Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: Raymon op wo, 07 mrt 2012, 00:41:00
-
Als het goed is krijg ik 1 dezer dagen de -60 mm voorveren binnen .
Nu ben ik me een beetje aan het inlezen in de wellemsblokken maar kan niet echt een antwoord vinden .
Wat is precies het verschil tussen wel en geen wellemsblokken (stand van de wielen wat ik begrijp maar hoe) ?
Wordt je onderstel er nog stugger van ?
En de grootste vraag waar ik mee zit is of het echt nodig is bij 60 mm verlaging om deze te gebruiken ?
In het grote verlagings topic heeft de een het wel de ander niet , dus het brengt mij meer vragen dan antwoorden .
Bvd
-
Door het verlagen gaan de veerpoten een beetje meer verticaal staan en de wielas komt daardoor een beetje naar achter. Stuurgedrag wordt daardoor wat nerveuzer: Je maakt a.h.w.van een omafiets een circusfiets. Door de welmsblokken breng je de veerpoot weer iets schuiner en de wielas weer beetje naar voren.
-
het is een keuze die je zelf zal moeten overwegen.
Setje hardere rubbers is ook een optie{powerflex}.. bij 60mm verlaging is wellems Niet noodzakelijk, maar wel aan te bevelen..
Richard-polo heeft bij zijn polo2 een test gedaan met wellems en powerflex,, verschil was Nihil.
-
Die laatste opmerking lijkt mij onzin,
Met stuggere rubbers breng je niet je vooras terug in lijn.
Er zijn wel andere mogelijkheden,
Zo zou je je fusee kogel kunnen verlengen waardoor je stabistang weer terug komt in zijn originele positie, dit heeft nog een paar voordelen, maar of het APK goed is -dunno-
Ook zou je met een beetje huisvlijt adapters kunnen maken die met originele rubbers toch je vooras naar voren trekken als wellemsblokken
-
mooiste voordeel van de wellemsblokken is dat na het insturen je stuur weer automatisch terug komt... :) plus dat je wielen na montage ervan niet meer schuren in de wielkuip, aangezien deze nu weer iets naar voren zijn "getrokken" Kan het niet beter omschrijven -hug-
Maar zou er dus WEL (lems) voor kiezen -nana-
-
heb met beide gereden (zonder en met)
en ik zeg: ja... doen!
noodzakelijk is het misschien niet maar als je dan toch al vanalles doet om te verlagen. bespaar daar dan niet op
-
Okee het is dus beter om ze wel te monteren .
Iemand toevallig een adresje waar je ze kunt kopen ?
Of heeft iemand ze hier nog liggen ?
Ik hou me aanbevolen :)
Oja en dank voor de uitleg Koen wat ze precies doen -thumbsup-
-
Hiero: http://www.maxrpm.de/Racing-Stabibefestigung-fuer-VW-Polo-86c-Das-Origintal
-
op ebay heb je de zwarte variant die is 10 euro goedkoper dan die van g-laderseite -thumbsup- zijn net zo goed en iets minder opvallend
-
Bij 60 mm verlaging van mijn 2-tone polo was de wielbasis na verlaging + wellemsblokken weer precies (exact) gelijk aan de fabriekswaarden. Scheelt niet veel in centimeters, maar het rijd echt geweldig beter, vermits goed uitgelijnt (maar dat moet je zowieso goed laten uitvoeren: Verder kijken dan de spoorstang lang is!)
Powerflex-stabilisator-rubber-vervangers hebben ook zeker effect, doordat de stabi (net als bij wellemsblokken) minder ruimte heeft om te ' flexen ', maar de nachlauf (voorloop / caster ) veranderd er niet door.
@Lewis-Coupe: Heb jij met/zonder powerflex en met/zonder wellemsblokken getest incl of excl tussendoor uitlijnen? Hoeveel verlaagd was/is de auto? ( met /zonder cement :) )
Ik zelf raad de wellemsblokken aan bij 60 mm of meer verlaging ( door veren he, niet door banden maat).. Tot 40mm verlaging kan het wel, maar lijkt 't mij bij straat gebruik niet zo nuttig.
-
Uitlijnen na veranderingen aan de veerpoten doe ik altijd Jaap :)
Powerflex ben ik zelf niet zo,n voorstander van heb nooit echt het verschil gemerkt -dunno-
-
Stop maar eens een setje Powerflex rubbers in je achteras!
-
op ebay heb je de zwarte variant die is 10 euro goedkoper dan die van g-laderseite -thumbsup- zijn net zo goed en iets minder opvallend
linkje?
