Stress!! GT (GK) start niet!

[Robert van den Berg]

Heren, en dames.
Vanmorgen kwam er een koper kijken voor de GT, en hij wilde niet starten.
Al een tijd de startkabels erop gehad, maar dit mocht allemaal niet baten..
Nou verdenk ik zelf de startmotor, maar hoe kan ik dit controleren?
En accu/dynamo controleren? Kan natuurlijk alleen bij draaiende motor, maar hoe werkt dat?
Echt kut zeg, die jongen zei letterlijk dat de auto zijn geld waard was, maar dat hij wel een rijdende auto wilde hebben...
Pleh?

[Yukio Langenberg]

Definieer het 'niet starten' wat uitgebreider, geen beweging/geluid bij het aanspreken van je startmotor? Of zit het meer in de zuiger afdeling (geen benzine/vonk)?

Als je geen 'klik' hoort bij het aanspreken van je startmotor, is het iets met je startmotor. Zit de bekabeling nog goed aangesloten?

[Robert van den Berg]

ANWB is langs geweest, en we zijn wat verder..

Dynamo is goed, die heb ik laten controleren bij een reviseur..
Dikke draad staat stroom op, dus die is goed..
Kleine blauwe draad (aanstuurdraad??) reageert niet...
Acculampje op het dashboard brand niet, ook niet als ik deze rechtstreeks met de massa verbind..
Dus volgens de anwb en de reviseur moet ik beginnen met die draad doormeten.. Maar dat is mij allemaal ver boven mijn pet..

Hopelijk zo iets duidelijker voor jullie!

[Vincent]

Niet starten = motor pakt niet  aan of startmotor draait niet eens rond (helemaal niets dus)? Op contact zetten = controlelampjes op dash gaan branden, of helemaal niets? Op contact wel een zoem van de brandstofpomp? Contactblokje mogelijk al gecheckt / omzeilt?

[Robert van den Berg]

Motor slaat gewoon aan bij hulp van anwb.. Dus met genoeg stroomtoevoer..

Acculampje brandt niet op het dashboard.. Heb startkabel aan het blauwe draad gehangen, en ook op de min.. In de auto gaan zitten, op contact, en de 2 startkabels tegen mekaar.. Nu zou bij auto op contact het acculampje gaan branden, dit gebeurt niet.. Dus zou met mijn minimale kennis het probleem moeten zitten tussen de aansluiting van de blauwe draad op de dynamo, en waar die verder heen loopt..

Maar hier stopt mijn kennis...

[arpolo]

wow das behoorlijk balen zeg! 
kijk ook eerst maar eens of er niet ergens een draadje tegen de uitlaat of het blok hangt.het lijkt erop dat je ergens kortsluiting hebt.
ik hoop dat je het probleem snel vind,en de GT alsnog naar de geintresseerde door kunt schuiven.
good luck !

[Robert van den Berg]

Simpel gezegd maakt de draad toch massa voor het lampje?
Dus kortsluiting zou resulteren in het continu branden van het lampje?
Maar draadbreuk zou inderdaad goed kunnen....
Waar loopt die blauwe draad heen, zodat ik deze stukje bij beetje kan overbruggen, om het probleem te vinden?

[Robert van den Berg]

Weer wat verder.. Halve auto uit mekaar gehaald, van alles nagemeten.. Blauwe draad vanaf dynamo tot tellerunit helemaal goed..
Kan ik deze niet overbruggen?
Aparte schakelaar ertussen,mgewoon om even te proberen?
Zou hier bij contact 12v op moeten komen staan?
Of is dit juist een geschakelde min draad?

En staat hier continu stroom op? Of bij het stilstaan?

[arpolo]

heb je het euvel al gevonden?

[Robert van den Berg]

Jep, en weer wat anders voor terug gekregen.. Een van de vorige eigenaars heeft de printplaat  van de cockpit verkloot, en daardoor kreeg het acculampje geen stroom meer, waardoor de dynamo niet aangestuurd werd om te gaan laden..

Nu heeft de GT dus 2,5 week stil gestaan, en loopt ie op 3 cilinders.. Zodra de motor warm wordt, bij ong 4000 toeren wil ie met tijden wel netjes gaan lopen, lees halve seconde/ seconde, en leeft ie weer op.. Daarna weer op 3 cilinders.. Nou heb ik het idee dat die in de ontsteking zit, want er is een bougiekabel die wanneer ik m er af haal soms wel, soms niet invloed heeft op de 3-cilinder loop..