Project [ xx-xx-xx ] Polo 2 Steilheck

[Dennis]

Filmpje van de laatste run

Edit: 

[Jan]

Hier nog even een fotootje van een van de vele keren dat er andere sproeiers in zijn gegaan.

Dennis heeft hierboven het filmpje van de laatste run geplaatst.

Dat is de run waar het uiteindelijk gemeten vermogen een feit was.

Na die laatste meting doet Ruud Fredriks in hetzelfde filmpje nog een soort "step chart" meting waarbij hij 2, 3, 4 en 5 voluit draait.

Er waren in totaal 11 runs nodig om het uiteindelijke resultaat te verwezenlijken.

Ruud Fredriks heeft dus echt de tijd en de moeite genomen het onderste uit de kan te halen.

Hij heeft zo'n 20 pk tevoorschijn gehaald die er wel in zaten maar niet uit wilden komen.

Ik zal de grafieken van deze metingen scannen en plaatsen zometeen.

[Jan]

Hierbij de uitdraai van de rollenbankmeting die je aan het begin van het filmpje ziet.

[Douwe]

Congrats  

Na het zien van het filmpje toch nog een opmerking (eigenlijk twee):
- Voorwielophanging is ECHT aan verbetering toe.
- Achterste bakrubber mag ook wel harder.

[Jan]

Hierbij de uitdraai van de "stepchart" meting die je aan het einde van het filmpje ziet / hoort.

Voluit in 2, 3, 4 en 5

[Jan]

@ Douwe: jij let veel te goed op man...

De hele wielophanging is splinternieuw en met G-40 uniball dingesen uitgerust.

Toch flext de boel best wel ja.

Groet, Jan.

[Douwe]

Geen Wellems blokjes zeker?

[Mark]

Filmpje van de laatste run

Edit: 

  indeed.

[Jan]

En tenslotte hier de grafiek waarin alle drie de motor / opvoerconfiguraties die ik bij Tovami heb laten afstellen te vergelijken zijn.

Blauwe lijn = de eerste ABU configuratie met Keihin FCR 39 mm flat slides, waarbij de zuigers de kop raakten. Deze is 3 km nadat ik bij Tovami wegreed geklapt.

Rode lijn = de tweede ABU configuratie met Keihin FCR 39 mm flat slides, waarbij de compressie standaard 1:9,3 was en ik in de Heimat twee jaar geleden op weg naar Odense (met 135 Celcius olietemperatuur en slechts 1,5 bar oliedruk ergens rond de 5.900 rpm) 189 km / u geklokt heb op de TomTom.

Groene lijn = de derde (huidige) ABU configuratie met Keihin 36 mm constant vacuum carburateurs, waarbij de compressie door 1,7 mm vlakken ergens tussen 1:10 en 1:11 moet zitten. Oliedruk bij 90 Celcius op 3.000 rpm keurig 3,8 bar dankzij S&S. Nog geen topsnelheid meting in de Heimat gedaan.

Groet, Jan.

[Jan]

@ Douwe: jawel schattebout, ook Wellumsblokjes. Ken je me nou nog niet? Alles zit erop en eraan, behalve dan teflon motor ophanging schijfjes want dat wordt voor dagelijks gebruik toch wel wat te bruut.

Groet, Jan.

[Douwe]

@ Douwe: jawel schattebout, ook Wellumsblokjes. Ken je me nou nog niet? Alles zit erop en eraan, behalve dan teflon motor ophanging schijfjes want dat wordt voor dagelijks gebruik toch wel wat te bruut.

Groet, Jan.

Hihi, dan dus alleen nog de buitenste draagarmrubbers vervangen door nylon bussen.
Motorophanging hoeft ook geen teflon in, is veel te hard.
Ik houd wel een SEAT Sport rubber voor je over  . Deze kun je als achterste bakrubber gebruiken.

[Jan]

@ Douwe: je bent de sportrubberkeizer! Alvast bedankt. Hoe komt die in mijn handjes?

Die buitenste nylon bussen: waar scoor ik die?

Groet, Jan.

[Serge]

prins techniek oa

[Gekke Gerrit]

Hahahaha! Hier:

@ Douwe: je bent de sportrubberkeizer!

... krijg ik toch spontaan hele andere associaties bij?!

[Douwe]

prins techniek oa

Nope, levert alleen slappe Powerflex spullen.

www.glader.de levert de goede.

En G.G. deze zat er aan te komen 

Jan heeft zijn woordspelingen altijd klaar