Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: RoelG op vr, 30 mei 2008, 08:47:03
-
Tja, na overal en nergens op dit polo forum te hebben gepost Heb ik toch maar besloten dat dit wat gestrcutureerder mag.
Dus: Dan maken we een Project aan.
Ontwikkelingen
Even terugkijken...
Polo gekocht.
Wilde em helemaal ori houden...
Inmiddels:
Ligt de 1.3 MH motor klaar.
Verlagingssetje binnen het forum gereserveerd.
De alu velgen zijn in de maak.
Een GT spoiler en bumpers ga ik zaterdag afhalen.
Wat is er ondertussen gebeurt?
Ondertussen heeft, zoals breed uitgemeten in een ander topic, een of andere **** een deuk in mijn polo gereden en daaran doorgereden. Schade: Spatbord en deur. Gelukkig kon het grotendeels weer uitdeuken en valt het nu wel mee. D dank gaat dan ook uit naam mijn verzekering die voor het reperaeren bijna evenveel uitkeerde als het aankoopbedrag van de polo.
Wat is er nog meer gedaan?
- De motor heeft een kline beurt gehad (olie, oliefilter, v-snaar, koelvloeistof, contactpuntjes afgesteld enz)- De voorschermen zijn verwijderd. Bang voor roest als ik was. Zal hieronder wat foto's plaatsen van de vliegroest die ik heb gevonden.
- De onderkant is even geconserveerd totdat de vervangende plaatdelen zijn geleverd en er onder kunnen worden gelast.
- De auto bleek een plek aan de onderzijde te hebben. Aan de bijrijderskant was om het krikpunt heen de auto doorgeroest (dus je kon van binnen de weg zien). De verdere bodem is kijhard zonder een plekje roest te vinden. Nadat er een nieuwe bodempolaat in is gelast (in bestelling) zal de hele bodem goed worden geconserveerd
- Een dorpel heeft een gaatje ter grootte van een euro. Geen risico nemend wordt hier een geheel nieuwe dorpel ingezet.
Verdere roest: De achterste wielranden. p een plekje na niet zichtbaar en alleen in de rand. Wat ik hiermee doe weet ik nog niet.
De discussie loopt om het zoveel mogelijk roest vrij te krijgen of de stukken met roester uit te slijpen.
(Jullie gedachten hierover zijn welkom)
- De holle ruimten zijn vrijelijk behandeld met ML. Als daar nog luchtbij komt weet ik het niet meer.
- De autogordels achterin die ik binnen het forum heb gekocht zijn geplaatst. D missende kapjes toegevoegd (Aut heeft nu definitief meer luxe dan mijn daily pug205 accent uit 93)
Zal hieronder nog enkele plaatjes neerzetten van verschillende zaken die wel, of niet , al eens langs zijn gekomen op het forum.]
-
Front
Hierboven niet aangeven, maar wil wel volledig zijn. Er zat (natuurlijk) wel wat roest tussen de zijschermen en de body in de rand onder de motorklep. Met hier een daar een klein stukje waar de roest zo ver was dat bij weghalen een gat ontstond.
De roest is verwijder, behandeld en daarna opgevuld met vloeibaar metaal. Schuren, weer behandelen en daarna Bodyschutz. Als finisching toutch het leggen van een kitrol om nieuwe vochtophoping tussen de twee plaatdelen te voorkomen.
-
De rest van het voorblik
Bij terugplaatsen (geen foto's van) zijn twee stappen genomen:
1. Nogmaals behandelen met boyschutz (spuitbus)
2. Na plaatsen de gehele verbindingsrand achter en boven afsmeren met bodyschutz uit een potje. Totdat je één vlak stuk hebt waar zeker niks meer tussen komt
-
De roest in de bodem....
Zoals gezegd. De hele mat is er uit geweest en dit is het enige.Ook van onder de auto gezien.
Na het lassen van de nieuwe bodemplaat zet ik de bodem van onder lekker in de bodyschutz en van binnen behandeling ik em nog even na met een beschermlaag.
(conserveren, conserveren, conserveren)
-
Om het plaatje compleet te maken hier nog wat foto's van de velgjes die er onder komen (al eerder gepost)
Bandenmaat ben ik nog mee bezig. Velgen zijn 5,5 j 13 inch.
-
De deuk die die ***** er in heeft gereden. Inmiddels al aardig uitgedeukt en opge-cleanerd (na taxatie uiteraard)
-
zo. volgens mij ben ik nu wel aardig volledig geweest. Vanaf nu zal ik proberen hier zo veel mogelijk vragen enz over de verdere uitwerking van het project plaatsen (zullen de admins blij zijn -nana-)
-
"Simpele" ingreep op de velgen met maximaal resultaat -thumbsup-
-
"Simpele" ingreep op de velgen met maximaal resultaat -thumbsup-
Hmm... simpel wil ik het niet noemen, maar dat kwam vooral doordat ik het voor het eerst deed.
De eerste velg heb ik eerst geschuurd / gepolijst en daarna afgeplakt en gespoten.Was een drama om te doen en om goed te krijgen. Met name het afplakken was een ellende
De tweede ging een stuk makkelijker. Eerst helemaal goed afwerken, spuiten in mettalic zwart en drie lagen glans blanke lak.
En daarna pas schuren en polijsten. Gevaar is dan wel dat je ergens vanaf schiet en de eerder aangebrachte lak beschadigt. Maar..... met een hoop geduld en heel voorzichtig krijg je dan wel hele strakke lijnen.
-
Net even nagevraagd : deze komt ooit uit Apeldoorn en ik was erbij toen een vage kennis van me hem kocht .
Giga huis en de dame reed in een oud Polo'tje :D
-
Velgen zijn -thumbsup-
En met de rest komt het vast ook wel goed.
- Een dorpel heeft een gaatje ter grootte van een euro. Geen risico nemend wordt hier een geheel nieuwe dorpel ingezet.
Als de rest nog gewoon goed is dan zou ik toch alleen de slechte plek vervangen.
-
Velgen zijn -thumbsup-
En met de rest komt het vast ook wel goed.
Als de rest nog gewoon goed is dan zou ik toch alleen de slechte plek vervangen.
Ik wacht het oordeel van de specialist af.
Heb morgen een afspraak voor het maken van een prijs.
De lasser heeft eerder enkele olditmers van mijn broer gelast. Doet normaal alleen opel (wie hapt?)
Ik weet in ieder geval dat hij goed werkt levert. Blijft toch altijd een probleem.
Mogelijk halen we alleen een stukje er uit. Ziet alles er omheen goed uit (lees geen roest) dan wie weet daarbij laten.
Zo lang het maar geen half werk is. Liever in een keer goed dan over een paar jaar opnieuw moeten beginnen.
-
Net even nagevraagd : deze komt ooit uit Apeldoorn en ik was erbij toen een vage kennis van me hem kocht .
Giga huis en de dame reed in een oud Polo'tje :D
haha.... dus origineel toch een echt boodschappenkarretje :D :D :D
Verklaart waarom er die 900 cc in zit. Harder was toch niet nodig binnen de bebouwde kom.
Ben benieuwd hoe veel eigenaren hij nog tussendoor heeft gehad. Wel leuk een beetje geschiedenis weten
Ga nu nog even wat spullen voor de andere velgen halen.
Er gaan twee spuitboussen op per velg.
Een grote blanke lak en een normale zwart metallic. Die dingen wegen straks nog meer als stalen velgen :D :D :D
-
haha.... dus origineel toch een echt boodschappenkarretje :D :D :D
Verklaart waarom er die 900 cc in zit. Harder was toch niet nodig binnen de bebouwde kom.
Ben benieuwd hoe veel eigenaren hij nog tussendoor heeft gehad. Wel leuk een beetje geschiedenis weten
Ga nu nog even wat spullen voor de andere velgen halen.
Er gaan twee spuitboussen op per velg.
Een grote blanke lak en een normale zwart metallic. Die dingen wegen straks nog meer als stalen velgen :D :D :D
Moet je wel overal even veel lak op spuiten, anders kan je ze weer op nieuw laten balanceren -nana- :D
-
Die dingen wegen straks nog meer als stalen velgen
stalen velgen zijn bijna altijd lichter dan aluminium velgen.. Stukje geperst staal weegt veel minder dan een dikaluminium gietstuk..
Velgen zijn wel heel netjes geworden. -klus-
-
Moet je wel overal even veel lak op spuiten, anders kan je ze weer op nieuw laten balanceren -nana- :D
Ach. Zoals je ziet liggen de banden er nog niet op. Dus balanceren moet toch wel. Hoop alleen dat dan niet meteen een lap van 25 cm aan loodjes nodig is om ze in balans te krijgen.... :D :D :D
-
Technisch vraagje (of moet dat dan nog in de sectie techniek?)
Ik heb de MH klaarstaan in de garage.
Nu wil ik die binnenkort inbouwen.
Een weekeindje bij mijn vader gooit echter roet in het eten.
Hij heeft mijn hoofd op hol gebracht over een schrick setje.
Deze is echter voor een NZ en brengt de pks met 25 omhoog.
Helaas voor de mh niet leverbaar en alleen circa 10 pk haalbaar.
Hiervoor:
Ander luchtfilter (neem aan dat ze ditbedoelen: luftfiltereinsatz)
Én een nockenwelle.
Heeft iemand hier ervaring mee? Is dit een groot verschil. Vind 500 euro voor 25 pk namelijk veel leuker klinken dan 350 euro voor 10 pk. Het moet het geld natuurlijk wel waard zijn. Of zijn er voor de MH vergelijkbare setjes verkrijgbaar?
(hoor mij, wilde de auto nog wel origineel houden)
Nadeel is dat ik langzamerhand met de pk's echt andere remmen er op moet gaan zetten.
Gelukkig gaat mijn vader wat oude rallyvriendjes aanspreken. Kijken of die nog wat hebben liggen....
Blijken nog vrienden te hebben die nog met de polo's 1, 1f en 2 rallyes hebben gereden. Nu maar hopen dat ze nog een 'kistje' op zolder hebben staan dat ze vergeten waren :)
(kijkt ie natuurlijk meteen wat er nog meer is ;))
-
Ik zou eerst maar eens die MH inbouwen. NZ of tunen kan altijd nog.
-
idd mh inbouwen en evt later verdewr tunen
-
Schrick-nokkenassen zijn er overigens ook gewoon voor schlepphebels, al zijn die zeldzamer te verkrijgen omdat er met die motoren inmiddels minder geknutseld wordt...
-
Ik zou eerst maar eens die MH inbouwen. NZ of tunen kan altijd nog.
tja. zat nu ook niet te denken om over te stappen op NZ.
Volgens mij is dat meteen weer een hoop meer werk, en die mh ligt al klaar.
Eerst die mh maar eens... Heeft, met of zonder tuning, al behoorlijk wat pk voor dat lichte bakkie.
dd wel een goed idee. Eerst inbouwen. Daarna tunen. Kan ik meteen proberen of het blokkie wel goed is. Heb geen garanties natuurlijk. Zou zonde zijn als ik vanalles inbouw om er alleen achter te komen dat het blokkie op is....
ps. eerder noemde ik schrick, maar heb ondertussen zo veel gezien / gelezen. -wtf- Ik bedoelde knobloch.
-
NZ = injectie.......in zo'n oudje? BAH -gert-
MH = ideale basis voor carb's (jawel: meervoud -naughty-)
-
NZ = injectie.......in zo'n oudje? BAH -gert-
MH = ideale basis voor carb's (jawel: meervoud -naughty-)
Tja. Die carbs. Begrijp het allemaal nog niet hememaal goed, maar volgens mij reageert hij daardoor met name directer?
Of levert dat ook meer pk's op?
Zeg maar: combineerbaar met die 'nockenwelle' van knobloch voor circa 300 euri's -klus-
-
1 gasklep (+ kleine 2e in geval van pierburg 2E3)
of 4 gaskleppen.......(pick me, pick me, pick me)
Alleen carb's erop zul je niet veel mee winnen.
Maar als er dan ook nog een andere nok ingaat: ietsje meer winst.
Tunen is als nasi: kale rijst is nie wat.
Hoe meer ingredienten, hoe lekkerder de nasi
-
kokkie heb opgelet :D
-
even een update
(afstoffen dus)
Autotje staat een beetje stil. Net een nieuwe accu gehaalt. Dat gaat vast helpen :)
Zonder stroom doet ie et toch echt niet.
Over twee weken gaat ie naar de lasser.
Dorpel gedeeltelijk er uit en een nieuw stuk bodemplaat
Daar ligt nu even mijn prioriteit.
Conserveren conserveren conserveren.
Die kreet heb ik hier ergens gelezen.
Velgen staan een beetje stil. Te weinig ruimte in de schuur en te weinig mooi weer.
Wordt vervolgd.
De mh ontstekings-set zoek ik nog steeds.
Wie weet deze week weer even wat slopen afgaan.
De motor wordt nu sowieso niet ingebouwd.
Ga dan meteen ook de verlagingsveren er onder bouwen en die zitten nu nog onder een ander autotje dus dat gaat lastig.
Ondertussen blijft het 0.9 motortje het, tegen mijn verwachtingen in, perfect doen.
Ditaangezien de vorige eigenaar zijn twijfels bij het dingetje had heb ik inmiddels een goede 2000 km gereden :)
Geen haast dus.
Tunen volledig op de lange termijn gesteld.
Enerzijnds vanwege het geld, anderzijnds omdat ik eerst wil kijken of het blokje goed loopt.
Bedankt voor alle goede adviezen en het actief meedenken hierover -thumbsup-
Nog op zoek naar een extra tellerunit, maar kom op ebay niet echt iets tegen.
Straks eens hier op het forum zetten.
(ik weet het, andersom was logischer geweest)
De GT spoiler ligt nog steeds in de polo.
Ga em binnenkort repareren. Er is een gat in gemaakt voor een typ 2 polo sleepoog.
Die moet er dus worden gemaakt.
Of hij er op gaat? 95% ja, 5% nee. Wil eerst zien hoe veel lager hij straks ligt en hoe de spoiler dan oogt.
Vind het nu niet echt passen met minder pk's dan mijn peugeot accent en de standaard 4wd hoogte van mijn ori schoks :D :D :D
Niet veel nieuws te melden dus, maar de goede intenties zijn er -sturen-
-
Ik had jou project niet eens gezien :) lange tijd geen computer gehad maar nu gelukkig weer wel.
Maar je hebt een hoop goeie plannen joh.
Succes -thumbsup-
-
thanx.
Afspraak bij de plaatwerker staat op volgende week zaterdag.
(zal kijken dat hij foto's maakt....)
Trek dan meteen de hele vloerbedekking eruit en wil em dan van binnen behandelen om te conserveren.
Weet iemand trouwens waarmee ik dat het beste kan doen?
Dat conserveren dan he, de vloerbedekking er uit lukt nog wel :D :D :D
-
meurt wel ,maar bitumen
-
meurt wel ,maar bitumen
hmm...wil de dag daarop gewoon weer naar huis rijden met vloerbedekking er in (en zonder wasknijper het blijft een rit van meer dan twee uur) Of meurt dat alleen bij aanbrengen?
Is dat trouwens niet een heel gedoe om aan te brengen? Verwarmen en dan uitsmeren of zo?
Kan ik dan niet net zo goed bodyschutz in een potje kopen en uitsmeren?
Andere suggesties eventueel?
-
Hoe lang reken je voor het weghalen van de vloerbedekking?
Als je denkt aan 2 uurtjes, haal dan alvast eens een oortje los, dan zie je dat er allemaal bitumen-matjes vastgeplakt zitten die je los moet krabben/trekken (warm maken helpt)... Niet nodig om de vloerbedekking los te krijgen, hoor, maar wel om écht bij de vloerplaten te komen.
Wil je de bodem onder de vloerbedekking écht conserveren, trek dan maar een weekendje uit?! Full-time! -ja-
-
epoxy primer
-
hmm
Hoe lang reken je voor het weghalen van de vloerbedekking?
Als je denkt aan 2 uurtjes, haal dan alvast eens een oortje los, dan zie je dat er allemaal bitumen-matjes vastgeplakt zitten die je los moet krabben/trekken (warm maken helpt)... Niet nodig om de vloerbedekking los te krijgen, hoor, maar wel om écht bij de vloerplaten te komen.
Wil je de bodem onder de vloerbedekking écht conserveren, trek dan maar een weekendje uit?! Full-time! -ja-
hmm...heb de vloerbedekking er laatst al voor minimaal 50% eruitgehaald.
En geen spatje roest of iets anders te zien. Behalve het stuk wat er dan uitgaat natuurlijk.
Vraag me dus af of het nodig is om betumen te verwijderen wat zijn werk goed doet om er daarna een nieuwe laag op te doen....
Gaat mij meer om alles er om heen wat nu redelijk ombescherm is. Bodem is namelijk (nu nog) knoerhard.
Maar goed juliie gedachten hierover zijn meer dan welkom
-
Nadeel van de bitumen matjes is dat -als er op een gegeven moment vocht wordt vastgehouden onder de vloerbedekking- dit vocht juist meestal in die matjes trekt... Althans, dat is mijn ervaring (dat de gaten meestal juist onder de matjes ontstaan)?!
-
Ik heb ook de hele zooi uit de Derby getrokken. Die bitumen matjes eruit halen is echt klote werk...zaten maar 2 kleine plekjes in de bodemplaat, net naast de bitumenmatjes. Hele auto gaat straks in de epoxy primer om hem een goede roestwerende laag te geven.
-
tja. het lastige is dat ik dat niet red.
Zaterdag lasser. Blijft de zondag over om te conserveren.
Als de matjes er uit moeten, dan zal ik het uit moeten stellen...
-
Als de lasser aan of in de buurt van de bodem moet lassen zal hij toch willen dat je je vloerbedekking (en bitumen matjes) verwijderd ivm brandgevaar?
Wat miskomt je om een week zonder vloerbedekking/-bekleding te rijden? Iets meer geluid, maar voor de rest? -dunno-
-
Verfbrander en afsteken die but matjes .
Tis en blijft een k*tbaan maar met een verbrander gaat het best snel
En goed ventileren ;)
-
hmm...dat wordt vrijdag ochtend al vertrekken en snel aan de bak.
@gekke gerrit. Het probleem is niet om zonder vloerbedekking te rijden, maar dat ik elke keer als ik ga klussen circa 500 km (retour) moet rijden. de vloerbedekking blijft er in dat geval wel een behoorlijk aantal weken uit. Mede door vakantie en het feit dat ik vanaf 1 augustus een nieuwe baan heb.
Basis blijft. Ik wil het goed doen, of niet.
Als ik het goed begrijp.... is het dus: matjes er uit, of zo laten. anders is het half werk.
Ga denk ik dan maar vrijdag rijden. haal dan bij het te lassen stuk in ieder geval de matjes weg. Als dat goed gaat doe ik de rest ook. kost dit te veel tijd. ....stel ik de rest uit tot een andere keer.
Lijkt me de beste oplossing.
Dus....
Keuze epoxy primer...
Moet ik er dan vooraf nog iets van zinkspray op doen of gewoon die epoxy aanbrengen en daarmee klaar?
Dit aangezien een deel van het metaal blank komt te liggen als ik begin af te steken.
Heb het spul tot nu toe volgens mij niet gebruikt. Heeft zich tot nu toe beperkt tot zinkspray, novirox-proff-spray, ML, en bodyschutz in spray en pot.
-
ok. vandaag 2 dingen gedaan
1. gedeeltelijk de bitumen verwijderd.
Heb besloten het goed te doen, maar iv de tid. nu een deel en na mijn afstuderen de rest.
Heb op het stuk was is vrijgemaakt allen bij de roestplek roest gevonden eromheen helemaal hard.
Hier de foto's van de bodem...
-
valt nog mee
-
en hier de velgjes inclusief euh...wat was het ook weer. 175 / 60 r13
Vraag me alleen af of dat voren wel past als ik de auto 5 cm laat zakken....volgens mij komt ie dan bijna tegen de rand van het spatbord aan.
-
valt nog mee
wat bedoel je daarmee?
het gat dat moet worden gelast of dat er geen roest omheen zit?
-
idd de roest
-
en daarbij een gat lassen vindt ik wel zeer knap :D
-
en daarbij een gat lassen vindt ik wel zeer knap :D
tja. laat het aan de specialist over, maar gok dat er een stuk uit wordt gehaald en een nieuw stuk voor in de plaats komt.
:D :D :D :D
Maar goed, morgen om 8.30 heb ik afgesproken. Zal vragen of hij tussendoor wat foto's wil schieten van zijn werk aan de bodem en de balk.
En als hij het gat zo wil lassen. Dan blijf ik kijken en ga ik foto's maken. Dat MOET ik zien :)
-
Mijn vader liet ons wel eens een gat dichtlassen. Stond hij te lachen hoe wij het groter maakten waarna hij het dicht laste! De schurk.
Het kan dus wel. Maar was wel dikker plaatwerk dan een auto voor zover ik mij herinner.
-
lassen staat voor : het samen voegen van 2stukken ijzer cq metaal dmv warmte en evt toevoegmateriaal van het zelfde samenstelling als de te lassen delen .
warmte wordt toegebracht dmv vlam ,wrijving of vlamboog
-
Tevoegmateriaal vult dus ...
-
jups maar een defenitie van gat is niets omgeven door iets .dus een gat lassen is onmogelijk
-
je klunt een gat wel dicht vloeien .of opvullen met materiaal (lees plaat inlassen )
-nana- :)
-
-hug-
-
sorry hoor ,had ff zin om te stangen :D
-
-prut- Gelukt!
-
t is wat.....
en daar vullen we dan een halve pagina mee..... -gert-
ff. een ander vraagje. (back on topic)
ik heb die g40 veren 'besteld'. Als het goed is scheelt dit 5 cm aan de voorzijde.
Voor mijn gevoel komen de wielen dan echter aan de spatbord rand.
Of zijn de ori g40 veren zo stug dat ie 't dan nog niet raakt?
-
g40 veren zijn juist iets stugger ,niet veel ,maar wel waarneembaar
-
g40 veren zijn juist iets stugger ,niet veel ,maar wel waarneembaar
g40 veren zijn dus niet automatisch lager?
Ben benieuwd wat er dan onder die auto van Jorp vandaan komt
-
Ik denk in ieder geval Jorp! -ja-
-
Ik denk in ieder geval Jorp! -ja-
hmm...hoop dat 'ie dan op bokken staat... ;)
-
:D droogkloten :D
-
Maar goed bezig Roel, mooie velgjes! En je schiet best op.
Ik schiet niet op want ik kan niet beslissen welke verlagingsveren eronder gaan. En zie beren op de weg en heb de Steilheck dagelijks nodig voor mijn werk.
Maar heb wel een werkplaatshandboekdingesjedee. Gaat denk ik morgen richting het zuiden. Heb jij wat te doe op je werk -thumbsup-
-
Roel, de kans bestaat best dat-ie inderdaad de spatbordrand gaat raken. E.e.a. hangt af van de ET-waarde (hoever komt het wiel naar binnen/buiten) en de wanghoogte van de band (ivm de omtrek). En natuurlijk van de mate van verlaging.
Dan snap je ook meteen waarom sommige mensen spreken over het uitrollen van de wielkasten, en waarom 175/50 13 zo'n populaire bandenmaat is?!
Je komt er echter pas achter als je het probeert?
Vindt de velgjes wel erg leuk staan! -thumbsup-
-
ET 36
Zou volgens de eerdere topic goed moeten zijn, maar als ik een rechte lijn omhoog trek krijg ik het sterke vermoeden dat dit nooit gaat lukken.
En omrollen.... hoe doe je zo iets? Zou niet weten hoe je dat zelf goed en netjes voor mekaar krijgt.
(heb hier eerder een filmpje gezien met een steigerpijp, maar dat lijkt me niet zo'n goed idee)
-
polo1 vallen de wielen verder naar buiten als bij een polo2
dus als je et36 hebt op hoeveel j ?
-
polo1 vallen de wielen verder naar buiten als bij een polo2
dus als je et36 hebt op hoeveel j ?
5,5 j
pluspunt is: het vult wel lekker de kasten :)
-
dus 5.5 x2.54 =13,97 cm breed
hart is 6,985
6,985 -3,6 = 3,385cm steekt de velg uit (gezien binnen de hoornranden ) vanaf je schijf en of trommel . doe re 1,5 cm bij voor band en hoornrand en trek nu op deze afstand vanaf de trommel een rechte lijn omhoog en je weet meer
-
oftewel touwtje moertje (loodlijn ) en rolmaat doet een hele hoop
-
wel meten vanaf montage vlak natuurlijk
-
dus 5.5 x2.54 =13,97 cm breed
hart is 6,985
6,985 -3,6 = 3,385cm steekt de velg uit (gezien binnen de hoornranden ) vanaf je schijf en of trommel . doe re 1,5 cm bij voor band en hoornrand en trek nu op deze afstand vanaf de trommel een rechte lijn omhoog en je weet meer
of, makkelijker, aangezien de velgen er al op zitten.
Waterpas tegen de band en een rechte lijn omhoog....
Toch?
Hij staat nu bij de lasser, maar op het oog gaat het zeker niet passen. Rechte lijn omhoog is bijna de buitenrand van het spatbord.
Jammer, want ik ging er van uit dat het past. Had dat rekensommetje eerder moeten weten :)
Nu kom ik denk ik in de problemen met het verlagen. Voor mijn gevoel kan ik nu max 3 cm verlagen, anders komt bij inveren de velg voorbij het spatbord.
-
of rustig op zoek naar andere velgen inde breedte 5,5 met et 40 oid en banden maat 165/60-13
of enkelt de banden ,zou ook goed moeten komen
-
of rustig op zoek naar andere velgen inde breedte 5,5 met et 40 oid en banden maat 165/60-13
of enkelt de banden ,zou ook goed moeten komen
euh..heb ze net gepolijst, gespoten en er nieuwe banden er op laten leggen. Een rib uit mijn lijf -boehoe-
Beetje zonde om het nu allemaal opnieuw te gaan doen en nieuwe velgen te moeten kopen of nieuwe banden.
Helaas, had vooraf gevraagd welke et ik moest hebben en of deze velgen zouden passen. Blijkbaar niet helemaal goed gegaan. had er ook niet bij stilgestaan dat dit zo nauw zou passen dat 165 of 175 een groot verschil zou maken. Had er gisteren namelijk voor dezelfde prijs 165-ers op kunnen laten leggen....... -wtf-
-
heb hier nog wel een leuk setje velgen et13 :D
-
Wielkast randje omvouwen? Riep een oude gek ...
-
Wielkast randje omvouwen? Riep een oude gek ...
welke gek?
liever niet eigenlijk. Zou niet weten hoe trouwens.
Maar heb het nagemeten. Het zou wel eens allemaal net kunnen passen -dunno-
Morgen nog eens goed kijken
-
Auto terug.
Resultaat.
Een stuk van het krikpunt vervangen
Een stuk bodemplaat
en een stuk dorpel
Helaas realiseer ik mij nu, om 12 uur als alles al in mekaar zit, dat ik helemaal vergeten ben om fotos te maken.
Maar goed, zou toch niet veel zien.
Hij heeft het erg netjes gedaan.
Dubbel gelast. Van binnen en buiten. Klinkt goed ( -dunno- ) nergens een puntlas of zo aangebracht.
Netjes alles in vorm geklopt en na het lassen glad gemaakt.
Nabehandeld met ik neem aan een soort zinkspray.
Daarna de nadenkit er over die Vw ook gebruikt na het lassen. (dat witte spul wat ook aan de binnenkant van je scherm zit geloof ik)
Daarna nieuwe betumen aan de binnenzijde en bodyschutz aan de buitenzijde.
Kosten: Schrik niet.....
160- euri's all in :)
Heb alle vilt vervangen door een andere dempingslaag van een soort schuim dat geen vocht absorbeert om toekomstige problemen te voorkomen. Nog eens de hele bodem gecontroleerd.Niks te zien wat ook maar duidt op een vochtprobleem of iets wat vroeger vochtig is geweest. De eerste tijd laat ik het dus zo.
-
-thumbsup-
Heb alle vilt vervangen door een andere dempingslaag van een soort schuim dat geen vocht absorbeert om toekomstige problemen te voorkomen.
Vertel eens? -dunno-
-
-thumbsup-
Vertel eens? -dunno-
shit....euh...
zacht grijs schuim met een zwarte glanzende toplaag.
circa 8 mm dik.
Werd aanbevolen door de auto materialenzaak.
Zak zonder tekst er op. Dus eigenlijk geen idee hoe het heet.
Kan natuurlijk ook een mooi verkooppraatje zijn. (met name gezien de prijs)
Voordeel is wel: de auto is er ook een stukje stiller van geworden.
Maar goed heb er dan ook meer ingedaan dan dat er oorsponkelijk vilt in lag :)
Het antwoord op wat het is blijf je me schuldig. zal de volgende keer als ik er ben eens kijken of ik er achter kan komen hoe het heet.
-
das nie duur voor wat laswerk etc -thumbsup-
-
das nie duur voor wat laswerk etc -thumbsup-
Dat vond ik nu ook. Hij haaste zich om te zeggen dat hij dit alleen nog voor goede vrienden doet en hij geen nieuwe klanten meer aanneemt.
Nu heeft hij een hoop 'vrienden' (had em tenslotte ook pas 1 keer gesproken) dus dat geloof ik graag.
Doet normaal compleet restauraties van manta 1 en GT (opel hè)
Heb nog even lopen kwijlen bij zijn laatste project. Voor 90% opnieuw opgebouwd en doorgelast. Wat een werk.
En je ziet er echt niets meer van.....
Nog echt zo'n oude stempel. Rood gezicht. Niet van de alcohol, maar omdat dat scherm voor je toet gewoon te veel werk is en hij liever 2 handen vrij heeft als hij in een moeilijke hoek onder de auto ligt :)
Maar goed. Autotje is weer een stuk stiller zo zonder gat in de vloer.
-
Vraagje domstrebe
hoe heet zo'n ding ook alweer in het nederlands.
Heerlijk. Weer 3 dagen in nedelands duitsland (lees kerkrade) geweest en lul weer half duits....
Maar goed.
De mh motor gaat er binnenkort in. (als het setje compleet is)
Nu ben ik op dit moment bezig met het kijken naar verlagen.
Planning is om dat dan meteen mee te nemen.
Nu wil ik dan ook meteen een domstrebe er in zetten.
Maar wat voor een moet dat dan worden ivm de mh motor?
eentje voor de 86c of kom ik dan in de problemen met iets leuks als de motorkap?
(heb al even de zoekfunctie gebruikt, maar das lastig als je niet meer weet hoe het heet -wtf-)
Update verlagen en bandjes
Ga er nog eens uitgebreid voor zitten, maar op het eerste gezicht zou ik 'veilig' max 6 cm voren kunnen zakken voorzdat ik met de wielen in de kasten vastloop. Andere optie is om voren minder (4cm) te zakken. Blijk ik nog lager te kunnen kan ik dat nog met aangepaste veerschotels bewerkstelligen. (iemand hier ervaringen mee?). Achter moet het dan wel een setje zijn dat verstelbaar is.
-
domstrebe = veerpootbrug
-
domstrebe = veerpootbrug
haha....ver**** Hoe kan ik dat nu vergeten (maandag syndroom -dunno-)
En het is ook zo logisch :D :D -thumbsup-
-
Achter moet het dan wel een setje zijn dat verstelbaar is.
Lees: schroefset (of het achterste gedeelte daarvan)
Lees: boel veel piekies (of in ieder geval veel meer dan een setje 175/50 bandjes kopen en je verlies te nemen met de eerste bandjes? Mogelijk zelfs in te ruilen bij je leverancier? -dunno-)
-
Of bij een schroefset leverancier om twee achterste poten van een Golf 1 vragen . Ze willen ze wel eens los verkopen en het past uitstekend . Misschien soms te hard maar ok ;)
-
Lees: schroefset (of het achterste gedeelte daarvan)
Lees: boel veel piekies (of in ieder geval veel meer dan een setje 175/50 bandjes kopen en je verlies te nemen met de eerste bandjes? Mogelijk zelfs in te ruilen bij je leverancier? -dunno-)
Tja. bij ebay te koop voor iets van 120 / 130 euri's trapsgewijs verstelbaar.
Maar ja wa's de kwaliteit dan hè
achter verstelbare vering polo 86c (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=350077142862)
-
Doet normaal compleet restauraties van manta 1 en GT (opel hè)
[/quote]
Euh, heeft hij toevallig een appelgroene manta A met sidepipe en een gele met een eagle-on-tha-hood?
-
Euh, heeft hij toevallig een appelgroene manta A met sidepipe en een gele met een eagle-on-tha-hood?
Appelgroen? Nee. volgens mij niet. En een eagle? lijk hij mij het typ niet voor
Moet zeggen dat ik maar één heb gezien. De rest was netjes afgedekt of apartopgeslagen in een aparte stalling achterom.
Locatie: Schinnen (limburg)
-
achter verstelbare vering polo 86c (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=350077142862)
zit het me toch af te vragen. Voor het geld kun je wel een gokje wagen.
Niet toevallig iemand hier ervaring mee (lijkt me wel heel toevallig)
Helaas is het eerder aangeboden schroefsetje van 600 euri's hier op de site wat te veel van het goeie
-
is geen schroefbare verstelling hè!
Mbv de onderste veerschotel op max. 5 plaatsen te varieren. Mijn broertje heeft zo'n (el cheapo) set onder zijn coupe, dat spul is echt kneiterhard gedempt/geveerd. Hij rijdt met 165/70/13 (ballon dus) en nog rijdt het vele malen harder dan mijn auto met 165/55/13.. Het is niet sportief meer, maar eerder irritant. Bij een hobbel kom je eerder los van de grond, dan dat je contact houdt met het wegdek :(
Ik zou het niet aanraden, gewoon iets meer uitgeven aan een kwalitatief betere set. Besparen op veren/dempers/banden is naar mijn idee niet slim.
In de advertentie staat ook ;
Hinweise; nicht für steilheck.. Slaat ook nergens op, aangezien verschil tussen ophanging van een steilheck/coupe nihil is -gert-
-
TÜV-gerelateerd misschien (ABE voor Coupé, niet voor Steilheck)? Anders kan ik het me ook niet voorstellen, was me inderdaad ook al opgevallen...
-
hmm. nog eens een zoektochtje gewaagd op de site.
Helaas geen info over typen veerpootbruggen gevonden.
Maar, als ik het goed begrijp, heeft een veerpootbrug niet zo veel zin als ik niet ook een aantal andere dingen doe.
Ik dacht dat het plaatsen van zo'n brug verstandig was als je ging verlagen.
Geld uitgeven voor meer gewicht waar ik niets mee doe lijkt mij zinloos. Ik ben geen racer maar cruiser -sturen-.
En met de huidige brandstofprijzen -gert- probeer ik het gewicht vooral laag te houden....
Nou ja, ok. optisch is natuurlijk ook belangrijk. Anders zou ik snel die alu velgjes er af moeten trekken.
Heb besloten af te zien van het verlagingssetje ebay.
liever 300 goed uitgeven dan 150 vergokken...
Ondertussen ook op zoek naar naafkapjes voor de velgen. Binnendiameter van het gat is 60 mm. Helaas blijk ik tot nu toe alleen porsche kapjes te vinden die passen... Beetje raar gezicht lijkt me zo, een polo met porsche logo op de velgen -wtf-
Alhoewel ik op ebay las dat die tuning gekken in duitsland (en dus ook in NL) zelfs deurklinken met porsche er op op de golfjes bouwen.....
-
Alu velgjes zouden in theorie lichter moeten zijn dan de standaard stalen variant.
vandaar de term ' lichtmetaal '
Helaas blijkt (door optiek en materiaal kwaliteit) de term 'licht'-meSTAAL een steeds betere woordspeling: alu velgen worden steeds zwaarder, zelfs zwaarder dan de standaard stalen velgen
-
En een veerpootbrug : gewoon monteren ook al is je auto niet verlaagd .
Geeft een aanzienlijke verbetering tov standaard weet ik uit ervaring .
Het is een beetje de omgekeerde weg ik weet ;)
-
En een veerpootbrug : gewoon monteren ook al is je auto niet verlaagd .
Geeft een aanzienlijke verbetering tov standaard weet ik uit ervaring .
Het is een beetje de omgekeerde weg ik weet ;)
hmm..had net gelezen dat het, als je gewoon op de weg rijdt, geen verschil maakt (er van uitgaande dat ik straks wel een beetje pittig kan rijden met die 1.3 MH). Maar ik geloof je op je woord.
Maar goed, dan is de vraag: Welk model kan ik inbouwen gezien de combinatie 1f en MH motor met vliegende schotel er bovenop? Is het dan het beste zo'n setje te kopen dat meeloopt met de achterrand zoals pierre heeft of moet ik dan juist iets anders hebben?
Zeg maar: zoiets?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250267936176&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DWatching
-
Alu velgjes zouden in theorie lichter moeten zijn dan de standaard stalen variant.
vandaar de term ' lichtmetaal '
Helaas blijkt (door optiek en materiaal kwaliteit) de term 'licht'-meSTAAL een steeds betere woordspeling: alu velgen worden steeds zwaarder, zelfs zwaarder dan de standaard stalen velgen
grappig.... eerder werd mij hier andersom verteld. Ach. Maakt op zich natuurlijk niets uit. We gooien allemaal geen alu velgen er op vanwege het gewicht, maar vanwege de uitstraling -cool-
-
setje 944 klinken liggen hier ook nog dure krengen normaal -gert- heb ze voor 30,- :D
-
setje 944 klinken liggen hier ook nog dure krengen normaal -gert- heb ze voor 30,- :D
Tja. heb er niks aan. Heb juist net al het chroom er af gehaald. De 1f is toch met name zwart / plastic.
Vind het verder ook niet de moeite waard om geld aan uit te geven, maar liefhebbers heb je overal voor :D :D
http://www.telegraaf.nl/buitenland/1499282/__Man_kickt_op_begrafenissen__.html
-
nog leuke tip gehad.
(sommige collega's snappen zo'n polo tik tenminste.
Om mijn polo te verlagen (lees: het gevoel te geven dat hij niet zo hoog op zijn poten staat)
is het verstandig om de onderste rand in kleur mee te spuiten. Die is nu zwart....
Nog niet opgevallen, maar nu ik naar de foto's kijk. Verd**me hij heeft gelijk -wtf-.
Lijkt daardoor een stuk hoger te liggen.
Maar eens eens busje lak halen (nadat ik gecontroleerd heb of dit de overspuitbare variant bodyschutz is )
-
nog leuke tip gehad.
(sommige collega's snappen zo'n polo tik tenminste.
Om mijn polo te verlagen (lees: het gevoel te geven dat hij niet zo hoog op zijn poten staat)
is het verstandig om de onderste rand in kleur mee te spuiten. Die is nu zwart....
Nog niet opgevallen, maar nu ik naar de foto's kijk. Verd**me hij heeft gelijk -wtf-.
Lijkt daardoor een stuk hoger te liggen.
Maar eens eens busje lak halen (nadat ik gecontroleerd heb of dit de overspuitbare variant bodyschutz is )
dat is precies de reden dat ik m'n dorpels vaker poets dan de rest van de auto: Een schone glimmende dorpel maakt de auto :)
-
uhuh , de boel faken heet dat ,net als 6 van de 10 orgasmes van je vrouw/vriendin :D
-
-wtf- 6 van de 10 :(
-
uhuh , de boel faken heet dat ,net als 6 van de 10 orgasmes van je vrouw/vriendin :D
hoe weet jij dat? hmm...ff vragen.
Nee hoor . ze zweert echt van niet -nana-
maar goed. zie niet in wat het faken is. ori zijn ze ook in kleur. heb mezel nu eigenlijk meer tegen gewerkt...
-
en elke vrouw beweert van niet ................ :D
neu moet je zelf weten,zou zelf ook de dorpels in kleur doen -thumbsup-
-
Even voorbijgaand aan mijn vriendin dr orgasmes
(zijn blijkbaar toch nep, dus ook niet de moeite waard om te bespreken -wtf-)
Heeft iemand nog ideeen over die veerpootbrugvraag die ik eerder had gesteld?
Ben toch erg nieuwsgierig welke verschillen er zijn en welke ik nodig heb.
-
Heb net twee setjes aangeboden gekregen.
Waarvan het bovenste setje 200 km gebruikt.
Kan alleen weinig over de setjes vinden.
het ene setje is van [veren + dempers]
sachs sporting
88 1700 999 545
made in germany
het andere setje [nog lager] [ook veren+dempers]
evost vw03v
06 03 16
Van de bovenste ben ik er achter dat dit hetzelfde rijcomfort zou moeten bieden als Eibach (Eibach gebruikt ook Sachs veren) en dat het volgens mij wel redelijk goede kitjes zijn. Maar over verlaging enz. Kan ik niks terugvinden. Heb inmiddels ook al een vraag aan de firma Sachs uit duitsland over het setje gesteld.
Het tweede setje is mij helemaal een raadsel.
Kan het merk niet eens gegoogled krijgen.
Hij heeft verder ook geen info behalve dat het onder een polo 1(f) vandaan komt.
Help ? -dunno-
-
shoot.
heb nog steeds niks nieuws kunnen vinden over de setjes.
Ondertussen begrepen dat het setje onder de volgende auto heeft gezeten.
Wat denken jullie. das meer dan 60/40 -wtf-
Dat kan ik volgens mij niet doen zonder meer dingen aan te passen. geloof ik.
Of valt dat wel mee?
is wel het laagste van de twee setjes.
Dus het wordt sowieso de ander.
al ik de een koop dan krijg ik de ander er voor 25- bij. Dus tja. Gaat dan sowieso mee.....
helaas kan ik over het sachs setje niets vinden.
Als ik weet dat dat wat goeds is, is is de koop rond.
hoop dat hier nog iemand suggesties, ideen of wat dan ook heeft
-
dat lijkt haast wel 80/60 ofzo
-
dat lijkt haast wel 80/60 ofzo
Dat zou niet verkeerd zijn. De ander is hoger dus zou dan waarschijnlijk wel 60 / 40 zijn
Di lijkt me in ieder geval net wat te laag om comfortabel te zijn. Met name met alle drempels in dat dorp waar ik woon.
To close for comfort (maar het ziet er wel heftig uit)
-
verdorie.
weer meer als een uur gegoogled.
Niets gevonden.
Gast mailde al of ik nog wel interesse had.
Nu is het zo dat ik over sachs algemeen niet echt negatieve dingen heb gelezen.
het setje kost nieuw waarschijnlijk circa 400 euro (denk ik) als ik de prijzen zo zie
Met het idee dat hij er pas 200 km mee heeft gereden... -wtf-
Nu wil hij beide setjes voor 150 verkopen (samen)
Wat denken jullie?
Gewoon maar doen? -dunno-
Had liever van te voren wat meer geweten over rijgedrag enz, maar ja. Een gokje wagen kan natuurlijk ook
-
sachs is goed
-
sachs is goed
hmm..die indruk krijg ik ook als ik alles lees op het internet.
Ga het dus maar eens wagen.
Liever 150 voor 2 setjes waarvan 1 sachs (gebruikt)
Als 125 voor een setje type 'plank en stuiter' van ebay.
Kan altijd nog lager gaan als ik dat wil. Ondertussen nog steeds geen idee of die ander wat is.
-
niet toevallig iemand hier die binnenkort langs haaksbergen (overijssel) en rotterdam of haarlem komt en twee setjes veren wil ophalen?
-wtf-
-
inderdaad :)
-
nu maar hopen dat ie niet te laag is voor mijn velgjes.
Ach. houd normaal niet van gokken, maar wil nu wel een gokje wagen.
Mijn stiefvader heeft een golfje 1. Daar zouden mijn velgjes prima onder staan :)
Komen ze ori natuurlijk ook vandaan.
Kijk ik wel weer naar iets anders (is toch ook leuk om te doen....)
En anders laat ik gewoon een setje staaljes verbreden.
Doet tenslotte iedereen tegenwoordig :D :D :D :D
Nu eerst maar eens kijken wanneer ik ze kan halen.
Ondertussen eens kijken naar een veerpootbrug.
Nog iemand ideeen over wat ik nu nodig heb. Dan kan ik eens rustig gaan bieden op ebay :)
-
vw2 remklauwen met golf1 gti klauwen en schijven (eender g40 )
-
vw2 remklauwen met golf1 gti klauwen en schijven (eender g40 )
hmm....daar zat ik ook al aan te denken
zin was trouwens niet helemaal duidelijk. Of helemaal niet.....
Vraag was eigenlijk: Nog iemand ideeen over wat voor typ veerpootbrug ik nu nodig heb?
Ging niet helemaal goed.
Maar je slaat de spijker op de kop.
Ben alleen bang dat ik dan sowieso afstand moet doen van de 13 inch velgjes van de golf 1.
Of niet?
Maar goed. Dat zat al een tijdje in mijn hoofd. Good call -thumbsup-
Ook maar eens rustig naar op zoek gaan.
Moet ik zeker ook de hele houder vervangen? Of alleen schijven en klauwen....
En moet ik dan ook nog iets aan rembekrachtigers of zo aanpassen voor de remverdeling?
Hmm.....misschien ook maar even de zoekfunctie gebruiken voordat ik dit nu ook weer allemaal hier vraag.
Maar eerst eten :)
-
Al;s ik het goed begrijp hoef je dus alleen de klauwen, schijven en blokken te vervangen...
http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,3955.0.html
Remt dus wel iets beter door groter oppervlak, maar een groot verschil krijg je zo ver ik uit alle eerdere gesprekken kan ophalen pas als je een rembekrachtiger pakt. Die heeft de 1f volgens mij nog niet.
Waar ik niet uitkom is of je dan nog dezelfde velgen kunt houden.
Lees hier wel wat over, maar het lijkt mij erg velg-afhankelijk.
't wordt nog wat.
Binnenkort dan:
1.3 er in
vering (als de koop doorgaat)
remmen
veerpootbrug
FF één weekeindje klussen gaat denk ik niet meer lukken.
-
Roel, denk inderdaad dat je met een Sachs-setje in ieder geval geen rommel koopt; Gefeliciteerd dat-ie nou eindelijk omlaag gaat!
Mocht je richting Haaksbergen gaan, geef dan ff een seintje, want misschien kun je dan de tank meenemen die ik bij hem heb gekocht?! :D
-
Roel, denk inderdaad dat je met een Sachs-setje in ieder geval geen rommel koopt; Gefeliciteerd dat-ie nou eindelijk omlaag gaat!
Mocht je richting Haaksbergen gaan, geef dan ff een seintje, want misschien kun je dan de tank meenemen die ik bij hem heb gekocht?! :D
yep. bij deze beloofd.
Aankomende vrijdag ga ik het halen.
Regel het maar met hem.
Eventueel kun je het geld naar mij overmaken, dan betaal ik hem wel als ik daar ben.
Kun je het daarna in Rozenburg komen halen. Das zeker een stuk dichterbij.
(als je dan meteen mijn embleempje mee neemt, leg ik ook alle andere spulletjes klaar)
Voor koffie wordt gezorgd.
Kosten voor het halen. 20 euro lpg. -nana- Kijk maar wat je bij wilt dragen (biertje of zo?)
Ik hoor het wel
-
-thumbsup-
Tank is al betaald! Ik neem contact met hem op dat jij hem voor me meeneemt!
Zal ook datum plannen om 'm op te komen pikken en onderdelen-ruil te doen... -ja-
Moet toch nog een moment prikken om velgen op te pikken in Heerhugowaard, blokje op te halen in Maarssen/Ede en bij Arno langs te gaan in Cuijk! -gert-
Mooi rondje Nederland zo?! -naughty-
-
-thumbsup-
Tank is al betaald! Ik neem contact met hem op dat jij hem voor me meeneemt!
Zal ook datum plannen om 'm op te komen pikken en onderdelen-ruil te doen... -ja-
Moet toch nog een moment prikken om velgen op te pikken in Heerhugowaard, blokje op te halen in Maarssen/Ede en bij Arno langs te gaan in Cuijk! -gert-
Mooi rondje Nederland zo?! -naughty-
hmmm...zit ik nog wel het meest dichtbij volgens mij....
Tja heb voor de MH ook zo'n rondje gedaan ooit.
Zit er helaas nog steeds niet onder -boehoe-
En dat allemaal op benzine? -gert-
Geen idee waar dat allemaal ligt, maar al er iets bij haarlem in de buurt i kan ik dat eventueelook nog wel oppikken binnenkort. -dunno-
(je raadt het al. aarderijkskunde was mijn slechtste vak en stomstom heeft het er niet beter op gemaakt)
-
Mmmm, volgens mij is Heerhugowaard niet ál te ver van Haarlem? (en voor mij de meest uit-de-route-liggende plek)
Moet daar Jorp nog verlossen van verbreed staal... -ja-
EDIT: Oeps, toch nog 45 km... Mijn aardrijkskunde was ooit prima, maar TomTom maakt lui?! Bovendien nooit echt iets willen weten van Noord-Holland (vanwege Amsterdamse mentaliteit)...
-
EDIT: Oeps, toch nog 45 km... Mijn aardrijkskunde was ooit prima, maar TomTom maakt lui?! Bovendien nooit echt iets willen weten van Noord-Holland (vanwege Amsterdamse mentaliteit)...
hmm...heerhugowaard hè.... zou hij niet regelmatig in de buurt van haarlem komen? Kan hij het misschien, al ik mijn schoonouders lief aankijk en het snel ophaal, bij hun droppen..... -dunno-
Als je dan toch naar mij toe komt, dan maar beter voor velgen én een tank.
Kosten gaan dan wel omhoog naar twee biertjes -nana-
-
ga denk ik zo maar eens met mijn ouders bellen.
Kijken of ik over een paar weken mijn polo enkele weken daar mag stallen
En dan elk weekeinde op en neer tuffen in mijn lpg koekblik.
(Anders is het niet te betalen.... alhoewel ik 1 op 15 red met die 900cc bij 120 kmh)
Moet ik wel van te voren dat mh gebeuren bij mekaar sneuren verdorie.
Zaterdag was weer verloren. 3 slopen. Nada -boehoe-
Helaas ook niets meer gehoord van die polo die in de 'te koop hoek' stond.
O ja. en natuurlijk nog wat helder krijgen over de gti , G40 of 1800 remmerij en het daarna kopen en na duidelijkheid over de veerpootbrug dat ook nog op de kop tikken. kan ik lekker wat weekeindjes achter mekaar verder.....
Gaat dus nog wel wat weekjes duren gok ik. :)
-
Vraag is naar Jorp uitgegaan of hij wel eens in Haarlem is....
-
zouden dit de remklauwen zijn die op de polo kunnen? (zeg maar equivalent g40)
http://link.marktplaats.nl/182148729 girling 54
icm deze schijven: http://link.marktplaats.nl/182148206
-dunno- of deze?
http://link.marktplaats.nl/168329078 girling 38
edit.....die girling 54 en de schijven horen niet bij mekaar.... volgens mij zijn de schijven van een gti dus gelijk g40 en de 54 van de g60. Te groot voor onder de polo met schijven van 280? Ben weer eens de weg kwijt -wtf-
-
"VW II" klauwen moet je hebben, zitten onder vele Audi/VW.
Die hebben een 48mm zuiger.
De tekst "VW II" staat ook op de wielkant van de klauw.
Als je precies wilt weten waar je deze klauwen allemaal vanaf kunt halen, zoek dan maar eens op "1h0615123c" in deze (http://order.tecdoc.net/ows2t/login?user=ateshop&pass=ateshop&country=de&language=nl) katalogus.
Klauwen met 54mm zuiger zijn een stapje groter.
GTI is niet altijd geleverd met 239mm schijven zoals bijv. G40, de latere Golfs 2 ook wel met 256mm schijven zoals G60 (corrado/Golf), inclusief bijbehorende klauwen.
-
-off-
"VW II" klauwen moet je hebben, zitten onder vele Audi/VW.
En ik maar zoeken op het forum naar 256 en klauwen etc etc.. ( allerlei oude topics tegen gekomen )
@ Dennis: is dit setje iets voor mij ( tegenwoordig 14" in overvloed aanwezig ) voor den diesel?
( http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120285667291 )
end -off-
-
Als ze van een type 81 of 85 komen (t/m modeljaar 1987), dan hebben ze de goede houders -thumbsup-
-
Als ze van een type 81 of 85 komen (t/m modeljaar 1987), dan hebben ze de goede houders -thumbsup-
Ondanks de vroege ochtend... gokje. Dit was een reactie op Jaap.
Jaap. Gaat het wel? Kan je niet geheel volgen, misschien omdat ik het verhaal er achter niet weet.
Heb het lijstje met modellen waarop de klauwen zijn geleverd eens bekeken. Ziet er uit als een gevalletje:
Eerste beste sloop op lopen en kijken waar je als eers over struikelt.
Dat gaan we dan maar eens doen.
Een kijken wat die haaibaaien daar nog voor durven vragen
thanx in ieder geval -hug-
-
Jaap. Gaat het wel? Kan je niet geheel volgen, misschien omdat ik het verhaal er achter niet weet.
Jawel hoor.. beetje brakjes van al die drank gisteravond :)
Maar goed: ik ging even off-topic, daar het over remmen ging, en ik nog andere remmen op de Giesel wil..
In kort:
-------------------------------------
Standaard Polo 1/2 t/m 1985 (+/-)
Diameter remschijf: 239mm
Ongeventileerd
Remklauw: zwevend
Blokken: vierkant
Diameter zuiger: 48mm
-------------------------------------
Standaard Polo 2/2f vanaf 1985 (+/-)
Diameter remschijf: 239mm
Ongeventileerd
Remklauw: Vuist ( VW I )
Blokken: halve-maantjes
Diameter zuiger: 48mm
Remt door het grotere remvoering oppervlak beter dan de oude vierkante blokjes, en is 'iets' onderhoudsvriendelijker
-------------------------------------
Polo G40
Diameter remschijf: 239mm
Geventileerd
Remklauw: Vuistjes ( VW II)
Blokken: halve-maantjes
Diameter zuiger: 48mm
Remt door het grotere remvoering oppervlak beter dan de oude vierkante blokjes, en is 'iets' onderhoudsvriendelijker
Door het geventileerd uitvoeren hebben de remmen ook minder last van fading (Warm worden bij krachtig remmen kort achter elkaar en daardoor aan remkracht verliezen) of kromtrekkende schijven ( geventileerd = gekoeld + dikker = minder warm, minder snel krom.
-------------------------------------
Passend op Polo 1f/2/2f
Diameter remschijf: 256mm
Geventileerd
Remklauw: vuistjes (Girling 54/Lucas)
Blokken: halve maantjes
Diameter zuiger: 54mm
Remt door het grotere remvoering oppervlak én de grotere diameter (hefboom/moment) veel beter dan de oude vierkante blokjes, en is 'iets' onderhoudsvriendelijker
Remt ook echt nog een flinke stap beter dan de VWI(I) klauwen.
Nadelen: Voldoende!
1) 14" velgen. Ook je reservewiel niet vergeten: 13" past echt niet meer;
2) ZWAAR. De schijven zijn echt veel lomper, de klauwen zijn 'iets' lomper;
3) Vindbaarheid: Ja, ze zijn veel toegepast, maar de latere Girling 54 ( Golf II, Corrado ) past niet door andere steek aan veerpoot
4) Duur: schijven en blokken zijn een stukje prijziger
5) Had ik al vermeld dat ze ZWAARder zijn?
6) Overkill: Ja, als je deze remmen plaatst, zit er eigenlijk iets mis tussen je oren: 239mm is ruim voldoende zijn als je niet het circuit op gaat.
-------------------------------------
-
Jawel hoor.. beetje brakjes van al die drank gisteravond :)
Maar goed: ik ging even off-topic, daar het over remmen ging, en ik nog andere remmen op de Giesel wil..
Nee hoor. totaal niet brak.
Nergens last van. Wekker ging om 5.45
Snapte alleen even die of topic niet helemaal.
Enne euh....
Pracht van een lijst.
-hug- -hug- -hug- -hug- -hug- -hug- -hug-
Wat wil een mens nog meer op de maandag ochtend
(behalve koffie. dat ding hier is weer stuk....maar goed dat ik ergens anders ga werken -gert-)
Misschien een idee om er een inleidend stukje aan toe te voegen en te plaatsen in de 'how to'-hoek?
Helderder kan het toch niet worden lijkt mij.
nogmaals: Thanx. (x100)
Komend weekeinde maar (weer) eens de slopen af.
-
Jaap.zie dat je mijn suggestie ter harte hebt genomen. -thumbsup-
Wilde het wel doen, maar wilde niet met de eer gaan strijken hè.
(of was het streiken..hmmm....weer zo'n woord wat je nooit schrijft)
Heb je ook zo'n lijstje voor veerpootbruggen -naughty- -naughty- -naughty-
Effe mijn geluk tarten hè.
Vraag me ondertussen af of er uberhaupt verschil inzit. Kan nergens iets hierover vinden.
Is het niet meer een optische afweging in combinatie met de luchtfilter ruimte die je nodig hebt.
En misschien iets dat een rechte buis natuurlijk van nature meer stijfheid heeft. Niet dat ik hier op de normale weg maar iets van ga merken.
In dat geval kan ik denk ik het beste eentje pakken van een 86c die zo veel mogelijk de bocht van de achterplaat volgt om zo veel mogelijk ruimte over te houden. Zeg maar: zo iets.
O ja, heb ook maar eens een mailtje gewaagd aan iemand die nog g40 polo klauwen heeft liggen. Ben benieuwd wat hij er voor vraagt -wtf- (met in mijn achterhoofd natuurlijk dat de halve sloop er volgens het lijstje van ATE mee vol ligt)
-
vandaag gokje gedaan.
Sachs setje (nou ja sachs en boge, maar das allemaal hetzelfde)
Lijkt er op het eerste gezicht op dat ik verkeerd gegokt heb.
eindelijk gegevens gevonden over het sachssetje (achter) blijkt die maar 25 mm te zakken. Das niet veel. -wtf-
Van de Boge voorset zijn op de website geen verdere gegevens te vinden.
Het tweede complete setje is helemaal spannend. Niks over te vinden.
Iemand een suggestie hoe ik de lengte kan vergelijken met een standaard setje om er achter te komen wat de verlaging is?
En anders: Wordt het spannend bij het inbouwen. Eén grote verrassing.
gr. Roel
ach. in ieder geval is GG blij. Heb meteen een tank voor een polo 1 in mijn kofferbak liggen.
-
een polo 2 set onder een polo 1 1f zakt 2cm extra aangezien de polo 1 1f veren 2cm hoger staan
-
een polo 2 set onder een polo 1 1f zakt 2cm extra aangezien de polo 1 1f veren 2cm hoger staan
ok. dus zou 2,5 achter eigenlijk 4,5 moeten zijn....
Dat klinkt al een stuk beter. Heb hier nog ergens ori schooks liggen (VAG geloof ik) als ik ze naast mekaar leg kan ik het dan gewoon opmeten? Mij lijkt van wel, maar volgens mij moet ik dan ook wat over de veren weten.....
gr. Roel
-
is alleen te meten in ingeveerde toestand
-
is alleen te meten in ingeveerde toestand
kijk...dus zinloos.
Tja...dat wordt dus afwachten... en gokken
Thanx voor het meedenken -hug-
-
dit weekeinde even niks gedaan.
Kon ook niet. Alle garages in gebruik -boehoe-
Nog even wat wijzigingen.
Ga denk ik ook maar meteen de wellemsblokken vervangen.
40 / 60 omlaag is zover ik begreep nog niet noodzakelijk, maar als je dan toch bezig bent en het spul moet uitlijnen.
Geen idee of ik dan nog meer dingen net zo goed ook kan vervangen. Ga ik nog eens goed op de site naar zoeken.
Deze week de vwII klauwen zoeken op een lokale sloop en meteen mijn zoektocht doorzetten naar een mh ontstekingssetje of 2 (een voor Gekke Gerrit gok ik) en een brandstofpomp voor de mh.
Heb wat zitten snorren op internet, remafswtand neemt niet veel toe met de vwII klauwen. Maar dit kan veranderen als ik er de brembo sport max schijven en blokken of iets vergelijkbaars op zet. Merk toch dat de remafstand relatief groot is als je tussen het moderne verkeer in de randstad rijdt. Dus een beetje verbetering kan geen kwaad.
Nog iets stoms.
Kroop onder de auto om de balk nog eens met ml te behandelen na het lassen van de balk.
Ben ik vorige keer vergeten om de dopjes in de balk terug te plaatsen. Alles afgezocht. Kwijt.
Lekker handig. -gert- Ga dus ook maar eens kijken of een nieuwer typ dezelfde dopjes heeft en ze daar maar af halen op de sloop.
Nou ja, een hoop tekst over niks dus -wtf-, maar goed wilde het jullie niet onthouden :) Vooral omdat je met dit weer natuurlijk niet buiten op een terrasje zit met een biertje in je hand.....
-
dit weekeinde even niks gedaan.
Kon ook niet. Alle garages in gebruik -boehoe-
Nog even wat wijzigingen.
Ga denk ik ook maar meteen de wellemsblokken vervangen.
40 / 60 omlaag is zover ik begreep nog niet noodzakelijk, maar als je dan toch bezig bent en het spul moet uitlijnen.
Geen idee of ik dan nog meer dingen net zo goed ook kan vervangen. Ga ik nog eens goed op de site naar zoeken.
Deze week de vwII klauwen zoeken op een lokale sloop en meteen mijn zoektocht doorzetten naar een mh ontstekingssetje of 2 (een voor Gekke Gerrit gok ik) en een brandstofpomp voor de mh.
Heb wat zitten snorren op internet, remafswtand neemt niet veel toe met de vwII klauwen. Maar dit kan veranderen als ik er de brembo sport max schijven en blokken of iets vergelijkbaars op zet. Merk toch dat de remafstand relatief groot is als je tussen het moderne verkeer in de randstad rijdt. Dus een beetje verbetering kan geen kwaad.
Nog iets stoms.
Kroop onder de auto om de balk nog eens met ml te behandelen na het lassen van de balk.
Ben ik vorige keer vergeten om de dopjes in de balk terug te plaatsen. Alles afgezocht. Kwijt.
Lekker handig. -gert- Ga dus ook maar eens kijken of een nieuwer typ dezelfde dopjes heeft en ze daar maar af halen op de sloop.
Nou ja, een hoop tekst over niks dus -wtf-, maar goed wilde het jullie niet onthouden :) Vooral omdat je met dit weer natuurlijk niet buiten op een terrasje zit met een biertje in je hand.....
remafstand in theorie neemt niet toe ,wel minder dampvorming tussen blok en schijf bij geventileerde versie door koeling dus wel langer de zelfde remwerking i9n de praktijk tov de enkelschijf versie
-
ai. Foutje in de tekst. Remafstand neemt niet of niet veel af met de nieuwe remmen natuurlijk....
Sorry Serge.
Als hij zou toenemen kan ik beter de oude klauwen behouden :D :D :D
-
ai. Foutje in de tekst. Remafstand neemt niet of niet veel af met de nieuwe remmen natuurlijk....
Sorry Serge.
Als hij zou toenemen kan ik beter de oude klauwen behouden :D :D :D
:)
-
ik maak meer tikfouten :D heb ook zulks een dikke vingers -gert- -uitlachen-
-
vandaag. sloopje gevonden.
heeft volens mij 3 mh ontstekingssetjes op auto's zitten
Maar hier is het geval.
Weet het niet zeker.
Heeft dezelfde carb (zo ver ik kon zien)
Geen injectie
grote schotel , dus 1300
drie bouten kleppendeksel
dus nu zou je zeggen, mh.
Maar weet het gewoon niet zeker.
Reden hiervoor is hetvolgende.
Naast de zekeringkast lag een 'computer' Zo ver als ik weet hoort dit niet bij een MH. AAngezien ik dat niet hoefde in te bouwen in mijn 1f., Of kan het ook gewoon zonder die comp?
Kon geen motorcode waarnemen. Toch lastig als ze niet gewoon voren er in gestampt zijn.
Iemand suggesties? Dan kan ik dit weekeinde of volgend weekeinde schroeven.
-
zal wel een AAV/AAU zijn. die hebben ook een rond deksel, maar ook een [electronische] carb.. compu is een bosch? ongeveer 20*15cm groot?
indien zelfde carb als de 2e3 pierburg, dan moet het wel de MH zijn. vandaag. sloopje gevonden.
heeft volens mij 3 mh ontstekingssetjes op auto's zitten
Maar hier is het geval.
Weet het niet zeker.
Heeft dezelfde carb (zo ver ik kon zien)
Geen injectie
grote schotel , dus 1300
drie bouten kleppendeksel
dus nu zou je zeggen, mh.
Maar weet het gewoon niet zeker.
Reden hiervoor is hetvolgende.
Naast de zekeringkast lag een 'computer' Zo ver als ik weet hoort dit niet bij een MH. AAngezien ik dat niet hoefde in te bouwen in mijn 1f., Of kan het ook gewoon zonder die comp?
Kon geen motorcode waarnemen. Toch lastig als ze niet gewoon voren er in gestampt zijn.
Iemand suggesties? Dan kan ik dit weekeinde of volgend weekeinde schroeven.
;)
-
Precies: zal AAV (1300) of AAU (1000-tje auw!) zijn: Zelfde koektrommel als MH ( qua luchtfilter ), maar met elektrische carburateur :) :)
(lees: Singlepoint injectie, lees; simpele zieltjes carburateur).
Als er een computer in de watervangbak ligt, moet je even zoeken/kijken of er niet per-ongeluk een loss onstekingsmodule onder zit ( zoals bij NZ ).. ik heb zelf een 2f met AAU, maar die staat niet hier thuis, dus kan ik het niet voor je checken. Kans is echter aanwezig/groot.
-
en er zat zeker geen paddestoel op de ontsteking -prut-
simpelste truuk is luchtfilterdeksel er af indien 2 gaskleppen aanwezig ,grote kans mh
-
nog geen tijd gehad om terug te gaan naar de sloop
(hoop dat ze er nog staan)
ondertussen wel weer aan het kopen geslagen
nieuwste aanwinst:
handschoenenvakje http://link.marktplaats.nl/182475581
optie op die twee andere dingen die hij nog heeft, maar volgens mij ga ik het er niet op schroeven.Wacht nu eerst maar eens de foto's af.
Iemand hier uit de buurt van utrecht die het voor me kan ophalen?
(tja. of ik moet als excuus opgeven dat ik die spullen moest ophalen en over twee weken naar het clubtreffen / kamperen gaan)
-
Gisteren weer leuk sloopjes afgeweest.
Het perfecte weer ervoor.
Probleem:
Vind die VWII klauwen alleen op golfjes en ibiza'tjes.
Zo ver ik kan zien is de remklauwhouder daar één stuk tot aan de vering.
Dus, resultaat is dat ik geen houders heb kunnen vinden.
Zijn er nog meer modellen waar ik dat vanaf kan schroeven?
Zie niet zo veel polo g40 langskomen op de sloop.....
-
je moet wel lezen Roel....
Je kan ook de houders van een polo gebruiken die met VWI remmen gemonteerd zijn -thumbsup-
-
verdorie. u hebt gelijk.
had die link even niet gelegd omdat ik geen VW I klauwen heb. Zat me gewoon blind te staren op VWII houders....
Maar das dan natuurlijk wel meteen een stuk makkelijker te vinden op de sloop.
Dus dat gaan we maar eens doen
(het was gezegd. had ik het onthouden, dan had ik ze afgelopen zaterdag gewoon mee kunnen nemen. Beetje jammer)
Dus euh....
-thumbsup-
Mijn excuses voor mijn korte termijn geheugen
-
korte termijn geheugen voor langere termijn aangetast :D
-
korte termijn geheugen voor langere termijn aangetast :D
Zal hier maar niet meer op reageren....
(ach was ook wel een inkoppertje :D :D :D)
Na het ontstekingssetje rest mij qua techniek nog het volgende
1. Veerpootbrug (na de vakantie maar eens ebayen als er nog geld over is)
2. houders voor de remklauwen (na de vakantie maar eens de eerste de beste sloop opduiken)
3. Brandstofpomp
Nu begrijp ik na gebruik van de altijd nuttige zoekfunctie dat die ori dingen regelmatig behoorlijk tikken en dat men dan overstapt op losse pompjes.
Aangezien ik toch een nieuwe moet kopen (lees nieuw voor mij, dus 2e hands kan ook) dacht ik daar dan maar meteen op over te stappen.
Het gat moet dan echter worden afgedekt met een plaatje.
Weet iemand waar ik zo iets kan kopen?
Of kan iemand zo iets voor mij in mekaar knutselen?
Heb daar simpelweg de gereedschappen niet voor in huis.
-
als je een losse brandstof pomp wilt zou ik een walbro nemen daar zat ik ook over na te denken toen de mijne kapot was maar heb der toch weer een ori aan geknutselt -klus-
-
Tikken, nee toch?
Lekken => membraam intern gaat op de lange duur lekken.
2x 84'er => beide ooit vzv nieuwe pomp ivm lekken.
Maar goed: als je ervanuit gaat dat dat de eerste pompen van
af-fabriek waren, dan is 20+ jaar geen schande.
-
Tikken doet dat pompje niet idd..
Roel heeft weer eens half gelezen :D
Als je echt een electrische brandstofpomp wilt, dan kan ik evt. wel een plaatje voor je maken om het gat af te dichten, maar ik zou zelf de orri pomp laten zitten.
-
Tikken doet dat pompje niet idd..
Roel heeft weer eens half gelezen :D
Als je echt een electrische brandstofpomp wilt, dan kan ik evt. wel een plaatje voor je maken om het gat af te dichten, maar ik zou zelf de orri pomp laten zitten.
Beter nog....wel goed lezen, twee dingen tegelijk doen en verkeerd typen.
Blij dat ik dat op mijn werk niet heb gedaan...moest twee brieven schrijven t.a.v. de directeur generaal van het ministerie van VWS.
Weet niet of ze daar zo blij mee zouden zijn geweest.
:D :D :D :D
En na al die uiterste concentratie.... -gert-
tikken is dus lekken...... Das toch logisch -wtf-
Maar goed. begreep dat dat dus beter was, maar als je het zo bekijkt sjon....
niet moeilijk doen. gewoon nieuwe inbouwen.
Eens kijken wat dat doet op ebay
t is wat. ik wou dat ik mijn eigen project topic kon opschonen (maak er een lekkere pijnzooi van. spraakverwarring alom en de helft vergeten) Volgende week maar eerst eens op vakantie -klappen- -klappen- -klappen-
Dit weekeinde gaat de polo alvast naar limburg en wordt er gelijk ruimte gemaakt voor de polo zodat hij binnen kan worden gestald.
En dan na de vakantie....
Ga ik hopenlijk naast lullen en kopen ook wat doen -klus-
-
spullen opgehaald.
score:
- luchthapper
- achterspoiler
- middenconsole
- handschoenenkastje
Geleden schade: 60 euri's
Luchthapper is, tegen mijn verwachting in, bedoeld om over de roostertjes in de motorkap te schroeven.
Geen gaten zagen nodig dus.
Of het mooi is... Geen idee.
Zat op een behoorlijk tijdslimiet.Dus binnen 5 minuten na aankomst in limburg weer terug naar huis.
Vorige eigenaar had nog even gezocht en had nog de originele boekjes, schroeven enz er bij gevonden voor toelating op de duitse wegen....
Echte hebbedingen dus. :)
Maar goed...
Binnenkort maar eens met Gekke Gerrit een biertje drinken en praten over de verdeling van de buit :D :D :D
-
-thumbsup-
-
Allemaal grappig spul ja. Zo vind je nog eens wat. -thumbsup-
-
Allemaal grappig spul ja. Zo vind je nog eens wat. -thumbsup-
geen idee wat er op komt hoor. er is ook zo iets als te veel pastic
Vraag me ook nog wel een beetje af wat die luchthapper zou moeten doen aangezien je hooguit betere ventilatie in de auto krijgt.
En dat voor die enorme happert op je motorklep.....
Is dus echt verfraaing naar mijn ideee, en niet functioneel.
Het vleugeltje aan de achterzijde voorkomt dat de luchtstroom aan je auto blijft plakken. Theoretisch levert dit dus een verbruikswinst op. Das dus wel zinnig met de huidige benzineprijzen :)
-
Tja of het zoveel scheelt met je benzine weet ik niet . T kijkt vast wel leuk.
Ik ben benieuwd.
-
Tja of het zoveel scheelt met je benzine weet ik niet . T kijkt vast wel leuk.
Ik ben benieuwd.
Het zal waarschijnlijk 1 euro per vijf jaar verschillen.....
Geen idee
Verbruik vandaag.....
15,4 km per liter
dus ik ga voor de 1/16
-
Tja das toch wel weer n euro. Kun je toch weer iets leuks van doen :).
-
Tja das toch wel weer n euro. Kun je toch weer iets leuks van doen :).
tja...hij heeft 15 gekost dus.....
ach...het is een hobby hè
-
:D. Tja das waar. Voor de winst die je maakt op de benzine hoef je het niet tedoen dus.
-
Roel,
gezien ik ook denk aan overstap op een MH1.3 kunnen we misschien wat in de samenwerking doen?
-
Roel,
gezien ik ook denk aan overstap op een MH1.3 kunnen we misschien wat in de samenwerking doen?
bovenstaande al besproken..... gezien zijn vele plannen. Wordt vervolgd.
Persoonlijke keuze. Eerst MH erin. Enige tijd betrouwbaarheid testen. Daarna mogelijk wat 'kietelen'......
Gisteren weer even bij mijn polotje geweest. Was al effe geleden.
Had maar kort tijd aangezien ik voor andere zaken kwam, maar toch even wat kleine dingetjes gedaan:
Luchthappert uitgeprobeerd.
Resultaat. Weet nog niet of ik em er op zet. Hangt er vanaf hoe hij er uitziet als hij lager ligt en de spoiler er op zit.
Nu met de standaard hoogte vind ik het persoonlijk geen porum. Binnenkort maar eens weer mooi zwartmaken. Dat scheelt waarschijnlijk ook.
Verder. Middenconsole en handschoenenvakje ingebouwd. Tevreden over het resultaat.
Hierbij wat foto's
-
Afgelopen week is het duidelijk geworden.
Ik ga met mijn vriendin trouwen. Het moest er eens van komen.
Nu weet nog bijna niemand dit (behalve onze ouders) maar aangezien niemand uit mijn vriendenkring op dit forum zit en het wel gevolgen heeft voor mijn project dus even hier.
Een primeur dus!
Wat is het geval:
Zij zegt: Dan wil je zeker als trouw auto de polo gebruiken?
Tja, en wat zeg je dan: Natuurlijk geen nee!
Dus nu moet ik er maar eens aan beginnen.
Volgend weekeind de handen uit de mouwen.
Gepland staat:
Weekeinde 1
1. Auto omlaag
2. Veerpootbrug plaatsen
3. Remmen vervangen
4. Wellemsblokken plaatsen
Weekeinde 2
1. Motorwissel
Weekeinde 3 / 4
1. Spatbord spuiten en vervangen (optioneel)
2. Lak helemaal opschonen. Moet er toch eens van komen
Verwachte deadline (nog geen akkoord van het gemeentehuis) 21 november.
Dus dat wordt weer leuk tussen alle andere dingen door die nu natuurlijk ook nog snel moeten worden geregeld.
Komende woensdag naar de sloop om een paar remklauw-houders te zoeken van een VW I model. Mis ik alleen nog een veerpootbrug. Waar haal ik die zo snel nog vandaan?
Heeft iemand nog zoiets liggen?
De wellemsblokken gaan denk ik niet meer lukken voor komend weekeinde, maar dat kan volgens mij zonder probleem ook later omdat ik dan niet verder nog iets uit mekaar moet halen.
@ Serge…..krijg mijn ouders even niet te pakken. Had jij die brandstofpomp nog aan hun gestuurd?
-
gefeliciteerd
-
gefeliciteerd veerpootbrug heb ik hier nog wel liggen voor je ;) tenminste als die van een 1 gelijk is aan een 2 ;)
-
gefeliciteerd veerpootbrug heb ik hier nog wel liggen voor je ;) tenminste als die van een 1 gelijk is aan een 2 ;)
Thanx....
Maar euh....Alteveer? Neuh daar kom ik deze week niet meer in de buurt :D :D :D
Jammer dat ik nu een beetje laat ben om nog wat te bestellen van Ebay. Je weet nooit of het dan voor komend weekeinde binnen is.
Staat er eentje in limburg. das niet zo ver om.
http://link.marktplaats.nl/192477170
Allen jammer van die inham in de rechter cirkel om de veerpoot. Is dat iets voor de polo 2 / 2f? Volgens mij zit daar bij de 1f niks, maar past hij wel.
-
Gefeliciteerd Roel!!
Succes met het verbouwen van de Polo, strakke planning iig!!
-
Gefeliciteerd Roel!!
Succes met het verbouwen van de Polo, strakke planning iig!!
Tja...plannen is het probleem niet, het uitvoeren -gert-
Maar ja. een beetje stok achter de deur kan nooit kwaad.
-
Thanx....
Maar euh....Alteveer? Neuh daar kom ik deze week niet meer in de buurt :D :D :D
Jammer dat ik nu een beetje laat ben om nog wat te bestellen van Ebay. Je weet nooit of het dan voor komend weekeinde binnen is.
Staat er eentje in limburg. das niet zo ver om.
http://link.marktplaats.nl/192477170
Allen jammer van die inham in de rechter cirkel om de veerpoot. Is dat iets voor de polo 2 / 2f? Volgens mij zit daar bij de 1f niks, maar past hij wel.
die van mij is ook niet verstelbaar maar mocht je m toch willen laat ma horen anders ;)
-
2f heeft daar zijn zwembad zitten. (reservoir watersproeier)
Ow en gefeliciteerd / sterkte natuurlijk! ..weet nooit zo goed wat er nou van toepassing is.. :D
-
2f heeft daar zijn zwembad zitten. (reservoir watersproeier)
Ow en gefeliciteerd / sterkte natuurlijk! ..weet nooit zo goed wat er nou van toepassing is.. :D
sterkte ,aangezien als je trouwt in gemeenschap van goederen je 2 euro stuk nog maar 1 waard is :D
-
Gefeliciteerd,Als ik in de buurt bent rond de tijd dat je gaat trouwen kom ik zeker even langs.
Je ben lekker bezig gaat er goed uit zien.
tweet
-
sterkte ,aangezien als je trouwt in gemeenschap van goederen je 2 euro stuk nog maar 1 waard is :D
niks gedeeld door twee is ook niks.
En een schuld delen door twee is al helemaal mazzel :D :D :D
-
Gefeliciteerd,Als ik in de buurt bent rond de tijd dat je gaat trouwen kom ik zeker even langs.
Je ben lekker bezig gaat er goed uit zien.
tweet
Dank, maar het wordt trouwen in besloten kring, mede vanwege de kosten en al dat gezeur van familie
( o ja...en dan moet die ene oom uit frankrijk die we al 7 jaar niet gesproken hebben ook komen...... -gert-.
Dus wij stellen de regels. We hebben geleerd van het vorige huwelijk in de familie)
(dat wil dus zeggen: Je komt er niet in :) )
-
hey roel van harte jongen en zeer leuk om te trouwen in een polo -thumbsup-
grts pierre
-
Gefeliciteerd! Mooi voornemen?! Kost een paar centen, maar ach, een nieuwe vriendin kost je ook zo weer heel wat poen! :D
Wat ook leuk is: haar laten denken dat de Polo de trouwauto wordt, en dan vervolgens háár favoriete auto regelen? Of zoals ik uiteindelijk op de fiets (besja) komen? :D
Overigens: áls de Polo dan een trouwauto wordt lijkt me het spuiten van het spatbord en het opkalefateren van de lak toch juist de prioriteit hebben? Veerpootbrug en motorwissel valt later op de trouwfoto's niet zo op, hoor?! En verlaging is wel mooier voor de foto's, maar ook handig met de trouwjurk/hoepel?
(http://lh4.ggpht.com/devries.ej/SK3BtAseQHI/AAAAAAAAIIg/z9VGfG9Ufao/s320/GroteFoto-YNXBUTYY.jpg)
-
Hee Roel gefeliciteerd joh -thumbsup-
Leuk dat je de polo dan wilt gebruiken op de grote dag! dat heb ik ook gezegd met mijn Audi...................................... Duurt dus nog even :D :D
-
Overigens: áls de Polo dan een trouwauto wordt lijkt me het spuiten van het spatbord en het opkalefateren van de lak toch juist de prioriteit hebben? Veerpootbrug en motorwissel valt later op de trouwfoto's niet zo op, hoor?! En verlaging is wel mooier voor de foto's, maar ook handig met de trouwjurk/hoepel?
Idd. Na het bericht van mij nog eens goed over nagedacht.
Komend weekeinde het onderstel. Wat omlaag lijkt me toch ook wel wat op de foto's
Verder ga ik kijken of ik nog ergens een spatbord en deur kan laten spuiten voor de grote dag.
(tegen een leuke prijs, die trouwerij gaat ook elke keer meer kosten).
Deze week maar eens in de buurt zoeken voor een prijsje voor:
1. Een kleine deuk in de deur wegwerken
2. Een gedeeltelijke deur en een geheel spatbord spuiten.
Een nieuw spatbord plaatsen doe ik dan van te voren zelf. Scheelt weer wat euri's
ps: weet er natuurlijk niet het fijne van, maar zie mijn vriendin niet aan voor een hoepel.
Ben allang blij dat we (vooraf) een budget hebben kunnen afspreken :D :D :D :D
-
Hee Roel gefeliciteerd joh -thumbsup-
Leuk dat je de polo dan wilt gebruiken op de grote dag! dat heb ik ook gezegd met mijn Audi...................................... Duurt dus nog even :D :D
Eerst een datum prikken, komt de deadline vanzelf steeds sneller dichterbij :D :D :D :D
-nana-
-
ps: weet er natuurlijk niet het fijne van, maar zie mijn vriendin niet aan voor een hoepel.
Pssst: In veel trouwjurken zit 'n hoepel verwerkt... :D
-
Pssst: In veel trouwjurken zit 'n hoepel verwerkt... :D
die kom ik dan 's avonds vanzelf tegen :)
Ik zal bij haar nog eens aandringen op draagcomfort -thumbsup-
-
Roel en toekomstige halve POLO eigenaresse (indien gemeenschap van goederen -naughty- ) : -klappen- van harte met de plannen en de uitvoering!
21 november aanstaande he? Neem ik aan! Nog ff snel doorklussen.
Overigens: het is toch geen "Moetje" he? -nana-
-
Roel en toekomstige halve POLO eigenaresse (indien gemeenschap van goederen -naughty- ) : -klappen- van harte met de plannen en de uitvoering!
21 november aanstaande he? Neem ik aan! Nog ff snel doorklussen.
Overigens: het is toch geen "Moetje" he? -nana-
Gemeenschap van goederen: Ja
21 november aanstaande: Ja, anders was het allemaal nog niet zo'n punt
Een moetje: Nee hoor, maar wel welkom :)
-
3e die trouwt in een Polo?
( of zijn d'r nog meer? )
@ Roel: Denk vanaf nu alleen nog maar aan de OPTIEK. Als ie rijdt, is t al voldoende.. zeg maar dag met je handje naar de MH: Met een .9 liter kom je d'r ook wel (en snel zat).. Interieur uitruimen, SCHOONmaken, en alles van buiten FLINK poetsen,. alles wat zwart hoort te zijn, zwart maken, alles wat hoort te glimmen: glimmen.. Komt helemaal goed dan!
(PS: een goeie fotograaf krijgt ook nog wel een krasje weggewerkt hoor!)
-
even ter herrinnering;
de bumpers van een 1f horen grijs (voordat je dagenlang poetst omdat die rotdingen niet zwart willen worden :P )
Maar eh; congrats! Klinkt alsof jullie het vooral voor jezelf doet, en niet om de familie tevreden te stellen met een megafeest en anderen formaliteiten.. -thumbsup-
-
3e die trouwt in een Polo?
( of zijn d'r nog meer? )
PS: een goeie fotograaf krijgt ook nog wel een krasje weggewerkt hoor!
Het scheelt. Mijn moeders is vakfotografe en heeft zowat alles wel al gedaan aan digitale fotobewerking. Dus dat komt wel goed.
Die kan de hele deuk er uit retoucheren (is wellicht nog goedkoper ook)
-
vandaag maar even de geleiders voor de VWI remklauwen (di ook op de VWII passen) gehaald op de lokale sloop.
Ga ze vanmiddag maar eens goed poetsen.
Voor die prijs moet er onder het smeer toch echt goud zitten -gert-
Wilde voor de twee stukjes 50 euri's hebben (zonder remklauwen enz)
Vooraf was het 25, maar daarna zij hij opeens datdat per stuk was -wtf-
Uiteindelijk maar voor 30 euro meegenomen.
Had geen zin om nog naar een andere sloop te gaan en weer ergens onderuit te bouwen.
Als er goud onder zit kan ik ze misschien laten omsmelten tot trouwringen :D :D :D
Remblokjes voor de g40 zijn, tegen de verwachting die ik had omdatze dunner zijn, ook nog duurder dan de standaard blokjes. Dus dat gaat al lekker.
Belangrijkste:
Remmen compleet dus dit weekeinde er onder.
Veerpootburg in limburg is gemaild. Even afwachten
Onderstel was al compleet. Als het goed is wordt het speciale gereedschap om die dingen uit mekaar te halen ondertussen geregeld dus dan moet het een fluitje van een cent zijn.
Met een beete mazzel kan het er allmaal dit weekeinde in één keer onder. Ben benieuwd.
(moet namelijk ook nog wat spulletjes voor Gekke Gerrit en Steilheck halen en brengen, ik lijk langzamerhand wel de UPS)
-
Als het goed is wordt het speciale gereedschap om die dingen uit mekaar te halen ondertussen geregeld dus dan moet het een fluitje van een cent zijn.
Hou je wel rekening met de Pi-factor (dat het na plannen nog best 3x zo lang kan duren)?? Niet alles staat of valt bij goed gereedschap, er zit ook nog wel eens iets vast, je kan ook nog wel eens ergens slecht bij..
Kan me herinneren dat ik bij het vervangen van mijn veerpoten van mijn polo (op de parkeerplaats mbv 2 bokjes en een krik) bij de ene veerpoot zo klaar was, en bij de andere toch echt bijna een dag bezig geweest ben.
De bout van de fusee wilde niet los/ moer bovenop de schokbreker was lamgedraaid e.d.
Dus; zorg evt. voor dat je een paar dagen van tevoren alle bouten/moeren inspuit met IMAL oid, zodat alle roest losweekt. Scheelt een hele hoop..!
-
je hebt groot gelijk.
Mijn ervaring is niet anders.
In het ergste geval is het niet dit weekeinde af.
Blijft hij nog een weekje extra lekker warm in de garage van mijn ouders staan
En al ik dan de volgende week kom is het waarschijnlijk toch ineens af (nee, niet kabouters, maar schoonvader heet zo iets.)
-
dan nog; spuit alle bouten in met IMAL..
Heb je ook een gereedschapje om evt. vastzittende stuurkogels los te drukken? Met een 2benige poulytrekker kan het ook, maar heel erg vastzittende zooi wil daar ook niet mee loskomen..
-
dan nog; spuit alle bouten in met IMAL..
Heb je ook een gereedschapje om evt. vastzittende stuurkogels los te drukken? Met een 2benige poulytrekker kan het ook, maar heel erg vastzittende zooi wil daar ook niet mee loskomen..
Tja....om nu heen en weer te rijden om alles in te spuiten is wat overdreven.
(das 500 km kachelen)
Mijn stiefvader heeft deze week ook geen tijd dus zie ik het wel.
Volgens mij hadden we daar its voor ja, maar kan me niet meer herinner hoe dat er uit zag.
Is al een paar jaar geleden dat ik datheb moeten doen.
Maar we komen er wel en anders kennen we vast wel iemand die het zo heeft liggen :)
-
Tja....om nu heen en weer te rijden om alles in te spuiten is wat overdreven.
(das 500 km kachelen)
Mijn stiefvader heeft deze week ook geen tijd dus zie ik het wel.
Volgens mij hadden we daar its voor ja, maar kan me niet meer herinner hoe dat er uit zag.
Is al een paar jaar geleden dat ik datheb moeten doen.
Maar we komen er wel en anders kennen we vast wel iemand die het zo heeft liggen :)
Succes! het wil uiteindelijk altijd wel los (desnoods met grof geweld -naughty- )
-
Succes! het wil uiteindelijk altijd wel los (desnoods met grof geweld -naughty- )
tja....er bestaatalijd nog....euh hoe noemen ze dat hier ook alweer....... o ja:
Motivatie gereedschap :)
-
Beetje warmer maken wil ook nog wel eens helpen ....
Of eerst iets vaster en dan los ...
Of iemand anders laten doen .....
:D
-
een mattenklopper :) of iets groffer loop van een 9mm in je nek :P :D is ook een soort Motivatie gereedschap :) :)
-
vuursleutel :D
-
Jemig het wordt wel een rommeltopic zo. Kan helaas mijn eigen topic niet opschonen -wtf-
Net met Arno over en weer gemaild over het spuiten van de polo.
Ben benieuwd of we er uit komen en of dat gaat lukken voor DE Datum.
Ik hoop het. Heb mooie dingen van em gezien. Dus zie dat dan in ieder geval met vertrouwen tegemoet.
-
Kun je dat allemaal betalen vanuit je bruidsschat? -hug-
-
Kun je dat allemaal betalen vanuit je bruidsschat? -hug-
Bruidsschat? Geen idee waar je het over hebt -wtf-
Heb nog steeds het verzekeringsgeld. is natuurlijk allang uitgegeven, maar het gaat om het idee.
