Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: Freek op zo, 25 mei 2014, 23:11:05
-
Zo, om verder volspammen van mijn 'voorstellen' topic te voorkomen en ik nu ook betalend lid ben hier dacht ik ook maar eens een projecttopic openen :)
Eerst maar een beetje geschiedenis, kwam de auto toevallig tegen op de 'VAG verkoop/ruil-noord' facebook pagina, goedkoop, zag er niet echt mooi uit maar zag er wel potentie in, dus maar met hofstay afgereisd naar Hengelo ov, om hem eens te bekijken. Uiteindelijk nog eens een heel stuk van de prijs afgekregen, en de koop gesloten. Ik was niet bewust op zoek naar een auto, zit nog op de middelbare school en heb 't totaal niet nodig maar het leek me wel leuk om mee bezig te zijn -sturen-
Hier tijdens het ophalen, proberen aan de loop te krijgen -thumbsup-
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/IMG-20140319-WA0027_zpsb9b70ebd.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/IMG-20140319-WA0027_zpsb9b70ebd.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/IMG-20140313-WA0030_zpsf2e108f2.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/IMG-20140313-WA0030_zpsf2e108f2.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/IMG-20140313-WA0029_zps59ac41ef.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/IMG-20140313-WA0029_zps59ac41ef.jpg.html)
Zoals je ziet, erg smerig, lelijke velgen, embleemloze grill, bleh
Bij thuiskomst de kap open, gereedschap er bij en gekeken waarom hij niet wou lopen. Bobine vervangen, nog niet lopen, bleek er een draadje van de stekker naar de bobine kapot te zijn. Die gerepareerd, nieuw bougietje erin, en rijden!
Als een kind zo blij natuurlijk, maar dat was nog maar het begin, er moest een hoop aan gebeuren om het een beetje veilig te maken.
Eerst maar eens gewassen, en een originele grill geplaatst.
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/20140327_121628_zpscxj4ldep.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/20140327_121628_zpscxj4ldep.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/20140327_121637_zpspzl3lm25.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/20140327_121637_zpspzl3lm25.jpg.html)
Toen de remmen vervangen, ijzer op ijzer was een understatement -boehoe-
En op de sloop een setje 15 inch bbs RA's gevonden, nieuwe nankangs 165/45/r15 erop gezet, en toen leek het al heel wat :P
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/IMG-20140412-WA0027_zpso4ffuwas.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/IMG-20140412-WA0027_zpso4ffuwas.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/IMG-20140412-WA0029_zpsor9x9awi.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/IMG-20140412-WA0029_zpsor9x9awi.jpg.html)
Toen op het polotreffen een setje matchende voorstoelen gekocht van henri nap, passend gemaakt en gemonteerd, was ik super blij mee :)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/20140415_144743_zpslqajwuvz.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/20140415_144743_zpslqajwuvz.jpg.html)
Daarna met hulp van Dennis deze achterklep vervangen:
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/20140514_110310_zps766586c6.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/20140514_110310_zps766586c6.jpg.html)
Ook direct van tape en stickerresten af, en de auto een goeie polijstbeurt gegeven, g40 lichten en een andere uitlaat gemonteerd, en de achterkant verlaagd zodat de verlaging nu 60/40 is, hij wordt me al steeds meer naar het zin.
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/20140523_173812_zps8c7d4cdd.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/20140523_173812_zps8c7d4cdd.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/20140516_201802_zps18ed92c1.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/20140516_201802_zps18ed92c1.jpg.html)
Volgende plannen zijn voor de zomervakantie van 4 maand (examenjaar havo, examens zitten er net op) om er motorfietscarbs en een ABU nokkenas in te bouwen, en een grote beurt + distributieset voor de motor te doen. Dit zal ik dan hier bij houden.
Laat maar een berichtje achter -hug-
-
Jij bent goed bezig! -klus-
Weet je ook al wat je over 4 maanden gaat doen?
-
Erg netjes bezig hoor! Gaaf om te zien hoeveel je zelf doet en gaat doen.
-
Goed bezig geweest idd! Leuk om deze te volgen ;)
-
Bedankt! Ik krijg wel veel hulp hoor maar vind t prachtig om er mee bezig te zijn! Volgend schooljaar begin ik in groningen op hbo werktuigbouwkunde
-
-thumbsup- Nog meer kennis om in de praktijk in uitvoering te brengen ;)
-
Top -thumbsup-
Hele andere auto geworden zo in krap 2 maandjes, op dit tempo is die voor de kerst nog in showroomstaat :)
-
Goed bezig -thumbsup-
-
Echt een nette vooruitgang -thumbsup- ga vooral zo door!
Ik heb eventueel nog een AEE nokkenas liggen, mocht je nog geen ABU stok hebben.
-
Bedankt allemaal! Bedankt yukio maar de nokkenstok ligt al op de plank -sturen-
-
Als je de nokkestok vervangt,gelijk de benzinedrukregelaar een klein tikje geven.
-
Bedankt voor de tip! Zal het meenemen -thumbsup-
-
Ho! dat zou ik niet doen, die tip geld alleen als je de injectie verder gaat tunen.
Dat is andere koek dan "motorfietscarburateurs-tuning"!
-
Schop
Tijdje stil geweest, vakantie enzo -gert-
Mja, t viel me op dat als ik m flink op z'n staart trap dat het begint te stinken naar koppakking. Auto blijft wel netjes op temperatuur maar heb er laatst wel een halve liter kvs bij gegooit, even in de gaten houden.
Verder heb ik dus een aantal dingen die aan de motor moeten gebeuren, distributieriem + waterpomp, kleppendekselpakking, vloeistoffen, nokkenas (ABU) en keerring van de nokkenas vervangen, en eigenlijk ook de 5-bak er aan knopen.
Is het aan te raden om het blok er dan uit te takelen als je daar de mogelijkheid voor hebt?
En als de kop lek blijkt te zijn, zit ik nog met de overweging om een 1.6 te swappen.
-
Als je de mogelijkheid hebt om het blok eenvoudig te lichten, is dit wel makkelijker voor een bakwissel. Maar het kan ook heel goed zonder, hoor...
