Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: KoenG40 op ma, 20 jun 2011, 21:45:59
-
EDIT: 23/10/2019 topic titel gewijzigd in Project [ 68 - JF - 25 ] Polo 'Phoenix' (3/1976)
Hier even aanloop naar mij binnenkort te openen project Polo 'Phoenix' 1976/77/78
Project betreft een groene Polo 1 zal worden opgebouwd met onderdelen en materialen die voornamelijk afkomstig zijn van andere Polo's uit '76, '77 en '78.
Vanochtend ten behoeve van transport het kenteken op mijn naam gezet. Vraag van TNT beambte: "Wilt u de motorrijtuigenbelasting per jaar of per kwartaal voldoen?" Ik: "Doe maar per kwartaal". Zij: "Nou, dat wordt dan… oh, u hoeft geen MRB te betalen! ". Ik: "daarom per kwartaal, dan heb ik er vier keer per jaar schik van". [ nu ik dit typ is het minder leuk dan daar aan de balie :)] Natuurlijk ook ff verzekerd (EUR 5.60 voor één maand).
Afijn, met de trein naar Breda, papierwerk geregeld, APK zonder aanmerkingen of advies 2 jaar geldig tot juli 2013 - degelijke donor dus. Wel mondelinge vermelding van verkoper dat brandstofmeter het niet doet, maar dat er zeker wel een halve tank benzine in zit.
Choke uittrekken, starten en rijden maar. Via de Terheidenseweg richting A59. Na ± 3 km choke een beetje ingedrukt. Tot mijn verbazing begon de auto acuut harder te rijden, zelfs toen ik mijn voet van het gaspedaal haalde. Door de chokeknop weer uit te trekken kreeg ik 'm weer onder controle. A59 opgedraaid en halverwege de A27 even aangelegd bij BP pomp om zekerheidshalve de tank 'vol' te maken.
Afrekenen, terug naar de auto en starten…. Gvd, startmotor draait rond als een lier, maar geen spoor van 'aanslaan'. Spelen met gaspedaal en choke-knop hielp niks.
Auto naar parkeervak geduwd (lekker easy met zo'n licht auto'tje). Nogmaals geprobeerd - geen sjoege. Wegenwacht gebeld, was na 20 minuten ter plaatse. Had probleem snel gevonden: choke-kabel was losgeschoten van het heveltje onder het luchtfilter. En dat heveltje was op zo'n manier 'teruggeslagen' dat het indrukken van de choke-knop resulteerde in 'vol gas'. Probleem opgelost!.
Lekker verder tuffen met een gangentje van 90 − 110 over de A59 - A27 -A2. Wel had ie af en toe de neiging een beetje in te houden bij gas bijgeven. Even een stop bij Shell Ruwiel Breukelen voor een plas en een koffie. En wel gvd - start ie weer niet!
Opnieuw WW gebeld. Na 15 minuten ter plaatse. De man heeft van alles losgehaald en doorgemeten (bougies, verdeler, contactpunten), deels terwijl ik de startmotor moest laten draaien. Uiteindelijk had ie de motor weer aan de praat. Hij gaf me het advies direct door te rijden naar een garagebedrijf en tussentijds de motor niet uit te zetten. Daar opdracht geven bougies, condensator, contactpunten en brandstoffilter te laten vervangen, carburateur te reinigen, kleppen te stellen en motor af te stellen.
Ik weer verder over de A2. Tussen Vinkeveen en Abcoude verloor de auto steeds meer vaart, de motor liep bonkerig en het leek wel of er knallen uit de uitlaat klonken. Op hoop van zegen met alarmlichten aan met een gangetje van 40 km/uur over de vluchtstrook gaan rijden en via A9 afslag AMC naar VAG-dealer A-point in A'dam ZuidOost gereden - ik moest toch wat?
Toen ik het terrein op reed kwam er een oudere monteur met een brede grijns naar mij toe: "Kijk, daar word ik nou blij van - dat er toch nog oude Polo's op de weg worden gehouden". Alles verteld en besproken met receptionist en chef werkplaats. Ze moeten ff uitzoeken waar ze de onderdelen vandaan kunnen halen en dan maken ze een offerte. Als ik het goed heb begrepen komt het neer op ongeveer een grote beurt minus een oliewissel.
En ja, ik weet het, vele forumleden kunnen dit allemaal zelf - maar ik niet :)
-
Vanochtend ten behoeve van transport het kenteken op mijn naam gezet. Vraag van TNT beambte: "Wilt u de motorrijtuigenbelasting per jaar of per kwartaal voldoen?" Ik: "Doe maar per kwartaal". Zij: "Nou, dat wordt dan… oh, u hoeft geen MRB te betalen! ". Ik: "daarom per kwartaal, dan heb ik er vier keer per jaar schik van". [ nu ik dit typ is het minder leuk dan daar aan de balie ] Natuurlijk ook ff verzekerd (EUR 5.60 voor één maand
hilarisch ,je had me daar terplekke van de grond kunnen rapen -uitlachen-
en dat je niet alles zelf kunt geeft niks ,iedereen is begonnen met 0. -thumbsup-
-
Ik ben ook net weer opgestaan Koen! -thumbsup-
Mooi verhaal en een monteur blij maken is nog mooier. :) Die zal ook met liefde alle werk aan je Polo doen denk ik zo!
-
Dat klinkt als een leuk project, jammer dat het met een beetje tegenslag is begonnen, maar niets onoverkomelijks. -thumbsup-
-
(...)
en dat je niet alles zelf kunt geeft niks ,iedereen is begonnen met 0. -thumbsup-
A-point kan zelf ook nog niet direct alles aan dit auto'tje doen, vertelden ze.
Dat komt omdat allerlei gegevens over bv. het afstellen van de ontsteking niet meer voorhanden zijn - lees niet in hun geautomatiseerde systemen staan. Het begon er al mee toen ze de voertuiggegevens wilden invoeren. 't Autotje heeft een chassisnummer van ik meen 10 cijfers, maar het systeem verlangt dat dealer 17 posities invult - dus dat moesten ze eerst al uitvlooien. Toen vroegen ze mij welk motortype er in de auto zit. Ik zei: HA. Die kenden ze helemaal niet (meer?).
Ik zie het er nog van komen dat IK aan HUN mijn 164 pag. dikke boekje met alle technische gegevens van de Polo1 /Audi 50 moet uitlenen :)
-
Dat zal ik dan van de week, tijdens het sporten, nog eens fijntjes aan de eigenaar van A-point uitleggen. :)
-
Weer een Polo 1 project erbij -thumbsup-
Ik weet natuurlijk niet wat de staat is van de '77er, maar grappig dat je een 'goede' Polo met verse apk donor noemt en de hulpbehoevende '76er project :) (zou het eerder andersom denken?).
Of heeft het jaar '76 wat speciaals voor jou?
-
Indd weer een einzer erbij -thumbsup- ,Klinkt als een leuke uitdaging om weer een nette klassieker op te knappen. Misschien kun je hier in de toekomst met je vragen terecht en kunnen mischien mensen hier je meer op weg helpen. Je hoeft niet alles te kunnen en te weten, als je maar van polo's houd -thumbsup-.
-
Hahaha, mooi verhaal! Toch is het niet echt leuk om bij een eerste rit (ophalen) van een autootje 2x de Wegenwacht nodig hebt en vervolgens met alarmlichten op de vluchtstrook komt te rijden. Morgen spierpijn in je bilspieren? -dunno-
Veel succes met je Polo I in ieder geval! Als-ie net zoveel TLC krijgt als je G40 dan ben ik daar helemaal niet bang voor!
-
wat voor een gegevens hebben ze nodig ? ha motortje is dus 900cc sleeptuimelaar .
dus klepjes koud inlaat 0,15 en uitlaat 0,25 contactpuntjes nadat de goed met thinner ontvet zijn en met waterproof800 schoon geschuurd op 0,45mm opening in max opening . tijdstip ontsteking op 6gr voor bdp op900rpm ,onderdrukslang los .is uit mijn kale blote knar .
-
Allen dank voor de reacties. -thumbsup-
Zulke probleempjes horen nu eenmaal bij het avontuur als je zo'n oud barrel aanschaft. Denk dat het wel goed zal komen.
@ Serge: ik denk idd dat soort afstelgegevens, die staan met grafiekjes e.d. in dat boekje. Misschien rij ik er vanmiddag nog ff langs om te vragen wat ze precies weten moeten.
@Luc - ik vond de hulp bij A-point deze keer best OK, ze probeerden echt mee te denken. Ben wel benieuwd met wat voor prijsopgave ze komen voor zo'n "grote beurt excl. oliewissel".
Iemand een idee wat een aanvaardbaar bedrag is (gegeven dat het een officiële VAG dealer in de Randstad is…)? -dunno-
-
reken een 60 euro per uur exclusief onderdelen
-
goedkope dealer dan.
Ik geloof dat ik (monteur bij vw dealer in arnhem) de klant 78 euro per uur moet kosten.
-
Oud barrel -dunno- , dat vraagt om een mooie foto -naughty-
-
(http://images.contentreserve.com/ImageType-100/0887-1/%7B72023498-8893-464A-B55A-F7CBF0917F22%7DImg100.jpg)
de titel van dit topic doet me de hele tijd hier aan denken
-
Update Polo 'Phoenix' project topic 21 juni 2011
DOEL VAN HET PROJECT
Betrouwbare, harde, nette Polo 1 met blauwe kentekenplaten op de weg De auto zal ± 5.000 km per jaar dienst zal doen voor normaal gebruik: af en toe woon-werk-verkeer, familiebezoek, boodschappen, korte vakantie, vervangingsvoertuig op moment(en) dat daily G40 in reparatie of revisie is. En uiteraard zal ie mee gaan naar Polo-meetings.
PROJECTPLAN
Het streven is de 'Phoenix' in de loop van de zomer op de weg te krijgen. Mijn idee was de donor vanuit Breda direct naar een jongen (plaatwerker/spuiter/monteur) in IJmuiden te brengen. Deze jongen heeft in de loop der jaren tot volle tevredenheid van mij de G40 opgelapt als er weer eens parkeer - of aanrijdingsschade was. Hij werkt professioneel en kan een paar extra centen goed gebruiken voor vrouw en kind en ik werk gewoon een paar weken wat extra uren. Iedereen gelukkig.
In IJmuiden zal de donor gedemonteerd worden en de onderdelen vervolgens zonodig gerepareerd en geconserveerd. Met gebruikmaking van de goede delen van benodigde vervangingsdelen uit andere Polo's wordt ie vanuit de basis gereconstrueerd en zal als de Phoenix uit de as herrijzen.
Zoals te lezen in het openingstopic heeft de auto IJmuiden (nog) niet gehaald. Het idee om het motortje na het 'uitbouwen' even goed te laten nakijken. Maar ja, dat moet nu dus waarschijnlijke ff eerder.
TIJDPLANNING EN BUDGET
(2/5/2015: medio zomer 2015 (?); inmiddels boven oorspronkelijk budget)
CONCRETE STAPPEN
(2/5/2015: lees het topic door)
Onderstaand vast drie plaatjes.
-
-thumbsup- goed bezig
er zat toch een 900cc in?
Dan zeg ik: arno heeft nog een 1.1 HC met 60 PK staan voor een appel en een ei. -naughty-
Dan heb je iets kloppends qua leeftijd van de polo met pit en heel uniek (motortje zie je bijna nooit meer)
Als de motor er dan toch uit, en uit mekaar moet......
-
de titel van dit topic doet me de hele tijd hier aan denken
-thumbsup- :)
ik ken dat boek niet. Maar de korte beschrijving op Wikipaedia (http://en.wikipedia.org/wiki/The_Flight_of_the_Phoenix) - ja, dat herken ik wel:
Stringer, a precise, arrogant English aeronautical engineer, proposes a radical solution. He claims they can rebuild a new aircraft from the wreckage of the old twin-boom aircraft, using the undamaged boom and adding skids to take off. They set to work
-
exact wat ik dacht -thumbsup-
oftewel je sloopt een polowrak en maakt er een rijdend exemplaar van -thumbsup-
-
-thumbsup- goed bezig er zat toch een 900cc in?
Dan zeg ik: arno heeft nog een 1.1 HC met 60 PK staan voor een appel en een ei. -naughty-
Dan heb je iets kloppends qua leeftijd van de polo met pit en heel uniek (motortje zie je bijna nooit meer)
Als de motor er dan toch uit, en uit mekaar moet......
Da's wel een mooi idee ja. Ik zie 'm staan in tabel 5 van mijn werkplaatsboekje.
Heb op dit moment ff niet helder voor ogen hoe ik e.e.a. dan 'logistiek' moet regelen.
Auto staat nu onbruikbaar in afwachting van een (naar mijn verwachting te veel geld kostende offerte;
Maar auto moet wel naar IJmuiden, waar originele motor er uit kan.
Wie moet wat doen en op welk moment?
Ik kan er even niet helder over denken - was al om 03:00 uur op vanochtend en moet er morgen weer om 06:30 uit. Ik ga nu dus eerst maar even slapen. -zz-
-
-uitlachen- Parkeerplaats 32, ongeveer de leeftijd van het product van deze topic!
En Koen, mocht je een keer hulp nodig hebben in Ijmuiden en omstreken. Je hebt mijn nummer -thumbsup-
Edit: hier moest ik aan denken -dj- Phoenix, The Cult (http://www.youtube.com/watch?v=m-Qh7uBU-4A)
-
-uitlachen- Parkeerplaats 32, ongeveer de leeftijd van het product van deze topic!
En Koen, mocht je een keer hulp nodig hebben in Ijmuiden en omstreken. Je hebt mijn nummer -thumbsup-
Scherp gezien en dank voor je aanbod -thumbsup- daar ga ik zekewr gebruik van maken.
-
Koen, Geweldig dat je een Polo1 gaat opknappen -thumbsup-
Je rijd toch ook wel eens met auto´s als lading .. kan de Polo er niet even tussen -dunno-
-
Vind het wel geinig een polo 1 als daily -thumbsup- . Succes met sleutelen -klus-
-
'A gripping story of survival' -thumbsup-
-
leuk verhaal Koen. en een leuke polo.Heb toen 2 jaar terug een stukje met de polo gereden en liep toen niet onaardig. Ik heb idd nog 2 1100tjes liggen. 1 HB en 1 HC als ik het goed heb. succes met je plannen!
-
Update wo 22 juni 2011
NAGEDACHT OVER WEGENWACHT
a. Auto startte 1e keer direct en reed eerste kilometers probleemloos.
b. 1e probleem - opgelost door 1e wegenwachtman - was de losgeschoten chokekabel. Na reparatie liep motortje weer netjes, althans totdat ie na de rit over de A59-A27-A2 na de stop in Breukelen niet meer wilde starten.
Het zeer beroerde lopen en knallen trad pas op ná de interventie van 2e ww. Vraag me nu af of deze ww eigenlijk wel gelijk had met zijn conclusie dat alle ontstekingsdelen vervangen moeten worden en de kleppen gesteld? Of heeft ie zelf de boel een beetje verkloot met het loshalen van de ontsteking, zijn geschuur aan de contactpunten en geschroeverdraai aan de sproeier?
SECOND (THIRD?) OPINION
Gisteren even binnengelopen bij VAG dealer Strijder (http://www.autostrijder.nl) in Zandvoort (ik liep daar langs op weg van station naar Circuit). Werkplaatstarief daar is EUR 99,-- uur (incl. btw). Probleem met zulke oude modellen is dat VW dealers er de technische beschrijvingen vaak niet meer voorhanden hebben en dat vervangingsonderdelen niet of moeilijk te krijgen zijn, de werkplaatstarieven hoog en de rekening navenant zijn.
Receptionist adviseerde me daarom op zoek te gaan naar een kleine allround garage in A'dam of me aan te sluiten bij een vw-oldtimer club.
BUURTGARAGE / ERKEND LEERBEDRIJF
Bij Garageman is op dit moment geen tijd en plek voor een oud beestje dat - vanwege gebrek aan parkeervergunning - hier niet op straat kan staan zonder absurd hoog parkeertarief te betalen.
Bij andere garage op 300 m loopafstand kon ik wel terecht. Deze Mike (een Ier) nam alle tijd om gedetaileerd uit te vragen wat er precies aan de hand was. Hij denkt vrij zeker dat het een makkelijk te verhelpen ontstekingsprobleem is. Eventueel te vervangen onderdelen heeft ie liggen (o.a. contactpunten en bobine voor een HA-motor) en aan andere dingen kan hij ook aan komen.
Leuk detail: deze garage is een erkend leerbedrijf. Mike leidt leerling-monteurs op in de praktijk en is altijd weer blij met oude auto's zonder moderne electronica - "kunnen die jongens de simpele basis leren die ze op school alleen uit de boekjes kennen".
A-POINT
Ondertussen belde A-Point A'dam ZO met de boodschap dat ze niet snel en/of tegen aanvaardbare kosten iets voor me kunnen doen. Ik mag de auto zonder kosten deze week daar ophalen.
NA HET WEEKEINDE WEER RIJDEN
Komende dagen moet ik overdag werken. Mike gaat Polo vrijdag ophalen bij A-Point en brengt 'm op eigen kracht of gesleept naar zijn werkplaats. Kan die het weekeinde binnen staan en opdrogen. Maandag gaat ie het probleem fixen zodat ik maandag middag weer kan rijden (so he says).
@ Luc en Arno: die 1.1 HC motor laat ik even wachten totdat ik dit project met de voorhanden zijnde onderdelen en motor weer rijdend heb (laten maken).
-
Spanned verhaal Koen. -thumbsup-
-
Spanned verhaal Koen. -thumbsup-
Ja, vind ik zelf ook.
-
BUURTGARAGE / ERKEND LEERBEDRIJF
Bij Garageman is op dit moment geen tijd en plek voor een oud beestje dat - vanwege gebrek aan parkeervergunning - hier niet op straat kan staan zonder absurd hoog parkeertarief te betalen.
Bij andere garage op 300 m loopafstand kon ik wel terecht. Deze Mike (een Ier) nam alle tijd om gedetaileerd uit te vragen wat er precies aan de hand was. Hij denkt vrij zeker dat het een makkelijk te verhelpen ontstekingsprobleem is. Eventueel te vervangen onderdelen heeft ie liggen (o.a. contactpunten en bobine voor een HA-motor) en aan andere dingen kan hij ook aan komen.
Leuk detail: deze garage is een erkend leerbedrijf. Mike leidt leerling-monteurs op in de praktijk en is altijd weer blij met oude auto's zonder moderne electronica - "kunnen die jongens de simpele basis leren die ze op school alleen uit de boekjes kennen".
Auto is door Mike van de buurtgarage opgehaald (vertelden ze bij A-point) en staat nu bij hem binnen (zag ik door het plexiglas van zijn garagedeur).
-
BEELDVORMING
Als het goed is lost Mechanic Mike het motor/ontstekings probleem morgen op.
Ik hoop de auto dan zsm naar OTK te kunnen rijden voor het demonteren van alles wat los (en vast?) zit. Daarna eerst het nodige conserveren en repareren . En dan vanuit de basis een hard, degelijk, betrouwbaar, net auto'tje reconstrueren. Het 'mooi' komt later wel, maar ook dan: concours conditie is zeker niet mijn streven.
Voor de beeldvorming (met dank aan Richard): zoiets - maar dan wel ZONDER zo'n onpraktische verlaging en ZONDER van die malle brede wieltjes. En natuurlijk zonder die racestickers :)
-
LIJSTJE MET AANDACHTSPUNTEN;
1. Op linker voorscherm roest (géén rot) t.g.v. door grote kras beschadigde lak. Idem aan randen van linker portier.
2. Rechter voorscherm heeft roest (rot?) rechts voor boven koplamp. Hoop dat dat met spuit en desnoods wat laswerk te herstellen is.
3. Beide schermen tonen roest (géén rot) aan binnenzijde thv voetenruimte.
4. Onderste carrosserierand onder voorbumper heeft forse roest/rot-plek tgv lakschade (lijkt als of auto met midden ooit een steen of stoeprand heeft geraakt).
5. Op het dashboard en achterruit zitten lelijke stickers die zich niet laten lospeuteren - hoop dat OTK iets weet hoe die zonder beschadiging van dashboard en ruit verwijderd kunnen worden. Anders ga ik (op termijn) wellicht een ander dashboardje en een andere achterruit zoeken…
6. De bestuurdersstoel zit niet helemaal 100% lekker, lijkt wat 'door te zakken'. Vraag me af of die stoelen wel origineel zijn: leuningverstellingsdraaiknop zit aan buitenkant, ruimte tussen linker en rechter stoel is amper 10 cm, de bekleding is een zwarte stof.
7. De rolgordel aan bestuurderskant is niet origineel - komt uit een VW-bus en is er tbv APK ingezet. Op zich geen ramp, maar het gordelslot (tussen de voorstoelen) is niet mooi (want te lang) en onpraktisch (want eigenlijke bedoeld voor rechter kant).
8. Sommige chromen stripjes op achterklep en zijkant zitten niet goed / niet volledig vast. Maar 'ns zien of daar nieuwe klipjes of nieuwe stripjes moeten komen.
9. Over klipjes gesproken: de klemmetjes waaraan de zonnekleppen behoren vast te zitten (links en rechts van de binnenspiegel tegen de 'hemel' boven de voorruit) zijn kapot. Daar moeten dus tzt nieuwe op komen. Idem geldt voor de zwarte kapjes die de bevestiging van de passagiershandgreep boven het rechter portier behoren af te dekken.
10. Bumpers moeten 'gericht' en ontbrekend bumperhoekje gemonteerd.
11. Brandstofmeter in dash doet het niet - tzt werkend maken.
12. Van zwarte kunststof randjes van de regengoot is links en rechts aan achterzijde ± 10 cm afgebroken - die zullen wel niet meer nieuw te krijgen zijn. En als wel, dan duur…
13. Ben van plan om onder reconstructie-auto de originele stalen velgjes van de donor te zetten. Moet wel ff met OTK overleggen of hij die staaltjes tegen een schappelijk bedragje wat toonbaarder kan maken. En ik ga dan ook op zoek naar twee (nu ontbrekende) zwarte kunststof naafkappen.
14. Huidige linker buitenspiegel is een raar ding. Wil daar tzt een originele Polo 1 spiegel op.
15: In de chokeknop zit een lampje; ter afdekking van dat lampje hoort daar een lichtdoorlatend gekleurd (groen? oranje?) glaasje op te zitten.
-
nummering aanhoudend:
1. Mocht dit TE erg zijn. heb ik eventueel wel een portier voor je.
2. Idem rechter scherm
5. achterruit heb ik wel voor je. goedkoper als stikker er af laten halen gok ik.
9. Klipjes zijn nog te krijgen (bij mijn weten) via classic parts. En volgens mij had Arno er nog een aantal.
12. nee. niet te krijgen en ook 2e hands niet. in 2 jaar zoeken heb ik inmiddels eentje kunnen vinden. De tweede zoek ik nog voor de GT.
Echter. die van jou heeft behoorlijk wat chroom. De randjes met chroom zijn nog gewoon te koop bij classic parts. Voor mij helaas geen optie.
13a. Eventueel heb ik nog een net setje staaltjes (met volgens mij goede bandjes) misschien een optie om de kosten te drukken.
13b. Kapjes waren nog te krijgen. Geen idee of dit nu nog zo is. Mocht dit niet zijn. laat het even weten. kijk ik wat ik heb.
-
Roel, dank voor je reactie. -thumbsup-
Ik ga er in loop van volgende week concreet mee aan de slag!
-
Welke naafkapjes bedoel je, het model dat Jaap laatste keer in Nunspeet als koffie kopje gebruikte? Die heb ik misschien nog wel liggen en anders zijn ze bij de dealer nog wel te koop volgens mij. Dacht dat ik er 4 euro voor betaald had toen ik er een miste en nog geen slopers had gehad.
-
Weet niet waar Jaap zijn koffie toen uit dronk...
Maar 't gaat mij om deze zwarte ronde - zo je wilt koffiekop-achtige :) - kapjes, met vier hoekstukjes eraan ter plaatse van de wielbouten.
Op de koppen van de wielbouten zitten ook zwarte kunsstof beschermkapjes - die heb ik al wel (8 stuks liggen los op aflegplankje onder het dashboard)
-
die hoekstukjes zitten er niet aan. het zijn idd net koffiekopjes.
of je hebt die met een hele rand er om heen.
jij benoemt iets wat er precies tussenin zit.
nog mooier: chromen doppen die over de hele bouten heengaan :)
Edit: foto van de LX verwijderd. Die hoort hier niet thuis en Koen weet inmiddels hoe de chromen kappen er uitzien
die heb ik ook nog wel voor je
ps. de velgen die hier boven op de foto staan bedoelde ik eerder
-
'Koffiekopjes'
artnr. 863601171A
Vagcat info:
Partnumber Title Price
321601171A 01C RADZ.KAPPE 2.8 Euro
-
Wow, een foto van de LX :)
-
@Martin: dank voor het opzoeken van dat onderdeelnummer. Die zullen me voor EUR 2,80 per stuk de kop niet kosten.
@Roel: als het dan toch chrome dakgootlijstjes gaan worden (net als bumpers en sierlijsten), dan passen chromen wieldeksels daar wel mooi bij -thumbsup- Die zullen me voor EUR 2,80 per stuk de kop niet kosten :) EDIT: wat is je vraagprijs (mag ook per PM).
En toegevoegd aan mijn lijstje:
14. een originele Polo 1 linker buitenspiegel;
15. een lichtdoorlatend gekleurd (groen? oranje?) glaasje voor op de chokeknop
-
@ koen: kijk nu maar eerst wat je allemaal nodig hebt. :)
die kapjes liggen hier, kosten de wereld niet en zijn inmiddels 'gereserveerd' voor de 'phoenix' (zonder enige verplichting tot aankoop)
-
Spiegel(s), ligt hier. Links en rechts. Ja Roel, dit is dus de uiteindelijk reden dat ze, via jou, bij mij terechtgekomen zijn. -gert-
Ook in het reservaatje -thumbsup-
-
ik heb eventueel nog een dashboard, 2 voorschemen, deuren en chrome daklijsten. staal gebruikt en nieuw kuntstof.
-
ik heb eventueel nog een dashboard, 2 voorschemen, deuren en chrome daklijsten. staal gebruikt en nieuw kuntstof.
je bedoelt kunstof met chrome looks neem ik aan.
Anders vloek ik even.....
-
@ Roel, Luc en Arno:
Ik hoop komende week de auto samen met OTK in detail te inspecteren. Daarna kan ik het lijstje met (inmiddels 15) aandachtspunten compleet maken. Als jullie de aangeboden onderdelen nog even een weekje 'in reserve' willen houden, dat zou fantastisch zijn -thumbsup-
-
@ Roel, Luc en Arno:
Ik hoop komende week de auto samen met OTK in detail te inspecteren. Daarna kan ik het lijstje met (inmiddels 15) aandachtspunten compleet maken. Als jullie de aangeboden onderdelen nog even een weekje 'in reserve' willen houden, dat zou fantastisch zijn -thumbsup-
week, maand. wat jij wil -thumbsup-
-
heb ook nog wel het een en ander aan klein grut van een polo 1 liggen
-
@Roel: kuntstof met chroom look idd. Kwam laatst wel nog een paar zwarte tegen en dacht aan jou maar helaas miste deze ook een stukje.
-
@Roel: kuntstof met chroom look idd. Kwam laatst wel nog een paar zwarte tegen en dacht aan jou maar helaas miste deze ook een stukje.
-hug-
-
11. Zit de stekker wel op de vlotter (onder het dekseltje onder de achterbank)?
15. Als je een lampje in het choke-knopje hebt zitten moet er een geel glaasje in, als je het controlelampje in het cockpitje hebt zitten zit er een zwart plaatje in het knopje.
-
11. Zit de stekker wel op de vlotter (onder het dekseltje onder de achterbank)?
15. Als je een lampje in het choke-knopje hebt zitten moet er een geel glaasje in, als je het controlelampje in het cockpitje hebt zitten zit er een zwart plaatje in het knopje.
-thumbsup-
11. Die stekker ga ik checken;
15. Er zit een werkend lampje in de chokeknop - dus ik denk dat ik dan een geel glaasje zoek
-
11. is toch een via vlotterweerstand naar de massakabel, de stekker direct aan de massa om te kijken of de meter beweegt.
Mijn Rekord C had ook zo'n probleem. Vlotter er uit, paar keer bewogen met de hand en daarna deed de meter het.
Wat ook wel gebeurt is dat je vlotter opgelost is of niet meer drijft in de brandstof.
-
Afgelopen vrijdag door zoon van Mike naar de Polo gebracht - stond idd op plek waar ik 'm vermoedde. Chokeknop uitgetrokken, starten en rijden - perfect!
Mike heeft op basis van beschreven klachten de ontsteking nagekeken - bleek nogal oude meuk. Vervangen: bougies, bougiekabels, verdelerkap, rotor, contactpunten, condensator, vacuümslang en luchtfilter. E.e.a. afgesteld en hij liep weer als een naaimachientje. Voor hem een uurtje werk. En de sleepkosten van A-point naar zijn garage hoefde ik niet te betalen.
Blij als een kind ben ik een eind gaan rijden, heb een leuk plaatje gemaakt en 's avonds de Polo ingeleverd bij de reconstructeur. Wordt vervolgd…
-
bwahaha.
prachtige foto 'met leeftijdgenoot'
een mooi dagje om rond te rijden zo te zien -thumbsup-
Ben benieuwd hoe het verder loopt. Goed bezig in ieder geval (genieten van de auto is wat mij betreft zeker ; goed bezig zijn)
-
Waarom staat er geen kenteken in de topictitel?
Verder -thumbsup-
-
Waarom staat er geen kenteken in de topictitel?
Zodra de 'Phoenix' daadwerkelijk is herrezen (komend najaar?) komt 't kenteken in de topictitel.
-
Past met [ .. - ... - . ] niet binnen het format [ .. - .. - .. ] :)
er staan er toch een paar met t nieuwe format in de projecten hoor :P
maar je bent er nog niet uit welke van de 2 je gaat herreizen? Deze lijkt me anders aardig netjes?
-
Net telefonisch contact gehad met de reconstructeur. Hij heeft inmiddels e.e.a. losgehaald en deze auto in detail bekeken: meeste onderdelen zijn in goede of redelijke staat en kunnen - na conservering en hier en daar kleine reparaties - prima gebruikt worden bij de wederopbouw.
De serieuze punten van zorg / aandacht zijn:
1. Onderste deel van carrosserie onder de voorbumper - dat stuk plaatwerk is dermate verroest dat het beter zou zijn daar een nieuw plaatdeel in te zetten (indien nog verkrijgbaar).
2. Voorschermen (vooral de rechter) zijn beetje doorgeroest - is wel te repareren, maar makkelijker en mooier zou zijn als hij 'nieuwe' schermen kan gebruiken.
3. Hij verwacht wat laswerk bij één van de A-stijlen.
De 'doorlooptijd' voor strippen, repareren en conserveren schat hij op 3 tot 4 maanden.
Dus nog even geduld a.u.b. :)
-
Ik had ook nog nooit eerder aan oude polo's gesleuteld, dan bedoel ik polo1. Maar ze zijn wel soms erg slecht en veel van deze auto's zijn op dezelfde plekken. Maar zoals met iedere oldtimer, je begint en komt steeds meer tegen wat je moet herstellen.
-front, met name de randen aangrenzend aan schermen
-achterplaat en de hoekjes
-voorschermen
-vloer: chassisbalken (voor/achter), kriksteunen en stukken onder stoelgeleiders
-sponningen rond de ramen en parafan
-accuwak
Ik hoop dat je geluk hebt met de polo en dat kosten niet te hoog oplopen, succes met je plannen om er iets moois van te maken.
-
front is idd lastig. niet meer nieuw te krijgen en overkopen is behoorlijk duur.
waar zit de schade precies?
rechter scherm. zal zo eens in de schuur kijken hoe goed die van mij is....
-
heb nog wel een setje nieuwe voorschermen liggen, en ik weet niet dat Dennis er van af wil maar die heeft nog een onderste deel van een voorfront liggen.
-
en ik weet niet dat Dennis er van af wil maar die heeft nog een onderste deel van een voorfront liggen.
dat zou natuurlijk een mooie oplossing zijn. Zonde om een heel voorfront te verzagen als je alleen het onderste deel nodig hebt....
-
dat zou natuurlijk een mooie oplossing zijn. Zonde om een heel voorfront te verzagen als je alleen het onderste deel nodig hebt....
Meestal zijn deze alleen onderlangs slecht. Dat heb ik zelf ook -boehoe-, moet ik ook nog zoeken zo'n plaatje. Maar de achterplaat is ook een lastige plek, zeker waar de wielbak onderaan vast zit, net daarboven begint meestal de achterplaat te rotten.
-
Vóór de aankoop is accuwak gerepareerd (gelast).
Idem de enige rotte plek die ik bij 'inspectie' ('prikken' van binnenuit en visueel van onder toen auto op brug stond).
Rot front spreekt voor zich.
Telefonische update:
Achterplaat en -bodem lijken zo goed als roestvrij.
Raamhoertjes achter hebben verdenking van roest ("spinnetjes")
Portieren hebben oppervlakteroest aan bovenranden.
Parafan lijkt zo goed als roestvrij.
-
Raamhoertjes achter hebben verdenking van roest ("spinnetjes")
Ik weet dat je uit Amsterdam komt, dus dan moet je wel weten dat een raamhoertje met spinnen geen goed teken is?! :D
-dunno- Bedoel je raamhoekjes? -dunno-
-
Ik weet dat je uit Amsterdam komt, dus dan moet je wel weten dat een raamhoertje met spinnen geen goed teken is?! :D
-dunno- Bedoel je raamhoekjes? -dunno-
inkoppertje Gerrit :D
Maar wat betreft de inspectie:
Inspecteer nogmaals als de auto kaal is. Ik kan alleen bevestigen dat het naarmate dat de polo meer kaal gemaakt is dat er steed wel weer iets bijkomt. Steeds kom je weer op een ander plekje wat minder is en dan wordt dat er maar ook weer uitgesneden om te vervangen. Zeker zo'n plekken als op de foto, de stoelbevestiging. Maar goed Foto's zijn welkom.
-
-dunno- Bedoel je raamhoekjes? -dunno-
ff nagevraagd: raamhoeKjes idd :)
@Ramon: jouw advies (al kaalmakend inspecteren) wordt grotendeels de praktijk. Ik had vóór de aanschaf diverse projecttopics over Polo 1 / Audi 50 doorgewerkt en gezien wat ik zoal zou kunnen verwachten... Tegenvallers zijn mentaal - en deels ook budgettair - al ingecalculeerd.
-
Wat is dat extra cijfercodeplaatje?
