Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: jones op za, 12 feb 2011, 18:21:16
-
Bij deze ook maar eens een project topic openen van de derby.
heb hem sinds een paar maanden, was eigenlijk met een golf 2 project in de weer maar toen ik deze zag en er mee reed was ik verkocht.
heb de golf weg gedaan en ga nu hiermee aan de slag.
bij aanschaf had de derby een paar problemen,
lekke koppakking
complete uitlaatsysteem was kapot
achterschokdempers los en lek.
roest en roest en uhhh nog meer roest.
voorschermen front wielrand linksachter onderkant van de deuren passagierskant de bodemplaat.
links het raammechanisme kapot.
deurhendel rechts werkte niet
interieur is niks meer van over, stoelen en achterbank helemaal versleten, deurpanelen niet netjes.
vloerbedekking beschimmeld.
en 4 kapotte versletten banden
en de plaatjes erbij
-
en nog een paar plaatjes
-
binnenkant
-
motorruimte
-
heb inmiddels de koppaking vervangen.
nieuwe accu gemonteerd.
rvs spruitstuk en complete rvs powersprint uitlaat gemonteerd.
einddemper moest iets aangepast worden want die is eigenlijk voor een polo en te kort.
interieur is eruit en komt ook niet meer terug, behalve de vloerbedekking, die is netjes gereinigd.
-
haha vet,
ga je em helemaal strak maken, of gewoon technisch in orde brengen en er zo mee rond rijden
-
gaaf ding -thumbsup-
-
en dan de plannen voor de derby.
uiterlijk zal niet veel/niks aan gebeuren. roest word alleen verwijderd waar nodig.
binnenkant ga ik een nieuw stuk inlassen.
voorschermen en het front misschien van polyester.
wel komt er een compleet ander interieur, dashboard stuur deupanelen enz in want dit vind ik vreselijk.
ook al het chroom gaat eraf want daar houd ik niet van, ga nog op zoek naar andere raamrubbers.
wil er graag trackdays mee gaan rijden, dus hij moet snel en licht worden.
mn broertje en een paar vrienden rijden veel trackdays en wil dit ook graag gaan doen.
maar voordat dat zover is gaat er eerst iets anders mee gebeuren, ben namelijk as zomer een maand vrij en die gaan we gebruiken ook.
niet om te sleutelen, dat moet daarvoor gebeuren.
we gaan as augustus/september een maand met 3,5 week met de derby door europa crossen.
via duitsland door de zwitserse alpen richting zuid frankrijk barcelona en dan met de ferry naar ibiza en dan omgekeerd weer terug.
-
de derby moet vooral hard gaan en dan niet alleen rechtuit maar ook door de bocht en stoppen.
ik heb al wat leuke dingen aangeschaft om dit mogelijk te maken.
onderstel:
pps subframe
h&r cupkit
verstelbare toplagers
veerpootbrug boven
draagarmen en lagers achteras van g-laderseite zijn onderweg
veerpootbrug achter moet ik nog even lassen want die vind ik zo zonde van het geld.
13 inch pls 4,6 kilo met yokohama semi slicks 175 50 13
remmen:
blijf achter met de originele trommels rijden.
stalen remslangen rondom.
vandaag een velg en een fusee naar biesheuvel autosport gebracht voor de voorremmen.
dat worden 256 mm schijven met wilwood powerlite remklauwen.
duurt alleen 6 weken!!! voordat de brackets klaarzijn ivm de enorme drukte daar.
en een grotere hoofdremcilinder.
interieur:
ander dashboard want vind deze echt vreselijk.
heb middenconsole van jaap gekocht.
innovate motorsport a/f ratiometer gekocht (hoop dat het wat is)
vdo meters oliedruk rpm temperatuur enz.
carbon deurpanelen
goede stoelen, had sparco's gekocht maar toch weer verkocht want zaten toch minder lekker als gedacht.
rolkooi.
en misschien een cae racing shifter, mn broertje heeft hem net gemonteerd en die dingen zijn echt geweldig.
motor:
dit word pas na de vakantie helaas want word een erg geld verslindend verhaal
1300 gf
heb een cilinderkop van jtg gekocht -thumbsup-
met mooie nokkenas grotere kleppen verstelbaar tandwiel en dubbele klepveren.
gesmeede zuigers stalen drijfstangen lichte krukas
luminition ontsteking
42 mm carbs
oliekoeler
lichtere dynamo en accu
groot gedeelte van de spullen heb ik al, verder ben ik hard aan het zoeken naar de rest
-
Gave plannen en toffe polo -thumbsup-
-
leuk spul voor het onderstel, ben aan het wachten op spullen van gladerseite, nieuwe spoorstangen en de remmen.
als ik alles bij elkaar heb dan gaat alles er in 1 keer onder en dan nog zoeken naar een goede uitlijner.
modena racing zit hier redelijk vlakbij maar daar is uitlijnen niet al te goedkoop.
-
nog meer leuk spul
-
woooooooooooow goei bezig man -thumbsup-
-
het interieur wat er nu in zit vind ik echt helemaal niks, dus dat word veranderd
ander stuurtje
stoelen
dashboard
meters
stoelen word alleen nog lastig, vandaag bij biesheuvel nog gekeken maar vind het erg lastig
-
haha vet,
ga je em helemaal strak maken, of gewoon technisch in orde brengen en er zo mee rond rijden
strak maken zeker niet, maakt me niet zoveel uit hoe ie eruit ziet, hij is op de plekken die belangrijk zijn roestvrij.
technisch moet de auto tip top worden, beter als nieuw.
ga hem gebruiken om hard mee te rijden dus hij moet vooral ook heel veilig zijn
-
motorisch heb ik ook al het een en ander verzameld
heb het blok
de carburateurs
cilinderkop met nokkenas etc etc
drijfstangen
lichtere krukas
onsteking heb ik nog van een vorig project, daar had ik een ontsteking van een ascona op maar daar kun je de hele boel van overbouwen in een polo ontsteking
de kit van luminition voor een ascona en een polo is hetzelfde.
filters
heb motorsteunen bij claus von essen gekocht.
oliekoeler met thermostaat is onder weg.
blok gaat als ik alles bij elkaar gezocht heb naar biggelaar motoren.
mn broertje laat daar al het motorische van zn corsa doen en is er erg tevreden over
versnellingsbak ben ik nog niet helemaal uit, 4 bak is iets lichter maar een sper is redelijk prijzig.
-
goed bezig man -thumbsup-
-
nog wat plaatjes, zelfs al ie net gewassen en gepoetst is glimt tie niet :)
-
(...) een ontsteking van een ascona (...)
Jij en je Derby: "Wir leben das Auto" -thumbsup-
-
ik zou ook voor andere velgen kijken als je overstapt op 256mm schijven
-
ik zou ook voor andere velgen kijken als je overstapt op 256mm schijven
waarom dan?
-
Omdat die maat schijven (en de Wilwood-klauwen) waarschijnlijk niet gaan passen binnen een 13" wieltje? -dunno-
-
lijkt mij 14 inch -dunno-
Anyhoe. Moet eens in hellevoet langsgaan. Ding staat verdomme hier om de hoek en ik heb em nog niet eens gezien -gert-
Mooi project trouwens. Goed bezig. Op onderdelen wordt in ieder geval niet bespaard -thumbsup-
cilinderkopje is een HH? -dunno-
-
Mooi project Jones! -thumbsup-
-
ik heb vandaag een velg en fusee bij biesheuvel gebracht
hebben gekeken wat gaat passen, 256 mm moet passen icm met de wilwood klauwen.
bracket laten ze maken bij jan de vliegwielman, de man die alles maken kan haha
http://www.timms-autoteile.de/cat/timms-02.pdf
hier staan ze ook tussen, ook met 13 inch.
-
lijkt mij 14 inch -dunno-
Anyhoe. Moet eens in hellevoet langsgaan. Ding staat verdomme hier om de hoek en ik heb em nog niet eens gezien -gert-
Mooi project trouwens. Goed bezig. Op onderdelen wordt in ieder geval niet bespaard -thumbsup-
en ik sleutel meestal nog veel dichterbij, ben vaak op de moezelweg aan het klussen (europoort) das echt net bij jou over de brug.
heb in het centrum van rozenburg al weleens een blauwe polo zien staan, van jou?
cilinderkopje is een HH? -dunno-
-
ow, ging even mis
-
Even "verander" knopje rechtsboven toucheren!
-
ik heb vandaag een velg en fusee bij biesheuvel gebracht
hebben gekeken wat gaat passen, 256 mm moet passen icm met de wilwood klauwen.
bracket laten ze maken bij jan de vliegwielman, de man die alles maken kan haha
http://www.timms-autoteile.de/cat/timms-02.pdf
hier staan ze ook tussen, ook met 13 inch.
kijk. meten is weten -thumbsup-
Die blauwe is er idd een van mij :)
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=5525.0;attach=23011;image)
-
voor polo 1 in combie met 255x20 schijf en 13"
wist ik niet
dan neem ik mijn woorden weer terug -thumbsup-
-
is er iemand die een echt goede uitlijner weet, liefst niet helemaal in groningen of friesland.
je kunt de derby straks aan alle kanten stellen, ik heb zelf de beschikking over een brug en uitlijn apparatuur maar wil dit liever aan iemand overlaten die dit voor de kost doet, ik kan een "normale" normale auto wel uitlijnen maar hier waag ik me niet aan.
de corsa van mn broertje gaat binnenkort naar madeno racing voor uitwegen en uitlijnen maar hoor net dat ze daar ongeveer een dag mee zoet zijn alles bij elkaar en als je het uurloon weet is dat een makkelijke rekensom.
is er iemand die ervaring heeft met bijv,
http://www.korstbanden.nl/
-
@ roel, die bedoel ik idd!
daar heb ik al weleens bij staan kijken toen ik weer eens een rondje rozenburg aan het doen was.
gaaf ding -thumbsup-
-
thanx...
kon je meteen het effect zien van een 60/40 H&R cupkit -thumbsup-
volgens mij dezelfde als jij er nu onder knoopt.
de rooie nooit gezien? heeft hier ook een tijd gestaan.
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,6258.msg212561.html#msg212561
-
'Rozenburg' en 'centrum'... -uitlachen- (sorry :D)
Voor wat betreft uitlijnen: Prins Techniek in Wassenaar! -thumbsup-
-
Als het echt goed moet zul je toch naar de mooiste provincie moeten komen -nana- in Dokkum wel te verstaan naar Lammert van der Meulen. Hij lijnt ook altijd de Porsches uit van de Porsche cup ed, ralley-auto's en de auto's voor circuit. Hij rijdt zelf met een mk1 Escort op het circuit. Even google'n. Kun je hier wel een bakkie doen. :)
-
Prins techniek doet ook veel uitlijnwerk voor professionele race-/rally's-teams...
-
Als het echt goed moet zul je toch naar de mooiste provincie moeten komen -nana- in Dokkum wel te verstaan
Dokkum ligt toch niet In Brabant!! -nana-
Dassen hier bij profile tyrecenter is wel oke in eindhoven -klus-
-
prins techniek is idd goed aan te rijden.
http://www.madenoracing.com/
is ook een expert, is hier ook vlakbij alleen kost echt een hoop, de h&r set gaat er wel heen waarschijnlijk om te laten optimaliseren.
ik ga even contact opnemen met prins techniek wat de kosten ongeveer zijn.
voor de auto van mn broertje hebben ze bij madeno ongeveer een dag nodig a 8 uur x ? veel euro= een hoop geld
schijnt wel het resultaat naar te zijn ook, ze voorspellen een seconde of 5 6 7 per ronde sneller op zandvoort.
en dan hebben ze de schokdempers enzo al gedaan, nu nog uitwegen en uitlijnen.
