Houd échte klassieker belastingvrij!!

[Gekke Gerrit]

Iedereen gaat er van uit dat het de regering te doen is om het inperken van de import van relatief jonge diesels uit Duitsland, maar dat is niet zo, het gaat er simpelweg om om geld binnen te krijgen. Het aangrijpen van het  milieu-argument (dat iedereen vervolgens wel enigszins begrijpt door die relatief jonge belastingvrije Duitse diesels) is slechts een manier om dit te verkopen.

[Raymon]

Okee als het daar om te doen is , gaat het ons op een andere manier geld kosten .
Wat denk je van alle handelaars in auto,s en onderdelen gespecialiseerd in oldtimers .
Die kunnen de deuren sluiten , wat dus weer extra werklozen oplevert .
En dan heb ik het nog niet eens over de schade/herstelbedrijven die de oldtimers over mogen spuiten tijdens een restauratie 

[mk1-madness]

Ze maken meer kapot dan ons lief is....................

[martijn]

hoe zit 't nu? Gaat iedereen voor elke klassieker MRB betalen, of is het alleen bij importauto's (diesels of LPG-ers)...

Ik heb nog een zware Saab staan die anders geen cent meer waard is  Dat ik voor mijn Mini'tjes MRB moet betalen boeit me niet, die wegen toch niets.

[Jaap]

Hoe het nu zit: D'r is helemaal niets nieuws bekend. Behalve die ene regel in het regeerakkoord.

@Gerrit: Dat het erom gaat geld in het laatje te laten stromen onder het mom van milieu, dat hebben we denk ik allemaal wel door. Maar dat 't uberhaupt ter discussie staat, dat kàn alleen maar komen door de grote hoeveelheid drie-letter-mercedessen die je dagelijks tegenkomt.. Waar je een paar jaar geleden nog slechts af en toe een YA of YB auto tegen kwam (import), is het nu normaal dat je belastingvrije diesels tegenkomt.

Leuk om hier en daar de stukjes in de krant te lezen: 'Als ik dan toch weer moet betalen voor de MRB, dan ga ik m ook gewoon weer dagelijks gebruiken'....   

Tja..  even er niet bij nagedacht dat de eventuele oldtimerverzekering de kilometerbeperking heeft, en dat de belastingvrijstelling niets met kilometers of dagelijks gebruik te maken heeft/had. 

[RoelG]

ook een argument van niets. betaal 30,- per jaar meer en heb daarvoor een gewone all-risk verzekering met onbeperkt km op mijn auto ter hoogte van 6000,-.
Dit aangezien ik vind dat een oldtimerverzekering niet moet worden gebruikt voor dagelijks gebruik.
(dame van de verzekering was heeeel verbaasd toen ik uitlegde waarom ik wilde opzeggen....)

[jellehier]

Tja..  even er niet bij nagedacht dat de eventuele oldtimerverzekering de kilometerbeperking heeft, en dat de belastingvrijstelling niets met kilometers of dagelijks gebruik te maken heeft/had.

Ha

En daar zeg je nou precies wat er aan de hand is


Er is geen km beperking bij mrbvrije oldtimers waardoor het financiël interessant is om een mb diesel te gaan rijden


Maar nu word het misbruik genoemd

Welk misbruik, regels zijn regels niemand die iets feitelijk verkeerd deed.





Scherper maken van die regels vind ik best, maar gelijk helemaal afschaffen of zeggen dat echte liefhebbers niet dagelijks rijden met hun klassieker gaat te ver

[Gekke Gerrit]

Helemaal met je eens, Jelle!

Overigens: met de RRC maak ik echt niet enorme kilometers (sinds januari zit ik nog niet op 5000 km), maar omdat hij inderdaad beschikbaar bij huis staat ook een 'gewone' verzekering.

[jellehier]

Nog een kanttekening


Mijn vader rijd een pas gekentekende (geïmporteerde) mb w123 200d

Nu kan je zeggen misbruik maker, Maar mijn vader rijd al jaren oldtimers, is een stukje liefhebberij voor automobiele historie.


