Bericht door: Markopolo op do, 17 jun 2004, 22:03:27
Maar wat nu, nog proberen te monteren voor Denemarken of niet ?
Zo ja hoe en wat ? Is dit op korte termijn te realiseren ?
Bedoeling is dus om ze aan m'n 900tje te plakken. Is op HH nokker na standaard.
Serge ?
Bericht door: Markopolo op do, 17 jun 2004, 22:04:06
Bericht door: Serge op vr, 18 jun 2004, 20:14:40
Bericht door: Serge op vr, 18 jun 2004, 20:15:33
Bericht door: Serge op zo, 27 jun 2004, 20:27:12
Bericht door: Markopolo op zo, 27 jun 2004, 20:40:40
Bericht door: Serge op zo, 27 jun 2004, 20:45:30
Bericht door: Markopolo op zo, 27 jun 2004, 20:53:02
Vandaag 4 stukken op lengte gemaakt, heb ze iets langer gemaakt dan jij ze had. Ik heb er weer een ander merk brandstofpomp op zitten, die is "hoger".
FF paar slangklemmen erom.
Chokekabel lijkt er voor gemaakt te zijn -klus- -prut-
Bericht door: Markopolo op zo, 27 jun 2004, 21:01:28
ooooooooops ..hmmmzzzz is op te lossen .pijpje iets inkorten en dan een rubber slangetje er op ,zodat deze langs de bougie flext -sturen-
Gaat wel lukken -klus-
Volgende moet nog gebeuren :
- T-stukje maken voor retour v/d benzineleiding.
(met restrictie aan retourzijde uiteraard)
- Gaskabel , waarschijnlijk met heveltje op carbs. om de korte slag te compenseren.
- T-stukje op vacuumleiding van rembekrachtiger t.v.b. vacuumvervroeging ontsteking.
Bericht door: Markopolo op zo, 27 jun 2004, 21:04:46
Moet 'm wel ff een stuk smaller/minder diep maken zodat ie het schutbord niet raakt.
z.o.z
Bericht door: Markopolo op zo, 27 jun 2004, 21:05:43
Bericht door: Markopolo op zo, 27 jun 2004, 21:06:35
Bericht door: Serge op zo, 27 jun 2004, 21:08:01
Bericht door: Serge op zo, 27 jun 2004, 21:09:51
Bericht door: Markopolo op zo, 27 jun 2004, 21:13:36
Als Dennis me z'n GK filterkast nou nog ff verkoopt, gaat ik die nog ff erin schroeven.
Vervolgens een verbinding ( slang dus ) tussen filterkast en verzamelbak maken. En klaar is ik.
Vroem vroem -sturen-
Bericht door: Serge op zo, 27 jun 2004, 21:15:08
Bericht door: Dennis op zo, 27 jun 2004, 22:15:41
Hehehe -naughty-
Als Dennis me z'n GK filterkast nou nog ff verkoopt, gaat ik die nog ff erin schroeven.
Vervolgens een verbinding ( slang dus ) tussen filterkast en verzamelbak maken. En klaar is ik.
Vroem vroem -sturen-
Jo, kom maar halen dat ding!
Ik belde je al, maar je nam niet op..
Bericht door: DJsjonk op zo, 27 jun 2004, 23:05:47
(Sjon kijkt heel geinteresseert mee -dj- )
Bericht door: Markopolo op zo, 27 jun 2004, 23:18:56
Hehehe -naughty-
Als Dennis me z'n GK filterkast nou nog ff verkoopt, gaat ik die nog ff erin schroeven.
Vervolgens een verbinding ( slang dus ) tussen filterkast en verzamelbak maken. En klaar is ik.
Vroem vroem -sturen-
Jo, kom maar halen dat ding!
Ik belde je al, maar je nam niet op..
Stond onder de douche, check later m'n foon.....uit ? Vreemd -dunno-
Tuurlijk ! accu leeg.....typisch
Dus ook geen melding "oproep gemist" Vandaar..
Edit: Is inmiddels geregeld, woensdag wisselt luchtfilterhuis van eigenaar -prut-
Bericht door: Jaap op ma, 28 jun 2004, 08:55:42
Gevalletje koekblik.. ehmz CAKEBLIK TJOENING?
MOEHAHA
Bericht door: Michiel op ma, 28 jun 2004, 11:01:02
Bericht door: Markopolo op di, 29 jun 2004, 23:35:21
Eerst 't goeie nieuws : - Hij loopt !
- Reageert op 't gas en de choke.
En 't "slechte" nieuws : - Carbs. lekken ( understatemend ) benzine bij benzine-toevoer (T-stuk), daar zullen dus nieuwe O-ringen in moeten.
- Hij loopt op 3 poten.
- Backfire
Bericht door: Markopolo op di, 29 jun 2004, 23:37:25
Bericht door: Jaap op wo, 30 jun 2004, 08:02:28
BackFire ff richten op je achterklep!
Bericht door: Marjolijn op wo, 30 jun 2004, 13:46:40
Serge gaat dit jaar niet met een barrel dus we moeten er nog wel eentje hebben die lekker knalt!
Die van ons doet het niet meer sinds Serge m heeft afgesteld -wanker-
Bericht door: Jaap op wo, 30 jun 2004, 16:10:06
Backfire versie 1) Vlammen uit het inlaatspruitstuk (door carb + eventuele filters)
Back fire: vlammen uit de uitlaat
Bericht door: Michiel op wo, 30 jun 2004, 17:02:43
backfire is wat anders dan back-fire :-)
Backfire versie 1) Vlammen uit het inlaatspruitstuk (door carb + eventuele filters)
Back fire: vlammen uit de uitlaat
Wij hadden last van Backfire dus. Maakt minder herrie dan Back fire!
Bericht door: Marjolijn op wo, 30 jun 2004, 17:46:50
Bericht door: Serge op wo, 30 jun 2004, 18:13:28
Bericht door: Wendy op do, 01 jul 2004, 19:15:25
zeggen de duutsers in denemarken ;die hollander sind verrukt
DE DUUKS UUT HOLLAND!
