Motorfiets-carburateurs

[FuriouZ]

klinkt misschien beetje raar, maar kan een slappe d-riem spanning zorgen voor een slechte verbrandig en dus een verkeerd mengsel?
'n aantal tanden verkeerd kan ik begrijpen, maar of een slappe riem al zoveel effect heeft? iemand?  

Wou vanavond de riem iets strakker zetten om te kijken, maar auto was te laag
heb de riem slap staan omdat deze anders jankt bij warme motor, maar misschien toch iets te slap..

[edit] was misschien meer een vraag voor een nieuw topic, maar had de carbs in m'n kop

[FuriouZ]

ff antwoord op mijn eigen vraag :-)
Ja, net riem iets strakker gezet en mengsel wordt niet meer arm bij plots gas erop

[FuriouZ]

weet iemand wat de verschillen zijn tussen keihin en mikuni? Volgens mij heeft serge dit al eens ergens neergezet, maar kan het niet vinden.
Ik wil eens rondkijken of ik wat makkelijk aan te sleutelen carbs kan vinden, heb nu van een cbr 600 F3, maar als ik een deksel v/d schuiven wil verwijderen moet eerst de choke hendel eraf wat me al een hoop gevloek en ringetjes heeft gekost. Nu draai ik eerst de carbs eraf. Is ook niet veel werk, maar dan staan de carbs niet meer vast. en het synchroon zetten is ook klote, ben langer bezig de schroevendraaier op de schroef te zetten dan het verdraaien v/d schroef(vooral de 4e carb).
Heb eens zxr 750 carbs gehad en daar kon ik van bovenaf zo bij de synchroon schroeven 

[remokirkels]

ben bezig om een polo te kopen een 1.3 fox van 1992 als ik er bike carbs opzet wat moet ik aanpassen aan de onsteking..

alvast bedankt remo

[RoelG]

euh.. de verwijzing naar dit topic was als volgt bedoeld:
(en dus niet om de vraag hier ook te stellen)

lees even de info in dit topic. ben je een stuk wijzer.
Daarna nog vragen? stel ze gerust.

Nu wordt het waarschijnlijk een herhaling van zetten.
De zoekfunctie scheelt ook. Jouw vragen hebben eerder anderen ook gesteld.

succes

[Serge]

afgezien van het feit dat 1 persoon hier zijn eigen topic van heeft proberen te maken ,dus lees een beetje tussen de reacties door ,dan houdtje de nuttige info over

[FuriouZ]

 

[Serge]

 

[Maxxy]

ik had ff zitten brainstormen over het aansluiten van de brandstof leidingen.

ik zie/lees veel dat mensen die een injectie-pomp gebruiken, een t-stuk plaatsen in de toevoerleiding, met hieraan de retour.
nu zat ik met de vraag, waarom niet de retour aan de overloop van de carb's wordt gemonteerd?
als de vlotters te vol zitten wordt het overschot toch via dit kanaal naar buiten gewerkt?
 

dit leek mij veel logischer als een retour in de toevoer plaatsen, toch? 

of zie ik iets over het hoofd?

[FuriouZ]

beluchting zit hier:                        ---


hier gaat de lucht naar je inlaatklep --


vlotterniveau zit hier                     --
bodem vlotterbak zit hier               --

zit nogal verschil in, als je vlotterniveau te hoog wordt "stromen je carbs over"/motor vol benz

[Maxxy]

als je vlotterniveau te hoog wordt "stromen je carbs over"/motor vol benz

dit klinkt mij als impossible in de oren  ...
bij bijna alle carb's waarmee ik heb gewerkt (dan daad werkelijk gemonteerd op twee-wielers) zat de overloop idd boven vlotter niveau.
maar op het moment dat er echt te veel brandstof in de vlotterruimte kwam, werd dit via de overloop geloosd (vaak in een klein reservoirtje oid),
en dus niet de inlaat in.

met dit in de kop zat ik dus te denken waarom men de overloop niet gewoon gebruikt waarvoor deze is 

[rekordc]

Bij mijne, is dan wel geen motorfiets carb maar een carb van een GL op een NZ blok, spoot de brandstof uit de leiding, de overloop werkte wel maar er kwam veel en veel te veel benzine in de carb. We hebben na de pomp een retourpotje van een MH carb geplaatst en het probleem was opgelost.

[patrick86c]

niet te moeilijk denken,gewoon T-stuk plaatsen en klaar.

[Steilheck]

Nog een slangenoptie voor bevestiging carbs aan spruitstuk: brandstofvulslang voor bootjes. 

[patrick86c]