Mijn polo 2 coupe uit '85 start niet

[sonic_striker]

hallo allemaal,
ik heb sinds kort een polo 2 coupe 1.3 CL uit 1985
gisteren sloeg hij alleen opeens af toen ik hem stationair liet draaien
en hij ging bijna niet meer aan.
alleen als ik gas geef blijft hij draaien en dat is alleen als ik hem aan krijg
stationair slaat hij af, hij loopt dan eventjes heel moeilijk en gaat dan uit.
nu heb ik vanochtend het luchtfilter eraf gehaald en die bleek nat te zijn van een olie/benzine mengsel,
ik zag toen ook dat het klepje dat daar zit altijd open blijft staan.
hij zuigt dus altijd heel veel lucht aan en stationair, als er dus weinig bezine word ingespoten, loopt hij daardoor heel arm en slaat af.
wie weet er hier hoe ik dit kan verhelpen?

alvast bedankt

[Serge]

motorcode?

[Serge]

hk of mh wat ik zo nagezocht heb

[Sjon]

1985
late motorcode HK (kleppendeksel met 2 moertjes & 6 boutjes)
of vroege motorcode MH (kleppendeksel met 3 boutjes)

Verdeler/verdelerkap/bougies/bougieskabels
Indien HK: contactpuntjes nakijken
Beide motorcodes hebben carb pierburg 2e3
Op temp = chokeklepje open
(koude start = chokeklepje dicht => dus rijker mengsel)
Stationair afslaan kan ook duiden op valse lucht:
vacuumslangetjes/voetpakking carb.

[Serge]

wie russisch kan

[sonic_striker]

gisteren de polo naar de garage gesleept.
ga er vandaag langs om te kijken hoe het gemaakt kan worden
er kwam gisteren allemaal zwarte nattigheid uit de uitlaat als ik volgas gaf
ook keek ik even naar het oliepeil wat veel te hoog was. misschien dat het daar aan kan liggen?
motorkode weet ik niet alleen dat hij volgens mijn 2 moertjes en 6 boutjes heeft

[martijn]

HK..  Het is een oude sleeptuimelaar.

Hmm, oliepeil te hoog, kan betekenen dat er koelwater in je oliesysteem gekomen is. Dat zou betekenen dat je koppakking lek is.
Weet alleen niet of je motor daar direct zo heel veel slechter van gaat lopen.

[Gekke Gerrit]

HK..  Het is een oude sleeptuimelaar.

Hmm, oliepeil te hoog, kan betekenen dat er koelwater in je oliesysteem gekomen is. Dat zou betekenen dat je koppakking lek is.
Weet alleen niet of je motor daar direct zo heel veel slechter van gaat lopen.

Misschien al gekocht met lekke koppakking? Na verloop van tijd geeft-ie het dan toch op, hè?

[martijn]

waar refereer jij aan

Mijn polo had inderdaad precies hetzelfde. Ook een HK-motor, wilde ook niet meer fatsoenlijk rijden. Veel gas blijven geven en op hoge toeren houden was de enige optie.

Bij mij was echter;

*Carburateur niet fris (slecht werkende 2 traps)
**Stationair afslagklep defect (kabelbreuk in stroomvoorziening)
***Koppakking lek (zeer lek= hele hoge druk in koelwatersysteem)

Dus...
Ik zou de garage even tippen om vooral die 2e optie even na te kijken. Is zo gedaan, en kan best wel eens de oorzaak zijn van het probleem.

[PoloGT]

Verhaal komt me bekend voor en bij mij was het de stationairafsluiter dus die zou ik maar even testen.
Zet hem op het contact en haal het stekkertje van de stationairafsluiter eraf en doe m er weer op. hoor je dan een klik dan weet je dat die goed is. Hoor je geen klik, is dat het probleem.

[sonic_striker]

hoor idd geen klik dus zal dat het probleem wel zijn
bedankt alvast

als de koppakking lek zou zijn zou de auto toch alleen maar witte rook uitstoten en dat is niet het geval

[Serge]

en als je claxon het ook niet doet ff de zekering nakijken