Overigens: ruiken naar koppakking? Ruiken naar KVS bedoel je? Let op, je kachelradiator zou ook kunnen lekken (evt kraantje), en de dampen van koelvloeistof zijn er schadelijk!
Heb je vettige aanslag aan de binnenkant van je ruit(en)? Of is het mogelijk vochtig in de voetenbak van je passagier, óf je rechterachterpassagier?
-
Goed dat je het zegt! Zal het gaan controleren -hug-
-
De vloer ziet er wel vochtig uit moet ik zeggen.. Wat moet ik nu gaan fixen?
-
onderste deel van het dash eruit. Dan goed kijken of het bij of uit de kachelunit komt. Zo ja dan mag het hele dash eruit. Aansluitingen door het schutbord afkoppelen, unit demonteren en nieuwe radiator plaatsen. Dan alles weer monteren. Ding kost nieuw misschien €20 maar je bent wel een paar uurtjes bezig :P :)Heb nog wel een gebruikte unit voor je. Mag je zo ophalen.
-
Dashboard eruit om kachelradiateur te vervangen? En we praten allemaal over een 86c?
Euhhh....dat ding zit 'buiten' onder de motorkap he, niet binnen.
Slangen los, stekker los, kabeltje tbv kraantje los, 2 schuifclips bovenop ventilatie/kachelhuis los
en je hebt heel dat ding in je handen => op je gemak buiten de auto 't radiateurtje vervangen.
-
doh doh -thanks-
-
Ik zou eerst nog even een accuwak-check doen, om uit te sluiten dat het vocht niet daarvandaan komt...
-
Nouja heb nog geen vocht kunnen ontdekken, tis meer dat ie in 2 maanden ofzo al 2x een halve liter kvs nodig heeft gehad. Zal er van de week eens naar kijken.
BEdankt voor alle reacties!
-
Vandaag maar eens de handen uit de mouwen gestoken en het op een poetsen gezet -hitit-
En ff flink foto's gemaakt, kunnen jullie ook de uitlaat en verlaging wat beter zien, uitlaat nog grijs gespoten, verder weinig updates helaas.
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/P6240151_zps9f3a46d4.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/P6240151_zps9f3a46d4.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/P6240152_zpsf134de1f.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/P6240152_zpsf134de1f.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/P6240153_zpsf690ddf8.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/P6240153_zpsf690ddf8.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/P6240154_zps99b5467a.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/P6240154_zps99b5467a.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/P6240156_zpsde5e8dbe.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/P6240156_zpsde5e8dbe.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/P6240158_zps4a0e5db4.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/P6240158_zps4a0e5db4.jpg.html)
(http://i1149.photobucket.com/albums/o598/freekdejager/Polo%202f%20GT/P6240159_zps8f4c4edf.jpg) (http://s1149.photobucket.com/user/freekdejager/media/Polo%202f%20GT/P6240159_zps8f4c4edf.jpg.html)
-
Ook gewassen met water? -dunno- Zo ja, nu extra nat binnenin? -dunno- Zo nee => toch kachelkraantje/-radiateur lek => KVS-verlies?
-
hij is nu wel extra nat binnenin ja, verrotte onderkant van de deuren -boehoe-
En ik heb de lekkage gevonden denk ik, een van de slangen naar de kachelradiateur toe is op het thermostaathuis helemaal roze uitgeslagen (de slangenklem) en er zit ook roze poeder op de versnellingsbak er onder, dus ik denk dat die slang dan lek is, dan zal ik die wel gaan vervangen :)
Zou ook de stank verklaren
-
Grootste gedeelte van een deur hangt buiten 't rubber:
als alleen de onderkant verrot is, mot 't water tijdens een wasbeurt óver 't rubber heen...lijkt mij onwaarschijnlijk.
(tijdens rijden kan ik er me nog iets bij voorstellen)
Zou eerst 't rubber controleren en daarna de folie achter 't binnenpaneel:
die laatste zorgt ervoor dat 't water/vocht IN de deur afgevoerd wordt naar onderkant deur
(en als die onderkant verrot is, heeft 't vocht genoeg 'uitgangen' :))
-
Oke thanks :)
-
Die stank: indien KVS: kankerverwekkend./
-
Het koelprobleem is opgelost, gebruikt geen koelwater meer en stinkt ook niet meer :)
Verder weinig te melden hier, heb er weinig zin in op het moment, hij rijdt gewoon prima en wil er eigenlijk niet teveel aan doen eerst -dunno-
-
Weer 1000 probleemloze km's verder, ga er volgende week mee nog een weekend mee weg, maar ik zit er aan te denken om hem daarna te verkopen.
Heb niet echt een auto meer nodig, en ik heb er zo'n beetje (op motorisch na dan) wel aan gedaan wat ik wou, wil wat anders proberen.
Zal tegen die tijd wel netjes een verkooptopic aanmaken :)
-
Dit weekend te bewonderen op Vag-fest belgië in Lommel, gaan er nog meer mensen van hier naartoe?
-
Deze is sinds een weekje in mijn bezit -thumbsup-
Rustig aan alle technische shenanigans aan het uitwerken en de auto klaar te stomen voor de APK.
En meteen iets aan deze wielen doen want dit lijkt nergens na :)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/36727784/2014-10-24%2016.04.56.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/36727784/2014-10-24%2016.05.30.jpg)
-
Lekker weer bezig Hofmans! :)
-
-thumbsup- blijft een gaaf ding. Hou hem op de weg!
-
Gaat vast goedkomen -thumbsup-
Vandaag de uitlaat een stuk stiller gemaakt en een beurtje gedaan, was ook wel echt nodig..
''Klein'' to-do listje gemaakt nog
-Nieuwe kriksteunen eronder bakken
-Deuken uit de dorpels trekken
-Kapje rond de stuurkolom vervangen
-Nieuwe lampies in de tellerbak
-Nieuw ventiel in de velg laten knallen (Is het 2e ventiel al deze week die de geest geeft)
-Kachel vervangen
-Lekke koelslang richting kachel vervangen
-Nieuwe oliekeerring nokkenas
-disriem wissel+ waterpomp
-5bak swap
-Wielen opleuken
-Verder omlaag? :)
De APK gerelateerde dingen hebben voorrang
Nog genoeg te doen dus :)
-
-
-boehoe-
veel plezier er mee
-
Bak heb je al? Staat hier nog 1 PB maar voor de prijs ;)
-
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/36727784/ozzzz.jpg)
7.5x16 -gert- En het zou precies kunnen met 165/40 R16
-
Ik vind het op een 2F nog wel OK staan, weet je dat? :D
-
http://forum.polomagazin.de/thread.php?postid=329281#post329281
-
Als je nog deuren in de goede kleur zoekt... -naughty-
-
Voor 47 euro p/s nieuw te bestellen, die banden. Via autobandenmarkt.nl.
