Bericht door: janko op ma, 24 sep 2007, 21:51:05
links naar andere relevante topics: Foto's gezocht polo1 G40 (http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,1723.0.html) vorige 1f project (http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,3828.0.html) onze Polo 2 1.3i steilheck (http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,2470.0.html) koppelkrommen polo diverse types (http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,1824.0.html)
zo da's weer een tijdje geleden dat ik me hier heb laten zien...
maar 't blijft jeuken he...
ga hier volgende week even kijken, is toch in de buurt: <a href="http://auto.marktplaats.nl/volkswagen/111879125-volkswagen-polo-0-9-volkswagen-polo-g40-blok-1994-auto-1981.html?return=eJwtjFsOgjAQRfdCgn9S2lqREmJwJw1UaOgrTBHUuHdb4985c%2BdewTF%2FK142wHFd8QykWPqpmULwHKHZeWkLI5Y5eC1EgMJqJNbgjoAeTs%2BwiVFa1GNWFVMw%2BrrrFh8GaOE%2BQE47nNNbcH%2FQIcJL%2BYR7REIpoVWyZzR2Kc%2BYRTPxobOrkYvqUxirXf3rkzTEUmPeInqnXU4YKcdTGW8OVBo9%2BBZnzecLEqJAkw%3D%3D&df=1&fta=eNpFkV1uwyAQhO%2BC1D6zCxhYlLNYKHZTqyS2jJO4jXr3Lk5xXpD20wyzP5EcPTI%2F4jqn9hZTFiGTlyTWdID3Lh%2FyR5cJwjLykxb6GaaQVkKlUNmQvsk42YAJ54ku13M%2FD8eQgDxrkcDY8HWnaUzjG8qTlmHMA2FJ0CSmeOpFGPjbTIrE0HF0ZA89BpKlCRIgnbIgEauuMEDlPThVGFYdOuOl
3HSq6sBZD2gK01XnUSppoTCze7UDkLawpjJtrDVeF2Z3L0dY7wtzlVkNDtyW4feereMGNx3sgzQaPLe0QXhNp7FxTy
W%2BIC9UPUeus0iDDS%2F8CfVraG%2BUlSL88oV4hcs4xS63qb%2Bcls8iLenAtzxe57kdLl2%2FVsr%2Bc1zbcgNee7ctF0nEezkOO8R%2Ffdvr3z%2BT1ZAv&fta_ind=4&scroll_to_image=1#photo" target="_blank">polo1f g40[/url]
wel grappig, exact dezelfde kleur als onze vorige!
weet niet of 't wat is, maar kijken kan altijd!
jaar of 5 geleden overgespoten, carrosserie schijnt strak te zijn
staat al 2 jaar stil, interieur bestaat uit alleen 2 kuipstoelen
heeft em zo gekocht, dus kon er ook niet veel over vertellen
gegevens/staat van motor en g-lader niet bekend
gewoon 4bak, geen rembekrachtiger....
opvoerpompje niet genoeg capaciteit...enz enz
eigenlijk is het alleen: een nette carrosserie (naar verluid) plus een g40 blok waar weinig over bekend is...
maar goed, eerst maar es kijken, dan oordelen
kent iemand deze auto trouwens??
Zaterdag gekocht en opgehaald!
Vorige week met Dennis gekeken en het bleek inderdaad een erg goede carrosserie te zijn, geen roest / deuken/ etc.
Dat is ook de reden dat we 'em gekocht hebben: het begint bij een goede basis!
De techniek is afwachten, maar daar was de prijs ook naar.
Natuurlijk hoop ik dat het blok in goede staat is, maar dit is afwachten. Zo niet dan kan er gemoeg ander leuk spul in t vooronder gehangen worden, voorbeelden genoeg hier...
Gisteren een stukje gereden, geen rare geluiden uit het vooronder, maar loopt niet lekker.
beetje gas geven: gaat niet harder
beetje meer gas: gaat vooruit, maar hooguit met halve vermogen
veel gas geven: boem, knal, knetter uit de uitlaat...
Mogelijke oorzaken voor zover ik het kan beoordelen (ben nog een leek in g40-land):
- opvoerpompje in de tank niet genoeg capaciteit
- uitlaat lekt --> lambda in de war
- ontsteking niet goed afgesteld?
- blok niet fris? --> compressie meten
- G-lader niet lekker? --> uitbouwen + controleren
- ...
verder wil ik olie + fiter gelijk maar vervangen en liefst een originele luchtfilter monteren.
Thuis bleek er gelukkig wel een 5-bak (ATV) onder te zitten ipv 4bak! meevallertje! alleen had de voor-vorige eigenaar niet de moeite genomen ook een 5bak schakelmechanisme te monteren...
- Plan is dus eerst het blok weer goed aan de praat te krijgen
- Daarna de rest van de techniek
- Dan in- en exterieur aanpakken (te beginnen bij de grill.... detals verder nog onbekend)
(Ik zal trouwens even geld overmaken zodat ik weer lid kan worden en dit alles in een topic onder projecten gehangen kan worden)
<!--EDIT|janko|1190665905-->
Bericht door: janko op ma, 24 sep 2007, 21:51:56
Bericht door: janko op ma, 24 sep 2007, 21:55:39
Bericht door: janko op ma, 24 sep 2007, 22:13:13
bobine lag los, kreeg geen massa. weer vastgezet Type nog te controleren
bougies gechecked, 3x Bosch WD5PO, 1x anders, allemaal pikzwart, schoongemaakt 4 nieuwe WD5PO aan te schaffen
distributie timing gechecked, OK, merkteken in lijn met streepje bij de “O”
weer een stukje gereden, ging al een beetje beter. hij heeft nog niet z'n volle vermogen maar trekt al weer veel beter! klinkt erg mooi en ook niet ongezond gelukkig...
verder op korte termijn te doen:
ontstekingstijdstip OK?? nog te checken
Originele luchtfilter + huis inbouwen aan te schaffen
Accu slecht niewe aan te schaffen
Compressie meten
Olie aftappen en beoordelen en verversen + filter
Koelvloeistof beoordelen
type injectiepompje controleren
ik heb inmiddels op ebay de "Jetzt helfe ich mir selbst" aangeschaft.
al met al een klein stapje verder... -thumbsup-
Bericht door: Dennis op ma, 24 sep 2007, 23:54:40
Bougies zijn trouwens prijzig, ben je zo 75 euro voor kwijt.
En welkom terug al Register-lid! -prut-
Bericht door: janko op di, 25 sep 2007, 08:26:46
Luchtfilterhuis + accu + pompje heb ik nog wel voor je.
Bougies zijn trouwens prijzig, ben je zo 75 euro voor kwijt.
En welkom terug al Register-lid! -prut-
Ik pm je wel even over de onderdelen!
Bericht door: Jaap op di, 25 sep 2007, 08:52:57
Ligt er niet perongeluk 'tunings-gewijs' ook nog een kleinere poelie op, zonder de bijpassende 'sjip'? 'ff laten uitlezen' kan wellicht ook geen kwaad?
Bericht door: janko op di, 25 sep 2007, 10:18:16
't is natuurlijk wel zo lekker als deze G40 gewoon weer lekker loopt,.. 'Leuk, gemakkelijk en snel'
Ligt er niet perongeluk 'tunings-gewijs' ook nog een kleinere poelie op, zonder de bijpassende 'sjip'? 'ff laten uitlezen' kan wellicht ook geen kwaad?
Inderdaad! De poelie had ik inmiddels al gecontroleerd, deze is gelukkig gewoon standaard 75mm. Chip zou wel veranderd kunnen zijn evenals de injectoren.
Uitlezen is inderdaad een goed idee, daar ga ik Dennis binnenkort maar eens mee lastigvallen... -naughty-
Bericht door: Jaap op di, 25 sep 2007, 10:48:54
Bericht door: Bas op di, 25 sep 2007, 11:27:18
Succes ermee -klus-
Bericht door: janko op do, 27 sep 2007, 13:31:25
Eerst de compressie gemeten: vlnr: 12,5; 12,5; 12,5 en 10,5 bar. De laatste cilinder geeft dus 16% minder compressie, lijkt me acceptabel.
(Bougies waren alweer pikzwart, volgens mij is te weinig brandstof zeker niet het probleem.)
Daarna de nieuwe bougies er gelijk maar in gedraaid.
Temperatuursensor schoongemaakt (“ont-olie-d”)die in de luchtbuis naar gasklephuis zit.
Motor laten draaien, liep niet merkbaar beter.
Ontsteking verdraaid (trial and error) totdat ie zo goed mogelijk liep (bijna op z’n vroegst). Stationair nog slecht, maar boven 1000 toeren is ’t een heel stuk beter geworden, hij begint nu echt lekker te trekken!
Verder nog volgende “problemen” ontdekt: uitlaat lekt een beetje rond de lambda en de uitlaat heeft een buitendiameter van slechts 42mm. Hier al even met Dennis over gesproken en dit lijkt ons een te kleine diameter voor een G40.
Weet iemand hier wat de diameter hoort te zijn?
Bericht door: Serge op do, 27 sep 2007, 19:31:39
Bericht door: janko op do, 27 sep 2007, 19:47:16
hoe rreageert de motor op loshalen stekker lamda sonde ?
keine Ahnung... ik zal het eens proberen!
Bericht door: Douwe op do, 27 sep 2007, 20:05:54
Heb nog wel de juiste tussendemper voor je.
Bericht door: janko op do, 27 sep 2007, 20:45:52
Verder nog volgende “problemen” ontdekt: uitlaat lekt een beetje rond de lambda en de uitlaat heeft een buitendiameter van slechts 42mm.
Zo ziet dat er dus uit...
Bericht door: Serge op do, 27 sep 2007, 20:47:38
Bericht door: martijn op do, 27 sep 2007, 20:51:35
Het project is dus nooit echt netjes afgemaakt! Aan jou de taak om dat wel te doen. Echt leuk ding, mooie harde kleur.
