Bericht door: mahler op ma, 15 jan 2007, 10:15:09
Ik had dus heel wat te poetsen van binnen. De auto was van een kerel van 83 die er van zijn zoon niet meer in mocht rijden wegens dementie. Dat was ook goed te zien want heb 8 ruitenkrabber gevonden :D En een visstoel met 2 vishaken erin :)
Weet nog niet zo goed wat ik aan de deuk moet doen achter. Alleen moet sowieso een andere bumpert komen.
De auto is inmiddels verlaagt met een supersport set. Foto's :
Excuus voor de lelijke belichting :)
En nog een toerentellertje ingebouwd waar nog oliedruk en temp naast komen.
Heb ook voor 50E een paar golf2 sport stoeltje erin gezet. Lange mensen kunnen nog niet op de bijrijdersstoel -nana-
Bericht door: mahler op ma, 15 jan 2007, 10:18:51
Plannen:
-Spruitstuk maken voor Keihin carbs ( kan 38mm kopen maar twijfel nog )
-Facherkrummer zoeken
-Achter bumpert vinden
-Leuke pijpwerk voor achter de facherkrummer maken
-Velgjes + goede banden
En in de tussentijd nog maar eens 2 maandjes verder kachelen met de 1.0 40PK :D
Bericht door: martijn op ma, 15 jan 2007, 10:44:26
Ziet er toch altijd lekker uit, een classic met zijn/haar reet op de grond!
Bericht door: Dennis op ma, 15 jan 2007, 12:34:23
Als je eens in Groningen binnen wilt sleutelen -> let me know.
Bericht door: mahler op ma, 15 jan 2007, 13:01:53
thnx voor het aanbod, PM je wel ff als hij weer in Groningen staat. Hij staat nu in Friesland bij m'n vader. Ik sleutel daar meestal met mijn goede vriend Lieuwe. ( rijdt golf MK1 GTI )
Bericht door: martijn op ma, 15 jan 2007, 13:04:59
Bericht door: Sjon op ma, 15 jan 2007, 23:16:35
-Kenteken KV-**-**
-Verlaagd
-Low budget
We kunnen beter de verschillen opzoeken. :D
Oh ja: ik zie dat ik blij moet zijn met een trekhaak -boehoe-
Hmzz......nog ff en 't zijn tweelingzusjes -prut-
Bericht door: mahler op ma, 15 jan 2007, 23:18:05
Baal wel erg van die deuk idd, vooral omdat die bumper schijnbaar niet te vinden is.
Bericht door: Sjon op ma, 15 jan 2007, 23:28:30
Voor zo'n classic achterbumper mot je ff zoeken idd.
Stom stom: paar maanden terug op een bekende sloop in der Heimat nog eentje gezien,
twijfelde eigenlijk nog om h'm mee te nemen....(remember Serge?)
Bericht door: mahler op ma, 15 jan 2007, 23:35:23
Bericht door: berendd op ma, 15 jan 2007, 23:39:51
meenemen naar nieuwjaarsmeeting?
Bericht door: mahler op ma, 15 jan 2007, 23:48:06
Bericht door: patrick86c op di, 16 jan 2007, 13:06:02
Bericht door: Sjon op di, 16 jan 2007, 13:30:59
Is de achterbumper van een steilheck niet het zelfde?
Neen: kont van een classic is duidelijk smaller, dus ook de bumper.
Bericht door: Volkswagenaar op wo, 17 jan 2007, 19:30:24
Bericht door: mahler op do, 18 jan 2007, 00:30:23
ik heb 'em onlangs gespot, kom er geregeld langs als ik naar school ga. ik vind het super staan zo met de verlaging. succes met de opbouw -thumbsup-
Thnx!
Bericht door: mahler op vr, 19 jan 2007, 17:20:54
vandaag ff lieuwe zijn velgen onder m´n auto gepast. Vind et best leuk 15inch -dj- Dit is 7j voor en 8j achter met 195/45 erom. Gaat achter natuurlijk knetterhard aanlopen maar het ging om het 15inch beeld... en natuurlijk m´n nieuwe gele pitten -wanker-
Kan 1 van de admin trouwens misschien even het topic wat opschonen...thnx!
*edit: Done*
Bericht door: Martin op vr, 19 jan 2007, 18:12:17
Ik heb ze ook nog in de kelder liggen, maar ben er nog niet aan toe gekomen om ze op te gaan knappen. Hoe ver heb je hem nu verlaagd?
Bericht door: patrick86c op vr, 19 jan 2007, 20:06:03
Bericht door: mahler op vr, 19 jan 2007, 20:58:56
Wil je die bbsen ook kwijt? -naughty-
Bericht door: Martin op vr, 19 jan 2007, 23:52:17
Bericht door: mahler op wo, 24 jan 2007, 12:15:59
Er lag een laagje olie onderin de verdelerkap en het onstekingshuis... vraag me af of het dan alleen de o-ring is tussen onstekingshuis en kop of dat hij langs de as lekt.
Iemand ervaring hiermee? Wil namelijk mijn 1liter krachtpatser nog wel even gebruiken tot de lente -sturen- en hij loopt voor geen meter.
Bericht door: vw-edje op wo, 24 jan 2007, 12:53:28
Bericht door: mahler op wo, 24 jan 2007, 20:31:18
Bericht door: mahler op wo, 24 jan 2007, 21:43:21
Heb btw ook heel sterk het idee dat mijn vaccuumvervroeging niet werkt. De groene bol is wel in orde en de vacuumslangen ook.
Bericht door: martijn op wo, 24 jan 2007, 23:36:07
Zuigen aan het einde van het slangstukje naar de luchtfilterbraadpan.
Ik vind de BBS'en enorm geil staan.. Het gaat achter sowieso niet goed, als ik dat vanaf hier even inschat :)
Bericht door: mahler op do, 25 jan 2007, 00:55:15
testen dan!!
Zuigen aan het einde van het slangstukje naar de luchtfilterbraadpan.
Ik vind de BBS'en enorm geil staan.. Het gaat achter sowieso niet goed, als ik dat vanaf hier even inschat :)
en dan zou hij anders moeten gaan lopen als je zuigt? Hij loopt nu heel onregelmatig... naja laatk et anders stellen
soms loopt ie netjes 1000toeren stationair, soms 2000 en meestal helemaal niet :)
Te doen:
contactpunten vervangen
verdelerkap vervangen
condensator vervangen
afstellen van de onsteking ( hebk nog nooit gedaan withstupid )
en dan kijken of hij nogsteeds zo gaar draait. Ik merk btw ook geen verschil ofk die groene bol er nou wel of niet aan heb :)
btw past achter sowieso niet nee :) maar het ging even om het 15inch idee hehe!