-
Gister al banden bestelt ja -thumbsup-
Deuren kom ik binnenkort nog wel even op trug!
-
Afkeur op 1 remslangetje en co, Kat is waarschijnlijk leeg :P
-
Vanochtend de katalisator die ik bij gisteravond bij JPS heb opgehaald er snel onder gelast en nog langs het apk adres gereden.
Nog snel even herkeuren voor het weekend was geen probleem. Co was dit keer wel oké en kreeg dan ook direct het keuringsbewijs
(http://i59.tinypic.com/34g5b90.jpg)
Klinkt zo ver weg nog, 23 jan 2016 :D
(http://i59.tinypic.com/4g3ts4.jpg)
Auto ook nog even afgespoeld maar alles meteen bevroren, zonde van de tijd dus :)
-
harstikke mooi dat de katylisator goed zijn werk doet!
-
Jee voor apk!
-
Gepoetst en alvast 2 bandjes erom gedrukt. Zit nog te twijfelen om achter iets breder te gaan, 185 bandjes ipv 165,
165 is me stiekem net iets te getrokken maar aan de voorkant kom ik echt niet weg met iets anders dan 165/40.
Achter Golf 1 schroefpoten (tipvanflip, past zonder heel veel moeite, Is bij de ophanging in de achteras iets te smal, dus daar even opvullen met een paar ringen :))
Voorste schroefpoten heb ik hopelijk morgen klaar. -naughty-
(http://i62.tinypic.com/dpu6c2.png)
(http://i60.tinypic.com/2vrv2j5.jpg)
Ben wel tevreden met hoe hij nu achter staat, hopelijk snel de voorkant omlaag -klus-
-
Klompen -love-
-
Gave wielen zeg!
-
Danku! :)
Schroefpoten helaas niet afgekregen, niet de goede toplagers kunnen vinden voor het weekend -boehoe-
-
Nogsteeds toplagers niet binnen :( bestelt bij mister-auto.nl. 1x nooit weer, spul moet helemaal uit belgie komen blijkbaar -gert-
Dus vandaag zelf maar wat geknutselt van een oud golf toplager en random oude polo rubbers om de auto eerst weer op z'n pootjes te kunnen zetten voor wat pas en meetwerk.
(http://i58.tinypic.com/4gkqdx.jpg)
(http://i61.tinypic.com/mi169y.jpg)
Schroefsetje op z'n laagst, zou misschien met de passende toplagers nog iets naar beneden moeten kunnen en hij moet nog inzakken, dus wat mij betreft is het prima zo -thumbsup-
-
Ben juist erg tevreden over mister auto.
Niet de snelste maar wel goedkoop.
-
Klopt, meestal wel de goedkoopste, maar betaal liever een paar euro meer dan dat het 2 dagen extra onderweg is :)
-
Klopt, meestal wel de goedkoopste, maar betaal liever een paar euro meer dan dat het 2 dagen extra onderweg is :)
2 dagen werd 2 weken, gister eindelijk de toplagers thuis -gert-
(http://i62.tinypic.com/16icy90.jpg)
nu de wielranden nog iets verder uitrollen, achteras er recht onder zetten, spacers aan de achterkant en uitlijnen :)
Wel nog een ruimte moeten maken voor de aandrijfas en draagarm links. Rechts past alles nét.
Waar ik me nog aan stoor is de antenne en het stuur wat er nu in zit.
Antenne heb ik nog wel z'n delete-rubbertje voor dus die gaat eraf.
Het stuur zoek ik nog iets echt jaren 90's voor (geen Aut0styl3 tj0ening maar gewoon iets zoals het voorbeeldje hieronder)
Iemand suggesties? :)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/6/6/2/2/2/Mazda-MX-5-Typ-NA-729x486-56a67046f5910010.jpg)
-
POW!
(http://i60.tinypic.com/2500z0x.png)
ASAP lagers en pakkingen bestellen en er is al een heuze Garrett GT2052 turbo onderweg met de postbode. -naughty-
Hopelijk is het spul rijdbaar nog voor cuijk -gert-
-
Al gespoten? goed bezig -klus-
-
Yes, die tap er nog even indraaien voor de knocksensor en hij kan inprincipe alweer inelkaar :)
-
-thumbsup-
-
er is al een heuze Garrett GT2052 turbo onderweg met de postbode
Ik moet toegeven, dat heeft die gekke fries netjes bekeken.
Product Description
140-230hp capability
Displacement range: 1.4L to 2.0L
Internally wastegated. Includes wastegate actuator
Compressor Specs
-0.51 A/R compressor housing 2.12" inlet 1.96" outlet
-52-trim compressor wheel 1.48/2.05 37.6mm inducer (727264-1)
-48-trim compressor wheel 1.42/2.05 36.1mm inducer (727264-3)
Turbine Specs
-0.50 A/R turbine housing internally wastegated, 4-bolt inlet
-47.0mm 72-trim GT20 turbine wheel
CHRA Specs
-Oil-cooled bearing housing
-Dry bearing housing (non-water cooled)
Part Numbers
727264-1 - Complete Turbo 0.50 A/R turbine, 52-trim, 37.6mm compressor
727264-3 - Complete Turbo 0.50 A/R turbine, 48-trim, 36.1mm compressor
Hij zegt dat hij met een standaard g40 ecu, een schrik g40 as en iets van 0.6 bar druk wil gaan rijden.
Om het heel te houden, iets met een daily driver enzo.
Handen omhoog voor iedereen die denkt dat hij die turbo druk de eerste avond al een keer opvoert naar 2 ofzo en er iets boem zegt??
