Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: DJsjonk op za, 14 aug 2004, 19:03:03
-
Iedereen kent h'm onderhand wel: mijn montanagroene 2f coupe.
Omdat ik sinds begin dit jaar een klusschuur huur, kon ik aan motortuning gaan denken.
De eerste opzet was gewoon huidige blok (motorcode AAV) tunen.
Grotendeels uitgevoerd ook: kopbewerking, 268 nokkenas, spaghetti uitlaatspruitstuk,
de bedoeling was iets met carb's, tot die tijd reed ik nog gewoon met monopoint injectie.
Helaas werd ik 2 weken geleden ingehaald door me eigen rookwolk, toen ik remde na een sprintje.
Iets in 't onderblok is niet helemaal fris meer: vermoedelijk zuigerveer (-veren).
-
Goed, dan maar op zoek naar een ander blok.
In mijn speurtocht kwam ik verschillende opties tegen.
O.a. dat nieuwe 1.6 16v blok op marktplaats (zie verkoop-afdeling)
Daar had ik dus me zinnen opgezet, totdat Serge z'n 1.6 16v te koop aanbood.
Verkocht!!!!! -love-
Dus vandaag AAV eruit gehaald.
Laatste motorsteun los:
-
Blok omhoog en dan nog ff laatste dingetje los: km-teller-kabel
-
Daar hangt ie, pfff, ook weer gelukt.
Vaarwel AAV...............alhoewel: he will be back in another car -klus-
-
Dit heb ik nou altijd al willen doen -gert-
"Hoeveel pk heeft u in 't vooronder?"
Euh........0,25 pk....... -naughty-
-
Yes, heb ik dit keer eens meer PK onder de kap!!! -wanker-
-
toffe fotootjes sjon!
euhm is er nog ruimte in de klus schuur van je want dan kom ik er ook aan!
-
Spannend -naughty-
Succes met de ombouw. Leuke foto's btw
-
Classic voorzien van 9 versnellingen vooruit en 2 achteruit
en een totale cilinderinhoud van 2,9 liter en 24 kleppen.......
-
en 3,8kg vliegwiel
-
1.6 16v spottuning is dus gearriveerd.
Maar 't duurt nog wel ff voor ie erin gaat.
Keb nog een hoop te doen.
-
8P versnellingsbak is reeds gereviseerd.
Met dank aan Spottuning -love-
-
was wel ff leuk met tandwielen goochelen ,5x achteruitversnelling en 1 vooruit er van gemaakt :D
-
was wel ff leuk met tandwielen goochelen ,5x achteruitversnelling en 1 vooruit er van gemaakt :D
ingewikkelde klus dat reviseren, serge?
ben bang dat mijn 8P namelijk ook aan revisie toe is. hij zit een beetje vast en rammelt nogal, valt niet meer mee te rijden. zal 'em komende week es openhalen...
-
Succes Sjonk! Ziet er cool uit. -thumbsup-
En doe mij 1 groot plezier: verander aub nix meer aan de buitenkant. Die is precies goed zo.
-
reviserenvalt mee , mits je het juiste gereedschap bezit
-
Succes Sjonk! Ziet er cool uit. -thumbsup-
En doe mij 1 groot plezier: verander aub nix meer aan de buitenkant. Die is precies goed zo.
Dan gaat ik jouw blij maken, denk ik, hij zal clean blijven.
Wil alleen ooit nog es de overbodig geworden gaten dichten
en de bumpers spuiten (geheel groen of groen met zwarte bovenkant, weet ik nog niet)
Voor mij geen vissekom-lampen, wokkel-sideskirts of grote gaten-bumpers.
Ook geen zonneband, blindering of stickers meer, opzouten met die troep.
-
Versnellingsbak reviseren is een leuke puzzel.
Je heb een hele grote poulytrekker nodig, of nog beter: tandwielen eraf en erop persen.
Helaas zat 't bij ons wat tegen: allerlaatste tandwiel wilde er niet zomaar vanaf.
Pas na 3x keer warmstoken en flink meppen kwam ie los, wat een kl%#$^$% ding.
Maar goed: is ook weer gelukt. -dj-
-
Groen met zwarte bumpers..
Anders ziet 't er direct uit alsof je t zelf gedaan hebt...
-
Voordat ik ooit zoiets doet, eerst ff testen met photoschop.....
-
dat hoef je niet te doen sjonk.
bumpers glad maken het onderste deel en dan in kleur spuiten.
-
Idd zwart/groen!!! Zwarte randen hoort bij ouwere types!!!
-
Bumpers spuiten is van latere zorg, eerst dit:
-
Nu ik er goed bij kan, de motorruimte maar es onderhanden genomen.
Eigenlijk ben ik niet zo'n poetser en 't hoeft ook niet allemaal te blingen.
Maar dit is toch wel het ideale moment, dacht ik zo
-
Bijna klaar met spuiten, daarna rustig alles weer es terug bouwen incl 16v -naughty-
-
De inlaat (made by Spottuning) is inmiddels ook aanwezig.
-
Ziet er allemaal erg netjes uit! -thumbsup-
-
nu alles nog 'even' inbouwen -klus-
goed bezig sjon -thumbsup-
-
1.6 16v Fireblade...
Al quantum korting bij de voorbandenboer aangevraagd?
-
Eerst nog ff 15 inch oproken, daarna wil ik eigenlijk overstappen op 14 inch.
Maar dat zie ik tegen die tijd wel.......
-
als sjohn gas geeft voor het eerst roept ie alleen maar MOEOEOEOEOEOEDERRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D
-
Willik ooooooooook -boehoe-
Ben jaloers!!!!
Gaaf hoor!!
-
De inlaat (made by Spottuning) is inmiddels ook aanwezig.
welk materiaal is het eigenlijk, staal? ziet er goed uit -thumbsup-
-
welk materiaal is het eigenlijk, staal? ziet er goed uit -thumbsup-
Yep staal, als 't goed is rvs, toch Serge?
-
ijzer ivm het in vorm zetten van verloop van rond naar 3 hoek
-
Aha toch, vandaar dat ie netjes zwart gespoten is -love-
-
Gelukkig: hij past!!!!!!
-
Nee, hij draait nog lang niet.
Moet nog veel dingen aansluiten.
Gister eindelijk pouly voor dynamo gevonden,
hup erop gesleuteld: blijkt de kortst verkrijgbare multiriem te lang.
Dan maar geen mooie multiriem: keb oude pouly's met v-snaar erop gebouwd.
-
-thumbsup- -thumbsup-
-
Nee, hij draait nog lang niet.
Moet nog veel dingen aansluiten.
Meer dan benzine en beetje stroom istie toch niet nodig ?? :D
-
lekkerrrrr!!!!
-
Gelukkig: hij past!!!!!!
Sjezus wat een ruimte over !
Wat ga je doen? High-speed-vluchtelingen vervoer?
-
Gelukkig: hij past!!!!!!
Sjezus wat een ruimte over !
Wat ga je doen? High-speed-vluchtelingen vervoer?
Echt wel....
-
Maar wat ik eigenlijk zeggen wou....goed bezig Sjon ! -dj- -klus- -thumbsup-
-
Tis ietsje meer dan alleen een beetje stroom en benzine:
-in bovenste waterslang aftakking voor expansievat,
omdat de standaard aansluiting precies bij de ontsteking zit.
(bruikbare t-splitsing niet verkrijgbaar: zelf hobbyen dus)
-oude aansluitingen richting niet aanwezige standaard inlaat omleiden.
-benzineleidingen aansluiten, fijn: 2 verschillende dikten slang.
(komt wel goed: kost alleen tijd)
-extra metertjes aansluiten: olietemp, oliedruk, ampere en voltmeter.
-radio is bijna verhuist naar dashboardkastje, alleen nog netjes afwerken
-uitlaat tijdelijk ff aansluiten, zodat ie richting uitlaat-bouwer kan.
(de keuze is gevallen op Laser custum made)
-chokekabel monteren (2f diesel koudstarthendel)
-gaskabel zoeken, kopen en monteren
-nog iets van een soort luchtfilterkast maken,
maar goed: dat heeft nog geen haast
(eerst maar es genieten van de carb's-herrie -naughty- )
Kortom: komt allemaal goed, kost gewoon tijd -klus-
-
Sjezus wat een ruimte over !
Wat ga je doen? High-speed-vluchtelingen vervoer?
Met opzet deze foto gepost, omdat ik weet dat een 2f meer ruimte aan de voorkant heeft.
1 van de voordelen van een 2f, Jaap -moon-
-
Ergo: Parkeren is een ramp met z'n streched-limo!
maar ehmz.. ff jennen... waarom lees ik in je lijstje maar 2 dingen die echt belangrijk zijn: Brandstofslangen, en gaskabel; erop klappen en starten toch?
-
-in bovenste waterslang aftakking voor expansievat,
omdat de standaard aansluiting precies bij de ontsteking zit.
(bruikbare t-splitsing niet verkrijgbaar: zelf hobbyen dus)
-benzineleidingen aansluiten, fijn: 2 verschillende dikten slang.
(komt wel goed: kost alleen tijd)
-uitlaat tijdelijk ff aansluiten, zodat ie richting uitlaat-bouwer kan.
(de keuze is gevallen op Laser custum made)
-Radiateur met ingebouwd reservoirtje?
-Gewoon nieuwe benzineslangen trekken. Ik heb nu ook 8mm benzineslang -naughty-:
-Al aan Bastuck gedacht? Ik ben erg tevreden over het geluid. Diep donkerbruin geluid en niet al te hard.
Verder goed bezig Sjonk! -thumbsup-
-
-Radiateur met ingebouwd reservoirtje?
-Gewoon nieuwe benzineslangen trekken. Ik heb nu ook 8mm benzineslang -naughty-:
-Al aan Bastuck gedacht? Ik ben erg tevreden over het geluid. Diep donkerbruin geluid en niet al te hard.
Verder goed bezig Sjonk! -thumbsup-
Ik had al een nieuwe radiateur van een diesel gekocht,
toen had ik nog niet in de gaten dat 't thermostaathuis verdacht dicht bij de ontsteking zit.
Ik gaat zometeen weer es aan de gang: nachtje slapen geeft ideeen.
Benzineleidingen: ik heb gister ook een lang stuk 8 mm gekocht.
Probleem is de carb 10 mm is, maar wederom: nachtje slapen doet wonderen......
Bastuck: nooit van gehoord: waar koop je dat?
Ben er wel bij gebaat dat 't niet al te hard is idd.
Toen de coupe nog reed was dat zonder kat, zonder middendemper, spaghetti en een leeggefikte eindemper.
Mijn buren waren niet blij........
-
Ergo: Parkeren is een ramp met z'n streched-limo!
maar ehmz.. ff jennen... waarom lees ik in je lijstje maar 2 dingen die echt belangrijk zijn: Brandstofslangen, en gaskabel; erop klappen en starten toch?
Jaap: vlieg op 't dak joh -moon-
Koelwater is misschien ook wel handig?
Zonder choke starten die ie zo rot
Geld zal 't kosten,
lang zal 't duren,
maar goed zal 't komen -dj-
-
Bastuck: nooit van gehoord: waar koop je dat?
Ben er wel bij gebaat dat 't niet al te hard is idd.
Toen de coupe nog reed was dat zonder kat, zonder middendemper, spaghetti en een leeggefikte eindemper.
Mijn buren waren niet blij........
Check ebay.de voor aanbiedingen.
In Nederland zit volgens mij maar 1 dealer: http://www.vpcautosport.nl
VPC Autosport, Aan de Laadhaven 4, Born
Tel 046-4860011 Fax 046-4860198
Luister anders even op de najaarsmeeting want hij is nou ook niet echt zacht te noemen! -naughty-
-
Zie nu pas dat er carbs opkomen -naughty-
T splitsingen die niet passen : er zijn ook Y dingetjes te koop
En een naggie erover slapen levert meestal de beste ideeën op
Ben benieuwd Sjonkert
-
Bastuck: nooit van gehoord: waar koop je dat?
Ben er wel bij gebaat dat 't niet al te hard is idd.
Toen de coupe nog reed was dat zonder kat, zonder middendemper, spaghetti en een leeggefikte eindemper.
Mijn buren waren niet blij........
Check ebay.de voor aanbiedingen.
In Nederland zit volgens mij maar 1 dealer: http://www.vpcautosport.nl
VPC Autosport, Aan de Laadhaven 4, Born
Tel 046-4860011 Fax 046-4860198
Luister anders even op de najaarsmeeting want hij is nou ook niet echt zacht te noemen! -naughty-
Op www.bastuck.de staan er nog een paar.
Onder http://www.bastuck.de/haendler/plzaus.html
-
goed bezig sjonk goed bezig -thumbsup- -love-
-
polo2f en 2 thermostaat huis en radiateurs verschillen
-
Yep, 1 thermostaathuis is inmiddels opgeofferd.
2 componenten epoxy lijm bied hopelijk oplossing.
Onder 't motto: "Wat niet past, kan worden gelast" -naughty-
Wat nou, t-splitsingen zijn niet te koop: dan maken we ze toch -moon-
@Michiel: ik gaat jouw 16v heel goed bestuderen en beluisteren.
btw: hoe zit bij jouw de dynamo?
Oude model dynamo of degene die bij de 16v hoort?
Dynamo met een v-snaar of multiriem?
-
@Michiel: ik gaat jouw 16v heel goed bestuderen en beluisteren.
btw: hoe zit bij jouw de dynamo?
Oude model dynamo of degene die bij de 16v hoort?
Dynamo met een v-snaar of multiriem?
Ik heb de oude dynamo en oude poelies gebruikt (dus v-snaar).
-
Yep, 1 thermostaathuis is inmiddels opgeofferd.
2 componenten epoxy lijm bied hopelijk oplossing.
Onder 't motto: "Wat niet past, kan worden gelast" -naughty-
Wat nou, t-splitsingen zijn niet te koop: dan maken we ze toch -moon-
Sjon sjek op www.biesheuvel.nl onder de kop SAMCO slangen. Daar staan t-stukken. Bruikbaar tot 170 graadjes.........
Arjan
-
Sjon sjek op www.biesheuvel.nl onder de kop SAMCO slangen. Daar staan t-stukken. Bruikbaar tot 170 graadjes.........
Arjan
Mmm, staat wel wat bruikbaars tussen, alleen de prijzen zijn niet leuk -boehoe-
-
Op de sloop is 't "iets" goedkoper denk ik.....
-
Er hangt mij iets bij dat ik ooit in een gates boek ook T-stukken voor koelslangen heb zien staan.
Arjan
-
is geen probleem: roept u de maat en wij leveren! -hug-
-
is geen probleem: roept u de maat en wij leveren! -hug-
Ik zal morgen ff wat opmeten en posten hiero. -hug-
-
Keb gisteravond/nacht al een mailtje gestuurd, maar nogmaals een plaatje.
En check PM -love-
-
voor die bovenste zul je zelf iets moeteen hobbyen, maar zal ff kijken
-
Bovenste (nr.1) heb ik inmiddels zelf gehobbyd, tis meer dat ik er geen vertrouwen in heb eigenlijk.
-
U roept wij leveren??
voor die bovenste zul je zelf iets moeteen hobbyen
-naughty-
Geintje..
@ sjon; probeer het met schotch weld van 3M, dat is net zo sterk als een lasverbinding!! Werkt super.
Ik heb een jaar geleden veel van dit soort T stukken gemaakt om een motortestbank te maken.
-
voor die bovenste zul je zelf iets moeteen hobbyen, maar zal ff kijken
Zo, Sjon is er weer.........(afwezig ivm prive-omstandigheden)
Helaas gaat de coupe niet voor zondag rijden (had stiekum de hoop namelijk)
Wendy: heb je al wat gevonden?
-
Tegenslag: uitlaatspruitstuk zit in de weg voor stabilisatorstang.
-
Kan stabi niet eens vastmaken
-
Wat te doen?
-Is stabi te veranderen? slijpen/lassen/buigen
-Overgaan op die drei-eckslenkers?
-Ander uitlaatspruitstuk?
-
Ik zou de dreiecklenker oplossing kiezen
-
sp[ruitstuk ,warm stoken (lees roodgloeiend )en naar blok toe buigen.zodat je stabi weer ruimte krijgt
-
En/Of je plaatst van die stabi-blokjes: trekt de stabi ietsiepietsie naar voren.. Zowieso beter voor de voorpoten: staan dan weer 'achterover' ipv recht op.
Deuk slaan in de uitlaat kan natuurlijk ook. (Ja Serieus)
-
sp[ruitstuk ,warm stoken (lees roodgloeiend )en naar blok toe buigen.zodat je stabi weer ruimte krijgt
Werkt niet
En/Of je plaatst van die stabi-blokjes: trekt de stabi ietsiepietsie naar voren.. Zowieso beter voor de voorpoten: staan dan weer 'achterover' ipv recht op.
Werkt ook niet
Hier hetzelfde probleem, Michiel heeft het spuitstuk doorgeslepen en anders aan elkaar gelast.
Maaaaarrrrr, met dreieckslencker is niets van dit nodig, ben je er in 1 keer vanaf. ( Je krijgt er ook wel weer ander gezeik voor terug -angry- )
-
Stel de stabi kan op orginele plaats: dan zou ie dwars door uitlaat gaan.
Tis niet ietsjepietsje, maar ietsjepietsje veel.....
Dus oplossing met andere stabiblokjes en/of deuk in spruitstuk werkt niet.
Heet stoken lijkt me wel wat, want dan komt ie aan de achterkant ook beter uit.
En de rest van de uitlaat kan dan gelijk hoger opgehangen worden.
Dreieckslenkers zou ook mijn probleem oplossen en de wegligging verbeteren -naughty-
Maar wat is dat andere gezeik wat ik ervoor terugkrijg? APK?
-
Met open gewrichten kom je niet door de APK, de Salzmann variant zou APK-proof moeten zijn. Tüv is ook mogelijk namelijk.
-
Bij ons istie wel gewoon door de APK gekomen
-
Stel de stabi kan op orginele plaats: dan zou ie dwars door uitlaat gaan.
Tis niet ietsjepietsje, maar ietsjepietsje veel.....
Dus oplossing met andere stabiblokjes en/of deuk in spruitstuk werkt niet.
Heet stoken lijkt me wel wat, want dan komt ie aan de achterkant ook beter uit.
En de rest van de uitlaat kan dan gelijk hoger opgehangen worden.
Dreieckslenkers zou ook mijn probleem oplossen en de wegligging verbeteren -naughty-
Maar wat is dat andere gezeik wat ik ervoor terugkrijg? APK?
met las brander (lees acityleen brander) warm stoken werkt wel .ff bruut kracht zetten .en dan heb je genoeg ruimte .je moet het spruitstuk wel boven aan warmstoken daar waar de bochten van boven aan de kop naar beneden gaan ,dan kun je hem fatsoenlijk naar achteren halen .,daarnaa stook je hem warm in de knik onderaan bij het carter om de pijp weer recht te krijgen . dus marjolijn een spaghetty is beter te bewerken dan een origineel stukje pijpwerk . -moon-
-
Met dreieckslenkers moet ik dus alsnog 1x per jaar een originele stabi kunnen plaatsen ivm apk.
Dus we (lees: Serge -love- ) gaan 't spruitstuk heet stoken.
-
geen last van gehad... -uitlachen-
-
om het probleem op te lossen kun je het beste de spagettie pijp vanaf het stuk waar de 4buizen mekaar kruisen afslijpen en zelf een mooi stuk (gebogen) tussen lassen..
-
Er zijn hoezen te koop voor de open verbindingen van de dreieckslencker, iets van 4 euro per stuk.
Dan zou er niks meer mee aan de hand mogen zijn, ze slijten dan uiteraard ook een stuk minder hard! -thumbsup-
-
heb nog een setje dreickslenkers te koop liggen,ooit gekocht.
En eigenlijk niet erop gebouwd,iemand interesse?
-
JAAH, zo goed als verkocht, check PM!
(Mij nu enigzins beseffende dat het niet heel erg netjes is om in andermans topic zo hard te schreeuwen, maar ze gingen toen ook aan mijn neus voorbij, vandaar! )
-
Wat is dit nu weer?
Van week post je zelf nog een andere advertentie met die dingen:
Kwam deze ook tegen op Youngtimer markt:
"Biete Motorsportteile :
Nähe Düsseldorf
0171-2834021
06 Okt 2004
original 6 Zyl. BMW Alpina Luftfilter, komplett 600.- / Polo Kolbenringe für Mahle Schmiedekolben neu 75,45 + 75,60 mm je 200.- / Polo Schlepphebelkopf, nackt mit großen Sitzringen und bearb. Kanälen 1150 + 1300 er je 200.- / 2 Satz Polo Dreieckslenker, neu ohne Uniball je 150.- / 4 neuw. Gummielemente für 45er Weber, 125.- / Für Opel Corsa 3ter u. 4ter Gang kurz, geradeverzahnt auf Anfrage / Polo Ansaugrohr Motorgema lang 120.- / 2 Polo Ferderbeine nackt und gebraucht ohne Unfall für Sportumbau 60.- / 1 Aluwanne für Fiat 128 70.- / 1 Heyo Werkzeugkoffer 100.- / 1 Rennrad (einfach) 60.- / 1 Radkoffer gebraucht und beschädigt 80.- Beim letzten mal war das Telefon kaputt !!!"
En nu wil je ineens zelf de dreieckslenkers van Arno kopen........
Jij ken toch goed Duits? => neem jij die van de advertentie maar.
-
JAAH, zo goed als verkocht, check PM!
(Mij nu enigzins beseffende dat het niet heel erg netjes is om in andermans topic zo hard te schreeuwen, maar ze gingen toen ook aan mijn neus voorbij, vandaar! )
Dus omdat jij ze toen gemist hebt, vind je dat je ze ook voor Sjon z'n ogen kunt wegkapen???
...
-
gna gna gna.. Deja-vu -wanker-
-
Met dreieckslenkers moet ik dus alsnog 1x per jaar een originele stabi kunnen plaatsen ivm apk.
Dus we (lees: Serge -love- ) gaan 't spruitstuk heet stoken.
@Sjon:
Ik lees hier dat je niet heel erg enthousiast is over dreieckslenkers, en dat blijkt bovendien ook wel uit het bod je doet voor het setje van Alfred (niet kwaad bedoelt, maar het zegt wel wat natuurlijk...)
En hoezo onder Sjons neus? Er wordt gewoon gevraagd of er nog iemand belangstelling heeft voor een setje dreieckslenkers, en daar reageer ik op.
Als er gestaan had: "Sjon, ik heb nog een setje dreieckslenkers voor je in de aanbieding", dan had ik echt wel mijn mond gehouden...
Maar goed: aan Arno de beslissing, het is in ieder geval niet zo dat ze bij mij in de kast verdwijnen omdat het wel leuk is om te hebben (niet kwaad bedoelt tegen Arno, maar dat wordt mij nog wel eens verweten namelijk -hug- )
-
ik voor zie enigzins enige reacties .
maar waarom mag sjon geen drie hoeks verhouding onder zijn auto terwijl tegelijk zijn spaghetty ,gefatsoeneerd wordt???
-
Als er gestaan had: "Sjon, ik heb nog een setje dreieckslenkers voor je in de aanbieding", dan had ik echt wel mijn mond gehouden...
Dat staat er inderdaad niet expliciet maar dit hele verhaal wordt wel gepost in de topic over Sjons project, en niet in een advertentietopic...
-
JAAH, zo goed als verkocht, check PM!
(Mij nu enigzins beseffende dat het niet heel erg netjes is om in andermans topic zo hard te schreeuwen, maar ze gingen toen ook aan mijn neus voorbij, vandaar! )
Dus omdat jij ze toen gemist hebt, vind je dat je ze ook voor Sjon z'n ogen kunt wegkapen???)
)
withstupid
-
Ik lees net me post,dus zie nu pas dat er meer gereageert hadden en sjon had me vanmiddag al gebeld en weet niet wie er eerder was,maar die komt ze morgen halen...
Arno
-
Deja Vu part 2 ... maar las ik iets zeg dan is het niet zo .
Wat een bijval in ene : Hulde !!!
Gefeli Sjon : zijn nieuwe armen voor gebruikt -naughty-
-
@Sjon:
Ik lees hier dat je niet heel erg enthousiast is over dreieckslenkers, en dat blijkt bovendien ook wel uit het bod je doet voor het setje van Alfred (niet kwaad bedoelt, maar het zegt wel wat natuurlijk...)
Setje van Alfred is niet geheel montage-klaar en boven mijn budget.
Mijn enthousiasme voor dreieckslenkers is onverminderd.
Alleen als 't niet lukt om door de apk heen te komen met dingen,
moet dus alsnog de originele stabi kunnen plaatsen.
Dus gaat Serge 't uitlaatspruitstuk voor mij aanpassen.
En hoezo onder Sjons neus? Er wordt gewoon gevraagd of er nog iemand belangstelling heeft voor een setje dreieckslenkers, en daar reageer ik op.
Als er gestaan had: "Sjon, ik heb nog een setje dreieckslenkers voor je in de aanbieding", dan had ik echt wel mijn mond gehouden...
Als je 't letterlijk leest, kun je 't zo uitleggen, maar zo "voelt" 't niet voor mij.
Naam van de topic is montanagroene polo 2f coupe.
Laat ik nou een montanagroene polo 2f coupe in de schuur hebben staan.........Tadaaa => that's my -dj-
Maar goed: aan Arno de beslissing, het is in ieder geval niet zo dat ze bij mij in de kast verdwijnen omdat het wel leuk is om te hebben (niet kwaad bedoelt tegen Arno, maar dat wordt mij nog wel eens verweten namelijk -hug- )
Ken je 't spreekwoord "een beller is sneller"?
En bij mij verdwijnen ze ook zeker niet in de kast.
Ik gaat een driehoekverhouding beginnen met me onderstel -dj-
-
Naam van de topic is montanagroene polo 2f coupe.
Laat ik nou een montanagroene polo 2f coupe in de schuur hebben staan.........Tadaaa => that's my -dj-
volgens mij ben je ook de enige hier.... -naughty-
-
en sjon,hangen ze er al onder? hehehe...
-
Leuk alternatief?
-
Nu dan... -dunno-
-
Dan het adres maar:
www.wl-motorsport.de/Uebersichtsseite/Polo_Tuning/Polo_Tuning
-
Ik wordt gek....even kijken bij Cup-strebe bij de rubriek polo-tuning
-
Het effect is wel heel anders denk ik. De cup-strebe (veel te duur btw) verstevigd de draagarm punten. Dreieckslenker vervangen de stabi, die nog al eens wil verschuiven en door de vorm niet zo'n stevige verbinding biedt als een dreieckslenker
-
-
Heb een soortgelijk iets klaarliggen, maar ik ben bang dat 't te ver onder de auto uitkomt.
Zal moeilijk worden ivm met drempels, eerst maar es passen.
Spaghetti is aangepast (Serge bedankt -love- )
Morgen erop schroeven en ff checken of originele stabi past ivm apk.
Daarna montage-gereed-gemaakte (Marcel bedankt -love- ) dreieckslenkers eronder.
Kan de polo eindelijk na een paar maanden weer rollen....... -dj-
Carb's zitten er ook al op, bijna alles zit erop.
Tis nu nog een kwestie van elektronica (delen aav kabelboom wegsnoeien enzo)
-
geduld is een schoone zaak -prut- Ik ben erg benieuwd naar het eindresultaat. Ik voorspel dat hij wel wil brullen -naughty-
-
goed bezig sjon -thumbsup-
-
Die Cup strebe ziet er leuk uit.
't is echter geen Polo G40 Cup strebe: das een frame :-)
ergens op de foto gezet.. (ja bij Douwe!) ,. maar waar staan die foto's ook al weer?
-
Die cupstrebe loopt dus onder je uitlaat door? Hmmm geen optie voor mij dus :(
Maar dit kan je toch ook makkelijk zelf maken?
-
Deze ?
Bron: "Het Polo86c Register - CD1" -thumbsup-
-
euhhmmmzzz sjon ,
hoelaat zondag en waar ?
je hoeft alleen een ontstekings draadboom met transistorblok te scoren van een polo met mh of hz motor .
ik neem wel wat afstel spul mee en de vraagbaken .
-
Spruitstuk zit stukken beter: originele stabi past, zit alleen tegen 't spruitstuk, maar das op te lossen met stabiblokjes.
Stabistang erweer onderuit gerost: dreieckslenkers -naughty-
Maar......
Linker past redelijk, alleen rechter wil niet....... -boehoe-
Ik heb van Arno begrepen dat die dingen bij Gert vandaan komen,
dus onder de blauwe Derby gezeten?
Mijn vraag is eigenlijk: zit er verschil tussen type 86 en 86c?
Lijkt wel of de plaats van de stabilisatorstang verder naar achter hoort te zitten, zeg maar.
-
De stabilisator-stang ophanging is aan de bestuurderkant 'statisch' en aan de bijrijderskant 'dynamisch'..
Oftewel:
Aan de bestuurderskant zitten de gaten gewoon vast
De ophanging van de stabi aan de bijrijderskant kan je stellen: 2 bouten (dop 19 of iets in die buurt: aan de binnenkant van je spatbord) lossen en stellen... (wel laten uitlijnen daarna)..
wellicht dat dat helpt?
-
Ah, gaat ik dat es proberen
-
Stelruimte heeft die stabilisatorstang-ophanging niet.
Maar door deze gedeeltelijk los te halen, is 't wel gelukt om de dreieckslenker te monteren.
(daarna stabilisatorstang-ophanging mbv krik weer teruggeplaatst en weer vastgezet)
Maar: tis gelukt met die dreieckslenkers -dj-
Auto rolt tenminste weer, das ook alweer een paar maanden geleden.......(alleen nog uitlijnen uiteraard)
Nu schiet 't al aardig op..........
-
Ben benieuwd! -thumbsup-
-
wel door schroeven ,zondag loopt ie -klus- -love- -prut-
-
Niet te hoog inzetten Serge..
'Zondag zou ie wel eens kunnen gaan lopen'
(zie 'ff' fireblade carbs monteren in Wendy d'r polotje)
geduld = schone zaak
-
tja maar bij die van wendy had een of andere duitse soepkip de sproeier naalden van de hoofdnaalden afgestopt .waardoor ie dus niet meer dan een toertje of 4000 wou maken .na reperatie met gemak een toertje of 8300,voor dat het volgende verzet nodig was .nu nog ff op een cbr benzine pomp wachten en de gaskabel goed aanpassen ,dan weet ik nog niet wie sneller is ,of jaap met zijn delletjes en stokje op 1.4 of wendy ,denk dat wendy wint ,aangezien jaap nog geen facher heeft :D
-
O,oohh...
serge hoever is het met mijn inlaat?
ik kan denk ik zo niet achterblijven -naughty-
-
Staat ook nog een inlaat te koop op het volksforum, voor CBR carbs..