Bericht door: martijn op do, 25 jan 2007, 13:23:42
MOTOR UITSCHAKELEN
trek de slang los aan de kant van je luchtfilterbak.
zuigen:
kan je door blijven zuigen; kapot
merk je dat het moeilijker (tot onmogelijk) wordt om door te blijven zuigen; in orde!
Ontsteking kan een beetje mee prutsen (aftekenen hoe die nu staat!!!!). Merk je dat na een beetje verdraaien de motor beter gaat lopen, dan is de timing waarschijnlijk ruk.. wordt het erger; terugzetten naar beginpositie.
Beter is= met een stroboscoop afstellen.
Wat zijn de preciese klachten?
stationair onregelmatig/niet
En tijdens rijden? (trap het gas eens in bij 2000 toeren in 2e versnelling, begint ie te bokken/smoren of iets dergelijks?)
Hoe zien je bougies er uit?
Zit je warme lucht toevoer nog aan de inlaat?
kan van alles zijn..
Trouwens; die groene planeet heeft toch te maken met de stationairloop??
Bericht door: mahler op do, 25 jan 2007, 14:15:36
Stationair is slecht tot niet
Hij loopt boven de 2k prima zonder bokken ( alleen onderin is het een drama)
Ik heb ook een zuigend geluid bij mijn carb vandaan gevonden dus ik zal moeten controleren of het niet een gescheurde pakking is.
Ik zal alles stap voor stap checken en dan weer posten. Maar die olie in mijn verdelerkap is sowieso niet bevordelijk voor de ontsteking. Moet dat eerst maar eens fixen.
bedankt zover!
Bericht door: Jaap op do, 25 jan 2007, 15:24:48
Groene bol is alleen een vacuum reservoir, dat via een klepje is gescheiden van de onderste paddo op de onsteking.
Beide paddo's moeten goed zijn bij een GL, en alle slangen moeten goed zijn (niet poreus).
Bericht door: mahler op do, 25 jan 2007, 17:23:27
weet vrijdag meer!
Bericht door: mahler op do, 25 jan 2007, 21:13:13
Als volgt:
MOTOR UITSCHAKELEN
trek de slang los aan de kant van je luchtfilterbak.
zuigen:
kan je door blijven zuigen; kapot
merk je dat het moeilijker (tot onmogelijk) wordt om door te blijven zuigen; in orde!
Ontsteking kan een beetje mee prutsen (aftekenen hoe die nu staat!!!!). Merk je dat na een beetje verdraaien de motor beter gaat lopen, dan is de timing waarschijnlijk ruk.. wordt het erger; terugzetten naar beginpositie.
Beter is= met een stroboscoop afstellen.
Wat zijn de preciese klachten?
stationair onregelmatig/niet
En tijdens rijden? (trap het gas eens in bij 2000 toeren in 2e versnelling, begint ie te bokken/smoren of iets dergelijks?)
Hoe zien je bougies er uit?
Zit je warme lucht toevoer nog aan de inlaat?
kan van alles zijn..
Trouwens; die groene planeet heeft toch te maken met de stationairloop??
heb btw die warme luchtslang ( die overigens kapot was) weggedonderd -naughty-
is dat ook misschien een reden dattie zo slecht stationair draait? (met warme motor draait ie ook slecht)
Bericht door: martijn op vr, 26 jan 2007, 00:55:23
Is vooral in deze tijd (koud) een hulpje om de motor bij koude start enigzins lekker te laten lopen.
P.S. dat zuigende geluid; ga daar eerst eens mee aan de gang voordat je alle slangen vervangt -klus-
Bericht door: mahler op vr, 26 jan 2007, 15:13:21
pakking zo lek als een mandje... die dingen kosten rond de 70Euro bij de meeste zaken hier in de buurt :(
Is vloeibare pakking een optie? Hoorde van Ed dat hij er wel een succesvolle reparatie mee had gedaan :)
Bericht door: Jaap op vr, 26 jan 2007, 15:49:24
Is vloeibare pakking een optie? Hoorde van Ed dat hij er wel een succesvolle reparatie mee had gedaan :)
succesvol kan,. en zelfs redelijk duurzaam..
Maar dat ligt nogal aan de mate van slijtage, en verschilt dus van geval tot geval.
Soms is er lekkage op het smalste punt van de pakking, en helpt een likje vloeibaar op boven en onderzijde..
Soms is het 1 groot kraterfestijn en is er voor vloeibare pakking geen houden meer aan.
Bericht door: mahler op vr, 26 jan 2007, 16:04:04
Bericht door: Jaap op vr, 26 jan 2007, 16:48:49
Haal de accu los!
Als je met de ratel/steeksleutel/whatever in de buurt komt van de moertjes van de voetpakking, kom je direct heel dicht in de buurt van de (onbeschermde) ( + ) van de accu. Sluiting is echt zo gemaakt, waarbij ongetwijfeld de vonken d'r vanaf vliegen.. vonken: niet zo handig als je de carburateur los hebt liggen/haalt/benzine in de buurt..
Bericht door: mahler op vr, 26 jan 2007, 17:21:24
Bericht door: mahler op vr, 02 feb 2007, 18:01:38
resultaat: Loopt top stationair, schokt niet meer bij lage toeren etc.
Kosten: 11E -thumbsup-
tevens een old skool philips radio derin geplant -wanker- Fix later nog wel even een fotootje...
Bericht door: berendd op vr, 02 feb 2007, 18:08:40
10E is natuurlijk nog beter...
Bericht door: mahler op vr, 02 feb 2007, 19:26:33
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 02 feb 2007, 22:59:20
Zo doe je bovendien je topic-titel tenminste recht! :D
Bericht door: mahler op za, 03 feb 2007, 10:51:28
-thumbsup- Heel goed, man, gefeliciteerd!
Zo doe je bovendien je topic-titel tenminste recht! :D
zit je me nou in de zeik te nemen of feliciteer je me oprecht met het feit dat ik m'n pakking heb dichtgeboetseerd?
Bericht door: patrick86c op za, 03 feb 2007, 10:57:01
Dus 10 euro is beter als 70 euro.
Dus m.a.w. gekke gerrit neemt je niet in de zeik. -thumbsup-
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 03 feb 2007, 11:38:12
Beter voor 10 euro je probleem opgelost, dan voor 350 euro nieuwe onderdelen te hebben gehaald, en dan 2 weken later je auto te koop aanbieden met losse carb en "veel extra onderdelen" e.d.
Jij kiest voor low-budget project? Super! Houd dat ding zo goedkoop mogelijk rijdend en wees inventief! Bovendien vind ik je auto ook nog eens lekkerder smoelen dan menig plastic broodtrommel waar ettelijke duizenden euro's in zijn gepompt! -thumbsup-
Bericht door: mahler op za, 03 feb 2007, 15:20:20
Bericht door: Paul op zo, 04 feb 2007, 22:37:22
Houd dat ding zo goedkoop mogelijk rijdend en wees inventief! Bovendien vind ik je auto ook nog eens lekkerder smoelen dan menig plastic broodtrommel waar ettelijke duizenden euro's in zijn gepompt! -thumbsup-
waarheid: ... heb ik niets aan toe te voegen...