-
Ben benieuwd wat ze dan allemaal met de H&R set doen... -dunno-
Ben persoonlijk al erg tevreden met de basisopzet. maar goed. een daily driver is natuurlijk net iets anders :)
-
daar kunnen ze nog heel veel mee.
vooral bilstein en h&r kunnen ze een hoop mee doen.
ik heb vorige week gezien wat een hoop aanpassingen/optimaliseren ze doen aan een dure hardheid verstelbare schroefset.
daar sta je van te kijken.
heb wat research gedaan naar vaste verlaging sets en deze bevalt bij een hoop mensen goed en de h&r dempers zijn goed aan te passen.
daarom heb ik ook bewust gekozen voor deze set, was niet zo vreselijk duur vergeleken met een "goede" schroefset.
voor het geld dat ik daarmee bespaar kan ik deze set laten optimaliseren.
http://www.madenoracing.com/racing/more/3/Suspension-Technology/
meer info
-
mijn portemonnee doet al pijn als ik de website lees :)
Maar goed. aangezien ik niet het circuit op ga heb ik het ook niet nodig.
maar. de H&R set bevalt inderdaad goed. wat mij betreft de ideale combi tussen wegligging en comfort.
-
hej die ontsteking is die te programmeren oid (zonder centrifugaal gewichten)? Ben zelf naar zoiets op zoek gezien de verdeler die ik nu heb niet 100% is.
-
http://www.autocar-electrical.com/new/main.php/lumsup
-
ik had vroeger een a corsa met een 2.0 16v met webers.
in het begin had ik een ascona 13s ontsteking met contactpunten maar dat is niet ideaal.
dit was toen de ideale oplossing, deze set bevat een soort optisch oog en een soort chopper. het hele spul monteer je in je originele ontstekings huis.
was best een makkelijk klusje, toen het hele spul gemonteerd en lopen.
was een wereld van verschil. reageerde veel feller en meer vermogen en nog een stuk zuiniger ook.
heb deze set nog liggen en hij beviel echt goed op de corsa en kwam erachter dat ik hem ook voor de derby kan gebruiken.
-
hmm,.. dat is dus een vervanging v/d hall, maar icm met de originele centrifugaalvervroeging? jammer, daar gaat het me nou net om :)
-
nog meer leuk spul
vet project hier wordt niet bezuinigd
kan je hier je camber mee veranderen?
waar te koop en hoe in te bouwen ?
-
hmm,.. dat is dus een vervanging v/d hall, maar icm met de originele centrifugaalvervroeging? jammer, daar gaat het me nou net om :)
Moet je dan niet aan de Megajolt? -dunno-
-
dit is Rutger: degene waar je de derby van hebt gekocht.
mijn welgemeende excuses dat je achterveerpoot los zat. ik wist dattie niet helemaal goed vast zat. maar heb er na de carbagerun niet meer naar gekeken.
iig ben ik super blij met wat je hiermee aan het doen bent. dit word weer een top auto!
hij heb een goeie eigenaar!
grts rutger
-
hey,
was klote idd maar heb het overleefd.
heb iig erg veel plezier van de derby en ga er wat moois van van maken.
heb er zelfs zoveel plezier mee dat ik de golf maar verkocht heb.
groeten jeffrey
-
en een kleine update,
uiteindelijk komen er degelijke vaste kuipen in maar aangezien we as zomer een paar duizend km gaan rijden moet er nu wel iets in dat lekker zit.
zijn uiteindelijk een paar stoelen uit een mazda mx5 geworden.
passen perfect, zitten heerlijk en kon een zgan set kopen voor een mooie prijs.
en een setje nieuwe spoorstangen op de kop getikt.
as weekend ga ik een stuk van de bodemplaat vervangen en dan kan ik aan het interieur gaan beginnen.
-
vet project hier wordt niet bezuinigd
kan je hier je camber mee veranderen?
waar te koop en hoe in te bouwen ?
Waar heb je die camber-plates vandaan?
-
https://www.g-laderseite.de/index.php
-
-hitit- leuke stoeltjes. nog veel voor moeten aanpassen of paste het 1-2-3?
-
stoelen passen qua maat zo in de derby, het stoelframe zit bij een mazda met 4 bouten op de bodem.
kan bij de derby ook maar dan zit je heel laag, dan kan mn vriendin niet over het stuur heen kijken ben ik bang.
misschien even een framepje lassen waar ik ze op kan bouten.
-
leek me al stug.....
maar ziet er wel uit alsof je daar ontspannen in zit.
-thumbsup-
-
en een middenconsole uit Drachten :)
ziet er goed uit allemaal -thumbsup-
-
https://www.g-laderseite.de/index.php
in vergelijking met de Salzmann's niet eens zo heel erg duur die Topmounts... Ook die draagarmen met excentriek zijn wel gaaf!
-
je bedoeld de draagarmen met uniballs, zoals bij een fabriek af g40 standaard zitten?
-
Excentriek: Dat is niet af-fabriek.
(zijn wel af-fabriek leverbaar geweest, of in iedergeval zoiets).
-
je bedoeld de draagarmen met uniballs, zoals bij een fabriek af g40 standaard zitten?
NEE!!! -nana-
DAT bedoel ik dus niet, ik bedoel wat ik schrijf!! -gert-
DEZE!!!!
(http://www.g-laderseite.de/eshop/images/dgs-073.jpg)
-
heb de draagarmen een paar weken geleden al besteld, waren alleen niet voorradig.
zouden vorige week woensdag bij hem binnenkomen en dan verstuurd worden maar heb nog niks ontvangen.
ben er ook wel benieuwd naar
-
heb de draagarmen een paar weken geleden al besteld, waren alleen niet voorradig.
zouden vorige week woensdag bij hem binnenkomen en dan verstuurd worden maar heb nog niks ontvangen.
ben er ook wel benieuwd naar
Ik ook, en dan vooral naar de stelmogelijkheden op de uitlijnbrug! Je zou er Camber 0,3 graad mee kunnen stellen...
-
vandaag even aan het interieur bezig geweest
gat in de bodem gedicht
frame voor de stoelen gelast
-
stoelen erop
-
nog eentje
-
ook even een nieuwe dynamo gemonteerd.
afgelopen week ook de radiateur en spullen voor de oliekoeler binnengekomen.
draagarmen laten vreselijk op zich wachten, eerder iets bij gladerseite besteld en dat ging prima.
nu word de leverdatum vooruit geschoven en nog eens en nog eens, nu zou het pas eind van de maand worden!!
problemen met zijn leverancier, kan gebeuren maar 2 maanden vind ik aan de lange kant.
-
actiefoto
-
volgende week verder met het interieur, deurpanelen en achter panelen monteren.
moet alleen nog een mooie oplossing bedenken voor de deurhendel, simpel klein effectief.
iemand ideen?
en een begin maken met de midden console en het nieuwe dashboard.
-
wat wil je voor oplossing voor de deurhendel dan?
verder: mooie stoeltjes zeg -thumbsup-
-
ik heb carbon panelen, helemaal vlak.
heb een handvat om de deur dicht te trekken en simpele raamslingers.
de originele hendels om je deuren te openen zijn groot, rood en vind ze niet mooi.
ben op zoek naar iets dat bij de rest past, simpel strak en klein.
deze handvaten heb ik, zoek iets dat hierbij past
-
zou bijna zeggen: kijk of je twee hendels kunt vinden die ook gebruikt worden voor de motorklep. veel spartanser kan bijna niet :)
-
nog niet eens aan gedacht, ik ga eens even kijken.
bedankt voor de tip -thumbsup-
-
of twee trek touwtjes, mischien van die rode (of niet rood) textiele lussen (key cords?), zoals bij van die spartaanse racers (lees supercars)
dan maak je een klein sleufje in je paneel. key cord erdoor, die aan het trek mechanisme maken van het slot (voordeel van key cord, zit een haakje of ringetje aan die aan het slot kan) en trekken maar... zou moeten werken, is licht en functioneel....
-
Ik wil de originele deurhendels wel van je overnemen...
Verder: goed bezig! Ik vind de stoeltjes wel erg goed smoelen?!
-
amai serieus bezig,ziet er echt al goe uit!
-
Ik wil de originele deurhendels wel van je overnemen...
Verder: goed bezig! Ik vind de stoeltjes wel erg goed smoelen?!
EDIT: bij nalezen denk ik dat je het over de ontgrendelingshendels hebt, waar ik dacht dat je rode deurgrepen/handvatten hebt?
-
net een telefoontje, biesheuvel autosport
de remmen zijn waarschijnlijk eerder klaar, das mooi.
maar helaas gaan ze niet passen in deze velgen zonder spacer omdat de velgen een vlak hart hebben.
de spacer word minimaal 10mm maar misschien zelfs 15! en dat terwijl de velgen et04 zijn.
iemand die enig idee heeft of hier nog goed mee te rijden is?
velgen zijn 13 inch 6j et04 komen onder de derby met 175 50 13.
dat ze breed zullen staan weet ik maar hoe zal het rijden?
iemand hier een mening over?
en ze hadden nog een mededeling, met deze velgen en deze klauwen hebben ze het voor elkaar gekregen om 280mm ipv 256mm schijven te monteren.
hoe ze het hebben gedaan weet ik niet maar het schijnt dus te passen
-
Volgens mij past dat voor geen meter,laat staan dat dat het nog te ridjen is.
-
hoe bedoel je past voor geen meter?
binnen de schermen bedoel je?
dat vind ik niet het belangrijkste, gaat me er meer om hoe het rijdt. qua sturen enzo zegmaar.
als ik van te voren weet dat het waardeloos rijdt/stuurt dan kan ik me gaan verdiepen in andere velgen
-
en ze hadden nog een mededeling, met deze velgen en deze klauwen hebben ze het voor elkaar gekregen om 280mm ipv 256mm schijven te monteren.
hoe ze het hebben gedaan weet ik niet maar het schijnt dus te passen
wow, -hitit-
Dat is goed nieuws voor de 13" fetisjisten!
-
280 in 13 inch? Wat hebben ze met de rem klauw gedaan dan?
-
ik vraag me ook af hoe ze dat gedaan hebben,
toen ik bij biesheuvel was hebben ze gepast met een dynalite remklauw en toen paste er een 256mm schijf in.
er komen bij mij powerlite klauwen in en die zijn kleiner denk ik.
ze waren vandaag met het setje bezig en hij belde om te vragen of het goed was dat ze een spacer gebruikten en om te vertellen dat ze een grotere schijf kwijt kunnen.
-
Ik denk dat het niet echt lekker gaat rijden. Het hart van je wielen komt nu echt heel ver uit de draaipunt te staan.
Bekijk het maar zo: origineel staat het hart van de velgrecht boven je wiellager/draaipunt. Als je dan stuurt blijft het drukpunt van de band op de grond op dezelfde plaats staan. Als je je wiel verder naar buiten zet zal het drukpunt van de band op de grond, bij insturen, bij de band die de buitenbocht neem naar voren gaan en bij de band die de binnenbocht neemt verder naar achteren liggen...
Ik hoop dat je een beetje snapt wat ik probeer te vertellen. Weet niet of het waar is wat ik zeg, maar misschien wel even het nadenken waard -thumbsup-
Ook vinden je wiellagers het waarschijnlijk niet echt leuk....
-
Klopt helemaal wat jaap zegt! Dat merk je echt!! Je stuurwiel heeft vanaf zo'n 1/2 tot 3/4 stuuruitslag de neiging om door te slaan naar de uiterste stuuruitslag... in de middenstand wordt ie ook erg zoekerig/nerveus... Bredere velg monteren met hogere ET waarde is eigenlijk de enige juiste keuze...