-
sorry dennis ik heb geen cbr carbs.
komen van een suzuki -naughty-
-
ow die inlaat op volksforum is ook door mij gemaakt
-
Update:
Vandaag oude AAV kabelboom overboord gegooid,
klein stukje bruikbare NZ kabelboom teruggeplaatst.
Vraag me niet precies wat: Serge did it.
Alle sapjes erin (water/olie/benzine), sleutel om:
startmotor heeft alleen eerste keer goed rondgedraaid,
daarna deed ie niks meer, overleden dus.
Op zoek naar een goeie diesel 2f (smalle) startmotor dan maar.
Geen startmotor.....boeie.....dan maar slepen:
classic ervooor, coupe knalde en plofte volop, maar niet lopen.
Helaas helaas.........
Wordt vervolgd
-
Jammer,
maar komt wel goed!
Tot vanavond.
-
zal goed moeten komen . tja slepen was een gokje ,als ie geprutteld had ,had ie gelopen ,maar hij krijgt vonk en benzine .heb dis nog op tijd gezet .de ontst ook op basis afstelling .kvst zit er in .de bav werkt ook .
zal nog een kwestie worden van een dagje prutsen (als het kvst lekje al verholpen is )
-
Wat mij betreft iig een 10+ voor "looks" -wanker-
-
Ach...en zo rolt ie ook prima toch ? :)
-
Hoe is het eigenlijk met je dreieckslenker? Passen ze nu?
-
Hoe is het eigenlijk met je dreieckslenker? Passen ze nu?
Maar: tis gelukt met die dreieckslenkers -dj-
Dat was een blz terug in deze topic al voor mekaar
Enigste minpuntje wat ik gister ontdekte:
maximale stuuruitslag is een stukkie minder -boehoe-
Lekker fijn met file-parkeren.......ach ja: "ieder voordeel heb z'n nadeel"
Ben erg benieuwd hoe 't bochtenwerk nou is met die dingen -naughty-
-
goed.
Stuurt denk ik een stuk strakker..
Normaal denk je; daar wil ik heen,.. maar daar dwijl ik omheen
Straks denk je; daar wil ik heen, en dan ga je ook daar heen
-
Dat was een blz terug in deze topic al voor mekaar
-gek- Ik zal voortaan wat beter lezen....
Inparkeren en straatje keren is inderdaad wat meer werken!
-
bochtje handrem!
-
Moet je handrem het wel doen. Ik probeerde dat een tijdje terug op het volledig uitgestorven parkeerterrein van Megastores... echt niet lukken... -dunno- -angry-
-
dat voelt zo lullig, ben je van plan om de auto lekker om te gooien, ga je op z'n dooie gemakkie zonder spectakel de bocht om...
-wanker-
@sjon; Dat rode kleppendekselkapgebeuren zie je volgens mij door de groene kap heen ( het is nogal rood en schoon -naughty- )
Ziet er netjes uit, hoop dat ie snel loopt
-
Niet alleen snel, maar ook hard! -naughty-
-
Straks denk je; daar wil ik heen, en dan ga je ook daar heen
Daar hoop ik op ja.
Wil overigens niet zeggen dat ik de afgelopen jaren dat niet kon, maar 't kan altijd beter -naughty-
@martijn: Rooie kleppendeksel is hagelnieuw, net als de rest van 't blok.
-
ik weet al wat het is,blok hangt in de verkeerde polo -naughty-
maar hoplelijk is het probleem snel verholpen. -prut-
-
Update-tje:
Smalle lange startmotor van 2f diesel gevonden op sloop.
Aankomende week ff laten reviseren en dan erop.
Wordt vervolgd.........
-
-wanker- en rijdt ie al?
heb het 1 en ander gelezen maar heb hem nog niet kunnen horen.. -love-
-
YES! Hij doet 't!
Dankzij professor Serge -love- (+ Marcel als helpende hand)
Ondanks paar probleempjes toch een stukje kunnen brullen -naughty-
-Waterslang klapte er een paar keer af (langere slang monteren en aftakking voor expansievat elders maken)
-Olielekkage bij carterontluchting (afdichtrubbertje nakijken/vervangen)
-Boven 3000 a 4000 toeren houdt wat ie in (carb's schoonmaken)
MAAR: hij doet 't! -thumbsup- -prut- -dj-
Wat een geluidje komt er uit 't vooronder, I love it -naughty-
-
zal wel recht komen ,vermoed dat er 1 van de hoofd sproeiers verstopt zit .onbelast is 8000 zo te halen binnen 1 tel
-
@Serge: bedankt man -thumbsup-
Zonder jouw zat ik nu nog met een draadboom te kloten -boehoe-
-
graag gedaan ,was kleine moeite
geef nog wel ff de exacte maten door voor de vervanger van de ontluchtings slang in je radiateur slang .(die in die andere gaat niet goed komen , is kort cirquit )was iets van 34 of 32 mm
-
vermogen heb je straks genoeg ,alleen grip zal een ander probleem zijn -naughty-
-
Tractioncontrol... -naughty- -love-
-
Tractioncontrol...
Sjonk: Group buy doen?
Racelogic
En dan het liefst met launchcontrol natuurlijk! -wanker-
Super dattie het doet! -thumbsup-
-
Voor dat geld koop je ook een leuk sperdifferentieel..
-
sjohn hebbie ook de foto's van de co waardes?
-
Tractioncontrol...
Sjonk: Group buy doen?
Racelogic
En dan het liefst met launchcontrol natuurlijk! -wanker-
Super dattie het doet! -thumbsup-
i'm in! wou dooracceleren in 3, ging ff goed, toen wielspin! k....t! -naughty-
-
gadver .hebben jullie geen beheersing in je rechter en linker voet (wendy schud nee :D ) oftewel ,kunnen jullie wel auto rijden ??????????????
-
volgens mij hebbem de polo's die door serge onderhanden zijn geweest er last van. -naughty-
-
Bah elektronica......
Fuck tractioncontrol, doet dan maar een sper-dif.
Wielspin al gevoeld vandaag ja, maar dat komt grotendeels omdat ik nog moet wennen aan 't gaspedaal.
Tis meer een aan-uit schakelaar geworden......... -naughty-
-
Discolamp-afstel-weetikhet-dinges
-
CO waarden = apk proof.
Enigste puntje waar ze over moeilijk over kunnen doen is kat.
Coupe is af-fabriek geleverd met kat, dus ook op kenteken.
Kat-verplichting is begin 1993, coupe is van 1992, dus opzouten met die kat.
Maar ik weet inmiddels wel een garage die niet zo moeilijk doet.
Co is goed, dat is in mijn ogen belangrijker.
-
Discolamp-afstel-weetikhet-dinges
hand held ontstekings afstelkast ,waarmee ook digifant injectie eventueel af te lezen is (puls tijdstip en puls in mili sec)
-
netjes -naughty-
-
co is 0,14%
mag dus max 0,3 zijn aangezien de auto origineel met kat is uitgerust
-
goed bezig sjon!!!
Ziet er al indrukwekkend uit als je t blokje alleen al ziet liggen in t vooronder -wanker-
Hoop m snel weer eens te zien!!!
Sperdif kun je volgens mij kopen via www.dutchpowertrading.nl maar weet niet of hun daar duur mee zijn....
-
geef nog wel ff de exacte maten door voor de vervanger van de ontluchtings slang in je radiateur slang .(die in die andere gaat niet goed komen , is kort cirquit )was iets van 34 of 32 mm
Doet ik van de week ff doorgeven.
Vandaag eerst maar es een sinterklaas-suprise maken.
-
Ziet er goed uit Sjon, laatste keer dat ik 'm zag kwam er alleen maar veel lucht en af en toe een knal uit de uitlaat !! -thumbsup-
-
Ziet er goed uit Sjon, laatste keer dat ik 'm zag kwam er alleen maar veel lucht en af en toe een knal uit de uitlaat !! -thumbsup-
Vonk, benzine en lucht had ie wel ja
Alleen de bougieskabels zaten toch verkeerd.
Volgorde was wel goed, maar cilinder 1 zat op een andere plek.
Komt omdat er een niet-origineel ontsteking opgemaakt is, kleinigheidje hou je altijd.
Maar ja: doordat de startmotor overleden was, was 't zo moeilijk zoeken.
Ben blij dat ie 't nu doet. -love-
-
hier even een hele lange antwoord van mij!!!
gaat over het voeren van kat en co metingen mag het dan voor eens en altijd duidelijk zijn!!!!!!!!!
veel lees plezier (komt uit apk boek)
groeten maikel
APK Keuringseisen
5.2 Personenauto's Motor
Regelgeving Algemene Periodieke Keuring aanvulling 9 versie 12-2003
25
Keuringseisen Wijze van keuren
Artikel 5.2.11 – geluid en milieu
1. Personenauto's met een verbrandingsmotor
moeten zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat
over de gehele lengte gasdicht is, met
uitzondering van de afwateringsgaatjes.
Visuele en auditieve controle, terwijl de
personenauto zich met draaiende motor boven een
inspectieput of op een hefinrichting bevindt.
2. Het uitlaatsysteem moet deugdelijk zijn
bevestigd.
Visuele controle, terwijl de personenauto zich
boven een inspectieput of op een hefinrichting
bevindt.
3. Personenauto's moeten blijven behoren tot een
goedgekeurd type als bedoeld in artikel 2 van het
Besluit typekeuring motorrijtuigen
luchtverontreiniging (Stb. 1990, 393). Aan deze
eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke
keuring ten behoeve van de afgifte van een
keuringsrapport.
-
4. Personenauto's moeten blijven behoren tot een
goedgekeurd type als bedoeld in artikel 2 van het
Besluit geluidsproductie motorvoertuigen (Stb.
1981, 741). Aan deze eis wordt niet getoetst
tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de
afgifte van een keuringsrapport.
-
5. Personenauto's mogen in de nabijheid van de
uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger
geluidsniveau produceren dan de waarde die
voor het voertuig is vermeld in het
kentekenregister, vermeerderd met 2 dB(A). Het
geluidsniveau van de uitlaat wordt vastgesteld op
een door Onze Minister en Onze Minister van
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en
Milieubeheer tezamen aangegeven wijze. Aan
deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke
keuring ten behoeve van de afgifte van een
keuringsrapport.
-
6. De uitlaatgassen van personenauto's met een
verbrandingsmotor met elektrische ontsteking
mogen bij stationair toerental en op
bedrijfstemperatuur zijnde motor:
a. niet meer dan 4,5% vol koolmonoxide
bevatten indien het voertuig in gebruik is
genomen na 31 december 1973 doch voor 1
oktober 1986;
b. niet meer dan 3,5% vol koolmonoxide
bevatten indien het voertuig in gebruik is
genomen na 30 september 1986 doch voor 1
juli 2002;
c. niet meer dan 1,5% vol koolmonoxide
bevatten indien het voertuig in gebruik is
genomen na 31 december 1973 doch voor 1
juli 2002 en het voertuig blijkens een
aantekening op het voor het voertuig
afgegeven kentekenbewijs wordt gevoed door
een al dan niet tot vloeistof verdicht gas;
1. Controle op de hier genoemde gehaltes is niet
noodzakelijk indien een controle op grond van
artikel 5.2.11, zevende of achtste lid, van het
Voertuigreglement heeft plaatsgevonden.
2. De controle geschiedt door meting aan een
stilstaande personenauto met een
koolmonoxidemeter die ten minste gedurende
de door de fabrikant van de
koolmonoxidemeter opgegeven opwarmtijd
onder elektrische spanning heeft gestaan.
3. Bij de meting moet de omgevingstemperatuur
hoger zijn dan 0 °C. Vóór elke meting wordt
het nulpunt van de koolmonoxidemeter
gecontroleerd en zo nodig bijgesteld.
4. Vóór elke meting wordt gecontroleerd of:
a. de motor met stationair toerental draait en
op bedrijfstemperatuur is, en
b. de carterontluchting op het voertuig is
aangesloten.
APK Keuringseisen
5.2 Personenauto's Motor
Regelgeving Algemene Periodieke Keuring aanvulling 9 versie 12-2003
26
Keuringseisen Wijze van keuren
Artikel 5.2.11 – geluid en milieu
d. niet meer dan 0,5% vol koolmonoxide
bevatten indien het voertuig in gebruik is
genomen na 31 december 1985 doch voor 1
juli 2002 en het voertuig is uitgerust met een
brandstofdoseringssysteem dat de
mengverhouding van lucht en brandstof
voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte
van de uitlaatgassen.
e. niet meer dan 0,3% vol koolmonoxide
bevatten indien het voertuig in gebruik is
genomen na 30 juni 2002.
5. Vóór elke meting wordt gecontroleerd of het
monsternamesysteem in goede staat verkeert,
waarbij in het bijzonder moet worden gelet op
beschadigingen van de monsternameslang en
de sonde.
6. De sonde wordt ten minste 0,30 m in de
uitmonding van het uitlaatsysteem ingebracht.
De eindwaarde van een meting wordt
gelijkgesteld met de waarde die na 30
seconden is bereikt.
7. Indien het uitlaatsysteem meer dan één
uitmonding heeft, beperkt de meting zich tot
één uitmonding.
8. Indien de personenauto is uitgerust met meer
dan één brandstofsysteem, hoeft de controle
alleen te worden uitgevoerd wanneer de motor
wordt gevoed met de hoofdbrandstof zoals
deze is vermeld op het kentekenbewijs.
Toelichting:
Bij het vaststellen van het CO-gehalte mag het tweede
cijfer achter de komma buiten beschouwing worden
gelaten.
7. De afstelling van het stationaire mengsel van
personenauto's met een verbrandingsmotor met
elektrische ontsteking die in gebruik zijn
genomen na 31 december 1979, met uitzondering
van personenauto's die zijn uitgerust met een
brandstofdoseringssysteem dat de
mengverhouding van lucht en brandstof
voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van
de uitlaatgassen, dient zodanig te zijn dat een
door Onze Minister voor het desbetreffende type
motorrijtuig aangewezen gehalte aan
koolmonoxide van de uitlaatgassen, uitgedrukt in
% vol, bij het bij die aanwijzing aangegeven
stationaire toerental, niet wordt overschreden. Bij
de meting van het gehalte koolmonoxide moeten
de eventueel aangewezen bijzondere
meetvoorschriften in acht worden genomen.
Deze eis wordt alleen getoetst tijdens de
periodieke keuring ten behoeve van de afgifte
van een keuringsrapport en bij elke keuring ten
behoeve van de afgifte of teruggave van een
kentekenbewijs.
1. De wijze van keuren bij de punten 2 tot en met
7 bij het zesde lid is van toepassing.
2. Het stationaire toerental moet liggen tussen de
voor het desbetreffende type personenauto in
het boekwerk 'APK-milieukeuringseisen'
aangegeven waarden. Dit wordt gecontroleerd
met behulp van een toerenteller.
Zo nodig wordt het toerental afgesteld alvorens
met de meting wordt begonnen.
Na de meting wordt, indien nodig, het toerental
weer op de oorspronkelijke waarde teruggebracht.
Toelichting:
Bij het vaststellen van het CO-gehalte mag het tweede
cijfer achter de komma buiten beschouwing worden
gelaten.
APK Keuringseisen
5.2 Personenauto's Motor
Regelgeving Algemene Periodieke Keuring aanvulling 9 versie 12-2003
27
Keuringseisen Wijze van keuren
Artikel 5.2.11 – geluid en milieu
8. De in het zevende lid bedoelde controle van de
afstelling van het stationaire mengsel vindt bij
personenauto's die worden gevoed door een al
dan niet tot vloeistof verdicht gas en die in
gebruik zijn genomen:
a. na 31 december 1993, of
b. na 31 december 1990 doch vóór 1 januari
1994, indien aan de typeaanduiding op het
voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs
de aanduiding S6, K6, S9, K9, U9, N9, E2 of
N2 is toegevoegd,
plaats aan de hand van de afstel- en
controlegegevens, vermeld op het op het voertuig
aangebrachte symbool, bedoeld in artikel 3a,
tweede lid, van het Besluit typekeuring
motorrijtuigen luchtverontreiniging, dan wel aan
de hand van de gegevens vermeld in het
kentekenregister.
Als uit het kentekenbewijs blijkt dat de
personenauto is voorzien van een G3-gassysteem
zoals bedoeld in artikel 3, tweede lid, van de
Regeling keuringsvoorschriften motorrijtuigen
luchtverontreiniging, is het hierboven genoemde
symbool niet vereist.
Toelichting
Onder het symbool wordt de LPG-sticker verstaan.
1. De wijze van keuren bij de punten 2 tot en met
7 bij het zesde lid is van toepassing.
2. Het stationaire toerental moet, indien een minimum-
en maximumwaarde op de sticker is
aangegeven, tussen de aangegeven waarden
liggen. Indien slechts één toerental op de
sticker is aangegeven, mag het stationair toerental
ten hoogste 50 omwentelingen per minuut
van deze waarde afwijken. Dit wordt
gecontroleerd met behulp van een toerenteller.
Zo nodig wordt het toerental afgesteld alvorens
met de meting wordt begonnen. Na de
meting wordt, indien nodig, het toerental weer
op de oorspronkelijke waarde teruggebracht.
3. Het CO-gehalte moet, indien een minimumen
maximum CO-waarde op de sticker is
aangegeven, tussen de aangegeven waarden
liggen. Indien slechts één CO-waarde op de
sticker is aangegeven, mag deze waarde niet
worden overschreden.
4. Indien geen sticker aanwezig is, is de waarde,
genoemd onder c van het zesde lid van
toepassing. Als de personenauto in dit geval is
voorzien van een brandstofdoseringssysteem
dat de mengverhouding van lucht en brandstof
voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte in
de uitlaatgassen, geldt de waarde genoemd
onder d van het zesde lid.
Toelichting
Bij het vaststellen van het CO-gehalte mag het tweede
cijfer achter de komma buiten beschouwing worden
gelaten.
CO-tabel
Personenauto's in gebruik genomen na:
Personenauto's in gebruik genomen na:
31-12-73 31-12-79 31-12-85 30-9-86 31-12-90 31-12-93 30-6-2002
benzine niet lambda-geregeld
brandstofsysteem
max. CO-% volgens milieukeuringseisenboek
of, indien
voertuig in boek ontbreekt: 4,5%
max. CO-% volgens milieukeuringseisenboek
of, indien voertuig
in boek ontbreekt: 3,5%
max 0,3%
lambda-geregeld
brandstofsysteem
max. 4,5 % max. 0,5 % max 0,3%
zonder
milieucode
niet lambdageregelde
installatie
milieucode:
S6, S9, K6,
K9, N2 of
N9
max. 1,5 %
Zie sticker, indien
geen sticker: 1,5 %
max 0,3%
LPG of
ander
verdicht
gas
milieucode:
U9 of E2
Lambdageregelde
LPGinstallatie
verplicht
lambdageregelde
installatie
zonder
milieucode
max. 0,5 %
milieucode:
U9 of E2
g
e
e
n
e
i
s
Zie sticker, indien
geen sticker: 0,5 %
max 0,3%
APK Keuringseisen
5.2 Personenauto's Motor
Regelgeving Algemene Periodieke Keuring aanvulling 9 versie 12-2003
28
Keuringseisen Wijze van keuren
Artikel 5.2.11 – geluid en milieu
9. Van personenauto's die in gebruik zijn genomen
na 31 december 1992 met een verbrandingsmotor
met elektrische ontsteking welke overeenkomstig
het twaalfde lid moeten zijn voorzien van een
emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een
katalysator en een lambdasonde, met inbegrip
van personenauto's die worden gevoed door een
al dan niet tot vloeistof verdicht gas, dient het
emissiebestrijdingssysteem goed te werken. De
goede werking ervan wordt beoordeeld aan de
hand van het gehalte koolmonoxide van de
uitlaatgassen, alsmede aan de hand van de op
grond van de samenstelling van de uitlaatgassen
berekende lucht-brandstofverhouding
(lambdawaarde). Deze beoordeling vindt plaats
op een door Onze Minister en Onze Minister van
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en
Milieubeheer tezamen aangegeven wijze.
1. De controle geschiedt door meting aan een
stilstaande personenauto met een
uitlaatgastester met lambda-bepaling die ten
minste gedurende de door de fabrikant van de
uitlaatgastester opgegeven opwarmtijd onder
elektrische spanning heeft gestaan.
2. Vóór elke meting wordt gecontroleerd of het
monsternamesysteem in goede staat verkeert,
waarbij in het bijzonder moet worden gelet op
beschadigingen van de monsternameslang en
de sonde.
3. De sonde wordt op de wijze zoals beschreven
in de handleiding van de desbetreffende
uitlaatgastester in de uitmonding van het
uitlaatsysteem ingebracht. Eventuele
aanwijzingen in de handleiding met betrekking
tot de te gebruiken sonde moeten worden
gevolgd.
4. Indien het uitlaatsysteem meer dan één
uitmonding heeft, beperkt de meting zich tot
één uitmonding.
5. Indien de personenauto is uitgerust met meer
dan één brandstofsysteem, hoeft de controle
alleen te worden uitgevoerd wanneer de motor
wordt gevoed met de hoofdbrandstof zoals
deze is vermeld op het kentekenbewijs.
6. Het verhoogd toerental moet worden
gecontroleerd met behulp van een toerenteller.
Eventuele aanwijzingen in de handleiding
moeten worden gevolgd.
7. De meting geschiedt op de wijze zoals bepaald
in artikel 2.3.10 blz. 12 en 13) van de Regeling
permanente eisen.
Toelichting
Bij het vaststellen van het CO-gehalte mag het tweede
cijfer achter de komma buiten beschouwing worden
gelaten.
Overzicht Viergasmeting
Personenauto in gebruik genomen na:
31-12-92 31-12-95 31-12-97
benzine Meten indien U9 of E2 of katalysator en sonde fabrieksmatig aanwezig Altijd meten
LPG Meten indien G3
APK Keuringseisen
5.2 Personenauto's Motor
Regelgeving Algemene Periodieke Keuring aanvulling 9 versie 12-2003
29
Keuringseisen Wijze van keuren
Artikel 5.2.11 – geluid en milieu
10. De uitlaatgassen van personenauto's met een
verbrandingsmotor met elektrische ontsteking
mogen niet meer dan een door Onze Minister en
Onze Minister van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer tezamen
aangegeven gehalte koolwaterstoffen bevatten,
waarbij de eventueel aangewezen bijzondere
meetvoorschriften in acht worden genomen. Het
toegestane gehalte kan verschillend zijn
afhankelijk van de datum van ingebruikneming
van het voertuig en van de daarop toegepaste
uitlaatgasnabehandelingstechniek.
Op deze eis wordt tot nader order niet getoetst.
11. De uitlaatgassen van personenauto's met een
verbrandingsmotor met compressieontsteking die
in gebruik zijn genomen na 31 december 1979
mogen niet meer dan een door Onze Minister en
Onze Minister van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer tezamen
aangegeven hoeveelheid roet bevatten, waarbij
de eventueel aangewezen bijzondere
meetvoorschriften in acht worden genomen.
1. De controle geschiedt door meting aan een
stilstaande personenauto met een roetmeter die
ten minste gedurende de door de fabrikant van
de roetmeter opgegeven opwarmtijd onder
elektrische spanning heeft gestaan.
2. Vóór elke meting wordt gecontroleerd of het
monsternamesysteem en de desbetreffende
verbindingskabels in goede staat verkeren,
waarbij in het bijzonder moet worden gelet op
beschadigingen.
3. De sonde wordt op de wijze zoals beschreven
in de handleiding van de desbetreffende
roetmeter in de uitmonding van het
uitlaatsysteem ingebracht. Eventuele
aanwijzingen in de handleiding met betrekking
tot de te gebruiken sonde moeten worden
gevolgd.
4. Indien het uitlaatsysteem meer dan één
uitmonding heeft, beperkt de meting zich tot
één uitmonding.
5. De motorolietemperatuur wordt gemeten met
behulp van een temperatuuropnemer welke op
de wijze zoals beschreven in de handleiding
van de desbetreffende roetmeter in de motor
wordt ingebracht.
Eventuele aanwijzingen in de handleiding met
betrekking tot de te gebruiken
temperatuuropnemer moeten worden gevolgd.
De temperatuuropnemer behoeft niet te
worden ingebracht indien duidelijk is dat de
motorolie op de vereiste temperatuur is.
6. Het stationair toerental en afregeltoerental
moeten worden gecontroleerd met behulp van
een toerenteller.
Zo nodig wordt het stationair toerental
afgesteld alvorens met de meting wordt
begonnen. Eventuele aanwijzingen in de
handleiding moeten worden gevolgd.
APK Keuringseisen
5.2 Personenauto's Motor
Keuringseisen Wijze van keuren
Artikel 5.2.11 – geluid en milieu
7. De meting geschiedt op de wijze zoals bepaald
in de artikelen 2.3.11 en 2.3.12 (blz. 14 t/m 15)
van de Regeling permanente eisen.
Toelichting
Met beleid gas terugnemen nadat de motor op het
afregeltoerental heeft gedraaid.
12. Bij personenauto's met een verbrandingsmotor
met elektrische ontsteking die in gebruik zijn
genomen na 31 december 1992 en die zijn
voorzien van een emissiebestrijdingssysteem,
moeten de door Onze Minister aangegeven
onderdelen van dit systeem aanwezig zijn.
Visuele controle, waarbij het bepaalde in artikel
2.3.9 (blz. 11) van de Regeling permanente eisen
van toepassing is.
-
1. Wat probeer je duidelijk te maken? Liever met je eigen woorden aub.
2. Die tekst is niet te lezen, helemaal uit z'n verband getrokken.
Het gedeelte met die Co waarden zal ooit wel iets van kolommen geweest zijn, gok ik
3. Kom met je neus uit de boeken, Maikel: welkom in de echte wereld.
Ik ga ervan uit dat ze niet zo moelijk doen over mijn ontbrekende kat,
ligt er maar net aan welke apk-station/garage je gaat.
Ben een tijdje terug met me classic bij een eenmansbedrijfje geweest,
kerel heeft wel een zwak voor hobbyisten als ik.
-
hier even een hele lange antwoord van mij!!!
gaat over het voeren van kat en co metingen mag het dan voor eens en altijd duidelijk zijn!!!!!!!!!
veel lees plezier (komt uit apk boek)
groeten maikel
APK Keuringseisen
....2.3.9 (blz. 11) van de Regeling permanente eisen
van toepassing is.
gaaaaaaaaaaaaaaaaaap
kort gezegd auto's tot 93 mogen de kat weg ,mits u9 en aan co wordt voldaan .k6 moet kat (omhulsel )aan wezig zijn en aan co worden voldaan .
auto's na en vanaf 93 moeten aan 4 gastest voldoen en katomhulsel moet aan wezig zijn
dit is wat dit blaartrekkend verhaal uit een boek samenvat .
theorie smijterij is leuk ,zolang je geen praktijk kennis bevat ,is het eerder lucht en de zogenaamde klepel waar je mee gooit.
-
.............is het eerder lucht .................
-uitlachen- Meer lucht = sneller -naughty-
-
en een getuned blok zal de kat wegfikken (goed getuned blok)aangezien de uitlaat temp te hoog is voor de kat
-
en een getuned blok zal de kat wegfikken (goed getuned blok)aangezien de uitlaat temp te hoog is voor de kat
withstupid
idd, als je al niet tot een viergastest verplicht bent bij de apk, gewoon al op voorhand leegrossen die hap.
-
k*t,waarom heb ik nou weer een 94'er met E2 op het kenteken.
gezocht: chassisnr voor 1993 met papieren zonder kat verplichtingen -naughty-
-
k*t,waarom heb ik nou weer een 94'er met E2 op het kenteken.
gezocht: chassisnr voor 1993 met papieren zonder kat verplichtingen -naughty-
ja nie helemaal bij nagedacht tijdens plaatsen bericht
ik heb het zo uit een pdf file getrokken die ik had met alle eisen het is inderdaad wel wat vaaaaaaag ben ik mee eens
maar dat zijn alle eisen van de apk
ze weten zelf nie wat ze nou willen
patric dat probleem heb ik ook
en serge eu dat uitfikken gebeurt nu ook al zonder getunned blok! als ik heb eff lekker uitgelaten heb en ik parkeer hem achteruit in dan moet je neus dicht doen van de lucht die ervanaf komt!!!!!!!!!!!!
gr
-
-wanker-
-
-moon- Edit! Ik krijg accute RSI van het scrollen!
-
kheb nu een dummt kat (van Gilex) onder mijn NZ met U9 op het kenteken. deze stinkt nu ook behoorlijk haha, en de achterklep is een stukje donkerder geworden van de uitstoot... -wanker-
moet het blokkie door die lege kat opnieuw afgesteld worden???
-
denk het wel.
-
Sjon, kheb nog een adresje waar je voor 75 euro op de rollenbank kan. Daar ga ik wel binnenkort weer naartoe.
-
75 euri?
Voor hoelang? Afstelbank neem ik aan? Voor een vermogenstestje betaal je toch minder dan de helft of niet?
-
is wel veel ja 75euro, dat kan goedkoper -uitlachen-
geldermalsen was het meende ik 50euro maar dat was met een hele groep.
kronenburg was gratis voor me.. had nog wat tegoed -naughty-
-
Eerst 't blokje maar es inrijden........
-
75 euri?
Voor hoelang? Afstelbank neem ik aan? Voor een vermogenstestje betaal je toch minder dan de helft of niet?
Dan vind ik 75 euro niet zo duur.
voor 75 euro krijg je een vermogensuitdraai, uiteraard, en hij stelt em ook ff af. Mengsel enzo.
eerste avond bij em waren we 4 uur bezig geweest om de oorzaak van het probleem te zoeken. NZ blokkie liep afentoe op 3 cilinders. Kostte me gewoon 75 euro.
nadat ik het probleem had opgelost, dmv nieuwe boegiekabels.... ben ik weer een avondje bij em geweest en heeft ie het blokkie weer afgesteld.
Hij doet meerdere runs waarbij die iedere keer weer iets veranderd. Bij mij was ie bezig met de luchtmassameter, veertje verzetten ofzo. En het belangrijkste van allemaal is natuurlijk dat hij het motortje weet af te stellen zodat de lucht/brandstof verhouding klopt en er toch de meeste pk's eruit geperst worden.
-
Aaaarghhhh......WTF.....'t moet niet gekker worden:
een gaatje in me onderblok -boehoe-
Vorige week zagen we al een plasje olie onder de auto.
Eerste gedachten was keerring van carterontluchting, niet dus.
Ik verders zoeken, zie ik dit:
-
Onder waterpomp, net naast carterontluchting spuugt ie olie.
Wat te doen?
Vloeibare pakking erin/erop?
-
lassen lijkt mij het beste...Die plakpakking blijft nooit lang zitten
-
Schroefdraad er in tappen en boutje erin?
Niet heel praktisch bij een ingebouwd blok, maar vloeibare pakking gaat niet houden.