Bericht door: Markopolo op do, 01 jul 2004, 21:07:04
- 'T belangrijkste, ik heb eindelijk vakantie , YESSS !!
- Carbs. heb ik inmiddels gedemonteerd en ga morgen op zoek naar O-ringen en pakking voor 't vlotterkamerdeksel. Tevens 't vlotternivo afstellen volgens 't boekje, maar dat zal waarschijnlijk nog wel aangepast moeten worden i.v.m. de veeel minder stijle inbouwhoek, schat ik zo.
Bericht door: Michiel op do, 01 jul 2004, 22:57:28
Bericht door: Jaap op do, 01 jul 2004, 23:15:33
Ga je Denemarken halen? -klus-
Citaat
- 'T belangrijkste, ik heb eindelijk vakantie , YESSS !!
dat denk ik dus wel !
Bericht door: Markopolo op do, 01 jul 2004, 23:27:00
Ik ga er van uit dat als alles straks lekvrij is, het "alleen nog maar" een kwestie van afstellen is ( klusje voor Mr. Afstel ). -klus-
Ach, 't originele carbarateurtje kan er in een handomdraai weer opgezet worden. Dus wat dat betreft geen stress -prut-
Ow , GK filterhuis van Dennis gaat niet door. Bleek bij nader inzien dat het onderste deel non-GK was. We hebben nog ff gekeken of een G40 filterhuis zou passen, maar die heb de uitgang op een van de hoeken zitten en wijst dan richting kop/kleppendeksel.....kortom...isniks.. -boehoe-
Dusss...dan wordt het waarschijnlijk alleen airbox van polyester ( "koekblik" dient dan als mal ) met een zij-uitgang met daarop universeel conisch/cilindrisch filter (K&N of ander merk). Iemand misschien nog zoiets liggen toevallig ?
Bericht door: Markopolo op vr, 02 jul 2004, 20:43:11
Bericht door: Markopolo op vr, 02 jul 2004, 21:10:28
- Carbs. van nieuwe O-ringen voorzien.
- Heb nog geen pakking voor vlotterdeksel kunnen bemachtigen, daarom eerst maar vloeibare pakking gebruikt.
- Alle sproeiers schoongemaakt.
- Vlotternaalden gecheck.
- Vlotternivo's afgesteld.
- CO schroeven gecheck & 2,5 slag uitgedraaid.
- Gaskleppen op 't oog synchroon afgesteld.
( Oftewel: carbs op looplamp leggen en net zolang stellen totdat alles precies op 't zelfde moment een streepje licht doorlaat. )
- 't hele zaakie weer gemonteerd en aan de praat gemaakt !
1) Alles is lekvrij -prut-
2) M'n blokkie loopt nu al een stuk beter als eerst, alleen blijft 1 cilinder nog steeds slecht lopen.
3) Heb nu nog maar heel af en toe een backfire ( uit de carb. dus ;) )
4) 'K heb lambda-waarde mbv m'n multimeter gemeten
- stationair zit ie op 0,11 Volt
- als ik gas geef duikt ie eerst naar 0 en dan weer omhoog richting 0,20 0,25
Bericht door: Serge op vr, 02 jul 2004, 21:53:50
Bericht door: Markopolo op vr, 02 jul 2004, 23:23:05
Heb net endje gereden , vanaf 3000 tpm houdt ie verschrikkelijk in -boehoe-
Heb vervolgens de bougies eruit gedraaid en weet inmiddels dat cil. 3 alvast weekend heeft genomen :) ( zie foto )
Maar eerst -prut- en dan een paar bomen omzagen :)
Zien we morgen wel weer verder.
Bericht door: Markopolo op vr, 02 jul 2004, 23:27:27
Bericht door: Serge op vr, 02 jul 2004, 23:27:46
Bericht door: Serge op zo, 04 jul 2004, 17:13:45
Bericht door: Markopolo op zo, 04 jul 2004, 20:42:49
Maar werk nog niet goed.
- CO schroefen staan al zo ver open dat ze er bijna uitvallen.
- Alle 4 cil. doen 't iig wel weer.
- Geen backfire meer.
- Heb sproeiernaalden al 2x omhoog gezet met 0,7 mm per keer, waardoor m'n bougiekleur van grijs/bruin naar roetzwart is gegaan.
- Verder heb ik vernieuwd: bougiekabels, rotor, verdelerkap, contactpunt, condensator.
Maar 't helpt allemaal niks........ -boehoe-
Hij wil tijdens 't rijden niet verder dan 3000tpm -boehoe-
Bericht door: Serge op zo, 04 jul 2004, 21:06:10
Bericht door: Markopolo op zo, 04 jul 2004, 21:36:46
Had zelf ontsteking ook al vervroegd, kreeg daardoor weer backfire's, maar nog steeds 3000tpm max.
Bericht door: Serge op ma, 05 jul 2004, 09:36:29
Bericht door: Markopolo op ma, 05 jul 2004, 09:45:54
Maaruh, als 't voor de middag nie meer lukt gaat me vertrouwde 31pic er weer op.....anders kom ik in tijdnood...
Bericht door: Serge op ma, 05 jul 2004, 09:50:13
Bericht door: Markopolo op ma, 05 jul 2004, 10:28:04
To be continued.... -ja-
Bericht door: Markopolo op zo, 07 nov 2004, 11:48:55
Gasgeven1
Gasgeven2
-love-
Bericht door: Michiel op zo, 07 nov 2004, 13:00:56
Zet die carbs er weer op!
Bericht door: martijn op zo, 07 nov 2004, 14:51:05
Bericht door: DJsjonk op zo, 07 nov 2004, 15:19:10
Heb ff staan lullen met die kerel daaro (krijg je he, als verteld dat ik motorfietscarb's op een auto schroeft -gert- )
Kerel had een schurfthekel aan open luchtfilters, doet ze dus ook NIET verkopen/monteren.
Anders moeten ze grotere sproeiers monteren......bla bla....moeilijk moeilijk.....zucht.....zucht.
(ik had zoiets van: ja en...... gaat 't uiteindelijk toch allemaal harder)
Misschien ligt hier ook jouw probleem, Mark.
