Hypermiling / Ecomodding [ zo zuinig mogelijk rijden ]

[jones]

ja heb ik al veel van gehoord, voornamelijk dat het echt onzin is en zonde van je geld.
moet je eens bij limpex sport kijken, die beste man heeft aandelen cyclone volgens mij.
ben er eens geweest en die houd er niet over op.
ik zou er iig geen geld aan uit geven
http://limpex-sport.nl/producten.php

[Marcel86c]

volgens mij gaat dat heel goed samen met een vonkverbreder. 

[bobrosco]

een werveling in de gassen krijgen heeft wel nut, maar een cyclone niet. Je moet die werveling goed in je cilinder krijgen, maar dat doet zo'n cyclone echt niet. En die resultaten op hun site van die bus dat red ik ook zomaar. Bij de eerste test ga ik lekker sportief rijden en bij de 2de test rij ik als een bejaarde. En ja hoor, ik heb een enorme verbetering in mijn verbruik behaald.

Ik bied trouwens hierbij ook een een nieuw product aan, ik noem het de feulstop brandstof bespaarder. Hij komt in verschillende uitvoeringen en is er al vanaf €14.99.
voorbeeld:
Werkt op elke auto, succes gegarandeerd.

[Gekke Gerrit]

Zo koud mogelijke inlaatlucht is wat dat betreft veel beter voor je cilindervulling.

[Julion]

Yep, koude lucht is compacter dus er gaat meer van in de cilinder dan warmere lucht

[mk1-madness]

Dus? Busted!

[DanteG]

Kwam nog een leuk filmpje tegen voor al jullie "ik-monteer-'n-sportfilter-want-meer-powerrrrr"-freaks You know who you are...

Linksteler!

[mk1-madness]

Whahahahaha, beter een goede dief dan slecht verzonnen

[Mark]

Dus? Busted!

Waarom busted ?

Filmpje laat vermogenswinst zien zodra er koudere lucht wordt aangezogen van ( ver ) buiten de motorruimte.

En dat bij een Turbomotor nota bene...

[DanteG]

Ik denk iets met uitstekende delen & verboten
Vermogenswinst is aantoonbaar nihil of zelfs een afname indien men zo'n filter onder de motorkap monteert...

[Mark]

 

...alsof je tegen een muur staat te praten.

[DanteG]

Niets mis mee hoor:

[Erik39]

Ja de muren hebben soms ook oren.   

Even over koude lucht : Toen ik in 1992 met mijn eerste auto , Mazda 323 uit 1980, 's winters de luchtfilter op zomerstand zette maakt dat niets uit vergeleken met de winterstand, de motortemperatuur bleef ook iets lager.   's zomers, met warme buitenlucht, wel zuiniger.
Daarna een Corsa met grotendeels weggeroest schermpje op het uitlaatspruitstuk, dus nooit echt warme lucht,  ook lage motortemp. en benzine zuipen in de winter,   de 2 Kadetts daarna (een met carb. en een met injectie) hadden al zo'n vacuum klep.       

[bobrosco]

probleem met een carb motor is dat je die opnieuw zou moeten afstellen voor de winter, maar dat hebben ze opgelost door de lucht door de uitlaat op te laten warmen.

En het probleem met cold air intakes is de 90% meer een hot air intake is. Vooral als mensen besluiten een pauperfilter gewoon los onder de kap te hangen dan komt er meer hete lucht in. Kijk eens bij een moderne auto waar de aanzuigslang van de luchtfilterbak heen gaat, dat is meestal ergens bij de bumper in de buurt. En dan zijn er van die sjonnies die denken dat ze dat kunnen verbeteren door een pauperfilter onder de kap te hangen met een stukje buis er op gericht vanaf de originele aanzuig plek. En voor hun gevoel gaat hij harder, want ze horen namelijk meer aanzuig lawaai dus hij moet wel sneller gaan. Eigenlijk heeft zo'n filter dus hetzelfde effect als een stortkoker uitlaat, meer lawaai dus we hebben meer power.

[mk1-madness]

Daarom maken ze (o.a. bij K&N) toch ook sport-inlegfilters die een betere lucht "doorlatendheid" hebben.