Het Polo86c Register
Algemeen forum => Voorstellen => Topic gestart door: Graz op zo, 07 dec 2014, 21:22:42
-
Hallo allemaal,
Ik ben Alex en ik rijd sinds juli in een Polo coupe uit '85.
Het is een leuk hard karretje, niet snel maar dat went :)
Op dit moment staat hij op stalen velgen met winterbanden wat ik overigens best tof vind staan -oops-
Tot nu toe heb ik de volgende dingen gedaan; Kamei motorkapverlenger erop gezet, groep N demper en de stalen velgen met winterbanden erop gezet.
Mijn plannen zijn een ander interieur zoeken. Wat ik nu heb is zeer netjes alleen niet mijn smaak. Dus bij deze als iemand wat heeft liggen...
T.Z.T wil ik hem ook een ander kleurtje geven, wat weet ik nog niet.
Gr. Alex
(http://i62.tinypic.com/2eq74v9.jpg)
(http://i58.tinypic.com/i1i1jq.jpg)
-
-welkom- Leuk barreltje -thumbsup-
-
-welkom-
Interieur & velgen heb ik nog wel liggen -thumbsup-
-
-welkom-
-
-welkom-
-
-welkom-
-
-welkom-
-
-welkom-
-
-welkom- Leuk barreltje -thumbsup-
Barreltje?? Zo netjes kom je ze niet snel meer tegen!!!
Maaruh! Welkom!!
4x4 look geven? stoere velgjes zoeken, grove banden eronder zoals je nu ook hebt. Iets verhogen. Knappe imperiaal erop. Reservewiel op de achterklep. en apolo 13 onder de achterbumper haha
-
Barreltje?? Zo netjes kom je ze niet snel meer tegen!!!
Maaruh! Welkom!!
4x4 look geven? stoere velgjes zoeken, grove banden eronder zoals je nu ook hebt. Iets verhogen. Knappe imperiaal erop. Reservewiel op de achterklep. en apolo 13 onder de achterbumper haha
@Jorp, kun jij gedachte lezen? -thumbsup-
Ik zat inderdaad aan een reservewiel achterop e.d te denken zoals op een Golf2 4x4, iemand een idee hoe dit exact zit?
-
-welkom-
Wat betreft reservewiel Golf Country;
(http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2009/05/1991_Volkswagen_VW_Golf_Country_Syncro_4x4_For_Sale_Rear_Gate_1.jpg)
-
-welkom-
-
Ik zeg: zwarte motorkap en verder zo laten -thumbsup-
-
Ik zeg: zwarte motorkap en verder zo laten -thumbsup-
Had ik een fotosjoppie van maar vond dat bij het blauw niet zo mooi, waar ik wel aan denk is de motorkap kaal schuren en de natuur de rest laten doen.
Op het moment dat ie dan mooi is in de lijnolie zetten...
-
-thumbsup-
-
Oei -love- Dat staat er mooi! Enne.. die auto heeft wel wat weg van de mijne :)
Van wie is deze?
Is dat schoolbordverf? En die B stijl is dat folie of verf?
-
"Deze" is nu geel ....
Motorkap is matzwarte verf en de stijlen weet ik niet. :)
-
Jou polo is nu nog in zeer nette staat als ik het zo begrijp. Zoek een ouwere motorkap er bij en laat deze roesten. Wil je ooit weer terug dan plaats je je ouwe weer.
-
withstupid voor als je roest wilt.
Oude motorkap is altijd leuk om iets mee te doen. :)
-
Jou polo is nu nog in zeer nette staat als ik het zo begrijp. Zoek een ouwere motorkap er bij en laat deze roesten. Wil je ooit weer terug dan plaats je je ouwe weer.
Hij is inderdaad nog netjes voor z'n leeftijd en vooral roestvrij :)
Maar wil hem eigenlijk wel gewoon naar mijn smaak gaan maken zonder na te denken over eventuele verkoop of behoud want men geeft toch niks voor zo'n Polo!...