Bericht door: janko op za, 29 sep 2007, 23:48:28
- originele g40 luchtfilterhuis ingebouwd (is beter en klikt ook nog beter!)
- olie ververst + filter (olie was goed zwart)
- accu verwisseld voor een goeie
- uitlaat rond lambda amateuristisch gedicht met gungum
- stationair toerental opgeschroefd naar 1000 toeren (slaat ie tenminste niet af)
weer een stukje gereden, steeds zwarte rook, toe ie warm was werd dat alleen maar erger. krijgt veel te veel benzine lijkt het.
op t laatst heb ik de stekker van de lambda nog losgetrokken, toen liep ie helemaal belabberd, hij pruttelde maar wat. stekker er weer op, geen verschil en bleef maar nauwelijks lopen. beetje gasgeven wilde al niet, dan smoorde ie erin. accuklemmen losgehaald (reset systeem?) maar dit had ook geen effect.
voldende keer injectoren maar eens controleren en ontstekingstijdstip nog eens goed afstellen + uitlezen op fouten.
maar waarom ie op t laatst nu helemaal niet meer wilde, snap ik helemaal niet. iemand een idee?
Bericht door: Douwe op zo, 30 sep 2007, 10:57:25
Bericht door: janko op zo, 30 sep 2007, 14:47:09
Trek de stekker van de blauwe temp. zender er eens af.
wat is het idee hierachter dan??
Bericht door: martijn op zo, 30 sep 2007, 15:59:55
Als Douwe zegt: spring in de sloot, dan..... :)
(Geintje).......
Serieus;
de blauwe temp. sensor geeft motortemp. data door aan de computer. Doet deze het niet/slecht, dan zou de motor wel eens veel teveel brandstof in kunnen spuiten.
Computer denkt; motor is koud, terwijl deze al warm is. Resultaat; teveel brandstof toevoer.
Bij een draaiende motor de temp. sensor los trekken (op je thermostaathuis) merk je direct; de motor begint meteen anders te 'lopen' .
Bericht door: janko op zo, 30 sep 2007, 19:38:57
goed bezig!
Als Douwe zegt: spring in de sloot, dan..... :)
(Geintje)........
natuurlijk spring ik dan in de sloot! :-) ik heb uiteraard geen enkele twijfel aan deskundigheid van douwe, maar ik wil gewoon altijd alles weten en begrijpen!
Serieus;
de blauwe temp. sensor geeft motortemp. data door aan de computer. Doet deze het niet/slecht, dan zou de motor wel eens veel teveel brandstof in kunnen spuiten.
Computer denkt; motor is koud, terwijl deze al warm is. Resultaat; teveel brandstof toevoer.
Bij een draaiende motor de temp. sensor los trekken (op je thermostaathuis) merk je direct; de motor begint meteen anders te 'lopen' .
klopt het dat de computer de volgende data krijgt (die dus allemaal fout kunnen zijn, waardoor de computer "verkeerde" hoeveelheid brandstof besluit in te spuiten):
1 watertemperatuur - blauwe temp sensor
2 lucht temp - sensor tussen intercooler en inlaatspruitstuk
3 luchtdruk voor inlaatspruitstuk
4 zuurstof in uitlaatgas - lambdasonde
Bericht door: Douwe op zo, 30 sep 2007, 20:44:17
Nul en vollast schakelaar op je gasklephuis.
Bericht door: Dennis op ma, 01 okt 2007, 12:33:47
(Zet het blik maar vast klaar ;) )
Bericht door: janko op ma, 01 okt 2007, 13:00:35
Janko, laat maar weten wanneer je weer aan de gang gaat, wil ik wel even langskomen en een blik erop werpen.
(Zet het blik maar vast klaar ;) )
Ik bel je wel even Dennis -thumbsup-
Het is nu inderdaad tijd om de computer eens uit te lezen
Bericht door: Douwe op ma, 01 okt 2007, 18:36:54
Bericht door: Serge op ma, 01 okt 2007, 19:36:03
Bericht door: Dennis op ma, 01 okt 2007, 19:37:49
Lees dan niet alleen het storingsgeheugen uit maar kijk ook naar de meetwaarden blokken.
@Douwe: uiteraard, die storingen zeggen niet zo veel.
@Serge: in het algemeen wordt bij de G40 een waarde rond de 500-600 ohm ingesteld.
Bericht door: Serge op ma, 01 okt 2007, 19:41:45
nou ja zal wel tem aken hebben dat ik in de war ben met bougie kabels rotors en dergelijke
Bericht door: Dennis op ma, 01 okt 2007, 19:46:57
hoe ik dan aan 1,5kilo ohm kom -gert-
nou ja zal wel tem aken hebben dat ik in de war ben met bougie kabels rotors en dergelijke
Denk het :)
één van de vele topics over de co-potmeter
Bericht door: janko op ma, 01 okt 2007, 21:25:46
Lees dan niet alleen het storingsgeheugen uit maar kijk ook naar de meetwaarden blokken.
@Douwe: uiteraard, die storingen zeggen niet zo veel.
@Serge: in het algemeen wordt bij de G40 een waarde rond de 500-600 ohm ingesteld.
deze had ik vorige week stiekem al gemeten... -gert-
waarde was 588 ohm, dus "normaal"
Bericht door: Serge op di, 02 okt 2007, 10:14:22
Bericht door: janko op di, 09 okt 2007, 18:36:36
en zitten de vacuum slangen wel goed (iemand hier een schema van?)
afgelopen zaterdag samen met Dennis verdere diagnose gesteld.
Onder de motorkap viel het Dennis op dat er 2 stekkertjes verkeerd om aangesloten zaten!
De klopsensor zat aan de kabel van de luchttemperatuursensor en andersom!
En Serge had ook gelijk met de tip betreft de vacuumslangen.
Deze zaten totaal verkeerd aangesloten!
Er liep een slangetje van de brandstofdrukregelaar rechtstreeks naar de computer...
Hierdoor kreeg de computer alweer de verkeerde info (geen)
Nadat we dit opgelost hadden, draaide Dennis de sleutel om en voila: Het blok liep perfect stationair! -thumbsup-
Vervolgens hebben we de foutcodes gewist en de onsteking nog goed op tijd gesteld. En rijden maar! -sturen-
Dat ging echt super! Wat een power! en wat liep ie opeens mooi en totaal geen zwarte rookwolken meer uit de uitlaat...
Later hebben we ook nog even in de 2f G40 van Dennis gereden ter vergelijking.
De 1f is nog wat minder snel dan de 2f, terwijl ie toch meer dan 100 kilo lichter is.
Ergens laat ie dus nog wat liggen, we zijn er nog niet helemaal... Maar wel heel erg veel verder!
Tijdens het volgende ritje viel de auto steeds stil, hij kreeg geen vonk meer.
Bobine gewisseld, toen leek het weer goed, maar even later weer hetzelfde...
Bekabeling enz gecontroleerd, maar alles OK.
Bobine deed het ook gewoon, dus nu verdenken we de Hall-gever in de ontsteking.
Er bleek ook nog eens het verkeerde type ontsteking op te zitten.
Nu dus eerst op zoek naar een goed functionerende G40-ontsteking (of van een 3f)
...wordt vervolgd...
Bericht door: Jaap op di, 09 okt 2007, 19:08:18
Gaat de goeie kant op!
-klus- -klus-
Bericht door: Martin op di, 09 okt 2007, 19:17:31
Bericht door: Sjon op di, 09 okt 2007, 22:39:07
Bericht door: vw-edje op wo, 10 okt 2007, 16:34:51
Bericht door: janko op wo, 10 okt 2007, 20:37:17
He Janko, het polovirus laat je niet meer los he, hahaha -prut- Is dit dezelfde kleur als die 1f die je had? en is die vieze gril er al uit? :P Zie je vast wel weer eens.
volgens mij is de kleur inderdaad exact hetzelfde!
en ook de banden exact dezelfde (yoko's)... grappig
de grill is er al uit, maar zonder grill is ook niet alles -gert-
ik zoek nu naar een ontsteking van een G40 (of 3F)
onderdeelnummer 030 905 205T of 030 905 237X
op marktplaats niet te vinden, ook op ebay niet.
ontstekingen genoeg maar net niet dit type.
zo kom ik niet verder... -boehoe-
kan iemand mij hieraan helpen?
en zijn er geen andere typenummers die gewoon hetzelfde zijn (van een 6N ofzo), weet iemand dit?
Bericht door: Serge op wo, 10 okt 2007, 20:45:22
Bericht door: Marcel86c op wo, 10 okt 2007, 20:45:42
en zijn er geen andere typenummers die gewoon hetzelfde zijn (van een 6N ofzo), weet iemand dit?
eigenlijk zijn de onstekingen van alle nieuwere kleine motoren gelijk aan die van een G40.
Bericht door: Dennis op vr, 12 okt 2007, 17:05:06
Verschil zit in grootte van de uitsparingen in de rotor die door de hall-sensor heen draait.
Die zijn bij een G40 iets groter. Dit geeft iets langere pulsen richting het motormanagement.
Vooral stationair schijnt dit merkbaar te zijn.
Was inderdaad even een leuk dagje troubleshooten. -thumbsup-
Bericht door: janko op ma, 15 okt 2007, 20:57:30
zaterdag wilde ik em even verzetten, maar dat werd duwen...
Serge heeft gelukkig nog een originele g40 ontsteking en de
bedoeling is dat die er op komt.
Ondertussen even naar de intercooler gekeken, dit is type koelkast -wanker-
zie onderstaand plaatje
Met zo'n intercooler kom ik natuurlijk nooit aan mn vermogen!
ik wil een intercooler hebben die achter de grill, voor de radiateur past, a la Douwe's 1f.
Weet iemand of deze past? Of weet iemand welk type ik moet zoeken (Douwe) ?
Bericht door: janko op ma, 15 okt 2007, 20:58:33
Bericht door: Marcel86c op ma, 15 okt 2007, 22:08:53
Bericht door: Douwe op ma, 15 okt 2007, 22:26:49
Gewoon een van een Polo 2!! Niks bijzonders -naughty-
Alleen dat ie Verdammt Selten begint te worden.
