Project [ ZS-42-VR ] Polo 2f sedan

[Sjon]

Blok weer opgebouwd, met veel nieuwe pakkingen en keerringen
Y-adapter tbv extra oliedruksensor gemonteerd, om zodoende de originele oliedrukmeting
ook gewoon nog in tact te laten.

G-lader laten reviceren bij onze expert Arno 'Lader'

[Sjon]

April 2015 eerst de tank vervangen + wat laswerk verricht rondom vulhals,
terug te lezen op blz. 21, onder 't mom van 'de minder leuke klusjes eerst maar doen'.
Daarna (mei 2015) is de auto naar binnen gegaan en heb ik de brave AAV monopoint
na 288 dkm trouwe dienst eruit gelepeld.


Wat doen we met een lege motorruimte? Juist: schoonmaken en bijspuiten

(dat wat 't hardst glimt is bijgespoten)

[Sjon]

Maar wat doen nou écht met lege motorruimte?
Ja natuurlijk => Sjon-shot!!!! 

M'n kantoor incl. koffie in een ouderwertse DE-mok

[Sjon]

Een motor uit een 2f inbouwen in een 2f is gelukkig gewoon plug&play.
Complete motorkabelboom t/m zekeringenkast gewisseld, brandstofpomp
achter/naast de tank omwisselen voor een multipoint-versie, blokje erin hangen en klaar.

Nou ja klaar: in mijn geval nog wat extra draadjes trekken&solderen tbv extra metertjes,
die ik voor mij redelijk in 't zicht zitten, maar toch niet gemakkelijk van buitenaf zichtbaar.
Dit om 't wolf-in-schaapskleren gehalte zo hoog mogelijk te houden

Voor de duidelijkheid:
-boven asbak, naast aansteker, zo diep mogelijk in dat vakje zit de digitale drukmeter.
-bovenin middenconsole, eveneens zo diep mogelijk, een digitale oliedruk- & olietempmeter.

[Sjon]

Zoals eerder gemeld heb ik (voorlopig) afscheid moeten nemen van de Votex grill:
vlak achter de grill langs loopt een intercoolerbuis en er is dus geen ruimte voor een verstraler

Via eBay heb ik een nieuwe Imasaf G40 uitlaat besteld + 1m rvs buis.
Aangezien een G40 nooit in een sedan geleverd is geweest, bestaat hier ook geen utilaat voor.
Eindpijpje vlak achter einddemper afgeslepen, de rvs buis erop gelast en op lengte gemaakt:

Alsof 't zo hoort

[Puppy*Power]

Mooi gedaan zo.

Dit word schrikken bij stop lichtjes haha.

[Sjon]

Toen het opbouwen klaar was, konden de sapjes erin en de sleutel om => niet aanslaan.
Bougiekabels 180 graden verdraaid, later bleek dit te komen doordat 't meeneemwieltje van de ontsteking
dus verkeerdom zat tov wat ik altijd gewend was.....leuk grapje
(bij de huidige ontsteking kon ik de boukabels namelijk weer van plek wisselen)
Daarna was 't starten (en aanslaan  ), afstellen, inrijden en begin juli eerst reguliere APK gedaan:
stukje huiswerk, zodat ik weet dat die punten waar ze op letten in orde zijn.
Afgezien van voorband met 2,4 mm profiel was ie oke en dezelfde dag direct een afspraak gemaakt bij RDW,
waar ik pas na 3,5 week op z'n vroegst terecht kon.

[Sjon]

Vanmorgen RDW Nieuwegein 10:25 melden en 10:40 keuren.
Kentekencard van de donor-G40 in m'n broekzak: overhandigd toen ie vroeg naar de herkomst van de motor.
Wederom (2 jaar terug bij m'n coupe net zo) ging de keurmeester driftig op zoek naar de motorcode+nummer:
zaklamp + spiegeltje en dan nog eerst de getallen+cijfers van de versnellingbak opboeren
Voor de rest meer soort van apk-keuring: wielophanging controle, verlichting (voornamelijk koplamphoogte),
co-meting, remmenrollenbank en daarna omgereden om op de weegschaal te gaan staan met de sedan.
Halfvolle tank (heeft ie volgens onderin de put dmv kloppen min of meer gecontroleerd), ik moest uitstappen,
geen overbodige spullen aan boord, wel gewoon nog een reservewiel + krik => 821 kg ipv originele 785 kg.
Och ja, zolang 't binnen dezelfde mrb-schaal blijft, vind ik 't prima.
55 euro afgetikt, kreeg de oude papieren kentekenbewijzen weer terug, want zodra de nieuwe kentekencard
is uitgegeven zijn die papiertjes ongeldig.

[Sjon]

Vanmiddag gelijk maar wat geupgrade:

-Draagarmbrug, dacht dat ie van Wiechers was, maar voor onder m'n coupe had ik h'm al eens aangepast
 door 't onderste deel van de buis weg te slijpen en dicht te lassen ivm bodemspeling.
-'Eigenbau' stang tussen stabisteunen op bestaande gaten tbv unterfahrschutz.

[patrick86c]

Toch nog aardig wat veranderd en dat tikketje spelen in de achterscherm wat dus die g40 had dat herken ik al te goed.
En verder denk ik dat jij de eerste bent die een 2f sedan op nederlands kenteken nu als g40 op kenteken heeft staan.

[Sjon]

Vraag me af of er ubehaupt ooit een NL 2f sedan met G40 is geweest? Ik nooit eerder gezien iig.
Genoeg ombouws die niet naar de RDW toe gaan, zeker in 't verleden niet.

-----------

Overigens: ik heb de 8P bak van de AAV er gewoon achter gezet, die is enkele jaren geleden gereviseerd,
es kijken hoelang die 't uithoudt. Ik hoop lang

Inmiddels de 2000 km voorbij, g-lader is wel ingelopen , drukt nu 0,6 bar op hoge toeren
en bij 't schoonmaken van de intercooler van 't voorjaar ontdekte ik een klein lekje,
dus ik denk nog ietsje te winnen. Andere intercooler heb ik al liggen.
Tussen de 0,6 en 0,7 zou gezond wezen voor origineel spul (zonder tuning).

Ook alweer enkele tankbeurten verder: 1x 1op13,9 en 2x 1op13,7 das best netjes voor een G40 die af en toe mot 'werken'

[nappertje]

Ziet er deftig uit

[Merijn]

Super! 

[Raymon]

Je hebt er wel werk van gemaakt sjon 

Me like 

[Jorp]

AryX had toch ook een G40/G60 in een 2F sedan?