Bericht door: mahler op vr, 09 feb 2007, 00:15:25
Ben met de search erachter gekomen dat die kerel ze niet afgesteld kreeg... twijfel nu enorm tussen 38mm keihin's en deze aparaten.
Qua afstellen en verkrijgbaarheid van sproeiers enzo.... wat zeggen jullie? -dunno-
Las ook op dat forum een oude post van serge met wat tips voor sproeier grote enzo :)
Bericht door: mahler op vr, 09 feb 2007, 19:59:55
Bericht door: mahler op ma, 19 feb 2007, 17:51:49
Kan zelf bijna niet wachten :)
Bericht door: martijn op di, 20 feb 2007, 08:28:25
weet niet of je daar heel goed aan gedaan hebt.. Lees ik niet heel veel positiefs over. Behalve de prijs dan.. :)
Bericht door: mahler op di, 20 feb 2007, 09:02:04
Bericht door: martijn op di, 20 feb 2007, 09:31:53
Heb zelf ook gekozen voor B (0f C?)-merk banden op de vooras, maar daar heb ik spijt van.. Vooral bij nat weer ben ik net een dweil. Met mijn karige 60pk's moet ik echt voorzichtig doen. Heb zelfs al een keer een kleine aanvaring gehad met een stoepje.
Als je het zo bekijkt is een paar tientjes meer voor veiligheid niet verkeerd.. Een nieuwe draagarm/velg en spoorstang zijn duurder :(
Bericht door: mahler op di, 20 feb 2007, 11:50:06
Had om mijn vorige polo falken bandjes (sportief type) 165/60-13 en die zijn ook zeer betaalbaar. Ze zijn niet zo goed als de A-merken op nat wegdek maar zeker acceptabel.
Bericht door: martijn op di, 20 feb 2007, 13:03:58
Falken is dus een redelijke keus? Ik rij toch niet vaak in de regen, heb een daily voor normaal gebruik.
De 86C gebruik ik hobbymatig -sturen-
Bericht door: mahler op di, 20 feb 2007, 14:09:08
Ik PM je wel ff waar ik ze vandaan haal.. anders ben ik weer zo aan het spammen ;)
Bericht door: mahler op di, 20 feb 2007, 19:52:19
Ik wilde eerst mijn onsteking van de GL erop zetten maar dat blijkt niet te kunnen :)
Heb btw ook een zaak hier in de buurt ontdekt die waarschijnlijk sproeiers voor m'n solexen heeft -dj-
Bericht door: Jaap op di, 20 feb 2007, 20:31:24
Meest eenvoudige oplossing: ontsteking van een MH of HZ erop... minste draadjes :)
Bericht door: mahler op di, 20 feb 2007, 20:53:31
Ik zal eens opzoek naar een dergelijke ontsteking op de sloop.
Bericht door: Jaap op di, 20 feb 2007, 21:59:54
MH / HZ -> 1 'los' draadboompje vanaf de hall-gever naar het transistorblokje,.. 1 (+), 1 massa, en 1 geschakelde (+).. en de boel draait :)
Bericht door: mahler op di, 20 feb 2007, 22:48:38
Trek de kap van een Golf open,...
MH / HZ -> 1 'los' draadboompje vanaf de hall-gever naar het transistorblokje,.. 1 (+), 1 massa, en 1 geschakelde (+).. en de boel draait :)
TOP! one problem down... several to go :)
- zou de opvoerpomp uit een polo tank voldoende druk leveren voor mijn solexen?
- spaghettispruitstuk vinden
- 4bak van mijn 1liter derop of niet? ( wel erg kort maar 8p is duur)
Heb mezelf voorgenomen het geheel rustig aan te verzamelen en op te bouwen maar ik kan maar niet wachten totdat et loopt -sturen-
Bericht door: Jaap op wo, 21 feb 2007, 07:46:38
Alleen als je lange stukken snelweg wilt cruizen ga je de 5e versnelling missen,.
Bericht door: mahler op wo, 21 feb 2007, 10:04:11
Heb btw nog geen pica's van het spruitstuk en de carbs want ik ben mijn SD kaartje kwijtgeraakt (had em in me broekzak gedaan -gert- )
Bericht door: Serge op vr, 23 feb 2007, 15:38:00
Ik ben ook erg benieuwd naar de prestaties. Vaak zijn goedkopere banden idd acceptabel op droog wegdek, maar met regen... :)
Had om mijn vorige polo falken bandjes (sportief type) 165/60-13 en die zijn ook zeer betaalbaar. Ze zijn niet zo goed als de A-merken op nat wegdek maar zeker acceptabel.
rijd zelf op nangkang ,prima bandje
Bericht door: martijn op vr, 23 feb 2007, 16:14:44
ervaringen zijn er om gedeeld te worden. Is niet altijd zo dat goedkoop duurkoop blijkt te zijn.
Bericht door: mahler op vr, 23 feb 2007, 18:39:15
De banden die op de foto om de caddy staaltjes liggen zijn 175-70/14 michelin winterunits -wanker-
Bericht door: martijn op vr, 23 feb 2007, 22:17:41
Ben benieuwd. Ook nog een klein kuisbeurtje voor de velgen? Of zet je ze zsm onder de classic?
Bericht door: mahler op za, 24 feb 2007, 11:43:37
Bericht door: mahler op zo, 25 feb 2007, 18:00:04
Bericht door: mahler op do, 01 mrt 2007, 13:45:09
Bericht door: martijn op do, 01 mrt 2007, 17:10:06
af en aan rijden van vieze vrachtwagens.. Wordt het idd niet schoner van.
Bericht door: mahler op vr, 02 mrt 2007, 17:33:11
Bericht door: Volkswagenaar op za, 03 mrt 2007, 11:12:50
heb je ook een foto van de voor-/achterkant?
Bericht door: berendd op za, 03 mrt 2007, 17:46:55
Nankang
Zomerbanden XR611
165/55 R13 70H CN
EUR 38,20
Ziet er zeer goed uit voor dat geld... beetje grip of valt dat tegen???
Bericht door: orange polo op za, 03 mrt 2007, 18:32:04
als je weet hoe serge kan rijden zullen ze wel plakken -gert-
Bericht door: mahler op zo, 04 mrt 2007, 10:07:42
deze bandjes dus?
Nankang
Zomerbanden XR611
165/55 R13 70H CN
EUR 38,20
Ziet er zeer goed uit voor dat geld... beetje grip of valt dat tegen???