Teveel lucht, te weinig benzine, fout mengsel.
Wel lopen, maar boven de x-aantal toeren niet verder gaan -dunno-
Misschien lul ik uit me nek, misschien heb je er wat aan.........
Bericht door: Markopolo op zo, 07 nov 2004, 15:42:01
Bericht door: Jaap op zo, 07 nov 2004, 19:33:31
Dan loopt ie al krap,.. en zonder lufi helemaal niet meer..
Bericht door: DJsjonk op zo, 07 nov 2004, 19:51:28
Bericht door: martijn op zo, 07 nov 2004, 20:07:16
dan loopt hij ook erg moeizaam bij lage toeren..
Bericht door: Jaap op ma, 08 nov 2004, 07:52:59
Welke voetpakking? -dunno-
De voetpakking die onder een standaard carb zit..
Ok, bij motorfietscarbs heb je niet veel meer dan een set rubber-ringen.. maar ik doelde meer op de 'eerdere polo'tjes van mark-o-polo'.. die liepen vast niet (en zeker niet allemaal) op motorfiets carbs.. (toch?)...
Door een rotte voetpakking loopt de motor al arm..
........ brainwave.......
zonder of met lufi veranderd het mengsel toch helemaal niet?
.........theorie in de prullebak geflikkert......
iemand (afgestudeerd automonteur ofzo) idee-en?
Bericht door: Markopolo op ma, 08 nov 2004, 10:31:34
Heet niet voor niets ConstantVacuum carb. natuurlijk....
Hmmmz....bedenk me net...bij 't gasgeven zoals op de filmpjes te zien is schoten de zuigers vrij ver omhoog.
Zouden ze bij 3000 tpm al aan hun max. zitten ?
Oftewel zijn de carbs wél te klein ?
Kan 't me haast niet voorstellen cbr400 draait 13.000tpm+ bij 400cc; Polo 7000tpm bij 900cc.....maar misschien gaat dit rekensommetje domweg niet op.
Bericht door: Jaap op di, 09 nov 2004, 12:33:21
Bericht door: Markopolo op di, 09 nov 2004, 13:15:51
Bericht door: DJsjonk op di, 09 nov 2004, 13:34:14
Misschien dat ik een setje carbs van een cbr600 's een keer moet proberen...iemand zoiets te leen misschien ?
Heb setje cbr600 liggen voor me classic.
Voorlopig nog niet nodig. (Dit jaar iig niet denk ik zo)
Bericht door: Markopolo op di, 09 nov 2004, 15:49:09
Gaan we binnenkort ff regelen, Sjon -dj- -love-
Bericht door: DJsjonk op ma, 15 nov 2004, 23:45:11
Bericht door: Markopolo op ma, 15 nov 2004, 23:52:21
Wordt een en ander al een stuk simpeler van. -klus-
Bericht door: Polo1000 op di, 16 nov 2004, 13:53:44
MarkoPolo: hoe is de "alltagstauglichkeit" van je auto met deze gasfabriek? Niet te rauw/moeilijk starten en ZUIPEN ofzo?
Waarom heb je eerst die dubbele Solexen met spruitstuk verkocht: geeft deze installatie meer vermogen/is dit beter dan die Solexen?
Wie maakt die prachtige zelfgemaakte spruitstukken? Op dit topic zag ik er eentje die eruit zag als van aluminium gelast en eentje uit staal gelast. Kosten?
Heel verkeerd dit zoals ik al zei in mijn eigen topicje van de 5-bak.... Ik begin dit VEEL te leuk te vinden (het brommer opvoer gevoel komt weer helemaal terug op bejaarde leeftijd)...
Ben momenteel op zoek naar een 1.300 motor. Heeft er iemand nog iets goeds tekoop? Ik begreep dat er onlangs een 1.600 16v motor van eigenaar is gewisseld: kost zoiets?
Groet, Jan.
PS: hoe krijg je zo'n plaatje onder je alias wanneer je een posting doet?
Bericht door: Markopolo op di, 16 nov 2004, 16:00:37
M'n 900tje loopt vooralsnog niet op CBR carbs, ik heb 't geprobeerd met een setje van een CBR400RR...alleen wil ie dan niet meer dan 3000 tpm draaien. Werkt dus niet
Ga 't dus nu proberen met een CBR600 setje ( geleend van Sjon die ze later op z'n Classic gaat schroeven ).
- Wat betreft dagelijks gebruik, zuiniger/efficienter dan standaard spul over het gehele toerengebied.
Vraag Serge, die heeft er al de nodige ervaring mee.
- Spruitstukken maken -> vraag Serge ( maakt ze nu alleen nog van RVS ? )
- De Solexen hebben er iig nog nooit opgezeten, zijn 40mm en daarmee iets te groot voor een 900cc blok. ( Ze zijn btw nog steeds te koop ! )
Bericht door: martijn op di, 16 nov 2004, 16:03:07
Je bent goed op weg, 5 bak, 1300, toerenteller!
Ook mijn plannetje, maar heb nu nog steeds 2 1050's staan.
Samen wel 2.1 Liter 16v -uitlachen- withstupid
Bericht door: Marjolijn op di, 16 nov 2004, 16:11:24
Zonder ervaring NIET DOEN! We zijn bijna 2 jaar bezig geweest voor het blok liep. Blok kostte overigens 1850 eurieoos.
Sjon (lees djsjonk) doet hetzelfde alleen hij heeft de injectie vervangen door carburateurs, dit maakt het wel ietsiepietsie eenvoudiger, maar nog steeds geldt zonder ervaring niet aan beginnen.
Overigens als je al deze verhalen wilt lezen kijk dan even onder het kopje Projecten, daar vindt je de verhalen over al deze ombouwprojecten.
Bericht door: DJsjonk op di, 16 nov 2004, 17:17:02
Ik (zei de gek) had tot pak-hem-beet 10 maanden geleden nog nooit aan een motorblok gesleuteld.
Totdat de klusschuur zich meldde..............toen is 't pas begonnen.
