Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: Robert van den Berg op di, 01 jan 2013, 20:51:29
-
Ik ga er ook niet aan ontkomen. Mijn eigen project-topic, aangezien ik het toch altijd leuk vind om mijn hobby, mijn grote liefde, te delen met medeliefhebbers!
Eerst maar eens wat foto's van hoe alles begon.
Ik kreeg contact met Sjors, hij bezat de auto voor de eigenaar van wie ik 'm over nam.
De enige foto die ik kreeg was deze hieronder, en ik was meteen verkocht!
(http://imageshack.us/a/img208/1595/polo7m.jpg)
Toen toch maar mijn moed en mijn geld bijmekaar geraapt, de auto ambu achter pap's pick-up gehangen, en naar Schagen gereden, met dit als resultaat:
(http://imageshack.us/a/img842/989/img4572k.jpg)
(http://imageshack.us/a/img805/6959/img4573v.jpg)
(http://imageshack.us/a/img560/8439/img4574u.jpg)
(http://imageshack.us/a/img37/1138/img4576q.jpg)
(http://imageshack.us/a/img194/5169/img4578s.jpg)
Daarnaast bezat ik al een tweede Polo 86, een 1.3 AAV uit '87, welke ik afgelopen kerstavond aan mijn vriendin heb gegeven. Hier ook nog wat plaatjes van, met de twee wagentjes naast mekaar -thumbsup-
(http://imageshack.us/a/img690/9028/img4582vu.jpg)
(http://imageshack.us/a/img24/6333/wp000184o.jpg)
Rest zal ik netjes per keer posten!
Robert
-
-thumbsup-
-
Lekker bezig -thumbsup-
-
Eerst maar eens de auto serieus gewassen. Zo krijg je naar mijn mening het beste beeld van wat je daadwerkelijk gekocht hebt.
Het mos groeide tussen de buitenspiegels, alle plastic en rubber strips, en zelfs tussen de koplampen en grill. Zoals je begrijpt was hier dus niet erg veel liefde in gestoken. Zo ook de motorruimte. Al het plastic begon grijs te worden, radiator al iets roestig, overal blad. Dus ik heb, samen met Meguiars, de motorruimte weer een beetje toonbaar gemaakt..
(http://imageshack.us/a/img4/3694/wp000167x.jpg)
(http://imageshack.us/a/img90/3573/wp000169h.jpg)
Ook zat er in de auto een grote kill-switch, waren de olie en voltmeter niet netjes en naar behoren aangesloten. Electronica voor de interieurverlichting stukgetrokken, radiobedrading hing overal maar wat los en rond. En na een nacht zonder de kill-switch omgezet te hebben, stond de accu de volgende morgen leeg. Dus ik heb alles gedemonteerd, elk vervelend draadje wat ik tegen kwam losgetrokken en weggehaald, en ik ben alles overnieuw aan gaan sluiten. 2 lange dagen op m'n kop in de Polo gelegen, met als resultaat dat alles weer netjes werkt. Mijn interieurverlichting is helemaal zoals het hoort, en ik heb zelfs de verlichting in het dashboardkastje erop aangesloten. De volt en oliedrukmeter werken netjes op het contact, en de passend groene verlichting van de wijzertjes is aangesloten op de verlichting van de tellerunit. De radio onthoudt weer z'n instellingen, en ik kan de auto gewoon 3 dagen stil laten staan zonder serieus stroomverlies.
Morgen gaat de tellerunit eruit, om de kilometerteller en dagteller weer aan de gang te krijgen. Deze is er van de week mee op gehouden. Verder ga ik het stuur nog even recht zetten, want deze moet er toch vanaf voor de teller. Verder zal ik de deuren en de achterpaneeltjes eruit halen om even vibradamping aan te brengen.
Tot de volgende update!
-
-klus- goed bezig -thumbsup-
-
-goodjob-
-
Leuke auto -thumbsup-
succes met je project!
-
Mooi wagentje en mooie velgen
Knapt goed op na n poetsbeurt
Succes
En misschien tot ziens op t polotreffen
-
Istie weer!
Weer lekker druk geweest met de Polo! Hele interieur is eruit, had een lekkage bij een achterlicht. ALLES was verschimmeld en stonk! Dus de hele bokkezooi eruit gejoekeld, en eerst maar eens de hele achterkant ontdaan van 30 jaar modder, verrotte achterbank en voedselresten.
Bij Arie Beekman geweest, en een G40 bak, compleet met koppeling, assen, stabistang, baksteun en mechanisme gekocht. Zo ook de G40 remmerij voor de voorkant, en 2 goeie stoeltjes. Vandaag de GT bekleding ontdaan van de hooibalen genoemd stoelen, en die maar eens een paar keer in een speciekuip met warm water en wasmiddel gehad.. Hopelijk krijg ik die gore bruine vlekken van die stoelvulling eruit!
Vanmiddag naar Doorn geweest, Jarno van PCH had nog een tellerunit liggen. De mijne had nogal wat kuren, dus wilde graag een ruiltellertje. Na de zooi helemaal omgebouwd te hebben, en alles weer er in zittend.. Kuddtt, zelfde probleem.. Zat dus in de draadboom. Teller voor niets gekocht! Maar goed, nu wist ik in ieder geval wat het probleem was! De draadbundel heeft een keer klem gezeten ergens tussen, waardoor elk draadje precies een breukje had. Dat heb ik gelukkig op kunnen lossen! Ook ben ik gaan oefenen met het repareren van de deuken. Dit heb ik al heel wat vaker gedaan, maar nog nooit op mijn eigen auto:D
Is best netjes geworden.. Wanneer hij echt overgespoten wordt, dan gaat alles nog een keer in de dunvuller en spuitplamuur!
(http://imageshack.us/a/img547/9350/wp000212p.jpg)
-
-thumbsup-
-
Zo zo grote plannen 2gt g40 -sturen-
Succes k ga t volgen
-
G40 zou wel het mooiste zijn! Maar daar reken ik nog even niet op..
Een GT G40, is dat een GT omgebouwd naar G40?
Ik heb wel met Martijn afgesproken dat ik van hem een complete set motorcarbs overneem, dus hoop wel richting dat vermogen te gaan.
Maar eerst maar eens zien dat we alles erop krijgen!!
-
Kort door de bocht:
Een Polo GT G40 is een Polo 2 (met 1e generatie G-lader)
Een Polo G40 is een Polo 2F (met 2e generatie G-lader)
-
Weer wat geleerd!! -thumbsup-
-
Ik las t verkeerd k dacht compleet g40 maar je heb de bak enz.
Wel lekker n lange 5 bak mmmmm
-
Vandaag weer gigantisch druk geweest! Hele bekleding zit er weer in. Alle stoelen, de bank, de paneeltjes. Bekleding is lekker uitgewassen, en de stoelen hebben lekker vers schuim. Zit als een koning! Verder heb ik alle panelen achterin vastgezet met rubber ringetjes ertussen. Zo ben ik van al het gepiep en geknars af, wilde nog wel een herrie maken, 60/60 verlaagd, berestug en platte bandjes hè! En nu hoor je niets meer! Heerlijk! Ook mijn knipperlichten EINDELIJK opgelost! Zekering, relais en de schakelaar ring achter het stuur vervangen, en eindelijk werkt alles goed! Ook had ik toch weer een beetje water in de auto staan, en wel weer een klein stukje krokant gevonden, dus dat ook meteen maar opgelost! Per slot ook nog eens lekker de hele binnenboel schoongemaakt met dennenappeltjesfris, en weer opgepoetst met mijn favoriet, Meguiars! Al met al van half acht tot half acht non stop aan het rennen geweest. 2 keer nat geregend, gesneden, gebloed en gevloekt, maar het resultaat mag er zijn.
-
P.s. morgen zal ik ff wat plaatjes cheffen!!
-
Vandaag ...
... Al met al van half acht tot half acht non stop aan het rennen geweest. 2 keer nat geregend, gesneden, gebloed en gevloekt, maar het resultaat mag er zijn.
Dàt hoort er nu eenmaal bij. :) Als het resultaat dan nog naar wens is, des te beter. -goodjob-
-
Gheghe, ik wilde graag een netter eindstuk op de uitlaat. Mijn zwager gevraagd wen pijp rvs 60mm met verloopje te maken naar de originele pijp, en ik die eronder gehangen ipv de sebring demper. Dit had ik bij mijn vroegere 2f ook, en was echt goed te doen qua geluid. Maar kolere wat is dit een herrie zeg! Dus toch maar wat anders verzinnen! Zat te denken om een originele einddemper zonder middendemper te doen. Vind dat rvs toch wel erg strak staan!
Iemand een goed idee?
-
Zonder middendemper is het een schraal pokke geluid. Ik zou voor rvs gaan. Is een mooi geluid. Ik heb nog een standaard g40 eindempertje liggen. Moeten alleen nog buigels aan gelast worden.
-
Weet het niet.. Onder Rowan haar polo hangt ook een G40 demper, maar dat zijn enorme dempers!
-
Demper is hetzelfde qua maat, alleen de eindpijp is langer. En het is een ander soort demper. Ik weet niet precies wat het verschil is.
-
Wat wil je er voor hebben?
-
Ik heb hem 2 jaar geleden van koen gekocht voor 30 euro. Dus voor dat bedrag mag hij weer weg.
-
Dat is me te duur! Ik heb ondertussen voor 25 inclusief verzenden ook al 1 aangeboden gekregen..
-
Dat is me te duur! Ik heb ondertussen voor 25 inclusief verzenden ook al 1 aangeboden gekregen..
Je hoeft em niet te kopen....sorry voor -off- Als je 1 voor 25 kan kopen dan doe je dat toch gewoon....
-
-thumbsup-bedankt voor je aanbod in ieder geval!
-
Maakt niet uit.
-
Woensdag geopereerd aan mijn beide ogen. Spieraanhechtingen verzet en oogleden ingekort. Ik had 2 veel te grote oogleden waardoor ik altijd stoned leek.. Vandaag eindelijk weer ff een uurtje mijn bed uit gekomen, eindelijk, en weer ff wat geprutst aan de Polo.
Heldere knipperlichten voorin gezet, wat naar mijn mening erg goed staat, en ik ben wat aan het proberen met mijn hoofdsteunen, maar daar horen jullie nog van, dat blijft nog even een verrassing. -thumbsup-
-
Beterschap -hug-
-
Dat je zo snel al weer aan het klussen en computeren bent is een duidt op een voorspoedig herstel -thumbsup-
-
Moet jij niet wat melden -naughty-
-
Gheghe steek jij je polo eens in je eigen zaken -nana-
Nee inderdaad.. Vandaag maar eens het huis uit geweest, aangezien ik het gehang echt wel zat begon te worden. Dus, lekker naar Arie Beekman getokkeld en mijn onderdeeltjes opgehaald. Daar kwam ik Raymon ook tegen. Was gezellig kerel!
5 bakje ligt met alles erbij klaar om onder de Polo te gaan. Heb een G40 pijpje meegenomen, en eronder gehangen. Polootje weer DOODSTIL!! G40 klauwen ook opgehaald, en toen ik de klauwen even wilde gaan wisselen, kwam ik erachter dat ik al G40 klauwen en geventileerde en gegroefde schijven heb, met ferodo blokken..
Dus die gaan direct door naar het verkoop topic!
Heeft er iemand trouwens ervaring met het weglaten van de middendemper? Ene kant is het best lekker als de auto zo stil is, maar ik mis wel een beetje grom..
Owjah en ik had beloofd om nog ff wat van mijn technische hoogstandjes te laten zien -thumbsup-
(http://imageshack.us/a/img194/4854/wp000281h.jpg)
(http://imageshack.us/a/img233/4830/wp000280w.jpg)
(http://imageshack.us/a/img811/1384/wp000279q.jpg)
Later!!
-
Hahaha heb je meteen maar de demper vervangen ja ? zat best een lekker geluidje in de oude -naughty-
-
Ledjes in tellerbak: -thumbsup- maar wellicht op den duur irritant -dunno-
GT hoofdsteunen: -thumbsup- -thumbsup-
-
Goed kijken naar de icoontjes. Alles werkt op schakelaars.. Mistlicht voor, geel. Mistlicht achter, rood. Achterruitverwarming, rood etc etc -thumbsup- -klus-
-
Icoontjes waren me opgevallen -ja-
-
-thumbsup-
-
hahaha ik dacht dat die klauwen voor die blauwe van je meisie bedoeld waren
dat hier al gevent. onder zat had ik wel in me verkoop topic staan!
maar lekker bezig -klus-
wanneer ben je em zat? -naughty-
-
NOT!!
-
not alsin em niet zat worden
stond 100000% cker in de advertentie met g40 remmerij
-
NOT als niet zat worden!
Nee sjors, jij kan bij mij niets meer fout doen!
-
Polootje staat bij de garage. G40 bak wordt eronder gehangen, bakkie krijgt een volledige grote beurt en zowel de motor als de versnellingsbak wordt helemaal gespoeld en gereinigd.
Vandaag ook zelf nog even bezig geweest. Heb namelijk xenon ingebouwd, en zowel de koplampen als de mistlichten voorzien van witte leds.. Heeft wel iets fris, voor zo'n oude auto.
Ik wacht nog steeds op mijn carbs, en ben ook nog steeds in dubio over mijn velgen. Wil eigenlijk breder, maar weet niet goed wat te kiezen. Ben absoluut van de oldskool velgen, klein en breed, maar kan er nog niet helemaal over uit...
Morgen meer, als ik mijn geetee terug heb!
-
Zucht.. Helaas zijn ze in de garage er niet aan toe gekomen de 5bak eronder te hangen. Schakelaskeerring lekte, en moest besteld worden. Maargoed verder is in de poli elke druppel vloeistof vervangen, motor gespoeld, alle wiellagers opnieuw opgezet en gevet. Dus hij rijdt weer als een trein, en spint heerlijk rustig!
Nu hopen dat Martijn snel contact met me opneemt voor de motorcarbs, denk dat hij druk is..
Owja, en er staat in het te koop gevraagd topic weer een hoop nieuws te koop gevraagd -thumbsup-
P.s. Zal vdweek ff plaatje doen van me lamppies!!
-
motor spoelen? wat doen ze dan? -dunno-
-
Toevoegibg aan de oude olie, waarna de motor alleen nog een bepaalde tijd stationair mag draaien. Zo lost alle vuil op die in de lagers, lagerschalen etc zit. Vervolgens wordt dit afgetapt en komt er nieuwe olie voor in de plaats -klus-
-
Forte engine flush
Werkt super maakt oude torretjes als NIEUW
-
een beetje flush en je motor is als nieuw. yeah right ;)
-
Niet als nieuw, maar het werkt absoluut! Het maakt vuil absoluut los!!
-
Mijn hydro tikt ook een beetje....moet ik dat ook eens proberen. Geen ervaring mee.
-
Daar is het goed voor te gebruiken!
Mijn 307 had last van klevende kleppen. Daarbij is dit ook gedaan en werkte erg goed!
Ik kan merken dat de GT soepeler loopt. Motor maakt verbazend minder geluid!
-
Het was sarcastisch bedoelt, vandaar de ;) werkt wel kwa vuil maar als je lagers{of andere delen} eenmaal schade hebben opgelopen doet een flush niet veel -klus-
-
Smoelie gemist!
Belangrijk is misschien toch nog een keer te benadrukken goed de gebruiksaanwijzing door te lezen..
Motor mag alléén nog stationair voor een bepaalde tijd draaien!
-
En daarna ook Oil Fortifier gedaan? Hele goede ervaringen met Forté!
-
wasda??
-
Toevoeging aan de olie (ook van Forté), verbetert de smerende werking.
-
Waar koop ik dit? Gegoogled maar kan geen nl zaak vinden.. Brezan??
-
Wordt niet verkocht aan particulieren. Garagebedrijven... Volgens mij heb je wel een lijntje in je netwerk?! :D
-
Ga ik morgen even achteraan!
-
Hier in Grunn gewoon te koop bij automaterialenzaak.
-
Zit er net in! Gheghe :)
-
Jep! Zijn we weer!
Naar aanleiding van de aanbieding onlangs van de kleppendeksels toch maar aan het prutsen gegaan.
Ik heb één of andere rare verslaving aan die GT.. Ik weet niet wat het is..
Vandaag de gehele motorruimte getectyleerd. De motorruimte was ondertussen meerdere kleurtjes.. Zilver, grijs, zilvergrijs, mat, wit en metallic nogiets.. Nu is alles netjes zwart, en ook meteen compleet roestvrij! Nu nog de motorcarbs die Martijn morgen komt brengen! En tzt nog een keer een pretstok. Al met al heeft de Polo vandaag weer vanaf kwart over 7 tot een half uur terug mij tijd opgeslokt!
Maar goed, ik kan er lekker mijn creativiteit in kwijt!
Hierbij een sneak previeuw:
(http://imageshack.us/a/img835/8687/wp000289r.jpg)
(http://imageshack.us/a/img692/4802/wp000292w.jpg)
En de bouten en moeren voor het kleppendeksel en de veerpootbrug maar meteen voor RVS vervangen, en alvast mooi gepolijst!
(http://imageshack.us/a/img856/2994/wp000291i.jpg)
Als ik morgen klaar ben doe ik weer een plaatje!
-
Yaay, een GT kleppendeksel. Die kende ik nog niet -thumbsup-
-
Sarcasme of serieuziteit??
Dacht dat ik zo wel weer iets origineels gevonden had! -thumbsup-
-
Serieus een leuk idee en goed uitgevoerd. -thumbsup- Ben benieuwd hoe het zich houd met de warmteontwikkeling.