Nee dat zijn weer andere bandjes... wat minder sportief
Dit zijn de NS-2 sport bandjes... je ziet ze meestal voor veel grotere velgen. En de maat is 155/55-14 -thumbsup- Best een stevige wang en ze staan al mooi getrokken op deze 6j velg.
Ze bevallen me tot nu toe echt supergoed! Ben al flink aan het trappen geweest met nat en droog wegdek op asfalt. In beide gevallen erg goed bandje. Stond er echt van te kijken hoeveel grip je nog kunt hebben met zoon smalle band. Als de voorste op zijn komt er zeker weer een setje van deze omheen. Mits verkrijgbaar trouwens want de tent waar ik ze besteld heb levert ze ineens niet meer :( Op de nankang zeite staan ze nog wel.
Bericht door: mahler op zo, 04 mrt 2007, 10:20:23
dat ziet er lang niet gek uit Jeroen.
heb je ook een foto van de voor-/achterkant?
Hey martijn,
Als hij weer wat toonbaar is zal ik zeker even een foto van de voorkant maken. Maar hij is nu zo smerig... schaam me dood ;)
Bericht door: mahler op do, 08 mrt 2007, 12:41:22
Bericht door: Jaap op do, 08 mrt 2007, 13:32:37
De oudere 4 bakjes zijn alleen geschikt voor de 180mm koppeling.
Hoe ze dat bij VW hebben opgelost bij de GK blokjes (4 bak met 190mm koppeling) weet ik niet, maar bij de meeste oude 4bakjes loopt de koppeling vast op een uitstulping aan de binnenkant van het bakhuis.
2 opties:
-180 mm koppeling plaatsen
-uitstulping weg frezen/slijpen/vijlen (zoals VW dat later zelf ook deed).
Bericht door: mahler op do, 08 mrt 2007, 14:48:17
Als het jouw originele 4 bak is, gaat t waarschijnlijk niet passen.
De oudere 4 bakjes zijn alleen geschikt voor de 180mm koppeling.
Hoe ze dat bij VW hebben opgelost bij de GK blokjes (4 bak met 190mm koppeling) weet ik niet, maar bij de meeste oude 4bakjes loopt de koppeling vast op een uitstulping aan de binnenkant van het bakhuis.
2 opties:
-180 mm koppeling plaatsen
-uitstulping weg frezen/slijpen/vijlen (zoals VW dat later zelf ook deed).
Jaap je bent er weer snel bij -thumbsup-
Ik ga dit uitstulping wel uitfrezen of vijlen. Kan ik uit je antwoord opmaken dat de ABD moter is geleverd met een 190mm koppelingsplaat? (kan et zelf ook wel opmeten hoor komend weekend :) )
iig ga ik dan zorgen dat het wel past... bedankt voor je antwoord!
Bericht door: Koen op do, 08 mrt 2007, 21:35:46
De oudere 4 bakjes zijn alleen geschikt voor de 180mm koppeling.
:( Klopt ja, daar kwam ik achter toen ik een andere bak (zonder naar de code te kijken) aan een MH hing. Past perfect, maar je vliegwiel zit meteen opgesloten. -boehoe-
Bericht door: mahler op vr, 09 mrt 2007, 19:03:26
Ik moet trouwens ook nog van die rubber pakkingen voor tussen spruitstuk en solexen hebben. Hier kun je zeker geen gewoon pakkingmateriaal voor gebruiken? (serge? :) ) Ben er al vanuit gegaan dat ik ze meot aanschaffen voor termische ontkoppeling maar vroeg het me af i.v.m. de prijs.
Bericht door: Jaap op vr, 09 mrt 2007, 19:14:49
Maar die dingen scheuren ook nogal snel. Ik weet uit ervaring dat Serge daar gewoon vloeibare pakking voor gebruikt.
Bericht door: mahler op vr, 09 mrt 2007, 20:43:23
om het low budget te houden :P
Bericht door: mahler op za, 10 mrt 2007, 17:04:28
Bij deze ook te koop dus :D
Bericht door: patrick86c op ma, 12 mrt 2007, 15:47:50
Bericht door: mahler op ma, 12 mrt 2007, 19:53:43
Waarschijnlijk schiet mijn polo kennis te kort :)
Bericht door: mahler op ma, 12 mrt 2007, 20:30:31
Bericht door: patrick86c op ma, 12 mrt 2007, 21:19:53
Bericht door: Dennis op ma, 12 mrt 2007, 21:22:39
Staat als het goed is aan de binnenkant van de zijkant.
Bericht door: mahler op ma, 12 mrt 2007, 21:49:16
Bericht door: Bas op zo, 22 apr 2007, 13:56:16
Waar moet dat nummer ergens staan? -klus-
EDIT: nr gevonden, alleen geeft 873807417 op vagcat geen uitsluitsel over waar deze nou precies voor is?
Bericht door: mahler op do, 26 apr 2007, 15:23:59
excuus voor de late reactie, had niet in de gaten dat je had gepost. Ik zoek idd nogsteeds zoon bumpert en ik zal dit weekend even het nummer van de mijne opzoeken dan kunnen we kijken of we een match hebben -prut-
Bericht door: mahler op do, 26 apr 2007, 15:28:21
- nieuwe klepstoters voor de ABD uit duitsland gekocht
- Wygers veerpootbrug boven en onder voor
- Brugje achter
- Spaghetti uitlaatspruitstuk van ed gekocht
- geventileerde schijfjes + bijbehorende VWII klauwen
- Wheee! stabiblokje -sturen-
to do:
- Ontsteking op de sloop zoeken
- 5-bak zoeken
- Mijn irritante stalen velgen met hoogteslag vervangen door iets anders :(
- De juiste sproeiermaten uitzoeken en hopen dat et nog te koop is
Bericht door: Sjon op do, 26 apr 2007, 17:17:07
- Brugje achter
Veerpootbrug achteraan bij een classic?
De veerpoten zitten toch al met mekaar verbonden door de achterplaat van de achterbank....... -dunno-
Of gewoon voor de leuk? :)
Bericht door: mahler op vr, 27 apr 2007, 12:14:45
Het lowbudget verhaal kan ik zo onderhand wel wat schrappen want het wordt bij elkaar toch weer flink duur.
Bericht door: Thomas op vr, 27 apr 2007, 12:53:19
Het lowbudget verhaal kan ik zo onderhand wel wat schrappen want het wordt bij elkaar toch weer flink duur.
:) Meeste projectjes lopen een beetje uit de hand, ach; 't is hobby zullen we maar zeggen he.
