Het Polo86c Register
Algemeen forum => Algemeen => Topic gestart door: polo 3 op di, 24 dec 2002, 20:31:00
-
hallo,ik heb op de sloop van een audi 80 een oliedrukmeter,olietemperatuurmeter en een voltmeter gesloopt,en ga deze nu in mijn polo bouwen,nu weet ik niet precies hoe t moet maar volgens mij word de min geschakelt door de sensors,heeft iemand een elektrisch schema van t blok en dr draadboom of weet iemand waar ik dit kan vinden?
mvg arno.
-
Kijk op:polo-gt.co.uk
-
hey bedankt,hier heb ik wel wat aan,aan de verlichting zit ook een kasje vast,heeft dit iets met de dimmer te maken dat je er niet zomaar lampjes bij kunt hangen?maar hoe is dat kastje aan te sluiten?
arno.
-
hey bedankt,hier heb ik wel wat aan,aan de verlichting zit ook een kasje vast,heeft dit iets met de dimmer te maken dat je er niet zomaar lampjes bij kunt hangen?maar hoe is dat kastje aan te sluiten?
Ik heb geen idee waar je het over hebt ??
-
ik ook niet,maar ik neem aan dat t ook zonder dat kastjes werkt,maar het heeft ermee te maken dat het dim gedeelte niet overbelast voor,dat kastje zal wel een apparte dimmer zijn die gedimt word door de verlichting,ik kijk wel of ik m aan de gang krijg,alvast bedankt.
arno.
-
hmz,ik zit mer een erg raar probleem,als ik de meters aansluit vliegt de voltmeter over de 13 volt en valt daarna uit,als ik de moter start vliegt de oliedrukmeter rect is inde hoek en ik denk niet dat er meer dan 5 bar op staat.de olietemperatuurmeter heb ik op het blauwe stekkertje aangesloten en daarbij waren 2 draadjes,1tje gaf constand 12 volt en de ander niks,dus heb de ander genomen want die geeft dan de meetwaarde aan,moter gestart,effe de drukmeter losgegooid, de olietemperatuur komt op iets boven de 60 graden,maar als ik de meter aansluit springt de choke erop :( en dat blijft zo,dus het metertje werkt wel maar hij blijft choken, nu heb ik de spanning gemeten op de voeding en nu blijkt er dus rond de 15 volt op te staan als de moeter loopt terwijl er op de metertjes vermeld staat dat ze maar 12 volt kunnen hebben,nu ben ik er dus achter wat dat zwarte kastje voor iets is en dat is een spanningsregelaar die de spanning op 12 volt houd.op 58D moet de + in en op 58 de - en op 58d de min uit,waar altijd 12 volt uit komt.nu gaat ik dit er morgen tussen zetten en hopen dat t dan wel naar behoren werkt zonder dat er niks van de meetwaarden klopt.
arno.
-
58d + uit. tiepvoutje :D .ben zelf elektricien dus heb dat gekke ding doorgemeten,de verlichting werkt wel goed.
-
Heb je wel de juiste oliedruksensor en tempvoeler ingebouwd? Op de meters hoeft alleen een geschakelde plus een massa en een draad naar de gever/sensor. Een voltmeter heb ik nog nooit ingebouwd.
-
Het is belangrijk om zeker te weten dat het de goede sensoren zijn, daar lag bij mij ook het probleem. Volt meter sluit je gewoon op de min en de plus aan.
-
hoe kan ik bij de projecten mijn projecten toevoegen.
ik wilde mijn huidige project en mijn ex polo's laten zien.
-
hmz,er vreemd,het kastje klopt geen ruk van,dus daar heb ikzelf wat voor gemaakt,nu werkte de voltmeter af en toen,maar als ik de temperatuurmeter erop zet gaat de choke erop,en als ik de drukmeter aansluit en de moter start vliegt de wijzer vol naar rechts. ik snap er effe geen fuck meer van maar ben 12 januarie in geffen dus misschien weten mensen daar er iets van.Achja het kijkt nu al leuk want de verlichting werkt wel. :D
arno.
-
stuur text + uitleg, en foto's naar mij op,..
projecten@polo86c.nl
en dan ehmz, lang wachten, en af en toe een schiet-gebedje doen..
nuja: ik zal pogen 't er zsm op te zetten
-
een kleine opmerking: druk af en toe op \Enter\ :-)
Maar goed: de 'choke' erop? wat heb je voor auto? en wat
bedoel je met choke? Je hebt toch een 2f ? Zijn die ooknog
met choke/carburateur geleverd? of mis ik nu iets??
Een voltmeter is 'super' makelijk aan te sluiten.. dus als ie het niet doet, dan ben je of geen electricien, of dat ding is gewoon kapot..
-
ja hallo,ik weet heus wel hoe ik een voltmeter aan moet sluiten,maar die werkt maar een paar minuten en dan spingt ie uit,en blijft zitten op rond de 8 volt,als ik de temperatuurmeter aansluit gaat ie harder stationair lopen,en begint flink te roken.
