Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: btracing op ma, 26 jul 2010, 11:32:09
-
Type: Polo 2f Coupe, 1992 [FB-LZ-32]
Motor: AAU - 1.05 - 4-bak
Recent (zelf) vervangen:
- Verdelerkap, rotor, bougies, bougiekabels
- Distributieriem, waterpomp, oliefilter, olie, koelvloeistof
- Draagarmen, remschijven + blokken voor, schokdempers
- Velgen ipv. staal + laten uitlijnen bij specialist
De motor hakkelt sinds een tijdje (zeg 2 maanden) tijdens stationair en tijdens licht verhoogd toerental. Het lijkt alsof de motor op dat moment even misslaat. Het werd de laatste tijd alleen wat erger, voor het verkeerslicht wil de motor gaan hikken en stilvallen. Ook gisteren op de afrit van de snelweg uitrollen en de motor valt uit. Erg vervelend! Ook hikt de motor onderin z'n toeren bij het rijden in z'n 2 (of oppakken in z'n 3), heel de auto schudt dan heen en weer. De motor loopt verder gewoon goed hoger in de toeren en kan z'n top gewoon rijden @ 140km/h. Geen problemen daar.
Ik heb al wat dingen geprobeerd die in mijn prachtige Haynes manual staan, zoals het doormeten van de bobine, welke volgens mij goed is. Misschien toch de koppakking? Motor zweet wat olie en m'n prachtige rode koelvloeistof is al na een tijdje blauwig/zwartig. Maarrr, het oliepeil blijft hetzelfde. De koelvloeistof moet ik wel iets bijvullen zag ik, maar dat had ik nog niet gedaan na de nieuwe waterpomp/distributie.
Het vermoeden bekruipt mij dat het toch de koppakking is, maar zou dat de reden kunnen zijn van dat vreselijke hakkelen? De motor slaat op zo'n moment echt ff een slag om lijkt het wel. RAAAARR!
Oplossing voor het probleem is te vinden op pagina 4!
-
Distributie riem misschien wel een paar tanden verkeerd?
-
Nee, die staat goed (nokje + stipje). Ik dacht ook, misschien dat met het vervangen van de waterpomp (die een beetje piepte bij stationair) en de distributie nieuw + olie enzo wel zouden helpen. Not!
-
AAU is met computer, krijgt die wel alles door maw een van de sensoren defect of slecht contact.
Hoe is de massa verbinding van je blok en de diverse onderdelen?
-
Ik dacht dat het ook misschien wel aan de accu lag, die is doorgemeten en voltage was goed. Ook met lopende motor en wat toeren wordt er keurig bijgeladen. Bobine is doorgemeten, ook goed. M'n radio doet wel ook soms wat raar ja, voor 1 seconde dan opeens een zender met een frequentie net naast die welke ik aan het luisteren was. Misschien wel electrisch toch? Ik wordt echt gaar van alles proberen en kijken, het kan zoveel zijn lijkt het wel.
De massa draden ga ik eens nakijken, de massa van de dynamo naar de carrosserie was in ieder geval goed vast en schoon.
thx voor de hulp nu al in ieder geval!
-
Je zou de compressie eens kunnen meten. De bougies heb je er dan ook uit: allemaal mooi dezelfde kleur?
-
Het is vandaag klusdag (vakantie, heerlijk hè), ben nu aan de slag met het kijken of de timing nog wel goed staat. Zal toch wel? Compressie en bougietjes ga ik ook ff checken.
-
Overleidende hallgever?
-
Kan dat dan? Want ik zou zeggen, onderin de toeren is het niet zo moeilijk voor dat ding. De nokkenas draait dan niet zo snel, terwijl in toeren en op snelheid er helemaal niets aan de hand is. Een andere optie heb ik gisteren met m'n broer bekokstoofd: valse lucht ergens bij de injectie en de inlaat. Maar, ik heb nog een hall sensor liggen van een Polo 1.4 en die ga ik nog wel even proberen er op te zetten. Wie weet.. :-). Verder heb ik gisteren ook de stappenmotor die tegen de gasklep aanduwt omgewisseld met m'n Steilheckje, daar lag volgens iemand van de dealer het euvel, maar dat had allemaal geen zin.