-
Dat is inderdaad nog een vraag...
Maar denk dat dat wel losloopt.. Plastic olievuldop doet het na 30 jaar ook nog!
-klus-
-
Is da origineel zo'n GT kleppendeksel?
Ik heb ook een ori GT maar niet zo'n kleppendeksel.
Wie heeft er nog zo een? :)
-
Gelezen of plaatjes gekeken -nana-
-
Snap Julion wel.. De deksel zonder "GT" is de originele ja -thumbsup-
-
Ik vind die GT deksel mooier :) hebbe hebbe hebbe :)
-
Zo dan! Tijd weer voor een update!
Ik ga niets zeggen.. Kijk maar:
(http://imageshack.us/a/img15/4236/wp000296k.jpg)
(http://imageshack.us/a/img5/3203/wp000293a.jpg)
(http://imageshack.us/a/img825/386/wp000295.jpg)
(http://imageshack.us/a/img14/4267/wp000294j.jpg)
Alle boutjes netjes RVS en gepolijst. Zelfs de schalen van de schokbrekers maar meteen gedaan.. (Kon het niet laten -gert-)
En ja, er staat een dikke vette kras over.. Laatste boutje brak de kop van af, en met die scherpe kant in de ratel ben ik er kats overheen gejoekeld doh
Motorruimte netjes in de Tectyl bodywax ml gespoten. Zo is het allemaal netjes, en kan er ook geen vocht meer bij komen!
Ai laik!!! -naughty-
-
ziet er -wanker- uit joh!
maaruhh die power filter hadik er net zo op -boehoe-
Die heb ik er maar gauw afgeklettert hoor, zuigt alsie koud is alleen koude lucht aan terwijlie juist warm moet hebben en alsie warm is de motor zuigtie hartstikke warmelucht aan terwijl de lucht juist koeler moet zijn.
Heb jij daar geen last van?
-
Hmm.. Die egr klep in het ori huis was niet goed, en er komen toch bike carbs op.. Dus kump wel goe!
-
ah ok wordt dan andere situatie dan :)
Zo'n kleppendeksel..................hoe kom je daar aan?
-
Ik had toch de letters GT origineel gehouden kwa kleur dan.
@ Julion: eigenbau. :)
-
Jammer van de kras. Misschien is een andere vuldop, met een GT accentje, nog een mooi detail? Goed bezig met het uitvoeren van eigen ideeën. -thumbsup-
-
Tsjonge jonge! Stond op pagina 2!!
Tijd voor een updeet dus!
Ondertussen weer vorderingen gemaakt!!
Eindelijk ligt er nu een goeie ATV bak onder. Eerste bak die ik bij Arie Beekman vandaan haalde miste meer tanden dan dat ie nog had op de 5e groep.. En rammelde daardoor ook nogal, dus dat is gister opgelost. Ook heb ik 2 dubbele Solex carburateurs aangeschaft -wanker-..
Subwoofertje geprobeert subtiel weg te werken, moet nog een nette stoffen afdek-deksel voor komen, maar heb in ieder geval de ori kofferbakmat er nog op maat omheen gesneden. Ziet er al netter uit als op deze foto's!
Ook is er een 3-weg composet in de deuren gekomen. Deurtjes er maar gewoon even helemaal af gehaald, en netjes met doorvoerrubbers een waterdichte zwarte subtiele doorvoer gemaakt. Paneeltjes overnieuw bekleed met skyleer, alleen nog een rode bies erop terug plakken en klaar is ik!
En ik heb ook op mijn quest naar de misterieuze watertoevoer binnenin de auto een nieuw kofferbakrubber gescoord (Renault Kangoo, achterdeuren. PERFECT!!) en de kitnaden van het achterpaneel weggehaald met staalborstel op de slijptol. Overnieuw gekit met carroseriekit, en ontroest en geprimerd. Hopelijk kan het er weer even tegenaan!!
Aanschouw:
(http://imageshack.us/a/img221/9042/wp000313.jpg)
(http://imageshack.us/a/img59/4827/wp000316g.jpg)
(http://imageshack.us/a/img822/7679/wp000315a.jpg)
(http://imageshack.us/a/img542/8295/wp000322.jpg)
(http://imageshack.us/a/img401/439/wp000318j.jpg)
(http://imageshack.us/a/img51/1898/wp000321r.jpg)
-
Die deurpaneeltjes zijn netjes geworden! -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
Netjes! -thumbsup-
-
-goodjob-
-
Bij dezen ben je verplicht op de eerste volgende meeting in Cuijk te verschijnen om de wagen van dichtbij aan de gegadigden te showen.
:)
-
-thumbsup-
-
Weer even een update erachteraan.. Laatste hand gelegd aan de audio, dus nu het eindresultaat -naughty-
(http://imageshack.us/a/img27/1968/wp000343n.jpg)
(http://imageshack.us/a/img10/2118/wp000342k.jpg)
Ik heb ook de dubbele Solexen van Gerrit binnen. Hier schort nog wel wat aan maar denk dat ik maar een carb voor onderdelen erbij moet kopen. Volgens mij is dit niet meer te krijgen los.
Ook aan het onderhandelen met een German over een VW Motorsport inlaatspruitstukje.. Ben benieuwd wat dit op gaat leveren! To be continued.....
-
voor webers weet ik dat er heeeel veel te krijgen is. Ik denk voor deze dell misschien ook wel. Ebay gooit je dood met weber spul. Kijk daar eens!!
-
Ziet er goed uit die deurpanelen!
-
Die deurpanelen... -love- Daar kan ik als audiofiel alleen maar van dromen!
-
Die deurpanelen... -love- Daar kan ik als audiofiel alleen maar van dromen!
Volledig eigenbouw.. Als je echt wild geinteresseerd bent, kunnen we wel een keer babbelen!
Verder ff geen tijd gehad om veel te doen aan de GT...
Gotseidank eindelijk een nieuwe baan gevonden. Afgelopen week in de nachtdienst gezeten om wat rangeren en laden/lossen te leren.
Maandag begin ik als chauffeur bij Heebink BV in Veenendaal.. -thumbsup-
Langzaam hobbelen we door! De solexen gaan de verkoop in. Momenteel even de financien hard nodig!
Zo ook de winterbanden. Nokkenas van Sjors moet wanneer mogelijk deze kant uit komen, en ik wil eigenlijk met motorfietscarbs gaan werken. Puur omdat dit makkelijker aan te passen is, en nogmaals, ik het prijsverschil gewoon goed in mijn voordeel wil gebruiken!
Ondertussen ook een beetje contacten gelegd op clubpolo.co.uk, daar komt ook een hoop leuks vandaan!
JTG stuurt mij (bij leven en welzijn) binnenkort mijn booskijkertje op!
En ik hoop ook nog steeds op een reactie van Martijn..
En we gaan door.......
-
Gefeliciteerd met je nieuwe baan! -thumbsup-
Ga je (ook) op Groot Brittannië rijden? -hitit- Dan ben ik jaloers!
-
Nog niet.. Ben nogal gehecht aan mijn sociale leven, en mijn 4-wielige hobby..
Maar lijkt me wel een hele uitdaging!
-
Proficiat met je nieuwe job :)
-
Altijd een mooi aanbod :) momenteel druk met andere dingen (lees: geen geld aan de polo uitgeven) maar ikga het zeker onthouden! En natuurlijk proficiat met je nieuwe baan!
-
Schitterend Uk maanden lang op gereden. Soms is t eten wat minder maar de mensen daar zijn super
En de boot tripjes ook (-;
-
Eerst maar eens wat binnenland rijden.. Ook wel leuk om vriendinnetje af en toe te zien!!
-
Succes met je nieuwe baan, en deurpaneeltjes zijn mooi geworden -thumbsup-
Klinkt het net zo goed als dat het er uit ziet?
-
succes met je baan, je moet al blij zijn dat je werk hebt , er is niks te kiezen -boehoe-
-
Je wilt niet weten! Mooi geluidje!
-
Zo dan! Istie weer -thumbsup-
Afgelopen tijd even veel gebeurt.
Ik heb een baan, godzijdank, en werk weer 70 uur in de week.
En zodoende ook niet echt veel concreets gebeurt.
Ik ben begonnen met het schadevrij maken van de velgen, vandaag een nette Novus einddemper gekocht, (wat is die stil zeg!!) en ik heb vandaag folie besteld. De overweging tussen spuiten of wrappen werd mij snel duidelijk toen ik de prijzen en garanties overwoog. Goeie folie van 3M kan gewoon op tegen spuiten, zowel kleurtechnisch als levensduur. Kleur hou ik nog even voor mezelf! Ook zal het niet snel gebeuren, want het moet tussen de bedrijven door -naughty-.
Ook nog eens op zoek naar een spruitstuk voor de cbr 36mm carbs. Als iemand nog een set over heeft hou ik me graag aanbevolen!!
Lekker weekend allemaal!!
-
Niet lakken maar plakken -thumbsup-
Benieuwd naar resultaat en prijs/kwaliteit.
-
Ik reken op een totaalprijs aan folie van 300 euro.. Moet definitieve prijs nog horen maar deel het graag met jullie!
-
Succes met plakken! Er kan veel fout gaan zonder ervaring ;)
-
Heb jij er verstand van?
Heb wel eens eerder gedaan maar geen hele auto, en kan alle hulp gebruiken!!
-
Ik heb alleen ervaring met stickers (werk en prive). De truuk zit in de randjes/vormen e.d. Ik heb het een paar keer fout zien gaan en dat heeft 2x zoveel folie gekost. Folie zoals carbon heeft een structuur, rek je de folie dan krijg je scheve lijnen. Tips: Begin in diepe vormen, hou genoeg overlap en heb extra handen zodat je de folie van de auto kan houden zodat je de vormen er goed in kan drukken. Hou een fohn bij de hand en probeer de folie niet teveel op te rekken. Het kan door de spanning weer uit de vormen komen. Begin eerst eens met het blinderen van een rond raam oid. dat vergt ook al handigheid ;)
-
Oh, qua schermen ben ik niet bang voor. Het gaat mij meer om de deursponnongen etc, dit zal nog wel een gedoetje worden...
-
Das inderdaad een handigheid, die stickers plakken :)
raamstijlen en die doorzichtige steenslagbeschermers, heel lastig.
Ik plak deze stickers altijd nat (speciale vloeistof ) maar blijft opletten :)
-
Robert.....ervaring mee?
Alsik zo je post lees denk ik, als ik dat zo mag zeggen, dat je er niet veel ervaring mee hebt en het onderschat.
Je auto moet al strak zijn....folie is geen plamuur....en denk dat je het heeeeel goed schoon moet maken/ wassen/ gummen of iets zodat het opp geen oneffenheden heeft. Zoals je zelf zegt....bochten...hoeken en overlap/ aansluiting....poeh!
Laat dat polotje mooi lakken zou ik zeggen!
-
Ik heb wel redelijk wat ervaring met wrappen, maar onderschat het niet. Ik dacht ook de eerste keer, op filmpjes ziet het er makkelijk uit. Heb de spiegels van mijn Aygo gedaan, tankklepje en wat interieur dingen. Maar met warm weer in de felle zon gaan hoekjes die niet goed zitten weer opbollen naar oorspronkelijke vorm. Dus de spiegelkapjes heb ik 3 keer over moeten doen en heb het ondertussen er weer af gehaald en met plastidip gedaan.
-
Niet geschoten is altijd mis!
En ik heb nog een troef achter de hand!
Goeie maat van me doet dit al wat jaartjes -thumbsup-
-
Zie daar, alle hulp die je nodig hebt.
-
Als het goed.is moet.alles dik voor mekaar komen!
-
Gewoon je maat laten doen.....je zegt het.....MAAT!
-
Ik moet er een aantal heel erg teleur gaan stellen..
Ik ga niet naar Cuijk.. Ik heb veel te veel afspraken staan, en veel te weinig tijd.
En de Polo is daarnaast ook nog lang niet meeting waardig, dus die houden jullie nog even te goed..
Maar het moet natuurlijk ook een beetje een spannend blijven -thumbsup-
-
Ik moet er een aantal heel erg teleur gaan stellen..
Ik ga niet naar Cuijk.. Ik heb veel te veel afspraken staan, en veel te weinig tijd.
En de Polo is daarnaast ook nog lang niet meeting waardig, dus die houden jullie nog even te goed..
Maar het moet natuurlijk ook een beetje een spannend blijven -thumbsup-
Het is zondag he! -gert-
:)
-
Ja dat weet iedereen ondertussen al wel denk ik zo!! ;)
-
Ja, ook ik was daarvan op de hoogte.. Maar als je 6 dagen in de week gek druk ben met werk.. Dan blijft enkel de zondag over voor alle andere dingen. En er moet gewoon hard gesleuteld worden aan de Polo, en daarbij moet ik ook andere mensen nog wat beloftes na komen, dus het gaat er helaas bij in schieten. Maar jullie zullen me echt wel zien op korte termijn!
-
Tot zondag! :)
-
Nee, ik ga echt snel een keer een dagje Polo's kiek'n!
-
Zijn we weer met een slap ouwehoer update!
Inlaatspruitstukje is klaar. Nog even laatste puntjes op de i, en dan heb ik een megadik ALU spruitstuk, wat me welgeteld 50 euro en een dag werk heeft gekost. En ik ben apetrots, dat voor een chauffeurtje!
Polo staat rondom in de plamuur, schermen gaan zsm uitgerold en gecoat worden..
Misschien dat iemand mij een wielkastenroller wil lenen, of een GK nokkenasje (of complete kop) wil leveren??
Zal proberen vanavond ff fototje te uploaden van het spruitstuk!
Joo -thumbsup-
-
Gister weer heerlijk dagje aan de carbs kunnen werken! Heb ze nu van binnen rijklaar, en van buiten vlak, maar nog wel veel te ruw. Vd week eens bedenken hoe ik dat netjes glad ga krijgen. Beugeltjes zijn gemaakt om de carbs aan op te hangen. Wilde het niet gokken op enkel de rubbers! Wel is me helaas opgevallen dat de originele rubbers in veel slechtere staat zijn als ik had gehoopt, dus moet ik nog wel even op zoek naar een goed alternatief.
Ook heb ik voor de gaskabel een hele nette oplossing gemaakt om deze tussen de kelken door naar beneden te laten verdwijnen. Jullie zullen het snel te zien krijgen!!
En zo zijn we in ieder geval weer een stap in de goede richting!
-
Lekker voor je! -thumbsup-
-
Mooi man!
-
nieuw setje originele rubbers bestellen, zijn niet zo duur
-
Weet jij een webshop waar ze die verkopen? En sproeiers voor de 36mm keihins??
-
ebay
-
Jep, eindelijk weer een serieuze update:
Gister een dag druk geweest met de Polo.
Achterruitjes zijn eruit geweest. Heb roest weggeslepen waar nodig, en netjes gerepareerd. Dus de achterruitjes zijn er weer terug in, klaar voor het wrappen. Ook ben ik druk bezig geweest rondom de auto deukvrij te krijgen. Dit lijkt ook aardig gelukt.
(http://imageshack.us/a/img5/2815/wp000580.jpg)
(http://imageshack.us/a/img59/3163/wp000579.jpg)
(http://imageshack.us/a/img341/7438/wp000578.jpg)
(http://imageshack.us/a/img571/7006/wp000569.jpg)
(http://imageshack.us/a/img716/7697/wp000567s.jpg)
(http://imageshack.us/a/img515/2251/wp000566x.jpg)
En eindelijk ook de beloofde plaatjes van de carbs met het zelfgemaakte spruitstuk:
(http://imageshack.us/a/img20/7955/wp000577m.jpg)
(http://imageshack.us/a/img19/7425/wp000576q.jpg)
(http://imageshack.us/a/img546/6094/wp000574d.jpg)
(http://imageshack.us/a/img69/2941/wp000573l.jpg)
(http://imageshack.us/a/img543/3254/wp000571y.jpg)
Hopelijk volgende weekend de wielkasten uitkloppen, voorschermen wisselen, en de binnenkanten bitumeren -thumbsup-
-
Ziet er goed uit -thumbsup- -klus-
-
En, god mag weten hoe, maar opeens kreeg de GT vanavond weer zin.
Afgelopen tijd liep de auto al heel slecht, een hoop inhouden, en gewoon niet op vermogen willen komen.
Ik dacht al die tijd dat óf de vacuümvervroeging niet lekker was, óf de carb ergens verstopt moest zitten..
Maar ik reed vanavond achter Rowan aan naar haar huis, en normaal was in z'n 1 plankgas gewoon normaal optrekken, maar ineens uit het niets was het gillen, wielspin en gaan -sturen-!
En hij gaat weer als een trein. 1e en 2e versnelling is op nat wegdek meteen wielspin.
Heerlijk! Eindelijk weer duidelijk waarom ik zo verliefd ben geworden op die Polo -naughty-
-
Pas maar op dan met die carbs,dat blijft wielspin met nat weer. -naughty-
-
Mooi spruitstuk, alleen nog even een aansluiting tbv rembekrachtiging -klus-
-
Rembekrachtiger op de carbs? Zie je wel dat ik al wat miste!
Kan je me dat met linkje of korte toelichting uitleggen?? -dunno-
Thanks Sjon!
