NZ opvoeren

[The_Maxx]

je wil een py kop op nz zetten of een 3f kop? 3f kan maar py zie ik het nut niet van in, zolang je geen drukvulling gaat uitvoeren.

[richard-polo]

is allemaal hetzelfde rutger!!! alleen de py heeft sterkere kleppen.. maar de drukvulling zit hem in de zuigers

[The_Maxx]

nokkenas verschilt nogal, afgestemd op drukvulling. dus niet handig om die er in te houden dan, vermoed ik.

[richard-polo]

Ja duhhh. je gaat ook geen g40 as in een 3f kop steken  

de nok is alleen te gebruiken bij drukvulling maar de cilinderkop niet!
er rijden in Duitsland veel abu,s met Py cilinderkop

[Gamble]

Mensen,

Vlak voor de jaarwisseling heb ik met het blokje van mijn Golf eindelijk gedaan wat ik met de Polo ook al wilde doen. Althans, ik heb een beginnetje gemaakt.
Ik heb een Schrick 268 geplaatst en meteen ook maar even het kristalletje omgesoldeerd en het brandstofpotje iets ingedrukt. Het geheel trekt vooral boven de 4500rpm veel lekkerder door. Er doet zich echter een aantal problemen voor na deze ombouw:

1: Als de motor koud is, net na het starten, lijkt het of deze op 3 cilinders loop. Na 2 keer gasgeven is het wel weg.
2: Na een stuk rijden, blijft het stationairtoerental hangen op zo'n 1500rpm. Op een gegeven moment loopt dit wel terug naar de afgestelde waarde. Als je aan de stationairschroef draait verandert dit stationaire toerental wel, maar die 1500 blijft hij dus eerst aanhouden.

Kan het zijn dat het brandstofpotje te ver ingedruk is, zodat hij in eerste instantie teveel benzine krijgt?
Kan het eraan liggen dat het kristalletje toch niet goed is ingesoldeerd?
Heeft iemand een ander idee?

Alvast bedankt

[Serge]

valse lucht van je carterventilatie

[Gamble]

Hmm.. Die is wel los geweest toen het kleppendeksel eraf ging. Bedankt voor de snelle reactie! Ik zal eens gaan kijken.

[JJ]

Weer ff een vraagje, NZ inlaat bewerken of 3F inlaat en die nog bewerken voor mn NZ?
Via zoekfunctie wel gevonden dat 3f inlaat ruimer is, maar past tie ook gewoon op mn NZ blok? En kan je deze nog bewerken of is een 3f inlaat al optimaal?

[The_Maxx]

geen standaard inlaat is optimaal, tis allemaal gegoten spul, met alle onzuiverheiden die dat met zich meebrengt.
3f heeft idd grotere poorten, maar ook een groter gaskleppenhuis. Dus dan zou je al beiden moeten vervangen. Maar voor zover ik weet zijn de inlaatpoorten op de kop van een nz smaller dan de inlaat van een 3f. Dus of het zo zinvol is, dat weet ik niet. Vermoed van niet.

[JJ]

geen standaard inlaat is optimaal, tis allemaal gegoten spul, met alle onzuiverheiden die dat met zich meebrengt.
3f heeft idd grotere poorten, maar ook een groter gaskleppenhuis. Dus dan zou je al beiden moeten vervangen. Maar voor zover ik weet zijn de inlaatpoorten op de kop van een nz smaller dan de inlaat van een 3f. Dus of het zo zinvol is, dat weet ik niet. Vermoed van niet.

Oh okay, in dat geval ga ik toch maar opzoek naar een NZ inlaat om te bewerken

[Serge]

3f inlaat is beter idd ,maar de nz gasklep is groter dan die van de 3f .(3f is enkelt 45mm)

maar een goed bewerkte nz inlaat is ook al goed merkbaar .

[JJ]

Ik heb inmiddels de NZ inlaat (Thanks Hanf ), dus ik kan beginnen

Iemand nog tips behalve gewoon netjes alles gladschuren?

[Serge]

deze smid verklapt zijn geheimen niet , behalve dat enkelt een vagina het lekkerste is als deze glad is

[The_Maxx]

dat had ik m (hetzij met andere woorden) ook al verteld  Ben tzelfde van plan

[JJ]

deze smid verklapt zijn geheimen niet , behalve dat enkelt een vagina het lekkerste is als deze glad is

Ah okay, naja begrijpelijk dat je t niet gaat vertellen gezien je signature but thanks

dat had ik m (hetzij met andere woorden) ook al verteld  Ben tzelfde van plan

Klopt, maar goed zullen vast wel meer mensen zijn met ervaring?