Nieuwe veren en schokdempers op 2F G40

[KoenG40]

M'n Polo-tje duikt en deint bij wat hogere bochtsnelheden en harder remmen.

De veren/schokdempers van de voorwielen zijn aan vervanging toe, zeggen Garageman en Bandenman.
Zou kunnen, na 345.000 km... (achter zijn ze overigens 4 jaar geleden vervangen bij 252.000 km, door VW  veren+dempers).

Volgens Magazijnman bij A-Point is er maar één mogelijkheid: gehele veerpoot vervangen, dwz. schokbreker, veer en wiellagerhuis.
Als ik het goed begrijp gaat het om die veer + demper + wiellagerhuis zoals op bijgaande plaatjes (die met de remschijf er nog op is van mijn auto, andere plaatje komt van VWforum).

Het is volgens Magazijnman, alleen bij de G40 !, één onderdeel dat je in zijn geheel moet vervangen.
Onderdeelnr. 871.412.024.E (rechts) of ...023.E (links). Kosten:  EUR 350,-- excl. btw en (de)montage per stuk,

Als ik iets anders zou willen (bv. lager of stugger), dan kan dat  volgens Magazijnman NIET, en al helemaal niet bij VW.

Ik wil NIET extra verlagen (loop nu al te vaak aan de grond op landweggetjes in buitengebieden ).
Wel zou de vering eventueel iets stugger mogen.

Wat te doen? Toch maar de originele complete VW-veerpoten kopen? Of is er een (beter) alternatief?

(met zoeken in 'Techniek' op veerpoot + G40 vond ik geen bruikbare info)

[Marjolijn]

De magazijnman heeft het niet bepaald bij het rechte eind. Je kan gerust alleen de demper er veren wisselen en je eigen veerpoot. Er is genoeg keus. Wil je niet lager maar wel stugger neem dan gele Koni's oid.

[Mark]

 

De magazijnman heeft het niet bepaald bij het rechte eind.

Lijkt me het understatement van het jaar.

Als je het mij vraagt heeft ie er gewoon de ballen verstand van 

[patrick86c]

mensen, die A-point wilt gewoon lekker verdienen.
is 350 eurie per poot,nou het beste advies is dus links en rechts kom je uit op 700 eurie exl btw en montage.
dus zou allles incl een kleine 1000 eurie gaan worden,dus met de hoop dat je maar een andere auto aanschaft omdat dit maar een oude polo is.
nou voor dat geld kocht ik wel een KW-gewindefarhwerk en kan dat in alle hoogtes zetten zoals ik het wil.

[KoenG40]

nou voor dat geld kocht ik wel een KW-gewindefarhwerk en kan dat in alle hoogtes zetten zoals ik het wil.

Dank voor deze tip Patrick, voel me nu gesterkt in waar in net mee bezig was.
Heb nl. uitgebreid gesproken met GeertJan van GKB (zie bijgaand plaatje).

Idee is nu een KW rvs schroefset 35 - 75 mm te nemen.
De minimale verlaging daarvan is 35 mm ten opzichte van standaard Polo 86c.

Naar ik begreep staat de standaard 86c  ± 25 mm hoger op de wielen dan de G40.
Dus 'zak' ik dan bij de minimale verlaging slechts + 25 - 35 = - 10 mm.

En daarbij:
de standaard bandenmaat van de G40 is 175/60 R13.
Ik rij nu met 175/65 R13 winterbanden en 195/45 R15 zomerbanden.
Die hebben een iets grotere diameter (27,8 ipv 28,0 cm - zie tabelletje)

EDIT: (54,0 ipv 55,7 cm - zie tabelletje)

Mijn G40 staat dus al (55,7-54,0)/2 = 0,85 cm = 8,5 mm Hoger.

Per saldo zakt auto bij minimale verlaging dus slechts 10 - 4 = 6 mm.
EDIT: 10 - 8,5 = 1,5 mm

Dat durf ik wel aan.