-
http://www.ebay.de/itm/Polo-86c-PU-Stabilager-Klemmring-G40-Derby-Turbo-Stabi-/280834834388?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item41630f7fd4#ht_846wt_884
ja :)
-
gewoon mailen en vragen of je deze voor 65 met verzenden kan krijgen :)
-
Ik wil ook nog zo'n setje aanschaffen, misschien samen kopen voor een mooie prijs?
100,- incl verzenden?
-
Ik wil ook nog zo'n setje aanschaffen, misschien samen kopen voor een mooie prijs?
100,- incl verzenden?
Is dat de prijs voor 2 setjes ?
-
gaat niet lukken denk ik, laatste keer was de zwarte versie voor 65 euro in huis -dunno-
-
Ik heb hem een preis vorschlag gedaan.. ff afwachten of ie daarop reageerd.
-
\
@Lewis-Coupe: Heb jij met/zonder powerflex en met/zonder wellemsblokken getest incl of excl tussendoor uitlijnen? Hoeveel verlaagd was/is de auto? ( met /zonder cement :) )
eerst orgineel...
toen gereden met wellems 60mm verlaging voor en 40 achter.. rijdt lekker
toen gereden met powerflex 60mm verlaging en 40mm voor. rijdt lekker merk heeel weinig verschil..
tussendoor uitlijnen,, -gert-
met en zonder cement of zand..
zolang na het verlagen de stand van de wielen nog goed is waarom dan uitlijnen? nog z,n geld verspillingsding dat hier teveel aanbevolen word :)
de polo2 van meneer D was nog nooit uitgelijnt en reed beter dan perfet voor zo,n ouwe frikandel... -klus-
-
Hoe weet jij dat de stand van de wielen nog goed is als je auto 20 mm dichter bij de grond staat -dunno-
Tenslotte verander ik weer wat aan de ophanging waardoor de stand van de polo anders is .
Moet straks ook nog nieuwe bandjes kopen waar ik 360 euro aan kwijt ga zijn .
Zou toch een beetje zonde zijn om de voorste 180 euro in een paar maand weg te gooien omdat de polo niet correct is uitgelijnd -gert-
-
55 eurie per set wil ie ze weg doen!
Komen alleen nog verzendkosten bij.. (11,90 volgens mij)
-
eerst orgineel...
toen gereden met wellems 60mm verlaging voor en 40 achter.. rijdt lekker
toen gereden met powerflex 60mm verlaging en 40mm voor. rijdt lekker merk heeel weinig verschil..
tussendoor uitlijnen,, -gert-
met en zonder cement of zand..
zolang na het verlagen de stand van de wielen nog goed is waarom dan uitlijnen? nog z,n geld verspillingsding dat hier teveel aanbevolen word :)
de polo2 van meneer D was nog nooit uitgelijnt en reed beter dan perfet voor zo,n ouwe frikandel... -klus-
dit is natuurlijk complete onzin. misschien rijdt het wel goed als je het op het oog doet maar nooit optimaal.
je kunt natuurlijk nooit bepalen of de stand van de wielen na het verlagen nog goed is door er naar te kijken.
en de stand van je wielen verandert als je aan je ophanging knutselt dus kun je hem beter gewoon uitlijnen.
de kosten van het uitlijnen vallen ook reuze mee, polo is appeltje eitje om uit te lijnen.
plus de slijtage aan je banden en benzine verbruik die het weer scheelt.
-
55 eurie per set wil ie ze weg doen!
Komen alleen nog verzendkosten bij.. (11,90 volgens mij)
Mijn verlagingsveren komen voorlopig door omstandigheden van de verkoper nog niet binnen .
Dus ik heb er geen haast meer mee , bestel ze zelf wel tegen de tijd dat ik ze nodig heb -thumbsup-
-
dit is natuurlijk complete onzin. misschien rijdt het wel goed als je het op het oog doet maar nooit optimaal.
je kunt natuurlijk nooit bepalen of de stand van de wielen na het verlagen nog goed is door er naar te kijken.
en de stand van je wielen verandert als je aan je ophanging knutselt dus kun je hem beter gewoon uitlijnen.
de kosten van het uitlijnen vallen ook reuze mee, polo is appeltje eitje om uit te lijnen.
plus de slijtage aan je banden en benzine verbruik die het weer scheelt.
Jeffrey met jou kan ik praten -thumbsup-
Sleutelen aan de voorwielophanging is bij mij altijd opnieuw uitlijnen .
-
Ik vind kosten van het uitlijnen het wel de moeite waard om alles in 1 keer te doen en dan uitlijnen. Maw niet steeds iets anders proberen maar je goed verdiepen in hetgene wat je wil. Bevalt het dan niet, jammer maar dan ontkom je er niet aan......
-
Ik vind kosten van het uitlijnen het wel de moeite waard om alles in 1 keer te doen en dan uitlijnen. Maw niet steeds iets anders proberen maar je goed verdiepen in hetgene wat je wil. Bevalt het dan niet, jammer maar dan ontkom je er niet aan......