Maar voor nu heeft hij het voordeel van de twijfel :) -nana- -nana-
-
Hahaha de verwachtingen zijn weer hoog :)
Specs komen inderdaad heerlijk uit voor wat ik er mee wil -thumbsup-
-
Product Description
140-230hp capability
Displacement range: 1.4L to 2.0L
nu alleen nog een abd onderblok -fu-
Maar goed bezig, had ik je al laten weten, ziet er veel belovend uit.
En met een vrij bescheiden turbo druk zal je toch al snel een heerlijk, koppelrijk blokje hebben. -thumbsup-
-
haha uit ervaring weet ik dat je echt helemaal niet naar dat opgegeven inhoud verhaal moet kijken. Die pk's is meer van belang, dat is namelijk gewoon een vertaling van hoeveel lucht als zo'n ding efficient kan verpompen en doorlaten in het uitlaat huis.
En hij zal eerst wel lage druk moeten rijden, want voor zover ik weet zit er nog een standaard map sensor in zijn ecu.
-
dat weet ik wel.
Maar ik loop hem steeds te plagen over dat hij een ABD blok moet kopen (laatst nog een filmpje op zijn fb gezet van een polo die 400 meter in iets boven de 10 sec deed (abd turbo
Dat komt omdat ik er een klaar heb staan in de schuur :)
-
(http://i61.tinypic.com/2jd2o8p.jpg)
Wat er nog ontbreekt/nog te doen
-1 uitlaatpakking halen, blijkbaar als je een uitlaatpakking bestelt krijg je er eentje voor maar 2 cylinders -gert-
-Injectoren laten reinigen of anders meteen een paar g60 injectoren?
-zuigerveer klem 75mm halen
Hoop begin volgende week te kunnen beginnen met opbouwen -klus-
-
-1 uitlaatpakking halen, blijkbaar als je een uitlaatpakking bestelt krijg je er eentje voor maar 2 cylinders -gert-
Zelfde grapje had ik laatst ook, tijdens het bestellen zag ik het plaatje voorbij op het beeldscherm,
over de balie heen hangend en vroeg nog of dit er 2 zijn? "Ja" was het antwoord.
Bij het ophalen van de spullen bleek dus van niet......
-
Probleem is dat t bij Maxrpm wegkomt, dus haal de andere kant wel bij de automaterialenzaak :)
-
Dat is inderdaad knap vervelend die uitlaatspruitstukpakking uit 2 delen bestaat.
-
Probleem is dat t bij Maxrpm wegkomt, dus haal de andere kant wel bij de automaterialenzaak :)
Zag de naam op 't zakje ja.
Check wel dat ze even dik zijn.
-
Goeie, zal er op letten -thumbsup-
-
mja, feitelijk heb je gekregen wat je wilde, je wilde 1 uitlaatpakking.
en je hebt 1 gedeelte van een tweedelige pakking.
(mijn vader is ambtenaar geweest, dus sorry :)
-
Ja. precies, je bent gepakt en je bent er uitgelaten over, wat wil je nog meer?
-
altijd klagen he, die friezen
-
-moon-
-
hahahah -hug- -hug- -hug-
-
Gistermorgen nog even met de ophanging geprutst en naar een lokale vagmeeting gereden
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10923271_10205195300575449_3627251992566116671_o.jpg)
-
Enorme hoepels in verhouding!! Me like! -thumbsup-
-
Ben er eigenlijk ook wel weer een beetje op uitgekeken, in-person lijkt het best tof vind ik, maar op foto's lijkt alles enorm buiten proportie.
Mogelijk wel een motivatie die 15 inch OZ Monza's die ik alweer bijna 3 jaar heb liggen eens af te maken -klus-
Vandaag nog een paar dingen gespoten, hiervoor hittebestendige verf gebruikt, welke een heel licht ''wrinkle'' effect lijkt te hebben.
Gezien het wel netjes uitpakte op het onderblok ook besloten aluminium delen te gaan spuiten, vooral omdat blank alu vrij snel weer ranzig word.
(http://i62.tinypic.com/v4xqtu.jpg)
Omdat de ruimte een beetje beperkt is (turbo is groter dan verwacht en zal op een andere plaats komen dan ik wou :)) voor het ''log-style'' type uitlaatspruitstuk gegaan.
(http://i59.tinypic.com/2w7h99c.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2pyrg49.jpg)
Ook voor de downpipeaansluiting een verloop gemaakt zodat daar 60mm binnendiameter buis voor gebruikt kan worden. -klus-
-
I Like -thumbsup-
-
Lekker zelf bouwen/maken -klus-
-
Ik vindt de huidige velgen op de foto precies goed -thumbsup- -thumbsup-
Dikker dan DikstTTTTTTTTT!!!!! -dj- -dj- -dj-
-
OZ Monza's gaan echt wel beter staan.
-
Vond het tegenvallen
(http://i59.tinypic.com/1zoixw9.jpg)
-
Beter -thumbsup-
-
Pfoe er zit nog flink schot in dit projectje! Heel lekker bezig Hofstay -thumbsup- Nu gaat het bij mij ook kriebelen voor een garret-projectje :)
Hoe rijdt je onderstel?
-
Niet geweldig eigenlijk, staat op de bumpstops :) Zou ze eigenlijk nog eens in moeten korten
-
Ennnn daar gaat mijn deadline voor cuijk -dots-
undmaß ist 74,985. Stufe 1 75,235. Stufe 2 75,485. Stufe 3 75,735
PY onderblok zaten dus 75,485 zuigers in. 2e overmaat. doh
Mag dus het nieuwe onderblok uit laten boren... beetje jammer dat het me niet eerder op is gevallen.
-
Weer wat verder, onderblok gister inelkaar gezet en vandaag de kop er weer op -klus-
En we zitten op een heuze 1301cc (die ene doet het hem -naughty-)
(http://i59.tinypic.com/sxkhoy.jpg)
-
Ik zou het meteen een big block gaan noemen :)
-
Gisteravond nog even een aandrijfas stukgereden doh
Beter nu als opweg naar Cuijk, morgen er nog maar even een andere onder knooien -klus-
-
GL! -klus-
-
Je rijdt gewoon alweer? Mét het hele turbo-verhaal? Goed bezig!
BTW: neem diesel-aandrijfassen...