Ik zie dat op mijn Manila Polo 1 een extra cijfercodeplaatje (445 − 2952) met popnageltjes vast zit op het balkje tussen de koplampen. Dat plaatje zit tussen de rechter koplamp en het fabriekstypeplaatje. Dergelijke plaatjes zie ik ook bij andere Polo's 1. Zie bijgaande foto's 'cijfercodeplaatje'.
Wat is betekenis van deze plaatjes?
-
Bij de ex-Pieter Lofoten Polo 1 ontbreekt het cijfercodeplaatje (zie rechthoekig roestig plekje linksboven het rood-omkaderde gedeelte).
Het originele fabrieks-typeplaatje is tbv de demontage al verwijderd (zie rood omkaderde plek) en ligt hier in de kast.
(En heeft Pieter dat extra cijfercodeplaatje wellicht nog ergens in een bakje liggen?)
-
Heeft iets met productie datum/week/dag te maken dacht ik.. maar helemaal zeker ben ik niet.
Bij een Polo 2 (en 2f? -dunno- ) zit er een vergelijkbaar plaatje aan de slotvanger (als je de grill eruit haalt zie je m zitten
Het is overigens NIET het type-goedkeurings-identificatie-plaatje dat je bij (duitse) import auto's ziet. Zit bij een Polo 2 ook 'daar', met gewichten, chassisnummer en dat soort info: Op een origineel nederlandse auto ontbreekt dat plaatje meestal..
(edit: Hier op deze foto: het grotere plaatje rechts onder)
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=10969.0;attach=28808;image)
-
(En heeft Pieter dat extra cijfercodeplaatje wellicht nog ergens in een bakje liggen?)
Heb jou het plaatje wat daar zat toe gezonden.
-
Heb jou het plaatje wat daar zat toe gezonden.
kijk: snellere service bestaat bijna niet :)
-
kijk: snellere service bestaat bijna niet :)
heeft die al een poosje,
-
heeft die al een poosje,
Heb idd wel het (vierkant/rechthoekig)typeplaatje ontvangen dat in het rood omkaderde plekje heeft gezeten,
maar NIET dat kleinere/smallere langwerpig/rechthoekige cijfercodeplaatje dat (op de foto) links daar boven heeft gezeten (roestig plekje met twee wittige 'gaatjes').
-
heeft die al een poosje,
:) dacht dat je me net meteen op de post had gedaan
-
Heb idd wel het (vierkant/rechthoekig)typeplaatje ontvangen dat in het rood omkaderde plekje heeft gezeten,
maar NIET dat kleinere/smallere langwerpig/rechthoekige cijfercodeplaatje dat (op de foto) links daar boven heeft gezeten (roestig plekje met twee wittige 'gaatjes').
poeh he dat weet ik niet dat die er ook nog is dan moet ik de warme zolder op. volgens mij zat er niets meer in toen de koets weg ging.
-
Wat is dat extra cijfercodeplaatje? Ik zie dat op mijn Manila Polo 1 een extra cijfercodeplaatje (445 − 2952) met popnageltjes vast zit op het balkje tussen de koplampen. Dat plaatje zit tussen de rechter koplamp en het fabriekstypeplaatje. Dergelijke plaatjes zie ik ook bij andere Polo's 1. Zie bijgaande foto's 'cijfercodeplaatje'. Wat is betekenis van deze plaatjes?
Een begin van een antwoord:
Onderstaand plaatje lijkt er wel op, maar is van een Kever.
Bron: VW-forum (http://www.volksforum.com/forum/showpost.php?p=309249&postcount=60):
"Voor zover ik weet zitten ze in de kever vanaf modeljaar 1970. Ergens naast het sluit mechanisme van het kofferdeksel. het geeft alleen de volgende info:
• (geplande) productiedatum
• tijdelijk serienummer
• kleurcode
Als je de M-codes van een kever wilt weten moet je of het originele onderhoudsboekje er bij hebben of je moet schrijven met het VW museum voor een geboortecertificaat. (…) Wat het doel van het M-plaatje is geweest is me nog steeds onduidelijk."
En nog wat info over chassisplaatje en productieplaatje (http://www.hallvw.clara.co.uk/dating.htm)
-
Over het code-plaatje: ik heb ff wat gestoeid met eerdere gegevens in dit topic en wat gegevens van
De echte leeftijd van je Polo (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,6458.0.html)
en
Het chassisnummer van je Polo (http://www.polo86c.nl/chass86/type%2086%20chassisnummers.html)
Auto Chassisnummer Gemaakt tussen Codeplaatje Datum toelating
'basis' 866 2385 169 01/01/76 en 31/01/76 ...-.... 31-03-1976
martin 867 2348 499 01/10/76 en 31/10/76 433-3007 17-12-1976
'donor' 867 2356 593 01/10/77 en 31/10/77 443-2952 29-03-1978
maand eerste chassisnr. laatste chassisnr. aantal
jan 1976 866 2375 594 866 2389 316 13.722
In januari 1976 zijn er 9.575 (68%) gemaakt vóór en 4.417 (32%) ná de 'basis'.
Gemiddeld per dag (bij volcontinue productie:) 13722 / 31 = 415 per dag = 2.905 per week
Vermoedelijk geven de laatste vier cijfers het volgnummer in de weekproductie aan.
De basis zou - gezien de plaats van het chassisnummer in de maandreeks - best eens ergens op 2/3 van de maand, zeg rond de 20e januari 1976, geproduceerd kunnen zijn.
Veronderstel verder dat het op de 2e dag in week 4 was, dan zou het codeplaatje kunnen vermelden.
Dan zou het volgnummer in de weekproductie bv. 2/7 x 2905 = 830.
Het codeplaatje van de 'basis' zou dan zijn geweest: 042-0830
-
FRONT
heb nog wel een setje nieuwe voorschermen liggen, en ik weet niet dat Dennis er van af wil maar die heeft nog een onderste deel van een voorfront liggen.
Ik zal 't Dennis eens vragen (per PM).
VOORSCHERM(EN)
front is idd lastig. niet meer nieuw te krijgen en overkopen is behoorlijk duur.
(...)
rechter scherm. zal zo eens in de schuur kijken hoe goed die van mij is....
Heb met Roel contact gehad over voorscherm(en).
Misschien maakt hij wel een paar foto's waarop de goede staat ervan te zien is :)
-
Vanmiddag telefonisch verslag van OTK gekregen.
Meeste donordelen zijn qua hardheid goed tot zeer goed, prima te gebruiken om de '76'er tot heel nette en harde / roestbestendige auto op te bouwen. Daarbij worden ook alle holle delen in een speciale 'was' gezet.
Onderkant voorfront is niet 'nieuw' te krijgen => hij gaat het rotte stuk eruit halen en de rest restaureren.
Voorschermen vergen wel véél meer werk dan op het eerste gezicht leek. Twee goede 2e hands voorschermen met beetje werk is volgens OTK een betere oplossing. Die van Roel neem ik dus graag over :)
-
Dus ik Google toucheren op OTK: -oops-
Maar goed nieuws qua hardheid! -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
@ Luc: het zijn z'n initialen - maar los daarvan zal je hem op internet niet vinden denk ik - hij heeft niet eens een emailadres -gert- :)
@Roel: zie PM
-
Pm terug :)
-
Dus ik Google toucheren op OTK: -oops-
Op Tyd Krytsje? :)
-
Die stond stond er idd ook tussen: biljartvereniging "krijt op tijd" -thumbsup-
-
Die stond stond er idd ook tussen: biljartvereniging "krijt op tijd" -thumbsup-
oh ja ".... voorkomt narigheid" :) -prut-
-
Hier even aanloop naar mij binnenkort te openen project Polo 'Phoenix' 1976/77/78
Project betreft een oorspronkelijk Lofoten groene Polo 1 uit 1976 die vanuit de basis zal worden opgebouwd met onderdelen en materialen die voornamelijk afkomstig zijn van Manila groene donor met bouwjaar 1977, maar voor het eerst op kenteken is gezet begin 1978.
(...)
Ivm kleurkeuze voor de Phoenix deze opmerkingen (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,11044.msg329050.html#msg329050) nog eens overwegen. Auto hoeft (en kan) wat mij betreft toch niet helemaal in origineelstaat teruggebracht worden => dus kies ik vooralsnog liever voor een in mijn ogen mooie kleur groen (Manila) dan het bij het bouwjaar (1976) passende Lofoten.
-
Of... ik kies voor een groen metallic kleur die zowel in het bouwjaar van de donor (maart '78) als in het bouwjaar van de basis (maart '76) is geleverd:
Viper Grün - Metallic - 96N / Y5 - 01/09/1975 - 31.07.1978 (http://www.polo86c.nl/info/kleurtabel86.shtml)
Heb nog geen plaatje van een Viper groene Polo 1 gevonden, daarom bijgaand voorbeeld
-
tada
"The vipergrün GL is a very very beautiful car. It is re-imported from Swiss and has only 13000km. Looks like new. I think it is built between fevrier and avril 1976. Want it!!!" (bron) (http://audi50.1fr1.net/t332-visite-du-musee-audi-oooo-a-ingolstadt#3484)
-
vipergroen is nog altijd de mooiste kleur op een polo 1, naar mijn idee (als je voor een metallic lak gaat dan) Audi 50 van dennis (ex arno83) heeft ook die kleur. Echt een superkleurtje!
-
Dat is een hele mooie kleur voor een polo1. Het is verrassend hoe kleuren die op veel andere auto's opzichtig en lelijk zijn op een polo1 weer heel mooi en stijlvol zijn.
-
T heeft wel wat natuurlijk en het staat helemaal niet slecht, maar ik zou toch voor een wat klassieker ogende kleur gaan welke ook wat rustiger is. Denk dat Vipergroen ook snel verveeld als kleur..
-
Mijn overwegingen bij keuze van de kleur:
1. Moet groen zijn.
Deze kleur staat op staat op het originele kentekenbewijs, dat ik als officieel document bij de auto wil houden.
Wil dus geen kleurwijziging en bijbehorende RDW-aanpassing van het kentekenbewijs (http://www.rdw.nl/nl/particulier/auto/aanpassenofrestaureren/Pages/Veranderingenaanbrengenaanuwauto.aspx)
2. Kleur moet in maart 1976 geleverd zijn op Polo's.
Dat zijn de volgende kleuren (http://www.polo86c.nl/info/kleurtabel86.shtml)
Cliff groen 1/8/74-30/6/76
Lofotengroen 1/8/74-30/6/76
Vipergroen 96N 1/9/75-31/7/78
3. Lak moet met zo min mogelijk onderhoud mooi blijven.
Want auto zal toch veel buiten staan én ik ben niet zo'n poetser/kleier/polijster.
Keuze is dan tussen een Unikleur-lak met extra beschermlaag óf een Metalic-lak.
4. Prijs/kwaliteit-verhouding.
Keuze valt dan op Metalic lak - Vipergroen 96N is dan de enige die overblijft.
5. Aan thuisfront voorgelegd: die vinden het - helemaal in combinatie met het chroomwerk - een mooie kleur.
-
vipergroen is nog altijd de mooiste kleur op een polo 1, naar mijn idee (als je voor een metallic lak gaat dan) Audi 50 van dennis (ex arno83) heeft ook die kleur. Echt een superkleurtje!
Viper Grün
"Western Bush Viper
Common Name: Western Bush Viper, West African Bush Viper; Green Bush Viper
Scientific Name: Atheris chlorerchis - Atheris chlorechis is found in the forests of West Africa from Guinea east to Gabon. (…) Its tail is long and strongly prehensile with a yellow tip. Not nearly as variable as other species, western bush vipers are light green with a pale green or bluish venter and pale yellowish (…)".
(bron) (http://www.tlcafrica.com/tlc_snakes.htm)
-
Vipergroen: goede keus -thumbsup- :)
Is vast niet veel geleverd vroeger op een Polo 1. Althans, ik kan me niet herinneren er ooit eentje gezien te hebben.
-
Toch een paar plaatjes gevonden, zelfs van ééntje met chrome wieldoppen.
Btw: Het kleurtje in het vierkante dat aangeeft dat een forumlid ingelogd is, lijkt ook wel "viper grün" :)
-
goeie keuze, echt, vipergroen is DE kleur -thumbsup-
-
Eerst maar eens klein beginnen... :)
Corgi 92 Vw Polo 1 (http://corgi.matchboxworld1-75.nl/Corgi_P5.html)
-
nice, leuke velgjes en interieur ook -thumbsup-
-
Klein financieel voordeeltje -2cents- van EUR 2,62 per maand:
WA-verzekering voor de te demonteren '78-er is EUR 5,37 per maand;
die voor de op te bouwen '76-er…. EUR 3,75 per maand
(bij de Unigarant Oldtimerverzekering blijkt de premie voor auto's ouder dan 35 jaar EUR 2,62 minder dan voor auto's tussen 25 en 35)
-
Let Op:
Bij Polo 1 (1978) heeft andere badge(s) op achterklep (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,8910.msg329650.html#msg329650) dan Polo 1 (1976).
1978 heeft links "Volkswagen" en rechts "Polo L" (of Polo LS of andere uitvoeringsaanduiding),
1976 heeft ALLEEN rechts één badge, met de tekst "Volkswagen" en daaronder "Polo L" (of Polo LS of andere uitvoeringsaanduiding).
Hiermee rekening houden als we bij heropbouw van de '76er de '78-er achterklep gaan gebruiken.
+ ook nog even nagaan of er misschien verschil is in de achterRUIT (vlak of bol?)
-
Verschil in achterruit is afhankelijk van de vorm van de klep.
Leuke leestip:
http://www.audi50.de/html/modellanderungen_typ_86.html
Kan je ongeveer zien wanneer wat is gewijzigd. Let wel: Mijn 1977 had dan weer zwarte deuropeners, terwijl deze veel eerder al waren gewijzigd in rode.
-
Dank voor de tip, Jaap -thumbsup-
-
Gister namiddag bij mij thuis gesprekje met OTK gehad.
Uit de losse pols enkele punten:
1. Hij heeft '78-er al wat verder uit elkaar gehaald en is (positief) verbaasd over de goede staat van de auto, gegeven de leeftijd van 35+ jaar.
2. De (onderdelen van) beide auto's staan permanent binnen in ruimte met cv (niet echt nodig in dit jaargetijde) en luchtdroger (15-20%).
3. Hij gaat een paar staaltjes (nee, geen velgen maar proefstukjes) spuiten zodat we de mooiste 'tint' viper-groen kunnen kiezen.
Heeft iets verteld over verschil tussen 'pigmentkleuren' en 'inktkleuren'. Als ik het goed heb begrepen is Viper-groen een 'inktkleur', waarbij de uiteindelijke 'tint' mede bepaald wordt door de kleur van de grondlak (?)
4. Eind volgende week ga ik naar hem toe om de dan geheel ontmantelde '78-er te bekijken, te overleggen wat we er allemaal van gaan gebruiken en wat er evt. nog 'nieuw' moet komen en de definitieve tint te kiezen.
5. Vloerbedekking gaat - als die er toch uit is - naar de tapijtenreiniger.
6. Binnen panelen krijgen nieuwe folie.
7. Te lassen plaatwerk wordt na ontroesten, blank maken en ontvetten voorbehandeld met Inox (?)
8. Bijgestelde planning, denkt ie: over 2 à 3 maanden alles klaar en rijden maar => dat wordt dus wel eind oktober.
-
*poging tot roet in het eten gooi *
Waarom nou niet gewoon rood, zoals je eigen Polo Sporgt ooit was?
-
*poging tot roet in het eten gooi *
Waarom nou niet gewoon rood, zoals je eigen Polo Sporgt ooit was?
Poging mislukt :)
Wat was is geweest, en het wordt wat het zal zijn: groen (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,10969.msg329235.html#msg329235).
En het is een totaal ander auto'tje dan de paarse G40, daar mag dan van mij ook een totaal ander kleurtje op.
(zo'n beetje 180º andere kant van het spectrum)
-
Klopt wat hij aangeeft. Er zijn kleuren die gevoelig zijn voor de laag die er onder zit, dit kan inderdaad een tint bepalen.
Ik denk dat v-groen wel een leuke keuze is, ik ben t nog niet veel tegen gekomen -thumbsup- . Maar een streefdatum van 2/3 maanden vind ik wel optimistisch, dan zal de auto nu ook wel in goede staat zijn. Ben benieuwd naar de plaatjes straks.
Leuk project, succes.....
-
Over plaatjes gesproken:
Vanavond van Pieter ontvangen (Pieter, dank -thumbsup- ook voor de gordels):
Het originele achterklep-plaatje van zijn vroegere '76-er Polo 1
't Embleem is groter ( ruim 4 x 16 cm) dan ik dacht. En niet (zoals ik dacht) van plastic maar van aluminium!
Echt een mooi ding!
Polo 1: Volkswagen Polo (alu) : 861 853 745 (http://forum.polomagazin.de/search.php?searchid=505824&sid=235b4e1153d84512d6315f6b91f69931)
-
En niet (zoals ik dacht) van plastic maar van aluminium!
Echt een mooi ding!
Vroegûh maakte men alles lekker degelijk -thumbsup-
-
Vandaag bij mij thuis afgeleverd door Roel himself:
2 voorschermen (L+R) met wat werk;
OTK gaat later bekijken of hij déze schermen danwel de (bij nadere beschouwing ook niet 100%) schermen van de donor gaat gebruiken.
4 fraaie verchroomde VW-wieldoppen, passend op de ori stalen Polo 1 velgen.
Roel bedankt -thumbsup-
-
-thumbsup-
succes
-
En met een Polo 1 kan je best wel snel (http://www.youtube.com/watch?v=w1beHG-kTi4) zijn :-)
-
Zojuist OTK ff op bezoek gehad. Foto's op z'n iPhone gezien en mondelinge toelichting gekregen.
Extra 'aandachtpunten':
- hoekje achter/onder linker achterraam
- dorpel rechtsvoor
- hoekje onderkant vooruit
=> moeten schoongemaakt en nieuwe stukjes plaatwerk in gelast.
Binnenschermen en front (brrr... schrikken)
- rechts: flinke gaten
- links: min of meer 'weg'
=> repareert hij met vervangende (of indien niet te krijgen: zelf te maken) plaatwerkdelen
Ik vond het schrikken (de foto's), OTK was er nogal lakoniek over: "Wat kapot of weg is, kan je toch repareren, of namaken of vervangen? simpel".
Foto's volgen later
-
Zien de foto's wel vanavond......ben benieuwd wat schrikken is.
Groetjes ramon
-
Zien de foto's wel vanavond......ben benieuwd wat schrikken is.
Foto's stuurt ie via een iPhone-app (WhatsUp of zoiets),
heb net 1 foto'tje kunnen 'binnenhalen' (van de achterkant).
Het 'schrikken' sloeg op de voorschermen en front.
Maar ik was al voorbereid :) - door diverse projecten van Polo 1 en Audi 50,
waar de roest op die delen minstens zo erg was.
@Roel: hij was erg blij met de buitenschermen - die gaat ie gebruiken (in hun geheel of mogelijk plaatdelen er van)!
Ik heb OTK nog even gevraagd of ik raam/deurrubbers en chroompezen en strips moet bestellen.
Hij stelt voor daar mee te wachten tot ie gaat opbouwen, want een groot deel van de oude rubbers/pezen/strips zijn volgens hem bij nadere beschouwing nog behoorlijk mooi (te maken).
-
We gaan het zien -thumbsup-
inmiddels telefonische update (vrouw blij zo op vakantie) . Dat gaat volgens mij wel goedkomen.
-
Foto's 1, 2 en 3 van 9
-
Foto's 4, 5 en 6 van 9
-
Foto's 7, 8 en 9 van 9
-
Vind het nog dik mee vallen Koen, het lijkt erger dan het is. -thumbsup-
-
Precies. Meest vervelende lijkt mij de A-stijlen (want, als je gaat slijpen tot roestvrij en sterk metaal om weer op te gaan bouwen, wat houd je dan over?). Binnenspatborden is no problem, want nog makkelijk te verkrijgen, en bovendien standaard-probleem bij de 86c.
-
Binnenschermen heeft hij al besteld -thumbsup-a-stijl wordt echt iets voor iemand met ervaring. Maar die heft hij gelukkig ook. Windlauf was hij vergeten te melden. Morgen in limburg. Gooi ik het plaatdeeltje wel in de auto richting rotterdam -thumbsup-
-
Dank voor deze morele ondersteunig :) -thumbsup-
Zoals ik eerder al schreef is OTK er best positief over.
Hij gaat zaterdag nog even met een maat van hem (die het laswerk doet) overlegen over het front:
Laten ze het oude front zitten en gaan ze dat herstellen?
Of toch kiezen voor compleet verwijderen en een nieuw front er in bouwen (in reservering bij Merijn).
-
(...) Windlauf was hij vergeten te melden. Morgen in limburg. Gooi ik het plaatdeeltje wel in de auto richting rotterdam -thumbsup-
Windlauf? Wat is dat?
-
Windlauf? Wat is dat?
stuk tussen de voorruit en de motorkap :)
-
dat heet officieel de parafan, veel noemen alleen t stuk tussen het schutbord en dat deel al zo Maar de rand onder de voorruit is ook onderdeel ervan.
-
Ach. Ik ben zon halve duitser. Ik noem het gewoon lekker Windlauf :)
-
En da's ook prima, er zijn meerdere wegen naar Rome (windlauf, parafan, paravan) (http://galleries.burningman.com/g/scaled/photos/brycehunt/brycehunt.34697_display.jpg)
:D
-
Hey. Waar heb je mijn foto gejat?
Anyhoe. Ik heb die WINDLAUF dus liggen en die gaat mooi richting amsterdam -thumbsup-
-
Een grap moet je nooit uitleggen, maar goed: para (chute) van... -dunno-
-
Niet mijn sterkste kant maar had em wel ontcijferen hoor :)
beetjehumor terug. Je kent me toch. vind het wel een leuke manier om in rome te komen namelijk :)
-
In dd vind het ook meevallen. De mijne was er erger aan toe :). Als je die gaten ziet valt het altijd tegen, je ziet ze niet als er schermen op zitten. Wat betreft het voorfront. bij mij was het zo dat er onder de slotplaat veel roest zat. Je zou het dan moeten stralen, schoonmaken is een moeilijke klus met alle randen en hoeken. Bij mij gaat ie eruit.
heb je er een foto van en heb je het al blank gemaakt, hij roest meestal door op de plekken waar die aan de schermen zit.
-
para shute - tegen het vallen
para plu - tegen de regen
para sol - tegen de zon
para vent - tegen de wind
De officiële benaming het het stukje brik tussen de voorruit en de motorkap is twijfelachtig: Het is een duitse auto, en in duitsland noemen ze het windlauf. In nederland wordt vaak paravent of paravan of paaravent gebruikt.. de franse benaming van het zelfde stukje blik. 'Vroegah' vond je hier, in dit stukje blik, de ventilatie openingen, en wat het ook niet het liggen de deel tussen voorruit en motorkap, maar het rechtopstaande deel. Vooral bekend nog van de 2CV ( Eend ).. daar zijn de kleppen duidelijk zichtbaar onder de voorruit.
grapje: De voorruit zelf.. hoe heet die in het duits? Windschutzscheibe! Tegen de wind plaat!
De franse vertaling van windlauf is overigens ook maar 'raar'.
Om over de nederlandse vertaling maar te zwijgen
Google Images is ook een leuke qua paravent -> Windschermen of beter nog: kamerschermen!
-
Op dit moment helaas pas één foto'tje van (een deel van) het front, en zonder toelichting. Geen idee of dit wel of niet een goed / te herstellen front is. 'k Hoop vanavond of morgen ochtend nog wat plaatjes en/of een toelichting van OTK erbij te ontvangen., zodat ik Merijn uitsluitsel kan geven over het front dat hij voor mij heeft gereserveerd.
Daarna kan ik ff niks doen, want ga vijf dagen naar Engeland (3 Clio's brengen (http://www.silverstone.co.uk/events/World-Series-Renault/)).
En… vandaag via DHL de binnenschermdelen van Artaparts ontvangen: een heeeeele grote doos met (qua gewicht) bijna niks erin.
-
Deze foto ziet er bemoedigend uit... -ja- Maar dat wil niet zeggen dat-ie ook overal goed is.
-
Nog twee foto's (uit eigen archief, gemaakt bij eerste inspectie):
- boven rechter koplamp ziet het er niet heel rot uit;
- enige toen zichtbare rotte plek zit midden onder.
-
Foto's vallen inderdaad mee. Maar kijk ook eens goed aan de onderkant van de bovenplaat. en het gedeelte onder de radiateur, kijk daar van achteren in de ronde gaten. Bij mij zat er veel beginnende roest aan de onderkant en achterkant van het front. Onderdaan ook rot en bij de zijkanten naar de zijschermen toe.
Als je het uitbesteden kunt en het er voor over hebt dan zou ik bij twijfel er een nieuw in zetten. Wel na inspectie....
gr ramon
-
Duss......
lees net dat er een nieuw in komt, goed bezig -thumbsup-
-
Koen: we hebben er allemaal vertrouwen in dat jij straks met deze ook weer ruim 4 ton aan km gaat rijden ..... :)
-
Maar dat gaat - vanwege de kilometerbeperking van de oldtimer verzekering - wel ff wat langer duren dan de ruim 17 jaar die ik er medio september 2011 met de G40 over zal hebben gedaan -sturen-
-
Max 10k per jaar? Dan wordt het .... 40 jaar -naughty-
-
Max 10k per jaar? Dan wordt het .... 40 jaar -naughty-
Nee, 7,5k daar haal IK de 100 bijna mee :)
-
Yes! Er zijn zelfs Polo Phoenix velgen (http://superbuytires.com/Polo/Phoenix/)!
Oh, maar alleen in 20", 22" en 24"
en da's wel een beetje groot... :)
-
hoezo te groot? Wielkasten aanpassen en gaan -naughty- -sturen-
-
-gert-
Dan vind je dit ook goed staan zeker :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-Q3WMX8PO-D.jpg)
Waarom heb je een km beperking bij je verzekering? Rij je echt zo weinig of is het het financiële plaatje? Ik ben bij Univé 2 tientjes bij geen schadevrije jaren kwijt. Betaal veel minder door no-claim. Oldtimer verz. zijn er rond de €7,- per maand. dan maakt die paar € toch niet meer uit?
-
Gezien het geen daily wordt voor zover ik heb begrepen uit t topic, zal ie er waarschijnlijk gewoon niet veel mee rijden.
Voor ik 100.000km heb gereden als ik volledig de km per jaar opmaak ben ik ook 8a10 jaar verder.
Enne over die velgen: Niets is onmogelijk, maar mooi is anders
-
Ik vond ze om te -gumuz- (=20" en 8,5J -gert-)
-
voor onder een polo of golf wel ja...
maatje van me heeft dat soort velgen onder zijn t5 maat staat toch rete vet hoor....
alleen jammer dat alles stuk gaat :)
-
1) Ik schreef alleen maar "Er zijn (...) Polo Phoenix velgen (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,10969.msg335953.html#msg335953)", NIET dat ik ze zou willen :)
Het wordt gewoon simpel staal met originele chromen wieldeksels.
2) Verzekering = € 3.75 per maand en we gaan er echt niet meer dan 7500 km per jaar mee rijden -thumbsup-
-
aargh.gif Welke maatschappij is dat dan? Zijn er nog meer beperkingen bv. geen woon werk verkeer?
-
Ik verzeker mijn auto's altijd tegeb diefstal......neem aan dat dit hier niet in zit?
-
oldtimer is (bij mijn weten) altijd all-risk
gok dat de prijs omhoog gaat als het taxatierapport binnen is (na afronding van de restauratie natuurlijk)
-
Ik zeg: check je polis... Oldtimer-verzekering is zeker niet altijd all-risk?!
-
Ik zeg: check je polis... Oldtimer-verzekering is zeker niet altijd all-risk?!
aha.. nu ja, de mijne tot op heden wel :)
-
Oldtimer-verzekering is zeker niet altijd all-risk?!
Wat je maar wilt:
-
Nieuwe binnenschermen, nieuw front en 'als-nieuw' parafandeel zijn al enige tijd binnen. Op dit moment zit er echter ff geen vaart in het project, want Restauratieman is zelf even een beetje uit de running (zoekende naar betere balans werk-privé).
-
Per sms bericht gekregen met 'excuses voor de vertraging' en verwachting dat hij 'over twee weken weer aan de slag gaat'.
-
vroeg me al af waar de update bleef :) -thumbsup-
gr ramon
-
Per sms bericht gekregen met 'excuses voor de vertraging' en verwachting dat hij 'over twee weken weer aan de slag gaat'.
ik hoop nu deze week (weeknr. 44) van hem te vernemen...
-
Bericht van Restauratieman vanavond per sms. Het gaat weer een stuk beter met hem.
"Kom binnenkort bij je langs voor een update en ophalen van frontje en parafan en nog wat kleine dingen. De binnenschermen waren voor een Polo uit 1981 en passen niet helemaal. Die zijn we nu aan het pasmaken. Het laswerk is voor een groot gedeelte voorbereid en klaar om erin te lassen vandaar dat ik het front zo snel mogelijk kom ophalen. Ik ga van het weekend foto's voor je maken. Greetz. Nogmaals bedankt voor het geduld. En het meeleven."
Aldus Restauratieman per sms
-
-thumbsup-, under construction dus.
-
cool -ja- -thumbsup-
-
In afwachting... een verhaaltje over "The Bird - Phoenix"
Mythology has its place in human mind since early days. We human beings believe in mythology and worship several creatures known for their extraordinary power and ability. The mythical creatures' extraordinary powers have never been proved or disproved but its tales have been passed on from generation to generation in varied forms and legends.
The belief in mythical creatures gives us unknown strength and power which makes us do many things in our life. It is the basic instinct of human mind to listen to mythological tales and develop there own understanding and belief of certain characters. We human beings have our own liking for mythical creatures which makes us follow some characters ardently and blindly and with others we do not have such ardent or blind faith in.
The phoenix bird is one such creature who has emerged from mythology as a bird of immortal existence due to its extra ordinary strength and healing touch. Here you are going to read about the tales that has evolved about the phoenix bird.
Phoenix bird too have an unbelievable legend behind it which is very interesting and appealing to make us want to believe in them. The phoenix bird is said to be the epitome of strength bound with immortality. They are said to have unbelievable life span of more than five hundred years. And even after the long years of their life when they do burn to death the new life emerges from its own ashes.
This is one of the legends of immortality associated with phoenix bird. It is said the phoenix bird has extraordinary color combination making it look like a fire bird or rather the sun bird as sun is believed to be its creator. Its looks is likened to the eagle but with a softer and more pleasant look and colourful appearance.
As to how the bird looks is not entirely clear as no one has ever seen this bird either in real life or its photos. The phoenix bird pictures and photos we find around are all creations of human mind from the description given to it from legends.
There are various legends related to phoenix bird coming from different regions of the world. The city of Heliopolis has much connection for the bird in mythology. Some say the bird takes its egg made from ashes to the city and some others say the ashes are taken to the city as offerings to the Sun God.
This bird also do not have the eating habits of a typical bird instead they feed on the barks of cinnamon and extracts of other aromatic herbs. Even the cry of the phoenix bird is likened to an enticing song. The bird has strong bondage with peace as it is said to never harm anything.
The tears of phoenix bird are said to heal mortal wounds. It is said to disappear like a flash of lightning, so it is also believed to have magical properties. Most of the legends make the mythical bird to be the epitome of immortality, resurrection and healing.
by Sheena Vc on http://www.betterliving.co.nz/content/Reviews/opinions/the-bird-phoenix.aspx
-
Eind van de middag bij mij thuis huiskamertafelgesprekje gehad met OTK.
Hij is weer aan de slag. Heeft met allerlei plaatwerk- en constructietechnische termen e.e.a. uitgelegd. Toelichting in MIJN woorden bij ZIJN schetsen:
Bovenste schets:
Donkere stippen zijn de hoeken onder de voorruit; de rechthoeken zijn de voorwielen; onderkant van de schets is front va de auto.
Ze hebben géén technische gegevens van de carrosseriematen. Daarom van alles foto's gemaakt en maten opgemeten (lengte, breedte, kruislings)
Middelste schets:
In het midden het linker voorwiel (in werkelijkheid met 4 ipv 5 bouten);
Rechts van voorwiel: met 2mm dikke plaat reconstructie gemaakt van deel onder de A-stijl. (Idem aan rechter kant van de auto);
Boven voorwiel: nieuw binnen scherm + 'nieuw' (ex-Roel) buitenscherm. (Idem aan rechter kant van de auto);
Stip rechts boven: rotte plek in parafan onder rechter hoek voorruit - wordt vervangen door parafan (ex Roel);
Accubak/wak wordt deugdelijk gerepareerd.
Links: nieuwe front wordt er in gelast.
Onderste schets:
In linker achterscherm zat een rotte plek onder het zijraam én een met heel veel plamuur gerepareerde deuk tussen portier en achterwiel. Dat wordt 'natuurlijk' ff professioneel uitgedeukt en mooi gemaakt.
(De vier kleine puntjes op het achterscherm staan symbool voor de gaatjes rondom waarin de sierstrips worden gemonteerd.)
+ Al het laswerk (TIG?) wordt dóórgelast;
+ Vloerbekleding wordt verwijderd, gereinigd en teruggeplaatst;
+ Dashboard wordt 'gespoten' omdat die grote sticker (zie eerder in dit topic) na verwijdering een lelijke plek achterliet;
+ En natuurlijk wordt al het buiten- en binnenplaatwerk profi gespoten en worden onzichtbare / holle delen voorzien van tectyl of was.
Heb aan hem meegegeven: Polo 1 frontje, parafan (ex Roel), rolgordels en buitenspiegels.
Gezien de geplande einddatum kan ik met m'n verjaardag wellicht in een mooie klassieker toeren :)
-
nice , hoop voor je dat januari gaat lukken -thumbsup-
by the way......gaaf tekeningetje :)
-
[ onthouden voor later ]
Er heeft nooit een radio in de Phoenix gezeten.
Idee om toch iets te hebben zonder dashboard te beschadigen en/of middenconsole te fabrieken:
kofferradio (http://www.vwforum.nl/even-voorstellen-f6/project-polo-1-bijna-klaar-t48319-90.html#p1205962)
-
Die komt me wel bekent voor!
-
Die komt me wel bekent voor!
Vandaan dat linkje naar Volksforum -thumbsup-
Ben overigens nieuwsgierig naar hoe je de voeding en de antenne gerealiseerd hebt.
-
Geen antenne! -thumbsup-
-
Voeding heb ik een plus getrokken vanuit de accu en de min heb ik in de kofferbak bij de lichten weg gehaald. Daar zit bij mij een vast punt waar ook de lampen op zitten.. Daar was nog een plekje vrij, dus kabelschoentje eraan en pluggen maar..
Tussen de stroomdraden en de radio zit een XLR plug : http://www.audio-pluggen.nl/catalog/xlrpluggen.php
Ik heb hier maar 2 punten van gebruikt!
