Bericht door: Jaap op wo, 01 jun 2005, 09:13:54
Ochja: dat WAS ook geen project-car..
Gisteravond in iedergeval even een velg gepast.. Hij past, ziet er (naar mijn nederige mening) goed uit (ook onder een zilveren) ,maar helaas is ie best wel zo krom als een hoepel..
-tobecontinued-
http://www.top40.nl/top40/1982/week-44
Bericht door: Jaap op wo, 03 aug 2005, 21:50:56
Ik heb de ToekToek wel weer even afgestoft van 't weekend. uurtje of 2 aan de acculader gezet, en even gestart. Alles leek te werken. Stinkt alleen enorm naar de Wunderbaum.....
Tijd dat de 1 weer de schuur in gaat,.. dan kan de Toek Toek de zon nog even zien in 2005! (alhoewel: Hij staat nu droger dan droog..)
Bericht door: Marjolijn op wo, 03 aug 2005, 23:00:22
En dat kwam er ookniet zomaar op toch? :P
Bericht door: martijn op wo, 03 aug 2005, 23:12:06
Laat hem maar lekker droog staan. Als je dan tijd hebt voor TOEKTOEK, is alles kurkdroog. Kan hij ondertussen ook niet rotten.
Bericht door: Sjon op wo, 03 aug 2005, 23:24:32
Datum eerste toelating 3 november 1982
Datum aanvang tenaamstelling 14 januari 2004 (huh? eerst op naam van je meissie ofzo?)
Vervaldatum APK 12 februari 2006
Gewoon streetlegal dus -thumbsup-
Bericht door: Jaap op do, 04 aug 2005, 08:50:15
Toen we de toektoek samen kochten in 1999, had leontine nog geen rijbewijs (ze was al wel aan het lessen), en was het plan, dat haar moeder er tot die tijd mee zou rond tuffen..
Beetje jammer dat ze er niet op gerekend hadden dat IK al lang een rijbewijs had... :) en de auto dus vaker in Wageningen stond en helaas voor d'r moeder niet in lauwen. Nadat Leontine d'r rijbewijs haalde overgeschreven..
In 2004 nogmaals overgeschreven, maar nu op mijn naam: Had toen kwam de TwoTone al, en wilde de Toekert oldtimer verzekeren. Was dan wel zo handig als ie op mijn naam stond: Mijn hobby, mijn verzekering, mijn kosten...
Toekert heeft verse APK (naja: sinds Februari ergens), alleen de kachel is stuk: ventilator-koolborstels zijn op, en hij moet nodig een beurtje: misschien al 2 jaar geen verse olie gehad.... Have lost track...
Daarom ging ie niet mee naar Denemarken... Voor Lunteren misschien eens afstoffen...
Bericht door: Jaap op wo, 17 aug 2005, 23:07:23
Nuja: Polo 1 weer bij m'n ouders in de schuur gedrukt, en de toek toek van het nodige stof ontdaan...
Na een uurtje aan de lader te hebben gehangen was t starten, lopen.
Bij de Tango even afgespoten (afstoffen was wel nodig), en prompt kreeg ik heel veel tijd om m maar eens echt goed te wassen: starten = lopen :( (deed niet meer aanslaan: eerst draaide de startmotor m nog goed rond, maar aanslaan ho maar.. na 3 keer door starten vond de accu t wel welletjes..
KNAC gebeld, en de toekert dan maar even echt wassen (met sop, was en de hele santekraam)... even naar de overkant geduwd om ook even de bandjes op spanning te brengen, en daar was de ANWB meneer al!
Vonk? Check
Benzine? Check
Startkabels: VROEM!
Dynamo + accu test: Pakte ruim 30 ampere bij stationair... dat zit wel snor.
Nog even een kwartiertje de club gepromoot... en tot ziens maar weer!
Actie punten:
- interieurkachel
- accu goed laden c.q vervangen
- achterruitwisser
- Fertannen hier en daar
- Stootstrips
- 'special surprises'
Bericht door: Jaap op zo, 13 nov 2005, 19:48:27
ToekToek stond bij m'n ouders, en pa heeft er af en toe in gereden om de boel gangbaar te houden (accu, remmen),..
Zaterdag kwam pa hier helpen met klussen in huis, en klaagde hij over 't feit dat de toektoek olie lekt.. Pa naar huis gestuurd met de 2f, en ik vandaag ff gechecked hoe t ervoor stond... Een paar weken terug de klepdekselpakking nog 'gerepareerd' met vloeibare pakking, dus ach: dat zal wel niet helemaal 100% zijn gegaan.
Niet dus: klepdekselpakking is droog...
Maar t blok, dynamo, de unterfahrschutz en de bodem zijn VOL onder de olie... Koppakking ZWEET behoorlijk: afgespoten blok geeft bij stationaire loop nog net geen straaltje, maar je kunt t gewoon zien lopen :(
-( ik ga niet lopen twijfelen: Hij gaat niet naar de sloop :) )-
Wat dan weer wel gelukt is:
- Accubak (ooit gelast/gerepareerd/gegrond, maar nooit echt afgemaakt) helemaal afgemaakt: Weer Selvas groen :)
- Kacheltje doet t weer,.. maar niet ziet hoe helaas. APK proof, dat wel, maar 't houd niet over.
Bericht door: Sjon op zo, 13 nov 2005, 22:08:07
Blokje had al wat km's achter de rug toch?
Gelukkig twijfel jij niet -thumbsup-
Bericht door: Jaap op zo, 13 nov 2005, 22:37:25
Bij 160.000 km's werd de kop gevlakt en koppakking vervangen (evenals waterpomp distributie en de rest van de santekraam). 't is een beetje snel dat ie er weer uit ligt,. (qua kilometers), maar qua tijd is t al wel minimaal 3 jaar terug.
Blokje heeft ondertussen een beetje last van iets te hoge carterdruk, dus zuigerveren mogen ondertussen ook wel gewisseld worden... Compressie eens meten, kijken wat ie doet..
Bericht door: Jaap op vr, 20 jan 2006, 14:05:43
Ondertussen in het atelier van tante Til...
- APK keuring is in December reedsch een ende feit: Pas-de-problemes. Maar wat verwacht je ook: tussen keuringsrapport van 2005 en 2006 zitten ook maar liefst 500 kilometers.
- Koppakking is dus nog immer lek.
- Aanjager werkt nog niet naar mijn zin.
- Velgen set is nog steeds beschadigd (nog niet laten repareren).
- Brandstoftank heeft ondertussen de pijp aan maarten gegeven: 2e tank onder deze auto die lek is geraakt. Oplossing: De nieuwe tank die voor de N bedoelt was, hangt ondertussen onder de GL,. de nieuwe tank die ik daarna kocht voro de N, gaat dus toch maar onder de toektoek :)
Toektoek tank word daarna beoordeeld: OF in de kliko, OF reparatie (kneedbaarstaal) en dan onder de N.
:(
Zit ook niet mee
Bericht door: Jaap op wo, 19 apr 2006, 17:21:10
Rimms have finally arrived..
Naja: ze lagen al een tijdje te liggen (en dat gaan ze nu opnieuw oefenen).. maar ze zijn nu ook uitgedraaid naar VW naafgat en alle 4 (!) gericht :cry: Door transport uit D'land waren er 2 zichtbaar krom, en 2 dus onzichtbaar..
Rib uit m'n lijf. Velgen zijn gestegen van redelijk geprijst naar porsche-wheels...
Ze gaan voorlopig weer even liggen: banden die erom heen moeten liggen klaar,.. naja: ik heb 2 sets zelfs. 1 set is met stalen velg uitgeleend (1.6T) en 1 set is met stalen velg + auto 'uitgeleend' (1.3 CL) in de winterstalling...
Bericht door: Jaap op wo, 19 apr 2006, 18:29:02
Bericht door: Jaap op wo, 19 apr 2006, 18:31:33
Angstiger momenten nog zelden meegemaakt.. En 2 van die droogkloten die wel ff t balkje vasthouden,... of ff helpen inveren :(
Hij bleef maar NET staan..
Dit geeft dus echt nul ( 0 ) inzicht over hoe t er uit gaat zien...
Bericht door: Jaap op wo, 19 apr 2006, 18:32:40
Onder de Toek Toek.. horen natuurlijk witte velgen..
dus je pakt de spuitbus...
Bericht door: Serge op wo, 19 apr 2006, 19:58:03
Bericht door: Jaap op wo, 19 apr 2006, 20:06:15
http://www.polo86c.nl/cgi-bin....4;st=15
-> Ganz Geiler Felgen Jawohl!
Bericht door: Serge op wo, 19 apr 2006, 20:09:45
Bericht door: Jaap op wo, 19 apr 2006, 20:11:01
De X1 op 13 inch P6 (schat ik zo?)
P6000 doet t ook best (in 175/50R14)
Bericht door: Dennis op do, 20 apr 2006, 12:46:11
Citaat
(deze maand 8 velgen laten repareren: 4 richten, 8 uitdraaien)
Gelukkig, je hebt niet die mooie nieuwe bling bling pepperpots wit gespoten
Staat niet gek onder de brandweer! -hitit-
Bericht door: Jaap op wo, 26 apr 2006, 23:16:00
Ben ondertussen bezig (geweest) met andere zaken.
Een zoekplaatje.
Wat is er hier nu eigenlijk aan de hand? oftewel: wat mist er?
Bericht door: Martin op wo, 26 apr 2006, 23:22:40
Bericht door: Jaap op wo, 26 apr 2006, 23:32:21
distributieriemkap..
Maar kijk nou eens goed..
Bericht door: Thomas op wo, 26 apr 2006, 23:36:57
Maar kijk nou eens goed..
maak dan ook eens een knappe foto... -nana-
Bericht door: Mark op wo, 26 apr 2006, 23:58:07
Ik ben van deelname aan deze quizz uitgesloten ? :D
Bericht door: Bas op wo, 26 apr 2006, 23:58:53
Bericht door: Jaap op do, 27 apr 2006, 08:43:45
Condoompje: mist niet echt natuurlijk..
Kopbouten: Hehe.. zo kan je niet rieden natuurlijk!
Bericht door: Jaap op zo, 30 apr 2006, 21:12:14
De ToekToek is/was bejaard aan het worden.
Het begon met een lullige koppakking lekkage. Bij 170.000 km (3 jaar terug) is er een nieuwe pakking tussen gekomen. Imitatie koppakking omdat destijds de geld kraan niet eens dicht was, maar gewoon nog niet eens uitgevonden.
Plan was de 1.4 erin lepelen, maar omdat de waslijst met mankementen steeds langer begint te worden (tank, ventilatie) en er een aantal aanpassingen nodig zijn voor die 1.4 (verlaging, remmen), heb ik besloten de 1.0 GL toch nog even tot leven te wekken.
Kan ik rustig aan de tank beginnen, en de voorbereidingen voor de 1.4 treffen. D'r staan genoeg andere projecten te wachten/op stapel, dus ' Nimm dir zeit, und nicht das leben '.
Foto repo van de koppakking :
U zag reeds een foto van de kop terwijl ie weer stond te wachten op een set nieuwe kopbouten..
Wat daaraan vooraf ging:
De beruchtte lekkage bij de dynamosteun/motornummer:
Hoe komt dat? Nou hierdoor! Het rubbertje in de koppakking (zwart) kan niet zo heel goed tegen olie blijkbaar. En dat is best jammer, want doordat t uitzet, sluit t niet meer goed af..
Zie hier: rubbertje is vervormt, doordat de omtrek vergrootte
Close up:
Hier kan je goed zien HOE t rubbertje nog op z'n plek zat. t kleine knikje aan de buitenkant van de kop is waarschijnlijk de boosdoener geweest.
de kop zelf heb ik (omdat t nergens lekt) gewoon met aanbouwdelen verwijderd. Niets geen ontstekingstellen, geen andere pakkingen wisselen, geen klote tap-eindjes van de uitlaat die afbreken.. Sim-Pel
Koppie onderzocht op scheuren of on-vlakte,.. maar d'r was niets mis mee: vorige keer is de kop WEL gevalkt, omdat ie toen 'anders' lekte (koelwater, na een HEET ritje).
Dan volgt vanzelf sprekend de her-plaatsing en het her-opbouwen van de handel.
Time line:
Maandag ochtend: bestellen koppakking + kopbouten
Maandag avond: Verwijderen kop
Woensdag avond: Erachter komen dat ik de onderleg ringen van de bouten niet heb besteld, dat de oude onderleg ringen er niet af willen... Dus: kop geplaats, en met 2 bouten uitgericht (Onder de motor-takel-ogen liggen geen ringetjes). Alles weer opgebouwd, distributie, koelwater, draadboom etc etc.
Vrijdag avond: Uitgeleende momentsleutel opgehaald
Zaterdag ochtend: plaatsen en aantrekken overige kopbouten, 40Nm, 60 Nm, 45graden 45graden. Starten: Accu dood. Aan de lader gehangen.
Zaterdagavond: Doorstarten, accu dood. (geduld? wat is dat?)
Zondagochtend: Doorstarten, accu dood. (geduld? wat is dat?)
Zondagmiddag: starten starten starten: waarom slaat ie niet aan? Ondertussen nam de hoeveelheid groene koelvloeistof in de kop schrikbarende hoeveelheden aan.
Later: doorstarten, startpilot.. prutprut PLOP.
en lopen!
Wel een beetje veel water bij de olie..
Dan maar even warm laten lopen.... omdat ik m'n buren best aardig vind,. een klein, rustig blokje om.. gewoon ff rijden.. auto aan de kant, luchtfilter open... Iemand een Bapao? Met zoveel water in de olie wil ie best dampen ja!! Maar goed: denk dat ik de olie beter wissel. Warm RIJDEN lijkt me geen goed plan: deze olie smeert niet echt lijkt me.
Bericht door: Marcel86c op zo, 30 apr 2006, 22:15:31
Citaat
Zaterdag ochtend: plaatsen en aantrekken overige kopbouten, 40Nm, 60 Nm, 45graden 45graden. Starten: Accu dood. Aan de lader gehangen.
Citaat
Wel een beetje veel water bij de olie..
2x 45° lijkt me wel een beetje weinig.....
Dacht eerder 2x 90°...
Bericht door: Jaap op zo, 30 apr 2006, 22:42:40
Inderdaad ja: 2x 90 graden.. Same mistake as last week?!?
My bad.
Voorschrift is 1x 180 graden.. (of 2x 90 naar wens)...
Bericht door: Dennis op ma, 01 mei 2006, 09:56:14
Tip: olie drijft op water; de in het carter aanwezige water kun je simpel eruit laten lopen door de carterplug een beetje los te draaien. Het water komt er dan eerst uit, zodra er olie komt draai je de carterplug weer vast.
Of misschien nog beter: olie + filter verversen na koppakking vervangen.
Bericht door: Jaap op di, 05 sep 2006, 22:43:01
Nog niet echt een afstof, maar na de vakantie moest ik toch ff aan de slag. De accu staat al maanden plat, en dat blok achterin irriteert me verschrikkelijk. De knipperlichten deden t niet meer en oh-got wat ziet ie eruit.
In het interieur liggen nog steeds de grassprieten van Lunteren 2005.......
Stiekum wel alvast aan het verzamelen geweest.. de stapel neemt nu echt definitieve vormen aan:
Onderstel:
- 40 / 40 Merwede veren
- koni geel rondom (rebound voor, standaard achter
- 14 inch pepperpots (zie pagina terug)
- 175/50 Pirelli P6000
Motor:
- bekende 1.4 ABD/MH
- 2 dubbele Dellorto's
- Sorg Motorsport luchtfilterkast
- VW en Sorgmotorsport inlaatspruitstuk
- Gillette Powersound uitlaat systeem (front2back)
Remmekes:
- Remkrachtregelaar achteras
- VWII klauwen voor
- 19mm zuigers achter
(wellicht Golf 16kleppert bekrachtiger+hoofremcylinder)
Interieur:
- kopfstutz-loser-front-sitzen (optie)
Leuk genoeg?
Bericht door: Dennis op di, 05 sep 2006, 23:17:49
Hoofdremcylinder van 16V (22,2 mm) past wel, maar bekrachtiger van een Golf 2 16V is niet plug-en-play.
Stangetje vanaf pedaal moet dan verlengd worden.
Die van een Scirocco 2 16V past als het goed is wel.
Zeker weten dat je met wat extra pouwah zonder hoofdsteunen wilt rijden? -uitlachen-
Bericht door: Jaap op wo, 06 sep 2006, 07:51:07
De 16v remmeritus is mij aangeboden uit een ons allen bekende polo die ondertussen met ABS rondrijd.. of beter: stilstaat... al aangepast dus.
Wellems: Ja, maar nee. Dan past de unterfahrschutz niet meer, en hij gaat 'maar' 40mm naar bene,..dus zo heel extreem zal de naloop hopelijk niet veranderen.. (nuja: bij een 82'er zakt ie waarschijnlijk ongeveer 50mm tenopzichte van origineel).
--
Overigens: lekke brandstoftank en gaatje in langsdrager dienen ook nog gefixed te worden..
--
Bericht door: Jaap op wo, 13 sep 2006, 23:33:25
Als alles goed gaat, gaat dit er morgen onder:
De 'hoge' variant that is. Wel leuk; 40/40 versus 60/60 (voor de diesel).
scheelt dus qua veerkarakteristiek ongeveer niets, want de 60/60 set is gewoon precies 't zelfde opgebouwd, alleen in uitgebouwde toestand al 2 cm korter..
Bericht door: Jaap op vr, 15 sep 2006, 08:31:57
Gisteravond gemonteerd:
'40' / '40' Merwede verlagingsveren
Koni geel 40mm rebound dempers voor
Koni geel 'geen rebound' dempers achter (zaten er al onder).
Helaas nog geen foto's,.. maar 40 / 40 kan je gemakkelijk opvatten als : 60/60 of zelfs 80/60 tenopzichte van de originele veren/dempers die eronder zaten..
Sjezus kristusch... Wel laag ja.
ongeveer zo laag als dit hier:
Picca's: na het weekend.
Bericht door: Koen op vr, 15 sep 2006, 09:19:50
"Mijn Polo blijft origineel...." Yeah -wanker-
Ik ga hier niet lopen orakelen, maar wel even deze mededeling:
Don't you ever judge my raamfolie again! -nana-
Bericht door: Jaap op za, 16 sep 2006, 09:34:06
Bericht door: Serge op zo, 17 sep 2006, 15:52:31
Bericht door: Koen op zo, 17 sep 2006, 19:48:57
Bericht door: Jaap op vr, 17 nov 2006, 10:31:06
Van de gele koni's aan de achteras bleek er 1 te zijn overleden: Hard klapperen en rammelen... Bleek ook nog dat de bovenste top'lager'rubbers verkeerd om lagen..
Setje rooie koni's gemonteerd: had ik ook nog liggen, gelukkig, en toen was t probleem verdwenen.
update 2:
Morien Match Racing brandstoftank staat al weer een tijdje in de kofferbak. De originele tank was lek gegaan (2006, het jaar van de lekke tank), en is gisteravond afgespoten, gerepareerd met kneedbaarstaal en in de fertan gezet.
update 3:
Gillet Power-sound lag al weer een tijdje in de weg. Gisteravond gemonteerd; uitlaatspruitstuk (van enkel naar dubbele downpipe), dubbele 'extra dik' downpipe (aansluiting voor 'uitlaatgas-verwarmd-inlaatspruitstuk' vakkundig dicht gelast) met expansiedempertje en wellenrohr, tussendemper: Gillet Power-sound, einddemper: Gillet Powersound.