-
Een bruidsschat of bruidsgift is een gift die een meisje mee krijgt als ze in het huwelijk treedt. De hoogte van de bruidsschat wordt bepaald door onderhandelingen tussen de twee families. Een beter opgeleide man zal een hogere bruidsschat kunnen eisen. De familie van de bruid moet soms veel geld lenen om hun dochter te kunnen uithuwelijken. (WIKIPEDIA)
-thumbsup-
-
Het komt allemaal goed Roel. Ik schuif een ander klusje even op. en van mijn part breng je hem dit weekend al. Zit zelf wel in Frankrijk maar mijn vriendin is thuis en bij mijn schoon ouders is er zowiezo iemand + dat ik daar nog wel wat ruimte heb :).
Komt voor mekaar -thumbsup-
-
Het komt allemaal goed Roel. Ik schuif een ander klusje even op. en van mijn part breng je hem dit weekend al. Zit zelf wel in Frankrijk maar mijn vriendin is thuis en bij mijn schoon ouders is er zowiezo iemand + dat ik daar nog wel wat ruimte heb :).
Komt voor mekaar -thumbsup-
Dit weekeinde gaat sowieso niet lukken.
Gepland:
1.Vering er onderuit en verlagen.
2. Veerpootbrug plaatsen
3. Remmen-upgrade uitvoeren
Daarnaast moet ik dan met dubbel vervoer komen.
Dit weekeinde ligt mijn pug vol met spullen van gekke Gerrit en Steilheck Luc dus geen plaats om mijn toekomstige ega en zoon mee te nemen :D :D
Als alles goed gaat hoop ik dan volgend weekeinde te komen. En anders moet ik die zaterdag nog even klussen en kan hij zondag die kant op.
-
Het maakt mij niet uit. Als je hem op een zaterdag brengt maak ik hem in de avond uren en dan is hij vrijdags of zaterdag klaar.
Ik hoor het allemaal wel -thumbsup-
-
Een bruidsschat of bruidsgift is een gift die een meisje mee krijgt als ze in het huwelijk treedt. De hoogte van de bruidsschat wordt bepaald door onderhandelingen tussen de twee families. Een beter opgeleide man zal een hogere bruidsschat kunnen eisen. De familie van de bruid moet soms veel geld lenen om hun dochter te kunnen uithuwelijken. (WIKIPEDIA)
-thumbsup-
Hmm...dan toch maar eens onderhandelen!
Heb net even hard gevloekt bij mijn ouders in de garage. De buren zullen wel gedacht hebben....
Wat blijkt: Bij het verlagen van de achterkant komen de banden al aan de spatbordranden -wtf-
En dat bij 5,5 J velgen, een ET van 36 en banden met de maat 175/60 R13
#$&&^*#@@
Dus dat wordt weer omhoog. Kijken of hij achter nog een standje omhoog kan. Veel uithalen zal het denk ik niet.
Bij 5 a 10 km / h zit ik bij een drempeltje er al op. Klinkt errug lekker.
Andere optie is natuurlijk de ori velgen terugplaatsen.
Tja, wat is wijsheid?
Eerst maar eens koffie.
-
175/60x13 zou prima moeten passen,. maar die ET waarde is wellicht iets te laag: met ET43 heb je waarschijnlijk nergens last van..
-
175/60x13 zou prima moeten passen,. maar die ET waarde is wellicht iets te laag: met ET43 heb je waarschijnlijk nergens last van..
Verdulleme....
Das behoorlijk balen, waar haal ik nu dit weekeinde nog een paar mooie velgjes vandaan.....
Dan maar de ori velgjes er op. Bij gebrek aan beter
-
fototjes
Voor diegene die er een opmerking over wil maken: Voren is nog niet gedaan, maar verwacht daar dus hetzelfde probleem of erger
-
Huh? Ik dacht dat je een setje Quartet velgen had? ( (http://fotos.marktplaats.nl/kopen/4/e3/I9gpUE9JcKcJkFuZLy19NQ==.jpg) )
Maar nu, zo in het groot,. ziet er heul anders uit. en 13" inderdaad..
Hmmm.. smallere bandjes misschien? en als vóór ook gedaan is, hangt ie niet meer zo achterover, en als je de kofferbak leeg haalt (gereedschap dŕ uit)... dan zal t wellicht iets mee vallen..
-
Huh? Ik dacht dat je een setje Quartet velgen had? ( [img]
Maar nu, zo in het groot,. ziet er heul anders uit. en 13" inderdaad..
Hmmm.. smallere bandjes misschien? en als vóór ook gedaan is, hangt ie niet meer zo achterover, en als je de kofferbak leeg haalt (gereedschap dŕ uit)... dan zal t wellicht iets mee vallen..
Tja... jammere is dat als het achter net past, het voren volgens mij sowieso niet past zonder randjes rollen.
Quartet? Nee, heb geen boodschappenmandje :)
Wel golf 1 velgen.
Wilde me dan maar even storten op de moorruimte.
Ellende nummer 2.
Veerpootbrug past niet. Terwijl ik me eerder heb laten vertellen dat deze ook zou passen...
zucht.
-
fototjes. De motorkap kan helaas niet dicht.
-
Mmmm, als ik me mijn eigen humeur zou voorstellen in jouw situatie, ben ik blij dat je op de héénweg langs bent gekomen?! -ja-
Wel balen allemaal, lijk je het zo goed voorbereid te hebben?! Eén groot voordeel: je kunt toch niet met 2 auto's naar huis rijden, dus je zou ook voor de volgende keer velgjes kunnen proberen te scoren, toch? -dunno-
-
humeur is wel weer goed hoor.
is het veel te mooi weer voor.
achter omhoog gezet. Bleek op de laaste stand te staan, dus gok 6 cm naar beneden.
Nu al een stuk beter. Gok nu 4.
Kan de drempels in ieder geval weer redelijk rap nemen.
n's vragen of Arno ook dorpeltjes kan rollen en wat dat kost (als het voren past dan...).
Op naar de voorkant!
De veerpootbrug gaat er dan maar onder als de motorwissel gebeurt.
Vandaag kan ik er toch geen meer regelen
Een dezer dagen maar eens twee veerpootbruggen in de verkoop gooien.
Lekker zonde van de centjes zo.
Voor volgende week ook nog velgjes regelen?
Gezocht: Velgjes, ET waarde 42, 5,5 J passend in de tijdsgeest van een 1f
Gaat denk ik niet lukken voor komende vrijdag. -wtf-
Of het kost meteen een gods vermogen....
(suggesties zijn uiteraard welkom)
-
Gooi m nou eerst maar eens voor naar beneden.. wielranden voor zijn wat hoger he..
Maar RoelG gooit m natuurlijk meteen maximaal op z'n plakrand? 100/80 verlaging?? -naughty-
-
Gooi m nou eerst maar eens voor naar beneden.. wielranden voor zijn wat hoger he..
Maar RoelG gooit m natuurlijk meteen maximaal op z'n plakrand? 100/80 verlaging?? -naughty-
Wordt aan gewerkt!
100 / 80 ? Die heb ik volgens mij nog liggen. Interesse?
Nee. bij het voorjaarstreffen heb ik nog gezegd dat ik em ori houd. Dat gaat niet lukken.
Maar om nu meteen mijn hele uilaat aan het asflat te plakken bij de eerste oneffenhied op de weg (zoals een kiezeltje) gaat me wat te ver.
Achter is nu ongeveer 40 omlaag.
Voren wordt aan gewerkt. Zal 60 zijn als het goed is. net bezig geweest met remklauw verwijderen en stuurstang loskrijgen. Die draaide, ondanks het goede gereedschap lekker door.....
Maar goed. Na een hoop zuchten en steunen los dankzij een heavy duty krik, een blok hout en doorzettingsvermogen :)
Wordt vervolgd.
Heb ondertussen nog even gekeken of we op het forum nog wat leuke velgjes hebben die wel passen. Maar volgens mij zijn de ET's daarvan nog erger :D :D
-
niks meer aan toe te voegen:
http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,6019.new.html#new
-
volgende week moet ik nog een setje velgen ophalen misschien iets voor jouw? wolfrace velgjes maten weet ik zo niet -dunno- wel 13''
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=5525.0;attach=14805;image)
deze vind ik wel gaaf zo -thumbsup-
-
volgende week moet ik nog een setje velgen ophalen misschien iets voor jouw? wolfrace velgjes maten weet ik zo niet -dunno- wel 13''
deze vind ik wel gaaf zo -thumbsup-
thanx.
Wolfrace? Das meestal nog lager in ET.
Maar ik houd me aanbevolen -thumbsup- -hug-
-
geen idee deze leken mij aardig mee te vallen
-
Nog foto's toe te voegen aan de Noodoproep?
Ik bedoel: ik heb jou geen veren of schokbrekers verkocht, dus geen idee wat je hebt liggen, maar misschien.. zie je iets over het hoofd?
-
Ff inbreken: Uit telefonisch contact met RoelG (b)lijkt het dat hij speciaal gekorte G40-dempers heeft gekocht. Van deze dempers is de 'capsule' korter, waardoor die bij standaard veerpoten in de huls verdwijnt (schijnt een combi te zijn voor ingekorte veerpoten, aldus Koen).
Daarnaast heeft de demperstang een grotere diameter, waardoor je dus andere toplagers nodig hebt, en zo ook veerschotels (evt uit te boren).
Telefonische alarmcentrale heeft wss geleid tot het omwisselen van deze dempers met gekorte SPAX-voordempers bij Gert, die daarvoor bij mij op de plank hebben gelegen, en dáár weer voor van Dennis zijn geweest...
Dennis heeft wss een PM van Roel met een vraag hoe het risico op te heffen dat er tikjes tegen de motorkap worden gegeven (met alle gevolgen van dien).
Dit alles ter info omdat ik vermoed dat Roel inmiddels hals-over-kop in de auto is gesprongen om ff 3 uur te rijden -gert- om de dempers te ruilen. De rest laat ik aan hem over om te vertellen...
Ben het wat dat betreft eens met Jaap: plaatjes zeggen meer dan woorden, dus Roel: foto's maken!!! -ja- :D
-
(Kopie van de tekst uit de noodoproep.)
Tekst weerspiegelt goed het gebeurde.
Niet veel aan toe te voegen.
Gisternacht om 2 uur mijn bedje gezien.
Dank aan de alarmcentrale!
-klappen- -klappen- -klappen- -klappen- -klappen- -klappen- -klappen-
Heb dus nu een voorsetje SPAX liggen.
Koen, bedankt voor je aanbod vanacht, maar dus niet meer nodig. -thumbsup-
Foto's gaan niet (meer) lukken.
Andere dempers liggen inmiddels bij Gert.
-
Net de spax geprobeerd in te bouwen.
Blijkt het, zover ik nu kan zien, niet te passen.
De schok steekt boven de veerpoot uit (waar de ander en volledig in verdween)
Hierdoor kan k de afdekkap er niet op schroeven.
De randen aan de binnenzijde van de kap vallen niet n de randen van de veerpoot.
De tweede ring van binnenuit (op de foto) loopt tegen de bovenkant van de schok aan.
Hierdoor wordt het probleem verergerd waardoor de schroefdraad van de kap niet meer bij de veerpoot komt.
Enige idee dat ik krijg is dat bij de veerpoten andere kappen horen.....
Hoop dat jullie suggesties hebben -wtf-
Hierbij 2 foto'tjes. De zilveren rand is de veerpoot maximaal verzonken in de veerpoot.
-
zit je niet echt mee geloof ik -wtf-
-
zit je niet echt mee geloof ik -wtf-
Ach....
Vraag me op dit moment af of ik eigenlijk wel wil verlagen -gert-
Maar koffie helpt
Stiekum kijk ik ondertussen naar de achterkant en denk ik -ja- -love-
-
Nu snap ik er ook weinig meer van waarom het niet past ....
-
misschien geen ori poten er al onder oid? -dunno-
-
Nu snap ik er ook weinig meer van waarom het niet past ....
Nope. Zo ver ik heb kunnen nagaan hoort bij dit setje een aangepast setje kapjes voor over de veerpoten.
(Das vrij normaal voor een verlagingssetjes heb ik al gezien)
Die zitten er niet bij en liggen dus zeer waarschijnlijk ergens bij Dennis in een la. -dunno-
-
Als je de schroefdop bovenop veerpoot bedoeld
(waarmee je de schokker opsluit, op 'foto6' ligt ie op je remschijf):
normaal is dat 't gewoon de originele blijft.
-
Nope. Zo ver ik heb kunnen nagaan hoort bij dit setje een aangepast setje kapjes voor over de veerpoten.
(Das vrij normaal voor een verlagingssetjes heb ik al gezien)
Die zitten er niet bij en liggen dus zeer waarschijnlijk ergens bij Dennis in een la. -dunno-
Welk kapje bedoel je nu ? Zoals Sjon zegt de schroefdop op de veerpoot ?
-
Als je de schroefdop bovenop veerpoot bedoeld
(waarmee je de schokker opsluit, op 'foto6' ligt ie op je remschijf):
normaal is dat 't gewoon de originele blijft.
Edit. Probleem, na een sloot koffie, opgelost.
De schroefdop bestaat uit verschillende delen (was door 26 jaar vuil niet meer te zien)
Na verwijderen van vuil wel. Binnenwerk er uit tikken en vila. Het werkt.
Zucht
Zucht.
Bedankt voor het meedenken weer -thumbsup-
En nu snel verder.
-
En de veerpootbrugoptie wil ik wel lichten :D
Bel me van de week maar ff : dan komen we er wel uit denk ik .
Ga nu maar snel verder
-
Och ja: de keerring van de originele schokker zat nog in de schroefdop.......
Waar koffie al niet goed voor is -thumbsup-
-
Ik gebruikte altijd Coca Cola om het los te krijgen ipv koffie -nana-
-
Ik gebruikte altijd Coca Cola om het los te krijgen ipv koffie -nana-
:D
-
Idd, originele schroefkappen zijn gewoon te gebruiken.
Wat betreft het te ver boven de toplager uitsteken van de hardheid-verstelschroef:
hiervoor zou ik gewoon één of 2 extra ringetjes leggen onder het toplager, daar waar origineel ook een ringetje ligt.
Volgens mij was dit een specifiek typ86 probleem, ik heb deze dempers zelf alleen maar in een 86c gebruikt zonder deuken in de motorkap -ja-
-
Idd, originele schroefkappen zijn gewoon te gebruiken.
Wat betreft het te ver boven de toplager uitsteken van de hardheid-verstelschroef:
hiervoor zou ik gewoon één of 2 extra ringetjes leggen onder het toplager, daar waar origineel ook een ringetje ligt.
Volgens mij was dit een specifiek typ86 probleem, ik heb deze dempers zelf alleen maar in een 86c gebruikt zonder deuken in de motorkap -ja-
Yep. Zelf idd ook uitgevgeld. 1 ring extra er tussen gedaan.
Zo ver ik nu zie geen probleem.
Vervolgvraag. En hier helpt geen koffie tegen. -wtf-
Gelukkig merkte ik het op tijd op.
Dennis, jij hebt ze ingebouwd gehad.
Heb jij de twee slotbouten (die er in de motorruimte op geschroefd worden) nog ergens liggen.
De ori passen echt niet. Is superfijne draad die niet overeenkomt met originele draad.
Alles hier afgezocht, fijne draad van BMW past ook niet.
Maar goed, bouw em nu in en hoop dat ik nog ergens die bouten vandaan kan halen.
2e poot ligt er ondertussen onderuit.
Remmenupgrade uitgesteld. Moet zo nog een spatbord ombouwen, dat gaat voor. Upgrade si natuurlijk echt interessant als de 1.3 er in gaat.
(einde update)
-
fijndraad....
D'r moeten uiteindelijk 2 moeren op de schokbreker; 1 ronde, met kantjes, welke het toplager op z'n plaats houdt ( te monteren met de veerpoot nog niet gemonteerd onder de auto ). en 1 gewone zeskant moer, te monteren met de poot onder de auto.
Heb je beiden niet? of alleen de bovenste? de onderste is het lastigst te verkrijgen, de normale zeskant (zelfborgend) is wat makkelijker bij de onderdelenboer te vinden waarschijnlijk.
-
fijndraad....
Heb je beiden niet? of alleen de bovenste? de onderste is het lastigst te verkrijgen, de normale zeskant (zelfborgend) is wat makkelijker bij de onderdelenboer te vinden waarschijnlijk.
Gelukkig heb ik de onderste wel. Dat scheelt denk ik behoorlijk.
Hopen dat ik die kan vinden....
-
onderstel zit er onder.
Eerste bochtjes genomen...Rubber lichter.
-
Zulke wolfrace velgjes zijn het volgens mij..... (http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-oldtimers/194066923-wolfrace-velgen-4x100-opel-vw-pontiac.html)
maar pin me der niet op vast ;) ze lijken er wel erg op
-
BETER!!
Hoe heb je het nu met die topmoeren opgelost? Zonder kan je niet rijden he!? ( tenminste: wel verrijden in de garage, maar de straat zou ik er niet mee uitrijden)
Ik vind m d'r super uitzien: mooi gevulde wielkasten,. en velgen komen zo eigenlijk ook veel beter uit. loopt t aan?
-
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=5525.0;attach=14817;image)
Gaat eens trouwen man!
-
-thumbsup- Goed resultaat voor het harde werk!
-
Gaat eens trouwen man!
:)
-
Net een vermoeide maar toch wel tevreden-klinkende Roel aan de telefoon gehad om te bedanken voor de hulp-op-afstand (onzin natuurlijk)... Vervolgens natuurlijk erg nieuwsgierig kijken naar de topic-update.
Verlaging smoelt érg goed, zou niks lager of hoger gaan. Wielkasten zijn ook heel mooi vol zo!
Als ik héél eerlijk ben: vind de velgjes net niet. Bij de uitstraling van de auto in totaal zou ik andere velgjes mooier vinden (zoals je zelf al zei: die velgjes van Jorp en dan het hart in de kleur van de auto zou er denk ik echt helemaal een -wanker- van maken?!).
Wel gefeliciteerd, je hebt er genoeg moeite en frustraties voor gehad dit weekend! Ben blij iets bij te kunnen hebben gedragen, al was het maar een voedzame maaltijd op vrijdagavond :D, maar ben tegelijkertijd teleurgesteld in mezelf dat ik me niet gewoon even kwaad maak op mijn eigen projecten.
Inspiratie van jou (en JvdV) maken dat ik me deze week écht wel op de Derby ga storten (Serge: kom binnenkort écht dat blokje ophalen!).
Samenvattend: -thumbsup-
-
Dit niet iets voor jouw? (http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-banden-en-velgen/182954116-4-nette-originele-vw-velgen-13-inch.html)
-
Spuit even je bumpers zwart met bumperverf van Motip. Gewoon flink ontvetten met terpentine en spuiten maar. Blijft minimaal 2 jaar zitten!
-
1F bumpers horen grijs -nana-
Vind de velgen goed staan, lijken bijna wel van die speelgoedauto-wielen (Matchbox oid) -thumbsup-
Naafdopjes heb je er niet bij?
-
Dit niet iets voor jouw? (http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-banden-en-velgen/182954116-4-nette-originele-vw-velgen-13-inch.html)
dit soort velgen zat er nou net onder toen RoelG m kocht.. (en dat setje ligt bij mij in de schuur)...
Ik zou d'r een setje standaard staan in de maat 5,5 x 13 onder knopen (Golf 1 'GTI') : exact hetzelfde uiterlijk als standaard, maar net ff een tikkie breder, zonder direct als stoomwalsen te ogen (Die van Jorp kijken (IMHO) alsof ze onder een wals vandaan komen: TE breed)..
Maar goed: Zoals ie d'r op de foto's nu uit ziet: Klaar. FF wassen voor de foto's, paar blikken d'r achterknopen.. gas erop!
-
Dit niet iets voor jouw? (http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-banden-en-velgen/182954116-4-nette-originele-vw-velgen-13-inch.html)
Zoals gezegd. Die heb ik er snel afgehaald.
Niet mijn ding.
Denk idd dat ik voor staaltjes met meegespoten hart of zo ga. Misschien eens zoeken naar 5,5 J SSF (Sport Stahl Felgen)? (Zie Koen, maar dan zonder het geel) Zie echter tot nu toe vooral 7 en 8 J tegenkomen. Is me veel te breed. Daarnaast is veelal de ET waarde die ik zie veel te laag.
Ach. Ga er nog eens een nachtje over slapen.
Komt tijd, komt raad
Morgen maar weer aan het werk. -wtf-
-
toch vind ik persoonlijk deze velgen wel mooi onder de polo maar wie ben ik
-
toch vind ik persoonlijk deze velgen wel mooi onder de polo maar wie ben ik
Pierre?
-
Goed geslapen zeker? -gert-
-
Koen jij droogkloot :D
-
Roel;
dit nix voor je?
Past onder een steilheck, dus zeker onder een 1f aan de achterkant/voorkant.
antraciet hart, met gepolijste (niet al te brede) rand. Had ze voor de steilheck, maar kon toen de compomotives kopen.
-
Als we dan toch ons eigen meuk gaan pluggen aan iemand in nood : Originele Alpina's 5,5 x 13 et 18
100 euro voor 4 omdat jij het bent . Per 5 , een reserve , moet je je veerpootbrug voor inleveren ;)
Ik heb ze gestraald of niet gestraald liggen .
(http://www.xposure.nl/vertigo/rims/alpina5,5x13et18_14st.jpg)
-
Met et18 mag je helemaal de randjes gaan rollen...
-
7 x 13 et 20 was randjes rollen met extreme verlaging .
5,5 x 13 et 18 had ik geen last van
En bijkomend voordeel : hij mag eerst een velg passen .
Kost m geen geld als die het niks vind .
-
Wat een bereidheid om mee te denken. Wordt helemaal warm van binnen -hug-
De eerdere velgjes vind ik naar mijn idee te nieuw.
Waar ik mee zit:
Zo ver ik begreep: Hogere ET waarde is minder uitsteken.
Ik heb 5,5 J ET 36 en die komt achter aan de rand en hier wordt 5,5 J aangeboden met ET 18 en dan heb je er geen last van?
Kan er geen touw aan vastknopen.....
(en pluggen voor de man in nood. Niet overdrijven....wordt nog niet badend in het zweet waker 's nachts....droom meer over die polo die lager ligt maar waar ik nog niet mee kan rijden)
Maar heren: Allemaal bedankt voor het meedenken. Wordt erg gewaardeerd.
-
ET = Einpress Tiefe, dus in het engels Offset;
De afstand die het hart van de velg verder naar buiten staat, gemeten vanuit het midden van de velg.
Snappie het nog?
ET + halve breedte (in mm) is de totale afstand vanaf het montagevlak (= naaf) naar BINNEN toe.
Kleinere ET= minder naar binnen stekende velgen = meer naar buiten stekende velgen.
Hogere ET = meer naar binnen stekende velgen
@ Gert;
ik probeer hier niet van mijn 'oude troep' af te komen, maar iemand te helpen die met een onverwachte tegenslag (meerdere...) zit :D
Aangezien Roel de velgen 'te modern' vindt (Alpina = jaren '70??) raak ik ze aan hem toch niet kwijt:) Gaan ze gewoon (zoals plan) onder de polo in de winter.
-
Ik heb 5,5 J ET 36 en die komt achter aan de rand en hier wordt 5,5 J aangeboden met ET 18 en dan heb je er geen last van?
Kan er geen touw aan vastknopen.....
Weet je heeeel zeker dat het 5,5 ET 36 is?? Komt mij heel erg vreemd voor dat dat niet past bij 60mm verlagen. Wat voor tractorbanden zitten er om dan?
-
175/60 staat ergens vermeld, dus niet eens van die gekke velg/band maten -dunno-
Mocht het nou echt niet lukken met de velgen, ik heb nog wel een setje velgen voor je te leen voor de grote dag, 5,5 breed et45. 't is alleen wel 16" en niet echt tijdsgetrouw ben ik bang :D
-
Dat moet toch passen?
Alhoewel;
175/60 is wel aan de brede kant voor een 5,5inch velg. Koop 4 155/70/13 bandjes en je bent ook van de problemen af waarschijnlijk. Die andere bandjes raak je wel weer kwijt.
-
Dat moet toch passen?
Alhoewel;
175/60 is wel aan de brede kant voor een 5,5inch velg. Koop 4 155/70/13 bandjes en je bent ook van de problemen af waarschijnlijk. Die andere bandjes raak je wel weer kwijt.
Tja...Das idd ook een mogelijkheid.
(ze liggen er verdorie net onder. En vindt het wel mooi, die brede sloffies)
Het scheelt idd erg weinig. Andere optie is achter rollen.
Voren is het namelijk, tegen mijn verwachting in, doordat hij niet TE laag is geworden geen probleem.
Maar ja, rollen zonder spuiten is ook een vak.
Kom er trouwens nog steeds niet bij hoe lekker dat rijdt. Had een behoorlijke achteruitgang in rijcomfort verwacht. Maar achter is het verschil ondanks het hoogteverschil nauwelijks merkbaar.Voren is instelbaar dus dat moet allemaal nog eens rustig worden afgesteld.
Jammer dat die Alpina's niet passen. Vind ze wel mooi. Ondanks dat het jaren 70 is :D :D :D
(zou ik persoonlijk dan weer schijt aan hebben)
Afdraaien tot ET 45 is zeker geen optie -nana-
-
Als we dan toch ons eigen meuk gaan pluggen aan iemand in nood : Originele Alpina's 5,5 x 13 et 18
100 euro voor 4 omdat jij het bent . Per 5 , een reserve , moet je je veerpootbrug voor inleveren ;)
Ik heb ze gestraald of niet gestraald liggen .
(http://www.xposure.nl/vertigo/rims/alpina5,5x13et18_14st.jpg)
Huh...
4 = 100,-
5 = 1 veerpootbrug
(das een dure veerpootbrug)
-nana-
-
wordt nog niet badend in het zweet waker 's nachts....
droom meer over die polo die lager ligt maar waar ik nog niet mee kan rijden
In beide gevallen is het resultaat een vochtig bed in de ochtend, toch? :D
-
Het begon met spatbordranden die aanlopen....
Maar ik moet iets toegeven. Wordt een beetje verliefd op die alpina's
-love-
(maar trouw nog wel met mijn vriendin hoor)
Vooral nu ik dit terug krijg van mijn vader:
"Roel,velgen vind ik niet verkeerd.Bij et18 zullen de banden wel aanlopen als je de wielranden niet omklopt.Ik denk dat als je 175/50/13 gaat rijden het geen probleem is omdat je velg breed is en de band dan een beetje schuin wegloopt aan de zijkant"
Ach, als dat klopt......
Spaarrekening plunderen, Nieuwe banden en velgrandjes dan toch maar om......
Snik. Het is ook allemaal zo moeilijk. Vooral als ik de hele set kan ruilen tegen één veerpootbrug :D :D -nana-
-
Geef ff een seintje als je weer een ritje Zevenbergschen Hoek maakt, maken we er een mini-meeting van?! -ja-
Neem aan dat je dan op een Christelijker tijdstip gaat karren? :D
-
-hitit- alpina's zijn idd ook errug gaaf -wanker-
-
En 165/65-13? Net iets smaller, dus wie weet...
(en zeker te weten cheap-ass te verkrijgen via MP, heeft Pierre nog een setje van liggen misschien?)
-
nee velgen met banden zijn al weg heb alleen voor jou koen nog de wieldopjes bewaard
-
En 165/65-13? Net iets smaller, dus wie weet...
(en zeker te weten cheap-ass te verkrijgen via MP, heeft Pierre nog een setje van liggen misschien?)
volgens mij was die optie van mijn vader ook iets lager.
Dit om ook wat aanlopen te voorkomen.
dus dan is dat 165 /60 - 13 of 165/55 - 13 ? -dunno-
Geen idee of daar ook aan te komen is (eenvoudig dan hè)
Ik weet het. Tellert klopt dan niet meer, maar ach......
-
Geef ff een seintje als je weer een ritje Zevenbergschen Hoek maakt, maken we er een mini-meeting van?! -ja-
Neem aan dat je dan op een Christelijker tijdstip gaat karren? :D
Das vrijdagochtend, waarschijnlijk 7 uur of zo?
Christelijk genoeg voor je? :D :D :D
-
volgens mij was die optie van mijn vader ook iets lager.
Dit om ook wat aanlopen te voorkomen.
dus dan is dat 165 /60 - 13 of 165/55 - 13 ? -dunno-
Geen idee of daar ook aan te komen is (eenvoudig dan hè)
Ik weet het. Tellert klopt dan niet meer, maar ach......
Nankang XR611
165/55 R13 70H CN
€39,50
Via autobandenmarkt.nl (http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=55287864.107.14972&typ=R-122289&ranzahl=4&Breite=165&Quer=55&Felge=13&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&F_F=&dsco=107&Achse=)
-
Weet je heeeel zeker dat het 5,5 ET 36 is?? Komt mij heel erg vreemd voor dat dat niet past bij 60mm verlagen. Wat voor tractorbanden zitten er om dan?
Lijkt me idd ook sterk . Ik heb zoals eerder gemeld ooit met Atiwe rondgetuft in 7 x 13 et 20 en dat liep aan en dat was veel meer dan 80 mm verlaging .
Maar als 5,5 x 13 et 36 al anloopt moet je geeneens aan de Alpina's denken want dat wordt nog meer ellende .
@ Martijn : was meer cynisch bedoelt omdat hij al een verkeerd setje dempers had gekocht waarbij de vorige eigenaar verzekerde dat het paste .
Sorry voor mijn woordkeus : was niet zo bedoeld -hug-
-
Lijkt me idd ook sterk . Ik heb zoals eerder gemeld ooit met Atiwe rondgetuft in 7 x 13 et 20 en dat liep aan en dat was veel meer dan 80 mm verlaging .
Maar als 5,5 x 13 et 36 al anloopt moet je geeneens aan de Alpina's denken want dat wordt nog meer ellende .
Effe check. Aangezien iedereen twijfelt of die ET wel klopt.
ET volgens foto die ik hier nog heb liggen
Offset -38 -wtf-
(merk conti)
Origineel geleverde golf 1 velgen (zo ver ik weet)
Zal toch niet anders zijn omdat het engels is hè.....
-
Min 38 ? Staat het streepje er echt ?
Geen idee waar ze de negatieve et vandaan halen als ik zo de velg zie ..
ET waarde is universeel over de hele wereld . Zelfs in de inch landen is het in gebruik .
Tenzij je amerikanen tuft
-
@ Martijn : was meer cynisch bedoelt omdat hij al een verkeerd setje dempers had gekocht waarbij de vorige eigenaar verzekerde dat het paste .
Sorry voor mijn woordkeus : was niet zo bedoeld -hug-
van jou ;
a. Ben ik cynisme gewend
b. Kan ik het wel hebben
-prut-
Ontopic;
originele golf1 velgen zullen (in deze breedte) vast een ET in de orde van 30-40 hebben. (ET 40-45 lag iets te gevoelig).. Ik vind het heel raar/opmerkelijk dat de boel aanloopt. Komt ws. wel door die ballonnen die er op liggen. Negatieve ET is zeker niet het geval, gezien de velg.
Het is ook nog zo dat niet alle 175/60 banden even breed/hoog zijn, daar zit (vreemd genoeg) vaak ook nog verschil in.
Misschien dat een leuke 165/55 bandje beter past, die heb ik nu op de peauleau.
Pirelli p700-z..
De Nankangs hoor je goede verhalen over, maar dat is vooral in de NS2 variant, niet in deze XR*** types. Misschien dat Koen zijn optie (165/65) een oplossing is. Zijn goedkoper in A-merk varianten.
-
Effe check. Aangezien iedereen twijfelt of die ET wel klopt.
ET volgens foto die ik hier nog heb liggen
Offset -38 -wtf-
(merk conti)
Origineel geleverde golf 1 velgen (zo ver ik weet)
Zal toch niet anders zijn omdat het engels is hè.....
Heb je nog de optie om te meten wat de afstand is van velgrand tot aan montagevlak (meetlint ofzo)? Meten=weten :D
-
Min 38 ? Staat het streepje er echt ?
Geen idee waar ze de negatieve et vandaan halen als ik zo de velg zie ..
ET waarde is universeel over de hele wereld . Zelfs in de inch landen is het in gebruik .
Tenzij je amerikanen tuft
zie hier:
(misschien heb ik ze er wel binnenste buiten er op gezet -wtf-)
-
-dunno-
-
dit soort velgen zat er nou net onder toen RoelG m kocht.. (en dat setje ligt bij mij in de schuur)...
Ik zou d'r een setje standaard staan in de maat 5,5 x 13 onder knopen (Golf 1 'GTI') : exact hetzelfde uiterlijk als standaard, maar net ff een tikkie breder, zonder direct als stoomwalsen te ogen.
Hm. Marktplaats gehad. VWforum gehad.
Of ik mis ze, of ze staan er alleen op inde standaard maat die volgens mij 5 J is.
Jaap. Weet jij wat de ET waarde van die dingen is?
(hoop op 42, dan MOET het passen en kan ik nog mijn huidige bandjes gebruiken ook)
Ter info. Rollen gaat zeker niet door. Prijskaartje is te hoog.
Achterkant spuiten en spatbordrandjes vervangen uitgesteld tot volgend jaar of zo.....
Dus andere velgen.
Na rondstruinen op alle koopsites en terugdenkend aan vannacht .....
2 opties.
1. Type BBS met gouden hart (spuiten kan ik zelf dus dat gouden hart is bij aanschaf geen vereiste)
2. Stalen velgen met hart in de kleur van de auto.
optie 1 kan ik niet vinden met een hoge ET.
Dus dan maar optie 2.
Scheelt dat ik een besluit heb genomen. Maakt het zoeken zo veel makkelijker. -wtf-
-
2. Stalen velgen met hart in de kleur van de auto.
optie 1 kan ik niet vinden met een hoge ET.
Dus dan maar optie 2.
Scheelt dat ik een besluit heb genomen. Maakt het zoeken zo veel makkelijker. -wtf-
PM gelezen?
-
mocht het toch rollen worden kan ik even kijken of ik t rol apparaat kan lenen van een maat van me ;) die heeft mijn randjes achter ook een beetje geholpen
-
PM gelezen?
Yep, bedankt voor het aanbod.
Ik heb echter ook nog een setje ori velgen liggen di gerestaureerd zijn.
Daar zou ik ook het hart van kunnen spuiten.
Bedankt in ieder geval.
Wil nu even kijken of ik de iets bredere velgjes kan vinden van een golf gti.
Lukt dat niet, is dit de noodoplossing. vind de originele velgjes namelijk wel erg veel terugvallen in de kasten (doordat ze gewoon veel minder J zijn) Kan ik natuurlijk weer schijven tussen gaan zetten, maar die zou ik dan ook moeten regelen...
Tja. er is zo veel mogelijk
-
Net contact gehad met Spax. Wilde kijken of ik de originele bouten nog kon nabestellen.
Das mogelijk -klappen-
Maar euh...
Dan moet ik wel weer alles uitbouwen om het artikelnummer op de dempers na te kijken..... -wtf-
Een poging waard dus:
Weet iemand toevallig het artikelnummer van de schokbrekers die nu onder mijn polo liggen?
(scheelt weer een paar uur werk)
-
Dat kan ik je vanavond wel vertellen.
Heb nog 1 zo'n demper liggen, wel hartstikke krom -wtf-
-
Maar als het alleen maar om de bovenste moeren (onder de motorkap vast te draaien) gaat, dan moet je die ook wel bij de betere ijzerwarenzaak kunnen vinden.
Het moeten wel zelfborgende moeren zijn.
De benodigde spoed kan wel voor je achterhalen.
-
withstupid
Bijv: http://www.fabory.com/smartsite.dws?ch=NLD&id=HOME_1171
-
Hij zal naar alle waarschijnlijkheid gewoon doorgeven wat de maten en soort bout zijn. Opsturen is dan idd een beetje overdreven.
Kan moeilijk met de hele polo de winkel in rijden dus hoopte dat het zo iets makkelijker zou gaan.
Zo ver ik weet zit er een fabory in heerlen dus das om de hoek.
Als je het zou willen nakijken graag. -hug-
Alvast bedankt!
-
Fabory zit inderdaad op het industrieterrein van Heerlen (bij Hoensbroek). Schuin tegenover (aan de andere kant van de grote weg/rotonde) de VAG-dealer. Paar panden naast Boels geloof ik dat het was, of Bo-Rent, kan ook wel?! -dunno- (toch al wel weer een tijdje weg weer)
-
Je moet M12x1.25 hebben.
1.25 staat voor de spoed, die is normaal bij M12 1.75
-
Roel? Iedereen is al wakker hoor. Zwengel je topic weer eens aan voor vandaag. ;)
-
Roel? Iedereen is al wakker hoor. Zwengel je topic weer eens aan voor vandaag. ;)
-wtf-
-gert-
Sommige mensen werken ook nog. Gisteren om 11 uur thuis (en toen nog avondeten -gert-), vandaag om half acht weer de deur uit gegaan......
Vanavond hoop ik een nieuwe tellert en mogelijk nieuw interieur te scoren bij Tim (Cup50) Dus wordt vervolgd.
Zo genoeg? -dunno-
Ik hoop dat u tevreden bent.
-nana-
-
hey roel vandaag heb ik die wolfrace velgjes opgehaald en de 1e maten die ik weet zijn 13inch en 6j ET weet ik nog niet maar leek mij niet verkeerd schat ergens tussen de 20 en de 30 oid -dunno- Heb ze nu alleen bij de ontlakker (http://www.cleancoat.nl/_sgg/f10000.htm) liggen omdat de laklaag die er opzat met de kwast oid was aangebracht vandaar dat de maten ook erg slecht te lezen waren houd je wel ff op de hoogt hiervan ok?
zijn trouwens geen wolfrace turbo velgen welke het dan wel zijn -dunno-
-
Zulke ? Tel de spaakjes
(http://www.xposure.nl/vertigo/rims/5,5x13_4x100.jpg)
-
nope dat zijn ze niet ze hebben tussen de 6 en 10 spaken
dat zijn toch de wolfrace turbo's of vergis ik me nou?
-
Nee dit zijn look a likes .
Die van jou zijn ook 5,5 en ongeveer dezelfde diepte ? Zo ja : past niet vrees ik
-
nope die zijn 6j die ik heb
-
wacht het allemaal rustig af.
Vanavond bij Cup50 langsgeweest
@ Gekke Gerrit: Twee tellerunits liggen
@ Koen: Twee stangetjes in de kofferbak
@ Arno: één compleet, heel dashboard.
Ikke:
intact kunstleren (lees plastic) zwart interieur 1f
één tellerunit met toerentellert.
en een hoop grut om mijn schuur mee te vullen :D :D
't past allemaal maar net in de pug.
Als ik dit weekeind tijd heb meteen het interieur schoonmaken, behandelen en inbouwen.
Is toch niet veel werk.
Ben benieuwd.
Nog iemand 2 zwarte 1f hoofdsteunen liggen (of golf 1) met houders?
-
polo2 hoofdsteunen heb ik wel liggen past dat ook?
Rekordc
-
Gaat goed Roel, je zit lekker in een flow! -dj-
-
polo2 hoofdsteunen heb ik wel liggen past dat ook?
Rekordc
Geen idee. zou ik even moeten uitzoeken. Houd het in gedachten.
Net een setje Jetta originele stalen velgen aangeboden gekregen
5,5 J ET 38 13"
Shoot. zocht toch echt ET42. Maar ja. als dat origineel is zal ik ook niets anders vinden.
Dus denk dat ik daar voor ga. Die stijl wilde ik toch al.
Zilveren rand. Hart in de kleur van de polo en dan met die zwarte ori plastic dopjes in het midden.
Dus dit weekeinde maar eens vragen of mijn bandenboer de banden wil ruilen tegen een smaller setje :D :D
(klinkt gek, maar ik denk dat het , met wat bijleggen uiteraard, nog wel gaat lukken ook met maar 600 km op de teller)
In de tussentijd gooi ik ze ook maar hier....
(Velgjes gooi ik ondertussen in de schuur gok ik, krijg ik toch niks voor)
En anders nieuwe andere bandjes en dit geheel in de schuur. U hoort het, ben er nog niet uit.
-
Gaat goed Roel, je zit lekker in een flow! -dj-
Gaat gelijk op met mijn cashflow...
De een omhoog, de ander omlaag :D :D
-
-uitlachen- Herkenbaar!
-
en dan met die zwarte ori plastic dopjes in het midden.
Bedoel je die dopjes die je vorige week voor mij bij je had? Ga ik denk ik toch niets mee doen? -naughty-
-
In godsnaam : stalen velgen met het hart in de zelfde kleur als de auto ... doe dat je trouwdagpubliek niet aan -hug-
Wil je een set Cosmics lenen ?
-
Bedoel je die dopjes die je vorige week voor mij bij je had? Ga ik denk ik toch niets mee doen? -naughty-
Als Roel er niets mee kan: doe ze dan maar aan mij verpatsen.
-
Bedoel je die dopjes die je vorige week voor mij bij je had? Ga ik denk ik toch niets mee doen? -naughty-
Bedoel je die dopjes die je vorige week voor mij bij je had? Ga ik denk ik toch niets mee doen? -naughty-
-gert-
Ga er toch geen polo 2 op schroeven.......
Nee, dat zijn kleine centerkapjes van zwart plastic. Origineel polo 1 / 1f.
Die kwamen na de chromen kappen geloof ik
-
In godsnaam : stalen velgen met het hart in de zelfde kleur als de auto ... doe dat je trouwdagpubliek niet aan -hug-
Wil je een set Cosmics lenen ?
cosmics? geen idee In godsnaam : stalen velgen met het hart in de zelfde kleur als de auto ... doe dat je trouwdagpubliek niet aan -hug-
Wil je een set Cosmics lenen ?
cosmics.? Net even de zoekfunctie gebruikt. Smaken verschillen voor een trouwauto blijkbaar ook.
(daarna: machtig!)
Maar euh.
Ze worden waarschijnlijk gewoon zilver. En na het huwelijk worden de binnenste stukken nagespoten.
Brede velgen met ori look dus voor het huwelijk denk ik :) Maar daar moet ik nog even over slapen
Wie weet doe ik er één in kleur en kijk ik dan hoe erg dat staat.... :D :D
-
Wat denkt u?
velgjes 5,5 j origineel golf / jetta.
Dus de polo 1 / 1f velgjes alleen dan breder.
4 stuks voor 75 euro. Goede prijs?
(zitten banden op, maar die kunnen waarschijnlijk zo weg)
Weet iemand een goede stralert in de omgeving voor weinig die ook nog eens snel is? :D :D
Ik wil natuurlijk alles: Goed, goedkoop en snel
Ga ze waarschijnlijk volgend weekeinde halen. Dan staat de polo toch bij Arno dus dan zit ik me toch maar te vervelen :)
-
Welk type stalen velg ?
-
maar dan hopelijk met wat minder roest
-
Ik ga deze zelfde velgen ook nog laten verbreden voor 22euro per wiel dacht ik. Dus ze zijn niet duur voor 75euro.
Ik breng ze dan weg om te stralen en coaten ik dacht dat dat 150 euro kosten per set velgen. Weet ik niet zeker meer.
Het voordeel van coaten is dat je er daarna geen omkijken meer bij hebt.
-
die ontlakker waar ik heen ga ontlakt ze voor 40,- en dan zijn ze spuitklaar -thumbsup-
-
die ontlakker waar ik heen ga ontlakt ze voor 40,- en dan zijn ze spuitklaar -thumbsup-
Ontlakken of ook stralen? Ontlakken alleen is iets anders he. Dan zit de roest er nog op.
-
ontlakken alleen maar stralen heb ik ook iemand voor kost ook niet werelds meende iets van 60,- oid
-
Kijk je uit met stralen ? Of je moet zelfs je velgen met filler willen bewerken .... zeker als er roest opzat
-
Kijk je uit met stralen ? Of je moet zelfs je velgen met filler willen bewerken .... zeker als er roest opzat
Daarom zeg ik stralen en coaten. Kost wel 150 euro maar je hoeft er geen vinger aan vuil te maken en het kost geen tijd :)
-
glasparelstralen kan wel toch lijkt me??
-
kan wel maar overal waar roest zat is het dieper zal je dus altijd blijven zien
-
Als het echt diep zit blijf je het zien ja. Ik weet ook niet hoe dat coating bedrijf dat doet.
Een vriend van mij heeft het ooit gedaan maar dat zag er toch wel super strak uit. En het is gewoon kei hard wat wel een voordeel is met banden erop draaien.
-
Kijk je uit met stralen ? Of je moet zelfs je velgen met filler willen bewerken .... zeker als er roest opzat
Vraag maar aan Jaap. zijn velgen zijn er net zo uit als z'n dak -boehoe-
-
Als het echt diep zit blijf je het zien ja. Ik weet ook niet hoe dat coating bedrijf dat doet.
Een vriend van mij heeft het ooit gedaan maar dat zag er toch wel super strak uit. En het is gewoon kei hard wat wel een voordeel is met banden erop draaien.
hmm....af setje voor 225.....
ff portemonnaie kijken
-
Volgens mij ga je geld vragen als cadeau's voor je trouwerij! -nana-
-
Volgens mij ga je geld vragen als cadeau's voor je trouwerij! -nana-
had ik beter wat meer mensen kunnen uitnodigen :D
-
kan nog steeds hoor :D :P
-
ach...
ga mijn budget al aardig te boven.
Maar komt goed. Tegelijkertijd ben ik druk aan het bezuinigen op het huwelijk zelf :)
-
trouwen is duur bij ons was dat iets van 15.000 gulden totaal incl feest,zaal en dj maar twas het dubbel en dwars waard -love- -thumbsup-
-
Ik zeg nis tot alle rekeningen zijn betaald.
Daarnaast scheelt het ook of ik de kosten van de polo ook bij deze kostenpost kan scharen :D :D :D
-
Tuurlijk: onder kopje "trouwauto"! Toch? :D
@Pierre: herkenbaar bedrag, herkenbare herinneringen (veel vrienden praten er nu nóg over, met name ook vanweg lucky shot voor de band (ongezien van het net af geplukt, maar wát een knaller!) )
-
Vandaag moeren gehaald bij Fabory.
Dat zit vast.
Spatbord vervangen.
Zit in die nieuwe klokkerholm meer deuken als in het ori spatord.
En dan past het ook nog niet.....
Dus gaat Arno waarschijnlijk het origineel uitdeuken.
Nieuwe interieur zit er bijna geheel in.
Morgen fototjes
-
Morgen fototjes
YEs! Het is morgen..
-
Overmorgen .....? -nana-
-
YEs! Het is morgen..
Mijn idee...! :D
-
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=46853
13inch ET30?
-
Had ze ook al gezien, ja -thumbsup-
Liggen lekker dichtbij -naughty-
-
idd.. Vind ze erg mooi.
-
YEs! Het is morgen..
idd. maar geen tijd gehad om fototjes te maken.
Sorry voor de valse beloftes. :(
Polo staat nu bij Arno.
Hij heeft net gevraagd of hij de ontwikkelingen moet fotograferen.
(heb dus maar ja gezegd)
Gaat ook de achter spatbordrandjes doen (licht omkloppen en schuren plamuren spuiten). Dus de huidige velgjes zijn geen probleem meer. :)
Vandaag interieur afgemaakt.
Tellerunit omgebouwd. Deed het niet. Kabelboom was anders. -wtf-
Dus toerentellert en km-teller uitbouwen en in de ander ombouwen...
Tada. 0.9 liter aan brute power op de tellert :D :D :D
Snelweg
circa 120 km/h : 5100 toeren -gert-
circ a 100 km/h : 4500 toeren -gert-
-
-thumbsup-
-
-thumbsup- -sturen-
-
Klopt ik begin er morge aan.
Weet alleen niet of ik alles af krijg voor donderdag of vrijdag. De neus zal geen probleem zijn maar de wielranden en spoiler word nog de vraag hoeveel werk er in gaat zitten. Maar ik ga mijn best doen.
Ik zal ook foto`s maken als ik aan denk het toestel mee te nemen :).
morge meer dus -thumbsup-
-
het erge is:
Hier kan ik dus niet tegen.
Zit ik hier te wachten tot er foto's van mijn eigen polo'tje komen..... -wtf-
-
:D. Tja hij staat er nu nog bij zoals je hem gister hebt neer gezet :). Ik wil er dus wel fotos van maken maar of dat nu zo boeiend is -dunno-.
Morge meer joh. En als het laat word zie je het dinsdag pas :)
-
Oeioeioei, die Roel gaat vannacht slecht slapen van de spanning! -hug-
-
JAja Roel ik ben weer thuis. Even foto`s uploaden........... nog even gedult dus :)
-
Roel is nét naar bed... :D
Maar wij zijn ook wel benieuwd, hoor?! -ja-
Ach, tijd voor mijn nest. Morgen weer 10 uur aan de bak zonder pauze -gert-
Ik lees morgen wel wat de conclusie is :)
-
haha idd de slapekop -nana-
-
HAha de hele avond heeft hij zitten zenuwen en nu is hij echt net weg dan. Ik zag hem niet nog online toen ik online kwam.
Wat duurt dat lang zeg pffff. :)
-
HAha de hele avond heeft hij zitten zenuwen en nu is hij echt net weg dan. Ik zag hem niet nog online toen ik online kwam.
Wat duurt dat lang zeg pffff. :)
geen iee waar je het over hebt, ben er nog...
Foto's ?
-
Ow :D ik geloofde Geert meteen. :).
Komt er aan -thumbsup-
-
Ow :D ik geloofde Geert meteen. :).
Komt er aan -thumbsup-
ik zal hier zeggen dat ze nog maar even alleen in bed moet wachten -thumbsup-
-
duurt lang :D
-
Zo vanavond dus begonnen aan deze super 1f! Ik sta er nog steeds van te kijken hoe hard deze polo nog is.
Eerst even een paar plaatjes van hoe je hem zelf nog hebt neer gezet.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KQXBCF3H.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-T4YHYAXH.jpg)
Ik was als eerst maar even aan de spoiler begonnen. Jammer genoeg was mijn fohn het er niet meer eens en liet hij gauw het leven :(. Morge dus even een nieuwe kopen.
Ik heb dus een stuk gaas bij m`n papegaai uit de kooi geknipt en dat ga ik in de spoiler maken. Een soort van RACE gaas dus. Vet he?
Nee dit gaas smelt ik in het kuntstof om weer wat stevigheid te krijgen. Door middel van een soort van klein stijkijzer op de fohn druk ik dit er in.(als hij goed warm is).
Doordat er een hoekje precies in het gat zit is dit wat lulliger om te maken daarom doe ik het in 2 delen.
Vlak na de 2e foto vond mijn fohn het wel welletjes geweest en poefte een keer en toen was het uit met de pret :(. Morge hoop ik dus even verder er mee te kunnen gaan. Als het gaas er in zit vul ik hem aan de voorkant op met kuntstof wat ik er in smelt, zo hoop ik het gat mooi te dichten en dat er straks niks meer te zien is.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GLSDWQBP.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6HEPIFRH.jpg)
Dan de auto zelf. Maar goed dat je het originele scherm weer uit de prullenbak hebt gevist want dit scherm is sneller klaar als het immitatie scherm. Na even passen en vloeken was ik er gauw over uit het originele scherm te gaan herstellen. (dit hadden we zaterdag ook wel verwacht)
Ik heb eerst alle schade herstelt die we als eerst hadden afgesproken. Stel dat we tijd te kort komen is het belangrijkste alvast klaar en als het nou allemaal erg opschiet neem ik de achterschermen ook mee.
Hier is de deur gedemonteerd en alle plaatdelen uit gedeukt. (weinig te zien op de foto :) )
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZWUOUFYP.jpg)
Later alles afschuren en dan kan het plamuren beginnen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TDFHLPOM.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-78A8HG7Z.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-E7H6YYD6.jpg)
Ik heb er nu 1 laag op zitten en 1 keer uitgevlakt. Ik moet zeggen dat het me tot nu toe nog mee valt. Ik ben er al voor 80% dus morge na de 2e laag plamuur zal hij wel een heel eind strak zijn.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FWIV4ZIN.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TOTK3TI8.jpg)
Er zat alleen 1 slecht plekje op het puntje van het voorscherm. Dat ga ik morge even stralen en dicht lassen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8FPP7EPZ.jpg)
Oja de kleine deukjes rond de klink probeer ik morge nog even voorzichtig terug te drukken. Hoop dat dit een beetje lukt zodat er niet te veel kleur daar op hoeft i.v.m. eventueel kleur verschil
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CSROOHL4.jpg)
Dat was ie voor vandaag. Nu gauw onder de douche.
De Groeten -thumbsup-
-
hoeveel weken heb je hier over gedaan?? -klus-
Gaat rap zeg!
Roel gaat in een zeer nette polo trouwen gok ik zo -naughty-
-
Tja van 5 tot 10 uur he. Gewoon niet te veel lullen en het gas er ophouden. :).
Ik ben altijd bang dat er iets tegen gaat zitten daarom werk ik meteen hard door, ben liever 2 dagen te vroeg klaar als 2 dagen telaat. Anders moet Roel zijn bruid achter op de fiets mee nemen en dat is ook niks he :)
Maar we zijn er nog lang niet. Hoop alles gemaakt te krijgen dus dat zijn nog wel een paar dingen.
-
Arno maakt zich druk om niks.
Heb nog wel even. Wie weet nog een treffen waar ik vooraf naar toe kan :)
Als hij tijdens mijn huwelijk nog niet klaar is dan wil ik de rekening niet zien -boehoe-
Ziet er goed uit. dat wordt zeker mooi.
Goed werk Arno, en bedankt voor de foto's
-
(http://www.volksforum.com/forum/images/smilies/bubbarubb.gif)
Stoom uit zijn strijkijzer, stoom uit zijn oren?! :D
Goed bezig, Arno! -thumbsup-
Slaap lekker, Roel! -ja-
-
zal der ongetwijfeld goed uitzien -dunno- mijn album dut t nie meer zoals zovaak -gert- daarom gebruik ik nu Photobucket -thumbsup-
-
Top Arno! -klappen-
-
zal der ongetwijfeld goed uitzien -dunno- mijn album dut t nie meer zoals zovaak -gert- daarom gebruik ik nu Photobucket -thumbsup-
Doen de foto`s t niet nee? Hier op mijn werk toch wel -dunno-
-
hier ook.
-
Doen de foto`s t niet nee? Hier op mijn werk toch wel -dunno-
Bij mij ook (en dat vind ik het belangrijkste! -naughty-)
@ ghopmeister.: No offence hoor :)
Ben alweer benieuwd naar de vorderingen vanavond -thumbsup-
-
Hier ook niet.
-
Alles prima te zien, behalve de foto's van vandaag?! :D
@Ghopmeister: nadeel van Photorucket is dat het zo enorm traag is, en veel fora Photorucket alleen nog maar links laten maken vanwege het compleet lam leggen van een topic cq heel forum?! -wanker-
-
photobucket traag -dunno- zal wel aan je verbinding liggen oid heb ik nooit last van verder gebruik ik het album van partyflock ook vaak -thumbsup-
foto's doen het nu wel ziet er top uit tot zover -love-
-
Is niet zozeer mijn ervaring, maar juist Photorucket en Partyf*uck zie ik op fora nog wel eens voorbij komen als er gevraagd wordt waarom er geen directe plaatjes kunnen worden geplaatst maar alleen links. Verklaring van de moddereters is dan vanwege de traagheid die een heel forum plat kan leggen... Ik heb nooit (afkloppen?) last met MijnAlbum, dus mogelijk ligt dat aan jouw verbinding? -dunno-
-
waar maken we ons ook weer druk over :D
-
Daar ben ik weer. Vandaag iets minder lang gewerkt dan gister want ik moest optijd thuis zien. Voor het donker :)
Ben weer even gaan vechten met de spoiler.
Eerst het gaas er verder in gespolten. (lekker scherpe foto)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NCMUKPE6.jpg)
Toen nog wat extra kuntstof er overheen gesmolten.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QC4WIGPI.jpg)
De achterkant zat dus dicht en dan naar de voorkant. Nog even hoe het gat was.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DK6DFE6X.jpg)
En dan weer vol smelten.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FQLL3VKO.jpg)
uiteindelijk komt het er zo uit te zien. Meteen nog even de achterkant een beetje bijwerken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SXIALNAY.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-O4SYVVD7.jpg)
Alles wat er te veel op zit er af schuren en proberen dan al zoveel mogelijk in model te schuren.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HTRFITHK.jpg)
En dan plamuren, schuren en grondlak er op.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SOWM33W4.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7SJZPBAO.jpg)
En weg is het gat -prut-. Hoofdstuk 1 is klaar dus.
Verder nog even de auto geschuurd. Valt zo weinig van te zien op de foto`s maar plaats ze toch maar.
De motorkap is strak alleen moet ik de steenslag er nog uit halen.
Het scherm is strak maar daar moet ik het puntje nog van doen.
De deur is nog niet helemaal naar mijn zit en ik moet daar nog een paar kleine deukjes uit halen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-748DZAYG.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7OP37MVS.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4O4OC7ZE.jpg)
Dat was ie voor vandaag weer. Morge weer een dag -thumbsup-
-
kunstenaar :) -klus-
-
kunstenaar :) -klus-
mee eens. Gisteren gesloopt (ik dus, niet een auto)
Dus vroeg naar mijn nest. Zie de foto's dan ook pas vandaag.
Maar ben zeker onder de indruk.
Weet in ieder geval dat het allemaal goed gebeurt! -thumbsup-
Zit alweer te wachten op het volgende verslag -ja-
:D :D :D
-
-thumbsup-
-
De grondlak op de spoiler is een beetje opgewerkt :(. Weer even opnieuw afschuren en vanavond weer opnieuw in de grond lak. Hopen dat het goed komt.
-
Opgewerkt? -dunno-
-
Opgewerkt? -dunno-
das vast vakjargon :) en wil waarschijnlijk zeggen dat de lak niet goed gehecht heeft of zo -dunno-
-
De grondlak op de spoiler is een beetje opgewerkt :(. Weer even opnieuw afschuren en vanavond weer opnieuw in de grond lak. Hopen dat het goed komt.
Is dat ook al een beetje te zien op de 'net in de grondlak' foto? Vond de structuur van de verf nogal ruw/streperig. Lak heeft gereageerd met de spoiler?
Ach, het is jouw vak, je weet het vast wel op te lossen.
-
Dat de lak ruw is maakt niet uit. Moet toch weer afgeschuurd worden. Maar het is een vreemde kunstof dat spoilertje en dat merkte ik ook al moet dat smelten. Nu heb ik er wat aftekeningen in zitten en wat barstjes in de grondlak.
-
Fototoestel vergeten :( dus geen foto`s vanavond. helaas!
Maar de spoiler is opnieuw klaar gemaakt en maar hopen dat hij morge nog goed is.
De auto staat ook in de grondlak op het scherm na. Ik had geen kracht stroom om een of andere rede dus kon mijn las apparaat niet aangezwengelt krijgen.
Morge dus weer foto`s :)
-
Het is je bij deze vergeven :D :D :D
Ik ben benieuwd.
-
Zo het spoilertje is geluk :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KO7TGMCA.jpg)
Verder de motorkap en deur weer uitgevlakt. Het scherm moet nog gedaan worden.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HZQXYCF6.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JELLDE3L.jpg)
Het zwarte is controle poeder. het witte is al uitgevlakt. zo zie je wanneer je hem goed glad hebt.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XUKDQR8Y.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TMFIF6BI.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XYPJCWTG.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8YYJ8OYE.jpg)
Dat was het wel weer :)
-
Roel: dit wordt een toppertje! -ja-
-
nadat ik zijn steilheckie had gezien had ik daar al geen twijfel over...
Wacht gewoon geduldig de rekening af :D :D :D :D
(niet happen Arno, nergens voor nodig)
Ziet er in ieder geval al erg goed uit!
En die plaatjesg##le leden hier komen aardig aan hun trekken zo! -wanker-
-
:D :D :D Had ook geen zin om een lang verhaal te typen dus dan maar vooral plaatjes er neer knallen.
Maar het komt allemaal goed ja :) alleen deze zaterdag nog niet maarja daar was je al een beetje vanuit gegaan.
Morge doe ik even niet zo veel. Even wat tijd voor de fam vrij maken :) zaterdag gaan we weer verder -thumbsup-
-
daar was ik niet al een beetje vanuit gegaan.
Ik heb eigenlijk gewoon andere plannen. -nana-
(maar euh...alles kan wijken als nodig. Het is gewoon nog geen november dus maak me vooral druk om de dingen die nu moeten)
-
-thumbsup-
-
Even weer een paar plaatjes. Had niet de hele dag het fototoestel ter beschikking dus het zijn er niet zo veel.
Maargoed ben ook aan de wielranden achter begonnen maar daar maandag foto`s van.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FLZXKOXP.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZJUPMXMS.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CB78PWWJ.jpg)
-
Deze gaat leuk worden -klappen-
-
schiet al mooi op zo -thumbsup-
-
tja. wat kan ik nu nog aan die twee heren hierboven toevoegen -dunno-
-kewl-
-
Ksie nie soveul veranderingen? -dunno-
-
't staat buiten! -nana-
-
Ksie nie soveul veranderingen? -dunno-
Dan moet je hem in het echt zien :). Hij is hier eigenijk klaar om te spuiten. Alles is uitgeflakt en afgetopt. Maar het klopt je ziet zo weinig verschil maar er is weldegelijk wat aan gedaan :)
-
Ik wilde ook niet zeggen dat je 'm alleen maar naar buiten had geduwd, maar dat ik tekst-en-uitleg nodig had om te weten wat er aan gedaan was... Pure interesse dus?! -hug-
-
:) Er valt ook niet zo veel uit te leggen. Er is weinig te zien ja maar ben er wel een paar uur mee bezig geweest.
Alles is gewoon spuit klaar gemaakt. nu nog even afplakken en hij kan de cabine is -thumbsup-
-
mag ik voor de vorm nog even melden dat ik stink jaloers ben op die sleutel hal (met buitenterrein) van jou :)
-
mag ik voor de vorm nog even melden dat ik stink jaloers ben op die sleutel hal (met buitenterrein) van jou :)
:Dtja daar heb ik ook wel geluk mee ja. Dat treft niet iedereen. Ik ben er ook zeer blij mee :)
-
Arno is vandaag nog bezig geweest met de achterste velgenrandjes.
Net sms-je gehad.
Rand aan de bestuurderskant is behoorlijk geroest
Moet er over enige tijd uit en nieuw.
Volgens mij binnen en buitenspatbord.
Hij kan dus niet veel uitrollen. Maakt alles alleen maar erger.
In plaats daarvan dus stralen en schade beperken zodat hij er nog even tegen kan totdat er weer euri's op de rekening staan (over een jaar of 2 -dunno-)
Ben benieuwd naar de horror foto's -wtf- aargh.gif
-
Zo zijn we weer.
Gister liep de computer vast terwijl ik foto`s aan het uploaden was en daarna zocht ik het niet meer om helemaal opnieuw te beginnen.
Doordat ik het gaas van de vogel in de bumper heb gebruikt is hij vandaag weg gevlogen :(. Nee een kat vond het leuk hem te pakken verwacht ik maar ik ben nog een tijd aan het zoeken geweest naar het beestje dus de polo is er vandaag een beetje bij in geschoten jammer genoeg.
Maargoed..... Als ik eerlijk ben heb ik er een beetje spijt van dat ik aan de wielranden begonen ben :(. Ik had ze beter alleen kunnen stralen en meer niet. Doordat er al vaker aan gewerkt is is het erg moeilijk om het alleen op dat kleine randje te houden. Er zat al plamuur op en er was op bepaalde punten al aan gelast. Als ik de wielrandendan naar buiten wil halen dan komt het niet mooi. Bulten en dat soort gein. Ook moet ik daarbij uitkijken dat de oude laag plamuur niet gaat barsten omdat ik niet weet tot hoever hij geplamuurt is. Als hij gaat barsten en het komt boven de rand uit dan moet je dus het hele achter scherm spuiten.
Dat is ook weer iets wat zonde is als je volgend jaar de achterschermen toch grondig wilt aanpakken. Ik ben er dus aan begonnen maar heb er uit eindelijk zo min mogelijk aan gadaan qua naar buiten halen. :(. Had gehoopt dit even te doen maar helaas -dunno-.
Ik hoop zo dat het toch fatsoenlijk kijkt en het de komende tijd even roestvrij blijft.
Verder ben ik al een beetje gaan afplakken en ga ik morge even met de spuiter bellen over wanneer hij terecht kan -thumbsup-
Foto`s volgen zo. Ben nog aan het uploaden.
-
zoals per sms gezegd.
Niets doen waar je spijt van krijgt.
Gooi ik er liever andere velgjes op.
Achterspatbordranden enz. moeten nog even wachten.
Denk dat mijn centjes hierna wel op zijn.
Zo goed als mogelijk conserveren tot het grote werk is dan het beste.
(ben allang blij dat je dat zelf ook al had verzonnen en niet gewoon maar bent gaan timmeren zo van : we zien wel -thumbsup- )
Kom ik over 2 jaartjes of zo wel weer langs -ja- -ja-
ps...kan het niet echt volgen:
Je had een kanarie in de hal van je? -dunno-
-
Nee ik had een papegaai thuis :D. Bij mooi weer staat hij vaak buiten. Nu dus niet meer.
Hier een paar plaatjes. Er valt zo eigenlijk weinig te zien op deze foto`s maar ja toch maar even.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CFD4Z7BA.jpg)
Hier lijkt er wel gewoon wat plamuur tegenaan gegooid te zijn maar dat is later gewoon weer in model geschuurd hoor :). Kreeg het er niet beter op.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UVZ6AVVZ.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EE7GIMYW.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SDLKNPYS.jpg)
Als ik morge wat meer tijd heb zal ik wat meer foto`s uploaden
-
tee - ring
wat jammer dat de randen van binnen niet hard zijn zeg.
Anders was hij na dit werk al helemaal af.
Je kunt in ieder geval zien wat de goede, en wat de slechte kant is.
Ach. zie het maar zo:
Heb ik over 2 jaar weer eens een reden om te komen buurten.
Wie weet is de audi 50 dan af :)
Goed bezig in ieder geval
-
Wie weet is de audi 50 dan af :)
-uitlachen-
-
net effe sms-je van Arno.
Wat was kleurcode van deze kleur blauw ook alweer?
gr. Roel
-
Wel zo eerlijk van je Arno om te zeggen wat je denkt en voelt -thumbsup-
Kleurcode: sticker ergens in kofferafdeling?
-
Ja ik weet waar de kleurcode staat maar moest hem gister avond even opzoeken omdat ik nu even een spuitbus moet bestellen voor een paar binne randjes. Maar dat ben ik dus vergeten :(. Maar ik kijk vanmiddag wel even als je het niet weet -thumbsup-
Dat de Audi over 2 jaar af is.........................tja wieweet :D
-
Oja die bodyshoots doe ik wel Roel. Komt goed -thumbsup-
-
perfect! -klappen- -klappen-
Voor de meelezers. Bedacht me vannacht in bed dat ik helemaal vergeten ben om de dorpels te voorzien van overspuitbare body schutz.
Beetje jammer als het straks niet hecht. En zonde van het geld en de tijd natuurlijk.
Vervolgvraag:
Arno. Jij hebt de randjes nu van heel dichtbij kunnen bekijken.
Is het verstandig om zowel de binnenplaat als de buitenplaat van de spatbordranden achter alvast nieuw te bestellen?
Je weet tenslotte nooit wanneer zo iets uit de handel gaat en zo te horen moeten ze er beide (in ieder geval aan één kant) uit.
En voor circa 100 euri's heb ik dat thuis liggen volgens mij.
(doe ik dan wel na ontvangst van de kerstbonus...... -wtf-)
Kan dan lekker in de schuur 'op de plank'
-
De auto staat klaar maar kon vandaag nog niet bij de spuiter terecht :(. Morge of vrijdag word het. Hij is iniedergeval zaterdag klaar.
Uuuuh die wielranden. Tja op dit moment is hij aan 1 kant aan bij het binnescherm aan het roesten dus daar zou wel een nieuwe in mogen. De andere kan lijkt mij nog niet nodig maar over 2jaar .................. -dunno- tja dat is moeilijk te zeggen maar hij roest verder dat is 1 ding wat zeker is. Misschien valt het over 2 jaar reuze mee maar misschien ook niet.
Dus als je bang bent dat het plaatwerk straks niet meer te krijgen is zou ik het bestellen ja. Stel dat je het niet nodig hebt en het is niet meer te krijgen kun je altijd iemand anders er nog mee helpen.
-
Ik ben benieuwd.
Die stukken ga ik denk ik na december maar eens bestellen.
Neemt toch niet veel ruimte in beslag.
Als je wat meer weet over wanneer hij klaar is stemmen we even af over het ophalen.
Moet dat nog combineren met een verhuizing en een autotje kijken bij Joris.
Ik hoop dat ik de aankomende dagen nog kan slapen :D :D
-
-prut-
Ennuh: Foto's willen we zien! :)
-
nog niet tevreden? -wtf-
We krijgen bijna dagelijks een compleet foto verslag -gert-
-nana-
-
De polo staat bij de spuiter -klappen- -klappen-. Hoop dat ik hem morge aan het eind van de dag kan ophalen.
-
Zo de auto is gespoten Roel!
Hier wat foto`s.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EVS8ERFP.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-A7RLGWVL.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MGYCQU38.jpg)
Het achterscherm kijkt wel iets anders maar dat is ook nog niet schoon gemaakt of gepoetst. Ga ik morge nog even doen. Denk dat het dan wel mee valt.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DCUVQZH6.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IRB3YBFE.jpg)
Tot morge -thumbsup-
-
-thumbsup-
@Roel: Tip: je kunt bij de Gamma voor een paar euro een flesje gekookte lijnolie kopen (bij de terpentines en wasbenzines en zo). Daarmee kun je je plastic delen (bumpers) ophalen naar originele (oorspronkelijke) kleur en glans, werkt super en blijft lang zitten...
-
Tee - ring
Dat glanst.
Op de foto's idd een flink kleurverschil.
Hoop dat dat nog weggaat idd.
@ Arno : Morgen helpen poetsen? Ik ben om 11 uur bij joris dus gok om half 1 bij jou -dunno-
(jij moest morgen toch naar een verjaardag?)
Even over die striping. is het niet makkelijker om de rest er ook af te halen.
Vind het eigenlijk wel mooi zo en een deel van de striping terugplaatsen lijkt me lastig en benadrukt eventuele verschillen volgens mij alleen nog maar meer....( omdat er dan ook een verschil in de kleur van de striping zit)
@ Gerrit : bedankt voor de tip. heb er nu een speciaal spulletje voor, maar dat blijft max een maand zitten....
-
Kleur verschil valt volgens mij wel mee. Glansverschil doet ook een hoop.
De stripping vind ik zelf wel mooi op de auto en ik zou hem terug plakken maar kun je het nog krijgen?
Ik zie je morge en dan kijken we wel even hoe we het allemaal gaan doen -thumbsup-
-
No thnx! Let er wel op dat je gekookte lijnolie neemt, gewone lijnolie is inderdaad veel sneller weer weg (net als veel andere oliën)
Veel plezier met de reünie met je oude (nieuwe?) autootje morgen! En veel plezier met het aansmeren van de Polo van Joris aan je stiefpa! :D
-
ga morgen nog even in de pug zoeken. volgens mij had ik namelijk nog ergens het originele rolletje.
Kan het thuis niet meer vinden dus het moet tijdens het vervoer gebeurt zijn.
De enige plek waar dat gebeurt kan zijn is in de pug....
Morgenvroeg meteen kijken.
Ben zelf helaas niet zo goed met dat soort dingen, maar goed we zien wel.
Ben heel benieuwd naar de auto en hoop dat ik vanavond nog kan slapen -wtf-
-
@ Gerrit : Weet je wat het ergste is? Ik moet daarna naar rotterdam met een auto vol onderdelen voor Luc (steilheck). Mijn stiefvader rijdt dus met mijn polo terug naar limburg -gert-
Wederzien is dun van korte aard.
Ik zal je wondermiddeltje eens uitproberen -thumbsup-
-
-hitit- -thumbsup- ziet er weer mooi uit -klappen-
-
Zo`n dunne striping trekken weet ik ook niet of ik dat kan . we kunnen morge wel eens kijken.
Ik moet wel optijd weer weg maargoed hij is al voor een groot deel opgebouwd en het poetsen begin ik al vast aan morgevroeg.
-
Terug van weggeweest.
Polo staat weer in limburg.
Deuken weg. Lak erop.
Helaas nog enkele minpuntes:
1. Het spuiten van de spoiler is niet goed gelukt. De spuiter had dit zelf ook al gezien en dit wordt op nieuw gedaan.
Is ook niet erg. Had toch geen haast. Zolang hij het maar oplost
2. Er zitten nog enkele plekjes in het spatbord aan de bijrijderskant die niet goed weg zijn gekregen.
3. Er zitten rare strepen in de blanke lak van de auto. Geen idee wat de spuiter hier heeft gedaan. Arno heeft er zo zijn gedachten over. Hij denkt dat we dat er nog wel uitgecleanerd krijgen. Maar goed, dat moet dus nog gebeuren.
Arno gaat morgen bellen met de spuiter over hoe we dit gaan oplossen.
Al met al net jammer aangezien het nog twee keer heen en weer rijden met twee auto's van rotterdam naar nijmegen betekend.
Maar goed. We komen er wel uit.
Wordt vervolgd!
Dinsdag komt de polo van limburg naar rotterdam zodathij in ieder geval meek an naar nunspeet zondag!
-
Dat heb je snal gedaan allemaal. :)
Maar wel jammer ja die paar dingetjes. Baal er zelf ook wel van maar we gaan wat regelen. Komt goed -thumbsup-
-
Terug van weggeweest.
Polo staat weer in limburg.
Deuken weg. Lak erop.
Helaas nog enkele minpuntes:
1. Het spuiten van de spoiler is niet goed gelukt. De spuiter had dit zelf ook al gezien en dit wordt op nieuw gedaan.
Is ook niet erg. Had toch geen haast. Zolang hij het maar oplost
2. Er zitten nog enkele plekjes in het spatbord aan de bijrijderskant die niet goed weg zijn gekregen.
3. Er zitten rare strepen in de blanke lak van de auto. Geen idee wat de spuiter hier heeft gedaan. Arno heeft er zo zijn gedachten over. Hij denkt dat we dat er nog wel uitgecleanerd krijgen. Maar goed, dat moet dus nog gebeuren.
Arno gaat morgen bellen met de spuiter over hoe we dit gaan oplossen.
Al met al net jammer aangezien het nog twee keer heen en weer rijden met twee auto's van rotterdam naar nijmegen betekend.
Maar goed. We komen er wel uit.
Wordt vervolgd!
Dinsdag komt de polo van limburg naar rotterdam zodathij in ieder geval meek an naar nunspeet zondag!
btw nijmegen is gelderland ,geen limburg , brabant zit er nog tussen
-
btw nijmegen is gelderland ,geen limburg , brabant zit er nog tussen
Goed opgemerkt!
Maar was geen vergissing.
Ik ben, omdat mijn hele auto vol spullen voor Steilheck lag (motor, bak, steekassen enz enz) met de pugeot naar rotterdam gereden.
Ondertussen is mijn stiefvader met de polo naar limburg gegaan.
Moet maandag en dinsdag behoorlijk wat kilometers afleggen en heb, omdat de vectra kapot is, maar één lpg auto.
Dinsdag ben ik toch weer in limburg en dan wissel ik de tweede pugeot 205 lpg, die van mijn ouders is, weer om met de polo en dan kar ik weer naar rotterdam...
Volg je het nog? -wtf-
-
ik neem re maar een -prut- op -gert-
:D :D
-
-thumbsup-
@Roel: Tip: je kunt bij de Gamma voor een paar euro een flesje gekookte lijnolie kopen (bij de terpentines en wasbenzines en zo). Daarmee kun je je plastic delen (bumpers) ophalen naar originele (oorspronkelijke) kleur en glans, werkt super en blijft lang zitten...
lijnolie gebruik je met hennep voor het fitten :D
-
morgen polo-tje ophalen in limburg.
Als ik op tijd daar ben (moet eerst nog helpen verhuizen in enschede -gert-) morgen nog uitlijnen om de wegligging te verbeteren.
Kan nog wat strakker door de bocht vonden we bij het vorige ritje.
Helaas. moet nog eens een keer opnieuw, mogelijk om de achterste wielen negatief te zetten, maar in ieder geval denk ik voor de wellemsblokken.
Doe ik dat rustig als ik een schuur heb gevonden waar ik mag sleutelen voor een prijs die er niet voor zorgt dat ik meteen geen geld meer heb voor mijn polo.......en het toch allemaal los moet voor de motor en remmen swap.
Van te voren kan ik toch niet echt heeeel hard door de bocht (met die 0,9 ....)
Ondertussen bij VW nog steeds een rubber in bestelling staan voor het achterslot en de houders voor nieuwe hoofdsteunen in het zwarte interieur. Zal wel volgende week worden voor ik dat kan afhalen.
En, als alles meezit, morgen een setje nieuwe Ronals ophalen. Zelfde J en ET als het huidige setje, maar goed Als Gert velgen kan sparen kan kan ik het ook :D :D -nana-
De velgen krijg ik er voor zondag denk ik niet meer onder.
Zaterdag een dagje sauna om alle stress (en alleen een blokje tillen voor Steilheck) uit mijn rug te krijgen.
En zondag kijken of ik de oneffenheden in de motorkap er uit gecleanerd krijg. Als het niet regent dan hè.
<einde update>
-
gert is niet de enige hoor :D -nana-
-
nee, maar is volgens mij toch een beetje baas boven baas -nana-
-
@roel -thumbsup-
-
haha jah das waar :D
-
Jippie.....
Setje Ronals waarschijnlijk vanavond ophalen.
(gisteravond nog een bod gedaan op een ander setje. eens kijken hoe dat afloopt)
wilde hier een plaatje er van plaatsen, maar die mogelijkheid doet het niet. iets over schijf is niet schrijfbaar -dunno-
-
Ronals opgehaald.
Vette teleurstelling.
Velgjes zouden nooit inder een auto hebben gezeten.
Ik lees dan: nieuw
Werkelijkheid:
Velgen zijn door de eigenaar voor de vorige....euh. nou ja zoiets. voor verkoop even gespoten.
Over het vuil, de stoeprandschade en de krassen heen.
Dus: nu moet alles er vanaf.
Hij had er 150 voor betaald. Beteuterd. Vond ze van ver er wel mooi uitzien -gert-
Uiteindelijk voor 25 euri's maar meegenomen want moeders vond de velgen toch wel heel erg in de weg liggen in de kelder :D :D :D
Dus nu maar eens strak maken en spuiten.
Ik gok: wit metallic (een beetje, niet te overdreven)
Morgen of overmorgen nog 5 stalen velgjes 5,5 j van een golf 1 gti ophalen.
En dan is het wel weer genoeg.
Eens kijken of het plaatje nu wel lukt:
-
tja das wel jammer maar jah hoeft niet veel te kosten ;) potje met afbijt halen of kijken of er een ontlak bedrijf in de buurt zit en helemaal opnieuw spuiten geeft het beste en mooiste resultaat -thumbsup-
-
Lekker chemisch laten ontlakken. (meubelloogerij? )
-
stralen zal wel te grof zijn ,ben ik bang voor
-
jup want daar zit ik nu ook mee volgens de spuiter waren mijn velgjes ook al een keer eerder gestraald geweest :( nu kan ik de wolfrace velgjes laten poedercoaten á 55,- per velg -wtf-
-
vandaag de auto laten uitlijnen.
Nu ja , een poging daartoe.
Kon na 3 kwartier vloeken niet volgens de uitlijner .
De stuurstang zat aan een kantmuurvast. Hij kreeg em niet los.
Daarnaast was de auto volgens hem zo krom als een hoepel...... -wtf-
Maar goed. Dacht het ook maar eens hier neer te zetten.
Helaas geen scan, dus maar zo
Belangrijkste hoeken
Voorzijde[/b]
Naloop
Links 2 09
rechts 1 29
Wielvlucht
links 0 36
rechts 1 30
Toespoor
links 0 03
rechts 0 33
Achterzijde
Wielvlucht
Links 0 54
rechts 0 48
Toespoor
links 0 18
rechts 0 21
Stuwhoek
0 01
Secundaire hoeken
Dwarshelling
links 12 44
rechts 13 08
Ingesloten hoek
links 12 08
rechts 11 38
Asverzet
voorzijde -0,2"
achter -0,3"
Spoorbreedteverschil -0,6"
Wielbasisverschil 0,2"
Geen idee of het wat uitmaakt, maar erboven staat 'voertuig uitlijnrapport volkswagen polo 84 - 90 (55 - 59 kw)' -dunno-
Het zegt mij allemaal erg weinig maar zijn advies was:
'Ik zou naar een schade herstel bedrijf gaan' -boehoe- -boehoe-
-
heb je hem wel gezegt dat er maar 1 verstelbare kant aan zit dan -nana-
-
euh....geen idee of dat zo is..... -dunno-
Hij kreeg de moeren niet los. Heeft het laten zien.....
Maar goed. als dat alles was vind ik het allemaal niet zo'n punt.
Het gaat mij om de rest waar ik mij zorgen over maak. Dat over het korm zijn van de auto -wtf-
-
ik weet niet dat je in de gelegenheid bent of kunt komen om onder de auto te komen, om daar op gelijke punten ff na te meten zowel lengthe en diagonale. dan kun je een beetje zien of de auto ook krom is.
-
Je bedoelt:
Heb je een brug? Nee, die heb ik niet. Kan alleen opkrikken en eventeel opbokken, maar meer als twee punten op bokken lijkt me niet verstandig.
-
uhmm ja bedoel een brug/smeerput en nee lijkt me niet handig om hem op bokken te zetten -gert-
zo maar ff een paar punten waar je kunt meten
= van steunen waar de draagarmen in zitten naar het hart van de achteras
= van de stabi bevestiging naar de achteras bevestiging
zwart is hart op hart van de wielen
-
tja.... zou ik eens moeten kijken waar ik dat kan doen.
Wat ik mij af vraag:
Hij kon het zien aan de hand an bovenstaande waarden.... -dunno-
-
geen idee of je het daaraan kunt zien -dunno- maar vind het wel een beetje een vreemd gedoe.....
-
Krom? Dat geloof ik niet, volgens mij heeft de auto nog nooit een grote klapper meegemaakt.
Ik ben ooit bezig geweest met alle kruislinkse maten van een polo 1. Nooit verder afgemaakt dan de motorruimte onder + boven.
Kan dit eens af gaan maken (als ik tijd heb) en dan de speermaat onder jou auto gooien.
Maar nogmaals ik heb niks gezien wat wees op een grote klapper. Of het moet van achter uit zijn -dunno-
-
Polo 1f heeft andere geometrie dan Polo 1984-1990.
Ja, tuurlijk, jouw 1f is verlaagd, dus 'whatever', maar goed: ga dan toch liever uit van het begin..
Met de spoorstang (die ie niet los kreeg) zou ie toch alleen met de sporing (toespoor) kunnen verstellen, naloop en wielvlucht gaan daar niet mee.
Voorste stabi-steun rechts (onder dynamo) gebruiken om naloop aan beide zijden gelijk te zetten, daarna eventueel de wielvlucht corrigeren door de stabi links/rechts te schuiven..
-
En krom? Wat is krom? met een 'redelijk tot perfect recht staande' achteras?
Denk ik niet.
-
dus de naloop en wielvlucht zijn instelbaar?
Hij gaf aan dat hij die niet kon beïnvloeden -wtf-
Ik heb ook netjes aangegeven dat alles los is geweest ivm nieuwe schokbrekers en veren.
Maar hij zei dat het daar niet aan lag -dunno-
Tja. en dan ben ik weer een leek hè, maar volgens mij ben ik gewoon bij de verkeerde uitlijner geweest als ik het zo hoor.
zucht
-
Nee: Jij bent bij een 'standaard' uitlijner geweest.
Die draait je stuur een keer linksof, een keer rechtsom, rolt de auto een keer heen en weer... en dan stelt ie de spoorstang rechtsvoor.
Zoek maar eens op 'uitlijnboer die verder kijkt dan de spoorstang lang is' (of iets in die geest).
-
bij mij vorige week precies hetzelfde;
Aanbieding bij de Euromaster (50% korting).
Alle dempers/veren waren vervangen/nieuwe bandjes, dus opnieuw uitlijnen. Voorheen nooit problemen; stuur recht/auto reed stabiel/ ook geen afwijking bij remmen zonder handen aan 't stuur... -thumbsup-
Na flink luchtsleutelen bij de Euromaster (1 kniestuk kapot gerateld..) was het resultaat;
Uw spoorstang is krom. Wij kunnen hem niet verder uitstellen om de sporing goed in te stellen. Op deze manier kunnen wij het stuur niet in de middenstand zetten.. bla bla bla bla -gumuz-
Jaja.. En wie zou die spoorstang krom gereden moeten hebben? Een week terug was deze goed.. Ik heb er nog een punt van proberen te maken, maar het resultaat was dat ze niet verder gingen voordat er een nieuwe spoorstang op zat.
Wilden zij wel ff doen voor mij -gert- -gert- -gert-
Bij een andere uitlijnboer is het uiteindelijk zonder nieuwe spoorstang prima uitgelijnd.
-
hmm....das lekker.
En hoe vind je zoiets? -wtf-
(of moet ik gewoon eens richting Serge kachelen?)
-
Spoorstang warm stoken: afgeslepen steeksleutel (ivm weinig ruimte) + handschoenen (ivm hitte)
+ beetje wilskracht = los.......maar ja, das teveel werk voor standaard uitlijning a 40 euro ofzo......
Idd een uitlijnboer zoeken die wat meer wil doen: van tevoren afspreken dat
er een extra manuur in rekening gebracht mag worden:
dan kost 't maar iets meer, maar dat wordt er wel "verder gekeken dan de spoorstang lang is" :D
En vooral erbij blijven en aanwijzen waar er nog iets stelruimte zit:
rechter-stabi-steun + sleufgaten achteras......tis niet veel, maar alle kleine beetjes helpen.
-
Ik neem aan dat zowel Martijn als Roel niet hebben betaald? -dunno-
-
euromaster -gumuz-
-
Deed Antera het nog maar ..
-
ach bbij onms doet johan het en die wil best veel doen als hij er de tijd voor mag mnemen (en als ik hem inlicht )
-
Ik neem aan dat zowel Martijn als Roel niet hebben betaald? -dunno-
Ik moest betalen, maar de volgende keer was het uitlijnen gratis... -gert- Daar ga ik geen gebruik van maken/heb ik geen gebruik van gemaakt.
-
heb em uiteindelijk maar 10 euri's voor de moeite gegeven.
Worden van de factuur afgetrokken als ik terugkomen.
Was bij 'de sprint' in rotjeknor
-
velgjes liggen bij de ontlakker ;) -thumbsup-
-
treurige mededeling:
Een of andere **** met een grote slee heeft vandaag mijn dag compleet ver*****
(eigenlijk was hij best aardig hoor)
Hij wilde even acteruit rijden en reed zo in mijn mooi nieuw gespoten polo
-boehoe- -boehoe- -boehoe- -boehoe-
Volgas natuurlijk met 1500 kilo er achter. Hij: nummerplaat wat verbogen...
Ik:
Bumper
Grill
Subframe aan de voorzijde
en het ergste: Mijn motorklep verbogen en geknikt
Subframe aan de voorzijde zo'n 5 cm naar binnen met als gevolg slot van de morotklep mee en 'knik' Zowel langs de voorzijde als midden op de klep -wtf-.
Het is me het dagje wel.....
-
-wtf- -wtf- -wtf- -wtf-
Lijkt wel of de duivel er mee speelt Roel.. Vooral zo vlak voor je bruiloft -boehoe- -boehoe-
Ik leef met je mee :(
-
G*dverdeg*dver!!
Die is lekker! Dat krijg je nooit op tijd meer klaar nu denk ik?!
-
Auw... -boehoe-
(Tijdelijke oplossing: Ik kan je een bumper en een grille lenen, spoiler dekt misschien wel een hoop schade af? Arno even lief aankijken voor een spoedklusje richten, motorkap kopen en -matzwart- spuiten?)
-
Hopelijk is het front niet te ver naar binnen gekomen, zodat de binnenspatborden/ spatborden etc. nog heel zijn. Roel heeft het over subframe, maar dat zit niet op een polo1f..
Forumhulpactie is al weer op gang -thumbsup- Ik heb helaas alleen maar een 1F deur en achterklep, geen motorkap
oid.
-
oef, das meer dan balen! -boehoe-
Veel sterkte d'r mee :(
-
-wtf- Ik heb helaas geen Polo 1(f) onderdelen :(
-
Minder man...hoop dat het nog een beetje snel te herstellen is. Polo zag er zo mooi uit afgelopen weekend...
-
ik heb als het moet nog een motorkapje voor je te leen en de zelfde kleur.
sterkte er verder mee
-
Ochja: aangezien een Polo geen subframe heeft, neem ik aan dat je het voorfront bedoelt, met slotvanger? ( bovenste rand )
Damn,.
-
G*dverdeg*dver!!
withstupid
-boehoe-
Heb een 1f ook zo'n radiateurbalk als bij een 2? Wellicht bedoeld ie die -dunno-
-
withstupid
-boehoe-
x2 :(
Sterkte!
-
-gert- -boehoe-
Dat is echt enorm kloten, zag er zo mooi uit zondag.
Ik kan nog wel een motorkapje missen.
-
had het idd over het voorfront. mijn excuus.
Heb er nog een in de schuur hangen.
Of hij te spuiten is weet ik niet. moet ik afstemmen met Arno.
Probleem is dat ik, omdat ik al een kapotte auto had, nu geen vervoer meer heb.
Koplampen beschijnen nu namelijk de hemel.