Iets heel anders. Heb wat geconstateerd wat als ik het goed begrijp een kwaal is.
Hij zweet/lekt olie naar buiten door de koppakking aan de linker kant bij de distr.riem.
Kosten bij garage zijn tegen de 600 incl beurtje dus dat is me te veel en vind dit een mooie gelegenheid om het zelf te gaan proberen met een werkplaatshandboek en wat hulp van het forum.
Heb de benodigde spullen besteld en ga het binnenkort proberen/doen, is geen haast bij.
-
Da's idd het befaamde standaard olielekkageplekje... -ja-
-
Vandaag de onderdelen gehaald en binnenkort maar eens beginnen, gaat dat punt nou nog harder lekken naarmate je langer wacht?
-
Let op bij de nokkenasschaaltjes! In de instructie staat wel eens een foutieve waarde qua aanhaalmoment.
-
Vergee
Let op bij de nokkenasschaaltjes! In de instructie staat wel eens een foutieve waarde qua aanhaalmoment.
Vergeef me voor mijn misschien domme antwoord..
Ik ga de kop niet reviseren dus dan heb ik daar toch niks mee te maken? De nokkenas word dan toch met rust gelaten?
-
Bij voorkeur even je cilinderkop laten vlakken, dan moet de nokkenas er ook uit.
-
bah -nana- geen zwarte motorkap, dat zou zonde zijn :)
-
Maar
Bij voorkeur even je cilinderkop laten vlakken, dan moet de nokkenas er ook uit.
Maar wat ik lees is dat je zeker niet zomaar de kop moet laten vlakken, als het niet nodig is zeker niet doen.?
Ik heb op dit moment geen echte lekke koppakking.
Maar hé ik ben geen automonteur :)Ik ben slager :D
-
http://m.youtube.com/watch?v=ZuE2rLqPIMA
zal niet veel verschillen qua blok. kop zo minimaal mogelijk laten vlakken kan geen kwaad, onderblok voetstuk wel goed schoonschrapen en ontvetten -thumbsup-
-
Om de distributie riem te ontspannen moet ik de waterpomp losdraaien als ik het goed begrijp?
-
jup -thumbsup-
-
Waterpomp is tevens spanrol.
Officieel: waterpomp verdraaien om dis.riem te ontspannen.
Niet officieel -naughty-: dis.riem van het nokkenastandwiel schuiven.
Afhankelijk van welke versie distributiekap, moet je dan wel of niet
het nokkenastandwiel demonteren
(achterkant van de plastic versie zit samen vast met waterpomp...)
-
plaatje bij het praatje van sjon
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/11944/kappen.jpg)
-
[scrollt terug naar begin topic] 1985 => sleeptuimelaar met metalen dis.kap -klus-
Heerlijk: hoe ouwer, hoe makkelijker 't sleutelt -klus-
(waterpomp hoeft dan niet los: achterwand dis.kap kan aan de kop blijven hangen)
-
Edoch: het kán geen kwaad om met de distributiewissel ook de waterpomp te vervangen. Immers, de spanning op de waterpomp verandert plots een paar keer door het loshalen en weer aanbrengen van de riem. De (vaak al jaren oude) pakking heeft daarbij niet altijd meer de energie om dit alles lekvrij op te vangen, en soms is het de doodslag voor het lager van de pomp zelf...
Ergo=>nieuwe distributie=>nieuwe waterpomp+pakking.
-
Mee eens.
Mijn omschreven methode is van toepassing als je niet 't koelwater eraf wil halen,
de reparatie zo lowbudget mogelijk moet en weinig km's maakt.
Disclaimer: als je alsnog de waterpomp mot verdraaien ivm opspannen dis.riem,
is de kans aanwezig dat de waterpomp daarna gaat lekken.