-
@Mark: bedankt voor deze info -thumbsup- Ga daar tzt zeker wat mee doen.
Eerst maar eens zien dat de Polo netjes op de weg komt.
Kreeg vanavond berichtje van Restauratieman + wat foto's.
"Er zijn nog wat delen die we moeten maken. Dan kunnen we het front gaan afpassen.
Als het laswerk klaar is kunnen we voledig aan de voorbewerking beginnen.
Accubak is in de maak. Die doen we gelijk met parafan. Greetz. Nog prettig weekend."
Meer foto's volgen later.
(Op onderste foto een nieuw binnenschermdeel dat volgens fabrikant voor Polo 1 uit 1975-1978 zou zijn, maar volgens Restauratieman voor een Polo uit 1981 is(?). Bij de schermen voor de 'oudere modellen' zou die rechthoekige uitsparing in het midden er niet moeten zitten. Als ik het goed begrepen heb gaan ze daar nu zelf een stukkie staal in lassen.)
-
das volgens mij niet juist
deel zit er volgens mij niet in omdat dit vast zit aan de koker om je schokbreker.
dus makkelijker om te laten zitten en omheen te werken.
daarbij is daar volgens mij in die hele periode nooit iets in gewijzigd.
plaatjes zeggen meer dan 1000 woorden:
1981:
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=6258.0;attach=29233;image)
-
... vandaar mijn slag om de arm "als ik het goed begrepen heb" :)
'k Zal bij gelegenheid nog wel 'ns vragen wat ie precies bedoelde
-
(...) Kreeg vanavond berichtje van Restauratieman + wat foto's.
"Er zijn nog wat delen die we moeten maken. Dan kunnen we het front gaan afpassen. Als het laswerk klaar is kunnen we voledig aan de voorbewerking beginnen. Accubak is in de maak. Die doen we gelijk met parafan. Greetz. Nog prettig weekend."
Meer foto's volgen later. (...)
En desgevraagd meldde hij m.b.t. de roest aan de binnenschermen / A-stijl / parafan gisteravond laat nog:
"De doorgeroeste delen worden kompleet vervangen. De vliegroest word volledig weg gehaald. En voorbewerkt."
-
Hoorde vanmiddag op Radio 1 een item over (niet verzekerde) bromfietsen, waarvan de eigenaren een boete van EUR 320,— kregen. Zo kreeg een jongen in Rosmalen die boete omdat ie al jare) een oude brommer - nou ja, eigenlijk alleen het frame - onverzekerd (maar niet afgemeld!) in de schuur had staan.
Gelukkig heb ik de donor en de op te bouwen Polo vanaf dag 1 verzekerd :)
-
Gelukkig heb ik de donor en de op te bouwen Polo vanaf dag 1 verzekerd :)
Je bent niet verplicht om een geschorste auto te verzekeren hoor.
-
withstupid
-
goed te zien dat er beweging in zit -thumbsup-
kwam er toen ook achter dat ik de verzekering/schorsing van de racert al bijna een jaar was vergeten.
gelukkig wel zonder 'schade' vanaf gekomen :)
-
oef... mazzelaar! Ik heb het een jaar geleden gehad met mijn oude Vespaatje. Schorsing vergeten te verlengen, toen kreeg ik ook al een prent van 300+ euro, ik werd er wel door een steekproef uitgeplukt -boehoe-
@Koen; gaat de goede kant op met de Phoenix -thumbsup-
-
Je bent niet verplicht om een geschorste auto te verzekeren hoor.
Klopt, maar...
[Uit site RDW, https://mijnvoertuig.rdw.nl/VoertuigDetails.aspx, WAMverzekerd/geregistreerd (!) toelichting]
Wat is WAM?
In de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM) is bepaald dat een motorrijtuig verzekerd moet zijn als voor het motorrijtuig een kentekenbewijs is afgegeven. Ook een motorrijtuig dat niet wordt gebruikt, moet verzekerd zijn. Het niet verzekerd zijn is bij de WAM strafbaar gesteld.
Er is één uitzondering op deze regel. De verzekeringsplicht is niet van toepassing als uit het kentekenregister blijkt dat de geldigheid van het kentekenbewijs is geschorst. Vanaf dat moment is het staan of rijden op de openbare weg niet toegestaan.
Restauratieman kon niet aangeven of, wanneer en in welke hoedanigheid de 'Phoenix' en de donor tijdens de werkzaamheden tijdelijk op de openbare weg zou(den) staan ivm beperkte ruimte in werkplaats. Om die reden heb ik beide kentekens NIET geschorst en WEL verzekerd.
-
Ach, kost je de kop ook niet en je bent mooi gedekt maar kun je nu niet automatisch een bekeuring krijgen omdat de apk niet klopt ? (weet niet of ze er nog opzitten maar toch)
-
Ach, kost je de kop ook niet en je bent mooi gedekt maar kun je nu niet automatisch een bekeuring krijgen omdat de apk niet klopt ? (weet niet of ze er nog opzitten maar toch)
Ja, daar zeg je zo wat - weet ik nog niet.
-
Eerder deze week weer WhatsApp-berichtje gehad van Restauratieman.
"Dit zijn foto's van het fijne plaatwerk, de kleine deukjes in achter schermen zijn bijna ontroest. Voorkant gaan we het weekend mee verder. Gaat nu de goeie kant op. 'K zal na 't weekend nog wat foto's sturen."
Gisteren nog ff contact per SMS:
K: "Dank voor foto's! Beetje bij beetje wordt het wel wat ;-) Al een idee wanneer het zover is dat ie qua technische staat de weg op kan? Laatste keer dacht je eind december of half januari. Mooi zou zijn 15 januari Polomeeting? Of 24 januari mijn verjaardag? Of is dat te optimistisch gedacht?"
R: "Nee hoor. We zijn druk bezig met de polo. Komend weekend gaat er veel gebeuren aan de auto. Denk dat het meeste laswerk dan gedaan is. Ik ben al bezig met de voorbewerking. Greetz"
-
Als je schorst ben je ook vrijgesteld van de APK-plicht. Als je niet schorst dus niet. De Phoenix heeft een geldige APK (want nieuw bij aankoop, toch?), dus da's geen probleem. De donor betwijfel ik dus daar loop je dan wel een risico mee. Zo snel mogelijk kaal trekken en kort snijden en de papieren insturen als 'gesloopt in eigen beheer', lijkt me?!
-
Als je schorst ben je ook vrijgesteld van de APK-plicht. Als je niet schorst dus niet. De Phoenix heeft een geldige APK (want nieuw bij aankoop, toch?), dus da's geen probleem. De donor betwijfel ik dus daar loop je dan wel een risico mee. Zo snel mogelijk kaal trekken en kort snijden en de papieren insturen als 'gesloopt in eigen beheer', lijkt me?!
-thumbsup- Ga ik morgen ff uitzoeken en naar bevind van zaken regelen
En nog twee plaatjes.
-
Idd. weg met dat kenteken. (of verkopen natuurlijk) Schorsen lijkt me het veiligst voorlopig. Als je restauratieman groene platen heeft kan hij hem daar toch mee langs de kant van de weg zetten? (of met het kenteken van een andere auto ) -naughty-
-
Indien geschorst en bij een restaurateur of garage op de stoep zal meneer agent niet zo heel moeilijk doen is mijn ervaring .
-
In volgende posts:
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (1): portieren
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (2): rechter achterscherm
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (3.1): linker achterscherm
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (3.2): linker achterscherm
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (3.3): linker achterscherm
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (4): diversen
-
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (1): portieren
-
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (2): rechter achterscherm
-
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (3.1): linker achterscherm
-
Die man kan schuren -thumbsup-
-
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (3.2): linker achterscherm
-
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (3.3): linker achterscherm
-
Diverse plaatwerkdelen 'in behandeling' (4): diversen
-
4.2 is zeker plamuur -ja-
Edit : Maar dat wist je wel :)
gaat verder wel goedkomen maar wel veel plamuur -boehoe-
-
Denk dat die plamuur en n vanaf gaat mk1-madns -naughty-, daarna natrlijk weer spachtelen maar niet zo dik meer -thumbsup-
-
We zullen het zien, ik kan niet zien of het logisch is dat alles verwijderd word, het zal er niet zomaar gezeten hebben toch? (Koen?) Bedoelde eigenlijk dat er in het verleden aardig wat schade is weggewerkt. -dunno- Ik hoop wel dat er minder voor terugkomt, dat wel -thumbsup-
-
Die dikke oude plamuurbende is idd weggehaald. En ook die rare oude schade (een schot hagel?).
Restauratieman had eerst nog overwogen op zoek te gaan naar een ander nieuw/tweede hands ander achterscherm.
Maar heeft uiteindelijk besloten toch deze maar op te knappen. Is wel ruim een dag extra werk voor hem.
-
En ook die rare oude schade (een schot hagel?).
Rare jongens, die Belgen -gert-
Restauratieman weet wel van aanpakken -thumbsup-
-
Het Duitse broertje van de donor (http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=ca1gslbq33xt)
" Verkoopprijs: EUR 900,—
Bijzonderheden
Es handelt sich um einen Einser Polo, der zum Ausschlachten oder zum Neuaufbau geeignet ist.
Der Brief fehlt leider es sind aber alle Orginalteile dabei.
Motorschaden!!!!! "
-
Kleur: Naja :)
-
In de vijf volgende post's volgen 5 post's met elk drie foto's.
Het gaat niet snel, maar uiteindelijk komen we er wel (hoop ik)
Foto's 1
Plaatwerk nu voor grootste deel ontroest en vlak
Foto's 2
Voortgang bij herstel A-stijl en binnenschermen
Foto's 3
Details achterschermen en klep
Foto's 4
Tegenvaller bij dakrand bij achterklep
Foto's 5
Detail binnenschermen
-
Foto's 1
Plaatwerk nu voor grootste deel ontroest en vlak
-
Foto's 2
Voortgang bij herstel A-stijl en binnenschermen
-
Foto's 3
Details achterschermen en klep
-
Foto's 4
Tegenvaller bij dakrand bij achterklep
-
Foto's 5
Detail binnenschermen + RA
-
opoeh... zo verdekt nog een hoop gevonden zeg.....
-
Dat zijn volgens mij toch wel ook veel voorkomende plekken. De rand bij de a-klep was bij mij ook slecht. Ik heb hem met stralen schoongemaakt. Bij mij kwam ik ook nog roest tegen in de naden van de dakranden. Kijk daar ook even goed achter het randje, meestal zit hier en daar de kit los.
-
Tijd zal het duren, geld zal het kosten, maar de Phoenix zal herrijzen! (http://nl.wikipedia.org/wiki/Feniks)
-
Heel herkenbaar, die "tegenvallers"... -hug-
Maar komt allemaal goed! -thumbsup-
-
Vanmiddag Restauratieman op bezoek gehad. Uitleg gekregen bij de reeds toegestuurde foto's en nieuwe foto's (krijg ik nog toegestuurd).
A-stijlen
Zijn hersteld en "nu sterker dan ooit". In mijn eigen woorden: die stijlen bestaan uit een soort metalen triplex, wat ie met TIG-lassen tot een solide, sterke constructie heeft gemaakt.
Dorpel
Links onder de A-stijl is een nieuw (door Reparatieman zelf precies nagemaakt) stuk ingelast.
Binnenschermen
Lasnaden zijn afgeslepen en voorbehandeld met anti roest spul (epoxy?) dat tot in de kleinste haarvaatjes doordringt en 'voor eeuwig' beschermt.
Front
Het oude front is er * gedeeltelijk * uitgehaald. Het nieuw gekochte (imitatie) front is deels uit elkaar gehaald. Want het onderste deel van het front bestaat uit twee delen:
* buitenste deel (waar je van voren tegen aan kijkt) ;
* binnenste deel (dwarsverbinding tussen chassisbalken), hij noemt dat de 'traverse'.
Bij het oude front bleek alleen het buitenste deel (van 1mm dik metaal) deels doorgeroest; het binnenste deel (1,8 mm dik) had slechts oppervlakte-roest. Bij het imitatie-front is het binnenste deel slechts 1 mm dik. Het oude front EXclusief het dikke achterste deel is verwijderd. Het nieuwe front EXclusief dezelves dunne achterste deel wordt er nu ingelast.
Portieren
Zijn gedemonteerd en er zijn her en der (waar het was weg geroest) nieuwe randjes en hoekjes in gelast.
Accubak
Besloten is om NIET een nieuwe accubak plaatsen, maar de reeds aanwezige noodreparatie (gepuntlaste en afgekitte horizontale plaat) onder een iets naar buiten aflopende hoek te plaatsen en volledig door te lassen.
Dakrand achter
De te veel aan-, door- en weggeroeste rand boven achter de achterklep wordt verwijderd en vervangen door een nieuwe nagemaakte rand.
Achterklep en schot
Diverse roestplekjes en -gaten bij raamrand, achterlichten en slot zijn met klein laswerk hersteld.
Hemel
De achterrand van de hemel is verpulverd/vergaan en kan niet meer vastgezet worden. Idem de bekleding op de C-stijlen. Restauratieman gaat dat fixen met een super dun én super sterk bekledingsmateriaal dat óver de bestaande bekleding wordt geplakt. Hij garandeert een mooi en duurzaam resultaat.
Voorschermen
Komen van weer een andere (rode) Polo. Worden ook kaal en strak gemaakt. En bij één van de schermen wordt er een onderhoek uitgeslepen en een nieuw door Restauratieman zelf nagemaakt stuk ingelast.
Grondverf
Dit weekend wordt laswerk afgemaakt. Volgende week gaat alles is de grondverf.
Spuiten
Omwille van de snelheid overweegt hij om het spuitwerk niet deel na deel in eigen (kleine) spuitcabine te doen. Misschien zet ie de geprepareerde koets op een transporter en gaat ie alles in 1x bij een relatie met een grote spuitcabine doen.
Tectyl, kitten en coaten
Ergens tijdens of tussen de hierboven beschreven stappen wordt er ook nog van alles tegen roest behandeld. Heeft ie me wel verteld en uitgelegd maar de details ben ik ff kwijt.
Tot zover.
-
Top....ben benieuwd naar het resultaat -thumbsup-. Mis wel de foto's :)
Mocht je nog iets nodig hebben -thumbsup-
-
-thumbsup-
Ben vooral benieuwd naar de hemeloplossing...
-
Top....ben benieuwd naar het resultaat -thumbsup-. Mis wel de foto's :)
Mocht je nog iets nodig hebben -thumbsup-
Over de chroomstrips op portieren/schermen en rond motorkap zegt hij: "Wat we nu hebben "kan er mee door", maar als je ze echt mooier kan krijgen voor niet al te veel geld dan moet je dát doen."
Over de bumpers zegt ie: "Ik maak de oude bumpers wel weer recht - dan springt het chroom er weliswaar af, maar dan maak ik ze wel strak af met chroom gelijkende lak. Kan je daarna rustig afwachten tot je wellicht eens tegen nette bumpers tegen een leuke prijs aanloopt".
Na volgende week komen er weer foto's.
-
Over de chroomstrips op portieren/schermen en rond motorkap zegt hij: "Wat we nu hebben "kan er mee door", maar als je ze echt mooier kan krijgen voor niet al te veel geld dan moet je dát doen."
Over de bumpers zegt ie: "Ik maak de oude bumpers wel weer recht - dan springt het chroom er weliswaar af, maar dan maak ik ze wel strak af met chroom gelijkende lak. Kan je daarna rustig afwachten tot je wellicht eens tegen nette bumpers tegen een leuke prijs aanloopt".
Na volgende week komen er weer foto's.
Mocht je lijstjes nodig hebben, dan hoor ik het wel.
Maar chroom lijkende lak....mij niet bekend. Gewoon zilver? vraag het hem eens als je hem ziet en toon hier het result.
-
Lijkt me een dag-taak voor de beste man. -thumbsup-
-
Mocht je lijstjes nodig hebben, dan hoor ik het wel.
Maar chroom lijkende lak....mij niet bekend. Gewoon zilver? vraag het hem eens als je hem ziet en toon hier het result.
Het gaat btw om lijstjes met een rubber stripje erin.
Die lijstjes wil ik binnenkort zelf maar 'ns bekijken. Dan kan ik besluiten welke 'nieuw' nodig zijn.
Wat we in elk geval zeker nodig hebben zijn de klemmetjes waarmee de lijsten op/aan de plaatdelen worden geklikt. Heb jij die ook?
-
Heb er wel een paar nieuwe moet ik die even mee nemen naar de meeting, zodat je kan kijken of het de goeie zijn? Zitten twee soorten op... :)
-
Als je een voorbeeld klemmetje wil meenemen, graag -thumbsup- - kan ik 't volgende week ff aan hem laten zien of het 't goeie type is.
-
veel werk voor de Restauratieman
maar gaat helemaal goed komen volgens mij -thumbsup-
-
veel werk voor de Restauratieman
maar gaat helemaal goed komen volgens mij -thumbsup-
Ja en ja, dat zei hij zelf ook. Ze doen het niet alleen voor het geld maar ook (en vooral) om hun vakmanschap volledig uit te kunnen leven Restauratieman met plaatwerken en spuiten, zijn maat met laswerk.
-
Ik heb nog enkele lijstjes liggen met een rubber randje. Mail me maar als je iets zoekt.
Ik weet dat paruzzi de klemmetjes heeft,zijn wel een setje van bv kever maar zijn hetzelfde. Ik heb ze ook gebriukt. Een heelzakje, geloof een 10tje.
-
Afgelopen zondag (29e) kreeg ik een update van Restauratieman - stukje tekst + wat plaatjes:
"De accubak is ook vervangen en was ook wel nodig de plaat was niet voorbehandeld en was ook al aan het roesten.
Laatste las werk wat nog gedaan moet worden is aan de parrafan en de bodem.
Dak rand achter hebben we vandaag gedaan en de binnen randen staan in de grondverf van de deuren. A-stijlen en de kokerbalken
zijn in de wax gezet aan de binnenkant.
Bodem lassen word gedaan als de auto in de grondverf staat.
We zijn al een stuk verder dan op de foto' s"
Die 17 plaatjes die volgden staan in de volgende zes posts.
1.1 = binnenscherm RV
1.2 = binnenscherm LV + nieuwe front
2.1 = 'nieuw' voorscherm hoekje
2.2 = 'nieuw' scherm LV deels geschuurd
2.3 = 'nieuw' scherm LV meer geschuurd
2.4 = 'nieuw' scherm LV nog verder geschuurd en deels geplamuurd
2.5 = 'nieuw' scherm LV deels geplamuurd (1)
2.6 = 'nieuw' scherm LV deels geplamuurd (2)
2.7 = 'nieuw' scherm LV in de grondverf (1)
2.8 = 'nieuw' scherm LV in de grondverf (2)
3.1 = detail binnenkant front (1)
3.2 = detail binnenkant front(2)
4.1 = nieuw front (1)
4.2 = nieuw front (2)
-
1.1 = binnenscherm RV
1.2 = binnenscherm LV + nieuwe front
-
2.1 = te herstellen hoekje van 'nieuw' voorscherm
2.2 = 'nieuw' scherm LV deels geschuurd
2.3 = 'nieuw' scherm LV meer geschuurd
-
2.4 = 'nieuw' scherm LV nog verder geschuurd en deels geplamuurd
2.5 = 'nieuw' scherm LV deels geplamuurd (1)
2.6 = 'nieuw' scherm LV deels geplamuurd (2)
-
2.7 = 'nieuw' scherm LV in de grondverf (1)
2.8 = 'nieuw' scherm LV in de grondverf (2)
-
3.1 = detail binnenkant front (1)
3.2 = detail binnenkant front(2)
-
4.1 = nieuw front (1)
4.2 = nieuw front (2)
-
5.1 = nieuwe dakrand (1)
5.2 = nieuwe dakrand (2)
5.3 = nieuwe dakrand (3)
-
En we kunnen weer... :D
Leuke update weer! Tip: stel ook een hardcopy-fotoboek samen zoals bij de witte van Andy. Kan interessant zijn bij/ivm taxatie...
-
Goeie tip, zo'n fotoboek - ga ik doen.
Bedenk net dat de Polo straks is samengesteld uit (onder)delen van wel vijf verschillende Polo's 1 plus diverse plaatwerkdelen die door Restauratieman zelf zijn (na)gemaakt.
-
-notworthy-
-
Goed werk daar in A'dam. -thumbsup-
-
en in IJmuiden ..... -thumbsup-
Goede acties Koen.
-
Ik bedoel de foto's Luc :)
-
hell yeah.....ik krijg flash backs. Zie mn eigen gebakje weer voor me. Veel werk maar goed bezig daar -thumbsup-.
Blijf ze maar posten die foto's.
-
heel goed bezig koen -thumbsup-
er zit al lekker gang in het project -thumbsup-
-
@allen: dank voor jullie enthousiasme.
Helaas nu even beetje slecht nieuws:
SMS gekregen Restauratieman: het groene RV scherm van de donor blijkt vergaand verroest.
Verwijderen van de roest leidt tot vele gaten en het beetje plaatwerk dat overblijft is te dun om nog iets mee te kunnen.
Voor het rode reserve RV scherm geldt hetzelfde.
Er moet dus een nieuw OF redelijk goed 2e hands OF imitatie RV scherm gezocht en gevonden worden...
-
moet je deze man ff bellen, die zei dat die 2 linker en 2 rechter nieuwe originele schermen had/hebben liggen.
(http://i101.photobucket.com/albums/m62/polo1f/Mk1%20Assen%202011/11092011932.jpg)
-
Pieter, dank voor deze tip -thumbsup- Zie PM
-
WTF
zo slecht was dat tweede scherm toch niet?
-
Ik heb het niet zo grondig en met verstand kunnen bekijken als Restauratieman.
Maar hij sms-te "groene 3/4, rode reserve 40% echt slecht"
zie ook PM
-
tja. helaas kan onder de lak een hoop ellende verscholen zitten....
zoals mijn vrouw zou zeggen: 'je had intussen beter een nieuwe kunnen kopen' :D :D :D
maar goed. ik hoop dat je nog een goede vindt. ik heb de mijne enkele maanden geleden van de hand gedaan.
(anders was hij nu natuurlijk naar jou gegaan)
-
Pieter, dank voor deze tip -thumbsup- Zie PM
Succes Koen
-
Zo dit gaat ook in een rap tempo -thumbsup- goed bezig restauratieman & koen
-
Inmiddels 2x telefonisch en 1x per mail contact gehad met door Pieter getipte persoon. Hij kan niets beloven, maar heeft goede hoop dat ie via relaties in Duitsland een RV-scherm voor me kan vinden. Het vraagt wel enig geduld (een week of twee, denkt ie)...
-
hopen dat de beste man iets voor je kan betekenen -thumbsup-
-
Komt hij nog uit Zwaag? Daar woon ik ook :)
-
Ja, vlak naast TNT/PostNL pakketten
-
Update waar ik even minder vrolijk van wordt. Restauratieman SMSte afgelopen weekeinde:
" K ben erg blij dat we alles uit de auto hebben gehaald. Het gat wat je ziet op de foto komt onder de stoel van de passagierskant vandaan. Ik denk dat als we hier niks aan gedaan hadden, was er iemand door de vloer gezakt of met stoel en al door het voorruit geschoten. Stoel zat volledig los in de rails. Stoelsteun is helemaal weggeroest. En de hele bodem moet vervangen worden. Hetzelfde geld voor de accubak. Is een drama hoe dit gedaan is is. Greetz. "
In volgende postingstelkens drie van de twintig plaatjes die hij stuurde.
01 Accubak - accuwak (was al bekend)
02 Bodem (losgeroeste balk onder stoel RV)
03 Bodem (voetenbak passagiersstoel)
04 Bodem (hoekje rechts achter passagierstoel)
05 Bodem (bij stoelrail RV)
06 Bodem (RV nabij handrem)
07 Bodem (bij tunnel RV bij versnellingspook)
08 Bodem (RV bij tunnel)
09 Bodem (hoekje rechts achter pasagierstoel)
10 Bodem (achter stoelbalk RV - links=voor - rechts=achter))
11 Bodem (achter stoelbalk RV - boven=voor - onder=achter)
12 Bodem (losgeroeste aanhechting stoelbalk RV)
13 Bodem (met deels verwijderde stoelbalk RV)
14 Bodem (RV - weet niet precies waar)
15 Bodem (RV - weet niet precies waar)
16 Bodem (onder verwijderde stoelbalk RV)
17 Bodem (onder verwijderde stoelbalk RV)
18 Bodem RV + tunnel (stoelbalk verwijderd)
19 Bodem (onder verwijderde stoelbalk RV)
20 Bodem RV (met verwijderde stoelbalk)
-
01 Accubak - accuwak (was al bekend)
02 Bodem (losgeroeste balk onder stoel RV)
03 Bodem (voetenbak passagiersstoel)
-
04 Bodem (hoekje rechts achter passagierstoel)
05 Bodem (bij stoelrail RV)
06 Bodem (RV nabij handrem)
-
07 Bodem (bij tunnel RV bij versnellingspook)
08 Bodem (RV bij tunnel)
09 Bodem (hoekje rechts achter pasagierstoel)
-
10 Bodem (achter stoelbalk RV - links=voor - rechts=achter))
11 Bodem (achter stoelbalk RV - boven=voor - onder=achter)
12 Bodem (losgeroeste aanhechting stoelbalk RV)
-
13 Bodem (met deels verwijderde stoelbalk RV)
14 Bodem (RV - weet niet precies waar)
15 Bodem (RV - weet niet precies waar)
-
16 Bodem (onder verwijderde stoelbalk RV)
17 Bodem (onder verwijderde stoelbalk RV)
18 Bodem RV + tunnel (stoelbalk verwijderd)
-
19 Bodem (onder verwijderde stoelbalk RV)
20 Bodem RV (met verwijderde stoelbalk)
-
Dat is poep, Koen, maar heb jij hier bij de aankoop geen aanwijzingen voor gezien dan? Onder het tapijt gekeken? -dunno-
En ach, vloerdelen zijn nog goed verkrijgbaar, en restauratieman krijgt het wel weer netjes... Beter nu ontdekken dan dat het nog ietsje beter was geweest en je over 2 jaar wéér een restauratie moest doen vanwege een dán weggerotte vloer vanwege een slechte reparatie? -dunno-
Wel even een tegenvaller om weg te slikken, vooral waarschijnlijk ook in de mogelijke oplevertermijn... -hug-
-
Wat ik nog niet snap, is dat dit nu pas aan het licht komt. -dunno-
Als ik dit zo allemaal zie had je er beter niet aan kunnen beginnen..... Maar ja, om nu nog op te geven. -boehoe-
Eén ding scheelt: bodem van een 2/2f past. Deze is op een aantal punten wel anders, n.l. schakelmechaniek, handrem en (bij een kat-bodem) de breedte van de tunnel (alleen vooraan).
Welkom bij de club van bodemvervangers. :)
-
Slik, sterkte! Extra borreltje zo en een nachtje slapen maken morgen het beseffen en accepteren iets dragelijker.
-hug-
Ook ik vind het wel raar dat men er nu pas achterkomt. Neemt niet weg dat ik veel respect heb voor je project -thumbsup-
-
Lekke accubak en 'gaatje' in vloer onder passagiersstoel waren mij bekend vóór aankoop. Is door de verkopende handelaar 'gerepareerd': visueel netjes weggewerkt met gepuntlaste plaatjes en de nodige zwarte kit - en daar heb ik niet doorheen gekeken -gert-
Restauratieman heeft het bij zijn voorinspectie tbv van zijn offerte wel gezien en geoordeeld dat zowel accuwak als bodem goed te herstellen zouden zijn. Om hem moverende redenen heeft hij ervoor gekozen om eerst de zichtbare carrosserie te herstellen / vervangen en daarna met motorruimte en bodem aan de gang te gaan Helaas blijkt dat laatste toch flink wat meer werk te zijn...
Goed om te lezen dat bodemdelen nog verkrijgbaar zijn en dat ook van Polo 2 / 2F bruikbaar is.
-
Bekende plekken onder die stoelbruggen: is/was bij m'n Derby ook.
Fijn apk-laswerk onderdoor, oude rotte zooi laten zitten => roest 2x zo hard verder......
Is gelukkig geen zichtwerk: mijn methode is rot eruit slijpen, plaatje kloppen & erin lassen.
-
Poehieeeeee ik krijg weel flashbacks.
Een polo is het allemaal al niet waard om uberhaupt op te gaan knappen. We doen dit denk ik omdat het voor ons een emotionele waarde heeft. Ik zeg gewoon doorgaan en je doel om hem klaar te hebben iets uit stellen. Maar als ik zo lees dan had je dit ook al verwacht -thumbsup-. Leuk project en wederom een prima update.
Ik heb het gewoon met plaat gemaakt, in model kloppen en juh. Verder heb ik de geleiders van een polo2 genomen.
succes -thumbsup-
-
1. Polo 1 '75 gestript voor heropbouw in Lelystad
Vanmiddag sprak ik een collega. Die vertelde dat zijn zoon (automonteur) in Lelystad bezig is met het volledig strippen van een Polo 1 uit 1975. Bedoeling is die auto helemaal te restaureren "want er zijn er nog maar heel weinig van". 'k Vermoed dat zoonlief van zijn achternaam Geertsema heet en dat ie ook iets doet met Honda Civic's. Bekend?
2. Nieuw RV-scherm op komst
Als alles gaat zoals gepland, ga ik morgen (wo 22/2) een imitatiescherm (Olman Body Parts 055010001) ophalen nabij Antwerpen -sturen-
-
...
2. Nieuw RV-scherm op komst Als alles gaat zoals gepland, ga ik morgen (wo 22/2) een imitatiescherm (Olman Body Parts 055010001) ophalen nabij Antwerpen -sturen-
Scherm opgehaald te ANTWERPEN (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,12447.msg363963.html#msg363963)
-
-thumbsup-
-
Uche uche, stof afblazen :)
He Koen! hoe is het met de Polo('s) 1?
-
Daar ben ik ook wel benieuwd naar. -klus-
-
Goeie vraag! Maar buiten de Polo: hoe is 't überhaupt met Koen? Hele tijd niet gezien hier? -dunno-
Laatst actief: 3 april 2012 22:50?!
-
heren. koen is reeds enige tijd offline ivm een aantal ontwikkelingen in de persoonlijke sfeer. ik gok dat ditzelfde geldt voor het project.
-
Das jammer! Moest je hem horen of zien: wens hem veel beterschap en/of sterkte. -hug-
-
Ah dat verklaart een hoop.
Belangrijker dan een auto!
-
heren. koen is reeds enige tijd offline ivm een aantal ontwikkelingen in de persoonlijke sfeer. ik gok dat ditzelfde geldt voor het project.
Roel, dank voor deze update. -hug-
Van mijn kant toch maar een korte toelichting. Er zijn in de familie wat ouderdoms/gezondheidsperikelen waar we - nu en zolang het nog kan - veel tijd aan willen besteden, naast werk en een niet vlot genoeg lopend onderzoeksproject.
De groene Polo 1 "Phoenix" zal volgens de laatste berichten van restauratieman "in de loop van de zomer naar de APK gaan".
Off topic: heb ik een tijdje geleden op een zaterdag (?) Sjon gespot op de A2, afgelopen week een 'ratlook-achtige 2F in Zevenaar en gisterenavond tussen Angerlo en Giesbeek een witte polo 2 Steilheck met kenteken dat lijkt op 00-RKF-7. 'k Zal een dezer dagen ff zoeken naar een foto van de 'Sjon-spot' en het kenteken van die Ratlook-2F.
Mijn paarse 2F G40 heeft inmiddels probleemloos 412.600 op de teller. Heb nu de bank en stoelen eruit. 'k Ga morgen het meubilair dat ik een tijdje terug van Arno kocht erin zetten én met sorbodoekjes (welke eigenlijk?) de ventilatieroosterklepjesafdichting in orde maken.
-
Roel, dank voor deze update. -hug-
Van mijn kant toch maar een korte toelichting. Er zijn in de familie wat ouderdoms/gezondheidsperikelen waar we - nu en zolang het nog kan - veel tijd aan willen besteden, naast werk en een niet vlot genoeg lopend onderzoeksproject.
sterkte Koen!
-
Ik dacht vandaag nog aan je, door dit topic en nu heb je een update gegeven. Toevallig :).
Goed dat je wat van je laat horen en 100% begrijpelijk dat je hier rustig bent. Succes en sterkte de komende tijd!
-
Hoi Koen, neem je tijd voor dingen die belangrijk zijn, soms vraagt het veel energie, maar probeer van elke leuke minuut te genieten die waardevol kan zijn. De projecten met de polo's kunnen soms ontspanning geven op momenten dat het kan. Maar dat loopt ook wel zo te lezen.
Veel sterkte en geluk. Goed je "gehoord" te hebben.
-
Sterkte Koen, ook je familie! -hug-
-
Gelijk heb je Koen! Neem de tijd voor je familie, uit zeer recente ervaring weet ik dat het klatschboem! over kan zijn. -hug-
-
Sterkte de komende tijd.
-
@allen - dank voor de morele ondersteuning -hug-
-
Vanaf deze zijde ook nog sterkte toegewenst -hug-
-
koen en familie veel sterkte toegewenst,en zoals Luc het al aangeeft....het kan zo over zijn. -hug-
-
koen ook van deze zijde sterkte toegewenst
-
het wordt tijd voor een 'wens koen sterkte' topic.....
@admin: knipje op de vorige pagina?
-
Dat is aan koen toch? @koen: een auto is maar blik zonder gevoel, familie gaat voor. sterkte!
-
Nogmaals dank voor het meeleven. We leven bij de dag en maken daar het beste van wat mogelijk is.
En dan nu - in mijn volgende 'posts' een update over de Polo Phoenix
-
Vraag over handrembevestiging (3 foto's)
We missen op de originele bevestiging van de handrem op de tunnel. Vooralsnog is dit opgelost zoals te zien op de foto's.
VRAAG: wie heeft suggesties voor een nettere oplossing?
-
Vraag over stoelsteunbalk en stoelgeleider (2 foto's)
Er moet nog e.e.a. aan de bodem RV gebeuren.: rotte plekken vervangen door nieuw bodemplaatwerk. Dat gaat sowieso lukken.
"Probleem" daarbij is nog wel de stoelsteunbalk en de stoelgeleider: die is helemaal rot en moet ook vervangen worden.
VRAAG: kunnen we zonder meer in de Polo 1 een stoelsteunbalk en -geleider van een 2F plaatsen?
-
Voortgang opbouw (voorkant) (3 foto's)
Binnenschermen zijn gereconstrueerd (gelast) met oude plaatdelen, imitatieplaatwerk en zelf geklopte stukjes (zie eerder in het projecttopic).