Wel loop ik al een paar jaar mee in de scene, eerst research gedaan dus.
Oh ja, de prijs voor een ombouw zoals de mijne: keb 't niet uitgerekend,
ga ik ook niet doen (slecht voor me hart), maar al zeker boven de 2000 euro.....
Bericht door: janko op di, 16 nov 2004, 20:52:15
Ja, we gaan de topic van Mark ff om zeep helpen -uitlachen-
Ik (zei de gek) had tot pak-hem-beet 10 maanden geleden nog nooit aan een motorblok gesleuteld.
Totdat de klusschuur zich meldde..............toen is 't pas begonnen.
Wel loop ik al een paar jaar mee in de scene, eerst research gedaan dus.
Oh ja, de prijs voor een ombouw zoals de mijne: keb 't niet uitgerekend,
ga ik ook niet doen (slecht voor me hart), maar al zeker boven de 2000 euro.....
doe ik ook nog even mee...
het kan wel goedkoop...
1e ombouw van 900cc naar 1300 MH incl remmerij en 4 naar 5bak kostte alles met mekaar niet meer dan 200 euro. -naughty-
de daaropvolgende ombouw naar GK 75pk en andere 5bak kostte alles bij mekaar misschien een 500 euro.
ik had geen ervaring met ombouwen. de eerste ombouw viel mee qua moeilijkheidsgraad, de tweede viel tegen, blok was niet compleet en er moest veel "uitgezocht" worden. met dank aan de forumleden mag ik wel zeggen -prut-
ze vielen wel beide tegen qua tijd, maar je leert er errug veel van en t is de moeite waard! -sturen-
@Polo1000: wat trouwens het gemakkelijkst is: scharrel een complete afdanker op met blok er nog in, dan heb je sowieso alle benodigde extra onderdelen (als: juiste bobine, stuurapparaat, uitlaatspruitstuk, enz, enz...)
Bericht door: Serge op di, 16 nov 2004, 21:23:22
hopenlijk gaat mark met een genotsknots rijden -klus-
Bericht door: Jaap op di, 16 nov 2004, 22:35:28
Das natuurlijk het ultimative non plus ultra: Een uit 1 blok alu gefreesde inlaatspruitstuk voor motorfiets carbs.
Bericht door: Serge op wo, 17 nov 2004, 19:22:37
Doe mij een alu inlaat :)
Das natuurlijk het ultimative non plus ultra: Een uit 1 blok alu gefreesde inlaatspruitstuk voor motorfiets carbs.
als je ff tijd over hebt ..
Bericht door: martijn op wo, 17 nov 2004, 19:53:13
Bericht door: Serge op wo, 17 nov 2004, 20:07:48
Bericht door: Markopolo op wo, 17 nov 2004, 20:32:35
met gelukkig een goed en (hopelijk) duurzaam resultaat. -klus-
Bericht door: Polo1000 op vr, 19 nov 2004, 11:44:58
Heb eergisteren met Douwe gesproken, nadat ik van Jaap de aanrader had gekregen het even bij zijn bedrijf te proberen.
Allemaal dank voor de adviezen.
Heb nu het volgende maar even besloten:
1. Ga lid worden van het 86c forum, want dan heb ik ook zo'n stoer plaatje onder mijn aliasje.
2. Wil binnenkort eens met een club evenement meedoen, zodat ik jullie ook eens allemaal "live" mee kan maken.
3. Zie op korte termijn af van de carburateur ombouw, omdat ik afhankelijk ben van mijn Polootje en het mij momenteel niet kan permitteren ermee te "knoeien".
4. Ga dit weekend de ombouw doen om een (waarschijnlijk te "lange") 5-bak aan mijn uitstekende 1.000-tje te monteren.
5. Komende zomer kan ik, wanneer een van jullie een "werkbaar" plug and play systeem voor een 1.000-tje heeft misschien zo'n project doen.
Meer in mijn topicje.
Heb overigens nog steeds geen toerenteller gevonden: heeft iemand van jullie er een voor mij?
Groet, Jan.
Bericht door: Mark op wo, 02 feb 2005, 21:11:16
'T werkt !! Yeah baby, yeah ! -gek-
Nog niet synchroon, CO op de gok en zonder vacuum-vervroeging ( en rembekrachtiger )......toch vlot naar de 140km/h en goed oppakken van onderuit ! -love-
Bericht door: janko op wo, 02 feb 2005, 21:48:22
lekker gevoel als 't loopt! en brult waarschijnlijk!
btw: dit is op een 900 cc blok zonder verdere aanpassingen??
Bericht door: Serge op wo, 02 feb 2005, 21:52:51
Bericht door: Mark op wo, 02 feb 2005, 22:13:39
@ Serge : Misschien verstandig om eerst ff vacuum-vervroeging in orde te maken ? Moet namelijk nog vacuum-aansluiting op m'n spruitstuk maken.
@ Sjon : Carbs verkopen ? -naughty-
Bericht door: Serge op wo, 02 feb 2005, 22:27:57
Hoooly Moooly !! Wat een geluid -wanker- -wanker-
'T werkt !! Yeah baby, yeah ! -gek-
Nog niet synchroon, CO op de gok en zonder vacuum-vervroeging ( en rembekrachtiger )......toch vlot naar de 140km/h en goed oppakken van onderuit ! -love-
nu nog een 296 of 316 stok en facher ,gillen met die zeug -love-
Bericht door: DJsjonk op wo, 02 feb 2005, 22:58:22
@ Sjon : Carbs verkopen ? -naughty-
Aha.......'t werkt....das mooi.......
Maar hoe verklaar je dit?
cbr400 leveren domweg niet genoeg?
Zoals je weet zijn die carb's eigenlijk bedoeld voor me classic.
Maar wat bied je? -naughty-
Bericht door: Mark op wo, 02 feb 2005, 23:40:23
Zijn de leen-carbs nu officieel van mij !
Thanks Sjon -hug-
Bericht door: DJsjonk op wo, 02 feb 2005, 23:49:36
Bericht door: Jaap op do, 03 feb 2005, 08:30:48
900cc CBR power?!!