Bericht door: Volkswagenaar op do, 17 mei 2007, 11:50:49
klopt het dat ik je laatst gespot heb met andere wielen?
ze stonden er in elk geval super onder -thumbsup-
Bericht door: mahler op di, 03 jul 2007, 11:10:01
Hey Jeroen,
klopt het dat ik je laatst gespot heb met andere wielen?
ze stonden er in elk geval super onder -thumbsup-
klopt, maar das tijdelijke oplossing. Ben er zelf niet zo weg van :)
Bericht door: mahler op di, 03 jul 2007, 11:11:40
Bericht door: mahler op zo, 22 jul 2007, 18:53:55
13inch bmw alpina velgen
voor: 6j et12
achter: 6,5j et 8
banden old skool pirelli p7 175/50-13 (loopvlak ff gemeten, bijna 20cm :) ) Best vaag van die oude banden, dingen hebben ook een heel rechte wang.
btw, lelijke fotosoep waarbij ik de strips heb weggehaald aan de zijkant.
Bericht door: martijn op zo, 22 jul 2007, 19:27:09
De velgen zijn erg cool ! Passen er goed bij.
Bericht door: Marjolijn op zo, 22 jul 2007, 22:40:03
Bericht door: Jaap op ma, 23 jul 2007, 09:10:10
Als ze er nog 'enigzins goed' uit zien ( chroom lijkt nog op chroom , en niet op verrot aluminium ) dan heb ik zelfs interesse ze over te nemen :)
Bericht door: mahler op ma, 23 jul 2007, 12:09:38
Die strips op de flank zijn geplakt met dubbelzijdig tape.
Als ze er nog 'enigzins goed' uit zien ( chroom lijkt nog op chroom , en niet op verrot aluminium ) dan heb ik zelfs interesse ze over te nemen :)
Ik ga voor B,
B: verrot alluminium :D
Ik zal ze eens even goed bekijken van de week maar volgens mij zijn ze weinig fris meer.
Bericht door: Dennis op ma, 23 jul 2007, 15:37:16
In Duitsland niet meer toegelaten ivm gevaarlijke rijeigenschappen.
Ziet er wel leuk uit zo -thumbsup-
Bericht door: mahler op ma, 23 jul 2007, 16:37:19
Bericht door: Dennis op ma, 23 jul 2007, 16:51:34
Bericht door: berendd op ma, 23 jul 2007, 23:03:32
anderzijds hebben ze volgens anderen weer zoveel grip dat je het goed bont moet maken om dat punt te bereiken.
echter dit is weer zoon horen zeggen verhaal, beter gewoon zelf eens in een ruime bocht goed doorhoeken om te kijken wat ie doet in het grensgebied zodat je er op voorbereid bent.
Bericht door: Bas op ma, 23 jul 2007, 23:25:58
Ik heb trouwens ook een 2e achterbumper gevonden, kun je kiezen :) (allebei met chromen pees)
Bericht door: patrick86c op di, 24 jul 2007, 10:36:14
koste wel mijn steilheck.
maar verder een very nais classicje -thumbsup-
Bericht door: Michiel op di, 24 jul 2007, 11:29:50
Bericht door: mahler op di, 24 jul 2007, 12:34:04
Worden er nogsteeds vergelijkbare banden gemaakt in dit soort maten? Zag gister een plaatje van dunlop sp2000 bandjes (175/50) en die zagen er ook wel redelijk old school uit.
@bas: Dat is super, donderdag haal ik mijn andere bumpert eraf om te checken op nummer.
Bericht door: mahler op di, 24 jul 2007, 12:42:24
door de rechte rand schijnen ze van grip naar glij te gaan binnen een ogenblik..
anderzijds hebben ze volgens anderen weer zoveel grip dat je het goed bont moet maken om dat punt te bereiken.
echter dit is weer zoon horen zeggen verhaal, beter gewoon zelf eens in een ruime bocht goed doorhoeken om te kijken wat ie doet in het grensgebied zodat je er op voorbereid bent.
pcies, dat doe ik eigenlijk altijd wel als ik nieuwe banden heb. Even een mooi industrieterreintje zoeken -naughty-
Bericht door: patrick86c op wo, 25 jul 2007, 10:14:57
Bericht door: mahler op do, 02 aug 2007, 11:51:08
Mét de sierlijsten vond ik 'm mooier, velgen staan goed! Alleen de grille weer even zwart maken, lijkt gelijk een stuk beter -klus-
Ik heb trouwens ook een 2e achterbumper gevonden, kun je kiezen :) (allebei met chromen pees)
Bas,
gisteren even mijn bumpert eraf gehad. Hij is van de 5e maand van 83 :) En de nummers die erin staan zijn:
04241/6DNW
873807 417A
Nu maar hopen dat we een match hebben -dj-
Bericht door: Dennis op do, 02 aug 2007, 12:25:29
873 807 417A
Dat is het onderdeelnummer.
Bericht door: Bas op do, 02 aug 2007, 17:08:31
Ik heb er van beide 1, maar ik kan zo 1-2-3 geen verschil ontdekken.
Ik zal vanavond foto's maken van de bumpers.
Bericht door: Bas op do, 02 aug 2007, 19:43:10
En omdat alles op een kleine foto er altijd geweldig uitziet:
groot formaat foto1
groot formaat foto2
Er zitten dus wel een aantal gebruikssporen op, en één bumper heeft een gaatje ter hoogte van de kentekenverlichting.
Laat maar weten of er wat voor je bij zit.
Bericht door: mahler op vr, 03 aug 2007, 04:34:38
Bericht door: Bas op vr, 03 aug 2007, 10:27:41
Bericht door: mahler op ma, 06 aug 2007, 21:52:10
Bericht door: mahler op di, 21 aug 2007, 12:55:55
Is het verstandig om bij een motorwissel je oude motorsteunrubbers te vervangen door nieuwe?
Bericht door: patrick86c op di, 21 aug 2007, 12:59:18
vooral bij de versnellingsbak.
Bericht door: Dennis op di, 21 aug 2007, 20:45:37
Dus als het er nog goed uit ziet en niet slap is: mooi laten zitten.
Bericht door: Michiel op wo, 22 aug 2007, 10:20:43
Ik ben nog niet echt Polo's tegengekomen met uitgewoonde motorrubbers.
Dus als het er nog goed uit ziet en niet slap is: mooi laten zitten.
withstupid
Ik heb bij mijn 16v de rubbers van de originele HZ gebruikt (ong. 120.000 gelopen) en deze zijn nog steeds goed.
Bericht door: mahler op do, 11 okt 2007, 16:07:26
kleine wielen update.
16inch staal 6,5J et37
165/40-16 erom -gert-
Vind het erg vet geworden.
Bericht door: Jaap op do, 11 okt 2007, 16:14:07
Dat is echt wel de hit van 2007 gloof ik..
Ziet er (van op zij) in iedergeval goed uit..
Winterlook?
