een geribbelde klep ,doet me denken aan die spanjaard met zijn mitsubishi eclips turbo die groeven in de kop aanbrengt in de verbrandingsruimte .
een geribbelde klep levert weerstand aan de lucht ,simpel en zal de flow de kop in hinderen ,tsja hierdoor krijgt de benzine dus wel de tijd om te verdampen en een sidetour te gaan doen naar de vlinderklep van je gasklep cq carburateur.
over het algemeen is het vernevelen terplaatse bij de injector of sproeier , al genoeg ,daarna komt hij al opgewrmd door de buitenlucht en aardigvoorbereid in de al warme cylinder ,waar hij door de compressie slag nog warmer wordt . geloof me op dit punt is geen enkel verbrandingsmotor op benzine met nog vloeibare benzine in de cylinder .
dit proces kun je grofweg vergelijken met een natuurkundig effect. als het buiten -40 is en je hebt een kopje kokend water . gooi dit watermet kracht in de lucht ,geen enkele druppel zal de grond raken .