Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: alwin op di, 19 aug 2008, 18:40:53
-
nou zal ook maar ff een topic hier maken.
ben dus begonnen met de polo g40:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6DYJ7VTA.gif)
heb daar motorisch al het een en ander aan gedaan zoals: 3f inlaat, gasklep en kop laten berwerken, een 267/279 catcams nokkenas erin, spaghetty spruitstuk met 60mm uitlaat naar achter, 63mm poulie op g-lader, grotere intercooler en oliekoeler.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8KJXNAGH.gif)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CKW4AKFL.gif)
vorig jaar kreeg ik dus motor problemen...naar weken zoeken verdenk ik de kabelboom.
heb het blok eruit gehaald om te sparen voor verdere bewerkingen aan het blok en een vervanging voor de g40.
vervolgens heb ik de nz blok die ik nog had liggen van een sloop polo erin gehangen om daar mee te spelen, ook daar zit nu een bewerkte 3f inlaat met een bewerkte kop op en 3f nokkenas.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-AQCHSFBU.gif)
maandje terug is de polo dus weer uit de schorsing gekomen en zit weer een jaar apk op.
op dit moment loopt de polo nog niet helemaal lekker omdat de vacuum vervroeger lekt, had al een andere ontsteking op gezet alleen naar een paar dagen ging daarvan de hall-gever stuk, dus zit nu weer de oude onsteking erop.
vandaag heb ik de 269/269 catcams nokkenas erin gelegd, (merk er alleen nog niet zoveel van)
wat nog moet gebeuren is: spaghetty spruitstuk met 60mm pijp eronder sleutelen en de bmw luchtmassa meter inbouwen en vacuumvervroeger vervangen.
en dan alles nog eens netjes afstellen.
-
Ha, Welkom,.
Downtuning.. dat zie je nie veel... maar de plannen zijn goed (en uitwerking ervan komt vast ook in orde) -thumbsup-
-
Welke intercooler is dat? Zit netjes bescheiden achter bumper, zo te zien -thumbsup-
@Gilex & dude_lange: daar zit waarschijnlijk jullie ex-3F inlaat + nokstok -dj-
-
Welke intercooler is dat? Zit netjes bescheiden achter bumper, zo te zien -thumbsup-
is een universele intercooler van forge.
is nu helaas even niet nodig :(
-
Gauw sparen en die G40 weer opknappen -klus- -thumbsup-
-
ik vind dit ook wel leuk om ertussendoor te doen :) en ik ben alweer blij dat ik met de polo kan rijden
-
vorige week wezen shoppen op de sloop in emmeloord :P
meegenomen:
-aluminium kleppendeksel van een polo 2 voor 5 euro
-8p versnellingsbak van een 2f diesel
-onsteking met nieuwe vacuumvervroeger
-achterklep voor de steilheck
vandaag maar eens druk bezig geweest
heb de ontsteking erop gezet
de 8p bak is eronder gekomen en de spaghetty met 60 pijp hangt er nu ook eindelijk onder
door de nieuwe vacuumvervroeger is ie in ieder geval beter gaan lopen en door de spaghetty met 60mm pijp eindelijk wat vermogenswinst te voelen :)
wat me bij de versnellingsbak opvalt is dat de vijfde versnelling niet veel langer is dan de vierde versnelling. klopt dat?
-
zeker weten een 8P?? De polo diesel had vaak een ahd bak.
-
ik verwachtte ook een ahd maar toen ik thuis keek (kon eerst de code niet vinden) stond er 8p op.
-
Polo 2 diesel MN = ADY/AHD
Polo 2f diesel 1W = 8P/CEG
-
Polo 2 diesel MN = ADY/AHD
Polo 2f diesel 1W = 8P/CEG
op de mn zat ook vaak de ahz
-
nou vandaag eens bezig geweest om de bmw luchtmassa meter erop te zetten...wil nog niet echt lukken (het afstellen ervan). :(
ik had `m zo afgesteld (veer een stuk slapper) toen trok de polo als een gek op alleen het stationair was een drama en die krijg ik ook niet goed.
heb nu de originele er weer op zitten :(
-
ik krijg het blok niet goed afgesteld, stationair is de ene keer hoog (1500 toeren) en de ander keer laag (500 toeren of afslaan) terwijl ik dan nog niks veranderd heb.
en ik denk dat ie nog steeds niet aan zijn max vermogen zit (zit weinig verschil in met de aav polo).
wie heeft er nog suggesties?
