Bericht door: alfred op di, 27 apr 2004, 22:01:35
Bericht door: Jaap op di, 27 apr 2004, 22:47:05
Graag goede foto's: 't ABD vliegwiel dat ik heb liggen weeg bijkans meer dan de krukas..
Bericht door: TomKraft op di, 27 apr 2004, 23:25:04
greetz
Bericht door: alfred op wo, 28 apr 2004, 11:59:21
heb nog een Sorg vliegwiel 180mm te koop liggen, moest je er iets mee kunnen doen ... Is stukje lichter als origineel ...
greetz
Het gewicht is denk ik het enigste verschil met het vliegwiel dat ik heb. Af laten draaien kost me waarschijnlijk erg weinig dus dat doe ik dan liever.
ik kan wel het 1.1 vliegwiel nemen toch of moet ik het vliegwiel van de 1400 af laten draaien, kortom is de 1.1 te monteren op het 1.4 onderblok?
Bericht door: Dennis op wo, 28 apr 2004, 12:29:20
De vraag is dan of je het 1.1 vliegwiel dan nog lichter moet maken of dat het verschil met het 1.4 vliegwiel al genoeg is..
Dus: Jaap even wegen, Alfred even wegen -naughty-
Bericht door: Jaap op wo, 28 apr 2004, 12:48:55
ligt er nogal aan wat voor startmotor je wilt gebruiken ;-)
1.4 moet andere starter op dan 1.1 (volgens de laatste berichten)..
de 1.4 is een kilotje of wat zwaarder dan de 1.1 scheelt aardig wat in iedergeval.
wat niet wil zeggen dat die van de 1.1 niet nog lichter kan... zoals die van sorg: is ook weer iets lichter dan een standaard 1.1..
Afdraaien gebeurt aan de 'blok' kant, vanuit t midden naar buiten, waarbij de buitenkant natuurlijk de standaard dikte houd, want daar zit de tandkrans voor de starter :)
Bericht door: Marjolijn op do, 29 apr 2004, 00:21:20
NIET DOEN!
Kan nu een nieuwe kopen... -boehoe-
Bericht door: alfred op do, 29 apr 2004, 06:52:00
Bericht door: Dennis op do, 29 apr 2004, 08:03:00
Heeft iemand wel s geprobeerd een veel te dure VW motorsport inlaatspruitstuk te laten vergroten?
NIET DOEN!
Kan nu een nieuwe kopen... -boehoe-
Heb je het laten doen? Draait dat bedrijf oid dan niet voor de kosten op als ze iets verprutsen?? -gert-
Bericht door: Dennis op do, 29 apr 2004, 08:03:34
Bericht door: Gert op do, 29 apr 2004, 10:01:31
FF over dit vliegwiel topic : zeker bij iemand met een draaibank laten doen ?
Vreesde ik al ...
Waarom niet bij Kronenburg of Freddy Cane laten doen ?
Afdraaien alleen ben je dr niet vanwege onbalans die er altijd inzit : in elk gegoten of gedraaid stuk metaal .
En wat anderen zeggen die het zelf met de slijptol hebben gedaan : alles kan .
Maar voor die paar rotcenten hoef je het niet te laten en heb je de zekerheid dat er absoluut geen onbalans zit in je draaiende gedeelte waar je koppeling zit .
Of valt dit ook weer onder de categorie 2de hands schijven en blokken ?
Bericht door: Jaap op do, 29 apr 2004, 10:23:05
Neem dan gelijk ff je net niet meer nieuwe koppeling + drukgroep mee,.. anders is het balanceren zo zonde..
Ennuh: krukas + drijfstangen natuurlijk ook laten doen, anders schiet t nog niet op.
Wat was jij de vorige keer kwijt bij van kronenburg Gert? Of ga jij altijd naar Cane?
Ikke heb m'n krukas NIET laten doen... kost mij gewoon teveel, en er is niets aan veranderd/vernieuwd, dus de fabrieks-balancering moet maar voldoende zijn..
Bericht door: Michiel op do, 29 apr 2004, 10:57:47
Heeft iemand wel s geprobeerd een veel te dure VW motorsport inlaatspruitstuk te laten vergroten?
NIET DOEN!