Enne, wielspin.. Baalen -dunno-??? NEE!! -naughty-
-
Hmm, kan mijn eigen bericht niet meer veranderen.. Iets met sessie verlopen -dunno- -gert-
Heb ondertussen wat gevonden sjon -thumbsup-
-
En, god mag weten hoe, maar opeens kreeg de GT vanavond weer zin
Vuil in de tank dat voor/in de aanzuigleiding heeft gezeten, misschien? Brandstof-aanvoer eens goed checken. Met enig geluk zit het nu in je brandstoffilter en ben je er vanaf door het filter te vervangen...
-
ALLES tot aan de carb is 3 weken oud -thumbsup-
Maar het is nu goed dus zal wel -nana-
-
Dan iets inde carb geweest -dunno-
Maar: geniet er van!
-
En niet een beetje ook!
-
Ik heb er soms zo de balen in dat ik hele weken van huis weg ben nu...
Als ik de topic's van anderen door lees, allemaal lekker aan de knutsel.. En ik niet..
Maar, mooie dingen hebben geen haast.. En daarbij, ik rij nu al 5 maanden met een primer en plamuurmonster rond, dus die laatste paar weekjes extra mag ook niet uitmaken. -thumbsup-
Even ter zaken, ik heb niet helemaal op mijn luie gat gezeten de afgelopen weekenden. Voorschermen zijn verwisseld, onderkant is helemaal roestvrij gemaakt en daarna in de ünterbodenschutz beland, wielkasten zijn helemaal uitgeklopt en de wielkastranden terug gelijmd en aan het scherm aangesloten. (wilde wel breder kunnen, zonder het originele idee kwijt te raken). Andere velgen zijn ook binnen, daar moet er nog even 1 van ontwiebelt worden, en ben nog aan het twijfelen of ik van de ATS Cupjes de boel af laat draaien, of dat ik ze juist ga spuiten. Ik weet dat het gepolijste mooi is, maar de auto wordt straks een opvallende donkerdere kleur, en daar wil ik graag een bijpassend iets bij hebben, en ik weet niet helemaal of hoogglans gepolijst dat wel is. Daar moet ik nog even rustig over nadenken. De BBS-jes zijn vanaf nu dus ook in de aanbieding, en enkel hier in te ruilen tegen 4 nieuwe Nankang 165/45/R15 bandjes -thumbsup-
Laatste wat ik nu nog moet doen is de voorruit eruit halen, en wat roest wegwerken in de onderrand. Dan ben ik EINDELIJK zo ver dat ik de boel op kleur kan gaan brengen. Man man wat heeft dat lang geduurd!
Hieronder even een paar leuke plaatjes van de klusmomentjes:D
(http://imageshack.us/a/img194/3470/q3if.jpg)
(http://imageshack.us/a/img46/2231/r8jk.jpg)
(http://imageshack.us/a/img507/7936/yzd1.jpg)
(http://imageshack.us/a/img197/3007/f3gv.jpg)
(http://imageshack.us/a/img33/5130/t8gw.jpg)
(http://imageshack.us/a/img819/6476/r99r.jpg)
(http://imageshack.us/a/img845/2852/md6h.jpg)
(http://imageshack.us/a/img266/7250/h33e.jpg)
Hopelijk kan ik jullie snel verrassen met de optische verbeteringen..
En hopelijk zit het financieel ook snel een beetje mee, dat ik van Jones nog die kop kan overnemen, en dan kunnen we serieus gaan touren!
-
Nasi hoor met die cuppies!
-
De velgen hoogglans laten polijsten staat wel super bij een donkere kleur.
-
Ik ga het met de ats cupjes hoogstwaarschijnlijk ook doen -thumbsup-
-
Zo dan.. Eindelijk tijd voor een update!
Laatste tijd ff erg veel gebeurt weer, en gewoonweg geen tijd gehad voor een update of wat voor werk dan ook aan de auto, op wat kleine dode momentjes na. Ik ben in 2 weken tijd van bij mijn ouders wonend zonder uitzicht op zelfstandig, naar samenwonen, ingericht, verbouwd en gelukkig gevlogen, dus dat was even rap. Rowan's Polo heeft wat tijd en moeite opgeslokt, nieuwe dynamo, en heel wat roest weggelast, maar nu is eindelijk de GT weer aan de beurt voor wat serieus werk!!
Even in een notendop:
Op een plek onder de voorruit na is ALLE roest weggewerkt en behandeld. Zijn stukken nieuw ingelast, gestraald, en uitgedeukt. Bodem staat van voor naar achter in de ünterbodenschutz, en voor de rest ziet de auto er momenteel écht niet uit. Plamuur en primer zijn het enige mooie aan de auto -gert-. Maar goed, we moeten er ff doorheen kijken. Raymon Gerrist heeft ondertussen de ATS cup velgen mee genomen om een poging te wagen deze hoogglans te krijgen (sterkte -nana-), kop ga ik zo ophalen bij mijn nieuwe buurman Serge. Netjes bewerkt, met de 316/316 Schrick nokkenas, en Schrick binnenwerk. CBR carbs en eigenbouw inlaatspruitstuk.
Auto staat deze week nog bij mijn vaste monteur, die deze week een open-hart operatie aan het uitvoeren is, waarvan ik het chirurgische hoogstandje zaterdag heb uitgevoerd (foto's onderaan). Wat er allemaal bij gaat komen zijn: oil-catch can, Facet pomp, benzinedruk regelaar, bewerkte NZ ontsteking voor serieuze toeren, bewerkte kop met volledig Schrick binnenwerk, CBR 36mm carbs, verstelbaar nokkenastandwiel, nieuwe distributieriem en waterpomp, volledige spoeling van zowel het koel als smeersysteem. Dus, er staat nog wel wat te wachten voor de komende week. Als alles loopt zoals het moet lopen haal ik zaterdag de GT op bij de garage, en rij ik deze voorzichtig naar Serge. Die krijgt dan 1,5 week de tijd om dit alles te optimaliseren. Ik ga ondertussen lekker 8 dagen naar Zakynthos met Rowan om ff op adem te komen, en mag daarna mijn PowerPolo ophalen bij Serge. Dus, spannende weekjes voor de boeg! Hopelijk kan ik na de vakantie in ieder geval nog de voorruit eruit trappen om de roest weg te werken, en dan langzaamaan gaan werken aan het op kleur brengen van de carrosserie. Ik ben benieuwd!
Even nog een paar foto's van het dieper infrezen van de klepsparingen in de GK zuigers. Zoals je kunt zien is het kietelen van een blokje als deze al gauw een serieuze onderneming -thumbsup-
(http://imageshack.us/a/img585/8470/f4eg.jpg)
(http://imageshack.us/a/img202/7157/4huq.jpg)
(http://imageshack.us/a/img23/206/9hj0.jpg)
(http://imageshack.us/a/img841/3671/i5x9.jpg)
(http://imageshack.us/a/img46/2750/xr52.jpg)
-
Heb je al een catchtank? Ik heb nog een zilverkleurige liggen. Ik geloof een halve liter inhoud. :)
-
Rowan als in voormalige ex-vriendin? En buurman van Serge als in letterlijk in dezelfde flat?
Mooi dat het weer op-/voorwaarts gaat...
-
Nee, zeker geen ex vriendin!!
Godzijdank niet!
En Serge zit hemelsbreed een meter of 700 verderop -thumbsup-
-
Bofkont! :)
-
Wat je bofkont noemt... Dat is ook máár 700 meter als-ie uiensoep krijgt van Wendy, hè?! ;)
-
Nou nou, Wendy's uiensoep?? Zal zaterdag eens aan Serge vragen -naughty-
-
Deze combi gaat leuk lopen ,daar ben ik niet bang voor . -thumbsup-
-
Waar heb je dubbele klepveren vandaan?
En kost?
-
dubbele klepveren kun je uit een golf2 1.8 kop trekken .
-
dubbele klepveren kun je uit een golf2 1.8 kop trekken .
je hebt geen meer?
-
enkelt nog de buitenveren 8 stuks .en deze zijn al stugger dan de normale sleeptuimelaar veren (wel onderste onderlegring verwijderen )
-
Mijn dubbele veren komen van Dr Schrick zelf af, maar heb nog een set van een MH liggen mocht er iemand in geïnteresseerd zijn..
Schrik ik me net ff helemaal wild! Belt de monteur op dat die nokkenas niet goed is!!
Ik 't zweet in d'n reet.. Pfff!
Bleek dat ie net iets de tijd had verdraaid.
Even gevraagd contact met Dr Serge en het komt goed!
2 weekjes op t puntje van m'n stoel, en dan is het eindelijk zo ver!
Ik heb me lang groot gehouden, maar ik ben zo zenuwachtig als een klein kind voor Sinterklaas!
-gert-
-
Mijn dubbele veren komen van Dr Schrick zelf af, maar heb nog een set van een MH liggen mocht er iemand in geïnteresseerd zijn..
Schrik ik me net ff helemaal wild! Belt de monteur op dat die nokkenas niet goed is!!
Ik 't zweet in d'n reet.. Pfff!
Bleek dat ie net iets de tijd had verdraaid.
Even gevraagd contact met Dr Serge en het komt goed!
2 weekjes op t puntje van m'n stoel, en dan is het eindelijk zo ver!
Ik heb me lang groot gehouden, maar ik ben zo zenuwachtig als een klein kind voor Sinterklaas!
-gert-
elke nokkenas is toch goed......op tuimelen. Zuiger boven riem erop en tandwiel stellen.
-
jow,maar soms als je enkelt van merktekens uitgaat ,wordt de wereld een stuk spannender .
Maar het gaat goed komen .De monteur van Robert kent zijn piepers .Moet alleen even wennen aan wat exotischer materiaal .
-
Ik doe mijn best alles te leren, maar zo ver ben ik nog niet -thumbsup-
Maar het gaat goed komen!
-
Wat sprint26 zegt: cil. 1 op bdp, beide nokken van cil. 1 omhoog gericht, dis.riem eromheen flatsen, waterpomp
spannen, nokkenastandwielboutjes vast en voila: een basis. Krukas handmatig ronddraaien *checkerdecheck*
-
Toch echt fingerspitzengefuhl -thumbsup-
Ik heb dit jaar alles af laten stellen door een specialist.....en whoppaaaa gas drop. Die ging!!
Ik heb nu merktekens gemaakt op mn 324*
-
nog nieuws ?
-
Jazeker Serge, de auto is bij jou! -thumbsup-
Vanmorgen naar Stroe gebracht om de laatste dingen op te bouwen.
Deukregrlaar, filter en oil catch can hebben een nette plaats gekregen.
Boel afgevuld en gestart. En daar ging mijn plezier van die dag.
Niet starten dus! Oude vertrouwde remmenreiniger erin, en weer proberen, BRAND!
Maar goed, na wat kloten en draaien had ik een lelijke eend geluid, en alleen blijven draaien tussen 2 en 5000rpm.
Ik hoopte zo op een in 1x gillende motor...
Maar hij staat bij Serge, en ik moet eerst verplicht 8 dagen naar Griekenland..
Dus hopen dat ik snel weer terug ben!
-
Geniet eerst maar van je vakantie . torretje komt in orde
-
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10364/normal_ontstekingshuis.jpg)
-
-hug- + -klus- + -naughty- = -sturen-
-
:) Siliconen, je ziet het niet maar het zit er wel....
-
Siliconen?? -dunno-
-
-uitlachen-
-
Ik heb niets over borsten gezegd.. -dunno-
Of bedoel je het opvoeren? Je ziet het niet, maar het zit er wel?
-
:)
-
Goh ;) -thumbsup-
-
Siliwagen Polonen -nana-
-
Ik heb zaterdag onder de kap gekeken en rond gelopen maar ik zag niets onnatuurlijks aan het wagentje, behalve de toekomstige kleur dan maar ik heb een spreekverbod! :)
Verder zag het er machtig uit, ik ben ook erg benieuwd hoe het gaat worden. Was wel weer inspirerend. En Robert, ik was bijna terug gereden om de GK kop op te halen maar iets zei: "Niet doen anders wordt het onder een brug slapen ..... !"
-naughty-
-
Aanbod blijft staan Luc!!!
-
Als ik nu met iets thuiskom dat op een onderdeel van een Polo lijkt dan heb ik de Polo's aan het dansen. Ruilhandel in onderdelen wordt ook al afgeraden. En ik ben het volledig met mijn vrouw eens want het geld is er gewoon niet voor.
Dus onderdelenverkoop gaat eigenlijk voor.
Tijd heb ik ook niet helemaal ... studie gaat ook voor. (Nu even 3 minuten Polopauze :))
Maar dank voor het aanbod Robert, geniet van je vakantie! En het vooruitzicht van vier luidruchtig zuigende mondjes -thumbsup-
-
Ik ben heel erg benieuwd!!
-
En.. Serge al leuke update's??? -naughty-
-
Heb je al psychische hulp nodig Robert? :)
-
Eikel -nana-
Ik wordt niet goed van mezelf!
-
Wij ook niet, maar jij hebt dan nog vakantie in zonniger oorden...
Uitbesteding van de Polo heeft je straks klauwen met geld gekost. Niet aan uurloon voor Serge, maar aan dataroaming vanuit dat gat waar je zit...
-
Dat valt wel mee..
Hele hotel stikt vd wifi, en heb van vodifona voor 2 euries per dag 20min, 20sms en 35mb.. Daarmee komt dit goed...
-
Whahahhaha gaat rustig int zonnetje zitten met een biertje erbij -thumbsup-
-
Je auto is in goede handen (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=5701.msg422116#msg422116) Robert.. :)
-
Zondag de afstel sessie , auto maakt me net te veel geluid om dit sávonds te doen wil ik de buren te vriend houden .Zaterdag verjaardag schoonzus en ziekenhuis bezoek schoonvader .dan komt het er ook niet van .
maar ik weet wat ik als eerste aanpak -thumbsup-
-
Was wat eerder thuis van werk .
Motor gestart met remmenreiniger ,anders krijg je hem niet aan .motor klonk niet lekker ,als of hij op 3 cylinders liep of de riem een tandje ernaast .
ontsteking verdraaien bracht geen soellaas .
motor met de krukas in bdp gezet ontsteking rotor op het streepje van ontstekingshuis .Bout van nokkenas eruit . nu moet de spie over het hartlijn van de nokkenas in lijn staan met hart krukas . dat stond hij dus niet .verdere stel mogelijkheid was er niet omdat dan de kleppen de zuiger raken .
de zuigers verder uitdiepen is niet veilig ,ze zijn al 6mm diep in de klepruimtes .nog verder dan wordt de wand te dun naar de zuigerveren .
deze nokkenas heeft een lift van 11,3 en 316 graden .er is ook een 316 geweest met 10mm lift speciaal voor de gk .
enigste optie die ik heb is een originele nokkenas terug monteren .
Dus bij deze alvast een vraag iemand die een 280 tot 300 graden stok heeft met 10mm lift en deze misschien wil ruilen (als Robert dat goed vindt )
Ik krijg robert natuurlijk niet te pakken aangezien hij in betere oorden vertoeft (groot gelijk heeft hij ).
Met andere woorden ik baal als een stekker .
-
Ik heb je bericht gelezen, ga er straks even op reageren Serge!
Even met mijn hoofd tegen de muur slaan...
-
doe ik mee ............
-
Terwijl jullie dan met je koppen tegen de muur slaan heb ik even een PB gestuurd op het Polomagazin-forum om te vragen hoeveel lift de nokken van de 280-graden Schrick-nokkenas die daar wordt aangeboden (€150) veroorzaakt...
Dan is er altijd nog de optie om met tranen even te investeren en daarna wellicht de 311-graden stok weer te verkopen?
-
Thanks Gerrit!
Ik ben even druk aan het bakkelijen wat wijsheid is. Desbetreffende verkoper wist zeker dat het GK spul was, en wil nu de deal niet terug draaien.
@Serge, zou je mij een PB willen doen, met ff alle specs en specialiteiten van die HH kop met dus die 316 knokkelstok, zodat ik tzt een mooi verkooptopic kan schrijven?
-
dat kan gebeuren
-
Heel graag! Dan kan ik daar ook mee aan de gang als ik terug ben, en een duidelijk en kloppend verhaal van maken..
-
Daarom rijden wij met platte zuigers. Jammer man!. 324* met behoorlijk veel lift.
Ik heb nog een 278* of 280* beschikbaar. Robert interesse mail me maar. Deze zit overigens in een gk nu!
Ruilen?
Gr ramon
-
kijk dat klinkt goed
-
Goed hij loopt ,nog niet optimaal in mijn beleving .Stationair wil nog niet lekker .Dus met verhoogd stationair en standaard stokje ,eigen gemeubelde ontsteking (welke ik letterlijk aan straat nog een keer verbouwd heb ) en een zo is het vrij redelijk rijdbaar afgesteld .
Er moeten nog wel wat dingen aangepast worden (g40 bougies bp7evx ivm nalopen bij contact uit na proefritje). toerenteller schaal is te klein .Na 7000rpm trekt de motor nog .Ik weet niet wat voor een dildo ik er in gezet heb ,maar leuk is hij wel .de motor trekt continu door van 2500rpm tot een 7800 geschat .Kan ook zijn dat de nokkenas net een fractie te laat staat waardoor hij in toptoeren beter presteert ,maar dat zou nog niet het lekkere trekken moeten verklaren .Brandstof druk is 1 op een gok ingesteld .
goed nu de andere kaneelstok afwachten en die plaatsen .
-
De polo rijdt dus gewoon nagenoeg goed? Zit namelijk nog enorm te twijfelen of ik met spoed een andere stok moet gaan regelen of dat we dit over een paar weekjes gaan doen...
-
Goed bezig heren!