-
Helaas niet, korte aandrijfas is het niet echt eens met de stand van de schroefpoten. -gert-
Met de swap gelijk maar even de motor een centimeter of 2/3 hoger leggen
-
STRI Xline boostmetertje met amber verlichting binnen gekregen, gelijk even een paneeltje gemaakt en de verlichting aangesloten.
Kleurtje van het paneel staat achteraf afschuwelijk in het interieur dus dat moet nog even anders :)
Komt ook nog een wideband AFR meter naast -thumbsup-
(http://i58.tinypic.com/2dgrgxt.jpg)
-
Ik kan (op dit vroege tijdtsip? :) ) ff niet thuisbrengen welk stuk dashboard ik op de foto zie.
-
De plek voor de radio :D
-
Ja, dat zag ik ook (pas) toen ik even later om 04:55 in m'n eigen auto stapte :)
En die schakelaar - da's dan die van de achterruitverwarming een kwart slag gedraaid.
Suggestie voor Hofstay: plaats ze onder het verwarmingspaneeltje (in plaats van de asbak).
[ OFF TOPIC: ik zie nu dat de klok van de site nog op wintertijd staat, althans een uur achter loopt ]
-
Meters zitten bewust op deze plek, mengsel meter (die er nog moet komen) heb ik het liefst goed zicht op.
Andere optie zou zijn op het dash met de bijgeleverde klemmetjes, of zo'n rij kunststof meterhouders op de Astijl.
Vond dat beide niet handig gezien het toch je zicht iets beperkt -thumbsup-
-
Geniale dag gehad in Cuijk, heeft ook mooie plaatjes opgeleverd, kudo's voor de fotograven -thumbsup-
(http://i61.tinypic.com/2m4axxg.jpg)
(http://i60.tinypic.com/25iys8n.jpg)
(http://i59.tinypic.com/mmev47.jpg)
Blok is wel einde verhaal, op de trugweg steeds de oliedruk zoemer af onder de 2500 a 3000 toeren en 100% zeker dat het oliepijl goed was.
Maargoed, wel gewoon rijdend thuis kunnen komen -thumbsup-
-
Tijd dus om het blok te gaan swappen.
En turbo geblazen te gaan rijden.
Ben benieuwd
-
Ik heb je helemaal niet gezien/herkend... -dunno- -gert-
-
Spotte je pas bij de prijsuitrijking, toch grappig hoe je elkaar zo'n 5 uur lang onbewust kunt ontlopen in een evenementenhal -nana-
Net nog even de cup spiegeltjes die ik gister op het treffen mogen ontvangen gespoten en gemonteerd.
Zal niet iedereens smaak zijn, maar ik vind het net even beter bij de lijnen van de auto passen dan origineel.
(http://i62.tinypic.com/vgra5k.jpg)
(http://i58.tinypic.com/hwimo6.jpg)
-
-uitlachen- Teddybeer-oren.
-
De echte cup spiegeltjes.,ik heb er ook nog steeds 1. :)
-
Ik vond die 5-spaaks velgen beter smoelen -nana-
Kittig turbo projectje, ik ga het zeker volgen -thumbsup-
-
Zit nog te twijfelen wat met de injectors te doen. Heb g40 injectoren liggen maar die zitten vol troep dus zou ik moeten laten reinigen.
Ori-g40 200? ccm @ ? bar
Greentop g60's 245ccm @ 3 bar
Of nog andere suggesties? laat maar horen :)
-
Ori g40 192ccm at 3 bar
-
Dat is wel heel erg weinig :)
Volgens van die gekke calculators op internet zou ik ergens tussen de 255.9 ccm (~130pk) en 295.3 ccm (~150pk) @ 80% duty cycle moeten zitten.
Zit nog wel wat speling in hopelijk, dus denk dat ik toch maar voor de greentops ga -thumbsup-
-
De greentops leveren meer als genoeg.
Denk dat je met g40 injectoren ook nog wegkomt.
Ik ga zelf met greentops rijden. Maar dan met 180+pk.
Maar ik kan het ook redden met g40 injectoren icm drukregelaar.
-
Al updates hier -nana-
-
Heb de auto vandaag nog verplaatst -nana-
Morgen alleen nog even de auto van een kameraad van een notch voor de stuurstangen voorzien.
Daarna kan ik als het goed is eindelijk met mijn eigen auto beginnen, blok zou er eigenlijk maandag al uit. :)
-
Yeaaah spoorstangen en draagarmen notchen haha, maar wel lekker laag.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto540-J8SQCRUP.jpg)
-
Blok stond er binnen 5 uur naast, inclusief alles rustig aan labelen, koffie en lunch pauze :)
(http://i60.tinypic.com/359heg2.jpg)
Daarna nog dik een uur met dasty en een hogedrukreiniger lopen prutsen om het vuil van het schutbord te krijgen
Op sommige plaatsen wel een centimeter modder -gert-
(http://i57.tinypic.com/16if8gh.jpg)
Dan vanavond nog even een versnellingsbak schoonmaken en netjes in de hittebestendige verf gooien.
Denk dat ik eerst een 8P ga proberen, mocht die het niet houden kan er altijd nog een ATV bak achter -klus-
-
Ga dan gelijk voor de atv bak of 085.
Scheelt weer sleutelwerk straks.
-
Huh?
ATV = 085, G40 bak, lange 5
8P = 085, ''gewone'' 2f 5 bak, iets korter.
Hoofdzaak is eigenlijk dat mijn ATV bak olie lekt en ik geen zin heb om dat nu te fixen :)
-
Vermoedelijk denkt David dat een 8P een 4-bak -dunno-
ATV = 085, G40 bak, lange 5
Nope, heeft lange eindoverbrenging => alle versnellingen zijn langer.
Exact zelfde verhoudingen als korte AHD bak, uitgezonderd dus de eind.
Wil je een lange 5, schroef je de 5 van een 8P in een ATV.
-
Had ik het dus toch fout :)
8P tandwiel is wel een leuke upgrade voor een ATV bak dan, als het spul toch los moet.
-
Versnellingsbak ook eindelijk droog.
(http://i61.tinypic.com/2qtzdhf.jpg)
Nu alles rustig in elkaar schroeven en hopen op beter weer zodat het blok er weer in kan.