Lekker stil, en het eindpijpje ziet er echt gaaf uit: Doe mij d'r nog maar 3!
foto's volgen :)
Bericht door: Koen op vr, 17 nov 2006, 12:41:57
God, wat was jij stellig een paar jaar geleden:
"Mijn Polo blijft origineel...." Yeah -wanker-
Ik ga hier niet lopen orakelen, maar wel even deze mededeling:
Don't you ever judge my raamfolie again! -nana-
-wanker-
Bericht door: Jaap op vr, 17 nov 2006, 13:11:21
(......................................mondgesnoerd..........................)
..
Bericht door: Dennis op vr, 17 nov 2006, 13:14:54
Update 3:
Gillet Power-sound lag al weer een tijdje in de weg. Gisteravond gemonteerd; uitlaatspruitstuk (van enkel naar dubbele downpipe), dubbele 'extra dik' downpipe (aansluiting voor 'uitlaatgas-verwarmd-inlaatspruitstuk' vakkundig dicht gelast) met expansiedempertje en wellenrohr, tussendemper: Gillet Power-sound, einddemper: Gillet Powersound.
Lekker stil, en het eindpijpje ziet er echt gaaf uit: Doe mij d'r nog maar 3!
foto's volgen :)
Zondag IRL te bewonderen?
Bericht door: Jaap op do, 30 nov 2006, 18:35:32
Update 3:
Gillet Power-sound lag al weer een tijdje in de weg. Gisteravond gemonteerd; uitlaatspruitstuk (van enkel naar dubbele downpipe), dubbele 'extra dik' downpipe (aansluiting voor 'uitlaatgas-verwarmd-inlaatspruitstuk' vakkundig dicht gelast) met expansiedempertje en wellenrohr, tussendemper: Gillet Power-sound, einddemper: Gillet Powersound.
Lekker stil, en het eindpijpje ziet er echt gaaf uit: Doe mij d'r nog maar 3!
foto's volgen :)
Zondag IRL te bewonderen?
Nee. Zondag.
Bericht door: Gert op do, 30 nov 2006, 20:08:50
Dat je daar nog tijd voor hebt ..
Mooi he die groene ? Nooit meer zo lekker rondgetuft in een auto als toen ..
@ Koen : domme swarrema bezorgert met je folie -gert- -sturen- -hug- -nana- -prut-
Bericht door: Sjon op do, 30 nov 2006, 21:04:18
Originele looks en toch iets grotere diameter en geen herrie
Bericht door: Serge op vr, 01 dec 2006, 05:06:54
Bericht door: Jaap op vr, 01 dec 2006, 12:57:44
Dat je daar nog tijd voor hebt ..
Tja. :(
Bericht door: Jaap op za, 06 jan 2007, 19:18:30
Freezing!
Bericht door: Mark op za, 06 jan 2007, 19:27:33
Bericht door: Serge op za, 06 jan 2007, 19:28:42
Bericht door: Thomas op za, 06 jan 2007, 19:57:34
ik zou kiezen voor de scandinavische oplossing .stekker in de bumpert en je auto is voorverwarmd
Moet je die stekker wel ergens in steken he Serge...
En dan bedoel ik een STOPCONTACT. -nana-
Bericht door: Thomas op za, 06 jan 2007, 19:59:47
Brrrrrr
Freezing!
Heb je hem in de vriescel gezet, kan nou niet zeggen dat 't echt winter is hier.
(Winterbandjes zitten nog steeds niet om de Variant)
Bericht door: Serge op za, 06 jan 2007, 20:00:08
Bericht door: Serge op za, 06 jan 2007, 20:01:19
Bericht door: Thomas op za, 06 jan 2007, 20:07:41
btw in zweden op bijna alle parkeerplaatsen bij de woningen staan di8e stopcontacten -prut-
I know. -moon-
Bericht door: Mark op za, 06 jan 2007, 20:33:26
Alleen vermoed ik dat m'n waggie altijd binnen heeft gestaan, want er is nergens een stekker en plug aan/in het blok te bekennen.
Tevens mis ik een remote starterbutton op m'n 'afstandbediening'.
Dus elke morgen eerst de kou in om de V8 aan te slingeren om warm te draaien...brrr.
Bericht door: Dennis op za, 06 jan 2007, 20:53:54
Brrrrrr
Freezing!
Heb je hem in de vriescel gezet, kan nou niet zeggen dat 't echt winter is hier.
(Winterbandjes zitten nog steeds niet om de Variant)
withstupid
En ijs aan de binnenkant moet natuurlijk niet... (vochtig in de auto?)
Bericht door: Jaap op za, 06 jan 2007, 21:19:37
En dat ergens is achterin de kofferbak: achterlicht, rubber of bumper ofzo..
Foto is van een week of wat terug, bij de eerste nachtvorst.
Ellendige ochtend was dat:
de CL Diesel flink krabben, zonder m stationair te laten pokkelen: door de koolzaadolie loopt ie koud gewoon niet stationair. Wat blijkt: accu zo plat als een dubbeltje,. Dus toen de toektoek krabben (van binnen en van buiten), om m voor de CLD te zetten voor starthulp. Daarna al t spul weer opruimen, en verder krabben.
1 dag laten knapt de V-snaar van de diesel... gelukkig niet ver van huis.
(btw: van de week knapte ook de V-snaar van de Clio,.. maar dat was langs de snelweg: mijn KNAC lidmaatschap is er voor 2007 weer uit).
Bericht door: Sjon op zo, 07 jan 2007, 00:39:22
1 dag laten knapt de V-snaar van de diesel... gelukkig niet ver van huis.
Gelukkig niet ver van huis? Een diesel kan nog heeeeeeel lang doorrijden,
mits de accu in goede staat is...........
Bericht door: Jaap op zo, 07 jan 2007, 10:51:01
Dieseltje: Gebeurde 's ochtends: verlichting aan, blower op 3 én de ruitenwisserts natuurlijk ook... na het voorgloeien heeft de accu het toch al zwaar.. Nee, dan kom je niet heel ver meer. Met alle elektrische verbruikers uit, kom je echt heel ver, maar als de meeste aan zijn, en het geen optie is ze uit te schakelen...
(Overigens ben ik die bewuste ochtend dus nog 1 keer gestrand,. omdat ik de toek-toek nam.. en halverwege de rit zonder benzine kwam te staan.. )
Bericht door: Sjon op zo, 07 jan 2007, 11:16:30
en halverwege de rit zonder benzine kwam te staan..
Sorry, maar ik gaat je ff uitlachuh:
-uitlachen- Whahahahahahahahaha :D
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 07 jan 2007, 11:48:47
(Overigens ben ik die bewuste ochtend dus nog 1 keer gestrand,. omdat ik de toek-toek nam.. en halverwege de rit zonder benzine kwam te staan.. )
Je hebt van die dagen......... -wanker-
Bericht door: Jaap op zo, 07 jan 2007, 11:59:26
Toen 'het voltallige bestuur' nog in Nederland vertoefde, en we met z'n drie-en een happie gingen eten, stonden er hier 4 polo's voor de deur..
(en ze gingen met de sletta van Dennis!)
Bericht door: Dennis op zo, 07 jan 2007, 12:26:55
De diesel deed toen ook niet zo veel nee... -marcel-
Bericht door: Jaap op zo, 07 jan 2007, 14:07:27
Bericht door: Jaap op vr, 26 jan 2007, 13:09:53
De firma Gevers uit Veldhoven stond/staat te boek bij verschillende bedrijven als 'De importeur van HS delen'.
Gevers doet echter helemaal geen zaken met HS. Maar levert alleen / voornamelijk / enkel van Wesel (België) plaatwerk.
Dus aldus: directe levering vanuit de fabriek! Yeah! Is mijn steenkolen duits toch nog ergens goed voor!
Bericht door: Mark op za, 27 jan 2007, 01:45:01
Contact via de site ?
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 27 jan 2007, 02:30:14
Yeah! Is mijn steenkolen duits toch nog ergens goed voor!
Je steenkolen-Duits lijkt me ze aan hun Arsch te kunnen roesten, je Kohle is daarentegen des te belangrijker?! :D
Bericht door: Jaap op za, 27 jan 2007, 20:53:46
:)
Contact via de site ?
Ehmz, ja via de site:
Nee, meneer dan moet u mij niet hebben, maar dit nummer
(bla bla 0049 bla bla)
Maar goed: Zijn dus enorme ***eikels bij Gevers: Die hebben Wendy dus gewoon gezegt: nee, hebben we niet. En aangezien het een 'auslaufteil' is, betekend dat: Niet meer leverbaar = niet meer leverbaar.
Nou niet dus. Gevers trekt enkel nog bij Van Wezel z'n plaatwerk weg... (via wel geinformeerde bronnen vernomen dat Gevers goed past in het rijtje 'hangen en vallen dood was/overname/downsizen': tja met zo'n klantenservice :) )
Maar goed: nu nog een goede lasser zien te vinden die zin heeft in een leuk klusje..
(ik ken wel een lasser, die nog goed is ook, en vast wel zin heeft.. maar dat klusje.... )
Bericht door: Jaap op di, 30 jan 2007, 21:54:29
Deze rotte hoek:
Delen nodig:
- Binnenste binnenscherm : 867 809 852 (bij de dealer)
- Buitenste binnenscherm: HS 440 232 (bij Hubert Schlieckmann)
En omdat 1 van de boutgaten in de ophanging van de achteras ook dol is:
- V-coil schroefdraad-herstel-set: Axima Ede :)
Binnenste binnenscherm:
Het hoekje rechtsonder in beeld is dus weg gerot (zie foto hierboven): Moeilijkst gevormde wak: zelf kloppen: niet echt een optie
en het grootste wak:
Buitenste binnenscherm:
Het onderste deel rechtsonder in beeld is weg gerot. (zie bovenste foto in deze post): Niet het moeilijkste deel, maar wel het grootste :)
ennuh, die V-coil set,. zetten we maar niet op de foto.
Bericht door: Marcel86c op di, 30 jan 2007, 22:24:30
Bericht door: Jaap op di, 30 jan 2007, 22:44:23
HS is/zou de leverancier moeten zijn geweest van VW, dus ik hoop/denk dat het niet heel ver van origineel zal afwijken.
Bericht door: Dennis op di, 30 jan 2007, 23:09:56
Bericht door: Jaap op vr, 02 feb 2007, 11:20:24
Ga je alleen het hoekje doen of de hele binnenschermen?
Ehmz, wat denk je zelf?
Hieronder de foto van donderdagavond: met de power-vijl de lak, kit en rommel weggehaald, daar waar er gelast moet gaan worden.
Je ziet in het linker gat nog net de bodem van de achterbank.
Bericht door: Jaap op vr, 02 feb 2007, 11:23:37
dus de aansluiting aan het grootste deel wordt gewoon zoals origineel gepuntlast (ge-prop-last). De achterbank bodem zit van origine CO2 gelast (met enkele hechtjes), en de rest: aflassen omdat dit geen originele lasjes zijn.
Bericht door: Michiel op vr, 02 feb 2007, 11:45:20
Hieronder de foto van donderdagavond: met de power-vijl de lak, kit en rommel weggehaald, daar waar er gelast moet gaan worden.
Je ziet in het linker gat nog net de bodem van de achterbank.
-dunno- Zie geen foto?
Bericht door: Jaap op vr, 02 feb 2007, 12:29:53
Bericht door: Michiel op vr, 02 feb 2007, 12:37:03
Bericht door: Jaap op vr, 02 feb 2007, 13:27:30
Planning is om het zijscherm er NIET af te halen, maar mocht t toch niet mogelijk zijn het geheel er in 1 keer vanaf deze kant erin te zetten,.. dan gaat de flex in het paneel..
Om een beetje werkruimte te creeeren gaat de achteras er in totaliteit onder weg. Van de benzinetank hadden we al geen last: die hangt er al tijden niet meer onder..
Bericht door: Michiel op vr, 02 feb 2007, 14:13:15
maar mocht t toch niet mogelijk zijn het geheel er in 1 keer vanaf deze kant erin te zetten,.. dan gaat de flex in het paneel..
Kan je het niet in 2 delen doen? Je hebt een goede lasser en het is geen dragend deel.
Bericht door: Jaap op vr, 02 feb 2007, 14:28:01
bij de fabrikage volgt het zijscherm als laatste. Het binnenste en het buitenste binnenscherm zijn met puntlassen aan elkaar gezet, in de holle ruimte die verdwijnt na het plaatsen van het zijscherm...
Dus OF in 1 keer erin, en dan lassen langs de spatbordrand, en langs de hierboven kaal gemaakte randjes,
OF in 2 keer erin, en op een niet originele wijze de schermen aan elkaar hechten (is wel een optie hoor)
Of het zijscherm eraf, en alsnog puntlassen op de plaatsen waar VW dat ook deed...
Bericht door: Michiel op vr, 02 feb 2007, 14:46:00
Bericht door: Jaap op za, 03 feb 2007, 19:52:59
No, it's my very personal 'Stog'!
*hij houdt blikje 1 omhoog*
Bericht door: Jaap op za, 03 feb 2007, 19:53:46
Bericht door: Jaap op za, 03 feb 2007, 19:54:30
Bericht door: Jaap op za, 03 feb 2007, 19:55:41
achteras voorzien van nieuwe remslangen en leidingen.
beide remleidingen onder de auto ook vervangen: helemaal verrot (koppelstukjes gezet waar normaal de remkrachtverdeler zou kunnen komen)
Bericht door: Jaap op za, 03 feb 2007, 19:56:37
Bericht door: Thomas op za, 03 feb 2007, 20:04:12
Bericht door: Mark op za, 03 feb 2007, 20:52:08
Bericht door: Martin op za, 03 feb 2007, 20:59:11
Bericht door: Jaap op zo, 04 feb 2007, 10:48:11
Maar na al dat hak, breek, las, kit en lakwerk natuurlijk wel even fiks in de wax zetten... totdat t overal tussen gekropen is en uitdruipt
Bericht door: Jaap op zo, 04 feb 2007, 10:51:26
Bericht door: Jaap op zo, 04 feb 2007, 10:54:57
Tip: Zet een helm op, of scheer al het haar van je knar -gert-
Achteras d'r onder, handrem op scherp, remmen aangesloten, leidingen op z'n plek, ontluchten, en starten!
ehmz,. starten... Na het met de luchtspuit onstoppen van de brandstofleiding... starten en gaan.
Next: Uitlijnen! (voorbanden zijn van 'ruim APK waardig' naar 'gooi maar weg' in 200 kilometer schuin afgesleten, en het stuurt ook voor geen meter)
Bericht door: Michiel op zo, 04 feb 2007, 10:55:06
Bericht door: patrick86c op zo, 04 feb 2007, 12:04:18
Bericht door: Dennis op zo, 04 feb 2007, 15:31:37
Bericht door: Jaap op zo, 04 feb 2007, 15:58:24
Netjes gedaan! -thumbsup- Zijn dit de laatste klusjes om de Toek toek weer klaar te krijgen of is dit pas het begin?
Eerste klusjes voor de APK ja,. nog even langs / onder door lopen om de puntjes op de i te zetten,.. en dan moet ie voorlopig weer helemaal technisch op en top zijn.
Daarna volgen er nog een paar miniscule aanpassingen tot pokal-sieger / nordschleife renner / u-boot. (doorstrepen wat niet van toepassing is).
MAW: Eens flink onderhanden nemen qua poetswerk (top and bottom),..
Bericht door: Sjon op zo, 04 feb 2007, 21:48:50
Maaruh => mooi stukkie werk -thumbsup-
Bericht door: Jaap op zo, 04 feb 2007, 22:18:58
Mister Froet-Sjoj!
Bericht door: Maikel op zo, 04 feb 2007, 23:31:39
gr maikel.
Bericht door: Jaap op ma, 05 feb 2007, 18:43:56
Kwijl..
Bericht door: Paul op ma, 05 feb 2007, 19:25:00
nat vlekje... (op je kussen hè)
-thumbsup-
Bericht door: berendd op ma, 05 feb 2007, 22:50:08
ben vandaag ook ff aan het steilhok aan de gang geweest...
gelukkig wat minder rot...
Bericht door: Jaap op di, 06 feb 2007, 01:15:51
Bericht door: Jaap op di, 06 feb 2007, 09:04:35
Bericht door: Jaap op di, 06 feb 2007, 09:22:17
Optimaal: tussen 1°50' en 2°50'
Omdat de auto verlaagd is, zonder wellems blokken zal de naloop verminderen. Eerder 1°50' dus dan 2°50'.
Meetrapport:
Links 1°41'
Rechts 0°36'
Conclusie: Stabilisatorsteun naar voren verdraaien.
Wielvlucht / CAMBER / Radsturz
Optimaal: tussen -0°30' en 0°30'
De wielvlucht mag best ietsje negatief staan: 'sportiever rijgedrag' door wat meer 'zetten' in de bocht.
Meetrapport:
Links -0°42'
Rechts -1°18'
Conclusie: Sleufgaten vijlen, vooral rechtsvoor
Toespoor / Toe-in / Spur
Optimaal: tussen -0°05' en 0°05' per kant
(in totaal dus tussen -0°10' en 0°10' )
Meetrapport:
Links -1°12'
Rechts -1°36'
Totaal -2°48'
Geen wonder dat er al 1 band kaal is :(
Conclusies: spoorstang stellen.
-----------
Achteras:
Wielvlucht
Optimaal: tussen -2°00' en -1°20'
Meetrapport:
Links -1°54'
Rechts -1°48'
Conclusies: Wielvlucht achteras in orde
Toespoor
Optimaal: tussen -0°05' en 0°20'
(in totaal dus tussen -0°10' en 0°40' )
Meetrapport:
Links 0°24'
Rechts 0°24'
Totaal 0°48'
Conclusie: Achteras zit er rechtonder :) En staat iets buiten de specificaties op toespoor. Dit maakt de auto in principe wat stabieler, maar verhoogd ook hier de banden slijtage. Omdat er weinig aan te stellen is: lekker zo laten.
-----------------
Omdat de bandencentrale toch echt weinig zin had om sleufgaten te gaan maken, de auto weer meegenomen. En met een vriendelijk 'Ik kom wel terug met sleufgaten', en het achterlaten van 30 ( ! ) euro voor alleen een meetrapportje verlaten we de zaak.
Bericht door: Jaap op do, 08 feb 2007, 09:18:42
Meetrapport:
Links 1°41'
Rechts 0°36'
Conclusie: Stabilisatorsteun naar voren verdraaien.
Wielvlucht / CAMBER / Radsturz
Optimaal: tussen -0°30' en 0°30'
De wielvlucht mag best ietsje negatief staan: 'sportiever rijgedrag' door wat meer 'zetten' in de bocht.
Meetrapport:
Links -0°42'
Rechts -1°18'
Conclusie: Sleufgaten vijlen, vooral rechtsvoor
Gisteravond aan de bovenstaande zaken wat gedaan:
Stabi steun versteld: los halen, met een hefboom maximaal naar voren getrokken en vast geknoerd.
Sleufgaten met de luchtfrees in de draagarm-ophanging gemaakt, carrosserie-ringen achter de bouten gezet, spanband om de stabi om de boel bijelkaar te trekken en vastknoeren..
Vervolgens met de digitale waterpas aan de slag:
Voor:
Links -0°42'
Rechts -1°18'
Gewenste instelling: naar GK (GT-coupé): -0°10' +/- 30'
En wat denk je, na puur op de gok verstellen:
Na:
Links -0°9'
Rechts -0°9'
Ideaaaaal!
Nu het uit-spoor nog naar neutraal verstellen.. en klaar.