Koppakking kan ik denk ik wel uitsluiten, gisteren nog een stuk ermee gereden en het niveau van de koelvloeistof en olie bleven hetzelfde. Ook de bougies bekeken, die waren alle 4 droog koffiebruin en volgens mij dus ook gewoon goed.
vandaag weer een dag -klus-
ps. Ik heb er gisteren nog geprobeerd een filmpje van te maken met m'n videocamera maar dat is helaas niet gelukt.
-
Lekker dan, halgever vervangen met een spare versie (die volgens mij wel goed was), de motor loopt iets rustiger maar nog steeds slaat hij een beetje over. Erg vervelend. Wat mij opviel, was dat toen ik de Lambda sonde stekker (die bruine) loshaalde de motor NIET anders ging lopen. Zou dat betekenen dat het misschien wel aan de Lambda sensor ligt?
Lamda van de Steilheck tijdens het draaien losgehaald maar die doet ook niets anders dan. Dus lijkt me niet daar aan te liggen dan?
De Steilheck is trouwens ook een AAU 1.05 uit 1992 -naughty-
-
ach...een AAU heeft zijn kuren. :)
mijn AAU heeft ook geen mooie stationair loop meer,vooral met koude motor niet direct weg rijden.
-
Tussendoor resetten.
Of nou de lambdasonde nou wel of niet kapot is: losgetrokken stekker kan ie 'onthouden'
en elke handeling daarna kan wellicht geen mankement boven water komen.
Probeer ook es de blauwe tempsensor
-
Ik ben eind van de middag nog even doorgegaan op de valse lucht toer. De gashuis (zeg ik het goed?) was aan de buitenkant een beetje vies en de laatste tijd rook ik ook wat benzine af en toe. Wie weet is de voetpakking gescheurd? Zo doende heb ik de 4 moeren aan de onderkant van het inlaatspruitstuk wat aangetrokken (1/8e slag ongeveer). Gevolg was dat bij een ritje erna de motor weer bijna normaal deed. Neiging tot afslaan was er bijna niet en ook de stationaire en verhoogd stationaire hakkel is bijna weg.
Ik denk dus dat ik mijn probleem heb gevonden, de voetpakking! Nou heb ik even gebeld wat dat moet kosten, Keverparts in Den Haag gaf 40 euro op. Is dat een beetje een normaal prijsje? Ik denk dat ik er daar dan namelijk maar eentje ga halen en die er even op ga klussen. De auto mag a.s. donderdag namelijk mij en het vriendinneke -hug- vrolijk naar Berlijn rijden -sturen-.
Tot nu toe iedereen bedankt die heeft gereageerd, mede door deze hulp heb ik besloten ook register lid te worden!
-
Ik ben eind van de middag nog even doorgegaan op de valse lucht toer. De gashuis (zeg ik het goed?) was aan de buitenkant een beetje vies en de laatste tijd rook ik ook wat benzine af en toe. Wie weet is de voetpakking gescheurd? Zo doende heb ik de 4 moeren aan de onderkant van het inlaatspruitstuk wat aangetrokken (1/8e slag ongeveer). Gevolg was dat bij een ritje erna de motor weer bijna normaal deed. Neiging tot afslaan was er bijna niet en ook de stationaire en verhoogd stationaire hakkel is bijna weg.
Ik denk dus dat ik mijn probleem heb gevonden, de voetpakking! Nou heb ik even gebeld wat dat moet kosten, Keverparts in Den Haag gaf 40 euro op. Is dat een beetje een normaal prijsje? Ik denk dat ik er daar dan namelijk maar eentje ga halen en die er even op ga klussen. De auto mag a.s. donderdag namelijk mij en het vriendinneke -hug- vrolijk naar Berlijn rijden -sturen-.
Tot nu toe iedereen bedankt die heeft gereageerd, mede door deze hulp heb ik besloten ook register lid te worden!
Ik was voor de voetpakking van m`n audi ook ongeveer 4 tientjes kwijt.
