Project [ SH-68-XN ] Polo Sedan

[Bas]

Gisteren bij de dealer het bolletje gehaald en het 'speciale gereedschap' geleend.
Gezien de lengte van de buis had ik er uiteindelijk weinig aan; door de aanwezigheid van het schutbord kon ik een slag maken van een paar cm.
Door middel van wat spastische bewegingen is het gelukt om het bolletje er rondom in te tikken met een dikke stalen strip die ik eerst iets rond had geklopt.



Vanmorgen een stukje proefgereden, en geen oliebron kunnen ontdekken. Nu nog kijken of het op de lange stukken ook zo blijft. (de meeting zondag is wellicht een mooie gelegenheid om te testen)

[JTG]

netjes van de dealer

we zien en horen het zondag dan wel

[Pieter]

en wat kost dat?


mag ook via pm als je wilt.

[Serge]

De Polo lijkt weer in orde Maar wat een gedoe in de kou de afgelopen dagen  

Na het loshalen en inspecteren van de verdeler bleek de olie toch niet daaruit te komen. Na het vervangen van de o-ring en het vastzetten van de verdeler met 3 ipv 2 boutjes kwam ik er tijdens een proefritje achter dat het de kleppendekselpakking was:

pomp gaat dan stuk door inductie spanning welke ook in je bobineplaats vindt ,dus nooit 12volt gestuurde of directe stroom bij je bobine vandaan halen .heb je weer wat geleerd over elektro

[Bas]

pomp gaat dan stuk door inductie spanning welke ook in je bobineplaats vindt ,dus nooit 12volt gestuurde of directe stroom bij je bobine vandaan halen .heb je weer wat geleerd over elektro

[Bas]

Momenteel heb ik wat problemen met de koppeling / het druklager.

Omdat het druklager al een tijdje te horen was wou ik de complete koppeling vervangen. Daarvoor een nieuwe drukgroep en koppelingsplaat voor een HK gekocht en een druklager aan de hand van het nummer op de oude.

Het probleem is dat de koppelingsplaat niet goed vrij komt. Als ik de kabel strakker zet raakt het stilstaande gedeelte van het druklager de drukgroep en wordt het lager van de hevel getrokken. (dat is al 2x gebeurd nu en heb de bak er daarom al 3x onderuit moeten halen  )

Nadat de eerste keer het lager loskwam heb ik ook de hevel en de geleidebus vervangen, omdat ik zag dat deze wat ingesleten waren. Maar met de nieuwe hevel is het weer gebeurd…


Nu zit de boel weer in elkaar, maar ik durf de kabel niet strakker te zetten. Op dit moment is de hevel op de bak al 2cm aangetrokken in ruststand. Moet de kabel zover worden gespannen bij een nieuwe koppeling?

Bij het monteren heb ik niet kunnen ontdekken dat de plaat krom is.

Iemand ideeën?

[Sjon]

Op dit moment is de hevel op de bak al 2cm aangetrokken in ruststand.

Kabel heb ik meestal net niet / net wel losjes hangen, zeg maar.
Met enige inspanning is de kabel dan ook nog langs de hevel los te koppelen.

[KoenG40]

Gisteren bij de dealer het bolletje gehaald en het 'speciale gereedschap' geleend.
Gezien de lengte van de buis had ik er uiteindelijk weinig aan; door de aanwezigheid van het schutbord kon ik een slag maken van een paar cm.
Door middel van wat spastische bewegingen is het gelukt om het bolletje er rondom in te tikken met een dikke stalen strip die ik eerst iets rond had geklopt.
Vanmorgen een stukje proefgereden, en geen oliebron kunnen ontdekken. Nu nog kijken of het op de lange stukken ook zo blijft. (de meeting zondag is wellicht een mooie gelegenheid om te testen)

Was het oude bolletje dus idd de oorzaak en het nieuwe bolletje de oplossing?

[Bas]

Na het vervangen is er geen olie meer uit het carter gedrukt. Ik moet er wel bij zeggen dat dit gebeurde bij lange stukken snelweg bij temperaturen onder 0º, en dat ik sindsdien niet meer met zulke omstandigheden heb gereden.

[Bas]

Weet iemand wat het verschil is tussen de 2 verschillende druklagers voor een HK/MH?
Dit zijn de 2 verschillende:
500014110 (ch.g-023468)
500031110 (Ch.g-023469-)

Volgens de automaterialenzaak is de bijbehorende drukgroep van de beide lagers hetzelfde. Op dit moment heb ik de nieuwere uitvoering erin zitten. Die andere komt morgen binnen, maar als ik zeker weet dat hier het probleem in zit begin ik alvast met het opnieuw uitbouwen van de bak.

[Bas]

Het verschil in druklagers zit 'm in het verschil in 4- en 5-bak. Bij het lager voor een 4-bak staan de armen van de hevel iets minder ver uitelkaar.
Dus dan is de conclusie dat de juiste onderdelen gebruikt zijn. Iemand ideeën wat het niet loskomen van de plaat kan veroorzaken?

[Bas]

Helaas nog geen duidelijke oorzaak kunnen vinden van de koppelingproblemen. Omdat ik er wel klaar mee was heb ik maar een nieuwe koppelingsset gekocht.
Gisteren dus voor de vierde keer in korte tijd dit aanzicht:


Gelukkig was het deze keer een kwestie van de kabel afstellen en klaar

[Gekke Gerrit]

De aanhouder wint?!

[Bas]

Tot nog toe ging het altijd goed met 'goedkope' onderdelen kopen, inmiddels heb ik daar niet zo veel vertrouwen meer in.

Maar waar het uiteindelijk om gaat: het is erg fijn om weer op eigen vervoer te kunnen rekenen!

 

[Martin]

 

Ik zie Bas al als een ware rally monteur die bak er in 10 min even onder uit trekken op de oprit, je kan het klusje wel dromen inmiddels denk ik.