Project [ KH-38-FS ] Polo 2 C Steilheck 1983

[martijn]

G*DV*RD*MM* !!!!!!

ding loopt niet op 3 pitten, maar backfired nogal op cilinder1..  

Runner gedemonteerd, gecontroleerd op luchtlek(jes), nieuwe pakking gesneden, terug gemonteerd en alle andere delen gecheckt op scheuren etc..
Timing gecheckt (*ontsteking en distributie), staat allen op tijd

NIETS..

Volgende stap:

bougies van de 2F coupe en verdelerkap gewisseld en starten maar.. Zelfde verhaal

BLAFBLAFBLAF uit de kelk van de 1e carb.....


Ik vrees het ergste; kop moet er af. Ik probeer hier ergens een compressiemeter te scoren (ligt natuurlijk in Groningen ) om te kijken of er echt een gat in de zuiger zit of 1 dat de inlaatklep ineens niet meerh afsluit. Het kwam ineens opzetten gistermiddag toen ik rustig (80km/h in 4e gang) over de Rotterdamseweg reed. Mengsel is 100% in orde, bougies zijn prachtig koffiebruin, maar het blok heeft wel 175.000 km's gelopen...

[Marjolijn]

Hier ligt wel een compressiemeter, da's altijd nog dichterbij dan groningen

[martijn]

 

Ik probeer eerst hier in Delft wat te regelen, mocht dat niet lukken dan kom ik graag ff naar Den Haag tuffen.

[martijn]

compressiemeter geregeld, straks even halen (dichterbij dan jullie crib Marjolein, is nu alleen A13 op, A13 af )

the story continous

[Bas]

Had je ook al olieverbruik?

[martijn]

0 olieverbruik en ineens liep ie slecht. over een kwartier heb ik de drukken gemeten en weet ik meer...

EDIT; gemeten is weten. Meter bij Alain (area51) gehaald, waarvoor dank. De kop is er inmiddels al helemaal kaalgehaald, dan weten jullie genoeg 

cilinder 1 en 2 een ieniemienie uitslag op de compressiemeter.. (minder dan 1 bar overdruk).. cilinder 3 en 4 zijn prima. Waarschijnlijk een koppakking die tussen de cilinders doorgeslagen is, aangezien de bougietjes nog erg mooi bruin zijn en ik nooit last had van olieverbruik gok ik dat de zuigertjes en kleppen nog wel OK zijn. Zou mooi zijn, dan doet de witte het met weinig liquide middelen toch nog weer (in tegenstelling tot De Sorry Bank )

Ik hobbel nu weer naar beneden, water aflaten en de kop gaat er af.

[tim_j]

oei wat vervelend!

ik hoop dat je er van af komt met een set bouten en een koppakking.

[martijn]

Hier de reden waarom een goedkope Ebay koppakkingset niet altijd even slim is.... Na nog geen 15000km mag dit toch niet gebeuren:



Pakking is finaal doorgebrand tussen cil1 en 2.    Let niet op de steentjes die op de klep van cilinder 3 zitten, de kop heeft even op de stoep gestaan

Nu de kop er toch af is;
nokkenas bij Koen op halen (GK asje), na heeeeel erg lang moet dit toch eens gebeuren
kanalen uitfrezen
kleppen nieuw inslijpen
kop vlakken
kop wassen

Onderblok is nog erg mooi, ik zie de hoonsporen nog zitten én er zit geen stootrand in!

[Sjon]

Hier de reden waarom een goedkope Ebay koppakkingset niet altijd even slim is....
Na nog geen 15000km mag dit toch niet gebeuren:

Die ervaring heb ik helaas ook al ja.......

[Pieter]

blijkt maar weer eens dat goed koop duur koop kan worden 

sterkte met het 

[Steilheck]

Goed bezig toch maar dan uiteindelijk ..... 

[martijn]

ach,

kopje krijgt nu een voorkeursbehandeling. Kanaaltjes uitfrezen, kopje vlakken, klepjes inslijpen en een GK nokje.

 

goedkoop is duurkoop, maar uiteindelijk is het echt niet slechter voor het blokje. Ik heb er alleen iets meer werk van

[Der Ghopmeister]

dat is idd de reden dat ik nu ori vw koppakingen heb gehaald aangezien ik de koppakking door immi prut ook al meerdere keren heb moeten vervangen

verder  

[Sjon]

Hoeft niet perse VW, gewoon een merk (victor reinz oid) kopen

[sprint26]

Ga je gelijk het hele blokje opfrissen......onderblok en cilinderkop meer tunen??
Heb dit zelf nog nooit meegemaakt met mijn motoren.

succes met de klus...

gr.