RV: nieuw imitatiescherm (van Mark - aka PoloSimba (http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=profile;u=1982))
LV: 2e hands origineelscherm (van Roel (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,5814.0.html))
Front: voorste deel van nieuw imitatiefront (van Merijn (http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=profile;u=27)) gelast op bestaande dwarsbalk.
-
Eerste spuitwerk in Viper groen (3 foto's)
Binnenkant motorkap gespoten in de door mij gewenste kleur Viper Groen.
-
antwoord 1
ja, die balk zou je moeten kunnen omzetten. met wat aanpaswerk lijkt me. Een stoel van een 2f past ook in een 1. -thumbsup-
antwoord 2.
ja. origineel zijn het gewoon twee rechttoe recht aan plaatjes die er in zitten gelast.
Vrij eenvoudig na te maken dus voor een plaatwerker. Mocht je willen meet ik alles na (maten en dikte, plek van de gaten)
algemeen: nog genoeg te doen volgens mij.
maar: er zit vooruitgang in -thumbsup- (getuigt ook het klepje)
-
Heb nog wel een stukje donor liggen voor het handrem werk :)
Verder goed bezig mannen -thumbsup-
-
Goed bezig Koen :)
-
Heb nog wel een stukje donor liggen voor het handrem werk :)
Verder goed bezig mannen -thumbsup-
kijk. das nog eens een aanbod... -thumbsup-
-
Heb nog wel een stukje donor liggen voor het handrem werk :)
-thumbsup- Zie PM
-
Mocht het niet lukken kan ik met de maten van Roel het simpel laten lasersnijden en laten zetten. (geld trouwens voor alles)
Edit: Die kleur is idd fantastisch, zo op de foto ook lekker "diep".
-
Geweldige kleur -thumbsup-
-
"Probleem" daarbij is nog wel de stoelsteunbalk en de stoelgeleider: die is helemaal rot en moet ook vervangen worden.
en dit moet ik dan ff bekijken hoe die er aan toe zijn.
PM terug
-
en dit moet ik dan ff bekijken hoe die er aan toe zijn.
PM terug
Van een 2f passen ze wel. Heb ze ook in mijn mk1 gelast. Maar pieter kan je misschien verder helpen aan ori spul.
-
Vanochtend ff vanuit Groessen met de G40 naar Pieter en terug geweest. Hij heeft snel en vakkundig de rechter bodemplaat, stoelbalk en tunnendeel met handrembevestiging uit zijn demontagepolo gezaagd. Donor is een Polo L uit '79 (oorspronkelijk Duits, in '99 in NL ingevoerd). Dank Pieter, dank! -thumbsup-
Het geheel gaat komend weekeinde naar Amsterdam en door naar restauratieman in IJmuiden.
-
Vanochtend ff vanuit Groessen met de G40 naar Pieter en terug geweest. Hij heeft snel en vakkundig de rechter bodemplaat, stoelbalk en tunnendeel met handrembevestiging uit zijn demontagepolo gezaagd. Donor is een Polo L uit '79 (oorspronkelijk Duits, in '99 in NL ingevoerd). Dank Pieter, dank! -thumbsup-
Het geheel gaat komend weekeinde naar Amsterdam en door naar restauratieman in IJmuiden.
Plaatje bij het praatje,
(http://i101.photobucket.com/albums/m62/polo1f/DSC_0035.jpg)
(http://i101.photobucket.com/albums/m62/polo1f/DSC_0036.jpg)
(http://i101.photobucket.com/albums/m62/polo1f/DSC_0034.jpg)
-
Bekend wak :)
Maar goed: De stoelversteviging en de handrembevestiging komt wel goed dus? Bij mijn ToekToek ( vroege Polo 2 ) is de handrem ook daar al eens afgescheurd: Komt vaker voor dus.
Long story short: Mooi kleurtje!
Maar wat zie ik? het veertje en de vanghaak niet gedemonteerd noch afgeplakt? Nee toch?
*Off-topic: Welke Polo rijder heeft niet al eens de vanghaak gepast in het kuiltje achterop je hoofd?*
-
Pieter ook dank voor de plaatjes.
Bijgaand drie pic's die ik met mij crapy phone cam heb gemaakt.
@Jaap:
Maar wat zie ik? het veertje en de vanghaak niet gedemonteerd noch afgeplakt? Nee toch?
*Off-topic: Welke Polo rijder heeft niet al eens de vanghaak gepast in het kuiltje achterop je hoofd?*
Welke doodzonde hebben wij begaan? :) -dunno-
-
Dit is ook een mooie groene Polo 1 uit 1976 (http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=217447647).
Voor hetzelfde geld koop je bij dezelfde handelaar deze -uitlachen- Mercedes S 400 CDI Vollausstattung (http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=216699775)
-
Mooi werk hoor. Die donor-polo krijgt een waardig einde. Plaatwerk krijgt nieuwe toekomst hé Koen.
-
@ Koen.
ziet er zo netjes uit.
Wel een verdacht autotje.
Voor mijn gevoel zijn de volgen namelijk, terwijl ze op de auto gemonteerd waren, nog even nieuw zilver gespoten.
Inclusief de vetdeksle van het achterlager en alle wielbouten.
Dat soort dingen zet mij altijd aan het denken: is dat alles? (oehoehoeh)
-
Vandaag vanuit het oosten des lands ff naar de Randstad heen en weer geweest
o.a. naar IJmuiden - vloerplaatdeel afgeleverd bij restauratieman - kan ie weer verder.
-
Vraag me af of deze AccuSpark (http://www.ebay.nl/itm/VW-POLO-1-1-1-3-1976-85-electronic-Ignition-Bosch-kit24-/170580962184?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27b76aeb88#ht_3835wt_1074) een beter en meer betrouwbaar alternatief is voor de oude ontsteking.
VW POLO 1.1/1.3 1976-85 electronic Ignition Bosch kit24
"The AccuSpark™ electronic ignition module completely replaces the points and condenser with a modern reliable ignition system
The kit comes complete and ready fit with no other parts required ( some cars may require 1 wire to be extended )
We have fitted dozens of units in our own workshop and these give excellent all round performance with notable gains
The Hall effect trigger and module give better spark voltage improving starting , tick over , and MPG ."
GBP 32,50 = Ongeveer EUR 41,10
-
klinkt als een gevalletje: baadt het niet, dan schaadt het niet (buiten je portemonnaie)
-
Zoiets heb ik ooit eens gemonteerd op een kever
Besteld toen bij hotrod in doesburg
Werkt perfect en volgens mij kan die set ook op een polo
-
neen, draait de andere kant op, reeds geprobeerd :)
-
Vellerman heeft ook zo iets als bouwpakket.
-
En waarom dan niet zoals ik al vaker gedaan heb een hall ontsteking van een mh motor ombouwen in een sleeptuimelaar huis .
Werkt altijd en de onderdelen liggen op de sloop.
-
Er is een type Saab waar ze gewoon op zitten, welke het zo is weet ik niet
-
Saab99
-
Oh? Dacht 900 en BX?
-
Vellerman heeft ook zo iets als bouwpakket.
Voor € 19,99 te koop bij Conrad Velleman Elektronisch ontstekingssysteem voor auto's (http://www.conrad.nl/ce/nl/product/063469/Velleman-Elektronisch-ontstekingssysteem-voor-autos);
heeft wel aardig goede 'reviews'.
Maar eerst maar eens zien dat de auto 'af' komt... -klus-
-
Maar eerst maar eens zien dat de auto 'af' komt... -klus-
vanmiddag sms van Restauratieman: "hard bezig, voorkant bijna klaar. volgend weekend foto's"
-
Oh? Dacht 900 en BX?
kan ook, gaat om de 2.0 met electronische ontsteking. De 99 is pas in de laatste jaren met Hall-gever ontsteking geleverd, de 900 iets langer (met de carb versies iig). Is ook op de 1.6 309 en BX geleverd (alleen oud type blok!). Ik heb hier nog een verdeler liggen, maar die gaat op mijn eigen Saab :)
-
Auto af? Bijna begreep ik van je lasser. De Phoenix heeft nu bijzondere prioriteit. Die gaat zelfs voor het laswerk (APK) aan mij OPA. -thumbsup-
We zijn benieuwd Koen. Waar ga je hem eigenlijk weer opbouwen?
-
Auto af? Bijna begreep ik van je lasser. De Phoenix heeft nu bijzondere prioriteit. Die gaat zelfs voor het laswerk (APK) aan mij OPA. -thumbsup-
We zijn benieuwd Koen. Waar ga je hem eigenlijk weer opbouwen?
Hé, dat had ie mij nog niet verteld, dat ie met jouw auto bezig is/gaat.
Bedoeling is dat de Phoenix roestvrij, gespoten en AP-gekeurd op eigen kracht naar een ander onderkomen rijdt.
Waar en wanneer ie verder word opgebouwd, dat weet ik nog niet.
-
Dat wist hij zelf aan het begin van de dag ook nog niet en het is ook niet meer dan een deel van de dorpel van OPA. Wellicht gaat de VAN ook in zijn beheer.
-
Vrijdag jl. bij mij thuis ff bijgepraat met Restauratieman en foto's gezien van de gestage voortgang.
Ze hebben een flink deel van al het plaatwerk vóór de voorruit vervangen door nieuw, tweedehands of imitatie en dmv het uitslijpen en inlassen van kleine delen weer stevig en roestvrij gemaakt (o.a. parafan, A-stijlen, accubak, schutbord, binnen- en buitenschermen, veerpoothuizen en front). Meeste is al gecoat/gekit/gegrond.
Motorkap en bodem onder de stoelen vergen nog wat extra werk.
Na kaalmaken van motorkap bleek dat in het metaal heel veel kleine 'putjes' zitten, veroorzaakt doordat er bij spuiten destijds in de fabriek miniscuul kleine vochtblaasjes onder de lak zijn gekomen.
Onder de bodemplaat rechts lopen de remleidingen, waardoor ze daar niet zo snel slijp en laswerk kunnen doen.
Foto's krijg ik nog toegestuurd .
-
Das best wel een aangename update -goodjob-
-
(...) Foto's krijg ik nog toegestuurd .
-
(...) Foto's krijg ik nog toegestuurd .
-
-goodjob- mooie vooruitgang hoor!
-
Top! Nog even Koen, nog even en dan het plezier van opbouwen!
Trouwens een geweldige bevestiging van de handrem :)
-
Kijk hier wordt vooruitgang geboekt :)
-
(...)Trouwens een geweldige bevestiging van de handrem :)
Die moet nog vervangen worden door origineel. Idee was om dat rotte tunneldeel te vervangen door het nog goede deel uit Pieters paarse Polo. Maar ze moeten even iets voor bedenken hoe ze dat het beste kunnen doen, omdat dat plaatwerk uit drie of vier lagen is opgebouwd.
-
Nog maar 'ns twee foto's
-
Nog maar 'ns twee foto's
Maar niet van je polotje :)
-
:) ... nee, idd - maar wel vergelijkbare kleur en problematiek
gepikt en gespiegeld van http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,13566.msg387207.html#msg387207 ,
-
:)
-
Vellerman heeft ook zo iets als bouwpakket.
Garageman
Restauratieman
Velleman
Dus...
-
Nederlandse oldtimers en Duitse Umweltzones
Met de vakanties voor de deur is het goed om opnieuw even stil te staan bij de Duitse Umweltzones die eigenaren van Nederlandse oldtimers in Duitsland gaan tegenkomen.
Per 1 januari 2012 zijn in Duitsland in vele steden de zogenaamde Umweltzones weer verder aangescherpt. Dit betekent in veel gevallen dat niet alleen de binnensteden nog bereikbaar zijn met auto’s voorzien van een ‘groene’ milieusticker, maar dat ook andere delen van de steden nu taboe zijn voor auto’s zonder deze sticker.
Gelukkig is er voor oldtimers een uitzondering gemaakt. Duitse oldtimers met een historisch kenteken die in Duitsland als zodanig geregistreerd staan. Het voertuig moet tenminste 30 jaar oud zijn en voorzien zijn van het “H”-kenteken of het rode “07″-kenteken. Ook voor oldtimers die geregistreerd staan in andere landen van de EU en die aan de overeenkomstige voorwaarden voldoen, geldt een permanente ontheffing voor de Umweltplakette.
Voor Nederlandse oldtimers betekent dit dat die ook tenminste 30 jaar oud moet zijn. Bovendien met de oldtimer voorzien zijn van Nederlandse historische kentekenplaten (de blauwe platen; de gele GAIK platen zijn niet akkoord), en het voertuig moet zich in oorspronkelijke conditie bevinden of zodanig gerestaureerd dat deze gelijk aan de oorspronkelijk conditie is. Voldoet uw oldtimer aan deze voorwaarden, dan heeft u géén Umweltplakette nodig.
Als uw oldtimer is omgebouwd naar bijvoorbeeld een camper, en het voertuigtype destijds niet als camperuitvoering leverbaar was, voldoet u niet aan de gestelde condities van de permanente ontheffing. Dit is ook van toepassing als de motor is vervangen door een jongere en sterkere motor.
Met dank aan TUV Nord.
(Bron: Oldtimernieuws 10-06-2012 (http://www.oldtimernieuws.nl/2012/06/10/nederlandse-oldtimers-en-duitse-umweltzones/))
-
Ja dat is een leuke: 2 november wordt mijn ToekToek 30 jaar ( Jeeeej! Feestje!! ) maar daar zitten wel GAIK platen op, want het kenteken is immers van na 1 jan 1978... En nu?
Eigenlijk zegt men in Duitsland dus: Alle Nederlandse auto's van voor 1 januari 1978 zijn vrijgesteld, vermits de eigenaar geen GAIK platen heeft geplaatst. Want let op: Vanaf 1 januari 1978 zijn GAIK platen verplicht, maar vóór die datum zijn GAIK platen wel gewoon toegestaan. En als er eenmaal een GAIK stempeltje op het kenteken (van vóór 1 jan. 1978) is geknepen,. dan zijn ze officieel nog blijvend verplicht ook!
-
Nog maar 'ns twee foto's
ERG verwarrend: Sommige delen herken ik wel ( blik onder voorruit ) maar de rest klopt van geen kanten! Is dit een Passat ofzo?
-
(...) Is dit een Passat ofzo?
Volgens deze link (http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=usetharch&action=display&thread=70135&page=1) is het een Vauxhall Victor FB (1962) (http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=65793)
-
2013: jaar van de Phoenix?
-
Hoe vordert het laswerk. Heb je de auto gezien.
-
Polo Phoenix - update 03/02/2013
Restauratieman kan helaas sinds afgelopen najaar t.g.v. 'omstandigheden' weinig tijd besteden aan dit project.
Dit weekend goed gesprek met 'm gehad en voortgang - voor zover geboekt - besproken. Zojuist wat plaatjes gekregen.
"De polo staat voor het grootste gedeelte in de grondverf. De portieren zijn ook al gegrond."
"De laatste twee foto's is de kokerbalk rechts, die volledig is doorgeroest van buiten tot aan de tankhals. Daar moeten nieuwe plaatdelen ingelast worden. Dit alles zat onder de steenslag coating en hebben we nooit kunnen zien. De coating is een soort teer. De tankhals is ook enigzins aangetast door roest maar heb nog niet kunen zien of het ernstig is."
Plaatjes (12 stuks) in navolgende posts.
-
01 02 03
-
04 05 06
-
Koen, ik ben blij dat je hem weer gesproken hebt -thumbsup-
Goed dat er weer war schot in zit!
-
07 08 09
-
10 11 12
-
Wat is de reden om 2 verschillende kleuren grondverf/filler te gebruiken? -dunno-
-
als je gaat schuren zie je verschil :)
-
??leg uit
-
Bergen en dalen zoeken
-
Zal aan mij liggen ma snaphet ff niet hoor -dunno-
3 verschillende kleuren filler? de laatste laag een andere kleur om te kijken waar de lager gelegen plaatsen liggen tijdens het schuren? ma waarom dan 3 verschillende kleuren?
Ikzou als het nog niet helemaal strak is een spuitplamuur gebruiken, goed srakblokken met P120, P240 en P320. tussen de scuurgangen een controle poeder gebruiken.
Daarna 2 of 3 lagen filler zetten met een dunne controle laag erover.
-
Groen was de originele kleur
-
we zitten op verschillende golflengtes volgens mij. :)
Wat maakt het nu uit wat de ori kleur was?
-
Wat is de reden om 2 verschillende kleuren grondverf/filler te gebruiken? -dunno-
Julion...
Ik begrijp je vraag. Je weet waar je over praat :)
Voorbewerken indd met plamuur. Als je nu nog moet strakblokken dan is dit te laat. Of de grijze moet al spuitplamuur zijn -dunno- .
Het is in principe niet zo heel erg maar als je bv geel of oranje gaat ....of sommige metallic/pearls waar de ondergrond belangrijk is kun je problemen krijge. I know!! Ik had ook tussen de deuren en chassis verschil in primer. Kleurverschil wss minimaal maar zichtbaar. Ik ga geen restauratrur vertellen hoe die zijn vak moet doen......zal vast netjes worden. Misschien lakt hij hem met portieren erin? Dan kun je het verschil zien en wegwerken. -hitit-a
-
Laagje nat in nat filler voorspuiten als de kleur niet goed dekt of de filler aankleuren :)
(heb ik bij me eigen Polo ook gedaan , zie pic)
Veel kleurfabrikanten schrijven dit ook al voor :)
Voor de duidelijkheid: ik zeg niet dat iets niet goed is, of gedaan wordt, het enige wat ik vroeg en vraag is waarom er verschillende kleuren filler gebruikt zijn,verder niks :)
-
-thumbsup-
-
Laagje nat in nat filler voorspuiten als de kleur niet goed dekt of de filler aankleuren :)
(heb ik bij me eigen Polo ook gedaan , zie pic)
Veel kleurfabrikanten schrijven dit ook al voor :)
Voor de duidelijkheid: ik zeg niet dat iets niet goed is, of gedaan wordt, het enige wat ik vroeg en vraag is waarom er verschillende kleuren filler gebruikt zijn,verder niks :)
Je vraagt naar bekende weg -nana-
Ik spoot altijd met ici autocolor. Mn pa met glasorit. Ik ken het bijtinten wel maar met kleur nooit gedaan. Zo heeft ieder lakfabr. verschilende producten.
Koen leuke update!!! Met plaatjes
-
-goodjob- Komt goed zo te zien. Mooi mooi -thumbsup-
-
succes :)
-
-uitlachen- die Luc, die snapt er gewoon niks van -hug-
-
Lekker toch? :)
-
heb je het nu weer over die foto Luc -dunno- :)
-
Volgens mij wel hoor JTG :) (ja ik ben slecht)
-
Wat is de reden om 2 verschillende kleuren grondverf/filler te gebruiken? -dunno-
Per WhatsApp aan Restauratieman gevraagd "hoezo twee kleuren grondverf?"
Antwoord:
"Wat er op de Polo zit zijn primers. Deuren waren kaal ijzer. Daar gaat een etchprimer op en de donkere primer mag op bestaande lakken. Vandaar de twee kleuren primer. (Er is ook nog een gele etch primer.)"
-
Klasse Koen das duidelijk -thumbsup- een roestwerende etsende wash-primer zit er dus op de portieren :)
Wij gebruiken washprimer alleen op blanke plaatsen en brengen dit aan met een spuitbus maar hierover mag geen watergedragen (basis) lak gespoten worden. De meeste basis lakken zijn tegenwoordig op waterbasis, zowe uni als metallic.
Er moet dus altijd een (nat-in-nat ) filler overheen
Verder heeft een wash-primer heeft heel weinig vullende eigenschappen die een filler (de naam zegt het al) wel heeft.
Dit zijn de voorschriften van Sikkens :)
Je zou na kunnen vragen hoe dit bij jouw gebruikte producten is en wat voor lak er op je auto gespoten wordt.
-
Per WhatsApp aan Restauratieman gevraagd "hoezo twee kleuren grondverf?"
Antwoord:
"Wat er op de Polo zit zijn primers. Deuren waren kaal ijzer. Daar gaat een etchprimer op en de donkere primer mag op bestaande lakken. Vandaar de twee kleuren primer. (Er is ook nog een gele etch primer.)"
Ik vermoede het al. Netjes -thumbsup-
-
He sprint, je hebt PM
-
Restauratieman heeft gelukkig weer wat kunnen doen:
"Kleine update. Heb dak en motorkap nagelopen en strak gemaakt. Deze staan klaar voor de grondverf. De eerste foto is vocht inslag. De motorkap moet ook kaal gemaakt worden en opnieuw opbouwen met primers en grondverf. De puntjes zijn de vocht blaasjes."
Er is dus weer een klein beetje voortgang.
-
En begin van de middag een telefonische update.
1. Rot stuk in kokerbalk rechts
"De laatste twee foto's is de kokerbalk rechts, die volledig is doorgeroest van buiten tot aan de tankhals. Daar moeten nieuwe plaatdelen ingelast worden."
=> Voor reparatie kokerbalk heeft ie plaatstaal besteld om e.e.a. in orde te maken.
2.Tankhals en tank
De tankhals is ook enigzins aangetast door roest maar heb nog niet kunnen zien of het ernstig is."
=> Na schoonmaak en inspectie is oordeel: tank en tankhals behoeven NIET te worden vervangen.
3. Motorkap
Is volgens hem niet de originele motorkap, (maar hey! wat is er nog wel 'origineel' aan dit auto'tje? :))
want er bleek slechts transportprimer (?) onder de lak te zitten, wat mogelijk mede een verklaring is voor de 'vochtinslag' in het metaal.
(** Vochtinslag? Via Google vind ik die term alleen in relatie tot hout, beton en metselwerk (?) **)
=> Hij gaat proberen om de kap met goed schuren en een speciale primer toch weer mooi te maken.
-
Gewoon een goede filler erop :)
-
Elke update weer een stapje vooruit -thumbsup- En die kleine "ontdekkingen" leren ons ook weer wat bij, of maken ons nieuwsgierig.
-klus-
-
Dat word clinics geven 14-4 :)
-
Met kleine stapjes voorwaarts…
Restauratieman heeft vandaag weer wat tijd aan de Polo besteed.
Quote:
"Bij dakgootje had ik de oude kit weggehaald en daar kwam roest onder vandaan. Dit heb ik weggehaald.
Laatste laswerk is voorbereid en gaan we spoedig aan beginnen.
De bodem hebben we in een drie hoek gelast om het spanningsverschil op te vangen. We konden niet de hele bodem gebruiken omdat de stoelgeleiders anders zijn. Bij het 'nieuwe' bodemdeel zitten ze schuin en heeft de linker een kartelrand voor de stoel. 'Oude' deel heeft gladde geleiders die recht in de polo zitten. Deze zijn in goede staat en gaan we in de resto gebruiken.
Bevestiging van de handrem (momenteel met popnagels) vervangen we door een tunneldeel met originele bevestiging."
Zie foto's.
-
01-02-03
-
04-05-06
-
07-08-09
-
10-11-12
-
@Koen: als je de foto's bij elkaar wil hebben, kun je ze makkelijker uploaden naar een host (bijv. Photobucket)? Dan hoef je ze in ieder geval niet kleiner te maken, en als je ze hier wil plaatsen kun je IMG-linkjes plaatsen in één post. Dan onderbreekt niemand je!
Wel goed om te zien dat restauratieman er weer vaart achter (kan) zet(ten)?! -thumbsup-
Is restauratieman ook opbouwman, of ben je dat zelf? :D
-
Weet ik. Foto's worden me al 'klein' aangeleverd en zo staan ze mooi alleen op 't forum en niet elders.
Echt 'vaart er in" is het niet, maar hij doet z'n best om binnen zijn mogelijkheden gestaag kleine stapjes te maken.
Restauratieman bouwt zelf weer op (da's denk ik ook de reden dat ie zo min mogelijk afbreekt).
Mijn aandeel in het opbouwen zal waarschijnlijk beperkt zijn tot terugplaatsen van bekleding, stoelen en bank.
-
Vooruitgang zonder nieuwe tegenslagen is altijd goed. En als alles grondig(er) gebeurd door restauratieman is dat des te beter voor de polo en jezelf. Let wel op het prijskaartje van het uitbestede werk wat je eventueel wel zelf kan doen. Al weet ik -uit ervaring- dat sommige eenvoudige dingen soms kunnen tegenzitten, dan is het beter dit door een vakman te laten doen als je twijfelt.
Wordt vast een mooi opgebouwde polo!
-
Heden avond update ontvangen van Restauratieman.
"Zijn weer een stukje verder gekomen. Tankhals is nog in goede staat. Heb de wielkasten schoongemaakt, al het zand en modder weggehaald. Bij de tankhals ga ik een soort wielkuip maken om de ophoping tegen te gaan van zand en vuil. Dit tast namelijk de binnen schermen en tankhals zeer ernstig aan."
Bijgaand drie plaatjes die hij meestuurde:
1. http://www.airo.nl/airo-supermetall/
2. tankhals
3. ?? geen idee wat ik hier zie, maar lijkt me wel een punt van aandacht...
-
Laatste foto is van de tankhals, waar deze de bocht omhoog (naar de vulopening) maakt...
-
Laatste foto is van de tankhals, waar deze de bocht omhoog (naar de vulopening) maakt...
Is de rottigheid die je daar ziet dan wellicht "de kokerbalk rechts, die volledig is doorgeroest van buiten tot aan de tankhals" ?,
zoals in eerdere update al gemeld?
Quote:
(...)"De laatste twee foto's is de kokerbalk rechts, die volledig is doorgeroest van buiten tot aan de tankhals.(...)"
-
Dat zou goed kunnen, even lastig te zien/zeggen (scherm iPhone is niet zo heul groot en lig al horizontaal...)
-
Yup, dat is dat plekje waar al dat vuil & vocht zich ophoopt -ja-
-
bescherming voor de tankhals: plastic kap kopen voor een polo 2f g40.
niet zelf op maat gaan maken. dit gaat veel sneller en is makkelijk te verwijderen voor reparaties
plastic kappen zijn simpel op maat te snijden en er in bevestigen.
heb ik ook in de polo gedaan. ideaal. voor beide zeiden trouwens.
-
bescherming voor de tankhals: plastic kap kopen voor een polo 2f g40.
niet zelf op maat gaan maken. dit gaat veel sneller en is makkelijk te verwijderen voor reparaties
plastic kappen zijn simpel op maat te snijden en er in bevestigen. heb ik ook in de polo gedaan. ideaal. voor beide zeiden trouwens.
Plastic kap voor (bescherming tankhals van) een Polo 2f G40?
Weet je daar het onderdeelnummer van en/of plaatje?
-
Ja. het is een kap voor de gehele wielkast. dus het achterste hoekje is ook meteen beschermd
Heb ik eerder via Jaap (niet kabouter) besteld.
Hem even vragen...
Was in mijn geheugen niet duur. paar tientjes.
Je hoeft alleen een hoekje er af te snijden om em passend e maken
-
Hmmm... Dat klinkt interessant -thumbsup-
-
Tank komt er toch ook nieuw onder denk ik?
*roel.....heb hier nog detaile gotos van.
-
Kunststof binnenscherm te koop bij Euroautoparts.nl
(http://www.cadeon.nl/shop/images_kk/9529547.jpg)
Link: klik (http://www.euro-autoparts.nl/index.php?tabel=artikelen_vo&kiesmodel=x&kiesgroep=gr_x&kiesomsch=&weergave=thumb&kiesmerk=VOLKSWAGEN&kiesmodel=2043&kiesomsch=)
-
19,-p/stuk -thumbsup-
Staat ook op m'n verlanglijstje :D
-
Kunststof binnenscherm te koop bij Euroautoparts.nl
Link: klik (http://www.euro-autoparts.nl/index.php?tabel=artikelen_vo&kiesmodel=x&kiesgroep=gr_x&kiesomsch=&weergave=thumb&kiesmerk=VOLKSWAGEN&kiesmodel=2043&kiesomsch=)
Dank voor de link!
(heb net half uur VAGCAT zitten doorspitten -gert- :), maar dit onderdeel niet gevonden...)
-
Tank komt er toch ook nieuw onder denk ik?
Volgens Restauratieman zijn tank en tankhals nog in aardig goede staat en hoeven niet persé vervangen te worden.
Wel vervangen brengt extra kosten mee (aanschaf + (de-)montagetijd) - die zijn door mij niet begroot).
Polo 1976/77/78 = Behalter (price € 319,-)
FuelTank 867201075B
(Also use 861298121 = Unterlagen (price €1,50) - wat is dit?)
En moeten er dan ook nog andere onderdelen uit het plaatje worden vervangen?
*** EDIT: hmm, zie nu Euro-Autoparts dat een nieuwe tank niet € 319,-- maar 'slechts' € 100,60 kost.
Misschien toch overwegen om er een nieuwe onder le laten zetten (?)
-
Als de huidige nog goed is: gewoon gebruiken en goed conserveren.
-
Als de huidige nog goed is: gewoon gebruiken en goed conserveren.
-thumbsup-
nou 4 van die beschermkappen kom je ook bijna op 100euri!!
-
Aan de voorkant zijn als het goed is die van een 2/2f te gebruiken (met wat aanpassingen).
-
klopt. heb ze hier ook nog ergens rondslingeren. maar ben huiverig om er al die gaten voor te boren :)
-
Vooralsnog eerst twee van die binenschermen achter aanschaffen.
Verzendkosten €17,50 + nadeel dat ik thuis moet zijn voor bezorging + risico op beschadiging tijdens transport.
Doe ik niet. Ga ze zelf wel ff halen in Spakenburg.
En dan volgende week naar Restauratieman brengen.
Hij wil me dan ook laten zien dat tank/-hals alleen maar vliegroest hebben: conserveren en lekker laten zitten, kan het nog een hele tijd mee - schreef ie via WhatsApp.
-
@Koen: zou je er voor mij ook een paar mee willen nemen? -dunno-
-
klopt. heb ze hier ook nog ergens rondslingeren. maar ben huiverig om er al die gaten voor te boren :)
Euhm... Het is dus niet "klik & play"..? -dunno-
Boren ben ik ook niet zo'n fan van... Vooral omdat ik vermoed dat er te weinig goede spatbordrand bij beide Polo's over is... -uitlachen-
-
Het boren geldt voor de kuipen van de 2F die je in de voorwielkasten kunt bevestigen. Maar deze wil je natuurlijk wel op één of andere manier vastzetten? -dunno-
-
@Koen: zou je er voor mij ook een paar mee willen nemen? -dunno-
Da's goed. Een Linksachter en een Rechtsachter neem ik voor je mee .... naar Cuyck?
-
Ik zou ze naar Cuijk meenemen -nana-
-
Da's goed. Een Linksachter en een Rechtsachter neem ik voor je mee .... naar Cuyck?
Super! Ik twijfelde zelfs even over 4, maar laat ik niet weer te hard van stapel lopen... :D
-
Ik zou ze naar Cuijk meenemen -nana-
't wordt waarschijnlijk naar Katwijk -uitlachen-
-
Na telefonisch contact heeft een zeer vriendelijke en belangstellende meneer van http://www.euro-autoparts.nl/ de schermen besteld bij http://www.cadeon.nl. En omdat het voor twee auto's van een club gaat, kreeg ik 10% korting!
Factuur heb ik inmiddels vooruit betaald; als het meezit kan ik ze eind volgende week ophalen.
Btw: heb die meneer desgevraagd wat info gestuurd over het Polotreffen. Is ie zeer geïnteresseerd in, want hij heeft voorheen ruim 12 jaar bij VW gewerkt en daar ligt zijn hart nog steeds.
-
Kreeg later in de middag berichtje van de meneer van euro-autoparts
"Wat gaaf. Ik ga dit vanavond eens rustig bekijken allemaal.
Heb net gesproken met Historic Wheels uit België en hun staan inderdaad op dit prachtige treffen.
14 April kom ik zeker even kijken. Misschien neem ik m´n collega mee want ook hij is gek van de wat oudere Volkswagens.
"
en bevestiging van de bestelling vanuit het systeem van Carrosseriedelen-online.
-
-thumbsup-
-
Dus we hebben ook al een bezoeker :)
-
Vooralsnog eerst twee van die binnenschermen achter aanschaffen.
Verzendkosten €17,50 + nadeel dat ik thuis moet zijn voor bezorging + risico op beschadiging tijdens transport.
Doe ik niet. Ga ze zelf wel ff halen in Spakenburg.
En dan volgende week naar Restauratieman brengen.
Hij wil me dan ook laten zien dat tank/-hals alleen maar vliegroest hebben: conserveren en lekker laten zitten, kan het nog een hele tijd mee - schreef ie via WhatsApp.
Nou, de binnenschermen zijn binnen - heb ze vanochtend opgehaald bij de Klokkerholm-importeur/dealer aan de Einstenweg 27c te Bunschoten/Spakenburg. Setje voor mezelf en setje voor GG. Hij had nog een derde setje liggen waarover hij met Jaap P. gaat bellen/mailen.
-
@koen: PM!
-
Achterste modderkuipen klemmen bij mij in de wielkastrand.
Schroefjes zitten alleen in de onderste rand aan de zeide van de schokbreker.
(2 stuks per kuip)
-
Restauratieman had me al gezegd dat ie ze wel 'pas' zou moeten maken - laat ik graag aan hem over
-
Twee stukjes plastic wegsnijden. Das alles
-
Polo Phoenix in loods d.d. 14 januari 2014
-
En graag jullie aandacht voor mijn oproep HULP GEVRAAGD BIJ REDDEN VAN POLO PHOENIX (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=15982.0)
-
Vandaag met trein en bus naar de loods geweest om te overleggen met de beheerder van de loods.
Op zich staat de Polo er voorlopig nog wel even goed - zo naast een Chevrolet een een oude Jaguar.
Minder vond ik dat één van de andere huurders (*) mijn Polo helemaal heeft volgestouwd met een deel van mijn dozen met onderdelen EN allerhande bende van een ander auto. Beheerder vond dat ook niet netjes en heeft hem erop aangesproken.
Maandag ga ik samen met beheerder de boel uitruimen en opnieuw sorteren.
(Inruilen tegen die Jaguar -dunno- -klus- -2cents- ... toch maar niet :) )
Ben er nog niet uit hoe ik met dit project verder kan/wil/zal gaan...
(*) @ Jorp en Luc: dat bleek de man van (o.a.) die bromfietsspullen te zijn.
-
Koen, sprint26 zocht nog een opknap project volgens mij.
Maaruh, jij gaat hem gewoon laten opknappen door een goede spuiter. Het is eigenlijk nu alleen een kwestie van strakmaken,gronden en aflakken.
-
Ik weet wel iemand voor een polo1. Een geode vriend van me zoekt er nog een. Zelfzoek ik 2f*jes om te slopen. Heb mn .k1 zo ver klaar en doe er nu niets meer aan voorlopig. Mijn andere hobby is te duur -gert- :)
Als je m verkopen wil hoor ik t wel.