En nog iemand vinden die GOED alu kan lassen.
Uitgang van de G-Lader ook van een Polo 2 nemen en deze 120º verdraaid monteren.
Indien je het niet begrijpt gewoon eens langs komen en afkijken :)
Bericht door: Jaap op ma, 15 okt 2007, 22:31:39
En nog iemand vinden die GOED alu kan lassen.
Ik weet er wel 1..
Citaat
Indien je het niet begrijpt gewoon eens langs komen en afkijken :)
Kijk: daar heb je wat aan!
Bericht door: janko op di, 16 okt 2007, 21:21:29
U roept om hulp??
Gewoon een van een Polo 2!! Niks bijzonders -naughty-
Alleen dat ie Verdammt Selten begint te worden.
En nog iemand vinden die GOED alu kan lassen.
Uitgang van de G-Lader ook van een Polo 2 nemen en deze 120º verdraaid monteren.
Indien je het niet begrijpt gewoon eens langs komen en afkijken :)
Begrijpen doe ik het wel, maar een van een Polo 2 vinden doe ik niet... -boehoe-
het liefst heb ik die er natuurlijk wel op, maar als ik iets anders vind wat te pas te maken is, moet dat maar.
wat er nu op zit kan niet veel koeling geven, heeft wel erg weinig contactoppervlak...
ik zal eens opmeten hoeveel ruimte er achter de grill is, dan kan ik gericht gaan zoeken naar iets geschikts.
of heeeeeel veel geluk hebben dat ik een van ee polo 2 tegenkom!
Bericht door: Douwe op di, 16 okt 2007, 21:43:31
Op eBucht kom je vaak wel iets universeels tegen (zo rond een uur of 23:00) misschien zit daar wat bij.
Ik moet nog ergens een hebben (al weet ik zo niet de verblijfplaats :) )
kan em wel opmeten, of Jaap haalt de zijne te voorschijn natuurlijk :D .
Bericht door: Martin op wo, 17 okt 2007, 00:22:49
Mocht je nog de afmetingen van een type 2 intercooler willen weten, dan wil ik die morgen wel even voor je opmeten, ik heb er hier ook nog ééntje liggen namelijk. :)
Bericht door: janko op wo, 17 okt 2007, 13:20:33
Handige link met een overzicht van Intercoolers
De link is hier geblokkeerd op m'n werk helaas, maar ik zal het vanavond thuis eens bekijken
Maar dus, de polo2 intercoolers zijn er nog wel....
ik neem aan dat je die van jou zelf wilt gebruiken?
zo niet dan hoor ik het uiteraard graag! -naughty- -naughty- -naughty-
@Jaap: In de wandelgangen hoor ik dat jij ook een nog ergens een hebt liggen?? :D
die zal er ook wel niet voor de lol liggen, maar zo ja, dan hoor ik het ook graag uiteraard....
Mocht je nog de afmetingen van een type 2 intercooler willen weten, dan wil ik die morgen wel even voor je opmeten, ik heb er hier ook nog ééntje liggen namelijk. :)
Zou mooi zijn! Ben benieuw naar de maten! -thumbsup-
Bericht door: Dennis op wo, 17 okt 2007, 17:12:24
Helaas staan niet overal maten bij.
Bericht door: Jaap op wo, 17 okt 2007, 17:29:57
In m'n Polo 2 Diesel G40 ombouw project.
In gebruik dus!
Een Polo 2 G40 intercooler moet je in iedergeval NIET via ebay kopen: daar betaal je de hoofdprijs.
Bericht door: Martin op do, 18 okt 2007, 11:14:42
Maar dus, de polo2 intercoolers zijn er nog wel....
ik neem aan dat je die van jou zelf wilt gebruiken?
zo niet dan hoor ik het uiteraard graag! -naughty- -naughty- -naughty-
Nee helaas mijn intercooler is niet te koop, ik ga hem zelf gebruiken voor inbouw van een G40 blokje in een polo 2. Ik heb hem gewoon via marktplaats gekocht trouwens.
Zou mooi zijn! Ben benieuw naar de maten! -thumbsup-
Ik hoop dat het een beetje leesbaar is, succes met zoeken naar een passende intercooler! -thumbsup-
Groot formaat.
Bericht door: janko op do, 18 okt 2007, 14:53:23
Ik hoop dat het een beetje leesbaar is, succes met zoeken naar een passende intercooler! -thumbsup-
Zeker goed leesbaar! Zwaar bedankt!! -prut-
Bericht door: janko op do, 22 nov 2007, 22:35:04
en zitten de vacuum slangen wel goed (iemand hier een schema van?)
afgelopen zaterdag samen met Dennis verdere diagnose gesteld.
Onder de motorkap viel het Dennis op dat er 2 stekkertjes verkeerd om aangesloten zaten!
De klopsensor zat aan de kabel van de luchttemperatuursensor en andersom!
En Serge had ook gelijk met de tip betreft de vacuumslangen.
Deze zaten totaal verkeerd aangesloten!
Er liep een slangetje van de brandstofdrukregelaar rechtstreeks naar de computer...
Hierdoor kreeg de computer alweer de verkeerde info (geen)
Nadat we dit opgelost hadden, draaide Dennis de sleutel om en voila: Het blok liep perfect stationair! -thumbsup-
Vervolgens hebben we de foutcodes gewist en de onsteking nog goed op tijd gesteld. En rijden maar! -sturen-
Dat ging echt super! Wat een power! en wat liep ie opeens mooi en totaal geen zwarte rookwolken meer uit de uitlaat...
Later hebben we ook nog even in de 2f G40 van Dennis gereden ter vergelijking.
De 1f is nog wat minder snel dan de 2f, terwijl ie toch meer dan 100 kilo lichter is.
Ergens laat ie dus nog wat liggen, we zijn er nog niet helemaal... Maar wel heel erg veel verder!
Tijdens het volgende ritje viel de auto steeds stil, hij kreeg geen vonk meer.
Bobine gewisseld, toen leek het weer goed, maar even later weer hetzelfde...
Bekabeling enz gecontroleerd, maar alles OK.
Bobine deed het ook gewoon, dus nu verdenken we de Hall-gever in de ontsteking.
Er bleek ook nog eens het verkeerde type ontsteking op te zitten.
Nu dus eerst op zoek naar een goed functionerende G40-ontsteking (of van een 3f)
...wordt vervolgd...
...vervolg...
na lange tijd eindelijk eens weer bij de polo geweest
de zoektocht naar een g40 ontsteking schoot niet echt op en vanmiddag was ik het zat
op de sloop een gewone polo ontsteking gehaald
nog even gecheckt: met de oude ontsteking startte hij helemaal niet
met de nieuwe was t gelijk starten en lopen!
ontsteking op gevoel afgesteld (wat moet je anders zonder hulpmiddelen...)
vervolgens gauw even provisorisch een op ebay gescoorde VDO drukmeter gemonteerd
en dan testrijden, ik was benieuwd of ie nu echt niet meer af zou slaan en hoeveel bar de g-lader nog kon opbouwen
het rijden: als een tiet! echt suuupppperrr! wat een genot die pk's!
in t donker over landweggetjes was t een beetje link en lastig de drukmeter af te lezen...
maar ik meen dat ie een slordige 0,5 bar had tussen de 3 en 5000 toeren.
richting de 6000 toeren leek ie tot een 0,6 a 0,65 bar te komen.
Dit is vrij normaal toch? een gereviseerde komt origineel tot een 0,7 bar meen ik
maar wat een kick, met dit beest te rijden in t donker over landweggetjes!!!!
wordt vervolgd...
Bericht door: martijn op do, 22 nov 2007, 22:36:58
Ik wil hem wel eens zien; een minimeet bij Dennis bijv.??
Heb zelf ook nog een 1F voor de toekomst; maar dat gaat nog wel even duren.
Bericht door: janko op zo, 25 nov 2007, 13:56:52
Mooi waark!
Ik wil hem wel eens zien; een minimeet bij Dennis bijv.??
Heb zelf ook nog een 1F voor de toekomst; maar dat gaat nog wel even duren.
hij moet eerst nog uit de schorsing voordat ik op de weg mag... dan kunnen we wel eens een minimeet doen idd
gisteren heb ik het 5-bak schakelmechanisme eronder gezet.
het was wat werk om het allemaal goed afgesteld te krijgen, maar nu schakelt ie ook reetestrak!
in het mechanisme zit een zacht ringetje die de bewegingen naar voren en achteren wat dempt.
deze heb ik vervangen voor een paar kunststof ringen, nu is de speling en demping helemaal weg.
zijdelins was er nog de speling van het balletje in z'n frame.
het frame heb ik wat naar binnen gebogen zodat hetballetje er bijna spelingsvrij inzit.
schakelt nu erg direct!
eerstvolgende wat moet gebeuren is zorgen dat de temperatuurmeter het doet
gescheurde aandrijfsashoezen vervangen, dan moet ie al gekeurd kunnen worden
wat ik ook snel wil aanpakken zijn de stoelen. de kuipstoelen die er nu in zitten zijn echt ruk
ik wil er gewoon leuke bijpassende stoelen in hebben, hoeft geen kuipachtige stoelen te zijn.
heeft iemand iets leuks liggen? of suggesties? ik wil er ook weer een achterbank in
verder moet er weer een 1f-grill voor komen, heeft iemand er een te koop?
Bericht door: janko op vr, 01 feb 2008, 12:26:53
laatste tijd heb ik gekocht:
- polo G40 stoelen in nieuwstaat
- blauwe deurpanelen polo 1 ook nieuwstaat
- thermostaathuis (huidige lekt beetje)
- HRC met rembekrachtiger
plan is om dit er morgen in te zetten
verder gescoord op ebay: intercooler Mercedes A-klasse CDI
(qua afmetingen iets kleiner dan polo 2 intercooler) helaas nog niet binnen
om deze aan te sluiten zal ik nog wat extra bochtjes enz nodig hebben.
morgen maar eens inventariseren hoe dit moet gaan passen...
na morgen meer info!