Kan nu een nieuwe kopen... -boehoe-
Heb je het laten doen? Draait dat bedrijf oid dan niet voor de kosten op als ze iets verprutsen?? -gert-
‘Bedrijf’ is mijn oom….. Is metaalbewerker geweest bij een schepenbouwer (van Zetten in Den Haag). Kan af en toe nog wel gebruik maken van de loods. Hij kon het inlaatspruitstuk niet goed vastzetten in de freesbank en is er toen meerdere malen finaal doorheengegaan -angry-…. Echt onwijs balen dus! De Derby rijd voorlopig dus niet. -boehoe-
@ Alfred: PM ff een prijs door ajb.
Oja: ik doe het wel ff voordat iemand anders het doet:
-off- -moon-
Bericht door: Jaap op do, 29 apr 2004, 13:56:53
Bericht door: Gert op do, 29 apr 2004, 15:04:35
Ik heb het niet af laten draaien
Weet wel dat het minder kost dan een setje velgen incl krukas
Bericht door: Michiel op do, 29 apr 2004, 15:14:48
Yeah,. if you want attention.. start y'r own topic!
Ja Dennis!! -moon- :P
Bericht door: Jaap op do, 29 apr 2004, 16:15:54
300 euri voor balanceren vliegwiel + krukas
Bericht door: TomKraft op do, 29 apr 2004, 17:54:05
Bericht door: Jaap op do, 29 apr 2004, 18:07:39
Overigens, nog een leuke: Het vliegwiel kan maar op 1 manier gemonteerd worden.. iemand een idee waarom dat is?
Precies: af fabriek word de krukas met vliegwiel erop gebalanceerd. Een ander vliegwiel erop (afgedraaid of niet) zou dus betekenen dat je de combo weer opnieuw moet laten balanceren....
Ik kan zowieso m'n originele 1.4 vliegwiel niet plaatsen, dus ach.. dan gewoon een MH vliegwiel erop, afdraaien, klaar. We zien wel waar het schip strand, en als het strand: waaraan het ligt.
denk dat tweedehandsremschijven een grotere bult kritiek mag verwachten.
Bericht door: alfred op do, 29 apr 2004, 18:53:40
@Michiel: ik pm je ff over de prijs
Bericht door: Dennis op vr, 30 apr 2004, 15:38:19
Wordt ook nooit gedaan volgens mij..
Als de krukas samen met het vliegwiel en evt koppeling gebalanceerd is, en de drijfstangen ieder apart dan moet het geheel toch ook in balans zijn?
Bericht door: Jaap op vr, 30 apr 2004, 16:36:25
Maar drijfstangen worden wel (inderdaad apart) gebalanceerd en uitgewogen,. weet niet precies hoe t zit, maar een deel van het gewicht van de drijfstang gaat mee voor 'draaiend gewicht' en een deel voor op en neer (zuigers)..
De zuigers van mijn 1.4'tje hebben nu een maximaal gewichts verschil van 2 (!) gram.. dat gaan we dus nog even ietsje aanpakken..
Bericht door: Serge op za, 01 mei 2004, 14:03:40
dus je blindstaren op krukas ballanceren en superdure zuigers ,samen met giga dure onderdelen voor de kop is niet nodig alsd je voor betrouwbaarheid gaat.een blok(neem een 1.3 carburateurblok op webers oid )welke max schakel rev heeft van een 8000rpm en dus een max rev limit heeft van 8500rpm,zal dus in het straat gebruik ideaal kunnen voldoen met een pk of 110(neem het blokje van marcel maar ten voorbeeld )en zal dus met gemak een 50000km kunnen volhouden als je er normaal mee omgaat (dwz niet bij koude motor gelijk van kiet gaan)na die 5000km is het wel noodzaak om even een compressie test en cylinderlektest te doen om te kijken hoe je zuigerveren en de rest wat afdicht er bij staat,meestal zal dit best meevallen en kun je rustig verder rijden .
hopenlijk ben ik een beetje duidelijk geweest
Bericht door: Rétrokroezer op di, 25 nov 2008, 20:39:50
a)Als ik het duidelijk heb, is het vliegwiel verlichten + uitbalanceren eigenlijk voldoende.
b)Heeft het vliegwiel verlichten bij een +- standaard GK , met 280°nokkenas +dikkere carb nut, of blijf je beter op origineel verder bollen?
(wel te verstaan, voor dagelijks gebruik 7500tr/min max)