Bericht door: Martin op di, 18 jul 2006, 23:05:07
Na aankoop, ben ik de eerste maanden vooral druk geweest met het aanpakken van zowel grotere als kleinere mankementen. Zo heb ik rondom wat kleine roestplekjes behandeld, de wiellagers vervangen. Een lekke hoofdremcilinder vervangen samen met de wielremcilinders achter, vloeistoffen ververst, enzovoort. Nu de auto technisch weer behoorlijk in orde was heb ik hem als eerste 40MM omlaag gebracht met behulp van Apex veren, en omdat ik de boel nu toch los had liggen gelijk maar nieuwe toplagers, wiellagers en schokdempers gemonteerd. Met als resultaat:
Hierna ben ik opzoek gegaan naar een setje andere velgen, en daarbij heb ik gekozen voor Steffan BCW. In de maat 7J, met toyo proxes 195/45 T1 R/S bandjes.
Omdat de oude koplampen verweerd waren heb ik er twee nieuwe van bosch ingeschroefd, dit icm met een setje Philips Nightguide lampen geeft een mooi helder lichtbeeld. Doordat ik bijna 1.90 lang ben kwam ik met mijn hoofd tegen dak van de auto aan, om dit verhelpen heb ik een setje Corrado stoelen gemonteerd. Na deze aanpassingen staat mijn auto er zo bij:
Het is nu de bedoeling om wat meer vermogen uit het Gk blokje te gaan halen. Ik ben inmiddels in het bezit van een 4-2-1 Spaghetti uitlaat, en een setje CBR 600 carburateurs. Nu was het niet mijn bedoeling om alles in een keer te gaan verbouwen. Ik wou het graag stukje bij beetje aanpakken, eerst de spaghetti monteren. Vervolgens een inlaat maken, en dan het hele zooitje maar eens aan het lopen maken. Pas wanneer ik dit allemaal voor elkaar heb ga ik denken aan het bewerken van me cilinderkop en een andere nokkenas, stap voor stap dus. Vragen en updates zullen vanzelf volgen en ik hoop hierbij gebruik te mogen maken van jullie onuitputtelijke bron van kennis. :)
Bericht door: Dennis op di, 18 jul 2006, 23:16:39
Voor de rest lekker origineel houden hoop ik?
Bericht door: Thomas op di, 18 jul 2006, 23:50:27
Bericht door: Martin op do, 27 jul 2006, 18:37:23
Citaat
Voor de rest lekker origineel houden hoop ik?
Uiterlijk zal er niet veel meer aan wijzigen ik ben best tevreden zo, een andere (betere) verlaging staat nog niet bovenaan m'n lijstje, maar het zal de wegligging zeker goed doen!
Tijd voor de eerste update, afgelopen week heb ik de 4-2-1 Thomas eronder geschroefd. Eerst de auto maar eens op bokjes gezet:
Oud en Nieuw:
De spaghetti bleek niet helemaal (of helemaal niet) op de wellen rohr aan te sluiten. ook zaten de spaghetti en de tussen demper niet helemaal in lijn met elkaar. Dus met een boel passen, meten, buigen en zagen heb ik het pas gemaakt.
Goed hij zit er nu dus netjes onder en is helemaal gasdicht. -love-
Toen viel er een pakketje op de mat -naughty-, dus nu de auto toch op bokken stond kon ik ook dit gaan monteren.
Eerst de bussen aan de stabi uiteinde vervangen, dit koste wel enige moeite maar is goed te doen! Ik heb het met ingebouwde veerpoot gedaan. Eerst heb ik het stalen busje waar de uiteinde van de stabilisator invalt eruit geperst met een poulie trekker, als dit busje eruit is kan je vrijgemakkelijk het rubber omhulsel eruit duwen.
Vervolgens heb ik de nieuwe busjes erin gedrukt, met behulp van een stuk draadeind, twee moeren en ringetjes kon ik de bussen inelkaar drukken. Met als resultaat:
Toen heb ik de stabilisator eronder gezet, alleen nu heb ik een probleem met het monteren van de stabiblokjes. De blokjes komen aan beide kanten zodanig dicht tegen de bocht van de stabi aan dat ik ze er niet fatsoenlijk onder kan krijgen. Heeft iemand hier ervaring mee? Misschien moet ik de auto eerst met de wielen op de grond zetten zodat de stabi verder uit elkaar geduwd wordt, en ik net de ruimte krijg die ik nodig heb?
Verder vroeg ik me af wat de bedoeling is van die metalen ronde ringen die je 4 foto's terug ziet, heeft dit er misschien iets mee te maken?
Dan nog een klein verzoekje; ik zag dat ik in de titel het woord project vergeten ben, is er iemand die dit kan wijzigen? Alvast bedankt! -hug-
Bericht door: Jaap op do, 27 jul 2006, 20:41:21
in het OUDE volksforum.com fotoalbum stond een foto hoe ik bij de Two-Tone destijds de querlenkers weer gemonteerd kreeg: spanketting!
Die ronde ringen zet je op de stabilisatorstang, aan de binnenkant van de wellemsblokjes: de stabi kan dan niet meer naar links of rechts verschuiven.
Op de wielen zal de boel zich wel zetten, maar breder wordt de stabi natuurlijk niet. Misschien dat t net wel lukt..
Bericht door: Martin op do, 27 jul 2006, 22:22:52
Bericht door: Jaap op vr, 28 jul 2006, 08:25:20
Geen gamma spanbanden he!?
Maar goed: als je de stabi los hebt, kan je beter zien of het gaat passen.
ennuh Querlenker = draagarmen
Bericht door: Martin op za, 29 jul 2006, 18:41:38
En toen werden we beide aangenaam verrast. De polo stuurt aanzienlijk beter, hij gaat verschrikkelijk strak door de bocht en stuurt super direct het is echt net een kart geworden. -sturen-
Nou waren de oude rubbers na 200.000 km ook behoorlijk op, maar dat het zoveel verbetering zou brengen had ik niet verwacht. Zeker een aanrader deze set. -love-
Bericht door: Folkert op za, 29 jul 2006, 19:43:05
Bericht door: Jaap op za, 29 jul 2006, 19:56:52
Ik had de wellems vooral en alleen voor de juiste mogelijke instelling (nachlauf) na verlaging (60/60).
D'r komt wel een bak meer herrie door vanaf het onderstel. De querlenker-slapte los ik op door de standaard bolle ringen te vervangen door platte ringen (aan het stabi-uiteinde).
Met teflon lagers wordt t allemaal nog veel directer, maar ook meer herrie..
Bericht door: Folkert op zo, 30 jul 2006, 13:02:52
als ie klaar is moet ie ook nog sneller en betere remmen en beter onderstel/liefst dreieckslenker....
dus alleen wellems zou dan nu nog ff genoeg zijn toch...
sorry voor de off topic btw
Bericht door: Martin op ma, 28 aug 2006, 22:44:23
Ik heb inmiddels wat delen verzameld:
-vdo meters, die komen uit een polo2 dus dat moet plug en play zijn.
-Stuk plaatswerk die ik op de sloop uit een classic gehakt heb.