-
Robert wat jou financieel het beste uitkomt moet je doen .Ik ga van de week de kop fotograferen samne met de stok en alle maten erbij .
Ik had wel even genoeg gedaan vanaf 11uur vanochtend tot half vijf vanmiddag .
Ik zit nu met een warsteiner op het balkon naast de uglydrumsmoker kip klaar te maken (juanita's rub )
-
Dat kan slechter! Ik zit aan een halve liter Mythos na een onverwacht leuke dag op Zakynthos.
We hebben voor 4 dagen een 300cc quad gehuurd, maar die schee er vanmiddag mee uit, nu hebben we voor de laatste dag als goedmakertje een buggy meegekregen -thumbsup-
-
goh wat een straf ,mythos is erg lekker ,op kreta genoeg van geproefd in 2007 .
-
-thumbsup-
-
http://youtu.be/KoeyJ288rWE (http://youtu.be/KoeyJ288rWE)
-
ps het geluid mag aan :)
-
Goed bezig Serge!
Klinkt heeeeeeerlijk! -hug-
-
Lijkt ook haast wel stationair te draaien of niet?
-
Ik zit nu met een warsteiner op het balkon naast de uglydrumsmoker kip klaar te maken (juanita's rub )
Proost! -thumbsup-
-
nee dat wil hij niet ,na een tijdje valt ie uit .dat wil ik allemaal rustig na zoeken en doen .Ik heb nu een lopende afstelling .perfectioneren moet nog .
Om de een of andere reden zit het niet mee ,maar overwinnen doen we .
-
En daarna drinken we bier!
-
Terwijl jullie dan met je koppen tegen de muur slaan heb ik even een PB gestuurd op het Polomagazin-forum om te vragen hoeveel lift de nokken van de 280-graden Schrick-nokkenas die daar wordt aangeboden (€150) veroorzaakt...
Dan is er altijd nog de optie om met tranen even te investeren en daarna wellicht de 311-graden stok weer te verkopen?
Had je toevallig al wat gehoord van dat forum? Ben in principe bereid een groot deel van de opbrengsten vd Schrick én kop in een nette nokkenas te steken (euro of 300), mits dit gewoon een lekkere scherpe is mét de goeie hoeveelheid lift!
Weet iemand toevallig hoeveel lift een GK nokkenas met verdiepte klepsparingen mag hebben (Serge?? -naughty-) of wat ideale maten zijn?
-
Ik dacht dat dat 10, nog wat was. Maar zo werkt dat praktisch niet. Motoren worden vaker opnieuw opgebouwd voor het circuit.
Deze problemen ken ik zelf niet omdat mn zuigers plat zijn. En wordt berekend!
heb nog een 296 :)
-
Heb je het al berekend dan?? -nana-
Zoals ik al aangaf wil ik zekerheid Ramon. Zekerheid in de zin van de specs van de as.
Als je die nou hebt, heb ik echt wel interesse!
Wat vraag je los voor de as?
-
http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem?sbk=1&nav=SEARCH&itemId=281175153279
-
Heb je het al berekend dan?? -nana-
Zoals ik al aangaf wil ik zekerheid Ramon. Zekerheid in de zin van de specs van de as.
Als je die nou hebt, heb ik echt wel interesse!
Wat vraag je los voor de as?
Nope geen verkoop.
Wel ruilen!
-
@Ramon, kop en as horen bij mekaar, dat levert me veel meer op samen dan losse verkoop. En is zonde om van elkaar te scheiden. Zwager geen interesse om te kopen?
@Gerrit, ik heb m inderdaad al in mijn bied-lijstje staan -thumbsup- Thanks
-
Jawel.
Aanbod heb ik gedaan! Dat is jou bekend.
Alleen twijfel ik over de kleppen. Wat zijn grote. Groot is max wat erin past.de mijne zijn van een golf gti.
Die zijn een stuk groter dan een gk klep.
-
Ik bedoel kopen zonder inruil van jou as.. Wil die pas in de deal hebben als je mij exact de specs kan geven.. Dat weet je -klus-
-
Ik bedoel kopen zonder inruil van jou as.. Wil die pas in de deal hebben als je mij exact de specs kan geven.. Dat weet je -klus-
Dan weet je nog niets.
Pas mijn as toch gewoon. Het is een 296* schrick maar de gegevens hebben ze eruit gehaald.
Ik stuur je de as en probeer hem maar. Ronddraaien en kijken of ie niet raakt. Heeft al eerder in een gk gezeten.
-
Als ik m gewoon kan passen en bij niet passen gewoon retour kan zenden...
Ik heb een bod uitgebracht op die schrick op eBay, als ik daar nu op overboden wordt laat ik je dat even weten!
Dat is dezelfde als welke jij aangeeft te hebben..
Enkel de prijs moeten we nog even over hebben..
-
Net de Polo bij Serge opgehaald. Hij loopt inderdaad, maar daar is in principe alles mee gezegd.
Zal allemaal wel afstelwerk zijn, daarin vertrouw ik Serge's expertise, maar wilde even mijn ei kwijt en het is ff gewoon kut..
Gas blijft om de 1 of andere rare reden hangen bij de 3000rpm, gaskabel loopt erg stroef, vermogen zit er nog niet in (ookal zit ori GK as erin, moet toch wel wat grappigs zijn..) Polo is net even de snelweg op geweest, en het geluid is om te -wanker-, maar ophouden bij de 140, 145 is om te huilen. Ik hoop dat ik snel een andere nokkenas weet te vinden, en dat we er samen nog ff tegenaan kunnen buurmans -thumbsup-
Genoeg gezeikt.. Ik ga even een bak koffie doen, mijn hoofd nog een paar keer tegen de muur rammen, en dan morgen proberen wat op te lossen..
Fijne avond!!
Ps iemand nog een nokkenasje??
-
Ik heb ook dat 3k toeren geneuzel gehad. Dat lag soms zelfs aan het weer (Maar dat zal ik wel verzonnen hebben :) ) Geen probleem gevonden en dus ook geen oplossing. Ik had het wel vaker in de herfst en het voorjaar -dunno-
Gaskabel: ik had een haaks bochtje, dat er uit gesloopt, dat ging al beter maar nog niet helemaal lekker. Een andere oplossing gezocht. Terugtrek veer onder gaspedaal had ik aan zitten denken maar nooit aan toegekomen. Extra veertje op carb batterij wel geprobeerd maar was ook niet fijn.
Succes in ieder geval. En harder dan 130 mag toch nergens ....... -naughty-
-
Euhm, hellup?? -dunno-
Vandaag een dag met de Polo druk geweest.
Gas en chokekabel overnieuw aangelegd, dit kon wel wat beter dan eerst, dus is opgelost..
Daarna synchroonmeters er langs gehaald, klopt allemaal netjes.
Deo test gedaan, (ja, zo check je gemakkelijk valse lucht), hier is ook niets mee gevonden.
Auto gestart, stukje gereden, in de straat in z'n goed ingetrapt en toen ineens uit-> bougies iets aan de lichte kant.
Problemen momenteel:
Weinig kracht in 4 en 5 boven 4000rpm.
Moeilijk stationair draaien, onder 1300rpm valt ie uit, zakt erg langzaam terug na gas geven, blijft soms 3000rpm draaien, en gaat erg op en neer in toerentallen bij stationair.
Wie weet wat ik hier mee moet??
-
Afstellen, grotere sproeiert.
-
Groter nog ja?
Serge heeft ze opgeboord naar 150..
-
In ieder geval volhouden! -hug-
Met Hofstay eens: lijkt mij ook brandstof hoeveelheid gerelateerd.
-
Ik heb een foto van de bougie, maar krijg ik straks pas via laptop opgelaad..
Ik begrijp t niet..
-
Remluchtsproeiers dichtzetten: originele hoofdsproeiermaat zit dan waarschijnlijk in de buurt van wat 't moet zijn.
-
Origineel was het 135 volgens mij..
Zitten die dingen op de achterkant, bij de kelk? Wil proberen deze tijdelijk dicht te zetten, zo dat ik het ook weer ongedaan kan maken..
-
Klein (zacht) kopspijkertje erin tikken en ruim afknippen: kun je er ook weer uittrekken
(ik voorspel dat je dat nooit gaat doen, maar goed...)
-
Ik ga even googlen naar de remluchtsproeier van de carbs.. -thumbsup-
Dankjewel Sjon!
-
Weer een dag mee druk geweest. Partijtje googlewerk gehad, maar ben weer wat wijzer.
Remluchtsproeiers dichtgemaakt. Scheelt wel wat, hij wil op zich lager stationair draaien.
(http://imageshack.us/a/img837/3581/ms7h.jpg)
Weer een stukje gereden, en bij vollast auto uitgezet-> boegiekleur:
(http://imageshack.us/a/img849/1668/u3qk.jpg)
Is naar mijn mening het zelfde als voor de luchtsproeiers dicht gemaakt waren:
(http://imageshack.us/a/img19/2361/o5zr.jpg)
Het blijft een raar verhaal zo bij mekaar.. Ik heb weer gecontroleerd op valse lucht, maar kan echt niets vinden..
Zowel met deo (verlaagt toeren) als remmenreiniger (verhoogde toeren) maar niets gevonden.
Ontsteking heen en weer geprobeerd, maar de gasresponse zelf is goed.
Als ik optrek en doorschakel, laat mijn gas los om te schakelen, schiet ie zodra de koppeling ingetrapt wordt iets hoger in toeren, en valt erg langzaam dicht. Motorkap open draait ie stationair lager dan wanneer ik de kap dicht doe. Dan gaat ie vanzelf weer hoger draaien..
Stationair wil ie bij t stoplicht de ene keer wel zakken maar 9 vd 10 keer blijft ie 3000rpm stationair draaien.
Had ook niet het gevoel dat het dichtmaken van de remluchtsproeiers veel verschil maken. Ik kan het iets merken in het trekken tussen 3000 en 6000rpm, maar verder niet echt.
Ben benieuwd of jullie ideeen hebben....
-
Identieke situatie gehad. Kap open en dicht zelfde symptomen als jij beschrijft. :) En in de zomer en kou geen probleem maar wel bij vocht zoals dit jaargetijde.
Nooit een oplossing voor gevonden. -boehoe- Wel hielp het met de voet omhoog halen van het gaspedaal .....
Ben ook erg benieuwd wat nu echt helpt.
-
Gaswiel is vrij, kabel hangt net iets slap. Ik heb een blokje rubber onder het dashboard waardoor het pedaal niet terug getrokken kan worden. Anders hou ik veel teveel speling op die kabel..
-
Ik herken dit ook, stationair boven de 1000 rpm blijven.maar na de laatste APK loopt hij een stuk beter.
-
Apk heeft ie net gehad, en heb met de kopwissel volledig olie en koelsysteem laten spoelen en vernieuwen..
-
@Luc,
Koude/vochtige lucht is dichter dan warme lucht.
Gasklep iets dicht -> iets minder steenkoude lucht -> iets rijker mengsel.
Wat mijn intuïtie zegt: dat je blok met normaal weer dan nét een tikkie arm loopt, en het met vochtig/koud weer verergert.
(pin me er niet op vast, heb vooral ervaring met 1 pitters)
@Robert
Dat hoog stationair lopen klinkt mij toch als valse lucht ja. membraampjes niet gescheurd? -dunno-
Hoe zit de choke bij die bikecarbs? Gewoon kabelchoke of automatisch? Mits kabelchoke dan eens proberen een rondje te rijden met de choke heel iets aangetrokken.
-
Als ik optrek en doorschakel, laat mijn gas los om te schakelen, schiet ie zodra de koppeling ingetrapt wordt iets hoger in toeren, en valt erg langzaam dicht.
Zelfde heb ik met mijn Solex carbs.. Oorzaak? -dunno-
Ga zelf eens checken of de gaskabel wel soepel terugkomt bij gas los. Heb t idee dat die wat stroef gaat / blijft hangen.
-
Ik ben er al ff druk mee geweest, maar gaskabel loopt goed.. Ook met de kap dicht.. Is ruim geolied dus loopt lekker soepel -thumbsup-
-
Ik zeg webers :) :)
Succes...
-
Waarom webers?
-
Waarom niet.......mooi toch.
Ben benieuwd wat het probleem is.
-
Ik heb 2 dubbele solexen hier gehad. Maar dat werd me sterk afgeraden aangezien ze slechter af te stellen zijn, minder rijdbaar zijn dan de motorfietscarburateurs, en je het "carburateurgat" hebt..
-
Nou dan laat maar gaan.
Maar als er bij mij iets opkomt dan zijn het webers -naughty-
Ah die solexen van gg
-
Zelfde heb ik met mijn Solex carbs.. Oorzaak? -dunno-
Ga zelf eens checken of de gaskabel wel soepel terugkomt bij gas los. Heb t idee dat die wat stroef gaat / blijft hangen.
Is puur afstelwerk. Na veel trial error afstellen heb ik mijn 1.3tje goed op de keihins te draaien gekregen, eerder had ik ook bovenstaande symptomen. Ontsteking + carbafstelling moet echt goed zijn, anders hou je symptomen als minder snel terugvallen in toeren en of inhouden bij bepaalde toerentallen.
-
Ben jij hier goed in?
By the way, leef jij nog??
Ik heb je wel 20 pb's etc gestuurd.. Dacht dat er wat met je was gebeurt man! -thumbsup-
-
Trial error = time consuming :). Als er iemand is die dit kan, dan is dat degene waar je al geweest bent -klus-
Heb een ander huis + andere baan op 300km van huis + dochtertje gekregen, daardoor ben ik online niet actief geweest zeg maar.
-
Dat verklaart een hoop, blij dat je er weer bent! -thumbsup-
Heb jij die carbs nog steeds draaiende?
-
Volgens mij is dat setje naar mij gegaan als ik me niet vergis.
Of Martijn heeft later een ander setje gebruikt. :)
-
Dat setje wat naar jou gegaan is , heb ik verkocht omdat ik krap bij kas zat :) Heb daarna een andere set gemaakt, met aluminium headers en wederom R6 carbs.
De carbs waar ik over schrijf zitten niet meer op mijn polo, daar heb ik een gereviseerde originele 2E3 op gezet. Mijn vader/moeder gebruikten de auto afgelopen jaar wel eens, die waren niet zo happig op de motorcarbs -dunno- :)
-
Wat zou volgens jullie een ideale as zijn voor de snelle GK?
http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Sportnockenwellen/VW/0-9-1-3/mechanisch/Seriennockenwellen-Umschleifen/VW-0-9-1-3-Seriennockenwelle-umschleifen::6208.html
Of:
http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Sportnockenwellen/VW/0-9-1-3/mechanisch/Seriennockenwellen-Umschleifen/VW-0-9-1-3-Seriennockenwelle-umschleifen::6206.html
Weet niet zo goed wat wijsheid is. Dit is allemaal vrij scherp, ik kan ook naar een rustigere 280 gaan, ik weet het gewoon ff niet zo goed..
-
Volgens Newman cams is tot 272 graden voor straatgebruik bedoeld, alles scherper is circuit werk.
-
Dat is wat ze zeggen ja, maar hoeveel rijden er niet met veel gekker ook gewoon straatgebruik?
Vraag me zo af in hoeverre het verschil tussen 280 en 300 te merken is.
Ik wil niet boven de 7500 rpm uitkomen..
-
Hmmm, weer een dag verprutst aan de GT..
Carbs er paar keer vanaf gehad, en ben er nog steeds niet over uit..
Het stomme is dat ie 's avonds (koud) veel beter loopt dan overdag..
Starten moet met remmenreiniger, maar start meteen! Choke kakt in na 5 seconden, dan moet ik m op gas aan de gang houden. Zodra ie rijdt gaat alles best, schakelen blijft ie even op toeren hangen, en zakt dan terug in toeren.
Hoe warmer de motor is, hoe hoger het stationairtal is, zodra de motor op temperatuur is, hangt het toerental echt van de buitentemperatuur af. Enkel blijft ie bij het schakelen nog steeds een paar tellen in zijn toeren hangen.
Starten met warme motor gaat perfect, met choke erop start hij dan na een seconde of 4.
Ik kom er echt niet uit.. Wie kan mij bijvoorbeeld helpen de exacte timing van de ontsteking te krijgen??
-
Hoe is de brandstoftoevoer geregeld?
-
Ik denk toch valse lucht. Dan kun je afstellen wat je wil...
-
Brandstoftoevoer komt van een facet pomp met daarachter een drukregelaar.
Kan de druk nog eens controleren.. Heb het gevoel dat in z'n 5 bij langdurig plankgas hij helemaal inkakt.. Dus druk kan iets te laag zijn.. Maar valse lucht snap ik nog niet. Ik kan nog eens proberen het spruitstuk eraf te halen en overnieuw bevestigen, maar zodra ik rij is er niets aan de hand, ten minste, in het accelereren..
-
Benzinedruk 0,15 bar, niks meer of minder => zorgt geheid voor problemen.
Ge-emmer met beroerd starten, koud/warm, => allemaal meegemaakt, juiste drukregelaar was bij mij de oplossing.
(recentelijk hetzelfde meegemaakt bij Andy => bleek ook benzinedrukprobleem te zijn.)
Verder wil ik nog even toevoegen dat je met een GK nokkenstok geen wonderen kunt verwachten:
carb's/kopbewerking/uitlaat, allemaal leuk, maar als ie 't niet goed 'kauwen & slikken' kan.....
( -uitlachen- inlaat = happen, kop = kauwen & slikken, uitlaat = poepen)
Evengoed mot deze setup natuurlijk wel normaal kunnen lopen.