-
Realiseerde me net dat ik twee maanden geleden de parkeervergunning voor deze Polo heb geregeld -gert-
Daarom het besluit dat ik 'm houd -ja-
Linksom of rechtsom - deze Polo gaat op de weg komen! -sturen-
@ Ramon: ik ga 'm niet verkopen.
@Jorp: ik doe wat jij zegt -klus-
-
-thumbsup- super!!!
-
Linksom of rechtsom - deze Polo gaat op de weg komen! -sturen-
-thumbsup- -thumbsup-
-
Goede keus Koen. En je hebt mijn telefoonnummer -thumbsup-
-
-thumbsup-
indien je hulp nodig het met de opbouw stuur je maar een pb :)
-
Eind van de middag ga ik met OV naar de loods om samen met beheerder alle losse onderdelen opnieuw te inventariseren.
Neem lijstje en foto's mee van alles wat er - eind juli door mij gestickerd en genummerd - aanwezig moet zijn.
Hoop dat we er nu wat vaart in kunnen krijgen. Mogelijk kan ik met beheerder afspraak maken over klein laswerk, anti-roest, gronden en spuiten op korte termijn.
Bij het daarna opbouwen tot APK-waardige staat is hulp van Polo (1) kenners welkom! -klus-
Raymon & Luc alvast dank voor de aangeboden hulp! -hug-
Wordt spoedig vervolgd.
-
-thumbsup- keurig hoor :)
-
Indien nodig heb ik ook wel tijd om ff een handje te komen helpen.
-
Nieuwe ontwikkelingen! En een punt van overdenking…
Polo gaat begin februari naar andere locatie.
Daar zal nog wat klein laswerk aan o.a. accubak en front worden gedaan.
Tevens maken we de auto ‘spuitklaar’. Aan voor- en achterschermen, achterpaneel portieren en motorkap is niet al te veel werk te doen, meeste tijd zal gaan zitten in dak, A/B/C-stijlen en vloer onder de voorstoelen.
Als alles volgens plan verloopt daarna spuiten in de kleur Manila Groen (L63Y).
Plus goede bescherming op bodem en in wielkasten aanbrengen.
En daarna interieur en ramen erin en in APK-waardige staat brengen... :)
(daarbij zal ik waarschijnlijk wel gebruik willen maken van de door Jorp, Luc, Martin en anderen aangeboden hulp -hug- )
Punt van overdenking
Heb nagedacht over het wel of niet (terug)plaatsen van chroomstrips op voor- en achterschermen + portieren en op front. Enkele strips zijn zoekgeraakt, andere zijn verbogen of erg lelijk. En in één portier en in de voorschermen zitten niet eens gaatjes om ze in vast te zetten.
Heb besloten om die strips op front en zijkanten van de auto dan maar gewoon weg te laten en de resterende gaatjes met een net lasje dicht te laten maken. Dan blijft wel het chroom in de raamrubbers en op de bumpers over. Maar ach, het is toch niet mijn bedoeling om deze bij-elkaar-geraapte Polo in originele of showroomconditie te brengen.
-
Hoera! Er is beweging .... -thumbsup-
-
Yes!,
-
-thumbsup- -thumbsup-
-
-thumbsup-
En hier geldt een aanbod nog steeds :)
-
-thumbsup-
Mocht je je nog bedenken, de sierstrips voor de zijkanten zijn wel te vinden.
-
@Dennis: nou maak je me toch aan het twijfelen, helemaal omdat Wilma het chroom toch wel graag op de auto blijkt te willen houden :-)
Alternatief is dan de gaatjes NIET dicht te lassen (scheelt werk!). In plaats daarvan het plaatwerk na voorbewerking spuiten en alsnog de ontbrekende gaatjes boren. En na het opbouwen en APK rustig op zoek naar ‘nieuwe’ strips, voorzover de oude ontbreken of lelijk zijn.
-
Gaatjes boren voor het spuiten!!
-
Welke strips mis je?
Heb er sowieso een paar liggen, kan kijken of daar wat dubbele tussen zitten.
-
@ Jorp: -thumbsup- ja natuurlijk doh van mij.
@ Merijn: ik hoop deze week of anders kort na 26 januari even in de loods te kunnen om alle aanwezige zij-strips en randjes van het front te verzamelen en nog eens te beoordelen. Daarna laat ik het je weten.
Moeten die gaatjes op heel precies specifiek plekken zitten, of komt dat niet zo nauw?
-
Het boren is wel een precies klusje lijkt me. De gaatjes moeten mooi in lijn zitten anders ga je bochten in de strip krijgen. Bij mijn derby hebben ze de strip gelijmd.
-
Fijne vakantie Koen, geniet ervan -thumbsup-
-
Het boren is wel een precies klusje lijkt me. De gaatjes moeten mooi in lijn zitten anders ga je bochten in de strip krijgen. Bij mijn derby hebben ze de strip gelijmd.
Dat is dan misschien nog een alternatief: gaatjes wél dichtlassen en de strips niet klikken maar plakken...
@Luc: thanks!
-
Geen gaatjes, maar plakken - dat zie ik wel zitten.
Kan dat ook met de chromen randjes rondom de grill en aan onderkant achterklep?
-
Als je die (in nette staat) weet te vinden wel, lijkt me?
-
Als je die (in nette staat) weet te vinden wel, lijkt me?
Waarmee zet je die vast dan? Dubbelzijdige tape oid? De hoeken rondom de koplampen zijn hol van binnen, zul je denk ik eest op moeten vullen dan.
-
Waarmee zet je die vast dan? Dubbelzijdige tape oid? De hoeken rondom de koplampen zijn hol van binnen, zul je denk ik eerst op moeten vullen dan.
Dat moet ik maar eens bekijken dan zodra ik weer de Polo weer zie.
Btw mooie blauwe Polo 1 (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=11959.msg352288#msg352288) zeg, die van jou -thumbsup- -thumbsup-
Van die chromen wieldoppen en zo'n chromen VW-logo voor in de grill liggen hier ook al te blinken (in de kast) :)
-
Met sikaflex kit. In de holle lijstjes spuiten en dat opplakken. Overtollig kit gelijk wegvegen.
-
Dat moet ik maar eens bekijken dan zodra ik weer de Polo weer zie.
Btw mooie blauwe Polo 1 (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=11959.msg352288#msg352288) zeg, die van jou -thumbsup- -thumbsup-
Van die chromen wieldoppen en zo'n chromen VW-logo voor in de grill liggen hier ook al te blinken (in de kast) :)
Goed bezig, Koen -thumbsup-
-
Met sikaflex kit. In de holle lijstjes spuiten en dat opplakken. Overtollig kit gelijk wegvegen.
Okee, thnx -thumbsup-
-
Met sikaflex kit. In de holle lijstjes spuiten en dat opplakken. Overtollig kit gelijk wegvegen.
Dank voor deze tip -thumbsup-
Sikaflex 221 (als later weer verwijderd moeten kunnen worden)
of Sikaflex 252 (zitten ze voor de eeuwigheid vast).
-
Denk aan het gebruik van de juiste primer bij Sikaflex kit (dit geldt voor de meeste kitten).
Er is een speciale kunstof primer voor deze kit.
-
Ja - dank je voor de tip.
Las daar al iets over op een duitse site.
Voorbehandeld met verkeerde primer => valt 't er zo weer af :)
-
yep, kit hecht op de primer die je gebruikt, de primer op zijn beurt moet hechten op de ondergrond.
dit wordt nog al eens vergeten :), succes.
-
yep, kit hecht op de primer die je gebruikt, de primer op zijn beurt moet hechten op de ondergrond.
dit wordt nog al eens vergeten :), succes.
En waar koop (of bestel) je dit?
-
hmmmm, weet ik niet, Wij gebruiken dit op het werk, Tis dezelfde primer die gebruikt wordt voor het kitten van autoruiten.
Bij ons worden de vloeren in de bussen gekit (!) waarop de stoelen gemonteerd worden.
deze verbinding is sterker dan een lasverbinding !
ps: je ziet ook steeds meer alternatieve combinatie verbindingen in in de autobranche zoals oa lijm/kit. (zgn hybride verbindingen)
-
Haynes Owners Workshop Manual 1976 - 1979 voor de Polo 1 op de kop getikt.
Komt oorspronkelijk uit Schotland :)
-
Met dank aan Pieter heb ik alvast een rijdend model :)
-
Wat is de status van Poenie?
-
Helaas nog steeds op stal.
-
Polo is deze week op transport gegaan naar nieuwe locatie.
Daar staat ie weer droog binnen.
En kan laatste laswerk gedaan worden: front, accuwak en mogelijk nog één of twee plekken.
Heb nog geen zekerheid over wanneer het laswerk klaar zal zijn.
Hangt af van beschikbaarheid van de welwillende maar druk bezette lasman.
Wordt vervolgd.
-
Resterende laswerk is zo goed als klaar.
In overleg met Lasman/Spuitman en geduldig en goed advies van verkoopadviseur vanochtend gekocht -2cents-,
bij Merci Automaterialen v/h Spectrum Autolakken (http://www.merciparts.nl) in Amsterdam-Sloten:
4 liter 4200 2K HS-Filler 4:1 lichtgrijs
0,4 liter Mason Superthane 2K S80 Harder
0,2 liter Mason Superthane 2K S80 Thinner
4 liter Lesonal Superthane lak, kleur L63Y Manila Groen
en allerlei schuurschijven, carosseriekit, ontvetter etc. etc.
Spuitman gaat er binnenkort mee aan de gang -klus-
Hoop over één à twee weken wat foto's te plaatsen.
-
Voortgang in het project -thumbsup-
-
Yes!!
-
-thumbsup-
-
-klappen- -klappen-
-
-hug-
-
-thumbsup-
-
We volgen mee en blijven benieuwd -thumbsup-
-
Begin gemaakt met gronden, hopelijk volgende week verder.
-
Wow, dat voelt dan ook opeens als een time-laps... :D
-thumbsup-
-
-thumbsup-
-
Onder tussen 3 maand verder, nog vorderingen gemaakt ?
-
" Grondig " laten drogen :)
-
Hou 't maar op een soort zomerslaap -gaap2- -zz- :(
-
Hij zal niet verder wegroesten -thumbsup-
-
Hou 't maar op een soort zomerslaap -gaap2- -zz- :(
Bijna herfst... -naughty-
-
Bijna herfst... -naughty-
de meteorologische herfst is al begonnen -klappen- :)
-
Topic uit de as trekken!
Zoals ergens anders te lezen is heeft de Phoenix te lijden gehad van vuur en vlam. Koen wil er 99% mee stoppen.
Ik ben benieuwd wie er samen met Koen de schouders onder wil zetten om dit een succes te maken?
Natuurlijk mag Koen zelf beslissen of hij dit ook wil.
Prettig druk i.d.d. T
ekort aan chauffeurs vertaalt zich helaas nog niet in stijgend loon :)
Phoenix is omgekeerde weg gegaan: t.g.v. brand in loods beschadigd + losse onderdelen deels verloren gegaan. Ben er mee bezig, maar 99% einde oefening, helaas.
Luc
-
Ai, das klote. Ik kan helaas niet helpen. Mijn eigen auto's staan ook al een eeuwigheid te verstoffen. Ik zou eventueel wel eens kunnen helpen met uitzoeken zoals de vorige keer.
-
Dat geldt voor mij ook wel een beetje...
als rasechte aasgier heb ik wel interesse in schutbord+kenteken als de Phoenix definitief zijn Waterloo vindt...
-
Dank voor de aangeboden hulp. Het is voor mijn op dit moment volstrekt onduidelijk hoe dit gaat aflopen, ondermeer omdat ik geen nog contact heb kunnen maken met de persoon die over die loods gaat… Zodra ik meer weet meld ik dat hier.
-
Heb begin van de week eieieieieiendelijk telefonisch contact met contactpersoon en haar zoon.
Auto (of wat er van over is) schijnt al enige tijd ergens op een buitenterrein achter een grote loods vlak bij zee te staan.
Per WhatsApp afgesproken om vanmiddag samen met hen te gaan kijken.
-
Ai, buiten bij de zee.....
-
Ai, buiten bij de zee.....
Idd. Hemelsbreed 500 meter vanaf de overgang van duin naar strand, vanaf de bestuurdersplek uitzicht op zee. Afstand tot de zee hangt af van getij :)
Nu meer over het wel en wee van de Polo zelf.
Mijn twee contactpersonen hadden nieuwe telefoons en/of -nummers en gegevens van oude telefoons niet overgezet. Ze konden daardoor geen contact meer met mij opnemen - ze wisten van mij alleen mijn voornaam, en niet eens of die met een K of een C begint… En ik kon hun niet meer bereiken. Maar nu dan wel.
De brand destijds was - bleek mij vandaag - in een ander deel van een grote loods, waar de Polo + onderdelen ergens in een verre hoek stonden. Na de brand is de loods ontruimd en is alle Polo-spul naar een aangrenzende loods (van de buren) verhuisd.
Een maand of drie geleden stond de gerestaureerde carrosserie (op wielen) daar in de weg i.v.m. een te bouwen grote staalconstructie. De onderdelen, waaronder ook de (reeds gespoten) portieren en achterklep lagen en liggen, samen met de ramen en andere onderdelen op een zolder.
De kale auto hebben ze met een heftruck buiten op een container gezet, en daar staat ie op dit moment nog. Als ik het goed zie heeft de heftruck de bovenrand van de container geraakt.
Afgesproken: de auto wordt zodra er ruimte is (binnen enkele weken) naar beneden en naar binnen gehaald. De jongeman die het las- en spuitwerk heeft gedaan maakt de laatste stukjes af (o.a. klein werk aan front en in motorruimte).
Daarna bespreken we waar en door wie de auto zover opgebouwd kan worden dat ie de APK kan ondergaan - desnoods zonder binnenbekleding en met slechts de bestuurdersstoel erin. En dan zet ik 'm hier in Amsterdam voor de deur - de parkeervergunning voor dat oude kenteken heb ik al binnen - en bekijk ik wat ik er verder aan zal doen.
-
Wat een verhaal weer; 't zit allemaal niet mee met dit project.....
-
Hopen dat er geen plas water in de auto staat waardoor het laswerk opnieuw kan gebeuren.
-
Vanaf bestuurdersplek uitzicht op zee... uitlachen2
Laten we hopen dat-ie z'n naam (Phoenix) eer aan doet!
-
Koen wat moet er gebeuren om deze rijdend te maken?
Kan het niet goed zien maar het lijkt mij alleen een rollende koets toch?
-
Damn, wat een verhaal, nou gestolen wordt iig niet zomaar. Succes!!
-
Koen wat via de pb besproken is is hier goed bevonden.
Dus je kunt wat bekend maken :)
-
Ok Raymon, heel erg bedankt voor je aanbod -thumbsup- -hug-
Hoera en een compliment voor Raymon -klappen-!
Raymond heeft geregeld dat de Polo in zijn sleutelschuur opgebouwd mag worden.
Gereedschap is aldaar ruim voldoende aanwezig en er is ook een brug ter beschikking.
Raymon schat in dat het opbouwen met twee of drie man in vier of vijf opeenvolgende zaterdagen moet kunnen lukken, zodat de Polo na een maand na start van de opbouw weer rijdend is.
Uiteraard zal ik zelf steeds van de partij zijn, maar ik denk dat mijn kennis en vaardigheden voor het opbouwen onvoldoende zijn om als volle kracht mee te tellen. Maar ik kan en zal uiteraard wél voor een goede catering zorgen.
Ik ben nog in overleg met Sjaak (van Sjaak van Aalst (http://www.sjaakvanaalst.nl)) over de beste manier om de auto afdoende tegen roest te beschermen. Ter info: Sjaak is de man die ervoor gezorgd heeft dat mijn G40 al meer dan 23 jaar en meer dan 508.000 km nagenoeg zonder roest altijd buiten staat en rijdt.
Zijn voorlopige idee is dat ik de deuren en achterklep weer laat monteren (zonder glas) en dan de auto zoals ie er nú bijstaat ter behandeling aanbiedt. Na de antiroest behandeling kan de auto door naar de sleutelloods van Raymon, ergens tussen Dieren en Zutphen.
De vraag is nu: WIE kunnen en willen meewerken aan de opbouw en WANNEER kunnen we die opeenvolgende zaterdagen inplannen?
-
ik wil wel een dagje meehelpen -klus-
-
Plek in de loods is al vrij gemaakt gereedschapkist staat al op de plek.
Nu de polo nog deze kant op.
@ audioholic eerst maar eens inventariseren hoe die er bij staat.
-
Gelukkig weer een positieve wending aan dit project -klappen-
Deuren eerst behandelen voordat 't glas erin komt is slim trouwens: kunnen die mooi volgeblubberd worden,
ook onder de raamsponningen: dan nog goed bereikbaar zonder dat er antiroest-spul op de ruiten komt.
-
@raymon nee oke, maar er word vanzelf bekend hoe en wat -klus-
-
Zet mij ook op de lijst van meewerkende Pololiefhebbers Koen
-
Dank voor alle aangeboden hulp -thumbsup- -hug-
Ik heb met Sjaak van Aalst een plan van aanpak besproken.
Alles overziend stel ik voor:
1. afspraak maken met contactpersonen om op één nader te bepalen dag het transport van de Polo + onderdelen te organiseren [Koen + Contactpersonen];
2. grote bestelbus + auto-ambulance (aanhanger) regelen [Koen];
3. rijdende kas van container afhalen (met heftruck) [Contactpersonen];
4. kas voor vervoer op auto-ambulance plaatsen [Koen];
5. losse spullen (deuren, achterklep, ramen, alle dozen met onderdelen etc. van zolder halen en in bestelbus laden) [Koen + Contactpersonen + Hulp];
6. het hele zaakje naar sleutelloods van Raymond vervoeren [Koen];
7. kas en losse onderdelen drogen, controleren, zonodig repareren of vervangen [Sleutelteam];
8. delen van de auto die ná opbouw moeilijk of niet meer bereikbaar zijn voorbehandelen met Dinitrol (spuitbus/kwast) [Sleutelteam];
9. auto opbouwen, zo kaal mogelijk - maar wel gereed voor APK [Sleutelteam];
10. APK (en verzekering) [Koen];
11. op eigen kracht naar Sjaak voor complete Dinitrol behandeling [Koen];
12. terug naar de sleutelloods voor afbouw [Koen + Sleutelteam].
Ben ik wat vergeten? Moet het anders? Tips en suggesties welkom.
-
Waarom bouwen we hem niet in 1 keer op.
1 stoel een achterbank en wat deurpanelen is het werk niet meer .
-
Zonder panelen, vloerbedekking, en bank (stoel) kunnen ze alles beter inspecteren en makkelijker en sneller werken, denk ik. Maar ik zal Sjaak vandaag bellen om het te vragen.
-
Hij moet toch ook nog gespoten worden?
-
Hij is gespoten Jorp.
Aha op die manier Koen laat het maar weten dan.
-
Is idd gespoten, in najaar 2015.
Heeft sindsdien tot 3 maand geleden binnen gestaan.
-
Zonder panelen, vloerbedekking, en bank (stoel) kunnen ze alles beter inspecteren en makkelijker en sneller werken, denk ik. Maar ik zal Sjaak vandaag bellen om het te vragen.
Gebeld: dat is idd de reden. Makkelijker, sneller, goedkoper.
-
Is idd gespoten, in najaar 2015.
Heeft sindsdien tot 3 maand geleden binnen gestaan.
Dan heb ik dat stukje gemist! Lekker dat hij iig al gespoten is! Dat maakt het opbouwen een stuk leuker!!
-
Ik volg hier mee en indien mogelijk kom ik graag mee een handje helpen / in de weg lopen.
-
dat stel ik zeer op prijs -thumbsup- , zelfs het 'in de weg lopen' :)
-
Ben bezig transport van koets en spullen te regelen.
Vervoer met auto-ambulance (koets) achter grote bestelbus (losse delen).
Voor datum ben ik via contactpersonen aan het afstemmen met loodsbaas (toegang zolder), naastgelegen bedrijf (toegang en heftruck & -chauffeur). En met Raymon voor toegang tot sleutelschuur; hij heeft daar al een mooie plek vrijgemaakt! -thumbsup- -thumbsup-
Vanwege werk kunnen contactpersonen en ikzelf alleen in weekend.
Mogelijke data voor transport:
za 9 of zo 10 (wel kort dag)
za 16 of zo 17 (heeft mijn grote voorkeur)
za 23 en z0 24 NIET (vanwege testdag Geldermalsen en familie verjaardagen)
za 30 of zo 01 (hoop dat 't eerder kan)
-
16 en 17 kan ik niet ondersteunen
-
En al wat meer bekend koen?
-
Ja, in zoverre dat het helaas niet komend weekeinde kan, omdat contactpersonen dan elders bezig zijn.
Volgende week zaterdag 23/9 kan het mogelijk wel (en wat mij betreft zéker wel).
Ik doe mijn best om daar vandaag of morgen definitieve toezegging over te krijgen.
En ik moet dan ook nog even contact hebben met Perrin over de afhandeling van mijn alsdan áfwezigheid bij de testdankdag.
-
Okay hou me maar op de hoogte.
-
Zaterdag 23 september 2017 om 10:00 uur ga ik de Polo Phoenix ophalen in IJmuiden en vervoeren naar het oosten des lands - de sleutelloods van Raymond.
Deze zaterdag is de enige dag op korte termijn waarop zowel ik als mijn contactpersonen deze 'redding' gezamenlijk konden plannen.
Alle losse delen (deuren, achterklep, ramen, stoelen&bank, lampen, bumpers en een hoop los klein spul) gaan in de bestelbus.
De rollende koets (met dashboard, motor, tank, uitlaat etc. gaan op een auto-ambulance-aanhanger achter de bestelbus).
Ik hoop dat ik het met hulp van Wilma en de contactpersonen red om alles op- en in te laden.
Mocht iemand het leuk vonden om te helpen, dan slaan we dat niet af :)
-
Ik wacht met spanning af koen :)
-
De phoenix staat er laat de verdere berichtgeving aan Koen over.
-
Foto's zijn koen zijn pakkie aan.
Maar de stand van zaken is dat de dashboard verwijderd is en de bodem antidreunplaat vrij is.
Hier zat het nodige water onder opgesloten, de phoenix heeft ongeveer 5 maand buiten gestaan dat had geen 5 maand langer moeten zijn anders was die afgeschreven .
-
Allereerst nogmaals mijn dank en bewondering voor de tomeloze enthousiaste en optimistische inzet van Raymon om de Phoenix te redden.
De Phoenix uit de legende (https://nl.wikipedia.org/wiki/Feniks) verbrandt en herrijst uit zijn eigen as.
Onze Phoenix is - hopelijk net op tijd - gered van de verdrinkingsdood en ontbinding tot roest…
Maar de metafoor blijft: de oude Polo van Pieter zal hopelijk een wedergeboorte beleven.
[foto 01]
[foto 02]
[foto 03]
-
Prima weer om te vervoeren. Kon de koets na leeghozen mooi drogen in zon en rijwind tijdens tocht van IJmuiden naar Brummen.
[foto 04]
[foto 05]
[foto 06]
-
In Brummen kon die zo de loods in - Raymon had al een mooi plekje vrijgemaakt.
Auto stond aanvankelijk in de versnelling, motor draaide bij duwen mooi mee, dus zat niet vast.
[foto 07]
[foto 08]
[foto 09]
-
Bij eerste snelle inspectie bleek dat de vijf maanden buiten staan, zonder deuren en ramen en met zicht op zee, de auto geen goed heeft gedaan - en dat is nogal eufemistisch uitgedrukt. De koets heeft veel te lijden gehad; het in de afgelopen jaren reeds gedane las- en spuitwerk moet opnieuw. De plaatdelen die binnen hebben gestaan (deuren en achterklep) zijn er gelukkig beter aan toe.
[foto 10]
[foto 11]
[foto 12]
-
Raymon had stapelbakken klaar staan en planken vrijgemaakt, zodat we alle losse onderdelen, die in kartonnen dozen zaten, netjes konden sorteren en opslaan. Het lijkt erop dat alles aanwezig is om de auto - na restauratie - te kunnen opbouwen.
Toen wij de bestelbus hadden teruggebracht naar A'dam en weer thuis waren, stuurde Raymon een Appje dat ie het dashboard eruit had gehaald en de koets wat meer in detail geïnspecteerd - ziet er niet zo best uit, maar is niet op voorhand hopeloos.
[foto 13]
[foto 14]
[foto 15]
-
En nog meer roest:
[foto 16]
[foto 17]
[foto 18]
-
Zaterdag 30/09 gaan we meer in detail bekijken wat er allemaal gedaan moet worden en hoe we dat gaan aanpakken -klus-
En kan ik een voorlopige ruwe kostenplaat (1) maken... -2cents- -2cents- -2cents- -2cents-, -2cents- -2cents-
(1) ik gebruik hier bewust het substantief in plaats van het in deze context meer gangbare diminutief.
-
Ai, buiten bij de zee.....
Hopen dat er geen plas water in de auto staat waardoor het laswerk opnieuw kan gebeuren.
Ik had het wel een beetje verwacht. Zonde...
-
Water stond zelfs nog in tussen de achterschermen kwam ik s,avonds achter.
laswer wat uitgevoerd is is niet correct gelast ipv een stuk pas maken hebben ze het laten overlappen.
Laswerk is niet goed behandeld dus roestig. Al met al zit er dus nog een bak werk in .
-
Toch het einde (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=19552.0) van de Phoenix..? -dunno-
-
Nee hoor.
Met dank aan Raymon voor zijn tomeloze inzet -klus- -klus- -klus- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-:
-uitlachen- Gáán met die Phoenix -sturen- -sturen- -sturen-
-
Geniale foto uitlachen2 -notworthy- :D :D
-
Het heeft 7 reciprozaagjes gekost maar dan heb je ook wat Koen :)
-
-sturen- -uitlachen- uitlachen2
-
Accuwak reparatie blik geeft trouwens een goede weerspiegeling van het restauratie werk .
-
Het heeft 7 reciprozaagjes gekost maar dan heb je ook wat Koen :)
Gebruik je dure recipro zaagbladen? Vaak passen de standaard iizerzaagbladen er ook in.
-
Bij van Cranenbroek 2,69 per 3 zaagjes voor de reciprozaag :)
-
Nee hoor.
Met dank aan Raymon voor zijn tomeloze inzet -klus- -klus- -klus- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-:
-uitlachen- Gáán met die Phoenix -sturen- -sturen- -sturen-
Hhahah echt een geweldige foto!!!
-
Gebruik je dure recipro zaagbladen? Vaak passen de standaard iizerzaagbladen er ook in.
Wat is duur ?? 5 van ecotools en 2 van de bouwmarkt.
-
Ohhhh
-
Hier een look-a-like. In… Rusland, twee jaar geleden (https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=nl&js=y&prev=_t&hl=nl&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fb%2F4062246863888456404%2F&edit-text=).
"Deze machine werd verkocht voor 1000 euro zonder onderhandelen, op een goede vlucht en met een inspectie van het verse voertuig, maar terwijl ik het plukte kocht het het."
"Iemand zoals Zhiguli-nine, iemand BMW X-Fifth ... En ik hou van Volkswagen Polo van de eerste generatie en Audi 50. Hier en rozijn. Ik rook twee dagen of drie. Ik weet het niet meer.
In de weg van het massakarakter, laten we twijfelen. We hadden bijna geen over, ik zag de laatste keer op de weg in het najaar van 2012.
Ook in Duitsland zelf zeldzaamheid, op de websites van 4-5 advertenties voor het hele land.
"Dit is hier een zeldzaamheid en het is niet goedkoop!"
-
Kom er maar in met wat foto's Koen 😇
-
Kom er maar in met wat foto's Koen 😇
Lukt ff niet vanaf mijn telefoon :-(
Morgen proberen via laptop.
-
Polo Phoenix update 22 maart 2018
Tussen aanschaf en zomer 2017 is het project een paar keer verplaatst en deels onbewaakt buiten opgeslagen. Helaas is een deel van de originele onderdelen zoekgeraakt. Door leeftijd, langdurige stilstand, weersinvloeden, muizen etc. hebben plaatwerk, motor en interieur bovendien veel te lijden gehad.
Afgelopen maanden is het nodige sloop-, slijp- en (de)montagewerk verricht en heb ik veel 2e-hands en nieuwe onderdelen verkregen (via Polo86c, Marktplaats, E-bay, VW-Classicparts, Polo Service Brabant e.a.).
Er moet komende tijd nog verder gestraald, gelast en gespoten worden. Als dat klaar is gaan we verder: onder meer remleidingen en tank(hals(rubber)) vernieuwen, fris motortje onder de kap (met nieuwe V-snaar, waterpomp, distributieriem, oliefilter etc.), 'nieuwe' klokkenunit, nieuw stuurwiel, nieuwe veiligheidsgordels, nieuwe deurgrepen en sloten, rechter buitenspiegel (ik kan niet zonder) en wat al niet meer. Hopelijk kan ik dan tegen de zomer instappen in het voor dit type Polo niet originele (want stof i.p.v. skai) maar wel nette - interieur op weg naar een nieuwe APK.
Hierna vier blokjes met elk drie plaatjes.
-
Motorblok
-
Roest motorruimte [01]-[03]
-
Meer Roest motorruimte [04]-[06]
-
Herstelwerk [01]-[03]
-
Nieuwe delen
-
Wouw.
-
Lekker bezig -klus-
-uitlachen- Die snelheidsmeter => tikt bijna 't palletje van de dagteller aan -sturen-
-
Goed bezig Koen 😇💪
-
Goed bezig Koen.
Het gaat wel weer wat worden met deze polo.👍
-
Wat ligt er nog meer klaar om de Polo op te frissen?
STUUR
350mm Classic Mahogany Wood Grain Black Trim Steering Wheel With Electric Horn Button.
Staat mooi bij het 'hout' in dashboard en bij de cognac-kleurige stoelen, bank en panelen waarmee het interieur wordt uitgerust.
Moet er nog wel een Sparco/Momo/NRG Hub-adapter voor Polo 1 (bj. 1976) bijkopen.
Misschien is een Quick-release variant mogelijk (anti diefstal) :) .
——————————————
SPATLAPPEN
In spatbordranden achter zitten gaatjes - zowel in voorranden als in achterranden. Heb overwogen om die te laten zitten of dicht te laten lassen.
Wat betreft de achterranden ben ik eruit: daar komen spatlappen / mudflaps / Schmutsfänger met Wolfsburg-embleem. Zojuist gearriveerd uit Duitsland.
Aan de voorranden hebben mogelijk steenslagkapjes (?) gezeten.
Houd me aanbevolen voor tips of en waar die nog te koop zijn.
-
Dit wordt een mooi resultaat dankzij jouw/jullie doorzettingsvermogen. Een piekfijne Polo1 om te koesteren. Veel succes verder. Hopelijk in rechte lijn vooruit.
-
Leuke goodies Koen.👍
-
Het nieuws van vandaag:
In Alphen a/d Rijn:
* Het las- en spuitwerk is gedaan.
* Auto staat nu bij de anti-roestman.
In Brummen - met c.q. bij Raymond:
* Voortgang in het schoonmaken van het motorblok.
* Krukaspoelie en uitlaatspruitstuk gedemonteerd om te stralen.
* Diverse nieuwe onderdelen, zoals riemen, kabels, ontsteking etc. én een smetteloos mooie chromen bumper liggen klaar.
-
Was gezellig koen👊
-
Heb een jaren '70 radio klaar liggen: een Blaupunkt type Amsterdam 12 :)
Volgens het instructieboekje is er "Plaats voor inbouwen van een radio" en is er een "Luidsprekerrooster" . Enige tijd geleden heb ik bij Paruzzi (https://www.paruzzi.com) een mooie telescoopantenne gekocht. Raymon heeft voor de montage met een kegelvormig soort boor een passend gat in het scherm linksvoor gemaakt. Dus die radio + antenne krijgen we wel ingebouwd en aan de praat -dj-
En vanochtend bij Marljolijn een mooie tellerunit met toerenteller opgehaald -sturen-
-
Heb net wat foto's gekregen van resultaten van las- en spuitwerk. Zet ik morgen in dit topic.
Accuwak is dichtgemaakt: plaatwerker heeft zelf een nieuwe bak + accusteun gemaakt, precies naar voorbeeld van origineel. Na demontage dashboard en binnenbekleding heel precies erin gelast, voorbehandeld tegen roest en in kleur gespoten.
Keienvanger onder de voorbumper bleek in het verleden nogal beroerd te zijn 'gerestaureerd'. Door ouderdom, weersinvloeden en werking van mechanische krachten (= ergens tegenaan gezeten / achter blijven haken) was die vervormd en de plamuur gebarsten. Plaatwerker heeft flink stuk eruit geslepen en van nieuwe plaat nagemaakt en er weer ingelast.
'Verdachte' plek rechts op de achterklep - achter het type-logo - bleek geen roest maar kit.
Koets staat er - inmiddels vrijwel geheel in originele kleur (waarover later meer) - nu best wel netjes bij!
-
-foto- -foto- -foto- -foto- -foto- -foto-
-
-foto- -foto- -foto- -foto- -foto- -foto-
Lezen! Lezen! Lezen! Lezen! Lezen! :)
Heb net wat foto's gekregen van resultaten van las- en spuitwerk. Zet ik morgen in dit topic. (...)
-
3x
-
Enthousiasme/ongeduld, Koen. Nice!
-
En 11 april komt hij weer mijn kant op .
Dan zsm opbouwen en keuren.
-
De oprijwagen voor het transport is gereserveerd!
-
Welke kleur krijgt de Phoenix?
Hoewel het voor de hand lag om de kleur L32K Phoenixrot (geleverd in 1975 en 1976) te nemen, wordt de auto groen, de kleur zoals vermeld op kentekenbewijs.
Maar welke kleur groen?
Het plaatwerk had aan de voorzijde een andere tint dan aan de achterzijde. En na wat plaatselijk poetsen kwamen ander tinten, maar ook verschillend, naar boven.
Volgens een oud topic in de archieven zou de kleur L61A (Cliffgrün) kunnen zijn geweest, wat zou blijken uit een (slecht leesbaar?) stickertje in de kofferbak. Andere mogelijkheden aldaar geopperd: L61H Lofotengrün, L62A Baligrün, L63Y Manilagrün, LA6D Selvasgrün. En zelfs Mosgroen en Algengroen :-)
Enkele maanden geleden bij Stitftung Automuseum Volkswagen in Wolfsburg het Geboortecertificaat opgevraagd. Daarin staat: "Farbe/Colour: L 61 H Lofotengrün".
Dus dat is de kleur - de kleur van het Noorderlicht!
In het Geboortecertificaat lees ik ook dat deze auto begin februari 1976 de fabriek heeft verlaten. En dat de auto als extra's onder meer een zonneklep voor de passagier heeft en een ander/beter systeempje om de achterbank neer te klappen.