En toen ik daar op de sloop mee bezig was raakte ik aan de praat met iemand die delen zocht voor zijn cross polo. Beetje over de cross gebabbeld en hem verteld van mijn plannen met de polo. Toen ik hem vertelde dat ik nog een cilinderkop zocht, als voorbeeld om een spruitstuk te maken zei hij dat hij er nog wel een had liggen die ik wel voor een paar weekjes mocht lenen! De dag erop bij hem langs geweest, kopje gehaald en nadat we zijn crossbak bekeken hadden bood hij mij ook nog aan om het spruitstukje eventueel met Tig af te lassen dat stond net even mooier -dj- .
Super zulke behulpzame mensen!
En de Vdo klokjes:
Ik heb me nog niet echt verdiept in het aansluiten van deze meters maar is er mischien iemand die me kan vertellen waar ik de oliedruksensor ergens in moet draaien? En ik twijfel nog over de plek waar de meters moeten komen. Of ik zaag gewoon 3 gaten boven het kachelpaneel in m'n dashboard, of ik moet een houder op maat maken voor op het speakerrooster zoals orange polo dat gedaan heeft. Bij de eerste optie is er geen weg terug en bij de tweede ben ik m'n speaker kwijt. Mischien hebben jullie een goed idee?!
Bericht door: martijn op ma, 28 aug 2006, 23:09:39
Verder goed werk.. Ik wil ook nog steeds Wellems blokjes onder mijn auto.
Bericht door: Martin op vr, 08 sep 2006, 21:04:51
Citaat
heb je een middenconsole?? Anders kan je zelf een bakje maken voor onder je radiovak.. Dan staan ze ook direct goed 'gericht'
Ik denk dat ik gewoon drie gaten in me dashboard zaag. Klinkt idioot en er is dan geen weg terug, maar het staat wel het mooist (hoop ik). En als het echt moet kan er altijd een ''nieuw'' dashboard in van de sloop is bij een polo zo gebeurd weet ik uit ervaring -gert-.
Maar ik ben vanavond begonnen met het dichtmaken van het gat wat in m'n dorpel zit:
Hier komt dus het stuk plaatwerk in wat ik uit een classic op de sloop heb gehakt, dit heb ik al een aardig eindje op maat gemaakt:
Morgen verder, en dan op het werk dichtlassen. Ik heb helaas weinig ervaring met lassen maar ik ga het gewoon proberen, dus als ik morgen geen foto's heb zal het wel niet echt gelukt zijn :P .
Bericht door: martijn op di, 12 sep 2006, 08:18:16
Ik ben benieuwd of het een beetje gelukt is.
Bericht door: shellshock83 op di, 12 sep 2006, 08:53:15
ben jij de martin die aan de bouwhofweg woont in ugchelen
en je broer arjan heet
greetz
Bericht door: Martin op di, 12 sep 2006, 13:11:07
Citaat
hey martin
ben jij de martin die aan de bouwhofweg woont in ugchelen
en je broer arjan heet
greetz
Jep dat ben ik, maar waar moet ik jou van kennen???
Bericht door: Martin op za, 23 sep 2006, 19:01:05
Dus ik kon weer terug naar de sloop om daar een nieuw stuk uit te gaan hakken, ze keken me wel een beetje vreemd aan daar :P.
Maar vandaag dus poging twee, en ik ben best tevreden met het resultaat. Het stuk is er mooi recht in gekomen, alleen het laswerk is niet super strak maar ik ben dan ook geen ervaren lasser.
Zoals jullie kunnen zien ben ik nog niet klaar met het laswerk, de garage ging dicht om 4 uur dus moest ik stoppen. Nu ga ik de lassen netjes glad slijpen dan kan ik gelijk goed zien wat nog niet dicht is. En dan volgende week aflassen, strakmaken en spuiten.
Bericht door: Dennis op za, 23 sep 2006, 19:21:01
Ben benieuwd naar het eindresultaat.
Bericht door: Martin op di, 03 okt 2006, 17:54:35
Toen kon ik gaan beginnen met het strakmaken, eerst geplamuurd met staalplamuur. Toen in de primer gezet en toen was ik niet tevreden. -boehoe- Dus weer opnieuw begonnen met strakmaken, veel geschuurd en hier en daar een likje plamuur met al resultaat:
En in de primer:
Voor de juiste kleur werd mij verteld dat ik naar de dealer kon waar ik nog gewoon de spuitbus op kleur kon krijgen. Maar helaas niet meer verkrijgbaar, dus toen heb ik een spuitbus op kleur laten mengen bij de firma Hampsink. De kleur komt behoorlijk goed overeen:
En met gesloten portier
Nu wil ik het twee weken laten uitharden, dan opschuren met waterproof 2500, en dan met de poetsmachine polijsten. Wanneer dat klaar is, kan naar een jaar de dorpelbeschermer/sierlijst er weer op. -dj-
Inmiddels is het materiaal voor het inlaatspruitstuk ook binnen. Er worden er gelijk twee gemaakt dan heb ik er meteen 1 achter de hand voor een andere polo.
Het spruitstuk word van aluminium gemaakt, ik was eerst bang dat dit niet sterk genoeg was en dat het zou gaan scheuren bij hoge temperaturen. Maar ik had begrepen dat ze op de autocross niet anders doen dus we gaan het gewoon proberen. Ik maak het overigens niet zelf maar het word gedaan door een bankwerker die in zijn vrije tijd Ducati motoren opfokt. -love-
Bericht door: Mark op di, 03 okt 2006, 18:29:46
En met het spruitstuk gaat 't helemaal goedkomen volgens mij -thumbsup-
Bericht door: Dennis op di, 03 okt 2006, 18:54:34
Bericht door: Thomas op di, 03 okt 2006, 21:00:27
Bericht door: martijn op di, 03 okt 2006, 21:30:39
Je kan voor de zekerheid een steun maken waar je de carb mee ondersteund.. Dan hoeft het spruitstuk niet ook nog de carbs te dragen.
Als je echt goed wil gaan, moet je het gelaste spruitstuk ontlaten en nagloeien.
Dat houdt in: minimaal 30min. op 530graden, daarna afschrikken in een bad met olie (of water) . Daarna 6 uur laten gloeien op minimaal 160 graden, max. 180 graden.
Dan zijn alle spanningen uit het materiaal (vooral in de buurt van de lasnaden).
Maar goed, mijn oven gaat maar tot 250 graden!
Bericht door: Mark op di, 03 okt 2006, 23:23:51
Bij deze mijn recept voor een stalen spruitstuk :
1x 1m uitlaatbuis universeel 38mm* ( goedkoopste uitvoering :) )
1x 5mm dikke stalen strip, lengte en breedte moeten iig groot genoeg zijn om 4 flenzen van de maken.
1x lengte 38mm slang dikwandig ( 5mm wand, niet gewapend )
8x passende slangklemmen
8x glimmende inbusboutjes
1x flex ( haakse slijpert dus )
1x kolomboor
1x gatenboor 38mm. ( eentje voor metaal, wel te verstaan )
1x autogeenbrander
1x hardsoldeer
1x slijpsteen
1x geduld
Eventueel kruiden naar smaak toevoegen.
U ziet : geen buig-ijzer ! :D
En... eindresultaat kan de carbs met gemak dragen..