-
Langdurig plankgas in 5 met een onvolledige afstelling lijkt me dan ook niet slim....
-dunno-
Wat Sjon zegt kan een goeie zijn, is ook makkelijker te checken, zou daar beginnen. Daarna alle andere mogelijke oorzaken bij langs. -klus-
-
Op zich rijdt de auto best in z'n 5.. Niet meer kracht ofzo, maar hij stottert gewoon en kakt in..
Zal benzinedruk wel eens controleren met een tuinslang ofzo -thumbsup-
-
0,15 bar is 1.5meter waterkolom doe je ditt met benzine . kom je uit op 1,9meter kolom .
dus doorzichtige slang op de drukregelaar . stift streep op de juiste afstand . slang verticaal omhoog . regelaar naar 0 draaien . pomp aan en regelaar inschroeven tot de peut aan de streep staat .
dit is de jbf methode die feiloos werkt .
-
Thanks kanjer -thumbsup-
-
0,15 bar is 1.5meter waterkolom doe je ditt met benzine . kom je uit op 1,9meter kolom .
dus doorzichtige slang op de drukregelaar . stift streep op de juiste afstand . slang verticaal omhoog . regelaar naar 0 draaien . pomp aan en regelaar inschroeven tot de peut aan de streep staat .
dit is de jbf methode die feiloos werkt .
-thumbsup-
-
Weer wat tijd kunnen steken in de Polo, maar allemaal nog verwaarloosbaar.
Drukmeter is netjes ingesteld nu, kan merken dat ie al weer wat meer in de toeren wil klimmen, dus brandstoftekort is het niet meer.
Ook op aanraden het spruitstuk nog eens eraf gehaald, en overnieuw in de pakkingskit gezet. Alles ontvet, kit aangebracht, half uur op laten drogen, daarna spruitstuk licht aandraaien, dat enkel overal de kit uit loopt. Dag laten staan, en wat strakker gedraaid. Zo moet ie dicht zitten.
Op zich ook weer het gevoel dat dit een haartje scheelt.
Wel ff mooi filterelement in mekaar geknutseld! Met superglue, fantastisch spul voor alles, behalve je vingertoppen. Brandblaren, stukjes huid aan de verkeerde vingers vast zitten, maar het resultaat mag er zijn!
(http://imageshack.us/a/img600/2978/zgga.jpg)
(http://imageshack.us/a/img59/7981/04o6.jpg)
(http://imageshack.us/a/img513/8691/j534.jpg)
Zaterdag aanstaande gaat er een andere waterpomp op, en plakken we de (hopelijk) passende Schrick as erin.
Daarna als de gesmeerde bliksem door naar Serge, en eens zien dat we dat brik aan het gillen krijgen.
Wordt wel tijd dat er eens iets positiefs gaat gebeuren! Een bus remreiniger per week, en elke keer weer dat kut stationair lopen wordt ik snel zat eigenlijk!
Maar we houden de tandjes op mekaar, en gaan door!!
-
Het ziet er in ieder geval mooi uit! :)
Succes verder -klus-
-
Thanks Luc!
Laat jij het weten als je je synchroonmeters terug wilt??
Computerdingetje was trouwens oke -thumbsup-!!
-
-thumbsup-
Mooi filtertje. Waar is het schuim van?
-
Nette update!
-
Schuim ben ik echt enorm naar aan het zoeken geweest.
Komt bij een bedrijf vandaan dat voor racehandels de filters produceert..
Heb nog een stuk liggen -naughty-
-
Weer een weekend verder..
En weer niet al te veel verder. Het is echt zwaar frustrerend dat ik zelf te weinig weet van dit alles.
Ik ben meer tijd kwijt aan mezelf inleren en stukken zoeken dan dat ik de kennis ook toe kan passen..
Maar goed. Nu zijn we zo ver:
Snelle nokkenas zit erin. Dit resulteert in een wat betere stationairloop, en best wel wat meer kracht.
Enkel krijg ik de dingen niet netjes exact afgesteld zoals zal moeten.
Om een lang verhaal maar weer kort te maken, dit is wat ik gister heb gedaan:
Nokkenas wisselen, timen volgens de how-to die ik er meteen ff van gemaakt heb -thumbsup-
Hauw toetje (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=15263.msg424909#msg424909)
Ontsteking ben ik zelf niet meer verder mee gekomen, aangezien ik hier de spullen niet voor heb.
Kleppen zijn op 20/30 gesteld, zoals Schrick aangeeft.
Enkel die stomme klote carbs kom ik echt niet meer uit. Ik wordt er doodmoe van.
Bij koud blijft dat hok uitvallen, maar rijden verder best, en bij warm BLIJFT ie maar hoog draaien.
Ook is elke keer dat de auto met belasting heeft gereden (lees-accelereren) schiet ie even door in z'n toeren voordat ie naar stationair wil gaan zakken. Dit duurt ook vrij lang en bij warme motor komt ie dus niet lager dan 3000rpm.
Koud doet ie er vanaf 3000rpm echt een paar seconden over om vervolgens uit te vallen.
Aldebarstend wordt je soms moe van het spul.
Maar we blijven doorkloten.. -sturen-
-
mmmm misschien tijd voor WEBERS -nana- -klus-
-
mmmm misschien tijd voor WEBERS -nana- -klus-
of dat zo simpel is.
Maar wel ook mijn voorkeur -thumbsup-
En dat geluid ....hmmmm
-
of dat zo simpel is.
Maar wel ook mijn voorkeur -thumbsup-
En dat geluid ....hmmmm
vind het zelf makkelijker afstellen
en je kan allerlei inlaatspruitstukken bestellen of je een lange of korte wil vanwege ruimte en zo en ja het geluid is gewoon heerlijk -sturen- -naughty-
-
webers hebben een carburateurgat en co gekloot op de de kleine motoren onder de 1400cc.
als het uitpakt heb ik robert al de juiste hoek in gezet qua storing welke ook op webers voor kan komen .Verstopte progressie gaten .
-
topper hoop het voor hem kan hij eindelijk laagvliegen -nana- -nana-
-
zat ik later nog te denken Serge, die progressiegaten, zorgen die er ook voor dat ie bij schakelen zo hoog doorschiet als het ware?
Vandaag niet zo lekker in mijn doen geweest, dus uiteindelijk niet meer gekeken naar de Polo.
Ontsteking staat ook aardig mis, dus moet denk ik voor de carbs gebeuren.
Maar we tokkelen wel door!
-
Serge is toch je buurman :)
-
Ik kan net z'n ruiten niet ingooien.. -uitlachen-
-
Zou k niet doen. Ik begreep dat die nogal goed is in afstellen!
-
Ohh, dacht dat ie dat wel leuk vond..?
-
:)
ontsteking verkeerd kan ook naijlen geven ,meestal een te arm mengsel bij gas dicht ook (progressie gaten verstopt ). rijker zetten brengt dan niks tot niet veel .
geeft niks we kijken ernaar .we zitten zo dicht bijelkaar dat het niet uitmaakt waar de koffie vandaankomt .
alleen hier was het gekkenhuisafgelopen week .3 kollega's in de lappenmand en ik op alle probleemgevallen gezet .dus hier zat het hoofd goed vol dat er niet veel meer bleef hangen .
Maar de voortgang die robert maakt vind ik goed -thumbsup-
-
En zelf stokje gaan afstellen met wat whatsapp ondersteuning :)
Good job -thumbsup-
-
Asje is ondertussen afgesteld op de bdp/tuimelen manier, maar ik krijg de ontsteking niet dichterbij dan 25graden voorontsteking. Dus logisch bedacht moet de nokkenas nog ver van ideaal staan. Vermogen komt ie ook nog enorm tekort. Stationair wil niet lukken.. Wie kan mij helpen aan of de gegevens, of een manier om die te achterhalen, van een 296/296 schrick nokkenas voor de GK?
Ik heb een paar manieren gelezen, waaronder het 106 graden na bdp afstellen, maar ik wil gewoon graag weten hoe ik dit nu écht goed stel.. Iemand???
-
106 graden na BDP. Is die 106 wel correct?
-
Dat heb ik gelezen op internet, maar weet ik dus niet zeker.. -thumbsup-
-
Dat je voorontsteking niet goed krijgt. Hoe kom je aan de 25 graden? Meet je dat ergens mee?
14 voorontsteking bij 950 rpm en 15 bij 10000rpm voor zover ik weet.
-
10000rpm
Whoah... 10000rpm uit je Peauleau -notworthy-
-
Is jou dat niet gelukt dan? Ik heb 120 kmh in zijn 2 met standaard 13 inch velgen en bandenmaat gehaald . Misschien maar eens uitrekenen ... :)
-
Hoger dan 8500 komt ie nog niet, durf ik ook niet..
Maar de garage heeft met strobe erop gezegd dat de ontsteking op z'n vroegst gesteld is, en dat is 25*..
-
Yeah.. AVL-Schrick gesproken im meine gutesten deutsch -naughty-
105* na BDP inlaatklep 1 max open.!!!
FAN-FUCKIN-TASTIC!!
-
Als in, oplossing in zicht -dunno-
-
Hopelijk!!
-
Heeft iemand je 25 graden voor aangeraden? -dunno-
-
Nee, 14.. Maar ging niet verder door, ik denk, verkeerde stand nokkenas..
-
Is misschien je verstelbare tandwiel verschoven?
-
Nee, heb ik gemerkt.
-
Hier draai ik 9,4.... -sturen-
Maar als ik me netjes gedraag meestal 8,5
Robert klapt es?
-
Nog niet erg.. Maar ga morgen weer hard aan de gang!
Ff zin maken nog..!
-
Nog niet erg.. Maar ga morgen weer hard aan de gang!
Ff zin maken nog..!
Ontsteking wordt ook vaak aangepast. Uitsparingen verder uitgesneden zodat je meer draaien kunt.
Ben benieuwd naar t result
-
je kan ook de onsteking er op zetten van ene peugeot kan je verder verstellen zonder dat je de uitsparingen hoeft uit te snijden
-
Welke?
-
peugeot 205 kan je je eige verdeelkap er op zetten of die van de peugeot dan moet je wel andere kabels nemen de aansluiting op de verdeelkap van peugeot is anders
-
Ik rijd al 4 jaar met een peugeot 205 gti bosch ontsteking.
Deze past qua aansluiting precies op de cilinderkop.
Het voordeel is dat dit een elektronische ontsteking is ,en dus hogere toerentallen aankan dan een onsteking met puntjes.
-
sleeptuimelaar of hydro?
-
mijn ontsteking is omgebouwd naar electronisch -thumbsup-
maar leek me wel interessant voor anderen.
Ik heb een GK sleeptuimelaar..
-
sleeptuimelaar of hydro?
als de vraag voor mijn was dan is hier het antwoord een hydro -thumbsup-
-
je kan ook de onsteking er op zetten van ene peugeot kan je verder verstellen zonder dat je de uitsparingen hoeft uit te snijden
Ik heb er een gti ontsteking op.
-
Ik heb er een gti ontsteking op.
als het werkt werkt het -nana- je kan hem zelfs ook nemen van een citroen bx is dezelfde als de peugeot en ook met vacuumvervroeger -klus- -klus- en zo blijven we bezig met alles beter en sneller te maken en het verveeld nooit polo power al the way -sturen- -sturen-
-
Fuckitt!! Ik heb het gewoon voor mekaar! Zuiver 850rpm stationair draaien -naughty-
Ohw wat had ik even een handjes in de lucht momentje!!
Nokkenas gesteld op 105 na bdp, ontsteking heb ik de sleufgaten een centimeter op doorgezet zodat ik op de 14* kon komen. (Moet nog wel ff met strobe gesteld worden, heb het nu op het gehoor gedaan) En de carbs nog een keer helemaal uit mekaar gehaald en gereinigd
Sproeiers moeten nog wel even naar 160 geboord worden. vanaf 6500 rpm raakt ie kracht kwijt. Gaat beetje inhouden, komt tekort. Morgen eens de bougies eruit trekken, en iemand in de buurt zoeken die een strobe heeft..
Maar ik heb in ieder geval het enorme probleem opelost, man man wat ben ik hier blij mee!!!
Gewoon normaal starten, en niet enorm voor paal met 3000rpm stationair!
Van het weekend lekker een keer of 100 starten, glimlachen, en een biertje open trekken!!! -sturen- -naughty- -thumbsup-
-
-thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -sturen- -sturen- -sturen- -sturen-
-
Kijk eer van je werk -thumbsup- dat wordt genieten als je de puntjes op de i hebt gezet!
-
-thumbsup-
-
-klus- -thumbsup-
-
Ik ben trots op je Robert, niet alleen bier maar ook het gas open trekken! -thumbsup-
-
Lekkâh -thumbsup- & -prut-
-
-thumbsup-
-
Dah hei mooi dan man .
zoals ik al zei vanmiddag , goed opgelost .Ik mag dat wel zoals je je het aangepakt hebt . -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
Idd! Beterschap!
-
Kijk -thumbsup-
-
Deze mag er wat mij betreft wel ff tussendoor -thumbsup-
We zijn er nog niet, maar het begint nu wel leuk te worden!!
http://youtu.be/ZfCK2NbMR9o
http://youtu.be/FVOuzDshwJM
http://youtu.be/UBgbVssw_Cc
We zijn er nog lang niet, maar gewoon even een beetje positiviteit is ook wel eens lekker -naughty- -sturen-
-
Dat tweede filmpje -thumbsup-
-
Gaat goed!
-
Dat moet al een heel lekker gevoel zijn! :)
-
toppie man ,maar je bak is te lang -thumbsup-
-
Klopt, komt op hogere snelheid te veel te kort.. -thumbsup- -klus-
-
Zo, Polokamaraden, dit is het moment dat ik jullie echt ff nodig ga hebben.
Ik heb volgens mij vanmiddag het blok compleet in de soep gedraaid. Stond gelukkig bij het stoplicht stil toen het zomaar uit het niets begon, dus heb heeeel snel kunnen reageren.
Maar hij is in ieder geval keihard KAPOT!!
En ik heb hard staan vloeken en tieren en weet het niet. Ben ook nog niet verder gaan zoeken, mar hij ratelde keihard...... -boehoe- -boehoe- -boehoe- -boehoe-
-
Ratelen? Oei, da's niet wat je wil horen... Riem versprongen/paar tandjes verloren? -dunno-
-
Damn das niet mooi Robert .
Het eerste wat mij te binnen schiet zijn je big end lagers .
Omdat je er snel bij bent zou het mischien nog wel eens mee kunnen vallen met de schade .
-
Kleppen/tuimelaars gebroken -dunno- ?
-
Ik denk zelf aan het laatste...
-
succes ermee -thumbsup-.
-
Goed, daar gaan we.
Ik reed weg van huis, en bij het eerste stoplicht bleef kort het gas hangen. Tot ik het een keer dieper in trapte, rn het gerammel begon. Dit bleek achteraf een schroefje te zijn wat dus klemde tussen de vlinderklep, en daarna het blok in gezogen werd.. Schroefje waarmee het luchtfilterhuis aan de carbs zit is los getrild (6 totaal bleek achteraf -gert-), en de kelk in gezogen. Deze is bij stationair draaien het blok in gegaan een heeft op onverklaarbare wijze de klep weten te missen, dus is direct door de opening tussen kop en zuiger gekomen. Hij heeft nog geen 1,5 seconde stationair gedraaid, dus schade is wat mij betreft mee gevallen.
Schroefje moest ik uit de zuiger peuteren, maar kleppen zijn niet krom, en seals zowel klep als kop ongeraakt.
Ik ben van mening dat dit geen gevolgen moet hebben voor het blok, en dat ik donderdag als ik een lang weekend vrij heb de kop en zuiger ga ontdoen van scherpe stukken, en de boel gewoon weer op bouw en start..
Ik zou niet weten wat ik anders moet doen, aangezien de schade sowieso redelijk mee valt, en de kosten voor de nieuwe zuiger en werkzaamheden zo enorm gaan worden dat me dit niet interessant meer is.
Dus mijn idee is de boel weer schoon en netjes opbouwen, van begin af aan overnieuw afstellen, zowel ontsteking als nokkenas, speling etc, en gewoon maar starten, normaal warm rijden, en dan uit proberen. De 9000rpm die ik afgelopen tijd heb gereden zal ik wel op mijn buik kunnen schrijven, maar 6500rpm moet kunnen. De kans is 50/50 dat het goed gaat.
Ben benieuwd wat jullie idee hierbij is!
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/28/ki3i.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/534/9ik0.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/28/ki3i.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/31/63xs.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/542/hz3z.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/844/l6ls.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/59/dg0x.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/689/sueb.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/706/61ce.jpg)
-
Balen, maar: niet geschoten, altijd mis.
Als je geen schade aan kleppen kunt vinden, kán je enorm geluk hebben.
-
Ik heb zoiets eens gehad met de zuigerrand beschadigd. Motorbouwer heeft m nagekeken. Nieuw lagerwerk en olie. Nieuwe zuigerveren en koppakking. Zuigersheeft hij toen afgedraaid. Kan is geen probleem. Maar dat van mij zij dan wel racezuigers en weet nietwat dit met jou zuigers doet.
Ben benieuwd.....succes...sterkte en plezier . Toch een beetje met sleutelen.
gr ramon
-
Zuigerrand lijkt mij ook veel gevaarlijker, dat ben ik met je eens Ramon!
-
Goed nieuws, vooralsnog.