Volgens RDW is de auto eind maart 1976 officieel in Nederland toegelaten en op kenteken gezet.
-
Zo Koen, let ik even niet op is de Phoenix bijna klaar!
Goed bezig, I like!
-
wow.... als het nu geen Phoenix is..... (ondanks de verkeerde kleur ervoor). Lekker bezig!!
-
Misschien omdopen tot Polo "Aurora Borealis"
Edit n.a.v. opmerking Roel -nana-: Polo Aurora Borealis (http://bfy.tw/10ve)
-
typisch koen. man van de dure woorden :)
-
Stand van zaken is?
Motor staat nagenoeg klaar om ingebouwd te worden, morgen avond ga ik in mijn magazijn de 5bakken aan de tand voelen kijken welke het beste is.
Mathieu stuurt wat spul op voor de ombouw naar de 5bak.
En dan hopelijk met Hemelvaart het blok weer inbouwen
-
Afgelopen zondag 13/5 motorblok + versnellingsbak geplaatst. Met nieuwe motorsteun, radiatorsteuntjes en stabi, allen geleverd door Mathieu.
Appendages van koelsysteem gereinigd.
Uitlaat onder auto weggehaald. Nog even bezien of die er weer onder komt of een ander exemplaar.
Al met al gedrieën - Raymon, Koen en Wilma - een nuttige besteding van de zondagochtend gehad :)
-
Vooral wilma haar inbreng moet niet onderschat worden 😉
-
-uitlachen- Zij heeft 't blok erin gehangen, terwijl jullie toekeken? :)
Onlangs de auto in 't echie mogen bewonderen: keurig exemplaar -cool-
En Raymon: tof dat je dit project mogelijk maakt -thumbsup-
-
Ehh nee zij heeft zeer vakkundig de motortakel bediend.
Geen zeer behoedzaam allemaal.
Project wordt niet mogelijk gemaakt door mij 😛
Is ook weer te danken aan wilma die echt schik heeft van deze polo.
-
Als jij niet de ruimte beschikbaar had gesteld, dat weet ik niet hoe 't project verlopen was.....
-
In die zin wel inderdaad.
Moet zeggen dat koen positief bijdraagt aan het project, vermoed dat hij er nu zelf ook achterkomt dat hij meer kan dan dat die dacht.
-
Wilma heeft onder meer een oud en flink vervuild Polo 1 koelvloeistofreservoir uit- en inwendig helemaal netjes schoongemaakt. Verder is ze bezig met restauratie van een oude Polo 1 hoedenplank en levert ze een aanzienlijke bijdrage in het herstellen/restaureren van twee ori Polo 1 stoelen en achterbank.
En idd, zonder Raymon was dit project op de schroothoop beland.
-
Ik ben trots op julie allemaal!
-
Vandaag met koen een productief dagje gehad.
Gemonteerd zijn een aandrijfas, dymamo, startmotor, grill, waterpomp, distributieriem, vsnaar, tankjes, bobine en, distrubitieriemkap.
Van de week ga ik de laatste aandrijfas monteren, de motorkabelboom aansluiten en nieuwe benzineslangen monteren.
En dan komen we op het punt dat we moeten wachten op het interieur.
-
Terwijl ik (luie donder) elders in het oosten genoot van bier en bbq heeft Raymon (harde werker) weer vorderingen gemaakt. Onder meer kachelslangen aangesloten (met dank aan Mathieu voor nieuw doorvoerrubber) en hagelnieuw ruitensproeiervloeistofreservoir met - jawel! - elektrische pomp gemonteerd. Nieuwe slangetjes daarvoor heeft ie ook al besteld -klus- -thumbsup-
-
En vandaag nog meer vorderingen gemaakt samen met Martin.
Blokje van sjon had wat kleine dingen anders, dus martin heeft uitgezocht wat anders was.
samen de betreffende kabels uit de meegeleverde kabelboom geprutst en in de oude kabelboom geïmplementeerd.
-
Goeie vorderingen -thumbsup- Zo te lezen, bijna zover om 't blokje te laten tokkelen?
-
Morgen Raymond helpen met de andere aandrijfas monteren en schakelmechanisme 5-bak werkend maken -klus-
-
En niet vergeten de dynamo aan te sluiten van onderaf.
-
Met dynamo bedoel ik startmotor 😇
Vandaag af kunnen vinken, nieuwe benzinslangen, startmotor aangesloten, korte aandrijfas monteren ,schakelmechanisme afstellen, gaskabel gemonteerd, nieuw rubber tankhals geplaatst, 1 nieuwe remleiding gemaakt en een stuk uitlaat gemonteerd .
We hebben nu nog een lijstje met een 7/8 punten en dan is de polo klaar.
Streefdatum van 1 juli is mede afhankelijk of het interieur dan af is.
-
Strakke deadline zeker?
Man man man jullie zijn goed bezig!
-
Streefdatum is niet gelukt hoewel we er niet ver vanaf zitten 😆
lukkien is nog druk bezig met het interieur vrijdag bij mathieu de uitlaat ophalen en bij qsp een stuurnaaf en op wat kleine dingetjes na is deze polo klaar.
-
Ik ben benieuwd.
-
Vanochtend met Raymon wat kleine dingen gedaan, ondermeer een stuk of 20 rvs wormschroef-klemmen gekocht en gemonteerd, ophangbeugel van oude demper gezaagd en pasgemaakt voor nieuwe demper (geleverd door Mathieu), nieuw stuur en chroomstrip front, hitteschild en nieuwe slang daarvandaan naar carburateur en nog paar kleine dingen.
-
Netjes hoor!!
-
Zeer fraai
-
Dat is nou wat je zegt een nette motorruimte. -thumbsup-
-
Dank voor de complimenten -thumbsup- We doen ons best -klus- :)
-
Recent een jaren '70 Blaupunkt radio erin gezet.
Model "Amsterdam 12"; = woonplaats en huisnummer :)
En bij Mathieu een mooi wielnaafkapje gescoord; had er nog maar drie, ééntje wad in loop van project zoekgeraakt.
-
Zaterdag jl. met Raymon nog acht nageleverde rvs wormschroef-klemmen geplaatst.
Ten behoeve van aanstaande APK links en rechts een zwarte stoel, gekregen van Roel, cool! :)
Oude accu aangesloten: na wat gemorrel aan enkele massapunten werkte alle verlichting, de aanjager, de ruitensproeierpomp etc. naar behoren. En de radio: puik geluidje -dj-
Typeplaatje aangebracht; en ja, er moet nog een tweede popnagel bij. Tevens kentekenplaat achter erop gebout.
Ophangbeugels afgezaagd/geslepen van een oude Polo 1 (<= 1976 demper) en op nieuwe Polo 1 (1977 =>) afgetekend waar ze erop gelast moeten worden.
-
Heeft het torretje al gelopen?
-
Nog niet. Gebruikte accu stond al heel lang ongebruikt los in de kast, zonder druppellader, had toe weinig kracht om startmotor rond te laten draaien.
Komend weekend koelvloeistof bijvullen (olie zit er al in), uitlaat monteren, verse benzine in de tank dan met een goede accu de eerste startpoging :)
-
Wat een knap staaltje werk in minder dan 1 jaar tijd. We zijn benieuwd!!
Dat wordt weer genieten, Koen.
-
Vandaag de einddemper aangepast 2 beugels eraan gelast na deze eerst zorgvuldig gestraald te hebben.
Daarna de demper zwart gespoten met hitte bestendige verf tot 800 graden.
En de apk besproken voor maandag de 23e, de reden voor die maandag is de versnellingsbak waarvan ik niet zeker ben of deze goed is.
-
Mooie demper -thumbsup- zonde om die onder de auto te hangen :)
-
Wat een liefde voor elkaar en de hobby!
Raymon verdient wat mij betreft een lintje.
Of zal ik hem in de UK met een extra biertje verwennen?
-
En een lintje voor Koen voor zijn doorzettingsvermogen!
-
Vanmorgen om kwart over 9 met koen aangevangen.
Begonnen met de einddemper en daar kwam het eerste kak moment.
Eindpijp komt onder een andere hoek de demper uit waardoor die het achterschort raakte.
reciprozaag gepakt en een wig uit de eindpijp gezaagd vast gehecht passen en ja dat lijkt erop.
Einddemper er weer onder vandaan aflassen spuiten drogen koffie drinken en laten we het maar weer proberen.
Daar kwam het 2de kak moment de tussenpijp wilde niet de einddemper in einddemper er weer onderuit tussenpijp er in geslagen en er weer onder gehangen.
Samen onder(want er staat weer eens wat vast op de brug)de polo gekropen om de uitlaat klemmen aan willen draaien en ja hoor het 3de kak moment.
De tussenpijp diameter is iets kleiner dan de voorpijp dus weer alles eronderuit van een uilaatklem een shim gemaakt deze samen met de tussenpijp en einddemper in de voorpijp gefrutseld en ja hoor eindelijk hing de uitlaat.
Om de frustratie weg te werken even 2 raam rubbers gemonteerd en het type plaatje achter.
Toen ons maar gericht op het hoofdpunt van vandaag het starten.
Begonnen met het vullen van de koelvloeistof en het toevoegen van 5 liter 102 octaan benzine.
Weer een klein kak moment in de vorm van een slangen klem die niet goed was aangedraaid.
En toen de eerste van velen pogingen met starten, grootste probleem was de toevoer van benzine.
De eerste gedachte was een defecte opvoerpomp deze uitgewisseld en die gaf ook geen peut.
2de gedachte een verstopte leiding stukje doorzichtige slang eraan zuigen en ja hoor benzine.
Dus terug naar de opvoerpomp weer starten maar geen benzine.
Ergens in de tussenliggende tijd ook eens gecheckt of er een vonk was en ja die was er.
Uiteindelijk met een beker water maar eens geprobeerd om dat weg te pompen en hee dat lukt.
Dus benzine leidingen weer aansluiten op de leiding naar de carburateur na en jeuh er is benzine.
Alles weer correct aangesloten starten en Koen kom er mar in met een filmpje.
Nu heeft koen een vacuümpotje gemold tijdens de werkzaamheden en lekt er een rubber achterop de carburateur, dit heeft ons doen besluiten de carb van mijn witte coupe op te offeren voor deze polo.
Dus morgen weer verder sleutelen.
-
En we moeten de accu nog goed vastzetten en een gescheurde ashoesje vervangen.
-
-foto-
-
-foto-
-
post je nou gewoon een screenshot van een filmpje?
Waar is de real-deal?
-
Koen filmpjes graag😉 we willen ze wel bewijs leveren toch?
O en hij klinkt op een rammelende uitlaat na ook nog eens lekker😆
-
Beetje 3 stappen vooruit en 2 achteruit (gister dan toch), maar das nog steeds één stap vooruit -thumbsup-
Begint al aardig APK-waardig te worden -sturen-
-
Op 3 punten na is die apk waardig.
1 knipperlicht doet het niet (gelukkig hebben we martin)
1koelslang zit ontluchting van het koelsysteem tegen.
En 1 ashoes moet vervangen worden .
laatste 2 punten doe ik morgen martin komt vrijdagavond even buurten.
Wishlist is ook al kort.
Kunststof wielkuipen achter monteren.
Spatlappen achter monteren.
en er was nog wat maar wat ??
-
Filmpje(s?) wordt aan gewerkt (lukt me nog niet om dat snel zelf te doen)
Dingetjes die ook nog gedaan moeten worden:
* bumper, bumpersteunen en bumperhoekjes op elkaar afstemmen; het past nu net niet lekker.
* controle-lampjes koelvloeistof temperatuur, laadstroom, oliedruk en handrem nazien - bij contact aan en motor uit doen één of meer lampjes het soms wel, soms niet.
* werking hoogste versnelling controleren
-
Kijk VW Polo MK1 engine first start (https://youtu.be/7oV0IXzAGGM) op JoeTjoep
en VW Polo MK1 first test drive after engine swap (https://youtu.be/vnzqVFWDanU) op JoeTjoep
-
* controle-lampjes koelvloeistof temperatuur, laadstroom, oliedruk en handrem nazien - bij contact aan en motor uit doen één of meer lampjes het soms wel, soms niet.
*kuch* Massa-gestuurd *kuch*
-
Eerdermeen slecht contact gg soms doen ze het alle 3 soms maar 1 of 2.
-
Massacontact van je tellerhuis doelde ik op. Ik zeg overigens niet dat ik van afstand de oplossing weet...
-
Plaatje van de teller-unit.
Hier doen toevallig alle lampjes het nog.
Ook die van het knipperlicht, maar die was net ff uit toen de foto klikte :)
-
Raymon is weer flink bezig geweest -klus- -klus- -thumbsup- -hug-
Gisteren met Martin: niet werkend knipperlicht RV en kvs-lampje op juiste wijze werkend gemaakt.
Vanochtend met hulp van 2 krikken ashoesje vervangen en nette beugel gemaakt om accu vast te zetten.
Vanmiddag met beetje hulp van mij nieuwe stoelen en bank erin gezet.
Morgen nog kvs-slangetje van Pierburg 2E carburateur nazien. Accu vastzetten. Uitlaat afhangen. Spatlappen monteren. Proefritje.
Maandag: APK
-
Assumption is the mother all fuck ups.
Oftewel knipperlicht was een gevalletje knipperlicht heeft 2 stekkers draadboom heeft 2 stekkers en 1 ene 1 is 2.
Ehh nee 1 van de stekkers moest op de massa van het blok aangesloten worden .
Temperatuur lampje die bleef branden was te wijten aan de chokeknop die uitgetrokken was , was op de oude tellerbak 1 en de zelfde lampje.
(Stukje uitleg na aanleiding van koen zijn laatste post)
-
Stoelen en bank zijn opnieuw bekleed.
Keuze van materialen gebaseerd op Polo folder uit 1976 en gegevens uit het geboorte certificaat.
Zittingen hebben nieuwe originele schuim vulling; schuim in rugleuningen is handmatig opgebouwd.
Stof is originele VW cognac.
-
[vind ik leuk]
-
Gaaf!!!
-
Heerlijk zo'n nieuw interieur.
Laatste loodjes en dan hopelijk snel apk => legaal rijden -sturen-
-
Echt netjes gedaan het interieur.
-
Wauw hier word hard gewerkt, word mooi zo!
-
Vandaag de laatste puntjes afgestreept.
Er blijft alleen 1 vraagteken en dat is het koelsysteem, motor wordt snel warm alleen de koelvin lijkt niet aan te willen slaan.
Deze gecheckt met 2 losse draden en doet het wel.
Helaas kunnen we nergens aflezen hoe warm het torretje wordt.
Dat is met name een nadeel omdat na een tijdje het waarschuwingslampje flauw gaat branden ( massa, oververhitting zeg het maar).
Misschien toch maar alsnog de tempsensor en thermostaat vervangen?
-
Waarschijnlijk de thermoschakelaar in de radiateur? Aangezien bij direct geschakeld op de accu de fan het wel doet?
Thermostaat: neem aan dat je de slangen wel hebt gevoeld? Is er wel circulatie (waterpomp)?
-
Als-ie flauwtjes begint te branden na verloop van tijd zou ik toch eerder temperatuur vermoeden dan massa...
-
Waterpomp is nieuw, thermostaat en tempsensor zijn niet vervangen.
-
Euhhh, 'mijn' tempsensor zit nog in 't thermostaathuis? Zo ja: das nie goe nie.
Bij een cockpitje met alleen temperatuurlampje hoort er een tempSCHAKELAAR in 't thermostaathuis te zitten,
geen sensor, die is bedoeld voor een tempmetertje in 't cockpitje.
-
Aha okay dan is dat het probleem, morgen gelijk maar wisselen :)
-
Kleinigheidje hou je altijd :D
-
Even voor de duidelijkheid gaat om de sensor op de thermostaathuis toch?
-
Heb even teruggelezen: sorry, maar duidelijker kan ik 't niet vertellen.
Kan er alleen aan toevoegen dat de thermoschakelaar in de radiateur hier in principe niks mee te maken heeft:
die is puur & alleen voor de fan op de radiateur en heeft z'n eigen elektronische circuit, die zelfs werkt buiten 't contact om.
-
Dan heb ik het goed begrepen, wil geen dingen onnodig loshalen 😉
-
Kan er alleen aan toevoegen dat de thermoschakelaar in de radiateur hier in principe niks mee te maken heeft:
die is puur & alleen voor de fan op de radiateur en heeft z'n eigen elektronische circuit, die zelfs werkt buiten 't contact om.
Klopt, maar de klacht is toch ook dat de fan niet aanspringt? Dan lijkt het me dus juist de thermoschakelaar?
Voor de lamp in de klokkenwinkel heb je inderdaad een schakelaar nodig, en geen sensor.
-
Mijn reacties zijn antwoord op 't flauw brandende templampje in de cockpit.
De toevoeging was alleen om verwarring te voorkomen tussen beide tempschakelaar.
Als de fan niet aanspringt, maar wel functioneert als men 't circuit kortsluit,
dan is de thermoschakelaar in de radiateur een verdachte.
-
En de apk is geen feit.
Lv en la draaien de wielen te zwaar.
1 dimlicht deed het niet(van de week nog wel)
Verlichting van de linker achterzijde is zwakker dan de rechterzijde .
co is te hoog .
en rem verschil achter
-
Terugkomend op de fan we hebben alleen kleinere stukjes kunnen rijden ivm geen apk .
-
Rem verschil wellicht door zwaarder draaien achterwiel.
-
Inderdaad maar het wiel dat te zwaar draaid remt te licht.
-
Wat plaatjes bij vorige berichten:
Pre-APK inspectie door deskundigen.
Onderkant achterbank netjes bekleed.
Stiekem proefritje in buitengebied.
Filmpje (https://youtu.be/lmTu56MIiuA).
-
Ziet er prachtig uit! Hoe kom je aan die kunstof kappen op de achterste schermranden?
-
'Darth Vader'-modderkappen komen van/bij/via Klokkerholm vandaan
-
Steenslagkapjes aka banaantjes.
Steenslagkapje rechts 861 853 932 B gekocht op een Oostenrijkse 'Marktplaats'
Exemplaar links via Mathieu = Polo Service Brabant.
-
Oops, ik zat even aan hele andere onderdelen te denken...….
-
We hebben twee van die modderkuipen liggen. Ooit aangeschaft voor de G40, maar nooit gemonteerd.
We hebben nog overwogen om ze bij te snijden en ze onder de Phoenix te zetten, maar daar hebben we uiteindelijk vanaf gezien.
We willen ze misschien wel verkopen.
-
Merci! Ik lees enigzins zeldzaam?
-
Ik denk dat je bij Mathieu een linker kan kopen.
Die voor rechts zijn idd moeilijker te vinden. Waarom? Geen idee.
-
Rechterkant tankvulpijp?
-
Rechterkant tankvulpijp?
-dunno- maar denk niet dat dat te maken heeft met de banaantjes...
-
Twee jaar APK, tot 26-07-2020 -sturen-
-
Gefeliciteerd Koen! -thumbsup-
-
Joepie!! -thumbsup-
-klappen- -klappen- -klappen-
-
Mooi en nou lekker legaal rijden -sturen-
-
Dank voor de felicitaties -thumbsup-
Weet wel dat Raymon alle eer toekomt voor de realisatie van dit project. Zijn initiatief om het verloren gewaande karkas naar Brummen te halen, het gedurende vele maanden beschikbaar stellen van zijn werkplaats, zijn expertise, ideeën en adviezen, zijn tomeloze inzet bij alle werkzaamheden, zijn netwerk in de Polo-wereld, alle kilometers om mij op te halen bij en te brengen naar NS stations en mijn moeder, etc. etc. -thumbsup- -thumbsup- -hug-
-
Zaterdag eerst naar uitlijn- en balanceerbedrijf en dan een flink stuk rijden.
Btw: de verzekering
WA verzekering heb ik voor € 8,30 per maand.
Na taxatie mag ie op uitgebreide oldtimer verzekering. Indicatie maandpremie € 20,-
Zitten wél wat beperkingen bij, zoals er moet een tweede auto zijn, max 7.500 per jaar en niet op circuit.
Één beperking die ik bij veel andere oldtimer verzekeringen zag is dat je de auto niet mag gebruiken voor al dan niet incidenteel woon-werkverkeer, boodschappen doen e.d.
Die beperking zit gelukkig niet in de oldtimer verzekering die ik eergisteren heb afgesloten.
-
Ik ben trots op jullie !
En inspirerend
-
Dank je, Luc.
We gaan dat vieren in Engeland -thumbsup-
-
En net nog even de schorsing opgeheven.
Uit de toelichting bij de bevestiging, 2e alinea, maak ik op dat ik nu zo'n kentekenbewijs op creditcard formaat krijg - want start schorsing in 2011, dat is vóór 2014
Dat vind ik een beetje jammer :(
-
Gefeliciteerd, Koen! Goed wark, Raymon!
BTW, Koen, voor woon-werk zou ik de voorwaarden toch nog eens goed doorlezen?!
-
ANWB Oldtimerverzekering OLT ANB
Loopt bij Unigarant.
Heb voorwaarden heel goed gelezen.
Daarna gebeld met verzekeringsmedewerker van ANWB. Die heeft het besproken met zijn superieur en Unigarant: woon-werkverkeer is idd NIET uitgesloten, bevestigden zij.
-
Tsja, papieren kentekenbewijzen worden niet meer gemaakt, maar je mag ze gelukkig wel houden en bewaren (zijn alleen niet meer geldig)
Zelf ik ook meerdere oldtimer-polissen bij de ANWB en dat ik geen woon-werkverkeer mag doen kijk ik van op -wtf-
Top 5 veelgestelde vragen ANWB Oldtimerverzekering:
Vraag 4. Kan ik mijn oldtimer verzekeren als ik die elke dag gebruik?
Rij je minder dan 7.500 kilometer per jaar met je oldtimer, gebruik je jouw oldtimer alleen privé en is het je tweede voertuig? Dan kan je de ANWB Auto- of Motor Oldtimerverzekering afsluiten.
-
"gebruik je jouw oldtimer alleen privé"
Daar ging het mij vooral om. @Koen: ik doelde op visites rijden, dat zijn zakelijke kilometers... ;)
-
Lees Artikel 5. Algemene uitsluitingen, lid 1 en 4.
Van de verzekering is uitgesloten schade ontstaan:
1. Wedstrijden
Tijdens het verblijf op racebanen, circuits e.d. en tijdens het oefenen voor of deelnemen aan snelheids-, regelmatigheidsritten of -wedstrijden. Meeverzekerd is wel schade ontstaan tijdens eenvoudige, geheel binnen Nederland op de openbare weg gereden betrouwbaarheids-, gezelligheids-, kaartlees-, puzzelritten van ten hoogste 24 uur, of tijdens het deelnemen aan ritten (ook Enduro-ritten) die onder auspiciën van de KNMV of de FIM worden gereden. Eveneens verzekerd is het deelnemen aan acceleratie- en/of terreinproeven, als onderdeel van laatstgenoemde ritten;
4. Ander gebruik
Tijdens gebruik van het motorrijtuig voor rijles, verhuur, betaald goederenvervoer of een doel dat niet bij de wet is toegestaan.
-
Gaaf Koen!
Tippie wat betreft de verzekering: pluis die voorwaarden van UniGarant heeeeeel goed uit. Ik heb mijn verzekering daar opgezegd, omdat ze hadden bedacht dat ik wel premie moest betalen op basis van taxatie waarde, maar dat eventuele uitkering in geval van schade o.i.d. niet uit zou gaan van taxatiewaarde. Weet even niet meer precies het hoe en waarom, maar kwam erop neer dat ik wel mocht betalen, maar als er iets zou gebeuren naar m'n geld kon fluiten...
Daarom nu verzekering van Derby en motor bij Kuiper verzekeringen (https://www.kuiperverzekeringen.nl/). (en prima over te spreken)
-
Gelezen en geverifieerd bij Anwb:
Art. 18 lid 2: verzekerde waarde is waarde volgens taxatierapport van door Unigarant goedgekeurde taxateur en rapport max 3 jaar oud.
In samenhang met artikel 1 geldt dus:
Bij totaallverlies wordt taxatiewaarde vergoed.
Bij beschadiging worden de herstelkosten vastgesteld. Als de herstelkosten hoger zijn dan de DAGwaarde, dan is er alsnog sprake van totaallverlies en wordt TAXATIEwaarde vergoed.
N.B. In beide gevallen onder aftrek van (de waarde van) de restanten.
-
Nut van instructieboekje
Zaterdag tijdens ritje in Brummen deden knipperlichten het opeens niet meer, alarmlichten overigens wél.
Even later bleek de motor niet meer stationair te willen draaien, sloeg telkens af.
Luchtfilter eraf, wat spelen met afstelling van carburateur (Pierburg 2E), hielp niks.
Terug naar loods met idee om de carb te vervangen door een andere.
Maar toch eerst even de knipperlichten. Welke zekering? Volgens instructieboekje nr. 7: claxon, knipperlichten, ruitenwissers en... de stationair afslag klep! Ik wist niet van het bestaan van dat ding af :)
Zekering bleek OK, maar corrosie op contactjes. Schoongemaakt, zekering teruggeplaatst en voilá: knipperlichten doen het weer en motor loopt weer goed stationair.
-
De kinderziektes he.
-
De 5 bak die we er achter hebben gehangen bleek de defecte te zijn.
Zaterdag nog getracht de 5de versnelling te repareren maar dat mocht niet baten.
Vandaag na mijn werk naar de loods gereden om de bak te wisselen stond alles zo dat ik nergens fatsoenlijk bij kon.
Dus vanavond pas begonnen met de bak wissel, bak is er onder vandaan andere bak is schoongemaakt en het thermostaathuis is gewisseld ivm met temperatuur sensor/schakelaar perikelen .
Morgenmiddag meteen de bak er onder hangen en alles weer terug monteren.
Vrijdag uitlijnen en koen kan hem zaterdag ophalen en klaarmaken voor Engeland.
-
Schitterend resultaat, zowel de inzet van de heren sleutelaars alswel de dames
-
Respect Raymon, hoe je na de tegenslag afgelopen weekend nu - met de ze hitte - weer voor Wilma en mij aan de slag bent. -thumbsup-
-
Bak zit er weer onder, en verse olie erin.
Nieuwe bumpersteunen zijn gespoten.
Morgen nog een sensor ophalen en koelvloeistof erin en hij kan opgehaald worden.
-
En hitte valt wel mee in de loods vergeleken met mijn werkplek😂
-
Gefeliciteerd
Met de auto
-
Gisteravond bij Permanentmark Security Systems (http://www.permanentmark.nl/nl-algemeen.htm) een kenteken + VIN graveersetje besteld.
Website heeft een hoog old-school jaren '90 gehalte. Op goed geluk het formulier ingevuld en 'verzonden', maar kreeg er geen bevestiging van
Zonet toch maar even gebeld. Vriendelijke man zei, direct nadat ik mijn naam noemde: "Dag meneer IJff, het setje voor uw auto is vanochtend gemaakt, ik heb het hier voor me liggen. Even ter controle, het kenteken is .... en het chassisnummer is ....? We versturen het vanmiddag met de post. De factuur doen we erbij. Wilt u die betalen na ontvangst van het setje? Bedankt voor uw bestelling!"
-
Raymon heeft de Polo vandaag laten uitlijnen en de wielen laten balanceren bij Wim Gerritsen Bandenservice (https://www.gerritsenbandenservice.nl/).
-
Zwarte achtergrond, witte letters en gele koppen?
Dus ons forum heeft ook hoog jaren 90 gehalte!
-
Beveiligt het ook tegen dieven die een setje ruiten hebben liggen?
-
Zwarte achtergrond, witte letters en gele koppen?
Dus ons forum heeft ook hoog jaren 90 gehalte!
Mooi toch :)
-
Beveiligt het ook tegen dieven die een setje ruiten hebben liggen?
Maar natuurlijk! En tegen nog véél meer :)
Btw er zijn maar héél weinig mensen die grote hoeveelheden Polo 86[c] in de schuur hebben liggen. Maar of zij ook dieven zijn -dunno-
Ik weet maar één dief, die er nog voor uit komt ook: de heer Dekzeil (https://youtu.be/a0oiWfvcepc) -nana-
-
Daags voor vertrek naar VW festival Harewood House begaf de koppeling het. Zijn toen maar met de G40 gegaan.
Inmiddels nieuwe koppeling set, wiellager en schijfremmen vóór laten monteren.
-
Ik weet maar één dief, die er nog voor uit komt ook: de heer Dekzeil (https://youtu.be/a0oiWfvcepc) -nana-
Tsss, die gekke Gerrit... -naughty-
-
INLEIDING
Heden zondag 19 augustus 2018 rond 12:00 is onze groene Polo aangereden door een grijze Subaru Forrester. Onze Polo stond evenwijdig aan de stoep geparkeerd ter hoogte van Hunzestraat 45-47 . De bestuurster van de Subaru en ooggetuige RJdB (39) hebben eensluidend verklaard over de toedracht. Tevens waren er twee 'oorgetuigen' IJV(41) en MR (16-2) die de klap van de aanrijding hebben gehoord en direct zijn gaan kijken.
TOEDRACHT
De groene Polo stond sinds vrijdag 16 augustus 2018 geparkeerd langs de stoep met de neus ter hoogte van de linkerkant van de voordeur van huisnummer 47 en de achterzijde ter hoogte van het huisnummer-bordje 43. Tussen de voorzijde van de Polo en de hoek van Hunzestraat/Trompenburgstraat was een vrije parkeerruimte van ± 7 meter. De Subaru kwam aanrijden vanuit de Trompenburgstraat. De bestuurster ging vooruit inparkeren in de vrije parkeerruimte. Toen ze wilde remmen schoot ze met haar voet van het rempedaal op het gaspedaal, waardoor de Subaru naar voren schoot, tegen de voorzijde van onze Polo klapte en onze Polo naar achteren drukte tegen de zwarte Volkswagen Golf.
OP EERSTE OOG ZICHTBARE SCHADE
Voorkant:
front onder bumper gedeukt, verkreukeld, misvormd
bumper ontzet en verbogen
grill ingedrukt en gebroken
chroomlijsten verbogen en gebroken
koplamp rechts kapot
motorkap opgedrukt, gedeukt en verbogen
lekkage van rode koelvloeistof, grote plas onder auto
Achterkant:
bumper ingedeukt, ontzet en tegen carrosserie gedrukt
gewelfde deuk in rechter achterscherm
achterlicht rechts kapot
N.B.: bovenstaande is alleen de voor mij als leek direct zichtbare schade.
-
-boehoe- -boehoe- -boehoe-
Neeee!! Zie maar eens werkelijk schadebedrag van al die onderdelen te komen. Laat staan de onderdelen allemaal te vinden. Had je hem al laten taxeren?
-
Waarom moet dat nou net dit polotje overkomen!
-
Gewoon kak dit😢
-
Ah, neeeeeh?!
Het geluk kleeft niet bepaald aan deze Polo?! -boehoe-
-
Sterkte,meer kan ik even niet zeggen op dit moment.
-
Let op de naam: Phoenix/Feniks!
Gaat goed komen ...
-
Dank voor jullie medeleven.
Ook veel buurtbewoners leven mee - het gonst door de buurt - zei de overbuurvrouw van nr. 47.
Bijgaand plaatjes:
kvs-lekkage;
de Subaru (nummerplaat en koplampsproeier eraf door aanrijding);
de Anwb en WW-badges die ik morgen op de grill had willen schroeven.
-
... sterkte met de afhandeling, bah wat een kutbericht. heb er gewoon buikpijn van :(
-
... -wtf2-
Dit is wel heel erg zuur na al het harde werken. -boehoe-
Zelfde Subaru als op de eerste foto? Dan heeft ie al vaker een aanvaring gehad, aan de deuk in het voorscherm te zien. -gert-
-
Zelfde Subaru als op de eerste foto? Dan heeft ie al vaker een aanvaring gehad, aan de deuk in het voorscherm te zien. -gert-
Gesprekje heden middag in ons trappenhuis.
Buurjongetje (± 7 of 8 jr) van een paar deuren verderop - gistermiddag net terug van vakantie - komt binnen om te gaan spelen met leeftijdgenootje van twee etages hoger.
Hij tegen mij:"Jouw auto is weggehaald he?". [zeggen ze tegenwoordig geen 'U' meer?]
"Wordt die weer goed gemaakt?"
Ik: "Ja, dat denk ik wel."
"Vind je het een mooie auto?"
Hij: "Jaaa... maar wel jammer dat ik hem niet heb gezien toe ie nog niet kapot was".
En toen, na wat peinzend kijken, en met hardere hogere stem:
"Die mevrouw die het gedaan heeft is gevaarlijk! Ze moeten haar rijbewijs afpakken! Ze is ook tegen de auto van onze buurvrouw aangebotst… En tegen de auto van mijn vader… en toen is ze zelfs doorgereden!!"
Later vanmiddag vertelde één van de getuigen mij dat de bestuurster direct na de botsing eerst achteruit reed, toen links langs mijn auto om haar Subaru vervolgens schuin achteruit te parkeren (zoals op die eerste foto te zien is - precies bij mij voor het raam :) )
-
Polo is inmiddels door berger Bergwerf vervoerd naar een door mij gekozen schadeherstelbedrijf dat gespecialiseerd is in het herstellen van youngtimers en klassiekers. Zelfde bedrijf dat eeen tijdje geleden heel nauwkeurig las- en spuitwerk heeft gedaan aan de achterklep en de portieren van de G40.
-
Damn, dat is meer dan zuur.....
Was hij reeds al getaxeerd? Hoop dat alles goed komt!
-
(...) Was hij reeds al getaxeerd? (...)
Nee, nog net niet. Zie eerder posts.
-
Bericht van verzekeraar tegenpartij:
"Geachte heer,
Wij hebben uw stukken in goede orde ontvangen.
Gezien de schade hebben wij Dekra expertise opdracht gegeven om expertise te verrichten aan uw voertuig.
Zodra wij het rapport hebben ontvangen, informeren wij u nader.
Met vriendelijke groeten,..."
Even opgezocht:
Fysieke expertise
De meest bekende vorm van expertise, is de traditionele fysieke expertise. Dit betekent dat elk voertuig persoonlijk door een expert wordt bekeken en dat de schade ter plekke met de hersteller wordt geregeld.
bron: Dekra (https://www.dekra-claims-and-expertise.nl/nl/schade-expertise).
-
Toch mooi he.. "Kinderen spreken altijd de waarheid." -uitlachen-
Misschien verstandig om bij de schadehersteller even een paar foto's achter te laten van de recente werkzaamheden? Om te voorkomen dat je grappen als 'is een oude schade' of dagwaarde geneuzel krijgt...
-
Kosten van schadeherstel is voorlopig vastgesteld op € 9.000,—
Verder nog geen nieuws. Verzekeraar van tegenpartij komt naar verwachting volgende week met een 'voorstel' op basis van dat schadebedrag, de marktwaarde en de restwaarde.