De keerring vind 't mogelijk niet zo leuk om na al die jaren te motten verhuizen :D
Persoonlijk ga ik naast een nieuwe dis.riem + waterpomp nog een stappie verder,
onder 't motto 'de boel ligt toch los': kleppen slijpen & nieuwe klepsteelrubbertjes.
Normaal gesproken heb je er dan +/-90dkm geen omkijken meer naar -dj-
-
withstupid
-
De andere methode is doorrijden tot het stuk is en dan een ander blok erin...
-
Kan je wel in alle rust een blok opbouwen tenzij het oude blok snel stuk gaat.
-
Uhh de distributieriem en waterpomp zijn 15.000 geleden vervangen als het goed is is het dan ook nodig?
Dus als ik de nokkenastandwiel losdraai en dat tandwiel er aftrek met riem is het ook ok.. gaat ie er zo ook weer op?
Edit: Net waterpomp besteld. Gewoon maar doen als het toch los is.
-
Uhh de distributieriem en waterpomp zijn 15.000 geleden vervangen als het goed is is het dan ook nodig?
Waarom dan überhaupt distributie wisselen? -dunno- Áls je het doet zou ik ook de wapo doen, zo simpel is het. En "als het goed is", is dat goed genoeg voor je? -naughty-
Edit: Net waterpomp besteld. Gewoon maar doen als het toch los is.
-thumbsup- -klus-
-
Als alles lukt met de koppaking enzo -klus-(heb zoiets nooit gedaan) dan wil ik wanneer er een beetje vermogenwinst mee te behalen valt zo'n spaghetti spruitstuk kopen, zie link.
Win je er iets vermogen mee?
Is zo'n ding plug en play voor mijn auto 1.0 (zonder kat geloof ik)?
En valt er nog iets met een andere carb. te doen?
Hoef geen racemonster maar iets meer trekkracht mag wel.
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/faecherkruemmer-vw-polo-3-iii-86c-2f-gt-g40-1-0-1-1-1-3-derby-audi/268146356-223-17902?ref=search
-
Zoiets heb ik ook ongeveer, wel met lambda aansluiting ivm injectiemotor. Meestal zijn die goedkopere spruitstukken restanten van het merk 'raceland'. het 1e spruitstuk dat ik binnenkreeg had een scheurtje in de bocht. de pasvorm was wel erg goed. heb hem kunnen omruilen voor hetzelfde exemplaar zonder scheur waarvan de pasvorm toch net iets minder was. (komt iets minder goed uit in het cilindrische tunnelstuk onder de wagen). voorderest prima spruitstuk, met een aangepaste uitlaatlijn erachter die iets ruimer is merk je het wel degelijk -thumbsup- het zijn natuurlijk veel meer factoren die meespelen, ieder beetje helpt voor het totaalplaatje.
-
oja, redelijk plug and play meestal. wel eff je stabilisator wat losser stellen en de pakking meevervangen
-
Vandaag bezig geweest met de cilinderkop loshalen.
Helaas heeft een of andere -gert- ooit 4 kopbouten dol gedraaid -dunno-
Dit was waarschijnlijk dezelfde persoon die de carb. heeft vastgekit..
Ben klaar met deze auto -boehoe-
Als iemand interesse heeft in een harde carrosserie laat het dan maar horen.
-
Kop op. -hug- Er is wel een oplossing voor.
Wat is dol? De draad of de binnenkant van de kop van de bout?
-
Binnenkant van de kopbout.
Heb geprobeerd om de kop eraf te boren maar heb met een nieuwe 10mm boor nog niet 1 kop eraf kunnen krijgen zo hard is dat spul.
Het zijn 2 bouten aan de buitenzijde en 2 bij de nokkenas zeg maar.
Ik wil niet dat het een bodemloze put word.
Wat stel je voor dan?
-
Zou het lukken om een zaagsnede in de kop te slijpen? dan kun je ze misschien nog los krijgen.