Kop nagemeten, zuiger en kop ontdaan van alle scherpe randjes, alles wat ik kon meten nagemeten..
Boeltje weer opgebouwd, en blokje gestart.
Wilde eigenlijk meteen lopen, en deed niets moeilijk..
Langzaamaan een beetje uit gaan proberen, omdat ik toch echt wel wat zeker wil zijn voordat ik volgend weekend naar Tovami scheur. Dus paar keer over de 7000rpm getrokken, en dit alles gaat moeiteloos.
Dus ik denk dat ik een heel dozijn engeltjes op mijn dashboard heb gehad, en dit alles met een sisser afloopt.
Enige waar ik nog even een vraag over heb, en wat ik niet echt kan plaatsen is;
Als de motor op temperatuur is, en dan enkel bij stationair en minimale belasting in lage toeren lijkt ie op 3 poten te lopen. Bij alle cilinders is het zo dat als ik de bougiekabel eraf trek de motor meteen stil valt, dus lopen doen ze allemaal. Enkel wanneer ik heel laag in de toeren weg rij klinkt ie als een brommobiel. Trap ik het gas dan wat meer in is dat meteen over. Ik heb voor het starten de 160 sproeiers waar ie tot nu toe op reed verwisseld voor de 150ers van het begin. Zou het hier wat mee te maken kunnen hebben?
Uitlaatdampen verdwijnen na een kwartier warmworden, en niets zoetig ofzo dus koelvloeistof zal er niet bij zitten. Ook geen rook ofzo, dus olie blijft vooralsnog ook waar het moet blijven..
*was ik ff bang dat ik alles af kon schrijven!!*
-
Mag ik je vragen om niet telkens dubbel te updaten (dus projekt én topic in 'Techniek')?
-
Oke! Geen probleem!
Mag ik je dan vragen waarom niet?
De ene leest deze, de andere leest de ander.
Maar geen probleem..
-
Ik denk dat we alles lezen :)
Ik denk dat je je moet afvragen of het nog afstel gerelateerd is of dat het gewoon je auto betreft. Scheelt je ook werk :P
Je mag je handjes stijf dichtknijpen dat het zo afloopt.
-
Ga ik geen woord tegenin ronnie!!
-
Hoop dat je nog wat moet stellen en dat t dan goed is. -thumbsup-
-
Ben benieuwd straks......las op fb dat je onderweg bent!
-
Ik wil een filmpje van je hoofd als je de snelweg opdraait onderweg naar huis! :)
-
Kost wat maar dan heb je ook get -thumbsup-
-
Ik vind dit echt niet leuk -boehoe-
Als je er naast staat klinkt het veel gevaarlijker dan wanneer je er in zit..
We hebben nu 84pk, en zijn er nog lang niet..
Ruud is goed te spreken over de setup, alleen wil het nog niet in de buurt komen..
Hou jullie op de hoogte..
-
En resultaat?
-
84 aan de wielen is dat, neem ik aan?
Das +/- 96,6 pk aan de krukas => gezien de spec's zit er meer in.
Huiswerk meegekregen van meneer Ruud?
-
Nope, helemaal niets.
Ruud zei letterlijk dat dit zo een leuk boodschappenwagentje was waar je gerust mee de stad in kan..
En hij zou ook lekker zuinig gaan rijden.
We zijn dik 4,5 uur samen bezig geweest, 4 soorten gasnaalden, incl het verstellen ervan, sproeiers van 160 terug gebouwd naar 122, ontsteking gezet.
Dit is voor het geld wat het allemaal bij mekaar heeft gekost echt een enorm fiasco geworden. 9pk winst ten opzichte van origineel is echt om om te janken na alles wat erin en erop is gegaan!
Hier de uitdraai nog ff trouwens..
(Zwarte lijn is eerst, rode is eindresultaat)
-
Hmmm had er meer van verwacht, mooi klote man -dunno-
-
Dit is voor het geld wat het allemaal bij mekaar heeft gekost echt een enorm fiasco geworden. 9pk winst ten opzichte van origineel is echt om om te janken na alles wat erin en erop is gegaan!
:(
-
De originele 75pk is natuurlijk ook geen uitgangspunt....
Je had toch de kop en blok niet gereviceerd. Misschien heb je wel verlies op zuigerverene en kleppen.
Vind het wel erg jammer voor je. Je hebt er veel tijd en enrgie ingestoken. Sjit man!!!
-
Zuigerveren zijn goed, compressie is gemeten en is naar specificaties. Kleppen zitten nieuw in deze kop, dus kan het ook niet zijn. Heb geen verlies, er komt niet genoeg bij...
-
Kleppen en zittingen ingeslepen? Ook grotere kleppen? -welkom-
Dan is het balen.....brengen die motorfiets carbs wel genoeg.
Ik krijg volgende maand ook een uitdraai van mijn motor.....app je dan wel even.
-
Wat Sjon zegt: zijn dit PK's aan de wielen? Want dan praat je niet over 9 maar ruim 21 PK's winst aan de krukas. En daar heb ik van meet af aan niet verwacht dat je met deze setup de driecijferige getallen ging halen, zeker niet met de tegenslag van onlangs...
Hoe dan ook, erg jammer dat het niet heeft gebracht wat je je er van voorstelde... -hug-
-
Wat is er met dat blok exact gedaan Ramon?
-
koppelcurve is vlak en pk lijn is bijna constant stijgende ..
vullen kan de motor zich goed zo te zien , anders is de coppelcurve parabolisch naar het eind .
kleppen zijn ingeslepen ,dus daar zit geen verlies ..carburateurs zijn 36mm ,zou goed moeten zijn .
mijn vraag wat is je uitlaat in diameter ? en wat voor een type dempers heb je ?
zat even te denken dat de kleppen te klein zijn ,maar ik heb ook een abd met sleeptuimelaar gebouwd gehad met een 286 nokkenas , deze leverde 120 paardjes .
ik vind het vreemd en net zo teleurstellend als jou Robert .
-
Ik ga de middendemper nog vervangen voor een pijp, maar kan nooit 40pk opleveren.. En het is een gk, die moet veel meer doen dan de tammere 1300 blokjes.. Diameter is 45mm, met spaghetti en novus einddemper.
-
Spaghetti 4-1-1 mzou wel veel uitmaken. Zelf nooit getest maar hem geloof ik wel -ja-
ik stuur je even een bericht. Eigenlijk is alles aan het motortje gedaan....
opbouwen, afstellen en inrijden. Ik haal m dan op en kan ermee aan de geng.
-
Zuigerveren zijn goed, compressie is gemeten en is naar specificaties. Kleppen zitten nieuw in deze kop, dus kan het ook niet zijn. Heb geen verlies, er komt niet genoeg bij...
En hoe weet jij dan dat je geen verlies hebt? als je je winst zeker wil weten moet je voor en na de tijd banken. De kans dat je 20+jaar oude motor nog altijd de meestal al te positieve pks nog gaat halen is heel klein.vooral ook omdat de meesten die pks af fabriek al niet echt haalden. En zoals iemand al eerder zei, zijn het geen wiel pks?scheelt best veel namelijk
-
84pk is aan de wielen gemeten.
-
uitlaat diameter is goed (uitlaat geld voor 2x uitlaatklepoppervak is uitlaat doorlaat oppervlak ) dus 2,9cm:2=1.45 1.45x1.45=2.103 2.103x pi =6.607 6.607x2=13.214 cm/2 13.214:pi=4,206cm inwendige uitlaat diameter .middendemper origineel is het type wat geknepen wordt in doorstroom .
daar gaat het gas eerst via perforatie gaatjes naar buiten in het demperhuis en dan weer via perforatie gaatjes terug de pijp in. in de midden demper zit een blokkade wat dit verooorzaakt .maar dit zou geen 25 pk moeten tegenhouden . de novus einddemper ken ik niet inwendig
(http://www.novus-uitlaten.nl/contents/media/1x76mm_gebordelt.jpg).
ontstekings vervroegingscurve kan ik hem ook niet in vinden gezien de uitdraai .
-
84 pk aan de wielen -thumbsup-
-
En hoe weet jij dan dat je geen verlies hebt? als je je winst zeker wil weten moet je voor en na de tijd banken. De kans dat je 20+jaar oude motor nog altijd de meestal al te positieve pks nog gaat halen is heel klein.vooral ook omdat de meesten die pks af fabriek al niet echt haalden. En zoals iemand al eerder zei, zijn het geen wiel pks?scheelt best veel namelijk
vw motoren leverden meer dan fabrieks peekaas . helaas maar het is echt zo .heb echt de resultaten gezien van de standaard polo motoren op de bank
-
ruud kennede deed hij dit in de 4e versnelling .
wat was je bakkode atv? bandenmaat 175/50-13 ?
-
Weet het met de polo motoren niet, maar de golf gti motoren, vooral de 16v haalde vaak de opgave niet helemaal in veel gevallen. Maar aan nog is de kans dat je motor na 20jaar/ 150.000km niks kwijt is wel heel klein. Dus dan zou ik uit gaan van dat hij er nog 70 over heeft ofzo? En dan nu rond de 100pk.. Dat vind ik best netjes kwa winst. Maar misschien ben ik daar wel wat anders in. Maar wat had je zelf verwacht dan robert
-
kon zo gauw geen atv verhoudingen vinden ,maar grof weg is een bak met rolweerstand een 25% verlies . dan kom je uit op een max van 105 paardjes
-
Hij wil gewoon niet spinnen met accelereren, en niet boven de 180 uit komen met de atv bak, terwijl ik met de verhoudingen 230+ met 6000rpm moet kunnen..
Het is het gewoon nog lang niet..
-
atmosferisch is de bak te lang voor de motor .in deze config is een 8p beter .dan kan de motor in zijn werk gebied komen en kun je beter accelereren . tevens zal je top ook toenemen .
de bak vreet het vermogen weg . atv is goed voor een g40 welke al knap koppel levert (145nm aan de kruk )
jij hebt 107 op de wielen wat resulteert in 117nm kruk (straal wiel is 25cm , eind overbrenging 4 om 1 en 4e gang 1,1 op 1).
Dat is voor een atv net te kort .
-
Gooi de mijne er een keer onder
-
Zit er nog een beetje mee in mijn maag. Als iemand nou zo graag die gereviseerde atv bak zou willen dat ie een goeie bak in wil ruilen+arbeid, is het voor mij leuk, maar ik heb er echt zo onbeschoft de pest in dat dit zo tegen valt en blijft vallen, dat ik er even niet zo veel zin voor kan maken..
En het maakt in principe geen snars uit welke bak er onder ligt, dit is voor het straatrijden zeker merkbaar, maar maakt niets uit voor de pk's op de tabel. SnelheidXtijd=pk....
Lastig lastig..
-
Robert.....je zegt dat het voor straatgebruik niet uitmaakt. Maar je bent nu toch aant tjoenen....dus bak eruit en doen wat serge aangeeft!
Er zijn wel meerdere mensen die veel energie in hun hobby steken en dan de eerste paar ronde van de wedstrijd het middenveld meoten kiezen door pech. Ka ik een pagina mee vullen. Heel teleurstellend maar vaak is dit leergeld en tijd.
Lichte pleister op je knie misschien :)
Aan de andere kant heb je al veel werk verzet....... -thumbsup-
Komt helemaal goed, laat het even rusten en daarna weer de draad oppakken...
Blijf hier meelezen -thumbsup-
-
Kut voor je Robert dat het allemaal zo tegenzit met je Polo :(
-
en dan n og 105 paardjes ik vindt het netjes .tot de 100 pk is zeer makkelijk met een 1.3 8v ,alles er boven is investeren in arbeid en onderdelen .
jouw vermogens gebied ligt tussen de 3700 en 6800 dus moeten de bakverhoudingen korter worden .eigenlijk moet jij 200kmh rijden met 7000rpm . je moet koppel compenseren met vertragingen om die snelheid te halen . Hierin zoek je een compromis tussen race en toeren ivm straat gebruik .een geblazen motor met 1 bar is gelijk aan een atmosferische motor met 2x de cylinderinhoud grofweg .en levert dus ook bij lagere toeren meer koppel ,vandaar de langere bak om het vermogen te "beheersen" .
mijn ervaring is voor sprint en ragwerk een ahd bak en voor straat een 8p met 175/50-13 .
Tewgenslagen kan ik je ook een boek over schrijven .Ik had je al eerder gezegd dat deze bak te lang was .
Ik vind de uitslag van je rollenuitdraai zeer mooi voor een 1.3 8v motor .mooie koppel vlakte en gestadig stijgende pk curve welke mooi afkapt .(dat wil zeggen dat er eigenlijk grotere carburateurs op mogen voor het vermogen nog verder in je toeren te leggen ,maar voor op straat is dit al perfect )
Je bent zeer eigen kritisch ,dat is goed ,maar soms moet je even een stapje terug doen en kijken naar het totaal plaatje .Jij hoorde 84 pk en dacht aan kruk pkaas terwijl het wiel pkaas zijn ,dan is het slikken inderdaad .
-
Hier sprak de vakman -thumbsup- :)
(geweldig dat je dat allemaal weet)
-
Ik ga er even een paar weken mijn handen vanaf trekken, en daarna het spulletje weer eens aanhalen.
Tegenslag hoort erbij, dat is bij mij ook al gebleken. Ik heb alleen ff paar tellen meer nodig om dat te laten bezinken en hier nuchter over na te denken.
Loopt allemaal wel los!
-
dapper van je hoor -thumbsup-
-
Komt allemaal goed. Heb mijn blok de eerste keer starten aan gort gedraaid. Verkeerde krukastandwiel. Komt allemaal goed!
-
Hier trouwens een paar filmpjes zoals beloofd.. Excuses voor de kutkwaliteit, ben nog wanhopig aan het rondbellen geweest voor een handycam, maar moest het toch met de oude vertrouwde telefoon regelen.. En ik vond het echt niet leuk om de GT zo op z'n kloten te zien krijgen, dus sta ook een beetje te trillen en zenuwachtig te doen..
Sorry!
Run met de sproeiers te groot (zo kwam ik aan) (http://youtu.be/qodsnmgAiAE)
Ontsteking nog een fractie om (http://youtu.be/O7ePBNO8hxs)
Definitieve run, 84pk (http://youtu.be/RXGp8j00HNs)
Het resultaat op de straat (http://youtu.be/4s-wMaNAU58)
-
:P -klappen- das toch niet misselijk allemaal
-
Het resultaat op de straat (http://youtu.be/4s-wMaNAU58)
(heb ik gedeeld op FB)
Lekker scheuren (optrekken) toch -thumbsup-
-
Is ook veel beter dan origineel, helemaal mee eens -thumbsup-
-
ik vind hem lekker hangen aan het gas met een constante versnelling . dat is goed -thumbsup-
-
-naughty- Op straat filmpje vindt ik ook niet onaardig. Ik moest er gewoon bij glimlachen. Ik ben weer gemotiveerd om meer geld te gaan zoeken. Blok afmaken. Steilheck eromheen en gaaaaaaaaaaaan!
-
Loopt prachtig, gewoon lekker van gaan genieten! -sturen- -thumbsup-
-
Maar waarom ben je nu teleurgesteld dan? 84 wiel pk's (100-ish krukas pk's) is niet niks.
Het is en blijft een 31 jaar oude 1.3 8v met een andere nokkenas en motorfiets carburateurs (no offence) Wat had je dan verwacht? 250pk en 300nm?
Dat je er nu geen zin meer in hebt vind ik jammer, hoewel ik het hele zootje al minstens 3x bij het oud ijzer had gegooit met alle tegenslagen die je tot nu toe hebt ondervonden.
En juist nu kan een fatsoenlijke bakverhouding je heel erg helpen.
Snap uberhaupt niet waarom je een ATV bak achter een ''hoogtoerig'' n/a blok hebt gebout, Ik was persoonlijk voor een AHD of soortgelijk gegaan. desnoods een 8p als een kortere bak niet voor handen zou zijn.
Bak wisselen is hooguit een zaterdag middag werk en daarna ''et voilà'', rijplezier.
-
Robert, ik vind persoonlijk dat je een mooi blokje hebt wat nu zeker lekker reageert! (op het gevoel van het straat filmpje)
Het is inderdaad jammer dat je resultaat tegen je verwachtingen in gaat, maar als ik de mannen zo hoor over 100 krukas pk's is dat niet verkeerd -thumbsup-
AHD bakje zal je "pk"-gevoel wel versterken, gezien het bijna een sprint bakje is. Bakje wisselen is zoals Geart zegt, niet veel werk en met een paar extra handen al helemaal niet.
Succes met het vervolg en ik houd het topic in de gaten!
-
Verwachtingen creëeren teleurstellingen, Polo's niet...
Maar Robert's gevoel is zijn gevoel, kunnen wij nog wel zo hard roepen dat-ie het verkeerd ziet of dat het wel meevalt, hij blijft toch zijn eigen gevoel houden. Laat 'm nou maar even een paar dagen tot inkeer komen...
-
Hij loopt lekker hoor. -thumbsup-
Nu gewoon lekker een paar dagen gaan rijden,dan zal het slechte gevoel wel wegzakken.
-
Je hebt gewoon een andere eind overbrenging nodig, deze die er nu in zit is veel te lang beter 1 van een 1,4, dan wil je karretje wel met rokende bandjes vertrekken.
-
Lekkere filmpjes....vooral op straat .....hop hop gas drop!
Vetjes. Complimenten.