Bericht door: Dennis op vr, 01 feb 2008, 13:03:31
Als je hulp nodig hebt dan hoor ik het wel...
Edit: morgen ga je bezig? Kan ik langskomen om jouw computer eens te proberen? :P
Bericht door: janko op vr, 01 feb 2008, 15:37:04
Goed bezig -thumbsup-
Als je hulp nodig hebt dan hoor ik het wel...
Edit: morgen ga je bezig? Kan ik langskomen om jouw computer eens te proberen? :P
Bericht door: janko op zo, 03 feb 2008, 15:05:26
Helaas geen plug en play, de hendels voor verstelling van stoel voor/achteruit zaten aan de verkeerde kant.
Gelukig was dit netjes op te lossen met een paar beugeljes.
Ze zitten erg goed en het past qua kleur ook nog erg goed!
en ja let niet op die traanplaat matten, wees maar niet bang, die gaan er zeker uit!
Bericht door: janko op zo, 03 feb 2008, 16:12:05
Ik heb een rembekrachtiger van een polo 2f gehaald, maar de verbindingsstang naar rempedaal is te kort. -boehoe-
Zie foto, links die van een 2f, rechts eentje van een 1f. De stang van de laatste is duidelijk langer (B)
Rempedaal van een 1f zit dus iets verder weg van bekrachtinger als die van een 2(f)...
Nu heb ik 2 mogelijkheden:
1. Bekrachtiger van de 1f monteren, klaar.
2. Bekrachtiger van de 2f gebruiken, maar hiervoor moet ik dan pedalen wisselen voor die van een 2(f)... -gert-
Optie 1 stuk gemakkelijker, alleen benieuwd of het dan niet te vol wordt onder de kap
deze bekrachtiger + HRC neemt nogal wat meer ruimte in beslag,
terwijl de buis vanaf de intercooler daar ook nog ergens langs moet kunnen...
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 03 feb 2008, 16:16:43
Maar op zich is een pedalensetje toch ook zo gewisseld?
Bericht door: Maikel op zo, 03 feb 2008, 16:19:44
gr maikel
Bericht door: Marcel86c op zo, 03 feb 2008, 16:22:17
Het gemakkelijkste gaat dat door de pedalen te wisselen.
Bericht door: Gert op zo, 03 feb 2008, 18:21:25
Bericht door: janko op zo, 03 feb 2008, 18:35:34
Waarom een bekrachtiger ? Polo weegt bijna niks en zonder kan je veel beter doseren qua remvermogen .
dan remt ie toch veel beter... :D :D
het is gewoon comfortabeler
Bericht door: janko op zo, 03 feb 2008, 18:37:13
he wat heb je gedaan of ga je doen met die grodels en kuipstoelen??
gr maikel
in de verkoop! zie: Onderdelen aangeboden
Bericht door: Gert op zo, 03 feb 2008, 18:43:25
dan remt ie toch veel beter... :D :D
het is gewoon comfortabeler
Waarom remt die dan beter ? Je pedaaldruk neemt af dat is het enige ..
En als je geluk hebt is het aan/uit .
Remt super ja -nana-
Bericht door: janko op zo, 03 feb 2008, 18:45:05
Als je een 2f rembekrachtiger wilt gebruiken zal je ook je remlichtschakelaar om moeten bouwen, aangezien er gaan aansluiting over is op de hoofdremcilinder.
Het gemakkelijkste gaat dat door de pedalen te wisselen.
het gekke is alleen dat ik al een schakelaar op het pedaal heb!
maar deze is er misschien door vorige eigenaar opgezet.
Bericht door: janko op zo, 17 feb 2008, 14:04:11
Rembekrachtiger had ik intusse even netjes in de verf gezet.
Vervolgens de hele handel gemonteerd.
De koperen remleidingen een beetje in model gebogen en aangesloten.
Deze waren gelukkig lang genoeg! 't Systeem uiteraard nog even ontlucht en klaar.
(http://i248.photobucket.com/albums/gg168/wieisdit/rembekrachtiger.jpg)
Helaas niet helemaal klaar want het koelvloeistoftankje ( rechtsonder op foto) past nu niet meer, de bekrachtiger zit in de weg.
Het gemakkelijkst is het nu een origineel polo 1(f) tankje te monteren, zie topic gezocht.
Verder zijn nu de deurpanelen gemonteerd en het lekkende thermostaathuis vervangen.
(http://i248.photobucket.com/albums/gg168/wieisdit/interieur.jpg)
Aandrijfassen eronder vandaan, de linker heeft een gescheurd rubber, de rechter is nog OK.
Diameter van de linker is 21mm, van de rechter 19mm. Is de 21mm een G40- of diesel-as?
(kon het onderdeelnummer niet vinden op de as)
Ondertussen is ook eindelijk de Mercedes intercooler binnen. Deze moet straks achter de 1f grill komen.
Alvast even kijken hoe dat er uit komt te zien. Echt passen kan pas als ik de 1f grill heb (en koplampen).
(http://i248.photobucket.com/albums/gg168/wieisdit/intercoolerA-klasse.jpg)
(http://i248.photobucket.com/albums/gg168/wieisdit/intercoolerpassen.jpg)
Wordt in ieder geval geen makkie qua ruimte!
De G-lader heb ik uitgebouwd voor inspectie. Kwam wel tot een 0,6 bar, maar dat zegt niks over de staat.
Ik heb nog een G-lader op reserve die gereviseerd is (volgens verhaal). Waarschijnlijk dat ik die monteer.
(http://i248.photobucket.com/albums/gg168/wieisdit/opblokken.jpg)
Bericht door: polo 3 op zo, 17 feb 2008, 15:21:32
Bericht door: Serge op zo, 17 feb 2008, 16:35:17
En wie gaat het laderbeestje inspecteren? -nana-
je weet waar de kop heen kan voor meer vermogen -ja-
Bericht door: arno83 op zo, 17 feb 2008, 17:33:17
Ik heb hier nog wel een andere foto van toen ik hem er net uit geslepen had.
Kijk maar even of je er iets mee kan en of het groot genoeg is anders maak ik morge even een nieuwe duidelijke foto.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OUI7RLWK.jpg)
gr
Bericht door: janko op zo, 17 feb 2008, 17:51:52
En wie gaat het laderbeestje inspecteren? -nana-
Bericht door: arno83 op zo, 17 feb 2008, 17:58:46
Bericht door: arno83 op zo, 17 feb 2008, 18:02:41
Bericht door: Serge op zo, 17 feb 2008, 18:04:04
Bericht door: janko op zo, 17 feb 2008, 18:06:15
denk dat ie dat naar polo3 bedoelde
klopt, dat was naar polo3!
en PM naar jou, arno83 is nu onderweg!
Bericht door: arno83 op zo, 17 feb 2008, 18:07:00
Bericht door: polo 3 op zo, 17 feb 2008, 18:10:56
Maar heb geen foto's gekregen....
arnoz10@hotmail.com
Bericht door: janko op zo, 17 feb 2008, 18:25:46
Zie net je mailtje pas..?
Maar heb geen foto's gekregen....
arnoz10@hotmail.com
Foto's zijn onderweg, in 3 mailtjes geknipt. Laat maar even weten als je ze hebt ontvangen!
Bericht door: Dennis op zo, 17 feb 2008, 20:15:54
Zo te zien gaat het wel passen.
Kom je ook een beetje uit met de intercoolerbuizen?
Bericht door: janko op zo, 17 feb 2008, 23:57:42
Goed bezig, bel maar even over wanneer je een grille wilt lenen.
Zo te zien gaat het wel passen.
Kom je ook een beetje uit met de intercoolerbuizen?
buizen heb ik genoeg geloof ik, maar ik heb nog wel wat flexibele bochtjes nodig.
sowieso van G-lader naar intercooler moet een flexibel 90 graden bocht worden, en hier is niet overdreven veel ruimte.
iemand nog wat liggen wat van pas kan komen??
Bericht door: janko op zo, 25 mei 2008, 19:18:59
1f en 2 gebroederlijk naast elkaar.
(http://i258.photobucket.com/albums/hh274/jankooo/1.jpg)
Heel veel tijd heb ik niet gehad afgelopen maanden, maar er is wel het e.e.a. gebeurd.
Vooral veel "kleine dingetjes" (die vaak wel veel tijd kosten)
Hier een overzichtje van het belangrijkste wat ik afgelopen tijd heb gedaan:
- Rechter aandrijfas vervangen
- Standaard 3-punts gordels gemonteerd
- Thermostaathuis vervangen
- Polo 1f KVS tankje erop
- G-lader vervangen voor een gereviseerde
- Knutsel-intercooler vervangen voor een Mercedes CDI intercooler + alles te pas maken
(http://i258.photobucket.com/albums/hh274/jankooo/3.jpg)
(http://i258.photobucket.com/albums/hh274/jankooo/4.jpg)
- Polo 1f grill gemonteerd
- Polo 1f/2 H4 koplampen
- Polo 2 coupé bumpers gemonteerd
Ziet er al heel anders uit dan de 1e foto in dit topic...
(http://i258.photobucket.com/albums/hh274/jankooo/5.jpg)
(http://i258.photobucket.com/albums/hh274/jankooo/6.jpg)
Eerstvolgende zaken die ik wil doen zijn:
- Dikkere radiateur erop voor meer koelvermogen
- Een normale uitlaat eronder
- G-lader inrijden
- APK erop
Betreft huidige uitlaat: hier zijn een "paar probleempjes" mee:
- Diameter buis na kat = 42mm ipv 45mm -gert-
- Niet geheel gasdicht -gert- -gert-
- Lompe einddemper + hangt te laag -gert- -gert- -gert-
- In het hele uitlaattraject is geen flexibel deel aanwezig -gert- -gert- -gert- -gert- -gert-
- Downpipe is vern#$%kt en hangt alleen aan spruitstuk, dus niet ook aan beugeltje achterzijde blok... -gert- -gert- -gert- -gert- -gert- -gert-
-boehoe- -boehoe- -boehoe-
Bij kantelen van de motor komt er op deze manier veel te veel kracht op verbinding downpipe-spruitstuk en spruitstuk-kop...