Nou zit hij financieel moeilijk dus heeft ie voor heel weinig via via een hele nette benz met 126000 km op de teller een en umwelt paket (dus minder schadelijk dmv roetkat) op de kop getikt zodat ie toch een voor hem relatief leuke auto kan rijden, als de mrb vrijstelling wegvalt maakt hij ruw weg berekend zon €4000 verlies door waarde vermindering en kan hij de auto hoe dan ook niet meer betalen.

Dat betekend dat hij dus werkelijk geen keus heeft dan dat verlies te nemen. Vervolgens kan hij zich geen auto meer veroorloven waardoor mijn ouders afhankelijk zijn an m'n moeders scootmobiel en m'n vader z'n fiets.

M.a.w. De staat werkt m'n vader financiel nog verder in de shit. (Bedrijf stuk gelopen daarom nu financiel lastig, zijn nu al 8 jaar onderweg om uit de problemen te komen en hadden net 1 maand geleden eindelijk een meevaller, de man met de hamer zei ja. Normaal duurt dat geen 8 jaar maar tijdrekken door hypotheek verstrekker leide tot jaren wachten en grotere problemen dan nodig was geweest)

[Julion]

Kut voor je vader Jelle
Ik vind niet dat je vader "misbruik" maakt van de regeling, hij maakt er "gebruik" van. Misbruik ergens van maken is strafbaar en dat is/doet je vader niet.
Kritiek op je vader is daarom niet juist vind ik , kritiek op de regeling zou eerder passen. Aangezien je vader deze regeling niet gemaakt heeft......
Regels zijn regels en een ieder heeft zich daar aan te houden of ze nu leuk zijn of niet
Ik hoop dat je vader er snel weer (financieel) bovenop komt

[jellehier]

Komt wel goed met die ouwe van me

Maar er word door de regering op dit moment niet gekeken naar de schade die ze de eigenaren van de auto's in kwestie aandoen

Oa waarde vermindering maar ook het ineens heel erg prijzig maken van het hebben van bepaalde auto's, de polos vallen dan nog mee.

M'n vader had twee jaar terug nog een 70er chevy Nova helemaal in A staat, die was wel erg duur geweest in de belasting met LPG

Je zal maar en chevrolet suburaban hebben op LPG of een Dodge w200 ofzo

[Julion]

Jah ok, maar je weet dat je belasting betaald naar gewicht , en ergens heb ik ook zoiets van: de vervuiler betaald.
Van de andere kant vind ik dan ook dat als je weinig rijdt je minder wegenbelasting moet betalen, van mij mogen ze alle autobelasting op de bezine zetten dan ben je overal vanaf: veel rijden en/of vuil rijden is veel betalen , da''s voor mij het eerlijkst

[Gekke Gerrit]

Pfff, ik word een beetje moe van de plijtbezorgers van de belasting op de brandstof... Dat gaat niet gebeuren?! Denk eens aan het effect op het bedrijfsleven, die hun hele vloot op brandstof laat lopen of al die tankpassen van de leaserijders moeten betalen. En dat zijn nou net de veelrijders. Dan wordt een brood of een pot appelmoes ook gelijk 4x duurder, als het bedrijfsleven het überhaupt al gaat accepteren.
Dat het beter of eerlijker zou zijn, tuurlijk, maar de impact op de hele samenleving is enorm.

[mike.roodvoets]

Inderdaad, dat gaat je meer kosten dan een tientje per maand voor je polo .

[Jaap]

Pfff, ik word een beetje moe van de plijtbezorgers van de belasting op de brandstof...

Ik weet niet hoor, maar volgens mij zit er al een fikse belasting op de brandstof. Of zijn accijnzen geen belasting meer?   

Denk dat ik met de GezinsbakGolf makkelijk een factor 2 3 méér aan belasting betaal via de brandstof dan via de MRB. 

In Nederland is bijna 70% van de prijs aan de pomp belasting.

Spritkosten: 9.352 EUR  (over 4 en half jaar)
6546,- euro aan belasting dus: 1.455 euro per jaar of 121 euro per maand.

huidige MRB ( bij 1077 kg, op benzine in provincie Gelderland) : 41 euro /maand

Ah.. factor: 2,95 x zoveel belasting betaald via de brandstof dan via de MRB. Gooi de accijns met een paar procent omhoog en stel de auto vrij van MRB. Klaar.