Dynamo v-riem 1.0 MPI (AAU?)

[e90330]

Dus, de v-riem was gedesintegreerd. Ik heb een nieuwe 705mm riem gekocht, heb deze erop gelegd, aangespannen. Maar, terwijl de auto in vrijloop goed draait, alternator lampje is uit, van het moment dat ik in versnelling ben een de auto beweegt, begint de riem/alternator een luid piepend geluid te produceren en na 100m was er een verbrand rubber lucht te bespeuren. WIl dit nu zeggen dat de riem te los of te strak erop ligt? Hoeveel speling mag er eigenlijk op zitten? In het naslagwerk lees ik dat er een 2mm speling op mag zitten. Dat is heel strak. Ook begrijp ik de procedure voor het aanspannen niet goed. Wat wordt er nu juist bedoeld met #9? Ik heb gewoon dat gekarteld locking screw er gewoon ingeduwd en dan vastgedraaid. Maar ik begrijp dat je door aan die locking nut te draaien de spanning aanpast?

Bedankt

[Aron Faro]

ik vermoed dat de riem te los ligt, maar dit zul je zelf ook voelen als je de riem aanvoelt

wat nummer 9 betekent:
het spanmechanisme werkt door boutje 13 los te draaien, en dan kun je de kartelbout (sleutel 20 of 22) verder of terug draaien.

als je de spanning bepaald hebt hou je de kartelbout op zn plek en draai je boutje 13 weer goed vast en is ie gespannen 

[e90330]

Dank je wel, ik denk dat ik het snap: met dat gekarteld boutje aanspannen en dan met de andere bout vastzetten.

Een vraag terzijde: waar kan ik onderdelen voor een 86c makkelijk opzoeken? Ik heb de 2 plastieken regengoten op het dak nodig, en ik heb geen idee hoe dit zelfs beginnen te zoeken

[patrick86c]

Een sloper zoeken die strips zijn niet nieuw leverbaar.
Let wel op dat coupé en steilheck verschillende zijn.

[polo1948]

Als de riemspanning wel goed is en de snaar toch piept  kan dat ook aan de dynamo liggen, deze geeft dan teveel weerstand.