Knelpunt is dat ik niks kan doen zolang niet iemand is komen kijken van de verzekering.
mijn ervaring is dat dit nog wel eens een tijdje kan gaan duren.
Bumper is mogelijk de balk, maar wat daar dan nog meer krom is kan ik zo niet zien. Geen idee.
Plastic ziet er verder goed uit. De auto is er boven gegaan en heeft em naar beneden geduwd.
Spatborden zien er nog prima uit, maar ja niet bij daglicht gezien en je ziet pas echt de (verborgen) schade als je em uit mekaar schroeft.
dus: morgen druk aan het bellen voor een taxateur en mijn broer bellen of hij een auto te leen heeft.. (zal vast wel)
gr. Roel
-
Neeee Roel dat meen je niet -boehoe-.
Wat kl*te zeg!
Als de ander over de bumper heen is geschoven is waarschijnlijk de slot plaat naar binne gedrukt maar de onderkant van het front heeft toch niet veel geleden?..........hoop ik.
Dat word allemaal krap aan voor de bruiloft ben ik bang maar we kunnen ons best gaan doen natuurlijk. Maar als je morge foto`s kan maken post of mail ze dan maar dan kan ik wat duidelijker zien wat er loos is.
Sterkte man.
-
das godvergeten zwaarkloten met balhaar verkramping zeg
-
das godvergeten zwaarkloten met balhaar verkramping zeg
x10 -boehoe- Damn echt klote dit..... hopelijk red je t allemaal voor de bruiloft
-
Knelpunt is dat ik niks kan doen zolang niet iemand is komen kijken van de verzekering.
mijn ervaring is dat dit nog wel eens een tijdje kan gaan duren.
Morgen verzekering bellen, situatie uitleggen en vragen of je hem na heeeeeel uitgebreid gefotografeerd te hebben tijdelijk op mag lappen.
Ben benieuwd of de expert jouw je trouwauto gaat ontzeggen...
-
Neeee Roel dat meen je niet -boehoe-.
Wat kl*te zeg!
Als de ander over de bumper heen is geschoven is waarschijnlijk de slot plaat naar binne gedrukt maar de onderkant van het front heeft toch niet veel geleden?..........hoop ik.
Dat word allemaal krap aan voor de bruiloft ben ik bang maar we kunnen ons best gaan doen natuurlijk. Maar als je morge foto`s kan maken post of mail ze dan maar dan kan ik wat duidelijker zien wat er loos is.
Sterkte man.
idd...onderzijde heeft helemaal niet geleden. Ging om de achterzijde van een 407. dus tja. icm de verlaging van de polo komt die bumper ter hoogte van de gril van de polo -wtf-
Hij heeft ook echt wel gekeken, maar in zijn achterruit kon je me gewoon niet zien.
Die moderne auto's hebben door alle verstevigingen ook nauwelijks glas over... -gert-
dus idd alleen het stuk onder de slotplaat.
Ik ga morgen bellen. ik hoop snel een afspraak te kunnen maken met de verzekeraar.
Tot dan kan ik helaas niets.
morgen volgen natuurlijk foto's
Verwacht echter dat je hier, op de gril na, nauwelijks wat op ziet.
Foto's verhullen toch vaak een hoop.
Maar goed, ga mijn best doen.
-
Morgen verzekering bellen, situatie uitleggen en vragen of je hem na heeeeeel uitgebreid gefotografeerd te hebben tijdelijk op mag lappen.
Ben benieuwd of de expert jouw je trouwauto gaat ontzeggen...
k ga kijken wat te regelen valt
Ik weet niet precies wat je met tijdelijk oplappen bedoelt.
Risico is dat ze dan het te verzekeren bedrag flink naar beneden schroeven en ik nauwelijks iets terug krijg.
Heb liever dat hij morgen kijkt. Eventueel kan ik naar hun regiokantoor rijden.
(heb morgen vrij)
Eens kijken
's avonds kan ik in ieder geval niet meer rijden.
Levensgevaarlijk. mijn koplampen verlichten ongeveer tot halverwege de tweede verdieping van de huizen in mijn straat -gert-
-
-boehoe-
Hopelijk schiet de verzekering een beetje op en redt je het nog. -thumbsup- Sterkte! -hug-
-
Als je koplampen zo ver omhoog staan dan is ie toch wel een stuk naar binne gedrukt ben ik bang :(
Hopen dat hij nog te richten is en er geen nieuwe in gelast hoeft te worden.
-
hoop ik ook.
probleem is dat ik de klep niet open kan maken. die krijg ik natuurlijk nooit meer dicht.
Zo op het gezicht is het wel een aardig stukje. gok een paar cm.
Dit aangezien de hele gril in het midden onder de motorkap is verdwenen.In het mooiste geval heeft de gril het meeste opgevangen en is die nu gewoon plat. maar het is nu te donker om wat te zien en vanmiddag moest ik snel door naar een overleg.
nogmaal. zo lang die verzekeringsp*k niet langs is geweest kan ik helaas weinig en kan ik ook niet goed zien hoe erg het is.....
-
Tja als de motorkap niet los wilt dan staat hij onder spanning en zit de slotplaat dus naar achter :(. Gelukkig is zo`s slotplaat niet zo sterkt en misschien nog goed te richten.
Alleen als hij heel ver naar binne staat bestaat er een kans dat die hoeken van de binneschermen ook iets mee gedraaid zijn. Hopen dat het allemaal meevalt.
Ik heb nog 5 1f grillen liggen dus die krijg je wel als dat nodig is.
-
als je goed nadenkt heb ik er ook nog een paar.
lagen in de polo tijdens het spuiten.....
Waarschijnlijk moet het volgende nieuw:
1. Bumperbalk (te slopen van willekeurige polo 2) Gelukkig is het plastic zo te zien intact. vind nog maar eens een grijze.
2. Gril heb ik nog liggen
3. Gedeeltelijk voorscherm (bovenstuk wat je niet ziet) in het ergste geval heb ik nog liggen
4. Motorklep....tja...das lastig. maakt niet uit waar hij vandaan komt maar hij zal gespoten moeten worden -wtf-
@ dennis en anderen.bedankt voor de verschillende aanbiedingen. Wie weet kom ik er nog op terug, eerst maar eens kijken hoe erg het is wat nog gaat lukken voor d-day.
Binnenschermen kan ik nog niks over zeggen, maar heb in de weerspiegeling van de spatborden gekeken en dat zag er nog goed uit.
Voren is de gril aan beide zijden aan de buitenkant naar voren gekomen dus dat dat heeft zo ver ik kan zien ook geen schade aan de spatborden opgeleverd.
-
voorbumper met balk van een 2 heb ik nog wel niet de mooiste maar wel goed omdat ik toen een gekocht heb met chromebies bumper mag je zo hebben van me ;)
-
Roel, het is gewoon prut (lees: flamoes) als je zoiets gebeurd! aargh.gif
-
voorbumper met balk van een 2 heb ik nog wel niet de mooiste maar wel goed omdat ik toen een gekocht heb met chromebies bumper mag je zo hebben van me ;)
mooiste maakt niet uit. de plastic hoes moet ik toch omzetten.
Om het allemaal makkelijk te houden: zo'n ding kost natuurlijk minder moeite om gewoon op de sloop te halen. kost waarschijnlijk geen drol
(of ik moet het hier natuurlijk als excuus gebruiken en lekker naar jou tuffen om de velgjes op te halen :D :D :D )
Eerst morgen maar eens kijken. Mogelijk zijn de bevestigingspunten en niet de bumper verbogen.
Ik weet het gewoon nog niet.
@ luc... wat zeg je dat toch weer netjes -thumbsup-
-
kan mooi tegelijkertijd jah ;) 2 in een klap :D
-
:(
-
Het is maar goed dat je niet bijgelovig bent, anders zou het nog knap moeilijk worden om 'ja' te zeggen?!
-
Schade-expert kan nog best wel snel zijn: Parkeer m bij de eerste de beste ( goede ) schadehersteller, en laat a.s.a.p. een schade rapport opstellen.
Ik neem aan dat je schadeformulieren hebt ingevuld, telefoonnummer en adres van tegenpartij hebt? Je was toch all-risk verzekerd? Belletje naar de verzekering en druk d'r achter zetten omdat je mot trouwen!
Als het toch verzekeringswerk is, dan kan het toch ook gewoon wit hersteld?
-
Tja als je all-risk verzekerd bent dan kun je hem net zo goed meteen laten maken ja.
Is ie volgende week met een beetje geluk weer klaar.
Alleen hou je dan zelf geen geld over -dunno-
-
Tja als je all-risk verzekerd bent dan kun je hem net zo goed meteen laten maken ja.
Is ie volgende week met een beetje geluk weer klaar.
Alleen hou je dan zelf geen geld over -dunno-
eens even kijken. als dat de oplossing is gewoon doen lijkt me.
Het all-risk verhaal maakt niet zo veel uit. De ander was het schuld.
Ik stond stil, hij reed achteruit. dus tja...
-
Wel getuigen? Of in ieder geval de aansprakelijkheid duidelijk vermeld op het schadeformulier en beiden ondertekend? Je zal de eerste niet zijn waarbij de verzekeringsmij jouw aanwijst als 'dader' vanwege het feit dat je achteropkomend verkeer was?! -gert-
-
Das vaginaal Roel :(
Laat je niet naaien door de tegenpartijverzekering .
Te vaak is het : oude bak . Hoop dat die getaxeerd was anders is het de oud ijzer prijs en nog wat euro's omdat die er nog netjes uitzag .
-hug-
-
op het formulier.
ik stond stil
hij reed achteruit
aangezien de auto all-risk is:
volgens mijn verzekering taxeren zij.
Vandaag kijken of iemand kan schatten (hoeft niet op papier -gert- ) wat het kost.
Daarna kijken zij of ze een expert willen langssturen.
Hij is niet getaxeerd, maar maakte vorige keer ook niet uit en is door mijn verzekering eerder (incl schade van voor Arno) geschat op 2000 euro. Was volens hem eenvoudig. elke oldtimer is minimaal 1000.... -wtf-
-
Heb je al foto's?
-
Maakt wel uit of je WA of All-risk verzekerd ben (ben ik al lang achter).
Als je geen schuld hebt, maar jij wordt aangereden:
WA: Belletje naar de verzekering: Nee, sorry meneer, dan (kunnen/willen) doen we niets voor u. U moet zelf de tegenpartij aansprakelijk stellen.
All-risk: Belletje naar de verzekering: Oh, wat vervelend. Fax het ingevulde schadeformuliertje maar even door, zorgen wij voor de rest. Heeft u een gratis leen auto nodig ( dat verhalen wij toch op de tegenpartij )? Ja? Kunt u die vanmiddag nog afhalen op het schadebedrijf waar u dan uw auto achter kunt laten voor reparatie/taxatie. Groetjes.
-
even goed nieuws de velgjes kan ik ophalen bij de ontlakker vandaan hij belde me zojuist -thumbsup-
-
Groetjes.
Vriendelijke groetjes zelfs.
Maar als je bij je 'eigen' garage je auto laat taxeren krijg je dus geen ruilauto. (Althans niet bij mijn verzekering)
-
@ Koen, Nee dat is,. maar als je de auto echt vlot weer nodig hebt, dan heb je waarschijnlijk liever de schade snel en vakkundig gerepareerd, zonder de mogelijkheid d'r financieel nog wat extra's aan over te houden.
Tuurlijk: Als je m elders (duur) laat schade-taxeren, het schade bedrag laat uitbetalen en het vervolgens (veel) goeikoper maken, dan hou je d'r ook nog wat centjes aan over... duurt alleen vééééél langer voor je het bedrag krijgt uitgekeerd, en de onzekerheid dát en hoeveel er uitbetaald blijft.
-
WA: Belletje naar de verzekering: Nee, sorry meneer, dan (kunnen/willen) doen we niets voor u. U moet zelf de tegenpartij aansprakelijk stellen.
Heb ik gelukkig nog nooit last van gehad .
Is daar je rechtsbijstandverzekering niet voor ? Kost je een paar euro exta per jaar
-
Heb ik gelukkig nog nooit last van gehad .
Is daar je rechtsbijstandverzekering niet voor ? Kost je een paar euro exta per jaar
Een rechtsbijstand doet niet voor jou de schade afhandelen. Pas als de tegenpartij geen zin heeft te betalen, kan een rechtsbijstand wat voor je betekenen. Maar als je alleen WA verzekerd bent, moet je eerst zelf proberen de schade te verhalen. (ervaring: 2-tone versus achteroprijdende taxibus)
-
Dus zelf er achter aan gaan ? Echt nog nooit gehad : formulier opsturen en klaar is klara .
Met die platgereden Jetta van Striet en de blauwe Polo 2,5 . Tegenpartijschuld en WA .
-
BALEN Roel, Ik hoop dat je alles nog kan regelen voor DE datum.
Helaas ben ik ook een ervaren man met schade maar met rechtshulp ging het bij mijn altijd het snelst. En ik liet zelf een taxatie doen bij me eigen schade garage. Koste me meestal 60 euro eigen kosten maar hij maakte dit goed in de totaal rekening.Misschien heb je hier wat aan.
Sterkte
-
Ik zit er ook middenin: WA, tegenpartij heeft schuld (en ter plekke schuld erkend). Eigen verzekering gebeld: neemt u maar contact op met de verzekering van de tegenpartij, want wij zijn geen speler... Tegenpartij heeft vervolgens schadeformulieren verkeerd geïnterpreteerd (mij beschouwt als Auto A, ipv B) en vervolgens mijn verzekering aangeschreven en aansprakelijk gesteld. Daar zit dus weer 2 weken vertraging in?!
Vervolgens erg boos opgebeld over hoe en wat?! Excuses, we schakelen meteen een expert in... Een week later nog maar eens gebeld: kreeg toen de man van de afdeling die het klantvriendelijkst was: "Tja, meneer, soms heb je van die dossiers waar niks goed mee lijkt te kunnen gaan?!" -gert-
Vanavond om 19h10 -tijdens het in bad doen van de kleine- ben ik gebeld door een nummer wat achteraf een schade-expert uit Capelle a/d IJssel blijkt te zijn... Terugbellen: "wij zijn geopend van 8h30 tot 17h30"... Let wel , de aanrijding was dus 7 oktober!!! :( -wanker-
-
hmm.... lijkt hier wel een verzekeringstopic (ideetje? -dunno- )
Even back on topic.
Voor diegene die hebben opgelet:
Helaas geen foto's
Gisteren te druk met van alles regelen (bruiloft auto enz)
En aangezien hij nat was zag je geen ruk. Dus een foto was niet een twee drie gemaakt.
Gisteren bij een schadeexpert geweest.
Schade geraamd op 2000,-
Vandaag bellen naar mijn verzekering. Aangezien All Risk (zoals hierboven besproken) pakken zij het verder op en regelen zij het verder helemaal met de tegenpartij.
De schade-expert (tevens taxateur) gaf wel aan dat hij op basis van de reparatiekosten financieel total loss zal worden verklaard en ik dus niet dat volledige bedrag zal krijgen.
Stomme is.
Even aan de bumper gehangen.
Volgens mij krijg ik dat zelf weer goed.
Ook het voorfront moet volgens mij niet te moeilijk zijn om zelf behoorlijk in vorm te krijgen.
De gril heb ik zoals gezegd nog liggen.
Dus resteerd te motorklep.
Aangezien mijn vriendin het wist en het toch niet zag -wtf-
Heb ik gisteren een groot bloemstuk voor over de motorklep geregeld.
als het me dus lukt om de klep weer te kunnen openen door alles af te stellen en het voorfront zo veel mogelijk weer in vorm te buigen ziet men er waarschijnlijk geen ruk van.
Ga ik daarna wel verder kijken.
Punt is namelijk dat we nog zo veel te doen hebben voor d-day dat mijn vriendin het eenvoudig niet accepteert als ik nog veel tijd, maar vooral energie, in de polo ga steken.
Daarnaast heb ik er ook gewoon even de ruimte niet voor in mijn hoofd.
volgende week in het weekeinde moet ik bijvoorbeeld naast al het geregel rond huwelijk enz nog even een complete motorwissel doen bij de vectra.
Dit weekeinde nog de verjaardag van mijn zoontje, het wennen aan een schema met een schoolgaand kind (enz enz zucht)
Ik ga dus nu gewoon even aankijken hoe het gaat en zie wel wat te regelen is.
Ga me echter niet in bochten wringen.
-
Gisteren bij een schadeexpert geweest.
Schade geraamd op 2000,-
-hitit-
Vandaag bellen naar mijn verzekering. Aangezien All Risk (zoals hierboven besproken) pakken zij het verder op en regelen zij het verder helemaal met de tegenpartij.
De schade-expert (tevens taxateur) gaf wel aan dat hij op basis van de reparatiekosten financieel total loss zal worden verklaard en ik dus niet dat volledige bedrag zal krijgen.
Dus total-loss en meer hopen dat je het 'wrak' mag behouden?
Stomme is.
Even aan de bumper gehangen.
Volgens mij krijg ik dat zelf weer goed.
Ook het voorfront moet volgens mij niet te moeilijk zijn om zelf behoorlijk in vorm te krijgen.
De gril heb ik zoals gezegd nog liggen.
Dus resteerd te motorklep.
Nieuwe roeping als schade-hersteller? Als je zó makkelijk € 2000 kunt verdienen?! :D
Heb je eerder in dit topic gelezen dat iemand je een motorkap in kleur aanboodt? -dunno-
volgende week in het weekeinde moet ik bijvoorbeeld naast al het geregel rond huwelijk enz nog even een complete motorwissel doen bij de vectra.
-hitit- Je bent gek?! Is-ie dat waard? -dunno-
Dit weekeinde nog de verjaardag van mijn zoontje
Gefeliciteerd! -thumbsup-
Ga me echter niet in bochten wringen.
Hoe noem je wat je nu aan het doen bent dan? Lees bovenstaande post nog eens door?! -moon- -gert-
-
@ gerrit
euh...waar moet ik beginnen.
Kosten
Het is maar net hoe het gaat.
De vorige taxateur van de verzekering had em geschat op 2000 inclusief de deuken.
Staat helaas niet op papier.
Het is dus maar heel erg wachten wat de expert van de verzekering zegt, hoe veel hij het 'waard' vindt en ook nog eens wie je toevallig hebt.
Ga vanmiddag bellen om te kijken dat ik dezelfde krijg als vorige keer :D :D
repareren polo
Als het allemaal gaat zoals ik denk is het 'repareren' van de polo in 30 minuten gebeurt inclusief grilwissel....
Dan is hij natuurlijk niet strak maar dan kan hij er voor de bruiloft mee door.
dat lijkt me niet in bochten wringen.
vectra
Tja. een 96-er vectra 2.0 16V g3 met alle opties kost nog behoorlijk wat.
Maar kreeg via een vriend een motor voor 200,- aangeboden.
Garage onderhouden. Historie bekend. 15.000 km geleden distr. riem vervangen enz enz.
En voor die 200 zit alles er nog reserve bij en is hij netjes bij mijn ouders thuis bezorgd.....
Tja wat doe je dan -dunno-
verjaardag zoontje
bedankt
motorkap in kleur
Ja is een optie. Maar omdat beide spatborden gespoten zijn loop ik waarschijnlijk tegen een behoorlijk kleurverschil aan.
(weet trouwens ook niet wat daar de staat van is) De klep was trouwens te leen. Betkend dat er een behoorlijk wissel plaatsvindt. Moet ik ergens anders kleppie kopen (dennis had aangeboden) en die ruilen want waarschijnlijk maakt voor pieter de kleur niet echt uit... (volgens mij was het pieter ...zo even terugkijken)
Bochten wringen
Vind het, wat betreft de polo, wel meevallen zo.
Maar goed. de vectra moet echt gebeuren.
Kan moeilijk vragen of mijn vader dat effe alleen doet.
nieuwe carriere
Let op. Het gaat hier om toonbaar. Dat wil niet zeggen dat ik het echt mooi krijg, maar de schade zit achter een gril en bumper dus als de klep weer goed sluit en de lijnen weer doorlopen ben ik tevreden.
ps. de bloemen zaten sowieso al in de planning
Gerrit,
Ik hoop dat ik volledig ben :D :D
-
2000,- -wtf-
das best ernstig maar jah als ik je zo hoor gaat het nog wel mee vallen qua kosten -thumbsup-
-
2000,- -wtf-
das best ernstig maar jah als ik je zo hoor gaat het nog wel mee vallen qua kosten -thumbsup-
2000 euro zit je gauw aan als je een auto via de juiste manier wilt laten maken bij een bedrijf. Ze reken een nieuw front. Dat betekent las werk, richt werk en veel uren. Als je het alleen voor het oog even netjes wilt maken is dat misschien zo gedaan.
Ik hoop voor je dat het nog zo goed en snel recht te trekken is Roel -thumbsup-
-
tja uurloon van een spuiter/strakmaker is de grootste hap.
-
Ja reken maar uit. Als ze er 2 dagen mee bezig zijn x een uurloon van bv. 65euro. Dan zit je al over de 1000euro heen. Dan nog de onderdelen en lak erbij tellen. Dus het klop wel een heel eind denk ik.
-
Op huwelijksreis naar het oostblok met je auto. Jij je hotel niet uit en die mannetjes daar je auto lassen, strakmaken en spuiten.
Rekordc
-
helaas.
geen verlofdagen over
-boehoe- -boehoe- -boehoe-
Met die nieuwe cao moet ik zelfs voor ondertrouw onbetaal verlof opnemen -gert-
-
Met die nieuwe cao moet ik zelfs voor ondertrouw onbetaal verlof opnemen -gert-
Verlof voor ondertrouw -gert-
duurde bij ons nog geen 15 minuten,. incluus 10 minuten wachten
-
was ook cynisch bedoeld.
die ambtenaren vinden dat allemaal heel normaal.
Ik ben daar nog niet lang genoeg voor geïndoctrineerd :D :D
-
Uurtje extern wegschrijven? :)
-
tja.
nu toch maar eens, tussen alle bedrijven door, even hir de foto's zetten.
Niet dat je heel veel ziet, maar goed.
-
en 2
-
Tja het lijkt mee te vallen zo.In het echt zien zegt toch vaak meer. Maar het front zal nooit heel ver naar binne staan.
Denk dat hij nog goed te richten is hoor.
Gr
-
tja. dat denk ik dus ook al de hele tijd.
Maar ja, het schadebedrijf zal, neem ik aan, toch wel weten waar hij het over heeft. -dunno-
Of hij heeft gewoon ijskoud overschat in de hoop dat hij het ook krijgt.
De radiateur is in ieder geval nog niet lek. Dus het kan volgens mij niet een heel groot drama zijn.
We zien het wel. De expert komt morgen langs.
(vroeg trouwens om een brief van het schadebedrijf, dit terwijl de verzekering aangaf dat dit niet nodig was -gert-)
Ik zie het allemaal wel weer.
Bloemstuk voor over de motorkap is inmiddels besteld.
Schiet het morgen niet op, dan bestel ik een grotere :D :D
-
zo. expert is net weg.
Eén heel goed besluit genomen. Ik had de klep nog niet een keer open gehad sinds het ongeluk.
Hij bekijkt de auto.
De klep staat aan één kant wat omhoog.
Dus : voorscherm repapartiekosten.
Klep vervangen of repareren. Ging uiteindelijk uit van vervangen omdat de rand voren bijna niet te doen is volgens hem.
Spuiten
gril
totale schade 1100,-
Ik haal een nieuwe gril uit de schuur.
Schroef het oude er af. Is eigenlijk helemaal niet zo veel mis mee behale dat de beugels wat verbogen zijn en op een plek gebroken, maar das te lijmen.
Maar goed. Vervangen dus.
Blijkt de gril de reden te zijn dat de klep zo omhoog staat.
Voorscherm alleen de rand iets ingedeukt waar de beugels van de gril zitten......
(straks nog wat zinkspay op doen om roest te voorkomen)
Beetje stellen die gril, en voila. Het enige wat je nog ziet is die lichte knik in de klep.
Mazzel dat de gril van een 1f over de rand van de motorklep valt. Verhult een hoop.
Straks nog wat stellen aan de motorklep om de overgang naar het spatbord aan de bestuurderskant kloppend te krijgen
Zie hier de foto's
-
en nog wat foto's
zoals gezegd: de bestuurderskant ga ik nog wat stelln, maar mijn zoontje is nu thuis uit school
-
zo. dat vind ik weer genoeg om alle leden die altijd roepen om -foto- tot rust te krijgen lijkt me :D :D :D
Ondertussen zijn twee van de 5,5j stalen velgen af.
Anti roest behandeling (voor de randen)
Zinkspray
primer
2 lagen velgenlak
2 lagen blanke lak
Dat moet toch wel genoeg zijn :)
Ben alleen die verdomde zwarte plastic kapjes die in plaats van de chromen kappen op de velgen horen kwijt.
Iemand nog zo'n setje extra liggen die ik kan overnemen?
-
DAt is een meevallertje :). Mooi man. Zo toch nog een beetje geluk want 1100euro schade heeft ie dus niet.
Succes met de rest -thumbsup-
-
Lijkt inderdaad heel erg mee te vallen, ben blij voor je -thumbsup-
Velg ziet er ook netjes uit.
-
het blijft natuurlijk crea rekenen voor zo iemand.
Gril: 75 euro ex vervangingskosten door schade bedrijf
Motorklep: 200 tot 250 euro ex spuiten
Tja. Dan gaat het hard.
Moet nog een paar schades rijden.
Deze schatte de taxatiewaarde al op 3000,- zo als hij er nu bij staat -gert-
Voor dat geld mogen ze em jatten. Kun je wat leuks voor terugkopen :D :D
(geintje natuurlijk, maar hoe ze dat berekenen? -dunno- )
-
gelukkig valt het idd dus nogal mee -thumbsup- velgje ziet er goed uit ;)
-
DAt is een meevallertje :). Mooi man. Zo toch nog een beetje geluk want 1100euro schade heeft ie dus niet.
Succes met de rest -thumbsup-
thanx...
tja. moet toch nog contact met je opnemen voor die motorkap en spatbord.
Maar dat wordt na d-day.
Koop voor de zekerheid die klep in kerkrade maar.
Kunnen we altijd nog kijken wat makkelijker is.
Repareren of vervangen.
Roel
-
Zo te zien heb jij voor de velgen meer moeite gedaan dan mij. :)
Mooi dat de schade meevalt!
-
Zo te zien heb jij voor de velgen meer moeite gedaan dan mij. :)
Mooi dat de schade meevalt!
welke moeite heb ik dan voor jou gedaan? -dunno-
( :D :D sorry kon het niet laten. je bedoelt natuurlijk dat jij minder moeite hebt gedaan voor de velgen dan IK)
Bedankt -thumbsup-
Heb ooit eens velgjes half gedaan. Leverde met name leeglopende banden op
En na een jaar heb je er al geen plezier meer van omdat de roest er weer doorheen komt.
Ze liggen nu op zolder bij kamertemperatuur uit te harden zodat het er op leggen van de banden straks geen schade oplevert.
-
Zó! Niet-kunnen-rijden levert nog best wat op?! :D -nana-
Fijn voor je dat de auto de zware taak van trouwauto nog netjes op zich kan nemen...?! -thumbsup-
Ben alleen die verdomde zwarte plastic kapjes die in plaats van de chromen kappen op de velgen horen kwijt.
Iemand nog zo'n setje extra liggen die ik kan overnemen?
Volgens mij heb ik nog wel zo'n setje voor je liggen, al twijfel ik of er VW op staat of 4 ringen (volgens mij heb ik ze allebei).
-
Zó! Niet-kunnen-rijden levert nog best wat op?! :D -nana-
Fijn voor je dat de auto de zware taak van trouwauto nog netjes op zich kan nemen...?! -thumbsup-
En bedankt. Even als reminder: beide keren is iemand anders tegen mij aangeknald hè :D :D :D
Volgens mij heb ik nog wel zo'n setje voor je liggen, al twijfel ik of er VW op staat of 4 ringen (volgens mij heb ik ze allebei).
Zou je voor mij kunnen kijken? Eventueel te leen voor de grote dag :)
-
Ga ik doen, ik rij morgen wel even langs de garage... -thumbsup-
Als ik ze heb hoef je ze niet te lenen, hoor... Ik wil ze best kwijt?! -naughty- -cool-
-
kosten zeker 1100,- :D :D :D
-nana-
is prima PM je prijs. komen we er zeker uit -thumbsup-
(niet die met de ringen hè)
-
kosten zeker 1100,- :D :D :D
-nana-
Je begint me aardig te kennen? :D
-
welke moeite heb ik dan voor jou gedaan? -dunno-
( :D :D sorry kon het niet laten. je bedoelt natuurlijk dat jij minder moeite hebt gedaan voor de velgen dan IK)
Whatever.. je snapt t in ieder geval wel. -gert- :)
-
Whatever.. je snapt t in ieder geval wel. -gert- :)
ach ja, dagje vrij hè, dus dan moet ik iemand anders lastig vallen :D :D
-hug-
-
Heel mooi dat de schade meevalt Roel! Als je het niet weet moet je heel goed kijken om het te zien, da's eerst goed genoeg. Kan je de auto evt. helemaal over laten waaieren als je de spatbordrandjes laat doen over een tijd(je).
Zoals het er nu uitziet kan jij trouwen in je polo én heb je een financiele meevaller?? -naughty-
We willen natuurlijk wel trouwfoto's zien -foto-
-
Mee eens! -foto- -foto- :D
-
Toppie Roel!
Welke zwarte kapjes ? -foto- :D
-
Ik heb alleen nog van die zwarte ronde kapjes, die je tussen de wielbouten klemt. Of bedoel je de volledige kapjes, die ook over je wielbouten gaan?
-
Ik heb het in ieder geval ook over de kapjes tússen de wielbouten, dat begreep ik althans vorige keer van 'm?!
Oh, wacht even, heb ook nog een setje van die zwarte 'ster'kapjes, die ook over de bouten vallen....
Roel? En weet je wat het makkelijker zou maken? -foto-
-
Ik heb alleen nog van die zwarte ronde kapjes, die je tussen de wielbouten klemt.
Die zijn vast ook nog wel nieuw te krijgen bij de dealer..
-
Die zijn vast ook nog wel nieuw te krijgen bij de dealer..
das goed mogelijk, maar voor kapjes die nauwelijks slijten een beetje overbodig als menig lid ze nog heeft liggen.
De 1f heeft volgens mij nooit van die 'ster' kapjes gehad.
Ik heb het dan ook over die kapjes die je tussen de bouten klemt.
(niks mis met GiGi's geheugen dus)
-
In zoverre dat ik ze zo snel niet meer terug kan vinden (alleen die met de 4 ringen). Heb ze mogelijk wel, maar zou ze niet meer weten op te duikelen vóór je huwelijk, zeker aangezien wij eind van de week het ziekenhuis in gaan duiken... :(
Misschien wil Martijn doneren? -dunno-
-
ik duik zo de berging ff in. als ik hier 4 heb liggen, mag je ze voor nop hebben. Risico is er wel dat er ook een paar in Groningen liggen..
Je hoort meer over een uurtje..
-
Ik heb plannen om zondag richting Roel te gaan en heb er ook nog een paar liggen maar geen 4 :(
Ga ze straks wel even tellen!
-
Kapjes bij de dealer ongeveer 4 euro per stuk (2 jaar geleden). Miste er een van mijn auto en had toen nog geen voorraad zoals nu.
-
Ze liggen allemaal in Groningen.. Ik heb de polo daar een tijd geleden helemaal uitgemest.
Helaas
-
voor 4 euro per stk kan ik desnoods naar vw.
Dat valtnog wel te overzien.
@ martin: bedankt voor het kijken -thumbsup-
-
Martijn vond dat geen probleem hoor, om ff in de berging te neuzen :)
-
:D
-
Kijk anders ff op vagcat dan krijg je een idee over de prijs.
http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/PO/1983/9/54/148551/ (http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/PO/1983/9/54/148551/)
Rekordc
-
Nr 5&6 heb ik wel liggen, waarschijnlijk nr 10 ook nog wel.
Als ik kijk naar bv 1977 zie ik alleen nr 5 (= nr 3 op de het plaatje van 1977)
http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/PO/1977/21/54/272163/ (http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/PO/1977/21/54/272163/)
Rekordc
-
kapjes net voor het huwelijk afgehaald bij vag.
voor 16 euro volgens mij.
Hierbij de foto's die in het verkeerde topic zijn geplaatst.
Met inmiddels gemonteerde kapjes.
Stoelen zijn inmiddels ook opgeknapt.
Zal ik later wat foto's van plaatsen
(staan nog op mijn camera)
-
Mooi Roel. De striping was ook gelukt dus?
-
o ja.
glad vergeten.
Was nogal een hel. striping zat aan mekaar.
Voor diegene die het niet hebben gevolgd.
Kon geen streepje van 2mm dik vinden.
Arno heeft 3 rolletjes opgestuurd. Op dinsdag ontvangen
1 kwam overeen.
Bleken de dikke en de dunne streep (6mm en 2mm) aan mekaar vast te zitten.
Heb dus op de dag voor het huwelijk nog een reepje van 2mm breed afgeknipt ter lengte van een hele polo.
Errug leuk, maar niet voor herhaling vatbaar.
Jammer genoeg nog wel behoorlijk verschil.
Dus maar eens kijken wat het wordt.
Het plakken was vrij eenvoudig.
Denk dus dat alles er af gaat en er een nieuw lijntje op komt.
En nu, zoals bij de 1f GT (dus waarschijnlijk origineel), eentje precies op de rand van het plaatwerk.
Vond dat eigenlijk wel erg mooi.
In ieder geval: Arno bedankt!
-
Die Roel, die heeft nog hard moeten -klus- voor zijn dag van zijn leven!
-
haha.... tja je moet er wat voor over hebben. :)
Maar is wel een goede manier om dingen af te krijgen.
Anders zaten de all-weather bandjes / velgen er nu niet onder.
Was het interieur niet naar nieuwstaat teruggebracht en zat de striping er niet op
(en vergeet de woning, voortuin en alle andere zaken niet :D :D :D )
Maar was wel druk zo, de dag voor het huwelijk.
Had vooral ook veel mazzel.Bij gebrek aan garage heb ik het allemaal op straat staan doen.
Had er niet aan moeten denken dat het had geregend.
-
Gelukkig van die all-weather-banden, want je hebt in de afgelopen 3 dagen ook wel all kinds of weather gezien, nietwaar?
Je kunt in ieder geval later tegen je afstammelingen mompelen dat je wittebroodsweken ook echt romantisch wit begonnen... :D
Maareh... Wat doe je nu op het forum? Je moet genieten!!!
En je voortplanten... :D -naughty-
Edit Dennis: wat entertjes verwijderd..
-
-off- Gaan we hier nu ook alweer. -wtf-
jij moet lekker met je vrouwtje en kinderen bezig zijn. zo en nu ophouden :D :D :D
(hier is tenslotte een apart topic voor aangemaakt. Als je het daar plaatst geef ik misschien antwoord)
En haal even die paginavulling weg (nodeloos aantal enters) zonde van het scrollen.
-
Ach, je hebt misschien wel gelijk... Doe maar weer een verzoek aan de mods om je topic schoon te houden?! :D
-
hierbij nog even wat foto'tjes.
voor de foto gekken onder ons.
twee setjes.
Een met de velgen er van dichtbij op
Een met wat shots van het interieur wat er weer als nieuw uitziet.
Inclusief de hoofdsteunen die een kleurverandering zijn ondergaan.
-
interieur
-
-love-
-
Very nice -cool-
-
-thumbsup-
-
Netjes joh -thumbsup-
Interieurtje vind ik ook wel mooi -love-
-
thanx.
@ Arno: Voor de zekerheid. Het interieurtje is nu niet meer te koop. (nou ja, voor de juiste prijs is natuurlijk alles te koop :D )
-
Ziet er puik uit!!
Mooi staal kan echt goed staan vind ik!! -love-
-
roel voor de finishing touch op je mooie werk ,zwarte plastic dopjes op de wielbouten
-
hmmm...was dat niet typisch golf 2?
Ach....neem ze volgende keer wel mee van mijn stiefvader
(ow ships, die leest tegenwoordig mee)
:D :D :D
-
niet zeuren zijn al golf velgen onder een POLO
-
niet zeuren zijn al golf velgen onder een POLO
:D :D :D :D
je hebt helemaal gelijk.
Maar ze vullen die velgenkasten zo veel mooier als die velgjes met ET 50 4,5 J -wtf-
Vind het bij de 1f GT ook al zo vreemd.
Bij een 'sport'wagentje verwacht je de wielen toch zo ver mogelijk uit mekaar voor een betere wegligging door een bredere wielbasis
Maar goed, vind het vooral niet mooi, de wielen zo ver naar binnen
-
tsja dat was toendertijd heel normaal brede koets , smal voetenwerk
-
Bij een 'sport'wagentje verwacht je de wielen toch zo ver mogelijk uit mekaar voor een betere wegligging door een bredere wielbasis
De wielbasis is nou eenmaal een gegeven... Je doelt hier op de spoorbreedte?! Als die toereikend is voor het maximale vermogen/koppel is het toch goed?
-
gevalletje 'actiemodel' ipv 'sportwagentje'
-
1f gt = -uitlachen- actiemodel
-
En zoveel jaar later een model dat veel actie heeft gezien! -naughty-
-
Bij mij polo staal zitten ook bout + naafjes dopjes -thumbsup-
-
Vandaag nog even wat kleine klusjes gedaan.
Op de trouwdag ben ik een raamrubber verloren.
Vandaag in mijn schuur naar vervanging gezocht, maar niet gevonden.
Dus met ducktape in ieder geval een tijdelijke oplossing gemaakt
Valt tot mijn geluk nauwelijks op.
Nu rustig op zoek naar een vervangend raamrubber en de klemmetjes die er volgens mij dus niet meer op zaten (ik denk de reden dat ik em op de snelweg verloren ben.) Klemmetjes zullen nog wel bij vag te bestellen zijn.
Verder nog even witte knipperts geplaatst. Ziet er volgens mij wel netjes uit.
hierbij dus de foto's van het kleine beetje werk wat er weer is verzet.
-
Kan je raam nou nog wel open? Ik bedoel: tuurlijk kán-ie open, maar draai je daarmee de Duck-tape niet mee de deur in? -dunno-
Auto staat er leuk bij, en dat is nog een understatement. Persoonlijk vind ik nu echter het 1-tje op de nummerborden wel storend bij het uiterlijk van de auto? Idee om nieuwe platen te laten maken? 1-tjes zijn volgens mij sinds eind september niet meer verplicht? -dunno-
-
volgens mij wel, maar als je tegenwoordig je papieren kwijt bent niet meer volgens mij....
Moet ik eens induiken... maar volgens mij mogen ze niet meer weg.
En idd raam kan niet meer open.
Niet dat het nu zo'n mooi weer is en het is met nadruk een tijdelijke oplossing.
Nauwelijks vocht in de auto ook tijdens de sneeuw. Ventilator werkt prima en ramen zijn in een mum van tijd niet meer beslagen.
Dus ach. Als hij dan een keer open moet heb ik nog een heel rolletje van het spul achterin :D
-
platen zonder 1 mag weer idd. Een tijdelijke geniale vinding van de overheid om fraude tegen te gaan..
Nu is het weer terug naar 't oude systeem, zonder duplicaatcode op het kenteken.
-
Ja, maar volgens mij is er wel weer een hoop geregel omheen? Krijg je niet alleen nieuwe platen met inlevering van de oude? Of -als je de platen niet (meer) hebt- tegen vertoning van het kentekenbewijs? En volgens mij is het zo dat als daar nu een 1 op staat, je ook weer een 1 op de nieuwe platen krijgt?! -dunno-
Dat zou dus betekenen: eerst nieuwe papieren aanvragen bij het RDW (zou je vroeger dus duplicaatcode 2 hebben gekregen, maar dat doen ze niet meer), en dan met die nieuwe papieren platen laten maken, zodat je geen duplicaatcode meer op de platen hebt?! -gert-
Tja, de bedoeling wás ongetwijfeld om minder regeltjes te maken? :D
-
ahaa, daar had ik nog niet over nagedacht.
Zo zal het wel zijn idd. Kost je bijmekaar weer 100,- om dat vervelende 1'tje van je platen te krijgen.. Nou..... Bedankt!
-
Likje gele verf, probleem opgelost.
Rekordc
-
Het enige wat is gewijzigd, is inderdaad wanneer je kentekenbewijs kwijt bent, je niet óók nieuwe platen hoeft te laten maken met een 1tje.
Vroegah was het zo dat als je kentekenbewijs kwijt was dat je dan ook gelijk een 1tje op de platen hebt (veel bij leaseauto's tot nummertje 6 wel gezien :P)
Wanneer je je platen kwijtraakt krijg je alsnog een nummertje op je nieuwe platen.
Terug kan je niet meer helaas, duplicaatcode op kentekenbewijs kan nu wel 99 zijn en geen nummer op je platen :D
-
zag er laatst een rijden met een 13 er bij op -wtf2- -gert-
-off-
-
Likje gele verf, probleem opgelost.
Rekordc
Nee, likje ontvetter, en het zwart loopt er zo vanaf!
-
Vandaag stond ik limburg.
Even contactpuntjes opnieuw afstellen.
Starten. Hmmm.... uitlaat lekt wat. Dacht al zowat te horen.
Onder de auto:
Einddemper zit nog maar een klein beetje vast aan de pijp.
Aangezien ik niet het risico wilde lopen em tijdens de rit te verliezen danwel dat hij naar onder klapt en mijn polo'tje vernaggelt.
Dan maar afbreken en zonder einddemper naar huis.
Dat heb ik geweten -wtf-
Ben half doof en heb een hoop bekijks gehad. :D :D
Nu op zoek naar een nieuwe einddemper en middenpijp.
Balen dat hij op dit moment mijn daily is. Is het meteen zo'n gedoe.
-
De enige demping die in de uitlaat weg halen!!
Kan me voorstellen dat het dan herrie maakt! Net als vroeg op mijn puch, als voor de zoveelste keer mijn uitlaat eronder uit viel hahaha
Waar in het limburgse ben je geweest??
-
in het mooie kerkrade.
Met andere woorden: 2 en een half uur andere weggebruikers lastig gevallen
-
En lekker veel vermogen zo zonder uitlaat ( enorme bak herrie geeft 't idee dat je hard gaat )
-
En lekker veel vermogen zo zonder uitlaat ( enorme bak herrie geeft 't idee dat je hard gaat )
ben nog een audi 80 van voor 1980 tegengekomen.
Dikke wielen, volgens mij perfect gerestaureerd.
Kom ik met mijn 900 cc wrrrooaarrrrr (ratel pruttel ratel)
Ik: Een blijk van : ik ben onder de indruk van di audi
Hij: Eén wenkbrauw omhoog. Zo van: Wat komt er nu weer langs -gert-
Volgens mij was hij aan het kijken wat voor vette pot er onder hing. Is daarna nog drie keer langszij gekomen.
Daarna niet meer gezien. Waarschijnlijk heeft zijn vriendin toen gezegd dat ze mijn herrie zat was en dat hij wat moest afremmen
(we reden dan ook wel respectievelijk 100 en 105 :D :D :D )
-
Kerkrade, dan passeer je ook afslag Maasbracht!
Als de polo klaar is en je komt weer eens naar het zuiden, mot je die maar eens nemen :) koffie staat klaar!
-
tja. de polo is vrij snel klaar. De enige korte termijn planning die ik heb is een nieuwe uitlaat :D :D
Lange termijn planning is met name een motorwissel en remmenupgrade
Afslag maasbracht. Zal het in de gaten houden.
Ben namelijk altijd te porren voor een bakkie sloot :)
-
Wij hebben echte DE koffie, dus geen sloot :D :D
-
Wij hebben echte DE koffie, dus geen sloot :D :D
Dan kom ik zeker eens langs -thumbsup-
(hier op het werk lijkt het wel alsof het UIT de sloot komt -gert-)
Back on topic.
Net een einddemper en tussenstuk besteld inclusief bevestigingsmaterialen
(alles tot aan het flexibele stuk vooraan)
Vanmiddag om 4 uur ligt het als het goed is klaar.
Ergens rond de 100,- ex BTW.
Valt overheen te komen bij zo'n korte levertijd.
Zou eigenlijk vanavond naar mijn broer rijden om zijn auto te lenen, maar mogelijk dat ik meteen bij hem alles er onder schroef en met de polo terug rijd.
Eerst maar eens kijken hoe laat ik daar ben en hoe veel zin ik dan nog heb
(zat namelijk vanochtend voor zessen al op mijn werk -gert- )
-
Ik weet niet precies wat voor einddemper eronder zit, maar ik heb vorige week voor een uitlaat van voor tot achter incl alle rubbers klemmen 71 euro betaald -wtf-
-
tja... die prijs moet mij ook wel lukken.
Helaas gebruik ik de blauwe polo op dit moment, bij gebrek aan voldoende lopende daily's, als dagelijks vervoer naar mijn werk.
Ik kan dus niet wachten op 3 dagen levertijd of ophalen in god-weet-waar.
Dus maar even de makkelijke oplossing en die is meestal wat duurder.
Vanochtend besteld, vanmiddag aanwezig en ophalen op weg naar huis.
Ze hanteren trouwens op de euro af de prijzen van hbase. dus valt mij uiteindelijk nog wel mee.
-
Mijn pijpje was ook gewoon 's middags al binnen...
Dus waar het verschil in zit, joost mag het weten..
ik krijg wel 40% korting, misschien dat het hem daar inzit.. Dat mag ook wel na die honderden euro's die ik afgelopen jaar met de kruiwagen heb gebracht
-
Mmmm, gisteren ook op de terugweg van m'n ouders in Voerendaal, maar onderweg geen blèrende Polo ingehaald... -dunno-
Afslag Maasbracht ook links laten liggen overigens, maar met 2 koters en een hond in de auto is het ook niet het moment om gezellig een bakkie te gaan doen, lijkt me?! :D
-
Mmmm, gisteren ook op de terugweg van m'n ouders in Voerendaal, maar onderweg geen blèrende Polo ingehaald... -dunno-
Afslag Maasbracht ook links laten liggen overigens, maar met 2 koters en een hond in de auto is het ook niet het moment om gezellig een bakkie te gaan doen, lijkt me?! :D
De kans dat je mekaar tegenkomt als je dezelfde kant op rijdt is dan ook wel erg klein.
Ach. maakt ook niet uit. Had al bekijks genoeg. :D :D
@ mark2fpolo
40% korting van ca. 120,- incl. BTW dan klopt dat aardig.
Heb nog geen telefoontje gehad. Hoop dat het op tijd klaarligt.
-
De kans dat je mekaar tegenkomt als je dezelfde kant op rijdt is dan ook wel erg klein.
Ik was dan ook niet ál te serieus... -nana-
Vermoed namelijk dat jij stukken later vertrokken bent dan ik. Aan de andere kant: er was natuurlijk wel nog een stukje snelheidsverschil 100 / 140 (heb wel redelijk wat ingehaald, zullen we maar zeggen?! :D )
-
Ik was dan ook niet ál te serieus... -nana-
Vermoed namelijk dat jij stukken later vertrokken bent dan ik. Aan de andere kant: er was natuurlijk wel nog een stukje snelheidsverschil 100 / 140 (heb wel redelijk wat ingehaald, zullen we maar zeggen?! :D )
je dacht toch niet dat IK hier serieus over was (ging er alleen serieus op in) :D :D :D
-
Gisteren naar mijn broer gereden en tot een uurtje of elf gesleuteld om de uitlaat er onder te krijgen
Was natuurlijk behoorlijk verroest, dus het stuk pijp er uitkrijgen was nog best een gedoe.
Lekt nog een beetje achter tussen de twee nieuwe stukken, ondanks twee uitlaatklemmen.
Een ander keertje nog maar eens naar kijken.
Hij rijdt in ieder geval weer lekker stil.
Komend weekeinde waarschijnlijk het nieuwe motortje (HK) ophalen in duitsland en meteen even kijken wat hij nog meer heeft liggen.
Gok dat het motortje toch wel binnenkort in de blauwe belandt.
-
uitlaat kit op de inelkaar teschuiven delen smeren .pijpen in elkaar schuiven ,uitlaatklem hand vast zetten is afdoende en dicht tot ie doorgerot is .
-
Precies, wat kit of gumgum ertussen en je hebt aan 1 klem meer dan voldoende?! -ja-
-
yep, zoiets. Maar die had ik dus niet bij de hand :)
-
beter ff halen . en als nog doen
-
beter ff halen . en als nog doen
tja. zal wel moeten. binnenkort komt toch weer de keuring er aan :)
-
Mijn ervaring is vooral ook snellere roestvorming (en dus sneller weer kapot) als je klem(men) gebruikt om echt luchtdicht te maken (te strak moeten zetten?). Dus zou het inderdaad doen, en niet zozeer wachten tot de keuring eraan komt?
-
gisteren de uitlaat weer uit mekaar gehaald.
bleek het 'flexibele stuk' ook te lekken.
Er met een hoop 'wenn und abers' vanaf gehaald. Zat natuurlijk al een tijdje vast inclusief gun gum.
Natuurlijk niet nieuw te krijgen op een zaterdagmidag.
En als ze het dan bij Heuts hebben, past het niet op de uitlaat.
-dunno-
Geen idee hoe en wat. Uiteindelijk heeft iemand (zon wijze grijze) een flexibel stuk van een golf 2 of scirocco, geen idee, gepakt.
Was binnenmaat maar paste er overheen. -thumbsup-
Sleuven geflext en voila.
Dank aan de oude knarren bij heuts. De jonge broekies kijken met grote ogen :D :D :D
Na een hoop drama de uitlaat in mekaar.
Blijkt de einddemper te lekken.
Huh die zit er toch pas 2 weken op.
Ja idd.
Maar toch lek.
Op de lasnaad van pijp naar pot.
Tot overmaat van ramp de bon weggegooid of kwijt.
Dus maar weer uit mekaar en vervangen denk ik zo.
Nu maar even zo mee gereden.
Op de terugweg.
Tanken: Auto niet meer starten.
Volgas dan ging hij met moeite om daarna meteen weer uit te vallen.
Ontsteking en contactpuntjes nagelopen (enige mazzel. Na wat afstelwerk rijdt hij beter en loopt hij beter stationair)
Was het probleem niet.
Uiteindelijk probleem gevonden. Met dank aan mijn pa.
Vlotter hing vast. Bij stationair liep hij gewoon over (letterlijk. De benzine stroomde gewoon de carb in).
De Wegenwacht die natuurlijk daarna pas aankomt geeft er nog even een tik op. Vlotternaald schiet los en we kunnen weer rijden.
Dus nu twijfelen of ik de carb nog helemaal uit mekaar schroef. Heb dat namelijk nog nooit gedaan.
Of gewoon maar snel kijk dat het andere blokje (HK) er in ploft. :)
Tot nu toe in ieder geval geen last meer van gehad.
Heb eigenlijk met name een slechte nasmaak van die uitlaatellende.
Nog nooit zo veel zeik gehad om het vervangen van een uitlaat -gert-
-
(zon wijze grijze)
Dank aan de oude knarren bij heuts. De jonge broekies kijken met grote ogen :D :D :D
Hoofdvestiging Hoensbroek? Als ik in de rij stond liet ik graag mensen voorgaan als dat betekende dat ik vervolgens bij hem aan de beurt kwam... -ja- Ben nu tot mijn schaamte zijn naam ff kwijt?! -gert- :(
Zuur dat die uitlaat het je zo lastig maakt... Maar zou me persoonlijk minder prettig voelen bij de carb-perikelen? -dunno-
-
had ik dus laatst ook al samen met m'n stiefpa ff de carb uitelkaar gepakt en tot de conclusie gekomen dat de andere die ik had liggen er maar op moest :D degene met de rotte vlotter ligt hier op de plank voor een revisie -boehoe-
-
Geen idee.
Maar hij stond vroeger ook wel eens in kerkrade.
Idd uiteindelijk in hoensbroek goed geholpen -thumbsup-
Tja. die carb hoort er bij. Je rijdt nu eenmaal een oldtimer en die dingen gebeuren.
Die uitlaat is gewoon te achterlijk voor worden.
Dus om het ene kan ik boos worden om het andere niet.
Dan had ik maar een leasebak moeten 'kopen' inclusief all service pakket.
What's the fun in that?
-
Niet aan Iris vragen... :D
-
had ik dus laatst ook al samen met m'n stiefpa ff de carb uitelkaar gepakt en tot de conclusie gekomen dat de andere die ik had liggen er maar op moest :D degene met de rotte vlotter ligt hier op de plank voor een revisie -boehoe-
eenzelfde heb ik niet liggen.
En om nu alle sproeiers van een GK om te bouwen of zoiets (geen idee hoe makkelijk dat gaat, ook niet belangrijk)
Gaat me wat ver aangezien volgens mij mijn pa ergens in zijn hoofd heeft dat in januari het hele blok er niet meer in zit.
(correct me if i'm wrong. Ik weet dat je meeleest :D :D )
Laat staan dat alles in limburg ligt en ik in zuid-holland zit.
Dus ik wil eerst even kijken of dit een eenmalig verhaal is.
Anders kan ik altijd nog dat ding openschroeven.
-
Niet aan Iris vragen... :D
Je denkt dat ik alle namen daar uit mijn hoofd ken. -dunno-
Kan me de dag niet heugen dat ik daar uberhaupt iets aan een vrouw heb gevraagd (behalve: wat? Zo duur? Bij de kassa) :D :D :D
-
Ahum....
Dan had ik maar een leasebak moeten 'kopen' inclusief all service pakket.
What's the fun in that?
Niet aan mijn Iris vragen... :D
-gert-
-
oeps... dacht dat je iemand van Heuts bedoelde.
Aangezien je van die ander ook de naam probeerde te herinneren.
Zullen we maar weer on topic gaan en dit verder vergeten :)
-
Heey roel,
beetje off topic, maar hoe staat het ervoor met de coupe?
-
Korte update hier.
Afgelopen weken niet veel aan de blauwe gebeurt.
Carb is schoon gemaakt wat er toe heeft geleid dat het onregelmatig stationair lopen en het vasthangen van de vlotter is verholpen.
Daarnaast is hij opnieuw afgesteld waardoor hij nu niet meer terugvalt. Dit was de afgelopen weken steeds erger geworden.
In de tussentijd was ik vergeten om de koelvloeistof te vervangen. Te veel auto's die aandacht vragen -wtf- -gert-
Deze bleek dus niet tegen de vorst bestand.
Na 8 uur onder een autohoes met een elektrakachel was alles gelukkig weer ontdooid zonder verdere schade. :)
De vloeistof is natuurlijk inmiddels uitgewisseld.
Met nieuwjaar heeft mijn dagelijkse auto (de pug) uiteindelijk de geest gegeven.
Kapot:
De motor
De accu (anderhalf jaar oud -gert-)
De startmotor
De dynamo (anderhalf jaar geleden gerivseerd)
Besloten deze niet meer op te bouwen.
Gewoon geen zin en energie voor.
De vectra is ook nog niet af en 4 auto's onderhouden is ook wat veel van het goeie.
Waarschijnlijk krijgt hij wel een 'second life' maar dan niet meer in mijn bezit :D :D :D
Besloten om de blauwe als dagelijks vervoer te gaan gebruiken aangezien ik nu toch een baan dichterbij heb.
En twee auto's voor erbij toch wel overdreven is
Om deze reden gaan de schoks en veren er weer onderuit.
Mogelijk dat die uiteindelijk toch onder de rode gaan, je weet maar nooit :D :D :D
als kilometervreter is de vering nu niet echt comfortabel genoeg en het is op de lange termijn toch een extra aanslag op de auto.
Meteen alle rubbers en de toplagers vervangen (als ik dan toch bezig ben)
Voor achter heb ik nog een nieuw setje sachs schoks originele hoogte liggen.
Voor voren ben ik ondertussen even op ebay aan het struinen voor een goed setje.
De motorwissel blijft gewoon staan.
Opzet zoals ergens anders al besproken
HK blok
MH kop
GK carb
8P bak
-
Volgens mij voelde het 900cctje dat hij er zeer binnenkort uit ging.
Mijn vrouw belde vanochtend.
Koelsysteemlampje knippert.
Koelvloeistof bijgevuld en nog net tot aan het werk gereden.
Na mijn werk kijken:
Vaatje kurkdroog.
Geen goed teken als ze net heeft bijgevuld.
Blijkt de koelvloeistofpomp kapot te zijn.
Behoorlijk wat speling en ruimte genoeg om alle water kwijt te raken.
Met als gevolg, de distr riem niet meer op spanning en al behoorlijke happen er uit.
Einde oefening dus
En, al zou hij niet veel lekken, niet meer starten gezien de distr. riem.
Maandag wordt hij hier voor de deur afgeleverd.
Helaas wilden ze niet naar limburg brengen.
Daar staat namelijk de vervangende motor.
Morgen maar eens kijken hoe ik dat oplos.
Een pomp en distr. riem vervangen heb ik bij VW nog nooit gedaan.
En heb trouwens ook geen reserve liggen (behalve die in de GT gok ik)
Dus dat wordt nog een leuke om die auto zonder veel gedoe bij de motor te krijgen.
Heb namelijk hier dan weer niet de materialen om een motorwissel te doen (zonder kunstgrepen)
Zucht.....
-
:( -klus-
-
ja dat is wel minder nu he,komt alles tegelijk :(
-
Nieuwe pomp en riem monteren is echt niet zo moeilijk hoor.
En bij een HA kunnen de kleppen geen tikkertje spelen met de zuigers -marcel-
-
Nieuwe pomp en riem monteren is echt niet zo moeilijk hoor.
En bij een HA kunnen de kleppen geen tikkertje spelen met de zuigers -marcel-
Dat dacht ik idd ook meteen.
Tja, niet moeilijk.
Helaas weet ik gewoon niet hoe het moet, en om het dan hier voren op straat te gaan doen -dunno-
Laat staan dat ik geen vervangende pomp heb.
Heb wel al even gezocht, maar kan hier niet vinden hoe dat moet.
Toch maar eens mijn haynes gaan zoeken....wie weet kan ik daarmee uit de voeten.
Moet ik alleen nog een nieuwe pomp hebben.
-
Das minder, maar tis idd niet zo moeilijk een nieuwe erin te zwengelen..
Ik vond het alleen wat krap werken, maar het is zeker te doen!!
-
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/S5030104.jpg)
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/S5030105.jpg)
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/S5030004.jpg)
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/S5030005.jpg)
(http://i220.photobucket.com/albums/dd45/ghopmeister/S5030007.jpg)
schiet nu wel erg op met de velgjes :D
-
@ Ghop -love- -love- -hug-
Doet weer eens veeeeel meer dan ik ooit heb gevraagd :D :D
Ondertussen het volgende:
Auto komt morgen terug naar huis.
Ondertussen klaar liggen:
Distr. Riem
Koelsysteempomp.
Beide gebruikt maar zo te zien nog in goede staat.
(geen speling of iets dergelijks)
Komende woensdag (hopen dat het droog blijft) heb ik tijd om te schroeven.
Inmiddels telefonisch uitgelegd gekregen hoe ik een distr. riem moet vervangen.
Met dank aan een MH blok in mijn achtertuin :D :D :D was het al snel duidelijk.
De praktijk moet het nog uitwijzen, maar na het vervangen van een distr. riem op een vectra B lijkt dit zo op het eerste gezicht vrij eenvoudig :)
Doelstelling:
Komende woensdag de blauwe weer 'up and running'
Om dan over een week of drie (na het treffen) naar limburg te gaan om die andere motor er in te ploffen.
-
:D geen probleem ;) Als ik wat af spreek dan regel ik dat ook zoals af gesproken is -thumbsup- En dit zijn ook niet de moeilijkste velgjes dat scheelt ook al een hoop :D
-
@Roel: je praat steeds over een koelsysteempomp, maar neem aan dat je gewoon een waterpomp bedoelt, toch? -dunno-
-
@Roel: je praat steeds over een koelsysteempomp, maar neem aan dat je gewoon een waterpomp bedoelt, toch? -dunno-
ja. idd.
maar pompt bij mij geen water maar koelvloeistof rondt.
nou ja, nu pompt ie helemaal niks :D :D :D
-
gistermiddag is de LX weer thuisgekomen.
:)
Morgen ga ik kijken of ik het klusje geklaard krijg.
Er wordt gelukkig droog weer verwacht aangezien rijden naar mijn garage niet gaat lukken.
binnenkort dus meer
-
waterpomp en distributieriem vervangen.
Eigenlijk een eenvoudig werkje, maar door de beperkte ruimte wel even klooien.
Helaas bleek daarmee niet alles opgelost.
De auto valt onder de 1500 toeren uit en loopt daarbij zeer onregelmatig stationair.
Het aantal toeren schommelt daarbij (dus bij stationair rond de 1500 toeren).
Tussen de 1500 en 1200 toeren zakt hij langzaam weg tot hij uitvalt.
Alles onder de 1200 toeren is meteen einde oefening.
Aan de ontsteking en de carb is niks gewijzigd.
Zou het kunnen dat door het vervangen van de riem de tijd iets anders is waardoor hij dus niet goed meer loopt?
Of is dat wat ver gezocht?
(de stand van de twee tandwielen staat goed, die hebben we wel 10 x gecontroleerd. De distr. riem is dus niet verschoven.)
Anders ben ik bang voor de pakking of erger. (gezien het feit dat hij natuurlijk te warm is geworden)
Geen enorm drama aangezien er een nieuwe motor in gaat, maar wel lastig omdat ik em toch vooraf nog een paar weken nodig heb als daily.
-
hoe trekt de motor ?
-
hoe trekt de motor ?
euh...voor een 900cc prima. Voor mijn gevoel zelfs iets beter maar dat weet ik niet zeker.
Zo snel als ik gas geef rijdt hij prima.
-
geen extra olie of knoeivloeistof verbruik sinds te warm worden ?
geen rare onregelmatige tik uit de motor wat evt duidt op doorgeslagen koppakking tussen 2 cylinders?
-
geen extra olie of knoeivloeistof verbruik sinds te warm worden ?
geen rare onregelmatige tik uit de motor wat evt duidt op doorgeslagen koppakking tussen 2 cylinders?
Koelvloeistof. Ja. zo ongeveer alles.
Maar na de nieuwe pomp heeft hij nog niets verloren.
Olie, daarvoor heb ik denk ik nog niet lang genoeg gereden om een duidelijk verschil te zien (half uurtje) Of dat moet wel heel hard gaan.
Tikken? Ja wel iets, maar niet meer dan eerst. Heb geen bijzondere geluiden gehoord.
Hij start meteen en loopt verder ook (meteen) netjes op 4 potten.
-
Staat er spanning op de sigaar?
Zou ontsteking ook opnieuw afstellen.
-
Tja.... zag eigenlijk niet in waarom de afstelling zou moeten zijn veranderd....
Dit aangezien de tijd volgens mij theoretisch niet versteld kan zijn.
Eens kijken of ik em opnieuw afgesteld krijg.
De sigaar?
(ff zoekfunctie gebruiken)
Aha :) De stationair afslagklep deed het goed. 2 weken geleden gecontroleerd.
Maar zal em nog eens nalopen. Wie weet is het stekkertje half los of zo....
Of een massa die niet goed aangesloten is.
Er is natuurlijk wel gewerkt dus er kan altijd iets per ongeluk zijn losgegaan.
(notitie aan mezelf: niet meteen er van uitgaan dat iets kapot is. Misschien zit er gewoon niets los :D )
Geen slecht idee. Het is idd net alsof hij spontaan 'geknepen' wordt.
Als voorbeeld. Vol choken met warme motor is 1900 toeren -gert-
Eens kijken dat ik ook eens een voltmetertje koop zodat ik het ook kan doormeten.
Dingen kosten geen drol en zou op dit moment toch wel erg handig zijn.
Thanx. -thumbsup- We gaan weer eens verder met zoeken
-
we wachten met Spanning af wat de uitkomst is........ -thumbsup-
-
Hoe hard gaat die 900cc eigenlijk, of beter gezegd, hoe hard rij jij ermee op de snelweg??
Zag ik het boekje dat het een top van 132kmh had, das nie echt veel.. En een helling met een maximale stijging van 38% met 2 personen is mogelijk :D
-
ik heb mijn 900cc op 145 geklokt ( ja.. geklokt ) en dat is hard zat :)
900cc rijdt prima, zeker met een kort bakje.. Alleen denk je bij 60 km/h al dat je door naar 5 wilt schakelen.. bij 70 nog steeds, bij 80 vraag je je af of je niet nog in 2e gang rijdt.. bij 90 weet je t zeker.. maar bij 100 tot 120 vergaat je horen en zien ;)
-
Dat kan ik me volgens mij ook wel herinneren, dat de toeren aardig oplopen..
Maar 100 is zeg maar een beetje de snelheid wat opzich het lekkerst rijdt!?
-
120 doet het ook prima.
Duurt even voor je er bent. Maar echt stil kan ik het niet noemen.
Dat geldt echter ook voor 100.
Laat ik het zo zeggen: kan niet wachten tot de 8p er onder ligt.
145....ja, heb ik wel eens gered. Maar om dat nu lang te doen -wtf-
-
Ik houd jullie nog even in Spanning.
Was om 19.00 thuis.
Tja. dan zie ik buiten niet zo veel.
Een multimeter ligt ondertussen wel beneden op tafel.
Dus de voorwaarden zijn geschapen.
Wel daarnet nog even de stekkertjes geprobeerd.
Die zitten er goed op. Zo makkelijk kom ik er dus niet vanaf
-
vanmiddag de sigaar gecontroleerd.
Werkt prima.
Daarna de tijd gecontroleerd (maar even een strobo gehaald)
Die zat er wel redelijk naast
Resultaat:
Auto loopt al een stuk stabieler en heeft minder choke nodig.
Hij blijft echter schommelen in de stationair.
En zonder choke valt hij uit.
Als ik gas geef reageert hij erg direct (vergeleken met eerst)
Daarna valt hij nog wel terug maar niet meer zo veel als eerst.
Stationair moet nu op 1200 (voorheen 1500) anders valt hij uit.
Lijkt mij dus dat de CO nog niet goed staat.
Morgen verder kijken want ik had geen schroevendraaier bij de hand die goed pakt in de CO schroef en wilde de schroef niet kapot maken.
-
Kijk aan hij gaat al de goede kant op -thumbsup- -klus-
-
contactpuntjes / co?
-
contactpuntjes / co?
zal morgen eens de contactpuntjes nalopen voordat ik aan de CO ga staan schroeven.
Gewoon één voor één alles uitsluiten :) Zodat hij weer helemaal goed loopt.
(om daarna zo snel mogelijk dat blok er uit te schroeven -gert-)
Maar goed. Leer zo met de dag bij -thumbsup-
-
blauwe loopt weer als een naaimachientje.
Oorzaak voor het slecht lopen
1. Massa
Verbindingskabeltje motor / carb was versleten.
Sigaar was dus goed, maar ging blijkbaar niet goed open.
2. Tijd
De tijd stond niet goed. was inmiddels al aangepast, maar na onderstaande problemen stond hij nog steeds verkeerd.
3. Contactpuntjes.
Stonden iets te ruim. Opnieuw ingesteld. was een kleine verbetering.
4. Vacuümslangetjes
Er zat een breuk in een van de vacuümslangetjes (naar de paddestoel)
Meteen maar alles vervangen. Rest zat ook niet echt goed vast.
5. CO
CO stond veel te hoog.
Na deze aanpassingen liep hij meteen 100% beter.
Na wat verder afstellen loopt hij nu 900 toeren stationair en valt hij rustig terug.
Starten bij warme motor: meteen en zonder choke.
Dus ziet er weer goed uit en motortje klinkt weer prima.
Het kostte wat moeite maar dan heb je ook wat :)
-
Goed werk verricht roel nu maar ff rustig -sturen-
-
-klus- -thumbsup-
-
goed beziggg -thumbsup-
-
vandaag weer verder.
gepland:
-uitlaat vervangen en afdichten
-motorsteunrubber nakijken en waarschijnlijk vervangen.
-toeter repareren.
Wil komende week laten voorkeuren.
Dit zodat ik nog de tijd heb om eventuele verrassingen op te kunnen lossen.
-
Het was een LX weekeindje
(ga zo maar eens wat aandacht besteden aan mijn vrouw en zoontje)
Alle bovenstaande acties zijn gedaan. :)
Motorsteunrubber was behoorlijk ingescheurd.
Verklaart een hoop.
Uitlaat vervangen en met gun gum dicht gemaakt.
Verder nog even de boxen opnieuw aangesloten zodat het geluid beter klopt (heb een iso verbindingsstekker gekocht met verkeerde kleurencodering erbij. Had dus alles verkeerd aangesloten -gert-)
Tegelijkertijd gezien dat iemand met een deur in mijn nieuw gespoten deur heeft gehangen.
Het welbekende parkeerdeukje.
Lak weg.... -boehoe-
Maar even bijgestipt met blauwe lak zodat het niet zo opvalt. Maar zonde is het wel.
Maar goed.
Polo is klaar voor de keuring (hoop ik)
Wil komende week proberen om hem voor te keuren.
Heb ik nog een maand om eventuele problemen die zich dan voordoen op te lossen.
-
-klus- idd erg jammer van het deukje dader bekent?
-
was het maar zo'n feest...
Nope. dader is gewoon weggegaan.
Maar goed. Het hoort er bijna bij als je em als dagelijkse auto gebruikt.
Moet me er dus maar nit al te druk om maken -wtf-
-
vind zulke akties wel zo zwakzinnig zonder een briefje oid achter te laten -gert-
-
ach, de meeste mensen merken het niet eens dat ze hun deur tegen een andere auto duwen.
99% van de autobezitters ziet een auto als een gebruiksvoorwerp :(
-
ach, de meeste mensen merken het niet eens dat ze hun deur tegen een andere auto duwen.
99% van de autobezitters ziet een auto als een gebruiksvoorwerp :(
helaas wel jah :(
-
ach, de meeste mensen merken het niet eens dat ze hun deur tegen een andere auto duwen.
99% van de autobezitters ziet een auto als een gebruiksvoorwerp :(
en eigenlijk hebben ze nog gelijk ook :D :D :D
Ach. het is niet anders.
-
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/PICT0001.JPG)
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/PICT0003.JPG)
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/PICT0004.JPG)
-klappen- -thumbsup-
-
5,5 x 13 ronal ?
-
jah wat dan? zijn de velgjes van roel die ik ff ontdaan heb van de lak ;)
-
in 1 x goed.
(Ghop heeft er meer tijd en energie in gestoken dan dat ze waard zijn :D :D :D)
R E S P E C T
En dat allemaal omdat je iets beloofd had -gert-
Mooi man. Zondag lekker achterin en dan wachten tot het wat warmer is en verder afwerken en aflakken -love-
Onder de blauwe komen ze dus.
De huidige velgjes gaan er weer onder vandaan en krijgen rood en zwarte kleurtjes.
Dicht bij het origineel, maar wel wat vollere wielkasten
jah wat dan? zijn de velgjes van roel die ik ff ontdaan heb van de lak ;)
Effe? -wtf- -gert- :D -nana-
-
spaakjes en hart antracietgrijs lakken (hoogglans) en de rand polijsten
-
in 1 x goed.
(Ghop heeft er meer tijd en energie in gestoken dan dat ze waard zijn :D :D :D)
R E S P E C T
En dat allemaal omdat je iets beloofd had -gert-
Mooi man. Zondag lekker achterin en dan wachten tot het wat warmer is en verder afwerken en aflakken -love-
Onder de blauwe komen ze dus.
De huidige velgjes gaan er weer onder vandaan en krijgen rood en zwarte kleurtjes.
Dicht bij het origineel, maar wel wat vollere wielkasten
Effe? -wtf- -gert- :D -nana-
Belofte maakt schuld he ;) En heb er echt een hekel aan om iets slecht af te leveren doe ik tijdens het werk ook niet :D en echt veel werk was het niet hoor ongeveer anderhalf uur per velg oid -dunno-
-
spaakjes en hart antracietgrijs lakken (hoogglans) en de rand polijsten
nope. metallic wit helemaal in die kleur :)
-
spaakjes en hart antracietgrijs lakken (hoogglans) en de rand polijsten
-hitit-
-
heb eigenlijk gewoon geen zin om in al die hoekjes te gaan zitten polijsten.
En volgens mij is de combo metallic regatta blauwe auto en metallic witte velgen ook een zeer mooie :)
-
heb eigenlijk gewoon geen zin om in al die hoekjes te gaan zitten polijsten.
En volgens mij is de combo metallic regatta blauwe auto en metallic witte velgen ook een zeer mooie :)
Wit -love-
-
nope. metallic wit helemaal in die kleur :)
Ik ben zeer benieuwd maar het lijkt me nu al super -thumbsup-
-
polo'tje naar de voorkeuring geweest (om verrassingen te voorkomen).
To do lijstje letterlijk overgeschreven van de keurboer
- achterwiellagers li / re
- accu vastzetten (zou toch zweren dat ik dat wel had gedaan -wtf- )
- Draagarmrubbers voor - speling opheffen (reactiestang)
heb nog tot de 26e van februari geloof ik dus dat moet nog net lukken :D :D :D
-
makkie :D -klus- -thumbsup-
-
makkie :D -klus- -thumbsup-
Wordt volgend weekeinde.
Van te voren helaas geen tijd.
Morgen zit ik in kerkrade
zondag....tja. die had ik ook al volgepland.
(dr was toch iets wat ik zondag ging doen -dunno-)
:D :D
Verder twijfel ik nog of hij nu omhoog gaat.
keuzes keuzes.
Eerst maar eens tijd vinden om het motortje om te gooien.
-
na de meet heeft het toch weer gejeukt.
wilde oorspronkelijk de verlaging er onderuit om het comfort te verbeteren.
Ga nu eerst maar eens kijken wat het repareren van de speling die door de keuring is gevonden oplevert.
Belangrijkste reden:
Heb de velgjes maar vooral een kamei voorspoiler in kleur teruggekregen (dank Arno en Ghop / Jeroen)
Die voorspoiler is toch te mooi om in de kast te eindigen. -love- -love-
En tja. omhoog en dan een voorspoiler. -gert- neuh das niks. :D :D
Dus de nieuwe opzet wordt (als het zo blijft :D :D :D)
- De HK er in met 5 bak.
- wit metallic ronals met 165-er banden
- kamei voorspoiler in kleur.
- zilveren striping er af en vervangen door een witte striping
Heb het zetten van een striping geprobeerd en tot nu toe viel het goed plakken ervan mij reuze mee dus nu maar eens een hele auto proberen.
Daarnaast was de zilveren striping toch al niet origineel. Dus het weghalen er van maakt toch niet uit.
komend weekeinde kijken dat hij APK klaar is.
en als ik tijd vind ook nog dat volkswagen logo achterop er af (is van golf / polo 2) ori volkswagen polo 1 logo ligt al een hele tijd niks te doen in mijn gereedschapskist.
-
nog even een paar minuutjes voordat ik mijn zoontje moet ophalen van de opvang.
Met gebruik van een paar stukjes ducktape kon ik het niet laten om het volgende even uit te proberen.
Helaas zit hij nog niet goed vast dus gaat hij er zo weer af.
Maar het mag er wel zijn.... (naar mijn idee dan hè)
-
Oldschool tupperware = goedgekeurd -ja- -love-
-
Oldschool tupperware = goedgekeurd -ja- -love-
haha. met zulk tupperware stond ik nog vaker in de keuken. :D :D :D
Maar het resultaat van het strak maken door Arno mag er zeker wezen. Hij glimt beter dan de rest van de auto en van een gat is niks meer te zien.
Ga em er maar weer eens afhalen en mijn zoontje halen :)
En dan eens kijken of ik dit weekeinde tussendoor even gaatjes ga boren in mijn LX. -wtf-
Kan het zeker niet kitten (alhoewel dat ook weer zo'n troep oplevert)?
Gaatjes achter de bumper vind ik niet zo'n punt.
Maar de wielkastranden heb ik meer moeite mee.
-
-love- -thumbsup-
-
Ziet er sportief uit.
Ik vind dit niet overdreven tuperware.
Strak werk hoor! -thumbsup-.
-
Strak werk hoor! -thumbsup-.
alle lof graag naar Arno :)
Ik heb er alleen een paar stukjes ducktape opgeplakt om het op zijn plek te houden :D :D :D
-
Heb je geen wallpaper formaat dan heb ik vanaaf weer wat te -wanker-
ziet er goed uit kan je die hoekjes niet vast zetten met dubbelzijdigtape ??
-
Smoelt lekker, Roel?! (mooi zo in de carosseriekleur... itt de GT :D )
-
Ik blijf deze mooier vinden dan die rode gt........ :D
-
Heb je geen wallpaper formaat dan heb ik vanaaf weer wat te -wanker-
ziet er goed uit kan je die hoekjes niet vast zetten met dubbelzijdigtape ??
Zou kunnen, maar denk dat ik voor wat kit aan de zijkanten ga.
Voren dan met schroeven vast. Volgens mij moet dat, met de juiste kit, wel goed gaan.
Dubbelzijdig zou ook kunnen, maar zo'n groot oppervlak heb ik niet om het te bevestigen aan de zijkanten.
Dit weekeinde maar eens kijken wat mogelijk is als ik de bumper er af heb en het allemaal beter kan zien.
Heb besloten dat gaten in de zijschermen sowieso niet in de planning zitten.
@ o ja: patrick: als het je zo hoog zit wil ik wel een plaatje sturen hoor :D :D -nana-
-
Smoelt lekker, Roel?! (mooi zo in de carosseriekleur... itt de GT :D )
Ik blijf deze mooier vinden dan die rode gt........ :D
Ieder zijn ding hoor. :)
De rode is toch echt mijn nieuwe liefde -love- (wat auto's betreft dan hè)
Maar het is net als kinderen. Genoeg liefde voor twee :D :D :D
@ gigi: waarom dat vraagteken aan het eind van je opmerking? -dunno-
-
ff jenne roel,ik blijf hoedan ook een zwak hebben voor een einzer.
moeten wij niet eens met zij alle 1 grote hal nemen en daar alle polo/derby's plaatsen?
wel op nederlands kenteken.
-
shoot
wilde dit weekeinde de polo afmaken voor de keuring.
Blijkt een wiellager setje achter circa 45 euro te kosten tegenover 8,- op ebay. -gert-
Zal wel een kwaliteitsverschil in zitten. -dunno-
voren de rubbers vervangen komt op een prijsplaatje van 60,- tegenover 28 op ebay
Die twee puntjes komt dus uit op 105 euro plus marge van de onderdelentoko. -wtf-
tja. lastig....
Wil het eigenlijk toch wel dit weekeinde regelen zodat hij deze week naar de keuring kan.
Denk dat het toch maar gewoon halen wordt.
Jammer dat ik hier in de buurt niemand ken met een garage om wat korting te krijgen. c'est la vie of zoiets
-
ff jenne roel,ik blijf hoedan ook een zwak hebben voor een einzer.
moeten wij niet eens met zij alle 1 grote hal nemen en daar alle polo/derby's plaatsen?
wel op nederlands kenteken.
ik weet het toch patrick. Het is je vergeven -hug-
:D :D
En die hal moet zeker bij jou achterom staan -nana-
-
Zou kunnen, maar denk dat ik voor wat kit aan de zijkanten ga.
Voren dan met schroeven vast. Volgens mij moet dat, met de juiste kit, wel goed gaan.
Dubbelzijdig zou ook kunnen, maar zo'n groot oppervlak heb ik niet om het te bevestigen aan de zijkanten.
Dit weekeinde maar eens kijken wat mogelijk is als ik de bumper er af heb en het allemaal beter kan zien.
Heb besloten dat gaten in de zijschermen sowieso niet in de planning zitten.
@ o ja: patrick: als het je zo hoog zit wil ik wel een plaatje sturen hoor :D :D -nana-
sikaflex is wel een goed kitje ;)
-
nee doe maar centraal nederland,al hoewel binnen kort de kuip leeg staat. :D
-
de spoiler zit er onder.
Van lieverlee maar gedaan.
Aan de keuringsvoorwaarden kon ik niet echt werken.
Achterlagers niet op voorraad.
Rubbers voren niet op voorraad.
Waarbij ik er achter kwam dat deze moesten worden geperst.
Geen idee hoe, maar volgens mij kan ik dat zelf niet.
Kostprijs in de garage hiervoor (en dan doen ze alleen de buitenste waar de stabi in zit)....120,-
Daarbovenop nog de kosten voor de rubbers van de stabistang zelf. -wtf-
Maar eens op zoek naar een compleet setje reeds met de rubbers er al in geperst.
Staan op ebay voor 40,-
Ach ja. de accu heb ik nog even vastgezet. :)
Kan hier trouwens wel foto's plaatsen.
Maar ziet er compleet hetzelfde uit. -dunno-
Heb de zijkanten trouwens toch geschroefd.
Komen toch aardig wat krachten op en zit redelijk onderin dus kan het nog wel weggewerkt worden.
Alle nieuwe gaatjes in het chassis maar behandel met 2 lagen menie en alle moeren, boutjes enz van rvs om roest te voorkomen.
-
Die draagarmen van Ebay roesten wel als de ziekte.. Voordat je ze monteert nog even voorzien van een goed laklaagje is geen overbodige luxe.
-
Die draagarmen van Ebay roesten wel als de ziekte.. Voordat je ze monteert nog even voorzien van een goed laklaagje is geen overbodige luxe.
Goed om te weten
Hammoriten dus :)
setje kost incl. verzendkosten 42 euro.
Dan kan een klein potje hammorite er ook nog wel vanaf.
Bedankt voor de tip -thumbsup-
-
Waarbij ik er achter kwam dat deze moesten worden geperst.
Geen idee hoe, maar volgens mij kan ik dat zelf niet.
Kostprijs in de garage hiervoor (en dan doen ze alleen de buitenste waar de stabi in zit)....120,-
Daarbovenop nog de kosten voor de rubbers van de stabistang zelf. -wtf-
Zoekfunctie, Roel... :D Op het forum staan diverse verhaaltjes van mensen die zelf de rubbers in de draagarmen hebben geperst, zowel met pers als met eigenbouw-gereedschap en een bankschroef? -ja-
boutjes enz van rvs om roest te voorkomen.
Ik heb ergens op het forum eens gelezen dat RVS-boutjes/ringetjes op een stalen carosserie ongewenste effecten kan veroorzaken, weet even niet meer wat?! -dunno-
-
Zoekfunctie, Roel... :D Op het forum staan diverse verhaaltjes van mensen die zelf de rubbers in de draagarmen hebben geperst, zowel met pers als met eigenbouw-gereedschap en een bankschroef? -ja-
yep. gezocht en gevonden. Voor elk advies over de rubbers vervangen staat 5 x het advies. Gewoon de hele draagarm vervangen.....
probleem daarbij is. Als ik in de garage sta en het lukt niet....dan heb ik de daily nu niet meer om op terug te vallen.
Draagarmen uitwissel weet ik dat moet lukken.
(peugeot is vandaag door een sloper opgehaald ....R. I. P. )
Ik heb ergens op het forum eens gelezen dat RVS-boutjes/ringetjes op een stalen carosserie ongewenste effecten kan veroorzaken, weet even niet meer wat?! -dunno-
hmmm...geen idee. Als dat zo is heb ik binnenkort nog wat te doen.
Zou niet weten wat er zou moeten reageren maar mensen met ervaring hierin hoor ik graag -ja- -ja- -ja-
-
Vooral geen RVS in alu schroeven (dus in je cilinderkop bijv.) Dat corrodeert als de ziekte en krijg je heel erg lastig weer los.
-
Vooral geen RVS in alu schroeven (dus in je cilinderkop bijv.) Dat corrodeert als de ziekte en krijg je heel erg lastig weer los.
maar in staal geen probleem? -dunno-
-
http://www.keversite.nl/forum/viewtopic.php?f=8&t=19826
hier staat wel t een en ander maar of je er wat aan hebt?
-
Gaat om de galvanische werking tussen de beide materiale, ook wel contacterosie genoemd :)
http://www.vanpraag-montage.nl/images/kontakt.htm
RVS en staal verdraagt elkaar beter dan wanneer je RVS in Aluminium draait. Een lik montagevet is altijd slim om corrosie tegen te gaan.
-
Gaat om de galvanische werking tussen de beide materiale, ook wel contacterosie genoemd :)
http://www.vanpraag-montage.nl/images/kontakt.htm
RVS en staal verdraagt elkaar beter dan wanneer je RVS in Aluminium draait. Een lik montagevet is altijd slim om corrosie tegen te gaan.
montagevet heb ik niet gebruikt.
Wel twee lagen menie er tussen.
Maar er staat dat als het oppervlakte van het metaal groot is tov het rvs dat er dan geen of geringe contacterosie is.
Of lees ik em dan verkeerd.
Maar goed. dacht er dus slim aan te doen om de duurdere variant te gebruiken.
Had er dus beter aan gedaan om gewoon metaal te kopen en daarna te sealen met menie als ik het zo lees.
-
Nee joh.. Gaat vooral over langere draadlengtes (blokbouten/tapeinden/etc.). Een rvs zelftappertje of boutje door een stalen plaat krijg je geen problemen mee.
Nix aan het handje.
-
Nee joh.. Gaat vooral over langere draadlengtes (blokbouten/tapeinden/etc.). Een rvs zelftappertje of boutje door een stalen plaat krijg je geen problemen mee.
Nix aan het handje.
-thumbsup-
-
Die rubbers in de draadarmen zijn prima te vervangen met een stuk draadeind+moeren, stukje buis, en wat stevige ringen. -klus-
Maar voor die prijzen van een complete draagarm kun je amper nieuwe rubbers kopen, en weet je zeker dat de fusseekogel ook weer fris is. -thumbsup-
-
Bij een aantal ebay-winkels de prijzen opgevraagd voor een aantal spulletjes.
Hopelijk nog snel reactie dan kan ik ze bestellen.
En dan volgende week alles er onder schroeven en de week daarop naar de keuring.
Verder sinds woensdag het volgende in mijn bezit:
(zie meteen dat ik ze ook nog even moet schoonmaken)
-
-thumbsup-
-
vanmiddag. Net voor thuis.
bleuuuuhhhh.
Auto doet niks meer.
Vonk
shoot.
Had alle gereedschap bij de GT laten liggen.
Met de vectra naar de GT (in de spits naar Rotterdam en terug -gert- ).
Meteen gehele ontsteking van de GT afgeschroefd aangezien het al donker werd.
Gewoon maar omgeschroefd op de LX en rijden (komt zo'n strobo toch verdomd goed van pas)
Valt me op dat het verwijderen van de vacuumslang op de paddestoel geen verandering oplevert.
Dit hoort toch wel bij stationair 900 toeren. -dunno-
Toch rijdt hij verder goed. Tenminste ik merk geen verschil.
Ik weet het. Had ook gewoon de contactpuntjes kunnen doen.
Maar dit gaat beter in het donker met regen moet ik eerlijk bekennen -ja- -ja-
Woensdag kijk ik wel even en zet de originele onsteking er weer op.
Kan ik meteen eens kijken of de paddestoel soms stuk is van de GT
Ebay. wat een drama. Simpel vraagje over combiversand. Moeten ze dagen nadenken. -gert-
Zo veel varianten lagers zijn er nu ook weer niet voor de polo -wtf-
3 verschillende ebay shops aangeschreven. 0 reactie.
Wordt waarschijnlijk dus toch gewoon hier bestellen voor de hoofdprijs.
-
soms is voor een kwakje op de 1e rij zitten niet verstandig
-
soms is voor een kwakje op de 1e rij zitten niet verstandig
zo blijkt maar weer. :D :D :D
Gok dat de spulletjes netjes komende woensdag bij de onderdelenboer worden bestelt.
Met als voordeel dat je minder twijfels hoeft te hebben over de kwaliteit.
-
nog 1 voordeel evt garantie . en als het niet de juiste is ,kun je ruilen .
-
Vandaag al het rubberwerk voren en de lagers achter vervangen.
Gevolg.
Het tikken bij een kuil rechtsvoren is weg.
En hij stuurt ook een stuk strakker.
Viel me al met al behoorlijk tegen.
Om 11 uur begonnen en om circa zes uur de testrit gemaakt.
Komende woensdag terug naar de garage voor een herkeuring
-
vanochtend naar de keurder geweest.
Weer afgekeurd.
Rubbers opgelost.
Lagers moet ik nog even nakijken qua aanschroeven.
Is tussen voorkeuren en herkeuren mijn schokbrekerset achter overleden. -wtf-
Vorige keer nog goedgekeurd.
Dus nu met spoed op zoek naar een set verlagingsschoks 4 cm
-
Roel,
De korte schokdempers uit Kerkrade pakken met de veren die er nu onder zitten.Moet morgen naar Eindhoven ik neem ze mee incl. de spanners.Anders de standaard schoks eronder met originele veren dan keuren en klaar.Daarna zien we wel verder.
P.S. Mail me even de motorsport koets door naar VDH.
gr F
-
Roel,
De korte schokdempers uit Kerkrade pakken met de veren die er nu onder zitten.Moet morgen naar Eindhoven ik neem ze mee incl. de spanners.Anders de standaard schoks eronder met originele veren dan keuren en klaar.Daarna zien we wel verder.
P.S. Mail me even de motorsport koets door naar VDH.
gr F
-thumbsup-
-
inmiddels de schoks omgebouwd.
Was vergeten hoe eenvoudig dit eigenlijk was.
Had ze eerder natuurlijk ook al er onder gebouwd, maar op de een of andere manier herinner ik me met name de voorpoten :D :D
@ Martin en anderen die mee hebben gedacht -thumbsup-
Zat nog wel met een ellende die ik me nog van de voorschoks kon herinneren.
Verschillen in schroefdraad!
Daarnaast kreeg ik de moeren van de oude er nauwelijks vanaf.
Ellende. Maar met wat vloeken en een klemtang (ze waren tenslotte toch al kapot) ginen ze er uiteindelijk wel af.