Bericht door: Serge op do, 08 feb 2007, 20:25:28
Bericht door: Scaniafan op do, 08 feb 2007, 20:51:56
Bericht door: Maikel op do, 08 feb 2007, 22:45:49
maarja je moet dan ook je nog eens gaan afvragen of je regelmatig met 1, 2, of 3 pasagiers gaat rijden want ook dit heeft invloed:(
helaas maar al te goed merkbaar bij me golf
gr maikel,
Bericht door: Jaap op do, 08 feb 2007, 22:59:37
nee helaas doen ze dat nie bij een bande boer
maarja je moet dan ook je nog eens gaan afvragen of je regelmatig met 1, 2, of 3 pasagiers gaat rijden want ook dit heeft invloed:(
helaas maar al te goed merkbaar bij me golf
gr maikel,
Ongeveer 95% van de tijd rijdt ik alleen in de ToekToek.. als het niet meer is..
Dus ik ga 4 zakken zand meenemen naar de uitlijnboer:
Liever voor 5% van de tijd een (kleine) afwijking, dan 100% van de tijd afwijking door helemaal zonder gewicht uit te lijnen, want zeg nou zelf: hoeveel kilometers maakt je auto zonder bestuurder noch passagiers?
Bericht door: Maikel op vr, 09 feb 2007, 19:26:06
dan heb je in beide gevallen een kleine afwijking.
gr maikel.
Bericht door: Marcel86c op vr, 09 feb 2007, 21:26:30
ik zou gemiddelde gewicht nemen aantaal personen die mee rijden of kunnen meerijden.
dan heb je in beide gevallen een kleine afwijking.
gr maikel.
95 kilo op de bestuurders stoel en 5 op de bijrijderstoel dan -gert-
Bericht door: Serge op za, 10 feb 2007, 09:33:20
Bericht door: Jaap op za, 10 feb 2007, 09:49:24
Ik en m'n doppendoos op de stoel naast mij :)
Bericht door: Marcel86c op za, 10 feb 2007, 22:29:27
ben je zo zwaar statz?, en tim zo licht ? :D
ging toch over de toek. En we hadden het over een gemiddelde withstupid
Bericht door: Jaap op ma, 12 feb 2007, 19:31:23
Vandaag laten keuren, en ik kan er weer een heel jaar tegenaan..
Door de wasstraat gehaald, en snel weer droog in de stalling gezet dus. Next.
Hopenlijk staat er volgende APK minimaal 210.000 km op de teller..
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 12 feb 2007, 20:11:59
Bericht door: patrick86c op ma, 12 feb 2007, 20:40:26
Bericht door: Jaap op ma, 12 feb 2007, 21:34:16
en vorig jaar met de APK op 205.825
dat jaar ervoor op iets van 205.000..
dus de afgelopen paar jaar nog geen 2000 kilometer gereden.. das best jammer/sneu/triest, vooral omdat ie dus wel gewoon apk gekeurd, verzekerd en belasting voor betaald wordt.
Maar goed: met alle andere projecten had/heb ik nu eenmaal meer rijplezier... dat moet dus dit jaar wel gaan veranderen. Wegligging is al minder 'boot', nu nog wat paardtjes van stal en aan de XTC helpen.
Bericht door: Jaap op di, 17 apr 2007, 09:12:08
Some people have all the luck, I got my portion last week:
Vorige week gestruikeld over een Polo 2f GT / G40 achteras: zo'n dikke met stabi. Prijs was 'niet laag', maar ook niet verkeerd. Zeker niet toen bleek dat de schokdempers er ook nog op zaten (koni geel, standaard zonder rebound).
Gisteravond/nacht gemonteerd, en dat hoekt al weer een stuk beter. Nu alleen de remmen nog even tot leven brengen: Pedaalslag is wat fors nog: Waarschijnlijk blijft t wigje hangen, of zijn de trommels te ver ingesleten.
To do (hopelijk in deze volgorde)
- Interieurkachelradiateurtje (4x woordwaarde) vervangen wegens lekkage
- Voor veren wisselen ( -40mm wordt -60mm) incl stabi blokjes
- Uitlijnen (alweer)
- Summer Wheels
- Blok-toss
Bericht door: Jaap op wo, 18 apr 2007, 01:22:28
To do (hopelijk in deze volgorde)
- Interieurkachelradiateurtje (4x woordwaarde) vervangen wegens lekkage
- Voor veren wisselen ( -40mm wordt -60mm) incl stabi blokjes
- Uitlijnen (alweer)
- Summer Wheels
- Blok-toss
Streep 'veren wisselen, incluus stabi blokjes' maar weer weg :)
ToekToek heeft een nieuwe naam: HoekHoek!
Combi met 60/40 + GT achteras + stabi blokjes = Hoek hoek.. en dat zonder "echte" uitlijning...
Binnenkort eens naar Prins in Wassenaar (schijnt?)
Bericht door: Jaap op do, 26 apr 2007, 21:53:26
To do (hopelijk in deze volgorde)
- Interieurkachelradiateurtje (4x woordwaarde) vervangen wegens lekkage
- Voor veren wisselen ( -40mm wordt -60mm) incl stabi blokjes- Uitlijnen (alweer)
- Summer Wheels
- Blok-toss
List updated :)
Bericht door: vw-edje op do, 26 apr 2007, 22:34:23
Bericht door: Dennis op do, 26 apr 2007, 23:24:01
Enne: mooit wit is niet lelijk -thumbsup-
Bericht door: Marjolijn op do, 26 apr 2007, 23:27:54
Bericht door: Jaap op vr, 27 apr 2007, 00:40:16
(album moet ik ff opzoeken, semi-lukraak uit m'n mp3 collectie gescoopt)
btw: dit zijn de eerste officiele beelden van de HoekHoek sinds ongeveer 1 a 2 jaar..
en t is maar goed dat t op afstand is,. want oh wat moet ie gepoetst!
Nog een afstreepertje, want hedenavond nog gefixed:
Interieurkachelradiateurtje (4x woordwaarde) vervangen wegens lekkage
Bericht door: Mark op vr, 27 apr 2007, 01:44:39
( Mis alleen nog een shot in 't donker met lichten uit... )
Velgjes staan 'm goed -thumbsup-
Bericht door: mahler op vr, 27 apr 2007, 12:18:13
Bericht door: Michiel op vr, 27 apr 2007, 12:50:26
Bericht door: Thomas op vr, 27 apr 2007, 12:51:47
blijft gewoon vet zoon lage steilheck...
Dan moet ie waarschijnlijk eens gewassen worden. :P
Maar velgen staan hem goed Jaap. -thumbsup-
Bericht door: Dennis op vr, 27 apr 2007, 16:15:28
Dan moet ie waarschijnlijk eens gewassen worden. :P
Nee joh, vet is een goede conservering.. :)
Bericht door: barry8V op vr, 27 apr 2007, 21:08:37
piedroostietafje => driepootstatiefje :D
Bericht door: Serge op vr, 27 apr 2007, 21:23:31
Bericht door: barry8V op vr, 27 apr 2007, 22:00:33
draai het driepootstatief om en je hebt een dildo voor k3 :D
:) :) :)
Bericht door: Jaap op vr, 27 apr 2007, 22:31:27
btw:
Hier het verschil tussen de diesel trekhaak, en die van de hoekhoek...
Diesel: Jamex 60/60 set rondom (veren + rebound dempers)
HoekHoek:
Jamex 60 mm veren + Koni geel rebound dempers vooras
Merwede 40 mm veren + koni geel zonder rebound achteras
Nog een leuke: Originele omtrek (hoekhoek: 155/70 R13) heeft echt zo goed als dezelfde omtrek als de diesel (175/50 R14)
Bericht door: Jaap op za, 11 aug 2007, 09:59:57
Bericht door: Dennis op za, 11 aug 2007, 10:19:10
Dat is eigenlijk wel een feestje waard ja, jouw eerste auto -thumbsup-
Bericht door: Mark op za, 11 aug 2007, 15:31:17
Bericht door: Jaap op za, 22 dec 2007, 13:00:12
*
rust (de ~)
1 toestand van ontspanning na arbeid, moeite of inspanning <=> drukte
2 het ongemoeid zijn, het vrij zijn van drukte, last of hinder <=> onrust
3 stilte
4 pauze tijdens een wedstrijd => halftime
5 (~en) pauze in een muziekstuk, versregel
6 steunpunt van een hefboom
Bericht door: Jaap op wo, 02 jan 2008, 18:39:59
<font color='#FFFFFF'>206.690
en vorig jaar met de APK op 205.825
dat jaar ervoor op iets van 205.000..
dus de afgelopen paar jaar nog geen 2000 kilometer gereden.. das best jammer/sneu/triest, vooral omdat ie dus wel gewoon apk gekeurd, verzekerd en belasting voor betaald wordt.
Maar goed: met alle andere projecten had/heb ik nu eenmaal meer rijplezier... dat moet dus dit jaar wel gaan veranderen. Wegligging is al minder 'boot', nu nog wat paardtjes van stal en aan de XTC helpen.</font>
Hmm.
km: 01-01-06 - 205.821km
km: 01-01-07 - 206.540km - 719km
km: 01-01-08 - 207.111km - 571km
Schiet op met de kilometers..
Ben nog niet echt tevreden met het weggedrag van de toek... rijden doe ik al helemaal niet; 't is meer stuiteren. Koni's iets te enthausiast dichtgedraaid? veren niet van 'echte kwaliteit'? geen idee wat het is, maar MOCHT ik 't er nog eens onderuit trekken, dan hang ik er een bij-elkaar-horend H&R setje onder: zo schiet t niet op.
Bericht door: Serge op wo, 02 jan 2008, 19:20:15
Bericht door: Jaap op wo, 06 feb 2008, 12:19:02
AFgekeurd: kentekenbewijs geplastificeerd.
Is al jaren geplastificeerd, en elk jaar gezeur d'r over, maar nooit een echt probleem.
Maar door aangescherpte regels, wordt ie d'r nu ook daadwerkelijk op afgekeurd.
RDW gebeld: Ja, dat is een wijziging aangebracht op het kentekenbewijs: vraag maar een nieuwe aan.
Dat duurt dan ook weer een week of wat.. dag originele gele papiertje, en kost 30 euri.
Fijne is; HET IS NOG GEWOON LEESBAAR, NIET BESCHADIGD (kan ook niet meer), en zelfs nog duidelijk voorzien van een GAIK doordruk stempel :(
*Neuk*
Bericht door: Marjolijn op wo, 06 feb 2008, 12:24:12
Bericht door: martijn op wo, 06 feb 2008, 12:43:05
Bericht door: Jaap op wo, 06 feb 2008, 14:18:52
En een 1tje... ook op je kentekenplaat -boehoe-
Nee hoor: ik ben niets kwijt; 't oude kentekenbewijs moet ik inleveren: opdracht heet officieel: 'herprint'.
Netzoals de 'diesel' bij het omkeuren: een nieuw kentekenpapiertje, maar zonder duplicaat code.
Bericht door: Marjolijn op wo, 06 feb 2008, 15:22:57
Bericht door: Dennis op wo, 06 feb 2008, 17:18:46
En anders had je gewoon voor een wijziging in het k.bewijs laten doen, dan krijg je ook een nieuwe zonder duplicaat-ophoging.
Bericht door: Jaap op wo, 06 feb 2008, 22:39:04
Desnoods hamer ik er met een typ machientje nog even 'PN' bij op :)
(aan de PN onder aan je kentekenbewijs kan je herkennen dat de papieren ooit door Pon zijn afgegeven).
Bericht door: vw-edje op wo, 06 feb 2008, 23:06:22
Ach die PN... jammer is het wel maar niet een ramp...toch?
Bericht door: Jaap op do, 07 feb 2008, 10:38:53
Hoek Hoek moet nog steeds uitgelijnt,. bak zweet nog steeds, maar.. er zijn ook verbeteringen:
verstraler vervangen wegens roest
achterruitwissert doet het weer
kilometerteller doet t niet zo goed meer, maar wel beter dan vorige week ( blijft nog vaak gewoon op nul hangen, tot je een motiverend tikje tegen het dashboard geeft)
CO afgesteld:
CO -> 1 %
Lambda -> 1,00
Stationair -> 900 rpm
Bericht door: Marcel86c op do, 07 feb 2008, 20:17:03
CO afgesteld:
CO -> 1 %
Lambda -> 1,00
Stationair -> 900 rpm
Is dat mijn 'natte vinger' poging of hebben ze 'm bij de garage nog gesteld?
Bericht door: Jaap op do, 07 feb 2008, 20:39:00
Ik heb m zelf afgesteld in de garage.
Jouw natte vinger was ansich ook goed; 0,15 %
Maar das wel errugh arm (lamda was >> 1),..
Toch wel handig zo'n afstelkast:
CO omhoog gedraait van 0,15 naar 1,00
Toerental naar beneden (van 1100 naar 950)
CO omlaag gedraait (van 1,5 naar 1,0)
Toerental gecontroleerd: 900 rpm
Klaar :)
Bericht door: Jaap op ma, 18 feb 2008, 12:55:03
Vanmorgen even laten afmelden.. kan ie weer een jaartje pokkelen. 207347km
Bericht door: Jaap op do, 06 nov 2008, 18:02:14
Nu netjes 3 november apk ( kenteken is in 1982 ook afgegeven op 3 november -wanker- ). Was eigenlijk ook vooral om niet álle apk's in Februari/Maart te hoeven aflopen...
Vandaag post van Stiftung AutoMuseum Volkswagen.
Kot Demmit ( zie ook GL )
Fahrzeug-Identitäts-Urkunde:
Extras/Options: A42, M 262, M419 nicht identifizierbar.
Bouwdatum 31 augustus 1982, uitgeleverd 1 september 1982, Amersfoort/Leusden, Niederlande.
Bericht door: vw-edje op do, 06 nov 2008, 19:50:22
Bericht door: Jaap op wo, 28 jan 2009, 20:02:21
Op 't fietske naar de garagebox om een koelwaterslang te zoeken.. brr. daar aangekomen wel slang, geen slang-klem-loshaal-tang...en geen licht brrr godvah. op 't fietske weer terug.. dat gaan we anders doen: eerst koffie en dan ff met de auto heen en weer: meteen een bak licht erbij :)
Bericht door: patrick86c op wo, 28 jan 2009, 20:27:03
of was de vrouw met de golf er vandoor :D
Bericht door: Serge op wo, 28 jan 2009, 20:30:24
godvah wat is't koud!lukt dat niet met de vingers ? :D
Op 't fietske naar de garagebox om een koelwaterslang te zoeken.. brr. daar aangekomen wel slang, geen slang-klem-loshaal-tang...en geen licht brrr godvah. op 't fietske weer terug.. dat gaan we anders doen: eerst koffie en dan ff met de auto heen en weer: meteen een bak licht erbij :)
Bericht door: Jaap op wo, 28 jan 2009, 20:31:41
tjonge jonge....kon dat niet in 1 keer?
of was de vrouw met de golf er vandoor :D
Golf staat al ingepakt met een dekentje over de voorruit. Maar goed: koffie is op, Polo pakken dan maar,. wisselen we buiten even de koelwaterslang. brrr.
Bericht door: patrick86c op wo, 28 jan 2009, 20:37:12
Bericht door: Serge op wo, 28 jan 2009, 20:41:24
Bericht door: Jaap op wo, 28 jan 2009, 21:51:57
Iemand nog behoefte aan/belang bij een setje 4,5Jx13 Clio velgen (staal)? voor weinagh!
Bericht door: Koen op do, 29 jan 2009, 14:59:54
Bericht door: Serge op do, 29 jan 2009, 19:34:57
Nee nee,. gewoon bijvullen met groene koei-vloeistof. Klusje is geklaard, in het schijnsel van m'n telefoonlampje. Versnellingsbak uit de kofferbak gehaald, stapeltje velgen achterin gegooit; morgen gaat ie op wintervelgjes/bandjes komen. Setje 155/70R13 Toyo's op Renault Clio velgen lag nog in een donker (en koud) hoekje.. tja,. dan kan ik ze beter onder een Polo knopen. Ruimt meteen een beetje op.
Iemand nog behoefte aan/belang bij een setje 4,5Jx13 Clio velgen (staal)? voor weinagh!
goed bezugh edgar -thumbsup-
Bericht door: Jaap op do, 29 jan 2009, 22:02:15
Heee, de toektoek weer uit het stof? Foto's.Zondag Koen,. zondag.
Bericht door: Koen op vr, 30 jan 2009, 12:33:35
Zondag Koen,. zondag.
Okee Jaap,. Okee. -wanker-
Bericht door: Jaap op zo, 22 feb 2009, 19:36:02
Trailerqueenday!
Ook de toektoek wil dus niet zonder hulpmiddelen de kar op: Uitlaat ( wellenrohr ) en tussendemper ( voorkant en het felsrandje aan de achterkant ).. Maar hij stond erop!
Bericht door: Dennis op zo, 05 jul 2009, 13:14:00
Naja: ze lagen al een tijdje te liggen (en dat gaan ze nu opnieuw oefenen).. maar ze zijn nu ook uitgedraaid naar VW naafgat en alle 4 (!) gericht :cry: Door transport uit D'land waren er 2 zichtbaar krom, en 2 dus onzichtbaar..
Waar laten doen?
Bericht door: Jaap op zo, 05 jul 2009, 17:46:39
Bericht door: Serge op wo, 08 jul 2009, 22:47:24
Bericht door: Dennis op do, 09 jul 2009, 01:26:43
Duimen dat het goed komt -thumbsup- -thumbsup-
Einde -off-
Bericht door: Jaap op ma, 27 jul 2009, 15:11:07
Ja, ik mag even vloeken? Hoe lang mag ik dan even vloeken? Oh, ik mag één keer even vloeken.
Ja, maar mag ik dan wel één keer heel hard vloeken ja? vanuit m'n tenen via m'n rug naar boven?
Ja, oh, nee , niet vanuit de tenen, maar vanuit de knie-en wel?
Ja, goed.?
ga ik dan nu even vloeken ja?
Oh, ja.. komt het gelegen?
Ja?
TYPHUS!
Wasstraat, ANAC Arnhem. Overmaat.
Zo'n doortrek wasstraat, waar de auto vanzelf door de borstels getrokken wordt
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_godfriedvanbomansmpggannesetoe.jpg)
RAAHA!!
En dan zeggen de vriendelijke medewerkers natuurlijk dat dat al kapot was, dat het niet hunnie schuld is, en dat ik dan van de week maar eens terug moet komen ofzo, als de baas d'r is.
RAAHAAA!
Maar goed: heb de aller aller aller alleeeer laatste direct bij de VW dealer in Almere besteld, maar vrees dat de achterliggende pijp ook gebroken is, en dat het dus alsnog niet weer gaat werken.. maar toch.
Damnit. Gelukkig ( NOT ) zijn de koplampsproeiers van een Golf compleet anders, dus daar heb ik ook al nix an.
Bericht door: Bas op ma, 27 jul 2009, 15:17:25
Wat is er anders aan de sproeierts van een golf 1 dan?
Edit: deze komen van een golf 1:
(http://www.volksforum.com/albums/files/1/8/2/koplampsproeiers_original.jpg)
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 27 jul 2009, 15:19:34
Hoe dan ook even een briefje van aansprakelijkheidsstelling opmaken? -dunno-
Bericht door: Gert op ma, 27 jul 2009, 15:29:06
Ik had ooit nog een setje liggen : ene is wat losjes qua pijpje maar de andere was goed . Waarschijnlijk zitten die nog in een doos .
Hoe herken je dat het een Polo uitvoering is ?
