Project [ FP-83-GY ] Polo 1F - Type S - 1980

[Serge]

ken dit ergens van    

[Mark]

Kan brandstofdruk nog niet echt onder controle krijgen.

Zal wel even een el. pomp aan moeten denk ik, maar welke.  
Serge, wat heb jij er voor pomp aanhangen ?

[Serge]

in de originele retour zit een vernauwing deze moet eruit anders krijgen de carbs te veel benzine

[Mark]

En die zit waar ?

[Serge]

telefopatisch overleg wees uit dat de retour leiding onder de auto te veel tegedruk levert

[Jaap]

Doorblazen en klaar?

Zit de retour bij een 1f nog zoals bij m'n 1? (T-stuk met vernauwing?) of zoals bij m'n 2: retour direct op carb-deksel?

[Serge]

retour onder de auto jaap  

[Mark]

Update:

Om een lang verhaal kort te maken, originele pompdruk + retour = te hoge druk.
Nu heb ik een "imitatie" pomp gedemonteerd en daarvan de veer die het membraan bediend ingekort met 10mm en daarmee de druk verlaagd.

Net km of 20 gereden  

Vanaf 5000tpm begint ie een heel klein beetje in te houden en bij 6500 heb ie niet veel zin meer. Waarschijnlijk veer iets te veel ingekort of een stuggere veer nodig voor meer standvastigheid bij hogere tpm.

[Mark]

Oh en dank aan de Spottuning helpdesk natuurlijk

[Serge]

als ie na de 5000 rpm niet echt wilt
verschillende opties :ontsteking vervroegen  en of een veertje op vullen van je pomp met vul ringen ,
maar gaat goed komen denk

[Mark]

Psies.

Vacuum-vervroeging  eerst ff fixen ( aansluiting maken ).
Dan weer 's verder kijken, gaat wel lukken  

[Serge]

Psies.

Vacuum-vervroeging  eerst ff fixen ( aansluiting maken ).
Dan weer 's verder kijken, gaat wel lukken  

vacuumvervroeging van cylinder 2 en 3 pakken zodat je 2 cylinder spakt en niet 1 waardoor je motor nog steeds ruk loopt

[Mark]

Check

[Serge]

en al wat opgeschoten ?

[Mark]

Nope, ben ff weer met verbouwing bezig...... druk,druk,druk....