Uiteindelijk de moeren van de GT overgezet. Je moet toch wat.
Heb ik even mazzel met een 'reserve oderdelen auto'
Notitie aan mezelf:
Binnenkort vanuit limburg de originele bouten meenemen en weer in de GT schroeven
Maar goed: Het resultaat:
2 nieuwe sachs touring schokbrekers onder de LX
Rijdt beter dan voorheen (stuitert minder).
Ligt beter in de bochten.
Is stiller
En, maar moeilijk te zien in het donker, ligt volgens mij ook een dikke cm lager ondanks gebruik van dezelfde veren......
Enniehoe. Het zit er onder en de polo kan weer naar de keuring.
Lagers gecontroleerd en opnieuw gesteld. Hoor nu niks meer en geen speling te bekennen.
Hoop dat de keurmeester het met mij eens is.
-
vandaag wezen keuren.
Alsnog één lager afgekeurd. -wtf-
Blijkbaar dus al stuk voor inbouw.
Aangezien zelf gedaan geen garantie.
Garage heeft me uiteindelijk gematst:
Voor 35 euro een nieuw lager geregeld en meteen ingebouwd voor 15 extra
(wilde nu wel af zijn van het gezeik en voor 15 euro extra....)
Dus kan ik nu weer een jaartje lekker rondtuffen in de LX :)
-
pfoei,wat een gezeur he die lagers.
maar hij kan weer een jaartje legaal de weg op -klappen- -fietsen-
-
-klappen- -thumbsup-
-
Kijk dat is nog eens mooi. -thumbsup-
-
-thumbsup-
Waarschijnlijk maakt het lager geluid, speling mag er voor de APK wel een beetje op zitten.
-
Roel die kan weer -sturen- !
-
-thumbsup-
Waarschijnlijk maakt het lager geluid, speling mag er voor de APK wel een beetje op zitten.
-ja-
-
net de keuring gehad.
Zie ik een plekje op de grond bij de vulhals.
Gecombineerd met een geur van benzine doet het mij uitgaan van het niet zo positieve idee dat de tank lek is. -boehoe-
Morgen maar eens de krik er onder en kijken wat er aan de hand is.
Kan natuurlijk ook gewoon een lek ontluchtingsslangetje zijn of zo.
Tank zit (of zat) op dit moment redelijk vol.
-
tank gereserveerd bij Arno.
Eens kijken of ik die morgen kan oppikken (nadat ik bij Serge ben langsgeweest).
Zit met het idee te stoeien om zondag de motorwissel te doen (HK)
Denk ik bij mezelf. Kan ik beter even nieuwe motorsteunrubbers halen kan dat meteen gewisseld worden.
Volgens mij is er namelijk een stuk.
Merk het als ik achteruit rijd. Dan bokt hij zeg maar (dus nu goed spelen met de koppeling)
Heb de achterste al uitgewisseld voor een 2e handse van een typ 2 maar de andere twee dus nog niet maar kan niet traceren waar nu de extra speling zit.
Domme ik.
Alleen de voorste leverbaar. komende woensdag op zijn vroegst. -gert-
Achter en zij niet meer leverbaar. VW, brezan en slager gehad.
Achter past die van typ 2. Hoe zit dat bij de zijkant (bijrijderskant)?
Gaat in ieder geval niet meer lukken voor het weekeinde.
Maar eens denken of de motorwissel dan nog wel laat doorgaan.
Beetje jammer als daarna nog de steunen moeten worden uitgewisseld
-
Afgelopen zaterdag bij Serge langs geweest met een kratje bier.
Beginnende met een ontstekingssetje van de MH en een ontstekingshuis van een sleeptuimelaar eindigen je dan, na een gezellige 3 uurtjes, met één digitale ontsteking in een ontstekingshuis van een sleeptuimelaar.
De 'how to' volgt binnenkort. We hebben in ieder geval genoeg foto's gemaakt. :)
Setje inmiddels ingebouwd en hij doet het prima. -klappen-
Vandaag uiteindelijk geen nieuw motortje ingebouwd.
Wel de bak netjes gereinigd en klaar gemaakt voor montage.
(dat was nodig)
Motortje staat klaar.
Nog een paar dingetjes halen:
- versnellingsbakolie
- motorolie
- oliefilter
- v-snaar
- uitlaatspruitstuk pakking
Ondertussen, tijdens het zoeken in een bak met onderdelen die ik laatst had gekocht, nog een complete GK carb gevonden.
Dus de latere tuning van de HK (nokkenstok en carb van een GK) staat niets meer in de weg.
Meer heeft geen zin heb ik begrepen. Dan moet er eerst een spaghetti en andere uitlaat op dus das nog even sparen.
Wordt vervolgd
-
RoelG -> -prut- <-Serge
-
Afgelopen zaterdag bij Serge langs geweest met een kratje bier.
Beginnende met een ontstekingssetje van de MH en een ontstekingshuis van een sleeptuimelaar eindigen je dan, na een gezellige 3 uurtjes, met één digitale ontsteking in een ontstekingshuis van een sleeptuimelaar.
De 'how to' volgt binnenkort. We hebben in ieder geval genoeg foto's gemaakt. :)
Setje inmiddels ingebouwd en hij doet het prima. -klappen-
Ik vind een kratje bier met 2 man in 3 uurtjes tijd sowieso wel knap, maar als het dan allemaal ook nog goed werkt: -prut-! :D
Goed om te weten dat jij die ombouw nu ook kunt verzorgen?! :D
-
Ik vind een kratje bier met 2 man in 3 uurtjes tijd sowieso wel knap, maar als het dan allemaal ook nog goed werkt: -prut-! :D
Goed om te weten dat jij die ombouw nu ook kunt verzorgen?! :D
Beter nog. Een nieuw setje ben ik nu alweer aan het bouwen voor Frank GT. Of het mij ook lukt moet natuurlijk nog maar blijken.
Voor de duidelijkheid. Het bier was voor Serge. Dus die hebben we niet tussendoor opgedronken.
Leek me ook niet verstandig omdat ik daarna nog van Epe naar Kerkrade moest. :D :D
(anders hadden we daar beide waarschijnlijk niet al te moeilijk over gedaan. De vraag is of het resultaat hetzelfde was geweest en of we dan niet later hadden moeten beginnen..... om 2 uur aan het bier ....... die tijd heb ik gehad)
-
-prut-
-
vanochtend even een van de velgjes voor de LX in de spuitplamuur gezet.
Velgjes lagen er en spuitbussen stonden al een tijd klaar dus die vijf minuten om er een laagje op te spuiten moesten wel eens kunnen.
En.....vind het eigenlijk wel een leuk kleurtje zo.....
Maar goed. had mijn zinnen op wit gezet. :)
Maar toch....twijfel twijfel :D :D :D
-
Ik ben het niet eens met wit, maar dit vind ik ook geen porum...
-
Wit is leuk om te rijden in de regen en veel remmen,dan zijn ze zo zwart.
maar goed zijn jou velgen,ik had ze mooi in alu of zilvergrijs gespoten.
-
wit betekent idd veel poets werk -gert- Zou ze gun-metal grey spuiten lijkt wel gaaf denk ik bij de lx ;)
(http://www.amazingpaper.com.au/persistent/catalogue_images/products/OXFORD%20WEALTH%20TXT.jpg)
-
Ik ben het niet eens met wit, maar dit vind ik ook geen porum...
Bedankt voor je duidelijke mening -thumbsup- :D :D :D
tja.... het is idd trickey met een daily om er witte velgen op te zetten.
Wordt inderdaad vaak poetsen.
Gelukkig is dat bij deze velgen nog wel te doen denk ik.
Het wordt volgens mij wel mooi,
Vooral als ik het zilveren lijntje op de LX vervang door een witte.
(en eventueel later nog een witte GT striping zonder de letters)
Hier na 2 lagen wit
Ik moet zeggen: Dit is mooi te doen tussen het studeren door. Effe pauze bij de velgjes en weer verder
-
Na weet je wat vanaaf ff een foto posten met de velgen bij de auto.
-
Na weet je wat vanaaf ff een foto posten met de velgen bij de auto.
Ben vanavond niet thuis.
Ga ook niet het risico lopen om ze te vervoeren als de lak nog niet hard is.
Dus dat moet nog even wachten.
Maak wel eerst één velg af. Die schroef ik op de polo om te kijken of het bevalt.
1 velg opnieuw valt nog wel te doen. :)
-
daar heb je volkomen gelijk in,kan ook niet zien waar je bent natuurlijk he -thumbsup-
-
daar heb je volkomen gelijk in,kan ook niet zien waar je bent natuurlijk he -thumbsup-
spraakverwarring.
Met vervoeren bedoel ik: ik laat ze op hun huidige plek drogen. Ook als ik thuis was zou ik ze er niet onder zetten. Volgens mij kun je namelijk alleen een goed oordeel vellen als je ze er ook echt onderschroeft.
En wielbouten in combinatie met zachte lak lijkt me geen handig idee
Ik heb geen haast dus laat de lak gewoon lekker uitharden.
-
Witte GT-striping is fraai, maar in combinatie met het LX-blauw lijkt het me dan weer minder geslaagd... Maar goed, jouw auto, jouw keuzes?!
-
Witte GT-striping is fraai, maar in combinatie met het LX-blauw lijkt het me dan weer minder geslaagd... Maar goed, jouw auto, jouw keuzes?!
mijn gevoel is: Ik begin met de velgen en het lijntje.
Waarschijnlijk denk ik dan: Meer is TE.
Misschien ook niet. Ik zie wel.
-
lekker bezig roel! -thumbsup-
-
Gisteren langs de kant van de weg gestaan.
Oorzaak: Olie lekte langs de nokkenas langs de rubberring zo de ontsteking in.
Resultaat. De ontsteking deed vrijwel niets meer.
Uiteindelijk van Sittard tot Kerkrade gesleept zodat we de motor meteen maar konden omgooien.
Dus:
Frank en ik hebben ons vandaag eens even ingezet voor de LX.
Resultaat:
Een HK motortje in het vooronder.
Het 900cc motortje is nog op zoek naar een nieuwe eigenaar!
Helaas niet af. De uitlaat ging niet passen.
Dus de koeling er nog even uit gelaten.
En de ontsteking heeft uiteraard ook nog wat aandacht nodig.
plaatjes
-
Lekker, verplicht, bezig RoelG! -wtf-
-
Lekker, verplicht, bezig RoelG! -wtf-
nu ja verplicht. was onderweg naar limburg om de motor te wisselen.
Dat de ontsteking er mee ophield was puur toeval
-
Uitlaat niet passen? Gewoon je oude uitlaatspruitstuk overzetten.
Rekordc
-
yep. -thumbsup-
Maar daar zit een behoorlijk gat in dat overbodig is geworden bij de nieuwe motor.
Die wordt dus vandaag dichtgelast.
:)
-
Hey Roel, uurtje werk en dan banzai!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
O ja gat carburateur verwarming is ook dicht. Hmmmmmmm zal ik hem even verder in elkaar fixen, kan ik morgen even het heuvelland verkennen en een paar rotondes pakken.
gr F
-
ik heb er wel ens een lamdasonde draadmoer opgelast ideaal voor mengselmeting
-
O ja gat carburateur verwarming is ook dicht. Hmmmmmmm zal ik hem even verder in elkaar fixen, kan ik morgen even het heuvelland verkennen en een paar rotondes pakken.
gr F
Kon ook weer eens niet anders. Je wil gewoon weer als eerste er in rijden om het er daarna bij me in te wrijven :D :D :D
En nu maar hopen dat alles het doet.
Moet je trouwens wel een ori ontsteking er op zetten. De MH ontsteking zal nog wel redelijk vol met olie zitten.
(vergeet niet dat volgens mij ook nog de kabel voor de achteruitrijlichten er nog niet op zit......hmmm alhoewelik betwijfel dat je achteruit gaat rijden :) )
ps. moet jij morgen niet gewoon werken -dunno- -nana-
-
keering vervangen maten opschrijven van de keering en bij een lager en keeringen boer halen
-
Zo, bak olie zit erin,nu ontsteking (ja die met contactpunten) erop,downpijp (zit trouwens gewoon een stop ingelast) eronder en radiator erin.en dan.........
vroemmmmm of kliko.
Trouwens de lasmeneer vroeg wanneer hij het windschutzscheibenblech erin moest lassen.Effe zo jong dan effe tsjak dan effe hup dan duent ver effe maaache wa.
gr F
-
Tja.... ben net nog even aan het mailen geweest. Moet ik het nieuwe plaatwerk eerst maar eens halen.
Mogelijk komende vrijdag. Kan ik nog even misbruik van de situatie maken (rijds nu in de 'leenauto' van mijn moeder op lpg :D :D ) O ja. en dan moet de GT ook nog naar limburg :D :D
(hmmm...verdraait. verkeerde topic geloof ik)
Maar euh... Goed Bezig -thumbsup-
De motorwissel is straks klaar en heb er niet eens vuile handen van gekregen -wtf-
-
De motorwissel is straks klaar en heb er niet eens vuile handen van gekregen -wtf-
Was dat bij de Vectra maar ook zo geweest, hè?! :D
Maareh... als de motorswap klaar is kom je volgens mij weer langs Breda gereden, of niet? -naughty-
-
Was dat bij de Vectra maar ook zo geweest, hè?! :D
nee hoor. en bij de polo heb ik ook heus wel zwarte handen gekregen (heb het nog steeds niet helemaal weg).
Bedoelde meer dat ik geen zwarte handen krijg bij de laatste beetjes die nog moesten gebeuren.
Trust me. Was dit weekeinde bijna een negertje :D :D
Maareh... als de motorswap klaar is kom je volgens mij weer langs Breda gereden, of niet? -naughty-
Euh, ja en dus? -dunno-
:D -nana-
-
dus klik (http://www.youtube.com/watch?v=HSo66vlEbMU&hl=nl) :D
-
Trouwens de lasmeneer vroeg wanneer hij het windschutzscheibenblech erin moest lassen.Effe zo jong dan effe tsjak dan effe hup dan duent ver effe maaache wa.
gr F
Kon wel kirchoahsch zijn :D
-
Als kink hat ´t miech al ummer verwóngerd dat uvveraal i Limburg angesj jekalt weëd als wie bei ós i Kirchroa... :D
-
jaja, het is een kwestie van geduld? Dag 't nie -nana-
-
jaja, het is een kwestie van geduld? Dag 't nie -nana-
Ich sig: ummer óp sjiep!
@Martijn: dat gaat over Limburgs... Het Kerkraads is een dialect waarvan andere Limburgers zelfs erg veel moeite hebben om het te volgen... :D Zoals 'de Hollanders' (Huillanders) vaak zeggen dat Limburg maar geannexeerd moet worden bij België, zo zeggen de Limburgers dat Kerkrade maar bij Duitsland ingelijfd moet worden. -naughty-
-
Tis net duits idd dat kerkraads, net zoiets als in weert, daar praten ze half brabants :D
Maar ik wil niet zeggen dat remunj nou zo'n mooi dialect heeft..
"In remunj laupe de hunj mit de kunj euver de grunj"
-
:D :D :D en dat allemaal in een topic van iemand die in de randstad woont -gert-
Had nog even de hoop dat er nog iemand wat zinnigs te melden had. Maar verder dan een aanbod voor koffie kwam het niet -nana-
-
Is al vaker voor gekomen in dit topic, gezien er al 52 pagina's zijn :D -klappen-
-
Is al vaker voor gekomen in dit topic, gezien er al 52 pagina's zijn :D -klappen-
Je merkt het. Neem het jullie ook ZWAAR kwalijk :)
Ach. zo lang er af en toe ook nog over de polo wordt geluld (en nog belangrijker er ook nog wat met de polo gebeurt) dan zie ik het probleem niet zo.
Het is ook een iets minder 'project'achtig topic als de GT. Als daar niks gebeurt staat het topic ook echt stil.
Heb ik in dat topic ook liever.
Vul em liever met 52 pagina's aan dingen die zijn gedaan :)
zal ik toch nog maar eens wat over een polo of zo hier neergooien?
Hierbij de eerste, nog maagdelijk witte, velg.
Vraag me idd af hoe lang ik dit netjes houd -wtf- Je wordt er gewoon eng van zo wit is het :D :D
-
-cool-
Geen metallic zoals de bedoeling was?
-
Kapje is toch metallisch? :D
-
-cool-
Geen metallic zoals de bedoeling was?
Tenminste nog iemand die het mooi vind :D :D
Nee. Bij nader inzien toch maar niet gedaan.
Vind het zo wel lekker rustig en strak.
Denk dat metallic dan weer net TE zou zijn geweest.
-
Tenminste nog iemand die het mooi vind :D :D
Vind het ook gave velgen en kleur, maar staat dat mooi onder de LX?
-
Vind het ook gave velgen en kleur, maar staat dat mooi onder de LX?
time wil tell.
De LX staat nu 225 km verderop dus zal er nu niet achterkomen.
Ben sowieso van plan eerst een velg er op te schroeven en te kijken voordat ik ze allemaal maak.
Als het niks wordt zit ik te denken aan iets richting antraciet (maar dan weer niet TE donker).
Is ook een stuk makkelijker schoonmaken
-
gunmetal grey dus :D
-
gunmetal grey dus :D
nope. er zitten nog meer kleuren in de regenboog -nana-
links is jouw kleurtje, midden is antraciet en rechts is grijs. Tussen grijs en antraciet in ergens.
Alhoewel, nu ik er naar kijk, antraciet me ook zeker niet lelijk lijkt.
-
denk dat antra te donker word ik zou voor wit gaan -love-
-
denk dat antra te donker word ik zou voor wit gaan -love-
gunmetal grey -nana-
-
gunmetal grey -nana-
zeg hey Ghop. zet die 'repeat'knop eens uit -gert-
-
Ik zeg: gunmetal grey
-
"Sparkling Graphite" (BMW kleur) -ja- -cool-
-
Wow die witte velg Roel,, -cool-
Dat wordt elke dag poetsen :P :D
Ziet er erg besmettelijk uit ;) maar ook -thumbsup-
Ik had je van het weekend nog proberen te bellen,, toen nam jij niet op.. daarna belde je nog terug en nam ik niet op haha.
Achteraf wel logisch (las dat je behoorlijk druk weekendje hebt gehad :P)
Noujah ik ga vanavond een nieuwe poging doen je afzurufen dus bereid je maar vast voor. :D
-
Ha die Roel, Jij waarschijnlijk al aan het maffen, ikke net binnen en eh hij leeft weer. Morgen even afstellen en even naar de benzine toevoer kijken. Pomp zuigt geen benzine aan maar met een scheut benzine in de 2e carb. start hij gelijk. Tevens even onsteking gefixed. Downpipe ertussen geplaatst, past perfect en is gasdicht. Morgen dus even verder prutsen. Daarna natuurlijk een proefritje om het blokje even los te rijden!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ik zeg alleen banzai.
gr. F
-
Ha die Roel, Jij waarschijnlijk al aan het maffen, ikke net binnen en eh hij leeft weer. Morgen even afstellen en even naar de benzine toevoer kijken. Pomp zuigt geen benzine aan maar met een scheut benzine in de 2e carb. start hij gelijk. Tevens even onsteking gefixed. Downpipe ertussen geplaatst, past perfect en is gasdicht. Morgen dus even verder prutsen. Daarna natuurlijk een proefritje om het blokje even los te rijden!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ik zeg alleen banzai.
gr. F
frank verwissel de slangen op de pomp eens -2cents-
-
hey. ben ik alles aan het nalzen mis ik mijn iegen topic -wtf-
Had er natuurlijk niet op gerekend dat iemand om half één nog zou posten -gert-
Mooi man. hij leeft weer. -hug-
Ben benieuwd wat de pomp doet. Het zou natuurlijk lekker eenvoudig zijn als het een gevalletje slangen omwisselen is.
Heb je MH ontsteking gerepareerd of gewoon terug gebouwd naar contactpuntjes?
-
vandaag samen met Frank onder de polo gelegen.
Bak er weer onderuit. Druklager repareren. Bak weer terug.
(t houdt je van de straat)
Resultaat: Hij leeft en ook met behoorlijk wat meer power.
Nog belangrijker. Meer snelheid met minder toeren
Er zit nu in: HK motor met AKY bak (als ik het mij goed herinner)
Rijdt nu nog wel met contactpuntjes. Na de olielekkage doet de hall ontsteking het niet goed meer.
Die draai ik morgen uit mekaar.
-
laat me raden slangen zaten verkeerd -klus-
-
laat me raden slangen zaten verkeerd -klus-
nope.
Zo makkelijk was het niet. (Frank voelde zich enigszins op zijn tenen getrapt dat we dachten dat hij DAT over het hoofd zou zien. Sorry Frank zal het nooit meer doen -hug-)
Bleek uiteindelijk een zeer poreuze slang te zijn.
-
-thumbsup-
Wanneer ben je klaar met eieren zoeken en rij je weer terug? -naughty-
Bleek uiteindelijk een zeer poreuze slang te zijn.
Doet me denken aan de beste tip die ik wie-dan-ook kan geven -helaas vanuit slechte ervaring-: hoort een brandblusser al tot de standaard-uitrusting van je Plo?
-
-thumbsup-
Wanneer ben je klaar met eieren zoeken en rij je weer terug? -naughty-
Doet me denken aan de beste tip die ik wie-dan-ook kan geven -helaas vanuit slechte ervaring-: hoort een brandblusser al tot de standaard-uitrusting van je Plo?
-ja- -ja-. Ligt helaas ergens achterin de schuur. Maaarr was voor de lx bedoeld :)
waarschijnlijk ergens in de middag rijd ik terug. Maar dan wel met vrouw en kind. Heb je naast koffie ook nog wat anders? :)
-
Vandaag? Dan zul je ons niet thuis treffen... Maar mogelijk komen we elkaar tegen?! Ik ben die zilverkleurige Renault Scenic (-gumuz-), vanavond met een boottrailer erachter... :D
-
Vandaag? Dan zul je ons niet thuis treffen... Maar mogelijk komen we elkaar tegen?! Ik ben die zilverkleurige Renault Scenic (-gumuz-), vanavond met een boottrailer erachter... :D
ik heb je niet gezien. En ook niet gezocht....las dit pas toen in thuis was
polotje staat weer thuis voor de deur met duidelijk voelbaar meer pktjes onder de klep.
Rijdt heerlijk als je weet dat als je het gaspedaal induwt er nog iets over is.
Mooi man. -love-
-
-thumbsup-
-
55 pk en voelbaar meer vermogen (ik raak echt verwent ) :)
-
55 pk en voelbaar meer vermogen (ik raak echt verwent ) :)
tja. na die 900cc -wtf-
-
Alhoewel ik tijdens de rit hiernaartoe wel al dacht: Het zou toch wel leuk zijn om er nog wat pktjes extra uit te slepen :D :D
Eerst andere dingen:
- velgje passen -naughty- foto's volgen als ik em morgen heb proefgepast (shoot, volgens mij liggen de wielbouten in limburg -wtf-)
- MH ontsteking repareren en weer terugbouwen
- verlaging achter aanpakken. Kont hangt zowat op straat. Echt geen porum! (of je doet het goed en gooit em helemaal omlaag, maar das niet mijn ding)
-
zo. vandaag verder een polo vrije dag.
Wel nog even de auto schoon gemaakt en even de velgen uitgeprobeerd.
Eerlijk gezegd twijfel ik nog wel behoorlijk.
-
Ik blijf nee zeggen. De witte velgen zijn mooi, leuk en gaaf, de LX is dat ook. Maar de witte velg is domweg té in combinatie met het brave blauw-metallic van de LX...
-
Ik blijf nee zeggen. De witte velgen zijn mooi, leuk en gaaf, de LX is dat ook. Maar de witte velg is domweg té in combinatie met het brave blauw-metallic van de LX...
mijn vrouw is het helemaal met je eens :D :D :D
nog suggesties (waarschijnlijk is mijn vrouw het daar dan ook mee eens :))
-
Ik ben het ook met je vrouw en Geert eens.
Suggesties daarentegen...?
Zijn er al genoeg gegeven toch? :)
-
Gewoon in zilver met donkere spaken.
-
Ik zeg de witte velgen onder je rode 1f GT :D -ja-
-
Blauwe met de witte. -thumbsup-
-
ehmz........
Gunmetal grey
:D
-
ehmz........
Gunmetal grey
:D
jij zag je kans schoon.
Ik denk er nog eens over na. Na enig nadenken: het wordt in ieder geval geen wit.
Te veel gedoe en na het passen: Bij twijfel niet doen. :)
Denk dat het iets wordt richting grijs / ancraciet maar dan metallic.
Valt hij in ieder geval niet TE veel op.
Inmiddels de MH /sleeptuimelaar conversie ontsteking gerepareerd en weer ingebouwd.
Helaas geen strobo thuis (ligt in limburg) dus op gevoel afgesteld.
Misschien woensdag even naar de garage en meteen af laten stellen incl CO die staat voor mijn gevoel namelijk ook niet helemaal goed.
-
WIT! Hoe vaak moet ik het nog typen .... -nana-
-
Ik zeg de witte velgen onder je rode 1f GT :D -ja-
nope. daar komen die 'lelijke' originele velgen onder maar dan in 5,5 J :D :D
Maar nu ik er over nadenk: Geen slechte combi idd. (shoot, nog meer opties. Reden dat deze velgjes op de LX komen is namelijk dat de GTI velgen op de GT komen..... volgen jullie het nog -dunno-)
-
WIT! Hoe vaak moet ik het nog typen .... -nana-
tot je me overtuigt? nog heel vaak (en ajb spaar je de moeite)
twijfel te veel dus doe ik het niet. En nu is het nog maar één velg die over moet.
-
Polarsilber?
-
roel imho als je licht metaal er onder doet kijk eens naar de jaren 70 en begin 80 velgen ,zoals de alleycats oid .
ter vergelijk die witte velgen is net als een oud omaatje met hotpants en pushup beha ,ziet er ook niet uit
-
Of je gooit ze bij t grof vuil die velgen...... :D
-
roel imho als je licht metaal er onder doet kijk eens naar de jaren 70 en begin 80 velgen ,zoals de alleycats oid .
ter vergelijk die witte velgen is net als een oud omaatje met hotpants en pushup beha ,ziet er ook niet uit
laat ik nou net een setje allycats hebben liggen :D maar of ik ze kwijt wil...... -moon-
-
laat ik nou net een setje allycats hebben liggen :D maar of ik ze kwijt wil...... -moon-
wat heb jij niet liggen dan? -gert-
En om nu een auto met allycats elke doordeweekse dag in rotterdam te parkeren -wtf- Eén criminele leifhebber verder is de polo weg.
Heb er nog een nachtje over geslapen en het wordt denk ik een eenvoudig zilver velgje. misschien idd een tikkie donkerder om ze niet zo snel vies te laten uitzien. Het blijft een dagelijkse auto.
Wie weet richting gunmetal grey maar dan in metallic variant -nana-
-
Waar zet je hem neer in rotterdam ??
dan laat ik de wielen wel liggen voor je :D
-
Waar zet je hem neer in rotterdam ??
dan laat ik de wielen wel liggen voor je :D
en de rest neem je mee -gert-
Nee daar ben ik lekker mee. :D :D
Ga ik jou dus niet aan je neus hangen. -nana-
Maar er zit wel een extra slot op. :)
Over een alarm twijfel ik nog gezien de iets te makkelijke sloten.
Armorplates zijn ook nog een extra optie. volgens mij had ik nog een setje maar waar... (waren wel golf, geen idee of dat past)
-
vandaag de polo even laten afstellen
co, stationair en ontstekingstijdstip.
Hij kreeg alleen de CO niet naar het punt wat hij wilde. 1,5%.
Staat nu op 0,9 maar hoger kreeg hij em niet. Dat vondt hij voor de HK te laag.
Tip was om de carb even open te maken en goed te reinigen en eventueel even de bewegende deeltjes te vervangen.
Hij verwachtte dat dat het probleem was. Niets ernstigs maar meer een optelsom van een hoop 'kleine beetjes'.
Heb em bij mij in het dorp weggebracht. Met 3 golfjes 1 voor de deur had ik het vermoeden dat ik daar wel goed zat.
Vorige keer vroeg de garage 50,- voor het ontstekingstijdstip instellen maar heb inmiddels geleerd dat ik met de oude baas moet praten.
Hij vond de polo geweldig en ging er vanuit dat ik er inmiddels al behoorlijk wat geld in had gepompt.
Ik reageerde wat lacherig maar ben daarna even gaan rekenen.... en ben toen maar weer snel ermee opgehouden :D :D :D
Altijd leuk als je een garage-eigenaar hebt die je auto 'waardeert'
Bij deze dus een vaste klant erbij denk ik zo (scheelt dat het op loopafstand van mijn huis is)
-
Zie je het al voor je: koffie bij Roel terwijl je auto om de hoek getuned wordt! Lijkt me wel leuk voor een keer. :D
-
Zie je het al voor je: koffie bij Roel terwijl je auto om de hoek getuned wordt! Lijkt me wel leuk voor een keer. :D
Tunen is een groot woord. Afstellen klinkt meer in de richting.
Als de andere carb/inlaat en nokkenas er op zit mag ik weer bij em langskomen.
Alhoewel hij zich afvroeg waar het voor nodig was aangezien de polo met een 1.3 en een kleine 700 kg toch ook wel vooruit te branden is.
-
ja het kan altijd sneller toch?
-
ja het kan altijd sneller toch?
tja. je hoeft et mij niet uit te leggen hoor :)
Verder trouwens vandaag een nieuw spuitbusje gekocht voor de velgen.
Was toch in de winkel voor een nieuwe luchtfilter.
Kleur: Zien jullie vanzelf. (maar het is niet wit) -nana-
Ben heel benieuwd hoe het uiteindelijk op de velgen staat.
Enne. die opmerking hieronder: Daar reageer ik verder niet op. -gert- ( -nana-)
-
ok gewoon zwart dus,valt de remaanslag niet op -nana- :D
-
hier dus het nieuwe velgje.
niet zwart, maar zeker niet licht.
Het is een grijstint met een soort bruin / goud er door waardoor hij voor mijn gevoel meer diepte krijgt.
En dan uiteraard in metallic.
Ben benieuwd wat jullie er van vinden maar ik vind em aardig geslaagd.
Het goud komt op de foto trouwens meer naar voren dan in het zonlicht. Gok dat dit door het halogeen komt.
-
veel, veel beter!!!
-
nog 3 te gaan :D :D :D
binnenkort maar terug met de spuitbus.
Kijken dat ik met die code nog wat bussen krijg.
(heb er maar één gekocht aangezien ik eerst wilde kijken hoe het er uit ziet)
Ik denk dat dit wel erg netjes staat bij de blauwe polo. vooral in combi met die grijze bumpertjes.
-
Lijkt wel gunmetal grey ... :D Maar ziet er goed .
Mooie avatar trouwens, valt wel op! -thumbsup-
-
Lijkt wel gunmetal grey ... :D Maar ziet er goed .
Mooie avatar trouwens, valt wel op! -thumbsup-
nope. toch echt wat anders -nana-
Na het weekeinde de logo's maar eens naar FrankGT sturen. Ik begreep dat de stikkeraar van het vrachtwagenbedrijf waar hij werkt het misschien wel even wilde drukken. Ben benieuwd
-
-thumbsup- voor het velgje (avatar ook veel beter trouwens :D )
Kleur lijkt wel een beetje op die fraaie kleur waarin de nieuwe V70 nogal veel verkocht wordt:
(http://davidreport.com/blog/wp-content/uploads/2007/02/volvo-v70-2.jpg)
-
-thumbsup-
-
Ganz geile kleur! -thumbsup-
-
ik heb zo lang voor dat rek met spuitbussen gestaan dat de baliemedewerkster wel 3 keer is komen vragen of ze me echt niet kon helpen. :D :D :D
Maar het resultaat mag er wezen.
Vaonchtend gekeken en het goud effect is dan flink minder. Waar ik dus vanuit ga is dat, als de zon er op schijnt, de kleur enigzins verloopt waardoor de velg meer 'diepte' krijgt.
Helaas is, nu de 1e velg af is, de zon weg -boehoe-
Bedankt voor alle positieve reacties.
Alhoewel ik niet denk dat ik em anders weer had overgespoten :D :D
-
Spuit ze toch maar weer wit Roel :D
Neej grapje, dit ziet er ook goed uit :)
Lijkt idd een beetje op de Oistergrey (je spreekt het zo uit, weet niet meer zeker of je het zo schrijft)
uitvoering van Volvo, het kleur-type van de afbeelding van die V70 hierboven ergens.
Ben benieuwd hoe het eruit ziet straks onder je Polo.
Heb gister zelf even weer de zomerbanden (LMV's) onder mijn eigen coupe uit 89 gezet. Ik heb die velgen vorig jaar in de kleur van de auto gespoten (L97A lakje) ziet er ook leuk uit -thumbsup- ..
-
Dit ziet er beter uit dan dat witte. -thumbsup-
-
dit weekeinde maar eens kijken naar de carb en inlaat. :(
Carb is opnieuw afgesteld.
Nu echter het volgende probleem.
- Stationair wisselt. De ene keer mooi 800 / 900 toeren. De andere keer 500 en haperen en dan weer 1100.
- De auto trekt goed bij gas geven naar bij gelijkblijvende toeren hapert hij af en toe vanaf de 1900 toeren naar beneden.
- Bij gas los na flink gas geven 'stokt'de auto. Het lijkt dan of hij even geen benzine krijgt.
Zat dus zelf eerst aan het volgende te denken:
- inlaatpakking en verbinding inlaat / carb controleren op lekken (problemen doen me denken aan de problemen bij de GT. Daar was de verbinding ook stuk met valse lucht als gevolg)
- carb van binnen even schoonmaken
Kijken wat dit oplevert. Anders wordt het allemaal lastiger
Waarom niet gewoon terug? Deed hij daarvoor toch niet:
Nee, klopt maar hij stond stationair op 1100 / 1200 toeren dus het stationair probleem viel eerder niet op.
Het stokken deed hij eerder ook. Ik weet dit echter aan een niet goed afgestelde carb / tijd
Het haperen deed hij niet maar dat kan door meerdere oorzaken toen niet naar boven zijn gekomen.
Dit in combinatie met het laag blijven van de CO bij de afstelling doet mij vermoeden dat erm eer aan de hand is dan alleen een verkeerde afstelling.
@ ChiChi en Vinkees: Tja. Gelukkig maken ze bij Volvo ook mooie kleuren. Het blijft gelukkig verder een VW :D :D
-
Ik zei toch dat ik 't 'n fraaie kleur vond? -wtf-
-
Ik zei toch dat ik 't 'n fraaie kleur vond? -wtf-
was niet duidelijk. bedoelde het anders. tekst aangepast -hug-
-
vandaag nog even naar de carb gekeken.
Deze lijkt lucht te lekken bij het schroefje van de CO. Daar kan ik zo op zondag niets aan veranderen dus helaas pindakaas. Het moet maar even zo.
De velg nog even inde zon gezet. Zie hier.
(de witte spikkeltjes zijn het gevolg van het metallic effect)
-
@ Serge.
Mijn strobo ligt nog in limburg.
Jij had mij een truukje verteld over het afstellen.
Nu weet ik em niet precies meer en ik kan em niet in het boek terugvinden.
zou jij dat nog eens kunnen vertellen?
Als het streepje van de v-snaar poulie bij het visje staat.
Hoe moet dan ook weer de rotor staan ten opzichte van de inkeping op het ontstekingshuis?
-
positie 1
-
positie 1
-hug-
-
Netjes die velgen -love-
-
helaas laten de andere velgen op zich wachten.
De lak die er op zit was natuurlijk niet meer te krijgen -gert-.
Slechts één bus op voorraad in de gehele keten 'Slagers' en die had ik eerder al gekocht.
Dus nu in bestelling. Kan ze woensdag ophalen.
-
-wtf- Ik moet zowaar zoeken naar de project-topics van Roel?! -gert-
@Roel: begrijp ik nou uit een ander topic dat je nog steeds geen geschikte verlaging hebt gevonden voor je daily? Ik heb op zich wel een setje veren dat ik met je zou willen ruilen?! Gaat om een setje H&R -30. Lamahoren?!
-
ruilen? Tegen wat? -dunno-
vandaag dus maar even achterveertjes omgeruild.
De juiste zijn het niet, maar beter dan elke keer tegen het end aan hangen.
polo duikt dus voren nu een beetje naar beneden tov achteren.
@Gigi ...heyhey niette gevat worden. Ken nog wat topics van jou die eeuwigheden stil stonden -nana-
Anyhoe. rooie gaat binnenkort enige tijd offline. Eerst studie en gok dat er voor november uberhaupt weinig zal gebeuren -boehoe-
Deze niet. Gezien daily zal ik er altijd tijd in blijven stoppen.
-
Ruilen tegen de verlagingsveren die jou voor daily gebruik te diep zijn? -dunno-
-
Ruilen tegen de verlagingsveren die jou voor daily gebruik te diep zijn? -dunno-
PM
-
Vandaag de MH onsteking uit de polo gehaald.
Het asje had onder zo ver ik begrijp speling.
Hierdoor liep er allemaal olie het ontstekingshuis in.
Tja. en dan gaat ie steeds minder doen hè.
Dus nu weer op oldskool met contactpuntjes :D :D :D
Verder die stomme braadpan er af geschroefd.
Je kunt nauwelijks bij de carb.
Dus de HK is nu voorzien van een volledige GK luchtinlaat en luchtfilter.
Helaas nog steeds niet kunnen vinden waar het lek zit.
Voor mijn gevoel trekt hij valse lucht.
Kan het alleen niet vinden.
Het wisselt namelijk nogal:
de ene keer valt het toerental heel snel terug en dan voorbij stationair. De volgende keer zakt hij heel langzaam terug (en maakt dan nog wel een dipje voordat hij naar stationair gaat).
De CO is eerder bij de garage afgesteld. Hij kreeg de CO echter niet hoger dan 0,9 -dunno-
Stationair wisselt ook behoorlijk. Hier kan 300 tussen zitten.
Weet echter bij de 2E echt niet waar ik het moet zoeken.
Morgen misschien nog even verder zoeken.
-
Vandaag helaas toezicht op die donderstraal die hier door het huis rent (natuurlijk ook leuk).
Dus niet de vrijheid om verder te zoeken naar de oorzaak van het slecht lopen.
Dacht ik vanochtend:
Gooi de 4 velgjes, die inmiddels af zijn, eens achterin en laat bij de garage een bandenwissel doen.
Liggen de velgen meteen ook zonder band klaar voor de GT (niet dat dat nodig is, maar goed)
Eén straat voor de garage bedenk ik het volgende:
De bouten voor de stalen velg zijn een stuk korter dan die voor de Ronals
Heb dat eerder ook gehad met de eerdere LM-velgjes.
Maar die velgjes liggen, samen met de bouten, dus in limburg.
Dus maar weer onverrichter zake terug naar huis.
Dit aangezien de banden van de ene set op de andere komen en ik dus metde Ronals naar huis moet rijden.
c'est la vie
Ben blij dat ik er vooraf aan gedacht had. :)
Edit: Bedenk me net dat ik een heel verhaal getypt heb om te zeggen dat ik niks heb gedaan -gert- :D :D
-
ach ja heb je toch een leuk verhaal voor hier... :D
-
sow ey.
even graven voor dit topic.
(de GT zal nog wel erger zijn)
even update-je
Afgelopen weken gereden met de hogere veren achter.
Ellende. Door de hoge achterkant en lage voorkant lijkt het wel een windscherm die voorruit.
Maakt volgens mij een behoorlijk verschil.
Maar...... Beter als elke keer tegen het eind van de veerweg aanhangen..
Binnenkort dus wat aan doen.
Vandaag alvast andere wielbouten gehaald voor de LM-velgjes.
Helaas moet het er op zetten nog even wachten.
Was niet geheel tevreden over één velg dus die is net weer geschuurd enz.
Nu in kleur gespoten en morgen en overmorgen nog een blanke lak laag.
Gok dus dat het volgende week is voor ze er onder komen aangezien ik de lak vooraf echt genoeg wil laten uitharden.
-
-thumbsup-
-
Kom je die andere veren nog halen als je naar Limburg gaat? -dunno-
-
Kom je die andere veren nog halen als je naar Limburg gaat? -dunno-
Even kijken hoe laat het wordt.
Geef je nog wel een belletje.
-
Vandaag alvast andere wielbouten gehaald voor de LM-velgjes.
Helaas moet het er op zetten nog even wachten.
Was niet geheel tevreden over één velg dus die is net weer geschuurd enz.
Nu in kleur gespoten en morgen en overmorgen nog een blanke lak laag.
Gok dus dat het volgende week is voor ze er onder komen aangezien ik de lak vooraf echt genoeg wil laten uitharden.
Wordt straks nog wat op die LM-velgjes goed schoon (en dus mooi) te houden ;)
Elke dag poetsen :D
Ben benieuwd hoe het staat onder de auto, maar we wachten de foto wel af :)
-
Wordt straks nog wat op die LM-velgjes goed schoon (en dus mooi) te houden ;)
Elke dag poetsen :D
Ben benieuwd hoe het staat onder de auto, maar we wachten de foto wel af :)
valt toch wel mee. -dunno- Ze zijn niet meer wit hoor :D :D
volgens mij ga je bij die kleur niet erg veel zien van eventueel vuil. Met name remslijpsel is niet iets wat meteen opvalt.
Mijn huidige velgen zijn daar volgens mij gevoeliger voor
-
Mwa, ik moet zeggen dat ik bij mijn eigen velgen (L97A, diamantzilver, ja.. de kleur van de auto :P).. nog best vaak aan de gang mag met de tuinslang, emmer sop, sponsje, velgenreiniger etc... :D om voornamelijk het remslijpsel enzo eraf te halen... :S nou is dit ook wel een vrij lichte kleur
Ok, het zal misschien niet zo snel opvallen als bij witte velgen. Maar als je die troep een aantal weken erop laat zitten is het alleen maar lastiger eraf te halen (is mijn ervaring -dunno-).
-
Mwa, ik moet zeggen dat ik bij mijn eigen velgen (L97A, diamantzilver, ja.. de kleur van de auto :P).. nog best vaak aan de gang mag met de tuinslang, emmer sop, sponsje, velgenreiniger etc... :D om voornamelijk het remslijpsel enzo eraf te halen... :S nou is dit ook wel een vrij lichte kleur
Ok, het zal misschien niet zo snel opvallen als bij witte velgen. Maar als je die troep een aantal weken erop laat zitten is het alleen maar lastiger eraf te halen (is mijn ervaring -dunno-).
klopt. dat remslijpsel is wel lastig. Vooral omdat de huidige velgen redelijk gesloten zijn waardoor dat vooral aan de binnenkant komt.
Deze zijn meer open dus tja....
Maar verder is de huidige kleur gewoon velgenzilver dus wordt het toch een stuk donkerder als de huidige velgen.
Ben namelijk niet van plan de auto elke dag te wassen. Gezien mijn agenda is een keer per week al een uitdaging :D :D
-
Deze week de handremkabel vervangen.
Dit omdat ik de oude over had getrokken. Was behoorlijk doorgeroest.
Meteen maar eens de velgjes naar de garage gebracht en bandjes om laten leggen.
Bij deze de 'erna' plaatjes
-
vandaag besloten even de inlaatpakking te vervangen aangezien ik de polo verdacht van valse lucht.
Alles los en meteen schoon gemaakt.
CO en stationair hetzelfde gelaten.
Alles weer terug gebouwd. Niks nakkes nada. Polo doet niets meer behalve af en toe 'fehlzundung'
Na veel geklooi liep de auto, maar alles onder de 1500 was einde oefening en alles erboven haperend als de toeren niet opliepen.
Andere carb geprobeerd maar dat was helemaal geen succes aangezien deze al enige tijd ergens in een schuur had gelegen.
Ten einde raad naar de garage gebracht. (gelukkig op 40 m afstand)
Na flink zoeken heeft de 'garageman' voorgesteld een GK carb uit mekaar te halen, te controleren, schoon te maken en opnieuw op te bouwen.
Deze komt er dan in de plaats van de HK op. Uiteraard met bijpassend spruitstuk.
Hij ging namelijk uit van een optelsom van problemen met de carb (zo iets gaf de vorige garageman ook al aan, maar toen liep die in ieder geval nog)
Opnieuw opbouwen van de HK carb had ik niet zo'n zin in omdat ik toch snel de andere nokkenas er in wil knallen.
(er ligt er hier al eentje in de tuin, kwestie van omgooien. Met als kanttekening dat dit een 'eerste keer' is voor mij)
Al met al een ellendige dag.
Vooral omdat:
a. Ik vanochtend te horen heb gekregen dat waarschijnlijk de koppakking van de vectra kapot is na een complete motorombouw bij het ding in januari....ellendebak aargh.gif
b. ik er drie uur over heb gedaan om thuis te komen met het openbaar vervoer -gert-
Al met al ik ga nu naar bed en wil eve niet nadenken over auto's
O ja. heb ook nog twee half leren stoeltjes uit een corrado in de polo gezet. Zal binnenkort wel even plaatjes plaatsen.
Schuif in ider geval niet meer van links naar rechts bij het nemen van een bocht :D :D :D
Vandaag trouwens nog met iemand staan praten:
Ik: de polo heeft 55 pk.
Hij: Wat maar zo weinig?
Had hij net een golf 2 uit duitsland gehaald. Wist er nog niet zo veel vanaf maar was 1.3.
Ik kijken: had hij ook een HK in het vooronder.
Ik:'tja. ik heb 55 pk. Jij ook, maar met bijna 100 kilo verschil denk ik dat ik je bij het stoplicht kwijt ben -nana-
Resultaat. De golf krijgt naar verwachting binnenkort een andere motor :D :D :D
sommige mensen kunnen daar blijkbaar niet zo goed tegen -dunno-
-
ook leuk ,raampje open ,na een stoplicht duel , zekers een g40(met verwachtingsvolle blik, zodat ie niet in zijn eer aangetast voelt) ? echt niet ,is gewoon een simpel carburateur motortje :D.
-
ook leuk ,raampje open ,na een stoplicht duel , zekers een g40(met verwachtingsvolle blik, zodat ie niet in zijn eer aangetast voelt) ? echt niet ,is gewoon een simpel carburateur motortje :D.
zo goed trekt hij nu ook weer niet :D :D
(en het geluid komt ook niet in de buurt, vooral omdat de uitlaat ook nog wat lekt)
denk dat ik de eerste maanden wel weer tevreden ben als hij is getuned met een gk inlaat, carb en nokkenas.
alles daarna wordt toch al snel flink duurder, zowel in aanschaf als boetes :D :D
-
zelfde geouwehoer als met de vectra heb ik ook met de golf gehad.. verbruik koelwater vlak na een complete motorwissel -boehoe- Heb toen de buidel open getrokken en een volledige koprevisie/distributie/multiriem/wapo etc. gedaan. Daarna is er motorisch weinig meer mee mis gegaan, toen kwam alle andere ellende *wiellagers/remklauwen/raammechanismes..
Maar ik geloof graag dat Opels een stuk degelijker zijn dan de good old VW's :P en jou al dat leed bespaard zal blijven.
Polootje komt zeker weer goed, de 2e3 carbs moet je ook gewoon vanaf 0 helemaal opbouwen/reviseren, dan gaat het meestal wel goed. Als er ook maar iets mis is, loopt de auto als een natte krant.
-
Maar ik geloof graag dat Opels een stuk degelijker zijn dan de good old VW's :P en jou al dat leed bespaard zal blijven.
-gert- Ik dacht het niet. Doe mij maar VW
Polootje komt zeker weer goed, de 2e3 carbs moet je ook gewoon vanaf 0 helemaal opbouwen/reviseren, dan gaat het meestal wel goed. Als er ook maar iets mis is, loopt de auto als een natte krant.
Dat blijkt maar weer.
Ben benieuwd. Hij wilde kijken wat hij kon doen zonder revisiesetje.
Gok dat ik morgen nog wel een telefoontje van hem krijg dat het tòch wat duurder wordt :D :D :D
(zijn eerste raming voor al het werk was 80,- all in inclsuief het werk van vandaag)
Aan de andere kant heeft hij alles in drievoud van mij gekregen. Daar moet toch wat van te maken zijn :)
-
RoelG:
Sarcasm?
Over de 2e3, 1 poreus slangetje, 1 scheurtje in een membraan, 1 pakking die niet al te lekker afsluit... De 2e3 staat niet echt bekend als de 'rock solid' carburateur.
Ik neem aan dat jouw garageman er meer verstand van heeft dan ik, komt wel goed -prut-
-
gaat niks boven keihin :D
-
RoelG:
Sarcasm?
Over de 2e3, 1 poreus slangetje, 1 scheurtje in een membraan, 1 pakking die niet al te lekker afsluit... De 2e3 staat niet echt bekend als de 'rock solid' carburateur.
Ik neem aan dat jouw garageman er meer verstand van heeft dan ik, komt wel goed -prut-
aha...tja. wordt tijd voor bed. die had ik er niet door gelezen. zag het als een hart onder de riem. Helaas geloof ik er zelf niet in.
Ik hoop dat hij weet wat hij doet. Volgens mij wel. :)
-
gaat niks boven keihin :D
tja... geef mij maar de oude carb van de 0,9.
Denk echter dat die het qua power niet trekt. :D :D
Maar wel lekker simpel. kon eigenlijk vrijwel niets aan kapot gaan (maw. die snap ik tenminste) :)
-
het was een combi van sarcasme en een hart onder de riem. -thumbsup-
Ik was ook echt niet te spreken over de 2e3, zelfs na een complete rebuild liep t ding voor geen meter. Mijn nieuwste aanwinst heeft ook een 2e3, start na een tik van de startmotor, loopt heerlijk soepel. Ben dus weer een beetje aan het bijdraaien..
-
2E3: als ie 't goed doet => afblijven.......maar oh wee als zo'n ding kuren krijgt => waardeloos
-
heb het gemerkt. -boehoe-
We horen het vandaag wel. Raar gevoel. Iemand is aan mijn auto aan het werken en dat kost mij meer dan dat ik zelf in die tijd verdien :D :D. Doe het liever zelf, maar ja.
Ben allang blij als hij het weer goed doet. Vooral omdat de andere auto nu ook kuren vertoont.
Zo wordt hij dan toch elke keer weer wat beter :)
Met het vervangen van de velgjes is trouwens een trilling in het stuur er uit. Waarschijnlijk dus eerder een loodje verloren of zo bij het oude setje. Remstof zie je trouwens bij de gekozen velgenkleur nauwelijks heb ik tot tevredenheid opgemerkt.
Maar goed, toch maar netjes regelmatig poetsen, anders komt het er niet meer vanaf.
Wat rest is straks een remmenupgrade (VWII) met rembekragtiger, het dichten van de uitlaat, het verwisselen van de nokkenas, het plaatsen van andere achterveertjes en het vervangen van de benzinetank.
Voor de veren heb ik trouwens een setje H&R veren op het oog.
Op de lange termijn wil ik kijken of ik een Gilett uitlaat kan laten namaken naar voorbeeld van het origineel.
Ik heb begrepen dat dit echt mooi klinkt en heb al een uitlaat die ik mag lenen om als voorbeeld te gebruiken.
Maar goed, das lange termijn en als het kan en lukt volgt hier natuurlijk meer over op het forum :)
-
zo. de polo is terug.
Hij heeft uiteindelijk een GK carb met spruitstuk geplaatst.
Spruitstuk was al netjes gereinigd. carb heeft hij (als het goed is) schoongemaakt en gemonteerd.
Pakking er weer uit gehaald. Vloeibare pakking voor in de plaats gekomen (to be sure)
Na alles afstelling. Nog steeds ellende.
Auto loopt onregelmatig stationair. vonkt slecht
Monteur: Een nieuwe onsteking is op zijn plaats.
Het onstekingstijdstip wisselt continu
.
.
-gert-
.
.
.
Nu ja, weinig hoeven betalen want nog steeds slecht lopen en dan maar naar huis zien te komen.
Kijk ik daar wel verder. (heb nog wel wat ontstekingen liggen)
1 km verder loopt de polo bijna niet meer. Boven de 3000 toeren is einde oefening.
Ik kijk onder de klep. Onsteking staat niet op tijd (had em eerder gemerkt)
Dapper een 10-er sleutel gepakt. Blijkt het hele onstekingshuis nog los te zitten.
Geen wonder dat het tijdstip continu veranderd -gert-
Boven de 3000 nog steeds niet fanatastich maar genoeg om thuis te komen.
Verdomme. Ze hebben toch net die onsteking afgesteld..... waar ligt het aan.
Schroef het onstekingshuis er af en kijk: afstand contactpuntjes schat ik op 0,7 / 0,8 -gert-
Op het oog gesteld (voelermaatjes liggen in de garage). Hoppa. gaat hij weer als de brandweer.
Ik zeg gisteren nog tegen de monteur: Je kunt de contactpuntjes niet afstellen zonder dekplaat. De dekplaat centreert de as.
Monteur weer lekker eigenwijs toch maar zo afgesteld denk ik. Kan hij het lekker makkelijk zien.
Volgende keer maar een andere garage zoeken :D :D :D
-
pfff, dat noemt zich monteur...
Mooi dat je het zelf opgelost hebt -thumbsup- -klus-
-
Ik denk dat deze monteur er niet zoveel zin in had en er weinig tijd aan besteed heeft :(
Maargoed hij doet het weer -thumbsup-
-
net nog wat zitten klooien, maar zonder voelermaatjes krijg ik em niet goed.
Ondertussen er achter gekomen dat hij zo vaak de onstekingspuntjes heeft afgesteld dat de schroef niet lekker meer werkt (was 3 weken oud)
Schroef is dus al vermeubeld en je kan em dus niet goed meer vastschroeven.
Uit frustratie dat de afstand elke keer wijzigde waarschijnlijk elke keer flink aangeknald en er dan weer met verbazing naar staan kijken als de centreerplaat weer op zijn plaats zit. :D :D :D
Hij dacht waarschijnlijk dat ze weer verschoven waren. -gert-
Morgen maar weer een setje halen en vervangen.
Eienlijk wil ik de MH ontsteking weer terug bouwen.
Iemand enig idee waar ik de koperen ring of zo die er voor zorg dat er geen olie langs de as lekt vandaan kan halen?
VW levert die niet los.
Bosch? -dunno-
-
Ik denk dat deze monteur er niet zoveel zin in had en er weinig tijd aan besteed heeft :(
Maargoed hij doet het weer -thumbsup-
4 uur mee bezig geweest volgens de baas -uitlachen-
-
4 uur mee bezig geweest volgens de baas -uitlachen-
Ja zal best. Klep los. Bak koffie dr bij, half uur pauze, een keer aan de kop krabben, een keer aan de kont krabben, nog een bak koffie, kap dicht ........... Klaar -dunno-
-
net nog wat zitten klooien, maar zonder voelermaatjes krijg ik em niet goed.
Ondertussen er achter gekomen dat hij zo vaak de onstekingspuntjes heeft afgesteld dat de schroef niet lekker meer werkt (was 3 weken oud)
Schroef is dus al vermeubeld en je kan em dus niet goed meer vastschroeven.
Uit frustratie dat de afstand elke keer wijzigde waarschijnlijk elke keer flink aangeknald en er dan weer met verbazing naar staan kijken als de centreerplaat weer op zijn plaats zit. :D :D :D
Hij dacht waarschijnlijk dat ze weer verschoven waren. -gert-
Morgen maar weer een setje halen en vervangen.
Eienlijk wil ik de MH ontsteking weer terug bouwen.
Iemand enig idee waar ik de koperen ring of zo die er voor zorg dat er geen olie langs de as lekt vandaan kan halen?
VW levert die niet los.
Bosch? -dunno-
Er zit volgens mij geen koperen ring in, maar een bronzen bus. Ik heb deze toen zelf gedraaid omdat ik deze nergens kon krijgen.
-
Er zit volgens mij geen koperen ring in, maar een bronzen bus. Ik heb deze toen zelf gedraaid omdat ik deze nergens kon krijgen.
Draai je die nog op bestelling?
-
bronzen bus idd laten draaien . de keering bij een lager boer halen
-
Schiet mij net te binnen,
Er zit ook een keerring/stofring achter de ontstekingsunit. Als er niet veel speling op het onstekingsasje zit, kan je die ook eerst vervangen.
De bronzen bus moet je pas vervangen als de ontsteking veel voelbare speling heeft.
Bronzen busje kan ik nog steeds op maat maken. Liefst heb ik dan de gehele stroomverdeler, dan kan ik alle maten op elkaar afstemmen. Als het asje ingesleten is helpt een nieuw bronzen busje op dezelfde maat ook niet.
-
Schiet mij net te binnen,
Er zit ook een keerring/stofring achter de ontstekingsunit. Als er niet veel speling op het onstekingsasje zit, kan je die ook eerst vervangen.
De bronzen bus moet je pas vervangen als de ontsteking veel voelbare speling heeft.
Bronzen busje kan ik nog steeds op maat maken. Liefst heb ik dan de gehele stroomverdeler, dan kan ik alle maten op elkaar afstemmen. Als het asje ingesleten is helpt een nieuw bronzen busje op dezelfde maat ook niet.
zal het zo eens controleren, maar heb geen voelbare speling opgemerkt.
kan me echter geen stofring / keerring heugen.
Edgar laat er ook geen zien.
-
bronzen bus idd laten draaien . de keerring bij een lager boer halen
Als zelfs Serge het er over heeft -nana-
Volgens mij is het :
Partnumber Title Price
036905222 DICHTRING 5.5 Euro
-
Als zelfs Serge het er over heeft -nana-
:D :D. trek het ook niet in twijfel. Kan het me gewoon niet herinneren / zie het niet voor me.
waar heb je dat citaat vandaan? Kan het met google niet vinden
-
Ja zal best. Klep los. Bak koffie dr bij, half uur pauze, een keer aan de kop krabben, een keer aan de kont krabben, nog een bak koffie, kap dicht ........... Klaar -dunno-
:D De auto tussendoor nog even swaffelen... :D
-
Ja zal best. Klep los. Bak koffie dr bij, half uur pauze, een keer aan de kop krabben, een keer aan de kont krabben, nog een bak koffie, kap dicht ........... Klaar -dunno-
nu ja. dat ook weer niet.
Hij heeft in ieder geval de carb vervangen.
De inlaat is voorzien van vloeibare pakking
en de carb is schoongemaakt
(toen ik em afleverde zat er stro in, lag namelijk in een hooischuur, dus zonder schoonmaak had hij beslist niet gelopen)
De carb is afgesteld.
De stationairschroef is gerepareerd (was kapot, dit wist ik al)
En: vergeet niet:
hij heeft OOK nog de onsteking losgedraaid en de contactpuntjes verkeerd gezet :D :D :D
-
:D De auto tussendoor nog even swaffelen... :D
brrrrrr.......
-
Wel handig als je GT Striping stickers niet meer zo goed plakken .... -gumuz-
-
:D :D. trek het ook niet in twijfel. Kan het me gewoon niet herinneren / zie het niet voor me.
waar heb je dat citaat vandaan? Kan het met google niet vinden
aantal posts terug (4 ) -gert-
:D
(heb de info via vagcat gehaald, daar heb ik een versie van op mijn pc)
-
aantal posts terug (4 ) -gert-
Datik zeg dat Edgar er geen laat zien en dat ik me niet herinner betekend nog niet dat ik het in twijfel trek.
Ik vertrouw meer op de mensen zoals serge die zo'n ding geblinddoekt demonteren al Edgar en mezelf samen.
Vooral Edgar met zijn standaardplaatjes zit er nog wel eens naast.
(ik trouwens ook :D :D :D)
-
Serge geeft zelf aan dat er een keerring in moet 4 posts terug!
Haal gewoon dat ding uitelkaar, achter de bronzen bus zit een keerring.
-
Serge geeft zelf aan dat er een keerring in moet 4 posts terug!
Geen idee, maar lijkt alsof je geirriteerd raakt. Geen reden toe.
(krijg meer het gevoel dat we mekaar niet begrijpen / langs mekaar heen praten)
Ik geloof je. En Serge. -ja-
-hug-
-dunno-
Haal gewoon dat ding uitelkaar, achter de bronzen bus zit een keerring.
Gaan we doen. Zat in de planning
Vanmiddag de tijd nog eens bijgesteld, contactpuntjes vervangen en met voelermaatjes gesteld en meteen de condensator vervangen. Die zag er niet helemaal zuiver meer uit.
Gelijk een nieuwe verdelerkap en rotor. Het zekere voor het onzekere zeg maar. En gaan met die banaan
Ding loopt weer als een tiet. Carb en ontsteking doen precies wat ze moeten doen. -klappen-
Morgen nog even de bougies vervangen (hebben we dat ook weer gehad)
Kan hij de eerste tijd er weer tegenaan :)
Dit weekeinde volgens planning de MH onsteking uit mekaar schroeven en eventueel inbouwen, maar dit werkt ook prima -thumbsup-
Handen jeuken om binnenkort dat pretstokje van de GK er in te gooien. -naughty-
-
binnenkort komt trouwens nog een nieuw setje sport verlagingsveren van H&R met de post -klappen- -klappen-
Mag tot de 15e gebruik maken van de garage in rotterdam dus das nog net op tijd om ze er hier nog onder te leggen.
Ben benieuwd hoe dat rijdt.
-
Handen jeuken om binnenkort dat pretstokje van de GK er in te gooien. -naughty-
HK 221/218 naar GK 229/227 => niet teveel bij voorstellen hoor.
Heb die upgrade ook welles gedaan bij me classic: weinig van gemerkt.
Wellicht icm GK-carb & GK-inlaat iets meer rendement.
(Maar die HK met goodies kon wel m'n coupe GT met originele GK aardig bijhouden)
-
onsteking net maar alvast uit mekaar gedraaid.
Moet 'slechts' nog de pin door het asje er uit tikken zodat de as uit het huis kan.
Ergens staat me bij dat Serge en ik datmet een bankschroef enz. eerder bij dit huisje niet voor mekaar kregen.
Maar goed. Morgenvroeg naar de garage. Daar ligt het goede materiaal (ex een bankschroef, die heb ik helaas niet)
En dan maar eens kijken wat we ervan kunnen maken.
Bronzen busje is hopelijk nog goed. Nauwelijks speling op het asje te bemerken dus ik heb goede hoop.
Ga dus morgen voor een nieuwe keerring. Hopen dat het euvel daarmee is opgelost.
@ Sjon.
Streef (nog) niet naar 100 pk. Iets richting GT zou niet verkeerd zijn.
Als ik op iets van 65 PK kom hoor je mij niet klagen.
Maar goed, als iemand nog een pretstokje heeft liggen die nut heeft zonder dat ik er een grotere uitlaat onder moet gooien hoor ik het graag.
Kan me voorstellen dat er hier mensen zijn die van upgrade naar upgrade gaan en dus nog wat 'milds' hebben liggen :D :D
Alle opties staan open :)
Voorwaarden: De 2E3 opbouw van de GK moet er mee overweg kunnen en ik hoef nu geen grote / dure verdere aanpassingen uit te voeren.
-
Heb enkel nog een stokje liggen waarbij je stationair voor het stoplicht met je voet de motor aan de praat zult moeten houden (300+) -naughty-
-
Heb enkel nog een stokje liggen waarbij je stationair voor het stoplicht met je voet de motor aan de praat zult moeten houden (300+) -naughty-
denk idd niet dat dit past bij mijn verdere configuratie. :D :D :D
Denk ook niet dat je daarmee kunt spreken van 'mild'
-
het ontstekingshuis ligt inmiddels uit mekaar.
Gevonden: keerring en koperen bus :)
Beiden kunnen echter zo linker hand rechter schouder (ik ben links).
Toch meer speling dan gedacht.
Keerring was ronduit half weggesleten
Tip van de auto-onderdelenboer in Rotterdam die verder kijkt dan h-base:
Ebele BV
www.ebele.nl
Plompertstraat 32-34
3087 BD Rotterdam
010 4293655
Waarschijnlijk hebben die beide zo liggen.
Maandag kijken of ik langs kan. Vandaag waren ze helaas gesloten.
Wordt vervolgd.
-
vandaag bericht: Als het goed is komen morgen mijn nieuwe H&R veertjes binnen -klappen-
Gisteren nog even iets gedaan wat ik veeeeeel eerder had moeten doen.
Het 'volkswagen'embleem op de achterklep vervangen :D :D
Is net zoiets als plinten plaatsen 4 jaar nadat je in je nieuwe huis bent ingetrokken. -gert- Erg zonde. Door de vorige eigenaar was de achterklep namelijk voorzien van een polo 2 / golf 2 embleem.
Nu dus weer netjes een polo 1 embleem.
Zal vanavond nog even een plaatje plaatsen.
-
keerringen zijn bij een lagerboer in rotterdam leverbaar.
Kosten 1,20 per stuk.
de koperen bussen zijn een heel ander verhaal.
@ Martijn: kan ik die bij jou in bestelling zetten?
-
Roel;
Kan zeker. Mooiste is als je het (gedemonteerde) huisje met as brengt, dan kan ik de bus precies op maat draaien. Als het asje ingesleten is, is het ook beter om deze iets af te draaien (<0.1mm) en de bronzen bus daar op aan te passen.
Welke lagerboer in R'dam heeft dat soort spullen op voorraad? Eriks oid? Ben wel benieuwd.. Meeste lagerboeren hebben geen zin in particuliere verkoop of enkelstuks.
-
4 posts terug :D :D
ik heb er vier klaarliggen die ik vandaag ophaal (je kunt er niet pinnen
Hij had het ook over eventueel iets afdraaien van de as.
Hij is idd wel iets 'ingelopen'
De keerring pakt het dan ook nog goed gaf hij aan.
Max afdraaien : 0,3 (dus 0,15 per kant)
Dacht echt mee. Altijd mooi als men verder denkt dan de simpele verkoop
maar goed. neem er 4 mee. moet je er ook een of twee hebben? (heb namelijk geen vier nodig, maar tja. eentje staat zo lullig)
-
0,15 per kant is niet echt van toepassing, het is immers rond :D
Ah, de Plompertstraat. -dunno- Klinkt in ieder geval erg goed :D, de volgende keer zal ik daar ook eens contact mee opnemen -thumbsup-
-
0,15 per kant is niet echt van toepassing, het is immers rond :D
Ach, u begrijpt wat ik bedoel :)
Ah, de Plompertstraat. -dunno- Klinkt in ieder geval erg goed :D, de volgende keer zal ik daar ook eens contact mee opnemen -thumbsup-
ik rijd er langs als ik naar mijn werk ga dus eventueel halen is geen punt.
-
vandaag per post binnengekomen:
1 setje H&R veertjes -klappen-
-
schroeven met je donder dan -thumbsup-
-
schroeven met je donder dan -thumbsup-
:D :D heb geen garage aan huis, anders had ik nu onder de auto gelegen.
Moet helaas wachten tot dit weekeinde.
Misschien morgen maar heb nog meer dingen op mijn 'to do' lijstje staan
-
-goodjob-
succes van het weekend daar maar vast!
W8 even, ik ben even niet helemaal wakker / bij de tijd :P
Veertjes zijn er gezien het laatste bericht afgelopen weekend al onder gekomen ;)
Hoe zit dat Roel :P?
-
nope. veertjes staan nog netjes in de woonkamer.
Dit weekeinde druk geweest met de inmiddels slooprijp verklaarde daily van mijn vrouw.
-
gezien de brede interesse hierboven vanochtend even in recordtijd (persoonlijk record dan hè) de veertjes vervangen
polo staat nu weer waterpas Dit in tegenstelling tot mijn camera :D :D
Ik moet zeggen H&R rijdt het beste tot nu toe -thumbsup-
-
Ben trouwens benieuwd of iemand mijn andere verandering aan de auto kan waarnemen -naughty-
-
Vet, een spoilah -thumbsup-
-
die zat er 3 vagina's terug ook al op
-
die zat er 3 vagina's terug ook al op
Oeps -oops-
-
die zat er 3 vagina's terug ook al op
Idd en 10 Pagina's terug ook :D :D
zo makkelijk maak ik het naturlijk niet hè
maar hij is wel warm die Jaap vd V :D
-
Ik bedoelde de achterraam spoiler he, even voor de duidelijkheid
-
Ik bedoelde de achterraam spoiler he, even voor de duidelijkheid
shoot...hebbie het toch goed :D :D
dacht dat hij nauwelijks zou opvallen op de foto.
idd nog een stukje tupperware....
waarschijnlijk gaat hij er weer af. het levert namelijk enige lekkage op kwam ik vandaag achter.......
eigenlijk weinig zin om te gaan kitten op de lak.
-
pak je toch parkers :D
-
pak je toch parkers :D
is maar goed dat ik niet alle serieus neem watje zegt -nana-
maar goed. vind het verder wel wat hebben, maar heb me nog niet verdiept in de mogelijkheden.
misschien eens aan Ghop vragen die zit toch in de raampjes.....
-
alees wat vast mot zit ,doe je met ruitenkit (wel goed ontvetten )
-
alees wat vast mot zit ,doe je met ruitenkit (wel goed ontvetten )
datbeginstuk versta ik niet .... -nana-
ruitenkit.... krijg je dat nog een beetje van de lak en het rubber af als je het later wilt verwijderen?
-
Heb op de sloop hier in de buurt eens een 2f gezien met achterklep spoilert en die was bevestigd met dunne blikjes onder het rubber die blikjes zaten weer aan de spoilert geschroeft -dunno- Geloof ook niet echt dat zoiets echt lakvriendelijk is......
Meestal is ruitenkit niet echt makkelijk van de lak te halen... tenminste als je sika kit gebruikt :D
-
anders 3m dubbelzijdig tape ,ook goed ontvetten , en op een goede warme dag monteren (wordt de lijmlaag van de tape lekker aktief van )
-
anders 3m dubbelzijdig tape ,ook goed ontvetten , en op een goede warme dag monteren (wordt de lijmlaag van de tape lekker aktief van )
-thumbsup-
-
de spoiler zit met vier 'klemmen' vast.
Deze schuif je tussen het rubber en de ruit.
Vandaar de lekkage.
je bedoelt dat ik de spoiler moet monteren zonder deze klemmen? want anders moet ik alsnog kitten lijkt me. het zijn die klemmen die het lekken veroorzaken....
-
Zo zat denk ik dus die 2f spoilert op de sloop ok vast ;) maar dat moet ook krassen als ze ziekte op de lak achter het rubber -dunno- Maar als je er nu eens wat Wurth kit achter doet -dunno-
Wij hebben op het werk een wurth kit die niet hecht op lak maar wel afdicht als de ziekte! Moet ik alleen ff kijken hoe het precies heet en dat ga ik ff doen voor je vandaag -thumbsup-
-
een foto doet wonder. helaas er niet bij geplaatst.
de houder zit aan de ruitzijde. maar doordat de houder tussen rubber en ruit zit wordt het rubber ook aan de bovenkant enigzins uit zijn vorm geduwd.
plaatje (met dank aan paint)
let niet op alle ruimte tussen de verschillende delen...in werkelijkheid zit het natuurlijk strakker op mekaar :D :D :D
-
paint RULES!
Tja, daar kan lekkerij van komen. Ik zou de spoiler ook gewoon kitten. Als je zit wat voor megamonsterspoilers er tegenwoordig gekit worden moet dit subtiele dingetje geen probleem zijn.
-
Wurth scheiben dichtmasse abtupfbar artnr: 0890 100 043
Dat is de wurth kit die wij wel eens gebruiken om een raam in rubber extra af te dichten van een vrachtwagen, stadsbus en bij campers vooral :D
Hecht redelijk aan rubber maar niks aan lak! maar dicht wel super af!
-
-hug-
kan ik bij jou zo'n tubetje bestellen? kan me niet voorstellen dat de auto-onderdelen toko om de hoek zoiets verkoopt :D :D
@ martijn. de spoiler zit maar met een smal randje tegen het plaatwerk. daarnaast blijf je dan de gaten voor de houders zien inclusief schroefgaten.
Het wordt er dan niet mooier op volgens mij.
vanochtend bleek er ook water IN mijn achterklep te zitten -boehoe-. Best een raar gezicht als er water uit het slot loopt.
hopen dat het vandaag droog blijft. ik heb zo ver al het water er uit gehaald. Als hij droog is maar meteen met ML behandelen. Tot nu toe geen roest in / op mijn achterklep. dat wilde ik eigenlijk zo houden.
-
kijk anders even op de site van wurth ;) E hebben wurth shops in nl namelijk! mocht er geen een in de buurt bij je zitten wil ik wel ff naar de wurth shop hier in hoogeveen gaan voor je -thumbsup-
-
niet te bestellen, maar wel af te halen op een kwartiertje rijden van mijn werk :) -thumbsup-
eens kijken wanneer ik dat kan doen.
Eigenlijk pas zaterdag tijd, maar dan zijn ze dicht (het lijken wel ambtenaren)
-
-goodjob-
-
te vroeg gejuiched. helaas niet op voorraad. pas volgende week -wtf-
twijfelen wat ik nu doe. maar even tijdelijk weer uitbouwen of hopen dat het niet te veel gaat regenen......
-
je hebt ook koude kit welke je kunt kneden .
-
klopt is er ook maar die vind ik minder goed als de wurth kit ;)
-
klopt ook ,totdat je hem lekkr warm maakt ,dan gaat ie lekker lopen
-
wacht wel even tot de kit weer voorradig is.
lijkt me erg prettig verwerkbaar. Even afplakken en kitten maar.
morgen maar eens goed poetsen voor de meet van zondag :)
Dan moet hij er natuurlijk mooi opstaan.
vorige week nog met meguiers aan de slag geweest, maar helaas wordt alles zo snel weer vies -gert-
gelukkig zijn de velgen, zoals ik verwacht had, niet gevoelig voor vuil.
Ze worden wel vies, maar door de kleur zie je het bijna niet -thumbsup-
gelukkig dus geen wit gepakt :D :D
Binnenkort nog eens met Tectyl en ML aan de slag. Is alweer een jaar geleden dus gewoon nalopen.
Achterin nog een plekje gevonden dat ik niet vertrouw dus blank maken en behandelen en weer verzegelen.
Met mijn kilometers en het feit dat hij gewoon buiten staat ga ik geen risico lopen (daarnaast zit het bij de tankopening dus is het ook wel een herkenbaar plekje....)
-
Mocht je wat kliederen met die wurth kit gewoon met een doekje om de vinger er af rollen ;) geen probleem! Hecht trouwens ook niet aan je vingers :D
-
aangezien ik toch ziek thuis was maar na twee dagen echt bijna tegen de wanden op kan lopen (ziek zijn is niks voor mij) maar even twee dingen gedaan:
1. Eindelijk maar eens de uitlaat dicht gemaakt. Hij lekte lucht tussen de het voorste stuk en het stuk met de genotsribbels :D :D
Eerder al een paar keer geprobeerd, maar uiteindelijk hielp slechts inpakken met gun-gum.
Polo is nu zo stil dat ik af en toe even de radio uitzet om te kijken of hij nog loopt bij het stoplicht (gelukkig heb ik een toerenteller :D :D)
2. Maar eens de wurth kit gehaald. Helaas hier vanmiddag regen dus nog niet aangebracht. (maar goed, ben dus op de helft)
Ach. we blijven bezig hè
Misschien morgen even kitten. Heb een vermoeden dat ik in een kwartiertje klaar ben. Even afwachten wat het weer doet.
Vanavond nog noodgedwongen de garage leeghalen omdat mijn huur op de 15e afloopt. Ik zag al dat ik nog wel wat dingen in een verkooptopic ga plaatsen :) Vrouw blij, komt het tenminste niet te lang in het huis te liggen (al ik een koper vindt hè)
-
Polo is nu zo stil dat ik af en toe even de radio uitzet om te kijken of hij nog loopt bij het stoplicht (gelukkig heb ik een toerenteller :D :D)
Doet s een foto waar jij de radio hebt zitten? -nana-
-
Doet s een foto waar jij de radio hebt zitten? -nana-
:D :D
-
enkele weken geleden heb ik het lek in mijn uitlaat gedicht. (werd eens tijd)
daarna merkte ik dat de auto langzamer op gang kwam bij snel optrekken.
Met andere woorden.
De HK met GK carb en inlaat heeft blijkbaar als bottleneck al de uitlaat gevonden -wtf-
Zit dan ook wel nog de standaard uitlaat onder van een 1f
Na dik twee weken ziek op bed en tijd tot nadenken besloten dat het dan toch maar eens binnenkort tijd wordt voor een andere uitlaat.
Helaas geen budget voor een spaghetti en powersprint of iets in die aard.
Dus heeft Frank nog eens gekeken wat er in de garage in limburg ligt en daar ligt in ieder geval nog het voorste deel van een MH. Deze is volgens mij al een stuk groter dan een 1.3 uitlaat in een 1f.
Ik denk dus maar dat ik daar mee begin. Nog even kijken wat ik dan nog nodig heb om de uitlaat aan te passen en wat een leuk eindpotje is om daar aan te hangen.....
Tegelijkertijd zitten denken om toch maar een MH kop te installeren.
vraag is dan of ik dan ook (in comb met GK carb en inlaat) een 3F pretstokje moet inbouwen of dat de standaard MH pretstok voldoende is vanwege de grotere kleppen. Gisteren nog enige tijd gezocht op dit forum en verder maar het gaat vooral om verder opvoeren dus hier was weinig over te vinden.
Iemand suggesties?
Binnenkort maar eens kijken dat ik de spulletjes verzamel (zo ver als nog niet inbezit) en dan maar eens plannen wanneer ik dat ga doen (is meestal het meest lastige probleem) :)
-
suggestie: knoop er eerst eens een uitlaat onder van een MH ofzo: de versies met kat hebben een fors dikkere downpipe, zonder strictie. (Kat kan je missen).
-
HK heeft zo'n rare half gescheiden downpipe: met een degelijke dubbele downpipe
zal er vast ook wel iets winst zijn.
-
Een MH kop op een HK onderblok? Geeft dat niet een veel te hoge compressie? HK heeft toch verbrandingsruimte in de kop en MH niet, toch?
-
We hadden het er een tijdje geleden al over, maar ik heb nog een GK spruitstuk+downpipe met wat werk voor je liggen.
-
Een MH kop op een HK onderblok? Geeft dat niet een veel te hoge compressie? HK heeft toch verbrandingsruimte in de kop en MH niet, toch?
HK heeft ook een kop zonder verbrandingsruimte, geen probleem dus. Waar je wel op moet letten is de vertanding van het nokkenaswiel en de krukaspoulie. De oudere hydro-blokjes hadden dezelfde vertanding als de sleeptuimelaars, later werd dat high-toque.
-
We hadden het er een tijdje geleden al over, maar ik heb nog een GK spruitstuk+downpipe met wat werk voor je liggen.
shoot, das waar.
nu was die voor Frank. Maar dat neemt niet weg dat:
a. ik dat vergeten was
b. het tijd wordt dat ik dan ook kijk dat die hier komt
-
gisteren weer eens een pittige bui gehad.
wat schept mijn verbazing.
Er komt meer water naar binnen dan voor het afkitten -wtf- -gert- -boehoe-
lekker is dat. geen idee hoe ik dat nu weer ga oplossen.
aan de zonnigere kant van het leven:
gisteren was martijn hier om de stoeltjes van dennis op te halen.
meteen mijn ombouw MH ontsteking meegenomen om een nieuwe koperen bus te maken.
bleek uiteindelijk niet nodig en na wat aanpaswerk en repareren van mijn 'demontagewerk' was het ontstekingshuis vandaag alweer klaar -klappen- -klappen-
binnenkort dus maar eens ophalen en weer inbouwen. -thumbsup-
-
gisteren was martijn hier om de stoeltjes van dennis op te halen.
-klappen-
-
Citaat
gisteren was martijn hier om de stoeltjes van dennis op te halen.
en das de enige zin die jij leest?
egoist
:D :D
nee hoor, stoeltjes zijn netjes onderweg. en als ze er zijn hoor ik wel of alles in orde is en je tevreden bent over de staat ervan -thumbsup-
-
ff. gigi nadoen.
kuch kuch....blaas stof van het topic.
2 maanden niets geschreven en dat voor een daily -gert-
(ik durf niet eens te kijken waar de GT helemaal staat -boehoe-)
In de tussentijd niets gebeurt?
Nu ja. Weinig. Brengt me vooral (inclusief glimlach) van een naar mijn werk.
Daarmee loop ik ook risico's
Met dank daaraan een lekkere parkeerdeuk aan de bijrijderskant -boehoe-
En dat 4 dagen voordat de taxateur langskomt. Hoe plan je zoiets -dunno-
Morgen komt dus de taxateur langs. Ben benieuwd.
Morgen voor die tijd dus nog even poetsen, stofzuigen, bumpers behandelen zodat ze er nieuw uitzien enz enz
Misschien nog even de parkeerdeuk bijstippen want de onderlaag is wit dus dat valt nu wel heel erg op.
En er dan maar het beste van hopen.
Verder bij Martijn de MH ontsteking opgehaald. Die dus maar weer eens opbouwen (als ik er de tijd voor vind. Het is hier gekkenhuis)
Naast ht nalopen van de koperen bus en het plaatsen van een nieuwe keerring heeft hij de ontsteking ook maar even netjes gezandstraald -love- (Martijn citerend: er zaten wat vlekjes op na het reinigen met remmenreiniger)
@ martijn -hug-
Wat betreft de taxateur: wordt vervolgd.
Hoop alleen dat het morgen mooi weer wordt.
-
jammer van dat deukje idd succes met de taxateur -thumbsup-
-
vandaag de taxateur over de vloer gehad.
Was volgens mij erg te spreken over de polo (niet dat hij veel liet merken)
Resultaat: Roel die zeer tevreden is over het getaxeerde bedrag. :)
Was blij dat de zon scheen. heb toch het gevoel dat zoiets een verschil maakt.
(aan de andere kant had hij dan de kleine lakschades en de doffe plekken op het dak niet gezien)
-
Vandaag de taxateur over de vloer gehad. Was volgens mij erg te spreken over de polo (niet dat hij veel liet merken) Resultaat: Roel die zeer tevreden is over het getaxeerde bedrag. :)
Gefeliciteerd -prut-
-
Dus vrouwtje ook weer over te halen met een goed argument -ja-
-
Dus het weekend feest bij jou ? -prut- :)
Nee maar mooi man weer een meevallertje -thumbsup-
-
-goodjob-
-
Dus vrouwtje ook weer over te halen met een goed argument -ja-
haha. dat werkt alleen als ze het geld in dr handen heeft :D :D :D
En aangezien ik niet van plan was de auto te laten stelen danwel total-los te rijden gaat dat (als het aan mij ligt) niet gebeuren
-
netjes de papieren van de taxateur ontvangen -thumbsup-
Netjes hoor. Alleen was hij vergeten om aan te geven dat het om half leren stoelen ging.
Hij noemt het in het rapport skai -gert-
maar goed. maakt verder niet uit.
Nu is de vraag:
ik heb twee versies gekregen. Een met foto's. een zonder.
Moet die met foto's naar de verzekering?
-
Tuurlijk niet: zelf houden! Voor de verzekering geldt uiteindelijk tóch alleen het bedrag onder de streep...
-
zo. vandaag de polo maar eens van winterbandjes voorzien.
zit anders toch maar stil en met dit weer kun je die kans eigenlijk niet laten liggen.
Gebruikt:
een set polo 2 staaltjes
een spuitbus antraciet
een set chromen velgenringen
voor winterbandjes mag het resultaat er best zijn :)
(helaas een slechte foto, maak ik nog wel een keer goed)
-
voor winterbandjes mag het resultaat er best zijn :)
Agree -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
-thumbsup- goed idee,
zal morgen mn eigen winter banden er ook eens onder gooien -sturen-
-
nog even een beter plaatje.
vandaag nog iemand: lijken wel mattig's :D :D
-
-thumbsup-
-
psst je mist een ventiel dopje :D
-
GT / Kamei voorspoiler onder je LX roel? :)
-
GT / Kamei voorspoiler onder je LX roel? :)
-ja- -ja-
valt het je nu pas op?
-
nieuwe velgjes zijn binnen (liggen bij Ghop)
Helaas valt het resultaat van poedercoaten tegen.
Nog wat werk te verzetten voor de zomer want wil ze er wel onder hebben met de zomerbandjes.
Wat zijn het: ori scirocco mk1 velgjes. (5,5J ET 38)
De harten steken zo'n 3 centimer uit tov de velgranden.
Aparte velgjes dus maar in ieder geval trouw aan het tijdperk :)
(of het mooi is, daar verschillen de meningen over :D :D :D)
Wat het resultaat ongeveer zal zijn:
-
beetje vertekend beeld -gert-
moet ik ff een foto schuin maken voor je :D
-
beetje vertekend beeld -gert-
moet ik ff een foto schuin maken voor je :D
neuh... het idee is toch wel duidelijk zo lijkt me.
helaas was je foto idd niet in 3D :)
ach, was ook niet van plan veel tijd in fotosoep te steken. Zo was ik tenminste in een minuut of 3 klaar :)
eerst maar eens kijken of de velgjes enigzins betaalbaar kunnen worden opgeknapt.
(PM-etje naar Arno is verzonden :))
-
-thumbsup- het zit echt alleen in het hart wat storend is dus vandaar dat ik dat zei ;)
-
Vandaag de LX weer eens wat TLC gegeven (tussen alle bedrijven door)
Vanochtend kwam ik bij de auto. (Hij had inmiddels wat dagen stilgestaan aangezien ik nu met de diesel rijd)
Condens op de voorruit. Helaas niet aan de buitenzijde -boehoe-
Dus gezocht, en gevonden.
Via de deur. Oude folie was blijkbaar vergaan.
Nu dus vervangen en afgekit. Moet nu wel goed zijn.
Meteen even de binnenkant in de ML gezet (als je dan toch bezig bent)
Daarna maar eens de contactpuntjes afgesteld (merkte dat dat achteruit ging)
alles even schoon gemaakt en de tijd / stationair opnieuw afgesteld.
Dus nu rijdt hij weer lekker.
Binnenkort maar eens langs de garage.
Er zit een trilling in het stuur. Geen idee wat het is. -dunno-
Als ik rem doet hij daarnaast ook, tja hoe noem je dat, euh ongelijk remmen? ? ?
Het lijkt alsof hij op een punt van de remschijf beter remt dan de rest....
-dunno-
Nu wordt het donker en aangezien ik geen garage heb houdt het dan op :)
-
kromme schijven? Laat je eens uitrollen bij lage snelheid met je voet niet heel erg hard op het pedaal, dan voel je heel duidelijk pulserend remmen?
Een schijf wil nog wel eens kromraken als je na een stukje remmen door een plas rijdt oid.
-
kromme schijven? Laat je eens uitrollen bij lage snelheid met je voet niet heel erg hard op het pedaal, dan voel je heel duidelijk pulserend remmen?
Een schijf wil nog wel eens kromraken als je na een stukje remmen door een plas rijdt oid.
goed mogelijk.
zal het eens proberen.
Zou een makkelijke oplossing van het probleem zijn :)
Dat laatste is mij bekend. Probeer dat ook te vermijden.
Helaas ligt de g40 upgrade in limburg en heb ik geen sleutelruimte hier.
Anders had ik het meteen om kunnen gooien.
Nu zal ik moeten volstaan met nieuwe schijfjes (en blokjes)
-
net even gezocht naar een setje nieuwe schijven en blokjes.
Ivm mijn euh....sportieve rijgedrag (ondanks slechts 55 pk) en het feit dat ik niet verwacht dat voor de zomer de upgrade naar G40 remmerij is uitgevoerd wil ik dan nu wel een setje met wat goede eigenschappen.:D :D
Dus nu toch maar meteen kijken voor een leuk setje ongeventileerd dat ik eenvoudig kan installeren.
Ik kom na zoeken op deze site met name op EBC (red stuff) met geventileerde schijven.
Nog geen idee wat dat gaat kosten, maar zijn er nog meer goede opties die van invloed zijn op mijn remweg?
-
goed mogelijk.
zal het eens proberen.
Zou een makkelijke oplossing van het probleem zijn :)
Dat laatste is mij bekend. Probeer dat ook te vermijden.
Helaas ligt de g40 upgrade in limburg en heb ik geen sleutelruimte hier.
Anders had ik het meteen om kunnen gooien.
Nu zal ik moeten volstaan met nieuwe schijfjes (en blokjes)
Kan je toch nog wel even mee rondrijden? Heb je geen schijfje extra liggen? dan wissel je tijdelijk de 'kromme' schijf en doe je daarna in 1x de Gay40 ombouw. Scheelt je weer in de kosten.
-
weet niet of de schijven van een polo 2 gelijk zijn maar ik heb nog 2 gebruikte schijven liggen ivm G40 ombouw :D daar doe ik niks mee en mag je zo hebben!
-
weet niet of de schijven van een polo 2 gelijk zijn maar ik heb nog 2 gebruikte schijven liggen ivm G40 ombouw :D daar doe ik niks mee en mag je zo hebben!
de benzinekosten liggen hoger dan de aaschafwaarde gok ik.
Je woont tenslotte niet echt om de hoek.
Maar bedankt voor het aanbod -thumbsup-
-
Schijfje af laten draaien? Dat kan elk constructiebedrijf wel regelen, nog geen 5 minuten werk. Dat heeft mijn pa ook wel eens laten doen bij zijn auto. (net nieuwe schijven, toen 1 krom)...
-
de benzinekosten liggen hoger dan de aaschafwaarde gok ik.
Je woont tenslotte niet echt om de hoek.
Maar bedankt voor het aanbod -thumbsup-
ze wegen denk ik nog geen 10kg -dunno- dus iets van 7,- verzendkosten dan
-
ze wegen denk ik nog geen 10kg -dunno- dus iets van 7,- verzendkosten dan
-thumbsup-
als ze minder dan 10 kg wegen (wat ik wel gok) en ze nog goed zijn dan is dat op zich nog wel een aardige optie nu ik er over nadenk.