-
hier ben ik idd ook bang voor, bredere velgen worden het iig niet.
wil eigenlijk gewoon deze velgen,
ik ga eerst kijken of deze velgen aangepast kunnen worden.
ga eens research doen of ik misschien andere binnen en buitenranden voor deze velgen kan krijgen.
-
280 in 13 inch? Wat hebben ze met de rem klauw gedaan dan?
Dat bedoelde ik dat past volgens mij voor geen meter.
-
heeft volgens mij met het type klauw te maken.
binnendiameter van de velg is 32 cm.
klauw staat op het plaatje gaat dan om de onderste kolom.
-
E is dan 156mm dat is een diameter van 31,2cm... Houdt niet over... -thumbsup-
-
oftewel, precies genoeg :)
-
oftewel, precies genoeg :)
0,4mm tussen klauw en binnenkant velg!!! Ik hoop echt voor je dat dat genoeg is... Misschien kan de schijf nog wel iets dieper in de klauw (als je een andere adapter gebruikt van de klauw naar je fussee)
Ik hoop het dat het past want het is wel echt vet!! Maar statisch op een werkbank passen is ÉÉN, Dynamisch testen in de praktijk blijkt vaak toch nog wel eens een serieuze TWEE te zijn...
-
dat worden loodjes op de rand :)
-
4 mm, niet 0,4 mm
en heb er wel vertrouwen in.
tis niet de eerste de beste die deze set voor me maakt.
en mn broertje heeft al een set ap racing remmen en een set wilwood remmen door biesheuvel gemaakt.
en hij is vandaag geweest voor een nieuwe set wilwoods voor de racer, worden ook helemaal op maat gemaakt.
ze weten daar wel wat ze doen.
-
kijk, dit knutselen ze daar.
dit is een set van mn broertje.
alleen moet je bij deze set minimaal 16 inch monteren.
hij gaat nu met 15 inch rijden, daarom komt er een nieuwe set.
hij heeft nu het oude type wilwoods in de 15 inchen maar die bevallen niet heel goed.
de nieuwe types klauwen schijnen een wereld van verschil te zijn vergeleken met de oude.
-
Idd goede ervaringen gehad met biesheuvel in het verleden. Daarnaast. Ze zeggen zelf dat het past bij maatwerk. Als het dan niet blijkt te kloppen lossen ze het vast ook wel op. Nog belangrijker. Kan me niet voorstellen dat ze het nog nooit geprobeerd hebben
-
4mm is idd al wat meer dan 0,4mm -nana-
Weekend!!! -thumbsup-
-
Erg prettige ervaringen met Biesheuvel, al was het alleen al om de manier waarop ze met je meedenken en tijd voor je maken.
-
ben zeer benieuwd hoe dat setje eruit gaat zien -thumbsup-
Im a fan of 13inch...
-
gister lekker aan het werk
-
en toen nog een klusje...
-
en daar ging het mis...
daar ging de planning van de derby.
niks gebroken maar waarschijnlijk een pees gescheurd.
iig tot as donderdag dit gips, dan gaat dit eraf en gaan ze opnieuw kijken.
als het dan blijkt dat de pees echt kapot is word het 6 weken gips -boehoe-
-
hmm das inderdaad klote!!!
-
dude -hug-
-
Balen man, hopen dat het meevalt!
-
Prut! Beterschap Jeffrey!
-
Tssss, ik denk al, wat voor foto's komt-ie nou mee aan?! Balen man! -wanker-
-
geen wonder dat ik die hoedenplank kan komen halen dit weekeinde.... je hebt toch geen plannen....
balen man. Sterkte in ieder geval.
-
komt goed allemaal, bedankt iig.
had juist een heleboel te doen dit weekend eigenlijk.
moest eigenlijk het hele weekend werken, baal als een stekker.
kwam je vanmiddag nog tegen trouwens, op de botlekweg.
-
denk denk....aha.... de A15
zeg dat dan...
dat kan idd. nog even een rondje makro gedaan.
-
jij kwam vanaf de a15 idd en reed linksaf de botlekweg op richting rozenburg, ik stond voor het stoplicht daar.
-
jij kwam vanaf de a15 idd en reed linksaf de botlekweg op richting rozenburg, ik stond voor het stoplicht daar.
-thumbsup- niet gezien. maar goed. was ook nog niet aan het uitkijken naar een blauw gipshandje :)
-
Toch maar aan de 27mc? -gert-
-
de wat?
http://nl.wikipedia.org/wiki/27_MC
-dunno-
-
blauw gipshandje idd haha.
die "gipsmeester" zoals ze dat zo mooi noemen had nog nooit zulke smerige handen in zn hokje gehad.
hij heeft er maar het donkerste gips om gedaan dat ze hadden.
-
Een bakkie ja... U wil toch niet zeggen dat u deze term niet kent? -dunno-
-
27 mc hebben die truckers ook in de cabine, let maar eens op op de snelweg hoeveel van die lui met elkaar zitten te lullen.
mn collega heeft er ook een op zn bus, werkt veel op de maasvlakte en kan ie makkelijk de juiste shovel of kraan vinden.
-
een bakkie
(http://www.marktplaza.nl/images/1/99/Dominee-Gremdaat-Kent-u-die-uitdrukking-3567099.jpg)
-
balen van het gips, maar dan kun je nog best sleutelen, ik moest zelfs gewoon gaan werken afgelopen jaar. Kleurtje zal niet donkergenoeg zijn denk ik zo. Ik heb na 3 dagen het gipsje maar met een knikkerbus zwart gespoten.
-
@ Gigi. tuurlijk ken ik dat. maar wat moet dat hier in het topic?
@ jones: beetje jammer. nu staat je project redelijk stil en ordt hier meteen over van alles en nog wat gepraat. bakkies, gips, enz... :D :D :D
-
Ach, geld voor een project uitgeven kan ook met 1 vinger. :)
-
daar heb ik nu idd genoeg tijd voor, heb alleen zo'n beetje alles al wat ik nodig heb.
moet nu aan het motorische gedeelte gaan beginnen en dat gaat niet via de compu.
moet eigenlijk ook nog een achteras en een blok ophalen maar dat schiet ook niet echt op nu.
-
Koerier via forum regelen?
-
blok ligt bij gert-jan hier van het forum, is redelijk vlak bij maar had dit weekend eindelijk tijd en mn werk bus om hem op te halen.
moet hem nog even mailen dat het niet gaat lukken.
en heb al gemaild over die achteras, die ligt ook redelijk vlakbij en hij houd hem voor me apart.
-
Das echt kut man!!! Succes met herstel!!
-
hoi, hier Rutger nog een keer. degene waar je deze mooie derby van hebt gekocht.
ik vind het egt koning waar je mee bezig bent. ben blij te dzien dat deze autop goed terecht komt.
heb hem verkocht met pijn in me hart.
-
weer eens een beetje aan de derby gewerkt.
andere voorschermen gemonteerd.
-
bumpers verwijderd en andere knipperlichten gemonteerd, foto volgt nog
-
vond de houtprint op het dashboard ook echt vreselijk dus daar moest iets aan gedaan worden.
had een ander dashboard gekocht maar die is toch wel een stukje zwaarder als de originele dus dan maar die hout print eruit.
stuk carbon op maat gemaakt en dat erin gemaakt.
voor
-
na
-
links is een plekje vrij gemaakt voor mn air/fuel meter, in de middenconsole komen een oliedruk en olietemperatuur meter.
een toerenteller komt voor mn tellerbak net achter het stuur.
ook vandaag de carbon deurpanelen gemonteerd, en het stuurtje even gepast.
-
Ziet er weer strak uit! -thumbsup-
-
Goed geoefend met het handje -thumbsup-
-
jazeker, voelt weer als vanouds.
nu hard doorwerken, heb een hoop in te halen.
ben ook al een heel eind met de achteras, zal morgen even een paar foto's maken.
-
jazeker, voelt weer als vanouds.
nu hard doorwerken, heb een hoop in te halen.
ben ook al een heel eind met de achteras, zal morgen even een paar foto's maken.
vooral foto's maken -thumbsup-
-
Kijk je kan wel foto's maken.......maar je moet ze ook plaatsen -nana-
maar interieur ziet er wel goed uit. -thumbsup-
-
Dat carbon past wel wat beter bij de stijl van deze Derby, heb je nou die nette 'hout'strip over?
Blijven de bumpers eraf of is dit tijdelijk?
-
bumpers blijven er idd af en die houtstrip heb ik nog maar of hij nog net zo netjes is als gister weet ik niet.
heb hem op de grote hoop gegooid en daar is daarna nog van alles op beland, zal morgen even kijken
-
ben ook nog even met de achteras in de weer geweest,
heb een hoop zitten zoeken op het net naar een mooie oplossing voor een stabilisator op de achteras.
heb ook gevonden wat het uiteindelijk gaat worden alleen zit mn uitlaat in de weg, die word wel verplaatst maar dat word pas na de vakantie.
dan gaat ook de reservewielbak eruit en kan ik de uitlaat netjes verplaatsen.
wil uiteindelijk zoiets onder de derby
-
heb voor nu even iets simpels geknutseld, dit gaat er binnenkort onder en dan kan ik aan de as die eronderuit komt gaan klussen.
lastige van iets maken voor een derby/polo is dat de uitlaat gewoon onhandig zit.
jaren geleden voor de corsa al eens met intrax overlegd en die adviseerde mij een kruis constructie in de achteras te lassen.
toen idd gedaan en die as zit nog onder de circuit auto van mn broertje.
maar dit gaat niet bij de derby, dus iets andere constructie gemaakt.
had eerst een stang van een bmw maar daar zaten de bevestigingen ook onhandig met de uitlaat.
heb er nu schuin 2 stukken ingelast en daar een stang van een astra c20xe op gemonteerd.
die lag hier nog in de schuur en word origineel ook alleen bevestigd aan de uiteinden
plaatje bij het verhaal
-
netjes hoor. zoals gewoonlijk: geen half werk :)
-
gister weer iets erg leuks aangeschaft (tenminste dat vind ik zelf)
bij GG in breda geweest voor een kamei spoiler.
zat nog dicht in de originele verpakking en ben er erg blij mee.
zaten zelfs de originele boutjes montage handleiding en windtunnel testrapport bij.
-
Als ik het goed lees heb je door het plaatsen van die spoiler net zo veel luchtweerstand bij 200km/u als dat je zonder spoiler bij 125 km/u hebt? -naughty-
-
dat ding verdient zicht terug (denken we )
-
gister weer iets erg leuks aangeschaft (tenminste dat vind ik zelf)
bij GG in breda geweest voor een kamei spoiler.
zat nog dicht in de originele verpakking en ben er erg blij mee.
zaten zelfs de originele boutjes montage handleiding en windtunnel testrapport bij.
gigi is twee weken geleden nog bij mij geweest. Had ie natuurlijk gewoon mee kunnen nemen.
Gefeliciteerd met de aankoop -thumbsup-
Ziet er waarschijnlijk dik uit zo zonder bumpers.
Ben alleen benieuwd of de overgang een beetje netjes oogt.
Maar goed. Daar ga je toch niet voor.
-
zat nog dicht in de originele verpakking en ben er erg blij mee.
zaten zelfs de originele boutjes montage handleiding en windtunnel testrapport bij.
Ik lever natuurlijk geen rommel af... :D
Mooi dat er blij mee bent, hoop dat het een leuk feestje was bij onze zuiderburen, maar daar vertrouw ik uit eigen ervaring wel op.
@RoelG: wist ik veel dat jullie 'buren' zijn?! -gert-
Ben wel ook benieuwd naar het uiteindelijke plaatje met spoiler op de auto...