Dat is niet zo gezond...en zo wil ik niet rijden!
Ik wil graag een originele G40 uitlaatlijn. Als 't goed is beschik ik inmiddels over een originele G40 downpipe.
De rest zoek ik nog! Wie helpt mij verder? En moet er nog wat te pas gemaakt worden?
Bericht door: Jaap op zo, 25 mei 2008, 20:01:54
En het slechte nieuws is: De downpipe die afgelopen voorjaarstreffen richting 't noorden is verhuist... is geen G40 pijp.. Eerder 3F.. En of je die pas krijgt? Denk het niet..
Waarschijnlijk zit er maar 1 ding op: huidige herstellen. Regel/zorg voor een compleet 3F of PY uitlaat systeem ( 3F zou voor G40 ook voldoende moeten zijn, en is wellicht wat beter binnen het budget te passen), en slijp de huidige G40 downpipe daar af waar men begonnen is met bakken. Stukkie d'r tussen passen, hechten, en stripje plaatsen naar beugeltje.
Overigens: Als de rest van het uitlaatsysteem fatsoenlijk hangt, dan is dat beugeltje is niet zo heel belangrijk,. maar zoals je het nu beschrijft.. (en de foto's die ik al eens eerder zag ). brrr. Een originele G40 mét kat gaat trouwens zowieso niet passen: de katalysator is bij een PY veelste groot. Er zijn ook G40'ers geweest zonder kat,.. kan je niet proberen zo'n voorpijp te vinden?
Bericht door: Jaap op zo, 25 mei 2008, 20:03:39
Bericht door: Jaap op zo, 25 mei 2008, 20:09:07
871253208 X -> PU met Kat ( advies: +/- 470 euro)
Zonder kat versie dus zoeken :)
Bericht door: Dennis op zo, 25 mei 2008, 21:08:07
Intercooler ziet er ook prima uit.
Ik moet snel maar eens komen kijken, hier liggen ook nog wat onderdelen.
Bericht door: janko op zo, 25 mei 2008, 21:16:45
Ziet er goed uit man! Leuk,.. nu nog witte Yokohama stickers d'r op!
:) :) :)
Een originele G40 mét kat gaat trouwens zowieso niet passen: de katalysator is bij een PY veelste groot.
OK, dan kan ik inderdaad beter de huidige herstellen of een zonder kat zoeken.
Gaat de rest van een G40 uitlaatsysteem wel passen onder een 1f of moet er meer aagepast worden?
En zit er qua diameter geen verschil in een uitlaatsysteem van een 3F of een PY?
Bericht door: Jaap op zo, 25 mei 2008, 21:28:01
ff denken:
G40 -> Spruitstuk, downpipe - DIK - tussendemper - DIK - einddemper
3F -> Spruitstuk, downpipe - DIK - tussendemper - dun - einddemper
Alle andere -> Spruistuk, downpipe - dun - tussendemper - dun - einddemper
(als ik het goed heb).
check: niet helemaal zoals ik zei, maar je ziet de verschillen:
http://start.mijngrossier.nl/catalog/artikelen.aspx?s=OMPT&o=&t=QPQOQRPJOQ
http://start.mijngrossier.nl/catalog/artikelen.aspx?s=OMPT&o=&t=QPQOQRPJOM
http://start.mijngrossier.nl/catalog/artikelen.aspx?s=OMPT&o=&t=QPQOQRPIOO
Controleer vooral de diameters van de uitlaatklemmen vertellen je hoe 't zit met de verschillen in diameters. Zoals je ziet: Dik dunner dunst
Bericht door: Jaap op zo, 25 mei 2008, 21:30:53
Bericht door: Dennis op zo, 25 mei 2008, 21:42:15
Bedenk me net, heb nog liggen:
- katloze G40 downpipe
- G40 middendemper
- G40 einddemper
Nee, niet te koop -nana- Maar misschien handig om te passen voordat je op zoek gaat?
Bericht door: janko op di, 08 jul 2008, 15:22:14
Eerstvolgende zaken die ik wil doen zijn:
- Dikkere radiateur erop voor meer koelvermogen
- Een normale uitlaat eronder
- G-lader inrijden
- APK erop
Updeetje!
Radiateur:
Nieuwe zit er inmiddels op, de dikste uitvoering (34mm). Ruimte tussen g-laderbocht en radiateur is een krappe 8 mm, net genoeg!
Uitlaat:
De downpipe van “polo1983” was helaas inderdaad van een 3F ipv g40, dus deze past niet. Wat ik overweeg te doen, is van deze 2 downpipes 1 maken: voorste deel g40 en de kat (leeg) met het flexibele stuk van de 3F nemen.
Verder eens onder de auto gekeken: Middendemper en pijp naar achteren zijn OK.
Dan moet ik alleen nog een andere einddemper ipv deze melkbus. Dit kan een originele g40 demper worden als die past of een andere universele die past.
Maar ik heb nu de huidige uitlaat eerst wat degelijker opgehangen en besloten eerst de g-lader rustig te gaan inrijden en de auto na 3 jaar weer eens van een verse APK voorzien te krijgen.
Inrijden:
eerste 300 km zonder druk en onder de 3000 toeren zit erop (zonder APK/geschorst op de weg…)
APK:
Gisteren bij m'n APK-boer geweest en lijstje gekregen wat er aan mankeert: maar 3 dingetjes op te lossen!!
- ruitensproeierpompje
- stadslicht links
- slotplaat. Hij ging niet akkoord met een front waar 15 cm uit geslepen was ter hoogte van de g-lader.
Dus het lijstje waarmee ik naar huis ging was lekker kort en niet te moelijk! Slotplaat verstevigen wilde ik al doen, maar dacht niet dat het voor de APK al moest.
Maar goed, extra front van een audi 50 had ik gelukkig al eens gekregen van arno83. Gisteravond gelijk een overlappend deel van de slotplaat uitgeslepen en te pas gemaakt. (slotplaat van audi 50 is net even anders als van polo 1f)
Die kan in de verf en gemonteerd worden.
Dus binnenkort mét APK en dus eindelijk legaal de weg op!
Bericht door: Dennis op di, 08 jul 2008, 15:25:43
Binnenkort legaal cruisen dus -thumbsup-
Bericht door: Mark op wo, 09 jul 2008, 01:40:31
Bericht door: patrick86c op vr, 11 jul 2008, 17:52:05
Bericht door: Jaap op vr, 11 jul 2008, 17:56:32
Bericht door: Serge op vr, 11 jul 2008, 17:58:16
Bericht door: janko op za, 12 jul 2008, 08:37:54
Bericht door: janko op vr, 25 jul 2008, 12:02:29
Kenteken
Voertuigsoort personenauto
Merk VOLKSWAGEN
Handelsbenaming 861011 POLO
Brandstof Benzine
Vervaldatum APK 25-07-2009
hehe het is zover...!!
Bericht door: RoelG op vr, 25 jul 2008, 12:31:50
Voertuig
Kenteken
Voertuigsoort personenauto
Merk VOLKSWAGEN
Handelsbenaming 861011 POLO
Brandstof Benzine
Vervaldatum APK 25-07-2009
hehe het is zover...!!
De vlag mag naar buiten -prut-
mooi zo. en nu lekker touren met dit weer -thumbsup- -cool-
Bericht door: Dennis op vr, 25 jul 2008, 13:13:55
Bericht door: Jaap op vr, 25 jul 2008, 13:16:49
Hoe rijdt dat nou? Plenty of Power?! :P
Bericht door: janko op vr, 25 jul 2008, 23:40:11
en ik ben al zo geduldig.....
-sturen-
Hoe rijdt dat nou? Plenty of Power?! :P
Bericht door: janko op do, 31 jul 2008, 09:04:14
In een ander topic probleem 1: M'n Polo 2 NZ start niet
Hier probleem 2: Koppelingsproblemen bij de 1fG40
Heb je net lekker rustig 750 km ingereden, begint het gedoe alweer....
Na een 20 km cruisen in de 5e versnelling begon een licht gierend geluid te ontstaan.
Terug naaar z'n 4 en 't is niet meer hoorbaar. Ik dacht: De 5e versnelling zal wel niet erg best meer zijn.
Maar even later begon het geluid ook in z'n 4 op te spelen.
En nog later in alle versnellingen.
En tijdens het rijden schakelen tussen de versnellingen gaat zeer moeizaam.
Gechecked bij stilstaande auto koppeling in: klinkt goed
Koppeling loslaten (in zn vrij): gerammel en hij zakt licht in toeren.
Rustig rijden in z'n 1: je hoort duidelijk gerammel vanuit motorruim.
Is m'n druklager kapot gelopen? Lijkt me niet: Trap koppeling in en je hoort niks bijzonders
Is m'n koppeling versleten? Lijkt me ook niet
Is er iets losgeschoten in koppelingshiuis en rammelt dat?? Misschien...
Of is er iets met m'n versnellingsbak???? Hoop het niet...
Komt er veel werk achter weg? Ja zeker..... -boehoe-
Wat kan ik beter wel doen / niet doen??
Bericht door: Dennis op do, 31 jul 2008, 09:28:56
Eventueel in combinatie met verkeerd gestelde koppeling.
En wel zodanig dat druklager altijd meedraait -> dan gaat ie vanzelf gieren weet ik uit eigen ervaring...
Bericht door: janko op do, 31 jul 2008, 16:28:33
Klinkt als druklager.
Eventueel in combinatie met verkeerd gestelde koppeling.
En wel zodanig dat druklager altijd meedraait -> dan gaat ie vanzelf gieren weet ik uit eigen ervaring...
Kan ik hier nog redelijkerwijs een 10 km mee afleggen, of heb ik dan grote kans om meer schade?
Dan kan ik 'em namelijk naar de schuur brengen, hier op straat begin ik niks...
Om het daadwerkelijke euvel te kunnen aanschouwen en verhelpen moet de bak er natuurlijk af.