Het bespaarde geld kan dan weer in goede schijfjes na de ombouw.
Laat maar even weten wat de staat is en of het onder de 10 kg blijft.
Dan maak ik het geld wel over. (heb je gegevens nog hier)
Vandaag geprobeerd het vocht uit de auto te krijgen.
Helaas met deze vochtigheid en temperatuur en zonder garage een lastig verhaal.
Maar: de vocht moest er wel snel uit ivm de nachtvorst die er mogelijk aankomt en het feit dat ik 's ochtends een half uur kan wachten voor het vocht van de ruiten is. :)
Uiteindelijk heeft hier een halve dag een convectorkacheltje in de polo staan loeien met het raam op een kier.
Ben benieuwd hoeveel het heeft geholpen.
Moet morgen met de polo naar mijn werk dus kom er vanzelf achter :)
-
Elke ochtend even met een paar droge theedoeken de ramen langs en de theedoeken thuis laten! Heb je snel het meeste vocht er uit.
Been there, done that, sold the towel!
-
-thumbsup- laat je wel ff horen de schijven zijn voor zover ik weet nog goed zat ;) heb ze er toen af gehaald omdat ik scirocco 16v klauwen gekocht heb met nieuwe schijven -naughty-
-
-thumbsup- laat je wel ff horen de schijven zijn voor zover ik weet nog goed zat ;) heb ze er toen af gehaald omdat ik scirocco 16v klauwen gekocht heb met nieuwe schijven -naughty-
-hug-
-
kom alleen net tot de ontdekking dat mijn verzameling lege doosjes opgeruimd is -gert-* dus moet eerst op pad doosjes halen.....
*zucht vrouwen
-
zijn de hormonen hè :)
ach. rijd zo min mogelijk met de polo op dit moment (ivm met een diesel die anders wel stilstaat en toch wegenbelasting kost).
En heb daarnaast ook niet meteen morgen tijd om het er op te zetten.
Dus op één dag komt het nu ook weer niet aan. :)
-
-thumbsup-
-
net een tweetal offertes gekregen voor schijfjes en blokjes.
we gaan maar eens sparen :)
Polo 1.3 G40 1990-1994.
Remschijven voor Grooved: EUR 235 (set van 2)
Ultimax: EUR 235 (set van 2)
Remblokken voor Greenstuff: EUR 82,50 (L+R)
Remblokken achter Greenstuff: EUR 67,50 (L+R)
rekensommetje: 385,-
Voor kwaliteit betaal je :)
Betwijfel echter of achter nodig is. (had ik eigenlijk ook niet opgevraagd)
Ivm het lichte gewicht op de achteras lijkt het me dat je beter voren kunt investeren om de remweg te verkleinen en betwijfel ik dat achter veel uithaalt.
had trouwens redstuff opgevraagd maar om de een of andere reden sturen beide, na controle van het model auto, een offerte voor greenstuff. Gok door het lage gewicht van de polo. Een onderbouwing geven ze echter beide niet.
-
voor een normale set G40 blokjes heb ik nog geen 40,- voor gegeven -dunno- en die doen t goed zat hoor! en ik gebruik ze goed kan ik je verklappen -naughty-
-
zo ver ik begreep leveren deze wel een kortere remweg op. Niet verkeert als je regelmatig achter zo'n moderne bak met abs en nog een rits afkortingen rijdt.
inmiddels een nieuwe offerte voor maar dan rood voor 299,-
@ Serge: jij had ervaring met deze blokjes. Levert dit echt verschil op? Ik meen uit je eerdere reactie op het forum te halen dat dit zo was.
@ Ghop: gefeliciteerd. Zag dat je de duizendste reactie in dit topic hebt geplaatst -klappen-
-
:) je hebt pm trouwens :D
-
ebc greenstuff , remt iets beter , maar niet dat je zegt ja juppie . je moet dan ook kwaliteit rubber op je velgen hebben aangezien die juist je remweg bepalen
-
ebc greenstuff , remt iets beter , maar niet dat je zegt ja juppie . je moet dan ook kwaliteit rubber op je velgen hebben aangezien die juist je remweg bepalen
ok. dus goeie bandjes moeten dan ook.
Mooi. de oude liggen in de verkoop en de velgjes gaan binnenkort onderweg naar Arno voor wat TLC.
Dus nu nog een keuze maken wat betreft banden :)
-
Ach zoals serge het aangeeft ik heb Brembo max en Green stuff blokkken en het remt.
Met slicks in de regen kan je dat ook wel vergeten,dus een paar goede banden doen ook wonderen. :)
-
Met slicks in de regen kan je dat ook wel vergeten,dus een paar goede banden doen ook wonderen. :)
:D :D :D :D
'blij dat ik glij'
-
vanmiddag liep de LX weer niet lekker.
Bokken bij lage toeren en niet goed oppakken.
Zo kort na nieuw afstellen aargh.gif Dan maar even omrijden voor nieuwe contactpuntjes.
Geen zin om stil te staan.
Meteen een nieuwe rotor, verdelerkap en bougies gehaald.
Als je dan toch bezig bent..... Volgens mij ook alweer even geleden dat ik deze dingen heb vervangen.
Komende zondag maar weer opnieuw afstellen en alle nieuwe spulletjes er op zetten.
-
-thumbsup- -klus-
-
vanmiddag liep de LX weer niet lekker.
Bokken bij lage toeren en niet goed oppakken.
Zo kort na nieuw afstellen aargh.gif Dan maar even omrijden voor nieuwe contactpuntjes.
Geen zin om stil te staan.
Meteen een nieuwe rotor, verdelerkap en bougies gehaald.
Als je dan toch bezig bent..... Volgens mij ook alweer even geleden dat ik deze dingen heb vervangen.
Komende zondag maar weer opnieuw afstellen en alle nieuwe spulletjes er op zetten.
zet dan ook die omgebouwde ontsteking er in -klus-
-
zet dan ook die omgebouwde ontsteking er in -klus-
tja. das een ander verhaal.
hij is uit mekaar geweest om de keerring te vervangen, maar op de een of andere manier krijg ik em nu niet meer in mekaar. -oops-
Het magneetje wat er bovenin komt, daar ka ik op de een of andere manier geen schroefgaatje meer voor vinden. -dunno-
De pin door het asje aan de motorzijde krijg ik er niet meer in. En als ik de koperen bus niet wil beschadigen moet ik dat met een bankschroef doen en die heb ik niet.
Eerlijk is eerlijk. hij ligt hier al enige tijd half af te wachten maar moet gewoon de tijd nemen om em af te maken.
-
Vandaag maar even tijd besteed aan de LX.
(gisteren nog even zielig naar de GT gekeken waar niks mee gebeurt, maar dat probeer ik maar te vergeten)
contactpuntjes enz. vervangen.
loopt hij nog beroerder. Stekkers waren het niet want ik had nog gecontroleerd of alles goed vast zat.of......... hmmm....
bij controle bleek het stekkertje van de (hoe heet dat ding ook alweer) sigaar bijna geheel afgebroken.
Helaas geen reservestekkertjes liggen.
Morgen dus verder.
-----------------------
Ondertussen nog eens gekeken naar de bekabeling.
In de boeken gekeken maar kom er niet uit (elektra is niet mijn sterkste kant)
Toentertijd aangesloten door een garage maar twijfel nu over wat dingen.
Met name omdat er nu een soort gat zit tussen de eerste choke en als de motor op temperatuur is waartussen hij (naarmate het hkouder wordt) steeds slechter loopt)
Hierdoor een paar vragen:
1. Die roze hangt nu vrij maar komt van de egel. waar zou ik die moeten aansluiten?
2. Die zwarte is via de afgebroken 'sigaarstekker' aangesloten op de schakelplus.
Dit lijkt mij echter een soort van choke. Moet die dan niet via een temp-sensor of zo?
3. Op de temp sensor van het GK spruitstuk zit een kabel. Wat die doet geen idee want hij gaat daarna nergens naartoe. Wat moet ik daarmee.
Als ik dan toch stekkers koop kan ik de onderdelen die niet goed zitten meteen opnieuw aansluiten.
Wat plaatjes ter verduidelijking.
-
tempsensor met blauw gele draad wel aangesloten ?
-
tempsensor met blauw gele draad wel aangesloten ?
ik kan geen blauw gele draad vinden. -dunno-
de kabel naar de sensor in het blok (olietemp gok ik) is blauw/zwart.
De kabels naar de sensor in de radiator zijn zwart en bruin/zwart
-
ik kan geen blauw gele draad vinden. -dunno-
de kabel naar de sensor in het blok (olietemp gok ik) is blauw/zwart.
De kabels naar de sensor in de radiator zijn zwart en bruin/zwart
en waar wordt je temp gemeten ,als je nu al niks van auto's weet ,koop eens een vraagbaak -hug-
een gk heeft 2 sensoren in de thermostaathuis . 1 voor de temp op je dashboard en 1 die naar je computer gaat voor de ontsteking zwart/geel
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/ontsteking_gk_uitleg2.jpg)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/ontsteking_gk_uitleg.jpg)
-
Als ik je verhaal goed begrijp gaat de geel/zwarte naar de computer van de GK.
even voor de duidelijkheid. De carb en inlaat is van een GK. De rest is HK met een ontsteking met contactpuntjes.
Dus volgens mij geen geel/zwarte opgenomen in de kabelboom van een polo 1f -dunno-.
gok dan dat die in het aparte kabelboompje van de GK zit (heb ik wel liggen, maar vanuit de schuur werkt dat niet :)).
vraagbaak heb ik hier, maar alleen voor polo 1.
Die van de polo 2 heb ik digitaal maar helaas zonder de stroomschema's
-
Is die losse stekker niet van je spruitstukverwarming?
-
okee dan geldt het ontstekings verhaal niet , dan de waarden van hk aanhouden
-
Is die losse stekker niet van je spruitstukverwarming?
-ja- -ja-
zit op het egeltje
(die roze kabel bedoel je toch?)
-
@Roel: http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,4056.msg198473.html#msg198473
-
@ Dennis -hug-, was ik helemaal vergeten. Maar euh... we mochten toch niet linken naar het ledendeel :)
Verwarming egel
Heb de verwarming van de egel teruggevonden in het overzicht van 'polo model 85' maar daar gaat hij, als ik het goed begijp, naar een relais (J81, kolom 14) voor de egelverwarming. Ik neem aan dat ik die niet heb in de polo 1f.
Iemand een idee hoe ik dat kan oplossen? Moet ik zo'n relais opsnorren? Gok dat ik dan nog meer moet aanpassen.
kalbe chokedeksel
De andere kabel heb ik volgens mij teruggevonden als N1 of N3. Denk ik.
N1 is de vergaserstartautomatik. Ik gok dat dit de 'sigaar' is.
N3 umluftabschaltventil ik gok dat deze kabel is aangesloten op de chokedeksel (naam volgens het naslagwerk).
Zo ver ik begrijp op basis van de tekeningen is dit een choke die reageert op de temperatuur van het koelvloeistof dat via de leiding binnenkomt. Ik gok dus dat deze goed aangesloten is op de schakelplus en dat deze dus niet via een temp sensor hoeft te lopen. Deze regelt zelf de choke op basis van temp.
Temp sensor
De temp sensor (zie plaatje is dat toevallig dan die 'heizwiederstand' voor de verwarming van de egel? (en noem ik het dus onterecht een temp sensor) --> op het plaatje dubbel omcirkeld.
Hmm....wordt me meer onduidelijk dan dat het me opheldert.
Dit gaat mijn pet helaas echt te boven -wtf-
-
@ Dennis -hug-, was ik helemaal vergeten. Maar euh... we mochten toch niet linken naar het ledendeel :)
Linken naar topic is geen probleem, als je geen lid bent krijg je domweg geen toegang.
Linken naar de foto's ín de topics daarentegen is not done.
-
-thumbsup-
weer wat bijgeleerd :)
-
egel is een electrisch verwarm plaatje . je zou deze via een tempschaklaar en via d+ gestuurd kunnen laten werken over een relais .oftewel : d+ naar tempsensor (welke bij koud stroom doorlaat en warm niet ) deze door naar stuurpuls op relais aansluiting 85 86 leg je aan massa .
30 is een afgezekerde + van de accu .87 leg je naar het egeltje . dit is een schakeling die ik zou leggen aangezien een hk enkel koelwater verwarming in het spruitstuk had .
-
Egel: gewoon een normaal enkelpolig relais voor nemen.
N1: vergaserstartautomatik -> zal elektrische verwarming van chokedeksel zijn.
N3: umluftabschaltventil -> sigaar
N51: egel
N52: extra verwarming die ergens aan zijkant van carb geschroefd zit.
Jouw dubbel omcirkelde "sensor" zal de temperatuurschakelaar zijn die vanaf een bepaalde koelwatertemperatuur de egel en chokedeksel-verwarming uitschakelt.
-
ik ga even kijken of ik er wijs uit kom:
egel is een electrisch verwarm plaatje
check. stroom wordt omgezet in warmte.
je zou deze via een tempschaklaar en via d+ gestuurd kunnen laten werken over een relais .oftewel : d+ naar tempsensor (welke bij koud stroom doorlaat en warm niet ) deze door naar stuurpuls
met de tempschakelaar. Bedoel je dan de dubbel omcirkelde 'sensor' of de sensor in het motorblok? Ik gok de eerste aangezien ik dan twee aansluiting nodig heb: namelijk één in en één uit. en deze dan naar de stuurpuls. Ik neem aan dat je de schakelplus bedoelt die stroom krijgt zo snel als ik start.....
op relais aansluiting 85 86 leg je aan massa .
Geen idee wat je daarmee bedoelt. -dunno-
30 is een afgezekerde + van de accu .87 leg je naar het egeltje . dit is een schakeling die ik zou leggen aangezien een hk enkel koelwater verwarming in het spruitstuk had .
met 87 bedoel je dus het stekkertje van de kabel aan de egel. -dunno- (87 in de tekening)
Je adviseerde toch net deze via de tempschakelaar te laten lopen...... nu toch weer niet of begrjip ik je helemaal verkeerd?
Maakt het nog uit dat het inlaatspruitstuk van een GK is aangezien je hierboven aanhaalt dat een HK sprauitstuk alleen koelwaterverwarmin in het spruitstuk had? De GK toch ook maar heeft daarnaast de extra 'sensor' in het spruitstuk zitten.... -dunno-
@ Serge. Be patient. Ik probeer het te begrijpen maar ik voel me erg nietig -hug-
-
i know de temp sensor bedoelik diegen mee die in je koelwater leiding zit naast het spruitstuk aan bakzijde .
de nummers zijn aansluitnummers op een 4 polige maak relais
-
ik kom er nog niet helemaal wijs uit, maar soms moet je het opzij leggen en morgen nog eens naar kijken. :)
Wat ik tot nu toe concludeer:
het slecht lopen bij nog niet warm zijn is te verklaren door:
een verwarming van de chokeklep die continu aanstaat ipv alleen als koud
het niet aangesloten zijn van de egel.
(En een carb die waarschijnlijk niet goed is afgesteld)
Kan het bovenste betekenen dat de chokeklep niet naar behoren werkt waardoor je, als de auto warm is, de auto verkeert afstelt omdat hij alsnog choked? En hij dus niet goed choked als hij koud is......
-dunno-
Ik wil de kabels zsm goed aansluiten en dan naar een garage om alles goed af te laten stellen.
(heb niet de illusie dat dit me zelf lukt)
-
waar dat relais, waar jij het over hebt serge, thuishoort en waarom zie ik nog even niet.
zo ver denk ik het inmiddels te begrijpen:
P.S. N3 was doorgelust via de sigaar. Kan het zijn dat daardoor de sigaar onvoldoende stroom kreeg en gedeeltelijk afsloot. -dunno-
-
is een universeel relais (denk buiten het doosje -hug- )
-
is een universeel relais (denk buiten het doosje -hug- )
ok. dus ik moet naar de auto-onderdelenboer en dan vragen voor een 'universeel relais' en dan weten ze wat ik zoek? -dunno-
En waar moet ik dat relais in het bovenstaande plaatje plaatsen
net wel even alles zo ver aangesloten en geprobeerd.
Auto loopt met nieuwe verdelerkap, rotor en contactjes, maar ik gok vooral een goed stekkertje op de sigaar een stuk beter :)
Zo direct nog eens kijken of hij het nog goed doet als hij weer afgekoeld is.
was trouwens nog een leuke klus om IN de auto te komen.
Rubbers netjes met siliconen ingesmeerd.
Sloten vooraf behandeld met siliconenspray....
Is het slot binnenin vastgevroren. -gert-
Ach. nu ook maar behandeld en hopen dat DAT niet meer gebeurt :)
-
http://volksforum.com/forum/showthread.php?t=39418
-
http://volksforum.com/forum/showthread.php?t=39418
-thumbsup-
maar een vraagbaak voor zowel de typ 86 als de typ 86c heb ik hier.
Het is meer dat ik het niet snap.
Vóór vragen lezen en zoeken. Ik snap het. Reden dat ik het hier vraag is dat ik er juist zelf niet uitkom.
(iedereen heeft andere kwaliteiten, en dit is niet één van mij)
-
vraagbaak heb ik hier, maar alleen voor polo 1.
Die van de polo 2 heb ik digitaal maar helaas zonder de stroomschema's
;)
Wat betreft het relais heb je de meest simpele variant nodig: enkelpolig
-
;)
stroomschema wat ik nog miste had jij zelf doorgelinked. :) was dus inmiddels weer compleet. -thumbsup-
vraagbaak heb ik morgen ook analoog -thumbsup-
ik zal woensdag eens naar de onderdelen toko gaan voor een enkelpolig relais.
rest mij de vraag waar deze tussen moet worden geplaatst om alles weer aan te sluiten zoals het hoort.
-
Vandaag even langs de onderdelboer geweest.
De 'onderdelenman' had nog nooit van een enkelpolig relais gehoord. -dunno-
Het enige wat hij universeel had was een vijfpolig wisselrelais.
Is dat wat ik zoek?
Rest mij de vraag hoe ik dat aansluit.
Eerst maar eens het goede onderdeel hebben.
-
5-polig relais: 5 aansluitingen.
Zo een dus:
(http://images.autoanything.com/images/buttons/shopping_guide/SPDT_Relay_Closed.JPG)
'T is maar net hoe je het noemt. Die kun je prima gebruiken.
Ik bedoel met enkel-polig een relais met enkel een maak-contact. Dus zonder aansluiting 87a (die verbroken wordt van 40 als het relais schakelt).
-
ok dan gaan we die halen -thumbsup-
Samen met het verhaal van Serge kom ik dan uit op het volgende plaatje.
Ik probeer het te begrijpen, maar voor mijn gevoel krijgt de egel nu continu stroom.
Ik gok dan ook dat de plus naar de temp. sensor een schakelplus moet zijn.
Daarmee wordt, als de auto op contact wordt gezet, een verbinding tussen de egel en de plus aangebracht -dunno-
Of begrijp ik em dan niet goed? -dunno-
Rest trouwens de kabel op de carb (op de choke). Deze moet dan gewoon op de schakelplus?
Verdomme. blijf dit moeilijk vinden.
Geef mij maar een lastige bedrijfsmatige kwestie. Electricien of zo is niks voor mij. Ik kan het niet zien.....
-
Nou, je kunt altijd nog elektriezien gaan worden, schema klopt als een bus... -thumbsup-
-
met mijn toevoeging dat de sensor op de schakelplus gaat of gewoon zoals op het plaatje met beide op de continu +?
(dus er gloort nog hoop? :))
-
Vanochtend moest ik met de polo weg.
Auto starten en lopen.
Geen probleem. Rijdt prima.
Buiten het dorp is de auto inmiddels warm en sta ik in een rij voor het stoplicht.
Valt de motor in eens uit -wtf-
Starten slechts met veel gas.
Alles onder de 2000 toeren is zo ongeveer einde oefening.
Daarbij doet ineens mijn knipperlichten het niet meer.
Het lampje in de tellerunit brandt daarentegen continu op halve kracht.
Geen idee of beide verband met mekaar hebben maar weet dan ook echt niet waar ik het moet zoeken.
Ik ga even uit van twee losstaande zaken:
Het knipperlicht lijkt me gewoon een vasthangend / kapot relais.
Een bevroren carb? lijkt me onwaarschijnlijk aangezien hij het pas kreeg toen de auto al warm was......
Of heeft dat daar nog geen effect en heeft het autorijden de temp van de carb verlaagd terwijl de koelvloeistof aangaf dat het verwarmen van de egel al niet meer nodig is......
Zo ook maar eens proberen of hij het nu weer doet.
Ik weet het even niet meer. -dunno-
-
Dit probleem zou ook zomaar op een massa-probleem kunnen duiden?
-
slechte massaverbinding = niet functionerende stationair afslagklep (lees = niet meer open, maar dichte klep) -dunno-
-
defrosterslang niet losgeschoten? Functioneerd de defroster dinges het uberhaupt nog wel?
Maar, desalnietemin: klikt als defecte sigaar,.. of verrotte zekering of massa probleem,. of beter: Klinkt als Fiat/Alfa!
-
of beter: Klinkt als Fiat/Alfa!
uitlachen2 uitlachen2 uitlachen2
maar euh....
en dat kan terwijl de startmotor het wel nog goed doet?.....
Tja. dan maar eens op zoek naar een massaprobleem.
defrosterslang -dunno-
Ow. uhmmm. Je doelt op de buis waarmee hij warme lucht van de motor aanzuigt zeker?
defrosterdinges is dan het apparaatje wat beslist dan hij koud is en dus warme lucht pakt. -dunno-
Volgens mij niet aangesloten (aangezien van een GK afgekomen) ... zal morgenvroeg maar eens gaan snuffelen.
Gok echter dat dat het niet is. Aangezien hierboven een link wordt gelegd tussen beide problemen gaan we maar eens op zoek naar een massaprobleem -boehoe- (fijn, ben al zo'n held in electra)
-
vandaag polo weggebracht voor keuren. -boehoe-
- rechtsachter wiellager. (in één jaar weer versleten -gert-). 70,- incl plaatsen
- remslangen achter vervangen 100,- incl onderdelen.
- schokdemper rechtsvoren is kapot. (ik had al zo'n gevoel)
Ben benieuwd. Prijsopgaaf volgt later inclusief toplagers.
(uiteraard dan meteen ook links)
wat ook waarschijnlijk nog moet:
- startmotor vervangen.
- dynamo wordt nog nagemeten
- carb wordt afgesteld.
Ben benieuwd hoeveel ik aan het eind van het verhaal kwijt ben.
Ik houd mijn hart vast.
Helaas geen tijd en geen ruimte om het zelf te doen. Ik heb de auto simpelweg nodig.
Iemand nog een goed setje schoks liggen of een adresje waar ik dat vrij snel vandaan kan halen?
-
Iemand nog een goed setje schoks liggen of een adresje waar ik dat vrij snel vandaan kan halen?
Deze al gezien? Rode koni's voor een nette prijs: klik (http://link.marktplaats.nl/315332799)
Succes ermee! (De prijzen die je noemt vallen me nog mee, maar alles bijelkaar zit je toch zo op een paar honderd euro)
-
yep. (ongeveer 1 minuut geleden) :)
valt qua prijs wel mee (en ligt om de hoek dus afhalen is geen punt)
Hij vraagt ook even de prijs hiervoor na dus ik wacht nog even af.
De prijs qua werkzaamheden valt idd wel mee. Hij kent me. Ben al 8 jaar klant dus dat helpt waarschijnlijk wel.
Maar het zit em idd in de optelsom.
Vooral voor de arbeidsuren om schoks, veren en toplagers te vervangen ben ik bang.
(ja, heb nog een nieuw setje eibach veren voor voor liggen die er dan natuurlijk meteen onder komen. I.c.m. koni rood moet dat toch wel goed rijden)
koni rood kan toch prima met 6 cm verlaging? Of moet ik dan nog ergens anders op letten (bijvoorbeeld verschillende lengtematen)?
-
Koni rood is toch de 'standaard hoogte' schokbreker? Volgens mij zijn de gele koni's de kortere variant. -dunno-
Ach, een oude auto rijden kost nou eenmaal geld, maar een nieuwe(re) auto rijden kost je soms nog meer -hug-. Ik heb er inmiddels zelf een enorme hekel aan dat mijn auto's in de winter gekeurd moeten worden. Dan heb je 's avonds geen daglicht meer en kan je vaak niet even snel iets buiten doen. Vooral als je geen garage/klusloods hebt is dat kudt. -boehoe-
Succes en hoop dat het nog een beetje meevalt. (dit gaat vast ten koste van de spaarpot van de GT -boehoe- )
-
Startmotor vervangen voor de APK? Doet ie helemaal niets dan?
Hou je hart maar vast, want dit soort reparaties (schokdempers) zijn heul kostbaar in vooral uren.
remslangetjes (17,50 't stuk) vervangen, incl remvloeistof kost nog geen 40 euro incl btw zonder korting, dus reken maar uit hoeveel uren ze d'r mee bezig zijn, incl rondom ontluchten.
Wiellager is waarschijnlijk versleten door verkeerde montage: Te weinig speling = binnen een week al naar z'n grootje. Te veel speling: idem. Jammer, maar helaas. Kosten vallen mij, incl montage dan weer enorm mee. ( 1 lager = 44 euro )
-
Koni rood is toch de 'standaard hoogte' schokbreker? Volgens mij zijn de gele koni's de kortere variant. -dunno-
Bij mijn weten ook
-
@Martijn: Koni geel is niet standaard korter dan standaard!
koni rood = vervangingsmarkt
koni geel = sportieve vervangingsmarkt
koni geel met rebound (korter) = sportieve vervangingsmarkt met verlaging
60mm verlaging = 40 mm rebound = > Koni geel ingekort
Ik vermoed dat die marktplaatslink-meneer welke Bas postte, ook wel koni geel verkort kan leveren. Onderdeelnummer weet ik zo niet uit mijn hoofd, maar eindigt volgens mij op iets van 20 sport.
-
oei. geel en rood. lekker door mekaar halend.-wtf-
dus op zoek naar koni geel (met rebound) of een ander setje in de buurt.
die vind ik minder makkelijk op marktplaats (eerdere aanbieder neemt niet op)
En zijn, begrijpelijkerwijs, ook een tikkie duurder.
-
net even gezocht naar koni geel verlaagd.
circa 120 per stuk....
ega was not amused. koni valt, mits niet een stuk goedkoper te vinden, helaas af.
Rustig verder zoeken dus.....
-
Oeps, ik had niet zo snel door dat het ingekorte dempers moesten zijn.
@Martijn: Koni geel is niet standaard korter dan standaard!
koni rood = vervangingsmarkt
koni geel = sportieve vervangingsmarkt
koni geel met rebound (korter) = sportieve vervangingsmarkt met verlaging
Precies, hier een overzichtje (Koni rood is dus de '86-1922'):
-
rijd ook met koni rood en H&R 60/40 verlaging rijd super -thumbsup-
-
morgen wordt er nog door iemand gekeken of ik een setje met korting kan kopen. (koni geel dan)
Anders online maar bestellen. Iemand die een website weet waar dat kan. SKG enz heeft alleen de niet verkorte gele koni's
offerte nu compleet.
startmotor uitwisselen 50,- (ex startmotor)
achterlager 70,- (incl lager)
schokbrekers wisselen 160,- (excl spullen)
schokbrekers 200,- (stelpost)
toplagers 80,- (stelpost)
carb afstellen 30,-
totaal circa 600,- ex keuren.
twijfel nog aangezien ik het meeste zelf kan.
Andere mogelijkheid is namelijk:
auto schorsen en stallen tot de zomer (als ik mijn studie af heb en meer tijd heb / het weer wat meer mee zit)
in Limburg de polo 2 GT van FrankGT ophalen, keuren en de aankomende periode daarin rijden...
Aangezien ik nu niet echt 600,- voor het oprapen heb liggen neig ik sterk naar deze optie.
Nog maar eens een nachtje over slapen.
(grappige is: mijn vrouw keek niet eens raar op toen deze optie zich voordeed en er dus nog een vierde polo op mijn naam zou komen staan :) )
-
Ik zou het lekker zelf maken, 600 euro is nog al wat geld...en als je dat zo kan besparen is altijd mooi mee genomen!
-
Tenzij die te kopen polo niet zo door de keuring rolt.
-
Tenzij die te kopen polo niet zo door de keuring rolt.
Voor 40,- (kosten keuring) ben je daar achter.
Moet daar een kapitaal in worden gepompt dan weet ik dat meteen.
Ik neem em over van mijn stiefvader. Het is niet alsof hij van een louche dealer komt en ik vast zit aan de koop van een hok :)
Blijken er grote kosten aan de GT te zitten gaat het feest simpelweg niet door.
-
Ja precies: dat je daar wel even over nadenkt. Voor hetzelfde geld, mankeert er aan de GT ongeveer t zelfde.. of rolt ie er zonder problemen zo doorheen!
-
klopt. maar als er veel problemen zijn blijft hij gewoon staan en wordt de LX opgeknapt.
Verwacht het echter niet.
we zien wel.
Slaap er nog een nachtje over. Maar gok dat ik morgenavond naar limburg kachel om zaterdagochtend een polo te keuren (en meteen een LX te stallen)
In de zomer een week vrij pakken en meteen alles doen:
G40 remmerij er op
rembekrachtiger inbouwen
tankwissel (ivm lekkage)
-
Bij Stroeve Motorsport (http://www.stroevemotorsport.nl) kun je de gekorte gele Koni's krijgen voor € 91 per stuk. Ook Weitec's kosten dat daar. Ze leveren ook nog een 'eigen merk' (Streetseries) voor € 63 per stuk. Stroeve is een heel plezierige leverancier, wie weet kun je nog een mooie korting bedingen ook?!
-
dit zijn de niet gekorte versies geel. max verlaging 4 cm.
Maar goed. Gok dat ik vanavond richting limburg ga om een blauwe polo 2 op te halen.
Stop dat geld liever in andere zaken en pak dan een weekje vrij in de zomervakantie om het zelf te doen.
-
De Weitec's zijn wel ingekort, en ik vermoed dat je de gekorte Koni's ook voor die prijs kunt krijgen, als je er naar vraagt?! Maar goed, doe je ding.
-
De Weitec's zijn wel ingekort, en ik vermoed dat je de gekorte Koni's ook voor die prijs kunt krijgen, als je er naar vraagt?! Maar goed, doe je ding.
-hug- je raad is welkom hoor. -thumbsup-
gewoon nu even niet het budget en wil het eigenlijk gewoon zelf doen.
-
Snap ik, en je hebt gelijk ook... Ik heb voor mezelf inmiddels wel afgeleerd om mijn eigen uren als gratis mee te nemen in de prijsvergelijking. Maar zelf doen geeft in ieder geval meer voldoening dan simpelweg pegels aftikken... Én het geeft je een mooi excuus om een leuke 2 GT te gaan rijden, zonder dat je vrouw precies weet welke truc je uitgehaald hebt?! :D
-
die uren zijn zeker niet gratis.
(vooral niet voor 140 euro voorschoks uitwisselen....)
Maar heb het ook te druk om me hier nu helemaal in te storten.
Maak dagen van 14 uur (icl nog zaken in het weekeinde) dus het houdt ergens op.
In de zomer waarschijnlijk meer tijd en nog verlof over dus dan liever op die manier.
Nu wordt het een haastklus.
Overdenking:
Misschien tzt nog een leuk project er van maken en van de 2GT en de LX één auto maken..... -love-
(5 bak, goed lopende GK motor ruimere uitlaat, enz enz)
-
Polo staat inmiddels in limburg.
Bij het opruimen van de garage bleek ik nog een complete set veerpoten voor voor te hebben liggen (-60).
Geen tijd, geen energie om daar nu iets mee te doen, maar goed.
Inmiddels deed zich echter een buitenkansje voor.
Met wat onderhandelen ben ik inmiddels de eigenaar van een complete H&R cupkit (60/40)
Komende zomer dus -klus- -klus-
Wie weet komt de rest (eibach veren en schoks) later wel op de GT :)
-
de veertjes achter onder de lx waren nodig voor een ander project.
Dus moesten ze er onder uit.
Resultaat: de cupkit zit inmiddels achter onder de polo.
De sachs schoks bleven op de een of andere manier ingeveerd liggen en kwamen niet meer naar buiten.
Zijn ze dan nog wel goed? Ze waren volgens FrankGT ook behoorlijk makkelijk in te duwen.
Staat me bij dat ik dit ooit eens eerder gevraagd had, maar kan het niet meer vinden.
Ze zien er trouwens behoorlijk verrot uit voor één jaar oud.....
Anyhoe. Het zit er onder. Remslangen moeten echt nieuw. Dus toch maar alvast gaan regelen.
(Volgens mij wil Frank em alsnog snel richting keuring krijgen....)
De voorpoten van de cupkit kunnen er namelijk naar verwachting zo onder.
De schoks zijn incl poten en lagers enz gekocht van een g40 dus dan in één geheel vervangen.
plaatjes. (ziet er natuurlijk weinig van)
-
-thumbsup-
Hij lijkt nu alleen een beetje 'in de kont' te hangen? -dunno-
-
-thumbsup-
Hij lijkt nu alleen een beetje 'in de kont' te hangen? -dunno-
Zit toch ook alleen achter onder als ik t goed las.... :)
-
Vóór wás-ie al verlaagd, maar ik heb het idee dat het nu 40-60 is geworden? -dunno-
-
tja. weet het eigenlijk niet.
Achter hing hij altijd al behoorlijk laag.
Mogelijk dat de foto door de lichtval nog wat vertekent. Kan het ook niet goed zien.
Ben benieuwd wat de voorschoks doen. We zullen het zien.
@PK. Gigi kent de auto al wat langer.
De auto was hiervoor al verlaagd. Komt nu alleen een andere set onder. :)
zolang het nog redelijk oogt maakt het mij niet zo veel uit.
Als het maar lekker rijdt.
-
Mooie wieltjes! (nee, echt!)
-
Mooie wieltjes! (nee, echt!)
haha...zijn de wieltjes om projecten rollend te houden geloof ik.
Geen idee waar ze vandaan komen eigenlijk
(zijn dan ook van Frank)
Als de LX weer rijdt gaan ze er meteen weer onderuit -nana-
-
goed bezig -thumbsup-
-
goed bezig -thumbsup-
ik doe niets -dunno- (behalve de foto's hier neerzetten)
alle credit gaat naar Frank :)
-
zei ik dan wie der goed bezig was -nana- -uitlachen-
-
Luie donder! :D
-
-fu-
-
effe stof afblazen
-
vandaag het revisiesetje voor de remklauwen opgehaald.
Meteen een tube remklauwvet opgehaald. Kan ik de rest van mijn leven mee doen. -gert-
Daarnaast nieuwe remleidingen voor en achter gehaald
Offertes voor nieuwe schijven en blokken zijn er uit.
Even afwachten.
Remklauwen schoongemaakt en uit mekaar gehaald.
Nog even goed reinigen en dan worden ze netjes in de lak gezet.
dit weekeinde gaan volgens mij de nieuwe achterwiellagers er in.
Ook nog even kijken of de tank van Arno echt helemaal dicht is.
Als dat zo is behandelen en beschermen en klaarleggen.
Anders toch maar een nieuwe bestellen.
Al met al gebeurt er weer wat.
kosten voor de remmerij lopen trouwens snel op.
de nieuwe bussen, rubbers en slangen zitten volgens mij inmiddels op een kleine 150,-
Dan nog schijven en blokken en dan mag hij voor dat geld toch verdomd goed stoppen....
maar goed. Had met mezelf afgesproken dat ik hierop niet ging bezuinigen. Alles wat nu moet moet gewoon goed zijn (remmerij, onderstel en tank)
-
Roel: maak je een How to? Luie Luc heeft nl. ook nog een setje VWII remklauwen en zadels liggen die om aandacht schreeuwen.
-
Roel: maak je een How to? Luie Luc heeft nl. ook nog een setje VWII remklauwen en zadels liggen die om aandacht schreeuwen.
vind het persoonlijk niet de moeite waard (lijkt niet veel voor te stellen tot nu toe), maar kijk wel even wat ik kan doen -thumbsup-
-
@ luc. foto's zijn gemaakt.
een setje zit, op de ontbrekende onderdelen na die dinsdag binnenkomen, nu in mekaar en hebben 60 minuten op 160 graden liggen bakken.
Een klauw moet nog, maar dan gaan we wel 2 uurtjes weg. Lekker ruiken doet het namelijk niet als het in de over ligt.
Volgende klauw dus morgen.
-
vandaag de offerte binnen voor de remdelen.
Heb ik eerder, omdat ik er toch was, remslangen gekocht.
Krijg ik nu een offerte voor gevlochten remslangen die lager uitvalt als een setje ori rubberen slangen -gert-
woensdag maar netjes terugbrengen...
-
effe een stomme vraag. Kan het namelijk niet terug vinden.
Een setje goodridge gevlochten remslangen voor en achter voor 59,- (incl BTW) komt op mij erg goedkoop over.
Kom namelijk op andere sites prijzen van circa 120 euro tegen....
Ligt dat aan mij? -dunno-
-
Kan me een groupsbuy via Jaap (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,4570.0.html) herinneren, maar dat was Stahlflex: 20 pond
-
59 euro zal wel een setje zijn.... voor ' voor ' of een setje voor 'achter' . Gooi de prijsverdubbelaar er tegenaan, en je zit ineens op ongeveer de prijs van een setje van voor en achter.
-
check mail:
Ik heb de prijs opgegeven van gevlochten Goodridge remslangen opgegeven.De Goodridge remslangenset (4 stuks) kunnen wij leveren voor €59,-
-
Nei duur dan.. (naja: nog steeds geld zat),..
-
doe mij dan ook maar 4stuks. Is niet duur. En mooi voor m'n polo.
-
Nei duur dan.. (naja: nog steeds geld zat),..
Vier ori slangen bij slager automaterialen is een stuk duurder.....
doe mij dan ook maar 4stuks. Is niet duur. En mooi voor m'n polo.
offerte heb ik van m-e cartuning in schiedam.
-
Is het wel "Goodridge"? Dat woord wordt ook vaak gebruikt als synoniem voor remslangen met een gevlochten stalen mantel.. Zou dat wel zeker willen weten, vooral gezien het prijsverschil en het feit dat aftermarket spul ook nog eens duurder is.
Ik weet dat je bij Goodridge in Delft niet voor zo weinig een setje met 4 slangen mee krijgt..
-
jullie horen van mij. Ga ze binnenkort ophalen. Bedrijf zit in Schiedam dus das om de hoek.
Wacht alleen nog op de prijs van een set brembo max schijven....
-
vandaag gaat eindelijk mijn bestelling er uit.
Nog een hoop gedub over de keuzes.
Brembo max? Zimmermann? enz enz.
Uiteindelijk gekozen voor de volgende opzet (icm met 2fg40 veerpoten en VWII klauwen uiteraard)
TRW remblokken (vergelijkbaar ferodo DS 2500)
Zimmermann geperforeerde remschijven
Goodridge gevlochten remslangen
-
-thumbsup-
-
remonderdelen nog steeds in bestelling.
(met dank aan de remslangenset)
inmiddels ook uitgezet:
- distributieriem
- v-snaar
- koppakking
- kleppendekselpakking
- rekbouten kop
- uitlaatpakking
- waterpomp
ook nog klaargezet:
olie en oliefilter (nog in voorraad)
dat gaat dus ook meteen gebeuren
motorcode: MH.
MH? zat toch een HK in? Ja, maar dat wordt dus meteen omgezet. :)
Kopje ligt inmiddels klaar.
Dit ivm een geplande LPG installatie en de voorkeur voor een MH opbouw
Nu nog even inplannen wanneer ik een paar dagen vrij neem om aan de polo te klussen.
Alles gaat dan in één keer gebeuren.
en dan binnenkort weer -sturen- in de LX en de polo 2 in de verkoop.
Voor de zekerheid deze week nog even langs bij iemand uit het dorp met een G40.
Even kijken of mijn velgen nog passen na de remmenconversie naar VWII klauwen.
(zo jammer als je er pas achterkomt dat dat niet past als alles er op zit)
-
vraagje:
iemand die weet of mijn velgen (de polo 2 ronaltjes) passen op een g40 veerpoot met VWII remklauwen. -dunno-
(of dat even zou kunnen controleren)
Passen ging niet lukken helaas.
Weinig zin om ter plekke een dure oplossing te moeten verzinnen als de velgen niet passen.
Ik heb nu nog tijd om VWI houders te zoeken of andere velgen te regelen.
-
zou niet weten waarom niet eigenlijk -dunno- heb nu op vwII zelfs de 4.5J velgen van de gt van de freule zonder aan te lopen ;)
-
weet het ook niet meer precies, maar staat mij bij dat dit problemen oplevert.
kan het helaas niet terugvinden. (yep, zoekfunctie gebruikt :) )
begin te denken dat er twee typen vwII zijn. Een met een houder die rondgaat en een die dat niet doet.
het lijkt me dan de houder die aanloopt.
volgens mij ook de reden voor het topic van Sjon:
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,3955.0.html
In dat geval is mijn probleem opgelost aangezien mijn houders niet rondlopen en dus volgens mij niet verder uitsteken dan de originele remmerij van de polo... -dunno-
helaas geen vergelijkingsmateriaal bij de hand
mijn setup lijkt op die van sjon zoals te zien op het plaatje in het topic waar ik hierboven naar verwijs.
alleen komt het hele goedje van een polo met VWII remmerij af en niet deels VWII en deels VWI -dunno-
-
ik heb de versie met beugel ;)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_G40remupgrade_%282%29.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_G40remupgrade_%281%29.JPG)
-
-thumbsup-
heb zo'n vermoeden dat daarmee mijn vraag beantwoordt is.
-
remmenverhaal blijkt idd te kloppen.
zorgen gemaakt om niks. thanx ghop -thumbsup-
onderdelen zijn grotendeels nog in bestelling en polo staat in limburg dus kan op dit moment weinig doen.
Dus me maar eens gericht op de velgjes. Kon het niet laten om er eens één onder handen te nemen.
Resultaat mag er zijn vind ik zelf.
Het is trouwens een soort koperkleur (neigend naar goud)
Opknappen is behoorlijk arbeidsintensief. Poedercoat is keihard.
maar goed. Heb geen haast. Heb nog het setje Ronals wat er in de tussentijd onder komt.
-
tje poedercoating is nogal sterk ja, simpelweg omdat positieve poeder zich aan een negatieve velg hecht (denk maar even aan magneten) dat krijg je er dus bijna niet af.
maar dit ziet er wel mooi uit roel -thumbsup- Zou overigens de hele velgen spuiten, oogt wat completer :) (jaja het is niet te zien als de band eromheen zit)
-
maar dit ziet er wel mooi uit roel -thumbsup- Zou overigens de hele velgen spuiten, oogt wat completer :) (jaja het is niet te zien als de band eromheen zit)
precies. en metallic lak spuitbussen kosten nogal wat. Dus dit loopt vrij snel in de papieren. Ze blijven dus gewoon zilver.
Al is het maar omdat ik weinig behoefte heb om het binnenwerk op te schuren....
ps. het hechten zou me aan de reet roesten. Daar ben ik zelfs erg blij mee (was er vooraf bang voor)
Goede lak die goed wordt gebruikt hecht ook goed op de velg.
Probleem is dat het gladschuren moeilijk is omdat de poedercoat zelf keihard is. :)
-
Geen dank hoor roel ;)
Kleurtje oogt wel lekker denk ik met dat blauwe van de lx -thumbsup-
-
Mmm, merk dat ik beroepsdeformatie begin op te lopen: hechtingsproblematiek... -gert-
Je ziet nu in ieder geval ook geen vlekken op de velgen van kopervet? :D
Komt dit op de blauwe 1F? -dunno-
-
Komt dit op de blauwe 1F? -dunno-
als alles goed gaat wel. (vandaar ook in dit topic)
Met een beetje mazzel is dat straks het enige rijdende waar het op kan.
Kijk uit naar de dag dat ik (naast de familiebak) alleen nog de lx heb en een full-resto GT project in limburg. :)
Maar goed. Eerst moet de motor, onderstel, tank enz nog worden gedaan.
Dan met een beetje mazzel naar een lpg inbouwstation.
En dan na de vakantie er weer in rijden :)
-
Mmm, weet niet of ik zelf enthousiast zou worden van de kleurcombi, maar goed, dat is jouw ding... Velg zelf ziet er wel strak uit, ben benieuwd naar je eindresultaat straks!
-
time will tell.
heb het kleurtje juist uitgezocht met het blauw van de lx in gedachten :)
Velg zelf ziet er wel strak uit, ben benieuwd naar je eindresultaat straks!
een foto verbergt een hoop. Helemaal perfect krijg je het toch niet (zonder er idioot veel geld of tijd in te steken).
het blijft een velg met allemaal hoekjes
en daarnaast is het een gegoten velg dus nooit helemaal perfect geweest.
-
Mmm, weet niet of ik zelf enthousiast zou worden van de kleurcombi, maar goed, dat is jouw ding... Velg zelf ziet er wel strak uit, ben benieuwd naar je eindresultaat straks!
weet niet hoe blauw de polo is, maar ik kan me wel voorstellen goud bij blauw. kijk maar eens naar een subaru impreza wrx in de rallykleuren. Das blauw met goude velgen, en dat staat DIK :P
Dus neem aan dat dat hier ook gaat gebeuren :)
-
tja. met 75 pagina's snap ik dat het doorzoeken van alle pagina's naar een foto niet zo erg uitnodigend is.
(de zilveren bies over de auto wordt trouwens in de plannen ook vervangen door een goudkleurige)
een archieffoto :
-
trouwens: tering wat hing dat ding laag achter.....(en dat zonder iemand er in)
als het goed is is hij inmiddels iets omhoog gekomen :)
iets hè, niet veel -naughty-
Maar die 60 40 was volgens mij meer 60 80
raar plaatje trouwens, met sneeuw op de auto.
Laat maar weer eens zien hoe lang hij al stilstaat -boehoe-
-
Goed bezig met die velgjes Roel -thumbsup-
Tijd voor een fatsoenlijke fotoshoot in de zomer als ze onder de LX hangen -thumbsup-
-
Goed bezig met die velgjes Roel -thumbsup-
Tijd voor een fatsoenlijke fotoshoot in de zomer als ze onder de LX hangen -thumbsup-
dat gaat deze zomer niet meer gebeuren
prioriteit zit in de techniek
-
komend weekeinde is de LX aan de beurt voor enige TLC
planning.
onderstel uitwisselen voor de g40 opzet met H&R cupkit
remmerij wisselen voor g40
motor ombouwen naar MH incl ontsteking
alle pakkingen, olie enz.
tank vervangen
maandag: keuren
nu ben ik bezig met de remmen
ik heb daar nieuwe bussen, rubbers enz voor gekocht.
Daar zitten ook witte teflon hoesjes bij.
Die moeten, neem ik aan, tussen de metalen bussen en de rubbers om te voorkomen dat de rem blijft hangen door wrijving tussen rubber en metaal... -dunno-
maar: is er een truc om die teflon hoesjes tussen de rubbers en de bouten te krijgen.
Ze lijken namelijk erg groot en ik krijg ze er met geen mogelijkheid tussen...
-
Zijn die busjes niet om een teveel aan speling op te vangen, zodat de blokken niet scheef gaan slijten? Je zou `t anders met wat remvet kunnen proberen.
-
-dunno-
ik voel geen enkele speling als ik de metalen bussen in de rubber geleiders stop.
als de teflonhoesjes in de rubbers zitten overlapt het teflon busje zichzelf. Blijkbaar dus te groot
Maar doe ik ze om de metalen bussen dan hebben ze nog speling over.
Dus ik snap gewoon niet hoe dit moet werken....
-
Als de metalen bussen netjes in de rubberen passen zou ik ze gewoon achterwege laten, in een laatje leggen ofzo.
Soms zijn die rubberen bussen uitgelubbert, en dan kun je met die busjes de remklauw weer spelingsvrij monteren.
-
niemand die hier ervaring mee heeft?
-dunno-
-
Misschien even mee langs de dealer rijden?
-
Er zijn wel eens eerder remklauwen gereviseerd, langs de dealer lijkt mij niet nodig. De dealer reviseert zelf ook niet, die maken gebruik van ruildelen (net als bij een dynamo/stuurpomp etc)
Ik heb vorige week nog de remklauwen (VWI) van mijn golfje helemaal gedemonteerd en schoongemaakt/ingevet, maar het is mij nog niet helemaal duidelijk wat je nu bedoelt Roel. Misschien dat een foto van de deeltjes wat meer duidelijkheid geeft?
-
Pics or it didn't happen!
-
Pics or it didn't happen!
:)
dat wordt dan vanavond. Ik ga mijn best doen -thumbsup-
-
bij deze
foto 1. de remklauw. lijkt me duidelijk
foto 2 de teflon hoes voordat hij er in gaat (enigzins beschadigd maar de nieuwe komen morgen binnen)
foto 3 de teflon hoes als hij er in zit
foto 4. en dan moet de metalen bus er in .
no way. loopt gewoon vast en perst het teflon er uit....
-
ik hoop dat dit het verhaal duidelijker maakt -dunno-
--> de laatste twee plaatjes
-
morgenvroeg de laatste spullen ophalen. -naughty-
inmiddels een hele tapel met 'goodies' liggen :)
Moet inmiddels aan zo veel spullen denken dat ik er een overzicht van in excel heb gemaakt -gert-
Terugrijden om het op te halen is van limburg naar rozenburg tenslotte geen optie.
Enige waar ik nu tegenop kijk zijn de remklauwen.
Durf ze niet zonder de teflon hoesjes te monteren.
Maar bij het plaatsen raken ze al snel beschadigd en met een levertijd van minimaal één werkdag zit ik dan met een probleem.
-
de klauwen zitten in mekaar.
nog twee uur zwoegen geweest met zijn tweeen -gert-
er is vast een makkelijkere manier, maar wij hebben em niet gevonden.
Maar goed. Alle goodies liggen in de auto voor transport naar limburg
en morgenvroeg meteen aan het sleutelen.
En als alles meezit: maandag naar de keuring -naughty-
-
Zitten de teflon-bussen er nou ook in? -dunno-
-
Zitten de teflon-bussen er nou ook in? -dunno-
yep -ja- -ja- -ja-
inmiddels is gedaan:
- remleidingen achter
- schokbrekers en veren achter
- lagers achter
- repareren en opnieuw behandelen tank
- vervangen deel brandstofleidingen
- roest verwijderen bij achterwielranden en behandelen.
begonnen aande voorpoten.
bijrijderskant hangt, op de stuurstang na, onder los.
Helaas wil de stuurstang niet meegeven en bleek zo'n 'trekker' die hier eerder op het forum langs is gekomen niet verkrijgbaar (alleen op bestelling).
Daarna in mijn enthousiasme en door de hitte gok ik (en daardoor zelf niet goed nadenken) de schroefdraad van de stuurstang beschadigd.
Eens kijken of we dat nog gerepareerd krijgen. -boehoe- Anders is het zowieso einde oefening dit weekeinde.
Daarbij blijken enkele onderdelen van de g40 klauwen in eens te ontbreken.
Ik verdenk mijn zoontje, maar hij verdenkt dan weer 'de kaboutertjes' -uitlachen-
Dus morgen hopelijk de stuurstang loskrijgen en schroefdraad gerepareerd.
En maandag vroeg de ontbrekende onderdelen scoren (hoop ik maar zal lastig worden)
Om 12.30 op maandag heb ik de keuring gepland staan dus dat wordt allemaal erg spannend.
Daarnaast morgen dan nog:
- veerpoten voren vervangen
- g40 remklauwen, schijven enz (zo ver als) plaatsen.
- MH kop plaatsen, alle pakkingen, distibutieriem enz enz.....
-
ik mis van een van de klauwen een nippel (één van de nummers 12) en een bout (nummer 3).
Al met al moet zal ik nog wel een vervangende bout kunnen vinden. Gok zelfs dat er nog wel zitten op mijn huidige klauwen.
Maar die nippel is niet vervangbaar met die van de LX. Compleet ander model.
(http://www.vagcat.com/p/B007/117000.png)
-
@roel,
Misschien heb je hier iets aan -dunno-
(http://picdb.atp-autoteile.eu/images/10661387.jpg)
ligt in de garage hier in verpakking, dus mocht je intresse hebben als je het kan gebruiken hoor ik het wel -thumbsup-
-
inmiddels voorzien van een:
- nieuwe kogel voor de stuurstang zoals hierboven te zien
- een stuurstangtrekker (geen idee hoe dat echt heet)
- een vervangende nippel voor de remklauw
Met dank aan Sjon waar ik dit gisteren nog om 11.15 heb opgehaald (en tenslotte om 1`uur 'snachts weer huiswaards ben gegaan)
Vandaag was een dag van stug tegenwerken.
Alles zat vast en kwam niet los.
Uiteindelijk gedaan
- veerpoten voor verwisseld
- remmen opgebouwd en ontlucht
- remslangen gewisseld
Uiteindelijk niet gelukt:
- een van de remslangen. De 10-er op het koperen deel was beschadigd dus we kregen het niet los.
Slang was nog goed dus nu eerst maar eens keuren. Misschien dat de garage het aandurft morgen. Even vragen.
- een bout van de stabistang moeten we morgen nog uitboren en vervangen.
Bout brak vandaag af bij monteren.....
en tenslotte nog een mooie nieuwe autoradio gemonteerd.
Polo staat mooi op zijn pootjes met H&R cupkit. Ziet er mooi gelijk uit naar mijn mening.
Foto's volgen. kan ze hier niet uploaden.
Wat is uiteindelijk niet gebeurt:
Al het werk aan de motor. Geen probleem voor de keuring maar wel voor mijn planning.
Het is niet anders. Alles duurde langer en het was @#$ heet in die garage.
Dus morgenvroeg de laatste dingetjes en dan om 12.30 naar de keuring.
Wat morgen nog te doen voorafgaand aan de keuring:
- een afspraak maken voor uitlijnen maandagmiddag
- stabistangbout vervangen
- uitlaat nog even nalopen
- na enkele rondjes nog eens de remklauwen bloeden (voor de zekerheid)
- extra pluskabel naar de startmotor trekken. Blijkbaar werkt de huidige onvoldoende (het bleek uiteindelijk dus niet aan de startmotor te liggen).
-
Uiteindelijk niet gelukt:
- een van de remslangen. De 10-er op het koperen deel was beschadigd dus we kregen het niet los.
Slang was nog goed dus nu eerst maar eens keuren. Misschien dat de garage het aandurft morgen. Even vragen.
Geen griptang ter beschikking? Sowieso is remslang toch maat 9 of 11? -dunno-
Succes morgen! -thumbsup-
-
Geen griptang ter beschikking? Sowieso is remslang toch maat 9 of 11? -dunno-
Edit: 11 natuurlijk :) (goed opgelet -thumbsup-)
griptang wel aanwezig, maar om dan ook weer een nieuwe te plaatsen met iets wat al niet 'je-van-het' is....
los is het probleem niet, maar daarna moet het ook weer in mekaar. :)
ik kan geen nieuwe leidingen trekken. dus als het fout ging was het sowieso einde oefening.
Dit was dus 'het zekere voor het onzekere'
Misschien dat ze bij de garage bereid zijn om het even te doen.
Het is de bestuurderskant dus het gaat om 60cm -dunno- leiding denk ik zo.
Succes morgen! -thumbsup-
Thanx
-
dat wil die garage toch wel doen. Is zo gedaan de bestuurders kant. Nou succes nog ff gr van hier
-
Vervaldatum APK 12-07-2011
-klappen-
-
-thumbsup- Well done Roel!
-
-thumbsup-
-
whaha... Sjon verveelde zich blijkbaar.
idd vandaag om 12.30 apk.
vooraf nog de bout van de stabistang er uit geboord en nog wat zaken geregeld.
Na de keuring meteen laten uitlijnen. was hoognodig. rijden was zo levensgevaarlijk.
Daarna nog wat zaken geregeld en op weg naar Zuid-Holland
Inmiddels hier gearriveerd.
Onderweg nog de uitlaat verhangen. Op de snelweg blek hij bij afremmen het plaatwerk te raken.
En de metertjes zijn stuk. Dus geen brandstof en temp gegevens meer.
Maar. ritje goed doorstaan en verbruik ondanks filerijden en 130 op de snelweg: 1 op 16.6 -gert-
Zo nog even de foto's plaatsen en het zit er weer op.
-
foto's
-
totaalplaatje op H&R 60/40
-
En de metertjes zijn stuk. Dus geen brandstof en temp gegevens meer.
Klinkt als defect weerstandje achterop?!
Gefeli! Nu nog de velgen in een mooi passend kleurtje spuiten? -nana-
-
yep.
heb het al eens vervangen. dat mag dus weer.
Aangezien ik eerder dacht dat ik een lekke tank had was de uitwerking echter erg amusant.
Ik zag na het tanken de meter langzaam terugzakken tot reserve.
Snel het vogende tankstation op.
Geen benzinespoor.....
Toch maar tanken. Om dan binnen 1,36 te moeten betalen :D :D :D
zo zie je maar weer. De hersenen zoeken altijd naar verbanden.
Maar toen ook het metertje van de temp terug begon te lopen was de diagnose snel gesteld -thumbsup-
De velgen zijn toch wel mooi zo? je ziet in ieder geval niets van het remstof :)
-
Toch maar tanken. Om dan binnen 1,36 te moeten betalen :D :D :D
Al eens goed op een willekeurige benzinepomp gekeken? Staat over het algemeen een minimale afname-hoeveelheid op... :D
Maar ach, beter een kapot weerstandje dan een kapotte tank?! (als in beter een gat in je hand dan een hand in je... :D )
-
yep. maar gewoon die 1,36 afgerekend hoor. De gemiddelde pompbediende heeft denk ik weinig zin in dat gezeik.
Gewoon de afname betalen anders krijg je ook nog de klant over je heen.
Maar: het stond idd op de pomp.
Idd. Als het alleen het weerstandje is :)
-
weerstandje ??? vertel
bij mn typ1(f) doet de temp het niet en bij de typ twee doet niks het -boehoe-
als t makkelijk is kan ik wel wat advies gebruiken
remmen zien er strak uit mooi zo alles nieuw
en de verlaging is ook netjes goeie keus -thumbsup-
gr andy
-
achter op de tellerunit zit een diode / regelgever.
die regelt de spanning die nodig is om je temp en tankstand door te geven
onderdeelnummer 171 919 803
nummer 27 op het plaatje
(http://etka.auto2.ru/epc/etka/B009/098000.png)
kwestie van tellerunit er uit.
Diode er uit --> Een schroefje losdraaien (nummer 28) en stekkertje uit printfolie halen.
En vervangen door een nieuwe.
Googlen leidt tot een verwachtte nieuwprijs van 15 tot 20 euro.
Maar elke tellerunit uit die tijd en polo 2 heeft deze diode zo ver mij bekend.
Toch eerst even bellen naar VAG en als de prijs enigzins klopt maar nieuw bestellen.
-
kost geloof ik 3,- bij de dealert -thumbsup-
-
kost geloof ik 3,- bij de dealert -thumbsup-
daar gaan we geen 2e hands voor kopen. Beter nog: doe me er dan maar twee. één reserve is altijd handig.
Morgen weer met een smile naar mijn werk rijden :)
-
idd zou ik wel doen iig ;)
-
Eén spanningsregelaar besteld. prijs 16,- (blijkbaar krijgt Ghop korting -dunno-)
Maar goed. Dan is het maar geregeld.
Vanochtend voor het eerst weer met de LX naar mijn werk.
Heerlijk. Zin om nu alweer naar huis te rijden (alleen weet ik niet of dat aan de auto ligt)
-
Weet je nog een code van die spanningsregelaar? Hier eens klikken en kijken? (http://www.display.nl/Halfgeleiders/Transistor.html)
-
nope. alleen de vagcode.
maar spanningsregelaar is nu al besteld.
En ben vast klant dus bestellen=kopen
Al is het alleen maar uit fatsoen, maar hij wist mijn achternaam uit zijn hoofd toen hij mijn stem herkende dus dat ik spullen niet kom afhalen onthoudt hij ook :)
-
Eén spanningsregelaar besteld. prijs 16,- (blijkbaar krijgt Ghop korting -dunno-)
Maar goed. Dan is het maar geregeld.
Vanochtend voor het eerst weer met de LX naar mijn werk.
Heerlijk. Zin om nu alweer naar huis te rijden (alleen weet ik niet of dat aan de auto ligt)
-dunno- -dunno- -gert- -gert-
in ome edgar staat ie voor 10,- zal de bon van de dealert er ff bij pakken brb
*edit voor die prijs had ik er dus 3..... 171 919 803
-
-dunno-
geen idee waar die prijsstijging 430% vandaan komt.
morgen maar een vragen....
-
krijg wel korting maar op delen onder de 20,- zeker niet mits het een hele zak vol is zoals laatst... had ik eerst een prijs gekregen van 160,- met korting toen ik moest afrekenen was t nog maar 145,- met korting dus blijkbaar had ik nog meer korting gekregen :)
-
prijs was € 15,11.
Hij kon er niks anders van maken.
Aan de positieve kant:
het probleem lijkt er mee opgelost.
De tankmeter lijkt inaccuraat. Maar de tijd zal dat uitwijzen.
Nog iets geks.
Ik was naar ht postkantoor geweest om de schorsing op te heffen.
Bleek ik bij de schorsing eerder helemaal geen schorsingsbewijs te hebben ontvangen maar een nieuw tenaamstellingsformulier,
Ook niet opgelet.
Begrijp er niets van. Belangrijkste is dat hij volgens de computer zo ver men bij het postkantoor kon zien wel geschorst was.
Dus hopelijk niet alsnog een boete :)
-
vandaag weer eens getanked......
1 op 17.6 -gert-
Zelfde tankstation, beide keren volledig volgegooid.....
-dunno-
wil het nog niet helemaal geloven. het is niet alsof ik alleen snelweg heb gereden.
Kilometerteller lijkt ook te kloppen met de afstanden die ik heb gereden.
-
-thumbsup- rechtervoet goed onder controle!
-
-thumbsup- rechtervoet goed onder controle!
Niet op gelet. het nieuwe rijden is niet echt aan mij besteedt....
Zou mij benieuwen wat de polo doet als ik dat ook nog eens doe. :)
-
jij bent het nieuwe rijden -gert- :)
-
uitlachen2
kom er nog wel achter wat er niet klopt.
In ieder geval eerst eens eens grotere steekproef.
En eens de kilometerteller vergelijken met de kilometers op de tamtam om te kijken of die afwijkt.
Zal mij benieuwen maar geloof er weinig van.
Zou betekenen dat ik de 1 op 18 of 1 op 19 zou kunnen aantikken tijdens dagelijks gebruik.... -gert-
Maar goed. de andere kant. Voor het vervangen van de leidingen naar de tank verbruikte hij 1 op 11.
Wil niet weten hoe veel ik 'verloren' ben het afgelopen jaar.
De druk om de polo om te bouwen naar lpg is ineens wel iets minder.
Was echter toch al op de langere termijn geschoven aangezien ik eerst de ombouw naar MH wil doen.
-
welke setup heb je nu in het vooronder liggen?
-
hk met een gk carb en inlaat.
-
inmiddels weer verder.
na een hoop ellende die uiteindelijk van een massaprobleem bleken te komen
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,9510.0.html
vandaag een vervangende luchtfilter geplaatst omdat de gk luchtfilter oorspronkelijk bij de polo 2 met GK hoorde die gisteren is verkocht.
net lekker een stukje gereden. auto rijdt weer lekker stabiel. massaprobleem leverdere blijkbaar al langer problemen op die er in geslopen waren (en dus niet opgemerkt)
2e voordeel. de startmotor draait weer als een zonnetje.
komende week, als het weer weer meezit wat conservering richting de herfst uitvoeren.
daarbij wat lekkages zoeken. mat achter de voorstoel was aan een kant weer nat.
dus toch ergens een lek in de deurbekleding (laatst nog opnieuw afgeplakt).
en toen na een flinke regenbui de achterklep openging liep er water uit het slot.....
waarschijnlijk een gevolg van de achterspoiler.
aangezien ik niet op roest zit te wachten denk ik dat ik die er maar weer vanaf haal. geen zin in gezeik.
in ieder geval de achterklep maar eens vol met ML volhoesten ter preventie.
-
kijk das mooi dat ie het weer goed doet. Kleine off topic. Ik heb vandaag woon werk ritje gedaan. Heerlijk om in z'n 5 te rijden lekker rustig. Succes met t vinden van de lekjes. Gr andy
-
Achterklep zit meestal vol met condenswater dat vanaf de binnenkant van het raam erin loopt.
-
dus niet echt een lekkage?
dus gewoon vol met ML volblaffen en het beste er van hopen?
(uiteraard ook gewoon het paneeltje er af en goed kijken wat ik tegenkom)
-
juust!
-
juust!
-thumbsup-
-
benzinetank lekt weer.
-boehoe-
ben er nog niet achter waar maar lijkt bovenin te zitten.
Vulhals lijkt me sterk.
laatst (juli) is de tank er nog onderuit geweest en onder druk gecontroleerd (en de rand van de vulhals ook blank gemaakt om te checken)
Zit daar bovenin (bij de vulhals) een overdruk ventiel of zo om de gasdampen er uit te laten die verstopt kan zitten zodat hij het langs een van de slangen perst als hij stilstaat -dunno-
beetje jammer zo.
Juist eerder beide slangen met een nieuwe slangenklem dichtgezet om lekkage daar te voorkomen dus lijkt me allemaal sterk maar kan het gewoon niet goed zien.
Deze week hopen op een droge dag (en vrij) zodat ik het nog eens goed kan nakijken en eventueel kan repareren.....
-
ontluchtings slangetje zat bij mij ook los waar nummer 13 op gaat zeg maar en dan lekt ie soms best wel langs de vulhals
(http://www.vagcat.com/p/B009/021000.png)
-
Slangenklem niet zó hard aangedraaid dat het pijpje is (in)gescheurd, hoop ik?!
Maar het is best een priegelwerk daar, dus zou me niets verbazen dat óndanks nieuwe slangklemmen e.d. de slang(en) toch iets los zijn gekomen, of onder druk bezweken (ingescheurd) zijn?
Kwestie van een onderzoekje met zo'n cameraatje op een zwanehals? -dunno-
-
Slangenklem niet zó hard aangedraaid dat het pijpje is (in)gescheurd, hoop ik?!
Maar het is best een priegelwerk daar, dus zou me niets verbazen dat óndanks nieuwe slangklemmen e.d. de slang(en) toch iets los zijn gekomen, of onder druk bezweken (ingescheurd) zijn?
Kwestie van een onderzoekje met zo'n cameraatje op een zwanehals? -dunno-
Doen ze in het riool ook bij verstoppingen. :)
-
yep.
de 13 op de vulhals (er staat 2x een 13) heb ik met een nieuwe slangenklem vastgezet.
-
haha.
zo iets heb ik niet. ingescheurd? hoop het niet...
maar eens met mijn camera er tussen en een paar keer op fototje maken drukken
-
yep.
de 13 op de vulhals (er staat 2x een 13) heb ik met een nieuwe slangenklem vastgezet.
idd bij de 13 op de vulhals
-
En de nummer 7 dan? -dunno-
-
ook met een nieuwe slangenklem :) (die bij de vulhals dan)
-
ook met een nieuwe slangenklem :) (die bij de vulhals dan)
En bij de tankvlotter niet?
Loopt de ontluchtingsslang wel mooi via ' 10 ' omhoog en weer naar beneden?
-
En bij de tankvlotter niet?
Loopt de ontluchtingsslang wel mooi via ' 10 ' omhoog en weer naar beneden?
weet ik even niet, maar gok van wel. Gelukkig kom je daar zo bij.
Geen idee. Heb de slang er niet onderuit gehad. gewoon laten zitten en slangen terug geplaatst.
Wist niet dat het er zo onder uit kon, anders had ik ze waarschijnlijk voor de zekerheid vervangen....
-
Zo. ook maar weer eens hier iets neerzetten (om het verhaal compleet te houden)
Na een hoop ellende met uitvallen van de motor bleek het probleem in de pierburg 2e3 carb te zitten.
Na een hoop ge-emmer een nieuwe er op gebouwd.
Zelfde probleem.
(zie voor toelichting http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,9510.0.html)
Na gevloek en getier en twijfel om de polo weg te doen (maar een moment hoor) uiteindelijk met duplo gespeeld:
Een deel van mijn duplo doos:
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,9748.0.html
inmiddels rijdt de auto al enkele dagen op een 34 pict carb van een 60 pk hh sleeptuimelaar.
Binnenkort gaat hij er weer af om de inlaat om te wisselen. De huidige is behoorlijk geknepen in vergelijk met de grootte van de inlaatkanalen op de kop.
Bij controle van mijn duplo blokken bleek ik ook nog een inlaat te hbben met grotere kanalen.
In ieder geval weer erg blij met mijn polo-tje met handchoke
Eerste tankbeurt: 1/20 gereden -gert- zal wel ergens fout gaan. Nu eerst maar eens wat opeenvolgende metingen verrichten :)
-
m m m . Het zou wel lekker zijn 1 op 20 das zuuunig. Lekker ver toeren op één tankje. Nou succes met de inlaat wissel. Gr Andy
-
die zuinigheid valt wel mee. volgens mij staat hij nog wat te rijk. tweede keer tanken viel behoorlijk tegen. de waarheid zit waarschijnlijk in het midden.
gisteravond even het huis alleen. gedaan wat elke getrouwde man zou doen als de vrouw van huis is.
heb van twee tellerunits 'e'en gemaakt. -gert-
Hierbij gebruik gemaakt van een unit van een polo 2 en een van een 1f
printplaat van een 1, maar aangepast voor digitaal klokje.
houder van de 2 en achterplaat middenstuk ook, maar dan wel weer de lapmpjes en aanwijzingen van een 1
Tellerunit van een 1, toerenteller van een 2....
Vandaag er in schroeven en hopen dat alles werkt
dus weer een dagteller, een chokelampje. -naughty- de juiste lampjes die oplichten en een werkend klokje. zou mooi zijn
Carbinlaat nog niet ongebouwd. moet nog even een aansluiting uitlaat - carbinlaat kopen. inlaat wordt normaal verwarmd door de uitlaatgassen en dat heb ik nu niet. toch wel handig om het nodige choken tot een minimum te beperken en een goed lopen tijdens koude tijden te garanderen.
kosten lijken mee te vallen 50,-
dan nog de uitlaat weer openboren. voor de 2e3 was de verbindingsgang vanuit de uitlaat dichtgelast.
En dan alles omschroeven en helemaal goed laten afstellen in een garage :)
Ben benieuwd wanneer ik er aan toe kom :)
-
de tijd dat je achter dit scherm zit kun je ook gebruiken voor ............. -klus-
-
yep. das helemaal waar.
maar ben alleen thuis met twee kids. dus bij de uitvoering hapert het :)
als de wederhelft zo weer thuis is tellerunit inbouwen en even wat dingen nakijken. Daarna moet ik nog langs bij Gertjan (van het forum)
zo de materialen bestellen (anders kom ik toch niet verder) dan kan ik een dezer weekeinden aan de slag.
Jammer genoeg staan die de komende maanden aardig volgepland. vandaar dat ik zeg: ben benieuwd wanneer ik daar aan toe kom....
-
Vandaag even wat dingen opgehaald bij de onderdelenboer:
vuller, grondlak, fertan enz...
daarna maar eens met pijn in mijn hart het voorste puntje van het voorscherm kaalgemaakt -boehoe-
Daar word IK niet vrolijk van....
morgen maar even langs bij iemand die misschien iemand weet die er een stukje in kan lassen. moet niet te duur worden anders doe ik het anders vooruitlopend op op termijn een ander scherm....(ligt al klaar)
maar goed. mooi is anders op dit moment maar er zit nu lekker dik fertan op. dus nu eers 48 uur wachten.
(lekker handig, ik had geen camera bij me dus geen plaatjes)
-
schandalig geen foto's :-) je ben er maar druk mee. Succes. Gr andy
-
auto moet binnenkort maar eens geheel winterklaar worden gemaakt. -thumbsup-
Moet nog wat dingen bestellen maar het meeste ligt al klaar.
body weer helemaal behandelen en nalopen. roestplekjes aanpakken waar nodig en opnieuw in de lak zetten (dus inmiddels aan begonnen).
Olie verversen, koelvloeistof verversen.
Dan maar meteen de MH kop er op met electronische ontsteking enz enz.
En zo blijf je idd van de straat.
Binnekort dus maar eens een weekeindje naar limburg om in de garage rustig te knutselen.
Wat me er aan herinnerd: wanneer spreken wij een keer af om wat leidingkjes te trekken voor de rembekrachtiger? :)
-
pssssst zet wel een abu stok in de mh kop als er een elctrische pomp op zit
-
pssssst zet wel een abu stok in de mh kop als er een elctrische pomp op zit
MH heeft toch gewoon een pompje zoals de HK? was er niet vanuit gegaan dat ik een pomp moest regelen....
-
mh heeft standaard ookeen pomp op de kop
-
-thumbsup- die komt er dus op :)
wordt trouwens wel een bijzondere combi: een mh kop met een carb en inlaat van een HH.
Echt logisch is het niet maar lopen zal het vast wel :)
-
zul je welweer de uitlaat voorverwarmingskanaaltjes af moeten stoppen in je inlaat
-
-dunno-
uitlaat en inlaat blijven toch hetzelfde. waarom dat dan? de inlaat bijft van een HH dus met verbinding naar de uitlaat....
-
Of bedoel je die twee gaatjes op de inlaat naar de kop toe? die heeft een HK toch ook niet....
kan er eigenlijk ook gewoon een HH kop op zetten. Heb nog een gereviseerde liggen met een GK nokkenstokje....
(veeg veeg , gum gum....roel je ging voor betrouwbaar, niet voor spelen)
-
hh kop op hk is een compressie van 6 op1 ,ga je een turbo plaatsen voor 3 bar overdruk? :)
mh kop heeft geen doorvoer voor de uitlaat gassen via je inlaat spruitstuk, dus je uitlaat afdichten (ja alweer of toch niet )is afdoende inlaatspruitstukpast opje mh kop . carb kan ook
-
hh kop op hk is een compressie van 6 op1 ,ga je een turbo plaatsen voor 3 bar overdruk? :)
rustig aan h`e. zo ver had ik er nog niet over nagedacht..... :)
In dat geval had ik dan toch die hele GK naar voren moeten trekken.....
mh kop heeft geen doorvoer voor de uitlaat gassen via je inlaat spruitstuk, dus je uitlaat afdichten (ja alweer of toch niet )is afdoende inlaatspruitstukpast opje mh kop . carb kan ook
Heeft HK toch ook niet? die aansluiting ligt nu ook open....
bwahaha...snap het nu pas.. lekker is dat. In de oude versie liepen er dus uitlaatgassen het blok in....
dus het verbinden van de uitlaat zonder aanpassing van de inlaat aan de motorzijde (de twee kanaaltjes) had er toe geleid dat ik een tweede uitlaatpijp had gehad boven het motorblok...... uitlachen2 uitlachen2 uitlachen2
lekker handig. vroeg me nog af wat die twee gaatjes deden maar die staan dus in verbinding met de onderzijde van de inlaat waar de uitlaat op vast zit. :)
(als ik het nu goed begrijp)
Rest wel: ik kan dus geen voorverwarming op die uitlaat plaatsen..... dat betekent dus langer choken tijdens de winter en hopen dat het niet te koud wordt. :)
-
kan nog steeds wrm water toevoer .een gaatje aan boven zijde afdoppen .en de ander een pijpje in maken , onder zijde ookeen pijpje in maken . en aansluiten zoals het origineel zat ongeveer .
-
hmm...kom er niet helemaal wijs uit.
(http://etka.auto2.ru/epc/etka/B021/013000.png)
zijn dus twee modellen als ik het goed begrijp.
(van het onderste plaatje dan)
gasverwarmd en waterverwarmd.
Maar eens goed gaan bekijken hoe het nu werkelijk zit.
maar goed. de uitlaat zit nog dicht. nog geen tijd gehad om de spullen te bestellen en daar wacht ik nu ook nog maar even mee :)
Er zijn nu even andere dingen belangrijker. motor loopt prima :)
-
Je had dus zelf al een vorm van turbo ontwikkeld? :D
-
morgen een afspraak met een lasser om een nieuw hoekje in het scherm te lassen.
misschien offer ik daarvoor een immitatiescherm op dat toch al voor geen meter past.
Hangt er vanaf wat de lasser zegt en hoe hij het wil oplossen. :)
Als het voor een beetje een leuke prijs gaat dan maar meteen goed.
moet ik alleen nog kijken hoe ik het daarna doe. heb niet echt een garage om te spuiten en droog is het buiten ook niet echt :)
-
Voorlopig goed in de zinkspray, kom je winter toch wel mee door?
-
morgen een afspraak met een lasser om een nieuw hoekje in het scherm te lassen.
misschien offer ik daarvoor een immitatiescherm op dat toch al voor geen meter past.
Hangt er vanaf wat de lasser zegt en hoe hij het wil oplossen. :)
Als het voor een beetje een leuke prijs gaat dan maar meteen goed.
moet ik alleen nog kijken hoe ik het daarna doe. heb niet echt een garage om te spuiten en droog is het buiten ook niet echt :)
partyttent met rondom zeil? Polo past daar grotendeels toch wel onder. Moet je wel een oprit hebben, anders worden de buren boos :P
-
:)
partytent valt te regelen, maar een oprit helaas niet dus dat wordt niks -thumbsup-
-
ook niet bij je ouders in limburgia?
-
jawel, en ook nog wel op andere plaatsen.
maar dat moet allemaal wel te plannen zijn icm het lassen.
weinig zin om een vers gelast stuk meteen weer te laten roesten :)
-
zinkspay dus, en dan as soon as possible een laagje lak :)
als je naar je ouders rijdt, kan je ook ff bij mij langskomen -nana- -sturen-
-
als je naar je ouders rijdt, kan je ook ff bij mij langskomen -nana- -sturen-
Wel ff toeteren dan, hè Roel? :D (-nana- @Rutger)
Vwb het voorscherm: de imitatie (die niet past) erop zetten, de originele laten lassen en zonder tijdsdruk rustig (laten) spuiten, daarna pas weer op de auto. Je mag in mijn garage wel spuiten, en ik heb eventueel ook nog wel een tijdelijk spatbord voor je...
-
@ GG
originele spatborden zat :)
Dan laat ik gewoon een van mijn reserve spatborden spuiten. -thumbsup-
Wil alleen het spatbord er niet afhalen. is behoorlijk behandeld en betekent dat de hele beschermlaag er af moet.
Dus tja. eerst maar eens kijken wat hij zegt
Ben trouwens niet van plan het hele spatbord te spuiten.
Heb nog een bus lak van de spuiter van het spatbord liggen
Dus meteen schuren, plamuren en aflakken en uitnevelen is mijn plan.
Trouwens die immi --> niet passen is niet passen. Een drama die dingen.
o ja, bedankt voor het aanbod. wie weet kom ik daar nog op terug. (altijd dichterbij dan kerkrade en ach, op bezoek in breda is ook geen straf)
-
Ah, schermpje blijft op de auto... Tja, dat had ik even niet gesnapt.
-
anders was het idd een stuk makkelijker.
(lange termijn doel: ik wil geen schermpjes verspillen. als deze nu gered kan worden, waarom dan een ander gebruiken die netjes op schap kan blijven liggen)
-
Hoe meer onderdelen op ´t schap, hoe beter natuurlijk -naughty-.
-
:)
krijg gemiddeld een keer per maand een verzoek voor schermpjes.
(maar heb inmiddels alle connecties ' opgebruikt')
Huidige voorraad beschouw ik als minimum
2 goede voor de GT
2 goede reserve
nog wat immitatie en matige schermen om te combineren (mocht het ooit zo ver komen)
maar goed. mijn voorkeur gaat nu uit naar het opofferen van een klokkerholmpje
En dan binnenkort binnenschermen van een polo 2 plaatsen om de slijtageslag in de wielkasten ook wat terug te dringen :)
(liggen al in de schuur
Ben alleen nog een beetje benieuwd hoe dat past icm de verlaging... -dunno-
Tot nu toe niemand gehoord die daar problemen mee heeft gehad dus loopt volgens mij wel los
-
vandaag bij de lasser geweest.
advies: niet lassen. door de hitte wordt het voorste stukje krom en kost het en hoop gedoe om het recht te krijgen.
dus wordt het nu repareren zonder lassen en tzt een ander scherm er in.
-
Goede lasser! Besluiten om iets niet te doen om problemen te voorkomen -thumbsup-
-
Welk voorste stukje heb je het eigenlijk over? Gaat hij lijmen? kan ook erg sterk zijn hoor. er Zijn tegenwoordig auto`s bij waar niet aan gelast mag worden. Alleen maar lijmen.... Nieuwe bmw`s x6 of 7 (ofzo) Zelfs de kokerbalken moeten gelijmt worden.
-
haha... sorry arno iets TE bondig opgeschreven
Ik heb het over stukje in het scherm wat eerder al was gaan roesten na het spuiten bij jou.
voren bovenop het scherm.
Oplossing is dat hij niet last, maar ook niets repareert.
repareren zal ik zelf moeten doen.
Dus roest stoppen (inmiddels gedaan met dank aan fertan)
behandelen, plamuren, schuren en nog een jaartje volhouden, of twee, tot hij een keer helemaal wordt overgespoten.
-
vanmiddag de 'koe bij de horens' genomen.
middagje schuren, plamuren en spuiten.
resultaat. roest is weg en spatbord is weer glad, dicht en in kleur :)
Over 2 weekjes opschuren met 2000 papier en cleaneren. Helaas was het in de garage nogal stoffig -boehoe-
Maar dat mag de pret niet drukken.
Resultaat is het belangrijkste: het metaal is weer beschermd en de meesten zien het straks niet meer....
Foto's? Was mijn camera vergeten -gert-
-
-thumbsup-
-
net op tijd: hoorde net dat het deze week gaat sneeuwen :)
Das niet handig met blootliggend metaal....
-
autotje droog en schoon opzij gezet om vandaag te sleutelen.
vandaag gedaan:
inlaat vervangen door eentje met een grotere diameter. trekt meteen lekkerder op (vooral onder in de toeren)
blijkbaar was die oude echt voor een 1.0....
daarna:
complete bodem in een nieuwe laag bodyschutz
alle holle ruimten een nieuwe laag ML gegeven.
Winterbandjes er onder gelegd.
stroom gelegd voor de miepmiep (moet toch regelmatig naar heinde en verre en dan is dat toch wel handig)
Alle rubbers ingesmeerd zodat het niet vast gaat plakken.
zo: waar blijft die sneeuw nou? (volgens de telegraaf lag er nu 15 cm...)
-
geen vlokje te zien. Ben de hele nacht al aan t werk en t is lekker schoon op de weg. Wel veel strooi wagens.
-
goed bezig Roel -thumbsup-
-
tja. anders heb ik er geen jaren plezier meer van nu ik em als daily gebruik.
mooie: geen enkel nieuw roestplekje gevonden aan de bodem.
dus tot nu toe gaat het goed. :)
-
-boehoe-
soms kun je jezelf wel voor de kop slaan.
winteronderhoud gedaan. nog getwijfeld over koelvloeistof.
neeh. dop er af. mooi roze.
dat hoef niet.
niets is minder waar.
vandaag weggereden. temp liep wel erg snel op.
lampje niet gezien maar ineens. <knal>
slang van motor naar radiator boven compleet open gereten.
(over de hele lengte -gert-)
duuuuus.....
hopen dat het daarbij blijft.
vanmiddag andere slang gehaald en met een andere aanluiting op de motor bevestigt.
helaas. dat lekt. toch morgen maar kijken of ik een nieuwe kan vinden.
hopen dat het bij een slang is gebleven -boehoe-(en dat ook de slang ook gewoon oud was)
ik kan wel janken -boehoe-
p.s. het is f***ing koud als je aan de auto zit te sleutelen...
-
Roel, misschien kan je er ook gewoon niks aan doen, aan het scheuren dan. -hug-
-
tja. die twijfel zal altijd blijven hè
time will tell. als er nog meer kapot is weet ik het zeker. dan is hij echt TE heet geworden.
Hoop het niet. Niet handig als het je daily is....
ook weinig zin in een kopwissel buiten op straat met dit weer.....
-
En een idee waarom het gebeurd is? -dunno- Koelvloeistof alsnog bevroren?
-
tja. das dus een goede vraag.
leiding opengebroken dus daar in ieder geval niet :)
of bijvoorbeeld de radiator bevroren was kan ik natuurlijk niet zien.
vaatje was leeg toen ik na het werk keek en ook dat wat er nog in zat liep er gewoon uit....
twijfel twijfel.... waterpomp kapot of thermostaat stuk waardoor geen circulatie... -dunno-
-
Als de boel toch open ligt, thermotaat testen -dunno-
-
thermostaat wordt sowieso vervangen aangezien ik de flens heb vervangen. Daarna lekte hij bij de afdichting.
Ik dus heb toch een nieuwe afdichtring nodig en die zit bij de thermostaat inbegrepen. (en voor die paar euro....)
morgen dus halen:
nieuwe leiding, nieuwe flens en nieuwe thermostaat.
we zien het wel. dit is sowieso nodig. als de temp dan weer oploopt weet ik zeker dat ik nog iets anders moet uitsluiten.
me dunkt dat het dan de waterpomp is..
helaas heb ik al een nieuwe (in limburg)
-
zet je auto warm weg , waarschijnlijk heb je nog ergens ijs in zitten (of je hebt al kvs toegevoegd )
-
yep. systeem zit vol met nieuw roze.
maar hij lekt dus langzaam.
auto warm wegzetten lukt niet. geen garage.
morgen bij twijfel gooi ik em nog onder een autohoes met een of twee kacheltjes. dan is het zo opgelost.....
-
vandaag nieuw thermostaat gehaald.
alles gemonteerd. Helaas bleek het nieuwe model een andere afdichtring te hebben.
Dus toch maar de oude afdichtring 'opgeknapt' en er weer in gezet.
Lekker onder de hoes met de klep open en een kachel er onder. lekker warm!
Afgevuld. geen lekken meer.
Motor aan: mooi contstant.
Helaas: radiator ook lek -boehoe-
Nood breekt wet. leakstop gehaald.
Ik wil nu eerst weten of de auto weer goed is
inmiddels lekt hij niet meer.
25 minuten gereden. doet het weer goed.
nog een lek gevonden -gert- radiatordop.
morgen maar even langs een sloop.
radiator ook maar eens zoeken.
al met al. ik mag niet klagen. geen idee of de motor nog een tik heeft gehad. maar de tik was niet groot genoeg voor schade zo ver ik nu kan zien.
-
sloperij? in de sneeuw? dat zal leuk worden -nana-
gelukkig is de lekkage iig gevonden.
Weet je al wat de oorzaak is geweest?
-
Radiator en dop beginnen niet te lekken als gevolg van overdruk? Heb je al gecontroleerd of je circulatie hebt? -dunno-
-
lijkt me wel. geen idee hoe ik dat echt controleer.
er bouwt zich geen druk op.
verwarming doet het prima (volgens mij een goede indicator)
radiator wordt ook warm.
als de druk te hoog wordt zodat een slang klapt vind ik het persoonlijk niet vreemd dat de radiator eerder al op een zwakke plek een beetje is gaan lekken.....
hetzelfde geldt mogelijk voor de dop.
by the way. zo iets is vaak een optelsom. ook in ontstaan.
lampje van de radiator voor te hoge temp deed het niet. -gert-
Dus motor is waarschijnlijk wel te warm geworden.
(een ramp is een optelsom van eerdere gebeurtenissen - air crash investigation :) )
dus net maar even een nieuw tellerunit geplaatst.
-
Je begint bij het einde :D
Je verklikkerlampje deed het niet? Heeft je temperatuurmeter wel gewerkt? M.a.w.: heb je de temperatuur tot exotische temperaturen zien oplopen?
Een lekkende radiateur/dop en uiteindelijk een geknapte slang geeft aan dat de druk erg hoog geweest is. Mijn eerste ingeving is dat je een verstopping gehad hebt, waardoor er geen circulatie meer geweest is. -dunno-
*Als de waterpomp het begeven heeft zou je verwachten dat de motor oververhit zou raken, en het koelwater in de radiateur nog relatief koud zou zijn.
*Lekkage door overdruk in radiateur = thermostaat is open geweest.
-
Je begint bij het einde :D
Je verklikkerlampje deed het niet? Heeft je temperatuurmeter wel gewerkt? M.a.w.: heb je de temperatuur tot exotische temperaturen zien oplopen?
Een lekkende radiateur/dop en uiteindelijk een geknapte slang geeft aan dat de druk erg hoog geweest is. Mijn eerste ingeving is dat je een verstopping gehad hebt, waardoor er geen circulatie meer geweest is. -dunno-
*Als de waterpomp het begeven heeft zou je verwachten dat de motor oververhit zou raken, en het koelwater in de radiateur nog relatief koud zou zijn.
*Lekkage door overdruk in radiateur = thermostaat is open geweest.
nee hoor. persoonlijk gokte ik al op verstopping. :)
yep. temp was idd hoog.
was ook al omgedraaid. zat klaar om, als het lampje ging branden, de auto aan de kant te zetten.
had ik dit geweten.....
tja. verstopping it is. maar waarom? koelvloeistof was mooi roze en na drie uur bij min 5 was de resterende koelsvloeistof nog niet bevroren.....
-
Drie uur min 5 is anders dan een hele nacht met de wind erop.
Ik weet niet hoe oud de radiateur was, maar die kon al minder doorlatend vermogen hebben gehad. Zoals je zegt 1+1= 3
-
morgen meteen kijken voor een radiator. ga morgen even naar een polo 1.3 kijken die wordt gesloopt.
slangetjes en radiator er uit als het er goed uitziet!