Als je je aanmeldt kun je jezelf ook wel even voorstellen :)
-
Nieuwe voetpakking zit erop en raad eens! Nee, motor loopt mooi maar de hakkel zit er nog steeds in.. -boehoe-.
Er is wel gewoon mee te rijden gelukkig, eens zien of ie het tot Berlijn en weer terug uithoudt. Blegh, soms is sleutelen erg uitputtend.
Edit:
Nu net een stukje gereden en toch gaat het allemaal wel soepeler, uitvallen is volgens mij ook niet meer aan de orde. Wie weet dat 't motortje mooi schoon brand op de weg naar Berlijn morgen. -sturen-
-
Eeeeeeennnn we zijn weer terug uit Berlijn!
Op de heenweg in Duitsland 152 op de GPS gezien beetje heuvelaf -sturen-. Verder heerlijk 125/130 gecruised. Motortje loopt super! Maar daar komt het, zodra ik ergens langzaam moet gaan rijden of de koppeling in trap dan gaat na korte tijd de motor weer uitvallen. Heerlijk dus bij STAU (not). De motor gebruikt verder geen olie en ook geen water/koelvloeistof. -dunno-
Iemand een ingeving?
-
ff hardop denken :
stationair loopt hij niet of slecht,
* stationair sproeier verstopt
* valse lucht
* stationaire afslagklep (indien aanwezig)
* stationaire afstelling (co?)
* massa probleem
nou zijn de meeste van boven genoemde punten volgens mij nvt voor injectie -dunno-
-
ff hardop denken :
stationair loopt hij niet of slecht,
* stationair sproeier verstopt* valse lucht
* stationaire afslagklep (indien aanwezig)
* stationaire afstelling (co?)
* massa probleem
nou zijn de meeste van boven genoemde punten volgens mij nvt voor injectie -dunno-
de rest zou nog kunnen. Een AAU is stationair niet af te stellen (alleen een beetje door aan de ontsteking te draaien..)
Valse lucht testen = spuit bij draaiende motor wat remmenreiniger rondom de inlaat en kijk of de motor er op reageert. Het kan ook best de pakking tussen inlaat en cil. kop zijn die lekt.
Heb je ook geen last van poreuze vacuumslangen/carterontluchtingsslangen? Mijn oude AAV wilde ook nog wel eens afslaan als de carterontluchting los lag.. Theoretisch gezien zou dat niet moeten kunnen, maar dat was wel het geval -klus-
-
Je bedoelt dus wat remmenreiniger spuiten tussen het blok en het inlaatspruitstuk?
-
jep -thumbsup-
-
Verdorie, vandaag nog ff in de weer geweest met 't poloke. Op remmenreiniger bij het inlaatspruitstuk en de kop reageert de motor niet noemenswaardig. Dat zit dus goed dicht. De voetpakking is ook al vervangen nog voor ik naar Berlijn ging. De bougies/kabels/rotor/verdelerkap zijn vervangen, ook de hall gever werkt goed.
De motor draait op toeren goed (152 kmh op de GPS heuveltje af), er blijft vanaf stationair tot op ongeveer kwart gas/lage toeren een onregelmatigheid te bespeuren in de loop van de motor wat weg is bij meer toeren.
Ik begin de hoop te verliezen zeg, wtf is dit voor shit?
-
Compressie al gemeten?
-
Vanmiddag de compressie gemeten, op alle cylinders rond de 12-13 bar. Lekker dan. Ik denk toch echt dat er ergens valse lucht wordt getrokken, m'n broer met een flinke dosis sleutelervaring denkt er hetzelfde over. De motor draait verder gewoon oké, maar met onderin de hakkel/roffel en uitval.
-
gasklep positie meter annex gasklepstelmotor printbaan vervuilt op je injector huis
-
Is dat het kastje met het stappenmotortje wat door uit te steken er voor kan zorgen dat je iets meer gas geeft? Dat duwt tgen het radertje aan waar je gaskabel in vastzit. Zo ja, dan heb ik dat ding omgewisseld met die uit m'n andere Polo en andersom. Heeft geen effect, motortje loopt nog steeds raar. Terwijl de andere Polo goed blijft lopen.
-
Oké dames(?) en heren, de soap gaat door en ik zit inmiddels met m'n handen in het haar.