-
Je hebt het binnenwerk (printje met weerstandsbaan) ook overgebouwd van de originele luchtmassameter?
Of ben je nu aan het afstellen met de originele LMM?
-
ben nu met originele bezig.
had van de bmw lmm het printplaatje (met weerstandsbaan) over gezet.
-
Blijft de klep in de LMM niet hangen? Heb ik ook eens gehad met een NZ.
-
had ik ook al eens naar gekeken maar volgens mij niet
-
ik denk dat ik er achter ben.... ik moet de veer in de lmm zo ver slapper zetten dat ie bijn geen veerspanning meer heeft, daarom loopt ie niet mooi stationair denk ik.
ik heb toen die tijd de nz injectoren (155cc/min) vervangen door de g40 injectoren (200cc/min) dat was al een verbetering. nu moet ik dan nog groter zoeken, maar welke? rond de 250 tot 300?
had al eens van de sloop van een bmw 1.6 injectoren gehaald maar die bleken de zelfde capaciteit te hebben als de nz :(
van welk type motor (merk) kan ik ze nu nog afhalen dan?
-
die de volgende hebben dat zou in mijn ogen of een 1.8 of 2l motor moeten zijn
-
Of benzinedruk omhoog?
-
Of benzinedruk omhoog?
die had ik al omhoog gedraaid :)
-
weet iemand ook toevallig of de weerstand (ohms) van de injector hetzelfde moet zijn? of kan ik er ook een gebruiken met een lagere weerstand?
-
gister even een tussendemper tussen laten lassen :)
eindelijk wat minder geluid in de auto, het begon al een beetje irritant te worden -gert-
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WSOZPGFN.gif)
heb ook al g60 injectoren op de sloop gevonden, heb ze er ook al in zitten maar moet alleen nog een beetje afgesteld worden.
-
heb ff een filmpje gemaakt van wat de polo nu doet met het optrekken.
het valt mij nog steeds een beetje tegen, denk nog steeds dat er meer in zit.
wat is jullie mening?
http://www.youtube.com/watch?v=bQZJqeoYzko
-
nu nog steeds het stationair een drama is (dan hoog dan slaat ie weer af) en nog niet helemaal mooi loopt, ga ik het hele inlaat traject eens na lopen en de pakkingen, carteronluchting, vacuumslangen vervangen. nieuwe bougies kabels zitten er al op.
moet alleen nog 0-ringen voor de injectoren hebben.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-RX6TPC4X.gif)
-
carter ontluchting lijkt mij de grote boosdoenert
-
Gasklephuis ook van binnen schoonmaken, incl kanaaltje voor stationair (stelschroef heeft ook een o-ring die kan lekken!).
O-ringen voor injectoren zijn bij een revisiebedrijf veeel goedkoper dan bij de dealer.
Carterontluchting is inderdaad vaak "gaar".
Vacuumvervroeging op de stroomverdeler (de paddestoel) kan ook lek zijn.
-
is een universele intercooler van forge.
is nu helaas even niet nodig :(
Wil kerstgratificatie besteden aan vervangen van beschadigde/vervuilde originele IC van mijn 2f G40 :).
Jouw oplossing met universele Forge IC ziet er fraai uit -thumbsup-
Heb gekeken op http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0013&product=FMINT104UNI (http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0013&product=FMINT104UNI) .
Welk type heb je gemonteerd? En welke diameter pipes? Nog bijzonderheden bij ombouw?
Alvast dank voor reactie!
-
ik heb type 5.... de maten weet ik zo niet uit mijn hoofd, kan vanmiddag wel ff nameten.
ik heb `m bij biesheuvel besteld.
bij montage:
omdat mijn polo wat aan de lage kant en ik geen risico wil lopen dat de slangen de grond raken heb ik gekozen om de slangen bovenlangs te laten lopen, is wel een stukje meer werk.
maar als de polo op originele hoogte staat is het onderlangs wel te doen, moet dan sowieso wel de bumper en bumperbalk vermaken en zelf beugels maken om `m ergens vast te kunnen zetten.
in totaal hangt er wel een aardig prijskaartje aan vind ik, vooral ook omdat je allemaal extra silicone slangen nodig bent.
-
Alvast bedankt zover.
1) Las net nog even je topic door. Begrijp ik goed dat je NU tijdelijk een andere (niet-G40)motor erin hebt? Past die nieuwe intercooler dan straks - na terugzetten van originele G40-motor - nog steeds?