-
haha net wat moois, word aangehouden door een motoragent terwijl ik niet handsfree belde.
mn rijbewijs legitmatiebewijs kentekenbewijs enz niet bij me.
maar meneer agent vond de auto zo gaaf, ruim 20 minuten staan praten en heel de auto laten zien.
en toen toverde ik dus de spoiler met het hele spul tevoorschijn en dat vond tie helemaal het einde.
we hebben em er even samen voorgehouden om te kijken hoe het zou worden.
vervolgens deed meneer uitgebreid zn beklag over zn vrouw, dat hij sinds de geboorte van hun zoon haast niet meer mocht sleutelen aan zn motoren.
en na een stevige handdruk van deze erg vriendelijke agent mocht ik weer op pad -naughty-
-
ook wel een opvallend apart detail, werd gister ook al aangehouden en beide agenten dachten dat het een kadett -gert- -dunno- was.
-
Een unicum, zo een motoragent -thumbsup-
-
haha net wat moois, word aangehouden door een motoragent terwijl ik niet handsfree belde.
mn rijbewijs legitmatiebewijs kentekenbewijs enz niet bij me.
maar meneer agent vond de auto zo gaaf, ruim 20 minuten staan praten en heel de auto laten zien.
en toen toverde ik dus de spoiler met het hele spul tevoorschijn en dat vond tie helemaal het einde.
we hebben em er even samen voorgehouden om te kijken hoe het zou worden.
vervolgens deed meneer uitgebreid zn beklag over zn vrouw, dat hij sinds de geboorte van hun zoon haast niet meer mocht sleutelen aan zn motoren.
en na een stevige handdruk van deze erg vriendelijke agent mocht ik weer op pad -naughty-
-uitlachen- -thumbsup-
-
vandaag hard gewerkt aan de derby,
oliekoeler gemonteerd, thermostaat voor oliekoeler gemonteerd.
nieuwe radiateur gemonteerd, andere van gemonteerd.
kwam erachter dat de motorruimte van een derby wel heel heel klein is :)
met de thermostaat past het oliefilter niet meer, na een kleine aanpassing aan het front past het wel.
ook 2 slangen ingemeten en geperst maar ook daar is verdomd weinig ruimte voor.
heb ze nu door het front heen liggen.
ook heb ik de spoiler gepast, vind het zelf wel mooi.
-
hmmm...moet geloof ik nog even wennen......
(zo'n stuk waar de roestracer niet kan roesten)
maar weet eerlijk nog niet of ik het echt mooi vind.
nummerplaat er voor helpt waarschijnlijk al wat om het te 'breken'
-
moet nog een stukje inlassen in de wielkast linksachter en dan gaan de ramen eruit.
ga hem een mooi nieuw kleurtje geven, ga hem rollen met jachtlak.
dan komen er nieuwe raamrubbers in zonder chromen pezen.
morgen word een dagje klote klusjes, bedrading om precies te zijn.
heb er een hekel aan maar gelukkig is mijn broertje erg handig.
moeten een hoop metertjes knopjes lampjes enz enz aangesloten worden.
-
Vind m echt vet zo -thumbsup-
-
die olie filter heb je ook in een kortere versie dan past het allemaal net
mooi project -thumbsup-
-
Tof!
@Roel: ik denk dat het al veel doet als Derby en spoiler in één kleur zijn straks...
@Jeffrey: ik zou in dit geval een nummerbord 'Italian style' wel erg gaaf vinden (zo'n kleintje die ze daar vroeger aan de voorkant hadden, zeg maar precies de grootte van de uitsparing in de spoiler voor een nummerbord). -ja-
-
vandaag hard gewerkt aan de derby,
oliekoeler gemonteerd, thermostaat voor oliekoeler gemonteerd.
nieuwe radiateur gemonteerd, andere van gemonteerd.
kwam erachter dat de motorruimte van een derby wel heel heel klein is :)
met de thermostaat past het oliefilter niet meer, na een kleine aanpassing aan het front past het wel.
ook 2 slangen ingemeten en geperst maar ook daar is verdomd weinig ruimte voor.
heb ze nu door het front heen liggen.
ook heb ik de spoiler gepast, vind het zelf wel mooi.
hij is gaaf
tip mijnerzijds ,plaats de oliekoeler voor de radiateur in de rijwind en zo dat de ventilator ook koellucht er door heen trekt.
oliefilter nemen van een 6n polo 1.4 of 1.6 deze zijn korter en met 6kant schroefdop ,dan past de thermostaat flens wel van je oliekoeler op je blok .
-
wordt een gaaf ding zo -thumbsup-
-
kwam erachter dat de motorruimte van een derby wel heel heel klein is :)
met de thermostaat past het oliefilter niet meer, na een kleine aanpassing aan het front past het wel.
daar heb je toch speciale kleinere oliefilters voor -klus-
die moet ik namelijk ook 1 monteren als ik een oliekoeler erop bouw -thumbsup-
-
daar heb je toch speciale kleinere oliefilters voor -klus-
die moet ik namelijk ook 1 monteren als ik een oliekoeler erop bouw -thumbsup-
hij is gaaf
tip mijnerzijds ,plaats de oliekoeler voor de radiateur in de rijwind en zo dat de ventilator ook koellucht er door heen trekt.
oliefilter nemen van een 6n polo 1.4 of 1.6 deze zijn korter en met 6kant schroefdop ,dan past de thermostaat flens wel van je oliekoeler op je blok .
kuch ,hans is anders
-
So what!! dan mogen wij gene tips meer geven ook al staat het er al. beter dubbel dan 1maal verkeerd ;)
Kijk eens naar de post van Sander -nana-
Kuc kuch hans is anders -nana-
-
So what!! dan mogen wij gene tips meer geven ook al staat het er al. beter dubbel dan 1maal verkeerd ;)
Kijk eens naar de post van Sander -nana-
Kuc kuch hans is anders -nana-
heb ik gedaan maar daar werd niet vermeld welk filter je moest pakken ,deed ik wel
kuch in 3 voud hans is anders :)
-
yeah right
-
Langere slippers kopen Richard, dan wordt er ook niet zo snel meer op je tenen getrapt :)
@Jones; gaat de goede kant op! Kost een beetje, maar dan heb je ook wat -thumbsup-
-
Langere slippers kopen Richard, dan wordt er ook niet zo snel meer op je tenen getrapt :)
die begint BEHOORLIJK oud te worden spuit 11 ;)
net als dat jij wel eens mag gaan gewichtheffen voor dikkere armpjes -nana-
-
(http://www.thailandblog.nl/wp-content/uploads/2011/01/Rambo-in-Bangkok.jpg) Ik heb geen armen van beton nodig om indruk te maken -nana-
het is ook zo makkelijk Richard.. :)
-
maar met zo,n armpjes als die van jouw zou ik me kapot schamen -nana-
zijn bekant net zo dun als die stijlen van dat hek ;)
-
sorry Jones voor de vervuiling maar bij martijn kan ik me niet inhouden :)
-
goser.......
denk ik,die heeft alle hoop op een trackday auto opgegeven na verkoop van de golf,zit ie hier -dunno-
en met een superdik project ook nog -thumbsup- -klus- -sturen-
-
danku -thumbsup-
over dikke projecten gesproken, als je niet van opels waarschuw ik alvast, even wegzappen.
vandaag wat geknutseld bij mn broertje in de schuur en daar staan een paar mooie projecten.
-
achter op de brug staat mn broertjes corsa en onder de brug nog een en buiten nog een oud corsa project
-
deze staat onder de brug, zit een mooi kooitje in
-
deze is van mn broertje, net nieuw schoeisel
-
binnenkant
-
motorruimte
-
onderkant
-
Echt weer een topic vervuiling :)
maar leuke projectjes.
-
Ach topic vervuiling? Mag dan een Opel zijn, maar wel een nette die met liefde is opgebouwd... Zie ik persoonlijk liever als een verneukte VW....
-
even terug on topic dan maar weer.
mijn sleuteldag was minder succesvol als gehoopt.
harder zachterknop van de kachel aangesloten, oliedruk en temperatuurmeter aangesloten. dit ging allemaal goed.
wilde mn radiateurvan ook kunnen schakelen met een knopje maar werkte niet zoals gehoopt, helemaal niet eigenlijk
en mn toerenteller aangesloten maar die geeft +/- 4000 toeren stationair aan?? -dunno- terwijl hij dat zeker niet loopt.
oja, een sigaretten aansteker in het dashboard kastje gemaakt, voor de tomtom.
morgen even wat relais, nieuwe rolletje kabel en wat zekeringen halen en weer verder.
en natuurlijk een kleiner oliefilter. bedankt voor de tip allemaal -thumbsup- -thumbsup-
-
2/4/8/12 cilinder schakelaar achter op de TT wel goed staan?
-
das een goeie idd, niet eens op gelet.
zou wel heel stom zijn idd, ga morgen gelijk kijken :)
-
zo moet het ongeveer worden, helaas werkt het nog niet allemaal maar kan ik alvast zien hoe het word :)
-
1 metertje in het stuur op de plaats van de claxon -thumbsup-
zag zoiets op polomagazin...
-
dat werkt toch niet, dan draait de meter met je stuur mee.
das niet echt handig af te lezen.
zoals het nu zit vind ik het het handigst alles duidelijk en binnen handbereik.
moet misschien nog 1 metertje bij maar die kan nog makkelijk in de middenconsole
-
of ie nu mee draait of niet de meter werkt toch gewoon ;)
tis natuurlijk niet de bedoeling dat je constant je meters in de gaten houd maar met je ogen op de weg bent :)
de meters is ter indicatie of alles naar behoren werkt!!
(http://img844.imageshack.us/img844/249/wraktuell1.jpg)
-
Je volt-meter in het stuur... -gert-
En op een ochtend als je naar je werk moet geen sjoege, omdat door het vele draaien het plus-draadje los/kaal is geworden, sluiting maakt met je stuurpen, en je accu leeg heeft getrokken?!
Het is leuk verzonnen, en smoelt ook nog best leuk, maar doordacht/betrouwbaar, nèèèh...
-
het komt over alsof je er ervaring mee hebt!
ma goed dat commentaar zijn we gelukkig wel gewend -thumbsup-
alles is netjes te maken -nana- dus ook dit..
of het je ligt is een ander verhaal, ik vond het wel geinig bedacht -thumbsup-
en ga zoiets denk ook proberen bij de g60..
beter goed gejat dan slecht verzonnen
-
het komt over alsof je er ervaring mee hebt!
Dit keer wel, ja... Jammer, hè, Richard?! -nana-
Kleine aanpassing: bij mij stond ik op het werk en kon ik dankzij de lege accu niet naar huis. Reden: plusdraad van mijn voltmeter op de claxon-plaats (jaja, ideeën worden soms op meerdere plekken geboren) had sluiting gemaakt met mijn stuurpen).
-
ik wil graag de van van de radiateur ook handmatig kunnen schakelen en ook een andere brandstofpomp monteren.
net even voor relais zitten kijken maar daar heb je er nogal wat van, kan iemand mij vertellen of het nog iets uitmaakt welke je neemt?
moet zo'n ding nog aan bepaalde eisen voldoen?
-
Die corsa's -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -hitit- -hitit- -hitit-
Ik heb ooit een stukje mogen rijden in de A-corsa 2.0 16v van een maatje van me, daar was niet echt normaal mee te rijden :) Vind het superwagentjes, qua looks, maar ook omdat er bij Opel wel nagedacht wordt, dat je er 'gewoon' een dikke 2.0 in kan lepelen :)
Over de Derby;
Qua electronica moet je niet bij mij wezen :) Kan me voorstellen dat relais gerangschikt zijn op/naar het te schakelen vermogen en het aantal aan te sluiten 'verbruikers' (aantal polen)..
Of dat klopt, dat moet Richard maar even zeggen. -naughty-
-
Je volt-meter in het stuur... -gert-
En op een ochtend als je naar je werk moet geen sjoege, omdat door het vele draaien het plus-draadje los/kaal is geworden, sluiting maakt met je stuurpen, en je accu leeg heeft getrokken?!