Staat de motor stationair te draaien en je geeft een dot gas dan lijkt de motor wel te verzuipen of niet goed te reageren. Vervolgens gaat de motor na al het gehakkel en gehort door om dan op toeren te komen. Wat heb ik allemaal vervangen en verwisseld (met m'n groene polootje ernaast). Helaas heeft het niet geholpen.
Gisteren en vandaag weer bezig geweest, zonder resultaat: -klus-
- bobine (verwisseld)
- uitlaatspruitstuk vervangen (ook al reageerde de motor al niet op remmenreiniger)
- start onderbreker los gehad
- injector omgewisseld
- mototronic computer omgewisseld
- injectie carburateur totaal omgewisseld
De motor loopt nog steeds niet lekker stationair/valt uit en als de motor koud is dan is optrekken inmiddels een bitch! M'n versnellingsbak zal het ook niet echt lekker vinden.
Iemand nog ideeen? Ik zat te denken aan eventueel het brandstof systeem, maar op snelheid en in de toeren is er geen probleem. Dus dat lijkt mij gewoon goed te stromen. Blegh..
-
Oké lieve mensen,
ik heb vanmiddag alle stekkertjes even los gehaald en ingespoten met superspray. Zag er allemaal nog goed uit, op één stekkertje na, de zwarte stekkertjes die in het 'rekjes naast de ECU' zitten. Een van de contactjes had wat aanslag. Ik weet alleen nog niet waar die stekker voor dient.
Verder ben ik zo vrij geweest om mijn eigen auto te filmen, de symptomen dus -klus-.
De schok en hik bij vol gas geven zijn zo hinderlijk geworden dat ik het niet bepaald prettig meer rijden vind met de wagen. Doorrijden zit er helemaal niet meer in, omdat vlot optrekken gewoon geen doen is. Eenmaal rustig op toeren gebracht is het oké, dus ook op top rijden is geen probleem.
Met welke tag kan je filmpjes van youtube embedden?
Video 1 - van buitenaf
http://www.youtube.com/watch?v=9_T1ic2vouo
Video 2 - van binnen
http://www.youtube.com/watch?v=DW71urHtYoU
Video 3 - stationair loop
http://www.youtube.com/watch?v=YoAjvVPn8Ug
-
dit heb ik ook bij me 1.0,ik start hem ff en laat hem gewoon rustig staionair lopen tot ie wat op temp komt en dan kan ik zonder probelem rijden.
-
Met een fluwelen voetje en minimaal gasgeven kom ik gewoon op snelheid, geen probleem. Voor een stoplicht staan is andere koek (of in de file). Dan gaat de motor dippen en slaat af. Warm worden helpt een beetje, maar verder niet. Nog steeds uitvallen en onder belasting gas geven soms nog hakkelen. Ik begin echt radeloos te raken.
Vonk is slecht?
Benzine toevoer slecht?
dunno :(
-
ontstekingstijdstip wel goed gezet ?
bij warme motor op ongeveer 800rpm zonder onderdrukslang aangesloten is 6gr voor bdp . met onderdrukslang aangesloten is dit14 gr voor bdp
-
en hoe is je benzine druk ?
-
Hoe meet ik dat? In eerste instantie dacht ik dat het wel oké zou zijn, immers, vol gas op de snelweg gaat het ook. Maar misschien dat de druk niet op tijd hoog genoeg is?
-
ik ben de simpelheid zelve ik maak dan van een ventiel (staal) van een wiel en wat koppelstukjes een t stuk en meet de druk met een bandenspanningsmeter .
-
maar hoe staat je ontsteking , want het klinkt er naar dat deze er naast staat namelijk
-
De ontsteking staat, moet ik toegeven niet helemaal zuiver. De strobelamp van m'n broer is overleden. Ik probeer nog ergens zo'n lamp te regelen.
Benzinedruk zou best wel eens kunnen, de motor loopt goed en vervolgens weer niet helemaal goed en reageert slecht op het gas. Misschien dat de pomp het niet allemaal meer aan kan?
