Vervangen oliekeerringen krukas en nokkenas

[KoenG40]

Vervolg van "Verhoogde Carterdruk: diagnose en remedie"

'k Ga Garageman vragen of (of zeggen dat  ) hij maandag direct die keerringen vervangt.

Heb even opgezocht welke onderdeeltjes dat zijn.

Vervanging oliekeerringen disitributiekant
(How to: zie Haynes pag. 2A.6 onder blokjes 7 en 8)

NOKKENAS
Onderdeelnummer:
(2) - 030 103 085 A - seal - 47X10
Zie http://www.wagenstad.com/index.php?modid=428&page=1-3-10

KRUKAS
Onderdeelnummer:
(5) - 068 103 085 E - seal - 47X10
Zie http://www.wagenstad.com/index.php?modid=428&page=1-2-00

Voor loshalen van oude keerring is VW tool nr. 2085 nodig. Maar het kan ook door voorzichtig twee klein gaatje te boren in de oude keerring. Twee zelftappers inschroeven en daaraan keerring eruit trekken (staat in Haynes).

Nokkenas en krukas keerringen aan distributiekant hebben verschillend onderdeelnummer maar zo te zien zelfde maat [ zoekt op forum ] inderdaad!

[The_Maxx]

met 2 parkers lukt het idd. Ook gewoon zonder gaatje boren trouwens.(das ook wat minder risicovol)
Krukas is wel even wat meer werk om daar aan te komen.
Ik weet niet hoe oud je distributieriem is? Maar als deze al een hele tijd meedraait, zou ik m gelijk vervangen, want die moet toch los.

[KoenG40]

Krukas is wel even wat meer werk om daar aan te komen.

Als het maar kan zonder de motor er uit te hoeven takelen...

Krukas is wel even wat meer werk om daar aan te komen.
Ik weet niet hoe oud je distributieriem is? Maar als deze al een hele tijd meedraait, zou ik m gelijk vervangen, want die moet toch los.

Riem en waterpomp zijn ± 6 maanden geleden vernieuwd.

[The_Maxx]

kan als t goed is zonder motor uitbouwen, alleen krukas kom je wat lastig bij (weinig ruimte) en de krukasbout wil niet altijd even makkelijk los.

[rekordc]

Pfft, goede luchtsleutel doet wonderen.

[KoenG40]

Keerringen besteld. Garageman zet ze er maandag a.s. in.

Maar eerst haalt ie die oude keerringen eruit natuurlijk  
En wel met een heel oud USA-made gereedschapje uit de tijd dat er keerringen van leer werden gebruikt, die 'om de haverklap' gingen lekken en dan weer vervangen moesten worden. Lijkt een beetje op een kleine pikhouweel: ± 25 cm lange steel, 2,5 cm breed en 0,5 cm van RVS, met aan uiteinde twee zwarte stalen iets gekromde scherp toelopende uitsteeksels van ±4 cm lang (hebben beetje de vorm van de snavel van een roofvogel (arend of zo).

[Steilheck]

Ik ben benieuwd of de verschillen alleen in de nummers zitten of dat er ook ontwerp verschillen zitten in de keerringen.

[Sjon]

Pikhouweeltooldingesunitgeval zal niet handig zijn bij de krukaskeerring: weinig plek om te manoevreren.
Maar goed: heb ondertussen de indruk dat 'de garageman' geen 2 linkerhanden heeft

[KoenG40]

(...) heb ondertussen de indruk dat 'de garageman' geen 2 linkerhanden heeft

Dat klopt, hij heeft twee rechterhanden waar ie heel lenig in is:)

'k heb btw net die twee keerringen gehaald bij VAG-A-Point-A'dam-ZO

EUR 20,45 per stuk  + btw = EUR 48,67

[The_Maxx]

wut 
volgens mij had je beter aftermarket van victor reinz (zelfde kwaliteit als origineel): 16 euro per stuk inc btw. kunnen kopen, scheeld weer iets in de portemenee

[Serge]

imitatie keeringen oppassen je hebt ze van 5mm hoog en 8mm hoog , je hebt die van 8mm nodig

[The_Maxx]

die wat ik heb liggen heb ik vergeleken met een originele, en komen exact overeen, dus ik maak me geen zorgen.

[KoenG40]

Garageman meldde zojuist  een kleine tegenslag: centrale bout krukas wil niet los.

Om bij de oliekeerring te komen moet de krukaspoelie er af. Dat heeft ie geprobeerd met een zware "Red Rooster"luchtsleutel. Resultaat: dopsleutel gescheurd, zes hoeken van centrale bout 'afgerond'.

Wat ie nu gaat doen:

1. Nieuwe distributieriem bestellen en monteren (want hij denkt dat de - overigens pas zes maanden oude - huidige riem bij zijn actie hierboven beschadigd kan zijn geraakt). Auto is dan weer rijdbaar.

2. Op korte termijn (binnen enkele weken) motor + versnellingsbak eruit, centrale bout heet stoken en lossen. Idem met de olieplug van de versnellingsbak.

3. Alle oliekeerringen (ook aan vliegwielkant) en een aantal pakkingen vervangen (weet niet meer welke - klepdeksel? carterpan?)

4. …..

5 Nieuwe olietemperatuursensorschroefplug monteren in nieuwe carterpan (die van Martijn - met slingerschotje), want die in de oude 'zweet olie'.

6. Alles terug plaatsen en rijden maar weer.

[martijn]

kan als t goed is zonder motor uitbouwen, alleen krukas kom je wat lastig bij (weinig ruimte) en de krukasbout wil niet altijd even makkelijk los.

Die Rutger is zo gek nog niet 

Lelijke tegenslag Koen..

[Dennis]

Heb hetzelfde gehad: dop gesloopt. Daarna met nieuwe dop en op handkracht (flinke verlenging en 'tegenhoudtool') toch losgekregen.

Hij kan er nu natuurlijk ook iets aan de bout (moer bijvoorbeeld) vastlassen. Is het ook meteen heetgestookt.