Project [ FL-HL-33 ] Polo 2f Coupe

[Sjon]

Aan deurzijde: langs die extra stang, die voorkomt dat je deur te ver opengaat.
Aan carrosserie-zijde: bij bijrijderskant door dopje van ontbrekende deurschakelaar
en bij bestuurderskant ooit (+/- 7/8 jaar) terugvrij lomp een gat geboord nabij deurschakelaar.
In mijn geval niet alleen speakerkabel, maar ook nog es 5 draden tbv centrale deurvergrendeling.

[Pierre]

ok    daar kan ik wat mee

zat eerst te denken om onder die verstevegings balk een gaatje te boren

zit daar toch al een rubber in  

[Mark]

Aan deurzijde: langs die extra stang, die voorkomt dat je deur te ver opengaat.

Net zo iets als "Je weet wel, zo'n ding waar je aan hangt... "  

Woord van de dag : deurvanger.

[Sjon]

deurvanger.

Juist, dat woord zocht ik

[Sjon]

Update's:
-snapoff achter me stuur gemonteerd.
Moest wel de stuurnaaf ff flink inkorten, anders kwam 't stuur te ver naar voren.

-Sachs koppeling weer terug gemonteerd.
Ben nog steeds op zoek naar 't irritante geluidje, maar voorlopig komt ie toch niet buiten:
zolang ik de mogelijheid heb, blijft ie uit de pekel.

-3 motorsteunrubbers vernieuwd: vooral de achterste was aardig vergaan.
Kantelen van de motor is nu een stuk minder.

-Tijdens 't klussen al eens roest gespot in de wielkasten:
rij al jaren zonder modderkappen ivm gerolde wielkastrandjes.
Dus gister & vandaag de voorschermen eraf gehaald, valt gelukkig reuze mee:

eigenlijk alleen maar bij de a-stijl nabij de bevestigingen van 't voorscherm
en onder 't afwateringsgat bij de accu.
Evengoed h.e.e.a. kaal gemaakt en ben nu bezig de zooi goed te behandelen met RX-5 & RX-10
(goed afgekeken bij Martin )

[Der Ghopmeister]

goed bezig  gelukkig valt t mee met de roestduivel!

[Mark]

 

[Maikel]

goed bezig!!!!

he wat was het laatste wat je eraan gedaan heb voordat je het geluid kreeg (en dan bedoel ik niet de koppeling en bak)?

gr maikel

[Sjon]

Alles staat sinds gisteravond in de 1e laag RX-5, welke min. 24 uur mot uitharden.
Maar ja: vakantie zit er weer op, dus de werkzaamheden gaan weer in langzaam tempo.

Ben toch aan 't kijken nu of de modderkappen weer terugkunnen:
lipjes in de wielkastenranden zijn nog aanwezig.
Op de originele manier bevestigen zal niet meer lukken, dan maar een paar trekbandjes.
Ivm gerolde randjes zal er altijd wel een kier overblijven,
maar das toch altijd nog beter dan zonder modderkappen.

he wat was het laatste wat je eraan gedaan heb voordat je het geluid kreeg (en dan bedoel ik niet de koppeling en bak)?

Pffff.......weet ik al niet eens meer.
Heb trouwens wel een nieuwe mogelijkheid gevonden:
achterste motorsteunrubber was er beroerd aan toe, flinke scheuren in 't rubber (oh gut, wat tik ik nou weer....)
Wellicht contactgeluid door de kas heen bij gas los.....
Als 't zout weer weg is, kan ik weer een proefritje maken

[Der Ghopmeister]

kier = extra zandverzamelen 

[Sjors]

ik heb vanochtend alle pagina's gelezen,

en ik moet zeggen: RESPECT, zoveel tegenslag en toch volhouden!

ik zou zeggen zo snel mogelijk die andere carburateurs erop en kijken wat het blok nou echt kan!!!

[Sjon]

kier = extra zandverzamelen 

Tsja, dat deed ie nu ook al helemaal onderin achteraan.

Als straks de schermen erin hangen maar es beoordelen of die modderkappen een beetje aansluiten.

ik heb vanochtend alle pagina's gelezen,
en ik moet zeggen: RESPECT, zoveel tegenslag en toch volhouden!
ik zou zeggen zo snel mogelijk die andere carburateurs erop en kijken wat het blok nou echt kan!!!

Dan ben je heel de ochtend zoet geweest zeker.

Dat wordt de volgende upgrade of 't cup-frame.
Heb nou een kolomboor op de werkbank,
nog ff wat staal verzamelen en dan ga ik een inlaatspruitstuk in mekaar knutselen.

[Sjon]

Zaterdag = klusdag.
1e klusje: slag opmeten van me motor, dit naar aanleiding van Richard:
hij heeft een drijfstang & zuiger van mij te leen en kwam erachter dat mijn
ABU/AEA drijfstangen niet kunnen passen in een AJV (voor hem ook lullig: verkeerd spul )
Grof gemeten = rond de 76mm
Exacte maat zal 75,6 mm zijn (ipv 86,9 mm), komt erop neer dat ik al die tijd met een 1.4 16v aan 't kloten ben.
Dan zal 't verhaaltje van de VW Motorsport krukas ook wel niet waar zijn.
Fijn......not.

Had ik dit vanaf 't begin geweten:
-dit blok nooit gekocht (heb hiervoor toendertijd een 1.6 16v afgezegd)
-na 't kapot lopen, nooit zoveel geld erin gestopt om dit blok te redden.
(dacht dat ik iets speciaals had....)
-had ik nu al pak-hem-beet 20pk verder geweest.
Dan reken ik vanuit de Polo 6N2 1.4 16v 100pk (AFK & AUB):
zelfde basis als wat ik nu heb (dus niet de Polo 6N 1.4 16v 100pk AFH, das een hele andere cilinderkop)

De honger naar meer vermogen was aardig voorbij: grotere carb's was eigenlijk
alleen maar om er een paar pk's erbij te snoepen ivm compensatie toekomstig extra gewicht.
Vanaf heden is er weer honger, omdat ik nu weet dat er meer inzit:
niet zozeer in dit blok, maar wel in een echte 1.6 16v.
Blijft een sport om te kijken hoe ver ik atmosferisch kan komen met een smallblock

[Serge]

tsja ook ik had het blok gekocht in friesland als zijnde ajv versuchs motor .

maar dat dan de zuigers(16v) en drijfstangen pasten van een 1.6 abu is pure mazzel geweest.

maar goed dat is geweest .wilniet zeggen dat je nu atmosferisch met 100pk per liter slecht bezig bent , dat is in mijn ogen een perfect getal . en die koppelcurve schuin omhoog blijf ik stik jaloers op .

maar met je arc wil ik graag helpen stoeien om boven deze waarde te komen

[Jaap]

Damn,.. dat is een tegenvaller.. maar ook weer niet

Hmm. in dubio wat ik er van moet denken:
A) Ja: Kut, 1.4 16v is niet wat je dacht te hebben en ook niet het maximaal haalbare
B) Nee: Niet kut: Het ' tegenvallende ' vermogen t.o.v. wat je allemaal hebt gedaan versus M&M hun stock standaard blokje.. met de 200 cc verschil is het 1) verklaard en 2) ga je d'r dus toch voorbij ( zonder spagetti-draadboom/injectie )