Bericht door: Martin op di, 03 okt 2006, 23:56:23
Citaat
Grappig... wordt wel vaker gevraagd hoe ik m'n bochten in m'n spruitstuk heb gebogen (Ik reageer hier maar ff op je PM, Martin)
Goed plan dan heeft iedereen er wat aan! Dushet komt er op neer dat je de pijp gloeiend heet hebt gestookt en toen in de juiste vorm gebogen hebt. En de pijpen heb je dan dmv hardsoldeer aan de grondplaat bevestigd!? Das makkelijker dan ik dacht, maar bedankt in elk geval, ik kan weer vooruit! -thumbsup-
Bericht door: Mark op wo, 04 okt 2006, 17:52:40
Je maakt shuine stukkies aan de kopse kanten en soldeert die aanmekaar.
Zie ook het stukkie pijp liggend op het velletje A4.
Je maakt dus gewoon een zigzag.
Bericht door: martijn op wo, 04 okt 2006, 19:21:36
Goede tip, ik had nog niet aan solderen gedacht!
Bericht door: Mark op wo, 04 okt 2006, 20:11:54
Bericht door: Martin op wo, 04 okt 2006, 20:24:09
Bericht door: Martin op vr, 06 okt 2006, 22:24:33
En deze wou ik jullie niet onthouden, het ziet er namelijk fantastisch uit in het donker.
Bericht door: shellshock83 op di, 10 okt 2006, 21:35:33
ik had pas ook een polo gt in dezelfde kleur gesloopt had je toen geen intresse in delen ik heb het aangeboden hiero
groetjes martijn
Bericht door: martijn op di, 10 okt 2006, 21:39:03
Bericht door: Martin op di, 10 okt 2006, 22:06:01
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 10 okt 2006, 22:08:43
Bericht door: Martin op di, 10 okt 2006, 22:14:59
Bericht door: martijn op di, 10 okt 2006, 22:24:47
Zit er goed in verwerkt.
Bericht door: Jaap op wo, 11 okt 2006, 09:16:18
Bericht door: Maikel op wo, 11 okt 2006, 23:16:46
alleen jammer van dashbord (vind dat toch altijd wel zonde allowel ik het wel super vind staan
gr maikel,
Bericht door: Martin op ma, 18 dec 2006, 22:05:53
Ik wil dit dus zelf gaan proberen, het lijkt me wel leerzaam en zelfdoen is toch altijd leuker dan uitbesteden.
Voor de komende tijd moet de koppeling+drukgroep vervangen worden, een nieuwe nos drukgroep heb ik al liggen. Daarbij zaten gebruikte koppelingsplaten, die ik er waarschijnlijk gewoon tussen zet. Ze zien er nog wel goed uit namelijk, eerst maar eens vergelijken met de platen die nu op de auto zitten.
Verder heb ik nog een setje voorremmen van een scirocco 16V liggen, deze moeten helemaal gereviseerd worden. Ik hoop dat de schijven nog dik genoeg zijn. om af te draaien en te her te gebruiken.
Zoals jullie kunnen zien, zijn ze niet echt fris meer. :P
Verder heb ik nog een elektronica klusje liggen wat gedaan moet worden, ik heb namelijk nog een setje verstralers liggen die de breedstralers moeten vervangen. Daarbij ook nog een set 15 cm verstralers gekocht die ik er ook nog op wil zetten, na de winter gaan ze er gewoon weer af natuurlijk. :)
Bericht door: Dennis op di, 19 dec 2006, 00:05:32
Schijven zijn waarschijnlijk ook 239x20mm ipv 256x20mm zoals de Scirocco 16V ze heeft.
Zo zien de juiste klauwen er uit, een maatje groter:
Bericht door: Martin op di, 19 dec 2006, 00:20:06
Bericht door: PoloDennis op di, 19 dec 2006, 09:06:27
Ik weet niet hoe het zit als je er een extra schakelaar tussen zet, maar volgens mij is het dan nog steeds verboden. (andere niet toegestane verlichting volgens mij in ieder geval wel)
Ga je ook extra mistlampen monteren, aangezien je die in de grill weghaalt? Volgens mij is het ook verboden dat niet te doen, aangezien je auto daar orgineel mee geleverd is en erop is voorbereid, het is ook een APK punt. Of ze het opmerken is een ander verhaal, aangezien ik niet denk dat ze alle bekabeling nakijken, dus het verwijderen van de mistlampschakelaar zou ze waarschijnlijk om de tuin leiden, maar het is volgens mij nog steeds verboden.
Bericht door: Thomas op di, 19 dec 2006, 13:41:19
Ga je ook extra mistlampen monteren, aangezien je die in de grill weghaalt? Volgens mij is het ook verboden dat niet te doen, aangezien je auto daar orgineel mee geleverd is en erop is voorbereid, het is ook een APK punt. Of ze het opmerken is een ander verhaal, aangezien ik niet denk dat ze alle bekabeling nakijken, dus het verwijderen van de mistlampschakelaar zou ze waarschijnlijk om de tuin leiden, maar het is volgens mij nog steeds verboden.
Mistlampen zijn niet verplicht, dus je kan ze er zo afhalen. Voor de apk is 't alleen zo dat als ze er opzitten dan moeten ze 't doen.
Bericht door: Jaap op di, 19 dec 2006, 15:40:26
Ga je ook extra mistlampen monteren, aangezien je die in de grill weghaalt? Volgens mij is het ook verboden dat niet te doen, aangezien je auto daar orgineel mee geleverd is en erop is voorbereid, het is ook een APK punt. Of ze het opmerken is een ander verhaal, aangezien ik niet denk dat ze alle bekabeling nakijken, dus het verwijderen van de mistlampschakelaar zou ze waarschijnlijk om de tuin leiden, maar het is volgens mij nog steeds verboden.
Mistlampen zijn niet verplicht, dus je kan ze er zo afhalen. Voor de apk is 't alleen zo dat als ze er opzitten dan moeten ze 't doen.
"Als ze erop zitten, moeten ze het doen"
Bijna helemaal correct:
"Als er peertjes inzitten, moeten ze het doen"
(De oplossing :) )
Bericht door: Marjolijn op di, 19 dec 2006, 17:01:44
Citaat
Artikel 5.2.51
1. Personenauto's moeten zijn voorzien van:
a. twee of vier grote lichten;
b. twee dimlichten
Artikel 5.2.57
1. Personenauto's mogen zijn voorzien van:
a. twee mistlichten aan de voorzijde van het voertuig
Artikel 5.2.64
1. Personenauto's mogen, met uitzondering van grote lichten, niet zijn voorzien van verblindende verlichting
Altijd handig om rekening mee te houden... ;)
Bericht door: Martin op di, 19 dec 2006, 17:10:09
Bericht door: Koen op di, 19 dec 2006, 20:54:11
Ga je ook extra mistlampen monteren, aangezien je die in de grill weghaalt? Volgens mij is het ook verboden dat niet te doen, aangezien je auto daar orgineel mee geleverd is en erop is voorbereid, het is ook een APK punt. Of ze het opmerken is een ander verhaal, aangezien ik niet denk dat ze alle bekabeling nakijken, dus het verwijderen van de mistlampschakelaar zou ze waarschijnlijk om de tuin leiden, maar het is volgens mij nog steeds verboden.
Mistlampen zijn niet verplicht, dus je kan ze er zo afhalen. Voor de apk is 't alleen zo dat als ze er opzitten dan moeten ze 't doen.