-
net de nieuwe accu ingebouwd.
wil ik wegrijden.... huh... kom niet van de plek.
handrem? neuh. bij vorst trek ik die niet aan.
even wat gas bij: "klok" en we rijden.
Tot de eerste bocht (en ik dus moet remmen).
Wat blijkt.
2 weken stilstaan met pekel tussen remschijf en remblok levert vastgeroeste remblokken op -gert-
remschijven zijn behoorlijk aangetast.
Lekker. A-merk remschijven voor een bak met geld. en dan dit.....
(ik had die blijkbaar ook een nieuwe laag tectyl moeten geven tegen de pekel)
effe wat blokjes rijden en het ergste is weg. maar fris is het niet. ik zal dit nog wel even merken denk ik.
-
hoi hoi
je remschijf is blank metaal dus had niet uit gemaakt of het nu a of b merk schijven zijn.
roest is roest en met dit weer zijn ze er erg gevoelig voor helaas.
ook groter dure luxe nieuwe wagens.
gr maikel
-
radiateur heb ik nog liggen geloof ik
en over de remmen
heb ik ook bij de touran
alles loshalen schoonkrabben ronde randjes aan slijpen en dik in t kopervet
en weg problemen lekker remmen weer
gr andy
-
Radiateur? Heb inmiddels een tweedehandsje liggen.
Twijfel echter of ik er niet gewoon een nieuwe inzet. Dan weet ik tenminste zeker dat het goed is.
kopervet??? op het remoppervlak -gert- -nana-
-
hoi hoi
je remschijf is blank metaal dus had niet uit gemaakt of het nu a of b merk schijven zijn.
roest is roest en met dit weer zijn ze er erg gevoelig voor helaas.
Begrijp ik -thumbsup- is meer van: had ik beter goedkope schijfjes kunnen kopen.
Maar goed. na elke keer remmen wordt het weer wat minder. :)
-
Pics or it didn't happen!
Een Pekelbak gewoon niet te lang stil laten staan. Rust Roest.
Of gewoon niet rijden in de winter ( -gert- )
Hoe zwaar is het ingevreten, of is het gewoon oppervlakkige roest die je zelfs bij gloeinieuwe-showroom-auto's ziet, die vanaf de fabriek enkel van de oplegger zijn gereden en vervolgens een weekje buiten hebben gestaan?
-
Pics or it didn't happen!
wordt een beetje je lijfkreet hè?
geen foto's gemaakt. Ik had de auto nodig en moest dus weg.
de roest was na 10 km rijden en af en toe rem vasthouden nog voelbaar op één gedeelte van de remschijf. Gok dat daar het remblokje zat :)
Voor foto's moet de velg er af. Ben bang dat ik daar uberhaupt nu geen tijd voor vind.
(sorry, dat ik je moet teleurstellen)
Wat betreft het stilstaan. Tja. moest gewoon even nergens naar toe -dunno-
Niet rijden in de winter is geen optie hè. Heb niet NOG een daily achter de hand
-
kopervet zodat ze weer soepel heen en weer gaan
en niet op de schijf blijven hangen
-
ach....laat m maar in de regen staan 14 dagen en je hebt ook roest op je schijven.
-
tuurlijk. verbaast me ook verder niet. maar er zit wel een verschil tussen vliegroest en nog steeds een ruw oppervlak na een flink stuk rijden (waaronder een tijd 80 km/h met en voet op het gas en een op de rem)
maar goed. net nog een stuk gereden en volgens mij is het nu behoorlijk weg. na 80 km rijden is het ergste dus inmiddels verdwenen.
@ Andy: Daar zit netjes kopervet op. remblokken en schijven zijn deze zomer nog nieuw geplaatst inclusief nieuw gereviseerde remklauwen.
-
of het went al :)
-
kan ook, mar ik gok op het eerste :)
-
Gewoon een paar keer kort en hard remmen, dan moet het weg zijn. Zoniet dan is er iets anders mis, twee weken stilstand kan nooit genoeg je schijven zover aan te tasten. Best kans dat je met verglaasde remblokken rondrijdt, daardoor duurt het langer voordat je de schijven schoon remt. Als het aanhoudt zou ik toch maar eens controleren of alles nog goed gangbaar is.
-
weerstand is voelbaar met de regelmaat van de omwenteling van de wielen. (dus ook versnelling en vertraging)
Normaal zou ik het met je eens zijn, maar auto heeft twee weken langs de weg gestaan waar natuurlijk flink gestrooid is. icm vries en dooi wordt het dan mogelijk toch wat erger dan normaal -dunno-
Verder lijkt alles goed gangbaar. heb tenslotte alweer 80 km er op zitten. Remmen enz doet het prima.
Daarnaast. Heb de roest op de schijf zelf gevoeld. Was flink ruw terwijl na de eerste rit een ander deel van de schijf alweer glad was. lijkt mij een goede indicatie dat dat het was.
verglaasd? geen idee. hoe kom ik daar achter? noodstop deed het prima..... -dunno-
maar goed. het is bijna weg. Remt verder prima morgen moet ik nog even weg. gok dat het dan over is.
-
Remmen loshalen en blokjes bekijken, als ze glad zijn en ietwat glimmen dan zijn ze verglaasd. Imho mag het geen 80 km kosten voordat je remmen schoon zijn, tenzij je rijdt als een... -nana-
Maargoed, als hij verder prima remt dan zal het wel goed zijn. -thumbsup-
-
met en voet op het gas en een op de rem
Left foot braking... RoelG living on the edge?! :D
-
Left foot braking... RoelG living on the edge?! :D
(http://www.withknotsoflove.com/images/if%20your%20not%20living%20on%20the%20edge.jpg)
:)
-
vandaag effe geschrokken.
Ik doe de deur open. hoor ik <knak>
wat blijkt: het complete scharnierdeel is aan de kant van de de auto volledig losgekomen.
(het deel dat de deur in een bepaalde stand 'vastzet' bij openen. dus niet een van de scharnieren waar de deur aan hangt)
-gert-
daarachter is een groot gat zichtbaar geworden.
stomme is: op het eerste gezicht lijkt het niet eens door roest te komen maar door metaalmoeheid.
zag namelijk niet echt een verdunning van materiaal.
helaas weer: druk druk druk, werk werk werk
moest dus snel weg en snel door.
en dus niet de tijd gehad er even rustig naar te kijken.
Hoop dat het allemaal mee valt, maar houd mijn hart vast wat ik ga vinden.
Dit weekeinde eens rustig bekijken en foto'tjes maken
-
oei, kan snappen dat je daarvan schrikt! hopelijk is het metaalmoeheid en geen rotheid, want dan zal er meer daar slecht zijn...
-
bij metaalmoeheid ook.
maar is volgens mij gepuntlast. mogelijk dat alleen dat los is gekomen....
simpelweg geen tijd gehad om het rustig te bekijken.....
-
ik bedoel ook de complete astijl kan dan aangetast zijn door roest. Hopelijk zijn het idd de puntlassen enkel. Maar tis dus iig niet het scharnier, dat scheeld.
ik hoop op t minst erge -thumbsup-
-
we zullen het zien. morgen erg druk maar misschien kan ik tussen door even tijd nemen om goed te kijken en een plaatje te schieten.
een plaatje zegt meer dan 1000 woorden :)
-
Het schanier? plaatje van een 5mm? die zit met las rupsjes vast.
Heb het wel eens eerder gezien dat zoiets los kwam.
Vervelend, dat word weer lassen dus :(
-
Het schanier? plaatje van een 5mm? die zit met las rupsjes vast.
Heb het wel eens eerder gezien dat zoiets los kwam.
Vervelend, dat word weer lassen dus :(
weer? -dunno-
tja.... helaas betekent bij mij: lassen = uitbesteden (en dat betekent weer -2cents- )
tegelijkertijd: als het slechts betekent dat de las los is gekomen en dus niet roest of andere slijtage dan hoor je mij niet klagen :) Een las opnieuw laten leggen is, zolang er nog genoeg materiaal aanwezig is, niet het grootste probleem waar je tegenaan kunt lopen.
Morgen meteen de kans grijpen om wat dieper in de holle ruimte te kijken of er roest zichtbaar is.
-
Ja ik typte even zoals ik de laatste dagen denk "K*t ook al rot, WEER lassen :('
Maar ik jou geval "shit Roel nu moet er gelast gaan worden'
Maak maar eens een plaatje, misschien valt het wel mee.
-
reken er maar wel op dat er ook een gaatje in je stijl zal zitten. DAn kan het alleen maar mee vallen.
Het schanier is erg sterk en de las ook. Alleen het plaatwerk waar hij opgelast is is vrij dun dus dat zal gaan scheuren.
Een las scheurt bijna nooit , meestal net langs de las door de ingebrachte warmte. Plaatwerk word dan net daar naast slapper.
-
nu moet ik het ook weten ook
dus maar naar buiten en foto's maken. beetje lastig zo zonder licht, maar de flitser helpt en na een paar pogingen een paar goede foto's
wat blijkt. er is een heel stuk staal weg. -boehoe-
Dat zit nog op het scharnier. blijkbaar toch roest en blijkbaar van buiten uit want de holle ruimte lijkt wel roestvrij.
-
DAt is niet je schanier maar je deurvanger of zie ik dat nou verkeerd?
Opzich lijkt de binnekant van je stijl mee te vallen. Stukje polo 2 stijl erin bakken -dunno-
-
DAt is niet je schanier maar je deurvanger of zie ik dat nou verkeerd?
Opzich lijkt de binnekant van je stijl mee te vallen. Stukje polo 2 stijl erin bakken -dunno-
(het deel dat de deur in een bepaalde stand 'vastzet' bij openen. dus niet een van de scharnieren waar de deur aan hangt)
deurvanger? klinkt goed. ik had geen idee hoe het heette.
tja. is niet mijn vak maar lijkt me idd dat daar iets nieuws in moet worden gelast.
-
ja deurvanger ja :). Die zorgt dat hij niet te ver open knalt.
Nu dus wel dus kijke uit dat je straks geen deuk van onder tot boven in je deur hebt. Hou hem goed vast dus :).
Volgens mij is die kant van de polo 2 stijl een heel eind het zelfde dus daar zou je een stuk van kunnen pakken.
-
tja..... maar eens op zoek naar een slopertje...
en dan naar een lasser.
-
En inderdaad je deur goed vasthouden bij het in- en uitstappen... Zeker met de huidige weersomstandigheden (windvlagen).
Voor je het weet duwt de rand van je voorspatbord een mooie vouwdeuk in je deur?!
-
ik zal het in de gaten houden.
en intussen het losse deel er af halen want straks prikt dat nog ergens in (zie al een afdruk in het rubber staan volgens mij)
desnoods even een touwtje knopen van de holle ruimte naar het scharnier aan de deurzijde om doorslaan provisorisch te voorkomen.
-
Hey roel,
Ik weet niet wanneer je het wil maken??? maar ik ga binnenkort hier de oude race polo2 slopen. De vloerdelen en misschien nog wat andere plaat gaat eruit voor mijn 76er te fixen. Ik kan dan wel een stukje stijl eruit slijpen, dan weet ik wel niet of dit hetzelfde is. Als je me de delen meeneemt dan kun je dat meenemen.
Wanneer kom je het halen, is het hetzelfde en welke kant?
groetjes ramon
-
Ik kan dan wel een stukje stijl eruit slijpen, dan weet ik wel niet of dit hetzelfde is.
Wanneer kom je het halen, is het hetzelfde en welke kant?
geen idee. zal waarschijnlijk weinig verschil in zitten.
maar euh. wie van ons beide heeft er nu zowel een twee als een één staan? :)
haast? moet eerst op zoek naar een lasser.
weet er waarschijnlijk wel een hier in de buurt
binnenkort maar eens langs.
maar weet hier ook nog wel een polo 2 in de buurt dus kijk nog even hoe en wat....
-
geen idee. zal waarschijnlijk weinig verschil in zitten.
maar euh. wie van ons beide heeft er nu zowel een twee als een één staan? :)
haast? moet eerst op zoek naar een lasser.
weet er waarschijnlijk wel een hier in de buurt
binnenkort maar eens langs.
maar weet hier ook nog wel een polo 2 in de buurt dus kijk nog even hoe en wat....
Ik ga nu natuurlijk niet naar de garage om te kijken of ze hetzelfde zijn. Kan ik wel morgen doen :). Maar je vergist je ik heb 1, 2x een polo2 en een 2f, niet liegen he -nana-.
Als je in het zuiden bent dan kom ik de delen halen en dan kijk ik met mijn pa meteen even naar de gt. Denk dat je nu voor dat klein laswerkje beter iets in de buurt kunt zoeken, anders duurt het ook weer zo lang.
Gr ramon
-
Ik ga nu natuurlijk niet naar de garage om te kijken of ze hetzelfde zijn. Kan ik wel morgen doen :).
was natuurlijk maar een geintje
enne: -hug-
-
best wel apart op te zien dat die deurvanger er zo maar uit kan breken
-
Het voorste gedeelte van een 1 en 2 stijl is vrijwel het zelfde. Het gedeelte achter het scherm is bij een polo 2 breder.
Ik had je best willen helpen maar je moet er wel een eind voor rijden dan :)
-
was natuurlijk maar een geintje
enne: -hug-
-youwish- hier wordt alleen met de vrouw geknuffeld....
-
-youwish- hier wordt alleen met de vrouw geknuffeld....
bwahaha... met twee kids kan ik dat niet zeggen, maar ik houd het wel bij koffie als ik langskom :D :D :D :D
-
bwahaha... met twee kids kan ik dat niet zeggen, maar ik houd het wel bij koffie als ik langskom :D :D :D :D
Very good -thumbsup-
-
verdorie.
dacht ik eerder dat de polo een kapotte accu had.
Krijg ik hetzelfde gez**k met een nieuwe accu.
blijkbaar dus voor de hond zijn viool vervangen.
wat was het probleem.
als de auto even stil gestaan had wilde hij maar moeilijk starten (crica 1 dag)
na 2 a 3 dagen wilde hij bijna niet meer na 4 dagen helemaal niet meer.
De accu is dan gewoon bijna leeg.
Net dus 3 dagen stilgestaan.. (met nieuwe accu).... en daar gaan we weer.
Klinkt dus als lekstroom. Een slechte bijladende dynamo zou namelijk ook problemen opleveren als hij net stilstaat. -dunno-
*of heb ik daarmee mis)
maar hoe meet je dat? En waar begin je in zo'n geval......
Of zijn er nog meer mogelijkheden en richt ik me onterecht nu op één ding?
Even weinig zin om em voor zo iets vaags bij een garage neer te zetten. klinkt als een gevalletje: dat kan duur worden als ze moeten gaan zoeken.....
-
doe jij eens die nieuwe accu opladen,ik had dat ook namelijk.
pas een nieuwe in gezet en stond na een paar dagen ook leeg,toen weer eens opgeladen en tot nu toe werkt hij nog steeds.
-
let wel. heb het nu bij twee opeenvolgende accu's gehad.
En daarbij: de accu zit er al sinds 3 weken in en gebruikte hem dagelijks. ook veel lange ritten gemaakt....
-
ok,dan kan het zijn dat je een lekje hebt.
onlangs iets aangesloten of veranders in je draadboom?
-
niet dat ik weet nee.....
alleen de contactpunten voor de massa losgehad en schoongemaakt.
lijkt me niet dat dat van invloed kan zijn.
-
misschien een domme gedachte maar zit het dybamoriempje nog strak, zou zo maar kunnen slippen, meestal piept ie dan wel.
hoe lang heb je de nieuwe accu al erin. Misschien reed je de eerste tijd alleen op je accu en na stilstaan en wat kou ook leeg door een slecht werkende dynamo.
Lekstroom kan ook, kun je geloof ik ook meten.
succes met zeukuh
-
accu zit er bijna 4 weken in.
das euh...1500 km rijden -dunno-
Zou denken dat hij dan wel eerder leeg zou zijn. maar goed. dan kan hij natuurlijk ook maar deels bijladen. :)
maar kan dat de oorzaak zijn als hij normaal meteen start (als ik binnen 12 uur al eens heb gereden) en hij het pas niet meer doet als hij een tijd stil heeft gestaan?
Daar heeft een dynamo mijns inziens geen invloed op. Of ga ik dan te snel?
Denk dat ik morgen maar eens langs de garage ga. misschien dat zij em willen nameten. electra is niet zo mijn ding :)
-
accu zit er bijna 4 weken in.
das euh...1500 km rijden -dunno-
Zou denken dat hij dan wel eerder leeg zou zijn. maar goed. dan kan hij natuurlijk ook maar deels bijladen. :)
maar kan dat de oorzaak zijn als hij normaal meteen start (als ik binnen 12 uur al eens heb gereden) en hij het pas niet meer doet als hij een tijd stil heeft gestaan?
Daar heeft een dynamo mijns inziens geen invloed op. Of ga ik dan te snel?
Denk dat ik morgen maar eens langs de garage ga. misschien dat zij em willen nameten. electra is niet zo mijn ding :)
mijn dus ook niet hoor. Maar mij gingen een keer de lampjes uit op de autoweg, riempje bleef slippen en was helemaal opgestookt. starten no way. Maar dan denk ik zelf ook dat je een lek hebt. Misschien dat hier elektra kenners zijn?
gr ramon
-
Dynamo nagemeten?
-
massa los ,amperemeter er tussen en zekeringen trekken ,daar waar de amperes inkelderen zit je probleem
-
Denk dat ik morgen maar eens langs de garage ga. misschien dat zij em willen nameten. electra is niet zo mijn ding :)
Carmen electra ook niet?? :)
-
massa los ,amperemeter er tussen en zekeringen trekken ,daar waar de amperes inkelderen zit je probleem
Kan je daar niet eens een mooie topic voor maken ??
over hoe en wat met lekstroom zoeken?
-
hmm.... effe denken of ik het goed begrijp:
massa los op de accu.
dan ampere op de multimeter kiezen en terugschroeven tot je een uitslag krijgt.
zekeringen er uit en kijken waar het verchil zit.
Daarbij geldt: als de min los is zou je eigenlijk helemaal geen ampere moeten meten?
Dus als hij nul is bij begin hoef ik niet verder te zoeken en moet ik andere richtingen in denken.
Als hij wel amperes aangeeft heb ik sowieso lekstroom en is het de uitdaging om uit te vinden waar..... (dmv de zekeringen)
shit. klinkt redelijk straigh forward. had ik nu maar ook tijd om het te doen....
Dat wordt dan toch al snel volgend weekeinde voor ik daar tijd voor heb.
(en om nu anderhalve week met een wisselaccu te werken... gelukkig heb ik die wel nog staan trouwens)
-
Voltage meten = 'over de polen' --> parallel
Stroom meten = 'in lijn' ---> in serie
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR0Uh1mCuVWu4Rq0z_Uzo8obWfHh8fZry9gFV6bzRPLwpZF6uI4&t=1)
-
Precies: Massa los maken van de accu,. enne kant van ampere meter op de massakabel, andere kant van ampere meter op de massa van de accu.
Alle stroom die nu nog vloeit, gaat dóór de amperemeter heen en is dan meetbaar. Bij een uitgeschakelde Polo 1 zul je dan alleen het klokje in het dashboard als stroom-afnemer mogen vinden. álle andere verbruikers zouden uitgeschakeld moeten zijn.
Gekke dingen waar je niet aan denkt:
- Achterruitverwarming altijd aan? Die trekt zoveel stroom dat ie (bijna) voorkomt dat de dynamo de accu bij laadt
-
Gekke dingen waar je niet aan denkt:
- Achterruitverwarming altijd aan? Die trekt zoveel stroom dat ie (bijna) voorkomt dat de dynamo de accu bij laadt
nee, staat uit. maar hij doet het al enige tijd niet meer.
Geen zin gehad om dat uit te zoeken (heb twee spiegels, das genoeg)
Niet eens zo'n gek idee om die zekering er eerst eens uit te halen.
Na die van het klokje en de radio dan zodat hij theoretisch op nul zou moeten staan.
-
En roel al iets kunnen vinden :)
-
haha....
ik draai geen nachtdiensten. :)
Helaas dus de hele dag gewerkt en niet aan de polo kunnen werken.
-
haha....
ik draai geen nachtdiensten. :)
Helaas dus de hele dag gewerkt en niet aan de polo kunnen werken.
maar het is toch al 20.00uur -nana-
-
Roel doet meer dan 40 uur per week hoor! :)
-
withstupid ben net thuis :)
En zonder garage kom ik dan helaas niet ver.
-
misschien een rare vraag,maar als je contact maakt,brand dan het acculampje wel?
-
volgens mij wel. hoezo?
-
het kan zo zijn dat de dynamo dit lampje nodig heeft om bij te laden,geen idee of dat bij deze auto ook zo is,maar bij meerdere auto,s is dat wel zo
-
-dunno- maar dan is het de kabel of zo. probleem was er ook al toen ik een andere tellerunit er in had zitten.
daarbij. zo lang ik rijd laadt hij bij. hij loopt leeg als hij stilstaat.
-
owe,ok dan heb ik dat niet goed begrepen.
mijn excuses
-
owe,ok dan heb ik dat niet goed begrepen.
mijn excuses
-hug-
-
net bij thuiskomst maar eens de accu losgetrokken.
amperage: 0.0768 (76.8 op de 200mA stand, neem aan dat ik zo goed aflees)
gehele verbruik komt van de zekering af met de radio en het klokje.
Zekering er uit --> Amperage 0.0
me dunkt dat geen raar verbruik is. lijkt me niet iets wat in drie dagen leegtrekt.
Dus dan lijkt het toch iets te zijn van het opladen. bij lopende motor en 2000 toeren zit die op 13,8.
Maar was is goed / normaal? Me staat iets van 14 bij. maar das meer een brain-fart dan dat ik dit weet (woord ergens anders op ht forum opgepikt)
Dus dynamo stuk en is start hij vooral slechts als de 15W40 lekker stroperig waardoor de grens van de accu is bereikt..... -dunno-
Of misschien zie ik verbanden die er eigenlijk niet zijn. Dat kan natuurlijk ook. -dunno-
-
Bij stationair moet ie net zoveel volt geven als bij 2000rpm als het goed is.
Ideaal is net wat boven de 14.
-
13,8 constant, ongeacht toerental is gewoon goed hoor.
Spanningsregelaar moet bij stationair ook netjes z'n werk doen -dunno-
-
volgens mij idd geen verschil.
maar ja. waar moet ik het nu nog zoeken? -dunno-
massa eerder nagelopen = ok
accu = ok
dynamo = ok
grootverbruikers = nee
wat blijft er dan nog over? -dunno-
-
13,8v is laag ,14,2 is de norm ..nu de hamvraag wat is je accuspanning ,na een nachtje stilstaan . dus neerzetten meten ,wippie doen ,slapen en als je s'morgens na de koffie nog even meet ,mag dit niet benden de 12,3 volt zijn . gan starten zonder ontsteking (groene draadje even lossen )voor 10 seconden .de accu spanning mag niet beneden de 10,3 volt zakken .
als de motor loopt zet je stadslicht aan ,neem de massa los van de accu.
en meet nu op de plus accu en massa auto , dit moet minimaal 14 volt zijn .
-
gaan we doen. -thumbsup- helaas het hele weekeinde niet thuis. Het zal dus even moeten wachten.
-
wippen of accu meten ?
-
tja.... eigenlijk beide :)
-
weekeinde geweest.
test was niet meer nodig.
wat blijkt. serge voelde het volgens mij goed aan.
hij laadt gewoon niet goed bij....
ds: nieuwe dynamo erin.
laat ik die nu net in limburg hebben laten liggen.......
lekker is dat.
Dus nog even geduld en de accu in de gaten houden en tijdig bijladen voordat er schade optreedt (of hij niet meer start)
-
Roel, heb je zoveel spullen ....... -nana-
-
wippen of accu meten ?
Accu gemeten, dus nu... :D
-
Roel, heb je zoveel spullen ....... -nana-
bij controle had ik er nog 3 liggen.
maar 1 is genoeg op dit moment.
Eentje was daarbij nog als nieuw. dus die gaat er binnenkort op.
-
Accu gemeten, dus nu... :D
het was al dinsdag...... -gert-
beetje laat hè? -nana-
-
vandaag de dynamo er af gehaald.
schoon gemaakt en borsteltjes nagekeken.
hmmm. die waren wel erg kort.
borsteltjes vervangen....
zit ie nog maar op 13,9 met de lichten en ventilator aan....
tja... wat kan het dan nog zijn.
de dynamo zelf? normaal zijn het toch de borsteltjes die op zijn... -dunno-
massa is laatst nog helemaal nagelopen...
accu is vrijwel nieuw
-
13,9 met grote verbruikers aan is een waarde waar ik het voor doe! Achterruitverwarming is vaak de grootste slurper...
Zonder verbruikers 14,2/14,3 en met verbruikers 13,9 en je hebt een prima laadvoltage. Zegt natuurlijk nog niets over de laadstroom... -nana-
-
ow. ik dacht dat die 14,2 met verbruikers moest zijn....
zal het morgen eens nameten zonder de lichten en blazer aan. :)
-
Borsteltjes nog niet volledig ingesleten? Dus niet het volledige gewenste contactoppervlak.
-
polo 's avonds neergezet. niets aan het handje
's ochtends starten. hmm... loopt toch wat minder. Alles onder 1500 toeren is einde oefening
knipperlicht aan. duurbranden
ruitewisser aan... niets.
brrr
ellende.
denk denk. <klik> wacht effe.
dat moet het contactblokje zijn. Nee, toch niet. die is pas een half jaar oud.
Stekker los en een paar keer op en af geschoven. Alles doet het weer :)
nu hopen dat dat zo blijft :)
-
Even inspuiten met contactreiniger en daarna met WD40, dan krijg je geen vocht/corrosie. Doe ik elk jaar met de meeste stekkerverbindingen.
-
-thumbsup-
mijn gedachte ook. contactreiniger is op. even nieuw halen. maar vanochtend moest ik eerst naar het werk :)
-
morgen naar limburg met de LX
De GT ophalen van de lasser en weer stallen. Als ik tijd over heb ook nog wat sleutelen -klus-
Daarna aan de LX werken.
Er zit een flinke trilling in het stuur als ik rem. Auto rammelt ook rustig mee.
Bij loslaten van het stuur en remmen beweegt de buitenrand van het stuur ongeveer een cm heen en weer.
Wielen / banden zijn het niet. Vanmiddag bandenwissel uitgevoerd.
Denk dus de remschijven. Vandaag wielen er af gehaald maar niets kunnen zien. Schijven zien er goed uit. En bij ronddraaien valt ook geen golving op -dunno-
Op zich ligt een kromme schijf niet meteen voor de hand. Het gaat om geboorde zimmerman g40 schijven van 8 maanden oud.
Maar ja. wat kan het anders zijn.
-
Maar ja. wat kan het anders zijn.
Nou, wat ook nog kan (zeg niet dat dat 't is: remmerij is aannemelijker):
stuurkogelt.....ooit es gehad bij me classic, geen voelbare speling,
maar die was er wel tijdens remmen (voering rondom kogel zat scheef)
Alleen: had jij al niet eens een stuurkogelt vervangen?
-
Zou jij moeten weten.... Heb er toen eentje van jou geleend.
Daarstraks nog even gevoeld maar op het eerste gezicht niets bijzonders. Morgen maar eens goed nakijken
-
Er kan niet iets los zitten? Wielbouten? Centrale naafmoer? Bouten van de remklauwen? Stabistang nog goed vast?
-
Kan altijd. Morgen gaat hij omhoog. Dan kan ik het zien. Tot dan blijft het gissen. Wielbouten in ieder geval niet. Vandaag de zomerbandjes er op gelegd. Niets verandert
-
vandaag polo even omhoog gegooid.
Kijken wat er aan de hand is.
Na lang zoeken niets gevonden.
Schijven hebben zo ver ik kan nagaan geen slag.
Heb nog wel een setje klaarliggen maar persoonlijk denk ik niet dat dat het is.
Bouten verder goed vast. Geen speling op de lagers gevonden.
Stuurkogel geen speling gevonden....
Ik weet het niet meer....
Wel nog de wellemsblokken geplaatst. Had alleen geen zakje gummibeertjes, maar volgens mij waren ze anders idd precies op toen ik klaar was :)
Zo nog een remtrommel van de GT omgooien naar de LX. Eén schroefdraad is dol dus die trommel maar niet meer gebruiken.
Als iemand nog suggesties heeft voor het trillen in het stuur -dunno-
-
vandaag polo even omhoog gegooid.
Kijken wat er aan de hand is.
Na lang zoeken niets gevonden.
Schijven hebben zo ver ik kan nagaan geen slag.
Heb nog wel een setje klaarliggen maar persoonlijk denk ik niet dat dat het is.
Bouten verder goed vast. Geen speling op de lagers gevonden.
Stuurkogel geen speling gevonden....
Ik weet het niet meer....
Wel nog de wellemsblokken geplaatst. Had alleen geen zakje gummibeertjes, maar volgens mij waren ze anders idd precies op toen ik klaar was :)
Zo nog een remtrommel van de GT omgooien naar de LX. Eén schroefdraad is dol dus die trommel maar niet meer gebruiken.
Als iemand nog suggesties heeft voor het trillen in het stuur -dunno-
Misschien speling in je stuuurhuis?
-
vandaag polo even omhoog gegooid.
Kijken wat er aan de hand is.
Na lang zoeken niets gevonden.
Schijven hebben zo ver ik kan nagaan geen slag.
Heb nog wel een setje klaarliggen maar persoonlijk denk ik niet dat dat het is.
Bouten verder goed vast. Geen speling op de lagers gevonden.
Stuurkogel geen speling gevonden....
Ik weet het niet meer....
Wel nog de wellemsblokken geplaatst. Had alleen geen zakje gummibeertjes, maar volgens mij waren ze anders idd precies op toen ik klaar was :)
Zo nog een remtrommel van de GT omgooien naar de LX. Eén schroefdraad is dol dus die trommel maar niet meer gebruiken.
Als iemand nog suggesties heeft voor het trillen in het stuur -dunno-
trillen is ook dan afhankelijk van gas geven ? remmen /of bij welke snelheid ?
-
daarom vage klachten uitgebreid omschrijven , ruiken kan ik nog steeds niet via lcd scherm
-
of ik blader even terug -gert-
tyrillen bij remmen is een schijf die niet recht draait , zijn je pasvlakken op de naaf wel schoon ?
-
daarom vage klachten uitgebreid omschrijven , ruiken kan ik nog steeds niet via lcd scherm
preuve och neet....zou wat zijn he
-
of ik blader even terug -gert-
tyrillen bij remmen is een schijf die niet recht draait , zijn je pasvlakken op de naaf wel schoon ?
heb niets kunnen vinden. schijfjes zijn er ook af geweest. Daarnaast: problemen onstonden later. Schijfjes zitten er al 7 maanden op en hebben eerder geen problemen opgeleverd.
Vandaag polo opgebokt. in de versnelling en draaien maar. Geen enkele trilling zichtbaar. Ook niet door er een statief naast te plaatsen met een pen die er tegen aan ligt terwijl de schijf draait. Beetje hubba bubba. maar was het meest accurate wat ik kon verzinnen.
-
Roel,
had je nu op de lx die luchthapper op de motorkap gemonteerd. Ik zou graag wel zo'n ding willen hebben, weet niet of je m verpatsen wil?
dacht dat ik ergens had gelezen dat je die er misschien op wou zetten.
-
phoe hè. gevalletje. veeeeeer terug lezen.
nope. vind het iets te veel plastic fantastic.
heb er dus idd eentje liggen.
PM
-
heb niets kunnen vinden. schijfjes zijn er ook af geweest. Daarnaast: problemen onstonden later. Schijfjes zitten er al 7 maanden op en hebben eerder geen problemen opgeleverd.
Vandaag polo opgebokt. in de versnelling en draaien maar. Geen enkele trilling zichtbaar. Ook niet door er een statief naast te plaatsen met een pen die er tegen aan ligt terwijl de schijf draait. Beetje hubba bubba. maar was het meest accurate wat ik kon verzinnen.
zowel binnen als buiten gemeten ?
-
euh... nee. ging er vanuit
binnen krom = buiten krom
maar ga zo nog even sleutelen...
-
1x meten is weten
2x meten is zeker weten
3x meten is ezel
-
-uitlachen-
-
1x meten is weten
2x meten is zeker weten
3x meten is ezel
:)
-
ga je ook eens een keer naar een meeting.
is er verder geen polo te bekennen -gert-
(pics or it didnt happen)
-
tja.....
-
Welke meet was dat dan?
Maar....van wie is die blauwe LX, lijk me toch wel een nette polo.
-
Had even gebeld.....dan was ik ook niet gekomen :)
-
Had even gebeld.....dan was ik ook niet gekomen :)
-uitlachen- -thumbsup-
-
Abje groot Patrick-fan? :D
In dit geval kon ik de grijns ook niet onderdrukken, overigens... ;)
-
Maar.....ik ben wel blij met die meeting -foto- :)
-
:)
moest woensdag in zwolle zijn voor een vergadering.
Reed langs de parkeerplaats en dacht: iemand zeurde laatst om foto's van de LX.....
Wie was het? Geen idee. Maar bij deze gedaan. -thumbsup-
-
Maar....van wie is die blauwe LX, lijk me toch wel een nette polo.
-gert-
-
-gert-
:), een mooi polo'tje indd
geloof je hebt ook nog een rode, niet :) .
-
:), een mooi polo'tje indd
geloof je hebt ook nog een rode, niet :) .
die is inmiddels grijs (van het stof) :)
vandaag even wat dingetjes aan de polo gedaan.
hij moet sowieso naar de keuring komende dinsdag dus even een check.
in ieder geval de remschijven vervangen. Die trilden al een behoorlijke tijd.
Was er eigenlijk al aan gewend.
Schijven er onder uit (per direct 140,- aan oud ijzer) en nieuwe er onder.
Trillen weg -thumbsup-
Vloermat losgegooid (stoelen er uit)
Vochtig.
f*ck
folie lekt bij de deur. dacht al zoiets maar wist niet dat het zo erg is.
Nog geen roest te zien maar binnenkort toch maar teer er uit en met rx5 en rx10 aan de slag.
Alles netjes droog maken en zo maar eens verzinnen hoe ik die deur weer netjes vochtdicht krijg.....
O ja....
ooit eens via Heuts een dempingsmat gekocht.
'Nee hoor, neemt geen vocht op!'
Ja, idd... Je kon het ook gewoon een dure spons noemen -gert-
Er meteen uitgetrokken. Lekker materiaal <zucht>
-
in ieder geval de remschijven vervangen.
Schijven er onder uit (per direct 140,- aan oud ijzer)
€140 aan oud-ijzer voor 2 oude remschijven? Waar zit die oud-ijzer-boer van jou?
-
Of wil je zeggen dat je in een ogenblik van verstandsverbijstering 140 euro uitgegeven hebt aan nieuwe? -dunno- Pffffft
-
beide onjuist. heb ooit 140 voor die kromme die er nu af zijn gegaan betaald.
op zich geen foute prijs hoor (maar geen egay). geboorde g40 schijfjes voor de autosport zijn niet goedkoop.
waarom die gekocht..? omdat het kon :)
nu zitten er standaad g40 schijfjes op. even kijken hoe het remt na inrijden maar nu is het verschil nog erg groot.
vandaag nieuw folie geplaatst. hopen dat het daarna goed is.
Toen maar meteen een nieuwe deurkaart geknutseld.
-
plaatjes:
de reden
-
de oplossing:
-
het resultaat :)
-
-thumbsup-
Massief mutiplex is the shizzle
-
-goodjob-
-
haha... ja. dan kom je idd op multiplex uit.
het ziet er wel een beetje raar uit.
maar het werkt. en wil de deurkaarten die ik nog heb liggen niet gebruiken voor mijn daily.
vooral niet omdat ik er dan ook gaten in moet maken voor de bakken.
het is wel meteen strak. Das dan wel weer waar.
Wel een leuk werkje om al die dopjes uit de originele deurkaarten er in te krijgen en allemaal te verzinken zodat ze niet uitsteken :)
(vooral omdat de mal niet bepaald recht meer was)
Die van de bijrijderskant ligt alvast klaar om op maat te worden gezaagd.
Misschien morgen doen.
Ook nog een andere band er in. Reservewiel bleek bij controle leeg -gert-
Echt de stomste reden voor afkeur. :)
-
Watervast multiplex, I hope? -gert-
-
ach met wat water wordt 6mm vanzelf 10mm :)
-
gewoon multiplex van de praxis. watervast verkopen ze daar bij mijn weten niet.
kost geen drol en in het ergste geval doe ik het over een jaar nog eens -dunno-
kan er bij mijn weten altijd nog beter tegen dan het origineel dus snap het probleem ook niet helemaal.
heb de hele binnenkant opnieuw afgeplakt met folie dus er zou ook niet echt water meer bij moeten kunnen komen.
-
gewoon multiplex van de praxis. watervast verkopen ze daar bij mijn weten niet.
kost geen drol en in het ergste geval doe ik het over een jaar nog eens -dunno-
kan er bij mijn weten altijd nog beter tegen dan het origineel dus snap het probleem ook niet helemaal.
heb de hele binnenkant opnieuw afgeplakt met folie dus er zou ook niet echt water meer bij moeten kunnen komen.
goed bezig, netjes.......
ik had dit zelf ook zo willen gaan doen. alleen dan de ori platen voorzichtig van het hout halen en dan op nieuw hout plakken. Dan heb je niet zo'n strakke plaat, moet alleen nog kijken of het kan. heb er wel eentje al een heel stuk afgehaald.
-
ja hoor.
dat kan. (maar uiteraard met risico's)
Heb het zelf uiteindelijk niet gedaan want het origineel was al niet in echt nette staat.
Daarnaast wilde ik eerst kijken of het me enigzins lukt (en had ik het vervangende materiaal al gekocht)
De toplaag gaat netjes op de plank.
Wie weet doe ik dit later nog eens.
plaatjes ter info
(Het ziet er een beetje verfrommeld uit, maar dat is met lijmen meteen weg. Er zitten geen knikken in het materiaal)
ps. Je werkt eerst om de randen heen en werkt dan rustig de metalen strips af. Anders knikken ze
-
Ah, zie nu net pas dat je plaatjes hebt geplaatst van het verwijderen van de (ori ) plastic laag. Momenteel ben ik druk zat met het plaat- en spuitwerk dus dit is voor later, maar toch handig om even te zien -thumbsup- . Lijkt me niet echt een moeilijk klusje, alleen goed opletten dat je de plastic afwerklaag niet kapot maakt.
-
-thumbsup-
vandaag even wat kleine dingetjes gedaan in aanloop naar de keuring morgen.
contactpuntjes enz.
Gewoon even check voor de keuring. :)
Ben benieuwd of hij morgen voor het eerst in een keer door de keuring komt
-
zet de multplexplaten wel in de parketlak (pu basis)
blijven ze wat beter na een jaartje
-
zet de multplexplaten wel in de parketlak (pu basis)
blijven ze wat beter na een jaartje
haal wel even een potje een dezer dagen en dan verf ik het wel. -thumbsup-
-
Thanks voor de tip, dan blijft natuurlijk het vocht eruit en de plaat mooi recht -thumbsup-
-
telefoontje keurder:
Afkeur:
1. remschijven waren niet goed. zat een rand op (nog niet weggesleten dus)
oplossing: hij draait ze even af en plaatst ze terug
2. Stuurkolom komt naar buiten. Ooit al eens hier besproken.
Oplossing. Hij duwt em naar binnen zodat de toeter het doet tijdens de keuring.
Wel advies: zoek effe een nieuwe :)
3. Grootlicht defect (lekker is dat. dit weekeinde nog gecontroleerd)
Oplossing: nieuw lampje
4. Remvloeistof - Remt naar zijn mening wat sponzig. Advies om te vervangen
Oplossing: Hij doet even een vloeistofwissel
Kosten: 150,- incl keuren.
Vanmiddag ophalen met een papierte voor 1 jaar legaal rijden
dus euh: kan ik ook een stuurstang plaatsen van een 2f? Hoe gaat dat in zijn werk? Toch maar eens een vervangende zoeken hè
-
-thumbsup- gefeliciteerd en de kosten vallen nog wel mee ook :)
-
2. Stuurkolom of is het een stuurstang,
-
Spoorstangen / stuurstang?
Spoorstangen:
(http://fotos.marktplaats.com/kopen/e/d6/XsbeMkOOZmK8y7mHXTGoPg==.jpg)
Stuurhuis:
(http://fotos.marktplaats.com/kopen/7/36/FzM9KX4J5YYi8e6VeGJrsQ==.jpg)
Stuurkolom / Stuurstang ( niet Polo 86c )
(http://fotos.marktplaats.com/kopen/3/36/H/9jVSeZ48FA6+0RMpY9Pw==.jpg)
Bij een Polo 1(f) heb je de grootste kans dat het past als je een stuurkolom van een 1f vervangt voor 1 van een 1f. Misschien dat delen van een vroege Polo 2 ook passen, maar een late 2 of 2f: No go.
-
beide onjuist. heb ooit 140 voor die kromme die er nu af zijn gegaan betaald.
op zich geen foute prijs hoor (maar geen egay). geboorde g40 schijfjes
Wacht: Jouw geventileerde schijven trokken krom? Klauwtjes nog wel gangbaar? We hebben het over 20 mm dikke schijven, diameter 239 mm. Dat is best dik spul dat echt niet zomaar krom gaat.
-
Klauwtjes waren (en zijn) gangbaar
Geheel gereviseerd voor de plaatsing dus zou ook wel moeten.
(en zijn net ook gecontroleerd door de monteur, de garage kennende)
Ik heb echt geen idee. Rijd af en toe redelijk 'sportief'. Maar vond het zelf ook achterlijk.
Daarbij opmerkend: er wordt nog gesproken met de leverancier want men denkt mogelijk aan een productiefout. -dunno-
Het gaat trouwens om de buis in de stuurkolom (waar ik dus het stuur op vastschroef). Die kan ik naar me toe trekken, waardoor het stuur dus naar me toe komt. -dunno-
-
Leesvoer over, al dan niet, "kromme" remschijven: kullik (http://www.stoptech.com/tech_info/wp_warped_brakedisk.shtml#)
-
hmm....even lezend:
oorzaak zijn veelal de remblokken en niet de schijven -dunno-
Kan kloppen: kreeg net van de garage een telefoontje. De remblokken zijn niet goed meer en moeten worden vervangen. -dunno-
lekker: ferodo dingen waren ook al niet goedkoop.
Hij ging het me laten zien zei hij met een lacherige ondertoon. (volgens mij was hij behoorlijk onder de indruk van wat hij vond.... -dunno- )
Ben benieuwd!
ps: even opmerkend:
Met krom bedoel ik dat het oppervlak niet meer vlak is.
het middelste leek nog gewoon rechtdoor te gaan.
Heb ooit eens de polo opgebokt en met de wielen er af en de auto in de versnelling de schijven laten draaien om te kijken of ik iets kon vinden(vast nog ergens terug te lezen in het topic)
-
Wel even -foto- maken dan he! Je hebt mij ook benieuwd gemaakt.
-
krijg waarschijnlijk de spulletjes wel mee naar huis :)
-
auto goedgekeurd.
incl blokjes uiteindelijk 190,-
wat betreft de remblokken.
Eén van de remblokken was losgekomen van de houder -gert-
Niet gezien want was de binnenste en gewoon de nieuwe schijf voor terug gepaatst.
Waarschijnlijk dus de reden voor de 'kromme' remschijf....
maar die remvloeistof.....
damn. dat is er ingeslopen. En als het dan weer goed is merk je pas wat je hebt gemist. -hitit-
Behoorlijk direct ineens.
-
-thumbsup- heb je nog mazzel gehad dus.
-
idd.
hij was nu voor 1/3 los en als hij helemaal los was gekomen......
remvloeistof was nog wel keurenswaardig. maar gelukkig heb ik een monteur die meedenkt.
En mijn vrouw had waarschijnlijk het verschil ook niet gevoeld.
Maar goed. Zonder rembekrachtiger is elke directheid mooi meegenomen :)
-
schijven kunnen ook krom zijn van vol remmen en vervolgens door een plas water heen rijden ;) Maar raar dat het blok niet meer in de beugel zat. Dan is dat al fout gegaan bij montage want dat hoort toch niet te kunnen gebeuren wanneer de klauw eromheen zit?
gefeliciteerd met de apk :)
-
blok niet meer in beugel? wie zei dat?
-dunno-
het remblokgedeelte is losgekomen van de achterplaat van het remblok (dat heen en weer schuift in de remklauw)
-
ow, had t verkeerd begrepen dus. Maar das wel heel apart. Zou die blokken eens fotograferen en de fabrikant om een verklaring vragen. Dit is niet iets wat normaal hoort te kunnen. levensgevaarlijk. Gelukkig nog "op tijd" ontdekt.
-
ach....
wat mij betreft zonde van mijn tijd.
weet ook de uitkomst al:
gevolg van slechte montage :)
Bewijslast ligt dan bij mij.
Ben blij dat het opgelost is.
Dingen gaan lekker de kliko in.
eind goed, al goed
-
zoiets kan niet losgaan door verkeerde montage. Hoort zelfs niet los te gaan als je met een hamer t probeert eraf te slaan. Maargoed...
-
kun je weer een jaartje kachelen -thumbsup-
-
De heren in de garage hadden er mee zitten klooien.
Het bijgebogen deel is dus achteraf gebeurt!
Ze wilden weten hoe makkelijk de rest loskwam maar hij boog eerder bij de achterplaat dan dat hij loskwam.
Wat dat betreft: rutger: you are right :)
(maakt trouwens dat teruggaan een komplete no-go is. Ze hebben het tenslotte daarna nog even vermeubeld)
plaatje erbij
p.s. op de foto niet goed te zien maar hij zit nog verder los :) Het lijkt nu minder doordat de plaat halverwege ging buigen
-
Mooi blokje Roel :)
Nu weer veilig de weg op in ieder geval -thumbsup-
-
Heb t wel eens eerder gezien; dat de voering los komt van de 'houder'. Zo bijzonder is dat niet.. tenminste: bij heel oude blokjes of bijna opgesleten blokjes.
Dit is wel vreemd te noemen, omdat de voering nog lang niet op is, en de blokken ook niet extreem oud. Meestal komt het los door oxidatie, waardoor er steeds meer spanning op komt te staan.
Maar goed: Oorzaak kromme schijf dus waarschijnlijk gevonden? Klauwen gangbaar, maar doordat er 'vering' op de remblokvoering zit, kwam 't blokje niet helemaal los?
-
tja....
het antwoord zullen we nooit helemaal weten hè :)
persoonlijk:
i've moved on.
Gelukkig geen schade opgelopen en alles goed afgelopen -thumbsup- dat is uiteindelijk het belangrijkste :)
-
Hier ook maar eens een bestellijstje gemaakt.
Mrogen wordt gekeken wat de pijn is.
planning:
tijdens het drogen van de GT sleutelen aan de LX
Activiteiten:
Bakwissel. (Bak komt binnenkort via Martijn)
Oliewissel
lijstje
- drukgroep plus lager 180 diameter
- rubber pakkingen achter de flenzen van de bak. bakcode CHL (origineel golf 3 met 1.8 abu motor)
- oliefilter voor motorcode HK
- olie 5W40 (5 liter)
-carterpakking voor motorcode HK (doe vooraf een flush met diesel zoals uitgelegd door Serge, daarna dus de carterpan verwijderen)
-koperen ring carterbout
-
1 opmerking. Het zal een bak zijn vanaf een 1.6 abu.
1.8 zal en een andere motor code hebben. En een heel andere bak. (big block)
-
1 opmerking. Het zal een bak zijn vanaf een 1.6 abu.
1.8 zal en een andere motor code hebben. En een heel andere bak. (big block)
had het zelf ook al gezien -thumbsup-
-
Ik lees hier dat er binnenkort weer gesleuteld gaat worden aan beide polo's -thumbsup- . Geef je me een seintje dan probeer ik even langs te komen met het dakgootje -thumbsup-. Blijf je dit keer meerdere dagen om de bak te plaatsen en de gt onder handen te nemen?
groet ramon
-
Ben welgeteld 9 dagen op locatie om van 's ochtends tot 's avond aan de polo's te sleutelen.
Nog vergeten te melden
In voorbereiding van eventueel LPG:
Kopwissel naar MH en electronische ontsteking.
Aangezien dan toch de pomp er af moet (en dus koelsysteem leeg) bestel ik morgen ook nog even een nieuwe radiator voor een 1.3 :)
-
twijfel twijfel......
HK ombouwen naar MH. kop om onsteking om enz.
of gewoon een MH inbouwen met 80d op de teller met de ontsteking en de hele rimbam er nog op.
Bak moet er toch uit...
Gewoon met blok en al er uit en nieuw blok er in of
blok laten zitten, mh kop er op en bak wisselen...
Waarom heb ik het gevoel dat een blok en bak wissel ineen veel sneller is.......
-
Qua arbeid & tijd ontloopt 't mekaar niet gek veel waarschijnlijk,
maar blok & bak tegelijk swappen vind ik relaxter klussen dan een bakwissel:
minder onder de auto klooien.
(ervanuitgaande dat je net als mij geen brug tot je beschikking hebt)
-
nope....
had er nog een aangevraagd maar de levering komt maar niet van de grond :)
denk idd dat het een gevalletje: steekassen en baksteunen los. slangen los en motor er uit wordt.....
Alle materialen voor de hk / mh conversie heb ik al liggen maar dat vergaat niet. :)
-
komt maar niet van de grond :)
Zéér ad-rem, gezien het feit dat het over een brug gaat... -naughty-
-
Zéér ad-rem, gezien het feit dat het over een brug gaat... -naughty-
-thumbsup-
-
hier maar even vervolgen aangezien de velgen onder de LX komen.
Eerder op de gok een nieuwe compressor gekocht.
Voor een prikkie dus lig er niet wakker van.
Maar viel helaas tegen. Levert hetzelfde als de ander.
Oplossing aangezien ik velgen wilde stralen:
In serie schakelen :)
Resultaat: 45 minuutjes --> velgje blank.
eerste velg na uitproberen net in de lak gezet.
Lekker lui werken zo zeg :) :)
Zo weer verder.
Plaatjes? Die krijgen jullie morgen pas -nana-
(maar ze worden volgens mij erg netjes)
-
-thumbsup-
-
Ook een goede oplossing! -thumbsup-
-
-klus- -thumbsup-
-
-foto- :)
-
:)
geduld is een schone zaak
-
chronologisch verslag
velgen zijn behoorlijk netjes geworden.
hebben wel wat tikjes gehad en dat straal je er natuurlijk niet uit.
mar voor velgjes van bijna 30 jaar toch een net resultaat
eindstand: 10 uurtjes werk
Over het aantal kilowatt dat is verbruikt praten we verder niet :)
-
en dan het spuiten.
inbakken gedaan door een tweetal kacheltjes.
droogt lekker in :)
-
tja. en dan is het alweer tijd om naar huis te gaan....
velgjes opzij gelegd. kunnen verder uitharden voordat er bandjes op komen
-
-hitit- -goodjob-
-
Respect -thumbsup- Op zondag morgen voor 10 uur al aan de hobby :)
-
Ze zijn netjes hoor! -thumbsup-
-
Respect -thumbsup- Op zondag morgen voor 10 uur al aan de hobby :)
ben inmiddels er thuis. vanochtend alleen de update gedaan.
(ook op zondag heb ik een vroege wekker: genaamd 'kinderen')
-
Nam al aan dat je ze gisteren afgemaakt hebt. Begreep al dat je kids hebt, 3 toch? Heb er 2, en mamma slaapt op zondag uit dus pappa kan ook vroeg op het forum. Broodje, drinken en nickelodeon doet wonderen uitlachen2
-
Hey roel,
velgjes zijn netjes geworden -thumbsup-, met blanke lak -dunno-. Zijn de velgen zo klaar?
Stralen lukt aardig zie ik. Ga je de assen en pootjes ook stralen. De achteras en stabbi zijn natuurlijk lastig om daarin te krijgen.
-
Hey roel,
velgjes zijn netjes geworden -thumbsup-, met blanke lak -dunno-. Zijn de velgen zo klaar?
Stralen lukt aardig zie ik. Ga je de assen en pootjes ook stralen. De achteras en stabbi zijn natuurlijk lastig om daarin te krijgen.
het lukt wel. maar kost uiteindelijk wel veel tijd.
ga ik de rest ook stralen:
nee, denk het niet.
heb al even 'proefgedraaid' en de lak op de polo deeltjes is een stuk harder.
minimaal 7 bar is gewenst om enigzins door te werken.
voor de tijd die er dan in gaat zitten kan ik het beter wegbrengen.
trouwens: idd met blanke lak. mijn ervaring is dat je dit toch een stuk makkelijker schoon houdt dan velgenzilver. en het blijft een daily hè :)
-
Nam al aan dat je ze gisteren afgemaakt hebt. Begreep al dat je kids hebt, 3 toch? Heb er 2, en mamma slaapt op zondag uit dus pappa kan ook vroeg op het forum. Broodje, drinken en nickelodeon doet wonderen uitlachen2
het zijn er twee. en ook geen plannen om er drie van te maken :)
Uitslapen wordt ons beide niet gegund. hoeft ook niet. zijn beide niet echt uitslapers (wel ooit geweest trouwens.....)
-
Helemaal gelijk, vind het ook wel best zo.
Binnenkort ff een knoopje en dan vrij spelen. -off-
Die velgjes ken ik van scirocco 1 en golf 1, zijn die ook op de polo geleverd?
-
Helemaal gelijk, vind het ook wel best zo. Binnenkort ff een knoopje en dan vrij spelen. -off-
Die velgjes ken ik van scirocco 1 en golf 1, zijn die ook op de polo geleverd?
weet het fijne er niet van maar volgens mij een optie voor de vroege polo 2 gt
-
En gevonden!!! -thumbsup- -klappen-
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FTBUE7AB-D.jpg)
-
-thumbsup-
mis alleen nog de zwarte dopjes in het midden :)
-
Ga vandaag nog even naar GAOS, zal ff aan je denken!
-
afgelopen week vakantie.
alvast met 2 auto's gereden.
Gisteren meteen door naar limburg waar de velgjes lagen (en mijn vrouw terug naar huis).
profiel op de huidige bandjes was echt niet gezond meer.
Nieuwe bandjes er op en gaan -thumbsup-
Niet helemaal juist afgesleten dus ook maar naar uitlijnboer.
helaas....
stuurstang vastgeroest. Kon hij niet fixen tegen uitlijnkosten en moets er volgens hem helemaal onderuit om te lossen.
(hij hield rekening met 3 uur -gert-)
Ga het eerst zelf nog even anders proberen....
Maar ook: 2 ashoezen (li en re) aan vervanging toe..... Een zelfs al echt ingescheurd.
lekker. heb ik nu net geen tijd voor....
En dus ook een niet opnieuw uitgeleinde polo (met een bevestiging van de uitlijnboer dat het allemaal niet echt goed stond)
anyhoe...
plaatjes :)
-
Staat echt lekker Roel! -thumbsup-
-
Thanx. Ben er ook blij mee :)
voor de puristen : ja de dopjes kloppen niet. Dit waren de enige die ik had en ze pasten. .....
-
Tsss. Plaats ik weer eens foto's in dit topic. Één reactie -gert-
:D :D :D :D :D :D
o ja. Ook nog vandaag gevonden : een gaatje in de dorpel. Waar? Bij de wielkastrand rechtsachter natuurlijk. Binnenkort maar weer eens een offerte vragen bij de vader van ramon. De rest van die rand is namelijk ook al niet meer helemaal zuiver
-
-hitit- staan beter als die ronal velgjes -thumbsup-
-
Precies. Zit er nu nog maar een jaartje of wat naast :)
-
Tsss. Plaats ik weer eens foto's in dit topic. Één reactie -gert-
Pfff, ik dus echt niet reageren he... (oh shit...toch weer gedaan)
Ziet er goed uit Roel -thumbsup- Lekker oldschool zo -naughty-
-
staat goed roel -thumbsup- Nieuw rubber plakt ook weer wat lekkerder.
stuurstang loshalen, 3 uur werk? damn. Hooguit een halfuurtje werk... Hopelijk heb je niet hoeven te betalen voor die lapswans. (zelf vandaag 3 minuten werk aan gehad, zonder motorblok en veerpoot aanwezig, :P)
-
Natuurlijk. Niets is gratis.
Losmaken doe ik zelf wel. Als het morgen even droog is even kijken.
Stoor me meer aan de ashoezen. Heb er hier de middelen niet voor en eigenlijk stom werk terwijl er binnenkort een ander motortje in zou komen. Maar heb voor beide nu geen tijd....
-
staat goed roel -thumbsup- Nieuw rubber plakt ook weer wat lekkerder.
stuurstang loshalen, 3 uur werk? damn. Hooguit een halfuurtje werk... Hopelijk heb je niet hoeven te betalen voor die lapswans. (zelf vandaag 3 minuten werk aan gehad, zonder motorblok en veerpoot aanwezig, :P)
Neu kan wel kloppen die zat laatst bij die van mij ook muurvast en daar zijn ze ook 2 1/2 uur mee bezig geweest bij de garage waar ie uitgelijnd werd en heb toen zelf nog mee geholpen
-
Natuurlijk. Niets is gratis.
Losmaken doe ik zelf wel. Als het morgen even droog is even kijken.
Stoor me meer aan de ashoezen. Heb er hier de middelen niet voor en eigenlijk stom werk terwijl er binnenkort een ander motortje in zou komen. Maar heb voor beide nu geen tijd....
setje aandrijfassen zien te vinden via het forum? Ben je er voorlopig iig vanaf en sloop je je homos niet verder (kun je ook rustig de tijd nemen om daar een keer nieuwe hoezen op te zetten)
tja als ze mij niet helpen, betaal ik niet, zo ben ik dan. Voor t meten alleen ga ik echt niet de kosten van t volledig uitlijnen betalen bijvoorbeeld (zo zijn er helaas wel bij, ben al eens opgelicht bij een uitlijnboer, dat laat ik me echt niet weer gebeuren)
-
even voor de duidelijkhied:
gratis was het niet. maar heb wel iets moeten betalen voor het verzette werk.
ik vond het prima. netjes met factuur waarom het werk niet is afgemaakt.
tja... aandrijfassen vervangen voren op de stoep......
ook even voor de duidelijkheid. heb nog twee setjes aandrijfassen liggen.
maar wel in limburg. en zoals gezegd: geen tijd.....
-
Netjes met de knikkerbus gespoten -thumbsup- . Sluit me bij de rest aan dat ze beter dan de ronals staan. Het zijn natuurlijk geen ats'jes , maar goed -nana-
groetjes ramon
-
wie wil er nu ats-jes? -dunno- die heeft toch al de halve wereld -nana-
-
Ziet er sportief uit, lekker doorgaan met pic's posten! -thumbsup-
-
Roel, met die velgen ben je echt een held! -thumbsup-
Echt, je kan je bijna geen mooiere set originele VW velgen wensen onder een Polo :D
-
Weer netjes Roel -thumbsup-
-
Zie ze nu pas, is netjes geworden!!
Staat goed
-
Zie ze nu pas, is netjes geworden!!
Staat goed
:)
moet ze inmiddels alweer eens poetsen. zit alweer redelijk wat remstof op :)
-
tja... aandrijfassen vervangen voren op de stoep......
niks mis mee toch -klus-
al vaker dan 3keer gedaan :)
-
nee hoor. niets mis mee.
maar daar denken mijn buren anders over :D :D
(en helaas zit het politiebureau maar 2 straten verderop)
-
setje assen vervangen maakt toch geen zwarte bende met wat beleid!
of lukt het je niet zonder te knoeien? :)
-
nee hoor, werk heel netjes (als op straat)
maar de politie is niet heel meewerkend is gebleken
(woon dan ook wel echt aan het dorpscentrum, aan de overkant zitten de winkels, dus mogelijk dat dat meeweegt)
-
volgens mij is het officieel zelfs verboden om op de stoep te werken aan de auto -dunno- Misschien dat onze politie-agenten hier op het forum iets over kunnen vertellen :)
-
http://forum.infopolitie.nl/viewtopic.php?f=70&t=20126
-
officieel mag het niet neej..
maar goed als je alles netjes bijhoud en leuk contact houd met de wijkagent moet dat geen probleem zijn, teminste hier niet en in eindhoven zijn ze streng zat!!
mijn pa heeft ooit 2100gulden moeten betalen omdat ie voor de deur sleutelde en oliesporen naliet.. {dan kan ik het nog begrijpen}
maar aandrijfassen vervangen is hier helemaal geen probleem want daar valt weinig olie uit :)
-
of Martijn mag ook -thumbsup- :)
-
lekker -klus- aan de LX
helaas niet zo veel gedaan gekregen als ik wilde. maar later deze week nog een kans.
wat is er gebeurt:
garage opgeruimd (het voorbereidend werk)
MH motor klaargezet, onderdelen gehaald.
steekassen met vrijwel nieuwe rubbers gedemonteerd van een ander setje veerpoten (tip: volgende keer de centraal moer losmaken vóór demontage van de veerpoot)
Daarna de veerpoot linksachter vervangen. inmiddels type 'fietsenpomp' :)
Nieuwe stofkap en schuim er netjes op.
plastic binnenscherm van een 2f G40 gemonteerd alvast voor al het strooizout deze winter.
Koste wat moeite. Maar mooi. das er onder.
Vanochtend: op naar de andere kant.
damn.... bout door de schokbreker onder is volledig gefuseerd met het rubber.
vloeken, warmstoken, luchtgeredschap en een combinatie van de drie "geen sjoegge"
verdo^^e
's middags bij Geert zijn dus alles maar weer vast.
Dus nu met een nieuwe en een oude schokbreker naar rotterdam gereden. Niet mijn voorkeur maar beter dan wat was.
Degene die er onder uit is was dus het ergste :)
Iemand nog suggesties om dat rubber er af te krijgen?
Donderdag weer terug.
To do:
rechtsachter schok vervangen en wielkuip monteren
Blok er uit.
MH: nieuwe ditri, v-snaar, oliefilter, olie enz
nieuwe drukgroep monteren
bak monteren op de MH
voorpoten er onder uit.
nieuwe toplagers monteren
stuurstang rechts lossen voor uitlijnen
nieuwe motor er in met bak inclusief nieuwe drukgroep en steekassen
schakelsysteem voor de auto choke knutselen en monteren
Alles afstellen
uitlijnen
wielkastrand ontroesten en vertinnen.
Schuren en spuiten.
achterruit er uit. ontroesten, vertinnen enz enz.
mwoah... gok dat ik niet vrijdag terug ben :)
-
Iemand nog suggesties om dat rubber er af te krijgen?
Achterdemper, onderste bout uit de achteras? Ijzerzaag. Zagen zagen zagen.
-
Griptang in de as en een spiraaldop aan de buitenkant met 8bar bewerken?
Moer wegzagen dan, teminste dat bedoel je toch jaap? Anders lijkt het me onmogelijk om de resten te verwijderen zonder nog een keer te zagen -dunno-
-
Griptang in de as en een spiraaldop aan de buitenkant met 8bar bewerken?
Moer wegzagen dan, teminste dat bedoel je toch jaap? Anders lijkt het me onmogelijk om de resten te verwijderen zonder nog een keer te zagen -dunno-
zagen? waar? tussen de schok en de as.... zou idd kunnen maar liever niet..... lekker klusje zeg....
@ mk1... been there. done that.
no luck
beter nog. spierkracht werkt beter. luchtdruk geeft schokken. schokken op rubber werkt niet echt geweldig. dan moet je duurspanning hebben.
maar levert niets op. rubber draait uiteindelijk gewoon mee met de bout.
brander er op (met brandblusser er naast) en gewoon rubber wegbranden... -dunno-
-
been there. done that
Tsja, dan ga ik het ook niet prediken, weer wat geleerd. Verder -dunno-, "gewoon" branden dus?
-
Algemene methode hier: zaagblaadje los van de beugelzaag, om de bout heen, vastzetten en zagen maar...
-
Tsja, dan ga ik het ook niet prediken, weer wat geleerd. Verder -dunno-, "gewoon" branden dus?
tja... twijfel nog.
brandgevraar en een gasdemper er boven die daar mogelijk niet zo tegenkan doen me twijfelen :D :D :D
-
@ geert: gaat em waarschijnlijk worden. had ook al effe gezocht.
komende donderdag maar even een heavy duty zaagje kopen -thumbsup- (en een set bouten)
-
Demper wil je toch vervangen, gewoon filmen en dan betaald het zich vanzelf terug! -nana-
-
Demper wil je toch vervangen, gewoon filmen en dan betaald het zich vanzelf terug! -nana-
demper wel. auto niet...'brandgevaar'
daarnaast. ik zit er naast hè. als het gaspatroon klapt week ik niet wat er gebeurt -dunno-
of maak ik me nu druk om dingen die er niet zijn? kan natuurlijk ook.
oplossing van geert is het meest zinnig. weinig risico naast spierpijn.
-
-thumbsup- we willen je ook niet missen -hug-
-
Achterdemper, onderste bout uit de achteras? Ijzerzaag. Zagen zagen zagen.
En wat een 'heerlijk' gevoel is dat als de bout eindelijk 'door' is. :)
-
heb er een luchtzaag voor gebruikt,
-
Luchtzaag had ik helaas niet. Noest handwerk dus maar.... Helaas wel twee keer door moeten zagen. Leuk werkje!
Inmiddels is de veerpoot vervangen met gebruik van één van de slechts twee in nederland beschikbare bouten bij Vag.
Daarvoor vandaag nog even naar Zoetermeer gereden.
Plastic wielkuipje plaatsen dacht ik toen.
Met het plaatsen kwam helaas de lak van de wielkast rand los.
Roest! Dus maar aan de slag. Wielkastrand nu blank en in de fertan. Morgen verder.
-
Druk dagje maar -thumbsup- morgen dus -foto-
-
Meer: zondag fotos. Zit nu te internetten op mijn telefoon. Fotos staan daar ook op dus moet het even wachten.
Morgen eerst een proefrit om te kijken of de vering goed is.
Daarna voren verder.
Alles los. Motor,bak, steekassen en veerpoten er onder uit.
Daarna de andere motor opbouwen en inbouwen inclusief nieuwe drukgroep, toplagers enz enz. Ben nog wel even bezig.....
-
Schokbreker zit er inmiddels onder. 2F G40 wielkuipje achter gemonteerd.
Net proefrit gemaakt. Wegligging is goed. Comfort minder dan de H &R kit. Maar het werkt.
Nu de nieuwe motor opbouwen.
-
Poeh, respect. Gaat hard hier!
-
Motor ligt er uit.
Gevonden verrassingen:
Toplager stuk
querlenker (hoe heet dat ook alweer) rubber stuk.
Stuurstang rubber twijfelachtig
-
querlenker (hoe heet dat ook alweer) rubber stuk.
Querlenker = draagarm, maar bedoel je niet het rubber van de fuseekogel? -dunno-
Altijd vervelende rubbertjes om te wisselen, maar aan de andere kant ook maar kleine klusjes...
Hoe vordert de opbouw van de vervangende motor?
-
Bak gedemonteerd. Oude motor ontmanteld. Nieuwe motor moet nog een nieuwe v snaarhebben. Daarnaalles er op schroeven en onder de auto hangen...
-
Die rubbers hé, :( Nooit iets gemerkt dan?
-
nope. maar met een verlaagde auto van 30 jaar zit het er natuurlijk wel in hè.
inmiddels gestopt...
volgende verrassing.
(zo even zoeken op het forum naar een oplossing)
Als iemand hier een oplossing heeft.... graag
heb twee spruitstukken met een afgebroken bout -boehoe- (en geen derde liggen :) )
Dus sta stil. motor staat klaar. als dit probleem is opgelost kan ik de motor inbouwen.....
morgen ook nog even halen: sigaar voor de 2e3. blijkbaar door de vorige eigenaar gedemonteerd.... -dunno- en heb er nog een stuk of drie (in rozenburg liggen maar daar koop[ ik niks voor). En uiteraard enkele nieuwe uitlaatbouten....
-
check
"i love het polo forum"
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,6229.0.html
morgenochtend verder :)
-
Uitlaatspruitstuk? Steken dus nog draadeinden uit je kop? Sleufje in frezen, beetje warmstoken en met schroevendraaier losdraaien? Eventueel met een griptang nadat je er twee platte kanten aan hebt geslepen?
Derde optie wil je waarschijnlijk niet weten... :D
Succes! -thumbsup- -klus-
-
thanx...
morgen druk dagje.
wat blijkbaar ook ontbreekt: een luchtfilterbehuizing.. -gert-
eerder had ik er nog een stapel van liggen. -dunno-
ach. zo blijf je bezig.
-
Cool man! Open K&N-filtertje halen?! Kun je weer helemaal terug naar je middelbare schooltijd?! -nana-
Energie kunnen opdoen in Disneyland Parijs?
-
k&n filtertje kan maar moet ik wel een aansluiting hebben op de 2e3. :)
morgenvroeg boutjes halen bij VW gok ik.
Dan maar meteen even langs de sloop. Met een beetje mazzel staat er wel een golfje of polo -dunno-
die energie is inmiddels wel opgebruikt :) disneyland is ook behoorlijk vermoeiend. (vooral gecombineerd met die lekkere hotelbedden)
-
k&n filtertje kan maar moet ik wel een aansluiting hebben op de 2e3. :)
morgenvroeg boutjes halen bij VW gok ik.
Dan maar meteen even langs de sloop. Met een beetje mazzel staat er wel een golfje of polo -dunno-
die energie is inmiddels wel opgebruikt :) disneyland is ook behoorlijk vermoeiend. (vooral gecombineerd met die lekkere hotelbedden)
Tijdje terug stonden er meerdere bij RAPIE dacht ik, daar in kerkrade voor de brug.
gr ramon
-
Heb je website ook even gecheckt, -thumbsup- leuke opbouw! Verder al succes gehad vanmorgen?
-
Afgebroken bout heb ik zo gelaten, tot aan de kop wissel. In de andere kop nieuwe tapeindes gezet.
Kosten bijna nix, dus voor de zekerheid alles nieuw!
-
gaat em hier ook worden.
meer dan een uur vergooit.
(ps. het gaat om de spruitstukbouten aan de uitlaatzijde)
klemtang, sleuf slijpen, warmstoken. nix nakkes nada.
gelukkig een van de middenbouten dus met een beetje mazzel lekt het niet al te veel.
rustig een goed spruitstuk zoeken en vervangen na de winter.
En nu maar hopen dat dat een goede gok is.
Daarna stuurstang losgehaald. Zat vast. Hierdoor kon hij eerder niet opnieuw uitgelijnd worden.
Warm stoken en veel kracht: uiteindelijk los. dus toen maar meteen een nieuw stuurstangeinde gehaald.
Die zit er inmiddels op met kopervet er tussen zodat hij hopelijk niet weer vast gaat zitten zodat de polo deze week uitgeleind kan worden.
En nu: eindelijk die motor er onder hangen <zucht>
-
Roel, ik ben trots op je -thumbsup-
-
brrr.... nog nooit een motor gehad die zo tegenstribbelde om er in te gaan -gert-
als dat ding straks niet loopt breng ik em morgen naar de sloop :)
motor inmiddels er in. veel aangesloten. nu eten, straks verder en daarna het onderstel....
in de tussentijd is de achter wielkast rand weer netjes blauw. over twee weken netjes opschuren en polijsten. zitten nu nog wel wat stofdeeltjes in en glans niet helemaal. maar wat verwacht je in een stoffige garage. belangrijkste: zo komt hij de winter wel weer door zonder dat de wielkast rand er daarna afvalt.
-
als dat ding straks niet loopt breng ik em morgen naar de sloop :)
wat de auto? dan bied ik je 100 euro ongezien -nana-
Maar rustig aan verder gaan geduld is en schone zaak Roel! -thumbsup-
-
Wel mooi, vanaf pagina 100 van je projecttopic met nieuwe motor -thumbsup-
-
o crap, nu 101 dus -uitlachen-
-
mwoah...
bij pagina 100 hing hij er al in....
lopen: das een ander verhaal
onderstel moet nog maar ben de veerspanners kwijt -dunno- kom ik vast op een hele gekke plek tegen. morgenavond als ik naar huis ga -gert-
Zo nog eens zoeken en anders morgenvroeg bij ramon een setje ophalen...
verder vooral: veel dolgedraaide bouten enz enz... brrr... lopen zal het kreng. :)
-
Pagina 101 met nieuwe motor en nieuwe eigenaar......
ik bied toch 50 euro meer ongezien, heb m nog nooit gezien :)
Je hebt een pm'tje , kan morgen wel maar moet werken.
-
inmiddels een besluit genomen:
morgen wil ik even rust. maandag weer volgas. allemaal iets te veel.
morgen dus zonder polo naar huis. komend weekeinde maar weer terug denk ik.
wat brak me op: bij het afvullen van de radiator liep het allemaal even hard er weer uit.
Blijkbaar niet de juiste pakking. Een vervangende vind ik zo niet....
En ik was er klaar mee. En ik ken mezelf goed genoeg: Dan moet ik ook echt stoppen!
(anders ga ik domme dingen doen)
dus nu nog een beetje opruimen, alles naar binnen en lekker onder de douche.
hoe ver ben ik nu:
motor in de auto.
radiator enz aangesloten (maar dus niet goed)
veerpoten enz moeten nog los voor de toplagers.
vervangende steekassen liggen klaar, net zoals de querlenker.
stuurstang is los geweest en opnieuw gemonteerd met een nieuw stuurstangeinde.
-
Roel; heb je er nog wel een beetje zin in? Zoals een makelaar tegen mij zei: Dagelijks rijden in een klassieker zonder garage bij huis = bijna een onmogelijke opgave (toen hij zijn Amazon in zeer nette staat niet aan de praat kreeg na een bezichtiging :) )
Mijn ervaringen met sleutelen op afstand aan een auto die je eigenlijk nodig hebt, onder tijdsdruk = ik doe het niet meer.. Er gaat altijd iets NIET volgens planning, je hebt altijd wel iets op afstand laten liggen.
Neem ff afstand, volgende week met frisse tegenzin weer aan de slag -thumbsup-
-
withstupid
Daarom, zoals eerder vermeld: Roel, respect! -hug- Vandaag een mooie dag voor gezinnetjes dag.
-
@ martijn: je hebt gelijk. idd niet een beste combinatie.
maar is helaas niet anders gezien de prijzen in de randstad.
inmiddels thuis en nu lekker even van een mooie dag genieten.
volgende week verder.
-
Daarom ook investeer ik tijd in meerdere project-auto's, zodat ik kan kiezen... :D Op dit moment uit de 2F en de Volvo, maar op termijn zou het de bedoeling zijn te moeten kunnen kiezen tussen Range Rover, Polo 1 diesel, Audi 50 en/of Derby... :D
Ik ben het met Martijn eens, en ik doe het ook niet meer: sleutelen aan de auto waarmee je vervolgens weer verder/mee naar huis moet.
@Roel: de beste oplossing is zo snel mogelijk ook de GT rijdbaar te hebben, dan kun je de één onderhoud geven terwijl je met de ander kunt rijden... Heel goede beslissing om even afstand te nemen. Ik denk overigens eerlijk gezegd wel dat het niet alleen met LX te maken heeft. Volgens mij is je energie-niveau (door je werk?) sowieso al zo laag dat je al moe bent als je begint. Daardoor werk je minder snel, maak je makkelijker fouten, verzin je minder snel alternatieven voor problemen die je tegen komt, en denk je ondanks zorgvuldig plannen toch net niet aan het meenemen van een onderdeel dat je misschien ook wel nodig gaat hebben.
Zo werkt het bij mij in ieder geval wel, heb ik gemerkt. Dat is gevaarlijk, want je wordt er nog vermoeider van, raakt gefrustreerd en je verliest het plezier. Het eruit schoppen van de auto ligt dan op de loer, terwijl het uiteindelijk natuurlijk nooit aan de auto ligt...
-
heerlijk zo'n spiegel maar had er al in gekeken :)
wordt vervolgd. deze week kan ik makkelijk opvangen met de peugeot en openbaar vervoer dus lig er ook niet zo wakker van
-
-hug-
-
-thumbsup-, vermoeiend kan het zijn. Bij toeval vond ik mijn huidige huis vlakbij mijn garagebox. Nu is het te belopen, "vroeger" moest ik weer naar de andere kant van het "dorp" rijden. Beetje energie opgedaan met het gezin vandaag? Lekkere boswandeling, naar het strand of juist lekker nagenieten van de foto's met minnie mouse?
-
inmiddels weer aan de bak :)
carb los. pijp los en vloeibare pakking er tussen.
(origineel levert vw niet meer)
kan alleen niet terug vinden hoe lang vloeibare pakking (blauw) van loctite moet drogen voor afvullen -dunno-
net de veren losgemaakt en nieuwe toplagers gemonteerd.
onderstel al bijna er onder.
met een beetje mazzel dus op korte termijn op zijn pootjes :)
-
Afvullen? -dunno-
Staat toch op het flesje/de tube? Volgens mij is het een kwestie van minuten (10-15)...
-
Afvullen? -dunno-
Staat toch op het flesje/de tube? Volgens mij is het een kwestie van minuten (10-15)...
afvullen koelsysteem....
nope, staat er niet op:
samenvoegen binnen 15 minuten
uitharden in het tecnisch blad van de loctite 5926: 7 dagen -gert- zal toch niet? -dunno-
-
Tja, als het er staat?! Is natuurlijk wel volledig uitharden. Daarvoor zal het ook wel kunnen, maar als het vervolgens toch nog lekt is dat op eigen risico?
-
garage gebeld:
als het even kan: wacht 3 uur.
7 dagen is voor een dikke pakking bij indistriueel gebruik (meerdere bar aan druk er op)
technisch moeten ze dan het meest ideale plaatje weergeven.
-
-thumbsup-
Da's een opluchting, schat ik zo?
Je kunt toch mooi alle andere klusjes doen en zo het afvullen tot zo laat mogelijk uitstellen? Alleen even niet vergeten... :D
-
-thumbsup-
Da's een opluchting, schat ik zo?
Je kunt toch mooi alle andere klusjes doen en zo het afvullen tot zo laat mogelijk uitstellen? Alleen even niet vergeten... :D
idd. stabi enz er onder. olie afgevuld..
inmiddels gedaan en net afgevuld. volgens mij gaat het goed.
even wachten en dan kan hij op zijn pootjes en alles afmonteren.
hopen dat alles droog blijft :)
-
polo staat op zijn pootjes.
uitlaat er onder met nieuwe rubbertjes enz enz.
zo rustig stroomkabeltjes uitpluizen en dan...(durf het bijna niet te zeggen) starten.....
-
brrr.
electra....
(heb de stroomschema's van de MH niet op papier en kan niet printen dus zoeken is een hel....)
misschien dat iemand fouten ziet / de "?" kan aanvullen..... -hug-
(durf de sleutel niet echt om te draaien :D :D :D )
-
edit: typfout: zwart van computer moet volgens mij naar de min. niet naar de plus....
rood zwart weet ik nog steeds niet.
ik heb nog een blauwe gemist. die hierboven genoemd heeft een dun lijntje er in.
die hele blauwe moet volgens mij op een blauwe kabel die komt vanaf de startmotor......
-
Sorry Roel, heb mijn technische naslagwerken even erbij gepakt, en dat loopt tot max 1988, de MH staat daar nog niet in beschreven...
-
check:
ontbrekende kabeltje moet naar de startmotor.
alles aangelsoten:
starten,
starten,
starten,
starten,
starten,
starten,
starten,
starten,
starten,
starten,
starten,
starten,
starten,
(benzine moest van ver komen)
starten,
starten,
starten,
starten,
starten,
lopen........
zo maar eens een testritJE
en dan nadenken over die platte sensor op het blok want nu blijft het lampje van de temp knipperen.....
-
-thumbsup-
Schreef toevallig net dit:
En? Starten-lopen, of gevalletje brandblusser? -
:D
-
Jaahoeoeoeoeoeoeoeoeoe, GEFELICITEERD! -thumbsup-
-
Lange testrit.....
2 opties:
- wegenwacht is onderweg
- Roel rijdt met grote grijns door het mooie Zuid-Limburg rond
-
Hey je bent al aan het tuffen......daarna ook eens uitmesten -uitlachen- .
-
nope.
polo niet van de plek gekomen.
eerst verliest hij vloeistof... k*t. koelvloeistof? nee. lijkt benzine. lek gevonden en geicht.
Hopen dat het nu goed is.
Daarvoor wilde ik wegrijden. Huh. lijkt wel of ik kan roeren in de bak.....
achteruit is ook zoek....
blijkt: rubber bij de pook ligt er uit.
nu eerst koffie. dan kijken of ik dat rubber weer terugkrijg. ziet er in ieder geval spannend uit....
-
-koffiedrinken-
-
Rubber bij de pook? -dunno-
-
yep.
aan de pookzijde gaat de schakelstang door een rubber met daarin een plastic bus.
rubber met bus lagen er uit. hoe? geen idee want het gaat er met geen mogelijkheid meer weer in....
rubber zit terug. maar nu zou ik volgens de boekjes de plastic bus er in moeten krijgen... 'zou moeten'
want de plastic bus gaat met geen mogelijkheid terug....
-
Kan het zijn dat je 'm eerst los moet halen bij de schakelstang (bakzijde), zodat er geen spanning meer op staat?
-
alles is er uit geweest (en weer er in)
Anders lukt het sowieso niet.
Het rubber moet van binnen naar buiten.
de bus van buiten naar binnen.
Stang zit dus al los. :)
-
Als ik het zie zal het probleem me vast duidelijk(er) zijn, maar daar ben jij nu niet mee geholpen.
-
systeem ziet er bij mij anders uit.
maar het lijkt op de nummers 8 en 10 in onderstaand plaatje
10 (rubber ring) zit er inmiddels in. 8 (plastic bus) nog niet.
Beide zitten in de zijwand van de schakelpot inde bodem...
(http://www.vagcat.com/p/B021/039000.png)
-
inmiddels opgelost
ik stelde de vraag: heb je vervangend? nee, want alles wat ik heb is anders.
Verkeerde vraag: heb ik iets dat past:
ja, blijkbaar past polo 2 ook. Is anders, maar past!
dus ingebouw.
Toen starten en afstellen. Inmiddels loopt hij aardig.
Hopelijk goed genoeg om naar rozenburg te gaan en morgen naar de garage te brengen.....
Het is een daily dus gewoon geld uitgeven en goed laten afstellen.
Zo nog de versnellingen bijstellen (schakelt nog niet helemaal jofel)
Darna alles nalopen en dan: opruimen!
En dan hopelijk nog op een christelijke tijd naar boven kachelen.
o ja: en nog hard op zoek naar een oplossing voor de temp sensor.
Kan er niet tegen dat dat het nu niet doet....
-
zal duimen voor je dat je een goede reis hebt naar huis Roel -thumbsup-
-
Tsja, meneer heeft zich nog niet gemeld hé.......het zal toch niet! Roel!......Roehoel!.........Ben je er al?
-
Telefoon is hier nog niet gegaan, dus in ieder geval niet in deze contreien gestrand, denk ik dan maar?
-
Zal eens sms-en :)
-
Net thuis aangekomen. Het is er eentje ' voor bij het kampvuur'
Wat dan?
Te moe. Typ ik morgen wel
-
-wtf-
-
resiverslag:
5 km onderweg:
schakelpook in mijn handen.....
WTF?
pinnetje dat de 'bal'onder op de pook op zijn plek houdt (nummer 15 op bovenstaand plaatje) doorgesleten / kapot.
langs de weg alles los gehaald, uitgebouwd en weer terug naar mijn ouders.
Nieuwe pin gemaakt en alles weer ter plekke ingebouwd.
30km onderweg
Denk: stel nog even de carb wat beter af....
maak de klep open: "clounk"
WTF?
Waar komt dat vandaan?
Kijk onder de auto: --> uitlaat ligt er onder uit.
Rubber kapot. (beschadigd bij het inhangen?)
Tankstation in en spanbanden gekocht.
Uitlaat opgehangen en weer rijden.
Daarna regelmatig gestopt om alles te controleren...
Vanochtend vroeg auto naar de garage gebracht.
Hij (garageman) had er in zin in *ahum*
Daar blijft hij in ieder geval tot dinsdagmiddag staan.
Afspraak:
Uitlaat opnieuw inhangen en dichten (lekt halverwege)
Carb / onsteking afstellen
Algemene opdracht:
"het moet goed zijn"
kleine dingen gewoon meenemen. Grote, dure, dingen even bellen.
De aankomende weken geen tijd om zelf dingen te doen dus hij moet het maar doen....
-
ps.... iemand een adresje waar je een kilomtertellerkabel (voor een polo 1!) kunt kopen voor een nette prijs
een eerste zoektocht leverede niets op...
-
pff roel wat een ellende :(
hopen dat de garageman geen "grote" dingen vind -thumbsup-
-
ps.... iemand een adresje waar je een kilomtertellerkabel (voor een polo 1!) kunt kopen voor een nette prijs
een eerste zoektocht leverede niets op...
Polo 1 ? of 1f ?
-
Is er een verschil dan? 1f
-
Is er een verschil dan? 1f
Ja, van een 1 moet je hem er op schroeven aan de teller zijde, 1f is klik systeem
-
Zal eens sms-en :)
02.21 sms van roel, ben net thuis. Was het wakker worden waard -thumbsup-
-
1f is ook schreef systeem. Klik is pas vanaf 2
-
heb net gekeken /gevoelt maar bij mij is het een schuif systeem
-
heb net gekeken /gevoelt maar bij mij is het een schuif systeem
Bij mijn Derby's 1F ook...alleen de 1 tellerbakjes hebben schroefkabel
-
hmm. ik ken de 1f klokkenwinkels enkel als schroefaansluiting.
-
Dat word klokken winkel eruit Roel en kijken,
-
nee hoor. dat hoeft niet -nana-
Weet 100% zeker dat het geen klik systeem is.
Ding al een keer of tig uitgebouwd. Geen twijfel.
Alle klokken die ik heb zijn schroef. ook de GT
-
vandaag telefoon van de garage:
of ze em mogen houden tot woensdag (misschien donderdag)
zat toch meer werk aan.
(en hij doet het tussendoor aangezien ik eigenlijk geen afspraak had)
hij wilde het graag goed doen.
niet alle kabels waren er en schakelingen ontbraken doordat de MH niet in de LX thuishoort.
was ik nog van plan maar had volgens mij geen invloed op goed lopen indien warm....
Als, dan ook maar meteen goed dacht hij geloof ik....
Er worden dus netjes nieuwe kabels getrokken om alles van de 2E3 aan te sluiten.
prima: heb ik nu toch geen tijd voor. En altijd fijn als alles geregeld is voordat het koud wordt en bijv de egel nog niet wordt verwarmd
-
de egel nog niet wordt verwarmd
Waar zit dat ding -dunno-
-
Onder/op de inlaat als ik me niet vergis
-
yep. zit onder op je inlaat (bij een 2e3) en wordt door de accu verwarmd. die zorgt er voor dat je auto, als hij nog koud is, toch nog enigzins wamre lucht krijgt wat er weer voor zorgt dat de benzine zich goed mengt met de lucht in de inlaat
-
Volgens mij hebben alle monopoints dat ook, maar goed.
Het komt wel weer goed met de LX zo te horen -thumbsup-
-
Volgens mij hebben alle monopoints dat ook, maar goed.
Het komt wel weer goed met de LX zo te horen -thumbsup-
dat hopen we :)
-
dat moet wel goed komen,
hij neemt er iig de tijd voor, ipv dat er gedacht wordt; die ouwe bende, ff snel afmaken/raggen en weer naar buiten met dat ding
-
K*t
mag de polo komen halen. Probleem is alleen niet opgelost. Hij heeft het niet kunnen vinden....
-
-hitit-, geen verstand van of?........
-
De egel word aan gestuurd door de blauwe of zwarte sensor van je thermostaathuis, kabeltje staat als hij warmer word zonder stroom, zal wel een relais tussen zitten ook.
En ja ik ben er achter gekomen toen ik mijn elektrische brandstof pomp er op aan wilde sluiten en die ging na verloop uit. :)
-
De egel word aan gestuurd door de blauwe of zwarte sensor van je thermostaathuis, kabeltje staat als hij warmer word zonder stroom, zal wel een relais tussen zitten ook.
En ja ik ben er achter gekomen toen ik mijn elektrische brandstof pomp er op aan wilde sluiten en die ging na verloop uit. :)
check, hier 'tzelfde. Zit een tempschakelaar in de koelwaterleiding.
-
Oké, nooit van de naam gehoord. Ken het onderdeel wel maar ...... -dunno-
Polo al weer thuis staan?
-
yep.
net thuis.
egel niet aangesloten. maakte nu even niets uit.
heb het 'schakelsysteempje' eerder al gekocht. Sensor aanwezig. Nu nog even draden trekken :)
valse lucht : gecontroleerd --> niet aanwezig
vonk: bougies vervangen. vonk goed, op tijd gesteld en krachtig genoeg
benzine: krijgt hij genoeg
polo loopt een stuk beter.
maar: het stationair wisselt erg
alles mogelijk: tussen uit tot 1600 toeren....
na even flink gas geven nu vooral 1600 toeren
denk dat de carb niet klopt
valse lucht langs de stationair schroef? (opmerking garageman: afstellen stationair levert weinig verschil)
carb heeft meer dan een jaar drooggestaan dus mogelijk gewoon rubber ringetje rond de stationair schroef uitgedroogd? -dunno-
-
Er zijn toch revisie-setjes voor die carburateurs?
-
Er zijn toch revisie-setjes voor die carburateurs?
tuurlijk
maar heb ik niet liggen en geen tijd om zelf te doen.