Bericht door: mahler op do, 11 okt 2007, 16:34:18
anyway, geen winterlook. Ziet er van achteren of van voren ook top uit. Vind het breed genoeg en heeft veel grip. Heb het idee dat het beter rijdt dan op 13inch met lage banden. Deze omtrek is bijna gelijk aan origineel en daardoor klopt de geometrie van de ophanging ook beter. Zou dat een oorzaak kunnen zijn?
Bericht door: martijn op do, 11 okt 2007, 16:55:23
door verlagen help je de originele geometrie natuurlijk ook naar z'n grootje. :) De originele geometrie stelt ook weinig voor bij een polo.
grip komt vooral door de band. Een kleinere band is sneller 'warm' bij flinke belasting, maar of dat bij een straatband te merken is?
Ik denk dat het veel rustiger rijdt; door de grotere wielomtrek tov de 13 inchers met platte banden.
Ziet er wel leuk uit. Misschien nog een setje vw16" doppen proberen?
Bericht door: mahler op do, 11 okt 2007, 17:13:50
Wieldoppen ben ik nog niet over uit, misschien maar ik vind deze look ook wel grappig. Vooral als hij zijn matte lak te pakken heeft.
Bericht door: martijn op do, 11 okt 2007, 17:25:08
camber/toe en andere afstellingen zijn daarmee niet gecorrigeerd, compleet anders dan bij de originele setup.
Neemt niet weg dat de originele setup meer voor een boot lijkt te zijn :).
een verlaagde polo stuurt altijd beter dan een originele. Lekker direct en stug(ger).
Wel eens een keer wat anders, een classic op 16". staat niet verkeerd
-prut-
Bericht door: mahler op do, 11 okt 2007, 17:31:29
Thnx! Zocht al een hele tijd naar iets dat weer eens wat anders is dan 13inch en breed. Zeker niet lelijk de old school look alleen begon er een beetje verveelt van te raken. En toen zag ik deze set te koop en ben ik gaan hopen dat het zou passen hehe. Maar het loopt nergens aan, ook niet bij max insturen.
Bericht door: Jaap op do, 11 okt 2007, 18:47:10
Wellemsblokken corrigeren je caster.
camber/toe en andere afstellingen zijn daarmee niet gecorrigeerd, compleet anders dan bij de originele setup.
Camber en toe zijn weer op andere manieren te stellen -naughty-
Uiteindelijk zijn alle mogelijke instellingen wel te corrigeren naar 'standaard fabriekswaarde, maar dan 6 cm lager', en dan rijdt 't echt goed. Vraag bij de uitlijnboer 't zaakje richting 'Polo 2 GT' 1983-1986 in te stellen: iets negatiever camber dan een standaard polo.
Bericht door: Bas op do, 11 okt 2007, 19:27:14
Ik heb zelf 5,5x16 et45, en dat staat toch eigenlijk iets te ver naar binnen.
Kijk anders eens voor een voorbeeld van de wieldoppen op volksforum bij de jetta van misha. Hij heeft foto's gepost van zowel vw als audi doppen in 16"
Bericht door: mahler op do, 11 okt 2007, 20:58:14
De velgen komen precies tot aan de wielkastrand als je vanaf boven kijkt. Hoopte daar al op en het paste perfect. Zal snel even een wat duidelijkere foto daarvan posten.
@jaap, zal er aan denken wanneer ik hem laat uitlijnen.thnx.
Bericht door: mahler op za, 13 okt 2007, 15:02:25
Bericht door: Serge op za, 13 okt 2007, 15:15:43
Bericht door: Dennis op zo, 14 okt 2007, 12:00:58
De nieuwe wielen zien er trouwens goed uit.
Bericht door: mahler op ma, 15 okt 2007, 10:58:40
Bericht door: mahler op ma, 28 apr 2008, 09:37:37
Na lang te hebben gespaard/gewerkt/stagelopen etc. heb ik weer wat onderdelen verzameld en over 3weekjes heb ik tijd om de motorombouw te gaan doen. Volgende week donderdag eerst maar eens in de ABD kijken hoe die ervoor staat. Heb tot dusver het blok nog nooit goed bekeken.
Onderdelen verzameld:
-RVS RSL uitlaatsysteem via ed gekocht
-Koppelingsset van Dennis-
-Spruitstuk komt eraan via Martijn
-Weer een 2e hands ontsteking gekocht i.v.m. stelen van de 1e
Verdere Update:
- 16inch staal verkocht
- 13inch Alpina's worden opgeknapt/gecoat
- Pirelli's P7 175/50-13 zijn wel erg breed worden verkocht en vervangen door sp2000's
- Zaterdag nacht is mijn rechtspiegel eraf getrapt. Complete alu bevestiging afgebroken.
Bericht door: mahler op do, 22 mei 2008, 13:59:30
-ABD schoongemaakt, zwart geschilderd, kop er weer op, relatief nieuwe waterpomp erop van Dennis
-Motorruimte schoongemaakt, tectiel verwijdererd hier en daar, matzwart gespoten
-Motor hangt er in + 5bak
Krijg er steeds meer zin in!
Btw, spruitstuk dat Martijn maakt is ook bijna af.
Pics volgen nog, had helaas geen digi mee.
Bericht door: mahler op do, 29 mei 2008, 11:52:50
Bericht door: mahler op do, 29 mei 2008, 12:03:57
De benzinepomp die ik nu heb is vrij goedkoop en maakt echt een teringkabaal dus misschien dat ik eerst nog even zoek naar een pompje van een motorfiets.
Bericht door: martijn op do, 29 mei 2008, 12:24:07
ontsteking gefixxt?
Bericht door: Sjon op do, 29 mei 2008, 12:26:02
Welke ontsteking is dat?
1.0 radiateur?
Bericht door: mahler op do, 29 mei 2008, 12:35:54
MH-onsteking en 1.0 rad inderdaad. Wil die radiateur nog wel even vervangen maar ik weet nog niet door welke. Suggesties?
Bericht door: Sjon op do, 29 mei 2008, 14:29:08
MH-onsteking en 1.0 rad inderdaad. Wil die radiateur nog wel even vervangen maar ik weet nog niet door welke. Suggesties?Ik zie geen vacuumvervroeger, dus das geen MH-ontsteking.
Radiateur zou ik op z'n minst een 1.3 nemen,
maar zelf heb ik een nog bredere van een GK (75pk) of MN (diesel)
Bericht door: martijn op do, 29 mei 2008, 14:53:08
Dit is een korte ontsteking; van een 3F??
Bericht door: mahler op do, 29 mei 2008, 14:53:20
Bericht door: martijn op do, 29 mei 2008, 15:03:10
Bij ontstekingen zonder vacuumvervroeger wordt de vervroeging van de ontsteking door de computer geregeld. Waarschijnlijk krijg je deze ontsteking niet aan de praat, omdat deze input van de computer mist.
ontsteking MET vacuumvervroeger, werkt 99% mechanisch en krijgt de input van het transistorblokje dat aan de hallgever gekoppeld wordt.