Het is leuk verzonnen, en smoelt ook nog best leuk, maar doordacht/betrouwbaar, nèèèh...
Wel eens aan sleepringen gedacht? Je claxon werkt ook zo.Voltmeter heeft enkel een plus nodig, massa kan ie net zoals de claxon ook van de stuurpen halen. Maar een extra sleepringetje is zo gemaakt als je een beetje handig bent. Electronicakennis hoeft daarvoor niet eens echt aanwezig te zijn, gaat maar om 1 draadje.
relais zijn er zeer veel verschillende. Ligt eraan wat je precies wilt schakelen.
pas geleden een lijstje met vw relais in de favorieten gezet toen ik aan het zoeken was naar het nummer van het mistlamprelais. Wellicht kun je er iets mee?
http://www.vwforum.nl/how-to-info-f39/relaisnummers-vag-t86821.html
-
hij geeft aan wat hij wil schakelen;
Fan van de radiateur en evt. de brandstofpomp.
'Even' een sleepring maken.... Tja, je kan idd. veel moeite doen om iets te maken waar je niet tevreden mee bent :) (meedraaiende voltmeter, komt de leesbaarheid niet echt ten goede... Zit je in een flinke doordraaier op het circuit, of in een slalom, moet je een voltmeter op de kop aflezen :) :) )
-
Tis dat al die :) :) er staan, maar ik zou mn ogen in een flinke bocht met leuke snelheid niet eens durven te wagen op een metertje op het stuur, laat mij maar op de weg kijken :)
-
Stel je voor;
Je bent er verbaasd over hoe snel je even een blik kan werpen op een goed afleesbaar klokje!
Ik heb zelf ervaringen met schakelindicatoren (geel/groen/rood) op een stuurwiel (een balkje met LED's die aangeven of je al kunt schakelen en/of MOET schakelen :) ). Dat was niet af te lezen op een bochtig circuit en/of slalom, omdat de orientatie elke keer weer anders was. Ik gebruikte die hele rits aan knipperende LED'jes niet :). Uit meetdata bleek dat ik op sommige punten op het circuit tijd liet liggen, doordat ik óf te vaak schakelde, of helemaal niet had hoeven schakelen.
Toen de balk met LED's in het zicht zaten (vlak boven/achter stuur) was het stukken beter, kon je in een split-second inschatten of je voor de bocht nog moest schakelen of dat je nog 'ruimte' over had.
-
En dat is nog steeds amateur racen? Want het klinkt behoorlijk profi Martijn.
Ik ken die schakelindicators alleen uit Need For Speed enzo, maar is zoiets makkelijk te instaleren?
-
Voor de benzinepomp kun je bijvoorbeeld een Pierburg (http://www.msi-motor-service.com/ximages/PG_SI_0016_DE_WEB.pdf) relais kopen (o.a. via Sandtler / DPT te bestellen). Deze sluit je aan op de ontsteking, zodat de pomp bij niet draaiende motor automatisch afslaat na 2 seconden.
-
En dat is nog steeds amateur racen? Want het klinkt behoorlijk profi Martijn.
Ik ken die schakelindicators alleen uit Need For Speed enzo, maar is zoiets makkelijk te instaleren?
Sorry voor de offtopic;
Was amateur, met een semi-profi budget :) We reden met een MOTEC ecu, die geeft standaard output voor schakelindicatoren, gekoppeld aan het toerentalsignaal. Was niets meer dan een stukje carbon met 8 ledjes, 4x geel, 3x groen en 1x rood.
@ Bas, goede tip, wel zo veilig ook !!
-
@ bas, das misschien wel een goeie, ga me daar idd eens even in verdiepen! -thumbsup-
@ martijn, corsa a 20.16v is erg leuk idd. de corsa die op de brug staat is helemaal een snel ding.
met de oude set up 206pk en nu nog een stuk meer maar de bak begon te lekken tijdens het afstellen bij dp engeneering.
pk van het ding is al leuk maar het onderstel van dit ding is er helemaal op aangepast maar het mooist is de versnellingsbak.
is een bak van quaiffe, je weet niet wat je meemaakt als je erin zit -gert- niet qua rijden/optrekken en ook niet qua geluid.
ding heeft rechte vertanding en dat hoor je.
heb ondertussen ook even gemaild met rick donkers auto electrics over een relais.
had dit relais bij hem opde site zien staan:
http://www.rdae.nl/relais-houders/minirelais-houders/200102-relais-met-zekeringhouder/product_info.php/cPath/51_76/products_id/1341
volgens hem zijn eigenlijk alle relais wel geschikt, alleen hij adviseert bij een zware fan een ander relais te nemen.
30A komt overeen met ongeveer 400W zegt hij. -dunno-
mijn fan is 80W dus dan zou deze geschikt moeten zijn.
-
op de site van dutchpowertrading staat ook wel iets interessants
http://dutchpowertrading.nl/index.php?item=m3&wid=225
-
30A met een fan die zo'n 12-13V voor de kiezen krijgt = 30A* 13V = 390W, dat is een simpel sommetje.
Oef, een bak met rechte vertanding giert zo lekker. Die kerel die de Corsa 2.0 16v had heeft nu een CRX met 1.6 turbo setup (+300pk) met een bak met platensper. Dat ding is ook helemaal afgesteld op het vermogen. Koudstart = net een tractor. De zuigers zijn dan nog niet opgewarmd/in vorm, stookt een boel olie en nokkelt als een gek :)
Hij is ook altijd met serieuze dingen bezig, maar kan ook heel goed vliegen :) (dit is zijn crossauto)
(http://94.100.120.181/290800001-290850000/290805201-290805300/290805231_5_MCQb.jpeg)
Leuk, zulke serieuze projecten! Hou ons op de hoogte -thumbsup-
-
mooi ook die koeien op de achtergrond :)
zag dat de link van dutchpowertrading niet goed werkte, deze hebben ze in het assortiment
-
Dit mooie projectje weer even doorgelezen -thumbsup-
oja, een sigaretten aansteker in het dashboard kastje gemaakt, voor de tomtom.
Voor de bochten op het circuit en ook de schakelmomenten :)
-
tomtom omdat we een flinke trip door europa willen gaan maken as zomer en omdat ik helaas niet overal even goed de weg weet.
en een kaart, daar doe ik niet aan. vreselijk vind ik die dingen
-
vandaag een leuk klusje gedaan aan de derby, andere ontsteking gemonteerd :)
had nog een lumenition cek-150 ontstekingssetje liggen. -klus-
bestaande uit, ontstekingsmodule, bobine, ombouw voor je ontsteking en bougiekabels.
de bougiekabels van de ascona passen helaas niet maar hij loopt erg lekker ondanks dat.
gister een ontsteking opgehaald bij roel, gisteravond het lumenition setje in de ontsteking gebouwd en vanmorgen op de derby geknutseld.
alles bij elkaar een klein uurtje werk maar het resultaat mag er zijn, rijd stukken beter als eerst
-
En wat doet dat extra?
-
Elektronische ontsteking, dus geen puntjes meer...
-
Goh Gerrit, maar hij had al een andere ontsteking bij Roel gehaald, dit daar weer ingebouwd .....
-
Elektronische ontsteking, dus geen puntjes meer...
En geen hall-gever meer die op vakantie gaat -thumbsup-
-
Ontstekingshuis volgens mij? Dus zeg maar een soort ombouw zoals zelf inbouwen van Hall-gever. Lumenition-ontstekingsmodule zal mogelijk minder snel kaduuk gaan dan de standaard VW Hall-gever. Onstekingstijdstippen mogelijk ook nog in te leren? -dunno-
-
Onstekingstijdstippen mogelijk ook nog in te leren? -dunno-
Tijdstip kun je net als anders afstellen. De contacthoek niet meer, deze wordt bepaald door de rotorbladen.
-
Goh Gerrit, maar hij had al een andere ontsteking bij Roel gehaald, dit daar weer ingebouwd .....
yep. de bekend contactpuntjes naar MH conversie
Huisje leeg en vervangende delen er in
(alleen dan nu iets anders dan de MH set)
-
Word er allemaal weer beter op.
Straks een super coole fijn rijdende retro cruizer
p.s kom van de week de wielen halen.
Kan ik maybe ook de auto bewonderen?
Gr andy
-
Hij staat gewoon bij hem voor de deur, dus dat moet denk ik wel lukken :D
Een auto is tenslotte om te rijden, niet om te stallen -thumbsup-
-
-nana- de mijne is om te stallen en te rijden -nana-
is bij jou in de buurt toch
-
-nana- de mijne is om te stallen en te rijden -nana-
is bij jou in de buurt toch
yep. je rijdt er bijna langs
-
Word er allemaal weer beter op.
Straks een super coole fijn rijdende retro cruizer
p.s kom van de week de wielen halen.
Kan ik maybe ook de auto bewonderen?
Gr andy
hey,
als je de wielen bij mij op mn werk op haalt kun je hem niet bekijken, hij staat idd bij mij thuis voor de deur.
en het moet idd een relaxte cruiser worden, gaan as zomer een paar weken met de derby op pad.
zodra we terug zijn gaat de verbouwing echt beginnen -klus-, niks cruiser meer :)
-
over de ontsteking staat hier trouwens een duidelijk verhaaltje
http://limpex-sport.nl/producten.php
trouwens nooit naar die tent toegaan om iets te kopen want tis een duur raar zaakje en die vent lult zoveel dat je er nooit meer wegkomt.
-
ow, die link werkt ook lekker -gert- -dunno-
als je op ontstekingen drukt zie je het gelijk
-
heb een vraag over het aansluiten van de remmen.
op de derby zit nu een hoofdremcilinder met 5 aansluitingen 4 leidingen en de remlichtschakelaar.
op de nieuwe hoofremcilinder zitten 4 aansluitingen.
alle remmerij gaat er onder uit, voor nieuwe remmen achter schijven en klauwen, hydraulische handrem, remdrukregelaar en een kogelkraantje.
vanaf de hoofdremcilinder gaan 2 slangen naar de voorremklauwen en nu ook 2 naar de achterremmen.
in de nieuwe situatie gaan er 2 naar de voorremmen en moet er 1 naar de remkrachtverdeler en worden ze op de achteras weer gesplitst naar de klauwen.
nu komt mij vraag, kan ik een van de aansluitingen op de hoofdremcilinder afblinden (of schakelaar monteren)? of kan ik beter 2 leidingen maken met een t stuk voor de remkrachtverdeler?
en maakt het nog uit welke remslang/leiding je waar op de hoofdremcilinder monteert?
plaatjes hieronder maken het misschien iets duidelijker, situatie 1 of 2? welke is het best?
-
Ik weet niet of wat jij wil wel mag. Laat staan verstandig is.
Je remsysteem is diagonaal gescheiden: in je hoofdremcilinder zitten eigenlijk twee zuigers. Mocht om de een of andere reden je remdruk wegvallen dan heb je altijd nog een half remsysteem.
Bij jou zal je in het slechtste geval alleen nog maar 1 voorrem hebben.