140? Zonder remmen? Niet doehoen!
:)
Bericht door: Mark op do, 03 feb 2005, 09:16:58
Bericht door: Michiel op do, 03 feb 2005, 11:57:27
Bericht door: Bas op do, 03 feb 2005, 12:17:17
Heb je ook filmpjes (MET geluid?)
Bericht door: Mark op do, 03 feb 2005, 12:35:49
Zodra ie weer loopt zal ik ff filmpje maken.
Bericht door: Mark op do, 03 feb 2005, 14:35:03
Bericht door: Wendy op do, 03 feb 2005, 15:29:58
Bericht door: Serge op do, 03 feb 2005, 15:31:48
Bericht door: Mark op do, 03 feb 2005, 16:08:06
Zal wel even een el. pomp aan moeten denk ik, maar welke. -dunno-
Serge, wat heb jij er voor pomp aanhangen ?
Bericht door: Serge op do, 03 feb 2005, 16:09:42
Bericht door: Mark op do, 03 feb 2005, 16:10:58
Bericht door: Serge op do, 03 feb 2005, 16:28:48
Bericht door: Jaap op do, 03 feb 2005, 17:22:06
Zit de retour bij een 1f nog zoals bij m'n 1? (T-stuk met vernauwing?) of zoals bij m'n 2: retour direct op carb-deksel?
Bericht door: Serge op do, 03 feb 2005, 17:25:33
Bericht door: Mark op do, 03 feb 2005, 19:43:43
Om een lang verhaal kort te maken, originele pompdruk + retour = te hoge druk.
Nu heb ik een "imitatie" pomp gedemonteerd en daarvan de veer die het membraan bediend ingekort met 10mm en daarmee de druk verlaagd.
Net km of 20 gereden -thumbsup-
Vanaf 5000tpm begint ie een heel klein beetje in te houden en bij 6500 heb ie niet veel zin meer. Waarschijnlijk veer iets te veel ingekort of een stuggere veer nodig voor meer standvastigheid bij hogere tpm.
Bericht door: Mark op do, 03 feb 2005, 19:45:29
Bericht door: Serge op do, 03 feb 2005, 20:10:10
verschillende opties :ontsteking vervroegen en of een veertje op vullen van je pomp met vul ringen ,
maar gaat goed komen denk -thumbsup-
Bericht door: Mark op do, 03 feb 2005, 20:56:08
Vacuum-vervroeging eerst ff fixen ( aansluiting maken ). -klus-
Dan weer 's verder kijken, gaat wel lukken -prut-
Bericht door: Serge op do, 03 feb 2005, 20:57:54
Psies.
Vacuum-vervroeging eerst ff fixen ( aansluiting maken ). -klus-
Dan weer 's verder kijken, gaat wel lukken -prut-
vacuumvervroeging van cylinder 2 en 3 pakken zodat je 2 cylinder spakt en niet 1 waardoor je motor nog steeds ruk loopt
Bericht door: Mark op do, 03 feb 2005, 21:00:37
Bericht door: Serge op vr, 04 feb 2005, 22:30:02
Bericht door: Mark op vr, 04 feb 2005, 22:48:48
Bericht door: Mark op vr, 04 feb 2005, 22:49:35
Dat kan niet eerder dan volgende week...
Bericht door: Serge op vr, 04 feb 2005, 22:50:23
Bericht door: Mark op vr, 04 feb 2005, 22:51:26
Bericht door: Serge op wo, 09 feb 2005, 18:20:21
Bericht door: Mark op wo, 09 feb 2005, 19:24:58
Heb inmiddels choke gefixed en heb al geschikte buisjes voor 't vacuum-verhaal gescored. -thumbsup-
Bericht door: Serge op wo, 09 feb 2005, 21:12:54
wordt
Bericht door: Jaap op do, 10 feb 2005, 11:19:31
Bericht door: Marjolijn op vr, 11 feb 2005, 23:41:57
Bericht door: Michiel op za, 12 feb 2005, 00:09:41
Bericht door: Serge op za, 12 feb 2005, 10:17:03
-gek- -gek- -gek- -gek- -gumuz-
zat er weer wodka in de redbull?? :D
Bericht door: Jorp op za, 12 feb 2005, 17:16:20
cbr
fireblade
zzrr?
Bericht door: Serge op za, 12 feb 2005, 17:31:52
Bericht door: DJsjonk op za, 12 feb 2005, 17:56:46
Bericht door: Jorp op za, 12 feb 2005, 19:07:23
En Mark jij hebt 400cc carbs op je 900cc motor!
Serge wat heb jij op die 1300 van jou?
Bericht door: Serge op za, 12 feb 2005, 19:48:27
tot 1600cc 38mm
na 1600cc 40mm
neem ze wel vvan na 93 ivm de vloternaalden
en het liefste keihin carbs
Bericht door: Mark op za, 12 feb 2005, 20:12:07
Het 400 setje functioneerde dus niet !
Bericht door: DJsjonk op za, 12 feb 2005, 20:15:52
400cc 32 mm keihin op 900cc poloblok (Mark's oude plan)
600cc 36 mm keihin op 1300cc poloblok (Serge's blauwe)
900cc 38 mm keihin op 1600cc poloblok (mijn coupe)
Maar groter is niet erg -naughty-
Bericht door: DJsjonk op za, 12 feb 2005, 20:18:20
Het 400 setje functioneerde dus niet !
Maar had wel kunnen werken, toch?
Probleem was toch dat je teveel benzinedruk had?
Of een niet al te frisse set carburateurs?
Bericht door: Jorp op za, 12 feb 2005, 20:39:16
Volgens serge's berekening: 600 cc met 13000 toeren of 1300 cc met 6500 toeren. (.
Maar goed als mijn NZ niet goed komt zit ik er toch aan te denken om daar maar carbs op te zetten. Vooral omdat ik ergens (wendy) gelezen heb dat ze toch ook zuinig kunnen zijn! En volgens mij is zijn die carbs wat eenvoudiger te begrijpen dan injectie.
Hoe zit het met die carbs in de winter met choke bijvoorbeeld.
