Motorfiets-carburateurs

[FuriouZ]

op de aav had ik ze uiteindelijk wel goed gekregen.
zet v/d week de oude carb er weer op, eerst ff een nieuwe pakking scoren.
was al wel van plan nieuwe carbs aan te schaffen, ga dat nu eerst maar doen voor deze daily motorschade leid
+ een motorfiets br pomp. nog ff uitzoeken welke en waar vandaan. is me de vorige keer niet gelukt
en met dat filter voor de pomp bedoel je de "zak" aan de vlotter? heeft een carb uitvoering die niet dan?

[martijn]

Nee, naast de benzinetank zit een aluminium brandstoffilter. De benzine wordt niet door de vlotter opgevoerd, die zak doet dus niets voor de benzine naar je motor toe, maar zorgt er voor dat de vlotter niet vast kan komen te zitten door vuil.
Carburateurmotoren hebben losse (universele) filters vlak voor de benzinepomp.

Ik heb nog een set 34mm carburateurs liggen, Keihins in nette staat. Ook nog 2 setjes Keihins in 32mm variant.

[FuriouZ]

pm maar eens een foto met wat info over de 34ers, misschien wel intresse.

je bedoeld het filter wat bij je brandstofpomp zit? dit filter zit na de pomp en niet er voor. verder kan ik me geen filters herinneren
3en 5 = toevoer 4 en 6 = retour

[FuriouZ]

net 'n br pompje van een zxr gescoord.
retourleiding afdoppen neem ik aan?

[fishman]

net 'n br pompje van een zxr gescoord.
retourleiding afdoppen neem ik aan?

Ja of open laten..

[Serge]

indien injectie ,gewoon open laten

[FuriouZ]

tis 'n carb, afdoppen dus, waarom bij injectie open laten? je hebt toch een ontluchting in de tank?

[Serge]

carb heeft open ontluchting ern injectie gesloten ontluchting

[FuriouZ]

vandaag een pompje van een zxr750 binnen gekomen 

zou het nog wat uitmaken in welke positie deze gemonteerd word? bij stilstaande motor en pomp aan tikt deze varieerend  als ik hem in verschillende posities houdt


zit ook een kapje op met een ster van mitsubishi en een soort van ontluchting/ontwatering dus lijkt er op alsof deze vlak moet liggen of juist op kop

[FuriouZ]

heb van het weekend een setje cbr600f carbs gescoord, nu moet ik alleen wel de buitenste runners langer maken dan de binnenste.
er zitten ook kortere kelken op de buitenste dan de binnenste carbs, kan ik hier misschien het verschil in runners iets compenseren?

waar is eigenlijk die lange sproeier voor die er vast in zit? (naast de stat. en hoofd sproeiers)

[fishman]

choke sproeier?

[FuriouZ]

owja ff met de zxr carbs vergeleken

[FuriouZ]

runners van 1 en 4 worden maar 1 a 2 mm langer dus tis nog te doen, maar kan ik het met die kelken nog compenseren?


heb een setje van een cbr 600f, zo 123 geen foto, maar ik zag dat de vlotternaalden niet af te stellen zijn door middel van het buigen van een metalen lipje op de vlotter, alles op de vlotter is van plastic.
runners komen recht op het pasvlak dus zal de vlotterdeksel horizontaal staan als ik het goed gedaan heb iig
nou hoop ik maar dat het brandstofniveau goed is, zoniet. is er dan nog een manier om deze af te stellen? andere vlotters ofzo?

[fishman]

Dat verschil in lengte merk je niks van.
Vlotterniveau zal ook wel goed gaan. Merk je snel genoeg, als de benzine uit de de ontluchringsslangen komt, staat het te hoog

[FuriouZ]

net de carbs gemonteerd, op contact. en toen hoorde ik de pomp al af en toe tikken zie ik ineens benz uit de remluchtsproeier komen van de 2e carb. heb de carbs losgehaald en gecontroleerd. volgens mij werken de vlotters prima (toevoer bouwt druk op als je erop blaast en vlotternaalden sluiten). ga het straks nog een keer proberen, misschien pech gehad dat er een vuiltje in zat (is nog wel zo goed schoon gemaakt ) of kan het nog wat anders zijn?

het lekt ook uit de stationair gaatjes, vreemd, op het oog is er zo niets te zien aan zetel/rubber v/d naald.
zal morgen de naalden eens omwisselen van carb 1 en 2 om te kijken of het in de naald zit