-
Kan het proberen maar bij die bij de nokkenas zelf dat gaat niet lukken ...
-
Moer erop lassen. Zal wel even een doek in alle gaten leggen zodat niet alles naar beneden valt. Slijpsel of lasspetters wil je niet onderin in het carter hebben.
-
Heb je de goede dop voor de kopbout?
-
Ik ga morgen nog eens kijken.
Lassen had ik ook al geprobeerd maar kreeg geen goed hechting waarschijnlijk door vettigheid.
Uiteraard heb ik de goede dop anders had er niet 4 los.. Deze 4 waren bij aanvang al dol. waarschijnlijk was het lek al ver voordat ik hem kocht en hebben ze geprobeerd de boel vaster te draaien ofzo, is mijn idee.
-
Een voorganger die te beroerd is geweest om veeltand te kopen en gedacht hebben dat lukt ook wel een torx.....
Even tussendoor: als er op dit moment enkele kopbouten wel en enkele kopbouten niet losgehaald zijn,
begint 't vlakken van de kop wel noodzaak te worden. Zeker nu je warmte op 1 plek toevoegt dmv lassen.
-
Sjons right -thumbsup- je zou ook nog kunnen proberen om er 2 symmetrische kantjes aan te slijpen/vijlen maar dan zul je weinig vlees overhouden om kracht op te zetten.. Verder raad ik aan om de boel 1 nacht op z'n minst goed te laten inweken met kruipolie om er de volgende dag met frisse zin aan te beginnen -naughty-
-
Het liefst boor ik de koppen eraf maar en dan kan ik de kop eraf tillen het resterende deel krijg je er dan wel uit ..
Die bouten zijn alleen van zo hard, morgen nog maar eens kijken voor een een boortje en nog eens proberen.
Ik krijg dan natuurlijk wel slijpsel bij de nokkenas e.d hoe ga ik dit oplossen, afspuiten bij de Shell met motorreinigingsprogamma?
-
En anders een andere motor er in!! 1.6 je of een 16v!!
-
ij dit soort ingrepen ben je toch wel genoodzaakt om de kop erna uit elkaar te halen en de hele boel schoonmaken.
-
Ik houd het voor gezien met deze Polo en ga op zoek naar een ander dus mocht iemand interesse hebben in deze ik verkoop hem.
(http://i60.tinypic.com/14l7z48.jpg)
-
Lassen had ik ook al geprobeerd maar kreeg geen goed hechting waarschijnlijk door vettigheid.
Olie fik je wel weg, dat zal 't probleem niet zijn, ligt eerder aan het materiaal, lijkt me:
kopbout is gehard staal, wellicht hecht dat moeilijker.
Lasapparaat een standje hoger en nog es braden, denk ik dan.
Wat betreft uitboren: ben je alleen maar met boortje 10 bezig?
Zou dan eerst es met een kleiner maatje boren en dan pas groter.
Handdoek in de ring gooien kan altijd nog of andere motor, wil je 't simpel houden:
doe je er een 1.3 uit dezelfde periode of iets jonger in.
-
De Polo word morgen opgehaald door een liefhebber die hem een tweede leven gaat geven.
Normaal heb ik het niet zo maar ik ben er wel zuur van!
Ik ben eigenlijk altijd Opel liefhebber geweest maar ik ben om en ik ga dan ook weer op zoek naar een andere Polo 86c 2 of 2f. :)
-
Je zult hem helaas niet meer in zo´n staat vinden ben ik bang. Maar gelukkig gaat ie naar een liefhebber!
-
Je zult hem helaas niet meer in zo´n staat vinden ben ik bang. Maar gelukkig gaat ie naar een liefhebber!
Word moeilijk maar alles kan;)
-
Vandaag is de Polo opgehaald, is in goede handen :(
Dus op zoek..als iemand nog een mooie steilheck weet te staan geef dan maar een gil!! (geen 1.0)