"Als ze erop zitten, moeten ze het doen"
Bijna helemaal correct:
"Als er peertjes inzitten, moeten ze het doen"
(De oplossing :) )
Euh, zover ik weet mag je zoveel lampen op je auto hebben hangen als je wil tijdens de apk, als er maar geen peer+fitting+bedrading naartoe loopt. Of zou dat veranderd zijn intussen?
(Mijn Polo 2 werd ooit eens afgekeurd ivm de originele verstralers en het hebben van een grillespoiler, maar demonteren van de complete grille was volgens de keurmeester voldoende en zo is hij dan ook goedgekeurd. Dus originele lampen mogen niet, maar een gat in de voorkant is blijkbaar wel toegestaan.... -gert- -gert- -gert- -gert- )
Bericht door: Koen op di, 19 dec 2006, 20:55:06
En was dat ook niet de reden, dat je de verstralers via het grootlicht moet schakelen? En hoe zijn deze geschakeld bij polo's die orgineel met verstralers geleverd zijn dan?
origineel idd via het grootlicht geschakeld.... -moon-
Bericht door: Marjolijn op di, 19 dec 2006, 21:28:29
Citaat
Euh, zover ik weet mag je zoveel lampen op je auto hebben hangen als je wil tijdens de apk
Vind je het leuk om me te negeren? -nana-
Citaat
Artikel 5.2.51
1. Personenauto's moeten zijn voorzien van:
a. twee of vier grote lichten;
b. twee dimlichten
Bericht door: martijn op di, 19 dec 2006, 22:37:04
moeten is iets anders dan mogen.
Een auto MOET dus 2 of 4 grote lichten hebben
EN 2 dimlichten.
maar MAG je ook meer dan 4 grote lichten hebben?
is dit niet zo:
dan verbind je toch de normale grootlichten met de extra lampen? Dan gaat er in je dimlichtspot geen groot licht meer branden en heb je toch 4 grootlichten.
Bericht door: Jaap op wo, 20 dec 2006, 09:03:41
CitaatEuh, zover ik weet mag je zoveel lampen op je auto hebben hangen als je wil tijdens de apk
Vind je het leuk om me te negeren? -nana-CitaatArtikel 5.2.51
1. Personenauto's moeten zijn voorzien van:
a. twee of vier grote lichten;
b. twee dimlichten
@ Maar-jolein Uit z'n verband trekken vindt jij ook leuk?
-nana-
Citaat
Euh, zover ik weet mag je zoveel lampen op je auto hebben hangen als je wil tijdens de apk, als er maar geen peer+fitting+bedrading naartoe loopt.
Als je een glazen bol hebt, is dat geen lamp, totdat er een peertje in zit.
Als je de voorkant van je auto vol hangt met lampen, maar de peertjes eruit haalt, is het geen lamp.
Bij mijn zwaar verroeste verstralers had de keurmeester ook zo z'n twijfels. Peertjes d'r uit, bedrading op half-7, en klaar.
(En ja: je mag dan wel een bekeuring uitschrijven voor uitstekende delen of 'dat-ziet-er-niet-uit-meneertje', maar niet voor de aanwezigheid van lampen, want zonder peertje is het geen lamp :)
Bericht door: Marjolijn op wo, 20 dec 2006, 10:47:13
Bericht door: Koen op wo, 20 dec 2006, 12:46:20
CitaatEuh, zover ik weet mag je zoveel lampen op je auto hebben hangen als je wil tijdens de apk
Vind je het leuk om me te negeren? -nana-CitaatArtikel 5.2.51
1. Personenauto's moeten zijn voorzien van:
a. twee of vier grote lichten;
b. twee dimlichten
Excuses Marjolijn. -hug-
Bericht door: Martin op wo, 20 dec 2006, 12:57:43
Bericht door: Marjolijn op wo, 20 dec 2006, 13:40:19
Of ze zijn niet werkend bij die Mini of hij heeft er schijt aan
:D
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 20 dec 2006, 13:49:27
Als de wetgever zegt moeten 2 of 4, dan is het dus geen 6 -gert- :)
Ik laat het wel voorkomen op het feit dat ik "moeten" lees als een minimum... Tenslotte staat er vervolgens ook iets over "mogen", en dat geeft mij het recht om het aantal uit te breiden?! :P
Uit ervaring weet ik dat agenten er anders over kunnen denken (Marjolein?;)), maar eveneens uit ervaring weet ik dat de evt bekeuring geen stand houdt! Over het gebruik daarentegen kun je terdege aangepakt worden, maar daar is men niet altijd even actief in (zie de ladingen mensen die de laatste dagen bij mist meteen hun mistachterlicht aanknippen, terwijl er 100+-meter zicht is. Zeer irritant, zeker als ze ze vervolgens 3 weken lang vergeten uit te schakelen omdat ze geen goed verklikkerlampje hebben! )
Bericht door: Jaap op wo, 20 dec 2006, 14:52:30
(---Mistlamp achter ---)Zeer irritant, zeker als ze ze vervolgens 3 weken lang vergeten uit te schakelen omdat ze geen goed verklikkerlampje hebben! )
Een verklikkerlampje voor de mistlamp achter is echter wel altijd aanwezig (verplicht :) ) Bij een Polo is 't echter niet veel meer dan een gloeiende spijker... dus van een goed verklikkerlampje kan je niet echt spreken nee.. (zal die van mij ook weer eens uitzetten :)
Bericht door: Marjolijn op wo, 20 dec 2006, 17:32:05
Bericht door: PoloDennis op wo, 20 dec 2006, 18:53:12
Idd verklikkerlichie is verplicht. Maar helaas rijdt 95% met oogkleppen op en hebben ze ook geen oog voor hun dashboard...
In mijn geval, met een orginele mistlampschakelaar, op de orginele plek, in combinatie met mijn stuurtje, mijn corrado stoelen, en mijn zithouding, zit het stuur precies in het zicht naar het verklikkerlampje, dus als ik niet speciaal ervoor voorover buig zie ik er niets van, gelukkig controlleer ik elke keer als ik uit de auto stap wel of alles uit staat, en is het bijna nooit toegestaan om mistachterlicht te gebruiken.
Tijdens normaal rijden kan ik echter niets van die dat verklikkerlampje (en de andere lampjes in die schakelaars) zien.
Verklikkerlampjes zijn dan wel verplicht, maar ze zitten niet altijd op een goede plek, en sommige mensen letten ook niet op, niet alleen op verklikkerlampjes, maar ook bij andere dingen.
Bericht door: Thomas op wo, 20 dec 2006, 20:08:27
Verklikkerlampjes zijn dan wel verplicht, maar ze zitten niet altijd op een goede plek, en sommige mensen letten ook niet op, niet alleen op verklikkerlampjes, maar ook bij andere dingen.
Vanaf 6n (jaja; -moon-) zit een extra waarschuwingslampje op 't dashboard, als je die niet ziet kan je beter stoppen met autorijden. Maar bij een 86c moet je er idd echt naar kijken om te zien of ie aanstaat.
