Pulserend stationair

[fishman]

Wordt nu een beetje  van de Polo. Dink blijft 1 op 7 zuipen en verzuipt constant.
Pulserende toerental is wel gefixed

Nou had ik vannacht een heldere ingeving: zou de retourleiding ook verstopt kunnen zitten??

Komt dit wel eens voor en kan dit de oorzaak zijn?

[martijn]

lostrekken en doorblazen. Het lijkt me stug dat dat het probleem is, dan zou je bij een open retourleiding ongeveer de helft van de aangeleverde benzine weer terugpompen je tank in.. 1op 14 moet echt makkelijk te doen zijn met een HZ'tje.

De motor loopt verder wel OK? Een 1.0 die 1 op 7 verbruikt zou toch niet heel lekker mogen lopen 
Weet je zeker dat je tankmeter nog OK is? Kan me eerdere verhalen (niet van jou..) herrinneren dat het uiteindelijk een tankmeter bleek te zijn die in de warre was.

Choke blijft niet dicht zitten?

[fishman]

Choke gaat netjes open.
Stationair/lage toeren loopt hij beroerd/verzuipt.
In de hogere toeren loopt hij wel goed.
Ik tank ongeveer 30 liter benzine op 200km

[fishman]

Ik wordt helemaal gek van die k@t auto. Retourleiding is mooi open. Net de hele zooi weer los gehaald en nagekeken. Alles lijkt goed.....maar weer een grote zwarte roetwolk achter de auto. Kreng verzuipt dus nog
Morgen maar snel 1600 blokje halen en de carb's er op maken.....

[Gekke Gerrit]

Kan me eerdere verhalen (niet van jou..) herrinneren dat het uiteindelijk een tankmeter bleek te zijn die in de warre was.

Bedoel je niet een kilometer-/dagteller die de helft van de tijd niet meedraaide? Dan ga je ook al snel 2x zoveel verbruiken (Marjolijn en ook ondergetekende... )

[fishman]

Bedoel je niet een kilometer-/dagteller die de helft van de tijd niet meedraaide? Dan ga je ook al snel 2x zoveel verbruiken (Marjolijn en ook ondergetekende... )

Maar daardoor verzuipt hij niet bij elke kruising. Krijg hem dan net weer aan, staat hij 2 minuten te pruttelen voordat ik weer weg kan rijden....

[martijn]

ligt aan je carburateur, kan niet anders.

verkeerde afstelling?
Die rottige zelfsturende CO/mengselafstelschroef?

Het moet iets onbenulligs zijn, zo ingewikkeld is een 1-traps carburateur niet.

[fishman]

Denk dat het idd die schroef is. Is alleen niet meer te krijgen
Maja, dan maar een paar dagen op de fiets. Heb bijna alle onderdelen voor de 1600 ombouw binnen
Als het een beetje meezit, gaat ie volgende week weer!

[martijn]

Dat is wel een goede 'stok' achter de deur

Succes er mee!

Mocht je nog iets anders willen, dan kan je ook een inlaat + Pierburg 31PicT5 pakken, die zaten op de oudere 1100cc golfjes/polo's. Die hebben geen regelsysteempjes en dus veel minder gevoelig.

[fishman]

Dat is wel een goede 'stok' achter de deur

Succes er mee!

Mocht je nog iets anders willen, dan kan je ook een inlaat + Pierburg 31PicT5 pakken, die zaten op de oudere 1100cc golfjes/polo's. Die hebben geen regelsysteempjes en dus veel minder gevoelig.

Past dat er zo op?

[martijn]

De inlaatkanalen (spacing,breedte/hoogte) zijn gelijk, het enige verschil is dat er op de oudere types een sleeptuimelaar kop zit. Dat maakt echter niets uit voor de bevestiging van het spruitstuk.

Ik heb hier een 1.1 carb+ inlaat én een 1.3 carb + inlaat. Het enige verschil is dat de poorten van de 1.1 inlaat GROTER zijn dan bij de 1.3

Wat wel anders is, is de aansluiting van gaskabel/choke. Dat is met een beetje creativiteit zo opgelost.

[Dennis]

Of een HZ carb van de sloop halen.

[Gerard]

Ok ik ga hier even verder aangezien ik bijna hetzelfde probleem heb.

Die van mij (1.0 HZ Pierburg 1b3) wil dus ook niet, of anders pulserend, stationair lopen.

Reageerd wél op stationairschroef, alleen die regelt dan zeg maar de 'piek' van het pulseren.
Het ´dal´ is bij vrijwel bij elke instelling van de stationairschroef > uitvallen.
Wanneer de schroef er aardig wat slagen uit is, loopt ie soms even en is het 'dal' zo laag dat het dynamolampje gaat branden.

Dit is met de tweewegklep omzeild, met die aangesloten is het helemaal nooit stationair lopen en stotteren bij lage toeren. (maar pulseert ook)

Totdat ik aan de stationairschroef begon te draaien, liep ie overigens (vaak) wel (pulserend) stationair.  
En viel ie soms zomaar uit bij koppeling in trappen voor een kruising. De ene keer wel, de andere keer niet ?!

Vage problemen.. Ik wordt helemaal strontziek van carb's!!!

[Gerard]

Maakt overigens niet uit hoe de ontsteking staat, blijft het zelfde lopen.

Is het overigens normaal dat je een benzinesmaak in je mond krijgt als je aan die vacuumslangetjes zuigt?

[JTG]

dan is het een benzineslang denk ik