Heb je het transistorblokje wel aangesloten?
Bericht door: mahler op do, 29 mei 2008, 15:27:21
Had al wat problemen met de onsteking. Ding met vervroeger plaatsen dus want daar heb ik ook het transistorblokje van. (deze had ik overigens wel aangesloten). Waarschijnlijk funtioneert alles dan. Kan niet wachten weer aan de slag te kunnen maar ga dit weekend ook een leuk weekend naar London dus moet de polo maar eventjes een paar dagen wachten.
Bericht door: Sjon op do, 29 mei 2008, 17:26:02
Bericht door: mahler op vr, 04 jul 2008, 12:37:40
Bericht door: Martin op vr, 04 jul 2008, 14:13:34
Klinkt lekker! -thumbsup- Loopt nog niet stationair, ofwel?
Bericht door: mahler op vr, 04 jul 2008, 16:48:22
Moet die gasaanslag bij het pedaal maar flink inkorten anders trap je de kabel uiteindelijk kapot. Kan niet wachten om een eerste ritje te maken, alhoewel dat vast resulteerd en veel afstelsessies -klus-
Bericht door: Bas op vr, 04 jul 2008, 20:16:35
Bericht door: Serge op vr, 04 jul 2008, 22:39:46
Bericht door: mahler op ma, 07 jul 2008, 18:00:14
Hij loopt dan ook heel rauw. De vonken zijn bij alle 4 even sterk, de compressie is bij alle 4 even goed. Zou een zeer slecht gesynchroniseerd setje carbs de oorzaak kunnen zijn?
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 18:01:58
Bericht door: mahler op ma, 07 jul 2008, 18:05:58
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 18:08:43
Bericht door: martijn op ma, 07 jul 2008, 18:11:31
Dus; biedt serge een treinkaart en een all inclusive weekend richting Damwoude aan :D
Bericht door: mahler op ma, 07 jul 2008, 18:48:08
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 18:53:32
Bericht door: mahler op ma, 07 jul 2008, 20:47:27
Misschien kan iemand een geoefend oor opsturen zodat ik even kan luisteren wat er allemaal aan de hand is :D
Als het even mee zit heb ikmorgen wel een strobo en kan ik de onsteking afstellen.
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 20:49:17
Bericht door: mahler op ma, 07 jul 2008, 20:55:40
Zonder vaccuum betekent geen vacuumslangetje aansluiten op het ontstekingshuis?
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 20:56:50
Bericht door: mahler op ma, 07 jul 2008, 21:24:32
Dit zit allemaal op cilinder 4
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 21:27:06
vacuum vervroeging van 1 cylinder werkt niet .
ontsteking dus 14graden voor bdp bij 900 rpm zonder vacuum aansluiting
Bericht door: mahler op ma, 07 jul 2008, 21:38:05
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 21:42:52
Bericht door: martijn op ma, 07 jul 2008, 21:43:24
Geen aansluitingen voor de vacuumvervroeging en alleen 1 voor de rembekrachtiger? Of was je dat inmiddels weer vergeten :D
Bericht door: mahler op ma, 07 jul 2008, 22:52:06
Bericht door: martijn op ma, 07 jul 2008, 23:02:58
De mechanische vervroeging van de MH/HZ is niet meer dan het verstellen van de voetplaat van de ontsteking Door deze verstelling niet aan te sluiten, heb je dus een 'vaste' vervroegingswaarde ipv een variabele die gestuurd wordt door de onderdruk in je inlaattraject.
De vaste vervroegingswaarde stel je zo in, dat deze bij stationairtoerental en afremmen op de motor e.d. niet ideaal is (veel te vroeg staat) , maar bij rijden/optrekken/cruizen wel ideaal is!
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 23:06:17
dus gewoon op 14 graden zetten ,niks mis mee (zie het grafiek van sjon maar )
Bericht door: martijn op ma, 07 jul 2008, 23:11:24
Dat ploffen in de uitlaat interesseert mij nou net weer niets -naughty-.
Dat staat niet op de grafiek van Sjon, want stationair draaien op een rollenbank is niet echt nuttig -sturen-.
Het is echt niet nodig om te rijden, maar als je een vacuumvervroeging goed aansluit heeft het gewoon geen nadelen.
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 23:24:40
Bericht door: martijn op di, 08 jul 2008, 10:09:13
Jij (en anderen ) kiezen er voor om het niet aan te sluiten, ik kies er voor om het wel te doen. Het is niet nodig, maar ook niet overbodig :D
-dj-
Maarrrrr; Jeroen -dunno- -sturen- of -fietsen-
Bericht door: mahler op di, 08 jul 2008, 10:26:16
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 10:45:44
Bericht door: martijn op di, 08 jul 2008, 10:56:19
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 11:13:10
Bericht door: mahler op di, 08 jul 2008, 11:47:20
Martijn, bedankt voor de visualisering :D
Bericht door: martijn op di, 08 jul 2008, 11:57:54
De motor hoeft niet perse op 900tpm te draaien om je ontsteking af te stellen, je hebt immers geen variabele vervroeging meer maar een statische vervroeging.
De ontstekingsvervroeging moet bij 1500tpm dus ook +/-14vBDP zijn! Met een afstelpistool met gradenverdraaiing is dat dus een eitje!
****Hoe ik het gedaan heb (zonder apparatuur);
Mengsel schroeven 2* halve slag uitgedraait
ontsteking op het oog op ongeveer 14 vBDP gezet
stationair verstelling flink opdraaien, zodat de motor blijft draaien (was in m'n eentje)
motor starten
stationair zo ver mogelijk terugdraaien
(wat ploffen/backfire, onregelmatig lopende motor)
met draaiende motor de ontsteking zo teruggedraaid dat de motor het beste liep, zonder ploffen e.d.
stukkie rijden (inhouden e.d.)
ontsteking nog iets vroeger
stukkie rijden (nog ietsie inhouden)
en zo door gegaan totdat het beter--beter--beter- slechter werd. Bij het constateren van "slechter", heb ik de ontsteking weer iets terug gedraaid.
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 11:58:03
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 11:59:03
Bericht door: martijn op di, 08 jul 2008, 12:00:10
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 12:00:57
Begin wel aan het goede eind; Eerst de rest, daarna de ontsteking. Met niet synchroon gestelde carbs is het erg lastig om de auto netjes stationair te laten draaien.
De motor hoeft niet perse op 900tpm te draaien om je ontsteking af te stellen, je hebt immers geen variabele vervroeging meer maar een statische vervroeging.
