Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: sjors-corteccia op ma, 20 dec 2010, 16:01:21
-
m'n polo 2f coupe start niet meer, accu geeft voldoende spanning, radio, kachel en verlichting werken nog, dus de 1 jaar oude accu kan ik uitsluiten denk ik.
dynamo is het dus ook niet.
kom ik uit bij de startmotor, sinds ik hem heb duurt het 3/5 sec voordat ie aanslaat, altijd in 1 keer, koud of warm weer maakte niet uit.
maar vanochtend met een volgenseeuwde auto om 06.15 deed ie weinig meer, klonk als een laatste poging, kwam nog wat geluid uit, daarna niks meer. later op de ochtend maakte ie alleen nog een klik en verder niks meer.
ik heb al een search gedaan, maar daar stond niet echt een duidelijk antwoord tussen.
ik ben er dus vrij zeker van dat de startmotor dood als een pier is, maar mijn echte vraag is zijn er verschillen in startmotoren tussen de polo's?
ik heb een polo coupe 1.3 cl uit '91
wat info uit de sticker van de kofferbak:
id. wvwzzz80 z my300838
type 803 t21
polo coupe cl
l240gkat4g
motorkode. aav aky
-
meet je accuspanning eens tijdens het starten, als deze omlaag valt, is het wellicht toch de accu (die zal in elk geval dan leeg zijn, dus dynamo niet goed bijgeladen?)
Tis wellicht makkelijk om de accu uit te sluiten omdattie zo jong is, maar altijd even nagaan.
Startmotor van een diesel is volgens mij anders, de rest is dacht ik vrijwel gelijk. Pieter heeft er nog wat te koop liggen ;)
-
lijkt mij dat je dan ook wat aan de electrische gebruikers moet merken, zeker als je de cd speler van je auto aan hebt. pieter komt uit nieuw buinen, en das drenthe geloof ik, en ik heb hem zsm nodig, ga zo ff langs de sloop.
dus de sm van een 1.0, of een steilheck past ook gewoon 1op1?
-
met een beetje geluk staat er een aav op de sloop (eigenlijk wel zeker) denk dat je met een startmotor van een 1.3 iig al op save kan spelen. Maar pin me er niet op vast!!
-
Zijn allemaal hetzelfde, 1.0, 1.1 en 1.3.
Van een golfje pakken kan dus ook.
-
ik ben er dus vrij zeker van dat de startmotor dood als een pier is, maar mijn echte vraag is zijn er verschillen in startmotoren tussen de polo's?
ik heb een polo coupe 1.3 cl uit '91
wat info uit de sticker van de kofferbak:
id. wvwzzz80 z my300838
type 803 t21
polo coupe cl
l240gkat4g
motorkode. aav aky
is makkelijk te testen door via startkabels te proberen te starten, als die niet start is het startmotor anders toch acuu..
mijne deed vorige week hetzelfde...
bij mij bleek het de spanningsregelaar te zijn! -klus-
-
lijkt mij dat je dan ook wat aan de electrische gebruikers moet merken, zeker als je de cd speler van je auto aan hebt. pieter komt uit nieuw buinen, en das drenthe geloof ik, en ik heb hem zsm nodig, ga zo ff langs de sloop.
dus de sm van een 1.0, of een steilheck past ook gewoon 1op1?
Eventueel heb ik ook nog wel een starter liggen. Is in Houten (utrecht). Misschien ook iets te veel uit de richting -dunno-
Aanduwen met sneeuw -boehoe-
-
Accu, dynamo of startmotor.
Omdat de weinig stroom-vragende gebruikers binnen 't nog wel doen, kun je de accu nog niet uitsluiten.
En al is je accu nog zo goed: zonder goeie dynamo gaat ie niet voller worden.
Kortom: eerst checken voor je lukraak dingen gaat vervangen.
Overstarten en/of meten.
-
m'n polo 2f coupe start niet meer, accu geeft voldoende spanning, radio, kachel en verlichting werken nog, dus de 1 jaar oude accu kan ik uitsluiten denk ik.
dynamo is het dus ook niet.
kom ik uit bij de startmotor, sinds ik hem heb duurt het 3/5 sec voordat ie aanslaat, altijd in 1 keer, koud of warm weer maakte niet uit.
maar vanochtend met een volgenseeuwde auto om 06.15 deed ie weinig meer, klonk als een laatste poging, kwam nog wat geluid uit, daarna niks meer. later op de ochtend maakte ie alleen nog een klik en verder niks meer.
ik heb al een search gedaan, maar daar stond niet echt een duidelijk antwoord tussen.
ik ben er dus vrij zeker van dat de startmotor dood als een pier is, maar mijn echte vraag is zijn er verschillen in startmotoren tussen de polo's?
Heb een maand of twee geleden exact dat probleem ook gehad. De ultieme test was om bij het starten met een ampereklem/-tang te meten hoeveel stroom de startmotor trekt. Als dat heel veel is (bij mij ver boven de 50 als ik het me goed herinner) is idd de startmotor niet fris meer.
Bij mijn startmotor zat er te veel speling in de koperen lagerbus van de as van de startmotor. Daardoor trekt die as scheef en wil de starmotor na twee of drie slagen (bijna) niet meer ronddraaien.
Ik meen begrepen te hebben dat er twee typen startmotoren passen op mijn PY-blok (dus wellicht ook bij jou). Starmotorrevisieman heeft mij die twee typen laten zien:
1. een ouder type met één lange as (die op den duur speling kan geven in dat koperen buslager.