Bericht door: PoloDennis op wo, 20 dec 2006, 21:08:38
Als de wetgever zegt moeten 2 of 4, dan is het dus geen 6 -gert- :)
Ik laat het wel voorkomen op het feit dat ik "moeten" lees als een minimum... Tenslotte staat er vervolgens ook iets over "mogen", en dat geeft mij het recht om het aantal uit te breiden?! :P
Uit ervaring weet ik dat agenten er anders over kunnen denken (Marjolein?;)), maar eveneens uit ervaring weet ik dat de evt bekeuring geen stand houdt! Over het gebruik daarentegen kun je terdege aangepakt worden, maar daar is men niet altijd even actief in (zie de ladingen mensen die de laatste dagen bij mist meteen hun mistachterlicht aanknippen, terwijl er 100+-meter zicht is. Zeer irritant, zeker als ze ze vervolgens 3 weken lang vergeten uit te schakelen omdat ze geen goed verklikkerlampje hebben! )
Volgens mij is die wet wel duidelijk, er moeten 2 of 4 grootlicht lampen op een personenwagen zitten, je hebt dus de keus tussen 2 en 4, en geen anderen, als er meer op mochten zitten zou er: 2 of meer, 2 of een even aantal hoger dan 2, 2 of een veelvoud van 2, of iets dergelijks staan. Ik ga ervan uit dat een rechter dit ook zal beslissen.
Ik vraag me eigenlijk af hoe het met vrachtwagens zit, die hebben regelmatig enorme batterijen verlichting, vaak met meervoudige stadslichten of dimlichten en verstralers.
Bericht door: Marjolijn op wo, 20 dec 2006, 21:28:18
Thanx
Bericht door: Michiel op wo, 20 dec 2006, 23:14:23
Ik vraag me eigenlijk af hoe het met vrachtwagens zit, die hebben regelmatig enorme batterijen verlichting, vaak met meervoudige stadslichten of dimlichten en verstralers.
Voor vrachtwagens geldt precies hetzelfde...
Bericht door: Martin op do, 21 dec 2006, 00:20:06
Dat zijn helaas geen klauwen, maar gewoon de "VW II" klauwen, zoals de G40 ze bijv. ook heeft. (en tig andere VW/Audi/Seat/Skoda modellen)
Schijven zijn waarschijnlijk ook 239x20mm ipv 256x20mm zoals de Scirocco 16V ze heeft.
Zo zien de juiste klauwen er uit, een maatje groter:
Ik was in de veronderstelling de voorremen van een Scirocco 16V gekocht te hebben, maar ik was te goed van vertrouwen dus ik heb het niet nagemeten. Ik heb ze inmiddels al een paar maand in de schuur liggen, terug gaan lijkt me dan ook niet echt zinvol meer. ik ga deze dus gewoon gebruiken, dan maar wat kleiner.
Het zijn dus geen klauwen van een scirocco 16V, maar van een scirocco GT denk ik dan. Kan ik de zadels dan wel gewoon plaatsen, en zijn ze dus gelijk aan die van een g40? Of moet ik de vw II klauwen gaan combineren met de orginele zadels?
Bericht door: Maikel op do, 21 dec 2006, 00:46:16
het gaat bij de klauw niet alleen om de grote maar ook de zuiger diameter!!
gr maikel,
Bericht door: Sjon op do, 21 dec 2006, 13:25:08
volgens mij heeft sjon dit ooit uitgeprobeert om vw II klauwen op orgi zadels te zetten dit scheen te passen.
het gaat bij de klauw niet alleen om de grote maar ook de zuiger diameter!!
gr maikel,
Niet alleen geprobeerd, maar ook uitgevoerd: klik
Bericht door: martijn op do, 21 dec 2006, 13:28:14
Citaat
Ik ga ervan uit dat een rechter dit ook zal beslissen
zou het zo ver komen?
Gewoon monteren die lampen. Je ziet vanzelf wel of oom agent het accepteert of niet. Je bent in ieder geval geen gevaar op de weg (mits je ze niet gebruikt icm tegenliggers/voorliggers)
Bericht door: PoloDennis op do, 21 dec 2006, 14:52:18
CitaatIk ga ervan uit dat een rechter dit ook zal beslissen
zou het zo ver komen?
Gewoon monteren die lampen. Je ziet vanzelf wel of oom agent het accepteert of niet. Je bent in ieder geval geen gevaar op de weg (mits je ze niet gebruikt icm tegenliggers/voorliggers)
of een agent, als deze al ziet dat je 3 paar groot licht hebt en voert je daarvoor een bon zal geven dat weet ik niet, dat zal aan de agent en aan de omstandigheden liggen, maar als die agent je een boete geeft denk ik niet dat als je dit bij de rechter aanvecht de rechter je gelijk zal geven.
Ik heb ook liever meer licht, maar de wet is de wet en boetes kosten me veel te veel.
Bericht door: martijn op do, 21 dec 2006, 16:27:24
:P
Ik zou mijn 'normale' grootlicht (combi met dimlicht) loshalen en in plaats daarvan de extra lampen als 3e en 4e grootlicht schakelen.
Heb je dan grootlicht nodig, dan schakel je dus de grille lampen inclusief de extra geplaatste lampen. De grootlichtfunctie in de dimlichten vervalt dan.
Je bent dan niet in overtreding en je hebt de gewenste extra lichten geplaatst (werkend) aan de voorkant.
Ben het met poloDennis eens dat een vervelende agent je toch gewoon een boete kan laten betalen als je niet aanpakt zoals de wet het voorschrijft.
Bericht door: Marcel86c op do, 21 dec 2006, 22:15:47
Dat zijn helaas geen klauwen, maar gewoon de "VW II" klauwen, zoals de G40 ze bijv. ook heeft. (en tig andere VW/Audi/Seat/Skoda modellen)
Schijven zijn waarschijnlijk ook 239x20mm ipv 256x20mm zoals de Scirocco 16V ze heeft.
Zo zien de juiste klauwen er uit, een maatje groter:
Ik was in de veronderstelling de voorremen van een Scirocco 16V gekocht te hebben, maar ik was te goed van vertrouwen dus ik heb het niet nagemeten. Ik heb ze inmiddels al een paar maand in de schuur liggen, terug gaan lijkt me dan ook niet echt zinvol meer. ik ga deze dus gewoon gebruiken, dan maar wat kleiner.
Het zijn dus geen klauwen van een scirocco 16V, maar van een scirocco GT denk ik dan. Kan ik de zadels dan wel gewoon plaatsen, en zijn ze dus gelijk aan die van een g40? Of moet ik de vw II klauwen gaan combineren met de orginele zadels?
kunnen wel rocco 16v zadels zijn, maar dan van voor '88
Bericht door: Serge op vr, 22 dec 2006, 11:14:31
Als de wetgever zegt moeten 2 of 4, dan is het dus geen 6 -gert- :)
wetten en regels zijn er om verbogen te worden
Bericht door: martijn op vr, 22 dec 2006, 12:54:33
toen ik nog jong en onbezonnen was had ik ook een snor brommertje dat prima mee kon komen op de A13.
Dat is wel het andere uiterste, maar een beetje ruim interpreteren van de regels moet kunnen.
Bericht door: Martin op wo, 03 jan 2007, 15:41:45
Even goed schoongemaakt en gepoetst en je hebt weer een fris setje velgen.
Bericht door: Marjolijn op wo, 03 jan 2007, 17:57:14
Citaat
185/60 banden
14" Ronals dan toch zeker?