Bericht door: Jaap op ma, 27 jul 2009, 15:46:06
867 955 101 A - > Polo 2
171 xxx xxx C => Golf 1 / Jetta 1
Ander nummer = andere sproeier. De sproeiers zitten vast aan de binnenbalk van de bumper. Ik heb inmiddels de aller aller laatste in Nederland liggende Polo 2 sproeier gevonden, liever heb ik een voorbeeld aansprakelijkheidsbriefje :)
Ga d'r donderdag ochtend weer langs, meneer de bedrijfsleider spreken. In iedergeval dan eens horen hoe ze dit denken op te lossen. Koplampsproeiert is niet heel duur, maar dan moet ie d'r nog op, en ik moet nog zien of dat pijpje ( waar Gert het over heeft ) niet is afgebroken. Dat schijnt een los onderdeel (niet meer leverbaar ) te zijn. Hang nu 'krom' uit de bumpert. -zz-
Over krachtige borstel gesproken: Ging ook (volgens mij) niet helemaal goed: halverwege sloeg m'n stuur ineens hard van links naar rechts, dus ik schat dat t ongeveer daar gebreurd is. Ze hebben een closed video circuit, ik hoop dat we daar even op kunnen kijken, en dat daaruit duidelijk blijkt dat ie in de wasstraat stuk is gegaan.
Bericht door: Dennis op ma, 27 jul 2009, 16:50:03
Hoerebef!
Hoe dan ook even een briefje van aansprakelijkheidsstelling opmaken? -dunno-
Of stond er een bordje bij de ingang: op eigen risico...
Net als toen in Hoogezand met de Bahama-blauwe -gert-
Wasstraten en rare uitsteeksels zijn zowieso geen vriendjes...
Bericht door: Jaap op ma, 27 jul 2009, 17:15:16
Bordjes met uitsluitingen zijn vaak niet rechtsgeldig: Consumentenbescherming he?
Ja, als je met een cabrio binnen gaat, kan je schade niet verhalen, net zoals andere logische zaken zoals een spriet antenne of een openstaand raam.
Alle andere zaken mogen redelijkerwijs niet kapot gaan. Auto's met trekhaak, buitenspiegels, ruitenwissers, spatlappen en/of andere normale zaken (koplampsproeiers) mogen toch echt niet tot schade leiden.
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 27 jul 2009, 17:19:31
Meeste mensen laten zich echter wel genoeg afschrikken, of vinden de schade niet opwegen tegen de moeite van een advocaat. Rechtsbijstandsverzekering is in dit soort gevallen echter je vriend... -ja-
@Jaap: voorbeeldbriefjes lijken me genoeg te vinden op de heilige digitale snelweg, of niet? -dunno-
Bericht door: PoloDennis op ma, 27 jul 2009, 17:22:13
Alvast succes met het verhalen en repareren. -klus-
Bericht door: Gert op ma, 27 jul 2009, 17:42:22
861 955 102 A / 171 955 102 A heeft dus 2 nummers : voor Polo en Golf en langere rubberloze bouten
867 955 101 A kortere bouten dan de 861 / 171 en rubber om de bouten ; een bout zit wat lossig
Bij de 867 versie is er nog nooit een pijpje in geweest zo te zien . Serge : inkoppertje ;)
Bij de 861 / 171 zit er een stukje in en afgebroken
Er is dus geen en wel verschil .
Er moet heel wat kracht opkomen voordat die bouten afbreken of los schieten denk ik
Bij interesse hoor ik het wel : leuk ruilmateriaal perhaps ?
Bericht door: Jaap op ma, 27 jul 2009, 18:12:41
Als alles echter goed gaat, komt er zo'n ding via de dealer, incluus rekening richtig mijn deur (zo'n mannetje of vrouwtje in een oranje auto'tje met springstof ) Ga ik met die rekening verhaal halen bij de wasberen van de ANAC.
Wel een perfect moment trouwens om m'n bumperts te upgraden naar 'met witte bies'..
Overignes: Bouten zitten nog steeds vast. In het rubber 'stootblok' zit echter een metalen plaat. Deze plaat is krom en het rubberstootblok eromheen is afgescheurd.
Bericht door: Gert op ma, 27 jul 2009, 18:18:57
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 27 jul 2009, 18:26:18
Bericht door: Gert op ma, 27 jul 2009, 18:32:53
Bericht door: Jaap op ma, 27 jul 2009, 18:37:38
321 -> Pisrat -hitit-
171 -> Golf 1
191 -> Golf 2
1H0 -> Golf 3
Anyways.. even vervelio uithangen: (Het regent buiten )
Bericht door: Der Ghopmeister op ma, 27 jul 2009, 18:40:24
Bericht door: Gert op ma, 27 jul 2009, 18:41:29
Bericht door: patrick86c op ma, 27 jul 2009, 18:44:35
Trouwens er kwam best wat rook uit je uilaatpijpje.
Bericht door: Jaap op ma, 27 jul 2009, 23:04:15
Dat wat de 2f iets te veel had, heb ik een beetje over geheveld naar de ToekToek.. Graties benzine, met een vleugje diesel...
( http://www.youtube.com/watch?v=CvjrT5mRj_U ) <- opgelost :)
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 27 jul 2009, 23:14:14
En tot overmaat van ramp zat er ook nog diesel in mijn tank toen de auto de wasstraat uitkwam?!"
:D
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 28 jul 2009, 07:19:21
Bericht door: Jaap op wo, 29 jul 2009, 08:44:33
Vermelding RDW site:
gisteren:
Aanhangwagen
Maximum te trekken massa:
- ongeremd -
- geremd -
Vandaag:
Aanhangwagen
Maximum te trekken massa:
- ongeremd 340 kg
- geremd 600 kg
Jammer dat ze niet hebben gekeken naar mijn 'tip': kopie kentekenbewijs van de Diesel (met ietsje hogere gewichten) en dat men dus de officiële gewichten hebben opgeduikeld,.. maar goed: ik kan nu met gerust hart een flinke tandemasser achter de polo hangen.. zolang ie maar leeg blijft :)
Bericht door: martijn op wo, 29 jul 2009, 09:59:16
Bericht door: Jaap op wo, 29 jul 2009, 11:13:35
En nu het vermogen nog officieel op kenteken krijgen, dan heb je dat aspect ook verzekeringstechnisch in orde -naughty-
Staat al vermeld. 29kW of pure 1.043cc Polo Power!
Bericht door: Jaap op do, 30 jul 2009, 14:31:01
Naja: De sproeiert,. niet het vervangen ervan: Dat had de meneer goed gezien: Dat gaat mij ook echt zelf wel lukken.
Wordt vervolgd
Bericht door: Dennis op do, 30 jul 2009, 22:30:33
Bericht door: Der Ghopmeister op do, 30 jul 2009, 22:41:49
Bericht door: Jaap op do, 30 jul 2009, 23:49:36
Sinds gisteren dus online al bijgewerkt.. maar 'binnen 5 werkdagen' my-ass: vorige week dinsdag opgestuurd.
Bericht door: Der Ghopmeister op vr, 31 jul 2009, 06:53:08
Bericht door: Jaap op vr, 31 jul 2009, 08:50:10
Bericht door: Der Ghopmeister op vr, 31 jul 2009, 21:57:31
Dus zo be it ik vind het wel best zo en op de site van de rdw staat het wel al vermeld ik vind het best gewoon verder geen slapende honden wakker maken :D
Bericht door: Pierre op vr, 31 jul 2009, 22:56:10
Niet eens aan gedacht of Marjolein dat vervelend zou vinden. -lijntje-
denk niet dat marjolijn persoonlijk er slechter van zal slapen -nana-
Bericht door: Mark op za, 01 aug 2009, 02:45:05
..of zijn ze nog niet zo ver in NL ? :D
Bericht door: Jaap op za, 01 aug 2009, 08:27:51
En "Marjolijn" kan zoiets toch ter plaatse 'online' controleren -dunno-
..of zijn ze nog niet zo ver in NL ? :D
Volgens mij (nog) niet.
http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2009/07/veiliger_internetten_gaat_bijn.html
maar vooral:
http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2009/07/justitie_is_niet_eens_10.html
(wel met korreltje zout nemen he: is televaag)
Bericht door: Marjolijn op za, 01 aug 2009, 10:55:29
Bericht door: Mark op za, 01 aug 2009, 18:31:25
Bericht door: Serge op zo, 02 aug 2009, 12:05:49
tsja als je op zijn russisch coppuleert heb je ook een koplampsproeier :D
Bericht door: Jaap op zo, 02 aug 2009, 19:00:58
Anders stuur ik je gewoon terug.. :)
Bericht door: Serge op di, 04 aug 2009, 00:19:28
Bericht door: Jaap op di, 03 nov 2009, 14:15:56
Vandaag besteld: oliedrukmeter + gever bij dpt. Vanavond oliewissel naar verse 20W60 uitvoeren, van het weekend eens meten wat ie doet.
Het komt nu namelijk niet 'steeds vaker' maar 'standaard' voor dat de zoemer af gaat.
'voorheen' alleen 50 in 5e versnelling na een rit over de autosnelweg ( warme motor )
'sinds kort' : warme motor, bij 1800 tot 2000 toeren...
Plan A: Oliewissel = oplossing (metertje slechts ter blijvende monitoring)
anders:
Mocht de druk echt te laag blijven na de oliewissel, en de meting aangeeft dat het einde oefening is..
Plan B) lagerschaaltjes vervangen (+/- 212.000 km) of
Plan C) ABD erin
Bericht door: Serge op di, 03 nov 2009, 23:06:22
Bericht door: Jaap op wo, 04 nov 2009, 09:20:49
ik zeg voordat je de verse olie erin miktom 23:06 had ik niet alleen de ToekToek van verse olie voorzien, maar zelfs ook de 2f van Pa ( als je toch bezig bent ).
ToekToek heeft verse olie, geen 20W60, maar 15W40 van de Gamma: de 20W60 gaat retour Brezan: Veeeelste duur, als ze het je verkopen zonder korting.
Naast de verse olie + filter + brandstoffilterje, heb ik ook direct een olietemperatuur sensor + metertje geplaatst. (radio = exit) Olie wordt in iedergeval niet te warm ( zo blijkt ) en de zoemer is nog niet weer afgegaan... op dat ene kleine stukje rijden tussen ouderlijkhuis en thuis.. We zullen na het weekend zien wat de druk doet.
Bericht door: Jaap op ma, 09 nov 2009, 12:30:21
Stukkie snelweg gehad ( Oosterbeek - > Didam en vice versa ) en vanochtend wat stadverkeer gedaan.. hopelijk vanmiddag/avond de oliedrukmeter inbouwen: Dan weten we het pas echt zeker.
Bericht door: Sjon op ma, 09 nov 2009, 13:12:14
hopelijk vanmiddag/avond de oliedrukmeter inbouwen: Dan weten we het pas echt zeker.Meer zekerheid, maar zeker: nee, zo'n metertje is slechts een indicatie.
Als je 't echt zeker wil weten, mot je ff een mechanische meter aansluiten.
Bericht door: Serge op ma, 09 nov 2009, 22:49:16
Bericht door: Jaap op di, 10 nov 2009, 09:00:32
http://www.youtube.com/watch?v=spoVkLK8qTc
Bericht door: martijn op di, 10 nov 2009, 09:32:07
heeft het dan alleen aan te dunne olie gelegen?
Bericht door: Jaap op di, 10 nov 2009, 10:43:59
Ooit al eens vervangen (lees: rond 2000, 2001) maar nu, na enkele jaren, speelt ie weer op. Slecht contact op de folie misschien of iets dergelijks.
De olie was wel dunnig: heb een tijdje diesel/benzinemengsel verstookt, want als het fikt, dan rot t niet :) Maar wellicht heeft dat toch voor wat extra vervuiling/verdunning van de olie gezorgd: ook de 2f heeft onlangs een keer van zich laten horen ( http://www.youtube.com/watch?v=CvjrT5mRj_U ) iets wat veel onverbrande brandstof wellicht? Ook de 2f heb ik dus voorzien van een vers filter + olie ( mix 15W40 + 10W40 )
Bericht door: Serge op di, 10 nov 2009, 22:18:49
Bericht door: Jaap op di, 10 nov 2009, 22:39:43
Bericht door: Serge op di, 10 nov 2009, 23:12:29
stationair zul je dan zo rond de 1,3 en 1,7 uit komen .
analoge meters zijn ruk in een auto ,leest ze altijd schuin af en hebt dus nooit de daadwerkelijke waarde
Bericht door: Jaap op di, 10 nov 2009, 23:18:13
Om een exact getal af te lezen: Ruk
Om te kunnen zien of de druk op 'crisis' staat, of wel gewoon nog ok is..: geschikt
Plaatsing en aflezen is inderdaad verre van ideaal, maar voor mij vooralsnog goed genoeg.
Bericht door: Jaap op do, 28 jan 2010, 21:52:19
Vanaf morgen moet ik met de Golf naar m'n werk -boehoe-
Merkte vandaag bij het naar huis rijden dat het rempedaal wel een erg grote vrije slag heeft. Nou is het stelmechaniek in (een van) de trommels niet jofel en is de slag van de handrem heeeel groot (met redelijke vrije slag van het pedaal als gevolg), maar dit was toch wel erg groot. Pompen helpt niet, maar bij fors doorstappen blokkeerde rechtsvoor nog wel.
Gek, zo plots. Was mij ook niet eerder opgevallen, maar ik ben dan ook al een tijdje aan het proberen zo min mogelijk te remmen ( economisch rijden heet dat )..
Thuis toch eens even goed checken...
Reservoir => Leeg.
Woepsie.
Taktiek:
Remmen the works aanpakken.
Twijfel nog tussen:
1) alles nieuw
2) alles upgraden
In iedergeval nieuwe trommels ( huidige zijn te ver uitgesleten ), nieuwe zuigers, nieuwe schoenen..
klauwen voor wil ik eigenlijk wisselen voor VWII (schijven en blokken liggen al een eeuwigheid klaar: minimaal 5 jaar :) ) maar aan de andere kant: first things first.
Overigens, ik ga er vanuit dat er ergens een remcilindertje lek is, en dat de klauwen voor gewoon in orde zijn.
Lupo 3L trommels (Alu) zou leuk zijn, maar schiet ik daar wat mee op? Past het zo?
(http://start.mijngrossier.nl/images/thumb.aspx?p=PMPXRWRIRQRPQJRKTRSLRNRTRPRWSMSSRWRSRRRPSKROTJSOSKSJRUSKRXSJPLOROLOORLPRSJSRSKRRRJQMQMRIPLOWOLONOTRQSWSQ&b=750&h=750&jpg=1)
Bericht door: Pierre op do, 28 jan 2010, 22:01:56
ff -off- kan redelijk ned typen en praten -nana- maar toch is het nu heb of hebt
Bericht door: Jaap op do, 28 jan 2010, 22:10:18
Ik heb in ieder geval geen lupo trommels liggen.
Bericht door: Jaap op do, 28 jan 2010, 23:21:45
prijs vergelijk met hbase gemaakt.. en het lijkt erop dat VW het niet eens zo gek doen.
867 698 520 X -> remschoenen set + bevestigingsset
1H0 611 053 B -> remcilinder set
samen bruto: 82 euro
vergelijk bovenstaande set: 78 euro bruto bij de universeel
4 euro verschil, reken reken.. hmm, daar kan ik eigenlijk niet voor omrijden!
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 29 jan 2010, 02:00:16
Bericht door: Jaap op vr, 29 jan 2010, 07:38:45
Beetje zitten te surfen, en Lupo 3L rijders worden niet altijd even blij van de alu trommels.
Zijn zijn namelijk vol alu. Ik had eigenlijk verwacht: alu met stalen inlegring (friktie oppervlak)..
Ze zijn niet alleen 2x zo duur als standaard trommels, maar vol alu betekend dat er speciale voeringen bij horen, dat ze sneller/anders slijten ( alu slijpsel + vocht = koek ) en toen dacht ik: weet je wat, waarom moeilijk doen, als standaard prima is?!
Bericht door: Jaap op vr, 29 jan 2010, 09:13:41
*terug van de dealer*
Maar vanmiddag ligt alles gereed.
Bericht door: RoelG op vr, 29 jan 2010, 09:27:07
Slik.prijs lag hoger dan verwacht? -dunno-
*terug van de dealer*
Bericht door: Jaap op vr, 29 jan 2010, 09:42:46
Maar vooral het totaal bedrag weer: trommel = 65 euro p/s.
doe er eens twee, en voila. daar heb je al weer een 3 cijferig getal op de rekening. Wiellagers moeten ook gelijk (want in trommel geperst).. en dat ook x2 ..
Maar goed: 't is 't einde van de maand..
Bericht door: martijn op vr, 29 jan 2010, 10:00:07
Ik heb sinds kort een adresje in delft (bombarderen MP ook met advertenties), waarbij je merkdelen (SKF/GKN/etc.) krijgt met een flinke korting. Duurt dan wel wat langer (komt ook uit Dld. en moet vanuit Delft nogmaals verstuurd worden), maar dan bespaar je zo 30% op lager/rem/uitlaat delen.
maar ach, straks is het allemaal weer goed en moet je de kosten maar snel vergeten :)
Bericht door: Jaap op vr, 29 jan 2010, 10:05:53
Bericht door: Jorp op vr, 29 jan 2010, 11:56:17
Bericht door: richard-polo op vr, 29 jan 2010, 12:00:12
Ik haal mijn onderdelen altijd bij rijsbergen (voorheen lasaulec) Ik krijg daar nog steeds tot max 40% korting.
-thumbsup- lasaulec, daar gaat m,n pa altijd heen voor z,n eigen klussen..
er zit hier in de buurt ook zo,n volkswagen onderdelen handelaar. visser. {maar da,s net zoiets als ruudsvwshop}
Bericht door: Jaap op vr, 29 jan 2010, 19:14:08
Nu ik 2 van die maagdelijke, nieuwe remtrommels heb,.. heeft t nog functie/nut om ze even met zinkspray te voorzien van een anti-roest laagje, of brand dat er binnen de kortste keren vanaf? Bij Brembo schijven wordt het hart van de schijf ook ergens mee behandeld, tegen lelijke roest.. nou zijn die trommels van buiten natuurlijk wel erg onbehandeld..
NEE: geen remmenverf ofzo.. met kleuren en al, maar gewoon alu-zink of zinkspray?
*edit*
Gevonden; Die trommeltjes dus even ontvetten met remmenreiniger en voorzien van een laagje zinkspray.. EBC doet zoiets onder de naam Blackdash (remschijven),. maar mij is't vooral om de 'roest-partikels' te doen op randen en niet om de optiek.
*edit*
South Afrika.
Trommeltjes komen gewoon uit South Afrika.... zou dat een reden hebben?
(http://dreboldt.files.wordpress.com/2009/05/vw-horny-elefant.jpg)
(wiellagers en remschoenen uit Duitsland, remcilinders (alu!) uit Czech Republic)
Bericht door: Michiel op za, 30 jan 2010, 00:15:56
Bericht door: Jaap op ma, 08 feb 2010, 19:44:34
Mee en tegenvallers.
2 weken stilstaan: Niet meer lekker starten. Accu bijna dood gestart, druppelacculader (elcheapo van de Lidl) krijgt de boel in een paar uur ook niet meer in het land van de levenden.. Damnit. Verdelerkap check: Redelijk aangeslagen; ouderdom en het vocht van de afgelopen sneeuw periode deed vast ook niet veel goed. Kap d'r af; rotor geschuurd, verdelerkap contacten ook even bewerkt, kabels d'r weer op: andere accu d'r bij, ook dood gestart. geen sjoege. Accu uit de Golf d'r naast gezet ( Polo staat natuurlijk met de neus naar de garage ), maar ook dat bied geen soelaas.