-
of gaatje groter maken,draad erin tappen,en boudje erin met koperen afdichtring??Boudje die niet lang is natuurlijk
-
whahaha, volgens mijn dachten we een beetje t zelfde dennis -naughty-
-
Aaaarghhhh......WTF.....'t moet niet gekker worden:
een gaatje in me onderblok -boehoe-
Vorige week zagen we al een plasje olie onder de auto.
Eerste gedachten was keerring van carterontluchting, niet dus.
Ik verders zoeken, zie ik dit:
Beter dan een onderblok in je gaatje...
Serieus: Zelftapper en deze aflassen? Of heb je een alu onderblok?
-
fucking hell!!!!!!!!
onderblok is van giet ijzer .
aan deze kant zit alleen carter olie en geen druk olie
laat blok ff afkoelen .gaatje ontvetten met remmen reiniger
kneedbaar staal in gaatje proppen .blok 3 dagen laten staan met olie dop er af .daarna olie dop weer erop en strarten maar .gat moet zo dicht zijn
-
Vloeibare pakking leek mij ook al een tijdelijke oplossing, das niks dus.
Gietijzer....damn....dat had ik me niet eens gerealiseerd.
Lassen en gietijzer gaat niet echt goed samen.........
Draad tappen en gietijzer ook niet, lijkt me?
Eerst maar es kneedbaar staal proberen.
Aaaarghhhh, Sjon wil rijden......genieten......
Maar ja: "lang zal het duren, geld zal het kosten, maar goed zal het komen"
-
Dat is klote zeg Sjon!
Je hebt nog een weekje... -klus- Wil er wel effe in (mee)rijden volgende week -naughty-
Grapje hoor, succes!
-
gietijzer lassen kan wel,doen ze met een brons of koperachtig iets,hebben ze ook met onze waterpomp gedaan toen deze vd winter kapot was gevroren.
Maar denk niet dat ieder bedrijf dat zomaar kan....
-
dat is wel balen,dat zullen ze wel hebben gedaan voor de demonstratie van het blok.
-
weet je zeker dat het gietijzer is?
mijn onderblok is ook aan gelast namelijk is dat is gewoon staal volgens mij, of vergis ik me..
-
is echt gietijzer
-
En je kunt lassen aan gietijzer...
maar dat is niet onder risico.. kans op scheuren is (erg) groot.
't is echter niet onmogelijk.
Overigens: kop is alu, en das ook te lassen.
-
En je kunt lassen aan gietijzer...
maar dat is niet onder risico.. kans op scheuren is (erg) groot.
't is echter niet onmogelijk.
Overigens: kop is alu, en das ook te lassen.
er zijn inderdaad bedrijven die dat doen ja voor lassie spelen;)
mare ik geloof dat er maar 2 soorten metaal voor motoren en cilinderkoppen worden gebruikt
gietijzer en alu!!!!!!!!!!!
meeste motoren hebben zoizo een alu kop maar onderblok is meestal gietijzer.
groeten maikel,
-
onderblok is of giet ijzer of alu
-
Bling bling -naughty-
Rara, wat is 't?
-
ikke weet ,anti plof pijpje -naughty-
-
ANTI plof? Plof is toch juist leuk? Of doe je dat alleen met de classic Sjon :D :D :D
-
In de bovenste waterslang heb ik een aftakking voor expansievat zitten.
(in thermostaathuis paste 't niet meer en de nieuwe radiateur is van een 2f diesel: geen aansluting expansievat)
Serge had mooie t-splitsing gemaakt voor me,
maar ik had met me stomme kop de verkeerde diameter doorgegeven.
Met als gevolg dat de waterslang er eigenlijk niet omheen paste en een paar keer eraf schoot.
Niet fijn.
Was 1 van de redenen dat ik pas 1,5 km heb gereden.........
Maar nu heeft Serge een nieuwe gemaakt -love-
Eentje met hoog bling-gehalte -naughty-
Nu nog olielekkage dichten, paar dagen wachten en karren maar -dj-
-
lang leve draaibank ,rvs en tig las apperaat
-
Even een late vraag: hoe kom je aan een gat in je blok?? -dunno-
-
me not know ,zal er misschien in gezeten hebben toen hij op de display stond naast de polo 6n gti
-
Ja, goeie vraag: wie 't weet mag 't zeggen.
Kortom: geen idee.
Tis trouwens een schitterend mooi rond gaatje: alsof 't geboord is -gert-
-
Was het soms een testblok wat onklaar is gemaakt?
-
Heb zoiets idd wel eens gelezen, maarre:
"kom we maken een blok onbruikbaar, we boren er een klein gaatje in!" -moon-
Maar is het al opgelost?
-
Kneedbaar staal is aan 't uitharden.........
-
Hé Koen leeft nog! :) ;)
-
hij heeft de uitgang van de Vento koffer weer gevonden -naughty- -uitlachen- -naughty- -uitlachen-
-
-Gaatje zit dicht, kneedbaar staal doet z'n werk.
-Waterslang blijft nu ook netjes zitten.
-Nu alleen nog 't vermogen zien te vinden........hij trekt gewoon echt niet.
Maar 't belangrijste: hij rijd ! -love-
Coupe slaapt voor 't eerst sinds maanden buiten voor m'n deur.
-
weer bij 5000 rpm ?en dan stotteren ?
-
Vanaf zo'n +/- 2500 t/m 5000 wil ie niet.
Onderin gaat ie prima en bovenin lijkt ie ook wel een beetje te willen.
Morgen ff met ontsteking spelen
-
zet hem maar wat vroeger -klus-
-
zet hem maar wat vroeger -klus-
he hallo
zeg ik had er vandaag al met sjon zelf over
zou het iets te maken kunnen hebben van het ontbreken van de vacuüm vervroeger???
en zoja, Sjon hoe wou je die eu luchtinlaat van die diesel gaan aansluiten of was deze voor de classic?
en als je hem op de coupe heb kun je daar dan geen aansluiting in maken voor je vervroeger????
was zomaar nog wat dingen die ik me aFvroeg.
groeten maikel
-
nope moet zonder vacuum vervroeging gaan
-
Luchtfilterkast van 2f diesel is bedoeld voor coupe ja.
Moet dus zelf iets fabrieken om aan te sluiten op de 4 trompetjes.
-
nope moet zonder vacuum vervroeging gaan
aha oke maar wat is dan het voordeel????
gr maikel
-
Nieuw probleem: olielekkage vanuit koppelingshuis.
Dus of vanuit motor of versnellingsbak......
Nu weet ik dat er bij 't vullen van de bak een kleine 4 liter ingegaan is.
Das best veel: kan 't zijn dat ie dat er nu uitgooit?
-
ruikt het naar bakolie of niet ?
-
Nu weet ik dat er bij 't vullen van de bak een kleine 4 liter ingegaan is.
is dat niet een litertje te veel?
(vulhoeveelheid bij een 5 bak=> 3.1 liter)
-
Heb geroken, maar ik ken 't verschil niet tussen motorolie of bakolie.
-
Smeer beide maar 's in je haar, als je na 1 wasbeurt 't luchie nog nie kwijt bent is 't bak-olie... -uitlachen-
-
Als het oude bakolie is ruik je het wel, dat stinkt als een 8erlijke.
Maar eu, kan het het rubbertje van je schakelstang niet zijn?
Is bij mij ook lek, moet nog een nieuwe in. Hoe? weet ik nog niet.
-
3.1 liter is volgens VW, wij doen onze bakken volgooien tot ie begint te pruttelen.
Hoeveel dat is? Tsja, ingebouwde toestand 3,5 liter?
Mijn bak is gevuld toen ie nog buiten de auto was, schuin gehouden en gieten maar: kleine 4 liter erin gedaan.
Bakolie zal nog niet naar putlucht stinken lijkt mij: is nog nieuw.
Zelfde geldt voor de motorolie: is ook nog nieuw en dus niet zwart ofzo.
Keering bij schakelstang is nieuw en lekt niet.
Zover ik heb kunnen lokaliseren, komt de olie ergens uit 't koppelingshuis vandaan.
-
zelfs nieuwe bakolie riekt enigszins.... -boehoe-
-
Hopenlijk ben je gewoon verkouden ofzo...en is het toch de bakolie die via de ontluchting naar buiten is gekomen
-
Damned........hij neemt motorolie........ -boehoe-
Denk nog steeds dat 't ergens tussen blok en bak vandaan komt: krukaskeerring?
-
je had wel voldoende loktite op de vliegwiel bouten gedaan ?
-
Bij mijn weten wel.
Gewoon een likkie op de bouten en een likkie in de gaten gedaan.
Ben je bang dat er eentje los is?
Zo ja: dan ben ik blij dat ie nu weer veilig in schuur staat.......
-
Weet niet of het al telaat is met deze toevoeging, maar bakolie ruikt een beetje wee en zoet. Je moet ervan houden, maar ik vind het niet zo'n prettig geurtje.
Motorolie ruikt naar motorolie (zie daar maar eens een speld tussen te krijgen).
Bak vullen is het beste wanneer ie erin hangt: vullen met een pompje van onderaf als hij op de brug staat. Volpompen totdat je olie niveau precies bij de vulplug staat (meer vullen zou dus overlopen betekenen).
Teveel bakolie kan inderdaad resulteren in dat je overloopslangetje het zo ongeveer over je koppelingsplaat gaat lopen spugen. Koppelt wel lekker soepel, maar uit welingelichte bronnen heb ik begrepen dat dat niet goed is...
Groet, Jan.
-
vreemd keering was nieuw -dunno-
-
maar bak van motor halen is de enigste optie om te ondervinden waar hij lekt
-
Heb geroken, maar ik ken 't verschil niet tussen motorolie of bakolie.
nou sjon als je eraan ruikt ruik je het wel hoor
neem aan dat je de geur van motorolie kent???
gr maikel
-
Zie je mij wit/groen wegtrekken of begin ik te vloeken over de stank: Bakolie.
Leg ik een pizza; Oude Bakolie.
haal ik m'n neus op, en neem ik nog een slok koffie: Motorolie.
-
Dan zal ik maar es aan een kijkoperatie beginnen -boehoe-
Zal me niet verbazen als ik daar ook ergens een vreemd gaatje tegenkom...........
-
Of teveel olie in de bak, en dan spuugt ie 't er via de ontluchting uit (had iemand volgens mij al eerder geopperd/t)
-
Krukaskeerring dus toch.
Mijn vermoeden is dat dat afgebroken uitsteeksel tegen startmotor aanzat.
Waarschijnlijk past deze combinatie van 6N en 86c net niet helemaal lekker.
Die 2 uitsteeksels zullen wel ergens voor bedoeld zijn.....6N startmotor??....6N versnellingsbak??
Whatever, uithuilen -boehoe- en nieuwe keerring halen.
Denk dat ik die 2 uitsteeksels maar wat inkort, hebben toch geen nut in mijn ogen......
Bijkomend voordeeltje: diesel-aandrijfassen nu gelijk maar ertussen knallen. (eerst wel ff nieuwe hoezen erop doen)
-
Het zou kunnen zijn dat daar normaal een impulszender zit.
Maar je hebt in ieder geval gevonden waar het vandaan kwam -thumbsup-
-
Gelukkig dat ik de originele versnellingsbak er op heb zitten...
Alhoewel mijn bak (alleen bij een koude motor) nog steeds iets te veel herrie maakt -dunno-
-
Waarschijnlijk past deze combinatie van 6N en 86c net niet helemaal lekker.
denk dat dat het is want bij mij zit gewoon de dynamo van de g40 erop en nergens last van
-
uuh startmotor bedoelde ik dus. dynamo ook g40 en startmotor ook.
-naughty- alles van g40 trouwens vandaar dat die draadboom lekker past.
wat voor bak zit eronder bij jouw sjon
-dunno- sorry heb niet goed opgelet denk
-
Gereviseerde 8P (me originele dus)
En ik heb ook een 86c startmotor, die van een 2f diesel.
-
zijn hoorntjes die bdp sensor vasthouden .zou eigenlijk zo de aav keering op kunnen
-
jongens wat ik nou niet snap he
alle 86c en 6n modellen maken gebruik van de 085 bakhuis of er opgebaseerde bakhuis???
dus ik zie dan het probleem niet
en daarbij komt wat heeft de startmotor en de startkrans op het vliegwiel met de bak te maken????
groeten maikel
-
jongens wat ik nou niet snap he
alle 86c en 6n modellen maken gebruik van de 085 bakhuis of er opgebaseerde bakhuis???
dus ik zie dan het probleem niet
en daarbij komt wat heeft de startmotor en de startkrans op het vliegwiel met de bak te maken????
groeten maikel
6n heeft ander vliegwiel en ander start motor ,vliegwiel is een afgedraaid 1.3 vliegwielmet startmotor van polo 2f 1w diesel
-
Yep, zoiets mot 't zijn, want bakhuis is idd hetzelfde.
Dus startmotor van 6N moet anders zijn.
En die sensor moet er nog ergens tussen gepropt kunnen worden.
Fijn hoor: telkens weer hetzelfde verhaaltje uitleggen bij VW.
Motorcode AJV.........nope, zie ik niet......zucht.....geef hier die pc-muis
plaatje zoeken......onderdeel aanklikken.......wat zien wij rechts in beeld?
juist: verschillende motorcodes incl AJV.......zie je wel dat ie bestaat -naughty-
Niet op voorraad.........joh, je meent 't.......bestellen kreng -dj-
-
Fijn hoor: telkens weer hetzelfde verhaaltje uitleggen bij VW.
Kennen ze je nou nog niet daar... -naughty-
-
:)
-
gebeurt mij nou nooit..
Ik heb meestal gewoon 't lijstje met onderdeelnummertjes bij me..
Anders komt t nooooit goed..
Doe maar eens een defroster-slang-schild-en-bochtje bij elkaar te zoeken... Dat lukt mij wel, maar de dealert niet (Hint: een deel staat bij luchtfilter, deel bij uitlaat)
Ennuh: termostaathuis zit vast met inbusboutjes (bij een hydro-kopje), met 2 verschillende lengtes: waarom? omdat je er kut bij komt, en omdat een dop niet meer past als je een gewone dop 13 wilt gebruiken.. Toch krijg je van meneer Etgar 2 bouten ipv inbusjes..
-
Fijn hoor: telkens weer hetzelfde verhaaltje uitleggen bij VW.
Motorcode AJV.........nope, zie ik niet......zucht.....geef hier die pc-muis
plaatje zoeken......onderdeel aanklikken.......wat zien wij rechts in beeld?
juist: verschillende motorcodes incl AJV.......zie je wel dat ie bestaat -naughty-
Niet op voorraad.........joh, je meent 't.......bestellen kreng -dj-
:) :) :) Heeel bekend verhaal dit!
-
Heb wel gezocht in tante Etna: kwam er niet uit.
Op ouwe keerring staan maar 6 van de 9 cijfers.
Blijken er ook nog 2 verschillende te zijn, tot een bepaald chassisnr.
Hopelijk heb ik morgen de juiste.
Gelukkig werkt er een ouwe maat van me pa in 't magazijn,
alleen die staat weinig achter de balie helaas.
Z'n collega's zien mij liever gaan dan komen..........
Maar ik haal alleen dingen bij VW, waarvan ik denk dat 't verstandig is om origineel te houden.
De rest haal ik bij een automaterialenzaak: daar kennen me ze meestal wel. (de meeste die daar werken iig wel)
Vandaag ook nog geweest: "Hoe is 't met de Polo?"
-
gebeurt mij nou nooit..
Ik heb meestal gewoon 't lijstje met onderdeelnummertjes bij me..
Precies, scheelt een hoop tijd aan de balie... (uitleggen wat je moet hebben, meneer laten zoeken, meneer vertellen welke pagina het staat...)
-
Yep, zoiets mot 't zijn, want bakhuis is idd hetzelfde.
Dus startmotor van 6N moet anders zijn.
En die sensor moet er nog ergens tussen gepropt kunnen worden.
Fijn hoor: telkens weer hetzelfde verhaaltje uitleggen bij VW.
Motorcode AJV.........nope, zie ik niet......zucht.....geef hier die pc-muis
plaatje zoeken......onderdeel aanklikken.......wat zien wij rechts in beeld?
juist: verschillende motorcodes incl AJV.......zie je wel dat ie bestaat -naughty-
Niet op voorraad.........joh, je meent 't.......bestellen kreng -dj-
ik ken dit probleem maar al te goed en vooral bij de vwdealer want die snappen er niks meer van met die motor van me -gert-
ik heb al een baan aangeboden gekregen via de vw dealer maar ten 1ste ben ik niet zover door gegaan met leren maar had bijna m,n diploma -naughty-
en ten 2de ik verdien daar nooit zo goed als wat ik nu doe -naughty- maar goed sorry voor de offtopic...
hoop voor je dat het gauw gemaakt is sjon en dat het heerl blijft.
heb trouwens de assen van de diesel besteld en dat begrepen ze daar nou weer wel dat ik die beter kon nemen. thnx voor de tip serge
-love-
-
ach ja,bij de dealert hebben ze alleen verstand van nieuwe auto's.
vertel ze maar eens dat sommige op motor carbs loppt.
dan geloven ze je toch niet -gert-
-
zeg sjon jij koopt die onderdelen toch niet in maarsen he????
ik heb nu al soms problemen met me colega's aan de overkant!! met me compleet standaard coupe
enne etka is een ............... (vul zelf maar in) programma!!!!!!
werk er bij skoda ook mee echt je krijg soms de pest pokke van
naja
succes sjon groeten
maikel
-
zeg sjon jij koopt die onderdelen toch niet in maarsen he????
Als ik iets van VW mot hebben meestal wel ja.
Vandaag keerring opgehaald bij Paul de Kruijf (das die ouwe maat van me pa)
Die kerel gaat nog wel, heb wel humor, maar z'n collega's....... -boehoe-
Maar 't grootste gedeelte van me onderdelen koop ik tegenwoordig bij AutoIndus in Woerden.
Als je daar je kop wat vaker laat zien, krijg je leuke korting -dj-
10 a 30 %.....ligt een beetje aan welk onderdeel.
Krukaskeerring zit er inmiddels op, morgen weer verder: heb een dag vrij. -klus-
-
Maar 't grootste gedeelte van me onderdelen koop ik tegenwoordig bij AutoIndus in Woerden.
Als je daar je kop wat vaker laat zien, krijg je leuke korting -dj-
10 a 30 %.....ligt een beetje aan welk onderdeel.
Psies.....zo had ik ook connecties bij een VW dealer vlakbij , waar ik 30% a 40% korting had.....totdat een aantal jaren geleden PON in alle wijsheid besloot dat deze ( zeer goed lopende, en klantvriendelijke ) tent maar 's dicht moest .... -gert-
-
raad eens van wie ik de korting krijg??? precies, mezelf! -uitlachen- meestal dan....
-
Zo, was een prima daggie sleutelen: Coupe staat weer es voor de deur.
Alles teruggebouwd incl diesel aandrijfassen voorzien van verse hoezen.
Ook gelijk toplagers vervangen, volgende week naar uitlijnboer.
3 metertjes zijn aangesloten, volt en olietemp doet 't, maar oliedruk weigert.
Metertje heeft aan achterkant 3 aansluitingen: + en - en sensor.
Sensor heeft 2 aansluitingen: 1 richting meter en 1 richting originele aansluiting.
Cockpitje heeft 2 oliedruk draadjes, blauw en geel.
Beide geprobeerd, maar meter weigert nog steeds..........
Iemand nog tips?
Vervolgens maar weer es gaan rijden: tussen 4000 en 6000 toeren stotterd ie nog steeds, ondanks dat ik ontsteking verdraaid heb.
Viel me wel gelijk iets op, toen ik eraan draaide:
stel je staat aan bestuurderskant: dan wil ie niet verder naar rechtsom.
-
inbus boutje iets verder lossen ,zit waarschijnlijk braampje aan
-
anders ,aankomende week ff na kijken ?
-
probeer die meter eens op de sensor zelf!!
mischien dat het signaal naar de teller paneel ergens onderboken word en of verformt of zeg ik nu hele rare dingen!!!
gr maikel
-
In de grotebeurtenbeoordelingslijst van de ANWB staat de Wittebrug in Den Haag helemaal onderaan, met 0 punten -uitlachen-
En terecht! Wat een homo's werken daar zeg! -wanker-
-
oh, je kent ze neem ik aan? -love-
-
In de grotebeurtenbeoordelingslijst van de ANWB staat de Wittebrug in Den Haag helemaal onderaan, met 0 punten -uitlachen-
En Martin Schilder in Alkmaar op de een na bovenste plaats. -dunno-
Hun werk doen ze misschien daar wel goed maar van service hebben ze nog nooit gehoord...
Sorry Sjon; effe offtopic.
-
wtf heeft dit met een groene 2f te maken -dunno-
-
Aaarghhh, ik wordt gek: nog steeds olielekkage -boehoe-
Gisterochtend heel blij richting Zeewolde, halverwege ff pitstop gemaakt (ff pissen)
Toch nog ff checken onder da auto: shit zooi: weer olie.....
Rechtsomkeerd gemaakt, coupe weer teruggereden richting schuur, classic maar weer gestart.
Ben nu nog in Zeewolde; morgen maar weer openschroeven. (heb weekje vrij)
Hersenkronkel => olielek => weinig druk => dus meter geeft niks aan?
-
lijkt mij eerst ff goed zoeken ,pomp is nieuw ,zoals de rest van het blok ,dus kan me niks bedenken .
-
Krijg nou wat: keerring sluit helemaal niet goed om flens van krukas heen.
Beide keerringen (huidige en vorige kapotte) zijn zelfde maat, beide niet de juiste.
Helaas......dus op zoek naar een ander:
Keerring van AAV eraf getrokken en gepast: sluit wel mooi.
Flens AAV en AJV omgemeten = beide 85 mm. (AJV keerring zal ongeveer 88 mm zijn)
Dus gauw voor sluitingstijd naar VW gereden: eenmaal AAV krukaskeerring + pakking aub.
Mijn voorzichtige conclusie= VWMotorsport heeft niet de originele AJV krukas verlicht en gebalanceerd.
-
foei vw! valt in ieder geval mee!
-
Motorcode: VM! ( Versuchs Motor ) -> Dan is er waarschijnlijk wel meer anders tussen dit blok en een uiteindelijk productiemodel...
-
Motorcode: VM! ( Versuchs Motor ) -> Dan is er waarschijnlijk wel meer anders tussen dit blok en een uiteindelijk productiemodel...
Zolang 't peekaas brengt: prima.
Alleen dit soort dingen is nergens terug te vinden, denk ik, das best lastig.
Heb dus nu voor de 2e keer me bak uitgebouwd -boehoe-
Maar ja, hopelijk is 't nu opgelost en kan ik vrolijk gaan rijden.
-
zowieso mijn handtekening -love-
-
und was bringen die kamelen auser scheise ??
-
Ganz grosse bulte! :D
-
Olielekkage opgelost.
Ritje gemaakt, ineens extra geluidje erbij, accu-lampje begint te branden, voltmeter zakt in.
Mmmm....eerst maar es aan de kant......damn....pouly van de krukas gelopen.
Dan maar helemaal eraf en kortste weg terug naar schuur.
Mijn oplossing dmv vulring oude pouly op 16v krukastandwiel blijkt niet echt te blijven zitten.
In 't nieuwe jaar maar es ff verbeteren........
Ach ja: 't houd me van de straat he -dj-
-
Ships: wel letterlijk te nemen dan die laatste opmerking van je...
Je blijft er nogal gelaten onder: ik was waarschijnlijk allang ontploft.
Dit alles is waarschijnlijk precies wat Serge bedoelde dat je wel weet waar je begint met het inbouwen van een 1.600, maar dat het "wat meer werk" is voordat het allemaal soepeltjes en betrouwbaar loopt...
Ik ben er wat kW's betreft wel wat jaloers op, maar wat al die extra hoofdpijn betreft niet.
Aan de andere kant:......die 1.400 ABD van mij rijdt ook nog niet en ik heb natuurlijk daar ook geen idee wat me nog te wachten staat...
Groet, Jan.
-
't lijkt je niet gegunt te zijn Sjon... -dunno-
Maar zoals altijd; zal wel weer goed komen. -klus-
-
Die ontploffing waar Jan 't over heeft, heb een paar dagen terug al gehad, toen WEER de bak eraf moest.
Maar zoals Thomas zegt: zal wel goed komen.
Zit geen haast achter, maar 't mot wel opschieten -gert-
-
Zo zitten bij mij de metertjes.....bye bye radio........
-
Maar helemaal zonder radio kan natuurlijk niet he -naughty-
-
Pimp my ride........
-
Pimp my ride........
-uitlachen- alsof jij zonder radio gaat rijden -moon- -thumbsup-
-
:D
-
Pimp my ride........
-uitlachen- alsof jij zonder radio gaat rijden -moon- -thumbsup-
hoezo er is geen muziek die tegen een kwartet op kan van keihin
-
Klopt -naughty- sinds de 16v erin ligt heb ik tijdens 't rijden nog geen radio aangehad, veels te leuk om te horen dit blokkie.
Sterker nog: sinds Denemarken is er een speaker opgeblazen, mot ik nog steeds vervangen.
Maar voor de lange ritten is een muziekje wel lekker. -dj-
-
Sluit mij geheel aan bij Serge: een prachtig Keihin kwartetje in het vooronder moet echt als muziek in de oren klinken.
Hee Sjohn, wat heb jij er allemaal aan meterij in zitten???
Ik zie er 4 extra: 3 in de voormalige radio sleuf en een in je middenconsole.
Oliedruk, olietemp, ??? en ???
Ook soms een Lambda metertje?
Groet, Jan.
-
De naam is Sjon -hug- (is de hollandse versie van John, moet jij weten als Amsterdammer)
-Oliedruk (functioneert helaas nog niet)
-Olietemp
-Voltmeter (eigenlijk voor de fun, maar ik kon gister mooi zien dat de dynamo ermee gekapt was)
-Amperemeter (nog niet aangesloten, heb geen haast)
Er zal ook nog ooit iets op me lambdasonde worden aangesloten, moet nog op zoek.
Hoe heet zoiets ook alweer? fuel-air-ratio-meter-dinges-apparaat?
-
De naam is Sjon -hug- (is de hollandse versie van John, moet jij weten als Amsterdammer)
in het prille begin heetten jullie allemaal "dinges met die (vul zelf maar in) polo" voor mij!! -love-
-
Sjon (Sjonniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeee!),
Namen zijn nooit mijn sterkste punt geweest: excuus voor het verkeerd schrijven enzo. Ik had het zelf "geraden" uit je alias.
In Amsterdam is het Johnny Jordaanplein... Waarschijnlijk heb ik een soort "in the mix" gemaakt en je naam zo verdraaid.
Net als bij Wendy zal het bij mij ook nog wel een hele tijd duren voordat ik de goede namen bij de juiste Polo's weet te plaatsen. Voorlopig "dinges" ik ook nog maar een beetje dan.
Vanaf nu is het dus Sjon.
Ik heb me een pukkel gezocht op fuel air gebeuren met als zoeksleutel "luminition lambda" (op aanraden van Ron Polo1f, zie mijn topic over metertjes), maar ik kreeg afgezien van een paar tuning bedrijven niet veel nuttigs.
Die dingen bestaan wel, want Serge had het erover. Serge/Wendy: input?
Jan gaat weer lekker verder browsen om die Lambda meter te vinden: 52 mm rond welteverstaan...
Groet, Jan.
-
dat zijn volgens mij van die doe het zelf meterjes.
waarden worden dan aangegeven met gekleurde lampjes.
-
Goed nieuws: Coupe rijd weer.
Ik heb wel verschrikkelijk veel geluk gehad: bout van de krukastandwiel zat dus ook los.....
Pfff......ben blij dat 't tandwiel is blijven hangen.............
Volgens vraagbaak moet deze ook maar met 20 Nm vast, heb h'm nu maar wat vaster gedaan.
(ja: incl. Loctite)
-
zet ze altijd vast met luchtsleutel op max ,zeker weten dat ze niet loslopen
-
Hey Sjon,
Rije, rije, rije in je waaaaaaaaaggggggggeeeeeeeeeennnnnnnnnttttttttttjjjjjjeeeeeeeeee.....
En als ie dan niet rijden wil dan (is er nog altijd de ANWB met een dieplader).
Toppie man, dat ie het weer doet.
Je gaat ons nu dus niet teleurstellen bij de wintermeeting dat je NIET met dat ding komt, he?
Nu MOET ik het ook horen, zien, voelen en ruiken ook!!
Doe voorzichtig bij het inrijden (afwisselend rijden, geen snelweg met constante toerentallen, maar continu varieren via "N" weggetjes binnendoor met goed opgewarmde motor langere routes).
Op max 2/3 van het vermogen rijden en bijvoorbeeld binnendoor in een keer van NL naar Parijs op en neer.
Kun je tijdens de wintermeeting BLAZEN.
Mats, Jan.
-
Inrijden komt wel goed, heb alle toerentallen al gehad -naughty-
Tuurlijk zal dit apparaat aanwezig zijn op de wintermeet.
Of ik dan al voldoende km's heb gereden is een tweede........
Ben ook nog niet klaar:
-uitlijnen
-andere uitlaat
-2 nieuwe banden
-8 februari verloopt apk
-mengsel-display
-enz enz ...............(ach, auto is toch nooit af)
-
Pfff......ben blij dat 't tandwiel is blijven hangen.............
Volgens vraagbaak moet deze ook maar met 20 Nm vast, heb h'm nu maar wat vaster gedaan.
20 nm is het aanhaalmomnent van de 4 kleinere boutjes waar de poulie mee zit vast gedraait op het krukastandwiel.
het aanhaalmoment van die grotere centrale bout waar het krukastandwiel mee vast zit is 80 nm.
dan heb je idd héél veel mazzel gehad dat het krukastandwiel is blijven zitten. met een beetje pech draait je hele blok in de soep.
-
ik mot denk ik maar me movie camera meenemen.
kan ik hem einedelijk eens voor iets leuks gebruiken.
dus sjon als je wil kunnen we dat ff vast leggen. -naughty-
-
20 nm is het aanhaalmomnent van de 4 kleinere boutjes waar de poulie mee zit vast gedraait op het krukastandwiel.
het aanhaalmoment van die grotere centrale bout waar het krukastandwiel mee vast zit is 80 nm.
dan heb je idd héél veel mazzel gehad dat het krukastandwiel is blijven zitten. met een beetje pech draait je hele blok in de soep.
Vanmorgen vluchtig in vraagbaak 20 Nm gelezen.......vond 't al zo weinig........
in mijn herrinering heb ik h'm toen ook wel vaster gezet, iig meer als 20.
Maar waarschijnlijk dus geen 80 Nm.......stomme sukkel dat ik er ben.
Heb trouwens inmiddels nu (toen nog niet) ook een 6N vraagbaak, daar staat 90 Nm + 120 graden.
Dus dat gaat ik morgen eerst ff opnieuw doen voor de zekerheid.
btw: die inbusboutjes heb ik niet eens, krukastandwiel is daar niet in voorzien.
