Het Polo86c Register
Algemeen forum => Algemeen => Topic gestart door: Sjon op vr, 16 okt 2015, 11:15:20
-
Naar aanleiding van deze auto te koop gevraagd topic (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=17860.0), die ik niet wil vervuilen met m'n geleuter.
Per 2016 worden benzine-auto's van vóór 1 juli 1992 geweerd uit R'dam.
Wat een rare datum -gert- Iemand een verklaring voor? -dunno-
Ik bedoel: in NL is bij mijn weten de katalysator-plicht ingevoerd per 1-1-1993.
(Polo's zijn vanaf 1989 in NL ook allemaal geleverd met kat, laatste modeljaar Polo 2 is NZ of 3F, uitgezonderd G40 en bestelwagens)
Voor de apk is de viergasmeting ook per 1-1-1993, waarom dan niet die datum overnemen? -dunno-
Wil R'dam 't braafste jongetje van de klas zijn?
-
beetje offtopic: Tjeees.... stelletje boom knuffelaars -gert-
verder geen idee waarom die datum gekozen is...
-
"Op dit moment onderzoekt de onafhankelijke kennisorganisatie TNO wel of er categorieën voertuigen zijn die schoner zijn dan op basis van Datum Eerste Toelating wordt verwacht. Er wordt ook antwoord gegeven op de vraag hoe een eigenaar dit kan aantonen. Uiterlijk eind oktober zijn de resultaten van dit onderzoek bekend. U leest hier dan meer over op deze pagina."
-
Het is de toekomst. Sowieso is openbaar vervoer in een Metropool als Rotterdam viel handiger/sneller... Alleen lullig voor de mensen die daadwerkelijk binnen de zone wonen. Maar straks is het gewoon kiezen: óf in een grote binnenstad wonen, óf liefhebber/eigenaar van oude auto's zijn...
In Breda gok ik er op dat de evt toekomstige grens van de zone op minder dan 100 meter van mijn huis zal liggen (binnen/buiten de singels)
-
Heeft die datum iets met verplichting Katalysator te maken?
-
Nee, zie gequote tekst hierboven: ze trekken een lijn op basis van een verwachting op basis van datum eerste toelating. Natte-vinger-werk dus.
-
Nee, zie gequote tekst hierboven: ze trekken een lijn op basis van een verwachting op basis van datum eerste toelating. Natte-vinger-werk dus.
Ben ik het helemaal mee eens. Ik denk zelfs dat mijn diesel net wat meer uitstoot heeft als VW hun software update bij de nieuwste diesels -uitlachen-
Ik mag al bijna een jaar Utrecht niet meer in en sindskort ook Rotterdam. -boehoe-
Beetje offtopic maar in Duitsland moeten we ook gaan oppassen hoor!
-
Nu denk ik dat je de vooruitgang toch onderschat, Thomas, ook zónder die software zijn er toch wel wat stappen gezet in de afgelopen 2 decennia, hoor. Nadeel is dat ze wat stappen teveel hebben gezet, waardoor er weer toegenomen uitstoot van andersoortige deeltjes is. Maar om je gerust te stellen: Utrecht en Rotterdam hebben in zoverre gelijk dat de oudere auto ook echt wel vervuilender is in uitstoot.
In Duitsland oppassen? Daar zijn de milieuzones voor zover ik begrepen heb juist weer grotendeels teruggedraaid omdat het lokaal onvoldoende effect had (lucht staat niet stil/blijft niet hangen op de plek van de maatregel, hè)
-
Dus....met een "vroege" '92er 1.3 AAV,zou dus vervuilender zijn dan eentje van later in 1992 ??
-
Het is gewoon bullshit , ik betaal toch niet voor jan met de korte achternaam mrb !
Stelletje boeven zijn het -gert-
-
@Raymon: het is HOUDERSCHAPbelasting tegenwoordig, en dat maakt natuurlijk geen vrijbrief om alles en overal met je auto iets te kunnen/mogen...
Boeven zijn het sowieso, maar het nadeel is ook dat als het niet via regels wordt afgedwongen, een groot deel van de bevolking uit zichzelf geen actie zou ondernemen om uitstoot (en daarmee ook gebruik) te beperken...
-
Alsof die stekker auto's zo schoon zijn. -gert-
-
Ja Patrick. Je vind het misschien niet leuk om te horen, maar dat zijn ze indd wel.
-
Dan nog blijft dit een vreemd verhaal, als ik geen houdersschapbelasting betaal mag ik geen gebruik maken van de openbare weg .
Ik betaal het wel dus ik mag gebruik maken van de openbare weg ook die in Rotterdam.
Zo zwart wit zie ik het .
-
Dus....met een "vroege" '92er 1.3 AAV,zou dus vervuilender zijn dan eentje van later in 1992 ??