Maar goed veel plannen.
Polo 1 900 cc met webers
Rode polo 1300 NZ
En nog een polo met het 3f injectie systeem met GK onder blok met bewerkte NZ kop.
Maar goed eerst ff bedneken wat ik als eerste ga doen! -klus-
Bericht door: patrick86c op za, 12 feb 2005, 21:25:57
Bericht door: Serge op za, 12 feb 2005, 22:44:34
@ serge: welke carb's heb ik dan van een motorfiets?
jij hebt injectie
Bericht door: Serge op za, 12 feb 2005, 22:45:57
Oke, kan het dat je te grote carbs er op zet? Bijv. geloof dat ik ergens zzrr 1100 tegenkwam? 1100 cc carbs op een 1300 blokje?
Volgens serge's berekening: 600 cc met 13000 toeren of 1300 cc met 6500 toeren. (.
Maar goed als mijn NZ niet goed komt zit ik er toch aan te denken om daar maar carbs op te zetten. Vooral omdat ik ergens (wendy) gelezen heb dat ze toch ook zuinig kunnen zijn! En volgens mij is zijn die carbs wat eenvoudiger te begrijpen dan injectie.
Hoe zit het met die carbs in de winter met choke bijvoorbeeld.
Maar goed veel plannen.
Polo 1 900 cc met webers
Rode polo 1300 NZ
En nog een polo met het 3f injectie systeem met GK onder blok met bewerkte NZ kop.
Maar goed eerst ff bedneken wat ik als eerste ga doen! -klus-
goed lezen jorp is nog altijd een kunst
Posted on Feb. 12 2005,17:31
--------------------------------------------------------------------------------
te groot kun je ze niet hebben te klein wel
Bericht door: Jorp op zo, 13 feb 2005, 13:39:16
Bericht door: Jorp op zo, 13 feb 2005, 14:01:19
Bericht door: Jorp op zo, 13 feb 2005, 14:04:21
Of staan ze in het midden te ver uit elkaar.
Bericht door: Wendy op zo, 13 feb 2005, 14:32:02
Bericht door: Jorp op zo, 13 feb 2005, 14:47:08
Bericht door: DJsjonk op zo, 13 feb 2005, 17:15:26
Zou dit dan wat zijn? carbs 4x34mm
Of staan ze in het midden te ver uit elkaar.
Hopelijk heb ik goed onthouden wat Serge me geleerd heeft:
Rode lijn moet horizontaal gemonteerd worden.
Bij mijn cbr900 carb's is die lijn veel rechter tov carbs, zeg maar.
Voorbeeldje van Jorp zitten ze in 't midden wel ver uit elkaar.
Mogelijk wel pas te maken, maar dan wordt je inlaatspruitstuk wel wat langer.
Das weer niet zo gunstig...liever kort erop en in 1 lijn zonder bochten
Bericht door: Serge op zo, 13 feb 2005, 19:02:39
Bericht door: Jorp op zo, 13 feb 2005, 20:05:27
Bericht door: Mark op wo, 23 feb 2005, 22:42:20
Spruitstuk was niet helemaal naar m'n zin.
De gaten zaten niet mooi zuiver voor de inlaatpoorten, buizen te dikwandig daardoor binnendiameter eigenlijk te klein en doordat ie eigenlijk voor het 400 carb setje bedoeld was zat er teveel spanning in de slangen met als gevolg dat de carbs zich los gingen werken en valse lucht trokken.
Dus ben ik maar "ff" overnieuw begonnen......
Bericht door: Mark op wo, 23 feb 2005, 22:48:05
Bericht door: Dennis op wo, 23 feb 2005, 23:42:18
Moet mij daar binnenkort ook maar eens over buigen, een inlaat voor de motor-injectie.
Bericht door: Mark op do, 10 mrt 2005, 20:43:04
Bericht door: vw-edje op do, 10 mrt 2005, 22:03:10
Bericht door: Mark op do, 10 mrt 2005, 22:35:30
Eerst zat de standaard GG bak er nog achter, maar is vorig jaar verruild voor een QR bak. ( beiden 4-bak )
In het filmpje schakel ik trouwens van 2 naar 3
Ennuh ....welkom.
Maar wat is dan jouw "ride" ?
Bericht door: Mark op do, 10 mrt 2005, 22:43:39
Btw: mijn blokkie komt oorspronkelijk uit een 79er Derby -thumbsup-
Bericht door: vw-edje op vr, 11 mrt 2005, 12:40:40
Bericht door: Mark op vr, 11 mrt 2005, 12:45:38
Bericht door: Bas op vr, 11 mrt 2005, 12:52:24
Sneak preview
Klinkt lekkerrrrrrrr!
Bericht door: Mark op vr, 11 mrt 2005, 13:04:29
Viel nog tegen trouwens, camera vasthouden;sturen en "ff" schakelen. -sturen-
Bericht door: Mark op vr, 11 mrt 2005, 13:13:39
ik denk dat ik een HA blok heb maar ik kan die motorcode niet vinden arrrrggg. maar als jij schakelt dan duikt ie iets van 1850 toeren terug, ik heb (nog) geen toerenteller erin maar bij mij klinkt het heel anders...
Als ik 't me goed herinner is de 3e versnelling van m'n huidige (QR) bak gelijk aan die van de 4e versnelling van de originele GG bak.
Bericht door: Wendy op vr, 11 mrt 2005, 15:46:18
Bericht door: Mark op vr, 11 mrt 2005, 17:03:36
Kan wel proberen om m'n camera op m'n kop te knuppen natuurlijk :D
Met een paar elastiekies of zo... -uitlachen-
Bericht door: Mark op za, 19 mrt 2005, 16:20:08
Goed vandaag eindelijk m'n mengverhouding voormekaar gekregen.
Misschien was het sommigen al opgevallen dat ik "relatief vroeg" schakelde in 't filmpje....klopt, want op dat moment trok ie gewoon geen natte krant meer van tafel.