Krukaspouly (die Richard nu heeft) heeft ook geen gaten hiervoor.
-
ja hoop gezeik met de getande poelie,s door die inbusboutjes...
bij de g40 moet dus eerst die grote bout eraf voor je die poelie eraf krijgt.. -gert- dus toch anders dan gewone 1.3
alleen die 4inbusjes werkt dus niet..
maar ik heb inmiddels de juiste poelie dus kan weer volop vooruit -naughty-
-
-boehoe- -boehoe- -boehoe- -boehoe- -boehoe- -boehoe-
Ritje gemaakt: afspraak bij uitlijnboer gemaakt en wat velgen met banden gedumpd.
Op terugweg bijna weer terug bij klusschuur:
hele rare geluiden uit 't vooronder............uitgezet........uitrollen......
kap open............2 bougiekabels los...........starten: onregelmatig lopen.........uit dat ding......
verder duwen......de schuur in........verder zoeken........
AAARRRRGGGHHHHHH -boehoe- distriebutie staat niet meer op tijd..............
Einde oefening......
Gelijk begonnen met kijkoperatie, kleppendeksel eraf, kop eraf.
1 klep finaal afgebroken, gat in 1e zuiger, veel verbrijzelde stukjes staal.
De helft van de kleppen heeft zo te zien tegen zuigers aan gezeten, nog geen idee of ze krom zijn.
En vermoedelijk zit die kapotte zuiger iets gedraaid, dus ook nog een zuigerstang krom.
Geen idee of dit allemaal nog te redden is...........
Maar voorlopig is 't feest over.............. -boehoe-
-
OMG!!!!!!!
Het zit je niet mee he.... -boehoe-
Sterkte!
-
damn,t loopt echt allemaal zwaar slecht voor jou zeg......
Nou sterkte ermee sjon...........
-
wat een nachtmerrie! doodzonde! #@$^@$#^!!
sjon sterkte dr'mee....
-
Das kut -wanker-
-hug-
-
ik zeg 1 ding god god god god gloeiende godverre naatje .sorry als ik iemand beledig .maar sjon en ik lossen ook dit wel weer op
-
Jemig -boehoe- , dat is geen leuk nieuws...
Ik hoop voor je dat met de hulp van Serge de schade nog enigzins beperkt blijft.
-hug-
-
-hitit-
Tering Sjon, zijn geen goede berichten... -boehoe-
Sterkte er mee! -hug-
-
de t*ring zeg, het zit je ook echt niet mee....
-
-hitit- dat zijn de mindere punten van de ow zo dure hobby -boehoe-
maar waarom heb je 20nm gedaan en niet van de 6n vraagbaak 80nm.. -dunno- ik zal je verder niks vragren want kan begrijpen hoe je je voelt...
sterkte in ieder geval...
mvg richard
-
maar waarom heb je 20nm gedaan en niet van de 6n vraagbaak 80nm.
Vanochtend nog met luchtsleutel maximaal aangedraaid.
Daarna nog ritje gemaakt, niks aan de hand.
Dus dat kan 't niet geweest zijn.
Zwaar klote dit allemaal......
Inmiddels zijn we Ebay al aan 't bekijken voor andere spullen.(dankzij Serge)
Gaat alleen wat langer duren en wat meer geld kosten helaas.
Maar zoals altijd: komt goed.
-
Damn....
-
F*ck zeg.
suc6 ermee jongen.
-
Das dikke shit zooi voor je.
Het beste er mee.
-
Demm, dat is niet echt fijn, i.i.g. veel suc6 met de "wederop bouw"
-
We leven met je mee, erger dan dit kan het bijna niet worden -hug-
-
Damn Sjon; das mooi kut! Sterkte! -hug-
-
Sjezus, daar wordt je niet blij van.... :O
Succes met de wederopbouw
-
Sjon: holy sh*t!!!!
Dat blok WIL gewoon niet. Dit vraagt drastische aanpak en ik denk dat je met Serge aan je zijde kordate maatregelen kunt nemen.
Dat blok moet nu gewoon begrijpen dat het tijd wordt zich te gedragen.
Suc6 man.
Groet, Jan.
-
Motorruimte is weer leeg.........terug bij af..........
10 van de 16 kleppen kunnen de kliko in.
1 zuiger overleden (afgebroken klep is er doorheen gegaan)
En de andere 3 zuigers zijn ook geraakt, dus dat worden 4 nieuwe.
1 zuigerstang krom (zuiger was iets gedraaid)
Hopelijk is de krukas niet krom ofzo, want die was onderhanden genomen door VWM.
Zuigerwand heeft wat kleine krasjes, geen idee of deze nog bruikbaar is........
Cilinderkop is overleden vermoed ik.
Tot zover mijn voorzichtige conclusie.
Maar goed: Serge mag eerst beoordelen wat ie ervan vind.
-
-boehoe-
-hug-
-
-boehoe-
-
-boehoe-
-
Uithuilen eh helaas weer opnieuw beginnen ..
Mijn advies : vervang alle kleppen . Sommige zien er op het oog recht uit maar een afwijking van een tiende mm is fataal als je toeren draait .
-hug-
-
alles zal recht komen
-
-boehoe-
withstupid
-
sjesus
wat is da toch is dat blok behekst serge??????
enne hoe komt die drijfstang gedraaid??????
enne hoe komt dat je distributie van tijd loopt zo te horen is er geen gekke dingen gebeurt voordat hij ging ratelen???
nouja veel sterkte ik kom zaterdag wel eff mee gluren!!!!
groeten maikel
-
drijfstang is getordeerd door schuin geplaatste klep wqelke dus de zuiger verdraaid ,na innig kontakt .
maar onderblok is te redden .kop is goed voor alu bak .zuiger is een doorkijk versie geworden .
nu nog een kwestie van cylinders honen ,4 nieuwe zuigers (ebay),kop al geregeld (marcel -love- -hug- )drijfstangen ,gaat douwe voor kijken -love- -hug- .
nu nog de kop opnieuw bewerken .motorblok schoonmaken .onderdelen afwachten .
maar heb wel goede hoop
-
Zo.....chefmonteur heeft gesproken.....wat hij zegt........
Gelukkig onderblok nog bruikbaar (hoopte/dacht ik al)
Kop wordt mijn nieuwe plantenbak.......
Extreem holle zuiger zonder echo-effect kan aan de wand.
Onderdelen-bij-elkaar-zoek-actie is in volle gang dankzij Serge.
Zuigers op Ebay loopt.
Complete cilinderkop van Marcel overgekocht -hug- (ligt al bij Serge)
Drijfstang(-en) aangevraagd bij Douwe -dj-
Euh....koppakking: was eentje van VWM toch? nog aan te komen?
Blokje gaat wel weer draaien. -klus-
Serge alvast bedankt kerel -love-
-
Kijk Serge, dat is nou een karaktertrek die je vandaag de dag niet veel meer tegenkomt: een man een man, een woord een woord. Loyaal zijn en niet je vrienden laten zitten. Tof dat je Sjon gewoon helpt in dit nare parket!
Sjon: hoe was je spreukje ook alweer? Geld zal't kosten enzo, maar goed zal 't komen? Met Serge aan je zijde kun je daar denk ik best op vertrouwen!
Moed houden; heel veel succes gewenst. Dat je snel maar eindelijk mag genieten van dat blok!
Groet, Jan.
-
lang zal het duren, geld zal het kosten maar goed zal het komen!
-
en zo heb je toch nog wat leuks in je woning ( kost wat heb je ook wat)
maar goed,hopelijk heb je hierna meer mazzel zo dat je lekker kan knallen. -klus-
-
In nare tijden weet je wie je vrienden zijn... -thumbsup-
Gaat weer goed komen Sjon! -prut-
-
Als ik lees in welk tempo de boel weer bij elkaar gezocht wordt, dan kun je er bijna mee naar de nieuwjaarsmeeting -naughty-
Zonder gekheid: goed bezig -thumbsup-
-
Als ik lees in welk tempo de boel weer bij elkaar gezocht wordt, dan kun je er bijna mee naar de nieuwjaarsmeeting -naughty-
Zonder gekheid: goed bezig -thumbsup-
top serge!!!!
en ja sjon goed zal het zeker komen op deze manier alleen ik geloof dat je bankrekening er nie vrolijker van word!!!
voor dat geld had je ook een leuk goedkoop schilder-eitje aan de muur kunnen hebben!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nu is de vraag welke vorm van kunst jou het meeste aanspreekt natuurlijk!!!!
maar zonder dollen blijft sonde en ik ben blij voor je dat je goede hulp heb!!!!!!!!!!!!!!!!! zou ook best willen helpen maar ik denk dat ik alleen maar in de weg gaat lopen bij deze actie
dus allowel ik graag de master aan het werk zou willen zien!
groeten maikel
-
Nieuwjaarmeet heb ik allang uit me hoofd gezet.......dan maar met verhoogde classic.
Onderdelen zijn gelukkig verdomd snel bij elkaar geraapt.
Serge mag/wil/kan/doet 't blok (inwendig) opbouwen, de rest doe ik lekker zelf weer.
(mijn handen zijn tegenwoordig ook zwart)
Veels te leuk dat sleutelen.......alhoewel 't nu wel balen is......
Maar goed: cilinderkopbewerking heb ik nog geen kaas van gegeten.
Das voor de meester........... -love-
-
master of disaster -naughty- -moon-
Effe serieus: dit gaat heeeeel rap de goede kant op. -thumbsup-
-
euh, .... was het niet...
Lang zal het duren, veel zou het kosten, maar goed zal het komen ??
Succes ermee man!
-
lang zal het duren, geld zal het kosten maar goed zal het komen!
euh, .... was het niet...
Lang zal het duren, veel zou het kosten, maar goed zal het komen ??
Succes ermee man!
Bijna hetzelfde, klopt allebei
-
Veels te leuk dat sleutelen............
Heb je mij zien lachen woensdag?
-
Veels te leuk dat sleutelen............
Heb je mij zien lachen woensdag?
ech wel ,vooral toen ik marcel zijn boutje terug stopte
-
Heb je mij zien lachen woensdag?
Vind je 't gek: Clio is niet leuk......ben blij dat ik niet meer aan zo'n hok hoef te sleutelen.
-
@ Sjon: misschien een handige link voor je: www.powerseal.nl
Mijn vader heeft dit gedaan bij zijn oldtimer motor en het resultaat is echt perfekt! Zorg er wel voor dat je de juiste maten hebt want het luistert heel erg nauw.
-
Er zitten enkele groefjes in de zuigerwand van 't onderblok, maar niet dramatisch.
Serge zal er een zogenaamd "hoonsteentje" doorheen halen.
Damned: nog geen zuigers.......... zwaar overboden op ebay
Heb alvast een lief mailtje gestuurd met de vraag of ie nog een set kan regelen.
De beste man had een tijdje terug ook al zo'n setje zuigers op ebay.......dussuh......
-
Zuigerveertjes heb je in ieder geval al ;)
-
Zuigerveertjes heb je in ieder geval al ;)
Die zaten ook al bij 't setje zuigers.......(4 neue Kolben mit Zubehör
(Bolzen, Sicherungsringe, Kolbenring))
Tis dezelfde verkopert, dus ik dacht die veertjes kan ik gelijk meepakken voor een prikkie.
*Edit*: min of meer goed nieuws: hij heeft een setje gebruikte liggen.
Ben nog in onderhandeling......
-
Setje gebruikte zuigers is onderweg........check
Cilinderkop is reeds aanwezig............check
Nog nodig:
-zuigerstangen
-koppakking en nog meer van dat kleine grut wellicht.
-
Nieuwe drijfstangen 16V motor (AFH)
-
Kijk Dennis: dat noem ik nou "on the ball".
Goeie zaak dat je die drijfstangen hebt gevonden: binnen de kortste keren rijdt Sjon weer.
Sjon: succes!
-
........
Moet ie wel eerst ff Höcky ( WL motorsport ? ) de loef afsteken.... zal 't voor z'n Top-Secret project zijn ? -wanker-
-
Das k*t, die laat niks aan z'n neus voorbij gaan.
Geld zat -angry-
-
........
Moet ie wel eerst ff Höcky ( WL motorsport ? ) de loef afsteken....
Daar win je niet van :(
-
nooit geneukt is ook niet zwanger ,dus gewoon proberen
-
-thumbsup-
-
AFH is maar een 1400 met kort onderblok, hebben die wel de juiste lengte??
-
Dennis: thanks voor link -love-
Juist: eerst de vraag of dit wel de juiste / bruikbaar zijn?
Btw: zijn dit "holle" ?
Volgende vraag: wat zijn die dingen maximaal waard?
Eventuele poging moet maar op z'n duits: in laatste minuut bieden.
-
AFH is maar een 1400 met kort onderblok, hebben die wel de juiste lengte??
Damn....Edgar verteld mij dat deze voor een 1.4 16v Lupo zijn......
-
ff verder zitten neuzen:
1.6 8v ABU = 036 198 401
1.6 16v AJV = 036 198 401
1.4 16v AFK = 036 198 401
Mmmm, dus toch wel bruikbaar
-
ff verder zitten neuzen:
1.6 8v ABU = 036 198 401
1.6 16v AJV = 036 198 401
1.4 16v AFK = 036 198 401
Mmmm, dus toch wel bruikbaar
Zit er geen verschil in de eventuele toevoeging kwa letters ??
Daar wil nogal wel eens een enkele keer -naughty- verschil in zitten, kwa letter en uitvoering
Dus 036 198 401 AH of XB oid
-
Zit er geen verschil in de eventuele toevoeging kwa letters ??
Daar wil nogal wel eens een enkele keer -naughty- verschil in zitten, kwa letter en uitvoering
Dus 036 198 401 AH of XB oid
Er staat welles een A of B achter.....
Dat zijn toch opvolgers van....zeg maar?
-
die van aee en aea zijn ook bruikbaar
-
Zit er geen verschil in de eventuele toevoeging kwa letters ??
Daar wil nogal wel eens een enkele keer -naughty- verschil in zitten, kwa letter en uitvoering
Dus 036 198 401 AH of XB oid
Er staat welles een A of B achter.....
Dat zijn toch opvolgers van....zeg maar?
Niet altijd, soms zijn A en B compleet verschillende dingen.
Nummer en lettercode moeten gelijk zijn om zeker te weten of het datgene is wat je bedoelt.
-
ff verder zitten neuzen:
1.6 8v ABU = 036 198 401
1.6 16v AJV = 036 198 401
1.4 16v AFK = 036 198 401
Mmmm, dus toch wel bruikbaar
Niet de goedkoopste maar wel de betere oplossing : setje uitgewogen en gepolijste kopen ?
-
Vergeet t kogelstralen niet :)
-
Zit er geen verschil in de eventuele toevoeging kwa letters ??
Daar wil nogal wel eens een enkele keer -naughty- verschil in zitten, kwa letter en uitvoering
Dus 036 198 401 AH of XB oid
Er staat welles een A of B achter.....
Dat zijn toch opvolgers van....zeg maar?
NEE DUS!!!
-
Oke, weer wat geleerd.....
Maar die zuigers op Ebay laat ik lopen, denk ik.
Even afwachten of Douwe wat bruikbaars heeft.
En anders weet ik ergens anders een bruikbaar onderblok.....
-
Je bent nooit te oud om te leren -prut- -thumbsup-
-
Mocht je er dan nog niet uitkomen dan heb ik nog wel een ABU onderblok liggen nieuw in doos, kost wat, heb je ook wat -thumbsup-
-
Tommy (volksforum) heeft ook nog 2 1600 onderblokken liggen waar hij vanaf moet... (ABU en AEA)
-
Tommy (volksforum) heeft ook nog 2 1600 onderblokken liggen waar hij vanaf moet... (ABU en AEA)
eheheh...ik weet.......heb al contact......
-
en 3,8kg vliegwiel
Speciaal voor Dennis ff gequote
(ik wist 't ook niet precies uit me hoofd)
-
Thanx, van een 1.3?
-
Zover ik weet wel ja, er zit een normale 190 mm koppeling achter.
-
was idd 1.3 vliegwiel van 5 kg
-
Update-je: zuigers + zuigerveren zijn binnen.
Zaterdag bruikbaar onderblok tbv zuigerstangen ophalen in Friesland bij "Tommy".
Dan heb ik eindelijk alle grote ingredienten binnen.........
-
mooi kunnen we binnen kort hobbien of hobbitten aangezien sjon niet de grootste is :D
-
Meeste werk is laag bij de grond....... -moon-
-
kan Sjon rechtstaand onder de FSO doorlopen? -uitlachen-
Dan is ie toch niet zo heel klein??
-
bijna... -love-
-
..
Zaterdag bruikbaar onderblok tbv zuigerstangen ophalen in Friesland bij "Tommy".
...
Wolvega / Oldeholtpade nog gezien? (Vanaf Tommy scheelt t niet veel -naughty- )
-wanker-
-
..
Zaterdag bruikbaar onderblok tbv zuigerstangen ophalen in Friesland bij "Tommy".
...
Wolvega / Oldeholtpade nog gezien? (Vanaf Tommy scheelt t niet veel -naughty- )
-wanker-
Wel op kaart idd, maar niet langs gereden, ben door polder gegaan.
Goed te doen: 1,5 uur en ik was er alweer.
Onderblok is al ontmanteld, drijfstangen gaan nog vandaag richting Ede.
-
Chef Serge is alweer begonnen -dj-
-
..
Zaterdag bruikbaar onderblok tbv zuigerstangen ophalen in Friesland bij "Tommy".
...
Wolvega / Oldeholtpade nog gezien? (Vanaf Tommy scheelt t niet veel -naughty- )
-wanker-
Wel op kaart idd, maar niet langs gereden, ben door polder gegaan.
Goed te doen: 1,5 uur en ik was er alweer.
Onderblok is al ontmanteld, drijfstangen gaan nog vandaag richting Ede.
Ga je nog wat met die AEA zuigers doen?
Als die inderdaad hoger zijn als die van een ABU, dan heb ik wel interesse.
-
en dit gaat perfect op de spaghetty passen -thumbsup-
1.6 zal gaan gillen als een speenvarken ,scheelt je hoeft straks nog maar 700km te doen om in te rijden -naughty-
-
had vandaag ff een verloren uurtje ,ff onderblok in elkaar gezet en cylinder 1 gehoond .
-
Oh yes -hug-
-
zoveel te doen zo weinig tijd .een dag zou uit 48 uur moeten bestaan
-
ja maar geen 48 uur bij de baas per dag -gert-
-
ff topic afstoffen.
Mijn verhuizing is achter de rug, dus 't begint weer te kriebelen.
Aankomend weekend weer es knutselen.
NOS -naughty- Golf 1 gti remklauwtjes installeren, kunnen G40 klauwtjes naar me classic.
-
Pas je op voor stoflongen?
Long time no klus inderdaad... gelukkig heb ik je al een paar keer in real life gevraagd hoe of wat, en was ik telkens vergeten dat je aan het verhuizen was :)
-
kuch kuch.......verga van de stof hiero -uitlachen-
Autoprojecten stond ff op laag pitje bij mij.
Wel nog wat meetings meegepakt en samen met Thomas sloop-coupe gekocht.
Achterbank + bijrijdersstoel eruit: ideale verhuisauto
(ging meer zooi in als Vento of polo classic........)
Maar goed: de bedoeling is nog steeds met 16v op de rollerbank in Denemarken.
Moet nog wel veel gebeuren.......blok op/inbouwen......uitlaat kopen/maken/monteren......
14 inch eronder, wellicht ietsje naar beneden schroeven.........uitlijnen.......
apk........metertjes aan de praat krijgen (mengselmeter ligt ook klaar) -klus- -klus- -klus-
-
same shit hier..
ben op het moment een spruitstuk aan het laten lassen maar die kerel weet niet of het lukt met vullen.(luchtdicht)
maar komt aardig in de buurt.
daarna nog een juist uitlaat maken en een kat ertussen want m,n co gaat niet naar beneden..
en dan de binnekant nog schuren en spuiten en dan klaar.
-
Pas je op voor stoflongen?
Long time no klus inderdaad... gelukkig heb ik je al een paar keer in real life gevraagd hoe of wat, en was ik telkens vergeten dat je aan het verhuizen was :)
ja,jaap.
je bent niet de enige die verhuist. :D
-
14 inch eronder, wellicht ietsje naar beneden schroeven.........
Vergeet ik weer dat ik rekening moet houden met de carterpan die
van zich eigen al 3 cm onder de auto uitsteekt -boehoe-
Zal wel niet schroeven worden, de overstap van 15 naar 14 inch is waarschijnlijk al laag zat.
-
inkorten die carterpan.. -naughty-
-
kop vordert ook aardig .zie het regelmatig 12 tot 1 uur worden .ben zowel met die van jan als sjon tegelijk bezig
-
Kijk, dat zijn berichten -hug-
-
12 en 1 uur zien worden:
Je moet ook niet zoveel roken/koffie drinken tijdens het werken! :) -uitlachen-
(kopje van Jan op de voorgrond).
Zie ik daar een duivelse twinkeling? Correct: Na het draaien van het shaggie steekt ie m met z'n ogen aan!
-
Rond 60 mm uitlaatpijp + bijpassende einddemper (s-bocht look) is binnen.
Aansluiting op spruitstuk moet worden gefabriekt. (bak en braad met croma -naughty- )
Wat ik me afvraag: nog voorzien van flexibel stuk?
-
Rond 60 mm uitlaatpijp + bijpassende einddemper (s-bocht look) is binnen.
Aansluiting op spruitstuk moet worden gefabriekt. (bak en braad met croma -naughty- )
Wat ik me afvraag: nog voorzien van flexibel stuk?
Zou ik zeker doen! Zit er niet voor niks.
-
kopje gaat morgen over de vlakbank en miele wasmachine
-
Kleine wasjes, grote wasjes, stop ze in de wasmachine.
Laat maar lekker draaien, steeds weer in die wasmachine
-
en dan morgenavond koppie in elkaar ploffen .en als alles mee zit ook mijn 280er binnen eind van de week (hydrau)
-
het wordt langzaam tijd dat de coupe onder de sloophamer gaat.
en de verlaging en blok in de classic komt.
ik mis wel wat vermogen cq wegligging -wanker-
-
ik zou zeggen,wat let je ?
-
Goed nieuws, in dit tempo doorgaan en de coupe gaat naar Denemarken. -prut-
Btw; begint bij mij ook te kriebelen om eens wat aan de coupe te gaan doen. -klus-
-
ik zou zeggen,wat let je ?
-
ik zou zeggen,wat let je ?
Jaja, na Denemarken apk doen, en dan gaan we eens beginnen. En ondertussen nog een andere coupe slopen.
Maarre, dit topic gaat niet over mijn project. Dus back on-topic.
-
Gaan jullie ff lekker in je eigen topic ouwehoeren -moon-
Zal/mag ik morgenavond es een bakkie kommen doen? -prut-
(ik mis me 16 ventieltjes en Tara schijnt al grote meid te worden)
-
altijd goed
-
btw moest van wendy vragen of je nero6 hebt
-
sjon gaat morgenavond met een scheur van oor tot oor naar huis -klus- -prut-
-
sjon gaat morgenavond met een scheur van oor tot oor naar huis -klus- -prut-
Koppie klaar?
-thumbsup-
-
sterker nog .blok zit zowat geheel in elkaar .carter er nog onder .thermostaathuis en ontsteking plaatsen met bougies .thats all
-
sterker nog .blok zit zowat geheel in elkaar .carter er nog onder .thermostaathuis en ontsteking plaatsen met bougies .thats all
Klinkt goed, moet nu nog gek lopen wil de coupe niet naar Denemarken gaan.
@sjon; -prut-
-
Kijk dat zijn nog 's berichten -thumbsup-
-
btw ,sterker nog sjon gaat gewoon mee,punt
-
Of ie 't er nu mee eens of niet :)
-
juust -prut-
-
WOEI!
Ontsteking + thermostaathuis gevonden.
Maar bijbehorende boutjes zijn foetsie.......
Kan zomaar nog in oude kop/kleppendeksel zitten........
(doe ik vaak namelijk: terugschroeven waar 't uitkwam)
Kapotte kop ligt volgens mij nog in Ede??
-
zo sjon is oandegeng met het blokkie
-
Blok staat inmiddels heel dichtbij de juiste auto -naughty-
Als ik dit weekend ietsje weinig online ben: ik is -klus- -klus-
@Serge: ik kan 't niet vaak genoeg zeggen: bedankt!
-
zaterdagmiddag afstellen ?
-
zaterdagmiddag afstellen ?
-moon-
Grapjas, ik gaat morgenochtend op tijd beginnen en dan zie ik wel hoever ik kom.
-
ach je hebt alles dus in 4 uur tijd moet het kunnen -prut- -love-
-
loopt ie al?
-
4 uur zijn nu wel om idd :D
-
had vanmiddag rond 1200 uur gebels ,bloki was klaar om gehangen te worden
-
maar troost jullie ze heten hier niet allemaal serge of marcel
-
Hmmmzz.
het is nu 17.51.
dan zou hij er toch wel in hangen???
-
hij mist wat... -boehoe-
-
NEE he.
het zit hem weer niet mee. -dunno-
-
't is niet waar he... -hitit-
Maar wat mist ie dan?
Dat ding zal naar Denemarken rijden!!!
-
had vanmiddag rond 1200 uur gebels ,bloki was klaar om gehangen te worden
dit is wat patrick mist .
en sjon heb nog wat tapeindjes nodig om zijn rookafvoer te geleiden ,thats all
-
ppwwiet...
't valt allemaal mee dus.
-
idd ,jullie maken van een mug een olifant die niet lezen kan -gert- -dj-
-
btw tapeindjes liggen geduldig te wachten -prut-
-
Had wel kunnen lukken in een dagje........maar:
Was pas 9:00 in schuur: eerst klusje gedaan aan classic.
Spontaan komen er allerlei mensen loeren.....zucht.......kortom: teveel geouwehoerd.
Maar: blokkie hangt erin, meeste is wel aangesloten.
Morgenochtend ff tapeindjes ophalen en carb's onderhanden nemen in Ede/Wageningen.
Morgenmiddag: vroem vroem? -dunno- let's hope so -naughty-
-
En nou voorzichtig zijn hè!!
-
pouly is gelast ,moet lukken .heb me boortjes gevonden voor de sproeiers -love-
-
De kriebels beginnen zelfs bij mij te komen!! Damn laten we hopen dat hij vanmiddag die 16 ventieltjes laat klepperen!! -wanker-
-
had vanmiddag rond 1200 uur gebels ,bloki was klaar om gehangen te worden
dit is wat patrick mist .
en sjon heb nog wat tapeindjes nodig om zijn rookafvoer te geleiden ,thats all
ik heb die regel wel gelezen.
maar ik kan vanaf deze computer niet bij sjon in de schuur kijken.
tenzij sjon er een webcam bij heeft staan -prut-
-
hmmm, idee! webcam bij serge in de schuur! uncensorred!
-
hmmm,is een idee.
maar denk dat ik dan helemaal niet meer achter de pc vandaan kom -naughty- -klus-
-
wees blij dat er geen geur cam bestaat .die remolie stonk naar stront ,en die remmen kraakten bij het leven
-
btw 16 klepperet kleppert
-
Onze Amsterdamse Jan zei: Mmmooooozesssss!!!!
Dan zeg ik als ex-utreger: As un AAACHTELUKKE!!!!!!!! -naughty- (R.I.P. Herman)
Incl nieuwe uitlaat.......waar ik deze middag mee bezig was......
60 mm buis is best groot.........ken net........mooie einddemper met s-bocht-uiteinde.
Paar kleine kinderziektes.......maar 't rijdt weer....... -love-
-bij thermostaathuisje perst ie er ietsje water uit.
-achterste motorsteun komt tegen extra draagarmbrug.
-klein olie/pakking-spoortje tegen binnenkant motorkap,
vermoedelijk pakking tussen kleppendeksel en kop ff opnieuw
(@Serge: wellicht omdat dat ene boutje mistte?
Keb er wel eentje ingedraaid.....maar ja: pakking was al uitgehard natuurlijk)
Denmark: Here I come -prut-
-
Gefeliciteerd! ..komen er ook foto's?? Zal nog wel ff duren voordat ik m een x in het echt kan aanschouwen -dunno-
-
denemarken .is ie real life te zien
-
Blader maar es terug in deze topic: foto's genoeg.
Enigste wat anders is, is de uitlaat.
-
-
Gefeliciteerd Sjon, eindelijk weer lekker brullen. -thumbsup-
-
Hoeraaaaaaa!!! Gefeliciteerd!!!
-
Top! -prut-
-
-thumbsup- -sturen-
-
helemaal super kan ik eindelijk ook eens een keer meerijden
zit al een bijna een jaar te wachten om die vraag te kunnen stellen dus bij deze sjon!!!!
(owhja hou hem nu wel heel he)
greez maikel
-
het recht zal zegevieren!!!
Eindelijk positief nieuws vanonder de kap van de montanagroene coupe!!
-
het recht zal zegevieren!!!
Eindelijk positief nieuws vanonder de kap van de montanagroene coupe!!
-gert-
-
heb je de tank al leeg gereden ??
mooi werk dat hij het weer doet. -thumbsup-
-
-dj- -thumbsup-
-
Hey Sjon,
Hartstikke gefeliciteerd man! Ben zeer benieuwd om'm life in Denemarken te gaan zien en horen.
Lekker, he? Stukkie rijden enzo: raampjes open en naar de muziek luisteren....
Groet, Jan.
-
Coupe staat nog ff ongeduldig te wachten in schuur.
Eerst wat puntjes oplossen en dan mag ie van stal.
En vooral niet vergeten dat ik h'm nog moet inrijden...........
@maikel: je weet waar de schuur is......ik ben daar nog wel wat avondjes te vinden.
-
Lekker, he? Stukkie rijden enzo: raampjes open en naar de muziek luisteren....
Muziek? 't geluidje van 't kwartet uit 't vooronder ja -love- -love-
(frontje van me radio ligt nog ergens in een verhuisdoos.....mis ik niks aan)
-
Lekker, he? Stukkie rijden enzo: raampjes open en naar de muziek luisteren....
ja, de carbs dus...
-
@maikel: je weet waar de schuur is......ik ben daar nog wel wat avondjes te vinden.
Hee Sjon, ik wil ook wel eens komen gluren in je schuur: De Meern toch? PM je me even je coördinaten? Dan kom ik ff je waoge bekijke jochie!
-
Hee Sjon, ik wil ook wel eens komen gluren in je schuur: De Meern toch? PM je me even je coördinaten? Dan kom ik ff je waoge bekijke jochie!
Is goe hoor jochie, je heb PM.
-
Check. Wordt laache maan! ;-)
-
Gefeliciteerd!
Kan de classic zeker in de verkoop! -moon-
Veel plezier ermee (alsof dat niet gaat lukken)
-
Goed nieuws! Veel plezier en succes met de wederopbouw. (of is het wederinbouw...)