Ondertussen hebben met name Jorp en Raymon mij voorzien van zeer nuttige info over de verkrijgbaarheid en prijzen van vervangingsdelen én over vraagprijzen van een aantal min of meer vergelijkbare Polo's 1 die recent op diverse sites worden aangeboden. Het zijn er niet veel, en wat er wordt aangeboden is overwegend in duidelijk slechtere staat en/of 'verbouwd' met verlaging, spatbordverbreders e.d.
Van ander forumleden heb ik vertrouwelijk taxatierapporten gekregen van hún Polo's.
Allen veel dank hiervoor. Als door verzekeraar voorgestelde dagwaarde niet realistisch is dan kan ik die info goed gebruiken voor de onderbouwing van een tegenvoorstel.
-
Succes met de afhandeling van deze nare ellende, hoop dat de taxateur na al dit werk realistisch is
-
Tja, realistisch... Is €9000 een reeele waarde voor een Polo 1? Zelfs als-ie net gerestaureerd is zal het spannend zijn.
-
De knik in het achterscherm zal de prijs flink opgevoerd hebben denk ik.
Al met al wordt je nooit beter van deze ellende. Is er naar aanleiding van deze en eerdere stuurkunsten van de “dader” ook nog een melding bij het het CBR gedaan?
-
Vandaag hebben wilco (schadehersteller) koen en ik om de tafel gezeten.
We hebben even goed geinventariseert wat er nodig is en wat er al is .
Conclusie is dat een nieuw voorfront een must is om deze polo weer klaar te krijgen.
Achterschort kon waarschijnlijk gericht worden door wilco.
Dus iedereen die een nieuw voorfront voor een polo1 voorbij ziet komen graag even een linkje naar koen of mij sturen dan kunnen we stappen ondernemen.
-
En de onderdelen druppelen binnen
Voorfront zijscherm achter motorkap spatborden en grill zijn een feit.
Nu nog op zoek naar bumpers en de chroomtrim aan de voorzijde.
-
Alle dank, vooral aan Raymon, maar ook aan alle anderen die meedenken en meekijken naar onderdelen om de Polo hersteld te krijgen.
Ondertussen ben ik bezig met de verzekeraar/gevolmachtigde van de tegenpartij.
Die gevolmachtigde houdt kantoor in Haarlem. Kort na de schade telefonisch en per mail contact gehad met een schade-acceptant en een schadebehandlaar van dat kantoor. Ze hebben de schade geaccepteerd, aansprakelijkheid aanvaard en schade-expert ingeschakeld.
En toen begon het wegduiken. De expert heeft een aantoonbaar slecht en onvolledig schaderapport opgesteld. Met als conclusie: herstelkosten €9.000,- , dagwaarde € 7.500,-, restantwaarde €850, schadevergoeding bij behoud restanten: €6.650,— Verzekeraar verschuilt zich achter dit ondeugdelijke rapport. De schade-behandelaar - de enige met wie ik in het begin wel contact had - liet me per e-mail weten dat hij per 1 oktober bij een ander bedrijf gaat werken...
Gelukkig heb ik een goed dossier opgebouwd en ik heb wel enige juridische kennis (en kennissen :) ). Ik heb aan de verzekeraar twee weken geleden in een goed onderbouwd betoog uiteengezet dat een contra-expertise in casu niet aan de orde is. Tevens heb ik ze gemaand om mij de werkelijke schade, lees: de herstelkosten plus een aantal overige kosten, te vergoeden, uiterlijk op 28 september. Daarna bleef het stil. Ik werd niet teruggebeld, er is niet gereageerd op e-mailberichten van mij.
Afgelopen week heb ik - in goede samenwerking met een advocaat van Van Iersel Luchtman Advocaten N.V. (https://www.vil.nl/nl/aansprakelijkheid-en-procespraktijk) - verdere juridische stappen voorbereid. Welke stappen dat zijn en welke feiten, wetten en jurisprudentie daarbij relevant zijn, daar zal ik later verslag van doen.
Wordt vervolgd
-
Het is gewoon te erg voor woorden dat het zo moet gaan.
Sterkte met de ontwikkelingen rondom de verzekering.
-
Tsja, zo gaat dat in 't verzekeringswereldje: je mot je eigen eerst kwaad maken, voordat je krijgt waar je recht op hebt
en dan maar hopen dat je ermee uitspringt.
-
En traineren om je uiteindelijk murw te krijgen zodat je akkoord gaat met een lagere afdoening 'on maar iets te krijgen'...
-
Ja, zo is mij dat ook verteld.
Maar dan hebben ze aan mij de verkeerde.
Als er naar aanleiding van de brief van de advocaat geen goede oplossing komt, dan gaan we ze dagvaarden.
-
Maar dan hebben ze aan mij de verkeerde.
Je hebt je eigen erin vastgebeten, zo te lezen => goed zo -thumbsup-
-
(...)
Ondertussen ben ik bezig met de verzekeraar/gevolmachtigde van de tegenpartij.
Die gevolmachtigde houdt kantoor in Haarlem. Kort na de schade telefonisch en per mail contact gehad met een schade-acceptant en een schadebehandlaar van dat kantoor. Ze hebben de schade geaccepteerd, aansprakelijkheid aanvaard en schade-expert ingeschakeld.
(...)
Afgelopen week heb ik - in goede samenwerking met een advocaat van Van Iersel Luchtman Advocaten N.V. (https://www.vil.nl/nl/aansprakelijkheid-en-procespraktijk) - verdere juridische stappen voorbereid. Welke stappen dat zijn en welke feiten, wetten en jurisprudentie daarbij relevant zijn, daar zal ik later verslag van doen.
Wordt vervolgd
Brief van mijn advocaat is vanochtend per e-mail en per aangetekende post verstuurd.
Reeds vanochtend om 11:00 heeft assuradeur/gevolmachtigde per e-mail aan (de secretaresse van) mijn advocaat mr. A. laten weten:
"Naar aanleiding van uw mail van 1 dezer met bijlagen, delen wij u mede, dat wij de zaak separaat ter verdere behandeling hebben overgedragen aan onze volmachtgever, in casu Nationale Nederlanden. Wij gaan er vanuit, dat de betreffende behandelaar zich weldra met mr. A. in verbinding zal stellen."
-
Lees nu pas wat er aan de hand was.. Erg zuur en ik leef met jullie mee! Dat het dan ook nog zo'n juridische stresspost aan het worden is maakt het helemaal minder leuk.
-
pff Koen wat een klote situatie.
hopelijk komt het allemaal weer goed
-
Na de sommatie door mijn advocaat heeft H&L (=verzekeraar/gemachtigde) het dossier overgedragen aan de verzekeraar/volmachtgever Nationale Nederlanden. Die zijn ermee bezig; ze willen uitleg van de expert, met name over zijn - vooralsnog afwezige - verklaring voor de door hem gestelde marktwaarde.
Overigens is er voor dit soort zeldzame bijzondere autootjes met een eigen karakter geen 'markt' - en alleen al om die reden moet verzekering gewoon de herstelkosten vergoeden, heeft de Hoge Raad bepaald, zegt mijn advocaat.
De herstelkosten zijn door schadehersteller (en expert) begroot op €9.000,- (voorcalculatie).
Daarbij komen nog de kosten van 'waardevermindering na herstel' (geschat €1.650,-), de stallingskosten (€17,50 excl btw per dag), buitengerechtelijke kosten advocaat, kosten vervangend vervoer en wettelijke rente.
Overigens adviseert advocaat om nog steeds niet met reparatie te beginnen zolang verzekeraar nog niet inhoudelijk heeft gereageerd.
-
Update
Verzekering heeft na veel gedoe 2/3 van mijn geclaimde totaalbedrag uitbetaald (herstelkosten + wettelijke rente + kosten vervangend vervoer).
Hun eerdere toezeggingen om ook de advocaatkosten en stallingskosten te vergoeden hebben ze zonder geldige reden weer ingetrokken. Daarover, en over de 'waardevermindering na herstel' ben ik nu met een nieuwe procedure bezig; ze zijn nog lang niet van me af ;)
Herstel is medio december gestart.
* Nieuwe voorschermen en nieuwe motorkap voorbewerkt voor spuiten.
* Achterkant op richtbank weer recht gezet.
* Wonderlijk: deuk in het rechter achterscherm thv tankdop is daarbij "plop" vrijwel verdwenen; nieuw achterscherm is waarschijnlijk toch niet nodig.
* Echter blijkt de bodem van de kofferbak RA zodanig raar ingedrukt, dat rechttrekken, uitdeuken en strak maken niet mogelijk is zónder plamuur. Maar schadehersteller wil geen plamuur gebruiken. Dus gaat hij een deel van de bodem eruit slijpen en zoeken wij een vervangend plaatwerk deel (waarschijnlijk al gevonden :) )
Als voorkant eind januari ook opnieuw gericht is, dan gaat interieur, ramen en motor eruit en gaan ze de gehele koets nieuw spuiten.
Daarna opbouwen - meeste kapotte onderdelen heb ik inmiddels.
Streven: 1e week april klaar.
En dan taxatie vóór ie de straat op gaat.
-
Ik was mij het een paar dagen terug nog af te vragen hoe het hier mee stond.
Mooi dat er weer vooruitgang is geboekt.
-
Morgen avond gaat de zaag in de kont van de witte coupe.
-
Zie hier het resultaat (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=17315.msg473212#msg473212)
-
Goed bezig Koen
En idd ze zullen niet snel van je Af zijn
-
Maareh, als-ie rechtsachter (ook) geknikt was ben je er toch niet met richten en plaatwerk? Heeft de langsdrager dan geen knik opgelopen? Daar zit stijfheid die je dan met simpelweg rechttrekken toch niet terugkrijgt?
De langsdrager rechtsachter is namelijk nogal een holy grail (niet te vinden)...
-
Langsdrager is niet geknikt, zegt schadehersteller.
Auto is met Car-O-liner meet- en richtbank weer op fabrieksspecificaties gezet.
Komende weken wordt deel bodemplaat RA vervangen, scherm RA gerepareerd en nieuw front erin gelast.
(Het bruine op de foto's is - op enkele kleine kleine plekjes na - geen roest maar dinitrol)
-
Raymon heeft aangeboden om vrijdag 8/2 bij schadehersteller de motor uit te bouwen. Schadehersteller en ik hebben Raymon's aanbod graag aanvaard! Zo houden we een beetje vaart in het herstelproces.
Voorlopige planning: eind april auto klaar voor taxatie.
-
Vraagje: ik zie op ebay koplampen voor Polo 1 van zowel Bosch als Hella.
Welk merk is door VW origineel gemonteerd in Polo's van bouwjaar maart 1976?
-
Bosch...
-
Raymon heeft aangeboden om vrijdag 8/2 bij schadehersteller de motor uit te bouwen. Schadehersteller en ik hebben Raymon's aanbod graag aanvaard! Zo houden we een beetje vaart in het herstelproces.
Voorlopige planning: eind april auto klaar voor taxatie.
Wekker vanmorgen al vroeg gezet, en aanwezig bij de schade hersteller.
Zo even omkleden en daarna demonteren.
-
Stukje bodemplaat rechtsachter is vervangen.
-
Gisteren in werkplaats van schadehersteller met Raymon demontage van uitlaat, motor, ruitenwissers + -motor, de ramen van portieren en achterklep en de sierstrips op de zijkanten.
We hebben voorruit en zijruiten achter laten zitten, want ongewis of we die er zonder beschadiging van rubbers en chroomstrips uit zouden krijgen. Mag schadehersteller zelf doen.
-
Kabels gelabeld en motor opzij gezet.
-
Na demontage van ramen enkele roest plekjes ontdekt.
Roest achterklep is zorgelijk :( Bij nadere inspectie met lampje en spiegeltje lijkt onderste verticale deel van achterklep slecht gerepareerd, veel plamuur en veel roest.
Inmiddels bezig een goede vervangende klep te regelen.
-
Was weer een productieve dag koen.
-
Eerder deze week:
Chroom hoekjes (op foto de buitenste) en chroomlijst onder grill. Bedankt Sjon.
Rvs bumpersteuntjes + rvs boutjes. Raymon bedankt voor de tip!
Twee nieuwe Hella koplampen. Paul bedankt dat je ze voor mij apart hebt gelegd.
-
Oeh, grillehoekjes... Die zijn zeldzaam (nog net geen daklijsten, maar toch...) -thumbsup-
-
En ik vond net dit nog: reserve hoekstukjes van chroomlijst zijruiten achter.
-
Ja, maar die liggen nog wel met regelmaat in de LEGO-kist van de zoon can een gemiddelde Mk1-eigenaar... 😉
-
Na demontage van ramen enkele roest plekjes ontdekt. Roest achterklep is zorgelijk :( Bij nadere inspectie met lampje en spiegeltje lijkt onderste verticale deel van achterklep slecht gerepareerd, veel plamuur en veel roest.Inmiddels bezig een goede vervangende klep te regelen.
Volgende week tripje naar zuid Duitsland om een gloednieuwe achterklep op te halen;
zojuist afspraak daarover gemaakt met verkoper.
-
Nieuwe achterklep voor een bolle achterruit gevonden: woei, dan maak je zelfs GG een tikkeltje jaloers.
Of stap je over op de vlakke achterruit?
-
Modeljaar 1976 heeft geen gewolbte Scheibe meer...
-
Modeljaar '75 heeft officieel niet eens een Gewölbter Scheibe -nana-
Ze hebben puur de restende kleppen opgemaakt in de eerste bouwMAANDEN!
-
Bol en vlak
-
Achterklep Koen
-
Oh, dat is wel een bolle klep, ja... maar ik lever wel een passende achterruit, hoor Koen! Zeker als ik dan de oude klep (en ruit) mag hebben...
-
@Sjon: kan me echt niet voorstellen dat dat de originele klep is. Nog nooit een 76'er met gewolbte Scheibe gezien, na 2 maanden modeljaar 1975 is-ie er al uit gegaan...
-
Achterklep zal mogelijk niet origineel zijn, weet ik niet: ik zeg alleen wat ik denk te zien vanaf foto => bolle achterklep & ruit.
Alhoewel 't vanaf foto niet altijd even makkelijk zichtbaar.
-
Wilma had nog foto van dag na de schade. Als 'bol' betekent: 'licht gebogen bovenrand van de ruit', dan denk ik op basis van foto's dat het idd een 'bolle ruit'' klep is...
-
En afgaande op GG en Douwe hoort deze '75-er klep eigenlijk niet op deze '76-er Polo, zo begrijp ik.
-
Ik probeer altijd te letten op 't rechtopstaande stukje plaatwerk direct boven 't rubber:
-van links naar rechts dezelfde hoogte = bol.
-links en rechts laag en in 't midden hoger = vlak.
-
En afgaande op GG en Douwe hoort deze '75-er klep eigenlijk niet op deze '76-er Polo, zo begrijp ik.
Het valt geloof ik een beetje gelijk met het aantal kenteken lichtjes, mijn 1 heeft een bolle klep (kats verrot) en twee kenteken lampjes, deze auto is van de 2e productie maand.
-
En afgaande op GG en Douwe hoort deze '75-er klep eigenlijk niet op deze '76-er Polo, zo begrijp ik.
En zou mijn Polo qua modeljaar eigenlijk een vlakke-ruit klep moeten hebben?
En als ik het goed zie passen beide type kleppen qua montage zonder probleem?
-
Het valt geloof ik een beetje gelijk met het aantal kenteken lichtjes, mijn 1 heeft een bolle klep (kats verrot) en twee kenteken lampjes, deze auto is van de 2e productie maand.
De bumper (met één kentekenlampje) is ook niet de originele bumper, evenals het slotje van de achterklep - is van iets later datum...
-
De bumper (met één kentekenlampje) is ook niet de originele bumper, evenals het slotje van de achterklep - is van iets later datum...
Een '76 (Audi 50 of Polo) hoort een enkele kenteken verlichting te hebben.
Dubbel zat op '74 Audi 50's (modeljaar '75 dus) en enkele vroege ('75) Polo's.
-
Montage is indd gelijk. Alleen voor vlakke ruit kun je nog nieuw raamruvver krijgen, geloof ik
-
Wat Douwe zegt...
-
Mehr zum Thema
Gewölbter Heckscheibe" (https://forum.polomagazin.de/thread.php?postid=328190)
Runde Dachkante (https://forum.polomagazin.de/thread.php?postid=201000)
Als ik het goed lees en als de info correct in, dan kan een Polo die begin 1976 uit de fabriek is gekomen zowel een vlakke als een gewelfde achterruit hebben en zijn de dakranden rond.
Afijn, volgend weekeinde ga ik de klep ophalen.
Dan zie ik wel of ie wel of niet voor een gewelfde ruit is.
Plaatjes toevoegen lukt niet
Foutmelding: Geen toegang tot de uploadmap van de bijlagen!
-
De klep die je gaat halen is voor een vlakke ruit
-
Bijlage uploaden lukt idd niet, bericht foetsie.....grrr...... kan ik nog een keer tikken.....
Oude sletka, achterruit:
nr.1 bolle achterruit.
-Polo t/m chassisnummer 866 2325 074, begin productie t/m 2e helft aug 1975.
-Polo vanaf chassisnummer 866 2375 594 t/m 866 2416 630, productie vanaf 1-1-1976 t/m half april 1976.
nr.2 vlakke achterruit.
-Polo vanaf chassisnummer 866 2416 631, productie vanaf half april 1976 t/m einde.
nr.3 vlakke achterruit, groen getint.
-Polo vanaf chassisnummer 866 2416 631, productie vanaf half april 1976 t/m einde.
nr.4 bolle achterruit, ik denk groen getint.
-Polo vanaf chassisnummer 866 2300 001 t/m 866 2325 074, productie 1-4-1975 t/m 2e helft aug 1975.
-Polo vanaf chassisnummer 866 2325 075 t/m 866 2416 630, productie vanaf 2e helft aug 1975 t/m half april 1976.
(oftewel 1-4-1975 t/m half april 1976)
nr.5 vlakke achterruit met verwarming, onderdeelnr. 861845501K
Polo vanaf chassisnummer 866 2416 631, productie vanaf half april 1976 t/m einde.
-
De ruit in de huidige rotte klep heeft wél achterruitverwarming...
-
Hmzz, bericht even herzien (2de keer typen ging te gehaast).
Alleen bij nr.3 staat 'groen' en bij nr.5 staat 'verwarming' in de sletka, de rest had ik aangevuld.
Nr.4 zou dus met of zonder verwarming kunnen zijn...
-
Sjon, bedankt voor dit uitzoekwerk -thumbsup-
Lijkt te kloppen met gegevens, zoals chassisnummers, codeplaatje, geboortecertificaten en Polo brochure 1976.
-
Vrijdag met G40 vertrek richting Nürnberg.
Zaterdag aldaar nieuwe klep ophalen.
Zondag terug naar huis
-
Morgen de nieuwe klep naar schadehersteller brengen.
-
ACHTERKLEP
Volgens schadehersteller is het raamgat in de nieuwe klep inderdaad wél voor een ruit met gewelfde bovenkant. Maar toch is ie iets afwijkend:
1. De afstand tussen onderste en bovenste raamsponning is bij de nieuwe klep over de hele breedte 2 à 3 mm groter.
2. De gehele sponning ligt bij de nieuwe zo'n 4 mm dieper in de klep.
Hij gaat nu eerst de oude klep eraf halen en de nieuwe erop zetten om te zien of ie netjes op de carrosserie aansluit.
Daarna bezien of de oude ruit met nieuwe rubbers toch goed in de nieuwe klep past.
FRONT
Koplamp houders zijn met fijn laswerk gerepareerd en nieuwe front is erin gelast.
De 2e hands motorkap is met veel werk weer helemaal strak. De spanten zijn eerst verwijderd, daarna het is het plaatwerk strak gemaakt - iets met stokken, een soort 'uitdeuken zonder spuiten'.
Scherm RA en achterpaneel zijn klaar om gespoten te kunnen worden.
PLANNING
Laatste week maart spuitwerk en terugplaatsen motorkap, achterklep, portier en en ramen gereed.
Dan nog de motor erin en chroom werk erop.
Foto's op aanvraag :)
-
ACHTERKLEP
Rechter scharnier van nieuwe klep bleek scheef aan de klep gezet -gert-. Losgeslepen en in juiste stand weer vastgelast. Klep past nu prima en sluit mooi aan op carrosserie.
Rechts in de klep zitten twee gaatjes voor bevestiging logo, maar net niet op juiste afstand. Gaatjes worden dichtgemaakt en logo gekit.
Later deze week komt Ramenman om te bezien of met de juiste rubbers de originele ruit netjes in de nieuwe klep past.
VOORSCHERMEN
We gaan beide voorschermen vervangen door 'nieuwe' beter exemplaren. Want de oude zijn op diverse plekken nl. erg dun geworden.
In die nieuwe schermen zitten nog geen gaatjes voor de pinnetjes (voor zover nog aanwezig) van de chromen hoekjes. Weet nog niet hoe we die gaan monteren: met de resterende pinnetjes en/of kitten
-
Alleen rechts 2 gaatjes tbv logo: klinkt als een oud type klep met alleen rechts een metalen logo met daarop 'Volkswagen Polo'.
Later kwamen er 2 losse logo's: links 'Volkswagen' en rechts 'Polo'.
-
kan helaas de bijlagen niet openen, ben wel heel benieuwd naar dit project! :)
-
Mooi om te lezen dat de vaart er goed in zit. -thumbsup-
PLANNING
Laatste week maart spuitwerk en terugplaatsen motorkap, achterklep, portier en en ramen gereed.
Dan nog de motor erin en chroom werk erop.
Als het plannings-technisch mogelijk is: eerst de motor erin, dan pas de motorkap monteren.
Geeft je net wat meer bewegingsruimte met de motortakel. -klus-
-
Idd. Kap erop als motor erin zit.
Wilma - altijd allert -zegt: "Maar dan moet je toch wel eerst een Sjonshot maken". :)
-
Over de verchroomde plastic hoekjes: bij alle 4 hoekjes die ik nu heb ontbreken 2 of meer pinnetjes. Kan ik daar misschien nieuwe pinnetjes in maken?
Ik heb geen goede kennis van materialen. Maar ik kan me het volgende voorstellen:
Zoek/maak pinnetjes van de juiste dikte en lengte, met aan onderkant een kleine verbreding. Denk aan kleine boutjes of kopspijkers.
Plaats (lijm?) die met de kop aan de binnenkant van het U-profiel. Misschien moeten dan wel eerst voorzichtig met een Dremel de restanten van de oude pinnetjes weggeslepen worden.
En daarna een of ander spul (polyester?) in het U-profiel aanbrengen om de nieuwe pinnetjes te fixeren.
Wie heeft suggesties?
-
Andere Koen (is sleeping) had ooit het idee om ze van binnenuit schroefbaar te maken: houders met schroefdraad in hoekjes maken (opvullen met hars of PU indd) en dan van binnenuit de spatborden schroefjes te gebruiken...
Wilma - altijd allert -zegt: "Maar dan moet je toch wel eerst een Sjonshot maken". :)
:D
-
Schroefbaar maken: lijkt mij nog geeneens zo'n gek idee.
Wilma snapt 't -dj-
-
Vandaag hebben vroege vogels (7:30 begonnen) Sjon en Luc in werkplaats schadehersteller in Alphen a/d Rijn de motor en uitlaat teruggeplaatst en remleidingen weer aangesloten.
Al doende geconstateerd dat bevestigingsclipjes van kachelmotor afgebroken waren. Goed vervangend exemplaar lag in Amsterdam, wordt volgende week gemonteerd en aangesloten. Dan kvs vullen, accu aansluiten en proefdraaien.
Nieuwe koplampen gemonteerd. Nieuwe achterlichten nog niet, want nog op zoek naar (alternatief voor) rubber afdichting.
Nog zoekende naar nieuwe raamrubber s voor en achter en (rechte) ruit-met-verwarming voor achterklep.
Sjon en Luc, nogmaals heel veel dank voor jullie werk !!!
-
Mooi om te lezen dat hier weer wat schot in de zaak zit.
-
In de linker koplamp zit nog geen lampje (duplo).
Graag gedaan: mooi dat ik ook een bijdrage heb kunnen leveren aan dit project.
Eindelijk weer es gesleuteld aan een echte Polo -klus- (Type 86 is net even leuker als 86c)
-
Wekker om 06.30
Wegrijden om 07.00
Zwetsen om 07.45
Koffie om 07.46
Paaseitjes om 07.48
Torretje op zijn plek om 10.39
....
....
Uren kwijt aan koffie en zwetsen
Nog meer tijd kwijt aan onderdeeltjes zoeken
14.00 naar huis
Al met al weer een geweldige dag, opbouwen is leuk en inspirerend!
Het zal fijn zijn als deze Frankensteinpolo straks op het Festivalterrein van Elsecar @ the races staat!
http://elsecarattheraces.com/site/ (http://elsecarattheraces.com/site/)
-
Fijn dat jullie konden vandaag, ik kreeg het echt niet voor elkaar bij mijn nichtje om der 9e verjaardag te missen.
-
Geeft niks, na het vele goede werk en de vele tijd die jij al in de Phoenix hebt gestoken verdien je het om eens even vrij te hebben voor de family -thumbsup-
-
-klappen-
-
Vandaag uit een privé voorraad 40 clips voor de chroomtrim van deze polo gescoord.
-
Woensdag jl. met Raymon hele dag bij schadehersteller verder gegaan met opbouwen. Onder meer gaatjes in front en voorschermen geboord tbv clips voor chroomlijsten en -hoekjes en gat voor antenne. R. had kleine clips voor lijsten op zijkanten geregeld; die zitten er al op (die clips). Chroomhoekjes schoongemaakt.
Nieuwe kachelbehuizing gemonteerd, want bij oude waren de clips aan bovenkant afgebroken.
Nieuwe achterklep gemonteerd. Is klep met rechte achterruit - de originele Heckklappe mit Gewölbter Heckscheibe was niet meer te herstellen en zo'n klep was helaas niet meer te vinden.
Morgen gaan we de chroomlijsten aan binnenkant ontroesten en chroom schoonmaken en polijsten.
Raymon gaat maandag verder met opbouwen en als er tijd voor is de motor aanslingeren. Ik moet dan helaas werken.
*EDIT* kvs en remsysteem worden deze week door Garageman gevuld en hij zal ook de motor weet aan de praat brengen
5 en 6 april samen verder opbouwen.
Bestellingen onderweg:
"255 853 305" chroom pees achterruit
"171 853 339 A" 2x verbindingsstuk
"863 853 548" plastic hulsjes chroomhoekjes
"803 853 139 C" plastic klemmen voor chroomstrips onder grill en dorpel - met dank aan Mathieu van Polo Service Brabant.
Zooo jammer dat er nog steeds geen foto's kunnen plaatsen :-(
-
Vanmiddag met Raymon in zijn loods chroomstrips schoongemaakt en gepolijst:
1. voorkant motorkap
2. onder grill
3. voorschermen, achterscherm en portieren
4. dorpels
5. dakgootrandjes
Ze waren best mooi geIet op de leeftijd, maar nu zien ze er weer helemaal prima uit -shine-
Nrs 1 en 2 hebben aan binnenkant nog wat roest. Is moeilijk te verwijderen zonder het chroom op de randjes te beschadigen...
-
To do list:
Bumperhoeken
achterlampen
kenteken verlichting,
Deurpanelen
Chroom trim voorzijde
Grill
achterbank
kenteken platen
chroom trim dorpels
Spatlappen achter
Banaantjes
To do list voor wilco en garageman
Voor en achterraam zetten.
Uitlijnen
Koelvloeistof vullen.
Remmen ontluchten.
Stukje zwart spuiten achter de grill.
Oftewel het einde komt in zicht.
-
Aangezien ze nog op de to-do-list staan: bumperhoeken nog niet gelukt? Lijstje onderdeelnummers welke ik naar Koen verzonden heb, is volgens de etka: nogmaals gecheckt.
-
Bumperhoeken met 3 man naar gekeken en geprobeerd.
Maar kunnen inderdaad er nog geen vriendjes mee worden.
Ivm files al vroeg weer gegaan dus er ook weer niet heel veel aandacht meer aan besteed na jou gebeld te hebben.
-
Koen wat betreft de foto’s,gewoon via een externe site kan je ze plaatsen hier.
Mijn laatste geplaatste foto’s die ik geplaatst heb via mijnalbum zijn nog steeds zichtbaar.
-
Realiseerde me gister dat ik een account heb bij Flickr (https://www.flickr.com/photos/32748044@N08/).
Hoop daar binnenkort foto's te plaatsen en hier op de site te tonen.
-
Vanmiddag even bij schadehersteller geweest.
Ze hebben rem- en koelsysteem gevuld en ontlucht. Accu aangesloten, gaspedaal 1x diep intrappen, contactsleutel draaien, .......... vroemmmm :)
Op eigen kracht naar buiten gereden en daar 20 minuten stationair laten draaien. Koelvin ging netjes aan toen motor warm genoeg was.
Morgen, en wellicht ook zaterdag samen met Raymon puntjes op de i zetten.
Per maandag gaat de klassieker-verzekering in.
Dinsdagmiddag komt taxateur.
-
Realiseerde me gister dat ik een account heb bij Flickr (https://www.flickr.com/photos/32748044@N08/).
Hoop daar binnenkort foto's te plaatsen en hier op de site te tonen.
Kijk,dat is nou ook goed nieuws. :D
-
En verder kan ik alleen zeggen:succes met de taxateur en dat er een mooi bedrag uit komt van wat deze waard is.
-
Kijk: motorblok doet weer broem broem geluidjes maken -klus-
-
-klappen- -klappen- -klappen- -sturen-
-
Vrijdag 12e zijn Raymon, Luc, Wilma en ik met ferry van Europoort naar Hull gevaren (met natuurlijk de Polo Phoenix en de Audi van Raymon. Zaterdagochtend direct door naar Elsecar At The Races in Doncaster.
Auto klaargemaakt voor show van zondag. Buffet + feest (met dans-act van Luc) + overnachting in Hilton - alles aangeboden door de organisatoren Simon en Jess - thans guys!
Zondag de show. Slechts 3 Polo's MK1, waaronder die van ons. Vreemd: alle drie met slecht passende bumperhoekjes! (Oplossing zit waarschijnlijk in aanpassen van lengte en stand van de bumpersteunen).
Er was geen aparte Polo MK1 display, we deden nu mee bij de retro-cars. Toch aardige prijsjes gewonnen: Polo "Highly Recommended" en Audi "Furthest Travel".
Zondagavond Raymon en Luc met ferry terug naar NL. Wilma en ik zijn door naar Schotland. Echt heel mooi en heel mooi weer hier, in Cove Harbour.
MAAR WAAR HET OM GAAT: HOE RIJDT DE POLO?
In één woord: geweldig! Start direct, stuurt licht maar nauwkeurig, remt prima (al moet je vanwege ontbreken van rembekrachtiger wel wat meer kracht op rempedaal zetten), trekt vlot op, heeft best veel trekkracht (accelereren vanaf 60 km/h in 5e versnelling gaat vlot), verbruik 1: 14,5.
Tot zover voor nu. Wellicht later meer en hopelijk wat foto's.
-
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/56881399_557504144655690_7704853703307558912_o.jpg?_nc_cat=103&efg=eyJpIjoidCJ9&_nc_ht=scontent-lhr3-1.xx&oh=30bd618a61135d137e30b8df32e892ce&oe=5D49EB36)
-
Schitterend -cool-
Wie is Raymond? -dunno-
-
Mooi om te lezen dat het goed gaat met de polo. -thumbsup-
En kom maar op met een paar mooie foto’s.
-
Schitterend -cool-
Wie is Raymond? -dunno-
...zelf-aanvullend toetsebord + zelf niet opletten... gecorrigeerd!
-
Benzinemeter in onze Polo 1 Phoenix, ongeacht hoeveel brandstof in tank:
* contact uit: wijzertje helemaal naar links, voorbij het rode 'reserve' vlakje.
* contact aan: wijzertje gaat beetje naar rechts tot ongeveer het witte streepje van 'kwart vol'.
Mijn vermoeden: de vlotter zit vast of het 'dingetje' dat, aangestuurd door de stand van de vlotter, geeft een vaste spanning door aan het metertje (i.p.v. spanning variërend met stand van de vlotter).
Is dit een goed idee: zwarte dekseltje onder achterbank openmaken en vlotter eruit halen en controleren (nog geen idee hoe en wat te controleren)?
-
Enkele plaatjes gemaakt door bezoekers van het VW Festival:
(https://scontent-ams3-1.cdninstagram.com/vp/ff645b7ccc0a34d3b7e5cd331a699f69/5D6283E3/t51.2885-15/sh0.08/e35/s640x640/54207999_180572459594548_8202260911781989497_n.jpg?_nc_ht=scontent-ams3-1.cdninstagram.com)
(https://scontent-ams3-1.cdninstagram.com/vp/12932ebfd2796333f6c3071960af96d1/5D5DAF1F/t51.2885-15/sh0.08/e35/s640x640/57488117_333613244010977_2081287720279168451_n.jpg?_nc_ht=scontent-ams3-1.cdninstagram.com)
Lees de commentaren :) (https://www.instagram.com/p/BwPMBgOBAC3/)
En ook HIER (https://www.instagram.com/beany1234/p/BwSRCR5jBXQ/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=smqc6o1gnv)
-
En afgelopen zondagochtend gespot door ene Glenn Slopsma.
Foto's op Insta-gram en FeestBoek.
Hieronder één plaatje. Klik voor meer plaatjes (https://www.instagram.com/p/BwzAyC0lIiO/)
(https://scontent-ams3-1.cdninstagram.com/vp/3f9344c0ba162b4833e1f03e47a9051e/5D577145/t51.2885-15/sh0.08/e35/p640x640/57446599_2274457439483850_2779727083101017191_n.jpg?_nc_ht=scontent-ams3-1.cdninstagram.com)
-
Maar dat permanent op straat parkeren - dat vinden we bij nader inzien toch niet zo'n goed plan.
Vandaar:
Wij hebben sinds gisteren een ruime garagebox met eigen huisnummer, in een naburige buurt.
Gebruik: stalling voor de Polo, opslag van o.m. reserve-onderdelen en enig kluswerk aan auto en anderszins.
Bouwwijze: metalen kanteldeur aan straatzijde, muren van kale baksteen, vloer en plafond van kaal beton, afmeting ca. 5 x 5 meter, 2,70 hoog. Bouwjaar 1965.
Box is voorzien van een 1 x 35A netaansluiting. Boven de schakelaar van de netbeheerder (General Electric C40 G10IT ) is een digitale meter geplaatst.
Boven de meter zit een heel oud 'groep' kastje met één 16A stop (smeltzekering).