Ze zien er nog erg netjes uit zo op de foto...
Bericht door: Martin op wo, 03 jan 2007, 18:08:57
Bericht door: Martin op ma, 08 jan 2007, 22:15:45
Bericht door: martijn op di, 09 jan 2007, 01:02:13
Had niet gedacht dat zulke 'forse' banden nog zo goed zouden staan.
EDIT: vind de trekhaak braver staan :D
Bericht door: Jaap op di, 09 jan 2007, 09:14:27
vind het helemaal niet gek staan, met die 14 inchers.. De bandjes vullen de kasten prima.
Had niet gedacht dat zulke 'forse' banden nog zo goed zouden staan.
EDIT: vind de trekhaak braver staan :D
Trekhaak? Koppel zat!
Bericht door: Martin op di, 09 jan 2007, 10:31:55
Bericht door: martijn op di, 09 jan 2007, 13:20:55
Ik heb dus niets gezegd. -hitit- -prut-
Bericht door: Martin op di, 09 jan 2007, 14:29:38
Citaat
Posted: Jan. 09 2007,01:02
Ach maakt niet uit, het was al laat. :)
Bericht door: Martin op zo, 14 jan 2007, 17:54:38
Bericht door: Dennis op zo, 14 jan 2007, 18:35:57
Bericht door: Maikel op zo, 14 jan 2007, 19:00:42
enne zo jou foto's in de schuur bekeken en geconcludeerd dat mijn polo toch echt inderdaad de zelfde kleur is alleen lijkt het lichter door e stof etc!!!
gr maikel,
Bericht door: patrick86c op zo, 14 jan 2007, 19:03:14
Bericht door: Martin op zo, 28 jan 2007, 12:07:09
Ze zijn beide van aluminium, er moet alleen nog een pijpje voor de rembekrachtiging op gelast worden.
Bericht door: Dennis op zo, 28 jan 2007, 20:43:22
Bericht door: barry8V op ma, 29 jan 2007, 13:41:58
Bericht door: mahler op ma, 29 jan 2007, 16:50:14
Denk niet dat mijn zelfbouw spruitstuk er zo mooi uit gaat zien ;)
Hoeveel mm carbs zijn dit trouwens?
Bericht door: Martin op ma, 29 jan 2007, 19:48:18
Ik heb eigenlijk geen idee hoe hij ze gemaakt heeft, maar het ziet er wel goed verzorgd uit allemaal. Zo zie je bijvoorbeeld een kleine inkeping zitten, daar valt het randje dat in de originele rubbers zit perfect in. Verder heeft hij de onderkant gevlakt zodat het goed aanligt op de cilinderkop, en het spruitstuk is gestraald.
Citaat
Hoeveel mm carbs zijn dit trouwens?
34 mm carbs, komen van een Honda Cbr-600 als ik het goed heb.
Bericht door: martijn op ma, 29 jan 2007, 20:52:25
Ik denk dat het idd met waterstraalsnijden gebeurd is. Vooral de gebogen buizen aan de buitenkant (cilinder 1-4) vind ik netjes..
Errug mooi!
Bericht door: Jaap op di, 30 jan 2007, 09:08:19
Flens is dik zat... dus wellicht dat ie net wel, net niet in de weg zit.
Bericht door: Martin op di, 30 jan 2007, 17:19:41
Bericht door: Martin op do, 08 feb 2007, 21:52:01
Verder heb ik nog een nieuwe Schrick 280 graden nokkenas gekocht, de cilinderkop van een andere gk waar die in moet komen te liggen heb ik al kaal gemaakt.
Alleen nu blijken de tuimelaars behoorlijk versleten te zijn, ze hebben stuk voor stuk allemaal klein groefjes. Als je er met je nagel overeen gaat kan je ze voelen, dus nu ga ik opzoek naar nieuwe tuimelaars. Dan weet ik zeker dat nieuwe tuimelaars goed kunnen inlopen op de nieuwe nokkenas.
Ik heb nog een vraagje: Zijn klepgeleiders makkelijk zelf te verwijderen? Ze zitten me namelijk een beetje in de weg bij het bewerken van de cilinderkop. -klus-
Bericht door: Dennis op vr, 09 feb 2007, 21:06:09
Ik heb nog een vraagje: Zijn klepgeleiders makkelijk zelf te verwijderen? Ze zitten me namelijk een beetje in de weg bij het bewerken van de cilinderkop. -klus-
"die kann man rausklopfen.
ganz einfach den dicken kreuz-schraubendreher ansetzen und dann kräftig klopfen. dann machts tack-tack-tack-tock und bei tock ist das ding draussen......."
"so hab sie mal rausgemacht...
kopf in den ofen=) bei 90grad ca 15 minuten.. war schöön warm=) hihi...
und raus damit..
mit dem durchschlag schön 2 mal auf jede führung und draußen warn sie...
fast wie bitter schneiden mit nem heißen messer=)) cool"
bron: Polofans
Bericht door: Martin op za, 10 feb 2007, 20:31:39
Vandaag trouwens nog een vervelende ontdekking gedaan, ik was bezig de opnieuw uitgebalanceerde Steffan wieltjes er weer onder te zetten. En toen kwam ik een beetje roest tegen, vervolgens met de schroevendraaier wat gedrukt. En toen kwam er nog veel meer achter weg! -boehoe-
Dus nu heb ik het gat maar even dichtgeplakt met duc-tape, maar ik wil dit eerst repareren voordat ik verder ga met andere dingen. -klus-
Bericht door: Dennis op za, 10 feb 2007, 21:28:32
Bericht door: Jaap op za, 10 feb 2007, 23:50:36
Tik tik tik tot TACK..
Bericht door: Martin op zo, 11 feb 2007, 00:11:11
Achterkant wielkasten achter zeker?
Ja klopt, de rechter is helemaal perfect en de linker is verrot. Eerst maar eens kijken hoe groot de schade is, maar volgens mij kan ik er vrij simpel een stuk plaat voor kloppen en inlassen.
Citaat
Nieuwe klepgeleiders ram je d'r met dop 11 in.
Tik tik tik tot TACK..
Ok, en waar kan ik die het beste vandaan halen? Via de dealer of via een revisie bedrijf?
Er komt binnenkort een nieuwe cilinderkop binnen, waar ik in elk geval de tuimelaars vanaf wil halen. Die kosten bij de dealer namelijk 3 tientjes stuk, dus totaal 240 Euro. Klepgeleiders zijn vast niet over te zetten?
Bericht door: Jaap op zo, 11 feb 2007, 09:04:04
Dus: een brezan-achtige, maar dan 1 die net iets minder 'just for pro's' roept, en iets meer ' voor de pro ' is. :)
AD Westerhoff, Lasaulec, dat soort.
Bericht door: Dennis op zo, 11 feb 2007, 10:18:01
Nieuwe klepgeleiders ram je d'r met dop 11 in.
Tik tik tik tot TACK..
Waarbij: kop vers uit de oven, geleiders vers uit de diepvries...
Bericht door: Serge op zo, 11 feb 2007, 10:41:28
gaat zo ook perfect met wd40
Bericht door: Serge op zo, 11 feb 2007, 10:41:59
Bericht door: Jaap op zo, 11 feb 2007, 11:19:32
hoor het al weer ,praktijk en boek ervaring :P
En wat wil je daarmee zeggen?