Geld zal 't kosten, lang zal 't duren, maar goed zal 't komen -dj-
-thumbsup-
-
Wow, klinkt goed sjon!
En uiteraard ook gefeliciteerd er mee.
Nu wil ik het nog zien lopen, enz...
Succes er mee!
-
Vanavond lange testrit.....rustig getoerd......laatste stukkie.....
stotter stotter......toerentellert slaat heen en weer....uitlaatknallen.....
Mijn vermoeden: ontsteking weigert.....maar goed: daar sta ik dan.
Lopend 500 m naar klusschuur.....want de mobiel had ik natuurlijk niet bij me.
Maat gebeld: ff slepen joh......is goe....kom d'r an
Ondertussen bevestigend foontje met chef Serge gehad: hallsensor.
(keb zelf toevallig nog een MH ontsteking liggen)
Jammer dat 't slepen niet helemaal toppie ging.
Op mystrieuze wijze ging 't rempedaal van 2f richting bodem zonder te remmen -dunno-
Dus kreeg de trekhaak van de sloop-coupe (waar ik inzat) een kusje van de 2f.
't gebeurde gelukkig met een sukkelgangetje.
Gevolg: bumper iets ontzet (wellicht binnenbalk ook) en nummerplaat krom.
Al met al geen vruchtbare avond.......damned......zo blijf ik bezig.
Nou ja: morgen weer een dag.
-
Kan de classic zeker in de verkoop! -moon-
Ech nie: classic blijft........ook daar komen wat peekaas bij -naughty-
-
ach een vergissinkje in paniek tussen gas en rempendaal is maar 10 cm
-
zoals gert altijd zegt:polo rijders hebben geduld.
-
Motor uit = Geen rembekrachtiging..
nuja: eerst even wel (nog vacuum aanwezig), maar na 3 keer remmen niet meer (dan geen vacuum meer aanwezig).
Dat zal 't wel zijn geweest: kracht inspanning word ongeveer 50 x groter als de bekrachtiger uitvalt: verschil tussen aanraken en DUWEN :)
-
En nou voorzichtig zijn hè!!
Moet ik nou mezelf gaan quoten?? ?? -hug-
-
Motor uit = Geen rembekrachtiging..
nuja: eerst even wel (nog vacuum aanwezig), maar na 3 keer remmen niet meer (dan geen vacuum meer aanwezig).
Dat zal 't wel zijn geweest: kracht inspanning word ongeveer 50 x groter als de bekrachtiger uitvalt: verschil tussen aanraken en DUWEN :)
Geen rembekrachtiger.........
Maar dan gaat nog steeds 't rempedaal niet richting bodem.
Vaag verhaal.......ik zat niet in de 2f maar in de degene die h'm sleepte.
Ach ja....morgen maar es checken....ik gaat nou echt me nest in.
-
blijft natuurlijk klote zulke dingen!!!!!!!
maar sjon blijf moet houden komt goed!!!!!!!!!!!!!!!
-
-Ontsteking gewisseld....starten > lopen......check
-bumpert eraf.....binnenbalk enigsinds recht gemaakt....beetje bijgespoten......
zooitje weer gemonteerd......niks meer van te zien......check
-oliedruksensor rechtstreeks in kop gedraaid (ipv verlengslangetje)......nope......nog geen resultaat.
To-do-list:
-Morgen of overmorgen ff apk doen. (is ietsjepietsje verlopen.....kuch)
-Volgende week woensdag afspraak staan: uitlijnen.
-Mengselmetert nog aansluiten.
-chef Serge gaat h'm nog een keer goed afstellen.
-
Bijna feli dan Sjon
Lees wel hoe hij zich hield naar DK and back
-
Dapper een apk-afspraak gemaakt.
Ik auto wegbrengen net.......einde straat....flop uit.....niet aanwillen.
Auto teruggeduwd......afspraak afgebeld......
Shit zooi.....wat nou -dunno-
-
-klus-
Misschien moeten we ook maar een icoontje maken met t zelfde pupske, maar dan met een traan en een niet zo blij gezicht;
Ach troost je: rond 18 maart t zelfde gekut gehad: Naar APK: afslaan, terug slepen, carb schoonmaken, nog eens proberen. Afkeur wegens niet lopen, aandegang gemaakt op dag2, CO gemeten, klaar! (en op de terugweg van de APK naar huis weer dood en afgesleept :)
-
Weer de ontsteking ?
-
Lijkt er weer op dat de ontsteking ermee gekapt is ja.
Nog niks gecheckd......zit nu op me werk.......
(stervensdruk.....opdrachtgevers willen altijd tekeningen voor de bouwvak hebben, om ze vervolgens 2 weken in een hoek te flikkeren)
-
wij gaan zondag kijken of je nu iets gepland hebt of niet .
zelfs ik krijg hier een hangzak van
-
Top -hug-
Komende 6 dagen staan ingepland voor me coupe....rijden zal ie.
-uitlachen- p.s.: succes met je zak
-
masseer hem vanavond wel ff, en zijn dikke...
-
... teen ?
-
....duim?
-
....genotsknots?
-
..... wrat ?
-
buik???
-
tampeloerus? -wanker-
-
Bovenstaande is van mij natuurlijk maar dat hadden jullie natuurlijk al geraden... :)
-
mijn tamp heb geen oogjes, dus die ken nie loeren
heb wel een kruiskop ,maar daar zit een gleuf in
:D
-
knie! viespeuken... -wanker-
-
ja,ja...
-
Goed! En nu weer on topic!
-
idd,sjon zou nu toch wel eens geluk mogen hebben met die 16v???
-
gock?
Maar goed: Sjon... ontstress. Vorig jaar was m'n TwoTone pas de woensdag middag voordat we gingen klaar voor gebruik.
Vergelijkbaar tijdschema: Aanstaande zondag pas uberhaupt INbouwen van de motor..
-
Tis iedere keer wat........wanneer komt de dag dat ik es zorgeloos kan toeren met dit blok?
Mijn bedoeling was eerst es wat ritjes te maken alvorens aan de Denemarken-rit te beginnen.
Maar goed: we zullen zien zondag...........
-
Proefritje naar Friesland volgende week? ..ben je al bijna halverwege Denemarken -naughty-
iig suc6 met het opsporen van het probleempje, zal vast wel goed komen! -thumbsup-
-
Jij wilt graag 2x hetzelfde antwoord lezen? (zie ook pch)
Okee, komt ie dan he: 1 woord: Denemarken. -moon-
Zucht......
-
..t was te proberen toch..? :)
-
Ik ga zo wel effe kijken.
-
so klaar -prut-
-
All systems GO ?
-
ff nog inrijden naar denemarken ,en dan ff banken op zaterdag
-
-thumbsup-
-
"Rijen rijen rijen in een wagentjuh" -dj-
-
en as ju nie rijuh ken .rij je gewoon mee -prut-
-
Wat was het nou waarom ie ut niet meer deed? De ontsteking?
Maar gefeliciteerd iig! -thumbsup-
-
Sjon kijkt met schuin oog richting Serge: leg ik 't zo goed uit? =>
Hallsensor......die heeft tevens transitortje gesloopd,
waardoor 2e ontsteking ook naar eeuwige jachtvelden ging....
......ik en elektronica -dunno-
-
transistor blokje was volgens mij de boosdoener .als deze stuk gaat kan ie 12v over de halls ensor gooien en dus de hallsensor stuk maken .
goed heb dusa de hallsensor vervangen door een nieuw exemplaar en de transistor had ik nog wel liggen
-
Apk: what the fuck is dat onder de motorkap?..........
nou gewoon: motorfietscarb's.......keuren joh dat ding
3 dingen:
1. stadslichtjes overleden (fuck, dat was 6 maanden terug ook al zo)
2. gespoten achterlichten mag nie (shit, vergeten te wisselen)
3. katloos
1. lampies zijn vervangen
2. ff met leenhoer (golf 3 1.4......zucht.....) originele unit's thuis gehaald
3. auto is van voor katverplichting....ook al is ie af-fabriek met kat geleverd
en op kenteken U9....boeie.....weg met dat ding.
Ging is nakijken.......is goe......doe maar.
Strakjes om 16:00 uur ophalen.....ik neem aan MET apk
-
dfuim duim duim duim duim duim duim duimd uim duim
-
ff wachte nog...
-
1600 uur
-
Pizza?
-
De RDW site is helaas best heel traag (op z'n vroegst morgen pas actueel).
daar staat voor de FL HL 33 nog gewoon 8 feb 2005... (en -uitlachen- 40kw)
-
Pizza?
Nee, 4uur Cup a soup... :D
.
-
NU even niet..
-
Spannend ofzo hier? -naughty- ...
-
Hmmmzzz.
volgens mij heeft sjon apk,is ie gelijk vertrokken naar denemarken :D
-
Of hij is nu legaal aan het rond janken met die grune.
-
Of staat ie al weer stil met een kapotte ontsteking?
-
Of staat ie al weer stil met een kapotte ontsteking?
Jaap toch!
-
Of hij heeft gewoon verse apk en is lekker een rondje aan 't rijden -naughty-
Keb 1 probleem: GEEN GRIP..................maar das omdat de standaard staaltjes eronder zitten.........
APK: check
To do:
-14 inch eronder
-waterlekje........zit eraan te denken om thermostaathuisje uit sloper te gappen.
-woensdag uitlijnen
-
gefeliciteerd!
-
mooi9 man .gauw die stefans er onder
-
En nou voorzichtig zijn hè!!
zou Marjolijn zeggen :)
Gefeli!
-
En nou voorzichtig zijn hè!!
zou Marjolijn zeggen :)
Gefeli!
withstupid
-
Of staat ie al weer stil met een kapotte ontsteking?
kuch -finger-
-
jaap moest zich schamen -moon-
-
nou sjon,steffans er onder en gelijk foto maken. -wanker-
-
Vies he -love-
(is ouwe foto van vorige week......nee: nog geen nieuwe pics)
-
zijn dat die steffans?
dacht het niet,dus kom op ff een nieuwe foto maken -hug-
-
Poetsen kreng!
-
camera ligt in een doos ,maar welke -dunno-
-
Camera had ik dus ondertussen wel gevonden.....foto is net na montage uitlaat.
Maar natuurlijk lag digicam vandaag nog vrolijk thuis.
Jammer: 14 inch Steffan bcw 7J/8J met 195-45-14 wil achter nie zo lekker.
Raakt de wielkast........is al een klein randje weg ivm 7J 15 inch......
Gaat ff niet lukken....zeker niet met wat bagage.
Dus ouwe vertrouwde 15 inch er maar weer op -boehoe-
Omdat ik nog kleine lekkage bij thermostaathuis heb,
ben ik alvast begonnen met slopen van "onze" 2 coupe (Thomas & ik zei de gek)
Helaas is dat thermostaathuisje ook nie fris..........
Morgen toch maar zo'n "pil" scoren....kijken of dat helpt.
Iemand nog een thermostaathuis van een MH overliggen?
(ik twijfel ff of die van een 2f hetzelfde zijn? me huidige is iig MH)
-
ik zei toch pil er in ,ben je er van af (soms denk je te veel als vrouw , in problemen :D )
daarom blijf ik zo'n fan van de sleeptuimelaar thermostaat huizen ,daar kan een fatsoenlijke pakking tussen
-
en dat wordt dus wielkast randen rollen ,voor je 14 duimers
-
ik eerst!!! -moon-
-
Auto is uitgelijnd....was ook wel nodig....
Linker rechtuit gezet......check rechterwiel: oei, die staat op rechtsafslaan.
Toch maar zo'n "pil" bij 't koelwater gegooid.....es kijkuh wat ie doet.
Tijd om in te pakken.
-
Auto is uitgelijnd....was ook wel nodig....
Linker rechtuit gezet......check rechterwiel: oei, die staat op rechtsafslaan.
Ach, klein verschilletje kan er altijd zijn...
-moon-
-
110,9 pk bij 5976 rpm
132,8 Nm bij 5624 rpm
-
reserve setje carb's uit elkaar: es kijken hoe dat zit
-
dus draaien en trekken ?
-
Oke, op naald zitten dus 6 gleufjes.
Staat nu op bovenste sleufje en daaronder 2 ringetjes.
.......
ringetje gelijk op onderste sleufje? (das 5 mm) of is dat TE?
-
dus draaien en trekken ?
duwen -naughty-
-
en de naald zo hoog mogelijk
-
Naalden uit de goeie set zijn dan weer niet verstelbaar........
Sloopsetje geplunderd, alle 4 zo hoog mogelijk, rijden: bij 2500
toeren sputter sputter (en ook geknetter uit uitlaat) en nie harder willen.
Wat me ook opviel: de set's naalden verschillen qua vorm.
Originele maar weer ff terug geplaatst, ander keertje verder testen.
Naalden halfhoog maar es proberen en dan gebruik maken van originele naalden: x aantal ringetjes eronder.
Wordt vervolgd.........
-
id en zo omlaag gaan met de naalden tot hij max rijdt
-
Wat me ook opviel: de set's naalden verschillen qua vorm.
Heppie goed gezien.... staat ook een code op de "kop" van de naald als het goed is, vaak 3 letters.
Deze geeft de naaldvorm aan ( maar daar kunnen ze waarschijnlijk in de fabriek / of bij een goed geinformeerde motorfiets-tuner alleen wat mee ).
"If everything else fails" zou je zelfs nog de naalden kunnen afdraaien.... maar da's precisiewerk natuurlijk.
-
Afgelopen paar dagen zitten spelen met ringetjes onder met naalden.
Wel wat verbetering, maar nog niet tevreden.
(goh, wat raak je snel gewend aan die pk's, totdat ik weer in me classic stap)
Setje Mikuni van soeksoekie GSX 1100 komt eraan.
-
Hoeveel mm is dat ?
-
Ik hoop 40 a 41 mm.
-
Deze vlotterbak is recht! Heb je dan wel de goede vlotterhoek?? -dunno-
-
hmmz ,heb zitten bomen en informeren .
probleem kan ook in de bobine zitten dat deze te weinig geeft .of contacten van bougie kabels in bobine of verdeler kap .
je hebt nu bkr6et bouigie of bkr7et ?
het wisselen van gewichtjes in de ontsteking kan ook nog een optie zijn ( de gewichtjes van een 1.1 hb motor plaatsen in je mh ontstking compl met veertjes )
-
Wat me ook opviel: de set's naalden verschillen qua vorm.
Heppie goed gezien.... staat ook een code op de "kop" van de naald als het goed is, vaak 3 letters.
Deze geeft de naaldvorm aan ( maar daar kunnen ze waarschijnlijk in de fabriek / of bij een goed geinformeerde motorfiets-tuner alleen wat mee ).
"If everything else fails" zou je zelfs nog de naalden kunnen afdraaien.... maar da's precisiewerk natuurlijk.
FF mezelf corrigeren :)
1 en ander staat dus gewoon online -gert- -> Klik
-
Na telefonisch consult met Spottuning:
Bovenstaande carb's wellicht toch niet de grote diameter....wachten op de postbode.
Er zitten al ngk BKUR6ET bougies in (origineel vw waren dezelfde)
Contacten enzo nog maar es checken.
Gegevens bobine zal ik wel ff opzoeken: daarna beoordelen of sterkere nodig is.
Met vraagbaak op schoot: niet HB, maar ontsteking HZ motor maar es ontleden ivm gewichtjes/veertjes
-
hz ontsteking past direct (ff met5 strobo nu ontstekings punt vast stellen en hz daar ook op zetten )
-
Oh ja, das waar ook, ik denk te moeilijk: HZ heb ook hallsensor.
Strobo stond al op me verlanglijstje -thumbsup-
Wordt nou onderhand welles tijd dat ik die zelf heb -klus-
-
Neem dan gelijk een met vervroegings-correctie-verdraaiknopje-instelmogelijkheidsdingetje.
Verdomd gemakkelijk....hoe ik dat weet ?
Ik heb er eentje zonder namelijk.... -boehoe- -uitlachen-
-
heb er 1 met vervroeging ,contacthoek meter ,weerstand meter ,volt meter ,2takt 4 takt ,1 tot en met 12 cylinders ,
vervroegings curve afleesbaar .injectie openings duur af te lezen -love-
-
heb er 1 met vervroeging ,contacthoek meter ,weerstand meter ,volt meter ,2takt 4 takt ,1 tot en met 12 cylinders ,
vervroegings curve afleesbaar .injectie openings duur af te lezen -love-
Iets in mij zegt dat mijn bankrekening dat niet gaat redden......
De tip van Mark houdt ik wel in gedachten -thumbsup-
-
heb er 1 met vervroeging ,contacthoek meter ,weerstand meter ,volt meter ,2takt 4 takt ,1 tot en met 12 cylinders ,
vervroegings curve afleesbaar .injectie openings duur af te lezen -love-
Achja... later...als ik groot ben... ( eerst ff veel pindakaas eten en zo ....) :)
-
Later als je 'groot' ben........tsja, dat zeiden ze vroeger ook tegen mij...... -boehoe-
-
Later als je 'groot' ben........tsja, dat zeiden ze vroeger ook tegen mij...... -boehoe-
Zeg ik nog steeds... -naughty-
-
And the bad story continous.............
Fijn een ritje maken met bezoeker Paul (ook register-lid).
Na stukkie warm rijden gas erop.....vond al dat ie niet doortrok.
Zei nog tegen Paul: toch maar weer een ringetje onder de naalden van de carb's weghalen.
Op terugweg laatste rechte stuk nogmaals vol op 't gas.....niet goed hoog in de toeren willen.
vermogen zakte weg........ineens een getik dat steeds erger werd......
auto aan de kant......uit dat ding.....kap open.....op 't oog niks te zien........
Vaag onregelmatig getik..... -dunno-
-
ehmz? Huh?
Paul wie? Paul van de 'ik-voel-me-shoppert-in-mijn-toppert?!'
hydrostoters kunnen t niet zijn toch?
-
Yep, Paul met z'n shopper: woont in de regio en wilde me auto ff zien.
Zit me al allerlei dingen in me kop te halen..........om gek van te worden.
Misschien zo'n rolslepertje die ernaast ligt ofzo........ik weet ff niet meer.......
-
kennie missuh ,of hydra lifter of tuimelaar
-
Daar hoop ik dan maar op.....morgen maar weer opereren
-
@Jaap: Yep ikke (shop-me-een-voelert-in-me-stopper)! Had beloofd dat ik eens een keer zou komen kijken naar Sjons groene beessie. En ik mocht zelfs ook nog een stukje achter het stuur! (zij het gesleept achter de classic van Sjon aan -boehoe- )
We waren best lekker rechte stukken aan het gassen, tot we op de terugweg reden: Ik hoorde al een raar tikkend geluid uit het vooronder komen (klonk bekend: net als die tikkende klepjes van mijn 8 sleeptuimelaartjes als het weer eens tijd is om ze af te stellen, maar dan onregelmatiger) en vroeg wat dat toch was... Het werd luider.. Auto aan de kant, motorkap open en dat klonk niet goed meer... Lopend 3 km terug naar Sjons mooie nieuwe optrekje in de Utrechtse polder (mooie wandeling: aanrader ;-) en zijn classic met sleepkabel gehaald.
Kom net terug van hulp bij een andere pechvogel: Jan met een kapotte dynamo langs de weg in A'dam Noord: geen licht en slappe vonken. Het mocht niet baten: vervangingsdynamo pastte niet...
@Sjon: Ik vond het echt kut voor je. Komt goed... hulp en een beetje geluk zitten allebei om de hoek. En met Jan's daily komt het ook goed: met wat chill zenn-improvisatie en precies de goeie dynamo, rijdt hij snel weer... been there...
Brothers, do not dispair! Zonder pech geen geluk!
(Pfffff.... wat een avond... ik ga naar mijn mandje; morgen.. uh straks weer een nieuwe dag)
-
Hee die Sjon,
Ik zit ook even in een Polodipje: ik vind het zeer k*t voor je.
Mijn theorie: alle rotzooi die je nu meemaakt heeft te maken met het "uit z'n evenwicht trekken" (Zen) van een auto die het JAREN goed heeft gedaan met een bepaalde installatie.
Hetgeen een fabrikant voor het op de markt brengen van een nieuw/snel model tijdens de R&D/test periode doormaakt en de consument niet ziet, is wat jij/ik nu meemaken.
Tel daar nog even een hap slijtage bij op - het meeste van wat we gebruiken is niet nieuw meer - en je staat de eerste tijd na het opvoeren wat vaker langs de weg.
Opvoeren gaat in het algemeen ten koste van de betrouwbaarheid: als het je daily driver is, is het alleen NOG zuurder.
Voorbeeld: gisteravond heeft Paul (je kent het verhaal want wij hebben ook nog gesproken) me nog geholpen met mijn dynamo. De sukkels van de sloop hadden mij er dus eentje meegegeven die "bijna" hetzelfde was. Resultaat: vandaag (WEER) met het ffing openbaar vervoer naar mijn werk met een plastic tas met de twee dynamo's. Een gaat daar over de balie en de ander wordt het voorbeeld van hoe het WEL moet.
Mijn dynamo verhaal heeft veel minder met het opvoeren en veel meer met slijtage te maken, maar net als de hydrostoter zal de dynamo het niet leuk gevonden hebben op z'n ouwe dag nog even uit z'n naad getrokken te worden. Vanavond ga ik dus voor de tweede ronde met de dynamo. Hopen dat hij snel weer rijdt, want ik ben zeer onthand zonder Polootje.
Verse hydrostotertjes erin en gaan maar weer. Check even de volgende link voor een mogelijke goedkope hydrodeal:
MKG Motoren Köln GmbH
Lülsdorferstrasse 48
53842 Troisdorf-Spich
Hotline: 0900-1905805 1,24Eur/Min.
www.autoteile.cc -
Der grösste Autoteile online Shop im Internet !
www.motorensuche.com
Succes man!
Groet, Jan.
-
Distriebutie stond gelukkig netjes op tijd.
Kleppendeksel eraf: tuimelaars liggen allemaal netjes op hun plek.
Alleen stuk of wat (4 ofzo) hydraustoters kan ik met 1 vinger zo indrukken,
terwijl de rest goed hard zijn.
Zal dit 't euvel zijn? Geeft dat zo erg getik? Klonk echt door heel de auto niet normaal.
(Had bij mijn aav ook niet al te beste komstoters, maar hoorde je alleen stationair.)
-
Heb t met de ABD een keer gehad: Flink lopen blazen op 's nederlands stratencircuit (lees: snelweg), en toen begon ie bij 't stoplicht (boven aan de afslag) ineens enorm te tikken..
(dat hoorde je best goed: alsof je een wasknijper tussen je spaken van de fiets steekt)
Heel voorzichtig verder gereden, met ventilatie op warm.. was behoorlijk warm geworden onder de kap (schijnbaar).
stoter heeft zich wel hervult uiteindelijk, want tikken niet meer gehoord...
Olie-koelert?
Misschien zijn de stoters leeg geraakt (door te dunne olie).. Als je m nu start,. zouden ze moeten her-vullen, en moet t probleem over zijn (Maar als dat t probleem niet is/was,.. maak je misschien meer kapot dan je lief is??)
-
pffff... het houd ook nooit op he..:boehoe:
Sterkte Sjon! -klus-
-
-hug- -love- -hug-
-
Als alles op tijd staat zou ik 'm gewoon ff een tijdje stationair laten draaien en kiek'n wat er gebeurt.
... eventueel ff "luisteren" met 1 oor+schroevendraaier oid.
-
Met hydraustotertje naar automaterialenboer: u mening graag.
Nieuwe zijn besteld: morgen binnen.
Ze doen 7 euro de stuk.....dat valt wel mee.....alleen ik mot 16.....katsjing.
Ik weet (gister nog aan de foon gehad) dat Serge ze nog heb leggen,
maar die hebben ook al wat meegemaakt vermoed ik, dus liever nieuw.
Bij rustig/normaal rijden blijft olie 60-70 graden,
pas als ik gaat sporten wordt ie 80 hooguit 90 graden, lijkt mij prima in orde.
Zucht.....hij reed zo lekker.....retourtje Denemarken: geen vuiltje aan de lucht.
En is ter plekke aan de tand gevoeld (rollenbank) en terugweg heb ik leuk kunnen blazen zonder problemen.
-
jammer jo
je blijft wel kinderziektes houden he
naja je eigen woorden zijn altijd komt goed!!
dus blijf daar maar in geloven doe ik tegenwoordig ook!!!!
sterkte en ik hoor het wel als de paarden weer staan te trappenlen kom ik nog eff lang he!!!
greez maikel
-
Hoeveel toeren mij max ongeveer?
Voor zover ik weet zijn standaard hydrostoters niet blij boven de +- 7500 toeren.
Of er ook "high-rev" stoters bestaan weet ik niet, misschien van Schrick oid.
Iig succes met het verhelpen van het probleem..
-
ook al poep aan de stuiter?
Volgensmij licht het dan aan de toeren ja, wand nadat ik veel toeren draai is het bij mij ook gekomen.
-
Hydraustotertjes gister opgehaald.
Nu nog de tijd zien te vinden om ze in te bouwen...........
-
Realiseer me nu pas dat ik geen vraagbaak heb voor me 16v......
Wat zijn aanhaalmomenten voor me kleppendekselboutjes?
(note: niet 10 Nm zoals bij de losse deksels,
want mijn nokkenassen zitten in me kleppendeksel)
-
En ook geen 60Nm!
Lagerkappen bij een 8v zitten met (slechts?) 6Nm vast.
Probeer 60Nm en de tapeindjes breken af (trust me: I've been there,.. )
Maar goed; daar heb je allemaal nix an, want je hebt een 16v, met nokkenassen in de deksel...
-
Zal vanavond ff kijken. Ben nu op m'n werk.
-
Zal vanavond ff kijken. Ben nu op m'n werk.
-thumbsup-
-
Zylinderkopfschrauben mit aluminiumzylinderblock:
-Erster Durchgang: 30Nm
-Zweiter durchgang: Ohne Drehmomentschlussel in anzugsreihenfolge um 1/4 umdrehung nachziehen.
-Dritter durchgang: Ohne Drehmomentschlussel in anzugsreihenfolge um eine weitere 1/4 umdrehung nachziehen.
-
heb ze gewoon handvast gezet die klepdeksel boutjes
-
@ Michiel: Thanks
@ Serge: ik heb niet zo'n 'moment-arm' als de jouwe -klus-
-
oooit
michiel heb het over kopbouten
iki heb het over kleppie dekkie boutjes
-
Denk niet dat de kopbouten met 30Nm vast moeten?
Info anders even bij de dealer, dat weet je het zeker.
En op gevoel vind ik persoonlijk tricky bij dit soort klusjes.
-
Kopbouten en klepdekselboutjes zijn in iedergeval niet dezelfde..
Bij 30Nm + 2keer aantrekken voor de kopbouten kan ik me er wel iets bij voorstellen in geval van een alu-onderblok,.....
Maar 't gaat om de klepdeksel toch?
(ennuh, los daarvan: heeft die 16v een alu onderblok? Stoer!)
-
Kopbouten en klepdekselboutjes zijn in iedergeval niet dezelfde..
Bij 30Nm + 2keer aantrekken voor de kopbouten kan ik me er wel iets bij voorstellen in geval van een alu-onderblok,.....
Maar 't gaat om de klepdeksel toch?
(ennuh, los daarvan: heeft die 16v een alu onderblok? Stoer!)
Verkeerd gekeken. Zal vanavond nog 'n keer kijken. Boekie ligt nog bij de computer.
-
Goed, Sjon is gister dus aan 't schroeven geweest.
Het eerste boutje zei bij 30 Nm al 'knak'........*censuur*......
Gelukkig boven de kop afgebroken: nieuwe gescoord en de rest 'handvast' ala Serge gedraaid.
Vloeibare pakking express ff dagje laten drogen.....ik gaat h'm zo aanslingeren.
Hopen dat 't tikken over is.........
@Jaap: gietijzer......x aantal blz terug in deze topic zat er nog een gaatje in.
-
Ja lekker ja..
Is dit niet al het langste grootste en uitgebreidste topic van dit hele forum?
(op de ebay dingen na natuurlijk)..
Gietijzer dus.. die 30Nm komt dan dus ook niet echt van pas :(
Shame on you both: Michiel voor 't opzoeken van de verkeerde informatie, Sjon voor t klakkeloos verkeerd gebruiken van die info..
IK trek tenminste gewoon de nokkenaslagerkapmoertjes aan zoals de vraagbaak dat voorschrijft.. (wist ik veel).. Attentie Attentie; In 1 van de 2 vraagbaken staat t dus verkeerd: Het moet zijn 6 ipv 60 Nm)
-
Shame on you both: Michiel voor 't opzoeken van de verkeerde informatie, Sjon voor t klakkeloos verkeerd gebruiken van die info..
Ik schaam me diep... -down-
In de vraagbaak die ik heb staan ook behoorlijk wat fouten, vooral in de electrische schema's!
-
Yeah...whatever......
Maar tis nog erger: tikken is niet over -boehoe-
Komt bij 1e cilinder vandaan
Ik vrees 't ergste.........krom klepje -dunno-
Dit blok is behekst ofzo.....wordt er nie goed van...... -boehoe-
-
Krom klepje = compressie meten.
of cilinder onder druk zetten (mbv compressor c.q. perslucht ) en uitlaatje luisteren.
-
Ik had ook een kom klepje, maar dat merk je ook wel aan het rijden / lopen van de motor.
Mischien is dat bij 16v minder -love- ...
-
hoe is het membraam van de carb van cylinder 1?
-
Alle 4 oke.
-
al los gehad na het getik?
-
compressie test?
-
Mijn plan: slopert de schuur uit, 16v in Maarssen zien te krijgen
en dan aan de gang en dan ff een potje janken denk.....
-
Bel maar als je hulp nodig hebt met slepen...
-
Mijn plan: slopert de schuur uit, 16v in Maarssen zien te krijgen
en dan aan de gang en dan ff een potje janken denk.....
Hoe ver staat het met slopen?
Anders zaterdag het restant slopen en daarna misschien coupe naar Maarsen slepen?
-
Mijn plan: slopert de schuur uit, 16v in Maarssen zien te krijgen
en dan aan de gang en dan ff een potje janken denk.....
ik zal mee helpen een potje janken.... -boehoe-
-
Vandaag in de groene coupe mogen rijden, helaas alleen sturend en remmend en vlak achter de classic aan, met een kabeltje ertussen.
Hij staat nu dus weer in de klusschuur, succes Sjon. -hug-
-
ff een BUMP voor Sjon!
Drempelvrees?
-
Jaja......Sjon mot gauw weer aan de gang........
De gedachten zijn aankomende zaterdag weer es te beginnen.
Eerst weer ff lekker flexen aan de sloper, restende tijd 16v kop eraf halen.
-
@ Sjon: je hebt een beetje een kutkop zegmaar, toch?
Fuckaduck man, je blijft er nogal gelaten onder. Succes!