Was de ***** reden dat ik naar de garage ging.
-
Kan je zelf voor nood even geen ringetje maken dan?
-
net even een reseve erbij gepakt:
niet zo eenvoudig als bij de oudere modellen. (schroefje er uit, ringetje vervangen) volgens mij.....
andere vraag (meer algemeen van aard):
ik realiseer me dat de sigaar op de 2e3 die ik net in mijn handen had er anders uitziet dan die in de auto.....
met 2 verschillende modellen sigaar geleverd? -dunno- Dit model past namelijk niet op die van de auto zo ver ik net kon zien...
-
net even snel van alles gehaald.
Helaas niet alles:
de bobine blijkt niet van een mh afkomstig -dunno-
welke er wel onder moet? Geen idee. heb geen kenteken en de computer heeft meerdere mogelijkheden.
toch maar zaken als verdelerkap, rotor, filtertje, luchtfilter enz gehaald en ingebouwd.
Niet echt verschil.
Maar eens kijken of ik het kenteken kan achterhalen..
Of heeft iemand de juiste gegevens van een opzet die het sowieso doet (inclusief de juiste bobine) -dunno-
-
Dat is toch gewoon een ronde ipv een 4-kante ??
-
Een ronde bobine? Ja klopt maar die zijn er Blijkbaar in meer smaken.
-
klopt,volgens Hbase,maar volgens mij zijn ze het zelfde allemaal want ze passen ook op de NZ.
-
De ronde heb je zowel voor 'contactpunten' als voor 'transistor'.
Ik neem aan dat je er nu een bij hebt voor transistor-ontsteking? Of heb je daar ook weer verschillende in?
-
Zit volgens mij ook een elektrische choke in/aan de carburateur die spanning moet hebben (was-element / bi-metaal?).
Als die niet aangesloten is blijft ie met koude-start toerental draaien waarschijnlijk, vandaar die 1600 tpm.
-
ik vermoed 'dat er iets anders mis is dan de bobine zelf',. kan dat?
Er zijn 'meerdere verschillende onstekingen' voor de Polo:
-Voor sleeptuimelaar/puntjes, op 9volt,
-voor sleeptuimelaar met transistor, op 12 volt,
-voor hydro met transistor ( 12volt ) in rond en vierkant.
Hydroblokjes hebben andere bougiekabels ( pinnetje versus geen pinnetje in de aansluitingen ).
Waarschijnlijk heeft jouw (MH?) bobine niet de juiste voedingsspanning, omdat een Polo 1f een voorschakelweerstand in de bedrading heeft zitten: daardoor is er slechts 9 volt aanwezig op de + van de bobine. Een 12volt bobine heeft daar niet voldoende aan.
Je kunt een, op contactgeschakelde, 12volt aftappen vanaf de achteruitrijlichtschakelaar. Deze zit in de buurt van de bobine, en werkt precies zoals de normale 9volt aansluiting, maar dan levert ie gewoon 12 volt.
PS: De GK heeft dus oude bougiekabels, maar met 12 volt bobine: dus oude verdelerkap etc.. Mocht je dus oude kabels willen gebruiken, heb je een GK bobine nodig.
-
Leuk, aardig en de waarheid.
Maar verkeerd vonkje levert geen 1600 tpm stationair op of wel? -dunno-
-
Leuk, aardig en de waarheid.
Maar verkeerd vonkje levert geen 1600 tpm stationair op of wel? -dunno-
Nee. Klopt. Maar hij loopt ook niet rustig.
Het lijkt alsof de vonk niet goed genoeg is.
(af en toe slaat hij er een over lijkt het wel)
Uit het eerdere verhaal halend:
1. Morgen een extra draadje trekken. Weet zeker dat die er nog niet ligt.
2. Meteen checken of de bobine 12 volt is. Bij mijn weten komt die van een gk. (Dat verklaart dan de verkeerde kabels.)
Zo niet: meteen op zoek naar een andere bobine. Net naar de schuur geweest. Heb er in ieder geval niet nog een liggen...
Verder:
Bij koud loopt hij 1100 toeren.
Daarna lijkt hij bij alles onder 1200 toeren uit te vallen.
(En dat doet hij dan ook)
Eerst even blijft hij hangen op 1600 waarna hij langzaam wegzakt.
Als hij dan weer helemaal warm is blijft hij lopen met 1600 toeren stationair.
Lijkt een soort tweede trap die het niet doet -dunno-
Wat betreft de elektra:
draadje van de auto choke is aangesloten.
Vanochtend daarnaast de 'egelverwarming' aangesloten.
In principe is daarmee (zo ver ik kan zien) de bekabeling compleet.
Als de onsteking goed is kan ik rustig gaan kijken naar de carb.
(zie ook de vraag die ik hierover in een ander topic heb gesteld)
-
MH, nieuwerwetse meuk...
-
:)
-
12 volt gecontroleerd: check: het is nog de bobine van de GK
12 volt op de bobine gecontroleerd: check: was er al (waarschijnlijk ooit al eens ingebouwd ivm de elektr. ontsteking conversie)
toch nog even via de bak gelegd: better safe then sorry.... (en hij stond toch al opgebokt)
toen lekker even wezen rijden....
auto warm: toch tijd controleren: kan beter! --> loopt beter
daarna stationair bijgesteld naar 900 toeren. als hij warm is valt hij niet meer uit en blijft hij netjes op 900 (ook met licht en fan aan)
Geen idee waar de garageman het over had maar ding reageert meteen op draaien aan de stationair schroef -dunno-
Nu laten afkoelen: kijken wat hij doet als hij koud is :)
Komende week: uitlijnen en uitlaat dicht laten maken (wordt gek van dat lawaai onderin....hoor nauwelijks wat de motor doet)
-
Koud: choke 1100 toeren
louw: 300+ toeren maar valt niet uit.
Warm: 900 toeren en loopt netjes
de tweede trap stuk? (geen idee of dat er op zit.... )
algemeen. Denk dat de ontsteking nu klopt.
Dat betekent dat de rest waarschijnlijk de carb is.
-
Volhouden, niet opgeven, dan gaat het lukken -thumbsup-
-
-notworthy- engelen geduld -thumbsup-
-
Wat mij betreft meer logisch redeneren en deduceren... (http://www.anderspel.nl/mastermind.html)
Maar hoe dan ook goed bezig, uiteindelijk win jij?! -thumbsup-
-
Koud: choke 1100 toeren
louw: 300+ toeren maar valt niet uit.
Warm: 900 toeren en loopt netjes
de tweede trap stuk? (geen idee of dat er op zit.... )
algemeen. Denk dat de ontsteking nu klopt.
Dat betekent dat de rest waarschijnlijk de carb is.
Zit 'm eerder in de 'warmloopregeling' denk ik, de choke (behuizing) kun je ook nog verschuiven, daarmee beinvloed je ook het stationairtoerental tijdens het opwarmen volgens mij. Het lijkt nu zo dat de choke en daarbij behorende stationairaanslag te snel naar de 'warme stand' gaat (koud =goed, warm = goed, tussenin = bagger).
2e trap --> doet niet veel bij stationairloop, die gaat pas bij hogere toerentallen onderdrukgestuurd open.
-
Hmm. Geen idee hoe dat werkt. Maar eens inlezen
-
Heb jij de 2e3 manual wel? Die heb ik ooit van Dennis gekregen, staat hier volgens mij ook in de ledensectie.
Hoe het werkt:
Bij inschakelen van de choke (1x gas intrappen voor het starten) wordt de stationairaanslag verzet, doordat de getrapte schijf een verdraait. Als de motor warmer wordt, gaat de getrapte schijf in stapjes terug naar de normale stand van de aanslag.
Het bimetaal + veer- element in de choke zorgt voor de veerspanning die nodig is om de chokeklep dicht te drukken én de getrapte schijf voor de stationairaanslag te verzetten.
Door het chokehuis te verschuiven, bepaal je ook wanneer de chokeklep en stationairaanslag weer terug'veren' naar de stand voor 'warme motor'.
-
2e3 manual niet gevonden -dunno-
ondertussen nog wat zitten 'fiedelen' maar dit is het beste wat ik er uit kan krijgen :)
die chokeafsteller klinkt logisch. heb em wel al teruggevonden maar nog niet de moed gehad om er aan te draaien....
ondertussen bleek vanochtend de fan kapot....
maakt een hoop piepende geluiden bij draaien. kon nooit lang duren voor hij overleed.
radiator los, fanhouder los, ding er uit, nieuwe er in....
je blijft zo wel bezig hè :)
-
-thumbsup-
-
Vandaag bezig geweest met uitlijnen.
Valt dat even tegen....
Niemand wil of kan het doen.
Polo is te laag om op de brug te gaan.....
Iemand nog een adresje in de buurt?
-
check:
jeffrey gebelt: die moet dat toch weten
vrijdag een afspraak bij leo's autoservice in dirksland.
antwoord van 'leo':
mwaoh heb hier al duizende verlaagde autotjes gehad. een polo met 60 / 40.... dat mag geen probleem zijn...
dus aankomende vrijdag maar eens naar het zuiden afzakken...
komende woensdag gaat de polo naar een andere garage:
afstellen
uitlaat fixen
garage hier in het dorp..
(met drie golfjes voor de deur)
opmerking nieuwe garageman: bekend carbje. als niet goed. reviseren of vervangen....
hij speelt er een uur of wat mee. wordt het niets, zet hij alles terug en stopt hij aangezien het nu best goed loopt.
-
Je kan wel 3 golfjes voor de deur hebben,maar dat wil nog niet zeggen dat je verstand van polo's hebt. uitlachen2
Maar is dat uitlijnen zo'n probleem dan?
Ik heb de mijne vorige week naar de garage om de hoek gebracht en geen probleem met de brug en zelfs de spoorstang niet die een probleem zou kunnen opleveren.
-
T is de verlaging in combinatie met de spoiler die het probleem oplevert.
Brug op = spoiler stuk
-
spoiler ff demonteren? :)
-
spoiler ff demonteren? :)
liever niet!
zit met een stuk of 9 boutjes vast op het plaatwerk.
alles netjes beschermd tegen roest en getectileerd. daar ga ik liever niet aan zitten zo net voor het strooiseizoen :)
-
Oh ja inderdaad! Denk dat je het probleem wellicht kan oplossen met het plaatsen van houten balken op de brug zodat de hoek minder groot wordt. Maarja daar moet de garage zoals je aangaf wel zin in hebben dan. Rondbellen bij garages in de buurt?
-
Setje ballonbanden achter de hand houden voor dit soort situaties? -dunno-
-
Kan. Maar geef de voorkeur aan de huidige keuze.
Vrijdag naar een uitlijner die gewend is om met verlaagde autos te werken EN wordt aanbevolen door jeffrey (jones)
-
Misschien even foto's maken van spoiler en voorzijde? Kun je, indien nodig , gebruiken om schade te verhalen. -dunno-
-
Misschien even foto's maken van spoiler en voorzijde? Kun je, indien nodig , gebruiken om schade te verhalen. -dunno-
of euh:...... ik blijf er gewoon lekker bij -thumbsup-
-
Wie heeft nu ook zn plastic ding voor op zijn klassieker -dunno-
-
Originele tijdsgetrouwe toebehoren op een klassieker is oke -thumbsup-
-
-fu-
IK: zegt de gek
enne. niets mis mee. is origineel VW en getrouw aan de periode dus het is niet vloeken in de kerk....
(als: begin dan over de hydrostoter in het vooronder :D :D :D )
-
-fu-
IK: zegt de gek
enne. niets mis mee. is origineel VW en getrouw aan de periode dus het is niet vloeken in de kerk....
(als: begin dan over de hydrostoter in het vooronder :D :D :D )
heb nog een setje m3 spiegels voor je :)
trouwens doe je die hydro weg? -uitlachen-
-
-gert- ligt er net anderhalve week in -gert-
morgen naar de garage voor afstellen. :)
(hopen dat deze garage er meer 'zin' in heeft)
dan ook eindelijk verlost van die lekke uitlaat met een "sjonnie doet tjoenen-sound' tot gevolg. -gumuz-
enne: die spiegels... das pas bagger en 'uit de tijd'
-nana-
-
vanochtend de polo naar de garage gebracht inclusief een overzicht van de verschillende delen en waar het van af komt (mh, gk enz)
hij blij, scheelt een hoop uitzoekwerk :)
hij denkt echter dat, gezien hoe hij nu loopt, vooral het CO afstellen nog soelaas biedt.
Eventueel het choke verloop, maar das meer iets waar je langzaam aan mee klooit tot hij goed is. Beter iets dat ik zelf kan doen.
Ik ben benieuwd!
Ook binnen: een nieuwe km-teller kabel.
reactie van mijn vrouw: lekker weglaten: nu rijd je nooit te hard -uitlachen-
rijdt toch niet echt rustig. gelukkig helpt de toerenteller.
-
reactie van mijn vrouw: lekker weglaten: nu rijd je nooit te hard uitlachen
-uitlachen-
-
Polo blijft nog een dagje in de garage.
Symptoom gevonden. Oorzaak nog niet:
Co krijgt hij maximaal op 0,4 -hitit-
verdachten:
Voetpakking
Spruitstukpakking
wordt vervolgd
-
auto loopt weer wat beter maar nog niet gemaakt.
wel de schuldige gevonden:
voetpakking van de carb was idd verantwoordelijk voor valse lucht.
Die had hij natuurlijk niet op voorraad :)
Maar goed. kan ik natuurlijk ook zelf.
morgen eerst uitlijnen
-
Heb je een reden voor het uilijnen (trekken naar 1 kant ofzo) ?
Begrijp ik dat je de pakking zelf maakt?
-
Heb je een reden voor het uilijnen (trekken naar 1 kant ofzo) ?
Begrijp ik dat je de pakking zelf maakt?
kijk ik nog even aan. morgen even kijken. hij kan het met korting bestellen gok ik zo. Dan is inbouwen mogelijk even duur als het ding los kopen :)
maar zelf doen is natuurlijk geen enkel punt.
6x moertje / boutje los met een 10-er sleutel.
carb er af. voetpakking er af. nieuwe pakking er tussen en alles weer vast -dunno-
o ja, en nog even de houder voor de gaskabel los, die zit op de voetpakking vast....
waarom uitlijnen:
- alles is losgeweest
- stuur staat in eens scheef bij rechtdoor rijden
- band slijt verdacht scheef af
- trilt bij bepaalde snelheden.
enz enz.
ja dus :)
trouwens: bij twijfel sowieso doen. vooral als de gladde periode er aan komt wil je niet in een slecht uitgeleinde auto rijden (is mijn persoonlijke mening)
-
Helemaal mee eens, de mijne trilt ook een beetje maar ik rij zonder centreerringen en de velgen hebben ook wat onbalans door ontbrekend lood. Binnen kort gaan ze er bij mij toch onderweg dus .....
Die voetpakking haal je uit een grote plaat pakking of zo? Waar haal je die? (of heb ik het eerder verkeerd begrepen)
-
al eens een voetpakking van een carb gezien?
Die is van rubber zodat de carb enigzins kan bewegen....
(http://www.vwspares.co.uk/images/02368.jpg)
zoiets dus
kostprijs. tussen de 50 en 100 euro geloof ik
anders egay:
voetpakking 2e3 (http://www.ebay.de/itm/2E2-2E3-Pierburg-Gummiflansch-z-B-VW-Polo-Coupe-/160519788851?pt=DE_Autoteile&hash=item255fb99933#ht_591wt_905)
-
Damn, kende deze niet maar wel een dikke prijs! Ik zal eens kijken of ik hem wat goedkoper voor je kan regelen. ben zelf wel benieuwd namelijk.
-
Damn, kende deze niet maar wel een dikke prijs! Ik zal eens kijken of ik hem wat goedkoper voor je kan regelen. ben zelf wel benieuwd namelijk.
leuk om te weten maar bij voorkeur gooi ik het ding er nog op voor het echt koud wordt....
met een beetje mazzel morgen leveren bij de garage en eind van de middag inbouwen. :)
of het moet echt gortig worden (http://www.winparts.nl/717/motor/brandstofsysteem/carburatorflens---tussenflens)
kan natuurlijk ook gewoon vat vloeibare pakking halen en er tussen knallen :)
-
dan ook eindelijk verlost van die lekke uitlaat met een "sjonnie doet tjoenen-sound' tot gevolg. -gumuz-
-uitlachen- geweldige uitspraak -thumbsup-
-
Ik geloof dat je een lekke voetpakking zelf ook knt controleren door met een bs remmenreiniger onder tegen het spritstuk te spiten, dan gaat die meestal anders lopen.
Gelukkig heb je het al, wist niet dat die krengen zo dr waren.....
-
-nana- Nieuw toetsenbord nodig? Of handschoentjes aan? -naughty-
-
Mobile? :)
-
Pennetje kwijt?
Ben eigenlijk wel van het sjonnie geluid, lijkt wel op Ronnie hé. -thumbsup-
-
polo vanochtend uitgelijnd.
korte antwoord van de uitlijner: dat was nodig :)
na wegrijden bedacht ik me: sh*t. rapport vergeten. Nu ja. als het maar klopt hè.
pakking nagevraagd.
woensdag binnen: 65,-
vandaag binnen: 105,-
loop mijn schuur in. pak een doosje en denk. huh was da? ow een nog goede voetpakking van een 2e3.: 0,-
morgen inbouwen en kijken of het daarmee is opgelost.
Daarna maar de winterbanden op beide auto's plaatsen zodat we de kou in kunnen -thumbsup-
-
Rijd hij nu ook beter dan? Of merk je het niet?
Nagevraagd als in niet besteld?
Scheelt dat je hem niet in Limboland hebt liggen!
-
-nana- Nieuw toetsenbord nodig? Of handschoentjes aan? -naughty-
Tssssss....ik snoep gewoon te veel achter de laptop, liggen allemaal kruimels tussen de toetsen :D
Roel goed bezig .........
-
Rijd hij nu ook beter dan? Of merk je het niet?
Nagevraagd als in niet besteld?
Scheelt dat je hem niet in Limboland hebt liggen!
dat scheelt zeker. :)
trilling weg. stuurt anders
Idd niet besteld. wilde later die van 65,- bestellen maar stond daarvoor nog in de schuur :)
-
Assen ook laten balanceren of niet naar laten kijken? Waar heb je het laten doen en wat was je kwijt? Hier hebben we maar twee die het goed kunnen en de prijs is er ook naar..... -boehoe-
-
assen balanceren? bij het uitlijnen? nog nooit van gehoord.......
50,- bij van Es in dirksland
-
Prijs valt wel mee -thumbsup-, als ik de auto laat uitlijnen (eerste keer) laat ik ze daar ook altijd even naar kijken (goeie profile) kost me dan 15 extra omdat hij er toch op staat dan.
-
@Roel: goed bezig (toch prettig om te weten dat je sommige investeringen uit het verleden toch nog te gelde kunt maken)!
@Ronnie: doel jij niet op balanceren? -dunno- Je kunt de wielen los balanceren, maar ook balanceren op de auto... Maar dat is nog wel wat anders dan uitlijnen? -dunno-
-
@ Ronnie: dat klinkt voor mij al wat logischer: balanceren tijdens montage.
maar weinig zinvol.
de huidige banden heb ik zelf laten balanceren dus dat zit wel snor.
Daarbij gaan ze er vandaag af en komen er winterbanden onder :)
-
Ik doel echt op de aandrijf assen. Klinkt misschien gek maar er zit nog wel eens onbalans in de oude assen. Ze laten dan de assen draaien met een meet gereedschap erop. Het heeft ook niets met het uitlijnen te maken.
-
ok...
vandaag gedaan:
voetpakking los en weer er op. voor de zekerheid met wat loctite blue
kilometertellerkabel er op
winterbandjes er op.... k*t
reminder: VWII klauwen icm ori polo 1 velgjes: een no-go
inmiddels bij jeffrey spacers opgehaald en alsnog de velgjes gemonteerd.
resultaat: polo veilig en loopt weer netjes stabiel zonder valse lucht.
-
-thumbsup-
-
Tjong jonge, stress maar -thumbsup-
Dikke spacers nodig?
-
-thumbsup- -hug- :)
-
En nu weer wat km-tjes scoren! -thumbsup-
-
Komende week zeker
in de planning
amersfoort
utrecht
eindhoven
en misschien kerkrade
(uiteraard niet opeenvolgend )
-
na alle ellendemeldingen van de afgelopen periode ook leuk om te melden:
polotje loopt weer goed.
na afstellen lekker stabiel op 950 toeren (zonder lichten aan) met een CO van 0,8
rijdt lekker en trekt beter door dan de HK. Volgens mij het gevolg van:
a. contactpuntjes versus hall (en toch altijd afwijkingen)
b. meteen uitgevoerd onderhoud (kabels, verdeler enz enz)
ben benieuwd wat hij verbruikt maar de teller lijkt nog af te wijken.
voor mijn gevoel rond de 1 op 14 bij dagdagelijks gebruik.
alleen de uitlaat lekt nog dus klikt wat luid bij hogere toeren....
geen zin, tijd en puf om het nu op te pakken en ook nog niet 'aanhoudens-waardig'
komt nog wel :)
-
-thumbsup-, fijn om te lezen!
-
En de ruitenwissers doen ook weer wat ze moeten doen?
-
-thumbsup-
(had ik toch al teruggekoppeld in het betreffende topic?)
-
Tja, als ik ál jouw posts (én PB's) moet gaan bijhouden hoef ik geen nieuwe baan te gaan zoeken... :D (lees: sorry, gemist)
-
Volgens mij valt dat wel mee tegenwoordig. (buiten het werd voor het polo treffen )
:)
-
2011? uche. kuch...afstoffen
en dan ook nog voor niets.
vandaag even de voorjaarsschoonmaak (mijn vrouw in huis dus ik ben richting auto gevlucht)
gedaan:
- zomervelgjes (tarantula's) gemonteerd
- polo gepoetst en in de was gezet. was nodig. Waarschijnlijk zat er nog zout in de wielkasten.....
kortom: dingetje glimt weer!
- Wat kabels even opnieuw getrokken en goed gemonteerd.
- De spanningsregelaar vervangen. Nu hopen dat de accu weer netjes bijlaadt.
Mandag nog even afwachten of ik nog meer offertes binnenkrijg.
Anders dinsdag een lpg installatie bestellen.
Komend weekeinde, als alles volgens planning gaat, een lpg installatie inbouwen in mijn blauwe daily :)
-
Denk eens aan Agin, niet te ver weg (Schiebroek), goede ervaringen met de Scenic.
-
check. ken ze. vorige week nog geweest. zal ik vast vrijdagmiddag heen gaan om af te stellen na inbouwen.
leveren helaas geen bouwpakket.
en voor 650 verschil gaan we zelf inbouwen. gelukkig weet mijn broer wat hij doet
-
Vroeg me al af of je het zelf gaat/ging doen. -thumbsup- Vind het maar niks, klussen aan zo'n installatie.
-
ik eigenlijk ook.
1. ik doe het gelukkig niet alleen (en de andere heeft al vaker aan lpg systemen gewerkt, waaronder uitbouwen en inbouwen)
2. gelukkig heb ik zelf ook al wat ervaring aan sleutelen aan lpg
3. bij deze oude autotjes zijn het vrij eenvoudige systemen.
4. ik laat het allemaal nalopen en keuren bij de RDW.
5. ik heb al genoeg werk van installatiebedrijven gezien. Ook dat laat regelmatig te wensen over
realiseer je dat alleen het deel van de vulnippel tot tank onder hoge druk staat.
Dit moet echt goed zijn.
Daarna valt het allemaal wel mee.
alles daarna is eigenlijk hetzelfde als remleidingen.
en tot slot een aantal kabeltjes
(contactplus, plus en sigaaraansluiting)
De rest is allemaal in het systeem zelf en kwestie van plug and play.
Het werk zit vooral in al het aanpaswerk en montage.
Tank monteren, leidingen aanleggen enz enz.
-
Ik hoop voor je dat alles goed gaat, wel foto's maken hé!
-
Ga het bij de Range Rover ook gewoon zelf doen. Succes!
-
net sms.
lpg set ligt klaar
morgen afhalen!
(overmorgen beginnen met inbouwen als alles goed gaat)
-
BAM jonguh, daar word een mens blij van -thumbsup-
-
t is, als het goed is, straks vooral mijn portemonnee die blij wordt.
Nu natuurlijk nog niet. Moet eerst de installatie betalen.
Had persoonlijk liever geen gaten geboord in de polo.
Maar ja. het is nu eenmaal een daily.
-
Je bent ook slim genoeg om hem dan niet te laten verroesten :)
-
Meer dan een paar gaten in de reservewielbak heb je niet nodig, of doe je geen ringtank?
-
nope. die maat had hij niet.
voordeel is dat het gewicht nu minder ver naar achter komt.
vergeet de bevestiging van de leiding en verdamper niet...
-
Vandaag opgehaald:
1 felsset
1ikea bouwpakket voor gevorderden.
Uiteindelijk een 60 liter tank meegenomen. Paste precies en de omtrek veranderde niet.
Wel weinig kofferbak meer over.....
Morgenvroeg om 8.30 beginnen we met sleutelen.
-
Succes met -klus-
-
moet zeggen: op zich lijkt het allemaal voor zich te spreken.
Mijn broer heeft er desalniettemin meer vertrouwen in dan ik.
Afspraak gemaakt:
Het MOET niet morgen af. Dus we zien het wel. Gewoon beginnen en bij twijfel uitzoeken.
-
Veel plezier gewenst vandaag -klus- -thumbsup-
-
thanx
voor diegene die dit ook van plan is:
er is verdomd weinig ruimte -gert-
Morgen ook nog bellen. niet alle onderdelen lijken te passen.
Status:
tank zit er in. (nog minder ruimte over dan gedacht)
leidingen liggen.
verdamper is aangesloten.
wat moet nog:
electra
aantal foto's: 0,0
-
Hmmm, wat past er niet dan? Er is ook geen ruimte meer voor een six-pack en een zak chips?
-
Die six-pack en een zak chips passen ook op de achterbank Ronnie -naughty-
-
dat past allemaal wel.
die achterbak is een keuze.
maar alle extra's in de motorruimte......
-
Wel lekker goedkoop cruizzzzzzen
-
Yes.
nog vergeten te melden.
ondanks tlc is de winter niet aardig geweest voor de lx.
gevolg: binnenkort twee stukken dorpel laten lassen....voordat het erger wordt.
-
Zonde... ik was stiekem ook van plan om mijn LX te gebruiken voor de winter. Toch nog maar eens over beraden.
Aangezien jij dezelfde kleur lak hebt en hetzelfde bouwjaar: hoe is het met jouw blanke lak gesteld?
-
niet nieuw meer maar mag niet klagen.
tja het blijft een auto van dertig jaar oud.
niet dat het anders niet was gebeurt. gaat zo alleen sneller.
hij was bij aanschaf vast niet roestvrij in de kokers
-
Geen kale B-stijlen dus? Nu is er bij mij her en der wel wat blanke lak 'gechipt', maar de B-stijl aan de passagierzijde is er het minst aan toe.
En wat je zegt is waar: 30 jaartjes hebben zo hun uitwerking.
-
tuurlijk is daar her en der wel iets van schade.
Hij is tenslotte niet nieuw.
Maar das gebruiksschade. De metalliclak en blanke lak blijft verder redelijk goed.
-
@Roel: wat heb je nou uiteindelijk gekocht? En dan bedoel ik met name de verdamper/mixer?
Vandaag eindelijk bericht gekregen dat de tank ook echt verzonden is. Ze hadden per ongeluk een horizontale ipv verticale samengesteld -dunno- -gert-. Heb qua mixer gekozen voor het BLOS-systeem, minimaal vermogensverlies, geen door mengstuk geknepen inlaat voor benzine, betere stationairloop.
Ben wel benieuwd wat jouw pakket nou behelst, en ook wel naar de kosten (mag evt ook via PM).
-
@Roel: wat heb je nou uiteindelijk gekocht? En dan bedoel ik met name de verdamper/mixer?
Vandaag eindelijk bericht gekregen dat de tank ook echt verzonden is. Ze hadden per ongeluk een horizontale ipv verticale samengesteld -dunno- -gert-. Heb qua mixer gekozen voor het BLOS-systeem, minimaal vermogensverlies, geen door mengstuk geknepen inlaat voor benzine, betere stationairloop.
Ben wel benieuwd wat jouw pakket nou behelst, en ook wel naar de kosten (mag evt ook via PM).
Hoop later even wat plaatjes te schieten.
Heb een dubele verdamper zodat hij sneller reageert en meer kwijtkan (heb ik mij laten vertellen)
De prijs gaat per pm
-
realiseer me dat ik helemaal geen antwoord heb gegeven op je vraag.
Ding zit echter inmiddels helemaal 'verstopt' in de motorruimte.....
flink gesleuteld vandaag.
Eindresultaat: net op lpg naar huis gereden.
De CO krijgen we nog niet goed. Maandag maar langs de garage.
Maar hij stond te hoog en das bij lpg nog niet zo'n probleem.
Rijdt eigenlijk al prima. (gooi alleen zeer waarschijnlijk onnodig lpg de lucht in....)
Morgenvroeg de hele auto uitkramen. Ding ligt helemaal vol met geredeeschap troep enz enz....
-
-thumbsup- -foto-
Ownee doe dat maar na het opruimen :)
-
-uitlachen-
plannen verschoven naar morgenvroeg.
Dan gaan we lekker opruimen. -thumbsup-
Het miezert hier nu met donkere wolken.
Morgenvroeg is het (volgens de weersvoorspelling) droog.
-
Netjes (doen) Roel! -thumbsup-
-
vanochtend begonnen met de schuur opruimen.
ding lag tot een meter hoog vol met onderdelen -gert-
in de winter gewoon geen zin in gehad om op te ruimen. :)
Grote voorjaarsschoonmaak (mannen-stijl) -thumbsup-
Polo is inmiddels leeg en de spullen al weer half opgeruimd.
to do aan de lx voor vandaag:
- 'boombox' in stukken zagen zodat hij netjes past bovenop de gastank.
- alles netjes uitzuigen om eventuel ijzerslijpsel van het boren te verwijderen.
- nieuwe zonneklepjes (die ik net in de schuur vond) monteren. houdertje was helaas afgebroken.
- raamslingers omwisselen. Toch erg onhandig met dit mooie weer om die niet te hebben.
- op gevoel de koplamp enigzins bijstellen. lijkt iets omhoog te zijn gekomen -naughty-
deze week:
- carb en lpg laten afstellen
- demping halen om het klankkast-effect wat tegen te gaan.
- koplampen laten afstellen.
- afspraak maken bij de RDW
- wat 1 liter flessen halen voor de olie enz. zodat de 5 liter kannen niet meer achterin hoeven (waren al niet vol vanwege het gewicht maar nemen nu te veel ruimte in beslag)
- een fles 'instant-reservewiel' halen zodat ik weer kan rijden als ik per toeval een lekke band krijg.
-
Heerlijke mannelijke trekjes dat opruimen -uitlachen-
-
:)
schuur weer heerlijk 'leeg'.
lees: je kunt er weer lopen.
We kunnen weer polo delen hamsteren -thumbsup-
polotje net volgegooid met gas (de tank dan hè)
ben benieuwd hoe laag dat ding hangt met twee inzittenden....
boombox verzaagd. helaas niet echt stevig. half gesloopt maar het werkt. -klus-
Ding ziet er niet uit. meer ducktape dan spaanplaat. maar ach. als het maar werkt. de 15e kom ik toch niet voor de show and shine.
schildersdoek dubbel in de achterbak gelegd. hoop dat het wat scheelt. woensdag geperst rubber halen. -thumbsup-
Nu maar hopen dat de garage morgen of dinsdag tijd heeft om alles af te stellen.
-
Snel, Roel zijn verkooptopic checken .... :)
Fijn gevoel om je schuur weer netjes te hebben -thumbsup-
-
verkooptopic? -dunno-
nee: ik heb weer ruimte om spulletjes te kopen -nana-
(nu nog wachten tot ik die zak geld vind)
-
polotje terug van de garage...
carb opnieuw afgesteld (benzine) en koplampen opnieuw afgesteld.
daarvoor even naar de onderdelenboer geweest: zaken als luchtfilter nieuw gehaald.
Vrijdagmiddag langs bij de lpg-boer om de lpg installatie af te stellen.
Als dat gelukt is maandag een afspraak bij de rdw maken.
-
Rijd je er in de tussentijd wel mee/in? Dan maar hopen dat je niet toevallig wordt aangehouden/in een fuik rijdt?
-
euh. ja. das een risico......
ik rijd er wel mee maar de kans dat ze uberhaupt zien dat hij op lpg loopt is klein.
Daarbij is wel redelijk plausibel te maken dat ik nog moet aanmelden:
- ze kunnen ter plekke zien dat het systeem niet 'aanstaat'
- de computer is afgesloten in de motorruimte. ik kan nu dus niet op gas rijden.
( Eigenlijk rijd ik niet op gas. ik heb alleen maar een gasfles en gaspit om te koken bij me. -uitlachen- )
- Ik heb een factuur van de lpg installatie bij me en een afspraak bij de lpg boer om aan te tonen dat ik niet al eeuwen met dat ding rondrijd.
Maar mischien toch maar morgen alvast een afspraak maken bij de rdw. dan lijkt het me niet echt meer een probleem.....
-
edit: net maar even online een afspraak bij RDW gemaakt voor begin volgende week. -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
vandaag lpg boer:
no luck -boehoe-
met gas er op (3000 toeren) kreeg hij em goed.
stationair kreeg hij niet voor elkaar.
Of co te hoog of hij viel uit met 950 toeren.....
had al iets gemerkt van schommelen bij stationair op benzine (na het afstellen bij de garage)
waarschijnlijk dus Of valse lucht, Of slechte vonk.
valse lucht met remmenreiniger niet kunnen vinden.
Dus morgen maar nieuwe bougies er in enz.....
Net alles er al afgehaald.
Bougies
één bougie is beduidend donkerder dan de anderen.
Ben benieuwd hoe dat komt.
Bougiekabels
Ook bougiekabels doorgemeten
weerstand varieren allemaal tussen de 8.8 en 9.1. lijkt mij wat hoog.....
De kabel naar de bobine zat dan weer rond de 4.
Verdelerkap
Flink geoxideerd bij de 4 punten. mooi groen uitgeslagen
tja....
eerst alleen de verdelerkap, rotor en bougies vervangen?
Of gezien de waarden van de kabels ook maar de kabels doen?
Iemand suggesties?
-
-boehoe-
schuur in gedoken.
eerst maar even proberen met andere bougiekabels. dingen kosten een vermogen: geen verschil
wel bougies gehaald. kan nooit kwaad.
verelerkap leek erger dan het was en is pas een half jaar oud.
maar ook een ander geprobeerd.
resultaat: 0
slangetje op de vacuumdoos
zuigen - zuigen - zuigen - huh - f*ck
die is dus stuk.. -boehoe-
in mijn bezit: zeker 5 van die dingen.
liggen helaas in kerkrade en krijg mijn moeder echt niet uitgelegd wat ik nodig heb (als ik al wist waar het lag)
Dus: ik sta stil.
vraag is: zou dat alles verklaren?
wat doet hij nu precies:
stationair loopt hij goed.
tussen de 900 en 1700 toeren in de vrij gas aantikken gaat nog redelijk.
gas blijven geven en vast houden tussen deze toerentallen valt hij steevast uit.
Alles boven de 1700 toeren gaat prima.
Ook met de vacuumdoos afgesloten (de slang dicht) doet hij dit.
-
even naar de sloop in de buurt -dunno- . die zitten toch ook wel op andere auto's en bruikbaar voor een noodrep.
-
Wat een gekloot!
Was bij men GTI aan het meten en zag nog een stel bougiekabels liggen van een smallblock.
Even nagemeten: 6,2 en 6,4.
Weet niet of je er wat hebt, zegt mij verder ook niks :)
-
even naar de sloop in de buurt -dunno- . die zitten toch ook wel op andere auto's en bruikbaar voor een noodrep.
yep. zitten hier genoeg. maar hier zijn het vooral demontagebedrijven.
weinig voorraad.
wel een bij de sloop gevonden maar die bleek bij montage kaduk.
Gelukkig was de paddo wel heel dus de twee ontstekingen samengevoegd.
Meteen doorgereden naar mijn broer voor de co meter.
Mijn voorgevoel was raak. aangezien de auto net was afgesteld in de garage stond alles nu natuurlijk verkeerd,
Daarmee kon de eerder niet afstelbare verdamper nu wel afgesteld worden.
(valse lucht helpt natuurlijk niet)
Helaas leverde dit niet op wat ik had gehoopt.
de auto kon worden afgesteld.
maar tussen 900 en 1800 toeren valt hij nog steeds uit.
[zucht]
tja.... en wat kan het nu nog zijn.....
uitgewisseld / vervangen
- ontsteking
- rotor
- verdelerkap
- bougies
- bougiekabels
tijdstip nagekeken en nog even uitgeprobeerd.
en toch lijkt hij wat te schommelen..... dus toch de onsteking -dunno-
ik weet het niet meer.
-
Valt hij zowel op LPG alsook op benzine uit? Waar staat je timing op afgesteld? Weet je dat LPG een iets vroegere ontsteking nodig heeft? Soms wordt er bijvoorbeeld een 'dual curve' voorziening aangebracht, maar als die er niet is wordt er eerder uitgegaan van het ontstekingstijdstip op de brandstof die het meest wordt benut (LPG dus).
De ontsteking voor LPG mag 2 tot 6 graden vroeger zijn, en dat kan best wat schelen?
Hoe dan ook eerst uitgaan van de juiste afstelling op benzine, daar mag je geen issues meer hebben, dan pas naar de LPG gaan kijken...
-
Valt hij zowel op LPG alsook op benzine uit?
Ne. op benzine valt hij niet uit en maakt hij ook geen aanstalten om dit te doen.
Op benzine loopt hij prima.
Waar staat je timing op afgesteld?
timing: paddo los (en slang dicht) 900 toeren op visje.....
volgens mij zoals de meester voorschrijft.
Weet je dat LPG een iets vroegere ontsteking nodig heeft? Soms wordt er bijvoorbeeld een 'dual curve' voorziening aangebracht, maar als die er niet is wordt er eerder uitgegaan van het ontstekingstijdstip op de brandstof die het meest wordt benut (LPG dus).
De ontsteking voor LPG mag 2 tot 6 graden vroeger zijn, en dat kan best wat schelen?
Was mij iets van bekend.
Echter: zowel Agin als Mandigers gaven aan dat de afstelling moet op benzine en dat ik niet aan het tijdstip moet zitten.
Hoe dan ook eerst uitgaan van de juiste afstelling op benzine, daar mag je geen issues meer hebben, dan pas naar de LPG gaan kijken...
Benzine: CO 1,0 bij 950 toeren. loopt en rijdt prima.... dus tja.
Als ik aan het tijdstip ga zitten klopt dit natuurlijk niet meer. Maar met het huidige tijdstip lijkt het nu allemaal te kloppen.
-
waar blijven die foto's? -foto- :)
Ik hoop dat je m goed aan de praat krijgt Roel, maar ik blijf eigenlijk toch van mening dat gas is bedoeld om op te koken :)
-
foto's?
geen een foto gemaakt. -dunno-
-
anyhoe.
nog even met mijn broer gesproken.....
twijfelen over iets anders.
mijn uitlaatspruitstuk lekt.
nu heeft een polo 2 geen tegendruk nodig bij mijn weten.
maar gas is daar waarschijnlijk wel gevoelig voor.
woensdag met een beetje mazzel dus een nieuw / ander spruitstuk monteren.
(hopen dat ik er tijd voor heb)
beter uitsluiten dan achteraf spijt hebben (en het moet toch gebeuren)
-
Mooie kans voor een spaghetti?! -ja-
-
ik zoek nog een sponsor.
nee joh. veel te weinig ruimte.
gewoon een dichte uitlaat.
-
Leuk zon lpg installatie :) , als je naar de pomp kijkt dan scheelt dit flink straks in de pocket.
ik hoop dat je het hiermee opgelost hebt -thumbsup-
-
LPG: Lekker Ploeteren Geene :)
Ik hoop dat het spruitstuk de oplossing is.
-
brrr.....
net weer lekker in de regen staan sleutelen.
Nee: niet aan het spruitstuk.
Als dat er af ligt wil ik meteen een nieuwe thermostaat inbouwen en die moet ik nog niet halen (plus ik heb nog geen pakkingen liggen)
wel even nog ewat kleine dingetjes doen onder de klep.
wat blijkt:
bij al het sleutelen heb ik ergens de vacuumslang losgetrokken / is de vacuumslang losgekomen onder de braadpan op de carb.
lekker is dat. aan de ene kant oplossen, aan de andere kant creeren.. -gert-
Dus alles weer netjes aangesloten.
Rijdt dat ding als een zak noten....
Eerste probleem: het regende en alles van de ontsteking is losgeweest.
Dat is geen goed idee. Maar wel snel te verhelpen...
Tweede probleem. Waarschijnlijk is dit ergens voor het afstellen gebeurt.
Gevolg: alles staat weer verkeerd.
Met een beetje mazzel woensdag tijd om alles opnieuw af te stellen. -gert-
-
Kan ook een geluk bij een ongeluk zijn en je probleem op LPG veroorzaakt hebben?
-
dat hoop ik natuurlijk ook
(maar wilde ik niet hardop uitspreken)
-
we gaan het hopelijk morgen zien (als mijn agenda het toelaat)
kijken of ik (weer) bij mijn broer in de garage terecht kan. Het weer houdt niet over. -gert-
Eerst alles aan de uitlaat doen en de thermostaat vervangen. Uitsluiten is het devies.
Wat betreft de oplossing van het probleem:
de afstelling klopt in ieder geval niet nu. Hij staat zowel op benzine als op gas ineens te hoog stationair (lpg 1500 toeren; benzine 1300 toeren)
Opnieuw afstellen is dus het devies.
me dunkt:
als ik het gas een weinig indruk en hij heeft valse lucht moet de lpg er nog aankomen en trekt hij dus in eerste instantie vooral lucht naar binnen.
De CO wijzigt daarmee drastisch en dan is wegvallen van toeren niet eens zo gek.
Beter nog: hij 'trekt' geen extra lpg naar binnen omdat hij de lucht al heeft dus bij vasthouden bij lage toeren valt hij dan helemaal stil.
Bij 1800 toeren wordt het waarschijnlijk makkelijker om via het lpg systeem te trekken als via het kleine gaatje van de vacuumslang en trekt zich dat weer recht.
(mede door het duaal afstellen van het lpg systeem op lage ne hoge toeren waarmee we zonder het te weten handmatig dit probleem alweer hebben gecorrigeerd)
In theorie lijkt het allemaal te kloppen.
Dus: alle vacuumslangen voor de zekerheid uitsluiten. Misschien nog even wat nieuw halen zodat het zeker goed afsluit of er kleine ty-raps omheen doen om lekken te voorkomen.
En dan: afstellen :)
(en hopen dat het is opgelost)
-
En zorgen voor een goed werkende termostaat, want de verdamper (in het koelsysteem neem ik aan) is al een extra koelunit... zonder voldoende 'koel-vloei-stof-warmte' gaat de verdamper misschien ook niet goed (meer) werken
-
dat is, zeker in de winter, geen overbodige luxe.
maar dit lost het probleem zeker niet op. Zo'n vaart loopt het namelijk niet.
De temp loopt echt wel op en de verdamper is ook nu redelijk warm te noemen.
Duurt alleen langer dan normaal. :)
De stelschroeven van de verdamper pak ik toch echt met een sleuteltje als ik er iets langer aan moet draaien en niet met de hand :)
wel handig als we weer een tropische zomer krijgen trouwens. warmloop is niet echt een risico :)
-
gisteren naar mijn broer.
twee, relatief eenvoudige, acties stonden op de planning:
- uitlaatspruitstuk vervangen en uitlaat dichten.
- thermostaat vervangen.
deel 1 is, na veel gehannes met verrotte moeren, dankzij goed gereedschap gelukt.
deel 2 was ondanks goed inspuiten met kruipolie gedoemt te mislukken.
Het plastic thermostaathuis was zwakker dan de vastgeroeste moer die er in zit.
resultaat: meedraaiende moer waar je niet bij kunt en je eigenlijk nog maar een oplossing voor hebt.
Ding vervangen.
En die had ik niet. -boehoe-
Na veel 1-en en 2-en uiteindelijk zo goed als kon het ding weer gemonteerd.
oude thermostaat dus lekker laten zitten.
om 11 uur alles ingeladen en van leiden naar huis gereden.
leuke anekdote:
Net voor den haag rijd ik achter een golf 1
ineens: mist. koelsysteem gesprongen. (bij de golf dan hè)
Aangezien ik alle gereedschap voor het koelsysteem bij me had maar meteen ook de waarschuwingslichten aan.
Er af: samen een nieuwe slangenklem die ik nog bij me had gemonteerd en 5 minuten later kon meneer weer doorrijden -thumbsup-
Jammere hiervan: dit gebeurt mij nou nooit. -gert-
-
vandaar dat je een beetje kortaf was aan de telefoon...
Je liep oorlog te voeren met je auto.
-
-ja-
sorry daarvoor -hug-
ben normaal nooit echt kortaf maar wilde graag voor middernacht thuis zijn. :)
Maakt verder natuurlijk niet uit: je hebt de informatie die je nodig had gekregen. nu nog kijken of het daarmee is opgelost
-
Ik ben niet boos, geen probleem.
Ik ga het vanmiddag uit proberen, als de kids uit school zijn gehaald, gaat de stoel er uit.
-
leuke anekdote:
Net voor den haag rijd ik achter een golf 1
ineens: mist. koelsysteem gesprongen. (bij de golf dan hè)
Aangezien ik alle gereedschap voor het koelsysteem bij me had maar meteen ook de waarschuwingslichten aan.
Er af: samen een nieuwe slangenklem die ik nog bij me had gemonteerd en 5 minuten later kon meneer weer doorrijden -thumbsup-
Jammere hiervan: dit gebeurt mij nou nooit. -gert-
wel tof dat je ff stopte en de beste man hielp met de slang -thumbsup-
-
wijze les:
als een benzineslang lekt en je rijd op gas merk je daar niets van
(maar je ruikt het wel -hitit- )
Vanochtend langs de snelweg een benzineslang opnieuw staan bevestigen -gert-
Resultaat: een liter of 6 vloeibaar goud verspreid langs de snelweg.........
Daarna was het afgelopen / opgelost. -thumbsup-
Ook achtergekomen:
De houder voor de centerbal van het gasmengstuk is veeeel te zwak...
Gewoon afgebroken. -gert-
En toch is het gaatje (en dus de dikte van het schroefdraad) daarvoor gemaakt.
Moet dus eigenlijk vandaag nog een nieuwe houder maken.
Helaas heb ik hiervoor eigenlijk niet het juiste gereedschap.
(bankschroef, goede boortjes, flex enz enz)
Dat wordt dus weer knutselen (en voor een deel even langs de bouwmarkt). -klus-
-
gisteren wat uurtjes de tijd
Dus inmiddels de houder van lpg gefikst
Dacht: koppie er af en er op moet in die tijd ook wel lukken.
Niet dus.
Ik kan de kop helemaal niet er af halen zonder de riem en pomp te lossen.
De plastic distri-riemkap zit namelijk aan beide vast. :)
(keuze werd geholpen door de constatering dat ik zowel nog een nieuwe riem als een nieuwe pomp op voorraad heb liggen)
Dus 2e plan: in ieder geval even de thermostaat vervangen.
Helaas. Er zijn van die dagen die niet volgens plan gaan.
Thermstaathuisbout was ook vastgeroest. Kwam dus met geen mogelijkheid los.
Uiteindelijk alles afgedekt en met een hamer het hele huis aan gruzelementen geslagen tot alleen de bout over was.
Toen de spangtang er op en losschroeven.
Nieuw thermostaat in het vervangende thermostaathuis, ding monteren en alles er weer op.
Wordt de motor ineens wel errug warm.
Fuck: thermostaat stuk. Niet gecontroleerd.
En dat terwijl ik een gebruikte had liggen die ik getest had (en waarvan ik wist dat hij het deed)
Dus nu moet op korte termijn de thermostaat er weer uit -boehoe-
[Einde verslag van een dag die niet ging als gepland]
-
Nou daar ben je weer veel mee opgeschoten..
Overigens, als je het nokkenastandwiel eraf haalt, pak je zo de kop eraf zonder de waterpomp te lossen.
Eerste de distributieriem eraf schuiven, luchtsleutel erop tandwiel eraf, en plastic kap opzij buigen: ruimte. Been there done that!
-
en hoe zet je dan dat nokkenastandwiel vast?
Kan me voorstellen dat die niet moet gaan draaien want anders heb je je kleppen krom....
-
Lange dop op de bout van de binnenste dis-kap, door het nokkennaswieltje heen.
-
Yep, of met de hand de bout er weer in draaien, riem erop (op tijd) en dan met de luchtsleutel hem vast rossen.
Dat heeft bij mij geen problemen opgeleverd!
-
Overigens: wiel met riem en al erop wurmen is erg lastig en op zijn egeltjes .... je kunt de spie op het nokkenastandwiel onklaar maken. Zeker als je haastig bent.
-
Overigens: wiel met riem en al erop wurmen is erg lastig en op zijn egeltjes .... je kunt de spie op het nokkenastandwiel onklaar maken. Zeker als je haastig bent.
Inderdaad, eerst tandwiel erop, heb zo al een nokkenastandwiel gesloopt.
-
-thumbsup-
twijfel nog....
pomp en riem liggen nog in doos op de plank...
tja.
Maar als het nu even eenvoudiger kan.
-
-boehoe- met de pet op......
balen man.
het mag ook niet even mee zitten, hoop dat je volgende sleutel uurtjes wat meer geluk brengt -hug-
-
tja... ben er eigenlijk wel even klaar mee.
(en mijn vrouw al helemaal)
Zaterdag dus weer sleutelen aan de auto.
Voor nu. mocht ik het lekken nu even hebben gestopt:
thermostaat uitwisselen
komende week naar garage: carb helemaal goed laten afstellen
volgende week vrijdag naar de lpg boer. lpg systeem nog een keer laten afstellen.
en dan naar de RDW lpg goed laten keuren en eventueel motor omzetten naar 1.3 (nu nog 900cc op papier)
daarna de auto laten voorkeuren. Keuring loopt over een tweetal maanden uit mijn hoofd af.
Eerst maar eens kijken of ik nog meer vind voor ik weer plannen ga maken.
-
Succes -thumbsup- zal voor je duimen dat je geen verdere tegenslagen krijgt -thumbsup-
-
hier nog een :)
-
Het erge is, dat allemaal tegenslagen zijn.
Maar op het moment dat alles weer gewoon een beetje gaat zoals het hoort en het is een keer lekker weer en je crosst een beetje rond met het polotje, dan vergeef je het hem weer.
Hoop echt dat je alle problemen snel onder de knie hebt.
-
Succes Roel!
Lang zal het duren, geld zal het kosten maar het zal lukken! :)
-
thanx.
nu eerst een dagje thuis met een van de kids met koorts.
gisteren nog even getest.
thermostaat gaat wel open maar blijkbaar laat. dan slaat de fan ook aan.
Dus in theorie nog geen probleem.
Gedachte 2: wat als de temp-meter in het klokkenhuis kapot is of de sensor -dunno-
Zit ik me hier op te vreten zonder noodzaak.....
temp meter / sensor heeft er nooit in gezeten terwijl de thermostaat werkt.
Klokkenspel moet er toch uit dus die ga ik meteen uitsluiten.
-
Thermostaatje in die van mij was wel goed dus -dunno-
-
Inmiddels de zwarte sensor als verdachte aangewezen.
Waarom:
- soms valt de temp ineens terug naar ideaal om na een tijdje weer omhoog te schieten.
- de tem blijft perfect stabiel.
- het samenspel tussen temp en fan gaat wel goed.
binnenkort vervangen en hopen dat het daarmee is opgelost.
Nu eerst andere zaken.
Carb laten afstellen.
Daarmee liep hij op gas natuurlijk weer pet.
Gisteravond gas laten afstellen.
Loopt niet helemaal ideaal maar staat 'op veilig afgesteld' voor de RDW. Na RDW even langskomen dan stelt hij em bij naar 'prettig rijden'
To do:
- Nieuwe afspraak RDW
- Uitlaat lekt weer. dus weer dichten
- alle kabels in de motorruimte netjes wegwerken: een opgeruimde motorruimte helpt bij het goedkeuren (zegt ook de lpg-boer)
Maar: Hij rijdt nu echt heeerlijk op gas -love-
Verbruik lag trouwens met lecht afgesteld op 1 op 11.
Ben benieuwd waar hij nu uitkomt.
-
Doorzettingsvermogen -thumbsup-
-
Maar: Hij rijdt nu echt heeerlijk op gas -love-
Verbruik lag trouwens met slecht afgesteld op 1 op 11.
Netjes -thumbsup-
Hopen dat het na de sensor-wissel helemaal 100% is te krijgen.
-
Temperatuur ineens terugvallen kan ook duiden op een luchtbel in je KVS-systeem? -dunno-
-
zou kunnen, maar hij heeft het inmiddels 3 keer gedaan en nu doet hij al een tijdje helemaal niets meer. Dat zijn een hoop bellen :)
-
sensor niet op voorraad. en blijkbaar ligt mijn reserve in kerkrade.
Ach ja. ik weet dat ik het probleem er is en de auto rijdt er niet minder om.
resultaat van goed afstellen na een ritje leiden en haarlem: van 1 op 11 naar 1 op 9 :D :D :D :D
hoop dat dat nog beter kan. Anders een beeeeeetje jammer.
Maar misschien even wat meer metingen doen voor ik er conclusies aan trek :)
-
Heb hier nog wel een zwarte sensor (3F) voor je?
-
das volgens mij een andere aansluiting.
kan wel, maar dan heb ik het stekkertje ook nodig :)
Voor de duidelijkheid. heb geen foto van de mijne maar dit is niet de juiste
(http://img808.imageshack.us/img808/5209/dsc01741p.jpg)
-
dom die dom die dom.......
gisteren met de polo naar steenwijk gereden.
Mooie test om eens te kijken wat het verbruik echt was
Resultaat: 1 op 8,5
What the f*** -gert-
Dus alles nalopen:
blijkt een van de felsnippels te lekken.
Destijds gecontroleerd en niets gevonden maar blijkbaar in de tussentijd toch gaan lekken -dunno-
Een tik aandraaien en klaar. -klus-
Nadeel: de verdamper werkt mede door de druk op de leiding.
Die is veranderd.
Dus de instelling is meteen ook naar zijn grootje
Wel nog zelf wat bijgesteld zodat hij weer redelijk loopt maar moet dus weer terug naar de garage.
Alles beter dan 1 op 8,5 omdat ik de helft van het gas gewoon rechtstreeks de buitenlucht inpomp -gert-
-
dus 1 op 17 :)
-
dan klaag ik niet.
maar de tijd zal het uitwijzen. Eerst goed afstellen. dan pas kan ik gaan kijken wat het doet.
Mijn gevoel zegt dat 1 op 13 of 1 op 14 haalbaar moet zijn met een polo 1f. De enige spelbreker is de 4-bak.
Maar goed. morgen een garage zoeken die die dag nog wil afstellen en dan kijken wat het doet (en meteen een nieuwe afspraak plannen, de RDW-afspraak heb ik voor zekerheid maar weer geannuleerd.)
-
Breek me alleen de kop over hoe die nu kon gaan lekken.
Mijn ervaring, en die van mijn broer, is dat bij gas en rem-leiding geldt: dicht is dicht.
Het is niet alsof het los kan trillen -gert-
Maar goed. We will never know.
Baal er wel stevig van.
Zijn van die fouten die je liever niet wil maken.
-
Steenwijk is altijd goed maar op deze manier beetje jammer.
-
vandaag alles afgebeld:
morgenochtend is de eerste optie om af te laten stellen :)
Dat gaat em dus maar worden.
Helaas wel bij een voor mij onbekende lpg-specialist.
Hopen dat het goed bevalt -klus-
-
polo afgesteld:
drama -gert-
De afsteller heeft de hoge toeren afgesteld op 3000 toeren terwijl ik tussen de 3500 en 4000 toer.
Daarmee is de curve compleet krom. Dit betekent dat alles boven de 3000 toeren steeds slechter gaat lopen met onnodig verbruik tot gevolg.
Resultaat: ritje snelweg 1 op 9 -gert-
Tweede gevolg: De afstelling van benzine klopt niet meer omdat hij onnodig de lucht heeft moeten knijpen. Dit verergert het probleem nog eens omdat de basisafstelling van de carb niet meer klopt.
maar kan er theoretisch mee naar de RDW. -hitit-
Een van de problemen die hieraan ten grondslag liggen is dat het huidige mengstuk de gastoevoer knijpt. Er komt simpelweg te weinig door.
Dus wil ik een ander mengstuk (inmiddels gevonden).
Die past echter niet in de luchtfilter.
Dus op zoek naar een GK luchtfiltersysteem of vergerlijkbaar. Met een buis waar ik een andere verdamper tussen kan plaatsen.
(gezocht topic inmiddels aangemaakt maar mocht iemand nog andere suggesties heeft hoor ik het graag. Een betje knutselen is geen punt)
Anyhoe: we knutselen nog maar even verder -klus-
-
-hug- als troost. Maar het gaat goed komen -thumbsup-
-
tja. zelf doen heeft straks bijna evenveel gekost als laten doen.
Maar de leercurve is voor mij erg waardevol en het sleutelen met mijn broer erg gezellig.
Dat telt ook mee. :)
Het gaat uiteraard goed komen. Maar mag wel wat sneller gaan van mij :)
Moet nu wachten op een ander filtersysteem en als ik dat heb ook nog een mixer bestellen die past dus dat duurt nog langer....
-
En een mengstuk onder de carb heeft dat niet een beter effect?
-
En een mengstuk onder de carb heeft dat niet een beter effect?
in principe maakt het weinig uit waar je mengt. als het maar voldoende gemengd is bij aankomst in de motor.
Zolang het maar achter je filter is natuurlijk.
Probleem van onder je carb is het volgende: daarmee komt je carb omhoog.
En juist tussen de motorkap en luchtfilterhuis heb ik verdomd weinig ruimte
-
Maar met een GK inlaat-slurf los je dat ruimte probleem wellicht op?
-
Maar met een GK inlaat-slurf los je dat ruimte probleem wellicht op?
yep. dat klopt.... maar dan moet ik Jaap van de V vragen een mengstuk op maat te maken want die versie heb ik nog niet gevonden :)
Echter: met een GK inlaat kan ik em gewoon in de buis plaatsen. Die zijn universeel te koop en kosten een fractie.
Eventueel kan ik het zelfs combineren met mijn huidige mengstuk. Ik heb namelijk ook een dubbelve verdamper waardoor de combi beter af te stellen is.
Maar goed: heb nog geen inlaat gevonden
Dus eerst vinden, dan pas andere lpg delen kopen :)
(tot mijn spijt had ik dit eerder in de lx zitten maar mee verkocht met de blauwe polo 2)
-
RDW:
lpg: akkoord
1300 cc: akkoord
alleen zo weer terug: verkeerde overschrijvingsbewijs meegenomen -gert-
-
-thumbsup- mag je in ieder geval legaal karren!
-
RDW:
lpg: akkoord
1300 cc: akkoord
alleen zo weer terug: verkeerde overschrijvingsbewijs meegenomen -gert-
Oh Yeah! -thumbsup-[
-
-klappen-
-
-thumbsup-
-
Legaal gas verstoken à 1 op 8... :D -gert-
Maar gefeliciteerd!
-
Lol maar met de huidige benzineprijs is dat omgerekend toch 1 op 19 :)
Roel gefeliciteerd -thumbsup-
-
inmiddels terug van de sloop met een kist vol duplo.
buizen luchtfilterhuizen en een verbindingsstuk wat met wat knutselen hopelijk gaat passen....
uit mijn hoofd:
een aanzuigbuis-verbindingsstuk van een golf 3. Het lijkt de juiste maat maar moet nog wat stukjes wegslijpen en schroefdraad op maat maken.
Twee soorten buiten waarvan 1 van (volgens mij) een NZ. Dit zodat ik de carterontluchting kan aansluiten.
Een luchtfilterhuis van een NZ. lmm heeft natuurlijk geen nut maar goed.
Een omdat ik er toch was ook nog een kleiner model luchtfilter van een golf 3 mocht die van de NZ niet passen. Zou echter niet weten waarom niet...
-
-klus- -thumbsup-
-
Good busy man!
-
dat verbruik gaan we wat aan doen.
inmiddels luchtfilterhuis en buis geprobeerd. beide passen.
het verbindingsstuk helaas minder goed. maar na flink zagen, slijpen en boren past die nu ook. zelfs met originele bouten. nu op zoek naar een 65 mm slang verdamper voor een leuke prijs.
-
enige toelichting nu ik een toetsenbord heb (eerdere berichten per telefoon).
Ik had een aanzuigbuis gekocht van een monopoint injectie (gok ik) golf 2.
De afstand tussen de drie bevestigingsbouten verschilt met de pierburg 2e3.
Dus de metalen bussen uitgeboord. Dit gaf net genoeg speling om de drie bouten er in te krijgen.
De monopisser stond ook lager: dus moest er een stuk hoogte vanaf.
En toen bleken er binnenin ook nog enkele schotjes aanwezig.
Dat alles er uit gehaald met de dremel en toen bleef er eigenlijk weinig over van de aanzuigbuis :)
Mooie daarvan is: van bovenaf zie je er helemaal niets van -klus-
Daarna de toevoerbuis voor de carterontluchting dichtgekit. Deze zit aan de verkeerde kant en zit ook al op de slang.
En voila. Één aanzuigbuis voor een GK nieuwe stijl :D :D :D
Straks nog even afdichtingsrubbers zoeken om valse lucht langs de bevestigingsbouten te voorkomen. Dit icm washers moet voldoende zijn om het geheel goed te kunnen monteren.
-
Diut, dire
en dat mét toetsenbord -nana-
Toppie bob de bouwer. ...........Yes we can!
-
:) gaat goedkomen (ooit) -thumbsup-
-
gewijzigd op RDW (papieren nog niet ontvangen)
- brandstof
- motorinhoud
- gewicht
-
-thumbsup-
-
stapje verder -thumbsup-
-
nice -thumbsup-
-
Mooi werk. -thumbsup-
-
lpg-mixer er uit gesloopt en alles pas gemaakt (luchtfilterhuis enz).
Daarmee paste ook de mixer niet meer dus vandaag een nieuwe mixer gehaald.
Nog wat slangeklemmen gehaald en donderdag kan ik gaan sleutelen.
Wordt vervolgd.
-klus-
-
vandaag ontvangen:
een gloednieuw setje papieren voor de polo -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
congratz man! -thumbsup-
-
-thumbsup-
Nu nog (goed) rijdend op de nieuwe (hoofd)brandstof...
-
Yes. vandaag -klus-
-
Succes! (En?)
-
-boehoe-
alles netjes ingebouwd.
benzine: prima.
gas: noppes
alles afgelopen en nagemeten. niets.
neigen naar de computer.... maar kan niet meten en starten tegelijk dus het houdt op. ook kan ik niet meten of er überhaupt gas aankomt en hoeveel....mogelijk dus geen polo naar de voorjaarsmeeting.
ik heb helaas geen ideeën meer
-
Zuur...
Zelf LPG inbouwen: eens maar nooit weer? -dunno-
BTW: computer? ? ? -dunno-
-
Zuur...
Zelf LPG inbouwen: eens maar nooit weer? -dunno-
BTW: computer? ? ? -dunno-
computer = schakelaar
im principe een eenvoudige computer
nooit meer? neeh... gaat ook om de leercurve. in principe lijkt er nu gewoon iets stuk. maar ben bang dat ik nu hulp nodig heb.....
-
Krijgen je afsluiters spanning? En het relais op de tank ook? Volgens mij hoef je daar niet voor te starten, op contact (met de schakelaar op de bewuste stand gas/benzine) zou je dit moeten kunnen meten? -dunno-
-
Krijgen je afsluiters spanning? En het relais op de tank ook? Volgens mij hoef je daar niet voor te starten, op contact (met de schakelaar op de bewuste stand gas/benzine) zou je dit moeten kunnen meten? -dunno-
yep, krijgen sap. en de verschillende afluiters ook als het nodig is.
(voordeel van zelf inbouwen, weet nu ook een beetje hoe het werkt)
Bij overschakelen van lpg naar benzine krijg ik heeel even een duw in de rug en dan is het 'over'.
Mogelijk krijgt hij geen signaal dat de motor loopt. en dan sluit hij alles meteen weer af.
Morgenvroeg bij mijn broer langs. Dat maakt het meten een stuk eenvoudiger.
-
vanochtendvroeg lekker gesleuteld met mijn broer.
Gevonden: niets -dunno-
alles wat sap moet krijgen krijgt sap / gas.
er komt lucht aan
er is vonk
maar verder: geen sjoege.
uiteindelijk alles terug gebouwd --> straks naar de lpg-specialist
wil ik wegrijden: plasje olie onder de auto
@#%&*&^%$#@!@#$%^&*
verdachte: krukaskeerring
maar nee: het was de pijlstok die kapot was en het rubber weg..... -gert-
naar de sloop en een ander gehaald. Net ingebouwd. Hopende dat het zo weer goed is.
Hopelijk straks goed nieuws bij de specialist. Zal mijn portemonnaie maar meenemen -koffiedrinken-
-
inmiddels al 'iets' verder.
bij overschakelen van benzine naar gas tijdens rijden blijft hij lopen.
koppeling in / gas los: einde.
het lijkt dus niet helemaal verloren.
zo maar de lpg boer laten kijken.....
-
Laatste loodjes wegen 't zwaarst
Hopelijk een kleinigheidje.
En dan lekker cruizen op dat spul wat ik gebruik om op te koken -naughty-
-
Kook ji op LPG? -gert-
Stug doorgaan Roel, de aanhouder wint. -klus-
-
net op lpg naar huis gereden.
-thumbsup-
-
-thumbsup- -notworthy-
-
zit wel nog te denken over een geregeld systeem met lambda.
nu echter geen geld voor en eerst maar eens kijken wat het verbruik nu is. belangrijkste: hoef niet met de peugeot naar de voorjaarsmeet. :)
-
-off- sjon heeft gelijk ken mensen die hun bbq gasfles vullen met lpg om te bbq-en -off-
top bezig roel!!!!!
oldtimer op gas klinkt interesant :)
-
tja. was meer noodzaak.
met mijn km's was blijven rijden in de polo anders thuis en in mijn portemonnee niet meer uit te leggen....
(en dan moest hij weg)
-
ik snap ik snap
-
Maar wat was nu het probleem? Te weinig juice? -dunno-
-
nope. probleem met de afsluiter op de verdamper. quick fix. even los. nalopen en weer monteren. et voila. afstellen en lopen
nieuwe mixer was trouwens wel een succes. was nu beter af te stellen.
-
Super dat het opgelost is, kon je helaas vanhieruit niet helpen..........Rib uit je lijf of..............?
Ben idd blij dat ik het zondag mag bewonderen! -thumbsup-
-
-thumbsup-
Denk dat een geregelde rechtervoet meer besparing brengt dan een geregeld LPG-systeem? -dunno-
-
@ ronnie : 25,-
@ geert: het gaat om de combi :)
-
Oh, en jij maar denken daar gaat m'n geld weer..... Je hebt vast wel een prognose gemaakt wanneer je weer quite staat kwa uitgaves/verbruik. Gokje 50dkm?
.....en in mijn portemonnee niet meer uit te leggen....
Zal mijn portemonnaie maar meenemen
-
-gert-
Doe ik ook een gokje: 900 x 15 = 13.500 km...
De waarheid zal wel ergens ins 't midden liggen, maar met de huidige brandstofprijzen hoef je echt geen 50.000 km te rijden...
-
:) (waar haal jij de 900 en 15 vandaan?)
-
Investering van € 900, per 15 km 1 liter = 1 euro besparing (jaja, verschil LPG/benzine is ruim een euro per liter)...
Waar haal jij je 50.000 vandaan dan?
-
het ligt idd in het midden.
de 900,- is er idd inmiddels wel doorheen gegaan.
maar er is ook een toename in verbruik. Gok dat ik na 20.000 in ieder geval quite ben.
@ ronnie: bij mijn opmerking ging ik er nog vanuit dat naast afstellen ook dingen vervangen moesten worden. tot mijn geluk niet zo dus maar 25,- voor afstellen en 'gangbaar maken'
Net de achterbak leeggehaald en alles afgeisoleerd met speciale rubbermatten (weegt niks, dempt behoorlijk)
Resultaat: een stuuuuuk stiller -klus-
Mag ook wel. spul kost aardig wat als je er een auto mee wil doen.
-
Verbruik, onderhoud(hogere temp in een blok dat er niet voor gemaakt is) en prijsverschil levert ? p/km op. Gokje zoals ik al zei.......
-
hogere temp? heb er nog niets van gemerkt.
zolang je koeling goed werkt loopt dat bij 55 pk wel los. :)
Ben er persoonlijk niet zo bang voor maar je weet maar nooit. Vraag blijft dan wel: komt dat door de lpg of het blokje?
Heb al vele lpg auto's gehad. waaronder een 205 met uiteindelijk 5 ton op de teller. De 306 is de 2 ton ook alweer voorbij.
Allen niet gemaakt voor lpg maar levert geen problemen op.
onderhoud is verder gelijk. hooguit moet je wat vaker de bougies en luchtfilter vervangen maar dat dat nu de kosten zijn......
-
LPG is toch schraler? Hogere ontbrandingstemp. dus indirect dus toch een hogere belasting op koppakking, kleppen, klepzetels ed.?
-
de vraag is volgens mij niet of het warmer wordt, maar of de warmte goed wordt afgevoerd.
anyhoe. we zullen het merken :)
zo de polo poetsen. moet er morgen wel netjes uitzien als ik helemaal naar zwolle rijd :)
-
Zit wat in, neemt niet weg dat het wel warmer word toch?
-
yep. hij wordt wel warmer
-
Is juist vriendelijker voor het materiaal, hooguit zachte klepzetels zouden een eerder probleem kunnen zijn, maar dat is wel van heel vroeger. Verder verbrandt het wel wat warmer, maar zolang je koeling op orde is geen probleem. Het verbrandt bovendien veel schoner.
Koppakking hoor je vaker bij LPG, maar meestal ook pas bij 200/250k+. Verschil is dat men het bij een benzine-motor al gauw niet meer de moeite waard vindt, waar een LPG-blok met een nieuwe pakking zo weer 200/250k kan draaien...
-
-thumbsup-
-
verbruik 11,5 met een aardig deel snelweg
Moet beter kunnen maar voor nu ben ik tevreden!
kostprijs per km is gedaald van 12,2 cent naar 6,2 cent.
Break even op basis van de huidige prijzen hier aan de pomp in het dorp:
14.482 kilometer
Toekomstig streven: 1/14 tot 1/15.
Uit ervaring wetende dat dit haalbaar is met deze gewichtsklasse.
Wat zit in de weg:
- ongeregeld lpg systeem (investeringskosten voor geregeld lpg-systeem 325,-)
- 4 bak waardoor hoogtoerig rijden (investeringskosten 5-bak 125,-)
break-even punt voor deze extra investeringen: een extra 32.142 km
-
Die extra investering lijkt niet verantwoord? Staar je jezelf niet blind op een ideaal verbruik? -dunno-
-
Die extra investering lijkt niet verantwoord? Staar je jezelf niet blind op een ideaal verbruik? -dunno-
tja.... wie weet.
Heb een hele tijd een pug 205 gehad op lpg. dingetje deed 1 op 15,4 Zelfde gewichtsklasse, zelfde rijgedrag.
Daarbij. 10 tot 15% verbruik extra verklaart nog steeds niet het huidige gebruik.
Zlefs de 306 met dik 1000 kilo aan de haak rijdt nog zuiniger. -gert-
Er klopt dus òf nog steeds iets niet, òf mijn gascurve is zo krom door de hoge toeren dat ik veelal ongunstig rijd....
Een vijfbak en 3200 toeren op de snelweg zou dus al het meeste kunnen oplossen.....
Who knows.
maar er komt een punt dat het financieel niet te verantwoorden is maar dat het toch 'knaagt' om het maximale er uit te halen.
plus: het systeem wat ik op het oog heb komt met usb kabel: complete lpg tuning vanuit de auto met mooie metertjes op het beelscherm van je laptop -naughty-
Wie wil dat nu niet voor 275,- :)
-
Daar mag je me meer over vertellen? -naughty-
-
alleen daarom is het al verantwoord om te gaan kopen -thumbsup-
-
tja.... kijk nog even rustig rond.
@ JTG. vind dit wel leuk omdat ik daarmee ook meteen kan afstellen. Normaal hoef ik niet echt dit soort toeters en bellen. kan toch niet op een schermpje kijken tijdens het rijden.....
(alhoewel een klein schermpje in de middenconsole wel lekker over-the-top is in mijn 1f :)
inmiddels een vergelijkbaar systeem gevonden maar dan zonder toeters en bellen voor 70,- plus verzend.
Of dit zo 1-2-3 werkt weet ik niet. heb nog wel wat vragen.
belangrijkste: de polo rijdt en rijdt nu goed. kan dus rustig uitpluizen en eventueel later aanschaffen
(maar mijzelf kennende ligt het dan toch volgende week hier op de plank aangezien het vakantiegeld komende week binnenkomt)
-
inmiddels, mede door wat kritische opmerkingen van Geert, weer wijzer door flink uitpluizen op het web.
Drie lpg-specialisten adviseren: ontstekingstijdstip gelijk houden bij benzine / lpg
Na flink spitten in de theorie houdt dit verhaal eigenlijk gewoon geen stand.
Gisteren de stoute schoene aangetrokken: onsteking markeren, los en op gevoel vroeger zetten.
Resultaat: Bij gelijkblijvend lpg (werkt tenslotte op aanzuiging en stationair is ongewijzigd)
- sneller oppakken
- directere terugval van toeren (met minder 'dip')
We zullen het zien :)
Idee is wel dat ik hier pas echt mee ga spelen als ik het lambda systeem ingebouwd heb.
Risioco is namelijk dat door betere verbranding hij nu te arm gaat lopen.
En heb weinig zin om weer af te laten stellen / de motor in de soep te draaien.
De lambda computer past dit automatisch weer aan naar ideaal (binnen een bepaalde marge) dus dan loop ik met het testen van de onsteking weinig risico.
-
Idee is wel dat ik hier pas echt mee ga spelen als ik het lambda systeem ingebouwd heb.
Risioco is namelijk dat door betere verbranding hij nu te arm gaat lopen.
Dus je hebt 'm weer teruggezet op het oude ontstekingstijdstip? Vooral op kruissnelheid is het risico op motorschade groot. Je merkt dan niet dat snel genoeg dat het mengsel te arm is. Heb zelf ook eerder op gehoor de afstelling van de motorcarbs en ontsteking gesteld (bij 1e montage).
Motor pakte super op, liep ook netjes, korte ritten leverden een prima resultaat op (kleur bougie ok). Na een langere rit op de snelweg kwam ik echter tot de conclusie dat de bougies spierwit waren -hitit- Voor mij was het gelukkig geen daily driver, voor jou is dat anders geloof ik -dunno- -thumbsup-
Zou zonde zijn als je over een paar dagen op zoek moet naar een vervangend motorblok.... Een lambdasonde of CO testkast is naar mijn idee onmisbaar om met een goede auto naar je werk te gaan, en er dan ook weer mee terug te komen :)
-
co testkast staat thuis. nog geen tijd gehad om te testen.
Uiteraard meteen erna weer teruggezet. Wetende wat de risico's zijn zou ik anders een ezel zijn. -thumbsup-
Beter nog: bij de test merkte ik dat hij tot het eind beter trok. Maar bij hogere snelheden maakte hij een ander geluid. Dus hup, er af en terug!
Een daily driver: zeker weten!. Ben redelijk afhankelijk van mijn auto :)
lambda sonde systeem nog niet besteld. eerst nog even goed zoeken / uitpluizen voordat ik weer een smak geld uitgeef.
-
Met een narrowband lamda kom je ook al een heel eind, zeker als je op 'kruissnelheid' je mengsel in de gaten wilt houden.
Narrowband + simpele meter kost je geen drol, je kan het zelf met een soldeerbout in elkaar prutsen, heb je een mooie 80's LED balk in je dashboard zitten :)
http://www.scirocco.org/tech/misc/afgauge/af.html
-
klopt. maar ik zoek er een die automatisch mijn lpg bijregelt dus met stappenmotor.
Dit om de huidige curve in lpg afstelling weg te halen en de overdosering bij gas loslaten sterk te reduceren
(kortweg: bij elk toerental de ideale mengverhouding)
bijvoorbeeld zoiets
http://www.tinleytech.co.uk/acatalog/System_Upgrades.html
dus niet handmatig maar automatisch met behulp van een computer en 'sluitklep' in de lpg slang.
Net zoals bij een injectie lpg systeem gebruikelijk alleen dan aangepast voor carb motoren.
-
duidelijk, had je ook al eerder verteld :), was me ff ontschoten.
-
-thumbsup-
wacht eigenlijk nog op een tweede bedrijf die eenzelfde systeem lijkt aan te bieden voor 80,-
maar heb nog even niets gehoord....
Mijn handen jeuken namelijk om dit in te bouwen.
Nu lpg er in zit wil ik dolgraag kijken hoe 'perfect' ik het verhaal kan krijgen. Geld wordt daarbij steeds minder een beslisfactor..... -gert-
Denk dat ik deze week ook nog een 'smeersystem' voor lpg ga halen.
Welja: kan ook nog wel in die ruime motorruimte -uitlachen-
-
Tuning noemen ze dat toch?! -klus- -thumbsup- Heb een mooi boek over tunen van de Mini motor, daar wordt ook heel veel aandacht besteed aan 'economy tuning', hoe je je motor zo zuinig mogelijk kunt afstellen zonder motorschade te riskeren.
Gelukkig heb je nog een vrouw die je enthousiasme enigsinds kan temperen?! :) Of ben je inmiddels een held in manipuleren geworden -naughty-
-
-dunno-
temperen lukt aardig: schuur is vol, zolder ook. Mijn moeder begint te mopperen over de 40m2 die ik in beslag neem in haar garage....
euh: nee, dat temperen is niet echt gelukt. :)
Mijn portemonnee doet dat temperen daarentegen inmiddels behoorlijk goed.
(tot mijn spijt)
Tuning is leuk maar mijn prioriteit is een betrouwbare, zuinige daily.
-
Tuning is leuk maar mijn prioriteit is een betrouwbare, zuinige daily.
Blijf het jezelf vertellen, Roel! Het wordt vast en zeker vanzelf waar... -nana-
-
:)
tja... is maar net wat je onder 'tuning' verstaat
-
'economy tuning', hoe je je motor zo zuinig mogelijk kunt afstellen zonder motorschade te riskeren.
GAMMA :)
-
in dat geval wil ik idd graag tunen. -thumbsup-
ik denk bij tuning vooral aan:
(http://www.play-auto.net/wp-content/uploads/2011/04/engine-tuning.jpg) en (http://tuningcars.us/albums/userpics/10001/opel-tigra-a-tuning_28629.jpg)
-
onder het motto: ik was aan het tunen...
ik heb eerder al de carterontluchting losgetrokken.
De slang op het inlaatsysteem is afgedopt. Dit om een maximaal afstelbaar vacuum te creeren.
(des te direkter het vacuum reageert, des te directer het gas ook)
Dus vandaag bij de praxis een olie catchtank van de firma DIY gekocht (kostprijs 15,-) .
Ik wil namelijk wel wat ruimte laten voor ontluchting maar heb weinig zin in vettige troep in mijn motorruimte
Niet mooi, maar het werkt zo ver ik de principes begrijp wel (maar goed, daar komen we vanzelf achter) -klus-
Net in mekaar gezet en dit weekeinde monteren :)
-
-foto-
-
eens kijken of we dt dit weekeinde kunnen realiseren -thumbsup-
verwacht niks spannends of bling bling. Ben half loodgieter, half rioleringlegger geweest -gert-
-
Dan kan er toch nog heel vies water uit je kraan komen... :D
-
of heel schoon water in het riool -nana-
-
:)
-
doh
gisteren wat vroeger thuis.
catchtank meteen maar ingebouwd onder de bovenrand van het voorfront.
hangt hij er in: sh*t. foto's vergeten te maken.....
dit weekeinde ook nog wat anders 'sleutelen'
van Koen gisteren een 1f gril met dubbele lampjes overgenomen.
Even opkuisen. kabelboom aanpassen (gok ik?) en er op schroeven. een beetje extra licht kan geen kwaad. :)
-
kabelboom aanpassen (gok ik?)
Ligt eraan wat voor soort lampen 't zijn? -dunno-
Als 't verstralers zijn ala Polo 2 => losse kabelboompjes scoren en klaar
-
Yep. idd alla polo 2
kijk wel even. denk dat ik em er te snel op wil hebben...
dan wordt het dus zelf maken.
-
even een vraagje:
heb nog nooit dubbele lampjes op een polo gehad.
Worden die gebruikt als combi met groot licht?
Of op een aparte schakelaar vanaf het dash?
Want daar heb ik geen schakelaar voor....
-
Ala Polo 2 = in combi met grootlicht
-
Mits het verstralers zijn... Breedstralers (mistlampen) mag je immers niet tegelijk met groot- en/of dimlicht voeren...
-
hoe zie ik het verschil?
-
In het donker....
-
doh
gokje: licht alle kanten op: breedstralers
licht gelijk aan groot licht: verstralers
gok trouwens zo op het oog het laatste want je kunt ze stellen (en dat lijkt me voor breedstralers niet echt nodig)
(of is dat te kort door de bocht?)
-thumbsup- morgen maar eens proberen.
-
Mits het verstralers zijn... Breedstralers (mistlampen) mag je immers niet tegelijk met groot- en/of dimlicht voeren...
Hoeft niet..! Mistlampen mogen met dimlicht gevoerd worden. Laat ik het anders zeggen, bij het voeren van mistlicht hoeft geen dimlicht gevoerd te worden... Volgens dit (http://www.infopolitie.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=685&Itemid=31). FF naar Art. 34 scrollen ;) -thumbsup- Oh, en als het dus regent, mogen ze aan -naughty-
@Roel: Yup. Breedstralers verlichten in de breedte, dus meer links & rechts van de auto & verstralers in de verte, dus verder voor de auto, maar onder je dimlicht, indien goed afgesteld.
-
@dante: bedankt voor de info.
hmmm. gok dat ik pech heb. lampjes zien er hetzelfde uit als de middelste lampjes in de gril van hanf zijn verkooptopic.
-
Hella codering (google is je vriend)
HR = verstralers
B = mistlampen
code op de lampjes: HR
dus in principe: koppelen aan grootlicht.
-
-foto-of heb je ze nog niet geplaatst?
-
wel schoon gemaakt.
niet geplaatst.
vandaag even een gezinsdagje.
-
Dat hoort er ook bij Roel. -thumbsup-
-
Oh, en als het dus regent, mogen ze aan -naughty-
Bij zicht <200m, ja... -gert-
-
Potato, potatoe -nana-
-
Volgens mij zit het hem in het glas en de spiegels.
verstralers hebben glad glas en breedstralers bewerkt glas.
Enne niet meer dan zes lichtbundels op het voertuig,
tijdje terug was ik de lul met de vrachtwagen had er volgens oom agent maar 24 teveel
Uitschakelen mocht niet meer baten,gewoon aftikken €90,- per twee bundels/lampen teveel.
Pech gehad maar het oog wil ook wat , en s'nachts op berg wegen is het toch wel handig.
-
dus meer dan 1000 euro boete -dunno- -gert-
-
Jeb, maar zie pm.
-
tja. volgens spec zijn het verstralers. Maar het glas is van binnenuit toch echt bewerkt.
Maakt ook niet uit. Gezien de kabeltjes die er bij zitten moeten ze op de andere lampen komen.
Zal ze dus sowieso eers maar eens zo bevestigen.
Gisteren niet aan toegekomen. Even wat werk verzet in huis en uiteindelijk na een bbq uitgeput in een tuinstoel gaan zitten met een glas met schuimkraag.
Dat laatste beviel prima dus uiteindelijk niet meer gedaan. Een dezer dagen :)
-
vraagje:
als ik een lambda uit een polo (NZ of zo) schroef:
Moet ik dan ook nog iets anders meenemen na de stekker aan de kabel van de lambda?
Lees van alles over wel voorverwarmd, niet voorverwarmd.
Geen idee of dit bij een polo wel zo was / is en of ik dus verder nog iets moet doen.
Gok dat ik dan nog meer nodig heb....
-
Volgens mij heb je verder niks nodig Roel .
De lamda is ook niet voorverwarmd .
-
-thumbsup- niet voorverwarmd: met andere woorden (wel gevonden op het forum) zo ver mogelijk naar voren anders is de werking minder / minder accuraat.
Twijfel alleen of ik het beter na het samenkomen van de vier pijpen moet plaatsen ivm het samenkomen van de gassen (gemiddelde) of verder vooraan ivm temperatuur....
-
de gril zit er op -thumbsup-
alleen zo nog een lampje halen. is niet te verkrijgen bij het tankstation
(een klein lampje met een kabeltje er aan)
-foto- heb ik nog niet...
geduld -nana-
-
H3-lampje... Ook verkrijgbaar in geel, en in LED-uitvoering trouwens...
(http://www.carnjoy.nl/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/h/3/h3_66led_s_3_1.jpg)
-
voor die ene keer dat ik het gebruik wat overdreven. heb net twee normale h3 lampjes gehaald.
-
pics or it didn't happen
-
Gaaf -thumbsup-
-
-goodjob-
-
moet zeggen: ben er zelf ook wel erg blij mee :) ben benieuwd hoe dat er snachts en bij slecht zicht uitziet.
vanavond kan ik het helaas niet uitproberen: lampjes staan gericht op een flat. denk niet dat dat gewaardeerd wordt. :)
-
Vind die dingen normaal gesproken geen porum, maar die van jou fleurt er leuk van op! (niet negatief opvatten)
-thumbsup-
-
Het heeft wel wat! -thumbsup-
-
Het is een beetje wennen, geeft een andere uitstraling, maar wel -thumbsup-
-
Ik (en de vrouw) vinden het super zo recht van voren -thumbsup-
-
Het wordt een soort toektoek 1f! Gaaf hoor -thumbsup-
-
ziet er wijs uit Roel!
-
Super stoer!
-
maar snel je avatar aanpassen :)
-
Vond zonder mooier .
Gelukkig is smaak een persoonlijk iets :)
-
Wow, dat vind ik echt een dikke upgrade -thumbsup-
-
vandaag even sentimenteel:
de polotreffen sticker maar eens verwijderd :)
verder vooral met een smile afgelopen dagen overal naartoe gereden. de lpg prijs in het dorp is gezakt naar 66 cent -sturen-
inmiddels de upgrade naar closed loop uitgevogeld.
Even wachten op wat -2cents- van twee opdrachtgevers.
dan bestellen:
- een lambdadoorvoermoer (geen idee hoe dit heet) verwachte prijs: 5,-
- een nieuwe uitlaatkrommer (was toch al nodig) verwachte prijs: 45,- inclusief verzenden
- een kit met zelflerende lambdacontroleunit en stappenmotor voor op de gasslang. verwachte prijs: 90,- plus verzenden
- een lambdasonde (van sloop of hier) verwachte prijs: 10,-
aanvullende kosten: laswerk en pakking: 15,-
eventueel: een extra scherm om te zien of de polo 'lean' of 'rich' rijdt voor in de auto verwachte prijs: 30,-
later nog: een flash lube system om de motor te sparen
-
-
-
Hee Roel ik heb nog zo,n moer voor de lamdasonde .
Is er 1 van powersprint construct in rvs .
Pm maar als je interesse hebt :)
-
pm heen en weer.
resultaat: moer wordt verstuurd.
nu de rest nog :)
-
De envelop ligt zelfs al klaar om verstuurd te worden :)
-
- een lambdasonde (van sloop of hier) verwachte prijs: 10,-
Even op E-bay kijken, heb je een nieuwe universele voor 3 tientjes inc. verzenden -thumbsup-
-
hmm... lpg aanpassingen moeten even wachten.
vandaag de polo even laten voorkeuren:
- uitlaat lek (deel moet worden vervangen)
- ashoezen gescheurd
- voorbanden moeten worden vervangen
- knipperlicht werkt niet goed (massaprobleem)
- toeter werkt niet.
- stuurhoes lek
- stoel is niet verstelbaar. (corradestoelen dus tja...)
- toplagers voren
verdere adviezen
- v-snaar lijkt ergens aan te lopen -dunno-
- handremkabel raakt de uitlaat.
- koelslang raakt de baksteun
- olielekkage langs de peilstok
- versnellingsbak lekt olie langs de keerring
Heb dus nog wel wat te doen.
Vooral de toplagers baal ik van: 1 jaar oud -gert-
conclusie: ben wel een beetje klaar met kilometers vreten icm verlaging.
Het slijt gewoon allemaal te hard.
Dus overweging:
schoks laten zitten voor toch enigzins wat stugger weggedrag.
En veren vervangen door originele veertjes.
Iemand ervaring met het gebruik van kortere schokbrekers icm ori veertjes?
maar eens kijken of en wanneer ik tijd vind om twee dagen te sleutelen om alles te fixen.
