Het Polo86c Register
Algemeen forum => F.A.Q. & How-to => Topic gestart door: Jolientjuh op di, 10 nov 2020, 19:17:36
-
Mijn polo fox coupe 86 heeft een ratel geluid gekregen, zo te horen komt het bij de motor vandaan. Dus ik ben bang dat het iets met de kleppen of koppakking is. Wat denken jullie?
-
Het bestand weer even omgezet naar mp3
-
hmm apart geluidje. wanneer is het ontstaan?
het klinkt in mijn oren niet perse naar lager schade, maar meer naar tikkende stoters
hoe staat je olie pijl, auto lang niet gestart? - onderhoud gepleegd oid?
-
Laatste 4 weken veel meer km gemaakt dan gebruikelijk. Het begon met een heeel zacht rateltje, oliepijl was wat gezakt, net boven het minimale. Olie bijgevuld, testritje gemaakt maar het geluid werd al harder. Tijdens het rijen merk je het niet dat hij minder power heeft. Onderhoud is geweest begin van dit jaar tussentijds geen problemen gehad
-
Welke olie?
-
Klinkt mij als lege hydrostoter
-
mij ook, in mijn ervaring tikken de stoters ook wat langer en meer naar mate het kouder word. in mijn geval gaat het wel helemaal weg na 15 minuutjes max.
-
Bedankt voor de reacties! -klus- Heb even een filmpje gevonden van een G40, klinkt inderdaad hetzelfde. Wat ik dan wel me even afvraag, het wordt bij mij erger naarmate ik verder reed? (Richting huis) Toen ik op de parkeerplek nog even een geluidfragment opnam, ging de fan ook aan omdat hij het te warm had.
Nou gebeurd dat wel eens vaker maar lijkt me niet in lijn met de stoters die moeite krijgen met het weer als het koud wordt.
-
Te dunne olie misschien?
-
mits het de stoters zijn dan kunnen deze naar verloop van tijd slechter worden.
bij mijn polo heb ik ze ooit vervangen, omdat ze op een zomerse dag met warme motor nog steeds tikte als ik op een bepaald toerental reed in een lichtere versnelling. (2e versnelling, 2500 toeren = tikken)
na vervangen blijven ze mooi stil als de motor warm is
-
een tikkende klepstoter zal per definitie niet een duidelijk voelbaar verlies in vermogen moeten geven tijdens het rijden. Meestal gaat het tikken na een 10 a 15 minuten ook weer voorbij.
Zit de oliepomp niet vast? Heb dit in het verleden eens bij een Passat gehad. Oliepomp faalde tijdens het rijden en kwam vast te zitten. Dit heeft dus tot motorschade geleid. Eerste kenmerk hiervan was enorm vermogensverlies (ook moeilijk starten), ratelen en tot oververhitting aan toe.
Edit: ik lees je reactie nu nog eens en je geeft aan dat je GEEN verlies in vermogen hebt? Dan zal bovenstaand verhaal wel meevallen en is het wellicht gewoon een tikkende klepstoter
-
Maar de oliecirculatie kan natuurlijk wel in de loop der tijd minder zijn geworden. Denk bijvoorbeeld ook aan een verstopte carterventilatie.
Zover ik heb kunnen zien heb je nog niet aangegeven welke olie je gebruikt?
-
Ah op die manier welke olie, ik dacht ja duh motorolie withstupid ik gebruik 5W40. Ik hoor het tikken in alle versnellingen ook stationair. Binnenenkort maar even op onderzoek uit
-
Iets dikkere olie 10W40 of 15W40 is meer geschikt. Blijft de olie tenminste een beetje bovenin het blok hangen en blijven de klepstoters nog een beetje gesmeerd bij koude start.
-
Je zou als de olie niet zo oud is een flesje Liqui Moly Hydrostossel Additiv kunnen toevoegen.
Ik heb dit vorig jaar bij mijn NZ ook toe gevoegd na kop wissel.
-
De olie is iets meer dan een jaar die erin zit, we gaan beginnen met Atf olie kijken of dat helpt.
-
Gewoon 10/w40 of 15/w40 niks geen moderne olie vinden ze niet prettig.
Net als euro 95 in de tank.
-
5w40 is te dun.
10w40 is voorgeschreven. Zelf deed ik 10w60 vol synthetische olie er in. Castrol edgge is een goede.
-
Stoter kun je reinigen. Vaak zijn ze vervuild door minerale olie. Nokkenas eruit halen. Stoter verwijderen (gaat erg goed met magneetstift)
Nu vul je een bakje met 3cm vloeistofpeil thinner. Leg de stoter er onderste boven in. Houdt de stoter vast. En beweeg de plunjer met een punttang op en neer. Net zolang tot er geen bruine of zwarte drap uit komt.
Hierna maak je ze droog. Nu vul je een dopje met de te gebruiken olie. Herhaal de plunjer beweging in olie. En monteren in omgekeerde volgorde. Vervang gelijk je nokkenas keerring en klepdeksel pakking, je hebt het toch los.
-
En daarbij klepstoters van Ina via autodoc zijn ook maar 10 Euro per stuk. Voor dat geld gingen er bij mij 8 nieuwe in.
-
5W40, dat zal dan ook een volsynthetische olie zijn, vermoed ik.
Hoewel dit geëvolueerde olie is, met navenante verbeterde eigenschappen (én hogere prijs) betekent dit niet dat het ook de betere olie is voor deze motor. Sowieso is 5W40 wel erg vloeibaar/aan de dunne kant. Gebruikte stoters, versleten klepsteelrubbers, slijtage op de oliepomp, mogelijk verstopte kanalen, het helpt allemaal niet om de doorbloeding van je kop OK te houden. Zwaartekracht is nog een extra tegenstander. Als je dan ook nog een erg dunne olie gebruikt, blijft er ook weinig ‘kleven’.
Alles slechts redenerend vanachter een computer, uiteraard.
Meten van oliedruk kan je iets vertellen over de huishouding van je oliecircuit. Vernieuwing van klepsteelrubbers en klepstoters zou een deelrevisie-maatregel kunnen zijn. Daarbij meteen je koppakking meenemen, om uit te sluiten dat je olie vervuild raakt (en smerende werking verliest) door benzine en/of KVS-lekkage.
Alles hangt natuurlijk af van hoe erg je het als probleem ervaart en wil oplossen/in wil investeren, gewoon goedkoop rijden tot het ophoudt is ook een keuze.
Als je besluit er tegenaan te gaan, zou ík in jouw geval ook een flush doen (met Forté of vergelijkbaar, uiteraard vóór je de kop lost, om eventuele verstoppingen teniet te doen. Mogelijk kun je je ook inlezen om je oliepomp te primen (opbrengst verbeteren), maar ik heb daar bij de Polo geen ervaring in. De zeef bij de aanzuigmond schoonmaken zal allicht al helpen...
-
Olie pomp aanpassen is geen beginners klus.
-
De atf olie heeft niet geholpen, dus dan ff verder kijken. Het was idd 10W40 wat erin zat, gewoon de standaart. Tis wel verassend dat bij koude start hij er geen last van heeft maar als de motor warm is wel.
-
Warm is de olie dunner dan met koude motor.
-
dat is wel opvallend inderdaad, mijn stoters tikken vooral bij koude motor. ik denk dat de olie dan juist te dik is, en de stoters goed vullen zodra deze warm is en wat dunner......