-prut-
-
-dunno-
-
Inmiddels wel wat gewend qua tuning.........tis alweer blz 62.....
16v heb ff lekker in schuur gestaan.......me hoofd stond er niet naar.
Letterlijk en figuurlijk helaas......ben nog steeds niet de oude.
Ach ja: dailydriver kontmobiel tuft vrolijk verder.
-
@ Sjon: frappant, het lijkt wel alsof er een soort "dipgolf" is. Verschillende mensen hebben het momenteel even gehad.
Maikel met z'n Miniwave, Niels met z'n witte coupe, jij met je Montanagroen.
Ik heb ook even een "ondersteldipje": moet nu Eibach veren gaan kopen en nieuwe dempers voor eronder gooien. Katsjingggggg....
Succes man!
Groet, Jan.
-
Lang zal 't duren, -klus-
Geld zal 't kosten, -boehoe-
Maar goed zal 't komen. -thumbsup-
-
withstupid -love-
-
Juust, en ik blijf hoogstwaarschijnlijk nu toch wel polo rijden.
Andere motor er in doen samen met mijn oom -love- ...
En voorlopig niet loppen te kutten voor een 10 pk winst en 100 dagen stres -moon- ...
Bedoel maar laat me niet gek maken.
Sjon, moet jij ook niet doen. Hij staat er fijn...
-
Zo, sloper is alleen nog een bodemplaat van over, de rest is weg.
Dus maar ff 16v kop eraf: JOEPIEEEEE.......volgens mij geen kromme kleppen.
Beetje erg zonde van de koppakking/kopbouten, maar ja....
En nu?
Wat kan dat tikken zijn?
Zouden de nieuwe stoters zich nog niet genoeg gevuld hebben met olie?
Ben ik dan toch te bang ivm kopschade afgelopen winter........
-
klepstoters kunnen er een half uur over doen om te vullen
-
Juist.......oh.......tsja.........nou ja........gelukkig niks kapot.
Koppakking + bouten zijn besteld. -thumbsup-
Uithuilen en snel weer opbouwen. -klus-
-
ach zijn je traanbuisjes ook weer schoon -uitlachen-
beter zo ,dan dat er werkelijk een man aan je leuter zuigt .
-
Gadver........smerige gedachten heb jij......... -gert-
-
beter zo ,dan dat er werkelijk een man aan je leuter zuigt
Ach beter dan niks toch? -uitlachen-
-
Valt de schade toch weer mee Sjon! -prut-
En beter een keer het kopje er een keer extra eraf halen dan nog steeds niets weten. Nu kan je tenminste weer rustig slapen. -thumbsup-
-
Gefeliciteerd.
-
......volgens mij geen kromme kleppen.
Ook niet stiekem eentje ietsje krom?
-
Voor de zekerheid chef laten checken: kop/kleppen is in orde.
-
Goed nieuws, snel weer opbouwen dus.
Nog effe op zoek naar wat pk's dan kan ie 9 oktober op de bank. -klus-
-
Nou euh.......met alleen een andere ontsteking win ik geen 30 pk.....
Hij gaat pas weer op de bank, indien er iets veranderd is.
Maar nog niet op de zaken vooruit lopen: eerst maar es rijdend krijgen.....
-
Goed nieuws Sjon: beter voorzichtig en een keer teveel controleren dan een keer te weinig.
Groet, Jan.
-
we houden de vingers weer gekruist -thumbsup-
hopelijk krijgt het nu toch een goede afloop.
-
trommelgeroffel en zwetende handen ,loopt ie al ?
-
Gister slechts 2 uurtjes gesleuteld.
Rest van de tijd laatste stukjes sloper doormidden geslepen.
(met de gedachten om voor sluitingstijd richting gemeentewerf rijden: te laat.......)
Van de week probeer ik ff verder te gaan -klus-
-
Alles weer aangesloten enzo....starten: nog steeds tikken.
Overal met me oor zitten/liggen luisteren.......was gewoon te erg: kon 't niet meer aanhoren.
Uit dat ding.
Bovenin was niks kapot.....dus onderin........carter er maar es afgehaald.
Metaal-splinters lagen onderin -boehoe-
Na telefonisch consult: drijfstanglagers en krukaslagers bekeken.
1 drijfstanglagerkap eraf: lagerschaaltje dramatisch toegetakeld. -boehoe-
1 krukaslagerkap eraf: lagerschaaltje finaal weg........ -boehoe-
G#^%^&U^$%%R%^*&^%&verdomme
Vermoedelijk oliepomp naar z'n grootje.
-
oliepomp ligt klaar samen met kurbelwelle
-
Pfff, houd de ellende nou nooit op... -dunno- -boehoe-
-
Ach...aan de positieve kant: niemand maakt Sjon straks nog iets wijs over een 16V small block -klus- -dj-
Alles is straks wel zo ongeveer vervangen, dus dan moet het het einde ( in positieve zin ) toch 's een keer in zicht komen...
-
VOLHOUDEN SJON!!!!
Je ZAL dat ff'ing blok eronder krijgen: eens zal het allemaal goed lopen.
Succes, Jan.
-
withstupid
-
verklaart ook de 110 pk ,geen olie druk si geen kleplift
-
...zou mooi zijn idd als het pk mysterie dan ook eindelijk eens opgelost is.
-
Geen oliedrukmeter?
Die komt er bij mij (als het blok ooit eens klaar is) toch wel direct op.
Onderweg Denemarken -> Emmen bij Mark in de auto wel weer gezien hoe belangrijk het is.
Oliedruk werd ineens snel minder: carterontluchtingsbakje vol :)
Maar als je dat niet kunt zien vanachter het stuur...
-
Metertje heeft vanaf dag 1 nooit wat aangegeven..........
Dacht al die tijd dat er iets fout was aangesloten of sensor kapot ofzo.
Nooit aan toe gekomen om dit te checken.......
Vermoedelijk al die tijd wel gewerkt..........maar das achteraf he.
Kan mezelf wel voor me kop slaan, doet ik maar niet:
wederom (alweer!) uithuilen en opbouwen die hap.
Deadline: 9 oktober.
-
9 oktober is meeting in Deurne mede georganiseert door pch.
Met rollerbank.......was de bedoeling om h'm daarop te zetten.....
Alleen zit ik net te denken: dat kan niet ivm opnieuw inrijden
-
veel rijden?is maaaaaaaaaaaar 1500km -gert-
-
Beetje kort dag......heenreis Denemarken was perfekt......
Maar goed: eerst maar es rijdend zien te krijgen.
Dan kan ie eindelijk weer es uit de win.....euh.....zomerstalling
-
1.500 km in 2 weken?
Moet toch wel lukken... -naughty- ...normaal rijdt ik dit bijna in 2 weken tijd.
-
geef hem mij maar 3 dagen mee, staat er gegarandeerd meer dan 1500 km meer op de teller.
Moet ik wel even omschakelen van 'slome trage Caddy mode', naar 'rustig aan in deze snelle maar nog niet ingereden polo mode'....
Nee Sjon, gewoon op je gemakkie alles in orde brengen en dan als je er aan toe bent de mean machine op de vermogensbank.
Succes!! -thumbsup-
-
het zit je ook nie mee he
maar zo te horen in nu echt alles nieuw dus gaat het nu wel goed komen sjon
(wees blij dat het nu gebeurt anders had je in dld of denemarken achter serge aan kunnen hobbelen in een leenbak
greez maikel,
-
met airco... -naughty-
-
en 200cc minder
was toch een 1.4 16v??? in de golf 5
opzich zou dat geen straf zijn geweest maar ja ik geloof dat de hele romslomp eromheen nie zo fijn was?
-
opzich zou dat geen straf zijn geweest
wedden van wel? leuk in een polo van 700 kg, niet in een golf van het dubbele (bijna) -moon-
-
sjon is weer huiswaarts met gedoneerde onderdelen
-
sjon is weer huiswaarts met gedoneerde onderdelen
-thumbsup-
-
Zo, had nu dus alles van 't onderblok los geschroefd. (heb nu eigenhandig echt ELK boutje losgehad van dit blok)
Schade: drijfstanglager aan gort, met als gevolg krukas beschadigd -boehoe-
Oorzaak: geen oliedruk.
Krukaslagers tussen 1 en 2 + tussen 3 en 4 ontbraken, of oliepomp niet lekker.
Krukas wordt vervangen door een normale 8v (verlichte gaat kast in: wellicht ooit laten repareren)
Is wel heel jammer: maakte dit blok weer iets specialer..........
Lagers weer compleet, grotendeels de bestaande. (scheelt weer stuk inrijden)
Oliepomp wordt voor zekerheid vervangen door werkend examplaar.
-
zoek de verschillen
-
Ik mis aan de onderste iig 4 krukwangen ?
-
de 16v kruk heeft 2,5 kilo staal minder als een 8v
-
Zucht.....tuurlijk......'t zal een keer meezitten.........
Gedoneerde 8v krukas past niet: langere slag.
(fijn om daar pas achter te komen als zo'n beetje halve blok alweer opgebouwd is.......nutteloze knutsel-zaterdag)
Nu eerst maar es informeren hoeveel 't kost om vwm 16v krukas te laten repareren.
-
-boehoe-
-
withstupid -boehoe-
-
Ai dat doet pijn... -boehoe- ...
-
Pfff... -boehoe-
-
lekker ... allemaal weer
-boehoe- -boehoe-
-
Krukas + voorbeeld drijfstang met lagerschaaltjes achtergelaten bij Eras Utrecht revisie
Vandaag of morgen wordt een meetrapport gemaakt en wordt ik teruggebeld.
-
Eheheh: krukas van VWM zei u? En motorcode AJV zei u? Kunnen we niet veel gegevens van terugvinden..........joh -naughty-
Bij welk bedrijf werkt u?.......euh........Sjon's Tuning(-/sloop)Shop?
Krukas dus wel krom, maar kan in z'n geheel geslepen worden.
Wordt dus een complete onderblokrevisie met lagers nieuw a 250 euro. -boehoe-
Mot eerlijk bekennen dat ik nu wel op 't punt heb gestaan te kappen deze 16v.....
wordt een beetje simpel van dit blok.......
Maar ja:
-niemand koopt een incompleet kapot blok
-degene die de geschiedenis kennen zullen weinig trek hebben.
-Voor de 6N-boys niet interessant: geen elektronica.
-en dan mot er toch een ander blok in: kost ook weer geld.
Dus Sjon sukkelt gewoon door......hopelijk blijkt 't nu wel heel.
Welke blz van deze topic is dit ook alweer?.............
-
versie 2.0 starten? Begin je bij blz.1
Je hebt nog steeds moed, dat is belangrijk!! Als je je blok nu weer inelkaar hebt zitten, moet het goed gaan! Dubbel, trippel check voordat de sleutel omgedraaid wordt en dan duimen dat het blok er ook zin in heeft!
Je hebt al zoveel domme pech gehad.. alles wat stuk kan gaan en meestal niet stuk gaat is bij jou al kapot geweest...
-
Idd, extra zorgvuldig opbouwen en inrijden.
Zorgen dat alle metertjes werken en de juiste waarden aangeven, dan moet het goed gaan (en heel blijven).
-
Eheheh: krukas van VWM zei u? En motorcode AJV zei u? Kunnen we niet veel gegevens van terugvinden..........joh -naughty-
:)
Een van de redenen om juist wel door te gaan met dit blok/deze krukas.
Net wat je zelf al zegt, ander blok kost ook geld.
-
Wat ik elders ook al eens zei Sjon, Blijf respect houden voor de manier hoe je om gaat met de tegenvallers.
ik persoonlijk had letterlijk en/of figuurlijk al een paar dikke deuken er in getrapt(als ik zo'n projekt auto had)
-
Wat ik elders ook al eens zei Sjon, Blijf respect houden voor de manier hoe je om gaat met de tegenvallers.
ik persoonlijk had letterlijk en/of figuurlijk al een paar dikke deuken er in getrapt(als ik zo'n projekt auto had)
een paar deukjes maar???
ik denk dat ik het geld gewoon had weggegooit door dat ding naar de sloop te trappen zeg maar
naja gelukig bestaan er ook nog verstandige mensen!!!!!!!!!1
greez maikel
-
Heb krukas weer terug.
Duurde wat langer omdat de verkeerde drijfstanglagers waren besteld.
(niet mijn fout: had voorbeeld-drijfstang erbij gedaan)
-klus- -klus- -klus- -klus- -klus- -klus-
-
Net mooi optijd voor het weekend dus -thumbsup-
-
Wanneer bouw je um dicht?
Next weekend naar Braband of nie?
-
Hangt alweer bijna in de motortakel -klus-
-
And the story continuous..........
Nog steeds tikken.
Enigste wat ik kan bedenken: kantelde zuiger. -boehoe-
Heb opgeruimd en ben pleite gegaan...............ajuus
-
zelfde tik of wat doet ie ?
-
wel olie druk ?
-
-dunno- -boehoe-
@sjon; -hug-
-
Voor mijn idee was 't tikken wel minder erg/net iets anders als laatste keer.
Heb h'm stationair laten draaien tot de ven aansloeg.
Oliedrukmeter vloog tot max.......wapperde wat heen en weer.....om vervolgens weer richting ruststand te gaan.
Er zat wel leven in dus......maar nu weer dood......
-
T is wel gigantisch kloten voor je dat deze dingen steeds weer bij jouw voorkomen.
Ik hoop echt het beste voor je.
-
een druk meter die bij stationair ,naar max gaat klopt niet .
als ie dan wat heen en weer wappert en 0 aangeeft .raar .als je de sensor er uit draait bij lopende motor ,komt er dan wel een straal olie uit ?
-
en die tik :
pak een schroeven draaier .zet deze tegen je oor em plaats de schroevendraaier tegen het blok op diverse punten .nu kun je de tik lokaliseren .(kleine tip ,grootplezier)
-
Ja fijn: weer lokaliseren waar ie tikt.............tis iig cilinder nr. 1 weer........
-
cylinder 1 in een motor bestaat bij jouw uit minimaal 7 punten die kunnen tikken
kleppen 4 stuks
zuiger die kantelt 1 stuks
small end drijfstang 1 stuks
big end drijfstang 1 stuks
gaat het tikken onder toeren mee?
is het alleen bij stationair ?
nogmaals de vraag komt er olie uit het kanaal als je de sensor verwijderd.
de laatste keer dat ik de cylinder gezien heb klopte de boring met de zuiger
-
Ja sorry.......ik ben er ff klaar mee.....kun je je 't voorstellen?
Blij dat ie een stuk verderop staat.......anders had ik alles in mekaar gebeukt.
Sjon kan veel hebben......maar nou is er toch iets geknakt in me ego. -boehoe-
En daarbij komt dat me classic achterstallig onderhoud heeft en een aankomende apk.
Had dat willen doen als de coupe weer es reed........
Dus eerst de classic maar es.
-
ok
-
staat je foon aan ?
-
zondag as ,niet naar deurne ,maar to the rescue
-
Mooi, had toch al geen zin om daar te zijn zonder 16v......... -klus-
-
hey, hoe staat het?
Morgen de boel los?
-
Zo, vandaag samen met de chef aan de knutsel geweest.
Zoeken....zoeken...zoeken.....: zuigerpenlager.
Hij doet 't weer. -dj-
En na flink tijd warm draaien ging 't laatste tikje ook weg: stotertjes.
Serge: wederom bedankt!!!!! -hug-
-
Dus? Nu? Karren? -prut-
-
Nog wat kleine dingetjes. (oliedrukmetert verdomd 't ook nog steeds)
En dan wederom inrijden.......ditmaal duurt dit wat langer......
of ik mot ff een retourtje Denemarken doen -naughty-
-
maar er is olie druk -prut-
-
Nu wel gelukkig -thumbsup-
-
btw ibuprofen 600 mega spul tegen hoofdpijn ,zie nu olifantjes
-
was eigenlijk eerst olie druk sensor er uit ,starten ,ja er komt een straal olie uit ,druk aanwezig dus .
motor laten lopen en met schroevendraaier op oor luisteren op diverse punten (stetoscoop effect ,je hoort dan alles in het blok).onderblok maar gedaan met een tapeind (was geen lange schroevendraaier aanwezig )
terhoogte van cylinder 1 bij de krukas was dde tik het ergste .
olie van blok af ,carter verwijderd ,gecontroleerd opf de zuiger goed om zat ,jups die zat goed ,drijfstang lagerkap verwijderd ,hmmmzzzz die is ook ok .
kop er af dan maar ,en zuiger gecontroleerd op kantelen ,ook ok .zuiger uit cylinder verwijderd .en speling gecontroleerd op pistonpen lager ,aanwezig .
andere zuiger gepakt met drijfstang (waren er toch 3 vooradig zgan )deze gecontroleerd en ok bevonden .het hele verhaal terug gemonteerd ,met oude pakkingen (waarom nieuw als je eerst zeker van je zaak wilt zijn )
motor starte direct en begon met tikken uit het kleppen werk van de nokkers en stoters .
maar na een driekwartier was dit ook zogoed als weg .
wel begon de motor wat olie te lekken via de koppakking ,dus deze moet wel vervangen worden tzt.
-
-prut-
Nu eindelijk;
-
-thumbsup- Ik ben blij voor je Sjon: een paar maanden geleden was jij dat helemaal niet....
Geluk en geduld gaan hand in hand.
Dusseh... ik mag weer een keer mee? -naughty-
-
Dusseh... ik mag weer een keer mee? -naughty-
Wat dan? Heb ie weer zin in een wandeling door 't prachtige polderlandschap hiero? -uitlachen-
-
Fijn om te horen dat het lek boven is! -dj-
-
Gefeliciteerd Sjon!
@ Serge: tof dat je Sjon geholpen hebt.
Groet, Jan.
PS: was kort maar gezellig zaterdagavond!
-
top jongen!!!!!!
blij dat het nu goed is wanneer mag ik mee (lieft wel zonder wandelingetje(grapje)
groeten maikel,
-
-klus- -thumbsup-
-
-prut-
-
Hey, gefeliciteerd!!!
-
toppie blij voor je dat het weer goed met je polotje motortje gaat hahaha -thumbsup-
-
Ik feli je pas over een paar maanden
Jinxen is zo snel gebeurd
Misschien hadden mijn helende gaven er nu wat mee te maken ;)
-
Nou idd.
Eerst laatste dingetjes nog ff doen.
En dan maar es voorzichtig inrijden.
Eerst weer vertrouwen opbouwen...........
-
Here we go again........ -boehoe-
Vanmorgen gestart, naar buiten gereden, ff laten draaien: no problem.
(knikkerbak Thomas verhoogd -gert- terug naar origineel)
Daarna weer gestart en naar binnen gereden, ff laten draaien: no problem.
Bedrading oliedrukmeter nagelopen......wat andere zooi losgetrokken....voila: oliedrukmetertje doet 't.
Stationair geeft ie niks aan, pas bij gas erop loopt 't metertje omhoog, das normaal neem ik aan?
Anyway........zomaar ineens komt 't tikken weer opzetten -boehoe-
Klinkt hetzelfde als laatste keer.......mijn vermoeden: huidige pistonpenlager dus ook niet fris......
-
die is 1000% oke ,denk eerder dat die vogels ,van je revisie bedrijf ,niet goed geslepen hebben
-
Mmm.....heb ik juist wel vertrouwen in.........maar goed: zal wel zien.
Nou nog ergens de tijd vandaan halen om weer te sleutelen.
En hopelijk houd me dagelijkse hok 't nog ff uit met slippende koppeling........
-
vandaar ook olie druk 0 bij stationair..............
-
Ik was erbij, en luisterde mee. -boehoe-
Leek alles weer goed begint ie weer, en ook de classic niet meer fris...
Nu heb je 2 auto's die het niet lekker doen, ik ken het gevoel nu ook. -hug-
-
ik zeg niks een bak die kraakt ,soms niet wil schakelen ,een onderblok met verslten zuigers en veren .
werk te veel op de zaak en geen vrije dagen meer .
-
Hulp nodig?
-
Back in business: Sjon heb beetje vakantie.
Blok eruit en open: huilen -boehoe-
Weer drijfstanglager (cilinder 1) verrot + buitenste hoofdlager die begint......
Daarmee teruggeweest naar revisiebedrijf:
er is ergens iets niet goed......das wel duidelijk....maar wat?
Opnieuw nieuwe lagers indoen heb geen nut: sta ik binnen de korste keren weer stil.
Nah goed, was 't beste dan? Complete onderblok inleveren: hun onderzoeken.
Afspraak gemaakt: als 't hun fout is, nemen hun de kosten....simpel.
Dus ik gaat morgenochtend blokkie inleveren aldaar.
Wordt vervolgd......
-
Damn Sjon, zit niet mee.
-
Nondeju, Sjon, hoop dat 2006 je meer geluk brengt...! -hug-
-
Damn, dat is zuur -boehoe-
Hopen dat ze het euvel kunnen vinden!
Sterkte
-
-boehoe- sjon is dat blokkie vor het ongeluk geboren ?!?!?
in iedergeval succes morgen hou ons op de hoogten
-
Motorcode is VM toch ?
Vraag ik me nu zo langzamerhand af waar die "V" nu werkelijk voor staat...... ;)
-
Verdammte
Verfluchte
Verdrängen
Vergötterne
Verabscheue
Verderben
enz.
Klote motor......hij mot brullen......niet tikken..........
Nu precies 1 jaar geleden begonnen met kloten,
1 jaar verkloot, hoop dat 't over is nou.......
-
Oorzaak gevonden: drijfstang en de gemonteerde kap waren geen "setje". -boehoe-
Was zelfs voelbare overgang van kap naar drijfstangen.
Luxe schuifmaat zei zelfs dat 't niet eens rond was............
2 andere drijfstangen ingeleverd: daarvan was 1 ook al geen "setje"......tsja......
Hoe zijn die in godsnaam gewisseld? -dunno- -boehoe-
Nog een leuke: allereerste (de nieuwe dus) oliepomp geeft wel druk, maar waarschijnlijk niet voldoende.
Dit vermoeden bestond al: is dus nu bevestigd.
Heb net 2e versie ingeleverd (degene die afgelopen periode gemonteerd zat):
gaan ze ook controleren, als die ook niet goed is, komt er nieuwe.
Alle 4 de cilinders worden opnieuw gehoont. (cilinder 1 heeft ouwe schade van een jaar terug)
Onderblok wordt gevlakt. (kleine oneffenheid geconstateerd)
Alle lagers nieuw. (voor 50 euro ex btw ga ik op safe)
Onderblok wordt afgemonteerd. (dwz: krukas/drijfstangen/zuigers enzo)
Mijn goeie voornemen voor dit jaar: rijden -love-
-
Mijn goeie voornemen voor dit jaar: rijden -love-
-sturen- -thumbsup-
-
positief blijven denken.
dan komt het altijd wel goed. -thumbsup-
-
pffffffffffffffff
-
Pfff, dat dat ding het op en neer naar Denemarken is gereden, en daar op de rollenbank is geweest wordt een steeds groter wonder.
Maar ooit zal ie gaan rijden, en goed!
-
en hangt ie al ?
-
Gister erin gehangen en gestart, warm gedraaid.
Oliedrukmeter geeft leven...check
Alle sapjes oke......check
Vanmiddag ultieme test: stukkie gereden.
Denk alleen dat afstelling nog niet optimaal is:
Rommelig stationair....tussen 700 en 1300 toeren......
En tijdens rijden (max 3000 toeren) en dan gas los: klapt ie uit.
Maar goed: ikke kan weer beginnen met inrijden......alweer.
-uitlachen- Idee: retourtje Denemarken doen.....wie gaat ermee?
Och ja: straks ff naar snelwegmeeting van pch-forumleden.
-
ontsteking stellen denk ,mwoh zondag ff stellen dan maar ,neem wel de kast mee en vacuum testers
-
ontsteking stellen denk ,mwoh zondag ff stellen dan maar ,neem wel de kast mee en vacuum testers
-dj- -thumbsup-
-
Och ja: straks ff naar snelwegmeeting van pch-forumleden.
Gezellig!
En mooi dat ie weer loopt, en dat hopelijk nu een tijdje blijft doen. -thumbsup-
-
joepie mag na lang wachten ook meerijden (zoals eerder al min of meer afgesproken zou ik mee rijden naar snelweg meeting -naughty- -naughty- ik heb er nu al heeeeeeeeel veel zin in
greez maikel
en sjon gefeliciflapteerd dat het dan toch eindlijk zo mag wezen!!!!
-
Zo: net ff ruim 100 km ingereden.....nog 900 te gaan...... -dj-
-
Gaat 't dit seizoen dan eindelijk WEL lukken ? -sturen- -ja-
-
Oh ja: mengselmeter geeft nog steeds niks aan (nou ja, heel af en toe wordt 2e ledje ook rood)
Op pch-forum werd ergens opgemerkt dat de lambdasonde bij auto zonder kat beter wat dichter bij de kop kan zitten.
Mijn spaghetti heeft beide mogelijkheden. Zit nu dus onderin,
bovenin maar es proberen?
-
mooi man dat je weer een poging mag wagen !!
komt echt wel goed met die montana -naughty-
-
ik heb hem onderaan bij de aandrijfas .en bij mij werkt de meter wel .andere lamda proberen ?
-
Tsja, geen idee of deze lambdasonde werkt of niet.
Is me originele van 't oude AAV-blokkie........
-
ik heb een simpele 3 draads ,maar een universele 1 draads gaat ook prima (nieuw een 45 euro bij axima)
-
Klasse Sjon: ik wens je succes. Zou wel leuk zijn als dat blok het nou eens ging doen.
Denemarken met goed afgestelde en ingereden motor weer op de bank?
Mijn (verwarmde) Lambda zit overigens na de collector (ongeveer na de versnellingspook) en werkt prima. Ik meet liever de samenstelling van alle cylinders dan die van 1 cylinder zoals je doet wanneer je de Lambda in de bocht van een van de spaghettipijpen draait. Douwe kan vast nog wel een goeie voor je regelen.
Groet, Jan.
-
Voor een paar euro koop je een nieuwe merk-sonde op ebay.de
Over positie is al eens een topic geweest:
hiero
-
Voor een paar euro koop je een nieuwe merk-sonde op ebay.de
Yep, was ik ook al van plan.
Er moet er sowieso al eentje bijkomen voor dat andere hok van me.
En er is geen haast bij: komende weken in een huisje klussen van een goeie maat van me.
-
Vanmorgen afgesteld (nastellen) door chef Serge.
Op terugreis gingen er zowaar andere rode ledjes branden op de mengselmeter.
Ipv de eerste rode branden er nu 2 of 3 rode ledjes verderop.
Gut: aav lambdasonde wellicht toch bruikbaar?
En betekend dat automatisch dat ie al die tijd veeeeeels te arm liep?
-
lijkt er wel op .
mmmmhhhzzzzz eerst inrijden maar ,later de fijntuning.
hij moet meer benzine op zijn hoofdnaald krijgen .lijkt het
-
ik heb mee zitten kijken is net of al je gas geeft dat ie dan oploopt maar na verloop van tijd tijdens constant houden van toerental (en dus ook sneheid) zie je hem langzaam terug lopen!!
dusss
succes. maikel
-
idd benzine te kort dus
-
Nog een reden om te weinig paardjes te hebben.........
-
Gister me nieuwe velgen eindelijk es gemonteerd (lagen al tijdje te wachten)
Steffan BCW, voor 7J et25, achter 8J et15 met rondom 195-45-14.
Past da?.....kuch......niet zomaar.......wielkastjes waren al geholpen ivm 15 inch,
maar jammer genoeg gaat 't achteraan nog steeds fout: bumpstop's is (voorlopige) antwoord
Vandaag geshowd op Volksforum-meet.
Motten nog wel ff op de balanceermachine: stuur trilt op snelweg.
Hoe is 't verder met 't project?
Prima: ben nog aan 't inrijden......nu zo'n +/- 600 km al gereden.
Puntjes op i / to do:
-iets van een luchtfilter(s) ofzo
-gaskabelmechanisme verbeteren......tis nu zo'n aan- en uit schakelaar
-
originele gaskabel van zzr 1100 nemen ,werkt monster
-
Verdomd, mengselmeter geeft leven:
rustig naar 4000 toeren en de middelste gele lampjes gaan branden.
Ik gaat lekker verder met inrijden -sturen-
-
Sjon, de Steffan's staan hem/haar goed -thumbsup-
Vooral zo doorgaan... :D
-
Retourtje Ardennen: leuk!!!! (heenreis was nog inrijden)
Terugreis was af en toe weer ouderwerts planken.
Vakantie-genoot met 'geholpen' peug 206 (160 pk) vond 't polootje rap -naughty-
En? En? vertel vertel?.........=> nou.....me gevoel zegt dat ie nog steeds niet meer pk heeft als afgelopen zomer.
Rijdt verders prima.....bijrijder trok af en toe witjes weg...... maar ik mis nog wat pony's......
Of wennen die pk's nou zo snel?
Ach ja: ben allang blij dat 't vertrouwen er weer is....hell yeah.
Nog steeds te arm? => nope, want plankgas = rijk mengsel.
What's next? ontsteking nog iets vroeger?
-
Koop maar een set pretstokken :D
-
Das idd ook nog iets wat ontbreekt in de paardenstal :D
Was ik ook al voor aan 't sparen.....
maar ja...in de tussentijd moest ie weer kapot gaan enzo.......
......en ondertussen allerlei andere aankopen gedaan.......
Ach ja: nu rijdt 't ook niet vervelend ofzo.....die nokken komen wel
-
Wat voor pretstokken gaan t worden? (keuze al gemaakt?)
CandyShop:
-
ontsteking op 15graden voor bdp.
pretstokken idd en gillen met die zeug
-
het blijft een dik apparaat.
lekker ouderwets duitse look.
I LIKE THAT STYLE -thumbsup- -thumbsup- -dj-
-
@mods: topicnaam ietsje aanpassen aub: kenteken is FL-HL-33
-
Wat zei je?
Zeker verkeerd afgelezen van een (oude) foto... of heb je de combo ooit omgedraait ofzo?
-
Na bijna een jaar toch maar gewassen + gepoetst...jaja
-
Steffan?
-
Steffan?
Je gaat door de ijskast -thumbsup-
-
Steffan?
Je gaat door de ijskast -thumbsup-
Da's koud hoor -uitlachen-
-
Euhh...oh....er ontbreekt nog een woordje:
@Jaap: je gaat door voor de ijskast
-
Zo: door apk met 2 vingers in z'n neus, oftewel: niks.
Kon ook niet anders: wederom weinig gereden afgelopen jaar.
Alhoewel 't volgens de apk-formuliertjes toch nog 4834 km zouden moeten zijn.
-
-thumbsup- Niks gehoord over een 'iets' ander blokje?
-
-thumbsup- Niks gehoord over een 'iets' ander blokje?
Was vorig jaar (eveneens vlak voor Denemarken) ook al he.
-uitlachen- Apk-boer wist precies welke auto ik bedoelde: "die groene 16v met honda-onderdelen?"