Nieuw accu gekocht. Nu draait de startmotor wèl oneindig rondjes, maar aanslaan ho maar. Beurtje dan maar, en, terwijl we toch bezig zijn, de verdachte voetpakking vervangen. Helaas (of gelukkig?) blijkt de voetpakking gewoon heel, ondanks de sporen van rode vloeibare kit: De scheurtjes die dicht gekit zaten zijn zeker geen valse luchtbronnen! Boel dus weer netjes terug in elkaar gezet. Bougietjes, rotor + verdelerkap vervangen: Bougietjes waren NGK BP 6 ES, dus dat zijn ongetwijfeld 'oudjes': BUR 6 ET is toch dé Polo bougie?
Nagut: Accu nieuw, bougies nieuw, verdeler + rotor nieuw, carbuteur gechecked, massakabel losgehaald en opgeschuurd, check check dubbel check: starten starten starten. Nix.
Vonk check; Jups.
Benzine check; Jups ( vlotterkamer was leeg, maar ondertussen weer volgepompt, acceleratiesproeier: check.
Hmmm.
Klopt de bougie volgorde wel met de Distributie?
V-snaar poelie op BDP -> Check -> rotor wijst netjes naar het kerfje: Cilinder 1!
Hey.. wacht eens: Check dubbel check: waarom staat er geen puntje op de nokkenas?
Krukas nog een slag gegeven, tot wéér BDP: Ah, check, maar dan staat de rotor nu bij cilinder 4 (!!!) Damnit.. Dus ergens hier bovenaan, bij de allereerste keer verdelerkap check ging het al mis: Op de een of andere manier staat het kerfje in het ontstekingshuis precies 180 graden gedraait.. hmm. Is vast in de afgelopen 10 jaar een keer los geweest dus :) :)
Bougiekabels nu wèl op 1-3-4-2 gezet ipv 4-2-1-3, en gaan!
Gaan?
Ja, oprit af, draaien, oprit op: Nog steeds geen remmen jah?!
Trommel rechtsachter staat nu niet 'richting struik', maar richting voordeur, en daarmee bereikbaar. Krik d'r onder, trommel los: vette bende.
Alles onder de dikke vette drap. Maar wat schetst verder mijn verbazing: schoenen, alhoewel vet: nieuw, VAG. Remcilinder: 'nieuw' want alu, en van VW. hmm. krabbel krabbel: Andere achteras!
Trommel van binnen bekeken: hoewel vet, zit er geen enorme slijtrand in. Hmm.. Cilinder lek, dat is duidelijk, dus linkerhand, rechter schouder.. Maar zo simpel was dat natuurlijk weer niet: Nippel compleet vast gerot op de leiding ( en dus niet zozeer in de achterkant van de cilinder ). Leiding los gehaald van de remslang ( hey, dat dan weer wel gangbaar! ) en de rommel d'r uit. In de bankschroef de leiding van de cilinder kunnen scheiden; exit nippel.
De tegenvallers:
- Accu 'dooi-ig' + bougiekabel switch => Niet zo handig
- Nieuwe accu 'min of meer' voor niets gekocht
- Nippel op remleiding vast gerot: remleiding schroot.
De meevallers:
- Voetpakking toch niet lek
- Remtrommels toch niet te ver uitgesleten
Toch wel een gunstig dagje zo: Trommels niet vervangen betekend niet alleen trommels op het schap, maar ook dat een setje wiellagers niet hoeven te worden vervangen! Alleen een stukje remleiding vervangen dus; Kan op lengte, dus net zo gemakkelijk even laten maken: en dan gelijk maar 2 stuks ( links moet nog, zul je zien: van hetzelfde laken een pak ).
ToekToek staat dus nog even met z'n pootje omhoog; Ankerplaat is al zo goed als schoon, astap even met schoon lagervet ingesmeerd: Je zult 't zien: morgen zal het wel weer sneeuwen! Zodra rechtsachter weer helemaal jofel, kunnen we in iedergeval rijden, en linkachter 'elders' doen: verwarmt, binnen!
brrrr!
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 08 feb 2010, 19:53:54
Omdat je nogal verbaasd lijkt over sommige ontdekkingen?
Bericht door: Serge op ma, 08 feb 2010, 20:03:14
Bericht door: Sjon op ma, 08 feb 2010, 20:04:47
Heb ooit 't zelfde gehad met me classic: achteras met stabi van een andere (gesloopte) polo,
onder 't motto: zal toch nog wel goed zijn.......en vervolgens sta je een jaar later alsnog alles te vervangen.
Bericht door: Serge op ma, 08 feb 2010, 20:06:57
Bericht door: Jaap op ma, 08 feb 2010, 20:11:37
@ Sjon: As hangt er nu ehmz.. al langer onder dan ik zelf kan herinneren,. dus waarom ie nu ineens lek is gegaan. Geen idee ook waar de as vandaan is gekomen. Ik was in de veronderstelling dat er vreselijk uitgesleten trommels op de ToekToek zaten; maar nu verbaas ik mij over de algehele toestand van de remmen: De voeringen zijn in iedergeval nooit ouder dan 50.000 km: Voeringen qua dikte als nieuw, metaal glimt allemaal nog. Cilinders zijn van het 'nieuwe' type, met nog maar 1 inbusje om ze vast te zetten ( origineel VW / FAG ), dus in iedergeval ook geen 20 jaar oud. Heb cilindertje uit elkaar getrokken, en nu helemaal verbaast: he-le-maal niets aan te zien: Achter het rubbertje zat wel wat corrosie ( van buiten zien de cilindertjes d'r ook echt niet uit: alu-oxidatie ), maar met de zuigertjes eruit zien ze er van binnen uit als nieuw: rubbertjes soepel, geen sporen, krassen, niets. Wel 19mm,.. dat is wel grof: hoort 14 mm te zijn op de Toek ( geen bekrachtger, geen verdeler).. don't ask!
Bericht door: Der Ghopmeister op ma, 08 feb 2010, 20:14:16
Bericht door: martijn op ma, 08 feb 2010, 20:39:13
Ach, tegenvallers heb je altijd, is alleen zonde als het onnodig geld kost.
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 08 feb 2010, 21:44:19
( origineel VW / FAG )
:D
Bericht door: Dennis op ma, 08 feb 2010, 22:23:44
-dunno- Is de ToekToek niet al een eeuwigheid in jouw bezit? -dunno-
Omdat je nogal verbaasd lijkt over sommige ontdekkingen?
withstupid -nana-
Bericht door: Mark op di, 09 feb 2010, 00:38:19
Ochja --> FAG (http://www.fag.com/content.fag.de/en/ina_fag_products/index.jsp)
Bericht door: Jaap op di, 09 feb 2010, 10:16:48
Origineel FAG bedoelde ik ook echt origineel VW / FAG mee; netzoals je Hella lampen hebt, met VW logo, of een Bosch verdeler, met VW logo. Ik vermoed dus dat de achteras bij de VW Dealer is onderhouden/voorzien van volledig nieuwe remmeritus. Maar daar koop ik nu niets meer voor: Zo vet, die schoenen wil ik niet weer gebruiken. Kan ze wel gemakkelijk als ruildeel inleveren :)
Bericht door: Jaap op zo, 14 feb 2010, 08:48:39
Doet eens stoppen met die sneeuw!
Bericht door: Der Ghopmeister op zo, 14 feb 2010, 09:03:41
Bericht door: subbas op zo, 14 feb 2010, 09:14:19
Bericht door: Jaap op zo, 14 feb 2010, 10:38:02
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,8430.0.html
(members only)
We maken progressie, ondanks de sneeuw:
Remleiding vernieuwd, remcilinder nieuw geplaatst, voeringen vernieuwd. Handremkabel #$#&*&#$!~@!!! komt later, als ik NIET in de sneeuw onder de auto hoef te kruipen om het halvemaantje los te halen. Lagers (de oude) voorzien van nieuw vet, trommel d'r op (de oude) en voila: Alles wat nu nog mist is een wieltje. Maar eerst moeten de remmen nog ontlucht. En mijn easybleed ligt natuurlijk weer eens NIET thuis,..
Bericht door: subbas op zo, 14 feb 2010, 10:49:25
Bericht door: Jaap op ma, 15 feb 2010, 10:29:56
Vanochtend even kwaad gemaakt; Al jaren doet mijn Eezybleed het niet goed, en die van Marcel prima. Wat blijkt: Ik had t verkeerde sealtje in de dop liggen, waardoor de dop niet ver genoeg op het schroefdraad van het reservoir kon (taps schroefdraad, universeel toepasbaar op meerdere maten) de boel niet goed afsloot en ik dus geen druk op het systeem kon krijgen (lucht floot zo tussen de dop door).
(http://www.2-wielercentrum.nl/innovaeditor/assets/reparatiedoos.jpg)
Maar goed: Simson Solutie d'r bij: van een stukje reparatierubber een sealtje geknipt, geplakt en voila: BIJNA lek dikt. Voldoende lekdicht om de remmen te ontluchten.
Status: Pedaal: Hard! :)
Vervolg: Handrem fiksen: bitterekoude heeft mij genoodzaakt deze voorlopig maar even los te gooien! De polo staat weer op wieltjes, in de versnelling op de oprit.
Bericht door: Der Ghopmeister op ma, 15 feb 2010, 22:36:42
Bericht door: Steilheck op ma, 15 feb 2010, 23:49:46
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 16 feb 2010, 07:01:09
:D
Bericht door: Jaap op di, 16 feb 2010, 11:10:56
Pedaalslag is extreem kort: Stelwigjes door de trommel naar beneden getrokken, omdat de voeringen toch nog moeten inslijten.
met 2 tikjes op de handrem draai je met de hand de wielen niet meer rond
met 1 tikje op het rempedaal sta je al weer stil :)
Ideaal en fijn enzo. Probleem van de enorme vrije pedaalslag zat m waarschijnlijk deels in de stelwigjes maar ook vooral in de prut handrem: De kabel lag aan 1 kant niet netjes aan tegen de aanslag: Bij het aantrekken van de handrem, trek je eerst de buitenmantel goed tegen de aanslag, voordat de handrem zelf daadwerkelijk bewoog. Inherent aan het 'systeem', maar nu ligt alles strak en is de boel ook gespoeld & ontlucht.
Nu, na het beurtje, draait de motor warm wel wat hoog stationair: nieuwe verdeler, rotor, en bougies + het loshalen + monteren van de carburateur heeft iets aan de instellingen gewijzigd; misschien staat de choke altijd een klein beetje open? Gaan we nog checken. Rijd in ieder geval weer als een nieuwe.
Bericht door: patrick86c op di, 16 feb 2010, 17:35:25
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 16 feb 2010, 17:45:03
Bericht door: Serge op di, 16 feb 2010, 20:28:10
Bericht door: Jaap op do, 29 apr 2010, 11:52:50
Bericht door: Steilheck op do, 29 apr 2010, 12:42:39
Bericht door: Dennis op do, 29 apr 2010, 13:04:31
Bericht door: Jaap op do, 29 apr 2010, 13:24:32
Ies van Collega.
Ies import.. maar heeft dan weer wel een stalen schuifdak -naughty-
Bericht door: Sjon op do, 29 apr 2010, 13:33:21
"Jack-in-the box!"
Bericht door: Serge op vr, 30 apr 2010, 08:05:11
Bericht door: Jaap op vr, 11 jun 2010, 20:51:33
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_DSC01990.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_DSC01986.JPG)
Captain overkill to the rescue.
Al jaren liggen de extentions voor de waaierkap in de garage te zwerven, want ooit had ik al het voornemen een GK radiateur te plaatsen. Al 3 (!) normale GK radiateurtjes staan, maar allemaal zonder ingebouwd reservoir, en dat is wel een pre voor de ToekToek.
Nu dan eindelijk mega bak koeler d'r in,, en nu snap ik ook waarom je t niet zoveel ziet. Wat een lel van een ding. Volledig overbodig zo enorm! Maar goed: Nieuw, schoon en gigantisch: Dan hoef ik niet eens na te denken over een 2 traps ventilator.
Bericht door: Jaap op vr, 11 jun 2010, 20:58:55
Nu heb ik gelukkig de aller aller aller laatste sproeier bij de dealert vandaan... dus monteren maar.
NOT:
Bumperbalk is iets ontzet: De sproeier past prima, maar sluit niet helemaal lekker aan: Plus-klus dus om de binnenbalk te richten.
NOT 2:
Pijpje dat verbinding vormt tussen ventiel en rozet: Ook kaduuk. bummer:
nummertje 2 op de tekening:
(http://etka.auto2.ru/epc/etka/B009/111000.png)
Maar weer eens zien of die nog verkrijgbaar is bij de dealer.. : 861955183
extension pipe verbindingspijp
861 nummer => Polo 1 only,.. zal wel weer vervallen zijn :( :(
Bericht door: Der Ghopmeister op vr, 11 jun 2010, 21:00:02
Bericht door: Sjon op vr, 11 jun 2010, 21:00:58
Bericht door: Jaap op vr, 11 jun 2010, 21:04:16
Bericht door: Jaap op di, 15 jun 2010, 09:41:01
anyways: been busy.. Ga 'terug' naar de originele look.
Lijkt het een beetje?
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Velgen_zilver.jpg)
Bericht door: RoelG op di, 15 jun 2010, 10:30:12
-thumbsup-
Bericht door: JTG op di, 15 jun 2010, 10:32:30
Bericht door: RoelG op di, 15 jun 2010, 11:19:38
op de foto -thumbsup- zit er al blanke lak op -dunno- nog meer glim, glim waar jij van houdt -nana-
mwoah. das ook gewicht. en daar houdt jaap dan weer niet van. :D :D :D
Bericht door: Jaap op di, 15 jun 2010, 13:34:01
Nu nog bandjes d'r om zoeken: 175/60 R13,. met fatsoenlijk profiel (geen V-groef ofzo, beetje klassiek blokjes ofzo?), voldoende grip en Nederlandse 'zomer' prestaties: Ook goed in de regen dus.
Niet, ik herhaal NIET zoiets:
(http://www.camskill.co.uk/smsimg/203/2495-2328-main--203.jpg)
Bericht door: Sjon op di, 15 jun 2010, 13:41:18
Slijtage weet ik nog niet, maar mij boeit dat niet zo -dj-
Bericht door: Jaap op di, 15 jun 2010, 15:24:31
Slijtage zal mijn worst wezen: Met de kilometers die ik maak, zijn de banden oud voor ze op zijn. Naja: De 14" bandjes voor de Giesel wilden best roken ( P6000 Pirelli, 175/50R14), maar daar heb ik nog wel een extra setje val liggen ondertussen :) :) )
@Sjon: Hoe 'rond' zijn die van jou? Ik begrijp van een mede polo ridder dat zijn Toyo's niet zo rond zijn, en daarmee vooral bij langzaam rijden hobbelen.. Jij zelfde ervaring?
Bericht door: Koen op di, 15 jun 2010, 15:46:01
Nu nog bandjes d'r om zoeken: 175/60 R13,. met fatsoenlijk profiel (geen V-groef ofzo, beetje klassiek blokjes ofzo?), voldoende grip en Nederlandse 'zomer' prestaties: Ook goed in de regen dus.
Dunlop Sp2020, rijden echt wel fijn en ogen best braaf.
Bericht door: Jaap op di, 15 jun 2010, 16:32:54
Bericht door: Sjon op di, 15 jun 2010, 18:16:32
@Sjon: Hoe 'rond' zijn die van jou? Ik begrijp van een mede polo ridder dat zijn Toyo's niet zo rond zijn, en daarmee vooral bij langzaam rijden hobbelen.. Jij zelfde ervaring?Dennis heeft ze ook: dankzij hem kreeg ik deze Toyo's in 't vizier, zeg maar.
Niks raars gehoord of gevoeld met deze, maar langzaam rij ik zelden -sturen-
Heb ze wel op 5,5x13 2f staal zitten: zou ze zelf niet op 4,5x13 doen (dan is 165-65-13 de max, naar mijn idee)
Bericht door: Serge op di, 15 jun 2010, 20:15:40
fijn bandje voor weinig ,goede waterverwerking ,fijn gripje .en ik mag uit ervaring spreken (http://www.interstate-tires.com/content/21/summer.html)
wel de sport nemen ,rest is bugger
Bericht door: Jaap op wo, 16 jun 2010, 10:33:18
- Het toch een erge V-groef-achtige band is
- De juiste maat er niet tussen staat.
Maakt ook allemaal niet meer uit: bandjes zijn reeds besteld
Bericht door: Gerard op wo, 16 jun 2010, 10:46:10
Dunlop Sp2020, rijden echt wel fijn en ogen best braaf.
withstupid
Bericht door: Serge op wo, 16 jun 2010, 18:12:15
Ik ben van mening dat:klopt sataat er niet tussen ,maar wil niet zeggen dat ze niet geleverd kunnen worden ach en v groef is niet alleen voor de looks hoor ,maar ach wie ben ik ...........
- Het toch een erge V-groef-achtige band is
- De juiste maat er niet tussen staat.
Maakt ook allemaal niet meer uit: bandjes zijn reeds besteld
Bericht door: Jaap op wo, 16 jun 2010, 18:48:40
wie ben ik ...........
Inkoppertje: Serge!
:) Looks zijn soms toch belangrijker dan Grip :) Is bewust keuze om voor deze auto GEEN V-profiel te nemen. Voor andere polo's, andere wensen :)
Bericht door: Serge op wo, 16 jun 2010, 19:23:16
dus toyo 580 geneomen ?
Bericht door: Jaap op wo, 16 jun 2010, 23:39:40
Bericht door: patrick86c op do, 17 jun 2010, 17:28:41
Bericht door: Serge op do, 17 jun 2010, 21:48:49
Bericht door: Sjon op vr, 18 jun 2010, 17:10:30
Mij hebben ze juist positief verrast in de regen.
Bericht door: Jaap op vr, 25 jun 2010, 00:03:12
Keuzes keuzes!!
Bericht door: Steilheck op vr, 25 jun 2010, 00:35:41
Doppen are no
Bericht door: Der Ghopmeister op vr, 25 jun 2010, 00:39:45
Doppies are go -thumbsup-
Doppen are no
withstupid
Bericht door: Sieperman op vr, 25 jun 2010, 00:43:07
Bericht door: The_Maxx op vr, 25 jun 2010, 00:44:18
Doppies are go -thumbsup-
Doppen are no
indeed! -dj-
Bericht door: P.K. op vr, 25 jun 2010, 08:20:14
Nou........ moet zeggen dat k dat plaatje mèt doppen ook wel like! Helemaal niet raar, doppen + low. -thumbsup-
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 25 jun 2010, 21:44:13
Bericht door: Jaap op vr, 25 jun 2010, 23:45:17
Maar maakt niet uit: Sterdoppen it is!
Bericht door: patrick86c op za, 26 jun 2010, 09:55:35
Bericht door: martijn op za, 26 jun 2010, 10:01:08
Sterdoppen heb ik op mijn oude marine blauwe steilheck gehad, vind dat zelf ook heel goed staan. Een soort middenweg tussen een wieldop en een klein naafdopje.
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 26 jun 2010, 14:12:54
Hoedanook, je gaat mee met mijn smaak! -thumbsup- -nana-
Bericht door: Der Ghopmeister op za, 26 jun 2010, 15:58:13
Ik zeg....die pepperpots :)
withstupid
Bericht door: Woutzor op za, 26 jun 2010, 19:27:07
withstupid
(http://www.deerdaleoffroad.com/style_emoticons/default/what%20he%20said.gif)
Bericht door: Jaap op zo, 04 jul 2010, 23:51:54
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3858.0;attach=22787;image)
Ben er achter dat de Toyo's CF1 175/65 R13 op 5,5x13 staal toch heel erg anders rijden dan de Pirelli P6000 175/50 R14 op 6x14 lichtmetaal.
hogere band ' zet ' zich meer in de bocht en geeft veel verder van te voren aan wanneer er zijwaards grip wordt gevraagd (en geleverd). Pirelli's waren daarin veel abrubter: Wel veel minder 'zwabber'/'zetten' in de bocht, maar in het grensbereik het alles of niets veel minder ' aangekondigd '. Naja: zolang er grip zat voorhanden (en ik heb nog niet gegleden met dit warme weer) vind ik de Toyo's ' anders ' rijden (niet beter, niet slechter). Verbaast dat het verschil zo groot kan zijn.
