Motorfiets-carburateurs

[Maxxy]

carbs zijn uitwendig ø41mm, en de runners zijn ø40mm.

ik heb het idee dat deze net te groot zijn om een ø38mm omheen te trekken.
voor zover ik heb kunnen vinden gaat het van ø38 naar ø51 
en de prijzen varieren van 45 tot 180 uuro de meter 
originele rubbers zijn mij nu al 2x stuk gegaan, dus het vertrouwen daarin is een beetje weg zegmaar..

iemand nog andere opties?

[JTG]

even zoeken met termen "schlauch" en reduzierung" zijn er al veel meer en dan per shop ook nog meerdere mogelijkheden??

[martijn]

Originele rubbers stuk = slechte ondersteuning carbs.

Je moet zorgen dat de carb ondersteund wordt vanaf het blok/kop, zodat de rubbers alleen maar voor een luchtdichte verbinding hoeven te zorgen.



Ik heb Gates slang gebruikt, Brezan kon dat zogenaamd ook niet leveren, via de website van Gates aan een bestelnummer gekomen en via een andere automaterialenzaak in Den Haag alsnog aan de slang gekomen (die vervolgens via dezelfde grootgrutter als Brezan aan hun onderdelen komen  )

[Sander Beer]

ik heb splinternieuwe originele rubbers bestelt en die houden het toch al een 2,5 jaar goed zonder de carbs te ondersteunen
als je ze nieuw koopt zijn het nog echt rubbers
de "rubbers" die al op de carbs zaten toen ik ze kocht kon je niet echt meer rubbers noemen die waren keihard en dan kunnen ze niet meer zoveel hebben

[Sjon]

Of perfekt laten aansluiten (bij me 16v blijven ze ook al jaren hangen)
Of steuntjes maken (heb ik in me classic wel moeten doen)
Maar ik gebruik liefst altijd de originele rubbers
(zoekterm op ebay.de: "ansaugstutzen", als je weet van welke fiets de carb's komen, heb je ze zo gevonden)

[Serge]

ik heb splinternieuwe originele rubbers bestelt en die houden het toch al een 2,5 jaar goed zonder de carbs te ondersteunen
als je ze nieuw koopt zijn het nog echt rubbers
de "rubbers" die al op de carbs zaten toen ik ze kocht kon je niet echt meer rubbers noemen die waren keihard en dan kunnen ze niet meer zoveel hebben

als die van mij keihard is kan ie best veel hebben ........

[Gekke Gerrit]

Mmm, bij mij scheurde het rubber juist ook altijd in als-ie hard was geworden...

[Serge]

dus onze lieve was eigenlijk gescheurd rubber 

[Gekke Gerrit]

Jullie Lieve misschien wel...

[Maxxy]

ik heb splinternieuwe originele rubbers bestelt en die houden het toch al een 2,5 jaar goed zonder de carbs te ondersteunen
als je ze nieuw koopt zijn het nog echt rubbers
de "rubbers" die al op de carbs zaten toen ik ze kocht kon je niet echt meer rubbers noemen die waren keihard en dan kunnen ze niet meer zoveel hebben

ik dacht dat het normaal was dat de originele rubbers zo hard waren. maar in dat geval ga ik dan toch nog een poging wagen met de cbr rubbers, alleen dan vers 

thnx voor de info/tips mannen 

[Serge]

en anders de rubbers die er bij zitten een paar dagen in een ariel sopje laten weken

[Maxxy]

de rubbers die er bij zaten zijn over de lengte een klein stukje ingescheurd, dus een sopje zal niet meer werken 
zal vandeweek maar eens wat rubbers bestellen dan.

wordt toch tijd dat de rat op de straat komt.... 

[patrick86c]

Ik heb sinds kort het volgende probleem met me carbs.
Met hele koude motor is het choke uit en starten en dan loopt hij.
Na een paar tellen loopt de choke terug en dan slaat hij af en is daarna niet meer te starten bijna.
Dus opnieuw choke uit en starten heeft ook geen zin.
Wie heeft er een idee wat er aan de hand kan zijn

[patrick86c]

Niemand een idee?

[Sjon]

Valse lucht? Een of meerdere runners lek?
Synchroon ff checken: wellicht kom je zo wat op 't spoor.

Kwee nie, aan de hand van je symptomen kan ik zo 123 niet een vinger op de zere plek leggen

Wat voor choke heb je eigenlijk? Koudstarthendel van een 2f diesel toevallig?
Heb ik ook in me montana en die gaat direct terug als je h'm loslaat:
ik zit altijd te stuntelen met een plasticje achter de hendel (och ja: 't werkt al jaaaaren zo ).
Paar tellen choken is wat weinig wellicht, verschilt per setup/auto,
bij m'n classic mot ik zeker de straat eerst uitrijden, voor ik de choke terugduw.