Wielophanging verbeteren.

[Polo_coupe]

Salzmann en Gladerseite hebben beide instelbare domlagers. Maar welke is beter. Die met het rubber erom heen of de complete alu dingen van G laderseite.
Gr Henri

[Serge]

zou gaan voor de versie met rubber ,is en blijft een straat auto,daar moet je compromissen sluiten .
of je moet geen moer om je carrosserie geven

[Polo_coupe]

die van G40seite. komt die op je veerpoot lager of vervangt die t lager? Die complete alu lijkt me niet wat voor mn carrosserie. Weet iemand hoever je die met rubber kunt instellen?
Gr Henri

[martijn]

vervangt

[Gekke Gerrit]

Kan iemand me enige schatting geven van de tijd die ik kwijt ben met het in-/onderbouwen van de stabi-set van de G-laderseite (die ik ooit in de groupbuy heb aangeschaft)?
Bestaat er een soort van how-to/verslag/handleiding met ploatjus?

[orange polo]

Salzmann en Gladerseite hebben beide instelbare domlagers.

iedeetje om zo iets met meerdere tegelijk te koopen?!?!
kunnen we nog even kijken welke we willen en dan groepsaankoop?!?!
 

[mahler]

Zouden die lagers ook wat meer tegen een stootje kunnen? Heb in minder dan 1000km mijn standaard (nieuwe) domlagers kapot geramd met 165/40-16 bandjes, die klappen kunnen ze blijkbaar niet aan in combinatie met flink stugge dempers.

[martijn]

dit is ten  eerste geen antwoord op GeeGee zijn vraag;

maar het inbouwen van de stabiblokjes is niet veel werk, het is alleen geen pretje om de blokjes precies voor de gaten in de carrosserie te krijgen. Met een goede garagekrik moet je de stabilisatorstang wel op zijn plek kunnen krijgen.


De domlagers van de G-lader of Salzmann zijn volledig aluminium, die heeft Michiel in zijn 16V zitten. Die kunnen veel beter tegen een stootje, aangezien ze van Alu zijn.
Daarentegen ben je je (laatste beetje) comfort wel helemaal kwijt en krijgt de carrosserie alles te verduren.

[mahler]

excuus Martijn  ,

Het centreren van de stabiblokjes t.o.v. de gaten in de carosserie is bij mijn auto erg lastig. Zelfs met een krik is het in je eentje een drama. Bij mij werkt het beter als je met z'n 2en dit aanpakt. Dan kan 1 het boutje derin draaien en kan de ander op zijn aanwijzingen de stabilisator wat positioneren door er druk op uit te oefenen.

Duurt de klus lang... mwah valt mee. Als alles wat relaxt los wil scheelt enorm en ik zou ervoor zorgen dat je de auto lekker hoog opkrikt zodat je wat werkruimte hebt en ruimte om kracht te zetten.

Het plaatsen van de groene stukken plastic in de achteras heb ik nog geen ervaring mee want die liggen bij mij nog op de plank.

[martijn]

dat klopt idd..

De ene kan dan met goede werkschoenen aan de stabi op zijn plek duwen, de ander moet dan de boutje begeleiden en vastdraaien.. Nu weet ik het weer! Was even in de veronderstelling dat ik het alleen gedaan had

[Gekke Gerrit]

Cheers mates! De afspraak om uit te lijnen is 24 uur uitgesteld (Jaap? ), dus we gaan het zo maar eens proberen (leek me beter nog even te doen alvorens uit te lijnen )

[Jaap]

 

Cheers mates! De afspraak om uit te lijnen is 24 uur uitgesteld (Jaap? ), dus we gaan het zo maar eens proberen (leek me beter nog even te doen alvorens uit te lijnen )

Oh,. had ik dat geweten,.. was ik alsnog aangehaakt vandaag.. maar dat gaat nu niet meer lukken.

[peter1975]

Hey Jorp

Vind ik echt tof die info, had ik alleen eerder nodig gehad.
Heb nu net de Pu bussen van de g-laderseite die ipv de buitenste rubber komen erin geperst. Had met een kant wat problemen omdat het gat iets te nauw was, maar met de pers van mijn overbuurman ging het zonder problemen. Nu alleen nog eronder gooien en geen problemen meer met rubbers die het begeven.
Maar is het waar dat ze na een tijd een piepend geluid gaan maken?

[Serge]

klopt ,beste is monteren met koper vet . en de bouten pas aan/vast draaien in ingeveerde toestand (lees auto van de krik )

[Koen]

'Motivatie-ijzer' wil welles helpen ( zo noemt Serge een koevoet )

  (ligt zeker naast zijn calibreerhamer)