Nu heb ik v/d week maar een paar centjes bijmekaar geschraapt en lambda-meter aangeschaft. ( Lambda sonde zat al in/aan de uitlaat; zie begin topic )
Vandaag na uren met benzinedruk te lopen kloten, toch maar ff de naalden een paar mm omhooggezet.......woei ! ....maar dat maakt verschil....sodeju.
Zat eerst met veel te mager mengsel vanaf 4000tpm....nu trekt ie zowieso door naar 6500tpm ! met mengsel tussen lambda=1 en"rijk" in -love-
Een en ander houdt wel in dat ik de Polo niet schoon heb kunnen maken voor de show en shine morgen :D
Anyway, morgen ff voltanken spul inladen en gaan met dat ding !
-thumbsup-
Bericht door: Mark op za, 19 mrt 2005, 16:23:44
Bericht door: Mark op za, 19 mrt 2005, 16:29:01
Bericht door: Serge op za, 19 mrt 2005, 16:40:03
door gebrek aan grip zelfs in de 3 kon ik hem alleen maar bij houden (weg was nat) bwel de 160 aangetikt in 3 -naughty-
Bericht door: Serge op za, 19 mrt 2005, 16:44:51
Bericht door: Mark op za, 19 mrt 2005, 16:56:51
Bericht door: Michiel op za, 19 mrt 2005, 17:28:15
Bericht door: TomKraft op za, 19 mrt 2005, 17:34:56
Bericht door: Mark op za, 19 mrt 2005, 17:43:01
Bericht door: Serge op za, 19 mrt 2005, 23:23:42
Bericht door: TomKraft op za, 19 mrt 2005, 23:45:01
Bericht door: Serge op za, 19 mrt 2005, 23:55:16
Bericht door: Serge op za, 19 mrt 2005, 23:58:09
Bericht door: TomKraft op zo, 20 mrt 2005, 00:10:39
ook met 8000rpm ?open carbs ,geen filters alleen kelken ?
toch 7500 ... maar met filterbak -moon- maar horen doe je het zeker wel ...
Bericht door: Jaap op zo, 20 mrt 2005, 07:30:53
..... tenzij ie net een 'back-fire' klap geeft wegens te arm mengsel :-)
Misschien onderweg ff wat plak-letters scoren:
Old Volkswagens Never Die.. They Just Get Slower!
Bericht door: Folkert op ma, 21 mrt 2005, 19:43:53
Dus wat je nodig hebt is... Motorfietscarburateurs H, en inlaatspruitstuk... en dan plug and play??? (met afstellen enzo natuurlijk, en gaskabel en chokekabel, benzineleidingen aanpassen, benzinepomp) of er komt er nog veel meer bij kijken?
Voor welke prijs ben je dan ongeveer klaar???
Bericht door: Serge op ma, 21 mrt 2005, 20:06:12
Bericht door: Serge op ma, 21 mrt 2005, 20:06:55
ook met 8000rpm ?open carbs ,geen filters alleen kelken ?
toch 7500 ... maar met filterbak -moon- maar horen doe je het zeker wel ...
en gehoort toen ik wegreed -naughty-
Bericht door: TomKraft op ma, 21 mrt 2005, 22:45:40
Bericht door: Folkert op ma, 21 mrt 2005, 23:15:39
En met kop bewerken en grotere kleppen en andere uitlaat moet er nog meer pk uit te halen zijn ook ofnietdan??
Bericht door: Serge op ma, 21 mrt 2005, 23:30:12
Bericht door: Jorp op di, 22 mrt 2005, 10:03:01
Citaat
en gehoort toen ik wegreed
ZO volgens mij gingen er een stuk of 200 koppies richting de blauwe polo!!!
Klonk zeeeeeeer goed serge!!!! -wanker-
Bericht door: patrick86c op di, 22 mrt 2005, 20:43:46
Bericht door: Serge op ma, 18 apr 2005, 21:39:26
Bericht door: Mark op ma, 18 apr 2005, 22:11:22
Bericht door: Mark op ma, 18 apr 2005, 22:19:39
Eerste rit was eigenlijk een beetje teleurstellend, tot 3000tpm minder koppel en voor de rest geen winst.
Zal morgen nog ff de kleppen opnieuw stellen ( nu wel warm ).
Tevens enkele downpipe/uitlaatsysteem vervangen door dat van een 1.3 & co.
Bericht door: Sjon op di, 19 apr 2005, 00:24:44
mmmm
Jaap: ik "laat" alles doen
Mark: ik "leen" alles
Marcel: ik "las" alles
Bericht door: Jaap op di, 19 apr 2005, 08:12:33
Mark: ik "leen" alles
Marcel: ik "las" alles
Sjon: Ik lul over alles?
Sjon: ik leun tegen alles?
Sjon: ik lieg over alles?
of:
Sjon: ik lach over alles :) -uitlachen-
Bericht door: Sjon op di, 19 apr 2005, 13:43:26
Sjon: ik lieg over alles?
Die snap ik niet -dunno-
Bericht door: Jaap op di, 19 apr 2005, 14:06:17
Vond die ik lach over alles ook een betere :)
Of: Lul alles aan elkaar :)
Bericht door: Jaap op di, 19 apr 2005, 14:08:04
Jaap: Laat alles aan elkaar zetten
Mark: Leent alles bij elkaar
Sjon: Lult alles aan elkaar
Serge: Lijmt alles aan elkaar
Bericht door: Serge op di, 19 apr 2005, 15:46:14
Bericht door: Jaap op di, 19 apr 2005, 16:09:11
Bericht door: Serge op di, 19 apr 2005, 16:12:52
Bericht door: Sjon op di, 19 apr 2005, 16:59:20
Bericht door: Gert op di, 19 apr 2005, 21:08:11
Bericht door: martijn op di, 19 apr 2005, 21:10:48
Bericht door: Serge op zo, 24 apr 2005, 20:49:25
Bericht door: Mark op zo, 24 apr 2005, 21:30:50
Ik ga v/d week ff andere uitlaatsysteem monteren.
@Jaap ( the number-cruncher ):
Nummer spruitstuk ( die in de garage-box lag ) is 052 129 591 D, volgens nonkel edgar "bestaat" die niet.
