In theorie verhoog je de voorspannend van de veer, op het moment dat je de ring omhoog plaatst de schokbreker heeft een vaste lengte van uitveren, dus hoe hoger je de ring plaatst, hoe korter de weg word die je schokbreker aflegt.
Wil je lager/ slappere veer, plaats je de ring naar beneden gevolg is waarschijnlijk dat de schokbreker constant ingedrukt word door t wagengewicht.
Maar dit is m'n vermoeden, hoe t in de praktijk uitpakt kan ik je niet vertellen.