Kan dit zonder het blok eruit te halen? (Lijkt me zelf een beetje krap, g40 + 5bak in 1f)
Bericht door: Dennis op do, 31 jul 2008, 18:06:22
Bak kan er wel af zonder blok uit te bouwen.
Eventueel veerpoot links uitbouwen voor wat meer ruimte.
BTW: zojuist gespot! -thumbsup-
Bericht door: Serge op do, 31 jul 2008, 20:02:16
Bericht door: Jaap van der Vegte op do, 31 jul 2008, 21:51:52
Die laatste 10km zal ook nog wel lukken (ik geef geen garantie -moon- )
Bak kan er wel af zonder blok uit te bouwen.
Eventueel veerpoot links uitbouwen voor wat meer ruimte.
BTW: zojuist gespot! -thumbsup-
Waah, hoe grappig. Hier kom ik dus altijd langs met de bus als ik naar school moet en zie altijd die Steilheck staan. Nooit geweten dat die van een forumlid was
Bericht door: Jaap op vr, 01 aug 2008, 00:01:23
-off-
Maar ehmz: Wat Serge ook al zei: d'r zit wel olie in de bak?
Bericht door: janko op vr, 01 aug 2008, 02:05:01
probeer eens je koppeling losser te stellen ,probleem wordt minder =druklager ,probleem blijft het zelfde = waarschijnlijk geen olie in de bak en dus tijd voor vervangen bakga ik proberen.
geen olie in de bak? tja zou inderdaad best kunnen, dit heb ik nooit gecontroleerd...
het zal toch niet...
Bericht door: janko op vr, 01 aug 2008, 09:57:03
Het kost erg veel moeite om 'em in de versnellingen te krijgen.
Als je stilstaat en koppeling intrapt is het geluid weg, koppeling op laten komen: lawaai.
Tijdens rijden uiteraard ook lawaai.
Toen ik 'em in de versnelling uit liet rollen met koppeling ingetrapt, bleef het lawaai.
Dan lijkt het toch eerder de bak dan de koppeling...
Maar ik zal de koppeling nog eens losser stellen en kijken hoe t dan gaat.
En, ach, of 't nu de bak of de koppeling is: Bak moet er sowieso onderuit.... -klus-
Bericht door: Serge op za, 02 aug 2008, 06:30:59
Bericht door: janko op di, 09 dec 2008, 17:28:21
De Polo staat al een maand of wat te wachten op nader onderzoek naar bak (+ mogelijk koppeling) problemen. -boehoe-
Voor zover we konden beredeneren ligt het aan de bak.
Voor 't einde van 't jaar wil ik hier mee aan de slag en dit oplossen. Ik wil het graag in één zaterdag weer klaar hebben.
Ik wil dus van te voren al een goede 5-bak klaar hebben liggen om er onder te zetten.
Zelfde geldt voor de koppeling.
Later kan ik wel uitzoeken wat er precies met de bak aan de hand is en of dit te repareren valt.
Nu zoek ik dus een goede 5-bak, liefst weer ATV maar 8P kan ook.
Ook moet er nog altijd een 5-bak-stabilisatorstang onder.
Wie heeft er iets in de aanbieding voor mij? Zie ook topic onder gezocht (http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,6354.new.html#new)
edit: ben inmiddels voorzien van ATV 5-bak
Bericht door: janko op wo, 24 dec 2008, 10:22:48
Via een gezocht-advertentie op marktplaats kon ik aan een CEG komen.
Een CEG heeft zelfde overbrengingen als een 8P. Niet ideaal, want dat is iets korter dan een ATV.
Maar goed, een ATV is lastig te vinden en een beter alternatief dat binnen budget en planning paste, had ik niet.
Net een paar uur voordat ik de bak wilde gaan ophalen, kreeg ik een mailtje van iemand anders die nog wel een ATV voor me had! -klappen-
Snel teruggemaild en gebeld: Bak bleek in goede staat en niet te duur (droog; stil; 124d km en 25d km geleden olie nog ververst)
Deal gemaakt en de CEG afgezegd, was geen probleem.
Gisteravond gelijk de ATV nog opgehaald; nette verkoper en een zeer nette bak!
(meneer was niet te beroerd om vanuit Amersfoort mij tegemoet te komen rijden tot aan Zwolle -thumbsup- )
Dit zijn weer leuke meevallers! Plan is om de bak er volgende week onder te hangen.
Bericht door: RoelG op wo, 24 dec 2008, 11:13:29
zo zoek je een tijd, zo vind je er twee achter mekaar.
Mooi dat je uiteindelijk vindt wat je zocht en dus niet met minder tevreden hoeft te zijn!
Bericht door: Der Ghopmeister op wo, 24 dec 2008, 17:54:09
Bericht door: janko op ma, 05 jan 2009, 14:15:12
Oudejaarsdag met de bakwisseloperatie begonnen. 's Morgens vroeg in de vrieskou de auto in de schuur opgekrikt.
Motor in de takel gehangen en al het nodige losgehaald.
Volgens "Olving" hoefde de stabilistatorstang niet los, maar dit bleek wel nodig te zijn.
(Olving kon natuurlijk ook niet weten dat ik een 5bak in een 1f had... :) )
Na de stabi los te hebben gedraaid, konden we de bak er met de nodige moeite uit krijgen.
Krik onder de bak, met 2 man van boven en onder voorzichtig wrikken. Uiteindelijk lukte het.
Linker aandrijfas hadden we naar boven toe opgehangen, maar die zat flink in de weg bij het uitbouwen.
De bak vervolgens eens rustig bekeken: bleek inderdaad te weinig olie in te zitten.
Verder bleek dat de bak in "vrij" niet geheel vrij te draaien. Dit duidt op schade in de bak.
Dit verklaart ook dat de auto in z'n vrij en met koppelingspedaal omhoog de neiging had vooruit te kruipen (en met koppelinspedaal ingetrapt niet).
De koppeling was niets raars aan te zien en deze heb ik gewoon laten zitten.
Wel een nieuw druklager gemonteerd voor de zekerheid. Uiteraard gechecked of er in de "nieuwe" bak genoeg olie zat.
Bij het inbouwen van de "nieuwe" 5-bak hebben we de linker aandrijfas naar beneden laten hangen.
Dit maakte het terugplaatsen een stuk gemakkelijker!
(Wielophanging links moet nu wel los om aandrijfas weer aan bakflens te kunnen krijgen, maar dat is kleine moeite.)
Daarna alles weer aangesloten behalve aandrijfassen en stabi.
Motor even laten draaien en de bak even in alle versnellingen geprobeerd: geen rare geluiden gelukkig. -thumbsup-
Binnenkort een 5-bak stabi scoren op de sloop; deze eronder hangen en aandrijfassen weer vast: Dan kan er eindelijk weer gereden worden! -sturen-
Bericht door: Steilheck op ma, 05 jan 2009, 15:07:09
Bericht door: Dennis op ma, 05 jan 2009, 15:10:27
Dit verklaart ook dat de auto in z'n vrij en met koppelingspedaal omhoog de neiging had vooruit te kruipen (en met koppelinspedaal ingetrapt niet).
Dat laatste had ik dan niet goed begrepen, dacht dat de auto ook met ingetrapte koppeling vooruit kroop. Vandaar dat ik de koppeling ook niet vertrouwde.
Mooi wark -thumbsup-
Bericht door: janko op ma, 19 jan 2009, 13:20:55
Vrijdagochtend op de sloop een stabilisatorstang onder een 2f vandaan gehaald en vervolgens onder de 1f gehangen.
Aandrijfassen tussendoor aangesloten en vervolgens kon hij dan weer met 4 wielen op de grond.
Testritje gemaakt: de bak schakelt super en geeft geen rare geluiden, het lijkt dus helemaal goed!
Met de kilometers die ik gisteren gemaakt heb en vandaag nog maak, zitten de eerste 1000 met de gereviseerde G-lader erop.
Dus kan ik eindelijk wat druk gaan opbouwen! Ik ben erg benieuwd hoe dat gaat lopen!
Nog wel 2 dingetjes die niet optimaal zijn aan de motor:
1- Watertemperatuur stijgt op snelweg niet verder dan een 70-72 graden volgens metertje (120 km/h; buitentemp +3 graden)
Daarna bij 50 km/h loopt 'ie mooi op naar 90 graden om daar te blijven.
Misschien sluit de thermostaat niet goed en wordt het koelwater dus ook bij koude motor (deels) via radiateur gekoeld.
Oplossing zou dan een nieuwe thermostaat zijn.
2- Toen ik 'em vrijdag voor 't eerst weer startte, bleef 1 klep wat tikken.
Meestal is dat na een paar seconden weer weg, maar nu duurde het toch een paar minuten.
Hij heeft een tijdje stil gestaan en het was koud: het duurt dan even voor de klepstoters zich gevuld hebben.
Klinkt logisch en maak me er geen zorgen om.
Echter: Toen ik vanmorgen startte, tikte hij niet, maar toen ik na 35 km snelweg (120 km/h) weer een 50 km/h reed, hoorde ik het getik toch weer terug.
Wat kan dit zijn? Oliedruk niet hoog genoeg? (maar: lampje begint niet te branden)
Olie nog te dik doordat motor niet warm wordt? (olie = 10W40 halfsyntheet)
Hoe ernstig is dit? Suggesties welkom!
Bericht door: Dennis op ma, 19 jan 2009, 15:17:02
1- lijkt mij ook een thermostaat die niet goed afsluit.
2- ik heb het ook wel eens gehad na een snelwegrit. Even later is het weer weg. Ik gebruik dezelfde oliespecificatie.