Oh en nog een Haynes manual opgehaald vandaag, scheelt weer aanhaalmomenten schooien bij de vw dealer :)
-
Tussen de regenbuien door het blok er nog ingehangen -klus-
(http://i62.tinypic.com/2czercz.jpg)
(http://i62.tinypic.com/34pl8nl.jpg)
Later nog het uitlaatspruitstuk, intercooler en radiateur ervoor gehangen. Heb nog verassend veel ruimte voor de föhn met die spal-ventilator.
Zodra het weer wat beter weer word het spruitstuk aflassen en een downpipe maken.
Is achteraf nog een best geinige setup geworden.
1301cc, Gechipte digifant, g60 injectoren, schrick 252°/276° as, schrick klepveren en een Garrett GT2052 föhn :)
Wel denk ik erover om met een vrij programmeerbare ecu te gaan rijden zodra er weer wat meer centjes vrij zijn voor de hobby.
KDFI maakt plug en play ecu's die zo in de bestaande kabelboom klikken met een voorgeprogrammeerde basis map om de auto in ieder geval te kunnen starten. -naughty-
Goedkopere optie zou Megasquirt zijn maar dan moet je echt alles zelf nog uit gaan vinden hoe en wat.
-
Is kdfi ook goedkoper als je ecu opmaat laten chippen?
Wat ga jij met de intercooler doen. Fmic of??
-
komt ooit nog wel een FMIC maar voor nu eerst even het originele G40 koelertje om de kosten wat te drukken -thumbsup-
En geen idee of het goedkoper is dan Digifant als je het mappen laat doen. Maar alleen de ECU zelf kost al rustig 500 euro.
Het idee is dat ik het met Tunerstudio zelf op straat kan mappen terwijl iemand anders rijd.
En een aparte map voor E85 zou leuk zijn als ze dat binnenkort hier in de stad gaan verkopen bij de pomp -naughty-
-
Fmic gaat wel pk's geven.
JD engeneering vraagt 750e voor een opmaat chip.
voor e85 heb je speciale injectoren nodig wat ik weet.
-
Heb nog verassend veel ruimte voor de föhn met die spal-ventilator.
Voordeel van een 2f: ruimte zat.
-uitlachen- Nadeel: je mot verder bukken
-
Uitlaatspruitstuk klaar, en de downpipe tot na de stabi/bochtje onder het carter door klaar -klus-
(http://i57.tinypic.com/14b4var.jpg)
Helaas geen ruimte meer voor de originele wastegate meer, tot 3x toe een nieuw steuntje gemaakt maar het komt net niet lekker uit.
Dan maar een externe wastegate er tussen en het wastegate klepje in de turbo dichtlassen..
Nog even opzoek naar een paar meter hitteband, lasmoer voor lambdasonde, pakkingen voor de turbo en een lading slangklemmen.
Inmiddels al behoorlijk haat gekregen aan die standaard veerklemmen van het koelsysteem, dus die gaan eraf :)
-
leuk project maak je ervan Geart! ding ligt heerlijk laag op de grond -thumbsup-
-
Inmiddels al behoorlijk haat gekregen aan die standaard veerklemmen van het koelsysteem, dus die gaan eraf :)
Met de juiste tang een fluitje van een cent,
zonder die tang bloedirritant.....
-
Als je dan ook nog eens zo'n gare waterpomptang hebt die halverwege het dichtknijpen van positie verspringt al helemaal :)
-
Die speciale tangen werken heel mooi idd.
Een must voor de vag rijders.
En waar blijven de foto's geart :p
-
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/polo-g40-steuergeraet-mit-grossem-mapsensor-250-kpa-bis-1,5-bar-ld/316256263-223-6533
-
Bedankt voor de link Geert, maar ik denk niet dat ik verder geld ga steken in een Digifant computer. -thumbsup-
En wat voor foto's David?
Huidige werkzaamheden is niet zo spannend :)
(http://i62.tinypic.com/2drzxwx.jpg)
-
Van alles wat je gemaakt of gedaan hebt.
Is leuke topic vulling haha.
Ik denk dat ik met jouw idee meega.
Kdfi ecu plug en play voor de digifant en g40 kabelboom.
Dan alleen nog iemand zoeken voor de programmering.
Of een cursus ervoor volgen.
Dat laatste is het beste.
Wat denk jij?
-
In Reeuwijk zit BS autotune, die gozer is helemaal fan van KDFI en levert ze ook enzo.
Geeft ook cursussen om je met Tunerstudio afstelsoftware te leren werken.
Maar op alle Ecu tuning forums trappen ze KDFI echt de grond in...
Dat het eigenlijk gewoon een basis-Megasquirt computer is in een kant en klaar doosje gepropt en onder een andere naam verkocht voor veel meer geld.
Is helaas niet zoveel info over KDFI te vinden van gebruikers en mensen die niet bevooroordeeld.
Importeur is natuurlijk altijd positief over wat hij verkoopt. Mocht het dan toch tegenvallen zit je met die troep :)
-
BS Autotune heeft wel een naam hoog te houden (met name ook voor LPG-mapping). Maar die zaten in Delft, zijn ze verhuisd?
Ik heb nog ergens een KDFi liggen, als het goed is. Is bedoeld om met de AFH 16-kleppert en de Flachschieber samen het orkest te vormen...
-
Tijd om bs autotune is te contacten dus.
Kijken wat een cursus kost en een complete set.
-
Eindelijk klaar om te starten, en nu doet de brandstofpomp hinderlijk.
Er vanuitgaande dat de brandstofpomp en opvoerpomp relais die 2 in de parafaan bak zijn;
Als ik de - pool op de accu aanraak doen ze heel blij klikken (dat lijkt me al niet goed)
Vervolgens als je de auto op contact doet niet het bekende BZZZ geluid van de brandstofpomp...
Auto is van orgine een NZ dus MPFI brandstofsysteem zou gewoon moeten werken met een G40 (PY) kabelboom.
In de g40 kabelboom zit een zwart en een oranje relais.
Oranje relais staat BMW op -gert- maar de auto waar het spul uit kwam liep er gewoon mee.
Wat in de NZ kabelboom zit lijkt mij niet origineel, is al eens mee geknoeit dus ik zie het niet zitten om dat over te zetten in de andere kabelboom.