Dat probeer ik ook altijd zo te plannen , alleen loopt het soms allemaal iets anders .
Had bv niet verwacht dat de polo met -40/40 mm zo op de kont zou gaan hangen .
Aan de andere kant wat is goedkoper 60 euro voor uitlijnen , of een hoger benzineverbruik en overmatig banden slijtage .
Het loont dus al snel om je auto even te laten uitlijnen .
-
Altijd goed -ja- Maar met de 40/40 had je, als je je er iets meer in verdiept had (feit toch?), iets dergelijks kunnen verwachten. Dan is het wel jammer dat je het twee keer moet doen. €60 vind ik nog aardig aan de prijs trouwens. Moest laatst €45 afrekenen bij de profyle hier. Al doende leert men zullen we maar zeggen. Jij bent helemaal goed bezig! Vette originele polo looks! ;) -klappen- :D
-
zolang na het verlagen de stand van de wielen nog goed is waarom dan uitlijnen? nog z,n geld verspillingsding dat hier teveel aanbevolen word :)
De stand van de stuurstangen veranderd door verlagen, waardoor de sporing veranderd.
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3968.0;attach=3431;image)
(na verlagen dús uitlijnen om storing verandering te corrigeren)
De stand van de voorpoot (Caster) veranderd bij wel/geen wellemsblokken.
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3968.0;attach=3434;image)
Na wijziging van Wellems naar PowerFlex is uitlijnen dus niet strikt noodzakelijk. Net zoals het niet strikt noodzakelijk om de boel uit te lijnen nadat je een pootje los hebt gehad en weer gemonteerd hebt ( bijv om een wiellager te vervangen ). De stel-punten wijzigen immers niet. Maar vergeet niet dat het ophangpunt van de stabilisator rechtsvoor stelbaar is!
Of een auto perfect stuurt 'voor een ouwe frikandel' heeft niets te maken met het al dan niet verschillen tussen wellems en geen wellems bij 60mm verlaging. Een auto kan met 60mm verlaging perfect uitgelijnt worden.. maar het caster zal nooit gelijk worden aan het origineel. De zelf-centrering wordt minder waardoor het 'rechtuit' rijden bij stuur-los laten na een bocht verminderd. (rechtuit stabiliteit neemt af).
Eén-eiïge-één-ling?
-
Altijd goed -ja- Maar met de 40/40 had je, als je je er iets meer in verdiept had (feit toch?), iets dergelijks kunnen verwachten. Dan is het wel jammer dat je het twee keer moet doen. €60 vind ik nog aardig aan de prijs trouwens. Moest laatst €45 afrekenen bij de profyle hier. Al doende leert men zullen we maar zeggen. Jij bent helemaal goed bezig! Vette originele polo looks! ;) -klappen- :D
De laatste keer trokken ze bij de net uitgelijnde polo alles weer los .
De reden het stuur stond scheef en dat hoort niet .
Ik zeg dan kun je toch ook het stuur los halen .
Waarop de monteur zei dat kan ja maar dan heb je afwijkende stuuruitslagen en dat hoort niet .
Dus ik betaal graag 60 euro met in mijn achterhoofd het idee dat als de monteur het niet goed vind doet die het over .
-
Als ik het goed begrijp hebben ze je auto uitgelijnd door eerst het stuur recht te zetten?
-
Nee want ik heb behalve de voorpoten toen ook de stuurkogels vervangen dus dat was niet mogenlijk :)
-
Bij de Polo is slechts 1 stuurstang stelbaar. Als het stuur dus scheef staat na het uitlijnen, kan je alleen het stuur zelf verstellen (loshalen, tandje verdraaien, vastzetten).
-
Dat dacht ik ook, vond het een beetje onduidelijk/verwarrend. Maar ja ik weet ook niet alles :)
-
De monteur heeft ze toch echt beide losgehad -dunno-
-
Hoe dan ook
Wellemsblokken hebben zeker nut!
Ik heb het nog niet gelezen maar ook niet onbelangrijk, het vermindert bumpsteer.
-
Ik zal deze week ff een setje maken. Foto's volgen.
-
-thumbsup-
-
Deze middag zijn mijn nieuwe toplagers binnen en dan kan ik beginnen met het monteren van m'n schroefset vooraan.. i
k heb wellemsblokken, deze set, maar kan iemand me vertellen waar/hoe ik dit moet installeren?
(http://img824.imageshack.us/img824/3464/dgs033racingstabibefest.jpg)
-
Vooraan bij je stabi, de originele bevestiging vervangen.
