Project [ FL-HL-33 ] Polo 2f Coupe

[Julion]

deukjes die op een hoek zitten zijn vaak moeilijk te verwijderen me UZS (uitdeuken zonder spuiten)
Op mijn werk doe ik UZS vaak als service voor klanten. In het begin ging het lastig, nu ben ik er best wel handig in.
Steeds vaker krijg ik deukjes 100% eruit met mijn standaard kit

[Sjon]

Och ja, dat deukje zit er al minstens 12 jaar in, lekker laten zitten.
Parkeerdeukjes op de deuren heb ik ook bewust niks aan laten doen: blijft ('s zomers) een gebruiksauto

[mk1-madness]

Was het ook een leerzame dag? Verder 

[Sjon]

Als ouwehoeren onder de categorie leerzaam valt wel

[mk1-madness]

Ouwe jongens krentebrood dus......

[Sjon]

Fotoloze update's (foto-album doet 't nog niet ):
-Camberplaatjes van 1,5 graad tussen de astappen & achteras (was in Cuijk te zien)
-Nieuwe remmerij: Scirocco 2 16v zadels + klauwen, 256x20 Sandtler Group N,
 Carbone Lorraine remblokken (bij de vorige G40 setup bevielen die prima).
Verplicht 14 inch velgen rijden nu, maar tis een hele verbetering deze setup
-Vanmorgen 8:00 uur bij de RDW vestiging Nieuwegein:
 het gaat een 2-zitter met 92 kW worden

[patrick86c]

 

[Sander Beer]

dat zal wel lekker stoppen 

[Sjon]

Dagelijks op de RDW-site loeren: vandaag is 't bijgewerkt
Polo Coupe Fox en de rest van de toevoegingen (40kW, U9) zijn verdwenen.
1598 kubieke centimetert, 92 kW, 820 kg ipv de originele 771 kg (erg fijn dat ie nog ruim onder
de volgende MRB-schaal blijft) en 2 zitplaatsen (voor het geval de regelgeving omtrent achterbank/gordels ooit wijzigd).
De papieren kentekenbewijzen zullen nu ook wel onderweg zijn, veronderstel ik.

[polo 1f bodegraven]

goed bezig

en uitlaat geluid kijken ze daar naar ?

Ik hoop hem ook op kenteken te krijgen ooit 

je vertelde me van de carter ontluchting op het luchtfilter aansluiten maar pas zei iemand weer dat het bij auto's van voor een bepaalde leeftijd niet hoeft?

wel super dat je het blok op kentekenheb staan

[Sjon]

Geluid heb ik bewust niks over gezegd/gevraagd
(want waarschijnlijk geen tientjes-werk en naar Lelystad...blabla)
en hun ook niet => prima. Persoonlijk vind ik de herrie niet té, zeg maar.

Carterontluchting moet aangesloten zitten, heeft bij mijn weten niks met leeftijd te maken:
tis aan de keurmeester om te interpreteren wat 'aangesloten' inhoudt:
m'n eigenste apk-boer kon ik nog wel omlullen , maar bij de RDW wilde ik 't risico niet nemen.
En dat de carterdampjes nu aangezogen worden is mooi meegenomen.
Nadeeltje: mocht er olie uit 't carter omhoog, heel de carb's + inlaat volgebaggert worden,
maar goed: met een gereviceerd blok ga ik ervanuit dat dat voorlopig niet aan de orde is.

[Sander Beer]

 
ging dat hier in belgie ook maar
nu kan je met een gerust hart genieten van je auto 

[Jaap]

Nadeeltje: mocht er olie uit 't carter omhoog, heel de carb's + inlaat volgebaggert worden,

Goed gesmeerde gasklepjes kan geen kwaad toch? :-) En zolang t bij een beetje damp blijft is er nix aan de hand.  Wordt t te veel, dan heb je andere zorgen dan een vettige carb, toch? :-)

[Bas]

Lijkt me een prettig idee dat al het vermogen nu officiëel op de papieren staat

Nog veel werk van de remmen-upgrade gehad?

[Sjon]

Dat zeg ik: met een vers blok vewacht ik voorlopig geen olie uit 't carter

Nog veel werk van de remmen-upgrade gehad?

1 remzuiger is eruit geweest, omdat er blijkbaar een stukkie vuil in zat:
wilde niet ver genoeg open. Voor de rest plug&play, zelfs gewoon met 86c-remslang.
Wel wat getrut gehad met de remblokken van CL-brakes: 1 voering zat scheef gelijmd
En een beetje jammer dat ze geleverd worden zonder opklemveertjes,
maar goed: das ook weer opgelost dankzij Maikel & Jarno.

Binnenkort apk even verversen en dan es op zoek naar een echte uitlijn-meneer:
kan er hier in de regio geeneen vinden, die verder kijkt dan de spoorstang.
Ben al bijna zo ver dat ik maar naar Lammert v/d meulen in Dokkum ga rijden