Iemand suggesties? Ik snap dus precies niks van relaissen en weerstanden en dat soort spul -boehoe-
Edit; kan geen foto's plaatsen in dit bericht op de een of andere manier, probeer het vanavond nog wel eens -gert-
-
Nevermind, hij loopt al -klus-
https://www.youtube.com/watch?v=UDpAUJ7AZ5Y
-
Mooi man. -thumbsup-
-
vetjes! -thumbsup-
-
Nog wachtende op de hardware voor de olieleiding en de intercoolers. De postbode heeft geen haast blijkbaar :)
Enige waar ik me nog zorgen over maak is de brandstofpomp. Het lijkt wel alsof deze niet uitschakelt en gewoon altijd aan het pompen is als de accupolen aangesloten zitten.
Dit deed hij denk ik in de G40 ook al, gezien ik die ook elke ochtend weer moest aanduwen omdat de accu weer dedde was.
Iemand dit eerder meegemaakt?
Bekende BZZZ geluidje bij contact aan is ook niet aanwezig, terwijl dat met het oude blok wel gebeurde.
-
Ja Goed bezig Freek,. ziet er al sjiek uit -thumbsup-
-
Freek-Willem!
Dat zeg ik.
:)
Maar we noemen h'm Geart -thumbsup-
-
Freek-Willem!
Dat zeg ik.
:)
Maar we noemen h'm Geart -thumbsup-
Ik noem hem meestal kut fries.
maar goed bezig Geart -thumbsup-
-
Heb je de spullen al binnen?
Ben benieuwd.
-
(http://i57.tinypic.com/2lmkv0l.jpg)
stottert een beetje bij half gas, je gaat even heel hard tot 3000 toeren, dan stopt de koppeling ermee.
goede poging iig (letterlijk citaat)
meer weet ik niet.
Maar hij doet het -thumbsup- -thumbsup- -dj- -dj- -sturen- -sturen- -foto- -goodjob- -notworthy- -notworthy- -notworthy-
-
Schadelijstje;
-Koppeling blijft soms wel even ''plakken'' maar meestal niet.
-Boostmeter is stuk -dunno- meet geen vacuum, wél overdruk.
-KVS potje zit vol sludge achtige zooi, hopelijk komt dat omdat het blok 3 jaar in de schuur heeft gestaan en niet door een lekke koppakking -gert-
-Gewoon rustig optrekken gaat prima, hij doet stotteren tussen weinig gas en opspoelen turbo, loopt prima zodra er overdruk is.
-Loopt na een keer gas geven niet meteen meer stationair
-Nieuwe olielekkages erbij (yay)
-AFR kit kopen of lenen gezien dat stotteren best wel eng is
-Startmotor weigert soms
-Kmteller doet het niet
Hoef me nog niet te vervelen dus :)
-
Iig lekker bezig geweest.
En nog genoeg om je mee bezig te houden.
-
Voor het stotteren in midden gebied al een oplossing gevonden dankzij de engelse poloboys.
Volgas sensor vervangen voor een luchtdruk sensor en die op ~6psi/0.4 bar zetten. Klinkt logisch dus dat gaan we gewoon proberen :)
-
En het blok hangt weer in een montagesteun. Waarschijnlijk is er een krukaslager gaan draaien.
Hopelijk is de lagerpassing nog te redden -boehoe-
-
En hoe bende daar achter gekomen? -dunno- -wanker-
-
Het bekende naaimachine geluid, en het was niet de kop dus vrees een van de net nieuwe lagers -boehoe-
-
Fuckadoodle, Freek-Willem... Sorry van mijn minder empathische PTG'tje op RR dan.
-
:)
-
Drijfstang lager tegengekomen met een paar diepe krassen erin, krukas en drijfstang zelf lijken het te hebben overleefd.
Net MaxRPM weer een paar lagers, pakkingen en gummybären op laten sturen. -naughty-
Als het weer stuk gaat haal ik wel een kant en klaar g40 onderblok, ben dit blok een beetje zat inmiddels :)
-
Succes ermee jonge.
Altijd klote zulke dingen.
Olie en kvs eruit laten lopen.
Echt het laatste wat je wil.
-
Oorzaak van de diepe krassen?
-
Niet echt een duidelijke reden kunnen vinden. Alles maar gewoon goed schoonmaken en nog een keer proberen -dunno-
Gekste is nog dat de ene lagerhelft die krasjes heeft en die aan de andere kant van de drijfstang niet.
-
trial and error method. zo kom je wel door de blokjes heen -nana-
wel apart.. oliekanalen goed spoelen
-
Nog wachtende op een paar motordelen nog een spontane ingeving gekregen een zogenaamde duckbill/ducktail spoiler te maken :)
(http://i57.tinypic.com/2ngac05.jpg)
(http://i59.tinypic.com/10e0o3k.jpg)
Vind het wel geslaagd.
Wil het nog een beetje strakker maken en dan als mal gebruiken voor een poliester versie :)
Heb nog een andere leuke body mod in petto, alleen daarvoor zal de auto toch een andere kleur moeten krijgen.
Aan de ene kant zonde maar deze carosserie is eigenlijk best slecht.
Ik denk er sterk overna om na dit seizoen alles over te bouwen in een helemaal standaard Polo 2 Steilheck.
A, omdat ik nog nooit echt een ''sleeper'' heb gehad :)
B, omdat ik bij auto's zoals deze er gewoon niet vanaf kan blijven, teveel ideeën, kost te veel geld en tijd.
Het ideaal is om een auto te hebben die geen tot weinig aandacht nodig heeft, maar wel op zondag een paar nietsvermoedende tjoeners hun ego in kan deuken.
Er is hier namelijk nog ergens een 1:1 schaal bouwpakket die inmiddels wel een keer inelkaar gelijmd mag worden -naughty-
-
Ingeving a.k.a. inspiratie was een Lancia Delta HF Integrale?
Proud to fout...all the way :D
-
geweldig idee een steilheck sleeper! maar zou wel zonde zijn voor deze mooie polo.
-
Geweldig idee om het in een steilheck te bouwen.