-
Inmiddels het benzinefilter ook vervangen, ik dacht dat die misschien ook wel verstopt kon zitten. Los krijgen was al een grote opgave, ding zat er denk ik al een flinke tijd onder. Eenmaal los kwam er zwarte troep uit, ik hoopte weer een stapje verder te zijn. Helaas.
Ik denk toch dat het iets electrisch is, het blijft hinderlijk. Massa of een draadbreuk denk ik toch + ontsteking op tijd krijgen.
De soap gaat door -boehoe- -klus-
-
Oké, we gaan wederom verder met de hakkelpolo!
De benzinepomp omgewisseld met de groene, geen effect. Misschien de accumulator dan? Haynes zegt dat deze wel eens verstopt kan raken. Maar waarom kan ik dan wel uren op de snelweg rijden?
Even bij een kleine oude garage naar binnengelopen. De man gaf mij de suggestie dat de bougies niet genoeg acceleratie kilovolts zouden hebben. Kortom, gooi de bougies eens om. Is dat een plausibel idee? Ik ga het nu proberen maar met enige argwaan.
Soap goes on -boehoe-
-
regel dat de onsteking goed staat, dan hoef je misschien niet verder te zoeken.
Een rotte bougiekabel/bobinekabel kan ook al een stottertje opleveren, stotteren/haperen is een vervelende storing om te verhelpen -klus-
-
Een rotte bougiekabel/bobinekabel kan ook al een stottertje opleveren, stotteren/haperen is een vervelende storing om te verhelpen -klus-
Oh ja! Je hoort dan de vonken onder de kap en in het donker, met draaiende motor en open kap, zie je de vonken vliegen! Mooi gezicht want dan zie je een oplossing.
-
ik denk dat je dan een probleem ziet... :)
-
Dat is het verschil tussen positief en negatief denken. :)
-
Als jij vonkenregens oplossingen vindt, ben je idd. één van de meest positieve personen die ik ken. -nana-
-
Man, ik ben zo positief geladen dat de vonken eraf springen!
-
Ik was even in de stemming voor grapjes, maar nu niet meer.
Bougietjes omgewisseld van de groene en de grijze (probleempolo), meteen liep de grijze super. Stationair heel erg mooi en geen gestotter. Ben er mee gaan rijden en nu 25 km verder stottert de boel weer en loopt het weer onregelmatig. Zijn de bougies hun spanning verloren? Hun enthousiasme? Worden ze gesloopt door een veels te laat of te vroeg ontsteken?
Een stroboscoop lamp staat heel erg hoog op het verlanglijstje, zo erg zelfs dat ik al 2x naast zo'n lamp heb mogen piesen op marktplaats.nl . Ik denk dat ik toch weer bij de ontsteking uitkom.
p.s. vonkenregens houdt ik niet zo van... de vonk moet overslaan daar waar het hoort, in de motor of tussen mij en m'n meisje en dan weet ik wat voor tijd het is -naughty- .
-
Zijn de bougies van kleur/aanzien veranderd nadat je ermee gereden had?
-
Een lamp lenen bij een garage, of af laten stellen voor ene peuleschil moet toch ook onder de opties vallen? Ik heb ook geen strobo, maar al tig keer de ontsteking afgesteld door een lamp bij een ouderwetse garage te lenen. Zolang je niet weet of de ontsteking goed staat ben je maar wat aan het gissen.
Geen grapjes meer --> ontsteking afstellen :)
-
Ik zal jullie wat vertellen, ben nu eindelijk geslaagd voor stroboscoop op marktplaats. Die komt eraan. De bougies uit de grijze (probleempolo) waren richting het witte van kleur. Die uit de groene polo waren mooi koffiebruin.
Zonet nog even zitten spelen met de ontsteking, nu loopt de motor niet meer te sputteren onder accelereren. Echter, stationair zit er nog wel steeds een dipje in om de zoveel tellen/slagen.