2) Mijn G40 staat nog op originele hoogte, met originele BBS velgen (5,5J et 38) en banden (175/60R13H). Wil misschien maatje grotere wielen omdat daarin meer bandenkeuze is - zie http://www.polo86c.nl/smf/index.php?topic=6343.new;topicseen#new (http://www.polo86c.nl/smf/index.php?topic=6343.new;topicseen#new) . Hoeveel is jouw auto verlaagd en welke velg- en bandenmaat heb jij?
-
de intercooler heb ik pas gemaakt toen de g40 blok er nog in zat, intercooler zit er nu niet meer in omdat ik `m niet bij het huidige blok nodig ben.
ik heb een schroefset onder de polo dus weet niet precies hoe laag als ie is, de velgen zijn 13 inch met 175/50 banden.
pvdp van het vwpolo forum heeft de slangen onderlangs....
http://www.vwpolo.nl/forum/index.php?showtopic=1991&st=360 (http://www.vwpolo.nl/forum/index.php?showtopic=1991&st=360)
is misschien ook een optie.
-
de velgen zijn 13 inch met 175/50 banden.
pvdp van het vwpolo forum heeft de slangen onderlangs....
http://www.vwpolo.nl/forum/index.php?showtopic=1991&st=360 (http://www.vwpolo.nl/forum/index.php?showtopic=1991&st=360)
is misschien ook een optie.
Op de foto zien je velgen/banden er groter uit.
De door jou gegeven link loopt dood (althans als ik er op klik): De fout is: Sorry, de link blijkt doodlopend te zijn. -dunno-
Ik ga denk ik eerst maar eens zelf goed kijken/meten hoeveel ruimte er is. 'k Houd je op de hoogte.
-
Je moet aangemeld zijn op dat forum om deze link te kunnen 'zien'.
PvdP (ombouw naar G60):
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4NZTQCZP.jpg)
-
Alwin bedankt voor de info en Sjon voor het pvdp-plaatje -thumbsup- . Vind oplossing van Alwin mooier én met minder kans op schade door stoepranden, drempels en bolle Engelse landweggetjes. Ga het bespreken met de garageman die voor mij het sleutelwerk doet.
Wel nog één vraagje: als ik het goed zie zit de IC vóór de koelwaterradiateur. Blijft er dan wel genoeg rijwind = koeling voor de motor over?
-
ik had afgelopen zomer wel last van hoge water temp. ik had dan ook de intercooler en een oliekoeler ervoor zitten. alleen weet ik niet zeker dat het daar wel aan lag, want de motor was ook nog niet goed afgesteld en liep wat arm.
maar het is inderdaad niet gunstig voor de koeling van de radiateur.
-
zo de polo weer eens gewassen en nu met andere wieltjes. :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-G4WUABF6.gif)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EZ6X6JTU.gif)
-
zo de polo weer eens gewassen en nu met andere wieltjes. :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-G4WUABF6.gif)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EZ6X6JTU.gif)
Zijn dat Wolfrace velgen???
-
nee zijn rsl velgen 13 inch 8j met 175/50 dunlop banden
-
Mooie wieltjes -thumbsup-
Het kan aan de foto liggen hoor, maar het lijkt alsof ze (vooral aan de voorkant) behoorlijk ver uitsteken -dunno-
En met die bandenmaat... zakken maar ;)
-
ze steken voor wel wat uit ja.
polo blijft wel op deze hoogte staan anders kan ik bij ons de straat niet meer in komen :(
-
nette bak, in het echt viel het mij niet eens op dat de wieltjes aan de voorzijde uitsteken.
-
klik (http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,3955.0.html)
Dan kan die spoorverbreder er wel tussenuit -thumbsup-
-
dat kan ik nog wel een proberen ja -thumbsup-
-
gister bezig geweest om het koel probleem te verhelpen (niet veel rijwind door de radiateur). doordat een intercooler ervoor zit.
heb ik van blik een paar plaatjes gemaakt die de lucht wat meer door de radiateur leiden.
de temperatuur blijft nu mooi rond de 90 graden.
hoop dat het een beetje duidelijk te zien is.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8ZT78XYJ.gif)
-
zo..laat ik hier ook maar weer eens wat neer zetten :)
de polo rijd nog steeds rond met een te lage compressie in de vierde cilinder -boehoe- erg snel is ie niet meer.
ik heb toen het blok gekocht met alles erop en eraan en in mijn polo geplaats en verder eigenlijk nergens naar gekeken en vorige week dacht ik laat ik toch eens de ontsteking nakijken en wat denk je.......staat veel te vroeg -gert-. die weer op tijd gezet en.....gaat weer als een speer :), nu merk ik de lage compressie van de laatste cilinder niet meer.
maarja toch van het winter maar eens kijken als het andere g40 blok er weer in kan.
zal wel niet zo snel gaan want de thuis situatie is nogal veranderd (woon nu alleen in een koophuis die we vorig jaar samen gekocht hebben) dus hou nu niet zoveel meer over -boehoe-
nog wel even een plaatje kunnen schieten van de week.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NN4KMM7Z.gif)
-
-thumbsup- en idd kwestie van prioriteiten stellen helaas....