Super auto's -thumbsup-
-
Traploos instelbare luchtdrukschakelaar in het gasklephuis pasgemaakt, moet het nog solderen maar mijn Lidl/Aldi merk soldeertang word niet heet genoeg meer. Word tijd voor een nieuwe :)
Was wel behoorlijk krap, maar het past
(http://i62.tinypic.com/23r0vb.jpg)
Ook nog een setje wellemsblokken overgenomen van JBM -thumbsup-
(http://i62.tinypic.com/24glmyo.jpg)
En de motor hangt er alweer in, koeling, kabelboom en vacuum enzo moet allemaal nog.
De Motivatie hiervoor is minimaal eigenlijk
(http://i62.tinypic.com/14ch3pw.png)
-
Wat gaat die Traploos instelbare luchtdrukschakelaar doen?
-
Gaat de volgas schakelaar (simpel maak/breek contact die de ecu bij 95%-100% gas het sein geeft dat je... ''Trommelgeroffel''. vol gas geeft :)) vervangen.
Het idee hierachter is dat een Glader bij vol gas meteen al boost draait, omdat een supercharger niet op hoeft te spoelen en het klepje van de retour dan dicht gaat.
Een turbo zal eerst op moet spoelen, dus op lage toeren volgas resulteede in een overschot aan benzine en stotteren
De ECU krijgt nu met de luchtdrukschakelaar pas het ''volgas'' sein zodra de turbo overdruk begint te maken. Dit zou teoretisch zorgen voor een veel soepeler toerenverloop.
Het is niet ideaal, omdat je eigenlijk je ECU voor de gek probeert te houden.
Maar de enige goede oplossing voor dit probleem zou een remap op maat zijn in de originele computer, of een vrij programmeerbare computer.
Maar dat ligt voor nu nog even buiten budget.
-
Duidelijk -thumbsup-
-
Probeer nu al een aantal dagen aan bougies te komen. bij 2 webshops nu al m'n geld trug kunnen krijgen omdat ze er niet meer aan konden komen.
Denso Iridium power IW22, nergens hier verkrijgbaar (logisch, denso is in nl ook niet heel erg populair)
NGK BP7EVX, zelf geen fan van NGK omdat ze bij de bromfietsen vaker stuk gingen dan bosch of denso, maar niemand kan er 4 leveren.
Bosch W5DP0, (fabrieks bougies g40) Niemand heeft ze op voorraad of kan ze bestellen.
Vwdealer; konden Bosch bestellen via classicparts voor een belachelijke prijs.
Alle automaterialenzaken af geweest hier in de omgeving, ook niks -dunno-
Openstaande opties: Lamborghini dealer? -dunno- :)
LAMBORGHINI, COUNTACH, LP500 S, 01/1981 - 12/1985
LAMBORGHINI, ESPADA, 400 GT, 01/1968 - 12/1981
LAMBORGHINI, JALPA, P 350, 01/1981 - 12/1987
LAMBORGHINI, MIURA, P400 S, 01/1969 - 12/1972
LAMBORGHINI, URRACO, P250, 01/1974 - 12/1981
schijnen de zelfde bougies te gebruiken :)
Iemand anders nog ideeën? -dunno-
-
Soort van viral gegaan op Car Throttle met m'n slappe geouwehoer :D
(http://i60.tinypic.com/30cym8g.png)
-
Klein blokje zo. :)
-
haha leuk,
maar heb je het blok al weer aan de loop?
ben in ieder geval benieuwt wat deze turbo polo gaat presteren!
-
Oliepomp bleek niet te werken een week voor de vakantie, heb de auto dan nodig dus nu alles over gezet op een standaard NZ blokje.
Hopelijk blijkt het een weekje heel als ik er rustig mee doe :)
Als het goed rijd gaat hij begin augustus ook nog een weekend mee naar België, zo niet pak ik de Golf.
-
dus met de turbo op een nz blokje, hoeveel bar draait ie?
trouwens bij bar-tek kwam ik nog bosch bougie's tegen, W4DP0, maar ik lees dat jij W5DP0 zoekt?
kosten trouwens wel 90 euro.
-
Alles zit alweer inelkaar maar het werkt niet echt. loopt veels te rijk en doet niks anders dan stotteren. Komt niet eens normaal op toeren helaasch.
Dus geen auto mee met de vakantie :)
Bougies heb ik inmiddels al, was een bedrijf die toch die Denso's kon leveren -thumbsup-
W4PD0 is idd de verkeerde
-
zo maar gekke gok, zouden je g60 injectoren mss iets te groot zijn?
Mede doordat hij op een relatief lage turbodruk draait?
-
Blok er in, uit, in, uit, in, uit. Deze auto lijkt wel vervloekt :)
(http://i61.tinypic.com/2i0emow.png)
Al anderhalf week elke avond er mee aan het prutsen geweest maar kom er maar niet achter wat het nou is.
Hij loopt stationair en met weinig gas best prima, met de blauwe temp sensor stekker los eigenlijk net een beetje beter. (en ja, er zit al een nieuwe blauwe temp sensor in :))
Maar boven een bepaalde gaspositie lijkt het wel alsof hij gewoon niet meer vonkt -dunno- Geschat tot 30 tot 40% gas dat hij nog reageert.
Gasklephuis weer uitelkaar gehaald, luchtdruksensor eruit, volgas schakelaar er weer trug ingesoldeert, nogsteeds geen verbetering.
Met ontsteking gedraait, timing disriem gecheckt etc.
Ik snap het niet meer.
Iemand nog een educated guess wat het wel kan zijn?
Edit; misschien hallgever maar volgensmij heeft dat andere symptomen?
-
Lambda nog goed?
Computer?
-
Injectoren misschien te groot.
G40 injectoren kunnen tot 180 pk blijven zitten. Daarboven pas g60.
-
Hey man, welke ET waarde hebben je BBSvelgen?
en hoe breed zijn ze
-
Geen flauw idee, die zaten er al niet meer onder toen de auto in mijn bezit kwam.
-
Rijdt dit hok nou inmiddels, Geart? -dunno-
-
Nope, nogsteeds dat zelfde probleem.
Blok gaat waarschijnlijk gewoon eerst de hoek in, kan er niet geld naar blijven gooien helaas..
-
R.I.P. YV-42-LB -hug-
-locked-