Project [ KV-81-FK ] Polo 2 classic

[Sjon]

Vanavond wel gekeken bij de montana: 1 draadje is domweg niet aangesloten,
andere is foetsie
Niet aan toegekomen om diezelfde setup te proberen.....

[Serge]

bij mijn weten zonder boekie is de gele aan massa en de blauwzwart is voor lage druk en die is belangrijk.want die laaat jeledje knipperen . de gele is voor hoge druk en die laat na 2000 rpm dan bij nonmassa  een irritante zoemer afgaan .

[patrick86c]

Wat Serge zegt
Dat was bij mij ook het geval,boven de 2000 toeren begon dat kreng te janken.

[Sjon]

Blauwe draadje losgetrokken => klaar
Alleen de gele aan massa is voldoende

Aansluiting voorpijp naar middenpijp is nu dicht, maar nu lekt de aansluiting
van middenpijp naar einddemper.......geen tijd meer voor gehad: das voor de volgende keer.

Carb's beetje afgesteld: remluchtsproeiers had ik al dicht gezet + hoofdsproeiers vol tin laten lopen
en opgeboord naar 110. Synchroon *check*. CO 0,14% *check*.
Wielen eronder, lucht in de bandjes => sinds maanden mocht weer buiten spelen
Liep al heel leuk, maar tussen 3000 en 5000 hield ie in en mengselmetert kakte in.
Hoofdsproeiers opgeboord naar 120 => stukken beter.
Best geinig zo, maar kan ik er ook een 6e versnelling achter knopen?

Gewassen + gepoetst => morgen meeting VW Team Brabant de gekste

[Serge]

heeft iemand wat afgekeken met solderen 

zal wel beter lopen als een 1.3

[jellehier]

beter DAN een 1.3 

zal vast wel ja..

lijkt me best kicke zon blokje in de polo..

mischien wat voor de auto van me meisje

[mk1-madness]

Respect Sjon, je praat erover alsof je een fietsband hebt geplakt! 

[Serge]

is het toch ook net 

[mk1-madness]

Ja, ook respect voor jou Serge. (Jaloers? )
Ik vond het met een puch al heel wat als ik er een ander zuigertje in gezet had en hij liep daarna gewoon weer. 

[Serge]

nee hoor niks jaloers ,alleen top hoe sjon het opgepikt heeft 

[mk1-madness]

Respect hoor, mijn humor is soms wat rukkend, vandaar mijn bijnaam.

[Sjon]

  Tegenwoordig heb ik sneller een setje carb's eraf & erop, dan dat ik een fietsband plak.

Vandaag dus op en neer naar Oss geweest:
vanmorgen leek ie te arm te lopen en werd de olie best warm: 105 graden op de snelweg (in 't carter),
voor de poort in de rij zelfs 120....als de fan ging draaien zakte ie ietsje.
Daarstraks leek 't mengsel juist weer wel oke, maar de olie nog steeds te warm naar me zin.
Mengsel kan ik wel verklaren, denk ik: was 's morgens best koel & vochtig = meer zuurstof.
En das simpel te checken door es een bougie te bekijken

Maar olietemp ben ik nog niet over uit.
Olietempsensor van VDO, maar olietempmetertje is van Equus => zou dat nog kunnen uitmaken?

[rekordc]

Kan zijn dat de sensor een andere weerstands curve heeft dan je meter verwacht. Van beide de specs opzoeken en vergelijken.

[Serge]

Tegenwoordig heb ik sneller een setje carb's eraf & erop, dan dat ik een fietsband plak.

Vandaag dus op en neer naar Oss geweest:
vanmorgen leek ie te arm te lopen en werd de olie best warm: 105 graden op de snelweg (in 't carter),
voor de poort in de rij zelfs 120....als de fan ging draaien zakte ie ietsje.
Daarstraks leek 't mengsel juist weer wel oke, maar de olie nog steeds te warm naar me zin.
Mengsel kan ik wel verklaren, denk ik: was 's morgens best koel & vochtig = meer zuurstof.
En das simpel te checken door es een bougie te bekijken

Maar olietemp ben ik nog niet over uit.
Olietempsensor van VDO, maar olietempmetertje is van Equus => zou dat nog kunnen uitmaken?

bij een methanol motor kan ik me dat voorstellen te arm of te rijk bij tempverschillen . ik denk dat je er nog 0,05mm naast zit in sproeier door laat of veerdruk iets verslappen

en @mk1-madness ,had je humor opgevat ,maar ik ben ruk in weergeven 

[mk1-madness]

  Dat word dus lache 16-10