Bericht door: martijn op ma, 05 jul 2010, 08:54:08
Ziet er zo al niet slecht uit. Het kleurtje ga ik steeds mooier vinden btw -thumbsup-
Bericht door: Jaap op vr, 13 aug 2010, 10:38:07
Bericht door: Sjon op vr, 13 aug 2010, 10:46:27
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 13 aug 2010, 10:48:14
*Hertztransplant angekauft: Zeitgenosse* L wordt K :)
GL --> GK? -dunno- -thumbsup-
Bericht door: Jaap op vr, 13 aug 2010, 11:04:57
Had vorige keer (toen Sjon m te koop had staan) al goed jeuk naar dit blokje. Maar toen geen idee of en waar en hoe ik m ergens in moest hangen. Toen ie te koop kwam bij Joan direct weer aan het twijfelen geslagen.
Was gereserveerd blijkbaar, maar Joan kreeg geen reactie meer: Toen ie m dus weer upte direct toegeslagen! Dan maar in de ToekToek!
Olielekje oplossen (vermoedelijk keerring ergens aan dis.zijde)
Wat? Hey! Daar zei Joan niets over.. Maar goed: keerring heb ik denk ik wel op 't schap liggen.
Zwart spuiten? Nee, zo d'r in: Ziet er prima uit op de foto's.
To do list voor de ToekToek:
- Keerring van de schakelstang van de bak moet gedaan; Op straat heeft ie z'n vaste parkeerplek nu wel duidelijk genoeg gemarkeerd -boehoe-
- Achteras een duwtje geven: 175/50R13 doet rechtsachter heel ietsje aanlopen. Links is er nog zeker 3 mm ruimte,. moet dus aan beide kanten 1,5 mm worden
- Nieuw hartje ophalen (keerring vervangen?), transplanteren en gaan: GK koelunit zit er dan dus niet voor niets in.
@ Sjon: Was dit een GK met of zonder los expansievaatje tegen het schutbord?
Edit:
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3841.0;attach=2583;image)
Met dus.. waterpijp modificeren dus! :)
Bericht door: martijn op vr, 13 aug 2010, 11:25:56
Ik heb zelf ook LA en RA geen gelijke afstand tussen band en wielrand, maar dat zit 'm meer in de koets dan in de positie van de achteras.
Verder -thumbsup- GK is leuk, vooral omdat het geen afbreuk doet aan de 'looks'.
Bericht door: Jaap op vr, 13 aug 2010, 11:29:08
Bericht door: Sjon op vr, 13 aug 2010, 11:31:37
Wat? Hey! Daar zei Joan niets over.. Maar goed: keerring heb ik denk ik wel op 't schap liggen.Had ik gewoon eerlijk in m'n verkooptopic staan toendertijd, Joan weet dit gewoon dus.
@ Sjon: Was dit een GK met of zonder los expansievaatje tegen het schutbord?
(zelf geen zin meer in om op te lossen, al is 't waarschijnlijk een kleinigheidje)
Met expansievaatje idd ja, Polo was productie jan 1984 (en gekentekend in dezelfde maand),
zonder is alleen bij vroege exemplaren.
Oh gut, meneer gaat 't echt zeitgenoss doen: zonder expansievaatje -thumbsup-
Hmzz, toektoek is nov 1982, dus er komt ook een 'lange' ontsteking op?
Bericht door: martijn op vr, 13 aug 2010, 11:36:01
Ruilen ?? -uitlachen-
@ Sjon; Mijn HK uit 83 heeft wel een expansievat, de eerste serie GK's uit 1983 hadden dat dus niet? Weer wat geleerd -thumbsup-
Bericht door: Sjon op vr, 13 aug 2010, 11:58:57
en een elektronische ontsteking in 't huisje van een lange puntjes-ontsteking,
dus zonder vacuumvervroeger, maar met hallsensor -thumbsup-
Bericht door: martijn op vr, 13 aug 2010, 12:15:39
Bericht door: Jaap op vr, 13 aug 2010, 12:58:58
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_DSC01992.JPG)
Bericht door: Dennis op vr, 13 aug 2010, 13:19:22
Bericht door: patrick86c op vr, 13 aug 2010, 17:43:40
Bericht door: Jaap op za, 14 aug 2010, 09:39:07
Bericht door: Jaap op di, 07 sep 2010, 00:49:26
Naja: Vrijdag naar Wolfsburg 'ff' de GK inrijden..
@Dennis: Plannen zijn dus gewijzigd...
Als iemand het weet: Wat voor bobine hoort er bij een GK? Is dat gewoon dezelfde als van de GL ( sleeptuimelaar met contactpuntjes ) of is het een nieuwere van een MH of iets aparts?
Bericht door: Jaap op di, 07 sep 2010, 10:11:50
Iemand zo'n ding liggen (omgeving Arnhem/Ede/Wageningen)
En: Iemand een idee waar ik de draadweerstand kan vinden (om te overbruggen)
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 07 sep 2010, 10:58:19
Bericht door: Jaap op di, 07 sep 2010, 11:14:52
btw:
@ Sjon:
Distributieriemkapbevestiging: Creatief! :) Duurde even voor aleer ik doorhad dat t niet helemaal origineel in elkaar stak: Good job.
Oliepomp met vloeibare pakking monteren = okay,. maar de boutjes niet echt vast draaien: minder okay :) (olielekkage found)
Bericht door: Bas op di, 07 sep 2010, 11:18:45
Maar bij deze bobine zit er ook zo'n pinnetje in, dus of je daar mee geholpen bent?
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 07 sep 2010, 11:37:49
Ja, maar MH doet wel 12v, zoiets is 't wel, maar de bombine kabel, daar zit dan een pinnetje in (andere bougiekabel).
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/verkoop/2010_09070002.jpg)
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/verkoop/2010_09070001.jpg)
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/verkoop/2010_09070004.jpg)
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/verkoop/2010_09070003.jpg)
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/verkoop/2010_09070005.jpg)
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/verkoop/2010_09070006.jpg)
weet niet wat je precies bedoelt maar denk dat t zo wel duidelijk is -dunno-
Bericht door: Jaap op di, 07 sep 2010, 11:50:50
Dacht t wel :)
Vanavond wordt er verder gewerkt.
Woensdagavond moet de boel draaien.
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 07 sep 2010, 12:00:09
Bericht door: Jaap op di, 07 sep 2010, 12:07:01
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 07 sep 2010, 12:08:04
Bericht door: Sjon op di, 07 sep 2010, 13:23:04
@ Sjon:Ja, toen ik die splinternieuwe kop monteerde kwan ik erachter dat er een bevestigingspunt ontbrak voor de dis.kap:
Distributieriemkapbevestiging: Creatief! :) Duurde even voor aleer ik doorhad dat t niet helemaal origineel in elkaar stak: Good job.
Oliepomp met vloeibare pakking monteren = okay,. maar de boutjes niet echt vast draaien: minder okay :) (olielekkage found)
das natuurlijk geen reden om de kop niet te gebruiken he => das maar zo (zonder iets origineel te slopen)
Dis.kap met de bevestiging aan de voorkant op dynamosteun had ik niet toendertijd.......
Volgens mij had ik de oliepomp al een keer los gehad (vandaar de vloeibare pakking):
daarna dus niet goed vastgezet -oops-
Maar: olielekje gevonden *check*
Juiste bobine had ik erbij gedaan.
Bericht door: Jaap op di, 07 sep 2010, 13:25:45
Bericht door: Serge op di, 07 sep 2010, 20:17:07
Ben d'r al achter denk ik: GK heeft volgens de vraagbaak geen draadweerstand, dus bobine op 12volt, maar dan wel met de ouderwetse aansluiting (bougie kabels).... hmm laat ik die nou net niet gevonden hebben tussen de spullen.plus van de achteruit rij schakelaar paralell aftakken eindje terug in de kabelboom (deze is contact geschakeld en enkelt voor 1 lampje gezekerd )met de originele ontstekings kabel (volg je het nog ? ). lijkt het origineel en werkt ook nog .
Iemand zo'n ding liggen (omgeving Arnhem/Ede/Wageningen)
En: Iemand een idee waar ik de draadweerstand kan vinden (om te overbruggen)
Bericht door: Martin op di, 07 sep 2010, 20:37:00
Bericht door: Jaap op di, 07 sep 2010, 20:54:36
plus van de achteruit rij schakelaar paralell aftakken eindje terug in de kabelboom (deze is contact geschakeld en enkelt voor 1 lampje gezekerd )met de originele ontstekings kabel (volg je het nog ? ). lijkt het origineel en werkt ook nog .
Ik volg. :)
We zullen zien. Nu net van consultatieburo terug. zo weer de schuur in.
Bericht door: Jaap op wo, 08 sep 2010, 10:05:00
Naja: opties bekeken, en waarschijnlijk gevonden.
Voorlopig plaatsing van MH bobine + MH bougiekabels + MH verdelerkap: Dus gewoon helemaal naar 'nieuwer type'. Alleen nog even zoeken hoe het nou zit met die voorschakelweerstand: Volgens het stroomschema uit de vraagbaak zit er een draadweerstand in de kabelboom verwerkt. Maar als ik (zonder enige last) de bedrading doormeet, kom ik keurig uit op 12,6 volt aan de accu, en 12,6 volt aan de bobine op klem 15. Weerstand zo rond de 2 a 3 ohm van aansluiting naar de zekeringkast; niet echt spannend.
Carter + oliepomp gedemonteerd, ontvet + gemonteerd met verse kit. -klus-
Vliegwiel+koppeling+bak hangt er weer aan, bak gevuld met verse GL5 olie -thumbsup- -klus-
Startmotor ( van de GL ) zit erop, waterpijp vast, distributie weer aanwezig, oliedruksensoren gewisseld etc etc etc.
Vanavond hangen en hopelijk starten. -klus-
Bericht door: JTG op wo, 08 sep 2010, 10:10:43
Bericht door: Der Ghopmeister op wo, 08 sep 2010, 12:14:26
Bericht door: patrick86c op wo, 08 sep 2010, 14:32:08
Bericht door: Serge op wo, 08 sep 2010, 22:57:56
Bericht door: Marcel86c op do, 09 sep 2010, 01:50:21
maar wel even langs de Eli: Net terug. 'ff' lassen aan de kop -boehoe- Jaap was weer niet zo handig met de oliedruksensor... conisch.. KNAK!
Bericht door: Mark op do, 09 sep 2010, 03:04:59
Bericht door: The_Maxx op do, 09 sep 2010, 05:44:28
Bericht door: Mark op do, 09 sep 2010, 06:54:41
Bericht door: Der Ghopmeister op do, 09 sep 2010, 07:27:03
@Jaap das wel minder....
Bericht door: The_Maxx op do, 09 sep 2010, 08:00:31
..zo klein is Jaap echt niet hoor :)
ik wil niet weten hoe je daar achter gekomen bent -moon- -fu-
Bericht door: Sjon op do, 09 sep 2010, 08:25:29
Jaap was weer niet zo handig met de oliedruksensor...Ik lees 'weer', dus dat is niet voor 't eerst?
"Een ezel stoot zich geen twee keer aan dezelfde steen"
....
Bericht door: Jaap op do, 09 sep 2010, 09:05:50
'Weer' als in: Weer eens niet zo handig. (Punt).
Vorige keer dat ik zo'n zelfde iets stoms deed: nokkenaslagerkapjes aandraaien met 60Nm ipv 6: KNACK!
Bij de GL (waar de VDO oliedruksensor al in zat) had ik m ook he-le-maal tot aan de wortel aangedraaid,.. en dat was blijkbaar goed gegaan. Maar het draad op de sensor loopt niet helemaal door tot aan de wortel. Laatste stukje zit geen draad aan de sensor,. en dus wrik je ehmz.. tot ie blijkbaar scheurt.
Was even drama,. maar is alweer opgelost.
Torretje pokkelt prima: Ritje naar de Eli verliep goed. 'Vermogen' went blijkbaar snel: Ja, het is meer dan de GL, maar een schop in de rug zoals de Giesel geeft.. nope.
Alhoewel: Het leven begint vanaf 4000 toeren.. Vanaf het punt zeg maar, waar de GL eigenlijk alleen nog maar meer herrie ging maken: ff wennen dus waarschijnlijk :) :)
Denk dat de klepjes nog wel gesteld mogen worden (of ff los rammelen), en inderdaad: de choke blijft er eigenlijk een tikkie te lang op staan.
-sturen- -sturen- -sturen- -sturen-
Bericht door: Martin op do, 09 sep 2010, 10:07:17
Maar een spagetti doet een gk veel goeds is mijn ervaring, trekt dan net even wat fijner door.
Bericht door: Jaap op do, 09 sep 2010, 11:30:42
Bericht door: Sjon op do, 09 sep 2010, 13:18:05
Tis ook geen schop in je kont idd, maar wel lekker om ff vlot in te halen, iets wat ik mis bij een 55pk.
Choke lang erop: check -naughty- (heb er nooit aan gezeten: vond 't wel prima)
Originele uitlaat 75pk is ook groter in diameter: zal een reden hebben -thumbsup-
Bericht door: Jaap op do, 09 sep 2010, 13:22:22
Invoegen wordt nu waarschijnlijk een stuk prettiger :)
Bericht door: Sjon op do, 09 sep 2010, 13:29:06
Invoegen wordt nu waarschijnlijk een stuk prettiger :)Als in: einde invoegstrook......hmzz..... een flitser.....kijkt op teller......oh fuck -naughty-
Bericht door: Serge op do, 09 sep 2010, 19:06:31
Bericht door: Jaap op zo, 12 sep 2010, 21:57:28
Nee, niet de nieuwe Polo R,.. maar ook niet helemaal jofel.
Motor heeft voldoende vermogen , maar d'r zit een heel rauw geluid in. Dat was mij bij de eerste proefrit al opgevallen; kleppen? maar helaas kleppenstellen mocht niet baten. We ( Marcel, Dennis, ik ) zijn d'r ook afgelopen weekend niet achter gekomen waar het vandaan komt: Lijkt uit de kop, is binnen eigenlijk beter waarneembaar dan buiten. In de zone van de benzinepomp (cilinder 1 / 2) en klinkt als ehmz. pingelen,. tikken; Het is net een nagelende diesel. Niet fijn. Koud is het (veel) erger dan goed warm, maar he-le-maal weg is het nooit.
Wolfburg heen en weer is zowieso gelukt, met keurige oliedruk waarden ( 4 a 5 bar continu, 100/110 graden olie temp ( tot ongeveer max 120 graden bij flink planken ).
Stap 1 is de benzinepomp eens wisselen voor een andere ( zou de gemakkelijkste, minst ernstige oorzaak kunnen zijn ), maar andere opties zijn bijv een pistonpenlager, klepstoter, klep/zuiger toucheren, big-end lager... Distributie is vóór montage gecontroleerd en ik ga d'r dus ook vanuit dat deze op tijd staat, en bij het geleverde vermogen (Vmax van 173 GPS kilometer) kan het ook niet anders dat de timing gewoon klopt. Ga het nog wel controleren natuurlijk, maar dan moet het luchtfilter d'r ff uit. Gaat lastig zonder enig gereedschap.
Bericht door: Sjon op zo, 12 sep 2010, 22:56:36
Maar jij zegt rrrrrrrr, maar is 't niet meer een soort resonerend geluidje? Dis.kap bijvoorbeeld
Bericht door: Jaap op ma, 13 sep 2010, 08:30:11
Ik zal proberen het op film (met geluidsspoor :) ) vast te leggen. Maar t is een RRRRR zoals een Diesel ook RRR zegt; nagelend.
Bericht door: patrick86c op ma, 13 sep 2010, 17:59:02
Bericht door: Jaap op ma, 13 sep 2010, 18:01:26
Filmpje (loopt nog te uploaden) van het geluid. Vanaf ongeveer 2 minuten geef ik een aantal keren gas vanaf stationaire loop. Bij het oppakken hoor je duidelijk een ratel/nagel (gggreng rreng rreng :) ) What could it be?
http://www.youtube.com/watch?v=cIbWEiUPoxk
Bericht door: Der Ghopmeister op ma, 13 sep 2010, 18:40:54
Bericht door: Serge op ma, 13 sep 2010, 19:29:00
Bericht door: Serge op ma, 13 sep 2010, 19:32:50
Bericht door: Serge op ma, 13 sep 2010, 19:41:29
Bericht door: Serge op ma, 13 sep 2010, 19:42:19
Bericht door: Jaap op ma, 13 sep 2010, 21:27:48
Bericht door: Jaap op di, 14 sep 2010, 15:36:01
Bericht door: RoelG op di, 14 sep 2010, 19:51:12
vanwaar die gedachtensprong?
iets gevonden?
persoonlijk denk ik daarbij aan iets loszittends.
Het kan natuurlijk altijd maar een loszittend onderdeel in de motor die continu hetzelfde geluid oplevert...... -dunno-
Zou persoonlijk dan verwachten dat het zich op een gegeven moment verplaatst (geluid veranderd)
Gelukkig heb ik er geen ervaring mee dus het blijft: ik denk dat..... Op basis van ervaring kan ik niet spreken :)
Bericht door: Jaap op di, 14 sep 2010, 23:44:03
De motor is bij Sjon uitgebouwd, verkocht aan Joan, waar de motor niet heeft gedraait en in een motorbok heeft gehangen. Ik neem aan dat ie bij Sjon zonder enige mankementen is uitgebouwd. Als ie dan bij Joan niet gedraait heeft, en na inbouwen direct 'rauw' loopt met een rrrrammeltje.. dan zou dat een logische verklaring kunnen zijn: iets via de de inlaat naar binnen gekomen tijdens bijv. transport.
Was een gedachtengang, maar dat kan het waarschijnlijk ook al niet zijn:
- Compressie getest; Alle 4 tussen de 13 en 14 bar
- Brandstofpomp gewisseld voor die op het oude GL blok: Geen verbetering
- Bougies gewisseld van BP 7ES voor BUR 6ET: Geen verbetering. Oude bougies hadden wel een wat ruime elektrode afstand, en zaten niet heel verschrikkelijk vast, maar nee: pas de problemes.
Ik streep steeds verder af, maar ik ben bang dat het kopje d'r af zal moeten, en mogelijk ook 't carter d'r onderuit: Pistonpenlager is een van de laatst overblijvende zaken. Pingelen doet de motor niet ( in 5 vanaf 30 per uur volgas optrekken geeft ie geen krimp ), en het geluid lijkt ook duidelijk uit de kop te komen.
Zolang het probleem niet duidelijk is, blijft het gissen naar oorzaak&gevolg.
Bericht door: polo 1f bodegraven op wo, 15 sep 2010, 08:46:38
Bericht door: Koen op wo, 15 sep 2010, 10:16:59
Fremdkorper: De duitse benaming voor ' iets ' dat door de motor is gegaan dat er niet thuis hoort: een moertje ofzo.
De motor is bij Sjon uitgebouwd, verkocht aan Joan, waar de motor niet heeft gedraait en in een motorbok heeft gehangen. Ik neem aan dat ie bij Sjon zonder enige mankementen is uitgebouwd. Als ie dan bij Joan niet gedraait heeft, en na inbouwen direct 'rauw' loopt met een rrrrammeltje.. dan zou dat een logische verklaring kunnen zijn: iets via de de inlaat naar binnen gekomen tijdens bijv. transport.