Het oven + vrieskist verhaal is misschien omslachtig als het ook met WD40 kan..
...maar stel je hebt geen WD40, maar wel een oven en vrieskist? -nana-
Bericht door: Serge op zo, 11 feb 2007, 12:50:48
op kamertemp met wd 40 gaat alles prima .
en bij het halen vban geleiders haal je dus ook een koppakkingsset met kleprubbers er in ,dus waarom ook geen wd40? -nana- ook al kost een bus 9euro ,brerngt zijn geld geheid op (de grote bus dan met nooit meer kwijt te raken rietje)
Bericht door: Paul op zo, 11 feb 2007, 14:31:10
Bericht door: Serge op zo, 11 feb 2007, 14:53:17
Bericht door: Martin op di, 13 feb 2007, 21:13:04
Bericht door: Bas op di, 13 feb 2007, 23:39:01
-had je die oude al bewerkt?
-of is dit een kop met verbr. ruimte?
Bericht door: Martin op wo, 14 feb 2007, 00:26:21
Bericht door: Martin op zo, 18 feb 2007, 14:57:52
Nou ik weet inmiddels wel beter.... -boehoe-
Ik ben dus nog meer tegengekomen dan alleen dat plekje in de wielkast, het lijkt erop dat de auto in het verleden schade gehad heeft. Er komt namelijk behoorlijk wat plamuur achterweg, niet echt professioneel gerepareerd dus. En ik verwacht dat er nog meer ellende achterweg komt als ik aan het slijpen ga, de roest is namelijk keurig onder de plamuur door gekropen waardoor het er in eerste instantie best netjes uitziet.
Ik was dus niet echt blij gister ( en dat is een understatement! ) toen ik deze ellende allemaal tegenkwam, zelfs even de gedachte gehad om opzoek te gaan naar een andere (strakke) carrosserie. En dan alles over te zetten, maar dan heb ik dus geen echte GT meer.
Dus ik ga proberen dit zelf te repareren, uitbesteden is onbetaalbaar namelijk. Alleen word het volgens mij vrij moeilijk om aan het juiste plaatwerk te komen, via de bekende sites kom ik alleen wielkastranden voor een steilheck tegen. En anders moet ik het plaatwerk uit een sloop-polo hakken, alleen is het dan nog maar de vraag of ik daar wel harde plaatdelen tegenkom.
Bericht door: patrick86c op zo, 18 feb 2007, 15:24:12
maar dit is idd verschrikkelijk.
Suc6 met de restoratie.
Bericht door: barry8V op zo, 18 feb 2007, 16:16:19
Bericht door: Maikel op zo, 18 feb 2007, 16:59:59
gr maikel
Bericht door: Jaap op zo, 18 feb 2007, 17:06:36
Schade gehad, en beschadigde bumper weer terug gezet?
Lijkt overigens dat het randje waar de bumper in valt ook geplamuurt is?
Een andere koets is ook zeker niet schade vrij, tenzij je enorm geluk hebt. Liever dit goed herstellen; was jij het niet ook die dat stukje uit de dorpel verving?
plaatwerk voor Coupe is lastig: imitatie (bijna) niet te krijgen, maar origineel is niet altijd verschikkelijk duur..
Bericht door: Thomas op zo, 18 feb 2007, 17:45:18
Kolere, dat is wel ff schrikken zoveel roest. Polo "zag" er idd wel strak uit, schijn bedriegd dus. Succes met 't herstel. -klus-
Bericht door: Martin op zo, 18 feb 2007, 19:34:07
Citaat
Schade gehad, en beschadigde bumper weer terug gezet?
Lijkt me een geval van schade op schade. Ik heb het in elk geval niet gedaan, sowieso heb ik zelf geen schade gehad met deze auto.
Citaat
Lijkt overigens dat het randje waar de bumper in valt ook geplamuurd is?
Ja daar lijkt het wel op, daarom ben ik ook zo bang dat er nog meer roest tevoorschijn komt. Overigens is de bodem in die hoek nog wel netjes, dat geld trouwens voor de hele bodem. Het zal dus niet een mega schade zijn geweest, maar eerder eentje die slecht gerepareerd is.
Citaat
Een andere koets is ook zeker niet schade vrij, tenzij je enorm geluk hebt. Liever dit goed herstellen; was jij het niet ook die dat stukje uit de dorpel verving?
Weet ik, al zal je met een beetje zoek werk en de nodige euro's wel een nette kunnen vinden. Maar zoals gezegd dan heb ik een nep GT en dat vind ik ook niets, daarbij ben ik toch wel een beetje gehecht aan deze auto.
De reparatie aan de dorpel heb ik zelf gedaan ja, dat was het eerste stukje carrosserie- en laswerk wat ik ooit gedaan heb.
Alleen dit is wel weer een stapje moeilijker, ik denk namelijk dat die hele hoek vervangen zal moeten worden. Maar ik hou wel van een uitdaging. -klus-
Ik denk dat ik deze week de bumper er eerst maar eens vanaf schroef, dan kan ik goed bekijken wat er allemaal vervangen moet worden. Dan zie ik wel verder wat ik ga doen, eerst maar eens kijken wat ik nog meer tegenkom.
Bericht door: Dennis op zo, 18 feb 2007, 21:51:05
Fijn zulke oude schades...
Succes met herstellen, op silberling.de staan wel wat "seitenteile", maar wat die precies inhouden?
Hoop dat is bij mij niet veel meer tegen ga komen dan dit:
Bericht door: Jaap op zo, 18 feb 2007, 22:26:58
Ik wil nog wel eens bellen met de dames van Hubert Schlieckmann,. en een nieuwe catalogus aanvragen: je weet maar nooit. In Nederland is er in iedergeval bijna geen leverancier voor/van te vinden; Gevers (de oude leverancier) doet het in iedergeval NIET meer.
Bericht door: Mark op ma, 19 feb 2007, 07:07:29
Voor al uw HS plaatwerk. :D
( Tevens leverbaar in N-America :) )
Bericht door: Martin op wo, 21 feb 2007, 22:13:36
De roest aan de polo heeft trouwens ook een voordeel, ik heb nu eindelijk eens een goede reden om naar een lasapparaat te gaan kijken. :)
Bericht door: Martin op za, 10 mrt 2007, 22:40:43
Ik heb alles met hamer en beitel er uitgehakt, niet echt een fijn klusje. Koste me totaal zo'n 3 uur om het er een beetje netjes uit te halen. Maarja dan heb je ook wat, en het is veel goedkoper om het zo te doen dan dat ik alles nieuw moet gaan kopen.
Bericht door: Dennis op zo, 11 mrt 2007, 00:36:34
Ik moet binnenkort ook maar eens aan het hakken :)
Bericht door: Martin op di, 08 mei 2007, 23:43:39
Auto vandaag geschorst, reed inmiddels al een paar weken zonder Apk en dat voelt toch niet echt lekker. Moeten wat kleine dingetjes gebeuren voor de Apk, maar door drukte met stage (werkplaats Ford dealer, dus maximaal -klus- ) en sloop van de G40 kom ik er niet echt aan toe.