-
Aangezien ze niet oud zijn, heb ik bij die toplagers m'n vraagtekens:
worden in 1e instantie vaak afgekeurd omdat ze bij opgekrikte toestand loskomen uit de domen,
daar is uw apk-keur-meneer van op de hoogte? (heb ik ook al meerdere malen motten uitleggen bij apk)
-
Aangezien ze niet oud zijn, heb ik bij die toplagers m'n vraagtekens:
worden in 1e instantie vaak afgekeurd omdat ze bij opgekrikte toestand loskomen uit de domen,
daar is uw apk-keur-meneer van op de hoogte? (heb ik ook al meerdere malen motten uitleggen bij apk)
yep. hij was heel duidelijk. Links nog goed, rechts kapot.
meneer rijdt zelf een golf 1 dus gok dat hij zich wel een beetje in het merk uitkent.
Daarbij vorige keren geen afkeur, zelfde auto.
gok dat het gewoon pech is met een immitatie lagertje.
c'est la vie.
-
Duidelijk.
Dan is 't inderdaad zuur: geen hekel aan sleutelen, maar een jaar later
hetzelfde onderdeel moeten wisselen is niet fijn.....
-
dit weekeind hopelijk ook een vijfbak halen.
Dan baal ik al minder.
aandrijfassen moeten er toch al onderuit.
bak er onderuit.
Tja: dan zijn de veerpoten ook niet veel werk meer.....
wil dan eigenlijk ook de polo weer omhoog gooien voor het comfort en om de klappen op het polotje te verminderen.
Dan is het lagertje er toch al af.
vraag is alleen of ik de verkorte schokbrekers icm ori veertjes kan gebruiken.
Heb namelijk na al dit werk niet ook nog geld om andere schoks aan te schaffen (bijv koni's of zo) dus de H&R schoks laat ik er het liefst gewoon onder.
-
Ik vrees dat je de originele veren niet gemonteerd krijgt op de korte schokkers.
Als het goed is, zijn de zuigerstangen korter als bij originelen schokbreker.
Helemaal zeker ben ik er niet van.
-
staan ze dan niet gewoon onder meer spanning? -dunno-
hij mag natuurlijk wel iets lager uitkomen voren (2 cm of zo) icm origineel achter is dat wel netjes.
De originele schoks hangen tenslotte pas los bij circa 4 cm verlaging.
Op basis van boerenverstand lijkt het me mogelijk. Maar zou mooi zijn als iemand het weet.
Andere optie is de truck met de andere olie toe te passen. Ori oliedempers heb ik nog wel.
Kan alleen het topic met de uitleg niet vinden.
-
Das geen leuk lijstje voor de apk zeg :(
-
tja. nu het bezonken is vind ik het eigenlijk wel meevallen.
eigenlijk moet dus gewoon alles voren los.
- Uitlaat
- aandrijfassen
- voorpoten
- stabi
- bak
- uitlaat nieuw
- aandrijfassen rubbers nieuw
- bak vervangen
- toplagers nieuw en anders schoks / veren er onder
- wellems er onder uit
Dan is eigenlijk het ergste van het lijstje meteen gedaan
tja. als je dan toch al bezig bent. doe het dan goed :D :D :D
let wel: het onderste deel is niet voor de apk.
heb hem echter gevraagd alles na te lopen en als ik dat vraag doet mijn 'garageman' dat ook -thumbsup-
liever nu alles goed doen dan later langs de weg staan -sturen-
-
In hoevere kan je je stoel niet verstellen??? Want er is maar 1 regel voor apk.
Je stoel moet in z'n blokering zitten en niet zomaar schuiven verstellen hoefd niet meer
-
hij zit gewoon met de originele pin vast dus in principe is hij ook verstelbaar maar niet met de hendel die op de stoel zit.
wist hij niet dus bij herkeuren lul ik me daar wel uit dacht ik zo
-
Nee, gaat je niet lukken. Er is nu de regel dat de stoel eenvoudig in minstens 2standen te stellen moet zijn.
-
pin kun je met de hand lostrekken en de stoel verschuiven. veertjes zitten er gewoon in dus hij springt ook gewoon weer 'op slot' bij het bereiken van de volgende stand.
Kost alleen wat meer moeite want je hebt geen mooie hendel. Maar het kan wel en het kan ook zonder van je stoel te komen. -dunno-
-
Dat heb ik opgelost door een staafje aan die pin te lassen onder de stoel.daar een gaatje in geboord en een ring erdoor. al 2jaar apk mee gekregen. het moest toen wel verstelbaar zijn.label eraan met remove before flight en je kan weer laagvliegen :)
-
als ik kon lassen (en het materiaal had) had ik de houders voor de gordels omgelast en de onderstellen van de bestuurdersstoel en bijrijdersstoel omgewisseld. Dan heb je het meteen zoals het hoort.
-
Kun je die handel er niet aan de andere kant onderzetten? Heb ik bij Layla's auto ook gedaan, moet alleen voor achter nog iets vinden want daar zweeft hij nog los maar voor zitten er al de gaatjes in het frame volgens mij.
Werkt niet helemaal lekker maar hij is wel verstelbaar met de handel.
-
Je kunt de gok wagen, bij mij werd-ie er op afgekeurd. Voor de keuring even Polo-stoeltjes teruggeplaatst toen...
-
Kun je die handel er niet aan de andere kant onderzetten? Heb ik bij Layla's auto ook gedaan, moet alleen voor achter nog iets vinden want daar zweeft hij nog los maar voor zitten er al de gaatjes in het frame volgens mij.
Werkt niet helemaal lekker maar hij is wel verstelbaar met de handel.
Is zonder lassen prima te doen. Heb ik ook bij mijn eerste steilheck gedaan, daar zat de verstelling ook aan de verkeerde kant. Moeten nog wel ergens foto's van op het forum staan.
-
Is zonder lassen prima te doen. Heb ik ook bij mijn eerste steilheck gedaan, daar zat de verstelling ook aan de verkeerde kant. Moeten nog wel ergens foto's van op het forum staan.
aan de andere kant zit volgens mij de instelling voor het kantelen van de stoel. denk dat dat op zijn minst krap wordt.
Net gezocht maar kan het topic niet vinden.
-
ook al een tijd zitten zoeken naar het topic over harde schokbrekers maken door andere olie.
iemand enig idee waar dit staat?
Of:
- weet hoe dit moet?
- weet wat het resultaat is va ori veren icm verkorte schoks.
-
aan de andere kant zit volgens mij de instelling voor het kantelen van de stoel. denk dat dat op zijn minst krap wordt.
Net gezocht maar kan het topic niet vinden.
Ik had stoelen die niet kantelbaar waren idd.
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,6204.0.html
Olie in schokbreker, zo moeilijk was het niet :)
-
-hug-
had gezocht op olie en schokbreker maar had misschien even alleen in de topic titel moeten zoeken -thumbsup-
denk dat ik dat maar eens ga doen over 14 dagen -thumbsup-
-
Die regel van die stoel is is juist veranderd naar 1 stand en heb net 2 andere keurmeesters
Geraadpleegd die zeggen hetzelfde stoel hoefd niet te verschuiven.
heb het net even in apk boek:
Artiekel 5.2.46 op blz 36
Wel moet de rugleuning van tenminste 1 stoel kunnen omklappen bij 3 deurs modellen.
En deze moet dan ook weer vergrendelen.
-
-thumbsup-
en dat kan hij want de stoel werkt verder prima
-
en hoe zit het dan bij een auto met vaste kuipstoelen?
-
dat mag bij mijn weten. maar dan moet de achterbank er ook uit
-
jup ps ik had de hoofdstuk en paragraaf erbij gezet
voor de genen die het willen.
voor apk rgelegeving kun je kijken op http://www.rdw.nl/nl/voertuigbranche/apk/apkkeurmeesters/Pages/default.aspx (http://www.rdw.nl/nl/voertuigbranche/apk/apkkeurmeesters/Pages/default.aspx)
voor als de link niet werkt
zie onderstaande
www.rdw.nl
onder het kopje voertuigbranche
vervolgens in een sub kopje apk
daarna in sub kopje keurmeesters
nu krijg je weer nieuw lijstje met subkopjes
onderste is regelgeving apk 2012
als je deze aanklikt en naar onder bladder staan er verschillende
pdf files met daar alle regelgeving.
gr maikel
-
zo: net even flink wat centjes afgetikt.
flink lijstje aan onderdelen besteld.
- toplagers
- uitlaat
- nieuwe stabi-rubbers
- nieuwe uitlaatklemmen
- nieuwe v-snaar
- nieuw oliefilter (als ik dan toch bezig ben ook even oliewissel)
- 5L 10W40
- 2 ashoezen
- 2 stuurhoezen
- nieuw busje voor de startmotor voor in de bak
Verder komt nog binnen / moet ik nog ophalen
- 8P 5-bak
- nieuw uitlaatspruitstuk
Verdere delen had ik, zo ver ik kan zien, al in huis.
- ori schokbrekers
- ori veren
- uitlaatspruitstukpakking
Nog in limburg regelen:
- 2 nieuwe voorbandjes
-
Tja, maar de BTW vraag jij terug, neem ik aan?
-
-gert-
werk voor 99% in loondienst en zakelijke km's, als ik ze al maak, breng ik volledig in rekening bij de klant.
Dit is echter tientjeswerk en wordt als onkosten overgemaakt naar moi.
De auto staat tenslotte niet op de zaak.
-
Oh ja, 75%-regeling is er niet meer en woon-werk zijn geen zakelijke km's meer... doh
-
:)
-
zo: vanmiddag was het vervroegd kerst.
Dozen vol met goedies.
Lagers, uitlaat, enz enz
morgen nog de bak ophalen bij Geert en dan donderdagavond door naar limburg.
Vrijdag eerst nog bij een oude fabriek langs.
Die hebben nog kisten staan voor opslag. Moet, als ik tijd heb om op te ruimen, ook nog even aan de garage werken.
Goede stevige opslagkisten gaan daar zeker bij helpen :)
Nu maar hopen dat ze voor weinig weggaan.
Dus to do this weekend:
Gehele onderstel vervangen / repareren.
Banden vervangen
Bak vervangen
Uitlaat vervangen
Aandrijfassen repareren
Stuurhuis repareren.
olie en oliefiterwissel
-
-thumbsup- Genoeg te doen, maar wel strak plan. Succes.
-
hopen dat alles goed gaat en ik ook alles blijk te hebben (en dus niets gemist heb)
-
das inderdaad een aardig lijstje !
succes met -klus-
-
succes Roel met -klus- -thumbsup-
-
sleutelen begint morgenvroeg.
nu pas bij nederweert.
was veel te gezellig bij geert....
-
-prut-
Hoop dat de 8P je brengt wat je er van verwacht! BTW: het was helaas niet de zekering... -naughty- -wanker-
-
tuurlijk niet.....renault. ...
ik hoop het ook. zou jammer zijn als hij uiteindelijk kapot blijkt te zijn.....
-
Vast niet, zou me echt verbazen...
Wel nog een tip, als je gaat voor nieuwe bakolie (zou ik wel doen), doe dan even de modificatie tbv olievoorziening 5e gang als je de bak toch leeg hebt?! Klepje van de bak af, en gaatje boren, staat volgens mij wel ergens op het forum wat, waar & hoe...
Succes! -thumbsup-
-
iemand toevallig een linkje?
heb alleen internet via feit telefoon.
dat zoekt niet echt makkelijk....
-
Ik zit ook op de phone...
Jan/Mtdi even bellen/berichtje sturen? (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,1465.msg345882.html#msg345882) -dunno-
-
pffff. weer bij mijn moeder. uiteindelijk pas om vier uur aan de polo.
inmiddels gedaan / klaar.
- onderstel er onder uit
- aandrijfassen er onder uit.
- vervangende voorpootjes klaargemaakt (nieuwe stofkappen, nieuwe toplagers, andere schokbrekers en veren)
- nieuwe voorbanden laten monteren.
zo eerst eten en dan verder.
vanavond nog een(als alles meezit)
-bak er onderuit
- aandrijfassen rubbers vervangen
- uitlaat er onderuit
morgen dan weer opbouwen en de rest doen.
-
Goed bezig -thumbsup-
-
Wat verbruik jij? :) Waar haal jij die energie vandaan? -goodjob-
-
denk dat jij bedoelt wat "gebruikt" hij.....idd :)
-
Wat verbruik jij? :) Waar haal jij die energie vandaan? -goodjob-
(http://www.drachtstercourant.nl/files/2011/11/xtc.jpg)
-dunno- :)
-
Vooral die pil met dat VW teken er op. :)
Goed bezig Roel -thumbsup-
-
Mitsubishi's ging ik ook hard op! :)
-
nope. niets van dat alles. verder dan alcohol ben ik nooit gegaan :)
Inmiddels ook de uitlaat gedemonteerd.
Na een half uur 'rammen' tot de conclusie gekomen dat:
1. Alles compleet aan mekaar is geroest
2. De uitlaat op 4 plekken lek is.
3. alhoewel geen afkeur de hele uitlaat wel zijn beste tijd heeft gehad.
Daarnaast zijn 2 bouten van het uitlaatspruitstuk afgebroken. (uitlaat zijde)
Inmiddels dus:
- een nieuw spruitstuk gemonteerd.
- de uitlaat van de GT te voorschijn getrokken.
Morgen alleen nog een flexibel stuk kopen en dan is ook de uitlaat weer compleet en klaar voor montage
Verder:
- de remklauwen gedemonteerd en gemonteerd op de nieuwe voorpoten.
- de geboorde schijven schoongemaakt en alvast klaargelegd voor montage.
Wat is vandaag niet gelukt:
- Bak demonteren.
- aandrijfasrubbers vervangen
-
Toch een voldaan gevoel? Zoveel heb ik niet gedaan dus -thumbsup-
-
Lekke uitlaat geen afkeur??? Wou zeker gum gum gebruiken naja gaat nu wel dichte onder lees ik. goed bezig
-
lek was wel afkeur maar slecht buismateriaal niet. had alles wel dicht gekregen maar dan had ik over een half jaar weer kunnen sleutelen.
-
soms zit het mee. soms zit het tegen. te moe om een verslag te typen op de telefoon.....
-
Maar het zat wel mee? -dunno-
-
waarschijnlijk niet.. Optimistische planningen schop je met één klein kinkje in de kabel helemaal in de war. -boehoe-
Succes Roel -thumbsup-
-
nu ja. optimistisch was het niet.
drie dagen voor dit lijstje.
maar ja. de realiteit is anders.
fouten maken, dingen over het hoofd zien en voor je het weet is het zondag.
Resumerend:
Vrijdag al de voorpoten klaar.
Waren die van de GT. Goed weggezet dus gewoon begonnen.
Stom! de wiellagers bleken verrot. Schrapende geluiden en zijwaartse speling -gert-
Dus alles omgebouwd naar een ander setje dat wel goed was.
Geen idee waar het vandaan kwam maar alles voelde goed aan.
Dus: inbouwen.
Wil ik als laatste de (ships naam kwijt.....) Dat ding onder op je voorpoot waar de stabi doorheen gaat.
Die wilde ik dus plaatsen. Past niet... Blijkt polo 1....
F*ck.
Dus alles weer los.
Alle voorraad bekijken.
Vervangende schoks:
- HR maar stevig verkort.
- Apex of zoiets. Tijdje geleden op het forum gekocht maar bleek kapot...... ongebruikt de kliko in
- 2 setjes die ik had gekregen. Alle met schade: hup de kliko in.
Uiteindelijk dus de HR schoks met ori veren gemonteerd....
Dan dus naar de achterpootjes.
Alles moet zo los gaan.
Vorige keer netjes ingesmeerd met kopervet.
Niet dus.
1 kant compleet vastgeroest.
Uiteindelijk met veel vijfen en zessen de ori veertjes er over gekregen zonder de schoks te demonteren -gert-
Dus nu staat alles op originele hoogte.
Maar das dus wel een dag naar de grootje
Helaas kwam ik om vijf voor vijf er achter dat het laatste setje polo 1 was.
Te laat om nog schoks te kopen.
Uiteindelijk dus
- uitlaat lek (deel moet worden vervangen)
gerepareerd
- ashoezen gescheurd
gerepareerd
- voorbanden moeten worden vervangen
vervangen
- knipperlicht werkt niet goed (massaprobleem)
ga ik zo doen
- toeter werkt niet.
ga ik zo doen
- stuurhoes lek
heb ik liggen maar kom er nauwelijks bij. Mijn rug vertelt mij dat ik dit in de garage laat doen.
- stoel is niet verstelbaar. (corradestoelen dus tja...)
lekker zo laten.
- toplagers voren
[/i]vervangen[/i]
verdere adviezen
- v-snaar lijkt ergens aan te lopen
doe ik later wel. eerst keuren
- handremkabel raakt de uitlaat.
opgelost
- koelslang raakt de baksteun
doe ik als de bak er uit gaat
- olielekkage langs de peilstok
opgelost
- versnellingsbak lekt olie langs de keerring
automatisch opgelost als de bak er onderuit gaat
Kijken dat ik binnenkort een weekje vrij neem om alles zo te doen als ik wil en meteen de garage helemaal op te ruimen.
Wordt vervolgd
-
Balen, Roel, jammer...
Maareh... Als je er op rekent dat je achter zo los hebt omdat je het de vorige keer met kopervet ingesmeerd hebt, dan noem ik dat op z'n zachtst gezegd toch wel optimistisch/positief plannen... -dunno-
Nog met de oude bak eronder weer terug?
-
nu ja. kopervet moet toch wel helpen om te voorkomen dat de bout vastroest aan de metalen huls van de schokbreker?
(als beide nog niet verroest waren bij montage)
inderdaad. rijd met de oude bak naar huis.
De nieuwe staat klaar inclusief verse olie :)
net nog de laatste twee dingen gedaan en ga nu opruimen.
Binnenkort maar eens een weekje vrij plannen.
Dan moet het wel lukken lijkt me zo :)
-
jeetje balen maar goed gaat wel goed komen lees ik
succes verder!!!!!!!!!!1
-
en we zijn weer thuis :)
laatte dingen gedaan. Alles opgeruimd en uiteindelijk nog wat dingen in het huis van mijn moeder gedaan.
En dan maar eens naar huis tuffen.
Viel me alles mee.
Ding rijdt wel rustiger (je voelt niet meer alles) maar is daarentegen wel veeel gevoeliger voor wind.
Toch de neiging met meer kracht het stuur vast te houden.
morgen een afspraak maken voor het repareren van de stuurashoes en kerkeuring en dan maar hopen dat hij niets nieuws meer vindt. -dunno- Je weet tenslotte maar nooit.
-
Al bij al toch een -thumbsup- voor volharding. Succes verder!
-
... en uitlijnen?!?!
-
natuurlijk. maar dat doet hij niet.
breng ik dus woensdag zelf even weg.
-
f*ck
lekker. zegt hij ook niet even. is de keurmeester twee weken op vakantie.
Wel al keuringskosten betaald. Krijg ik ook niet terug aangezien voorgekeurd.
Moet ik nu ergens anders laten keuren.....(en dus de volle mep opnieuw betalen)
-
Lekkere service?! -gert-
-
Kwam er al stoom uit je oren?
Als ie dit na z'n vakantie niet op een nette manier oplost, heeft ie een klant minder?
-
tja. mag wachten tot hij terug is.
maar dan is de keuring al afgelopen dus das niet echt een serieuze optie.....
-
stoom uit mijn oren? nee. das medisch niet echt mogelijk.
maar boos was ik wel :)
-
beetje raar bedrijf dan, dat de mensen daar van elkaar niet eens weten wie voor de herkeuring komt -dunno-
maar goed dan dat de stoom is uit gebleven... -thumbsup-
-
vanochten polo weggebracht.
niet om e keuren maar om het stuurashoesje te laten vervangen.
(nodig voor de keuring)
inmiddels gedaan.
Ook starte de polo slecht: na controle door garage --> dynamo stuk (nee, niet de borsteltjes. die zijn al nieuw)
dus een dezer dagen nieuwe dynamo er in -klus-
hopelijk morgen de polo naar de keuring.
krijg alleen mijn andere 'adresje' niet aan de telefoon -dunno- (ook vakantie...... zou natuurlijk kunnen)
last but not least:
garage vond nog een steekasbout die loszat.
fijn.
eerste keer met luchtdruk gedaan en niet met de hand gecontroleerd.
Volgende keer dus toch maar doen :)
Heeft ze uiteraard even allemaal nagelopen -thumbsup-
-
Ik ben zelf geen fan van vastdraaien met luchtgereedschap. Het zit dan vaak te vast, of te los. Je loopt ook het risico op beschadigen van het schroefdraad als de bout/moer net niet goed op het schroefdraad gedraaid is, of je de bout 'dol draait' omdat je niet voelt wat er gebeurt.
Ik had het eerder over een ' optimistische planning' , wat je ontkende :) . Ik neem zelf altijd de Pi-factor mee in de planning, ga er vanuit dat het zeker 3,14 keer langer duurt dan in het ideale geval; omdat er iets kapot gaat, ik niet de juiste spullen heb, of er dingen niet los/vast willen. -naughty- Dan is al gauw elke planning ' optimistisch' -uitlachen- , maar hoef ik me niet te haasten en valt het achteraf vaak mee.
Succes straks bij de APK -thumbsup-
-
pi-factor.
:)
ga ik onthouden. -thumbsup-
mijn moeder zegt altijd: jouw planning en dan keer drie.
das dus ook hoe ik vaak reken.
maar goed. vond een planning van drie dagen voor eigenlijk een bak en onderstelwissel niet echt onrealistisch.
het liep echter toch anders :)
DaT vastdraaien klopt. doe het de volgende keer ook lekker weer met de hand -klus-
-
De "pi-factor" ... moet ik ook rekening mee gaan houden -naughty- Kan nog kloppen ook, al is het onmeetbaar natuurlijk, zeker als je er in je planning rekenning mee wil gaan houden. Ben je lange tijd zoet mee.
-
Zolang je voor het maken van je planning de Pi-factor ook maar meeneemt ........... :)
-
-gert- een kwartier x pi tot de macht oneindig
das verdomt lang
-
Verdomt? Pi-factor... Moet ik een maat van me hebben om nauwkeurigere planningen te maken, die kent Pi tot 48 cijfers achter de komma uit zijn hoofd of zo. Maar nog nooit iemand ontmoet die nóg slechter kan plannen dan hij, mezelf uitgezonderd overigens... :D
-
ach, weinig mis mee met die Pi-factor http://www.thepifactor.com/uploads/1/0/5/2/1052094/5521396.jpg?124x159 (http://www.thepifactor.com/uploads/1/0/5/2/1052094/5521396.jpg?124x159)
-
Verdomt? Pi-factor... Moet ik een maat van me hebben om nauwkeurigere planningen te maken, die kent Pi tot 48 cijfers achter de komma uit zijn hoofd of zo. Maar nog nooit iemand ontmoet die nóg slechter kan plannen dan hij, mezelf uitgezonderd overigens... :D
tijd voor de spiegel dus?! :)
-
nieuwe keurder, nieuwe kansen -gert-
(en ondertussen heeft door al het gezeik de polo per vandaag geen apk meer)
- kentekenverlichting doet het niet.
- stuurhuishoes zit niet goed vast (net bij een garage laten vervangen) -gert-
- remslang rechtsachter vervangen
- koplamp moet worden afgesteld
- co te hoog
de niet verstelbare stoel verviel bij controle. idd: hij moet nu vooral goed vastzitten....
daarnaast advies:
fuseekogelmoer is niet origineel. graag vervangen door een borgende.
Geen idee. heeft er altijd op gezeten. Maar: better safe then sorry. -dunno-
-
Gaat de nieuwe keurder nog op vakantie? :D
-
-boehoe- niet dat ik weet / hoop
bedenk me net iets...
f*ck
niet meer aan gedacht
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,9662.0.html
-
toch nog maar even aan de auto gesleuteld.
Vooral veel controles gedaan.
Dat de steekassen eerder niet helemaal vastzaten zat me toch niet echt lekker.
Dus moeren / bouten nagelopen.
Daarnaast v-snaar vervangen. was nodig :)
Remschijven uitgewisseld. Zat een trilling in het stuur / de auto bij remmen. Bleek een van de schijven te zijn.
Nu dus weer lekker rustig remmen.
Remslangetje vervangen laat ik denk ik maar doen.
Heb geen hulp en geen garage. En hier op straat met vloeistoffen klooien wordt niet gewaardeerd.
Hetzelfde geldt voor de koplamp en de co. kan hij beter en eenvoudiger.
Rest dus nog:
- kentekenverlichting repareren (kan niets groots zijn lijkt me zo)
- stuurashoes repareren.
Ik heb nog een nieuwe liggen (kreeg er twee geleverd -dunno-)
Denk dat ik ga proberen de tweede over de 1e heen te schuiven en zo de ashoes te verlengen.
Heb zo 1-2-3 geen andere oplossing paraat. :)
maandag wil ik toch echt de auto goedgekeurd krijgen -klus-
-
-
terug van de sloop.
nieuwe fuseekogelbout. check
nieuw stuurashoes. niet check.
(waren allen kapot / ingescheud)
VW = idd niet leverbaar.
onderdelenboer = niet passen
dus nu een universele hoes liggen.
Hopen dat dat werkt. is in ieder geval flexibel genoeg....
nu even wachten tot het opdroogt.
dan maar eens aan het sleutelen -klus-
-
uiteindelijk heeft het hier gisteren de g*dsganse dag af en aan geregend....
dus uiteindelijk toch maar in de auto gestapt en naar mijn broer gereden.
resultaat:
- een stuurashoes vervangen door een universeel exemplaar.
(zeker niet ideaal en houdt waarschijnlijk maar een jaar of 1 a 2 dus de zoektocht naar een betere oplossing gaat door)
- een vervangen fuseekogelbout (gehaald op de sloop)
- een vervangen remslang
(zonde van de gevlochten remslang. ziet er uit als een fabricagefout)
zo alleen nog de kentekenverlichting nalopen en dan blijft alleen nog de CO en de koplamp afstelling over.
Beide worden gedaan door de garage dus maandag, nog een keer, de auto laten keuren....
-
Succes morgen bij de keuring.
-
hebben de mensen daar niet net vakantie gekregen -nana-
anyhoe veel succes -hug-
-
mag ik toch hopen van niet.
kentekenverlichting inmiddels ook gerepareerd. op naar de keuring morgen -sturen-
-
(zonde van de gevlochten remslang. ziet er uit als een fabricagefout)
Was dat er eentje uit de groupbuy? Had ik er ook al eentje van lek....
-
nee. niet van de groupbuy.
was niet lek maar de plastic hoes liet bij de aanhechting op het metaal los. hierdoor werd het vlechtwerk zichtbaar en dat mocht niet....
-
krimpkous omheen doen -dunno-
-
Yep. hadden wij ook al verzonnen ( en had ik liggen) probleem is dat ik niet weet of de keurder hiermee akkoord gaat. en hij moet maandag toch echt door de keuring. dus toch maar vervangen....
-
Stuurashoes: ipv tie-wrap een slangenklem?
Succes morgen Roel! -thumbsup-
-
nope. de oude was met een metalen klem. de nieuwe met ty-wrap :)
Hele stuurashoes is er weer a gegaan en vervangen door (weer) een nieuwe.
Vooral zonde van de 50,- voor montage. Tweede heb ik zelf gedaan.
-
en goedgekeurd -thumbsup-
-
gefeliciteerd man na al dat werk -thumbsup-
-
Oef! -thumbsup- En nu eindelijk tijd voor wat anders? : -koffiedrinken- of -sturen- of -prut- -dots- of toch nog een beetje -klus- ?
(Je ziet dat ik fan ben van de smileys. Geen woorden maar smileys.)
-
-klappen- -thumbsup-
-
kan je weer lekker toeren -sturen-
-
-thumbsup-
-
@ mark s.: was me nog niet opgevallen -nana-
nu idd gewoon weer even lekker rijden.
Afhankelijk van de plannen volgende week of de week er op de polo weer de lucht in en beginnen te schroeven.
schoks allemaal er weer onder uit en vervangen voor originele dempers.
dan de bak er onder weg en vervangen voor de 8p
en last, but not least, kop er af. pakkingen nieuw, olie nieuw, riem nieuw pomp nieuw enz enz.....
moet alleen nog heeeeel even wachten. de laatste twee weken waren nogal wat prijzig dus mijn bankrekening roept: 'effe wachten....'
Dus nog even geduld voor ik de schokkers kan bestellen. De rest heb ik grotendeels al liggen (deel van de aanslag op mijn bankrekening) maar als je eenmaal begint te sleutelen komen er toch onverwachte kosten (is mijn ervaring)
-
x pi, niet te vergeten...........
Gefeliciteerd Roel, je bodemloze inzet werpt vruchten af! -thumbsup- (heb jij nog wel een gezin of noem je dit "overwerken" )
-
gezin? huh? -dunno-
effe serieus.
probeer dit zo veel mogelijk om mijn gezin heen te borduren.
Zij gaan toch echt voor op een stuk blik.
En ach: heb verder geen echte hobby's dus het wordt mij wel vergeven (vooral ook omdat het maandelijks geld bespaart)
-
Van harte Roel! Nu omhoog met dat ding, verlagen is zo passé :)
-
ding staat allang weer hoog op zijn pootjes.
Lijkt wel alsof hij opstijgt. zo veel ruimte is er tussen wielkast en band -gert-
Alleen nu icm stugge dempers (bij gebrek aan goede originele tijdens montage)
Dat is toch het slechtste van beide werelden (niet omlaag, maar wel het verlies aan comfort)
-
ding staat allang weer hoog op zijn pootjes.
Lijkt wel alsof hij opstijgt. zo veel ruimte is er tussen wielkast en band -gert-
Alleen nu icm stugge dempers (bij gebrek aan goede originele tijdens montage)
Dat is toch het slechtste van beide werelden (niet omlaag, maar wel het verlies aan comfort)
mijn 2f staat nu op 80/60, dat rijd pas klote, ik merk dat het sturen slechter gaat, de auto hoekt omdat de pootjes er nu scheef onderstaan. ik ga terug naat 60/40 of weer naar ori net als die van jou. Ik verlaag de mk1 wel.
-
had je er wellems onder dan?
opzich had ik namelijk van hoeken geen last (stuurde wel verdomd strak, maar das meer een voordeel dan een nadeel)
-
had je er wellems onder dan?
opzich had ik namelijk van hoeken geen last (stuurde wel verdomd strak, maar das meer een voordeel dan een nadeel)
wat doen de wellems dan, maken het sturen strakker. Maar door het verlagen staan de poten meer schuin heb ik t idee. Als je dan de bocht ingaat hoekt de auto, in de regen is t helemaal bagger.
had het hier al eens gelezen, dus er moeten wellems onder om het op te venagen. Als ik z langs de auto kijk zie ik dat de velgen er echt schuiner onder stoan.....
-
dat zal. maar daar zijn juist die wellemsblokken voor :)
Anders krijg je de auto toch ook nooit goed uitgelijnd -dunno-
heb nog wel een setje liggen.
uitproberen is dus een optie. liggen nu toch niets te doen -klus-
-
dat zal. maar daar zijn juist die wellemsblokken voor :)
Anders krijg je de auto toch ook nooit goed uitgelijnd -dunno-
heb nog wel een setje liggen.
uitproberen is dus een optie. liggen nu toch niets te doen -klus-
nee ik ga m terug zetten op ori of iets hoger.
Ik heb met dit set zowieso al een ruil gemaakt voor hogere veren.
dan moet ik maar een setje wellems aanschaffen voor erbij
-
prima hoor -thumbsup-
vandaag weer lekker met een gerust hart met de polo naar mijn werk -sturen-
morgen nog een nieuwe v-snaar ophalen.
Had de verkeerde gekregen. Die was helaas te lang dus heeft hij nu te veel speling.
Verder nog binnenkort even 4 lpg bougies kopen.
Vond het een hoop kul.
Maar nu uitgeprobeerd in de pug. Dat merk je toch wel. motor loopt rustiger.
Gaan er toch uit bij de distri-wissel. Dus dan maar meteen deze bestellen.
-
morgen hoor ik waarschijnlijk meer over vervanende schoks.
Bezig met een setje monroe reflex dempers.
De prijs lijkt goed maar wacht nog op het definitieve aanbod.
Echter: Het moet, net als de bougies, wachten tot het salaris is overgemaakt.
Na het weekeinde kunnen we weer -2cents-
-
bwahaha....
vandaag mail terug voor de schokdempers.
1 complete set monroe reflex (4 stuks)
€ 49,48
maar euh.... mevrouw moest het nog even controleren want ze vond het wel erg laag.
Morgen hoor ik meer -uitlachen-
-
Ben niet kapot van Monroe, niet de beste ervaringen mee (snel lek)...
Alle waar naar z'n geld? -dunno-
-
tja...das op het web in ieder geval wisselend.
de reflex is de opvolger van de sensatrac zo ver ik begrijp.
Deze zou een langere levensduur hebben als de monroe original.
maar goed. eerst maar eens afwachten. voor deze prijs....
Over de 'no brand' schoks staan ook wisselende ervaringen en kosten op ebay meer. -dunno-
-
Monroe Sensatrac heb ik jaaaaaren geleden gereden. Onder de ToekToek was dat een van de eerste onderhoudsdingetjes, naast nieuwe bandjes om de originele, 18 jaar oude, continental contact bandjes vervangen.
Anyhoe: Ben nooit helemaal vriendjes geworden met die Sensatracs. Te slap naar mijns inziens: Vroeger al, toen ik nog niet aan verlagen deed dus.
Hebben het echter wel prima, en jaaaaren uitgehouden en zijn uiteindelijk zelfs nog eens gerecyled onder de 2f van mijn pa. (voorste dempers heb ik 't over he).
-
Net binnengekregen.
1 compleet setje monroe sensatrac / reflex
kosten 48,- plus verzend.
tja... als het over een jaar kapot is koop ik wel nieuwe :)
-
Das niet duur betaald :D mooi man!
-
vanavond in limburg aangekomen.
meteen maar de pootjes er onderuit en omgebouwd. morgenvroeg aan de slag met de bakwissel.
Enige minpunt tot nu:
een kapotte stuurkogel rechts.
ergens tussen keuring en nu....
-gert-
morgen een nieuwe halen.
-
Pfffffft, wat zijn het voor weken voor je Roel, de ene verassing na de ander.
-
ach ja. ik denk maar zo:
liever nu. alles ligt er al onderuit en met een beetje mazzel deze week uitlijnen.
-
ik was even vergeten dat ik een hekel heb aan bakken wisselen.
Dat wordt niet geholpen door het chronisch ruimtegebrek als gevolg van de lpg inbouw.....
2 uur sleutelen en ik ben halverwege de demontage -gert-
Vooral die derde bout (bovenin) van de startmotor geeft problemen.
Voor de demontage uiteindelijk ook het MH plastic koelflens gedemonteerd.
Deel van de binnenste ring was kapot en het rubber puilde al uit.
Die kan dus de kliko in.
Reminder voor mezelf:
lijstje van gevonden kapotte onderdelen:
- MH koelflens
- Stuurkogel bijrijderskant
Aanvullend halen:
- temp sensor (zwart)
- vloeibare pakking
- koelvloeistof
-
-klus- -thumbsup-
Sterkte..
-
thanx.
inmiddels ligt de bak er onder uit.
nu eerst naar de onderdelenboer en VW
Onderdelenboer: spulletjes van het lijstje hierboven (hopende dat de kosten meevallen)
VW: bouten voor de schokbrekers achteras.
Morgen (of vanavond -naughty-) lekker zagen want een van de twee is volledig vastgeroest.
-
gvd gvd
vooraf gebeld:
onderdelen waren op voorraad.
Bij aankomst: moeten we bestellen.
Nu ja. Vandaag onderstel er onder en bak. Dan ben ik happy. Morgen thermostaathuis vervangen: prima.
Door naar VW: achterasbouten voor de schoks: Niet meer leverbaar. Probeer classic parts eens....
-gert-
De achterschoks blijven er dus nog maar even onder.
Misschien niet eens verkeerd. De stuggere schoks icm gastank achter.
Eerst maar eens voren afmaken. Kijken hoe dat rijdt. Kijken we daarna verder.
-
Updateje
bak zit er onder.
Zo de startmotor vastzetten en de rest afmonteren.
Daarna pootjes er onder (zal wel na het avondeten worden)
En dan morgen het koelsysteem weer opbouwen nadat de onderdelen zijn afgehaald.
so far so good
-
-thumbsup- Eet smakelijk Roel
-
gaan we zo doen.
wordt een magnetronmaaltijd.
ik wil doooorrrrrr
bak afgemonteerd.
startmotor vast en uitlaatbeugel weer gemonteerd.
bak geprobeerd. lijkt zowaar alsof ik alle versnelling in één keer goed heb. -hitit-
maar goed. schijn kan bedriegen. pas als hij loopt weet ik het zeker.
Nu eten en daarna voorpootjes enz weer monteren.
Dan rest voor morgen.
- koelsysteem
- versnellingsbak stellen.
-
net op tijd: steekasvet ligt in rotterdam.... -zz-
dus nog even langs de Heuts (tot 8 uur open)
positieve: betekent dat ik al bij de assen ben.
pootjes hangen er al los onder. -klus-
uurtje werk dus..
dus ook maar even langs de Appie.
biertjes en chips halen.
Zo nog even sleutelen en dan -prut- als beloning.
-
-thumbsup- moest gewoon een pagina terug om alles te lezen :)
Super Roel to the rescue!
-
zit het enigszins toch nog mee :)
succes en hoop dat je er tevreden over bent straks -thumbsup-
-
zit het enigszins toch nog mee :)
succes en hoop dat je er tevreden over bent straks -thumbsup-
ik ook.
:)
alles vast op de steekassen na.
Maar zonder brug heb ik inmiddels wel lamme armen gekregen.
(normaal natuurlijk gewoon een kantoorbaantje dus ben ook niets gewend)
zitten handvast maar het aandraaien moet nog.
Verder alles gemonteerd op de onsteking, het koelsysteem en de stekker op de bak na.
(8P heeft een andere aansluiting. morgen even knutselen)
nu:
- een lange douche
- een -prut-
-
goed bezig Roel!
Proost -prut-
-
-thumbsup- Good job!
-
potverdrie :)
nog niets gedaan vandaag.
Eerst naar de onderdelenboer voor de koelflens.
Terug. Alles klaar.
Blijkt het themrostaat kapot -gert-
Dus weer terug.
En nu snel aan de -klus-
-
alles zit er op. -thumbsup-
alles lijkt waterdicht en polo heeft al (welliswaar op de bokjes) gelopen -thumbsup-
schakelen proberen -wtf2- alle 5+R versnellingen er in krijgen zonder aanpassingen en zonder instellen -gert-
Polo staat al op zijn pootjes.
To do:
- boutjes aandraaien (centraalmoer aandrijfassen en wielbouten)
- naar de onderdelenboer. stekkertje op de bak kan ik niet reproduceren. kijken voor een andere oplossing -klus-
Daarna -sturen- en kijken wat hij doet :)
-
-klus- -thumbsup-
Ben benieuwd, zal wel bevallen met de nieuwe setup denk ik zo :)
-
net een heel stuk -sturen-
moet zeggen: das lekker stil met 120 :)
verder geen nieuwe dingen gevonden. alles werkt naar behoren. hij schakelt prima en de vering is zacht maar comfortabel.
morgenvroeg om 8.15 uitlijnen. Voor de volledigheid want volgens mij staat het al aardig in de richting.
wel een oud probleem niet kunnen oplossen.
Ben benieuwd of jullie suggesties hebben.
mijn temp meter geeft continu wisselende waarden aan.
De heelft van de tijd doet hij niets.
De andere helft staat hij goed, of hij staat te hoog.
bij starten knippert het lampje (zoals het hoort) kort.
Ik dacht aan de temp sensor. Maar die is nu vervangen.
De temp meter lijkt mij een onlogische verdachte. Een bimetaaltje dat continu veranderd? -dunno-
Is dat iets van de drietand-weerstand achterop? -dunno-
(heb uiteraard de zoekfunctie gebruikt, maar niets gevonden en/ of verkeerd gezocht)
-
Wat doet je brandstofmeter (reageert natuurlijk trager)?
Lijkt me indd weerstand, of massa...
Bak doet het dus goed? Mooi! -prut-
-
hmm...daar zeg je zo wat....komt idd redelijk langzaam omhoog.
dat duidt dan op het weestandje achter op de tellerunit?
zo even uitwisselen (als ik hier nog eentje heb liggen)
-
@ Geert: Yep. bevalt tot nu toe ZEEEEER goed. -hug-
Wat betreft het metertje.
vervangingsmaterialen liggen in rotterdam.
Je kunt niet alles hebben :)
Teller was me pas opgevallen na je opmerking.
Rijd tegenwoordig niet zo veel op benzine dus let niet echt op dat metertje :)
Morgen of overmogen eens kijken of vervanging soelaas biedt
Net nog één laatste dingetje gedaan (na nog even lekker gecruised te hebben -sturen-)
Stoelframepje omgebouwd voor de recaro die bij Jaap (vdV) staat.
Hendel zit bij 1f links. Bij 2f rechts.
Gelukkig is het ombouwen redelijk rechtoe rechtaan.
Nu doucen, biertje en even niets.
Morgen opruimen, nog wat laatste dingetjes en dan naar huis. -thumbsup-
-
(...) en dan naar huis. -thumbsup-
Kennen ze je daar nog :)
Maarre... ik heb bewondering voor wat en hoe jij het allemaal aanpakt -thumbsup-
-
tja. heb weinig keus. met 5 uur reistijd om te sleutelen is het alles in één keer of niet. :(
maar: bedankt voor het compliment. :)
Zit ook nog een diepere gedachte achter:
over een maand of anderhalf begint mijn opleiding.
Denk dat ik dan weinig tijd 'over' heb.
Dus vooraf moet de LX zo goed mogelijk zijn.
Binnenkort dus ook nog bij mijn broer langs.
Dan staat een koppakking en distririemwissel gepland.
Heb ik nog nooit (alleen) gedaan. En alhoewel het klusje redelijk 'straight forward' zou moeten zijn doe ik dat toch liever samen met iemand die het vaker heeft gedaan gedaan.....
wat betreft me nog kennen: hoop het wel. Bel dan ook elke dag :)
-
Ook dat lukt je wel alleen. -thumbsup-
Maar Roel, respect voor het harde werk -hug-
-
vast wel. maar mogelijk kost het me dan door de leercurve wel meer tijd.
Helaas is het wel mijn daily dus enige zekerheid dat ik em aan het begin van de week of de dag erna weer kan gebruiken is wel gewenst. :)
-
-thumbsup- niets dan respect idd. ook voor je thuisfront, ik kom er niet mee weg.........
-
je moet het zo zien:
ik werk bij mijn moeder in de garage.
als ik sleutel gaat mijn vrouw natuurlijk niet mee.
ergo: ik ga bij haar schoonfamilie langs en zij hoeft niet mee.
zo klinkt het ineens heeeel positief. :)
-
Hahahaha! En gaat zij dan ook meteen naar jouw schoonfamilie? -naughty-
-
Ook maar eens proberen :)
-
-thumbsup-
polo staat inmiddels weer thuis voor de deur.
-
-goodjob-
En dan nu weer tijd voor -prut- en dan -zz-
-
En straks geen bekeuringen omdat-ie zo lekker stil is op snelheid? :D
-
-thumbsup-
polo staat inmiddels weer thuis voor de deur.
-foto- or it did not happen. -nana-
-
vandaag tanken:
bij vergelijkbaar gebruik:
voor inbouw 8P: 1 op 11
na inbouw 8P: 1 op 12
:)
Na mijn vakantie (en het volgende salaris) kijken naar de lambda conversiekit.
Dan hopelijk op naar de 1 op 14 -klus-
-
Standaard MH op benzine doet 1op13/14, dan is 1op12 met lpg al best netjes -thumbsup-
-
Standaard MH op benzine doet 1op13/14, dan is 1op12 met lpg al best netjes -thumbsup-
:)
klopt. mag dus (inmiddels) niet meer klagen met dit verbruik.
Echter:
bij mijn weten zit het hogere verbruik tov de latere injectie vooral in de lambdasturing (en luchtklep)
Vooral met lpg is dit merkbaar doordat deze maar op twee toerentallen op ideaal staat bij een ongregeled lpg systeem.
Bij een geregeld systeem zou dit moeten zijn verholpen.
Daarnaast is dit ook beter voor de motor.
Voor 140,- heb ik zo'n set in huis.
Voor dat geld wil ik wel een gokje wagen.... :)
-
(70/14)-(70/12)=0,833 cent/km zou je kunnen besparen.
€140/0,0833=1681 km.
Het terugverdienen van de andere investeringen niet meegerekend (LPG-inbouw an sich) zou je de set er dus in 1681 km uit kunnen hebben... Míts-ie inderdaad de beloofde verbetering waarmaakt.
Daarna ga je maar liefst 0,833 cent/km besparen...
Om 't maar even in perspectief te plaatsen?! :D
Geef toch gewoon toe dat je het leuk vindt om op deze manier te nerden! -nana-
-
heb ik dat ooit ontkent dan? -dunno-
Die 1700 km rijd ik er trouwen in een maand of twee wel uit :)
De lpg installatie heb al voor meer dan 1/3 afgeschreven met km's die ik heb afgelegd -thumbsup-
-
zo!
Even pauze
Vanochtend vroeg begonnen met sleutelen.
kop gedemonteerd.
zowel kop als blok zijn nog in perfecte staat. je ziet de hoonsporen nog zitten -thumbsup-
Geen krassen en geen oneffenheden op het koppakings-vlak.
Zo beginnen met het opnieuw monteren.
Nu eerst even pauze en nog wat spulletjes halen.
Als alles meezit straks nog de achterschokkers demonteren (bouten doorzagen) en de nieuwe monteren.
Als alles goed is dus straks gedaan:
- Koelsysteem en oliesysteem spoelen
- Nieuwe koelvloeistof en olie (en oliefilter) Valvoline 10W40
- Nieuwe pakkingen en keering (inlaat, uitlaat, kop, kleppendeksel en nokkenas)
- Achterste schokbrekers vervangen
Lang gezocht waar die olielekkage nu vandaag kwam
Blok zweette voor mijn gevoel wel wat maar lekte behoorlijk olie. Kon het gewoon niet vinden....
Bleek uiteindelijk de nokkenas keerring te zijn.
Hopelijk dus straks alle lekkageprobleempjes opgelost -thumbsup-
-
Lekker bezig -klus- Hopelijk kom je geen extra nare dingen tegen!
-
Yes. bij de rit naar huis. ene lek opgelost maar door de olie flash lekt hij nu als de neten bij de krukaskeerring (gok ik)
-
Gespot bij maastunnel gebouw :)
(http://i1009.photobucket.com/albums/af211/FalleNk810i/89104F58-AED1-4F00-8E2F-EFB2E41FAC61-2054-000002E74EFBE2F4-1.jpg)
-
das vanochtend geweest -thumbsup-
(wie was dat?)
-
Ik, ik werk aan de andere kant bij parkkade. Renovatie van de kade ;)
Gratis parkeren toch daar Roel waar jij staat?
-
Yep. Ik was ook aan het werk. (erasmus mc)
lekker. Ben ik waarschijnlijk langs je gelopen :)
-
Haha, vandaar. Ja ik zit in de keet werkvoorbereiding te doen:)
Morgen sta ik ook daar met mn Audi want ze gaan daar op parkade boetes uitdelen aan onze auto's terwijl we daar aan het werk zijn. Stelletje gieren
-
Mooie foto -thumbsup- Auto staat er mooi te blinken -naughty-
-
ben ik blij dat ik em gisteren gepoetst heb. morgen waarschijnlijk ook daar. loop wel even binnen....
-
Volgens mij wist je dat er een foto van gemaakt werd Roel. :)
-
Haha, vandaar. Ja ik zit in de keet werkvoorbereiding te doen:)
Morgen sta ik ook daar met mn Audi want ze gaan daar op parkade boetes uitdelen aan onze auto's terwijl we daar aan het werk zijn. Stelletje gieren
bordje werkverkeer op je auto maken :)
-
-uitlachen- foto met voorbedachte rade....dat gaat wel wat ver.
-
Ik weet niet hoe laat ik er ben en tot wanneer moet eerst nog naar het kantoor.
Bordjes werkverkeer hebben geen nut. We moesten zelfs onthefing krijgen voor het parkeren op de bouwplaats zelf, waar alleen wij mogen komen -gert-
Naast de keet moeten we de volle mep betalen. Achja, we moeten er maar mee leven / slim mee omgaan :)
-
-thumbsup- de tunnel is gelukkig niet zo lang dus je bent er zo.
(alhoewel het binnenkort ook wel betaald zal worden. Rotterdam komt tenslotte ook geld te kort)
Weet nog niet of ik morgen op kantoor ben.
Misschien morgen een kopwissel doen bij de pug van mijn vrouw -gumuz-
-
1 tip Roel over die pug.....gooi er benzine overheen en steek hem aan.
maar succes met de klus aan dat ding.
-
Gister gewoon weer gespot :) Bij Papendrecht richting de A15, jij kwam uit Dordrecht denk ik?
-
eerder stalker -dunno- :)
-
-thumbsup- yep. dordt it is.
vandaag niet weer in r'dam aan het werk?
Anders kun je em weer bekijken -nana-
-
-thumbsup- yep. dordt it is.
vandaag niet weer in r'dam aan het werk?
Anders kun je em weer bekijken -nana-
Nope, op t kantoor in Papendrecht :)
-
zondag met de rit terug van lunteren nog even wat spannends.
hij startte al zeer matig op gas.
tijdens het rijden was dit ook niet ideaal.
bij controle bleek:
rijden: gaat prima. ook bij flink gas geven.
rijden met licht aan: bij flink gas bijgeven hapert de polo
rijden met licht aan en ruitenwissers aan: bij flink gas geven hapert de polo nog erger
ergo:
er is een stroomprobleem.
- accu wens ik uit te sluiten. Deze is laatst vervangen.
- dynamo laatst gemeten. was ook goed.
gok dus op een massaprobleem.
ook omdat ik beide kabels al twijfelachtig vond bij de laatste werkzaamheden.....
maar eens nieuwe kabeltjes uit een polo op de sloop sleutelen....
-
áls het de massa-kabels zouden zijn, waarom dan geen nieuwe?
Weet je zeker dat je dynamo en vooral accu niet te snel uitsluit? Ik heb de afgelopen 5 jaar teveel accu's binnen een jaar zien overleven om daar nog blind vertrouwen in te hebben...
-
kan, maar zijn drie weken gelden nagemeten door de garage
daarbij heb ik aan de onderste massakabel moeten 'knutselen' ivm schade tijdens de distributieriem vervanging.
dus het verdacht gaat daar toch wel vlot naartoe.
De bovenste massakabel is uberaupt iets wat ik elke keer vergeet te vervangen.
sowieso dus tijd om dit te doen :)
Mocht dit niets oplossen? kijk ik dan wel weer verder -klus-
-
True, kan nooit kwaad. Maar zou dan zelf niet gaan liggen kloten met oude van de sloop en gewoon nieuwe halen bij de automaterialenboer...
-
True, kan nooit kwaad. Maar zou dan zelf niet gaan liggen kloten met oude van de sloop en gewoon nieuwe halen bij de automaterialenboer...
kun je die op maat nieuw kopen dan?
Geen idee. nog nooit nodig gehad....
-
verschillende standaard lengtes -ja-
-
-thumbsup-
gaan we daar eens kijken.
-
ik krijg voor een zeer net bedrag een complete set aangeboden voor de conversie van het lpg systeem van 'open loop' naar 'closed loop'
Daarmee dus gebruik makend van het lambda systeem. De lambda sensor wordt daarbij direct op de lpg computer aangesloten.
Nu wil ik ook een air fuel ratio meter daaraan koppelen.
Kan ik die op dezelfde lambda sensor aansluiten of halveert dan bijvoorbeeld de waarde?
Heb wel gezocht maar kan het niet echt terugvinden.
Daarbij: zijn er nog andere zaken om op te letten?
ik zie bijvoorbeeld deze aanbiedingen voor air fuel:
http://www.improve-tuning.nl/contents/nl/d336_Elektronika.html
lijkt me een verdomd nette prijs.
-
edit: andere zoektermen, beter resultaat
zo ver ik kan zien niet gevonden omdat het niet zo is.
een a/f metertje heeft zo ver ik begrjip 3 aansluitingen.
1. plus --> naar de schakelplus van de auto
2. min
3. de uitgaande waarde van de lambda.
En dat laatste moet ik gewoon even nameten met de lambda in de auto of even uitzoeken aan de hand van het stroomschema van de auto waar hij uitkomt.
Deze kan er gewoon bij worden geprikt.
als ik dat goed heb rest de vraag:
is het aangeboden setje en goeie keuze en / of waar moet ik verder op letten?
-
parallel aansluiten, dan heb je geen problemen met de sensoroutput.
-
parallel aansluiten.... damn. das lang geleden.
heb ik idd ooit een geleerd.
dus gewoon aftakken van het kabeltje van de lambda als ik het goed heb?
-
Yep, da's parallel. Goeiekope kerstboomverlichting staat in serie: 1 lampje kapot: stroomkring onderbroken... ;)
-
Yep, da's parallel. Goeiekope kerstboomverlichting staat in serie: 1 lampje kapot: stroomkring onderbroken... ;)
oeh krijg nou al weer nachtmerries als ik er aan denk dat ik de kerstboom moet optuigen :D
-
nog een vraagje:
heb universele massakabel gehaald en een aantal heavy-duty kabeloogjes to match.
Is het voldoende om de kabel er in te doen en dit vast te zetten door kracht (zoals bij de kleinere modellen gebeurt)?
Of moet ik dit vertinnen en solderen om een goede overbrenging te krijgen?
punt is namelijk dat ik die spullen in limburg heb liggen. Daarvoor zou ik dus naar mijn broer in leiden moeten rijden.
-
Eigenlijk zou knijpen voldoende moeten zijn, maar vertinnen en solderen is volgens mij een nog betere verbinding.
-
-dunno-
Dat wat ik bedoelde is een stuk flex ijzer waar reeds ogen in gevlochten zijn. Zal even zoeken naar een linkje ...
deze;
http://www.paruzzi.com/webwinkel/?zoektrefwoord=554&group=0&subgroup=----
-
Je wist de benodigde lengte niet, of hadden ze die niet.
Wat Martin zegt: knijpen voldoende, solderen is extra goed, vertinnen???
-
ja met tin solderen :)
-
dat doe je toch met tin (uit mijn herinnering)? das dan toch vertinnen? solderen doe je in beginsel pas achteraf want eert tin er op, dan pas aan het oog bevestigen. -dunno-
@ JTG
Dat had ik ook in gedachten.
Maar zowel brezan als slager hadden dat niet en meer weet ik hier niet.
Heb dus nu gewoon een meter kabel plus losse oogjes.
En dat kost dan ook nog dik het dubbele van wat jij laat zien (als ik er twee zou kopen)
-
Je moet ook niet naar de slager voor een stukje massa draad. :)
-
heb het dan ook bij brezan gekocht -nana-
-
Slager en Brezan: Wibra en Zeeman onder de automaterialenzaken...
Tip voor jou, als Ridderkerk niet te ver weg is: Haga...
-
kabels nog niet vervangen.
heeft inmiddels minder haast dus lekker dit weekeinde rustig doen.
waarom:
Bij het naar huis lopen van werk bedacht ik me dat als de massa niet goed is het nooit zo kan zijn dat hij wel goed start maar niet goed vonkt....
Beter nog. das dan waarschijnlijk andersom...
maar: de + loopt wel gescheiden.
Dus kapje van de zekeringkast (meteen mijn eerste verdachte).
kijken. ja zekering enigzins geoxideerd.
even draaien tussen de vingers.
ding start weer prima -gert-
thuis ingespoten met contactspray en zekering vervangen. -thumbsup-
-
mooi man -thumbsup-
kun je die massakabel mooi gebruiken voor de dikke stereo :)
-
Volgend project: zekeringenkast vernieuwen/verleggen naar binnen? -naughty-
-
@ JTG: Nee, massakabels zijn niet al te best meer. worden alsnog vervangen (heb het nu toch al liggen dus waarom niet doen?)
Los daarvan: Heb totaal geen behoefte aan flinke boem-boem in de auto. Huidige vier boxjes met 4x50 watt radio doen het prima en klinkt verder goed. Qua audio ben in ik in de auto snel tevreden.
Naar kwaliteit luister ik thuis en op mijn werk wel. Dingen als Marantz, Kef en Denon zijn daar meer terug te vinden. De totale kosten van de audio in de auto komt niet verder dan 50,- (radio en 4 boxen, alles gebruikt of in de aanbieding op de kop getikt)
@ Geert: Op zich werkt dit systeem prima. Rubbers is verder niet uitgedroogd en ruimte was verder niet vochtig te noemen.
Het verplaatsen heeft dus naar mijn mening weinig meerwaarde. Maar af en toe open maken en controleren kan blijkbaar geen kwaad :)
-
vandaag terug gekregen
1 x polo met lambda aansluiting in de uitlaat gelast -klus-
een dezer dagen dus de lambda control unit bestellen in engeland en dan rustig wachten op de postbode :)
-
eerst een andere auto Meneer Geene -nana-
-
mijn vrouw rijdt nu zeer tevreden in de auto van mijn moeder.
heb dus niet zo veel haast dan het NU moet.
Maar ben wel rustig rond aan het kijken -thumbsup-
Ondertussen staat de tijd echter niet stil en wil ik ook verder met mijn eigen auto :)
31 oktober begint mijn opleiding definitief dus daarvoor moeten er nog een aantal zaken gebeuren
- achterruit er uit om een beetje roest bij de rand van de ruit aan te pakken
- een beetje roest onder het rubber van de achterklep aanpakken voor het erger wordt
- wielkastrand ontroesten zodat hij er nog even tegenaan kan (voor ik definitief nieuwe wielkastranden er in moet laten lassen).
- stuk in de dorpel aan de bestuurderskant laten lassen voor het nog erger wordt.
- onderkant van de auto waar nodig ontroesten en behandelen voor de winter
- en dus het lpg verhaal afronden zodat hij zo goed mogelijk loopt en hij er weer tegenaan kan.
Al met al komt die datum alweer snel dichterbij en heb weinig zin om na aanang van mijn studie erg veel tijd te steken in beide auto's
Dat is ook mede de reden dat de peugeot wordt gesloopt en er een nieuwe komt.
Geen tijd, geen energie voor over en dus tja... weg er mee :)
-
Welke lambda control unit wilde je gaan bestellen Roel?
-
heb het reeds gezien hier ergens, back-to-the-future style :)
-
nope. mij te duur en veel te kwetsbaar allemaal.
liever iets wat zich al enige tijd bewijst, tegen een stootje kan en zonder de toeters en bellen (en minder kost)
http://www.tinleytech.co.uk/acatalog/System_Upgrades.html
bovenste wordt het.
-
vandaag een van de dingen gedaan die voor de winter moet.
wielkastrandje rechtsacher blank gemaakt en ontroest.
polo is een stukje lichter geworden.
onder het motto: liever lucht dan roest maar even stevig aangepakt.
daarna goed behandeld en met profi plamuur weer aangemaakt.
Ik weet het. liever laswerk. maar nu is het even tot stilstand gebracht.
Staat nu in de grondlak.
morgen schuren en de laklagen opbouwen.
perfect zal het niet worden. helaas de tijd niet voor.
Maar kan er nog steeds prima mee voor de dag komen.
hopelijk binnenkort nog langs een lasser om de twee dorpeltjes aan te pakken.
dan nog de achterklep en een krikpunt aanpakken voor de winter en uiteraard de kokers en bodem nog eens goed in de behandeling zetten.
en dan moet hij het nog maar een wintertje uithouden :)
-
dom die om die dom.....
bumper er af om te spuiten.
hmm...roest... nu ja... ach... doen we ook wel even.
Vallen me de gaten er in onder en naast de bumperbevestiging.
verdorie.
voel naar beneden...
verbinding zijscherm en achterscherm mooie blazen. -gert-
k u t das balen
moet ik binnenkort toch maar even bij de vader van ramon langs.
lijstje alvast
- 2 plekken op de kokers.
- plek achter bij de bumperbevestiging
- plekken onder bij de overgang zijscherm achterkant.
- en eigenlijk ook beide wielkastrandjes met het stuk bij de vulhals.
(maar voor dat laatste heb ik nu echt even geen centjes)
-boehoe-
wat gaan we nog meer vinden? -dunno-
-
begin maar niet te zoeken, het valt altijd tegen :)
-
Reservewielbak wel goed gecheched vóór je daar de ringtank in plaatste? ? ?
-
Das niet grappig... Succes -thumbsup-
-
-boehoe-
-
@geert: heb geen ringtank
-
kloten.. Nu komt het lastige; de keuze maken of je het grondig aan gaat pakken, of pleisters plakken. -boehoe-
-
hmm.....
de middenweg ben ik bang.
ding moet wel rijden en het geld om alles nu aan te pakken heb ik simpelweg niet.
2 weken uit de running zit er soweiso niet in.
ben afhankelijk van mijn auto :)
dus tja. hopen dat ik een afspraak kan maken om de ergste probleemgebieden aan te laten pakken.
bij voorkeur: roest er uit. metaal er in.
dorpels moeten nu
bij de bumper en onderaan liever ook.
anders is het volgend jaar echt drama.
wielkastrand is nu aardig roestvrij gemaakt en met brunox aangepakt.
daarna strak gemaakt (waren hele happen uit) en tenslotte van achter afgeteerd.
moet wel een wintertje overleven gok ik. -dunno-
dus tja...
-
Weer een hoop onverwacht werk Roel aargh.gif
-
Soms kan het irritant hard gaan, merk ik nu ook aan de Sedan daily.
Succes Roel!
-
Tja, voordat het zichtbaar wordt is er onzichtbaar wel al wat gebeurd, daar mag je helaas wel van uit gaan... Corrosie blijft een vervelend proces. -wanker-
-
vraagje:
Kan het zijn dat door een slecht functionerende bobine de vonk tijdens starten en de eerste tijd lopen minder is?
Heb alles al vervangen behalve de bobine (kabels, verdelerkap, rotor, bougies) . Massa en plus nagelopen.
Maar bij koude start lijkt het wel alsof hij meer moeite heeft met vonken... -dunno-
Daardoor loopt hij lagere toeren. Tot 300 toeren / minuut.
Daarbij kan ik vrijwel precies bepalen hoe lang het duurt voordat hij goed loopt. En dit gaat niet gelijk op met warme motor / koude motor.
Motor kan dus nog warm zijn maar dan start hij als zijnde 'koud' omdat hij toch al weer een tijdje staat.
Iemand eventueel nog andere suggesties?
Heb helaas geen bobine reserve. Anders had ik uiteraard gewoon geprobeerd :)
-
Choke? -dunno-
-
sorry.
gaat hier om lpg loop.
choke is uitgeschakeld.
-
vraag van hierboven staat nog steeds :)
gisteren weer een dagje polo-conserveren. -naughty-
achterruit er uit. zat een blaas onder het rubber die langzaam aan zichtbaar werd.
kaal maken..
rest schoonmaken en nog een twintigtal blaasjes vinden. lak nog niet gebarsten maar er zit wel wat onder.
Dus alle roest kaal trekken, behandelen.
Alles straktrekken en lakken en de bouwlamp er op.
's avond om 8 uur raamrubber er weer in trekken en terug naar rotterdam :)
Weer een stapje dichter bij 'klaar voor de winter' -klus-
lakwerk niet perfect en komt op één plek onder het rubber vandaan. maar liever een harde auto dan een mooie auto -thumbsup-
-
Roel wel is het niet echt gunstig om met dit weer als het vochtig is buiten tr herstellen. Warmte en binnen heeft voorkeur.
-
lekker in een gesloten (en droge) garage gewerkt -thumbsup-
-
lekker in een gesloten (en droge) garage gewerkt -thumbsup-
was je in t zuiden?
-
-thumbsup-
staan twee schermpjes op je te wachten :)
-
-thumbsup-
staan twee schermpjes op je te wachten :)
die ik nog moet betalen. :)had ik dat geweten was ik even komen buurten.
-
tja. eigenlijk simpelweg geen tijd om te buurten.
tussen het polo-werk door mijn moeder geholpen met klusjes in het huis.
's ochtends aangekomen. 's avonds om 8.30 weer naar boven gereden.
volgende keer -thumbsup-
-
tja. eigenlijk simpelweg geen tijd om te buurten.
tussen het polo-werk door mijn moeder geholpen met klusjes in het huis.
's ochtends aangekomen. 's avonds om 8.30 weer naar boven gereden.
volgende keer -thumbsup-
pfffff wat een rit. Respect. Voor eendagje klussen.
-
tja. weinig keus. winter komt er aan.....
daarbij is mijn moeder blij dat ik even de dingen kom doen die zijn niet kan.
-
Ik zaag deze week ff de stijl aan stukken dab kan t svharnier naar pieter en geef ik de rest bij jou moeder af. Neem ik gelijk de schermen mee. Ben ook wel benieuwd hoe die eruit zien :)
-
croky :)
-
vandaag een 34pict5 opgebouwd inclusief ruimere inlaatkanalen en zonder verwarmingsbuis er onder maar met verwarming via het koelsysteem.
daarna een aanzuigbuis gebouwd die van nz luchtfilter naar 34pict gaat.
leuke uitdaging maar lijkt gelukt. -klus-
een dezer dagen die rot-2e3 er af en een redelijk origineel pictje er op :)
kan ook de originele choke er weer op.
alleen nog een oplossing verzinnen voor de retourleiding.
normaal loopt bij het afsluiten voor lpg-loop de benzine via een retourleiding terug.
nu loopt die bij een pict via de carb en niet via een vaatje zoals bij de 2e3
de vraag is dus; kan ik de originele cigaar gebruiken als afsluiter voor het rijden met lpg?
of verbruik ik dan stiekum toch benzine.......
anders zit ik te denken aan een vaatje van de 2e3 vóór de carb.
maar dan heb ik dus wel twee retourleidingen. geen idee of dit nadelige gevolgen heeft.
(bijvoorbeeld het terugstromen van benzine de carb in via de retourleiding)
ideen? suggesties? ervaring hiermee? ik hoor het graag :)
-
croky :)
Alles is te repareren -thumbsup-
-
Bij mijn blauwe is het vaatje (van een 2E3) voor de GL-carb (ook een pic volgens mij) aangesloten, retour van de carb is afgedopt.
-
hm....geen idee hoe die afsluiter in de carb dan werkt.
zou idd kunnen werken. :)
het liefste zou ik die hele afsluiter van het lpg-systeem weg laten.
geen idee hoe de cigaar dit oppakt.
de 2e3 cigaar trek je door het vacuum weer open ondanks dat hij geen stroom krijgt.
maar misschien werkt dit bij de pict wel -dunno-
-
Dit weekeinde de 34pict5 geprobeerd te monteren ipv de 2e3
Op de een o andere manier wilde het niet.
Lpg gaf geen sjoege. Benzine was stationair 6500 toeren en instellen bleek niet mogelijk....
Laatste vermoed ik de vlotter / afsluiter....
omdat ik de auto nodig heb de 2e3 weer terug geschroeft.
maar niet voordat ik het ding terug gebracht had tot
- een gasklep
- een chokeklep.
alle vacuumdoosjes, veertjes enz zijn verdwenen (blijft dan weinig over...)
Choke ook omgedraaid.
Theoretisch kan ik nu de chokekabel via het gat van de gaskabel voeren.
Hopelijk is daarmee de originele kabel lang genoeg.
Daarvoor nu echter helaas geen tijd meer.
Moest tussen de buien door werken dus bleef weinig effectieve werktijd over :)
Komende zaterdag hopelijk tijd om de choke werkend te krijgen (inmiddels al een mogelijkheid bedacht die eenvoudig toepasbaar lijkt te zijn).
We zullen zien :)
Helaas blijft de polo op lpg start koud erg laag stationair lopen.
Waarom weet ik nog steeds niet. Lpg zou hier eigenlijk geen last van moeten hebben bij mijn weten. -dunno-
-
voor het lpg vraagstuk inmiddels een apart topic aangemaakt.
nieuwe vraag (nieuwe kansen)
sinds enige tijd heb ik last van een diep soort rammelen bij het remmen inmiddels gecombineerd met enig trillen.
alleen bij het remmen en alleen bij licht remmen. bij flink doortrappen lijkt het minder / weg.
kan eigenlijk niets vinden.
alle bouten lijken goed vast te zitten.
de rubbers van de remklauwen zijn anderhalf jaar oud. lijkt me dus ook niet het punt.
het zijn vwII klauwen met geventileerde schijven.
het lijkt echter alsof de remblokken speling hebben en kunnen bewegen tussen de houders.....
iemand dit al eens meegemaakt?
zo ja; ligt dit aan de blokken of de klauw?
(het is niet de versie die ik wel eens zie die rondom loopt maar de versie houder met twee uitstekende pinnen waar de blokken tussen vallen)
als het de klauwen zijn; iemand nog een setje liggen vóór zondag die mee kan nemen?
-
remklauwen vandaag gedemonteerd.
niets kunnen vinden buiten de speling van de blokken tussen de geleiders -dunno-
probleem is er dus nog. rijd alleen iets geruster omdat alles vast lijkt te zitten en ik nergens verder speling heb kunnen ontdekken....
suggesties zijn welkom :)
verder met een stukje metaal, de standaard choke kabel en een kroonsteentje een choke op de 2e3 gebouwd.
lijkt prima te werken :)
choke op benzine werkt echter voor geen meter.
waarschijnlijk omdat de carb hopeloss staat afgesteld.
misschien morgenvroeg zelf even doen. Anders woensdag door de garage laten doen.
Heb alvast een afspraak ingepland.
Kan niet zo goed tegen gerammel bij het remmen dus liever even door een garage na laten kijken.
Of iemand moet morgen het antwoord kunnen geven tijden de meeting -klus-
-
suggesties zijn welkom :)
aandrijfas wel vast in de naaf
-
aandrijfas wel vast in de naaf
zal ze morgen nog eens nalopen maar zo ver ik heb kunnen zien / gevoeld met de hand (terwijl hij los van de grond was) wel en ook geen speling gevoeld.
-
zit net even in de bak met spulletjes voor punk3000 te graven.
zit daar ook een set vw2 remklauwen in incl blokken.
maar ook 4 metalen lipjes. die moeten zo ver ik kan zien tussen de blokjes...
die heb ik niet.... en ook nooit gehad.
nut? noodzaak? en eventueel de reden voor het trillen?
-
zit net even in de bak met spulletjes voor punk3000 te graven.
zit daar ook een set vw2 remklauwen in incl blokken.
maar ook 4 metalen lipjes. die moeten zo ver ik kan zien tussen de blokjes...
die heb ik niet.... en ook nooit gehad.
nut? noodzaak? en eventueel de reden voor het trillen?
Het geeft een klikkend geluid als je voor en of achteruit rijd
-
dus wel nodig maar waarschijnlijk niet de reden voor het trillen.
kun je die ergens los kopen. heb ze nog niet kunnen vinden.....
centraal moeren zitten trouwens muurvast. dat zal het niet zijn.
-
Meestal zitten ze bij een setje nieuwe remblokken.
-
dus wel nodig maar waarschijnlijk niet de reden voor het trillen.
kun je die ergens los kopen. heb ze nog niet kunnen vinden.....
centraal moeren zitten trouwens muurvast. dat zal het niet zijn.
check je whats app s ;)
-
Zitten ze daarin? :)
-
dus wel nodig maar waarschijnlijk niet de reden voor het trillen.
kun je die ergens los kopen. heb ze nog niet kunnen vinden.....
centraal moeren zitten trouwens muurvast. dat zal het niet zijn .
Roel ik ga morgen voor je kijken of ik ze bij de g40 remmen heb .
Zo ja kunnen ze jou kant op heb er toch nieuwe blokken bij :)
-
-thumbsup-
heb echter ook alvast een mailtje gestuurd over deze:
http://www.g-ladershop.com/index.php?item=ebc-remblokset-voorzijde-vw-polo-g40-_dp517_&action=article&group_id=20000039&aid=245&lang=NL
even checken of die klips hierbij zitten.
misschien dan ook gewoon maar de blokken vervangen.
-
check je whats app s ;)
thanks -thumbsup-
-
kon m ff zo snel niet anders delen via de mobiel ;)
-
Vult de speling tussen blokjes en houder op en maakt dat het soepel glijd, best mogelijk dus
Antwoord op je vraag van de vorige pagina
-
Ik heb de oude blokjes al weggegooid blijkbaar dus de klipjes heb ik ook niet meer voor je .
-
-hug-
-
blokjes eerder al besteld.
helaas blijkt levering pas volgende week plaats te vinden.
losse lipjes (wie hapt?) moeten ook worden besteld dus dat heeft nu ook geen zin. wacht de blokjes wel af.
dus nog even rijden met rammelende remmen. :)
vandaag tussen alle bedrijven door nog even wat onderhoudspulletjes gehaald zoals een nieuw luchtfilter.
zondag hopelijk allemaal ook doen.
morgen eerst een peugeot 306 slopen..... -klappen- -klappen- -klappen-
-
huh?
Die klipjes zitten niet bij het setje remblokjes wat je besteld hebt ?
-
jawel. maar omdat dat nog tot eind volgende week ging duren wilde ik vandaag even een los setje halen.
die moesten echter besteld worden dus dat had weinig zin.
trouwens. bij beide eerdere setjes zaten ze er niet bij.
anders hadden ze er nu ook op gezeten :)
-
doh
ik heb toendertijd zo'n cheap ass setje schijven en blokken van ebay afgehaald, met alle klipjes en alles er netjes bij.
-
ik had beter die klipjes even van jou kunnen lenen. had ik nu geweten of dit idd de oplossing van het probleem is :)
-
ff op de post gooien morgen?
-
-hug-
laat maar.
komt het maandag binnen. heb de hele week geen tijd om aan de auto te sleutelen.
-
-thumbsup-
-
ik had beter die klipjes even van jou kunnen lenen. had ik nu geweten of dit idd de oplossing van het probleem is :)
even inhakend; het probleem is er pas sinds kort, terwijl je al langer zonder de glijplaatjes rijdt? Ik heb ze er zelf ook niet tussen en heb ook geen last van trillingen tijdens remmen.
-
deze staat per vandaag als gestolen geregistreerd.
waarschijnlijk echter weggesleept door de gemeente.
blijkbaar wegwerkzaamheden met wegsleepregeling.
echter: de gemeente kan em niet vinden. maandag meer duidelijkheid.
verwachte kosten: 600+
-
-boehoe- neeeeeeeeeeeeee dat meen je niet.... -gert-
lekkere gemeente dan -gert-
succes -hug- -thumbsup-
-
WTF ?? gewoonweg je polo weg gehaald?
Succes met het terug vinden.
-
yep. en dat mag ook nog.
gewoon een bordje met aankondiging neerzetten.
maar ja. die stonden er nog niet toen ik de polo neerzette.
-
Nee, maar je Polo mag dan ook maar 3 dagen op dezelfde plek blijven staan zonder 'm te verplaatsen. Staat volgens mij in het APV. Erg lullig, maar waar had je 'm staan dan? -dunno-
Wat gebeurt er als ze 'm niet meer kunnen vinden? -dunno-
-
Apv is toch overal anders?
-
stond in hoogvliet
als ze em niet kunnen vinden: all risk verzekerd.
maar dat zal wel niet.... daar gaat mijn eindejaarsuitkering.....
-
Balen zeg -boehoe-
-
Lekker kut dan -boehoe-, gewoon je polo weg
-
1 telefoontje naar de politie en had die contact met je kunnen opnemen. Gebeurt bij mij elke week wel eens op het parkeerterrein van de winkel.
Om hem dan gelijk weg te slepen en 600 euro ervoor vragen en dan ook nog niet eens weten waar hij is neergezet gaat mij wel een beetje heel ver.
Succes ermee -hug-
-
-wtf2- -dots-
-
Als die borden er niet stonden toen je de auto er neerzette, aanvechten die hap... Mafketels -gert-
-
Hoe bewijs je dat die borden er wel of niet stonden?
En hoe lang stond Roel zijn polo er al?
-
buurtbewoners die opgelet hebben misschien, dit soort praktijken zou ik ook per direct aanvechten als ik in mijn recht stond..
tis toch van de zotte dat het voortaan zo moet!
-
Dit is wel lullig zeg!
Ben wel bang dat het lastig wordt, ook al stond de polo er eerder.. Dan zullen ze wel zeggen, bent u dan al die dagen niet buiten op straat geweest?
-
tja. wordt een gevalletje ' door de zure appel heen bijten'.
maar opslag ga ik sowieso tegen protesteren. ben niet geïnformeerd. en zaterdag kon ik em niet ophalen omdat ze em niet in het systeem konden vinden.
-
-gert-
-
-wtf2-
-
we gaan het zien. morgen weer bellen.....
-
Da's balen, sterkte ermee Roel
-
auto niet meer in bezit:
gestolen geregistreerd
meer info:
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,13799.0/topicseen.html
-
Zuur! En herkenbaar: zo ooit mijn eerste Volvo Amazon kwijtgeraakt in Sneek...
Helaas geen taxatie en alleen WA verzekerd, hoop dat jij aan een minder kort strootje trekt?!
-
Probeer te achterhalen welke sleper voor de gemeente werkt en benader deze dan rechtstreeks.
Ga gewoon vriendelijk langs en neem desnoods een bak bier mee.
-
Paar autosloperijen langs gaan en zeggen dat je wat voor een hele oude Polo zoekt, misschien zijn ze niet zo snugger en is het bingo...
-
Oh, en even zwart-op-wit laten stellen dat je geen wegsleep- en/of opslagkosten hoeft te betalen. Anders kun je over een tijdje alsnog een flinke financiële tegenvaller krijgen voor een auto die je niet eens meer hebt. Ik spreek helaas uit ervaring...
-
Zuur! En herkenbaar: zo ooit mijn eerste Volvo Amazon kwijtgeraakt in Sneek...
Helaas geen taxatie en alleen WA verzekerd, hoop dat jij aan een minder kort strootje trekt?!
taxatie kijk ik thuis na maar is waarschijnlijk net verlopen. geen idee.
Wel all-risk verzekerd. Dus met wat onderhandelen moet daar wel wat uit kunnen komen zodat ik op zijn minst wat nieuws kan zoeken.
-
Oh, en even zwart-op-wit laten stellen dat je geen wegsleep- en/of opslagkosten hoeft te betalen. Anders kun je over een tijdje alsnog een flinke financiële tegenvaller krijgen voor een auto die je niet eens meer hebt. Ik spreek helaas uit ervaring...
-dunno-
voor een gestolen auto?
en door wie moet dat dan op schrift?
-
Probeer te achterhalen welke sleper voor de gemeente werkt en benader deze dan rechtstreeks.
Ga gewoon vriendelijk langs en neem desnoods een bak bier mee.
reactie gemeente (en politie): in de regio rotterdam wordt dit alleen gesleept door de politie. een andere sleper is uitgesloten
-
graag verder commentaar over 'het raadsel van de verdwenen polo' in het andere topic:
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,13799.new.html#new
-
Als die borden er niet stonden toen je de auto er neerzette, aanvechten die hap... Mafketels -gert-
Dat gaat dus niet. In principe ben je als bestuurder van de auto verplicht om je parkeerplek eens per 24 uur te checken i.vm. dit soort zaken zoals wegsleepregelingen tbv werkzaamheden. Als je op vakantie bent, wordt van je verwacht dat een ander je perkeerplek eens per 24h checkt. Overigens kost wegslepen in bijv. Amsterdam 85 euro en geen 600+ -dunno-
-
wegsleepregeling in Rotterdam: 340
daarna 90 opslag dag 1.
daarna 45 per dag
-
(...) Overigens kost wegslepen in bijv. Amsterdam 85 euro en geen 600+ -dunno-
Afhankelijk van waar het voertuig vandaan komt en hoelang de auto bij Stadsdtoezicht staat, kan het bedrag oplopen tot honderden euro’s.
In Amsterdam (http://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/wat-kost-het-om-mijn-weggesleepte-voertuig-terug-te-krijgen/?caseid={AE34FE69-090C-43EF-B6B8-8A8A5B10F89D}&parentproductid={056E9281-B7A4-4682-874D-49CC3CF5C930}) is dat (helaas) flink wat meer dan € 85,—
"Wat kost het om mijn weggesleepte voertuig terug te krijgen?
Bij het ophalen van uw voertuig betaalt u de kosten van het wegslepen en de opslag.
De kosten bestaan uit:
▪ een basistarief van € 119,-
▪ het aantal kilometers dat voor het wegslepen van het voertuig is afgelegd: € 4,20 per kilometer
▪ de tijd die besteed is aan het wegslepen van het voertuig: € 23,- per kwartier of een gedeelte daarvan. Bij zestien minuten betaalt u dus € 46,-.
▪ opslagkosten van € 58,- per twaalf uur of een gedeelte daarvan.
Afhankelijk van waar het voertuig vandaan komt en hoelang de auto bij Stadsdtoezicht staat, kan het bedrag oplopen tot honderden euro’s.
Eerst betalen
U moet altijd eerst de wegsleep- en bewaarkosten betalen voordat u uw voertuig weer terugkrijgt. Als u vindt dat u ten onrechte bent weggesleept, kunt u hier achteraf schriftelijk bezwaar tegen maken. Wordt u in het gelijk gesteld, dan krijgt u dit geld terug.
Geen contante betaling
Bij het Servicepunt aan de Daniël Goedkoopstraat kan alleen met creditcard of pinpas worden betaald. Het is niet mogelijk met contant geld af te rekenen."
-
update.
dingetje staat nog steeds aan de kant van de weg.
wilde em vorige week naar huis slepen.
problemen:
1 lege band
1 lege accu
morgen even langs en accu er uit
komend weekeinde ander bandje er op en naar huis slepen. staat hij in ieder geval weer voor mijn deur en kan ik em een beetje in de gaten houden.
motor ligt uit mekaar op de kop na.
kan de veeltand bit niet vinden -dunno-
motor zou perfect lopen maar dat had vast niet lang meer geduurd.
zowel de v-snaar als de riem waren uigedroogd.
bij het er vanaf wippen van de riem brak hij gewoon in tweeen -hitit-
hopen dat de cilinders er nog netjes uitzien.
dan binnenkort maar alles bestellen en dan toch maar voorzichtig plannen
-
Succes Roel met je polo. Hopelijk komt alles naar tevredenheid goed. Eens hij terug voor je deur staat, zal het gauw weer beginnen kriebelen. -klus- Je vindt (of creëert) vast wel een gaatje in je agenda om te sleutelen. -ja- Ik kijk er alvast naar uit. -thumbsup-
-
Tja. Helaas zijn er wat nieuwe ontwikkelingen die hier al snel een streep door zetten.
Maar ik heb goede hoop....
-
-hug- SUCCES !! En alles op zijn tijd en plaats -thumbsup-
-
Kan je 'm niet ergens droog stallen tot betere tijden?
Anyway, succes en hoop voor je dat je er tzt weer netjes mee de weg op gaat,
want je bent altijd er behoorlijk verknocht aan geweest (en nog).
-
Kan je 'm niet ergens droog stallen tot betere tijden?
Anyway, succes en hoop voor je dat je er tzt weer netjes mee de weg op gaat,
want je bent altijd er behoorlijk verknocht geweest (en nog).
Je kan hem alvast in Cuijk laten stallen? -naughty-
En ja hoor, "Oude liefde roest niet!" :P
-
stallen kan altijd.
maar dan komt hij er zeker de eerste jaren niet meer uit.
maar eigenlijk wil ik van mijn huidige pug 306 af en weer lekker in de polo rijden.
hij moet er dus eigenlijk toch een keer aan geloven.
anyhoe. er zijn helaas wat andere ontwikkelingen die deze plannen doorkruisen.
die deel ik wel een keer als ik weer register lid ben / Mark mijn geld heeft ontvangen op het gesloten deel (niet alles hoeft over het open web)
-
Tot gauw dan -thumbsup-
(kan je ook je functie als "Official -Boem Klats- assistant" weer oppakken :) )
-
Je mag het ook aan me uitbesteden, Roel? -naughty- Sowieso is uitbesteden in jouw situatie wel iets om even serieus te overwegen... Prioriteiten?!
-
uitbesteden kan. maar tegen welke prijs. -dunno- het is namelijk niet alsof mijn werk en studie resulteert in een enorm inkomen (beter nog, met de start van mijn studie is mijn inkomen aardig teruggelopen)
maar goed: make me an offer :)
-
update:
polotje is inmiddels naar huis gesleept en staat voor de deur -thumbsup-
nu zie ik em daar elke dag zielig staan -boehoe-
-
Das goed en slecht nieuws tegelijk dus. Succes !!
-
update:
polotje is inmiddels naar huis gesleept en staat voor de deur -thumbsup-
nu zie ik em daar elke dag zielig staan -boehoe-
hij staat in ieder geval voor JOUW deur zielig te zijn, dat moet toch ook wel prettig zijn?
-
vandaar de thumsup bij de eerste zin :)
(alles beter dan in Hoogvliet langs de weg staan...)
-
Kleine update. Woensdag worden foto's gemaakt voor de verkoop van het huis.
Dus: even flink opruimen.
Het blok moest ook verplaatst worden.
Goed excuus om de kop er af te draaien (is hij weer wat lichter om te tillen)
Op het oog ziet aller er goed uit. Dus maar sparen om toch maar eens dat blokje op te bouwen....
- rekbouten
- pakkingen
- riemen
- oliefilter
- waterpomp
-
-thumbsup- Motiverend dus, een huis verkopen :D
-
Zo. De polo is in limburg en staat lekker droog.
In goed gezelschap want hij staat naast de GT.....
(eigenlijk natuurlijk zielig, maar goed)
Ik sta op de wachtlijst voor een garagebox. Tot dan blijft hij daar staan.
Betaal ik de stallingskosten netjes aan mijn moeder. :)
-
Mooi karretje voor polo transport. Is die nog met B te rijden, of heb je daar E voor nodig?
-
geen idee. was niet iets wat van belang was. mijn moeder heeft E. -thumbsup-
Zpou het haar even kunnen vragen.
(voordat iemand hem wil lenen: hij is gehuurd)
Dit was de enige beschikbare.... het was topdrukte bij het verhuurbedrijf.
Verrassend alleen de autotrailers.....
maar goed. een polo paste er precies op -klus-
-
helaas niet kunnen schorsen. RDW is dicht.... Tuurlijk.
Morgen dus doen en dan maar mijn verlies van 1 dag wegenbelasting nemen....
Toch weer 2 euro.
(http://www.youaddaily.com/uitingyav/img/tn_2010611.jpg)
-
Regels zijn veranderd, met b mag je een combinatie tot 3,5 ton rijden mits het trekvermogen vd auto dat aankan. Toch mooi dat hij behouden blijft.
-
Hij blijft in ieder geval voor mij behouden.
Qua prioriteit staat de GT op nummer een.
En dat gaat nog wel even duren.
Daarna is het de vraag wat ik nodig had om de GT op te bouwen en hoe de polo er dan bij staat.
Geen garanties dat hij uiteindelijk niet in onderdelen gaat of dat hij gebruikt wordt om een minder exemplaar van een ander te redden :)
Maar goed. We gaan het zien.
Voor nu stel ik die beslissing dus uit.
-
Wat de toekomst brengt is altijd onduidelijk. Je had ook niet verwacht dat 2013 zo zou lopen. -hug-
-
Tis toch weer stap vooruit en 2014 een nieuwe start!
-
;)
-
-thumbsup-
-
Mn vader heeft m gekocht. Ik heb er al een en kon het kleingeld even niet missen.
krijgt iig een motorwissel zonder gas. Misschien gaat hij er dan zelf in rijden of een vriend van ons.
-
-thumbsup- Goed dat hij toch terug zijn aandacht krijgt. Hopenlijk gaat het ook met de vorige eigenaar van de polo goed ?!
-
Die indruk had ik wel -thumbsup-
-
Mooi man! fijn dat hij een goed huisje heeft :)
-
-thumbsup-
Staat binnen. Even plannnen overdenken.
-
M'n ouwe polo-tje ziet er nog goed uit gelukkig! :) Ik heb m gemist -boehoe-
-
helaas heeft de vader van Ramon er voor gekozen hem niet op te knappen.
Via een omweg vernomen dat de polo inmiddels is geëxporteerd naar Duitsland -boehoe-
Als vriendendienst / voor vriendenprijs verkocht omdat hij daar in betere handen was.
Helaas. Had hij beter bij mij in de garage kunnen blijven staan. Hij stond verder niet in de weg.
Maar goed. Verkocht is verkocht. En meer energie om (ooit) aan de rode te werken.
(maar die snik blijft)
-
zo gaan die dingen Roel. ik had ook ooit geen zin meer in mijn oranje audi50 (28-YA-89).
Van de Polo1 GT (GG-11-TX) heb jij toen nog onderdelen bij me opgehaald in Heerlen.
Nu zou ik de Audi50 wel weer willen hebben..
Tja nu staat sinds een maand een 2f op de oprit.
Gisteren verlaagd :-) -thumbsup-
-
Dus ron heeft hard gewerkt gister ;)
-
Haha jazeker Mark, en daarna hebben we jouw Polo bekeken -thumbsup- -off-
Mooi bakkie!!
-
Oh echt... Jammer zeg. Maar idd. Meer energie voor de rode. Hoe gaat het daarmee dan?
-
Deze staat netjes in duitsland binnen. Is een kennis van de racerij. Rijd op t circuit ook met een 1 en deze komt gewoon met een gekietelde motor op de weg. Zal tzt nog es fotos vragen
-
Fijn om te horen dat deze weer bij een liefhebber terecht is gekomen. -thumbsup-
-
had het idd via mijn moeder al vernomen.
Blijft jammer dat het nu geen 'nederlander' meer is.
Maar als hij uiteindelijk weer op de weg komt dan is dat natuurlijk altijd beter dan bij mij(n moeder) in de garage. -sturen-
Daar zijn polotjes tenslotte voor gemaakt.
-
Gastankje krijg ik binnenkort terug!