Is dat laatste niet uit te sluiten? Met een compressortje via het bougiegat wat lucht erin blazen zou dan toch ook een rammeltje moeten veroorzaken?
Bericht door: Jaap op wo, 15 sep 2010, 10:45:39
Grootste zorgen zijn vervolgens: 1) Bij compressiemeting hoorde je niets (bij toch redelijk toerental van motor). Draait gewoon super soepel rond. 2) Rammelen hoor je ook bijna niet bij stationair toerental (zonder enige last). dus 3) bij last begint t te rammelen, wat toch wel erg erg erg richting een verrot lager wijst. Wil er liever niet al te lang mee doorrijden, maar het is op dit moment zeker wel de daily. De Polo 1 moet asap naar binnen met dit rotweer.
Bericht door: Serge op wo, 15 sep 2010, 18:04:39
Bericht door: Jaap op do, 16 sep 2010, 06:59:59
Citaat
heel simpel men verwijderen bougies en verdeler kap ,zet db op tijd .mar5keer de 4 onst punten op verdeler .
verwijder olie vuldop ,kvst vuldop,pijlstok .en inlaat luchtslang of filterdeksel .
volgorde 1342 .zet druk op cylinder 1 (6bar) mbv hulpstuk (te maken van oude bougie ,stukje pijp en luchtnippel)gan nu luisteren ,bij uitlaat,carter ontluchting(vuldop of pijlstok),kijk 0f koelvloeistof gaat borrelen ,inlaat op suizen en uitlaat ook .herhaal dit op alle 4 de cylinders .overal zal lucht uit ontsnappen (uitlaat ,inlaat ,olie vuldop ),maar daar waar de meeste lucht ontsnapt is de lekkage het grootst.
gezien de l;eeftijd van je motor zeg ik olie vuldop .maar luister ook naar de naast liggende cylinders (via bougie gat ,voor eventueel doorgeslagen koppakking)
deze test altijd doen na compressie test .bij een compressie test ook alle bougies verwijderen en gasklep los .noteer de waardes .herhaal deze procedure ook met een beetje olie in de cylinders ,zo zie je of de zuigerveren nog goed zijn
Gaan we dan dus ook maar eens doen.
Bericht door: Jaap op di, 21 sep 2010, 14:46:06
Maar ik wen d'r wel aan: doet me aan de Giesel denken: Knikkerend met veul vermogen :)
Bericht door: patrick86c op di, 21 sep 2010, 16:15:14
Bericht door: Jaap op di, 21 sep 2010, 17:02:38
Bericht door: Jaap op di, 28 sep 2010, 13:48:31
APK afkeur:
- CO -> 6,5% beetje veel
- Ruitensproeier dient de eigen ruit te besproeien.. Niet die van het achteropkomende verkeer :)
- Einddemper lekt ( Boehoe, m'n Powersound! pot doet lekken )
Niet wereldschokkend allemaal. Wel wereldschokkend:
- Rammel in blok klinkt als klepbediening (nokkenas?)
- Dynamo is spekvet van de olie ( koppakking? keerring? )
Verdere tips en hints:
- Raam ligt onderin de deur (joh!)
- oliedrukzoemer gaat te pas en te onpas af. (joh!)
Bericht door: Sjon op di, 28 sep 2010, 17:22:49
Gillet-uitlaat toch? Nou al lek? Of een klem niet goed vast ofzo?
Ruitensproeier is dan wel afkeur, maar wel verdomde handig voor bumperklevers :)
Blijf 't nog steeds raar vinden van die rrrrrrr.
Heb eventueel nog wel een GK nokstok ergens in de schuur (in een HK)
Dynamo: niet nog olie van ex-lekkage?
(volgens mij werd de olie ook een soort van omhoog geslingert tegen dynamo)
Oliezoemer ging bij mij 's winters vlak na koude start ook welles af,
vooral in 't begin van mijn bezit, later slechts nog sporadisch:
jij hebt de complete kabelboom gewisseld toch? Dus hetzelfde als mij
Succes met 't vinden van de storing.........is mij niet gelukt..........
Bericht door: Pieter op di, 28 sep 2010, 17:30:34
- oliedrukzoemer gaat te pas en te onpas af. (joh!)
Heb het ook gehad met die witte, heb een tellerwerk gewisseld en het was over. -dunno-
Bericht door: Jaap op di, 28 sep 2010, 19:55:10
Bij ophalen nog even over de kikker in het blok geboomt. Mijn APK meestertje krijgt nog wel eens wat raars op z'n keuringsbank. Zonder enige zekerheid what so ever; Klepbediening. Herrie lijkt uit kop te komen, zeker niet uit carter. Tja. hmm.. wat mot ik daar nou mee? Nou; rij ff bij Bertje langs! (Bertje: Bert van Bert Heijnenkamp Revisie Wageningen ). Anyway; Kom net aanrijden bij vertrek van beste meneer. Mij opmerking ' d'r rammelt wat in 't blok ' was dan ook volledig overbodig.
Met een ' zoek ' staafje (stethoscoop) heeft ie geluisterd. Komt ' uit ' de kop, maar kan ook doorgeven geluid zijn vanaf de zuiger.
Hmm. ik m'n verhaal gedaan: Blok uitelkaar geweest, kop nieuw, nokkenas 'oud'.. Zag een lampje boven Bert z'n hoofd aangaan: Aha, zegt ie: Blok is open geweest? Verkeerde montage van drijfstang; te veel wrijving, kantelende zuiger als gevolg. Kan bijna niet missen. Zoek maar gewoon van boven naar beneden; check kleppen en nokkenas, maar reken d'r maar op dat er in het onderblok wat mis is.. hmmm. Geen nieuwe zuigers, maar wel zuigerveren? Gaat een maandje of wat goed, maar uiteindelijk kan een iets te ruime zuiger toch te veel speling hebben, en dan gaat ie kantelen.
Nagut: Allemaal kennis en waarheden vanaf de ' zijlijn ', eerst zien dan geloven.
Ter info en ter uitsluiting: Ik heb telefonisch contact gehad met Joan, en hij heeft mij op 't hart gedrukt: Hij heeft t blok met geen 2 vingers aangeraakt. Aan de motorbok gehangen, klaar. Dus daar is er niets gebeurd. Mocht er iets in het onderblok mis zijn,. heeft Sjon de rekening van de revisiemeneer als het goed is nog..
Bericht door: Sjon op di, 28 sep 2010, 22:15:43
Hoeveel jaar geleden is dat? Eind 2006, bijna 4 jaar geleden
En hoeveel km geleden is dat? Iets van 20.000 km, uit me hoofd gezegd.
Das niet ff een maandje of wat -dunno-
Bericht door: Jaap op di, 28 sep 2010, 23:54:51
True; zoals ik al zei: zonder ook maar iets open te halen blijft het gissen.
Vanavond niet veel verder gekomen dat het dichtbakken van de einddempert.
Bericht door: Jaap op wo, 29 sep 2010, 16:16:27
FF langs om af te melden met gelastte uitlaat, afgestelde sproeier en CO op .9 %
*klik* Steekproef.
Damn.. tot half 6 wachttijd.
btw: Gillet Power Sound einddemper is ehmz.. ondertussen redelijk gaar gekookt. Is nu zwaarder van het laswerk dan van eventueel aanwezig binnenwerk of buitenmantel -boehoe- -boehoe- Voor de APK nog goed genoeg (want dicht), maar die houdt het geen jaar meer uit -boehoe- -boehoe- -boehoe- Demper deel dus maar vervangen (in de toekomst)
Bericht door: Steilheck op wo, 29 sep 2010, 19:12:27
'n'?
FF langs om af te melden met gelastte uitlaat, afgestelde sproeier en CO op .9 %
*klik* Steekproef.
Damn.. tot half 6 wachttijd.
btw: Gillet Power Sound einddemper is ehmz.. ondertussen redelijk gaar gekookt. Is nu zwaarder van het laswerk dan van eventueel aanwezig binnenwerk of buitenmantel -boehoe- -boehoe- Voor de APK nog goed genoeg (want dicht), maar die houdt het geen jaar meer uit -boehoe- -boehoe- -boehoe- Demper deel dus maar vervangen (in de toekomst)
Bericht door: RoelG op wo, 29 sep 2010, 19:35:20
graag richting mij.
ik willen de maten overnemen en kijken of ik het model kan laten namaken
Bericht door: Jaap op wo, 29 sep 2010, 20:15:14
Notes to self:
- Remleiding rechtsvoor is okay, maar kan mogelijk aandacht gaan vragen
- Beugel voor remkrachtverdeler aan de GT achteras en het ontbreken van een remkrachtverdeler aan de koets is reden voor een opgetilde wenkbrauw van steekproef meneer: Verwijderen dus die beugel.
Ennuh; Steekproefmeneer maakt proefritje.. pakt de papieren erbij.. hmmm. 29kW.. jaja.
Dus: Door voor de bingo! APK tot november 2011! -sturen-
Weer 2 redenen verder om het blokje los te gooien: APK zit er voorlopig weer op, en de koppakking lekt: Het motornummer roest voorlopig niet meer; Bekende plek zeg maar. Revisieboer heeft gisteravond nog met APKmeneer gesproken en blijkbaar zet revisieboer z'n centen op een kantelendezuiger; Toen ik gisteren weg reed bij het revisiebedrijf was 't (voor hem) duidelijk geweest.
Hoe verzin je een oplossing voor een probleem dat eigenlijk niet bestaat
Schat, ik wil nog een polo kopen, want tja.. ik heb geen andere daily voor de winter :) :)
Bericht door: Serge op wo, 29 sep 2010, 20:18:26
Bericht door: Serge op wo, 29 sep 2010, 20:19:48
Bericht door: Jaap op wo, 29 sep 2010, 20:24:22
wel qrue 5 polo's op naam (plus minus 2 ) en geen een die rijdvaardig is -uitlachen-
Triest he? Naja
- Polo 1 -> liever niet mee de winter door ( dat doet ie aankomende winter vast wel prima, maar dan is ie volgende jaar winter gereduceerd tot wat stukkies plastiek
- Polo 2 GL -> al jaren geschorst en in de mottenballen
- Polo 2 CL Giesel -> die bouw ik voor het winter wordt niet nog ff op
- Polo 2 N -> Tja.. daar moet t blokje dus ' ff ' voor uit mekaar
- Polo 2 Transfer -> Had ik er papieren bij, dan reed ik d'r al vrolijk mee rond
Tja.. tijd voor wat nieuws? :)
Bericht door: Bas op wo, 29 sep 2010, 20:26:24
Tja.. tijd voor wat nieuws? :)
Iets met rode kuipstoelen misschien?
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 29 sep 2010, 20:28:49
Bericht door: Serge op wo, 29 sep 2010, 20:30:23
maar ach je kunt ook het onder blok van de gl pakken daar het drijfwerk van de gk inzetten . grote kans met nameten dat de cylinders van de gk halverwege ernstig ovaal zijn .
ofje hangt er de abd in , is ook een avondje werk ,blijft de 2n rijden en kan de gk opgeknapt worden
Bericht door: Jaap op wo, 29 sep 2010, 20:32:34
He,. Jongens... kom op nou. Ik zoek gewoon ff een oplossing als tijdelijke daily. Die GT G40 is gewoon
1) geen buitenkansje (zie prijs)
2) weer een project ( hoe staat 't met de Giesel en de Transfer?
en
3) te ver weg/te weinig tijd want ik wil de GK niet nog heel lang laten rammelen.
Toe nou.. ben alleen maar tijd achter de PC aan het vertrutten. Ge KLUST moet d'r worden.. Ohja, mind you:Ik ben thuis ook nog bezig met schilderwerken aan het huis. 's weekends komt er dus niet echt wat van..
*toch bedankt voor het hart onder de riem steken*
Bericht door: Jaap op wo, 29 sep 2010, 20:37:47
polo 2n zat een goede motor in -nana- dus -hug-
What ain't broke: Don't try .....
En bedankt ja.
Gelukkig scheurde de carburateur bij het uitbouwen volledig van de voetpakking af en is er dus was ie eigenlijk stiekum toch stuk en is er ook geen weg meer terug.
Citaat
Speculatie speculatie; mot m eerst los trekken. Blok is (20.000km geleden) nagemeten; als ik het mij goed herinner was het blok zelf okay; de zuigers niet helemaal nieuw, maar toch. *speculatie: want zonder lostrekken weet ik niets. Alleen gissen wordt je niets wijzer van. trouwens: als GK blok ovaal zou zijn, dan is GL blok vast ook niet helemaal rond meer: ongeveer zelfde kilometerstand (dacht ik).
maar ach je kunt ook het onder blok van de gl pakken daar het drijfwerk van de gk inzetten . grote kans met nameten dat de cylinders van de gk halverwege ernstig ovaal zijn .
Citaat
ofje hangt er de abd in , is ook een avondje werk ,blijft de 2n rijden en kan de gk opgeknapt worden
*tempting*
Bericht door: Serge op wo, 29 sep 2010, 20:39:18
en spaart de gk .en bovenal scheelt dat meer doekoe dan een ander rijdbaar hok zoeken ,waar je toch niet met je vingers vanaf kunt blijven en dus project nummer uch zal worden -2cents- waar je nu toch geen tijd voor hebt ,gezien je huidige projecten ,het schilderwerk en je gezin (volgorde is niet relevant)
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 29 sep 2010, 20:42:56
Bericht door: Serge op wo, 29 sep 2010, 20:44:39
Dat leest-ie niet meer, hoor, hij is al in de garage zijn motortakel ervoor aan het rijden?! :D:)
Bericht door: Serge op wo, 29 sep 2010, 20:45:22
Bericht door: patrick86c op wo, 29 sep 2010, 20:49:54
zo'n gt/g40 is wel leuk.....maar als je toch die doekoe's niet hebt en projecten zat hebt.
Bericht door: Jaap op wo, 29 sep 2010, 20:54:34
Dat leest-ie niet meer, hoor, hij is al in de garagezijn motortakel ervoor aan het rijden?! :Dde luiken aan het schilderen
Helaas pindakaas: schilderwerk gaat 's avonds gewoon door. *ochja: ehmz. ik doe dit telepaties vanuit de garage *
Bericht door: Jaap op di, 26 jul 2011, 18:48:55
Na wat omzwervingen doet de ToekToek mij af en toe toch nog verwennen met wat leuks; Eerst een losgeschoten schakelstang, waardoor ie niet voor of achteruit meer wilde,.. nu met een meerdelige Gilet Power Sound einddemper. Was bij de laatste APK al lastig om nog metaal te vinden om de boel aan mekaar te schijten, nu heeft t eindpijpje helemaal de pijp aan maarten gegeven. Naja: Nog nét niet helemaal. Als ie nou gewoon d'r af was komen zetten: ala, maar nee; zit nog vast, inwendig... dus hangt nu op half 7, met een brul van jewelse als gevolg.
Bericht door: Sjon op di, 26 jul 2011, 18:56:03
Jammer van die Gilet
Bericht door: Jaap op di, 26 jul 2011, 20:48:05
Marcel!!!
Bericht door: Jaap op wo, 07 sep 2011, 01:04:16
Schreeuw om Marcel!!! uit bovenstaande posting is ondertussen gehoord.
Afgelopen 2 avonden is van 2 einddempers 1 geworden. Het demper gedeelte van de Gillet einddemper (het broodje) bleek bij nadere inspectie al eens eerder weer dicht gebakken te zijn geweest. Was dus niet helemaal fabrieksnieuw toen ik m kocht, dat wist ik, maar goed: Al eens eerder opgelapt dus.
Anyhoe; De Giesel einddemper gescheiden in 'pijp', 'broodje' en 'einddstukje'. Het broodje tussen pijp en S bocht van de GILLET geplaatst, middendemper aangepast ( buig,wrik, steuntje verplaatst/las etc etc: Ja, Marcel kon z'n lol op ). Omdat het Giesel broodje net wat langer is ( 2,5 centimeter ) en bedoelt voor een 2f, ook nog het beugeltje vervangen/verplaatst en de S-bocht ietsiepietsie ingekort aan de demper gezet. Na een laagje zinkspray het geheel voorzien van hittebestendig matzwart: Zag/ziet er weer helemaal goed uit.
Resultaat:
Tussendemper hangt nu zo hoog mogelijk in de tunnel ipv zo laag mogelijk op de grond -thumbsup-
'Slaan' en 'Herrie' van tussendemper tegen middentunnel bij achteruitrijden is niet meer aanwezig -thumbsup-
Einddemper ziet er weer helemaal 'Gillet Power Sound' uit -thumbsup-
Geluid is weer acceptabel; klinkt best redelijk als de Gillet vóórdat deze extra ontluchtingsgaten kreeg -thumbsup-
Geur die bij thuiskomst achter de auto hing deed mij denken aan een Patatkraam: Hey.. zou d'r nog wat Giesel-PPO-roet in de demper gezeten hebben? -naughty-
Maximale bodemvrijheid geeft bij ruw gas los nog een heel klein tikkie tegen de bodem, op een plek waar veel unterbodenschutz zit, want klinkt als een dof tikje; waarschijnlijk 'hangt' de uitlaat nog wel wat door en het 'staafje' ( 431253149A ) op de einddemper ontbreekt ook nog. Misschien dat t staafje nét voldoende gaat zijn.
Marcel -thumbsup-
Bericht door: Marcel86c op wo, 07 sep 2011, 09:46:45
Bericht door: Jaap op wo, 07 sep 2011, 09:57:17
Zoals u ziet (of niet ziet).. de uitlaat is géén duidelijk laag hangend onderdeel onder de auto.
Bericht door: Jaap op wo, 07 sep 2011, 18:28:26
Bericht door: Jaap op wo, 07 sep 2011, 18:49:52
Bericht door: JJ op wo, 07 sep 2011, 20:35:50
Bericht door: Martin op wo, 07 sep 2011, 21:06:29
Maar je toert nog altijd rustig rond met een specht in het vooronder?
Bericht door: Jaap op wo, 07 sep 2011, 21:26:55
Maar goed: Ja,. torretje draait nog gewoon. Maak er niet echt kilometers mee hoor. Zolang ie nog gewoon draait, draait ie, toch?
Bericht door: Martin op wo, 07 sep 2011, 21:45:31
Aan de andere kant... als je er toch geen kilometers mee maakt dan zou ik hem ook lekker zo laten tot je echt tijd hebt om er wat anders in te hangen. -thumbsup-
Bericht door: Jaap op zo, 09 okt 2011, 20:39:26
- Ruitenwissers vóór
- Stuurhuisrubber
- Remschrijf rechtvoor wat roestig
opmerking: Vulhals begint slechter te worden.
Ergo: Tijd voor wat kleine werkzaamheden,.. quick fix of de kans nemen om een redelijke update te doen?
Kleine reminder,. voor het geval ik het vergeet:
- Kilometerteller werkt niet meer ( snelheid wel )
- Heel soms toch een rammeltje van de handrem op uitlaat
- Alarmlichtschakelaar heeft last van de loszitteritus
/Maar hoekt nog steeds heerlijk/
Bericht door: mk1-madness op zo, 09 okt 2011, 23:17:34
Bericht door: Jaap op do, 13 okt 2011, 14:44:16
Hij is net goedgekeurd na:
- Vervanging stuurhuis hoesje: Ik had de Laatste die bij Pon op het schap lag! -thumbsup- Landelijk niet meer verkrijgbaar en bij Volkswagen Duitsland vervallen -> nu alleen nog via Classicparts te krijgen.