Vanuit deze 'stoppenkast' :
1. Vanaf aardklem een vrijliggende grijs geïsoleerde koperdraad naar klem aan metalen waterleiding.
2. Stukje 30 cm PVC-buis naar een verdeeldoos, die vertakt naar een ONgeaarde WCD en naar de plafondverlichting (schakelaar daarvan zit 3 meter verderop). In de buis zitten twee koperdraden, 1 met rode isolatie en 1 met groene isolatie.
Plan:
Oude stoppenkast vervangen door nieuwe.
Idee:
1 x hoofdschakelaar
1 x 40A aardlekschakelaar
2 x 16A groepautomaat (1 voor 3,5kW mini doorstroomboiler en voor extra lichtpunt en enkele geaarde WCD's)
En de aarding (laten?) controleren.
Onder kraan en boven putje een afstort wasbakje monteren.
Enkele kraan vervangen door koud/warm-kraan.
Kleine mini-doorstroomboiler monteren en met stekker aansluiten op WCD.
Suggesties welkom!
-
(...)
Suggesties welkom!
De eerste te verwachten suggestie kop ik zelf vast in: een koelkastje met verfrissingen -prut- :)
-
Wilma heeft een impressie van de wederopstanding en 'maiden trip' van de Polo Phoenix (https://www.youtube.com/watch?v=pQVb-kn2fXk&feature=youtu.be) gemaakt.
-
Suggesties welkom!
The holy grail?!
Een garagebox op loopafstand en mét stromend water én electriciteit?! In Amsterdam?! Als jij en/of Wilma binnenkort dood gevonden worden heb ik igg een suggestie van een motief...
Suggestie voor de box: kwalitatief sterke druppellader
-
Suggestie voor de box: camera plaatsen :)
-
Prachtig eindresultaat Koen! Tof filmpje ook -thumbsup-
Kan me voorstellen dat het wel ietwat spannend is om die auto zo in de straat geparkeerd te hebben.
-
Hopelijk ligt de garage buiten deze ring?
Amsterdam wil benzine- en dieselauto's verbieden in 2030 - https://nos.nl/l/2282977
-
We wonen net binnen de ring (alwaar parkeervergunning voor deze oldtimer), garage is net buiten de ring. 12 minuten fietsen langs de Amstel/Amstelpark, en dan bij de molen rechtsaf. Zonder verkeerslichten en vrijwel zonder autoverkeer.
-
Elektraplannen oplaag pitje, want aarding (aan waterleiding) is niet betrouwbaar, en aardpen of hulpelektrode laten slaan (buiten of binnen) stuit op dure oplossingen vanwege vergunningen (indien buiten) of onderzoek naar mogelijke leidingen onder de garagevloer (indien binnen).
-
Vandaag Polo gebracht naar Dinitrol Antiroest bedrijf Sjaak van Aalst in Alphen a/d Rijn.
(Eén dezer dagen vloer in garage afdekken voordat de Polo daar weer mag staan :) )
-
Filmpje van de Polo bij het Dinitrol-bedrijf (https://www.facebook.com/antiroestcenter/videos/456451445129259/).
-
Onlangs een 12-daags tripje gemaakt naar de Franse Alpen en terug.
Probleemloos ruim 2.200 km, in etappes van 200 - 400 kilometer per dag.
Geen waarneembaar verbruik van olie of kvs.
Motor 1.3 HK, AHD 5-bak
Benzineverbruik 1:16,2
Filmpje (https://www.youtube.com/watch?v=djy0HkeYpBI).
Or search in Google of Youtube "Polo Mk1" (1976) (https://www.youtube.com/watch?v=djy0HkeYpBI)
Description:
Our Volkswagen Polo Mk1 'Phoenix' turned out to be the perfect car for visiting several wine domains in Limburg (NL), Lotharingen, Bourgogne and Haute Savoie (F), Lac Leman (CH) and Elzas (F).
See also an overview of the full restauration of this Polo from scrap to new and its maiden trip to England and Schotland:
https://youtu.be/pQVb-kn2fXk (https://youtu.be/pQVb-kn2fXk).
-
Superleuk! Én veilig! (want je kunt maar beperkte voorraad wijn inslaan... 🤭😁)
-
Erg leuk! Waar in Limburg ben je geweest?
-
Wat een ontzettend leuke film. Krijg spontaan zin om mij. Eigen derby origineel te houden.
-
Erg leuk! Waar in Limburg ben je geweest?
Heenweg: Gerardushoeve (http://www.gerardushoeve.nl).
Terugweg: Domein Holset (http://www.domeinholset.nl).
(Geeft bij mij soms melding dat het 'onveilige website' is, maar is toch wel de correcte link)
-
(...) Krijg spontaan zin om mij. Eigen derby origineel te houden.
Wie of wat houdt je tegen :)
-
Ik heb al te veel gewijzigd.
-
Leuk gedaan Koen! Auto past ook erg goed in de omgeving. -thumbsup-
-
Heenweg: Gerardushoeve (http://www.gerardushoeve.nl).
Was vroeger onze koffie-/pannekoekenstop als we gingen wandelen.
Terugweg: Domein Holset (http://www.domeinholset.nl).
(Geeft bij mij soms melding dat het 'onveilige website' is, maar is toch wel de correcte link)
Die melding krijg ik ook bij dit forum... ;)
Lemiers, nog net Nederland...
Tips voor ‘n volgende keer: op de Kunderberg lag vroeger ook een wijngaard, had al snel erg lekkere wijnen.
En vlakbij Maastricht, bij chateau Neercanne, zit ook een mooie wijnboer. (hips)
-
Na een stevige wandeling is een pannenkoek niet te versmaden :)
Neercanne - heerlijk eten en goede wijnen -thumbsup-
-
Zaterdag 13 juli 2019 bij Speedcenter Geldermalsen op de rolbank geweest.
UITGANGSSITUATIE
1.3 HK motor standaard uitvoering
(Fabrieksopgave: 55 pk / 5400 rpm; 96 Nm / 3300 rpm)
AHD 5-bak en Pierburg 2E3 carburateur.
Km stand bij meting ± 73.900
Bij montage van de motor in juli 2018 was de stand 67.919,
bij de taxatie op 9 april 2019 was de stand 68.187.
Dus na ingebruikname gereden: ± 6.000 kilometer
Verbruik tussen twee tankbeurten vrijwel altijd tussen 1:16 en 1:17,
met 2 uitschieters naar 1:18,2 en 1:14,9.
Rijstijl: overwegend rustig, bij 15 van 1 naar 2, bij 30 van 2 naar 3, bij 45 van 3 naar 4 en bij 60 van 4 naar 5. Kruissnelheid 95 km/uur.
Motor start goed en draait mooi stationair, zowel koud (met automatische choke) als warm. Accelleratie gaat vlot en zonder haperen, en rijden met constante snelheid ook probleemloos.
Banden: 155/70/13 op 4 1/2 J origineel VW stalen velgen.
Geen waarneembaar verbruik van olie en koelvloeistof.
METING
brandstof: Shell V-power 98
meting verricht in 4e versnelling
Koppel:
102 Nm tussen ± 2500 rpm (55 km/u) en ± 4000 rpm (90 km/u)
Vermogen (na correctie van 0,06 pk/km/h):
62,0 pk tussen ± 4900 rpm (110 km/u) en ± 5400 rpm (120 km/u)
Lucht/brandstof verhouding (A/F-ratio):
vanaf stationair tot ± 3.250 rpm (65 km/u) oplopend van 12,0 tot 14,0.
en bij hogere rpm (en snelheid) continu constante rechte lijn: 14,0
CONCLUSIE
Het door Speedcenter gemeten koppel en vermogen zijn iets hoger dan de fabrieksopgave:
102 ipv 96 Nm (6,2 % hoger koppel)
62 ipv 55 pk (12,7% meer vermogen)
Maximum waarden zijn in een mijns inziens plezierig laag en voldoende breed toerengebied beschikbaar.
De A/F ratio van 14,0 werd door de technicus gekwalificeerd als te laag; de motor loopt volgens hem op een te arm mengsel. Met een andere, rijkere afstelling zou de motor een paar pk meer kunnen leveren.
COMMENTAAR
Ik veroorloof mij daar een kanttekening bij te plaatsen.
De theoretisch ideale verhouding is 14,7 kilo lucht op 1 kilo brandstof.
Afhankelijk van het soort motor en de belasting ervan kan en mag dat best wat afwijken. Een op zuinigheid ontworpen motortje kan best met een arm mengsel van A/F 15,0 tot 15,4. werken. Een motor die veel power moet leveren zal een veel rijker mengsen moeten krijgen, denk aan A/F = 12,6.
Een licht verrijkt mengsel met A/F van 14,0 lijkt mij voor het type motor en de wijze van gebruik een prima waarde.
-
Even nagezocht: vorige keer deed de HK van Perrin 74pk & 120Nm, standaard motor met spaghetti en herrie-uitlaat.
Daarom voorspelde ik 65pk, zal aardig kloppen als 't mengsel in orde is -dj-
Die A/F getallen die je noemt kan ik niet rijmen met mijn mengselgrafiek -dunno-;
ik zie een horizontale blauwe lijn ter aanduiding van de ideale lambda op +/- 12,4
en een horizontale rode lijn op +/- 14,7 waarvan ik denk dat dit van de schadelijke te arme grens is.
-
ik vind een AFR van 14 ook wel aan de arme kant, kapot lopen zal het niet, maar bij een afr van 13 zul je duidenlijk merken dat hij lekkerder doortrekt ->lees meer vermogen.
mooiste is een strakke lijn op 12.6, maar dat gaat niet lukken met een kwabbernootje.
mijn turbo loopt in deellast op de snelweg met een AFr van 16 a 16.5, maar volgas zit die rond de 12, met name de temps in bedwang te houden, ->lees rijker = koelere verbranding
->teveel = vermogen inleveren.
->te weinig = te warme uitlaatgassen,->kans op schade, kleppen verbranden,pingelen,zuigers verbranden
kortom,
afr van 14 is arm maar ik zou niet gelijk roepen van het gaat gelijk kapot, hij zal beter en fijner lopen met een iets rijker mengsel
-
Modus "ik heb de klok wel horen luiden, maar weet niet waar de klepel hangt",
(of: heb de kok wel horen fluiten, maar weet niet waar de lepel hangt :) ).
Ik baseerde me op een grafiekje (https://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=119660#p1303049) waarin Rich, Stoich en Lean visueel worden gemaakt in relatie tot A/F. En een uitleg op Lambda vs. AFR: What's the Difference (http://blog.innovatemotorsports.com/lambda-vs-afr-whats-the-difference/)
De grafiekjes van vermogen, koppel en A/F die op de testbank zijn gemaakt, zijn die met 'plankgas' (in de vierde versnelling ) gemaakt? Dan is een A/F van 14,1 idd wel erg magertjes. Toch maar eens iets rijker laten zetten (bij Speedcenter?)
Sjon en Audioholic, dank voor jullie aanzet hiertoe -thumbsup-
-
-foto-
Heb mijn foto-album weer aan de praat.
Alvast één plaatje van deze 43 jaar oude klassieker, die momenteel - zolang de G40 nog in restauratie is -klus- - dienst doet als dagelijkse auto -sturen-
(https://live.staticflickr.com/65535/48336889851_363da3e18c_c.jpg)
-
VW Festival Harewood House 2019
Vorig weekend met Raymon en Luc naar VW Festival Harewood House 2019 geweest. Ietskes meer regen gehad dan voorgaande jaren, maar dat mocht de pret niet drukken.
De nachtboot van Europoort naar Hull v.v. was als vanouds heel gezellig. Verblijf op camping respectievelijk in een Inn ook een feest ;-)
En... 2x in de prijzen gevallen!
Zaterdag 1 van de 10 publiekslievelingen, zondag 1 van de 10 uitverkorenen van de organisatie van het festival.
Foto-impressie (https://flic.kr/s/aHsmGfFxNZ)
-
Dat groen van de prijs (en van de vloer van de boot) vloekt wel stevig met de lak... 😄
Dat in tegenstelling tot de truien/outfits, op elkaar afgestemd?
-
En dan nu nog: de officiële foto :)
(https://www.vwfestival.co.uk/imagecache/cache-1566320822-1024-726-ratio-fit-DSC_6533.jpg)
-
Sinds april jl. inmiddels al 10.000 km met veel plezier gereden.
Gister met Raymon in zijn werkplaats wat dingetjes gefixed.
1. Kleine regenwaterlekkage bij linker achterlicht verholpen door afdichting tussen lamphuis en carrosserie goed aan te brengen.
2. Andere kachel erin, die nog wél de nokjes op bovenrand van behuizing had.
Kachel zit nu weer netjes origineel vast met twee metalen klemmetjes (uit de Polo 2 van Raymon). Nu heb ik weer een goed werkende kachel en blower.
3. Kachelkraan werkend gemaakt. Het klemmetje waarmee buitenmantel van kabeltje behoort vast te zitten ontbrak. Ook dat klemmetje geleend van / gedoneerd door de Polo 2 van Raymon.
Nog te doen: de luchtstroomregeling kan alleen in standen '0' (nul) en 'î (naar boven). Het lijkt erop dat de klep die inwendig de luchtstroom stuurt blokkeert. Ik vermoed dat hele dashboard eruit moet om daar bij te komen.
-
De rekening van de klemmetjes krijg je nog wel koen 😎
-
Ruitenwissermotor niet meer nodig? 🤔
-
Nog te doen: de luchtstroomregeling kan alleen in standen '0' (nul) en 'î (naar boven). Het lijkt erop dat de klep die inwendig de luchtstroom stuurt blokkeert. Ik vermoed dat hele dashboard eruit moet om daar bij te komen.
Kijk eerst even of de stang goed op de draaiknop bevestigd zit. Ik heb daar destijds met de Derby ook flink op lopen vloeken voordat het weer soepel werkte. Als ik me goed herinner had ik hem verkeerd om zitten, waardoor hij blokkeerde.
Als je de aflegvakjes onder het dashboard (en misschien de tellerbak -dunno- ) weghaalt, dacht ik dat je er met (veel flexibiliteit en lange vingers) zo bij kunt.
-
De rekening van de klemmetjes krijg je nog wel koen 😎
Ben al aan het sparen :P
-
Kijk eerst even of de stang goed op de draaiknop bevestigd zit. Ik heb daar destijds met de Derby ook flink op lopen vloeken voordat het weer soepel werkte. Als ik me goed herinner had ik hem verkeerd om zitten, waardoor hij blokkeerde.
Als je de aflegvakjes onder het dashboard (en misschien de tellerbak -dunno- ) weghaalt, dacht ik dat je er met (veel flexibiliteit en lange vingers) zo bij kunt.
Met alleen aflegvakjes weghalen lukt het me niet, dan kom ik alleen bij het hendeltje waar het kabeltje aan zit. Tellerhuis eruithalen doe (lees: durf) ik liever niet in m'n eentje. Denk dat Raymon mij wel wil bijstaan als ik weer eens bij hem in de klusloods kom.
Wordt vervolgd.
-
Onlangs weer een tripje naar Engeland gemaakt.
Deze keer naar Cornwall.
Route:
-sturen- Amsterdam - Calais 330 km + Dover - Basingstoke 200 km
-zz- (overnachting)
-sturen- Basingstoke - Moushole 390 km
-dj- -prut- (verblijf)
-sturen- Moushole - Stratford upon Avon 420 km
-zz- (overnachting)
-sturen- Stratford upon Avon - Hull 200 km + Europoort - Amsterdam 100 km
-thumbsup- (back home)
Wilma heeft een filmpje (https://youtu.be/G18vuDAmxO4) gemaakt dat een impressie geeft van een deel van ons reisje.
The video focusses on our stay in and around the small pretty harbour village of Mousehole (https://youtu.be/G18vuDAmxO4)
Inclusief lokale ritten ± 2.300 km.
Huidige km stand: 81.500
-
(Hoe kan ik de topictitel veranderen? ( [ .. - .. - .. ] wijzigen in het kenteken?)
-
In de eerste post, volgens mij?
-
In de eerste post, volgens mij?
Vooralsnog lijkt het mij dat ik - enkel bij mijn eigen 'posts' - de titel bij elke post afzonderlijk kan veranderen...
-
als je de titel van het eerste bericht aanpast, dan heb je de topicnaam veranderd
dan komt je nieuwe titel als "topictitel" in de lijst
-
Heb ik 23/10 al gedaan, maar titel verandert alleen dáár en in nieuwe posts -dunno-
-
Afgelopen donderdag 24/8 bij Paul - dank! - wat (reserve) onderdelen opgehaald.
Twee kleine zwarte punthoedjes om de schroefuiteinden van de koplampen onder de motorkap af te doppen;
Reserve ruitenwisserstangenstelsel en -armen;
Binnenwerk voor reserve achterlichten.
Grappig: bij Paul aangekomen liet hij me zien dat ik onderweg gespot was op de A2 bij Geldermalsen, en dat de foto al op FB stond bij "Volkswagens Gespot".
Enfin, daarna via de Liemers door naar de Achterhoek en volgende dag via de klusloods van Raymon - dank voor de koffie - terug naar Amsterdam. Weer 290 km erbij.
-
Vandaag mooi weer voor een mooi tochtje.
Plan was om in een colonne van twee groene Polo's van Amsterdam naar Brummen te rijden. Stipt op tijd was Luc - die voor het eerst dit winterseizoen moest ruitenkrabben - bij mijn garagebox. Daar had ik vrijdag de Polo netjes gestald, maar verzuimd om de sleutels uit het contact te halen
Hoewel het contact niet aan stond, bleek de accu vrijwel leeg (± 5V). Startpogingen met startkabels tussen accu van Luc's Sedan en mijn Polo hadden effect! Zeker!
Maar niet het goede :( Motor startte niet en van de startkabels kwam rook -gert-
Luc in zijn eentje naar Brummen, ik thuis mijn jumpstarter ophalen.
Terug bij de Polo jumpstarter aangesloten, contactsleutel draaien en….. motor start direct! -thumbsup-
Toen alsnog naar Brummen gereden -sturen-, alwaar getuige moge zijn van en een heel klein klein beetje geholpen bij werkzaamheden op Pologebied -klus-.
Na de lunch door naar familie in de Achterhoek, en later in de middag terug naar het westen.
Waarnemingen:
1. Na 251 km rijden, waarvan de eerste 210 km zónder stroomverbruikers aan, bleek accu opgeladen tot 13,5 Volt. Het is een nieuwe, die in principe opgeladen moet worden tot ± 14,6 Volt. Ik vermoed dat de oude dynamo/spanningsregelaar (uit de tijd van loodaccu's) het opladen al 'afkapt' bij 13,5 Volt.
Mijn toenmalige Garageman heeft 15 tot 20 jaar geleden bij mijn andere Polo een truckje toegepast (met een diode?), waardoor de dynamo bleef opladen tot 14,6 Volt i.p.v. 13,5 Volt. Ga met nieuwe Garageman overleggen wat te doen.
2. De radio doet het niet meer - geen lampje, geen geluid. Moet nu denk ik eerst uitzoeken of en hoe de radiovoeding gezekerd is: via zekering nr. 9 of via een 2 Amp radiozekering in de voedingskabel.
Opmerkingen en suggesties zijn van harte welkom :)
-
1. Na aantal weken stilstand heel kleine olielekkage waarneembaar: twee natte vlekjes op de vloer, recht onder aftapplug en onder hoekje van carter. Carter is aan voorkant ónder de felsrand/carterpanpakking vettig, daarboven niet. Oliepeil is OK.
2. Even de motor gestart. Eerst gaspedaal rustig volledig ingedrukt om choke te activeren Startmotor draaide vlot rond, maar het duurde wel ruim10 seconden eer motor aansloeg en als vanouds mooi stationair draaide.
3. Accuspanning 12,5 Volt. Net aangeschafte nieuwe Ctek MXS 3.8 (druppel)lader met conditioneerfunctie aangesloten. Volgens handleiding is het 'connect & forget'. Maar ik ga morgen toch ff kijken :)
-
2. De auto heeft nog een ouderwetse mechanische benzinepomp, he
-
2. Niks geks met mechanische pomp inderdaad.
-
Eergisteren weer even bij het autootje wezen kijken.
Sleutel in contact, starten en lopen! :)
-
Gister samen met Raymon verder gegaan met de vloer van het nieuwe onderkomen van de Phoenix.
Eerder had ik al de gaatjes en scheurtjes in de cementdekvloer gerepareerd en de boel met ontvetten en hogedruk hemelwater gereinigd.
En gisteren dus de vloer geschuurd, stofvrij gemaakt en een eerste laag garagevloercoating aangebracht (Vistapox 4000 Keramiek).
Raymon heeft en passant nog even het gebroken gietijzeren deksel van de rioolafvoer onder de vloer gerepareerd door er een nieuw door hem gemaakt dik aluminium deksel + afdichtrubber op te schroeven.
Nogmaals dank voor alles, en het was bovenal ook weer heel gezellig!
-
Graag gedaan Koen😃
-
Afgelopen weekend met het autootje naar de nieuwe garage / werkplaats van Raymon gereden.
RVS bumpersteuntjes 'pas' gemaakt.
Waren vier identieke steuntjes, maar aan voorkant waren ze ± 4mm te lang en achter 4mm te kort, waardoor de schroefgaten van de kunststof bumperhoekjes niet goed zaten t.o.v. de gaten in de schermen. Met slijpen en lassen twee steuntjes langer en twee steuntjes korter gemaakt. Nu past het perfect.
Vondst van Raymon: platte rubber ringetjes tussen steuntjes en carrosserie en tussen boutjes en carrosserie - voorkomt lakbeschadiging.
Zulke ringetjes hadden ze niet bij Brezan. Maar ringetjes van Karwei (voor de goudwaterkraan) bleken prima geschikt :)
Foto's: (volgen later)
1.
2.
3.
40mm Verlagingsveren aan voorzijde gemonteerd
Met de originele veren stond de auto aan voorkant net een beetje te hoog, zeker met een kofferbak vol met bagage. Tijdje geleden had ik bij Mathieu een setje 40mm verlagingsveren gekocht. Raymon heeft die - met behulp van een 4-tons garagekrik en houten bokjes - op zijn rug liggend vakkundig gemonteerd. Mijn rol was voornamelijk het aanreiken van de juiste gereedschappen vanaf het zeer overzichtelijke gereedschappenbord.
We hadden halverwege een 'O Ja!'-momentje: de bovenste veerschotels van de originele Polo 1 veren passen niet op de verlagingsveren! Raymon wist het weer toen hij het zag. Ik wist het nadat Mathieu mij later vertelde dat hij het mij destijds bij de aanschaf al had gemeld - dat was ik inmiddels vergeten…
Sjon en Wilma boden uitkomst: Sjon had nog een setje passende schotels liggen. Wilma kon die op weg van Amsterdam naar het oosten bij hem ophalen en bij ons afleveren.
Omdat alles los was geweest de auto opnieuw laten uitlijnen bij Gerritsen in Dieren.
Nou ja, uitlijnen bleek niet nodig, want bij de controlemeting vooraf bleek de uitlijning prima in orde.
Foto's: (volgen later)
4.
5.
6.
-
Foto's: (je moet misschien ingelogd zijn om ze te kunnen zien).
5.
6.
-
Foto's: (je moet misschien ingelogd zijn om ze te kunnen zien)
1.
2.
3.
-
Mooi werk!!
Kun je de maten van de steuntjes hier opgeven? Ik heb er ook nog 8 nodig. Dan hoef ik het wiel niet opnieuw uit te vinden.
-
Lekker lichte garage Ramon!!
-
Mooi werk!!
Kun je de maten van de steuntjes hier opgeven? Ik heb er ook nog 8 nodig. Dan hoef ik het wiel niet opnieuw uit te vinden.
Ik weet de maten niet.
We hebben opgemeten hoeveel mm de steuntjes korter resp. langer moesten worden om de bumperhoekjes precies pas op de bevestigingsgaatjes in de schermen te laten vallen.
-
Afgelopen lang weekend reisje naar Holy Island (https://youtu.be/DT14C0Xj0E0) gemaakt.
-
Is er geen pekel meer in NL, gaat-ie door het zeewater crossen?!
-
We hadden weinig keus helaas.
Op de heenreis was de causeway (toegangsweg naar het eiland) kurkdroog.
Ook bij terugreis hebben we de 'tide table' goed bekeken. We zijn - net als andere bezoekers - pas gaan rijden toen het getijde op z'n laagst was.
Maar er bleek halverwege helaas toch veel meer water op de weg dan op heenreis 😞
Volgens restaurateur kan deze ene keer geen kwaad, zeker omdat we de auto direct na thuiskomst (22 uur later) zeer grondig met water hebben schoon gespoten, incl. wielkasten en bodem. En auto is goed anti-roest geprepareerd.
Maar ik moet er geen hobby van maken van rijden door zeewater...
-
(...)
Maar er bleek halverwege helaas toch veel meer water op de weg dan op heenreis 😞(...)
Het was op twee plekken zelfs zó diep dat het door de auto opgestuwde zeewater over de motorkap plensde (*) en de motor afsloeg.
(*) Vergelijkbaar met het opspattend water bij 0:12 in het filmpje (https://youtu.be/DT14C0Xj0E0)
De tweede keer - op een stuk met slechts één rijstrook - heeft Wilma de auto 150 meter geduwd naar een passeerplek -wtf2- -goodjob-
Na vijf minuten wachten in zon en wind startte die gelukkig weer😀
-
Het was op twee plekken zelfs zó diep dat het door de auto opgestuwde zeewater over de motorkap plensde (*) en de motor afsloeg.
Filmpje:
Polo Mk1 'Phoenix ' (1976) on Lindisfarne Causeway crossing - at LOW! tide - from Holy Island to the mainland. Last 10 seconds are removed because of swearing ;-) (https://youtu.be/5OjryqXDKVo)
-
Sjon, dank voor je tip in jouw commentaar bij het filmpje op YouTube. Met zo'n plastic hoes was de motor waarschijnlijk niet afgeslagen.
Shutzhuelle = 052 905 293
Nu nog proberen zo'n ding op de kop te tikken of zelf te maken
-
De meesten van jullie hebben dit online artikel in AMK wellicht al gelezen. Maar toch, hier de link duo-presentatie Polo 1 'Phoenix' en Polo G40 (https://amklassiek.nl/volkswagen-polo-de-grote-autoliefde-van-koen-ijff/2020/04/03/?utm_campaign=meetedgar&utm_medium=social&utm_source=meetedgar.com).
-
T R I A N G E L T R E K S T A N G
Wij willen de Polo uitrusten met een afneembare triangel trekstang.
Want dan kunnen we de Polo achter een ander voertuig, bijvoorbeeld een camper, meenemen
De Polo 1 heeft linksvoor een vast sleepoog. Als ik het goed zie is dat sleepoog vastgelast aan de kop van de linker langsdrager van het frame.
Het plan is om dat vaste sleepoog te laten vervangen door een inschroefbaar oog:
1. Het originele sleepoog verwijderen (losslijpen?).
2. Op min of meer zelfde plek een schroefbus van voldoende sterkte qua materiaal, diameter en lengte) op deugdelijke wijze monteren (bouten? lassen?).
3. Eénzelfde schroefbus monteren op de kop van de rechter langsdrager.
4. Bij "trekken door de camper" kan de dwarsstang van de triangel met bouten aan de linker- en rechter schroefbus worden bevestigd.
5. "Slepen vanwege pech" kan gewoon met inschroefbaar sleepoog + sleepkabel.
Opmerkingen en suggesties over de technische aspecten van het vervangen van het originele sleepoog Links en het extra sleepoog Rechts zijn welkom!
FILMPJE MET VOORBEELD (https://youtu.be/QQ67wb4Lp-c)
-
Waarom niet bevestigen aan de bevestigingen van de stabistang? De lassen van het sleepoog zijn in mijn ogen niet de meest-stevige...
Ben je je er van bewust dat deze triangels niet overal zijn toegestaan? Ook niet als in overal in Europa (in België en Duitsland bijvoorbeeld al niet toegestaan), niet als in “Europese wetgeving van 1 lidstaat geldt voor alle lidstaten”
Ik heb er ook al eens naar gekeken, om mogelijk als alternatief voor een auto-ambulance te dienen, maar in beide directe buurlanden mag het al niet, dus dan kom je niet zo ver...
-
Ben meer benieuwd hoe je dat demontabel maakt en dan tegelijkertijd zo dat toch de wielen mee sturen met die triangel
-
Als je het stuurslot opheft werkt het zeg maar net als een schamelwagen. Ongeremd, natuurlijk...
-
Vandaag met de Polo bij Triangelman geweest. Hij kan een nagenoeg onzichtbare vaste (maar als het moet wel weer demonteerbare) voorziening maken aan de stabi-bevestigingspunten L en R. Aan die voorziening kan op eenvoudige wijze een triangel-trekstang met oplooprem worden bevestigd.
De voorwielen van de getrokken auto - N.B.: NIET op stuurslot!! - sturen dankzij de stuurgeometrie automatisch vloeiend mee bij bochten en terug in rechtstoestand zodra weer rechtuit wordt gereden.
De achterlichten van de getrokken auto functioneren als waren ze de achterlichten van een aanhanger.
Deze wijze van trekken is toegestaan in NL, GB en Italië.
In o.m. B, D, F. en E. is het strikt genomen niet op alle wegen en/of in alle situaties toegestaan. De ervaring van vele camperaars leert dat er in die landen niet op gehandhaafd wordt (https://blog.camperscaravans.nl/trekstang-je-auto-onbemand-achter-een-camper/).
Het getrokken voertuig moet APK en verzekering hebben en de eigen kentekenplaten voeren.
-
(...)in de directe buurlanden mag het al niet, dus dan kom je niet zo ver...
Het meest door ons bezochte directe buurland is... Engeland, via IJmuiden - Newcastle :)
-
Bij Triangelman op de brug.
Drie foto's als bijlage bij dit bericht.
Mogelijk alleen zichtbaar als je bent ingelogd.
-
Gisteren, dinsdag 28 mei 2020,
bij tellerstand 82.490 84.720 km.
Nieuwe waterpomp en distributieriem.
Complete set in doos is gewoon te koop bij bv. Brezan.
Was makkelijk te vinden op basis van kenteken [N◇ - 3□ - X♤] van de auto waarin de motor origineel is geleverd.
En koelvloeistof ververst.
-
Goed bezig Koen!
Deze is wel echt in top, top, top staat he!!
Edit: fantastisch die paraplu's
-
Dank voor je complimenten, we doen ons best.
Paraplus zullen we ff niet nodig hebben, nu net voor de Pinksterdrukte paar dagenop Texel -sturen-
-
Afgelopen weken nog twee meerdaagse tripjes gemaakt, naar Chateau St. Gerlach, bij Valkenburg (L) en naar Middelburg (Z).
-
Op terugweg via provinciale weg over Zuid-Hollandse eilanden zeer zware regenval. Veel regen van boven, veel water op de weg, veel opspattend water van (vracht)auto's.
Op zeker moment sloeg de motor af en wilde niet meer starten. Groot geluk dat ik de auto kon laten uitrollen tot op een Park & Ride parkeerplaats. Daar 20 minuten gewacht, regen was inmiddels veel minder. Motor startte weer direct.
Vraag: hoe en waar komt het regenwater terecht waardoor de motor uitvalt?
-
Met Raymon samen de garage voorzien van wat nuttige extra's.
RVS wasbak met koud- en warm stromend water. Nou ja, warm... nog niet. De doorstroomboiler en een deel van het aansluitmatetiaal ontbrak nog. Daarom voor nu even alleen een koudwateraanvoer op de linker (voor warm water bedoelde) knop van de mengkraan.
Stevig houten werkblad 160 x 60 met bergruimte eronder en een gereedschappen erboven.
Raymon, dank voor je ideeën, inzet en resultaat!
-
Handige jongen, die Raymon! Ziet er goed uit weer!
Altijd leuk, Chateau St. Gerlach, op een haar na mijn trouwlocatie geweest. Mijn vader’s werk lag er (letterlijk) om de hoek.
Water waardoor de motor uitvalt: mijn beste gok zou zijn van onderaf op de ontsteking. Zit er nog een ‘condoom’ omheen?
-
Nee, die zit er niet.
Zie bericht in dit topic d.d. 17 maart:
http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=10969.msg475041#msg475041
G4O motor heeft NIET zo'n hoes, maar wel zo'n bruine verdelerkap.
Is zo'n hoes motor of bouwjaar afhankelijk,
-
Wiellagers en Remlichtschakelaa
Vandaag zijn wiellagers LV, LA en RA vervangen.
Tevens bleek remlichtschakelaar defect, dat ding dat op de hoofdremcilinder zit.
Diagnose 'schakelaar defect': beide remlichten brandden niet bij ingetrapt rempedaal. Bij doorverbinden van draden op schakelaar wél.
Bij Brezan besteld, kost € 12,50 en wordt met beetje geluk morgen, anders maandag, geleverd.
Weet nog niet of ik die zelf kan vervangen... Misschien maar beter dat door Garageman te laten doen (#zelfkennis). :)
-
Verse APK d.d. 8 juli 2020, geldig tot 26 juli 2022. Goedgekeurd zónder reparatie- en adviespunten. Kilometerstand 86.243.
Voorlaatste APK was op 26 juli 2018 bij kilometerstand 67.919. Daarna auto écht mooi en netjes gemaakt en getaxeerd op 9 april 2019 bij kilometerstand 68.187. Tijdens die 9 maanden 'TLC- periode' dus slechts 268 km gereden.
Na de taxatie in april 2019 hebben we tot heden in 14 maanden tijd 86.243 - 68.187 = 18.056 km rijplezier genoten -sturen-.
-
Sjon, dank voor je tip in jouw commentaar bij het filmpje op YouTube. Met zo'n plastic hoes was de motor waarschijnlijk niet afgeslagen.
Shutzhuelle = 052 905 293
Nu nog proberen zo'n ding op de kop te tikken of zelf te maken
Via tip van Sjon (bedankt Sjon!) zo'n beschermhoes voor bobine, kabels en verdelerkap besteld.
Nu wachten op wolkbreuken en ondergelopen straten en dan testen of de motor met deze hoes wel of niet afslaat :)
[Vloertegels zijn 30 x 30 cm]
-
Ik kan mij nog herinneren dat mijn eerste polo een steilheck uit het jaar kruik (1984) motorcode GL deze ook had om de ontsteking.
Maar ik heb die toen verwijderd omdat deze vies en gescheurd was.
-
Waar heb je die hoes besteld? Classicparts?
-
Waar heb je die hoes besteld? Classicparts?
Idd bij CP. Zie mijn WA bericht aan jou dd 25/7.
-
Onlangs is door Sjon op deze polo een door zijn hand gereviseerde carburateur gemonteerd.
Missende deurrubber is ook geplaatst.
Verder blijft Wilma welkom bij mij voor onderhoud en vragen betreffende beide polo,s.
-
-thumbsup- -hug-