(hij rijdt zelf oa met een honda shadow)
-
Leuk zijn dat soort garagemensen.
Bij ons vragen ze ook altijd, "ja maar, welke polo dan?" :)
-
"maar die zilvere polo heb ik in februari toch al gekeurd??"
"nee, dit is weer een andere zilvere..."
-
apk-afspraak maken: een zwarte coupe, dus die grijze sedan is weg?
Euh, nee......das nog steeds me andere dagelijkse hok........
-
Zo heb ik s in 1 week met 3 verschillende polo's en een motor getankt bij hetzelfde tankstation...
Dan krijg je ook vragen :)
-
zo wassie
-
das dan wel heel lang geleden!!!!!!!
greez maikel
-
Niet zo heel lang hoor......foto is genomen in Nunspeet zo ergens 3,5 jaar geleden.
Schroefset ligt achterin........toen begon 't te jeuken -klus-
Is nog steeds me avatar => wit van de vorst/zout -dj-
-
Verslagje breakdown hedenavond:
2 stoeltjes voor me classic opgehaald in Breda bij Geert aka Gekke Gerrit. (thanks -hug- )
Op linkerbaan A27 richting Utreg nabij Lekbrug met 'vlam in de pijp' -sturen- .......KLONK.....TOK....RRRRRRRRRR.....
iets uit 't vooronder wat onder de auto doorgaat en een extra aanloopgeluidje.
Gas eraf (nog erger schurend geluid) vluchtstrook en in 't gras.
Kap open: motor hangt verdacht schuin......hmzz......shit:
1 van de 2 bouten van bovenste baksteun pleitos -boehoe-
Aanloopgeluidje zal wel aandrijfas ofzo zijn.
Geen gereedschap of wat dan ook mee: dus Wegenwacht.
Hele verhaaltje gedaan: laat h'm iets van een bout/draadeind whatever meenemen, zei ik nog.
"Nou meneer: u wordt hoe dan ook eerst afgesleepd, u staat niet veilig"......oke -gert-
Stoeltje naast boom gepland: ikke rustig wachten -dj- (lange met foon zitten vervelen :D )
Half uurtje later: afgesleept richting benzinestation,
wegenwacht zou daar motten zijn.......not.
"Ah joh: rijden we gewoon lekker door naar ons servicestation in Utreg".
Stukkie draadeind op maat gezaagd: erin en moer erbij gedraaid -klus-
Relaxte lui: bakkie koffie erbij -prut- beetje ouwehoeren...hobby....polo's....blabla....
bedankt en hopelijk niet tot ziens -thumbsup- groeten.
-
Grrrr..... :(
Al bekend wat de schade is?
En was je nou afgesleept door de wegenwacht?
-
Geen schade: 1 bout van bovenste baksteun was pleite,
daardoor hing motor scheef met als gevolg dat de trillingen van de motor heel de auto doorgingen.
(Achterste steun hing op mijn extra draagarmbrug)
Wegenwacht-afsleepwagen heeft me dus helemaal richting dat servicestation gesleept.
-
Nou, dat is dan weer goed afgelopen. Zo heb je nog eens iets aan je wegenwacht lidmaatschap. -naughty-
-
Verslagje breakdown hedenavond:
2 stoeltjes voor me classic opgehaald in Breda bij Geert aka Gekke Gerrit. (thanks -hug- )
:P Da's geluk bij een ongeluk!
-
als monteur loop je vaak te vloeken op de anwb en hun wonderbaarlijke diagnose's maar op dat soort momenten ben je zeer blij dat ze bestaan en je er toch lid van ben
(spreek uit ervaring!!)
greez maikel
-
Rij al ruim 5 jaar polo86c, ook net zo lang lid, maar nog nooit wegenwacht echt nodig gehad.
(alhoewel deze auto al wel een paar keer gesleept is -boehoe- )
Diagnose stellen doe ik zelf wel -moon- , maar had totaal geen gereedschap of wat dan ook bij mij:
Met beetje creabea oplossing had ie echt wel in klusschuur kunnen komen -klus-
Stom dat die bout eruit komt:
of door de vele klappen die ie opvangt
of domweg niet goed vastgedraaid.......ik weet 't niet -dunno-
-
Jeej -naughty-
-
oeoeh, verse pretsticks!!het glimt er over. Is de groene al weer ingereden enzo? -dunno-
Hoeveel graden zijn ze?
-
ow yes ,toeren willen we zien
-
denk een 264
-
Nope: zijn de lichtste medicijnen van Dr.Schrick => 244
-
mwoh ook dat zul je merken
hoeveel meer lift(lees nok lift )tov je originele hebben deze ?
-
Zozo, komen weer wat meer paardjes in 't vooronder... -sturen-
-
Gegevens volgens meneer Schrick:
Bestel nr : 350.E1.441-00 (inlaat)
Kleplift I/U in mm: 4,69 (9,0)
Openings duur° : 244/ /107
Stuurtijden IO-IS / UO-US : 15-49-
kleplift in BDP : 0,7
Klepspeling in mm I/U : hydraulisch.
opmerking : rolslepers
----------------------------- -------------------------
Bestel nr : 350.A1.441-00 (uitlaat)
Kleplift I/U in mm: 4,69 (9,0)
Openings duur° : /244/107
Stuurtijden IO-IS / UO-US : -49-15
kleplift in BDP : 0,7
Klepspeling in mm I/U : hydraulisch.
opmerking : rolslepers
-
ik zou zeggen ,inbouwen die handel
-
dat word schricke!!!!!
als ze erin liggen
gr maikel
-
toch maar wat extra pit geven...
nog ff en dan hangt er een gt1548 aan :D
-
Jeej -naughty-
mischien krijg je hier die verloren 10 peekaa's wel mee terug -dunno-
-
en zitten de zuig en pompstokken er al in
-
Zo: vorige week dan eindelijk begonnen met de winterwerkzaamheden...
......terwijl die winter al bijna afgelopen is.......
Deze opbouw blijft er voorgoed uit:
Alles achterin eruit:
Vlak vloertje mag wel blijven.
Originele hoedenplankdragers benutten.
2 speakers achterin, versterker verstoppen onder vloer:
Zodoende toch nog muziekje 'rondom'.
De boel ligt nu te drogen, wachtend op een volgend verflaagje
-
Ondertussen stoeltjes er ff uit:
-
Bye bye grijs tapijtje.
Hallo zwart tapijtje (komt uit de 'orange polo' :) )
Wordt vervolgd.......
-
aha kijk er is er weer eentje goed bezig!!!!
gr maikel
-
Leuk idee zo onder je whotheplankdragers. Lampje vervangen = speaker eruit?
-
Leuk idee zo onder je whotheplankdragers. Lampje vervangen = speaker eruit?
Ik zie verticale zaagsnede, wellicht is Sjon je zelfs daarin voorgeweest met een verwijder(/klik)baar deelplankje? -dunno- -gert- -dj-
@Sjon: Drive-in-faciliteiten bij meetings? -naughty- -thumbsup- -prut-
Als je genoeg biedt kun je ook de Giel-mobiel-ambulance van DGB-VIP aanschaffen? -nana-
-
Had geen houten plaatjes die groot genoeg waren om die uit 1 deel te maken.
Dan maar wat plankjes aan mekaar.
Alles is demontabel: ook die onder de hoedenplankdragers.
(onderaan zit wat klikdingetjes achter)
Dus lampje vervangen is zo gebeurd.
Reservewiel is bereikbaar (zie grote ronde schijf)
Zelfs een luikje om bij de brandstofpomp/vlotter te kunnen.
Vanavond hopelijk laatste verflaag aangebracht:
kan alles weer ingebouwd en afgewerkt worden.
-
Tapijtje erin en klaar
-
-thumbsup-
Wanneer gaan we nou van de Leon een Leon Cabrio maken? -naughty-
-
he
dat is erg netjes gedaan sjon alsof je gedachte kunt lezen!!
kom gau eens eff kijken in real live
gr maikel
-
Iemand nog een koelkast te vervoeren?
Ziet er goed uit Sjon! Jij hoeft geen tentje meer mee om te kamperen! Matrasje uitrollen en slaop'n
-
Ziet er netjes uit Sjon, nu nog een rolkooi. -thumbsup-
-
nu nog een rolkooi. -thumbsup-
Ooit -dj-
Votex deurbakken met speakers nog ff inbouwen
en dan vind ik 't voorlopig wel ff gezegend met 't interieur.
Nu wordt 't tijd dat die 1.6 16v es goed wakker wordt -klus-
-
indd ja -naughty- kijken wat die doet met die lekker nokstokken..
ma hij ziet er nu al heel mooi uit zo...
-
Onderweg richting Arnhem ineens geen 2e + 4e versnelling meer.
Eerste gedachte is natuurlijk een losse schakelvinger.
Don't worry, dacht ik nog: op de terugreis toch langs Jaap: ff aandraaien en go.
(@Jaap: bedankt voor de deurbakken en 't geleende gereedschap -prut- )
Bleek 't niet te zijn......jammer......dan maar naar huis met alleen 1,3 en 5.
Maar ook die werden steeds minder: op 't laatst stond ie vast in 5. -boehoe-
Gelukkig is de schuur redelijk dichtbij vanaf de autoweg,
maar heb helaas toch een paar keer met slippende koppeling motten optrekken (sjesus, wat stinkt dat......)
Ouwe trouwe classic maar weer uit de schuur getrokken.
En nu maar op zoek naar een 8P bak.
-
En ik had vandaag juist mooi spulleke aangeschaft:
-
En ik had vandaag juist mooi spulleke aangeschaft:
Best lange slangen! Komt ie naast de kentekenplaat te hangen?
Succes met de zoektocht naar een andere bak!
-
Bakrevisie geen optie?
Martin
-
dan weet je wel waar je aan toe bent!
Bij een andere bak (of ook met revisiepapieren) weet je ook niet wat je koopt.
Wel K*T, nu je de montana eindelijk lekker op de weg hebt, krijg je dit weer... -hug-
-
het zit je ook nie echt mee he
maarja succes met de zoektocht en het inbouwen van dat ondere mooie spul!!!
gr maikel
-
Zaterdag al een 8P op de sloop gescoord, maar vanmiddag op een andere
sloop nog een 5-bakje opgehaald:
Kom ik daar, zag ik de desbetreffende witte 2f in de verte weer op z'n plekkie teruggezet worden,
en in de loods lag een 085-bak te wachten op mij, loopt die dude
naar een andere hoek: "dit mot h'm zijn", zei ie.
Mijn oog viel gelijk op een groene keerring bij rechter flens, ff voelen: jackpot!
(de kenners weten wel wat ik heb nu)
Sjon dacht: bek houwe, afrekenen en pleite maken. -dj-
(een bruikbare 8P hed ik toch al liggen inmiddels)
Heb nog geen bakcode kunnen ontdekken: alleen een zooi cijfers.
Een paar details zijn anders, maar volgens mij past ie wel.
Die rechterflens is alleen een centimetertje langer,
maar goed: daar is wel een mouw aan te passen, lijkt me zo.
En daar waar de as van de startmotor ingaat is gruwelijk mishandeld.
(bronzen busje zal kapot gegaan zijn)
-
Een groene ring... gut wat vervelend :)
-
Een groene ring... gut wat vervelend :)
Die jij ooit had: was dat een lange of een korte bak?
-
Heb nog geen bakcode kunnen ontdekken: alleen een zooi cijfers.
Toch nog wat kunnen ontcijferen: DCJ van een 6N 1.3.
(schijnbaar zit erop die bakken semi-sper)
Als dat nou een beetje dezelfde verhoudingen heeft als 8P: zou mooi wezen.
Maar goed: das voor latere zorg. (deze bak gaat eerst open)
Op me gemakkie eerst de 8P erop geschroefd.
Dwz: complete blok + bak uitbouwen gaat net zo snel als alleen bak, maar scheelt een hoop gehannes.
Plus dat ik nog ff wat dingetjes wat netter gemaakt heb in de motorruimte.
Stukkie proefrijden => achteruit, 1, 2, 3, 4 => zijn oke.
(alleen terugschakelen naar 2 is beetje ruw: synchromesring lijkt me)
Verder dan 4e versnelling ben ik niet gekomen => viel onderweg stil.
Na wat zoeken: brandstofpomp deed 't niet meer..........
Teruggesleepd (thanks dude -thumbsup- ) en doormeten: geen stroom.
Zekeringen oke, relais gecheckd: hmz......relais van injectie-geneuzel zijn natuurlijk weggesnoeid.....
.....en mijn brandstofpomp zoemd normaal altijd als ik h'm op contact hebt staan.....
Op de gok accupool losgegooid => verdomd, we hebben weer brandstofpomp, maar nou wordt 't wel nog vreemder.
Even chef gebeld om te veriferen dat mijn pomp rechtstreeks op contact geschakeld staat: ja dus.
Dan zal me contactblokkie nu wel aan 't doodgaan zijn.
Minder: heb geen poulytrekker om de verloopbus onder 't stuur te demonteren.
Met als gevolg dat ik 't contactslot nog niet eraf kan halen.
Tuurlijk: zoiets gebeurd altijd op zondag.....als de winkels dicht zijn.
En tuurlijk: mot eigenlijk zo snel mogelijk naar apk.
En nog keer tuurlijk: komt Denemarken steeds dichterbij.
-
Een groene ring... gut wat vervelend :)
Die jij ooit had: was dat een lange of een korte bak?
Lange bak, 190km/h bij 6000tpm.....met een 4-bak.
Is nu van Edje ( want gemonteerd in de 1f ).
Zuunig op zijn Ed !
-
als je een hamer en beitel hebt komt die bus echt wel los -thumbsup- -klus-
-
Een groene ring... gut wat vervelend :)
Die jij ooit had: was dat een lange of een korte bak?
Lange bak, 190km/h bij 6000tpm.....met een 4-bak.
Is nu van Edje ( want gemonteerd in de 1f ).
Zuunig op zijn Ed !
check! laatst bakolie weer even opgetopt, hij krijgt aandacht genoeg hier -naughty- .Flenskeerringen zijn beetje lek, liggen al te trappelen op de plank :) . Ook haakt de 1 wel eens wat, maar ach, hij cruised heerlijk (laatste weekendje bijna 400km -hug- )
-
als je een hamer en beitel hebt komt die bus echt wel los -thumbsup- -klus-
Heb er al op staan hengsten........
Tijd terug bij andere polo kwam ie met geleende poulytrekker ook al verrotte moeilijk los.
-
check! laatst bakolie weer even opgetopt, hij krijgt aandacht genoeg hier -naughty- .Flenskeerringen zijn beetje lek, liggen al te trappelen op de plank :) . Ook haakt de 1 wel eens wat, maar ach, hij cruised heerlijk (laatste weekendje bijna 400km -hug- )
-thumbsup-
[ off topic mode off ]
-
juust:
heb dit weekend ook staan harken op een contactslot bij de sloop. Met een hamer en een griptang (tang geklemd op de klembus..) kreeg ik deze echt niet van de stang.
Op een gegeven moment kwam de halve stuurstang mee los..
Sta ik daar met een nog steeds gemonteerd contactslot..
Kon toen wel bij het losse contactblokje met wat kunst en vliegwerk.
-
Goede poelietrekker is het halve werk :)
Als je er een griptang op zet dan maak je het jezelf alleen maar moeilijker ben ik bang.
@Sjon: heb je trouwens ondertussen al de ontbrekende paardjes gevonden?
-
Contactblokje heb ik inmiddels:
iets wat vaker kapot gaat / bij meerdere bouwjaren & meerdere vw-modellen van toepassing,
hebben gewoon op voorraad.
Vanmiddag nog ff op jacht naar een goeie poulytrekker -klus-
En dan als de sodemieter naar de apk.
(personal note: niet vergeten achterlichten te wisselen!)
Extra paardjes: wel ooit bezig geweest om Schrick-nokken te installeren, maar kreeg timing niet goed.....
Heb ik voor mezelf al doorgeschoven naar de winter.
(plus dat ik nog andere spulletjes aan 't verzamelen ben)
-
griptang "om de bus heen" geklemd, vanuit de richting van de stuuras met een hamer op de griptang geslagen (niet goed voor de tang..)
zo ging het bij de witte erg gemakkelijk..
-
Poulytrekker gescoord: helaas te klein model om in de toekomst
voor versnellingsbaktandwielen te gebruiken, maar ja: Sjon is ietsje in tijdnood.
Wederom: bus kwam met een knal los (dacht ff: bye bye poulytrekker)
Contactblokje verwisseld, terugbouwen en flop: doet 't weer. -dj-
Ondertussen auto's wisselen: 16v laten warm draaien...........
.......na wat sputteren viel ie weer uit....wederom brandstofpomp uitgevallen........
Krijg toch de schijt.......... -boehoe-
Gauw nog ff een reparatie aan me GT gedaan en pleite gegaan:
2f mot voor straf maar ff in een hoekie gaan staan ofzo....grrrr
-
hehe
auto's zijn domme dingen. daar win jij het toch van?
gaat vast allemaal wel weer goed komen!!
alleen ja is niet leuk handig al helemaal nie!!!
succes met alles gr maikel
-
Oh, komt ook wel weer goed, maar niet qua planning, vrees ik.
-
hmm, je pomp stopt er echt mee??
Kan geen vuiligheid in je tank zijn?? Ik roep maar wat..
erg kut voor je. Ik hoop dat die Montana nu eens een keer 'good vibrations' gaat krijgen en je als de brandweer naar Denmark gaat brengen!
-
Op 't moment van weigeren krijgt pomp geen prik: dus ik mot 't zoeken in de elektronica.
Startonderbreker is 't niet: die doet pomp niet afsluiten, enkelt startmotor.
-
meten dus..
-wanker-
leuk klusje.
Sucksass (of suc6 :P )
-
Brandstofpomp relais (nummertje 30? in de watervangbak?) wellicht?
-
of de pomp is idd overleden ?
-
Meten idd........
Gelukkig zijn elektronica & ik dikke maatjes......not...... -wanker-
Brandstofpomp relais (nummertje 30? in de watervangbak?) wellicht?
Heb ik niet meer, zoals eerder gepost: zit rechtstreeks op contact.
Wist ik ook niet.......misschien slim om weer terug te bouwen.
Dikke kans dat 't nieuwe contactblokje wederom stuk is, om wat voor reden dan ook.
Maar ook op zoek naar die reden dus.
of de pomp is idd overleden ?
Zoals eerder gepost: bij uitvallen krijg de pomp geen stroom.
't is dus iets in de elektronica.
Was toch van plan om pomp apart te schakelen, want soms
is 't niet handig dat ie continu blijft doorjengelen.
(for example: als ik me luchtbedje aan 't oppompen ben met 12v-pompje)
Maar Sjon: waarom blijft ie dan doorjengelen? Hij hoort af te slaan als ie op druk is.
Bij mij niet: niet gebruikte peut gaat direct retour, zodoende bljft ie pompen.
Heb mezelf al erbij neergelegd dat dit hok niet richting Denemarken gaat.
Alleen die verrotte apk is nu de spelbreker: stel dat ie na 't weekend weer rijdt,
zal mijn apk-boer vast geen tijd hebben om h'm te keuren voor/op 4 juli.......
-
heel snel en misschien ondoordacht, maar is het niet een optie om er een drukschakelaar tussen te plaatsen? -dunno- Zodat de pomp bij een bepaalde druk uitgeschakeld wordt.
Of een losse drukregelaar zodat de maximale afslagdruk van de pomp gehaald kan worden.
tank--->pomp-2bar->regelaar--->0.35??bar naar carbs.
Dan drukt de pomp dus tegen de regelaar waardoor hij misschien wel af kan slaan?
Weet de situatie niet echt bij jou, maar misschien helpt het.
-
Ik zou de pomp zowieso via een extra relais schakelen.
Je kunt de pomp ter test natuurlijk even direct of via losse schakelaar aan de accu hangen (wel afzekeren).
Als dat werkt dan weet je in welke richting je moet zoeken.
-
rij al jaren metde pomp rechtstreeks op contact .kan ook een losse stekker zin of kabelbreuk ,maar weten is meten :P
-
Oh ja: 2 pompen zelfs....vergat bijna die opvoerpomp in de tank.
Heb inmiddels 't weggesnoeide restant kabelboom teruggevonden:
met relais voor brandstofpompen (+ alle monopoint-shit)
Mooi: dat kan er dan weer gedeeltelijk tussen gemaakt worden.
En idd: een draadbreuk of oid kan verklaren waarom ie 't de ene keer wel doet en de andere keer niet.
Dat wordt zoeken.
Zal je altijd zien: zal wel iets lulligs zijn........
-
zondag aon de geng ?
-
Was van plan om zaterdag te beginnen
-
tijdelijk geen draadje naast meubelen???
al is het maar voor Denemarken en de apk.
is het niet zo dat bij een motorcarb de flotter gevuld word en zodra die vol is via retour terug gaat?
en daarmee dus een druk schakelaar geen nut heeft omdat ie immers geen druk opbouwt dat hoger is dan de pompdruk???
is maar gedachte verzindsel.
(maar wel weer wat geleerd voor mezelf!!! was toch al van plan zelf ook straks wat apparte schakelaars te maken voor b.v. brandstofpomp enzo maar dat is dus geen overbodige luxe)
sjon succes ermee
gr maikel
-
De carbs zelf hebben geen retour: stromen over als er teveel druk is.
Originele motorfietspompje slaat af bij een bepaalde druk.
(bij de meeste fietsen hangt de tank zo'n beetje boven motor/carb's:
dus veel pompen lijkt mij niet nodig)
Mijn situatie: vlak voor de aanvoer de carb's ingaan heb ik een t-stukkie met retrictie naar retour.
Carb's krijgen genoeg peut: ook op hoge toeren.
Tsja: als vlotterkamers maar gevuld worden is 't goed, simpel maar 't werkt.
.......tenminste: afgelopen jaren in iig wel..........
-
owh oke ja mischien kan je dan wel een drukschakelaar ertussen zetten.
maargoe daar ging het niet over
was mijn idee nog wat om apparte draad tijdelijk aan te leggen?
gr maikle
-
Relais brandstofpompen zit er weer tussen: jengelen weer.
Extra zekering ertussen gemeubeld: hoeveel ampere zal ik daarin stoppen?
Probleem is nog niet gevonden.....of 't is inmiddels weg.
Moment gelijk maar aangegrepen om de hele elektronica maar te fatsoeneren.
(in de loop der jaren een zooitje geworden: radio/alarm/cv/metertjes/enz)
Netjes een rijtje schakelaars gemaakt naast sigarettenaansteker:
kan ik 't een en ander apart schakelen.
Halve dashboard ligt nu open: morgen weer verder en testen
of 't probleem nog boven komt
-
Pffff: ik kan geen soldeerbout meer zien..........
Maar goed: 't hok rijdt en staat weer voor de deur.
Probleem niet gevonden, maar 't lijkt opgelost -dunno-
Eindelijk 5e versnelling gebruikt => werkt, maar heb 't idee
dat er wat teveel schurende geluidjes uitkomen en
synchromesring van 2e versnelling is echt op.
4 simpele tuimelschakelaars:
1 = ontsteking
2 = brandstofpompen + voorverwarming lamdasonde
3 = metertjes
4 = sigarettenaansteker
-
4 = sigarettenaansteker
Die zit dáár weer naast, hoor?! :D
-
Die zit dáár weer naast, hoor?! :D
Joh :P
Echt nuttig? => nee, maar wel grappig en had toch een schakelaar over.
-
En gaat ie mee naar DK?
-
En gaat ie mee naar DK?
Nee, heb geen vertrouwen in de v-bak.
En de tijd moet nog leren of 't elektronica-probleem er echt uit is.
En heb ik er een hard hoofd in of ie komende dagen nog apk gekeurd gaat worden.
-
Goh: toch nog een apk-afspraak voor morgen -dj-
-
-gert-
-thumbsup-
-
Oeh: das dan wel weer handig: goedgekeurd zonder opmerkingen.
Dus weer een jaar legaal karren -sturen-
-
En mee naar Denemarken? -marcel-
-
Mijn situatie: vlak voor de aanvoer de carb's ingaan heb ik een t-stukkie met retrictie naar retour.
Restrictie van 8 naar 6 mm? Ik zoek namelijk ook nog iets om te voorkomen dat de carbs teveel druk krijgen bij continu draaiende pomp.
-
Mijn situatie: vlak voor de aanvoer de carb's ingaan heb ik een t-stukkie met retrictie naar retour.
Restrictie van 8 naar 6 mm? Ik zoek namelijk ook nog iets om te voorkomen dat de carbs teveel druk krijgen bij continu draaiende pomp.
Euh.....zou 't eigenlijk niet meer weten -dunno-
-
bij injectie pomp geen restrictie
-
Na apk regelrecht de schuur weer ingereden: ajuus.
Huidige 8P van de sloop lekt en schakeld slecht.
Extra DCJ-bak iets net iets korter dan 8P => dat wordt h'm niet.
Dus maar besloten om me oude vertrouwde 8P maar te openen: kijken of ie te redden is -klus-
Olie eraf: rammel rammel.....hmzzz.....er ligt dus iets los.
Blijkt 't boutje waarmee 't schakelblokje mee vast hoort te zitten eruit gelopen te zijn.
Klote natuurlijk, maar aan de andere kant lekker goedkoop:
vastmaken, bak dicht, inbouwen en rijden met 't kadaver -sturen-
-
vastmaken, bak dicht, inbouwen en rijden met 't kadaver -sturen-
Da's mooi meegenomen -thumbsup-
-
-prut-
-
weer een geluk bij een ongeluk.
-
beetje te snel geweest met het vervangen van de bak dus! :)
Zo zie je maar weer: haastige spoed is zelden goed!
In ieder geval wel relaxed, kan je die 8P op het schap leggen voor een toekomstige revisie. Reservebak is nooit verkeerd als je 3 polo's hebt :D
-
zeg sjon neem je je singromes van 2e versnelling ook mee
kan me nog een rit naar denenmarken herinneren waar terug schakelen niet echt fijn was.
is maar tip
gr maikel
-
deze waren allemaal vervangen toendertijd .
-
Gelukkig is dat boutje niet een eigen leven gaan lijden.
En idd: dit is de bak die al eens open geweest is: synchromesringen zijn toen vernieuwd.
(@maikel: die rit waren denk splinternieuw, nadien altijd goed gedaan)
-
ok dan heb ik niks gezecht!!!!!!!!!!!!!!!!!1
gr maikel
-
Heb weer 5 soepele versnellingen vooruit en 1 achteruit.
Leuk plaatje gemonteerd: VW Motorsport Limited Polo GTI Cup.
(motorisch klopt dat een beetje -naughty- )
-
Oliekoeler gemonteerd: proberen of de radiateurventilator een beetje z'n best doet -klus-
-
Ben je lekker bezig, zie je ineens een scheurtje:
't profiel waar de radiateur opstaat zit vast aan 't uiteinde van de kokerbalk,
dat gedeelte wil afscheid nemen van de baksteun.
-
Lekker stevig zo'n 2f-front.....not -wanker-
Maar goed: komt ook omdat de ophanging verdomd weinig meegeeft
en de carrosserie alle klappen opvangt natuurlijk.
Hier nog een fotootje van onderaf: enkele puntlassen zijn ook al los
-
Gaat goed of niet?
Is extra lasjes leggen een optie, zonder de motor d'r uit te takelen??
-
Gaat goed of niet?
Is extra lasjes leggen een optie, zonder de motor d'r uit te takelen??
Ja, ff radiateur aan de kant: dan kan ik er goed bij.
Eerdaags ff spelen met lasapparaat.
Heb btw van de week ook nog die extra draagarmbrug ff aangepast:
buis in lengte doorgeflext en vlak dichtgelast.
Zodoende weer een cm bodemvrijheid gewonnen.
Valt 't op dat ik vakantie heb? -naughty-
-
Zodoende weer een cm bodemvrijheid gewonnen.
sjon, mooi dar je weer fijn alle versnellingen kan gebruiken
maar die cm winnen met bodem hoogte mag ook wel op de classic
anderhalve meter stoep beschadigd, maar je was wel weer boven
gr andre
-
sjon, mooi dat je weer fijn alle versnellingen kan gebruiken
maar die cm winnen met bodem hoogte mag ook wel op de classic
anderhalve meter stoep beschadigd, maar je was wel weer boven
gr andre
Eheheh.
En dan te bedenken dat deze draagarmbrug dus nog lager is(was?) als die tunnelversteviging.
-
puntlassen met puntlasboortje uitboren en proplassen .scheurtje schoonborstelen en dicht hechten ,wel eerst het uiteinde van de scheur inboren (2mm boor)
-
Zal hij er dan niet naast weer gaan scheuren! Misschien hier en daar extra verstevigen en puntlassen doorlassen? Bij g40's kom jet ook regelmatig tegen dat de carros gaat scheuren op die plek!
-
Met puntlasboor waren er slechts enkele puntlassen goed bereikbaar.
Heb met mijn beginners-kunsten de boel weer aan mekaar gelast.
Staat nu in de grondverf en wielkastzijde in de coating,
morgen weer wat Montanagroen erop en 't mot maar weer.
Fotootje doe ik maar niet: ziet er niet uit......als 't maar vast zit.
Ondertussen ook verder met de leuke dingen: Polo 6N stuurhendels gemonteerd:
-
Al enkele jaren op schap liggen: Votex speakerbakjes, eindelijk ingebouwd.
Er passen gewoon 13 cm van elk willekeurig merk in,
alleen bij mijn Pioneers waren de spoelen net iets groter
als de originele votex kartonnen bagger-speakers:
klein gaatje uit 't deurpaneel motten halen.
Eindelijk 't audio-gebeuren dan nu helemaal naar me zin.
-
Ziet er netjes uit. -klus-
-
Naais, die wil ik ook wel in de GT
-
Nog ff 3 kale zwarte draaiknoppen terug. (ben uitgekeken op die gespoten dingen)
Een normale versnellingspookknop + nette pookzak.
Setje nette vloermatten erin.
Pedaaltjes weet ik nog niet: deze brede bevallen wel eigenlijk.
Kortom: beetje terug naar basic-look.
Sowieso wat minder opvallende details.
-
Rara: waar mot dit brouwsel?
-
Gewassen en gepoetst: ff fotootje spammen.
Hmzz.......die oliekoeler zit wel erg in 't zicht he.
Denk dat de zijkanten nog ff een ontmoeting gaan krijgen met
een spuitbusje zwart: hopelijk scheelt dat
-
Rara: waar mot dit brouwsel?
Tussen de voor- of achterpoten?
Wieltjes staan lekker. :D
-
Hij staat er echt netjes bij! -thumbsup-
Dat brouwsel zal we vast ergens tussen moeten om de carresorie te verstevigen?! Mischien tussen de wellemsblokjes? Ooit eens een keer op een Duitse site gezien namelijk -dunno-
Alleen ik vroeg me af hoever hij verlaagd is? En kan je me ook vertellen wat de Et waarde van de velgen zijn? Ik wil die van mij ook wat verder verlagen alleen ik heb geen zin in aanlopende wielen, aangezien jij ook 14 inch steffan's eronder hebt. -hug-
-
Wellemsblokjes? wasda? => ja, onder me classic ja.