-
dat zijn idd lastige situatie's
-
Positief gezien: wel veel ruimte in huis!
Maar blijft altijd rot als je net gekocht hebt samen. Succes ermee.
-
zo..laat ik hier ook maar weer eens wat neer zetten :)
zal wel niet zo snel gaan want de thuis situatie is nogal veranderd (woon nu alleen in een koophuis die we vorig jaar samen gekocht hebben) dus hou nu niet zoveel meer over -boehoe-
Ik ken de situatie -boehoe-.. opknappen en verkopen met winst -thumbsup-
Ben zelf bezig op het moment met intercooler te plaatsen..
eens kijken of ik ook zoiets kan verzinnen zodat de wind precies goed word geleid -klus-
hopelijk heb ik ongelijk, maar ben je niet bang dat je de g40 motor zo stuk rijdt?
komt vaak voor dat er ene zuiger verbrand en dus de compressie wegvalt bij een cilinder!!
-
ik blijf sowieso wonen waar ik nu zit, heb mooie oprit en garage achter het huis -thumbsup-
ben er wel een klein beetje bang voor dat het mis gaat maar hoop dat ie het nog een poosje volhoud. scheeld dat ik er niet zo vaak in rijd nu.
dit blok was ook voor bedoeld om er een tijdje in te rijden om het andere blok te bewerken maar dat gaat wel heel erg lang duren zo, dus ga ik het maar andersom doen. andere blok erin en dan deze wegzetten om later te bewerken. :)
andere blok is nog goed.
-
dan kan je teminste rustig door rijden en langzaam het andere blokje klaar maken.
-
hier hoort het eigenlijk te staan dat het cupframe eronder zit :)
maar heb nog een foto -naughty-
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UKI3SBZV.gif)
-
Zo na een hele poos stil gestaan te hebben maar weer eens verder met de polo :)
ondertussen is de tank ook al een keer lek geweest dus daar een nieuwe onder gezet (vulhals op wel 7 punten lek) -gert-
En een nieuwe aanwinst via de gladerseite:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BSIQKQYC.gif)
Ik heb de cupstand blokken vervangen voor de normale stand blokken van de stabistang omdat de wielen toch te ver naar voren stonden en elke keer aanliepen in de wielkast en ik wil de polo niet ver omhoog schroeven :).
Het sturen begint nu toch echt wel op een kart te lijken....heeeerlijk -thumbsup-
-
Hee: iemand die de Cup-stand geprobeerd heeft -thumbsup-
Aanlopen klinkt herkenbaar, maar hoe laag is ie dan geschroefd? Ook FK toch?
Ben benieuwd naar je bevindingen van die draagarmen & toplagers
(heb bijna hetzelfde klaar liggen namelijk: buitenzijde gewoon rubbers ipv PU)
Lekke tank: och ja, vroeg of laat ben je aan de beurt..... -boehoe-
-
Heeft verder nog niemand de cupstand geprobeerd?
Ik heb idd de fk schroefset. Heb `m op deze stand staan...
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-J4D4N4KH.gif)
Nu loopt ie niet aan bij stevig een bocht nemen en met de cupstandblokken deed ie dat wel.
De draagarmen en toplagers icm de fk schroefset, cupframe met wellemsstandblokken en 14inch velgen met 195/45 dunlop banden bevallen mij meer dan goed, alleen is het niet geschikt (vind ik) om door de stad over klinkers en slechte wegen te rijden.
Ik moet `m alleen nog laten uitlijnen. Ik heb het vandaag op het oog uitgelijnd want de wielen stonden er aardig dwars onder na de veranderingen -gert-
-
Heeft verder nog niemand de cupstand geprobeerd?
Lijkt erop, maar goed: ik weet ook niet wie er allemaal een Cupframe heeft en niet zo van 't internet is, zeg maar.
Die toplagers zullen wel een beetje comfort wegnemen, vrees ik
(voor de rest ben ik wel gewend dat 't stuitert en trilt)