Stationair draaiende warme motor slaat af bij inschakeld dim/grootlicht

[martijn]

Ik heb het over de link naar dat hikken jonguh.... 

[Jaap]

Electronica laat geen koelvloeistof verdwijnen hoor 

Nou... zo'n thermoschakelaar ( elektronica ) kan toch best lekken hoor   ( sorry for the rant! )

[Serge]

Nou... zo'n thermoschakelaar ( elektronica ) kan toch best lekken hoor   ( sorry for the rant! )

 

[Serge]

maar idd koelvloeistof behoor je niet te verliezen ,ook niet een halve liter op 2700km . wat vaak wil is poreuze slang van expansie vat naar thermostaat huis/radiateur.
thermostaathuis op kop  of je dop op je expansie reservoir .en ga zo maar door ,maar dat zijn de punten voor kleine lekjes .

[KoenG40]

Er lijkt idd externe lekkage te zijn:

Heb inmiddels weer paar 150 kilometer gereden, meest snelweg.

Bij een paar tussenstopjes van ca. 30 minuten viel me op dat er een klein vlekje (niet eens een plasje) koelvloeistof onder de auto lag, ongeveer op de plek recht onder de stroomverdelerkap.

Bovendien ligt er dan een vers spoortje koelvloeistof bovenop dat kunstof onderdeel dat onder de verdelerkap tegen de motor aanzit (een zwart geval, waar drie grote, 1 kleinere en 1 nog kleinere slag aanvast zitten, alsmede twee áfgedopte' pijpjes).

Als ik die KVS-lekkagesporen 'wegdep'' en een stuk rijd, dan is het daarna op die plek weer vochtig.
Idem geldt voor het stuk van het motorblok (in rijrichting gezien) achter/onder de stroomverdeler, met name bij en onder de klepdekselpakking.

In middels weer 150 cc KVS moeten bijvullen.

[Jaap]

termostaathuis is het zwarte plastieken ding dat onder de verdelerkap gevonden kan worden.

Komen meerdere waterslangen op uit zoals je hebt kunnen zien, en omdat het van plastic is, wil het nog wel eens barsten.
 Er zijn een aantal opties waarom het zou kunnen lekken aldaar.

- Een of meerdere slangen lekken, omdat ze niet helemaal 100% op de slangpilaren zitten
- De O ring tussen kop en termostaathuis is niet helemaal 100% meer, of door oxidatie van het aluminium treed er lekkage op
- de blauwe en zwarte temp sensoren (die voor de computer en die voor het wijzertje in je dashboard) zien beiden voorzien van een O ring, welke kan gaan lekken ( theoretisch, meestal sluiten die sensoren gewoon goed af)
- De termostaat deksel sluit niet meer goed af, wederom voorzien van een O ring. Voorste stukje van het huis kan eraf worden gehaald, om de termostaat te vervangen.. U raad het al: kan ondicht geraakt zijn.

EN als klapper op de vuurpijl: Het hele huisje kan scheuren.

Garageman maar eens naar laten kijken?  Kan wellicht met een stukkie schuurpapier worden opgelost.. misschien is een nieuw termostaathuis ' fallig '

[KoenG40]

Garageman maar eens naar laten kijken?  Kan wellicht met een stukkie schuurpapier worden opgelost.. misschien is een nieuw termostaathuis ' fallig '

  First thing next week!

[Dennis]

Ga maar uit van een nieuw thermostaathuis, gaan bijna allemaal stuk na 15 jaar.
Ik heb ze tot nu toe bij elke auto met hydrosterkop al vervangen (3x Polo, 1x Jetta).

[Jaap]

Maar jij hebt dan ook bijna alleen maar polo's met een open dak en een niet-rotte accuwak.

[Dennis]

Klopt: tot dat ik aan de 2F's begon...  

[KoenG40]

Thermostaathuis, thermostaat zelf en afdichtingsringen blijken 'verdacht'.

Nieuw spul is besteld bij A-point.

plaatje 1: koelsysteem - thermostaathuis is dat niet-genummerde ding waar o.a. die lijntjes (30) op uitkomen.

plaatje 2: er zijn twee typen thermostaathuis. Voor o.a. de PY is het die met (2) is aangeduid.

[KoenG40]

MAP-sensor nu definitief 'overleden'?

Dit weekeind naar Groessen geweest, ± 110 km.
Heenreis reed auto zoals laatste weken gebruikelijk.

Vanochtend 30/5 'uitstapje' van ± 30 km enkele reis. Na 15 km op snelweg nu en dan schoksgewijs inhouden zodra enige belasting van motor werd gevraagd (even beetje optrekken, of snelheid vasthouden op lichte helling), vrijwel direct afslaan zodra voet volledig van gaspedaal, daarna met moeite weer te starten.

Vanavond terug naar A'dam zelfde. Eerste 15 km normaal. Daarna ook, zolang ik maar gewoon 90 km/u  2500rpm of 100 km/u 2750 rpm kon blijven rijden met gaspedaal in één stand. Zodra ik gaspedaal maar iets (millimeter) in trapte begon motor meteen weer te hikken.

Aangekomen in bebouwde kom Amsterdam moest ik op een kruising stoppen om links af te slaan. Daar sloeg me de motor af en wilde niet meer starten. Omdat ik stond voorgesorteerd op de trambaan en er een tram aankwam heb ik de auto op de startmotor een meter of tien laten rijden de zijstraat in. Daar sloeg ie nog even aan zodat ik de laatste honderd meter naar huis kon rijden. Daar sloeg ie voor ik kon inparkeren weer af. Heb 'm het parkeervak ingeduwd. Startmotor draait goed rond,  maar motor wil niet meer aanslaan... :-((

Wat denken jullie: Is de MAP-sensor nu definitief kaduuk?
Of is er wellicht een andere verklaring, bijvoorbeeld
Hall-gever of module die niet goed meer functioneert?
of wellicht klopsensor (die door ouderdom op verkeerde momenten 'signaal' geeft?, zoals Dennis suggereerde

EDIT: auto startte nu (ma 31/5) weer goed  
Naar Garageman gereden (hier om de hoek, ± 100 meter   )
Volgens hem is de bobine + module (?) defect -> vanmiddag zet ie er een nieuwe in.

[Dennis]

Hoe oud is de hall-sensor?

[KoenG40]

Is in juli 2007 vernieuwd, tegelijk met de stroomverdeler, blijkt uit de faktuuradministratie. Dus bijna 3 jaar  = ± 62.000 km oud.
Niet alleen de verdelerkap en rotor, maar ook de delen (voorzover bij PY-motor van toepassing) die 'verder naar binnen zitten' - zie plaatjes (tekst vertaald uit het Russisch).
Daarom denkt hij dat daar het probleem niet zal zitten.

Las net in een ander topic dat het wellicht slim is die Hallsensor en z'n bedrading wel even te checken.

Nog een aanvulling op de verschijnselen van gisteren: als ik bij 90 of 100 de koppeling intrapte en DAN gas gaf (dus 'onbelast'), dan hikte de motor niet of nauwelijks.

[Dennis]

Ok, hall-sensor-op-sterven geeft trouwens ook andere symptomen: spontaan uitvallen bijv. niet afh. van belasting.

Eerst maar eens afwachten wat de bobine doet  
Alhoewel dat ook vaak een kwestie is van het wel of niet doen..