2. een nieuwer type waarbij bij het uiteinde van de startmotoras een extra lagertje zit waardoor er minder kans op speling is.
-
ik gok op de accu,ik heb dit ook gehad.
accu was ook een jaar oud en de auto een paar dagen laten staan resulteerde op een legen accu.
nu een nieuwe accu en geen probleem meer met starten.
-
tsja, ik merk het wel, ik post tzt de uitkomst wel, bedankt voor het meedenken.
-
Laad je accu maar op.....wedden dat hij morgen start.
-
Wat heb je voor motorolie? En waar staat de auto? ( hoe van het huis? )
Mijn Polotje met 15W40 doet na een paar slagen 'RUIM' boven de 10 bar aangeven.. en de startmotor trekt het dan echt even niet (om de appelstroop door de oliepomp te persen).. startmotor klinkt alsof ie met heel heel heeeeel veel moeite de boel net aan rond krijgt.
-
idem. (behalve die bars, die weet ik niet) volgende keer gaat er bij mij andere olie in....
-
idem. (behalve die bars, die weet ik niet) volgende keer gaat er bij mij andere olie in....
10W40 scheelt veel,.. maar ach: zolang ie nog start is 't voor mij goed.
-
Carter uit de koude wind houden 's nachts helpt bij mij ook. Kont naar het NO parkeren scheelt een stuk hier.
-
Mijn 3Fje start ook erg slecht met dit koude weer. Staat namelijk nogal op de tocht. Merkte gelijk toen het iets warmer was dat hij al weer beter startte.
-
Ik start trouwens als het echt goed koud is wel mbv remmenreiniger in de aanzuigkelkjes. :)
-
Ah, dat verklaard een hoop! Dat ik daar nooit zelf op gekomen ben :P
Auto staat thuis met de neus tegen de boerderij en richting het oosten > geen wind
Zaterdagavond auto op een open parkeerplaats, leek de volgende morgen wel of de accu leeg was, zo traag ging ie rond.
-
Ik kwam er achter toen Richard dat filmpje over de viscositeit van de verschillende oliën postte! -22 graden (http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4&feature=player_embedded)
-
Vannacht -10, maar de Polo had daar geen moeite mee -thumbsup-
Een goede accu is van groot belang. Tot op heden geen enkele morgen problemen gehad.
-
Ik kwam er achter toen Richard dat filmpje over de viscositeit van de verschillende oliën postte! -22 graden (http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4&feature=player_embedded)
toen ik dat filmpje zag heb ik meteen olie verwisseld :)
zal allemaal wel meevallen hier maar 15w40 werd mij toch iets te dik -gert-
-
Doet u mij maar 5 liter stroop :P
-
lijkt een beetje op het probleem wat ik pas had met me kanarie .
alleen bij mij was de massa draad tussen het motorblok en de carrosserie niet goed .
schoongemaakt en goed vast gezet en tik lopen
-
om effe in te breken in het topic :)
M,n polootje heeft me gisterenlaten staan -boehoe-
rijdt hier thuis weg niks geen problemen start gewoon..
zet m,n polootje bij m,n ouders neer en laat hem aanstaan! toen ik weer buiten kwam was die afgeslagen{wat ik al merkwaardig vond} en hij ging niet meer aan -boehoe-
Leek als kapotte startmotor dus hebben we hem aangeduwd en toen deed ie het weer..
daarna thuis uitgezet en weer gestart en was weer koek en ei -dunno-..
dit is me nu al 2maal overkomen dat ie dus eerst start en daarna niks meer -boehoe-
kapotte startmotor? of acuu versleten?
-
Met deze temperaturen zou ik eerst aan de accu denken, eventueel de dynamo. Met name ook omdat-ie afgeslagen is bij je ouders, lijkt me sterk dat de startmotor daar iets mee te maken had?!
Gebrekkig contact van een massakabel kan evt ook nog...
Óf het beruchte contactblokje?
-
Als je dynamo defect is blijft het rode lampje op je dashboard branden. Heb ik ook eens gehad, maar was simpel opgelost door de koolborstels te vervangen. Bij weinig stroom van je accu krijgt je ontsteking ook geen stroom, dus ga uit van accu. Even laten doormeten en je weet het.
-
als de dynamo niet goed werkt, hoeft het niet te zijn dat het controlelampje gaat branden. Als ik me niet vergis gebeurt dat alleen als de dynamo helemaal niks meer bijlaadt. Als hij nog een beetje bijlaadt kan het dus zijn dat het controlelampje niet aangaat.
-
Ik heb een keer een geknapte riem gehad en de accu leeggevonkt. Geen lampje dat mij er voor waarschuwde!
-
Lampjes kúnnen ook kapot...
-
zijn ledjes, knap om die kapot te krijgen. behalve als je ze verkeerdom aansluit :P
-
Álles kan kapot, zeker in mijn handen?! -naughty- :D
-
zal maar uit jou buurt blijven dan -nana-
-
Lampjes kúnnen ook kapot...
of het weestandje voor je led
-
tsja, ik merk het wel, ik post tzt de uitkomst wel, bedankt voor het meedenken.
Zou die nog aan het sleutelen zijn?
Zoekfunctie heeft zo geen enkele zin! Waarom zetten er zo weinig de uiteindelijke oplossing in hun eigen gestarte post???????????
-
Luiheid denk ik -koffiedrinken-