Dat zegt men niet.
Men moet ergens een grens trekken, dat dat toevallig halverwege 't Polo 2f-tijdperk is...tsja....het zij zo.
Maar waarom de grens bij juli 1992 ligt in R'dam straks, snap ik echt niet,
volg dan gewoon de logische datum van 1-1-1993 denk ik dan.
-
Dat zegt men niet.
Men moet ergens een grens trekken, dat dat toevallig halverwege 't Polo 2f-tijdperk is...tsja....het zij zo.
Maar waarom de grens bij juli 1992 ligt in R'dam straks, snap ik echt niet,
volg dan gewoon de logische datum van 1-1-1993 denk ik dan.
Ik nam het eigenlijk als voorbeeld.
En dan lijkt mij dat 1-1-1993 logischer is dan halverwege 1992.
-
Ja Patrick. Je vind het misschien niet leuk om te horen, maar dat zijn ze indd wel.
Zolang de stroomverwekking niet via wind of zonne energie wordt verkregen,vindt ik het niet echt schoner.
Maar zo zie ik het. -thumbsup-
-
Dan nog blijft dit een vreemd verhaal, als ik geen houdersschapbelasting betaal mag ik geen gebruik maken van de openbare weg .
Ik betaal het wel dus ik mag gebruik maken van de openbare weg ook die in Rotterdam.
Geen idee hoe dat juridisch geregeld/gedacht is -dunno-
Misschien is die milieuzone iets minder openbare weg dan?
-
Leeftijds grens trekken is waarschijnlijk makkelijker te controleren dan wel/niet schoon genoeg om de stad in te mogen.
Maar autos met injectie en kat hebben als het goed is toch allemaal een emissie code op het kenteken? U9, K6, etc. -dunno-
Als het toch doormiddel van camera's gecontroleerd word, kan dat vast ook wel ingeprogrammeerd worden.
-
wat dat betreft is het duitse systeem natuurlijk veel beter. Daar heb je een aantal categorieën en op basis van het emissie bestrijdings systeem word je ingedeeld.
En verder is het natuurlijk raar dat je met een vroege 92er polo die best schoon is de stad niet in mag, maar iemand met een 93er hummer h1 mag dat dan weer wel. Maar dat soort discussies zijn er ook al geweest bij de millieuzone in utrecht.
Waar ik wel benieuwd naar ben is of je met een lpg auto er wel in mag? Of worden die ook geweerd?
-
In Nederland hebben ze altijd van die vreemde dingen.De Duitsers daar in tegen hebben alles beter zelfs kentekenplaten per plaats en per auto eigenaar.
-
Waar ik wel benieuwd naar ben is of je met een lpg auto er wel in mag?
Nope...
-
Nope...
dat blijf ik ook vreemd vinden dan he. Ze roepen altijd ja het gaat om het milieu, doe je iets om het milieu te sparen maar dat word niet mee geteld. In duitsland is het ook zo dat als je een roetfilter hebt laten plaatsen op een oudere auto dan mag hij die umwelt zones geloof ik ook weer in(waar trouwens al bewezen is dat het niet werkt) En hier tellen ze die dingen helemaal niet mee. En nu kom ik met mijn peugeotje, zit geen katalysator meer onder, en bij tijden heb ik roet uit de pijp van mijn benzine zo rijk loopt hij soms. En die mag dus wel gewoon rotterdam in, want die is van na 1992.
-
Ja...hoe krom is Nederland.
-
even een update die net op mijn facebook voorbij kwam. http://www.ad.nl/ad/nl/1038/Rotterdam/article/detail/4207777/2015/12/15/Rotterdammer-kan-wel-janken-om-verkopen-vieze-Volvo.dhtml
Oftewel een u9 auto mag er gewoon in en elke polo met injectie en katalysator mag dus nog rotterdam in.
-
http://www.nu.nl/politiek/4184898/kamer-steunt-plan-opheffen-milieuzones-in-steden.html
-
http://www.nu.nl/politiek/4184898/kamer-steunt-plan-opheffen-milieuzones-in-steden.html
Zag het net ook inderdaad :)
-
Oftewel een u9 auto mag er gewoon in en elke polo met injectie en katalysator mag dus nog rotterdam in.
Bij onze Polo's betekend dat een 89'er Polo 2 vzv NZ motor wel mag (zijn geleverd vanaf maart 1989).
Er zullen vast meer merken zijn die ruim voor de kat-plicht (1-1-1993) al begonnen met 't leveren/verkopen ervan.
Mooi: dan mag ik met m'n daily ook nog steeds: 91'er auto met 93'er motor, alleen de vermelding U9
is weggehaald bij 't omkeuren.....hmzz....administratie-dingetje......