-
gezien zijn vraag iets meer info denk ik:
1. de metalen houders en rubbers aan de voorzijde van de stabistang losschroeven en weghalen (4 bouten)
2. de boutgaten van de wellemsblokken komen precies overeen met de originele boutgaten in het chassis.
3. plaats de wellemsblokken om de stabistang met de boutgaten zo ver mogelijk naar achter. (dus met de uitsparing voor de stabistang zo veel mogelijk naar voren)
4. met een krik, eventueel wat mankracht of anders (gebruik je fanatasie) de blokken goed voor de gaten in het chassis brengen.
5. plaats de metalen dekplaat aan de onderzijde van de wellemsblokken en doe de bouten er door.
6. draai de bouten aan
7. plaats de twee 'ringen' aan de buitenzijde van de wellemsblokken strak er gegenaan en schroef vast (moet nog eventueel worden aangepast bij de uitlijnboer)
-
Wat doen die 2 ringen precies? De stabistang kan toch nergens meer heen in principe?
-
ringen? je bedoelt de buisjes in de blokken?
Die zorgen ervoor dat het geheel echt niet kan gaan bewegen.
In eerdere versies zat dit volgens mij niet en dat leverde blijkbaar (op den duur) toch problemen op.
of bedoel je de 'washers'
Die zorgen ervoor dat het niet lostrilt :)
-
Ik denk dat de halve maantjes bedoeld worden. Ivm de breedte verstelling van de stabi moet je kunnen vastzetten.
-
aha!
idd. volgens mij gaat het anders enigzins schuiven.
Des te meer alles op zijn plaats blijft: des te strakker stuurt en rijdt het geheel -thumbsup-
-
Door de busjes klemt het kunstof niet in tegenstelling tot de originele rubbers dus -thumbsup- Roel
-
Dat begreep ik zover.. maar idd die halve maantjes bedoelde ik.
Aangezien het er orgineel ook niet zit. Klemmen de 2 helften de
stabistang niet af dan? Of blijft het glijden ivm de hardere kunstof..
-
Daar is het kunstof ook niet echt geschikt voor, het is best vettig van zich zelf. Ze positioneren de stabi alleen.
-
Die halve maantjes houd de boel netjes op zijn plaats,normaal zou denk ik de boel gaan schuiven.
-
Bij mij gingen die halve maantjes binnen de korste keren roesten -gert- - maar misschien ben ik de enige die ze niet in RVS heeft :)
-
Bij mij gingen die halve maantjes binnen de korste keren roesten -gert- - maar misschien ben ik de enige die ze niet in RVS heeft :)
Volgens mij zijn ze bij iedereen van staal...maja...binnenkort zelf een setje RVS :D
-
De originele zijn ook van staal?
-
De originele zijn ook van staal?
ja
-
Ben er nu op de zaak mee bezig en zal eens kijken wat er nog ligt......
-
Of een auto perfect stuurt 'voor een ouwe frikandel' heeft niets te maken met het al dan niet verschillen tussen wellems en geen wellems bij 60mm verlaging. Een auto kan met 60mm verlaging perfect uitgelijnt worden.. maar het caster zal nooit gelijk worden aan het origineel. De zelf-centrering wordt minder waardoor het 'rechtuit' rijden bij stuur-los laten na een bocht verminderd. (rechtuit stabiliteit neemt af).
niet alleen de rechtuit stabiliteit word beinvloed door caster, ook in de bochten kun je het verschil in caster merken, want met wat meer caster zou je buitenste wiel normaal ook wat meer camber krijgen wat vaak goed is voor de wegligging.
-
...binnenkort zelf een setje RVS :D
Waar koop je die? Of maak jij ze zelf?
-
Waar koop je die? Of maak jij ze zelf?
Eigen fabricaat -klus-
-
Eigen fabricaat -klus-
Eén setje -klus- ? Of, als je toch bezig bent -klus- -klus- -klus- -klus- -klus- ..... :)
-
Ik heb hier even overlegd en van rvs is hier ook mogelijk.
-
Ik heb hier even overlegd en van rvs is hier ook mogelijk.
ben erg benieuwd wat een setje moet kosten bij jou ronnie -thumbsup-
-
Me to :)
-
Binnekort een nieuw topic over de prijs, hou het in de gaten ;)
-
Ik zit op je lippen! -uitlachen-
-
Ik zit op je lippen! -uitlachen-
pas maar op dat je niet van zijn lippen valt,of hij moet hele grote lippen hebben. :)
-
-uitlachen-
In Case Of A Emergency......Grab Beer and Run Like Hell!!
-
Zit best lekker hoor! -thumbsup-
-
maak je de rechthoekige plaatjes ook van RVS?
(http://www.maxrpm.de/bilder/produkte/gross/DGS-033_Racing-Stabibefestigung-fuer-VW-Polo-86c.jpg)