-
Als je een ding wil wat als een idioot weg rookt en een idiote top snelheid haalt en daar ook zo is dan zal dat met een 1.3 8v bijna onmogelijk zijn. Dan had je de (duurdere) geblazen kant op moeten gaan. Maar dan krijg je wel met hele andere dingen te maken weet ik uit ervaring met andere turbo autos(bakken die na 1 rit alweer naar het oud ijzer kunnen en dat soort grappen)
Ik vind 100+pk uit een eigenlijk standaard 1.3 blok best netjes. Wat jij nu uit die 8v haalt is ongeveer gelijk aan een 1.4 16v standaard.
En wil je met een (kleine)atmosferische motor gewoon vlot rijden dan word het gewoon altijd toeren beuken oftewel een korte bak er achter.
-
ik vind het mooie waardes Robert! -thumbsup-
-
ik vind het mooie waardes Robert! -thumbsup-
Ik vind het inderdaad ook niet gek. Heb de filmpjes bekeken en volgens mij doet ie niet echt onder aan ex-Serge's legergroene polo classic welke ik ook nog een tijdje gereden heb..
-
Ook Kronenburg haalde de 120 PK niet...
Blok (door Van Kronenburg):
*1.3 liter
*111 pk bij 6.500 rpm's (op rollerbank vastgesteld).
Specs:
* AHD-bak
*Onderblok 1.3 liter van 3f met verlichte en gepolijste krukas
*Verlichte en gepolijste drijfstangen
*Maximaal verlicht vliegwiel
*Versterkte drukgroep en sintermetaal koppeling (speciaal gemaakt voor de Derby)
*Gereviseerde dynamo, oliepomp en nieuwe waterpomp
*Carter met schotten
*Verlichte aluminium gesmede zuigers
*Maximaal bewerkte mechanische kop met de grootst mogelijke kleppen, aangepaste verbrandingskamers, dubbele klepveren en een 300 graden nokkenas. Standvast tot ca. 10.000 rpm's
*Inlaatspruitstuk van VW Motorsport
*2 x 45 mm Webers (1 jaar oud)
*Electronische onsteking
*Oliekoeler van Racimex
*4-2-1 spaghetti uitlaatspruitstuk
*SPAL radiator vin (hoog rendement)
* Sorg luchtfilterkast met RAM-air
*Compleet 60 mm RVS uitlaatsysteem
-
Thanks GG, dat maakt me haast al weer een beetje trots..
-
Het bovenstaande isongeveer mijn setup. Alleeen kun je met kanalen ook veel verschillende dingen doen.
Het enigste wat bij mij anders is is een andere nokkenas en een aangepaste bak. En mij ondrrelen in het blok zijn anders. Geen standaatd drijfstange en zo. Want dat schijnt bij veel pk kapot te draaien als je veel hoge toeren maakt.
Ik weet maar weet niet precies wat .....er wordt ook iets met de webers gedaan aangepast.
Of mijn motor op weer op de bank gaat?
Maar diegene die het maakt schat nu op 130 en na aanpassinge aan de kop nog -/+ 10pk erbij..
ik ga gewoon uit van 120
-
Toeren maken heb ik ook al laten varen. Ik durf niet boven de 7000rpm uit te komen.
Dat heb ik Ruud bij Tovami ook gezegd, en hij gooide elke keer netjes daar het gas eraf..
-
Het maakt trouwens ook nog een enorm verschil op welke bank je staat. Sommige banken haal je met dezelfde setup en zelfde weerstomstandigheden gewoon 10% meer vermogen. Dat komt omdat veel van die banken niet echt geijkt worden of wat dan ook. Hou daar dus ook even rekening mee. Als iemand zegt van ja ik haalde zo 115pk met jou setup dan kan dat verschil wel eens uit die testbank komen en niet uit de motor.
-
Daarom durf ik mijn waardes ook te geloven.. -thumbsup-
-
Ter vergelijk: witte Derby van Tijs doet 130pk.
1.3 8v hydrostoter met throttlebodies.
(voor de rest weet ik niet alle spec's)
Setup die GG noemt is die van de babyblauwe Derby, Michael toendertijd (nu ene Ivo?).
Weet nog wel dat ie de 111pk ook tegen vond vallen....
Met origineel onderblok haal je nu 84pk aan de wielen + 15% = 96/97 pk aan de kruk, tsja.
Ook ik had meer verwacht, maar in vergelijk met bovenstaande voorbeelden misschien toch niet heel raar.
Bakkeuze zou ik ook even laten afhangen van je wielomtrek:
met kleine bandjes (denk aan 175-50-13) is bijv. een AHD is niet de slimste keuze voor op snelweg.
Voor 't sprinten en slalom enzo weer wel.
(op 't circuit ook niet je-van-het: einde rechte stuk zandvoort had ik de toerenteller goed in 't rood...)
-
Bandenmaat is 165/45 R15.
Ik ga proberen met GG die 8p bak te ruilen -thumbsup-
-
Ik heb geen idee waar die man in bottrop gaat. Ik weet alleen dat hij ook voor een aantal mensen die meer profeccioneel op de nurnburgring rijden ok polo motoren maakt. Dus ga wel uit van een professionel ban voor ons zijn pks niet zo heel belangrijk. Er moet meer goed zijn. Bandenspanning, afstelling veren enz.
Wat doen jullie trouwnes met hydrokoppen. Passen jullie daar iets in aan.
een van ons heeft nu ook een hydro motor. Het hydro systeem wordt aangepast en wordt mechanisch gemaakt. Alleen dan af te stellen met hele kleine shimms.
-
als je een hydro systeem aanpast naar mechanisch kan er dus ook een mechanische nokkenas in en je kan een veel scherpere as er in zetten dan bij een hydro kop en je kan hoger in je toeren zonder dat je kleppen beginnen te zweven -klus- -klus- -klus- en het blijft altijd leuk steeds meer er uit halen :P
-
als je een hydro systeem aanpast naar mechanisch kan er dus ook een mechanische nokkenas in en je kan een veel scherpere as er in zetten dan bij een hydro kop en je kan hoger in je toeren zonder dat je kleppen beginnen te zweven -klus- -klus- -klus- en het blijft altijd leuk steeds meer er uit halen :P
Een sleep as past echt niet in een hydro. Nog nooit gezien. Zover ik weer komt er gewoon een hydro as in.
maar het wordt wel mechanisch gemaakt. Dat zie ik wel als t blok terug komt.
nokkenas is 318 dacht ik. Bij mij 324.
Maar goed ontopic.
ik las dat je toch een andere bak zoekt -thumbsup-
-
Ik volg wel goeie adviezen op -thumbsup- :)
-
Ben benieuwd. -klus- -thumbsup-
-
Volgens mij plaatsen ze dan vaste stoters in een hydrokop.ik heb ook nergens iets gehoord of gelezen dat een sleeptuimelaar as past in een hydrokop.
-
Een sleep as past echt niet in een hydro. Nog nooit gezien. Zover ik weer komt er gewoon een hydro as in.
maar het wordt wel mechanisch gemaakt. Dat zie ik wel als t blok terug komt.
nokkenas is 318 dacht ik. Bij mij 324.
http://www.bolku.nl/Webwinkel-Product-24157303/Ombouwset-8V-van-hydraulisch-naar-mechanische-stoters.html
Maar goed ontopic.
ik las dat je toch een andere bak zoekt -thumbsup-
-
'Mechanische' as interpreteren als hydrostoter-as met dusdanige gradatie dat er vaste stoters nodig zijn
-
http://www.bolku.nl/Webwinkel-Product-24157303/Ombouwset-8V-van-hydraulisch-naar-mechanische-stoters.html
-
Ben geen fan van Bolku maar geloof dit wel.
Misschien " Wat de boer niet kent..... " :)
-
zijn dus de klepstoters uit een dx kop met vulplaatjes .
-
ja serge dat klopt :) :) -klus- -klus- -klus-
-
Kennis van me in bottrop maakt dit systeem al heel lang. Vraag gg maar eens die is daar geweest -thumbsup- ......heeft wel gezien wat daar a hter dat huis allemaal mogelijk is -naughty-
Er komt gewoon een vast systeem in. Wat je niet zo kunt afstellen maar met van die mini vulplaatjes gedaan wordt.
midden feb. verwachten we alles terug en maak ik wel een foto!!
-
Ik ben benieuwd. :)
-
Me2 -thumbsup-
en naar de verxere resulteten van robert
-
Wie o wie kan mij nog even helpen met het stationair gebeuren?
Voor tovami was het starten lopen, maar daar ben ik echt ff mee bezig geweest. Ruud heeft als eerste de co schroeven op een standaard stand gezet, maar is toen al met warme motor begonnen.
Koude start is echt een drama. Choke uit, 5 sec starten, dan heel laag (lees 4/500rpm) draaien, paar keer uit vallen. Dan langzaam met een fractie gas starten, iets hoger borrelen, weer uit.. Dit een paar keer, dan kan ik voorzichtig spelend met het gas 'm uiteindelijk opporren tot hogere toeren, maar gaat ff staan borrelen bij iets meer dan heel weinig gas. En dat terwijl ie voor tovami met de choke in een tel startte, en na 5 sec choke kon ik gewoon gaan rijden, en na 30 seconde ging het allemaal (met beleid ivm koude motor) vlekkeloos.
Nu kan ik echt niet zomaar weg rijden,want als ik onder de 2000 toeren kom met een fractie koppelingcontact slaat ie meteen af..
Wil zaterdagmorgen hier even mee aan de gang, en hoop dan even een paar weken zonder schroevendraaier aan mijn weekend te kunnen beginnen -thumbsup-
Thanks alvast!
-
Ik zou even niks aan schroeven draaien en Ruud bellen.
-
Zou ik okm doen.
-
Ga ik ook doen -thumbsup-
-
Choke is wel weer aangesloten na de afstelsessie? -naughty-
-
Absoluut -thumbsup-
-
Schiet de choke misschien niet te snel vanzelf terug?
-
Nee, moet ik altijd vast houden.. Choke werkt, want zonder start ie niet..
-
Ligt aan de kou. Heb nu hetzelfde probleem. Hiervoor is normaal de buis van uitlaat naar luchtfilterhuis. Deze voert warme lucht aan in winterse omstandigheden. Mengsel wil nu gewoon niet lekker ontbranden. Met het doorstarten warm je alles wat op zodat het na verloop van tijd goed loopt. Lekker laten, je hebt hem af laten stellen dus hij loopt goed bij een warm blok. Dus gewoon geduld hebben tot ie warm is, voordat er dadelijk weer problemen komen bij warme motor.
-
Ik heb dat ook dat ik de choke ff moet vast houden.Of gewoon starten en ff laten lopen en dan pas weg rijden.
-
Ik heb dat ook dat ik de choke ff moet vast houden.Of gewoon starten en ff laten lopen en dan pas weg rijden.
Of een handtasje aan de chokeknop hangen :)
-
Een impressie van de dag...
(http://i1295.photobucket.com/albums/b640/Polo_Gerrit/2014-02-07002_zpsdbf581f8.jpg)
(http://i1295.photobucket.com/albums/b640/Polo_Gerrit/2014-02-07005_zps61b8e4b0.jpg)
(http://i1295.photobucket.com/albums/b640/Polo_Gerrit/2014-02-07009_zps73c1a705.jpg)
(http://i1295.photobucket.com/albums/b640/Polo_Gerrit/2014-02-07014_zpsc04e4de1.jpg)
(http://i1295.photobucket.com/albums/b640/Polo_Gerrit/2014-02-07017_zps1dbbcb43.jpg)
(http://i1295.photobucket.com/albums/b640/Polo_Gerrit/2014-02-07019_zps64f156ab.jpg)
(http://i1295.photobucket.com/albums/b640/Polo_Gerrit/2014-02-07022_zpsa77f135a.jpg)
(http://i1295.photobucket.com/albums/b640/Polo_Gerrit/2014-02-07031_zpsb4f063e6.jpg)
(http://i1295.photobucket.com/albums/b640/Polo_Gerrit/2014-02-07032_zps0b5f209d.jpg)
(http://i1295.photobucket.com/albums/b640/Polo_Gerrit/2014-02-07037_zps7f1fa043.jpg)
http://youtu.be/dIDwYNMf6yo
-
Robert, zoals ik al zei: ik hoop dat je lang plezier hebt van de bak, en dat-ie je brengt wat je er van hoopt/verwacht.
Vandaag was in ieder geval een gezellige en leerzame dag, toch? -hug- :)
-
Ik heb me uitzonderlijk vermaakt Geert -thumbsup-
En op wat stelwerk na loopt de bak als hoort!
Enkel weer een nieuw probleem tegengekomen, nu ik in 4e en 5e versnelling ook serieus tempo kan maken..
(Staat bij snel blokje afstel problemem)
Nogmaals, enorm bedankt GG!!! -thumbsup- -hug- -klus- -naughty- -sturen-
-
-thumbsup- -klus-
-
Graag gedaan, Robert! Ik heb het thema van de dag inmiddels ook vastgesteld: "weer een stuk wijzer, dankzij het wrikijzer!" :D -klus-
-
We hebben gevloekt, gelachen en gehuild, maar vooral gePolo'd!
Nee gekheid, Geert is er een waar ik graag mee sleutel!
-
Met kleine hulplijntjes van Sjon & Serge... -thumbsup-
-
Robert sleutelt en Geert maakt foto's? :)
-
Jep, die moeten we ook niet vergeten!
Ik baal toch zo van die motor he.. Waarom wil dat kreng niet doen wat ie moet doen??? doh
-
Niet doet wat jij wilt dat ie doet :)
-
Nee, goed lopen wil ie niet.. Ik neem dat setje carbs van ghop over, zag vanmorgen benzine uit de overloop van cil 3 lopen.. Heb toch het idee dat daarin het grootste gezeik zit..
-
Bij mij liep de benzine ook over. Kwam zo uit de kelken omdat de druk veel te hoog was.
-
Ik heb m vandaag netjes nagemeten, is 0,15 bar exact -thumbsup-
-
Ik heb m vandaag netjes nagemeten, is 0,15 bar exact -thumbsup-
is dat dan niet te laag......ik weetniet hoe de carbs werken.
succes met je zoektocht.
-
Carbs zitten op de motor zonder pomp, dus enkel valstroom.
-thumbsup-
-
Is je branstofslangdiameter nog aan te passen?
-
Zit dikker op dan zowel ori polo als cbr.. Alles is 8mm... -thumbsup-
-
Dikkere slang x zelfde benzinedruk = meer benzine. Met grotere leiding moet druk misschien lager? -dunno-
-
Nee, 0,15 bar op een slang van weetikhoeveel is net zoveel als 0,15 bar op een injectienaald.
Doorgang in de carb is nog altijd hetzelfde, dus komt evenveel binnen..
-
Je laatste zin mag waar zijn, je eerste is pertinent onzin volgens mij...
-
Of je nou een slang met een meter hoog vloeistof op de carb aansluit, of een oliedrum met een meter. De druk is hetzelfde per cm2.. Dus door de bwvs 6mm doorgang komt evenveel binnen..
En mezelf kennende formuleer ik het te vreemd, maar het zijn valstroomcarbs, dus hebben nagenoeg geen druk mee. En ik heb meerdere voorbeelden die hier mee goed functioneerden.
Ik heb de set van Ghop overgenomen, ik vertrouw de carbs zelf niet.
Deze ga ik ombouwen met de onderdelen die er nu op zitten, en dan zien wat er verandert..
Dit is ook wel een beetje mijn laatste optie..
-
OK, OK, ik formuleer het ook niet goed, maar jij voert een statisch voorbeeld aan waar het een dynamisch systeem is.
Toegegeven, de druk blijft weliswaar gelijk, maar de flow wordt meer/hoger. Immers, in de oliedrum moet je meer water/vloeistof doen om de meter hoogte te bereiken die de druk veroorzaakt dan in de slang (vandaar dat dergelijke drukmeters vaak ook dun zijn uitgevoerd? :D ).
Dus de druk blijft misschien wel hetzelfde bij een grotere diameter, maar je voert meer brandstof aan. Carbs zijn inderdaad valstroom, maar je had het eerder ook over een overlopende carb? -dunno-
-
Ben benieuwed...anders een set webers?
-
Whaha Ramon, wel over na gedacht..
Maar carbs moet ook gewoon goed gaan!
-
Ik wacht af...... :)
-
Ik heb de set van Ghop overgenomen.. Dat zijn exact dezelfde, alleen zag ik per direct al verschillen..
Dus ga die syndroom zetten, en alles over bouwen. Moeten ze hetzelfde draaien..
Kijken wat dat brengen gaat..
-
je kunt 60liter perminuut pompen met 0,1 bar of 60 liter per minuut met 100 bar.......................
-
Carburateurs zijn onderweg, originele koppelrubbers uit duitsland besteld..
Laatste denkbare optie, omdat ik wat zichtbare verschillen heb tussen mijn carbs, en andere voorbeelden, en omdat siliconenslang niet verkeerd vast geknepen wil worden.
Hetzalmijbenieuwen... -dunno-
-
Hoest nu met je rampenbak, Robert?
-
Nog geen tijd voor gehad, enkel de 4e verdelerkap vervangen, op de een of andere manier vreet ie elke keer de aansluiting weg naar de bobine. Deze brokkelt helemaal af, gaat compleet stuk..
Hopelijk volgend weekend carbs wisselen -thumbsup-
-
Dan zou ik eerst eens uitzoeken hoe dit komt. Kan ook veel van je problemen verklaren ;).
-
Ook al over zitten dokteren, maar kan er zelf geen zinnig woord over zeggen.. -dunno-
-
Wat raar....jij hebt ook altijd wel pech he -hug-
ik race al jaren met dezelfde ontsteking.....