Denk zelf aan oliedrukverlies door te dunne olie icm niet 100% frisse klepstoters. Buiten de snelweg om heb ik er nooit last van. -dunno-
Bericht door: Martin op ma, 19 jan 2009, 15:33:31
(http://i258.photobucket.com/albums/hh274/jankooo/5.jpg)
Vind het echt een stoere polo zo! -thumbsup-
Bericht door: uuldriks_g40 op ma, 19 jan 2009, 15:41:23
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KUPXOX6O.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-X6LO3CQS.jpg)
Was op 24-Mei-2006 dat ik ze heb gekregen. Klasgenoot van mij woont in Peize. misschien leuk te weten, misschien niet. Doe er wat leuks mee ;)
Bericht door: janko op ma, 19 jan 2009, 16:39:45
Volgens mij kwam mijn bericht niet aan ofzo. Ik heb hem een apar jaar geleden ook aangeboden gekregen door een toenmalig klasgenoot. Heb er nog twee foto's van in mijn mail. Bij deze:Auto komt inderdaad uit Peize! Ik heb 'em in september 2007 gekocht en toen had hij 'em al een jaar of 2 stil staan.
Was op 24-Mei-2006 dat ik ze heb gekregen. Klasgenoot van mij woont in Peize. misschien leuk te weten, misschien niet. Doe er wat leuks mee ;)
Bericht door: janko op ma, 19 jan 2009, 16:42:23
-prut-1- ik zal een nieuwe halen
1- lijkt mij ook een thermostaat die niet goed afsluit.
2- ik heb het ook wel eens gehad na een snelwegrit. Even later is het weer weg. Ik gebruik dezelfde oliespecificatie.
Denk zelf aan oliedrukverlies door te dunne olie icm niet 100% frisse klepstoters. Buiten de snelweg om heb ik er nooit last van. -dunno-
2- herkenbaar dus. ben enigszins gerustgesteld...
Bericht door: patrick86c op ma, 19 jan 2009, 17:38:08
Bericht door: janko op vr, 23 jan 2009, 23:46:43
Hij blijft nu mooi op temperatuur. -thumbsup-
Ondertussen tijdens de ritten die ik gemaakt heb, heb ik m'n rechtervoet steeds wat verder naar beneden geduwd.
Steeds iets meer druk op de lader gegeven, gisteren ging het tot een slordige 0,6 bar (lastig af te lezen zo snel) en dat trok weer erg lekker!
Helaas bleef het daarna opeens op een 0,3 bar steken.
Inmiddels mijn vermoeden bevestigd dat de slang tussen lader en intercooler (universele slang) het niet overleeft heeft.
Er zit een scheur in, waar de druk door ontsnapt. Die moet dus vervangen worden voor iets stevigers.
De slang die er nu op zat is te dun, ik wist dat het een risiko was.
Maar ik had bewust een erg flexibele slang genomen om te zorgen dat bewegingen van de lader (door kantelende motor) niet 1 op 1 doorgegeven worden aan intercooler. Als er steeds aan de intercooler wordt getrokken, heeft die geen lang leven vrees ik.
Nu ben ik op zoek naar geschikte slang die bestand is tegen de druk en temperaturen van de lucht uit de G-lader, maar ook voldoende flexibel is.
Op het internet zie je veel siliconen slangen staan, is dat een optie of zijn die niet echt flexibel?
Iemand suggestie?
huidig gemonteerde flexibele slang
(http://i258.photobucket.com/albums/hh274/jankooo/1-1.jpg)
(http://i258.photobucket.com/albums/hh274/jankooo/2-1.jpg)
siliconen slang
(http://i258.photobucket.com/albums/hh274/jankooo/4-1.jpg)
Bericht door: janko op vr, 30 jan 2009, 20:05:28
Deze slang (http://www.meesvandenbrink.nl/catalogus.php?niveau=5&h_cat_id=1&n2_cat_id=61&n3_cat_id=681&n4_cat_id=684) is het geworden.
(http://www.meesvandenbrink.nl/pix/categorie/1184.jpg)
Mooie sterke flexibele slang van precies de goeie diameter (57mm) en qua druk- en temperatuurbestendigheid perfect geschikt.
Vanmiddag gemonteerd en stukje gereden. Drukmeter kwam weer netjes tot een 0,6 bar.
Goh, wat is dat dan toch een verschil met de 0,3 bar waarmee ik de laatste dagen reed door de lekke slang!
Het is weer een beest! Heerlijk! -love-
Bericht door: Jaap op za, 31 jan 2009, 08:53:26
zo niet, zou ik niet te veel vertrouwen op het oliedruklampje, want origineel bij een 1f zit er slechts 1 schakelaar in het blok (in de kop) om alleen te detecteren dat er iets oliedruk is ( lagedruk sensor ).
Heb je geen olie-druk-metertje? Inbouwen dan: meer vertrouwen en als je het even niet vertrouwd, geruststelling!
Bericht door: janko op ma, 02 feb 2009, 19:46:35
Zit er ook een compleet 2f dashboard in?Van 't weekend na een beetje lekker gassen op de snelweg, ging op de minirotonde onderaan de afrit mijn oliedrukalarm af (lampje + zoemer).
zo niet, zou ik niet te veel vertrouwen op het oliedruklampje, want origineel bij een 1f zit er slechts 1 schakelaar in het blok (in de kop) om alleen te detecteren dat er iets oliedruk is ( lagedruk sensor ).
Heb je geen olie-druk-metertje? Inbouwen dan: meer vertrouwen en als je het even niet vertrouwd, geruststelling!
Het duurde maar 1 of 2 seconden. Het was wel net in een bocht, maar hard ging het niet, dus de oliepomp kan m.i. nog geen lucht hebben gezogen.
(olie zit er genoeg in).
Ook elke keer als ik de snelweg af rijd, hoor ik de motor tikken.
Vermoeden dat oliedruk niet optimaal is, wordt dus sterker...
Om zeker te zijn, moet ik gaan meten, zoals Jaap al suggereert.
Ik kan naar een garage gaan en laten meten, maar een oliedrukmetertje is ook zo aangesloten.
Heeft iemand een oliedrukmetertje liggen met sensor?
Bericht door: Serge op ma, 02 feb 2009, 20:40:58
Bericht door: Dennis op ma, 02 feb 2009, 22:28:14
Zal morgen op mijn werk wel even kijken of het een beetje nauwkeurig is (merk: Equus)
Bericht door: janko op di, 03 feb 2009, 21:03:23
Ruilen tegen 2 koppelingssetjes? -naughty- -naughty-
Heb nog wel een setje liggen die je mag lenen/kopen.
Zal morgen op mijn werk wel even kijken of het een beetje nauwkeurig is (merk: Equus)
Bericht door: martijn op vr, 25 jun 2010, 09:10:53
Bericht door: janko op di, 27 jul 2010, 15:54:55
We hebben dan ook besloten om hem in de verkoop te doen. -boehoe-
Ik wil de Polo eerst hier op het forum te koop zetten ipv marktplaats om jullie een eerste kans te geven.
Ik heb hier namelijk veel kennis en advies gekregen en zou het leuk vinden als de auto hier binnen het forum blijft.
In dit topic is eigenlijk alle info te vinden over deze auto, maar ik plaats ook wel een topic in de verkoop rubriek later deze week.
Bij deze alvast de mededeling dat ie te koop komt. Ik hoop dat ik er iemand heel blij mee kan maken!
Bericht door: Dennis op do, 29 jul 2010, 17:20:43
Bericht door: Jaap van der Vegte op ma, 23 aug 2010, 15:53:34
-Uitlaat vervangen door een wat minder opzichtig exemplaar
-Interieur onder handen nemen. Zit een 2F dash in, maar die hangt nog los. Verder zit de achterbank er nog los in
-Intercooler slangen moeten vervangen worden
-Motor loopt mooi, maar als je een tijdje op de snelweg gereden hebt en je gaat er weer af hoor je een klepstoter tikken en als hij mooi warm is wil de motor soms niet lekker lopen. Hij bokt dan en reageer soms niet op het gaspedaal...kwam er net ook achter dat de lambda-sonde niet eens aangesloten was -dunno-
Ben vanmiddag al begonnen met de uitlaat. Hele uitlaatlijn ligt er al onder uit en heeft de flex inmiddels ook al ontmoet. Er komt volledig 50 mm onder de auto door icm een Simons midden- en einddemper. Foto's volgen vanavond
Bericht door: JTG op ma, 23 aug 2010, 18:06:40
Bericht door: Gerard op ma, 23 aug 2010, 18:25:47
Bericht door: Jaap van der Vegte op ma, 23 aug 2010, 22:11:13
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Afb0813a.jpg)
Bericht door: RoelG op ma, 23 aug 2010, 22:26:15
ps. gefeliciteerd met je aanwinst.
Bericht door: P.K. op di, 24 aug 2010, 06:45:50
Notificatie geactiveerd! -ja-
Bericht door: Vinkees op di, 24 aug 2010, 09:48:45
We hebben allebei in totaal weer 4 Polo's nu? -naughty-
Alleen die van jou staan er wat beter bij denk ik -oops-
Bericht door: Jaap van der Vegte op di, 24 aug 2010, 13:07:00
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Afb0815a.jpg)
Bericht door: janko op di, 24 aug 2010, 13:15:46
Bericht door: JTG op di, 24 aug 2010, 13:19:49
Zit het gaatje van de Lambda dan niet ongemakkelijk bovenop de pijp -dunno- :)
Bericht door: Sjon op di, 24 aug 2010, 13:21:52
Zit het gaatje van de Lambda dan niet ongemakkelijk bovenop de pijp -dunno- :)Das origineel ook zo: vlak voor de tunnel => dus hoogte zat -thumbsup-
Bericht door: Serge op di, 24 aug 2010, 21:06:21
Bericht door: abje op di, 24 aug 2010, 21:10:48
veel plezier met deze auto -sturen-
Bericht door: Jaap van der Vegte op di, 24 aug 2010, 22:00:58
Heb de goede hoop dat hij morgen helemaal klaar is.