De 052 129 591 C wel (voor HC,HH en HJ blok).
Maar C is geen D, dus ben ff nieuwsgierig wat het dan wel voor een ding is....heb zelf iig geen idee waar ie oorspronkelijk op zat -dunno-
Bericht door: Jaap op ma, 25 apr 2005, 08:14:31
Maar als andere er wel in staan.. en omdat je een spruitstuk volgens mij wel gewoon los kunt kopen..
Of nee wacht: spruitstuk koop je met de tapeindjes er al in..
Zal toch wel van een Golf ofzo afkomen (alhoewel 't GF en GG blok met een E eindigen)...
Bericht door: Mark op ma, 25 apr 2005, 10:39:18
....v/d week ook nog ff moer scoren bij fabory voor de lambda-sonde, kan ik die er ook nog ff inbakken.
Bericht door: Volkswagenaar op ma, 25 apr 2005, 23:56:29
wil ik later ook op m'n MH, cbr carbs.
Bericht door: Jaap op di, 26 apr 2005, 07:57:26
En als je Mark los laat in z'n natuurlijke habitat,. (Omgeving Emmen/Erica) dan heb je al snel een verrekijker nodig om te zien waar ie zit..
(bochtjes aldaar zijn echt leuk,.. maar met standaard ophanging, 900cc en rotte koppeling toch minder)
Kan (bijna) niet geloven dat 't een 900 cc'tje is..
Bericht door: martijn op za, 26 aug 2006, 20:24:04
Op de zijkant van de buitenste carbs (li en re.) zit een dikke slang (diam. 12mm). Als ik daar aan in blaas, gaan de zuigers omhoog. Op de afbeeldingen van de cbr carbs zie ik dit niet zitten.
Heb ik echt alleen maar de benzine aanvoer en retour nodig? Dan zou ik deze slangen moeten afdoppen oid..
Ga eerst maar eens een inlaatje klussen.
-dj-
Bericht door: martijn op zo, 27 aug 2006, 11:57:37
Citaat
The R6 features Yamaha's first foray into ram-air induction on a production motorcycle.
hmm, daar zijn die slangen dus voor..
Citaat
There is an air reservoir behind the carbs to charge the float bowls during extended high-speed runs.
Volgens mij worden deze slangen op het plenum aangesloten en extra 'lift' van de zuigers geven bij langdurige vraag naar vermogen?
Een soort RAM AIR dus?
Tra, wat mot ik daar nou weer mee.. Eerst maar afdoppen en 't blokkie op de carbs laten lopen.
Bericht door: Mark op zo, 27 aug 2006, 12:15:45
Zoals je zelf al zei bewegen de schuifen op het moment dat je er in blaast, dus als je ze gaat afdoppen zou dat de schuiven kunnen 'afremmen'.
Bij mij zijn ze ook nog open.
Bericht door: martijn op zo, 27 aug 2006, 12:49:46
Dan is het toch geen verkeerd idee om een keer een mooie airbox te gaan maken. dan kunnen de slangen daar op aangesloten worden.
Bericht door: Mark op zo, 27 aug 2006, 15:00:55
Bericht door: martijn op zo, 27 aug 2006, 16:08:32
Ik neem aan dat je vier aansluitplaatjes gemaakt hebt, waarop 4 runners gelast zijn?
Of heb je één plaat (overeenkomend met een voetpakking van normaal spruitstuk) waarop de 4 runners gelast zijn?
Je hebt het eerder gedaan, misschien heb je nog dingen wat ik vooral niet moet vergeten..
Thnx
Bericht door: martijn op wo, 30 aug 2006, 21:47:43
Volgende puntje:
ik heb nu Keihins van een R6 (bouwjaar 2000), splinternieuw!
Heb de carbs helemaal schoongemaakt, sproeiers schoongeblazen etc. Nu heb ik ook de gasklepdiameter even opgemeten, dit is:
38mm!!! Lijkt mij een beetje veel voor een 3f blokje, aangezien iedereen hier met 34mm op een 1272cc'tje rijdt. Een 3f heeft standaard al meer vermogen, zou het dan ook wijs zijn om iets grotere carbs te pakken?
Is het de moeite waard om het te proberen of adviseren jullie om toch maar een setje 34'ers of 36'ers te gaan halen??
Je zou zeggen dat een cbr600 en yzf R6 toch redelijk op elkaar moeten lijken, zo'n groot verschil had ik niet verwacht tussen de productiefietsen.
Bericht door: martijn op vr, 01 sep 2006, 16:35:21
Dan bak ik gewoon een spruitstuk en zie ik waar het schip strand..
Bericht door: Serge op vr, 01 sep 2006, 17:28:10
Nog even alle info tot mij genomen..
Volgende puntje:
ik heb nu Keihins van een R6 (bouwjaar 2000), splinternieuw!
Heb de carbs helemaal schoongemaakt, sproeiers schoongeblazen etc. Nu heb ik ook de gasklepdiameter even opgemeten, dit is:
38mm!!! Lijkt mij een beetje veel voor een 3f blokje, aangezien iedereen hier met 34mm op een 1272cc'tje rijdt. Een 3f heeft standaard al meer vermogen, zou het dan ook wijs zijn om iets grotere carbs te pakken?
Is het de moeite waard om het te proberen of adviseren jullie om toch maar een setje 34'ers of 36'ers te gaan halen??
Je zou zeggen dat een cbr600 en yzf R6 toch redelijk op elkaar moeten lijken, zo'n groot verschil had ik niet verwacht tussen de productiefietsen.
kennerlijk nog niet goed genoeg gelezen
max venturi gelijk aan inlaatklepdiameter ,dus 38 is eig iets te groot ,maar is prima mee te rijden
Bericht door: martijn op za, 02 sep 2006, 17:11:07
Ik had al een vermoeden dat het iets aan de grote kant zou zijn, maar ik ga het proberen. Wie niet waagt...
Thanks!
Bericht door: Serge op za, 02 sep 2006, 19:20:06
Bericht door: martijn op zo, 03 sep 2006, 10:49:52
heb materiaal al besteld voor het inlaatje.!