Wat een optie zou zijn is een 'Waagebalken' systeem: http://www.sandtler.de/katalogangebote/bremsscheiben/waagebalken/waage_index.htm (http://www.sandtler.de/katalogangebote/bremsscheiben/waagebalken/waage_index.htm)
-
Ik heb zelf ook een drievoudige gescheiden remsysteem, maar dan met een ABS pomp:
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=829.0;attach=2675;image)
-
remlicht schakelaar binnen in de auto ik heb een g40 bekrachtiger
4aansluitingen. En pedalen van een polo 2f met schakelaar in de auto
succes met t probleem oplossen
-
zat zelf idd ook te twijfelen of het op deze manier wel veilig zou zijn.
heb ook al wat zitten zoeken, en kwam het volgende tegen
http://www.subaruclub.nl/forum/viewtopic.php?p=687893
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?p=929280
zij hebben hem wel zo aangesloten -dunno-
ga het weekend nog eens de nodige research doen, het belangrijkste is dat het veilig word en ineens zonder remmen zitten is geen optie.
misschien idd eens voor een pedal box kijken.
zijn ook niet zo gek duur en ze zijn nog gaaf ook.
had er laatst al een mooie gevonden in de uk maar de verzendkosten waren echt schandalig.
-
vanmorgen een set schokdempers en veren uit de verpakking gehaald.
zitten allerlei moeren en ringen bij waaronder onderstaande.
zit me al heel de dag af te vragen waar deze op komen.
waarschijnlijk kom ik daar vanzelf achter als ik de nieuwe set monteer en de oude demonteer,
maar dat is pas over een paar weken.
iemand die weet waar ze voor zijn? -dunno-
-
Bovenop de schokdemper, in de veerpoot (vooras).
-
Buiten diameter dempers <<>> binnendiameter poot. Om patroon onderin gecentered te houden -dunno-
edit: of bovenin :)
-
op je fusee zit schroefdraad waar de grote moer op komt die je demper erin (op zn plek) houd.
deze ring is echt veel groter als die moer, qua diameter dan.
deze ring kan nooit in het gat van de demper gemonteerd worden daar is volgens mij de diameter veels te groot voor.
-
Heb je niet eens een extra setje poten staan dan :)
-
Volgende keer een foto makenm met een rolmaat d'r bij.
Zo op het oog zou het wel degelijk de opsluitring kunnen zijn die de demper opsluit onder die grote dop. Maar als jij zegt dat ie niet gaat passen, omdat ie veeeel groter is: Hoe groot is de foto?
-
heb nog even een paar fotos gemaakt voor de duidelijkheid.
heb zelf alleen een set kale fusees, kan dus helaas niet vergelijken.
wilde deze set op de kale fusees gaan monteren, vraag me alleen af wat ik met de ring moet.
op de foto's staat de ring met de grote moer voor op je fusees ter vergelijking
-
Jeffrey, al verder of ben je nog aan het genezen? -dunno-
-
heb er veel aan gedaan maar minder gepost.
subframe schokdempers draagarmen toplagers remmen enz enz zit eronder.
uitlijnen was een drama, dagen mee bezig geweest. subframe in combinatie met de gladerseite draagarmen is niet uit te lijnen.
draagarmen aangepast. uitlijning is wel ok maar ben nog niet tevreden.
gaan weer andere draagarmen onder waar ik nog meer camber mee kan stellen, zelfs met de toplagers en draagarmen van gladerseite kun je maar beperkt stellen.
ook zit de andere achteras eronder maar daar had ik ook wat uitlijnings problemen, sporing en camber stond niet optimaal, nu zijn de camber plates er weer onderuit en ga ik hem zonder uitlijnen, dan kijken hoe we hem het best kunnen stellen.
heb ondertussen wel een setje cbr carbs gemonteerd en afgesteld bij tovami, 62 pk met de originele 1.1 niet gek voor een motortje uit 77.
alleen heb nu een kapotte startmotor en mn bobine is niet goed meer.
moet even naar gekeken worden maar heb dat komt binnenkort.
morgen een andere project/daily ophalen, net terug van vakantie en de auto is overleden.
ga een golf 2 td halen, kan mn vriendin weer naar dr werk crossen.
moet ook een set andere velgen op, degene die eronder zitten zijn krom en ik moet hem even uitlijnen.
en mevrouw wil natuurlijk leuke velgen dus das ook weer een dure.
-
derby gaat wel voor een roest behandeling binnenkort,
gaan 2 nieuwe achterschermen in die gelijk een 1,5 cm verder naar buiten gelast worden.
zie je het verschil haast niet maar kan ik wel een iets breder wieltje kwijt
-
inmiddels al -foto- ervan :)
-
Ik zag dat jij uit hellevoetsluis kwam jeffrey.
Ik kom uit abbenbroek :) dat is vlakbij.
En roelG uit rozenburg haha zag een tijd geleden zijn polo 1 staan.
Dat is wel leuk een aantal polo mensen uit de buurt.
-
volgende week worden na lange tijd de werkzaamheden aan de derby hervat.
eindelijk weer een plek om te sleutelen en hulp van iemand die last voor zn werk.
http://www.weldingdesigncars.nl/
word oa voorzien van bredere achterschermen, 2 nieuwe schermen bij euro autoparts besteld
de reservewielbak en tank gaan weg, komt een aluminium tank achterin en een vlakke vloer.
uitlaat moet weg onder de achterkant en de demper komt op de plek van de tank met de uitlaat onopvallend vlak voor het achterwiel.
de bodem moet zo vlak mogelijk worden.
ook ben ik bijzonder ontevreden met de uitlijning aan de voorkant, heb draagarmen en toplagers van gladerseite maar dit werkt niet -gert-
ziet er leuk uit maar je kunt het camber maar beperkt stellen en bovendien is het een te onhandige constructie om met de uitlijning te experimenteren.
oplossing de schokdempertorens aan de voorkant gaan er aan geloven.
komen lasplaten van een bmw e30 schokdempertoren in en komen verstelbare toplagers van een e30 in.
deze hebben een veel groter bereik en zijn veel makkelijk te stellen.
ook ga ik as weekend lexaan ramen ophalen en gaat de derby enorm op dieet :)
zal overal mooi foto's van maken en hier posten natuurlijk
-
Dat ziet wel lekkerder uit dan ... (vul hier uw erotische droom in naar keuze) :)
-
zoals altijd: geen halve maatregelen bij jeffrey -thumbsup-
-
Die blauwe zijn voor een beamer, begrijp ik dat goed?
Damn, dikke progressie. Word hij wel "street legal"?
Waar denk je kwa gewicht op te komen?
-
klopt voor een e30.
qua gewicht durf ik geen schatting te maken, alles gaat eruit en een lichtere acuu en dynamo komen erin.
maar bijv het subframe is redelijk zwaar, de remklauwen zijn veel lichter als origineel maar de schijven zijn weer veel zwaarder.
wil er graag een rolkooi in maar die weegt ook al gauw 30 kilo.
wil iig proberen met alle aanpassingen niet boven het originele gewicht uit te komen.
en hij moet sowieso straat legaal blijven maar dat is in nederland niet zo moeilijk, je moet het hier wel heel bont maken willen ze hem niet goedkeuren/van de straat halen.
-
Mee eens, ben benieuwd!
-
motor accu is al een stuk kleiner als van een auto.
-
klopt voor een e30.
qua gewicht durf ik geen schatting te maken, alles gaat eruit en een lichtere acuu en dynamo komen erin.
maar bijv het subframe is redelijk zwaar, de remklauwen zijn veel lichter als origineel maar de schijven zijn weer veel zwaarder.
wil er graag een rolkooi in maar die weegt ook al gauw 30 kilo.
wil iig proberen met alle aanpassingen niet boven het originele gewicht uit te komen.
en hij moet sowieso straat legaal blijven maar dat is in nederland niet zo moeilijk, je moet het hier wel heel bont maken willen ze hem niet goedkeuren/van de straat halen.
Ik geloof dat er iemand bij ons op het circuit is die een polo1 rijd die minder dan 700 kilo weegt. Ik dacht 695 kg, maar daar zitten natuurlijk geen ramen meer in en zijn er delen vervangen door polyesther en delen uitgehaald. Als ik zo lees dan ga jij met kunststof ramen rijden. Mag je dus niet mee op de weg.
De kale basis van een polo is dacht ik 685kg, wat weegt zo'n derby naksch....bedoel naakt.
-
derby weegt 698 kilo.
met lexaan ramen mag je wel de weg op als je je voorruit maar origineel laat.
rally auto's en veel time attack auto's bijv zijn ook straat legaal en hebben allemaal lexaan ramen.
je moet wel de spiegel van binnenuit kunnen stellen als je raam niet open kan.
originele gewicht behouden moet wel lukken, zijn veel dingen waar je een hoop gewicht mee kunt besparen.
achterklep in gfk ben ik nog niet tegengekomen maar motorkap en deuren bijv wel.
gfk deuren komen er niet in overigens.
ben ook nog aan het kijken voor en set lichtgewicht stoelen en zag ook al carbon kuipstoelbevestiging in de uk.
-
wat wel zo is bij time attack bijv is dat je ramen min 4 mm dik moeten zijn, die er bij mij inkomen zijn 3 dus weet niet of dat problemen geeft.
-
Oke, een derby is dus niet veel zwaarder. Ik wist trouwens niet dat je met kunststof mag rijden. Wij mogen bij speedway sinds kort helemaal geen ramen meer hebben. Polyesther delen zijn indd wel te vinden via ebay. Zelf haal ik altijd het binnenframe van een a-klep en motorkap eruit en is dan ook licht. De deuren halen we helemaal leeg, dus alleen de hangers en de buitnplaat blijft staan, dat weegt net ook niks. Ik denk dat je dat niet kunt doen voor op de weg.
Je hebt het over time attack......weet jij waar je die raamstixkers kunt krijgen?
-
de deuren gaan helemaal leeg idd, de achterklep ook. in de deuren zit een carbon plaat.
komt wel een gfk motorkap op.
in de deuren komen lexaan ramen met schuifraampjes.
time attack sticker weet ik niet, misschien op het time attack forum of het rpm vision forum
http://www.rpmvision.nl/forum/viewforum.php?f=124
http://www.timeattackforums.com/forums/
2e forum is een leuk forum staat veel leuke info op ook over aerodynamica enzo
-
Mooie plannen, ik heb nog wel zwarte OMP composiet kuipjes staan die nog nooit het daglicht hebben gezien.
-
Is dat niet erg gevaarlijk, de deuren helemaal leeghalen? Als je een aanrijding krijgt dan blijft er helemaal niks van over toch?
-
Is dat niet erg gevaarlijk, de deuren helemaal leeghalen? Als je een aanrijding krijgt dan blijft er helemaal niks van over toch?
Een klein strookje 1mm plaat zul je het niet mee redden. Ik denk dat het geen verschil maakt, er komt toch een heel stuk plaat voor in de plaats. Bovendien las ik dat er een kooi inkomt -thumbsup-.
-
Is dat niet erg gevaarlijk, de deuren helemaal leeghalen? Als je een aanrijding krijgt dan blijft er helemaal niks van over toch?
ook met een derby met originele deuren kun je beter geen flinke klapper maken.
is natuurlijk gewoon een stuk blik eigenlijk.
maakt niet uit aan welke kant je een klapper maakt met zo'n auto, tis natuurlijk geen 5 sterren ncap geval :)
-
vandaag hard geklust, foto's volgen morgen :) en zit nu zit met een aantal vragen waar hopelijk iemand antwoord op heeft.
kan iemand mij de hoogte van een originele voorveer vertellen in ongeveerde stand, misschien heeft iemand ergens nog een losse veer liggen?
en weet iemand de buitendiameter van een veerpoot, van de voorkant. het gedeelte waar je schokdemper inkomt net boven je veerschotel zegmaar.
bvd
-
dat laatste kan ik over een half uur wel voor je opmeten... (als de kleine op bed ligt)
dat eerste is dit wanneer het in de auto is ingebouwd? dat kan ik ook voor je meten evt?