-
Snap er echt geen hout van.. Dat rode kraagje rond de aansluiting van de bobinekabel vreet gewoon een cm, anderhalf weg.. -gert-
-
Ook een keer gehad, kabels waren toen niet goed aangedrukt op de verdelerkap. Had een mooi zwart slakkenspoor op de kap en een weggevreten stukje rubber van de bougiekabel. ff scrollen voor foto (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=5233.615)
Overigens was dit voor mij ook een reden van slecht lopen toen.
-
Bij mij vreet niet de kabel, maar juist het rode plastic weg. Maar zal dit weekend eens de kabels los halen en allemaal wat open buigen zodat ze strakker raken -thumbsup-
Heb de 2e set keihins ook zo goed als klaar liggen om te wisselen. Enkel nog even wachten op de originele aansluitrubbers, en we kunnen eens switchen.
Op synchroon stellen na hoef ik toch niets overnieuw af te stellen bij exact dezelfde carbs?
Ik bedoel, Ruud heeft andere naalden etc etc erin gezet, maar als ik dit allemaal uitwissel, is het toch hetzelfde??
-
'83 GT, das macht spaß! echt??
-
Als alles werkt zeker wel ja!
-
Robert de zijn der zat die het bijltje er al bij neer hadden gegooid -thumbsup-
komt vast goed......
-
En we hebben er weer een gehad!
Gister van mijn werk naar huis!
Hoor een tik bij het wegrijden van de zaak, en vervolgens een gegil door merg en been.
Gelijk motor uit, paar rotklappen op het stuur, en de kap open.
Niets gevonden en toch naar huis moetend, de auto weer gestart. Stationair is niets aan de hand, maar vanaf 2500/4000rpm weer dat geluid. Kruising tussen T-Ford claxon en een schakelmisser tandenknarsend. Ging echt door alles heen. Ik kokend van woede onder de 2000rpm 12km naar huis gereden, in de wetenschap dat de auto dit weekend vervangen ging worden. Thuis aangekomen Rowan achter het stuur gezet, en onder de kap gaan zoeken.
Is de bovenste bout van de dynamo los getrild en eruit gevallen waardoor de V-snaar helemaal los lag.
Draadeindje erdoor en opgelost, maar nondeju had ik m ff goed zitten weer -gert-
Maar ook weer overleefd!
*zucht*
-
-thumbsup-
-
Haha....beter dan lagers eruit. ;)
-
Klopt! Polo is in ieder geval weer genoeg vervloekt voor de komende weken! -thumbsup-
-
-hug- :)
-
, in de wetenschap dat de auto dit weekend vervangen ging worden.
doe je um weg dan, of begrijp ik het verkeerd
-
Nope, het is en blijft mijn GT..
Maar t kreng haalt me soms wel écht het bloed onder de nagels vandaan! -naughty-
-
Zijn net vrouwen ..... uitlachen2
-
Je moet ook lief zijn voor je GT...net zoals Luc zegt:zijn net vrouwen. :)
-
Maar jij gaat mij niet vertellen dat je haar nooit het huis uit hebt willen stompen..
Doen is een ander verhaal, maar ze kunnen je ver krijgen! -gert-
-
:) :)
-
Maar jij gaat mij niet vertellen dat je haar nooit het huis uit hebt willen stompen..
Doen is een ander verhaal, maar ze kunnen je ver krijgen! -gert-
withstupid
Meerdere malen -koffiedrinken-
-
withstupid en die dag komt steeds dichterbij :) (het stompen daargelaten)
-
Ach, na meer dan 25 jaar weet ik waar ik aan toe ben. Ook wel een prettig, toch? :)
-
Ff vraagje voor Ronnie, wellemsblokjes, kan ik die ook maken uit 25x25 alu?
Toevallig stukje gebietst bij een staalklant..
-
Ze zijn 20 dik 90 lang en 40 breed. Te smal lijkt me. Kunstof heb ik wel voor je dus -dunno-
-
Vanmiddag bij een klant toevallig 8 stukken 20x40x120 aluminium mee mogen bietsen..
Dus ben er al! Gat 18mm maken?
-
topic ;) (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=7207.msg367603#msg367603)
-
-hug- -thumbsup-
-
Jaaaa, we zijn er weer!
Afgelopen tijd erg veel gebaald om de Polo, maar nu na de 3e set carbs en 2x de uitlaat eronderuit te hebben gereden toch maar weer de draad opgepakt.
Auto rijdt nu weer redelijk. Alleen hangt de uitlaat nog veel te laag, daar moet eens naar gekeken worden.
Velgen heb ik volledig uit handen gegeven, ik ben 8 zaterdagen vol gas aan het nat schuren en polijsten geweest, en had het helemaal gehad. Totaal 0 resultaat. Vanmiddag de velgen met tegenzin afgeleverd bij de Velgendokter.
Kost me echt een rib uit mijn lijf, maar ik wilde gepolijste velgen, dus ik krijg gepolijste velgen.
Vanmorgen druk aan het lassen geweest, zijruitje eruit gehaald, waar wat roest onder zat.
Op kleur brengen van de auto komt ook steeds dichterbij, dus we gaan weer langzaamaan vooruit. -klus-
-
Fijn dat je weer begonnen bent -hug-
Ik zou toch de door Ruud afgestelde carbs erop zetten -thumbsup-
Uiteindelijk gaat het een tof bakkie worden :)
-
De door ruud afgestelde carbs waren het niet.
Curve klopte, co klopte, maar ik miste gewoon.
Heb nu een andere set met het binnenwerk van wat Ruud had gedaan, en dat maakt al een heel verschil!
Misschien tzt toch maar een 1.6 16v GTI blokje erin, dit kost met nooit genoeg banden per jaar..
Maar de polo zelf wordt er zeker niet slechter op zo!
-
Ik zeg: Goed bezig kerel!
-
Misschien tzt toch maar een 1.6 16v GTI blokje erin,
Zou ik niet doen, word ie zo zwaar van....
[kijkt fluitend de andere kant op]
-
Ik wacht nog steeds stiekum tot jij je blok weg doet sjon -naughty-
Nee, dit is erg leuk, alleen is het net niet een beetje.. Ik weet het niet..
-
volgens mij is de 6n2 gti al history....
-
Past een 6n2 gti zo hatseflats?
-
Ik snap niet waarom die slepers uit die polos moeten.....
-
Omdat ik al meer dan een rooie in die motor heb gestoken, en ik nog steeds met maar 84,8pk rij..
-
Ja dat is jammer dat je dan niet aan datgene komt wat je graag wil. Tunen kost helaas geld....ik heb voor mijn kop alleen al 1500€ betaald. Zonder nokkenas , veren en tandwiel.
-
volgens mij is de 6n2 gti al history....
De sloper heeft Robert geen weet van, denk ik, hij bedoeld mijn huidige blok in de montana, neem ik aan.
Past een 6n2 gti zo hatseflats?
Is wel gewoon 085 versnellingsbak, alleen wat kleine dingetjes aanpassen.
nog steeds met maar 84,8pk rij..
Dat snap ik nog steeds niet, gezien de ingredienten mot er meer uit kunnen komen.....
+ eens met Sprint26 => tunen kost geld, als je veel zelf doet, kan 't meevallen, maar 't kost alsnog geld
-
84,8 wiel peekaa , vind ik netjes .
-
maar wil je meer vermogen ,meer koppel dan is het enigste wat er over blijft als je geen drukvulling wilt en betrouwbaarheid ;cylinderinhoud en krukslag .
-
Draad is weer opgepakt met de polo's.
Mijn ATS velgen hoop ik volgende week gepolijst terug te krijgen, kleur komt er in september op.
Polo van Rowan gaat binnenkort te koop komen, want die heeft een 106je gekocht.
-
Welkom terug Robert! Succes met verder -klus-
-
Welkom terug! Nog een tip voor je vermogen, repareer die kapotte zuiger eens ;). Kan ie strakker afgesteld worden.
-
Ben er nog een beetje over aan het twijfelen..
Misschien eerdaags toch maar eens een 1600 of G40 in lepelen..
Motor verbruikt veel olie, maar dit is puur door de oil catch can, verder loopt ie gewoon goed.
Ik heb mijn verwachtingen iets bij gesteld, en 85pk op de wielen uit een 31 jaar oude 1300 8v, is gewoon een hele prestatie!
Eerst de velgen af, en in September eindelijk in kleur zetten, en dan maar eens een paar meetings verblijden, en dan gaan we weer verder met de peekaatjes -naughty-
-
Wat doet de olie.....
laat me raden de carterontluchting duwt olie de catschcan in. Oplossing is om daar waar de benzinepomp zat een paatje met een nippel te maken zodat er een slang van onderblok naar de kop kan. En dan in de kleppendeksel een dikke slang naar de catchcan.
-
Jammer datje het gewenste niet haalt en erover denkt de sleeper eruit te doen.
-
Ik weet het allemaal nog niet.. Misschien dat de Polo er tzt ook wel uit gaat.
Het is echt niet dat ik er op uitgekeken ben, maar dit soort auto's blijft altijd aandacht en tijd nodig hebben..
Toen ik de auto kocht zat ik in de ww, en besteedde ik er volle dagen aan, nu heb ik al geen tijd voor een sociaal leven, laat staan om ook nog eens 2 Polo's, een 106, een vriendin, en een huishouden aandacht te schenken, laat staan een sociaal achtig leven!
Mochten er geïnteresseerden zijn...
Ik weet nog niet goed wat ik er mee aan moet..
-
Ik weet het allemaal nog niet.. Misschien dat de Polo er tzt ook wel uit gaat.
Het is echt niet dat ik er op uitgekeken ben, maar dit soort auto's blijft altijd aandacht en tijd nodig hebben..
Toen ik de auto kocht zat ik in de ww, en besteedde ik er volle dagen aan, nu heb ik al geen tijd voor een sociaal leven, laat staan om ook nog eens 2 Polo's, een 106, een vriendin, en een huishouden aandacht te schenken, laat staan een sociaal achtig leven!
Mochten er geïnteresseerden zijn...
Ik weet nog niet goed wat ik er mee aan moet..
Haha komt me bekend voor heb onlangs ook een project weg weggedaan. Ben maar minder gaan werken dan heb ik meer tijd voor mn vrouwen.
Zelf vijd ik het handig om een projectauto voor erbij e hebben. Voor dagelijks gebruik is dat minder.
-
Het is allemaal gewoon erg veel.. 80 uur in de 5 dagen werken, dan ben je al bijna uitgepraat..
-
wat is de reden dat je zoveel uuren draait?
-
Ik ben truck-ma-door van beroep.. En het is best druk -thumbsup-
-
Dat is indd pittig! Dan blijfter niks meer over das balen. Daarom en ik echt uren gaan minderen en kan gelukkig veel thuis zijn.
-
Is dat dan een keuze of een verplichting?, die vele uren bedoel ik dan.
-
Beide een beetje.. Het geld is nodig, in de zin van uurloon, en tegen de planning nee zeggen moet je ook niet te vaak doen, daar zijn ze niet gek op..
-
ah ke, das duidelijk -thumbsup-
-
Ik moest van mn baas minder werken :)
maar uh 80uur per week is echt veel.
-
Da's toch normaal voor een chauffie,maarre je 2x 11 uur dan of rij je als chater?
-
Ik rij voor een baas, maar gewoon met blik op oneindig..
Veel groupagewerk, dus kom niet alle dagen aan mijn rijtijden, maar wel aan de uren..
-
brrrrrr. respect hoor, ik vind 38 uur al te veel :)
Mijn werk is beslist niet mijn hobby,Ik ga met plezier naar mijn werk en met nog meer plezier naar huis :)
Mijn vrije tijd is me heilig, ik ga volgend jaar denk ik 1 dag minder werken -naughty-
-
Vandaag half 4 weg gereden, nu net terug op de zaak.. Mijn grootste nadeel is dat ik het werk zo leuk vind.. Anders was ik er al mee opgehouden, lichamelijk is dit gewoon niet goed..
Maar ik heb ook 100.000 wensen, dus je moet wat!
-
Das inderdaad heel paradoxaal, je vindt het heel leuk terwijl je weet dat het beter voor je is om te minderen :)
De balans vinden lijkt mij het toverwoord, misschien krijg je dan ook meer gelegenheid voor je 10.000 wensen, succes -thumbsup-
-
Indd respect man. Werk zelf 4 dagen per week (32) en dat is wel een opluchting met jonge kinderen en hobbys :)
-
Da's netjes binnen je 15 uur.maar het nadeel van dagritten is dat je nachtrust kut is.
Houdt wel in dat je 11 uur later pas weer mag beginnen.
Overnachten op standplaats is 11 uur rust officieel.
-
Officieel -uitlachen-
Nee, beetje creatief en gek zijn moet wel.. -thumbsup-
-
Creatief en gek: de ideale Polo liefhebber :)
-
Out of scoop gebruikte ik altijd veelvuldig.
Zeker ook weer als ik straks weer mag rijden.
Sávonds bij de klant aankomen out zetten 4 uurtjes pitten, tegen het dock laden nog een paar uurtjes pitten en weer gaan.
-
Doen de meeste wel..
-
Knoop is doorgehakt, auto staat te koop!
Vanmiddag haal ik eindelijk na 2,5 maande de ATS velgen op. Ben supernieuwschierig wat hier het resultaat van is!!
-
Misschien gaatie dan niet meer weg
-
Wat ken je me goed -hug-
-
-thumbsup-
-
(http://imageshack.us/a/img590/9021/PSYxrQ.jpg)
(http://imageshack.us/a/img590/6288/hf4VZH.jpg)
(http://imageshack.us/a/img590/676/ntiXjf.jpg)
(http://imageshack.us/a/img590/8504/3EX5NE.jpg)
(http://imageshack.us/a/img590/6035/5axK6P.jpg)
-
Gaaf die velgen. Auto spuiten of wrappen en volgend jaar lekkr toeren.
-
Ff kleine lekkermaker -thumbsup-
Erg weinig opnhet forum geweest, omdat ik erg druk ben met de GT..
Normaal gebeurt het niet maar alles is uit mekaar gehaald, van voor tot achter.
Resultaat mag er zeker zijn, maar het kost wel wat moeite!!!
(http://imageshack.us/a/img673/2498/d8p4YH.jpg)
(http://imageshack.us/a/img673/3016/8u3DvS.jpg)
(http://imageshack.us/a/img746/2038/qu6daS.jpg)
(http://imageshack.us/a/img540/6128/pzej5f.jpg)
-
Je mag die van mij ook wel gelijk doen -thumbsup-
-
Sow!! Netjes hoor!! -thumbsup-
-
Super gaaf zo!
-
Vandaag toevallig een dagje vrij gehad, met resultaat!!
(http://imageshack.us/a/img745/8726/r3C07K.jpg)
(http://imageshack.us/a/img674/9302/fJqlp6.jpg)
(http://imageshack.us/a/img537/8494/krP8zA.jpg)
(http://imageshack.us/a/img673/3884/vJoKpC.jpg)
(http://imageshack.us/a/img540/5600/vSE4C5.jpg)
Benieuwd of ie nou zometeen wel de koper aan wil trekken waar ik naar op zoek ben. Hoeft de jackpot niet te zijn, maar wil zo graag een echte liefhebber vinden!
-
wow -thumbsup- ziet er erg mooi uit hoor ! ik sta echt perplex hoe die wrap erop zit! -hug- alleen nog het booskijkertje netjes aan laten sluiten -nana-
-
Jazeker! Enkel paar kleine plekjes waar ik niet helemaal blij mee ben op de bumpers, maar overall is is het wel netjes idd..
Vroeg me af wat ik moet doen om die naad strak te krijgen.. -dunno-
-
Motorkap licht buigen? Slot strakker zetten? Of rubbers iets meer uitdraaien?
-
ja inderdaad,de motorklep kan nog iets naar beneden te zien aan de zijschermen -naughty-
-off-
ik zou wel eens willen zien hoe dat wrappen te werk gaat,en hoe dat spul eruitziet en voelt als het nog niet op de auto zit.
-foto-
-
Ik heb nog een stuk over.. Misschien binnenkort eens een zondagje meeten voor geïnteresseerden? -thumbsup- -naughty-
-
Vind ik ook wel interessant. Heb je het er uiteindelijk zelf overheen getrokken? Of door/met een expert/ervaringsdeskundige gedaan?
-
Heb zelf in het verleden al meerdere auto's / onderdelen hiermee bewerkt..
Heb het wel samen gedaan met een maatje die dit voor zijn werk doet, maar het is de handigheid die je moet hebben.. Enkel de bovenste helft van beide bumpers hebben een naadje gekregen omdat de hok voorkant/zijkant niet te rekken is.. Maar met de juiste techniek is de folie te rekken tot 4x z'n formaat.. Dus voor relatief weinig geld, en voornamelijk de mogelijkheid het in delen te doen, kan je toch gewoon een auto in andere kleur brengen..
-
Heerlijk ding zo Robert. Een blijvertje :)
-
ja prachtig spul !
ook nog een voordeel is; je hebt geen spuitkabine nodig -naughty-
-
Nee, de reden dat ik hier alleen al aan ben gaan denken is het gegeven dat sommige mensen niet goed met jaloezie om kunnen gaan.. Ik heb al te vaak krassen over mijn auto's gehad.. Dit is veel makkelijker en goedkoper te fiksen!
-
Wordt bij ons op t circuit ook gedaan.... -thumbsup-
ziet er netjes uiit