Project [1 - YEP - 749] Polo LX 1981

[Gekke Gerrit]

Normaal gesproken: nee

Ik vermoed dat je nog een remlichtschakelaar op je hoofdremcilinder hebt, maar zelfs als die op je pedaal zit is het een kwestie van contact maken (en stroom doorlaten) of geen contact maken (en dus geen stroom doorlaten).
Maar zoals het woord het al zegt: het zijn contacten en daarmee ook contactoppervlakken. Daar kan wel corrosie (op) ontstaan, waardoor je minder goed contact maakt. Dan zou harder remmen theoretisch nog kunnen leiden tot een groter contactoppervlak en daarmee een betere geleiding van de stroom.

In zekere zin beschrijf je de gouden graal van de vervoerslogistiek: eigenlijk zou men dat wel (moeten) willen: remlichten waaraan je kunt aflezen hoe hard je voorligger remt. Totnogtoe hebben ze dat alleen weten te verwezenlijken door de alarmlichten bij te schakelen bij een noodstop...

[PoloSimba]

Ik ga op onderzoek. Mercikes

[PoloSimba]

Meer vragen dan tijd om alles goed aan te pakken... als ik eens 5 minuten tijd had hè...
Hier een volgende vraag:

Tips om eenvoudig de CO-uitstoot onder de 4,5 te krijgen? Bij de jaarlijkse autokeuring (APK) een rode kaart voor de polo enkel daarvoor. Ik probeer waarschijnlijk eerst gewoon de carterverluchting (of is het ontluchting?) los te koppelen onder de braadpan, maar ben benieuwd naar meer tips. De schroef afstellen kan ook, maar dat doe ik niet zelf.

[Gekke Gerrit]

Goed warm gereden vóór de meting? Onderhoud? Luchtfilter?

[PoloSimba]

Motor beetje ingereden. Enkele kilometers. Daarna een kwartier in de wachtrij stilstand.
Onderhoud motor?  Oliewissel lijkt me nog niet nodig. Iets anders? Luchtfilter verwijderen bedoel je?

[Gekke Gerrit]

Hoe is de staat van je luchtfilter, bedoel ik. Warmrijden is essentieel, een paar km betekent domweg koud, zeker als-ie ook nog een kwartier afkoelt.

[PoloSimba]

Luchtfilter is vorig jaar vervangen. Nog niet gecheckt maar heb nog een nieuwe opt schab.
Dus auto warm rijden beter? Ok.

[PoloSimba]

Groene kaart voor de keuring. Ikke blij ☺
Auto warm gereden, luchtfilter vervangen maar tijdens de keuring eruit gehaald. En carter-ontluchting ontkoppeld.

Nu wel weer even aan de claxon nazicht. Die deed het plots niet meer. Eerst getest rechtstreeks op de accu en gaf een flauwe tuut. Maar na enkele keren terug stilte. Zekering lijkt Ok, kabels ook.

[Gekke Gerrit]

Massa stuurstang?

[PoloSimba]

Massa... begin er niet over... 🤔 Maar dat zou wel kunnen.
Bedankt Geert, persoonlijke raadgever 😊

[PoloSimba]

Ik hoorde toch wat geknetter onlangs, dus massa kon wel het probleem zijn. Aan de stuurkolom massa connectoren ok. Zekering niet gesprongen ... maar aan de duwknop op het stuur is de + connector gesmolten en verbrand.

Probleem gevonden, maar wat is de oorzaak 

[Gekke Gerrit]

+ en - onbedoeld met elkaar in aanraking gekomen: kortsluiting…

[PoloSimba]

+ en - onbedoeld met elkaar in aanraking gekomen: kortsluiting…

Hoe gebeurt zoiets dan? Stof, vuil, vocht? Ik heb niet recent het interieur gepoetst of contactspray oid gebruikt.
 Of gebeurd tijdens de keuring? Stel je voor.

[PoloSimba]

Helaas heb ik geen goede plaatjes meer die zorgen voor de verbinding. Blijkbaar was dit probleem bij een vorige eigenaar al eens gebeurd of afgebroken gewoon. Het was nl gesoldeerd.

[Gekke Gerrit]

De constructie met het draadje is niet fantastisch. Stuur draait. Draadje slijt, maakt contact met stuurpijp, die aan massa ligt…

Bijvoorbeeld, kan op afstand niet zeggen dat het zo gegaan is.

Bij (de)monteren van stuurwiel zaken net niet lekker uitgelijnd, kan ook. Slijtage aan achterzijde claxonknop.

Wat wel bijzonder zou zijn: als de verbinding kortsluiting heeft gemaakt, maar je zekering is nog heel: ziehier de taak van een zekering: verbinding verbreken (om erger/brand te voorkomen?)