-
waarom nu weer morgen pas die foto's doh
verstel dan in ieder geval wat er gebeurt is :)
-
haha, achterwielkasten zijn af, e30 toplagers en lasplaten zitten erin, reservewielbak is eruit.
en het mindere nieuws paar deuken in motorkap, e30 toplagers werken prima maar voorschokdempers moeten eraan geloven.
door de diameter van de veer (h&r) is het camber maar beperkt te stellen, die gaan er nu dus aan geloven.
komt een schroefset onder, ben op nu aan het kijken met wat voor veren ik ga rijden.
zijn tientallen hoogtes en sterktes van te krijgen.
wil nu graag weten hoe hoog een originele veer is dan kan ik bepalen hoe hoog de veer moet worden.
dan kijken wat voor veren ik ga aanschaffen, neem een aantal verschillende zodat ik kan kijken welke het best werken.
neem stuggere als origineel bij een schroefset zitten, en minder stugge als mn broertjes schroefset.
die rijd met een circuit setup maar met een 2.0 16v dus die is een stuk zwaarder op de vooras.
-
Laat maar komen -naughty-, ben benieuwd wat je allemaal gedaan hebt -dunno-
-
ik zit op 45 mm alleen dan moet er nog wel een moer overheen...
veer wordt dan niets aangezien die onder de auto zit
-
top, das een ideale maat, lasbussen zijn 2" inwendig dus past er mooi overheen -thumbsup-
-
405 mm lang zijn de originele veren kom ik net tegen op het net.
-
Hoe kwam je aan die deuken in de kap? van binnen leeg gemaakt?
ik doe dit altijd met de fohn en een scherp mesje, het profiel zit gekit.
-
kap vanbinnen leeggemaakt idd, was prima te doen.
alleen de draadeinden van de toplagers kwamen iets hoger als de kap.
gooide de kap iets te enthousiast dicht -gert-
-
mooi en leuk verhaal maar waar blijven de -foto- :)
-
Hoe kwam je aan die deuken in de kap? van binnen leeg gemaakt?
ik doe dit altijd met de fohn en een scherp mesje, het profiel zit gekit.
mis ik iets? kan me geen foto's heugen -dunno-
-
kijk maar bij de post van gisteren :)
-
toplagers -thumbsup-
-
wielkasten -thumbsup-
-
nog even en dan moet ik mn topic titel veranderen, was niet van plan veel aan de roest te doen maar begin me er steeds meer aan te storen,
reservewielbak eruit, aluminium plaat erin. hele stuk achter de achterbank gaat er nog uit komt een buis tussen de achterwielkasten.
-
en gewoon nog een plaatje van het ouwe beestje :)
-
breed -thumbsup- , gewoon polo/derby randjes?
lijkt wel of de randjes achter meer naar beneden gekomen zijn?
had bij mijn polo dat probleem, als je ze langer maakt komen ze lager. Ik heb de randen ingeknipt en gevouwen zodat ze rechter en hoer zouden komen.
-
achter komen er nog 16 mm spacers tussen, en voor kunnen er nu iets smallere tussen.
heb alleen de draadeinden er nog niet inzitten achter en de originele bouten waren te kort
-
f*cking netjes zeg
(vloeken is niet netjes, maar een krachtterm verdient dit zeker wel) -thumbsup-
-
achter komen er nog 16 mm spacers tussen, en voor kunnen er nu iets smallere tussen.
heb alleen de draadeinden er nog niet inzitten achter en de originele bouten waren te kort
heb hier nog wel boutjes liggen die denk ik passen (ooit eens verkeerd geleverd)
dus nog flammelnieuw :)
-
breed -thumbsup- , gewoon polo/derby randjes?
ja zijn originele randen, bij euro autoparts besteld
-
Derby racer :) , reost siert m niet -thumbsup-
-
heb hier nog wel boutjes liggen die denk ik passen (ooit eens verkeerd geleverd)
dus nog flammelnieuw :)
bedankt maar heb ze niet nodig komen draadeinden ipv bouten in achter.
ga binnenkort met de remmerij achter in de weer dan komen ze er gelijk in.
rij er nu toch niet mee, gaat niet zoals hij er nu bij staat.
eerst onderdelen voor schroefset bestellen.
dan schroefset in elkaar zetten, uitlijnen en dan kan ik weer verder knutselen
-
-thumbsup-
-
Leuke vorderingen -thumbsup-
-
VET, was het wachten waard -naughty-
heb jij een mechanische rembekrachtiger -dunno-
mooi man zo'n sleeptuimelaar met go-fast-goodies -thumbsup-
-
heb geen rembekrachtiger, heb ik eraf gehaald.
deze staat op het verlanglijstje
http://www.ebay.co.uk/itm/Kit-Car-Budget-Pedal-Box-MK-MNR-HAYNES-LOCOST-KC011-/120768647339?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1e5f50ab
mooi setje voor een nette prijs.
alleen staan op hetzelfde lijstje
schroefset voorkant
motor
remmerij achter
ook in die volgorde, hopen dat de sint een beetje gul is dit jaar :)
-
ligt eraan of je lief geweest bent -dunno- :)
-
Mischien ook wat aan de kerstman vragen , hoeft de sint niet zo diep in de buidel te tasten -nana-
Leuke goodies alleen zo,n pedalbox staat heel mooi , maar je zou dan eigenlijk om het af te maken ook een schakelpook in die stijl moeten nemen :)
-
schakelpook van cae racing bedoel je?
die staat ook op datzelfde lijstje alleen wel ergens onderaan.
dingen zijn echt geniaal, in de auto van mn broeder zit ook zo'n ding. is gewoon een kunstwerk opzich.
zijn wel redelijk aan de prijs en ben heb dat budget eerst voor de motor nodig.
heb wel wat anders in huis al, schakelpook en mechanisme van een calibra.
die komt op de tunnel en loopt door het interieur naar voren.
maak een stuk carbon op het originele gat van mn pook. daar komt het calibra systeem op.
-
dit apparaat
-
Kan even geen plaatjes vinden zo snel , maar het zijn inderdaad kunst werkjes opzich :)
Budget technisch kan ik het helmaal begrijpen die dingen kosten hun gewicht zowat in goud -boehoe-
Maar je hebt zo te horen een leuk alternatief -thumbsup-
-
moet nog even kijken hoe ik het op de derby ga knutselen maar de achteruit zit op dezelfde plek en had dit ook op mn corsa gemaakt en die heeft een vergelijkbaar schakemechanisme als de derby.
en op de corsa werkte het prima :)
-
iemand die een losse achterdemper heeft liggen en kan helpen invullen?
moet eigenlijk wat gegevens doormailen naar de uk.
deze heeft een andere bevestiging bovenop als een derby dus die heb ik niet nodig.
-
d en e zijn zijn niet van toepassing.
de totale lengte, diameter boutgat onder, inwendige of uitwendige maat veer, breedte van de bevestiging onder.
achter gaat de h&r set eronder vandaan, komt iets anders leuks voor in de plek.
-
Ik heb er wel 1 liggen, maar die zie ik zaterdag pas weer...kan je wel vertellen dat maat B (bolt diameter onderzijde) precies een m10 doorheen past. Andere gegevens kan ik dus zaterdag wel voor je opzoeken.
EDIT: ik heb wel een polo sedan van '86, maar volgens mij zijn dat dezelfde dempers, toch?
-
heb er wel een liggen van een setje van weitec, heb je wat aan die gegevens -dunno-
-
verlagingssetje? weet je toevallig hoeveel deze verlaagd is?
heb je de veren er ook bij?
-
ja, 80-60 met veren idd :) (notenverstelling)
-
kun jij, en heb je zin om wat dingen voor me op te meten?
inwendig uitwendig veren
totale hoogte, vanaf midden gat onder
breedte van de bevestiging aan de onderkant
-
jawel alleen bedoel je dan vanaf binnendiameter bovenring en de buitendiameter?
totale hoogte van de veer / demper en die vanaf hart demperbevestiging onder?
breedte van de bevestiging? je bedoelt het stukje buis dat door het onderste rubber gaat?
zo ja dan ga ik dat straks even opmeten, moet eerst de kleine even onder de douche doen en daarna op bed. Daarna meld ik mij even met wat cijfers.. :)
-
van de veer de binnendiameter en vooral de buitendiameter, om te kijken wat er in de wielkast past.
en de lengte vanaf midden van het busje onder tot het bovenste puntje van de demper (waar je moer opkomt)
en idd de breedte van dat busje
postbode nog iets in de schuur gelegd vandaag trouwens?
-
tis een beetje lastig uitleggen,
de maat van de veren hebben ze nodig om te bepalen of ze dempers maken voor 1,9 of 2,25" veren.
ze hebben geen maten van polo dempers bij die toko dus ik moet alle maten doorgeven en aan de hand daarvan maken ze een demper
gaat om dit soort dempers
-
Setje scoren, lenen bv, en opsturen? -dunno-
-
heb ik ook aan zitten denken, als het lastig te meten of te achterhalen is is dat misschien de oplossing -thumbsup-
-
5 min -nana-
-
binnendiameter is 78 mm,
buitendiameter is 98 mm,
lengte buisje is 56 mm,
totale lengte van hart buisje tot aan bovenkant demper (draadeinde) 580 mm.
at your service :)
ps nog geen postbode gezien vandaag, zal morgen wel komen.
Als ik het ga halen om op tijd thuis te zijn gaat het dan op de post anders donderdag -hug-
-
top -thumbsup- bedankt -hug-
-
mocht je het zeker willen weten:
kan zaterdagavond hier voor je een setje veren en schoks klaarleggen die je gewoon mee kunt geven aan het bedrijf die de schokkers gaat maken -dunno-
-
is voor de zekerheid misschien wel een goed idee, kom ik een demper en eenn veer bij je oppikken -thumbsup-
-
neem ze zaterdag wel mee uit limburg -thumbsup-
-
zondag besteld vandaag al binnen vanuit de uk, das pas snelle service.
alleen hebben de voorpoten een kleinere diameter als de inwendige van deze bussen.
ga een bus persen die precies over voorpoten en in de lasbussen past.
en dan hopen dat ik de juiste veren heb gekozen.
-
Ziet er wel stoer uit. -thumbsup-
-
zie er alleen zo weinig van als het onder de auto zit,
das een beetje jammer aan mijn auto, alle mooie onderdelen zitten verstopt :)
-
al het De Goede zit van binnen -dunno- :)
-
Mooi project Jones! goed bezig met de ophanging e.d.!
-
danku, schroefset voor de voorkant zit ook in elkaar.
morgen alleen nog iets lassen, dan even spuiten en kan die er ook onder en dan afstellen.
zit ook te denken om de plaat die achter de achterbank zit bij een derby er helemaal uit te halen.
een polo heeft het geloof ik ook niet en kan hem denk ik ook wel missen.
wil straks ook graag de rolkooi bovenop de achterste wielkasten en dan zit tie ook in de weg.
-
een polo heeft ent daar achter een hoge plaat onder de achterklep.
is eerder hier besproken. hij zit er niet zonder reden.
maar als je het vervangt door een andere versteviging moet het geen probleem zijn. -thumbsup-
-
withstupid
Zolang je de torsie maar op een andere manier weet te verminderen/op te heffen..
-
klinkt mooi, misschien kun je het beter visualiseren met -foto- :)
-
Ik heb er ook een mega skiluik in en ik weet het verschil niet maar hij voelt wel raar aan af en toe.
Hey, jones heb je de VWPerformance voor december gezien? De auto op de cover deed me gelijk aan jou denken!
-
De sedan is stijver dan een coupe of steilheck.
Dus Ronnie doordat je nu een gat hebt voelt hij wat raar aan.
-
Genoeg plaatwerk op de zaak en als ik alles voor de corrado achterbank aan ga passen zit de stijfheid er wel weer in. -klus-
Ben je al weer bezig geweest Jones?