De ontstekingsvervroeging moet bij 1500tpm dus ook +/-14vBDP zijn! Met een afstelpistool met gradenverdraaiing is dat dus een eitje!
en dat je ontsteking zowel bij 900 als 1500 rpm 14 graden is klopt niet ,je hebt nog steeds te maken met centrifugaal vervroeging (de veertjes en gewichten onderin je ontstekingshuis )
****Hoe ik het gedaan heb (zonder apparatuur);
Mengsel schroeven 2* halve slag uitgedraait
ontsteking op het oog op ongeveer 14 vBDP gezet
stationair verstelling flink opdraaien, zodat de motor blijft draaien (was in m'n eentje)
motor starten
stationair zo ver mogelijk terugdraaien
(wat ploffen/backfire, onregelmatig lopende motor)
met draaiende motor de ontsteking zo teruggedraaid dat de motor het beste liep, zonder ploffen e.d.
stukkie rijden (inhouden e.d.)
ontsteking nog iets vroeger
stukkie rijden (nog ietsie inhouden)
en zo door gegaan totdat het beter--beter--beter- slechter werd. Bij het constateren van "slechter", heb ik de ontsteking weer iets terug gedraaid.
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 12:01:37
dat klopt, maar bij 1500tpm is de vervroeging nog steeds 14 vBDP als ik het me goed herinner. De mechanische vervroeging werkt pas bij hogere toerentallen meen ik me te herinneren.nope deze begint echt al bij 900 rpm
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 12:04:02
Bericht door: mahler op di, 08 jul 2008, 12:13:54
Het was met strobo inderdaad een eitje :)
Nu die dingen maar eens synchoniseren. Bedankt voor de hulp!
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 12:26:46
Bericht door: mahler op di, 08 jul 2008, 12:49:51
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 12:55:21
meerdere mensen hebben al raar staan kijken als ik zo bezig was
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 12:59:17
Bericht door: mahler op di, 08 jul 2008, 14:56:59
Bericht door: martijn op di, 08 jul 2008, 17:32:07
nope deze begint echt al bij 900 rpm
Damn, jij hebt ook altijd gelijk hè :) -thumbsup-
Onder het motto, weer wat geleerd!
EDIT; Om het ff zeker te weten :)
Dit is wel een afbeelding van een standaard MH, dus met aangesloten vacuumvervroeging. Als je die niet aansluit, dan is het hele vervroegingsverhaal veranderd...... -dunno-
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 18:13:10
Bericht door: Serge op di, 08 jul 2008, 18:14:03
Bericht door: mahler op ma, 21 jul 2008, 17:03:18
Vorige week had ik hem na tijden kloten aan de praat en als hij eenmaal loopt blijft hij het doen en loopt hij wat hoger in de toeren zelfs prima. Ik vat het iig niet helemaal. Zat ook te denken aan vuil in de carbs maar dan zou hij niet hoger in de toeren prima lopen.
Bericht door: Serge op ma, 21 jul 2008, 19:40:29
Bericht door: mahler op di, 22 jul 2008, 10:11:49
Bericht door: mahler op di, 22 jul 2008, 13:19:56
Bericht door: mahler op vr, 29 aug 2008, 16:05:04
Heb een ander ontstekingshuis erop gezet en nu doet hij het best. Vraag me alleen af hoe het nu weer met de koude start gaat. Durf nog geen case closed te zeggen :)
Start trouwens nogsteeds voor geen meter. Denk dat de sproeiers (180) wat te groot zijn en ik ga ze helemaal schoonmaken nu eerst.
Bericht door: mahler op vr, 29 aug 2008, 16:13:34
powersprint 45mm
ATS Classic 7j et20 met 175/50-13 yoko's
Bericht door: The_advocate op za, 30 aug 2008, 10:41:33
mooie polo heb je ! -thumbsup-
die powersprint uitlaat? past die zonder aanpassingen?
ik heb namelijk ook een kontmobiel ..
mvg
Bericht door: mahler op za, 30 aug 2008, 12:54:35
Om de eindpijp netjes onder de carosserie door te laten komen moet hij wel verlengd worden en ik denk een klein stukje in een andere richting. Tja, dat heb je nou éénmaal met die kontmobielen, echt jammer dat ze er geen uitlaat voor maken die meteen past. Vind het ook zonde om meteen weer te gaan prutsen aan m'n nieuwe rvs pijp maar het is niet anders.
Bericht door: mahler op za, 04 okt 2008, 14:18:22
Was ik ze maar tegengekomen toen ik uit me werk kwam...
Bericht door: Jaap van der Vegte op za, 04 okt 2008, 14:29:47
Echt balen man.... -boehoe-
Bericht door: Der Ghopmeister op za, 04 okt 2008, 14:58:38
Bericht door: mahler op za, 04 okt 2008, 15:11:20
Bericht door: martijn op za, 04 okt 2008, 16:06:20
Was je ze maar tegengekomen.. Laffe streek om zoiets te doen bij andermans eigendommen.
Bericht door: Serge op za, 04 okt 2008, 17:04:43
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 04 okt 2008, 22:17:53
Ik kan ze maar beter niet op heterdaad betrappen, want dan moet ik vervolgens een aantal jaar zitten?! :(
Bericht door: patrick86c op do, 09 okt 2008, 17:43:17
De gene die ik betrap dan zal het wel de laatste keer zijn dat hij een kras trekt over een auto.
Bericht door: mahler op wo, 19 nov 2008, 19:03:20
Om een lang verhaal kort te maken heb ik de kans om over een maand een t2 bus op te halen bij mijn oom in oost-duitsland. Aangezien ik nog niet eens tijd heb om 1 project bij te houden wordt een 2e te veel. Ik zou wel gek zijn als ik de bus niet zou ophalen want ik heb hem gekregen. Daarom stop ik met pijn in mijn hart met de polo hobby.
In eerste instantie wil ik de auto het liefst in zijn geheel verkopen maar het zal wel een slachtfeest worden.
Bericht door: martijn op wo, 19 nov 2008, 19:13:29
Ik zou het ook wel geweten hebben :P
Bericht door: mahler op wo, 19 nov 2008, 19:16:49
Bericht door: martijn op wo, 19 nov 2008, 19:25:09
Is het een nette T2, of moet er veel aan gebeuren?
Bericht door: mahler op wo, 19 nov 2008, 19:27:39
All I know is dat hij binnen heeft gestaan voor 10 jaar en er is een keer mee gekampeerd. De motor ging toen (10jaar terug) kapot, vervolgens is er een motor in goede staat gekocht om erin te bouwen en dat is ivm met de ziekte van mijn oom nooit meer gelukt. Ik hoop heel hard dat hij hard is :) En ik hoop nog harder dat het een T2A is hehe.
Bericht door: Der Ghopmeister op wo, 19 nov 2008, 19:34:27