Als het weer wat rustiger is kan ik dan eindelijk beginnen aan het laswerk, en de auto verder klaarmaken.
Morgen weer fietsen dus. :( :)
Bericht door: Martin op do, 31 mei 2007, 23:48:20
Verder zit mijn stage er bijna op dus dan is er eindelijk weer tijd voor de polo, en kan ik beginnen aan het laswerk. -klus-
Bericht door: Serge op za, 02 jun 2007, 09:37:54
welke gelijk moet zijn aan je oppervlakte van je uitlaat doorlaat .
dus 14.5x 14.5= 210.25 x 3.14 =660.185x2=1320.37 ; 3.14=42mm inwendig
Bericht door: Martin op za, 02 jun 2007, 19:18:19
40 mm? volgens bartje : 2x(pi x r2) is het oppervlak van 2 uitlaatkleppen
welke gelijk moet zijn aan je oppervlakte van je uitlaat doorlaat .
dus 14.5x 14.5= 210.25 x 3.14 =660.185x2=1320.37 ; 3.14=42mm inwendig
Tja het was kiezen tussen 60mm of 40mm, en 60mm vind ik wel erg overdreven voor een 1300tje.
Systeem bestaat dus uit een powersprint einddemper, en een RVS middendemper die van een mini komt.
Verder heb ik nog een pijpje gedraaid op de draaibank voor de vacuüm aansluiting voor rembekrachtiging, uiteraard in de dezelfde diameter als de orginele slang.
Bericht door: Martin op ma, 16 jul 2007, 23:04:24
Nee eerder plamuur in Juli! :P
Vandaag eindelijk een begin gemaakt met het vervangen van de verrotte delen linksachter. Om een beeld te krijgen van wat ik allemaal moet vervangen heb ik eerst maar eens de (erg dikke :( ) laag plamuur weg geborsteld met een staalborstel op de boormachine.
En daar kwam het volgende onder weg....
Binnenkort meer... . . -klus-
Bericht door: Jaap op di, 17 jul 2007, 10:43:46
-klus-
Bericht door: martijn op di, 17 jul 2007, 10:48:04
Gaat je wel lukken, want de dorpel is er ook weer goed uit komen te zien.
Bericht door: Dennis op di, 17 jul 2007, 15:02:40
Bericht door: Martin op wo, 18 jul 2007, 16:51:31
Bericht door: Jaap op wo, 18 jul 2007, 21:17:32
Goed bezig!
Bericht door: Martin op wo, 15 aug 2007, 16:27:34
Vervolgens uitgeboord met een speciale puntlasboor:
Donor deel zonder achterplaat, let op de vliegroest tussen de plaatdelen.
En daar moet die in komen...
Ik ga weer verder met -klus-
Bericht door: Martin op ma, 20 aug 2007, 11:04:51
De auto heeft gewoon ooit een keer een dikke schade gehad, die niet netjes hersteld is. Voor mij is inmiddeles het vertrouwen in de auto helemaal weg, en dus heb ik besloten er mee te stoppen.
Eigenlijk had ik dit al veel eerder willen doen, maarja ik vond het zo zonde van een orginele GT. Alleen nu heb ik dus echt het punt bereikt dat ik er geen plezier meer in heb, ik heb dus besloten opzoek te gaan naar een andere nette, maar vooral harde polo.
Bericht door: martijn op ma, 20 aug 2007, 11:44:49
Kop op: een leuke carrosserie zoeken en alles overbouwen.. Op ebay staan vaak leuke kasjes te koop.
Wat zoek je dan? een originele GT of mag het ook een nette harde coupe zijn die je ombouwt mbv de onderdelen van je eigen GT?
Iig succes; als het een niet haalbare restauratie is moet je er vooral niet aan beginnen.
Bericht door: Martin op ma, 20 aug 2007, 12:00:18
Naar welke bouwjaren kan ik dan het beste gaan kijken eigenlijk? Meende ooit ergens gelezen te hebben dat de polo's die uit Duitsland komen doorgaans beter zijn dan de Spaanse?!
Ik heb er afgelopen weekend al ééntje bekeken, maar ook deze had al teveel roest vooral aan de bodem. Het aanbod aan nette auto's is niet echt groot, dus mocht iemand er nog één weten te staan. -hug-
Bericht door: Bas op ma, 20 aug 2007, 12:01:33
Succes met het zoeken van een nieuwe koets!
Bericht door: martijn op ma, 20 aug 2007, 13:08:47
Ik heb een 2F uit Dld. Die roest op 1 heeeel klein plekje. Verder is het een roestvrije auto. Zelfs de accubak is maagdelijk, terwijl de auto toch bijna altijd buiten staat.
Tja, volgens mij zijn de polotjes van '86-'90 vooral uit spanje gekomen (nee, niet met de boot...).
Je moet mazzel hebben. Misschien een coupeetje van oudjes die binnen gestaan heeft?? Ze zijn er wel, maar goede type2's worden ook schaars.
Bericht door: Rétrokroezer op ma, 20 aug 2007, 19:33:56
Ik zou mss binnenkort een gt overkopen van iemand enkel voor de motor+versnellingsbak.
Zou dan mss de kas alléén door verkopen.
Zal dringend eens contact moeten opnemen met deze persoon,want sleept al veel te lang aan.
Moest je eventueel interesse hebben je zegt het maar gerust.
Edit; foto'tje van de polo:
ps; dit is enkel eens vragen hé, moest er eventueel interesse zijn dan kan ik daar al rekening mee houden voor ik 'm zelf koop. Heb zelf niet echt de plaats om meerdere auto's te houden.
Bericht door: Martin op ma, 20 aug 2007, 19:51:48
Bericht door: Rétrokroezer op ma, 20 aug 2007, 20:06:04
Dan zal de verleiding om hem zelf te houden alleen maar groter worden :D als'k em moest kopen . Verlaagd met een 13-14 inch velgje honingraad met gouden hart en voor de rest de originele look behouden...Ik zou het wel zien zitten! -love-...
Bericht door: Martin op do, 15 nov 2007, 00:35:51
Helaas kom ik door de studie weinig meer aan sleutelen toe, maar inmiddels ligt de GT wel bijna helemaal uit elkaar. Alleen het dashboard, ophanging, en de dakplaat (i.v.m. orginele opendak) haal ik er nog uit, en dan kan die het liefst deze week nog naar de sloop. En eerlijk gezegd doet dat best pijn -boehoe-, ik heb meerdere auto's gehad maar aan deze ben ik me toch wel een klein beetje gaan hechten. -hug-
Bericht door: Thomas op do, 15 nov 2007, 02:37:27
Bericht door: Martin op vr, 28 dec 2007, 22:00:07
De foto zoals ik hem van marktplaats kocht, dit was mei 2005. (Aanvang tenaamstelling 18-06-2005)
(http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/2/3/262901.jpg)
En zoals die er vanochtend voor vertrek er bij stond.
(http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/2/3/DSCF0246verkleind.jpg)
En toen ik van het (vakantie)werk, terug kwam stond alleen dit er nog. :D
(http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/2/3/DSCF0257verkleind.jpg)
Maar niet getreurd, ik heb eindelijk weer ruimte in de garage om aan het -klus- te gaan. Volgende week meteen de Fox wat dichter naar moeder aarde brengen. -klappen- -sturen-