[FuriouZ]

edit, lees net 15mmverlaging. dacht dat het om 60mm lager ging

[patrick86c]

wel meten he met afstellen van de veralging anders gaat ie zo vreemd staan
mijn advies is wel ga voor variant 2,daarmee kan je de hardheid regelen.

[KoenG40]

@Furiouz: zie de edit in mijn berekening: het verschil is niet 6 mm maar slechts 1,5 mm.
Klopt ook met de ervaring: we hebben die banden er al onder gehad, en het loopt echt niet aan.
Als die 1,5 mm extra wel problemen zou geven: met iets buigen en omrollen van de wielkasten is dat zo verholpen.

@Patrick: had zelf ook al gedacht - als ik dan toch de muntjes laat rollen, dan meer de duurdere/betere versie.
Over dat nameten heb ik dacht ik wel eens iets gelezen - zal ik nog eens opzoeken.

[FuriouZ]

sorry, was al aan het editten maar je had het al gelezen

[Dennis]

De magazijnman heeft het niet bepaald bij het rechte eind. Je kan gerust alleen de demper er veren wisselen en je eigen veerpoot. Er is genoeg keus. Wil je niet lager maar wel stugger neem dan gele Koni's oid.

Magazijnman heeft WEL gelijk.
Althans, als hij niet meer weet dat wat de computer aangeeft.
Bij VW kun je voor een G40 alleen complete veerpoten kopen
Het zal ermee te maken hebben dat VW voor een G40 geen losse vervangings-demperpatronen levert maar alleen, zoals af-fabriek, dempers-met-veerpoot-als-dempershuis.

Natuurlijk is er buiten VW om genoeg te krijgen: losse demperpatronen en verensets.

Zijn de originele veren echt aan vervanging toe?
Zo ja, dan zou ik zelf, wanneer de auto niet lager moet worden, een gebruikt setje originele G40 veren in goede staat opscharrelen en
deze gebruiken in combinatie met een nieuwe set dempers van bijv. Bilstein (B6 of B8 serie).
Het is natuurlijk heel leuk en aardig zo'n schroefset, maar 1000+ euries is veel geld, helemaal wanneer je alleen de hoogste stand gaat gebruiken.

[FuriouZ]

is toch mooi voor de volgende eigenaar 

[Jaap]

  

Ben het wel met Dennis eens: Op de vervangingsmarkt zijn er voldoen mogelijkheden een G40 te onderhouden.

Nieuwe veren voor een G40 zijn wel los te koop ( gelukkig ) voor een niet eens absurd bedrag ( rond de 45 euro t stuk )
In combinatie met Koni Geel ben je dan weer helemaal het mannetje..

www.koni.nl -> zoeken vw polo G40 specifiek

[KoenG40]

Magazijnman heeft WEL gelijk. Althans, als hij niet meer weet dat wat de computer aangeeft.

Dat is - denk ik op basis van eerdere ervaringen daar - het geval. De man is overigens altijd zeer vriendelijk, behulpzaam - daarover geen klachten van mij.

Bij VW kun je voor een G40 alleen complete veerpoten kopen (...) Natuurlijk is er buiten VW om genoeg te krijgen: losse demperpatronen en verensets.

Klopt, mijn garageman noemt dat cartridge-systeem.

Zijn de originele veren echt aan vervanging toe?

Ja, met name die rechts voor 'hangt door', daar is de kracht een beetje uit.

Het is natuurlijk heel leuk en aardig zo'n schroefset, maar 1000+ euries is veel geld, helemaal wanneer je alleen de hoogste stand gaat gebruiken.

De omgang met de racejongens van HTP ( http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,6944.msg223813.html#msg223813 ) maakt mij steeds meer rijp om de mogelijkheden van stugger/lager ook voor straatgebruik te onderzoeken. Om nog niet te spreken van de optische verfraaiing die het volgens sommigen geeft

[KoenG40]

is toch mooi voor de volgende eigenaar 

Die komt er niet, of het moet de gedwongen sloop zijn. Vrijwillig gaat ie er niet uit

[FuriouZ]

wake up, things change...