G40 met weinig vermogen en loopt warm

[patrick86c]

Maar voor de ombouw liep hij toch goed of niet

[TomM]

Hoe warm word de koelvloeistof daadwerkelijk en hoeveel oliedrum heb je, afgezien van je aangegeven waardes?
Massaprobleem van de computer denk ik aan, of de computer zelf.

[Sjon]

Maar voor de ombouw liep hij toch goed of niet

Tijd voor een leesbril Patrick

Goed lopend uit donor gebouwd, 

[Sjon]

Hoe warm word de koelvloeistof daadwerkelijk en hoeveel oliedrum heb je, afgezien van je aangegeven waardes?
Massaprobleem van de computer denk ik aan, of de computer zelf.

Na langere rit wachtend voor verkeerslicht boven 100 graden water en 0,5 bar oliedruk.

Naar mijn idee zou dit veroorzaakt kunnen worden door foute timing van ontsteking.
Computer babbelt met ontsteking => klinkt als een mogelijk probleem ja.

Massa van computer: dat is 't draadje die samen met massa van lambdasonde aan 't beugeltje op inlaatspruistuk bevestigd zit toch?

[patrick86c]

Tijd voor een leesbril Patrick

 

[Hanf]

Jammer dat je zo ver weg woont anders had ik wel een g40 computer voor je om eens te testen...

[Sjon]

Lambdasonde vervangen voor een 'gewone' 1.3 => zelfde symptonen.

Heb ik 't idee, dat ie in een soort van noodloop staat: ontsteking verlaten
+ meer brandstof erin om motorschade te voorkomen
Brandstofverbruik kan ik niks over zeggen, want daarvoor heb ik nog te weinig gereden.

Regelapparaat maar es opengemaakt: niks aan te zien.
Geen brandspoortjes op printplaat, geen opgeblazen condensatoren oid.

Hoe kan ik de klopsensor doormeten?

Zou uitlezen mij nog verder kunnen helpen?
Van wat ik weet is dat er slechts beperkt dingen uitgelezen kunnen worden, maar ook storingcodes oid?

[Sjon]

Ontsteking vervangen => geen verschil.
(wel wijst de rotor naar voren bij bdp, dus zal bij de vorige ontsteking dat plasticje 180 graden gedraaid zitten, die in de nokkenas haakt)

Gasklephuis gewisseld => geen verschil.

[patrick86c]

Tijd voor een leesbril Patrick

Het was ook meer van jammer dat het nu na de ombouw klote draait en daar voor dus niet.

[Sjon]

Oliedrukmeting neem ik inmiddels met een korreltje zout:
met warme motor stond 't metertje gisteravond ineens op 7,0 bar
En even later stond ie weer op 'normale' waarden.

Aangezien 't standaard tempmetertje van de Polo ook altijd met een korreltje zout neem
en ik tijdens 't testen eigenlijk geen problemen heb met de temp,
kan 't verhaal over 't warmlopen nog welles meevallen.

[Sjon]

Co gemeten: 0,64 % vóór de kat*.
Is dat een beetje 'normale' waarde?

*: waarom voor de kat: omdat de uitlaat absoluut niet lekvrij is,  een Co van 0,01% vond ik niet echt geloofwaardig
(uitlaat mot nog beter afgehangen worden + aangepast, dus nu lekvrij maken is niet echt zinvol)

[Hanf]

Mijn g40 had zonder kat vorige maand nog 0,5% dus zou best eens kunnen ja

[gimi purple]

trekken je slangen geen valse lucht geeft ook vermogens verlies en rijdt die ook als een krant.

[Sjon]

Met draaiende motor om/nabij/onder/boven inlaat van alles bespoten met wd40 => motorloop wijzigde niet.
Aangezien er al 0,5 bar laderdruk op 't metertje was af te lezen, ga ik ervanuit dat dat traject (IC & buizen) ook redelijk oke is

[mike.roodvoets]

Zijn alle vacuumslangen op de juiste (standaard) lengte? Hier ooit gelezen dat dat ook een enorm verschil maakte.