-
nog steeds bezig gok ik anders had hij wel een post geplaatst :)
-
dit weekend stil rond de derby, mn vriendin wil een yogakamer en een andere bank en schilderen enz enz dus geen tijd voor mezelf :)
wel gaan volgende week de mx5 stoelen eruit en komen de steunen voor de rolkooi erin.
ipv de mx5 stoelen heb ik stoelen uit een westfield circuit auto op de kop getikt.
comfort, nee. lichtgewicht, ja. 6,1 kilo inclusief stoelframe :)
-
nice -thumbsup-
p.s. heb hier nog steeds een veer en schokbreker voor je liggen -dunno-
-
niet meer nodig :)
en ja mooie "lichte" stoelen -thumbsup-
-
Leuke stoeltjes -thumbsup-
-
@Jones: Deze ken/heb je al, neem ik aan? (http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/48F944E6E0AB57D3C125795F006227B7/$FILE/253%20(2012).pdf)
Nieuwe 2012-versie. Aangezien je de kooi binnenkort gaat bouwen: artikel 8 beveel ik je warm aan... -hug-
Oh, en realiseer je je dat bij eigenbouw er in Duitsland strengere regels gelden dan de FIA-regels mbt de kooi. Voor zover ik begrepen heb in ieder geval 2 dwarsverbindingen tussen A en B stijl, en een kruis direct achter de voorstoelen, tussen de B-stijlen dus... Geen idee óf je van plan bent om in Duitsland te gaan rijden, maar je kunt het beter vantevoren weten, toch?! -thumbsup-
Ben wel heel benieuwd hoe het eruit komt te zien, dus wel veel foto's tussendoor maken, hè?!
-
artikel heb ik idd al uitvoerig bekeken, tussen a en b stijl komen idd 2 verbindingen en tussen de b stijlen komt geen kruis maar een v vorm.
kooi moet licht maar effectief worden, word ook op zo veel mogelijk plekken aan de carroserie bevestigd.
op veerpoten voor, dan onder aan a stijl, naast raam a stijl, onderaan b stijl en bovenaan bstijl en dan op de veerpoten achter, dat hebben we er gister ingelast.
het hele hoedenplank achtebank stuk is eruit.
ben niet zo handig met de compu, kan geen tekening maken van een kooi helaas.
zit allemaal in mn hoofd.
ga niet in duitsland rijden, voorlopig niet in iig.
wil proberen wat vrij rijden dagen her en der te gaan rijden en misschien kijken of ik een keer kan gaan slalommen
-
Tekeningen hoeven ook niet, gewoon je camera meenemen?! -ja- Je weet inmiddels zelf hoeveel je qua inspiratie hebt gehad aan foto's op internet? -dunno-
Maar klinkt erg goed! -thumbsup- -klus-
-
vandaag even wat foto's gemaakt van het werk van afgelopen weekend
-
buis tussen wielkasten
-
begin van steunen van de rolkooi, binnenkort beginnen met de kooi en de zijkanten van de steunen maken.
dan hecht ik alles in de auto en worden de steunen en kooi helemaal afgelast
-
steun onder de motorkap op wielkast, valt niet zoveel te zien eigenlijk
-
tussen de b-stijlen komt een v vorm waarvan de onderkant op de tunnel komt, die is niet zo stevig dus ook een plaatje op gelast.
als de kooi erin zit gaat de tank eronder weg en lassen we dit ook af, tank zit wel erg dicht bij het laswerk en is nog een volle tank ook.
-
ook heb ik frames voor de nieuwe stoelen gelast, stoelen zitten erin alleen nog afstellen. vooral rechts.
loop nu tegen een nieuw probleempje aan waar een oplossing voor bedacht moet worden.
stoel staat in de juiste stand maar vind het stuur te hoog en de pook te ver weg.
pook word toch al veranderd maar stuur lager is even wat denkwerk, derby heeft een ietwat onhandige constructie vergeleken met sommige ander autos.
-
deze kooi lijkt in grote lijnen op hoe het word
-
Donders, dat ziet er goed uit! -thumbsup-
-
alleen komen de kruizen en v een stuk lager als bij deze auto anders kan ik nooit meer instappen.
en wil ik eigenlijk nog een verbinding als op de volgende foto met zwarte lijn is geknutseld
-
ivm?
-
ivm de stevigheid, bij mij komen er 2 buizen vanaf de achterwielkasten naar de bstijl.
een bovenin en de ander komt op de b stijl waar de buis van het kruis naar de astijl begint -gert- nog te volgen -dunno-
moeilijk uit te leggen.
omdat ik de kooi niet te zwaar wil hebben en de gordels aan de buis tussen de wielkasten wil kan er geen kruis horizontaal en/of verticaal achter de stoelen.
daarom komt er alleen diagonaal een kruis achterin en een v achter de stoelen en dus de buizen die erbij getekend zijn.
heb eigenlijk dezelfde kooi in mn kadett c coupe gehad alleen had ik daar een andere constructie bij de deuren
-
-thumbsup-, moest het wel rustig lezen. :)
-
heb je ook al -foto- van die DIY schroefset :) -dunno-
-
zo 5 maanden later en we gaan weer beginnen.
project heeft ook 5 maanden stilgelegen en heb er gewoon echt geen tijd voor gehad.
van de 5 monteurs op de zaak in korte tijd 3 bedrijfsongevallen en 1 geopereerd en dus heeeeeeel veel werken.
toen tuin terras schuur enz aanleggen en toen overleed de hond (tevens beste vriend)
vervolgens een nieuwe hond aangeschaft die echt iedere vrije minuut opeist maar na veel trainen en tijd kan hij voortaan mee als ik ga sleutelen -klus-
dus gister maareens gekeken of ie na 5 maanden nog startte en hij liep meteen, sleutel omdraaien en starten :)
planning was eigenlijk om as zomer wat circuitdagjes te rijden maar dit is onhaalbaar, ga vanaf volgende week verder met de kooi.
ik hoop dat er volgend voorjaar de eerste keer mee gereden kan worden, moet geen haastklus worden maar moet wel degelijk gebeuren.
ook zit ik te denken aan een ander kleurtje, suggesties?
-
Kleurtje(s): Gulf kleuren, altijd leuk! -thumbsup-
-
dat word em sowieso niet dat vind ik echt vreselijk
-
ANWB-geel... -dunno-
-
(http://www.smcars.net/forums/attachments/wip-critique-3d-stills/114779d1288960601-opel-kadett-c-kadett04.jpg)
ja het is een opel maar tis voor het idee, dit lijkt me wel wat
-
een nieuwe hond aangeschaft die echt iedere vrije minuut opeist maar na veel trainen en tijd kan hij voortaan mee als ik ga sleutelen dus gister maar eens gekeken of ie na 5 maanden nog startte en hij liep meteen
Als je het snel leest................ :)
Heerlijke kleurcombinatie!
Vind deze ook "lekker":
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NT6ZP3CA-D.jpg)
-
:) -thumbsup-
moet een simpele kleur worden geen bling bling kleur, auto word gerold zodat ik hem makkelijk bij kan werken mocht ik schade rijden ofzo.
ook slingert mn gereedschap nog weleens in en op de auto met sleutelen dus een kras ofzo komt nog weleens voor
-
Deze lak kan wel wat hebben:
-
Dit niet iets..? -dunno-
(http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/images/tests/draft-content/the-best-of-qatar-2011-qatar-auto-show/gallery/2011_volkswagen_race_touareg-3a_the_dakar_rally_winner_photo_2/2313689-1-eng-US/b-2011-20paris-dakkar-20winner_gallery_image_large.jpg)
-
Heb je je stuur al in de juiste positie? Kijk anders even op clubgti.com. Bij de wagen van dogwood (2F coupe) is de zitpositie helemaal gewijzigd ivm gewichtverdeling. Dus ook zijn stuur is een stuk terug en daardoor ook onder een andere hoek komen te staan. Wit met zwarte accenten is erg mooi. Zeker als je het wit in mat of zijdeglans doet. -thumbsup-
-
Plastidip niets voor je? -naughty-
-
Heb je je stuur al in de juiste positie? Kijk anders even op clubgti.com. Bij de wagen van dogwood (2F coupe) is de zitpositie helemaal gewijzigd ivm gewichtverdeling. Dus ook zijn stuur is een stuk terug en daardoor ook onder een andere hoek komen te staan.
stuur is idd een van de eerste dingen waar ik naar moet gaan kijken want zoals het nu zit is heel onhandig, zou net een paar cm naar beneden moeten.
project van dogwood heb ik idd weleens doorgelezen maar al een tijd niet naar gekeken, ga het nu meteen doen. bedankt voor de tip -thumbsup-
-
gister aan de derby gehobbyd, beetje bitumen verwijderd, kachel verwijderd niks spannends.
rondje gereden en op mn werk neergezet.
vanmorgen naar mn werk om hem weer op te halen en niet meer starten, wel ronddraaien maar niet aanslaan.
mn brandstofpomp maakte geen geluid maar niks geen gereedschap in de buurt.
draadje van mn toerenteller gehaald en rechtstreeks vanaf accu naar brandstofpomp maar nog niet starten.
toen een draadje op de accu en de bobine gehouden en hij sloeg gelijk aan,
zo maar naar huis gereden en thuis ging hij niet meer uit toen ik de sleutel uit het contact haalde.
draadje van de ontsteking losgehaald en hij ging weer uit.
iemand dit weleens meegemaakt? gister zonder problemen starten en rijden, utigezet nachtje gestaan en hij doet het niet meer -dunno-
-
Yes. contactplus wil niet.
eventueel het contactblokje maar kan ook iets anders zijn.
-
lekker is dat weer...
vooral die dingen waar je dan minder aan kan zien -klus- -hug-
-
ja baalde er ook een beetje van, maar misschien een goede aanleiding om alle elektra eens door te lopen, tis een beetje een zooitje kabeltje hier kabeltje daar.
over dat contactblokje heb ik weleens wat gelezen hier op het forum maar kon er op google niet zoveel over vinden, zijn die dingen nog gewoon te krijgen bij de vw?
-
Volgens mij heeft bijna elk vw contactslot van die bouwgeneratie dezelfde. Sloop? (witte gedeelte achter de slotplaatjes)
-
nieuw. imitatie kost niet veel. vw ui mijn hoofd 15 tot 20 euro
-
ow dat valt ook nog wel te overzien dan morgen maar eens even kijken of dat het is dan -thumbsup-
-
contactblokje bij de vw niet meer leverbaar maar hij wist me wel te vertellen dat ze idd bij alle vw rond die bouwjaren hetzelfde zijn.
onderdeelnummer gehad en toch maar imitatie bestellen
-
(http://www.paruzzi.com/images/mega693.jpg)
is bij paruzzi, van een kever. zelfde onderdeelnummer.
zou hem moeten dan toch -dunno-
-
ziet er goed uit. -thumbsup-
je hebt ze ook met een stuk dat uitsteekt.
Die heb ik er ooit een af moeten vijlen om dat dat niet past in een polo 1......
-
ok top, ding is maar 6,95 :) denk dat de verzendkosten nog duurder worden
-
zei ik toch -thumbsup-
-
4,95 verzenden, viel mee. ideaal systeem van bestellen daar geen accounts enzo aanmaken bestellen automatische incasso en klaar minuutje werk
-
en dan te bedenken dat Paruzzi nu ongeveer 30 procent duurder is geworden -uitlachen-
wel goedkoper dan de meeste andere onderdelen van andere vw soorten -thumbsup-
-
toen ik nog een kever had hadden ze een erg goede klant aan me, toch mis ik het soms wel dat keverrijden
-
ja dat virus is nog erger helaas :)
gelukkig heb ik nog een drietal thuis staan -nana-
-
Voor iedereen die ziet welke mooie spulletjes Jeffrey tekoop heeft staan en zich afvraagt wat voor moois er nog meer te krijgen is, even omhoog jij.