Motorfiets-carburateurs

[mike.roodvoets]

Hebben te maken met stationair regeling en lage toeren. Hoef je niets mee te doen.

[Robert van den Berg]

Oke, maar dat kan dus niet de oorzaak zijn van het wisselende niet hoog willen lopen/ 3000rpm stationair??

[mike.roodvoets]

Zijn t honda cbr 600 carbs?

[Robert van den Berg]

Jep!

[Paul/11-TGN-1]

Beste,

Heb ff dit topic doorgelezen.
kon er 1,2,3 niet uit opmaken wat de beste inlaatlengte is.
Komt op een 1.4 16v afh.
en ja het schutbord mag er uit.
en ik zat te denken aan Yamaha r1 carbs uit 2001.
en de binnenkant van de inlaatbuis, zo veel mogelijk polijsten?
Word waarschijnlijk aluminium inlaat.
wil dit echt niet lukken rvs.

hoor graag wat julie zouden aanraden 

[Robert van den Berg]

Niet polijsten, zorgen dat ie glad is, dus geen rare randen etc, en dan met korrel 120 of 100 opschuren van binnen.
Verbetert je brandstofvermenging

[Paul/11-TGN-1]

Okee kijk es aan daat heb ik wat aan gaan ik regelen 

En me pasplaat voor op me kop zegmaar me aansluiting is ovaal maar ookweer niet ovaal.
Laat zeggen een bepaalde vorm die niet rond is.
Moet me buis dan die vorm ook niet hebben. Maak ik het rond slaat er een deel natuurlijk dood op een plat stuk blok.
Als ik dat weet kan ik aan de knutsel:)

[Robert van den Berg]

Ik heb voor de gk speciaal alu buis besteld, zet dit tussen een bankschroef en je hebt exact de vorm! Gewoon met beleid iets plat knijpen..
Buis is 36 inwendig. Interesse?

[Steilheck]

Anders een beetje van de inlaatopening van de kop frezen zodat er geen randen/platte stukken meer zijn.

[Paul/11-TGN-1]

Hmm me carbs zijn 40, word wat dun denk ik. Geen idee eigg, heb nog nooit gedaan.

Wel alles zo glad en soepel mogelijk maken dus
Top

[Robert van den Berg]

Geloof me, die bankschroef drukt m echt perfect in vorm. Bij mij ten minste wel 
Of ik ben gewoon zo enorm goed!

[Gekke Gerrit]

Vorm van 16V en GK is niet hetzelfde. 16V is meer halve bloem (klavertje 3)

[Paul/11-TGN-1]

Das inderdaad de juiste uitleg het klavertje 3

[bobrosco]

Dat bovenste puntje is omdat origineel daar je injector doorheen spuit als het goed is. Ik denk dat de meesten dat puntje gewoon weg laten en een ovale buis pakken omdat dat makkelijker is, of anders moet je een ovale buis pakken en dan een kleine diameter buis er bij en die er uitlopend bovenop lassen, dus schuin af slijpen en dan dat die er langzaamaan uit komt lopen tot de gewenste hoogte. Is wel wat meer werk, maar dan heb je echt het model van de poort.

[Sjon]

Uiteindelijk moet je ergens een overgang maken van rond (want carb's zijn nou eenmaal rond)
naar ovaal ivm 2 klepjes per poort.
Bij mij zijn de (stalen) runners al iets naar 't 'klavertje 3 vorm' getimmerd,
maar de overgang zit voornamelijk in de kop: zo geleidelijk mogelijk van klavertje naar ovaal.

Advies smallblock 16v => min. 40mm carb's, zeker als je h'm verder gaat tunen.
Deze carb's kun je eigenlijk niet te groot pakken: als er een setje 42mm voor een leuke prijs
op je pad komt => twijfel niet