Als ik de lamp binnen heb horen jullie meer! -klus-
Nu eerst pizza eten -naughty-
-
eerst goed afstellen dan eens de pijp en consorten schoon fikken ,dan kijken of er nog een dipje inzit (btw bougies horen bij een inspuitert roodbruin te zijn )
-
Ben ik weer, de lamp is binnen en doet z'n werk goed. De ontsteking stond te vroeg, een flink stuk. Nu heb ik 'm goed gezet, maar de witte markering springt een beetje heen en weer in het nokje. Soms er even een slag uit en dan weer er tussen. Kortom, onregelmatige stationaire loop. De bougies die uit de groene mooi rood/bruin kwamen en nu in de grijze zitten zijn wittig bruin. Ik heb ze omgewisseld voor nieuwe, geen effect. De motor was wel op temperatuur, is de motor koud net na starten dan loopt de motor aanzienlijk mooier. Nu eerst een ritje maken van dik 1,5 uur en dan weer eens kijken.
Het is en blijft een vreemd verhaal, misschien dat de koppakking toch niet goed meer is. Maar dan zou er olie verbruik moeten zijn of koelvloeistof verbruik, dan wel menging..
-
Iemand die nog een licht op de zaak durft te werpen? Van mezelf weet ik dat ik best een lange adem heb, maar hier wordt ik toch echt een beetje moedeloos van.
-
Heb ooit gelezen dat een kapotte, slechte of slecht aangesloten koelvloeistoftemperatuursensor in verband kan staan met de door jou beschreven klachten - maar dat betrof een PY-motor. Weet niet of dat ook kan gelden bij een AAU.
-
warm niet mooi lopen en koud wel . lijkt dan toch iets op valse lucht ,maar hoe rijdt ie nou ?en dat ie iets wandelt je merkteken is normaal (mechanische overbrenging voor vonk,motor loopt zelf ook niet perfect rond (oneenparige versnelling door ontbranding ))
vonk overslag van kabel naar voeding bobine kan ook gebeuren , dit lijd tot even tot inhouden motor (zou dus op slechte kabel kunnen duiden of te hoge rotor verdelerkap weerstand )
en als je motor warm is en je spuit remmenreiniger op inlaatspruitstuk / kop en inlaat spruitstuk /gasklep wat doet de motor?
hoe zijn je onderdruk slangen (vaak zijn deze slap en poreus )
-
@ Koen, de temperatuur sensor heb ik al eens met het stekkertje los gehad. Hielp toen niet, maar nog wel eens te proberen.
@ Serge, remmenreiniger heb ik al geprobeerd. Inlaatpakking is uit voorzorg vervangen. Evenzo de voetpakking. De onderdrukslangen, dat zijn er niet veel dacht ik. Rotor en verdelerkap zijn ook al vervangen geweest, misschien toch weer terug vervangen?
Wat een gedoe blijft het toch allemaal :(
-
@ Koen, de temperatuur sensor heb ik al eens met het stekkertje los gehad. Hielp toen niet, maar nog wel eens te proberen.
Stekkertje los hielp niet? Als in gaf geen verschil? Dan juist zou deze kapot kunnen zijn volgens mij? -dunno-
De onderdrukslangen, dat zijn er niet veel dacht ik.
Er hoeft er maar één slecht te zijn? -gert- Checken dus! Zeker niet weer zonder duidelijke aanwijzingen dingen gaan vervangen?!
-
en al je kabels zijn 7k ohm?
-
Oké guys, Gekke Gerrit is zo gek nog niet. Zijn redenatie heeft mij aan het denken gezet, zo zag ik het niet eerder. Dank! Vanochtend een nieuwe blauwe temperatuursensor gehaald (die naar het motormanagement gaat). Erin gezet, zo gepiept trouwens, en gaan rijden. Eenmaal warm de timinglight erbij gepakt. De motor loopt nu gewoon stationair, zit niet te dippen en dat is echt HEEL ERG FIJN! Een hele grote opluchting. Wel vind ik nog steeds dat er een onbalans lijkt te zitten ergens. Maar eerst ga ik 'm vanavond nog ff goed warm rijden, ritje van 1,5 uur voor de boeg.
IEDEREEN DIE HEEFT MEEGEDACHT, HARTSTIKKE BEDANKT!! -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-
wel houd ik graag nog een kleine slag om de arm, de wagen moet eerst nog mijn vertrouwen terugwinnen namelijk -hug-
-
-thumbsup- houden zo