Project [ KH-38-FS ] Polo 2 C Steilheck 1983

[Gekke Gerrit]

Check

Double check!

[martijn]

Grrrrr.... polo doet nog steeds raar.

Constatering (geen waardeoordeel);

Rij ik van Delft naar Groningen via Amersfoort ( gereden in week 50 en week3), dan is er niets aan de hand. Auto rijdt prima, pakt lekker op, en zonder problemen 2,5 uur achtereen 100/ 120 rijden.

Rij ik van Groningen naar Delft via Almere, dan gaat de auto na 50km stotteren en onregelmatig lopen. Hij blijft wel rijden, maar vooral bij 100km/h constant rijden mis ik een flink deel van het vermogen.
Stilstaan en na een kop koffie weer verder rijden is weer 50km zonder problemen, maar daarna begint het weer.

Begin zo langzamerhand te geloven dat de auto alleen maar probleemloos rijdt als ik richting het Noorden rij, of minder dan 50km rijdt.
Oplossing is natuurlijk om alleen nog maar verder Noordwaarts te rijden, maar ik wil ook wel weer eens richting het zuidwesten toeren zonder problemen...


Ik zal zsm eens een mengselmeter installeren, misschien loopt de auto bij 100km/ wel enorm rijk en verzuipt hij langzaam.. "t is net alsof je met de choke open rijdt, terwijl de motor al lang warm is. Zou wel verklaren waarom hij na 10minuten weer prima rijdt.
De auto staat nu rustig in Groningen, heb uit frustratie mijzelf maar geparkeerd in de luxe lederen recaro's van de Golf 
Kan de auto rustig een weekje nadenken over zijn zonden

[Dennis]

Te rijk zou inderdaad kunnen.
Of hebben de bougies niet de juiste warmtegraad? Waardoor ze niet schoonbranden en de motor slechter gaat lopen...
Maar dat verklaard niet direct waarom je er na een tijdje stilstaan geen last meer van hebt.

[vw-edje]

wat zijn de bougiekleuren? dat geeft al een aardige indicatie van je mengsel. Gebruik je een electrische brandstofpomp?

[martijn]

bougiekleuren zijn bruin/donkerbruin en heb ik meerdere malen geinspecteerd. Dat lijkt dus goed te gaan. Ik heb nieuwe puntjes gemonteerd en daarna leek de motor veel beter te lopen en was de contacthoek ook weer acceptabel. Ik hoopte dat dat de oorzaak was van de slecht draaiende motor op lange afstanden.

Vraag me alleen af waarom hij het alleen bij langere afstanden en rond 100kmh doet
Stadsverkeer/korte ritten e.d. heb ik nergens last van.

Volgende week maar eens de contacthoek nogmaals meten en heen/weer Friesland tuffen. Doet hij weer raar; zet ik hem bij de eerste gelegenheid aan de kant en gaan de bougies er uit ter controle. Hopelijk zijn ze dan aan de zwarte kant, dan weet ik dat hij iets armer mag lopen. (scheelt me ook weer in verbruik!)

[Bas]

Wat Ed zegt: hoe is de brandstof toevoer geregeld?
Als ik het goed zie gebruik je de originele mechanische pomp? Ben nog niet zo thuis in de CV-carbs, maar kan 't zijn dat de motorcarbs nogal gevoelig zijn voor de benzinedruk?

[martijn]

orri pomp, maar heb de retour en dergelijke wel aangesloten..
Misschien dat de carbs iets teveel te verwerken krijgen en de retourvoorziening niet voldoende is.. Heb ik ook al eens aan gedacht maar nooit wat mee gedaan

Misschien is het daar nu eens tijd voor!
Heb nog een reservepomp liggen, waar ik een stuk van de veer af zou kunnen knippen om de druk te verlagen.

[vw-edje]

Oke. Meende dat Mark toen ook problemen had met teveel tegendruk in de ori retour onder de auto. Inmiddels mijn 1f op motorcarbs gaat ook stotteren bij doortrekken naar 4000tpm (daarvoor en daarna geen probleem...). Dus ik ben ook aan het zoeken, leuk werk he? haha.  Heb op het advies van Serge de contactpunten geschuurd en opnieuw op 0.4 gezet. Kijken of het beter gaat zo. Ook de bougies gecheckt, kabels vervangen en nog wat dingen nagekeken. Ohja Misschien dat Mark kan bevestigen dat de brandstofpomp inderdaad een kortere veer heeft.

[martijn]

ik weet nog wel dat hij deze heeft ingekort..

[martijn]

Wit plaatwerk heb ik ook gevonden!

Ga zaterdag een witte steilheck halen voor een prikkie. Deze polo zal ws. maandag daarna op de sloop aanbeland zijn

Ben zaterdag wezen kijken. De auto zou nette deur/spatbord en achterklep hebben, zonder schade (roest deuken).
Bij aankomst prikte ik mijn vinger door de deur (onderkant) en evenzo bij de achterklep. Die was rondom de rubbers al lekker croky. Voor een goed zijscherm (dat ook al begon met roesten) ga ik geen complete auto kopen, dus ben maar met lege handen huiswaarts gegaan.. Flinke tegenvaller.

Dus; weet iemand nog wit plaatwerk , dan hou ik me aanbevolen.

Inmiddels heb ik de grotere sloopbedrijven in Groningen ook gehad, die hadden ook alleen roestig materiaal staan.

[arno83]

T moet persee wit zijn? Ik heb nog wel blauwe deuren liggen namelijk.
Maar ik ga komende week hier nog even naar de sloop wat halen dan zal ik mijn ogen eens open houden of er iets wits bij staat. Hij heeft best regelmatig dit soort auto`s namelijk.

Gr

[martijn]

Liefst wit. ALs ik echt niets vind mag het ook een andere kleur, dan spuit ik het zelf wit.

Eerst ga ik rustig op zoek naar wit plaatwerk. De delen die er nu op zitten zijn niet mooi/gedeukt maar voldoen nog prima. De rest van de auto is nog heel netjes, vandaar dat ik de mindere delen wil vervangen.

[arno83]

oke. ik zal eens kijken of ik iets wits tegen kom.

[martijn]

 

[Mark]

Oke. Meende dat Mark toen ook problemen had met teveel tegendruk in de ori retour onder de auto. Inmiddels mijn 1f op motorcarbs gaat ook stotteren bij doortrekken naar 4000tpm (daarvoor en daarna geen probleem...). Dus ik ben ook aan het zoeken, leuk werk he? haha.  Heb op het advies van Serge de contactpunten geschuurd en opnieuw op 0.4 gezet. Kijken of het beter gaat zo. Ook de bougies gecheckt, kabels vervangen en nog wat dingen nagekeken. Ohja Misschien dat Mark kan bevestigen dat de brandstofpomp inderdaad een kortere veer heeft.

Heb ik aan zitten knutselen idd, plan was om tzt een elektrieke pomp in de tank te hangen en er een programmeerbare Megajolt op te knopen.