- Vervanging ruitenwissers voor: Wistte nog prima, maar blad liet toch los aan de hoekjes
- Remschijven met de haakseslijper 't roest randje d'r afgehaald. Na een stukje rijden was het oppervlak aan beide zijden al wel weer roestvrij, maar goed: zeker voor onzeker. Schijven zijn nog laang niet op 8 mm, blokken ook nog niet eens halverwege.
Rieden tot november 2012 :)
Bericht door: JTG op do, 13 okt 2011, 16:00:32
Bericht door: Der Ghopmeister op do, 13 okt 2011, 17:35:52
Bericht door: abje op do, 13 okt 2011, 17:55:41
Bericht door: Gerard op do, 13 okt 2011, 18:29:13
Bericht door: patrick86c op do, 13 okt 2011, 18:33:27
Bericht door: Jaap op do, 13 okt 2011, 20:39:27
Bericht door: Gerard op do, 13 okt 2011, 22:05:03
Bericht door: Marcel86c op vr, 14 okt 2011, 00:07:46
Rieden tot november 2012 :)
en daarna 2014 :) 1982-2012: 30 Jaar
Bericht door: Jaap op vr, 14 okt 2011, 10:03:32
Dan is het niet voor niets geweest dat ik obsessief bezig ben geweest de APK datum te verplaatsen naar de datum van eerste verkoop.
Vervaldatum
3-november 2012
Datum eerste toelating
3-november 1982
Datum eerste afgifte Nederland
3-november 1982
Bericht door: JTG op vr, 14 okt 2011, 10:05:52
wel mooi btw -thumbsup-
Bericht door: mk1-madness op vr, 14 okt 2011, 16:15:25
Bericht door: Jaap op ma, 20 feb 2012, 09:32:14
Van het weekend de gele lampen in de grill gezet: nu een compleet geel plaatje!
Bericht door: mk1-madness op ma, 20 feb 2012, 09:45:42
Bericht door: RoelG op ma, 20 feb 2012, 09:58:50
-thumbsup- (BTW slecht geheugen ofzo, dat alles op 1 dag gebeurd)
zegt denk ik meer over het aantal auto's in bezit dan over zijn geheugen :)
Bericht door: Dennis op ma, 20 feb 2012, 10:02:29
nu een compleet geel plaatje!
Ik vind het vooral een wit plaatje :)
Bericht door: Bas op ma, 20 feb 2012, 11:56:33
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Polotreffen_2011-6092.jpg)
Bericht door: mk1-madness op ma, 20 feb 2012, 12:18:56
zegt denk ik meer over het aantal auto's in bezit dan over zijn geheugen :)-uitlachen-
Bericht door: Jaap op ma, 15 okt 2012, 23:32:48
Rieden tot november 2012 :)
Klaar voor no-speed? Nee. lange na niet. siet er nie tuit. Eigen eco-systeem.
Naja: Bijna APK tijd, en Bijna Nunspeed 2012 alweer.
Dus: Laten we eens 'iets' aan de ToekToek doen. Afgelopen jaar niet zoveel aan gedaan, maar wel wat meer mee gereden. Met als gevolg dat:
- Oliezoemer nog steeds bij tijd en wijlen af gaat. @Dennis en @Marcel86c -> Remember Wolfsburg? Jups: Dat zoemertje. Klap op de claxon/stuur doet nog steeds effectief de zoemer smoren, maar is soms wel wat verwarrend voor het overige weg verkeer
- Tankhals werd vorige APK al opgemerkt dat ie wat minder 'solide' is, maar zolang het krokant is en niet croky??.
- Bestuurdersdeur-ruit-mechaniekje was 2 (of 3?) jaar terug in Wolfsburg al gesneuveld, en nog steeds reed ik er mee rond: Raam volledig naar beneden draaien resulteerde in een niet meer omhoogkomende ruit. Met enige hulp tussen deurpaneel en deur door kreeg ik de ruit altijd wel weer op z'n plek
- Lak was/is zo dof als een.. een.. een rode toyota starlet?
Nagut:
Die ruit, of beter; het ruitmechaniek stopte er een paar weken geleden (wat zeg ik? Maanden inmiddels!) mee. Ander mechaniek langs de stoeprand erin gezet maar het half vergane deurpaneel niet weer terug gezet. Het skai stond strak, de plastic-bekleding achter het paneel was (door het gehannes en uiteindelijk het compleet vervangen van het mechniek) ook niet meer helemaal heel (of uberhaupt: aanwezig).. Dochterlief was er al aangewend geraakt, maar toch: een deur zonder bekleding, dat helpt niet echt mee.
Vandaag:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2012-10-15_14_04_38_%281024x900%29.jpg)
Zie hier: Bovenste oude paneel, waarvan de deurbak en het binnenstebuitenspiegelversteldoprubbertje al is verwijderd.. Onderste het 'nieuwe' paneel, waarop géén deurbak zat, en ook géén gat voor de spiegelverstelling aanwezig was.
Helaas bleek pas na het poetsen ( AutoGlym Vinylcare ) (http://www.carclean.nl/product/Autoglym/Vinyl_Rubber_Care_500ml_10587_100130) dat er wat witte verf/waas op het zwarte paneel zit.. maar dat boenen we d'r nog wel een keer af ( met klei ofzo?
Anyhoe:
Looking good:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2012-10-15_15_18_14_%281024x714%29.jpg)
Verder: Wielen onbalans: want tussen 80 en 120 een hevig trillllllllen in het stuur.. precies de snelheid die je dus niet wilt (van provinciaal t/m snelweg). Gelukkig hebben ze de maximum snelheid op een aantal plaatsen in Nederland al verhoogd, maar op de A12 tussen Oosterbeek en Ede nog niet.. resultaat: Bon.
Na het binnen komen van die snelheidsbekeuring dus maar eens een afspraak gemaakt en de auto op alle 4 de wielen laten balanceren.. Scheelt :) Maar helaas was de bekeuring duurder.
Ook eens wat aandacht besteed aan het uiterlijk: Zoals hier boven al vermeld (in 2011): Ziet er niet uit, eigen eco-systeem jadajada..
Be my guest, judge me:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2012-07-20_18_56_17_%281024x817%29.jpg)
Niet echt een jofel uiterlijk. toch?
Bericht door: Jaap op ma, 15 okt 2012, 23:34:28
Helaas is de auto nog niet helemaal klaar ( voor Nunspeet gaat dat ook niet meer lukken ook, gezien de weersomstandigheden, tijd en zin ).. maar, een groot deel is in iedergeval weer 'op de juiste weg'.
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2012-07-30_23_32_32_%281024x795%29.jpg)
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 15 okt 2012, 23:50:58
Dan met de G40? Of kom je met de Giesel? Laatste zou ik wel kunnen waarderen! -ja- Effe motorkapgluren...
Bericht door: Jaap op ma, 15 okt 2012, 23:59:30
So anyhoe: De G40 is een optie, maar die ligt wel erg vol met 2 achterbanken, 3 voorstoelen + deel van de verlagingsset die nog niet is ingebouwd.
Dus, de ToekToek rolt, rijdt en zal waarschijnlijk wel naar Nunspeet rollen ook... Met hopelijk met zo min mogelijk interieur op de heen weg en met een GT interieur op de terugweg.
Bericht door: Jaap op wo, 17 okt 2012, 15:20:47
- Kentekenplaatverlichting
- Massa probleem achter
- 1 Koplamp geen duidelijk beeld
Advies:
- Remblokken vóór
Losstaand advies:
Let op handremkabel.
Bodem rechtsvoor (kriksteun?) begint 3 gangen menu voor de roestduivel te worden: Eerste gaatje is gesignaleerd.
Niets waar ik van op kijk :) Deze week even fixen en dan..... voor 2 jaar APK?
Bericht door: patrick86c op wo, 17 okt 2012, 16:53:30
Bericht door: martijn op wo, 17 okt 2012, 18:39:36
Bericht door: Jaap op wo, 17 okt 2012, 23:48:06
Anyhoe:
- Kentekenplaatverlichting: Defect geraakt door rommel in de kofferbak: Draadjes zitten in het midden van het achterpaneel vast met schroef-oogjes en een M5 boutje. Dat brak natuurlijk eerst af. Uitgeboord en een boutje + moertje gezet, met nu de draadoogjes aan de binnenkant van de steun: Kans op losraken met ongeveer 90% afgenomen, en toch ziet 't er nog redelijk fabrieksorigineel uit ( M5 boutje ).
- Massaprobleem achterlichten: Zie bovenstaande :)
- Verstralers: deden het niet, maar wel met peertje. Dus of peertjes eruit halen, of (en deze optie heb ik dus uitgevoerd ) werkend maken. Bedrading hier en daar gefixed en het relais vervangen. Aan de verstralers was nog maar 9 van de 12 volt over, en dat terwijl er een directe (+)-kabel aanwezig is vanaf accu naar koplamp.. Corrosie corrosie corrosie. 9Volt werd uiteindelijk een dikke 10,5 volt :)
- Gordels achterin wilden niet lekker oprollen: Ook gefixed: De plastic kapjes om de C-stijl beugels aan laten passen (!) Door de hoek aan de C-stijl wilde de gordels niet soepel lopen. Fixed
- Koplamp slecht beeld: Vocht en vuil op en in de lamp verwijderd, peertje links-rechts gewisseld. Klaar!
Handremkabel bekeken: Daar moesten we maar eens een nieuwe voor bestellen.
Remmen voor: Tja. Vierkante blokjes vervangen of gelijk upgraden naar VWII met dubbel geventileerd: Hoeft in iedergeval niet voor de herkeur te gebeuren, en ik vermoed dat de uiteindelijke keuze af zal hangen aan het moment van de maand: Of een setje nieuwe vierkante blokjes monteren die vast wel ergens op voorraad liggen ( tegen het eind van de maand ) óf een setje VWII klauwen bij de dealer halen (ruildeel) stak aan het begin van de maand: Beide opties zijn op zich veilig, maar welke 'beter' is?
Morgen treinen naar A'dam, dus herkeuren zit er niet in morgen, maar vrijdag kan ik m waarschijnlijk wèl even langs brengen. Benieuwd of ie dan inderdaad t/m november 2014(!) gekeurd is?
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 17 okt 2012, 23:56:36
Binnen 3 dagen herkeuren, dat is meer dan netjes!
Bericht door: Jaap op vr, 19 okt 2012, 11:50:46
-thumbsup-
Binnen 3 dagen herkeuren, dat is meer dan netjes!
En hoe lang hoeven we niet meer terug?
precies!
Jeey..
Dat worden nieuwe remblokken en een nieuwe handremkabel kopen van de bespaarde APK keuringskosten.. en ohja: Gaatje bij kriksteun moesten we dus ook maar eens aanpassen!
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 19 okt 2012, 11:58:59
-thumbsup-
Bericht door: mk1-madness op vr, 19 okt 2012, 17:17:24
Bericht door: patrick86c op vr, 19 okt 2012, 18:19:38
Bericht door: Raymon op vr, 19 okt 2012, 23:59:41
Bericht door: Der Ghopmeister op za, 20 okt 2012, 08:29:10
Bericht door: btracing op za, 20 okt 2012, 09:09:56
Bericht door: Jaap op ma, 22 okt 2012, 00:39:59
(http://volksworld.media.ipcdigital.co.uk/11117%7C0000016a7%7C7c45_cal-1-100pc2.jpg)
Jups: JTG: komt op meerdere VW's voor.. 1983-er kleurtje dus.
Bericht door: JTG op ma, 22 okt 2012, 18:29:26
Bericht door: Steilheck op ma, 22 okt 2012, 18:31:01
Bericht door: Jaap op za, 03 nov 2012, 07:57:23
Hieperdepiep!
30!
Bericht door: Steilheck op za, 03 nov 2012, 08:41:52
Bericht door: rekordc op za, 03 nov 2012, 09:25:01
Bericht door: Steilheck op za, 03 nov 2012, 09:33:31
Bericht door: Dennis op za, 03 nov 2012, 09:56:19
Bericht door: rekordc op za, 03 nov 2012, 09:59:32
Ik mag het zeggen, ben 47 plus -naughty-
Bijna dubbel fossiel. -nana-
Bericht door: Jorp op za, 03 nov 2012, 13:09:43
Ik mag het zeggen, ben 47 plus -naughty-
Jij 47? -hitit- neeee
Bericht door: Jaap op za, 03 nov 2012, 14:27:00
Waar blijft die foto met een taart op de motorkap? En slingers..
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3858.0;attach=37371;image)
Bericht door: Maxxy op za, 03 nov 2012, 14:34:19
Bericht door: JTG op za, 03 nov 2012, 14:58:55
kom je wel eens bij de LIDL -dunno-...
Bericht door: mk1-madness op za, 03 nov 2012, 15:57:31
Bericht door: JTG op za, 03 nov 2012, 16:34:29
Bericht door: Jaap op za, 03 nov 2012, 17:48:40
Bericht door: Dennis op zo, 04 nov 2012, 10:50:25
Gefelicitaart!
Bericht door: Gerard op zo, 04 nov 2012, 12:26:20
Bericht door: Jaap op wo, 21 nov 2012, 09:17:12
Laatste tijd een beetje herrie vanaf de uitlaat. Ergens vooraan dacht ik zelf, want 't klonk als één cilinder lekkage. Gescheurd uitlaatspruitstuk was de eerste gedachte.. of een lekke pakking tussen kop en spruitstuk..
Van de week geconstateerd dat t wel erg veel herrie maakt ondertussen ( raampje open rijdend langs een gevel: geluidsweerkaatsing).
Vanochtend beetje véél meer herrie weer. Hmm. Toch eens onder de kap kijken dan maar..
Blijkt toch wat anders te zijn.
http://www.youtube.com/watch?v=K8t0LwqgUKA
Bericht door: rekordc op wo, 21 nov 2012, 11:40:58
Bericht door: Jaap op wo, 21 nov 2012, 11:57:50
Bericht door: jellehier op wo, 21 nov 2012, 19:29:26
Tot 3 keer toe
Uiteindelijk ovalen moertjes gemonteerd
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 21 nov 2012, 19:45:10
Bericht door: KoenG40 op wo, 21 nov 2012, 20:37:39
RVS is in iedergeval een no-go :)
Waarom (niet)? -dunno-
Bericht door: Steilheck op wo, 21 nov 2012, 21:13:12
Bericht door: Jaap op do, 22 nov 2012, 07:57:29
@Luc: Op een uitlaat? Die wordt niet warm ofzo?
Nord-lock's d'r tussen dan maar.
( http://www.nord-lock.com/ )
Blijft 't RVS, zodat bij toekomstig loshalen 't geen problemen geeft,.. maar nú blijft t hopelijk wel vastzitten tot ík wil dat t los komt.
Bericht door: EMP op do, 22 nov 2012, 08:34:52
zit weer goed vast iig :)
Bericht door: KoenG40 op do, 22 nov 2012, 13:01:37
Bericht door: mk1-madness op do, 22 nov 2012, 21:43:07
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 04 dec 2012, 15:47:53
Bericht door: Jaap op di, 04 dec 2012, 16:13:30
Anders een plaatje bij het praatje: De grove tandjes naar elkaar toe.
(http://shop.berner.eu/medias/sys_master/h86/h25/8940289196062/IT_BER_0000003624_T_XXL.jpg)
Bericht door: Jaap op wo, 30 jan 2013, 09:29:00
Ja. Stinken. Flink. Beetje naar kattepis. Dus zoeken. Of, wat waarschijnlijk meer effect heeft: Uitruimen.
Hmm. Geen dooie rat gevonden.
Aha: ziet foto's: Zo ziet het uit als de deurfolie het begeven heeft. Enige nattigheid achter de passagier op de vloer ook.
Bericht door: sprint26 op wo, 30 jan 2013, 11:39:46
Moet mn sedan ook eens checken.....maar kattepis ruik ik nog niet :)
Bericht door: Jaap op wo, 30 jan 2013, 14:05:44
Hmmm lekt daar.....ook natte voeten?kattepis bleek van een bevoren/beschadigd/lekkend blikje GoldenShower af te komen. Dat zat gelukkig in een plastic tas, dus daarvan geen lekkage op/in bekleding maar toch.
Moet mn sedan ook eens checken.....maar kattepis ruik ik nog niet :)
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 30 jan 2013, 14:07:35
Bericht door: patrick86c op wo, 30 jan 2013, 17:36:44
Bericht door: Steilheck op wo, 30 jan 2013, 18:01:35
Golden Shower en de referentie aan 'pis'?! :P-dunno- leg eens uit GG ...
:)
Bericht door: patrick86c op wo, 30 jan 2013, 19:27:12
Bericht door: sprint26 op wo, 30 jan 2013, 19:33:36
Oefff das ook niet mijn dicht.
Bericht door: JTG op wo, 30 jan 2013, 19:34:48
Bericht door: sprint26 op wo, 30 jan 2013, 19:42:20
je moet er van houden zeg maar :)maar om het vervolgens mee te nemen in zakjes........damn freakey
-foto-
Bericht door: Jaap op wo, 30 jan 2013, 22:21:37
Bericht door: EMP op do, 31 jan 2013, 08:53:57
Bericht door: Julion op do, 31 jan 2013, 18:39:28
Bericht door: RoelG op do, 31 jan 2013, 21:08:09
zullen we maar weer over polo's praten?
golden showers, schimmelinfecties en kattenpis....
hoe snel kan een topic afglijden..... -dunno-
Bericht door: Julion op do, 31 jan 2013, 21:28:36
Bericht door: Jaap op di, 05 feb 2013, 10:49:13
http://www.youtube.com/watch?v=F3VnlhIjE6k
WTF? Dacht eerst dat t het pookhoesje* was, want die is al wat ouder, maar nee.
Lijkt onderuit het bakje te komen, of uit de doorvoer van de schakelstang naar buiten. Iemand ervaring mee?
*pookhoes tijdelijk verwijderd, vandaar dat de knop verdraaid zit. En ja, de pookhoes zit er al weer op. Geen pookhoes kostte mij immers reeds 2 (!) telefoons.
Bericht door: patrick86c op di, 05 feb 2013, 17:02:10
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 05 feb 2013, 18:00:57
Bericht door: bartje325i op di, 05 feb 2013, 18:09:25
Likje vet doet wonderen -klus-
Bericht door: Mark op wo, 06 feb 2013, 05:13:04
Lijkt onderuit het bakje te komen, of uit de doorvoer van de schakelstang naar buiten. Iemand ervaring mee?
Je plastiek balletje is droog.. :)
Uutmekaar, schoonmaken, inspecteren, invetten...assemble in reverse order -klus-
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 10 okt 2016, 19:39:53
Bericht door: Koen op wo, 12 okt 2016, 21:44:08
Hoe is het eigenlijk met de ToekToek? -dunno- -naughty-
Kijk maar eens op de site bij de rdw
Bericht door: sonic_striker op do, 13 okt 2016, 10:22:10
Bericht door: Jaap op zo, 09 dec 2018, 20:37:31
Iig APK tot 2018 -thumbsup-2020 bedoel je?
Redelijk rooskleurig door de keuring gekomen. Ruitensproeiervloeistofreservoir liep leeg doordat de hogedrukpompvoordekoplampsproeiers ooit kapot gevroren is. Een kentekenplaatverlichtingslampje was ook defect, en het boutjeomdeaccumeevasttezetten was weggerot. Maar verder geen grote bijzonderheden. Jeuh!
Afgelopen najaar zelfs mee naar Melle Duitsland geweest, waarbij ie naar bijna 2 jaar stilstand gewoon keurig zijn werk deed. En dat kon ik van de Polo die voor, achter dan wel op de vluchtstrook naast mij reed niet zeggen :-) ( Koen was met zijn paarse Polo 1 mijn 'driving buddy', en helaas liet zijn toch redelijke daily driver hem met enige regelmaat in de steek.