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Afb0820a.jpg)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Afb0821a.jpg)
Bericht door: Vinkees op di, 24 aug 2010, 22:22:08
Bericht door: Jaap van der Vegte op di, 24 aug 2010, 22:22:50
ben je morgen ochtend / middag / avond nog in Leek Jaap? :)
Morgen avond ben ik wel in Leek -thumbsup-
Bericht door: Jaap van der Vegte op do, 26 aug 2010, 18:14:19
Verder gisteravond maar even Wellems-blokken er onder geprutst, blijft leuk -klus-
Complete uitlaat:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Afb0822a.jpg)
Onder de auto:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Afb0823a.jpg)
Aan de achterkant:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Afb0825a.jpg)
Bericht door: Der Ghopmeister op do, 26 aug 2010, 18:17:38
Bericht door: Gekke Gerrit op do, 26 aug 2010, 19:15:12
Bericht door: JTG op do, 26 aug 2010, 19:42:02
Bericht door: P.K. op do, 26 aug 2010, 19:44:50
Morgen avond ben ik wel in Leek -thumbsup-
Hè sjit, gemist. Had je G40 wel eehm in real life willen sjen....
doh
Bericht door: Jaap van der Vegte op do, 26 aug 2010, 19:56:48
Hè sjit, gemist. Had je G40 wel eehm in real life willen sjen....
doh
Gelukkig gaat ie ook nog niet weg -nana-
Bericht door: P.K. op do, 26 aug 2010, 20:01:19
Gelukkig gaat ie ook nog niet weg -nana-
Beter! :) Wekelijks @Leek?
Bericht door: Jaap van der Vegte op do, 26 aug 2010, 20:06:10
Bericht door: JTG op do, 26 aug 2010, 20:24:38
Bericht door: Jorp op do, 26 aug 2010, 20:27:33
Bericht door: Dennis op vr, 27 aug 2010, 16:46:58
wat voor ontmoetingsplek is daar dan -nana-
klik (http://www.sleutelclubleek.nl)
Bericht door: Jaap van der Vegte op ma, 30 aug 2010, 16:16:36
Bericht door: Steilheck op ma, 30 aug 2010, 16:23:54
Niet zo heel spannend dus.
Bericht door: P.K. op ma, 30 aug 2010, 16:26:48
Bericht door: Jaap van der Vegte op ma, 30 aug 2010, 16:29:32
Valt reuze mee dus, maar wat voor oplossing heb je bedacht voor de achterklep?
Waarschijnlijk iets met een stukkie touw. (was het idee van de keurmeester)
Bericht door: Jaap op ma, 30 aug 2010, 17:48:54
Bericht door: RoelG op ma, 30 aug 2010, 19:20:17
volgens mij wel netjes om te bouwen
maar ach.: voor de keuring --> als een touwtje goed genoeg is.....
Bericht door: Jaap van der Vegte op di, 31 aug 2010, 00:58:44
Bericht door: JTG op di, 31 aug 2010, 08:06:53
Bericht door: Jaap van der Vegte op di, 31 aug 2010, 15:19:44
Bericht door: Serge op di, 31 aug 2010, 15:46:25
Bericht door: P.K. op di, 31 aug 2010, 15:51:00
Nice! -thumbsup-
Bericht door: janko op di, 31 aug 2010, 15:54:55
Trouwens, bij mij is de auto er nooit op afgekeurd, volgens de keurmeester hoeft het ook niet te kunnen, zie tekst.
Maar misschien is de regelgeving wel aangepast intussen.
Jij hebt in ieder geval weer een jaar APK, daar gaat het om!
Bericht door: Jaap van der Vegte op di, 31 aug 2010, 16:32:23
Remslang rechtsvoor was een aandachtspuntje, dus die (en ook de andere kant) vervangen ik op zeer korte termijn -klus-
Bericht door: Jaap van der Vegte op di, 31 aug 2010, 16:46:47
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Afb0844a.jpg)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_Slot.jpg)
Bericht door: JTG op di, 31 aug 2010, 21:53:46
Bericht door: Jaap van der Vegte op za, 04 sep 2010, 16:50:44
Bericht door: Jaap op za, 04 sep 2010, 16:58:39
Bericht door: Jaap van der Vegte op vr, 08 okt 2010, 17:06:22
Bericht door: vwinfo op vr, 08 okt 2010, 17:48:37
Bericht door: Jaap van der Vegte op wo, 24 nov 2010, 17:46:35
Bericht door: Sjon op wo, 24 nov 2010, 17:48:16
Bericht door: Jaap van der Vegte op wo, 24 nov 2010, 17:50:10
Mooi voor de 1e pekel binnen -thumbsup-
Was ook de bedoeling. Gister op de velgen van de Polozwei gezet, banden waren toch afkeur. Even goed warm gereden, vol getankt en toen in de loods gezet. Raampjes op een kiertje en de accu mee naar huis. Kan hij er wel even tegen denk ik!
Bericht door: mark2fpolo op vr, 26 nov 2010, 18:35:03
Ik weet niet of hij ook hier actief is?
Ik heb toen der tijd ook een slang van hem gekregen die het vele malen beter deed!
Bericht door: Jaap van der Vegte op zo, 28 nov 2010, 13:13:29
Ik weet dat pvdp (actief op vwpolo.nl) vaker slangen heeft gebruikt uit de vrachtwagenlarij..
Ik weet niet of hij ook hier actief is?
Ik heb toen der tijd ook een slang van hem gekregen die het vele malen beter deed!
Bedankt voor de tip -thumbsup-
Bericht door: WickyTheViking op zo, 28 nov 2010, 13:26:48
en is een alu buis 90graden gebogen niet een optie en daar weer rechte slang op ? (werkt bij mij wel goei)
succes
Bericht door: richard-polo op zo, 28 nov 2010, 13:28:03
Bedankt voor de tip -thumbsup-
peter en ik zijn vriendjes -thumbsup- dus als je z,n email nodig hebt roept u maar...
aangezien dat hele poloforum ruk is....{sorry voor de modderaters}
Bericht door: Jaap van der Vegte op vr, 18 feb 2011, 20:58:46
Misschien dit seizoen maar es andere velgjes dr onder:
Bericht door: The_Maxx op vr, 18 feb 2011, 21:07:54
Bericht door: JTG op vr, 18 feb 2011, 21:43:34
maar uh Monza 13 en 14 inch? :) -thumbsup-
Bericht door: Vinkees op za, 19 feb 2011, 00:08:31
Bericht door: Gerard op za, 19 feb 2011, 02:08:02
Velgen: ik zeg doen!
Bericht door: JTG op za, 19 feb 2011, 08:46:48
Bericht door: Jaap van der Vegte op zo, 27 mrt 2011, 15:54:44
Had de accu er gewoon in laten staan, maar alleen de polen even afgekoppeld. Dus accu aansluiten en hopen dat ie zou starten. Als of hij de dag er voor nog had gelopen, zo makkelijk ging hij aan. Banden (Polozwei staaltjes met banden) waren ook nog hard, dus kon er zo mee naar huis rijden.
Inmiddels hangen de ATS-en er al weer onder en zitten de eerst 300km er ook alweer op. Motor moet ik binnenkort toch eens naar kijken...want als hij warm is heeft hij soms helemaal geen vermogen. Pas als ik de koppeling in trap, een stoot gas geef en dan de koppeling weer op laat komen krijg ik het vermogen pas weer.
Bericht door: JTG op zo, 27 mrt 2011, 16:25:45
raaaar dat vermogenverhaal, ik heb een gevoel dat dat wel weer zal veranderen -thumbsup-
Bericht door: Jaap van der Vegte op ma, 04 jul 2011, 19:08:29
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/SAM_0013a.jpg)
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 04 jul 2011, 19:29:38
Bericht door: RoelG op ma, 04 jul 2011, 19:31:13
maar de maat daarentegen weer niets mis mee -dunno-
Bericht door: polo1977 op ma, 04 jul 2011, 21:01:37
Bericht door: sprint26 op ma, 04 jul 2011, 21:03:08
Roel is gewoon een beetje ouderwets :)
Bericht door: Der Ghopmeister op ma, 04 jul 2011, 21:46:17
Bericht door: mk1-madness op ma, 04 jul 2011, 21:49:26
Bericht door: sprint26 op ma, 04 jul 2011, 21:51:48
Dan ben ik ook ouderwets.... vind ze ook veelste modern onder een 1f
ik zie zelf ook graag een setje ats'jes
Bericht door: Der Ghopmeister op ma, 04 jul 2011, 21:55:40
Als het past,....waarom niet? Heb ze ooit eens in chroom gezien, stond een golf 1 niet verkeerd, dus.....
Deze bedoel je denk ik of niet?
(http://www.cleaned.be/gallery/pics/200.jpg)
Bericht door: mk1-madness op ma, 04 jul 2011, 22:01:49
Bericht door: jellehier op ma, 04 jul 2011, 22:26:16
Over de 'moderne' stijl van dat wiel, dat valt wel mee. Is volgens mij een jaren 80 rally look. wiel
Bericht door: Der Ghopmeister op ma, 04 jul 2011, 22:30:14
Bericht door: Jaap van der Vegte op ma, 04 jul 2011, 23:55:36
Bericht door: Sjors op di, 05 jul 2011, 00:01:59
voor de rest vind ik het wel een super vet autotje, loopt ie inmiddels alweer helemaal goed?
Bericht door: beertjeg40 op di, 10 apr 2012, 12:41:57
enz ervoor maar wat voor radiateur moet ik gebruiken? orginele g40 of 1f radiateur past er niet tussen!
BVD klaas
Bericht door: RoelG op di, 10 apr 2012, 12:55:04
hallo jongens ziet er goed uit! ik ben ook met n polo 1f bezig om n g40 er in te maken heb alles klaar intercooler
enz ervoor maar wat voor radiateur moet ik gebruiken? orginele g40 of 1f radiateur past er niet tussen!
BVD klaas
Klaas: welkom. ik kende je geloof ik nog niet.
Stel je even voor (als je dat nog niet gedaan hebt. Met zo'n project zit je hier in ieder geval goed. -thumbsup-
En stel de vraag even onder 'techniek' in het hoofdmenu.
Het is een vrij algemene vraag (het antwoord vind je geloof ik onder andere in het topic van JaapvdV zijn 1f G40)
Dan houden we dit projecttopic een beetje schoon. :)