-
Heb je die voltmeter niet aangesloten op de zelfde bedrading als andere gebruikers, aanjager bijvoorbeeld. als dat zo is kan door het inschakelen van die gebruikers de voltmeter af gaan wijken.
Waar heb je die temperatuurmeter op aangesloten?
Het lijkt wel of die meter een massa probleem veroorzaakt.
-
als ik de temperatuurmeter aansluit gaat ie harder stationair lopen,en begint flink te roken.
Ik zou als ik jouw was maar heel snel die andere temp zender nemen die in je thermostaathuis zit.Zo te horen tap je die van het motormanagement af en gaat ie in NOODLOOP!!!!!! -angry-
-
nuja: ik zal pogen 't er zsm op te zetten
Btw Jaap,zou je project RX willen verplaatsen???
Ik heb der van de week weer ff een stukje in gereden.
1jaar stilstaan, accu erin,ff minuutje doorstarten en hopla het belgje sloeg vrolijk aan... ;)
staat nu eindelijk onder dak...
-
Laat m toch maar iig ff onder mijn naam staan .
Ik heb maar 5 otos en das te min ..
Ga binnenkort wel weer een keer wat ruilen met Douwe .. Setje Grakus boer Harms ?
-
Ga binnenkort wel weer een keer wat ruilen met Douwe ..
No f***in way
Ik ga eerst maar eens wat opbouwen, delen zat op het moment :D
-
ik kon kiezen,of de blauw of de zwarte,de zwarte was van de temperatuurmeter in het dashboard en de andere(de blauwe) die ging naar de computer. Ik heb dus de blauwe genomen want anders geeft ie de temp aan die ik al weet,zal die 2 wel effe omwisselen,dan maar 2 keer,is wel luxe.
arno
-
Ik heb dus de blauwe genomen want anders geeft ie de temp aan die ik al weet,zal die 2 wel effe omwisselen,dan maar 2 keer,is wel luxe.
arno
Ja wel lekker slim,gelukkig gebruiken ze bij VW geen Windows,anders had je op zoek gekunt naar een nieuwe computer :P :P
Zou bij een automaterialen zaak maar een adapterstuk halen voor tussen je waterslang. :)
-
Zou bij een automaterialen zaak maar een adapterstuk halen voor tussen je waterslang. :)
Ehmz,
Ja of op de sloop z'n tussenstuk scoren uit een vw met 'egeltje' en 'koelwaterverwarmt-inlaatspruitstuk': Bij mijn GL motortje zit er in de slangen richting inlaatspruitstuk een koppelstuk met termo-sensor, om de egel te schakelen gloof ik... Heb je beter zicht op je water temperatuur, en geen in noodloop schakelende auto...
-
hmz,leg dat maar een keer precies uit op die meeting goed?Ik weet niet aan wie ik dat dan moet vragen maar de mijne is donkergroen metallick met 13 inch smid velgen,daar kun je me aan herkennen en t misschien uitleggen als je dat zoekt natuurlijk,want je moet je eigen car natuurlijk poetsen :D
arno
-
Poetsen? Ikke? Ja, soms :-)
Maar goed: je zult me wel herkennen..
Groen, Trekhaak, Spatlappen en Koplampsproeiers :-)
-
Vergeet je niet nog meer overbodige VW akkeszwaares op te noemen ?
In India zou die niet opvallen ... -cool-
-
poetsen :D
Die is gek!
Poetsen brengt geen extra vermogen :P .
-
wat nou overbodig?
Less is more,. more or less :-)
-
Ehh, het gaat toch om een olie-tempmeter? ??
Die sluit je aan op een sensor in het carter (ipv carterstop) of via een adapterstuk bij een oliedrukschakelaar.
Normaal gesproken 3 aansluitingen op de (temperatuur)meter:
- massa
- +12V (via contact, of direct, gezekerd)
- signaal (van de sensor, sensor heeft massa via carosserie/motor)
Oliedrukmeter idem, hiervoor heb je een oliedruksensor nodig, meestal heeft die een ingebouwde oliedrukschakelaar (alarmkontakt), zodat je em in plaats van een oliedrukschakelaar in de cylinderkop kan draaien.
Ben afgestuurd HTS-er Elektrotechniek, dus vraag maar raak! :D
En de lampjes sluit je gewoon op de dashboardverlichting aan, dat kastje kan misschien een zekering zijn, maar in principe kan dat kastje er zonder problemen tussenweg...
Succes!
-
Ben afgestuurd HTS-er Elektrotechniek, dus vraag maar raak! :D
Toen je dr aan begon was er zelfs nog geen elektrikiteit ...
-
Ja, en ik ben er niet afgestuurd, maar afgestudeerd.... foutje -cool-
-
nee t kastje is geen zekering,het lijkt meer een spanningsregelaar om op me dimmer te zetten,zodat de dimmer niet doorfikt als ik er teveel lampjes op zet,ze doen t nu wel maar kan ze niet te lang dimmen want dan word de dimmer te warm,dus dan maar niet dimmen,gewoon normaal is toch duidelijker.
arno.