Dit hok is vzv zogenaamde dreiecklenkers (triangels)
Daardoor mis ik dus de originele stabi
en tegelijk de verbinding tussen de stabi-ophangpunten.
-
Alleen ik vroeg me af hoever hij verlaagd is? En kan je me ook vertellen wat de Et waarde van de velgen zijn? Ik wil die van mij ook wat verder verlagen alleen ik heb geen zin in aanlopende wielen, aangezien jij ook 14 inch steffan's eronder hebt. -hug-
Is +/- 60/50 naar beneden geschroefd (ja: een schroefset)
Vooraan is 7J ET25, achter is 8J ET15
Vooraan zijn de wielkastrandjes omgerold.
Achter is ietsje rand weg, maar met veel bagage en/of diepe kuil
loopt 't aan: daarom zitten er achter bumpstops.
Kan nog wel veren hoor, maar uiterste veerweg is beperkt
-
en tegelijk de verbinding tussen de stabi-ophangpunten.
en nu dus weer wel. Merkbaar?
-
Merkbaar?
Ja en nee.....de boel was al stug....kan niet echt zeggen of
't nou nog stugger/stijver geworden is.
(wachten op de volgende scheur?)
-
Wellemsblokjes? wasda? => ja, onder me classic ja.
Dit hok is vzv zogenaamde dreiecklenkers (triangels)
Daardoor mis ik dus de originele stabi
en tegelijk de verbinding tussen de stabi-ophangpunten.
Zat ik er toch niet heel ver vanaf. :)
Maar bedankt voor je info, dacht zelf ook dat 60 mm wel haalbaar is. -thumbsup-
-
Wellemsblokjes? wasda? => ja, onder me classic ja.
Dit hok is vzv zogenaamde dreiecklenkers (triangels)
Daardoor mis ik dus de originele stabi
en tegelijk de verbinding tussen de stabi-ophangpunten.
Ja: want een stabi doet heel veel voor de stijfheid qua verbinding tussen links er rechts -gert- Hij hangt immers in goed stevige, stugge rubbers -gert-
Ziet er goed uit -thumbsup- Een 2f front is van zicht zelf niet al te stevig vooraan, dan MOET dit wel effect hebben! Is zoiets zelf gebakken of ergens te koop?
-
zelf bakken..
stukkie buis, twee dikke eindstukjes inlassen waar in elk twee gaten zitten..
Of nog makkelijker,
twee stripjes overheen buigen en daar 2 gaten in boren! (op de manier waarmee je pvc elektrabuis vast zet!)
Als je dit koopt, kost het vast veel te veel.
-
Ja: want een stabi doet heel veel voor de stijfheid qua verbinding tussen links er rechts -gert- Hij hangt immers in goed stevige, stugge rubbers -gert-
Ik snap je gedachte, maar die dreiecklenkers zitten wel goed vast op dat punt
en zijn continue aan 't trekken aan de chassisbalken: die dingen hebben namelijk 0 speling.
Leek mij wel verstandig om die 2 chassisbalken zo dicht
mogelijk bij die ophangpunten met mekaar te verbinden.
-
Ja: want een stabi doet heel veel voor de stijfheid qua verbinding tussen links er rechts -gert- Hij hangt immers in goed stevige, stugge rubbers -gert-
Ik snap je gedachte, maar die dreiecklenkers zitten wel goed vast op dat punt
en zijn continue aan 't trekken aan de chassisbalken: die dingen hebben namelijk 0 speling.
Leek mij wel verstandig om die 2 chassisbalken zo dicht
mogelijk bij die ophangpunten met mekaar te verbinden.
Jups. Begrijp mij niet verkeerd; Bij een standaard 2f doet de stabi niet veel voor de stijfheid tussen links en rechts. Maar inderdaad; d'r komen weinig directe klappen door het rubber van de stabi door op de voorste punten. Met jouw drei-eckslenkers zal het een stuk directer werken...
Is er ergens ruimte onder/langs je blok om een strip naar je 'querlenker-strebe' te maken?
Bij m'n toektoek deed de unterfahrschutz echt VEEL voor de voortrein: Veel stijver.
-
Is er ergens ruimte onder/langs je blok om een strip naar je 'querlenker-strebe' te maken?
Bij m'n toektoek deed de unterfahrschutz echt VEEL voor de voortrein: Veel stijver.
Shit: kun jij gedachten lezen ofzo -dunno- :D
Daar zit ik nu naar te kijken idd.
Maar ja: 't lage 1.6 carter zit een beetje in de weg.......
Zat te denken om daar een beetje omheen te werken ofzo,
want een unterfahrschutz dat NOG lager ligt dan 't carter is geen optie.
Andere optie is eventueel ombouwen naar 1.3 carter.
Voorlopig maar weer es rijden met 't gebakje en een nummertje trekken:
achteraan aansluiten in de rij met projectjes -klus-
-
Carter is inderdaad lastig..
CupG40-dinges eens goed bekijken? :)
Al zitten er bochten en knikken in: die kan je verstevigen. Om het carter heen en wel zo dat je niet in de knoop komt met aandrijfassen, krukaspoelies enzo.. Best een opgave als ik de foto's zo zie :(
-
Zo: deze topic stond ver weg.......
Al die tijd amper wat aan gedaan: andere hokken snoepen alle tijd weg.
Maar goed: toch nog een update'je:
Men neme een standaard cockpitje:
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1206464798.jpg)
Sloop deze lekker uit mekaar:
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1206464892.jpg)
Voeg daar aan toe: een beetje van mezelf + een beetje van eBay.de +
een beetje van de Gamma en een beetje van Maggi en dan krijg je dit:
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1206465027.jpg)
Volgens mij is 't idee volledig van Jorp gejat, maar vind 't zelf wel sjiek staan:
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1206465113.jpg)
-
-thumbsup-
En beter goed gejat dan slecht bedacht. ;)
-
Vind ik zelfs mooi staan -thumbsup-
-
I like -ja- -thumbsup-
-
dat is een leuk cockpitje geworden, een stuk mooier dan orgineel
-
Sprekend die van mij, dacht eerst dat je de mijne had gekocht. Ik weet niet hoe jij het in het donker ziet, bij mij (nu NR9) zag ik de wijzers een stuk minder.
-
Was die spuuglelijke groen-achtige achtergrond al jaren beu:
is nu mooi zwart, net als de rest van 't dashboard.
Sprekend die van mij, dacht eerst dat je de mijne had gekocht.
Ik weet niet hoe jij het in het donker ziet, bij mij (nu NR9) zag ik de wijzers een stuk minder.
Verlichting nog niet bekeken in 't donker eigenlijk: ben wel benieuwd,
maar te lui om 's avonds naar de auto te lopen........ :D
Zwart doet licht absoberen, wit juist van zich af stoten.
Dus de rode wijzers zullen wel iets minder opvallen dan witte.......och ja....
-
Zoek me iedere keer rot om deze topic terug te vinden....... :D
Anyways: dit gebakje maar weer es aandacht geven:
-sinds dit weekend gaat ie voortaan door 't leven met donkere achterlichten.
(gewoon de originele die veelal op luxere 2f'jes ziet)
-kentekenplaten worden ingeruild voor luxe (opliggende letters)
-kleine koelvloeistoflekkage verhelpen (hopelijk alleen tempswitch in radiateur)
-dan ff verse apk erop
-verstelbaar nokkenastandwiel is onderweg: kan ik eindelijk weer
es een poging wagen om 't blokje te laten schricken -klus-
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1211216619.jpg)
-
vette shit man -thumbsup-
-
Leuke update.
-
-roest onder kentekenplaat achterklep weggehaald & gespoten *check*
(spuitbus kwam goed van pas Pieter -thumbsup- )
-kentekenplaten met opliggende letters *check*
-Losse 'POLO' letters van een nieuwer type polo (6N2?) op achterklep geplakt *check*
-handgreepbevestiging achterklep hersteld *check*
-thermoschakelaar vervangen: daarmee is waterlekje verholpen *check*
-roest achterpaneel onder sleepoog stopgezet *check*
(heel fijn verborgen onder 2f-bumper.....grrr :( )
(van de winter maar es een keertje netjes herstellen)
-accupool erop + radio-instellingen hersteld + gewassen (lading stof eraf) +
zonnebril op -cool- + ceedeetje erin & cruizen maar -sturen- *check*
"chillin in the car they spent all day waxin
leanin to the side but you can't spead through
Two miles an hour so everybody sees you"
(oftewel: classic naar binnen, montana weer buiten)
-afspraak apk *check*
(helaas pas volgende week plek.....)
-nokkenastandwiel is binnen: nieuwe poging inbouw pretstokken gaat gebeuren na apk. -klus-
M'n bedoeling is met deze naar Denemarken te hobbelen
-
16v ook wwer uit de winterslaap, goed bezig. -thumbsup-
Nu weer lekker -sturen-
-
16v ook weer uit de winterslaap
Was ie in maart al, alleen doordat ik met me classic aan 't spelen was,
stond ie paar weekjes binnen.
-
22/6 op zoek naar ponies
-
Oeh: das dan wel weer handig: goedgekeurd zonder opmerkingen.
Dus weer een jaar legaal karren -sturen-
Dit bericht kan ik herhalen -sturen-
-
geen -klus- is altijd -thumbsup-
Netjes!
-
Btw:
Vervaldatum APK 04-07-2009
RDW-site is tegenwoordig heel vlot bijgewerkt
(voorheen duurde 't wel een dag, voordat de vervaldatum werkt bijgewerkt)
-
Daar was ik ook al achter: tegenwoordig loop ik pas naar de garage als ik online zie dat ie is afgemeld: leuker kunnen we het niet maken, wel snellert..
-
gefeliciteerd
-
heel mooi, zonder opmerkingen
dus velgjes zijn weer gewisseld?
-
dus velgjes zijn weer gewisseld?
Nog niet in klusschuur geweest, dus piepende 155-70-13 zitten er nog onder........
-
zo sjon is blij
-
Eindelijk voor mekaar: Schrick-pretstokken zitten erin. -klus-
Serge bedankt -prut-
Nu met instelbaar nokkenastandwiel was de klus eigenlijk een makkie.
Kan voelen dat ie meer peekaatjes heeft:
voorbij de 5000 toeren is 't helemaal feest -sturen-
Ik zeg: op de bank in Denemarken -ja-
-
Woei... -thumbsup-
-
Nieuwe bling bling :P :
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1214153144.jpg)
-
Dan nog ff fotootje van de gefacelifte achterkant:
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1214152702.jpg)
Ziet u die pallet rechts op foto?
Die is vanmiddag door die rare wind tegen me zijscherm & velg aan gevallen -boehoe-
Resultaat: buts in me zijscherm (ter grote van euro, meer niet gelukkig),
wat krasjes op wielkastrand & velg.
Velg is niet erg: zaten toch meer stoeprand-ontmoetingen in,
maar deukje in zijscherm is balen.
Och ja: ik wilde toch al naar de uitdeukdag van 't Volksforum -cool-
(had al meer deukjes in gedachten die er wel uit mogen -dj-)
-
tsja dat was het enige vervelende vandaag idd in maarsen .dat pokke stukje gevangenishout ,wat omviel
-
3 keer kijken wat ik nou aan de achterkant zie..
Ah.. nieuwe achterlichten!
Maar verder? -dunno- Ziet er strak en dik uit!
-thumbsup-
-
3 keer kijken wat ik nou aan de achterkant zie..
Ah.. nieuwe achterlichten!
Maar verder? -dunno- Ziet er strak en dik uit!
-thumbsup-
typeplaatjegaatjesafdekdopjes weg en er staat polo -ja- -thumbsup-
-
Achterlichten idd en wat reparaties:
-roest onder kentekenplaat achterklep weggehaald & gespoten *check*
(spuitbus kwam goed van pas Pieter -thumbsup- )
-kentekenplaten met opliggende letters *check*
-Losse 'POLO' letters van een nieuwer type polo (6N2?) op achterklep geplakt *check*
-handgreepbevestiging achterklep hersteld *check*
-roest achterpaneel onder sleepoog stopgezet *check*
(heel fijn verborgen onder 2f-bumper.....grrr :( )
(van de winter maar es een keertje netjes herstellen)
Experiment met slaolie bevalt me tot nog toe ook wel:
m'n bumpers zijn na 2 weken nog steeds redelijk zwart :D
-
mooie cijfers vanuit denemarken ontvangen -love-
142,6pk en 163nm (http://regelzucht.nl/wp-content/uploads/2007/05/lineaal.thumbnail.jpg)
-
-hitit- -thumbsup-
-
Woei -sturen-
-
heeft dus best wat opgelevert een dagje prutsen de 22e juni -thumbsup-
-
Miep Miep !!
-thumbsup-
-
-thumbsup-
-
:D
-
-wanker- -hitit-
-
Niet dezelfde rollenbank als de vorige keer (3 jaar terug)
Probleem: steuntjes van draagarmbrug naar tunnelversteviging kwamen
tegen de eerste rol aan en carter zat ook akelig dichtbij 2e rol.
Gelukkig hadden ze 2 stalen 6N-velgen met 175-65-13 winterbanden te leen.
142,6 pk bij 6224 toeren & 163,1 Nm bij 5911 toeren.
Rollenbank-dude kwam vertellen dat koppelcurvevlakte blijft stijgen: wist ik al -dj-
Maar ben erg blij en verrast met 't resultaat => spontaan heb ik de 140 pk die
ik al heel lang in me kop heb zitten.
Denkt hardop: stiekum al die tijd met meer pk's rondgereden sinds ie WEL oliedruk heeft -dunno-
(hydrostotertjes niet goed gevuld = minder kleplift)
Morgen ff print inscannen en spammen hiero.
-
net als aan de telefoon : gefeliciteerd kerel -thumbsup- -hug-
-
dit is super voor je, gefeliciteerd -prut- -klappen-
-
"Fun is not a straight line"
Ben ik 't mee eens, maar er zijn uitzonderingen -ja- :
-
damn nice curve -hitit-
-
Heel erg netjes resultaat. Eindelijk doet het 16v'tje wat ie hoort te doen!
-
Kijk! Dat lijkt er meer op! Gefeliciteerd! -thumbsup-
-
(http://www.volksforum.com/albums/files/5/6/pkklein_original.jpg)
zo ff vergeleken met een standaard curve van een 16v met originele injectie (michiel en marjo )
-
Netjes, gefeliciteerd -thumbsup-
-
-thumbsup- -prut-
-
Verdomd mooi Sjon -thumbsup-
-
van hartje man met je 140+ pekatjes -thumbsup-
-
knap vermogen! -love- -thumbsup- gefeliciteerd!
-
Knap hoor, krijg meteen zin om dat aparraat te horen bleren -thumbsup-
-
Sjon is een vermogend man! -nana-
-
ferrie nais! -klappen-
-
-prut-
-
Goed voormekaar sjon, dacht eerst dat de polo op een aanhanger mee ging nemen zo nettjes zag hij eruit -thumbsup-
En als ik mijn mening mag geven over het vermogen -hug- vind ik het verschil tussen een originele een beetje klein 5,4 pk
En het koppel verloop komt mede door de motor carb's.
-
Goed voormekaar sjon, dacht eerst dat de polo op een aanhanger mee ging nemen zo nettjes zag hij eruit -thumbsup-
En als ik mijn mening mag geven over het vermogen -hug- vind ik het verschil tussen een originele een beetje klein 5,4 pk
En het koppel verloop komt mede door de motor carb's.
kuch, kop ook ,carbs zijn eigenlijk iets te klein ,neemt niet weg dat ie lekker rijdt -ja- -thumbsup-
-
don't change a winning team
ik geloof dat ie bij 6000toeren inkakte laat de bak daar prima bij te passen
ik heb nu 2e maal heen en terug naar die trompetten mogen luisteren is best verslavend :D
is ook leuk om stukje te plakken aan een snelle bmw of ander leuk speelgoed.
gr maikel
-
Hey Sjon: hehe....... Eindelijk....
Vind wel dat je engelengeduld hebt gehad dat je het zolang hebt weten te verdragen dat je met een onderpresterende motor in je auto rijdt....
Had bij mij waarschijnlijk sneller geregeld geweest want geduld is mij redelijk vreemd.
Ben erg benieuwd wat de rij ervaring nu is: wil graag een stukje met je meerijden binnenkort.
Kan mij van de keer Denemarken dat ik met je mee mocht rijden herinneren dat ik niet zo onder de indruk was voor hetgeen er voorin lag bij je.
Toen ik een keertje een stukje mee mocht gummen met Michiel was ik wel onder de indruk.
Zal nu zekers wel anders zijn?
Het geluid bij jou zal zeker wel heftiger zijn omdat je open carbs hebt.
Geniet er lekker van, groet, Jan.
-
dan was 93 pk wel zeer erg teleurstellend :D
-
Gemeten 110pk was zonder oliedruk: sinds ie gezond is zal ie
waarschijnlijk meer pk gehad hebben, want de upgrade 'pretstokken'
voelde niet aan als een mega-stap, zeg maar.
Of zal dat zijn omdat de Schrick-nokkenassen 'slechts' 244 graden zijn.......
Anyways: rijdt heerlijk en belangrijk voor mij is momenteel dat de bende heel blijft.
Over dat laatste zat ik afgelopen dagen in de rats -boehoe-:
op terugweg van Denemarken bij de mac in Oldenzaal stond oliedrukmeter al een
keer raar te slingeren en maandag gaf ie stationair 0 bar aan en bij last amper 3 bar:
wordt ik niet blij van.....
Vanmorgen oliedruk exact gemeten => gelukkig prima in orde -thumbsup-
(stationair boven 1 bar en bij last 4 bar) *opgelucht*
Maar vandaag wel direct een splinternieuwe VDO meter + sensor aangeschaft
(gelijk ook een nieuwe olietemp + sensor, want de oude sensor is al een tijdje bezig
met dood gaan: iets te wild gedaan met sleutelen => aansluiting zit zowat los)
Er zal gerust meer uit dit blok te halen zijn, maar heb altijd in me kop gehad om de 140pk
te halen met een atmosferisch smallblock => dat is nu gelukt, voorlopig blijft 't hierbij.
Een mens mot een keer tevreden zijn => dat ben ik nu -ja-
( -uitlachen- van de winter inlaatje bakken voor de 40mm carb's? :P -naughty-)
-
Gemeten 110pk was zonder oliedruk: sinds ie gezond is zal ie
waarschijnlijk meer pk gehad hebben, want de upgrade 'pretstokken'
voelde niet aan als een mega-stap, zeg maar.
Of zal dat zijn omdat de Schrick-nokkenassen 'slechts' 244 graden zijn.......
Anyways: rijdt heerlijk en belangrijk voor mij is momenteel dat de bende heel blijft.
Over dat laatste zat ik afgelopen dagen in de rats -boehoe-:
op terugweg van Denemarken bij de mac in Oldenzaal stond oliedrukmeter al een
keer raar te slingeren en maandag gaf ie stationair 0 bar aan en bij last amper 3 bar:
wordt ik niet blij van.....
Vanmorgen oliedruk exact gemeten => gelukkig prima in orde -thumbsup-
(stationair boven 1 bar en bij last 4 bar) *opgelucht*
Maar vandaag wel direct een splinternieuwe VDO meter + sensor aangeschaft
(gelijk ook een nieuwe olietemp + sensor, want de oude sensor is al een tijdje bezig
met dood gaan: iets te wild gedaan met sleutelen => aansluiting zit zowat los)
Er zal gerust meer uit dit blok te halen zijn, maar heb altijd in me kop gehad om de 140pk
te halen met een atmosferisch smallblock => dat is nu gelukt, voorlopig blijft 't hierbij.
Een mens mot een keer tevreden zijn => dat ben ik nu -ja-
( -uitlachen- van de winter inlaatje bakken voor de 40mm carb's? :P -naughty-)
pks zijn een verslaving ,meer meer meer meer meer :D. en als je 1x boven de 100 pk in een polo gewend bent met koppelcurve ala viagra -hug-
-
maar mooi voor je dat het olie probleem in de ekut meter zat ,en niet in het blokl -thumbsup-
-
dat is goed nieuws, van de week klonk je nog bezorgd via de foon
maar gelukkig opgelost -klappen-
dus hij mag de klusschuur weer uit en kan de classic rustig verder behandeld worden
-
@ Serge: ja, inderdaad: anders was ik nu niet weer aan het upgraden, he? Ook 100 pk vind ik in een Steilheck niet wereldschokkend overigens. Het rijdt aardig. Ook een goede G40 vind ik geen natte droom met iets van wat is het, 112 pk? Dat rijdt ook aardig. De vermogens van Michiel en Sjon (lees rond 140 pk) zijn WEL leuk voor een Steilheck. Het allerleukste is wanneer het vermogen en het koppel er niet alleen zijn, maar ook de betrouwbaarheid en de rijdbaarheid. Dat is voor sommigen in ons clubje echter ondergeschikt.
@ Sjon: je had die Keihien FCR's van mij moeten kopen man. Dat was op jouw blok pas feest geweest! Wat voor 40 mm's gaan erop?
Groet, Jan.
-
Betrouwbaarheid & drivebility inderdaad.
Lijkt mij dat er niemand hier is die graag z'n blok kapot heeft -gert-
Blij dat dit blok gezond is: wil ik graag zo houden.
Drivebility: in 5 van 60 naar 210 (op teller), hoezo dom rijden? -love-
(40mm die ik heb liggen zijn van hetzelfde type als nu, maar heb er dus geen haast mee)
-
en hoezo jan is ook verslaafd aan pks :D als je 100 pk niks vindt op 730 kg :D
@sjon idd ,niemand heeft graag zijn blok stuk -hug-
-
@sjon idd ,niemand heeft graag zijn blok stuk -hug-
Het overkomt de een alleen wat vaker dan de ander,.. en dat kan ondertussen géén toeval meer zijn zullen we maar zeggen -gert- :D :D
Maar goed: Jan,. 't is maar goed dat ik nog nooit meer dan 80 pk in m'n polo heb gehad... als ik jou zo hoor,.. zou ook ik niet snel meer tevreden zijn. Meerijden met Marjolijn in Denemarken was een ervaring die 't mij uiteindelijk bijna dun door de broek liet lopen ( letterlijk trouwens! ).
Ik neem aan dat de ervaring bij Sjon in de auto ondertussen niet veel minder zal zijn,.. al mist Sjon natuurlijk wel de charmes van Marjolijn: Stel je maar eens even voor: Sjon die met z'n rechterpoot op de vloer je vragend aankijkt met een dikke grijns: Gaat lekker he? Of,. Marjolijn,.. die je vragend aankijkt,.. :) :) :P
@Sjon: Dutch Power Trading? Damnit; zelf te druk geweest met bijslapen, uitrusten en huisjeklussen dat ik gisteravond pas de partytent heb opgeruimd; en jij bent al weer bezig met verder bouwen.. BTW: Mc-Oldenzaal -> Frod Mondeo'tje pesten? Was ook niet zo slim van de meneer om te denken dat ie wel even rechts er voorbij, en m er dan links voor kon duwen natuurlijk... In z´n Diesel.. -gert-
-
Het overkomt de een alleen wat vaker dan de ander,.. en dat kan ondertussen géén toeval meer zijn zullen we maar zeggen -gert- :D :D
misschien ,maar als je goed kijkt laatste 1.4 was simpel oliedruk probleem en ovale krukas .
laatste1.6 was idd mijn stomme zet geweest om 1x 95 tetanken om 4 uur sochtens na 2 uur slaap .en een rare tik van een kilo of 300 minimaal hertevlees.
1e 1.4 ligt klaar voor thomas (wilde toen toch 1.6 )
en de 1.3 gk ,ja die heb ik lekker opgereden zoals het hoort mjet een aan uitschakelaar -nana-
tja jaap ,je kunt wel katten ,maar zonder de daadwerkelijke ins and outs slaat jouwn plank alleen maar lucht -nana- .
ow ja en deze 1.3 is prima in orde met compressie 8 op 1 om goed ingereden op schap te leggen voor toekomst -nana-
-hug-
-
misschien ,maar als je goed kijkt laatste 1.4 was simpel oliedruk probleem en ovale krukas .
laatste1.6 was idd mijn stomme zet geweest om 1x 95 tetanken om 4 uur sochtens na 2 uur slaap .en een rare tik van een kilo of 300 minimaal hertevlees.
1e 1.4 ligt klaar voor thomas (wilde toen toch 1.6 )
en de 1.3 gk ,ja die heb ik lekker opgereden zoals het hoort mjet een aan uitschakelaar -nana-
tja jaap ,je kunt wel katten ,maar zonder de daadwerkelijke ins and outs slaat jouwn plank alleen maar lucht -nana- .
ow ja en deze 1.3 is prima in orde met compressie 8 op 1 en oliedruk van 4,5 onderlast en 1,5 stationair -nana- om goed ingereden op schap te leggen voor toekomst -nana-
-hug-
en je moet durven grenzen op te zoeken en fouten te maken zodat je er van leert ,en gelukkig deel jij ook in mijn ervaringen ,maar zoals dat blok van sjon wat ik toen gekocht had ,waar achteraf bleek dat er 1 krukas lager niet inzat -gert- graag nooit meer -gumuz-,koop daar ook nooit meer wat trouwens . -dj-
-
Voel je vooral niet aangevallen hoor,.. ik dacht dat je d'r ondertussen zelf ook wel om zou kunnen lachen! -ja-
-
aangevallen door jou , :D nee daar ken ik je voor -hug-.
lachen om die kapotte 1.6 van sjon toendertijd doe ik nog steeds met kiespijn .
mijn eigen blokken das een ander verhaal ,das mijn eigen risico (want daar ga ik juist verder mee als bij anderen )
-
Ik heb indruk gemaakt geloof ik -nana-
-
Je hebt nog meer bewonderaars dan Jaap hoor ;)
-
-gumuz- -nana-
-
:D
-
moet zeggen ben wel jaloers op de koppelcurve van sjon -love- die blijft oplopen ,zie je zelden
-
BTW: Mc-Oldenzaal -> Frod Mondeo'tje pesten? Was ook niet zo slim van de meneer om te denken dat ie wel even rechts er voorbij, en m er dan links voor kon duwen natuurlijk... In z´n Diesel.. -gert-
Die moest ff wat bijgeleerd worden idd :D
-
moet zeggen ben wel jaloers op de koppelcurve van sjon -love- die blijft oplopen ,zie je zelden
Niet alleen blijft de boel oplopen,. 't is ook met de lineaal uitgezet.
-
dat zeg ik -love-
-
@ Lijntje: meid, jij bent toch gewoon woest lekker! Alleen jammer dat je bij de hufterbrigade werkt -naughty-. Zeg het maar niet tegen Michiel (dit moet strikt geheim blijven) maar ongeveer het halve forum is kneiterverliefd op jou joh!
Groet, Jan.
-
Kijk uit jan,voor je het weet word je de eerst volgende keer door marjolein in de boeien geslagen.
Ik personelijk zou het niet erg vinden om in de boeien gslagen te worden door een leuke agent -naughty-
-
't is me het topicje wel zeg.
Ben erg benieuwd wie er achter het profiel "Marjolein" zit waar ik hier zo veel over lees.
De insinuaties vullen de halve pagina. Men is hier behoorlijk onder de indruk -wtf-
Is het echt zo erg of is het de liefde voor polo waar zij ook in rijdt die iedereen hier door een roze bril laat kijken..... -cool-
geintje hoor. :D :D :D
Marjolein, je houdt ze hier wel bezig. Mijn complimenten!
En ach: Voor de vorm -off-
-
Was jij er niet bij in de Flevopolder dan? Dan had je geweten wie er achter het profiel zat -nana-
-
Ik moet nog ergens een paar fotos hebben : het weekend van het paarse jurkje in de bloedhitte im deutschland
Iets met een ijsje en gebukt in een tent staan -hug-
-
Iets met een ijsje en gebukt in een tent staan -hug-
Juist die charmante foto was ik ook al op zoek naar -dj-
(jawel: Hildesheim was ik er al bij met dit hok)
-
Die met het ijsje heb ik niet zo 1 2 3 bij de hand, maar die andere van een van mijn mooiste kanten (ahum) wel :D
-
Die met het ijsje heb ik niet zo 1 2 3 bij de hand, maar die andere van een van mijn mooiste kanten (ahum) wel :D
ik ben in de war...moet ik je nu van die kant herkennen? -dunno-
moet eerlijk zeggen. Kan me niet herinneren dat ik je daar heb gezien. Elkaar gemist? Geen idee. Die onuitwisbare indruk heb je nog niet op me gemaakt in ieder geval. Sorry.
Volgende keer beter (Scheelt, blijkbaar wederzijds)
Als excuus wil ik aanvoeren: Ik had meer oog voor de auto's :)
-
ik ben in de war...moet ik je nu van die kant herkennen? -dunno-
:D Bwoehahahahahaha! :D
-
Als excuus wil ik aanvoeren: Ik had meer oog voor de auto's :)
Als je ietsje langer mee draait, weet je vanzelf de zaken rondom die auto's ook te waarderen.. :) Maar goed: Topic = off :)
-
Even topic schoppen.. -naughty-
Sjon, wat een ongelofelijk gaaf geluid produceert de Montana in een tunnel! -wtf- -love- -hitit-
-
En 't mooie is: alleen herrie op commando
(heenreis VAG-fest hield ik me in)
Blijft wel mooi om te zien dat als mensen langs geopende motorkap lopen
eerst achter de oren krabbelen vannuh: 'huh, wasda?' -naughty-
-
En deze foto mag hier natuurlijk ook niet ontbreken;
(http://i51.photobucket.com/albums/f367/dtmfreak/najaars%20meetgreet%2008/IMG_2947.jpg)
-nana-
-
Mot dat nou? -gert-
Zie datums: op 1 dag na bijna exact 3 maanden niet gereden. -sturen-
Gister meet&greet van pch: best of clubleden 'gewonnen'....kuch.......
Of de stemmen serieus waren, vraag ik me af,
maar goed: zal 't maar opvatten als een stukje waardering voor 't werk wat erin zit -prut-
-
Wat wel zuigt is dat ze je weliswaar zo'n remschijf geven, maar ondertussen je VW-logo uit de grill jatten: zonde! :D
-
Gelukkig hebben ze de oliekoeler laten zitten. :D
-
Wat een bescheidenheid Sjon, geef nou maar toe dat je bij de bekendmaking stond te juichen als een klein kind bij de boot van Baardmans uit Spanje.. :D
-
hoezo ,mocht ie mee naar spanje :D
mwoh vindt wel dat er enigzins een vorm van trots mag wezen ,gezien de aanloop naar voorlopig eindresultaat
-
Lekker in de zak van Sinterklaas............overjarig zaad vreten -gert-........nee, dank je.
Een project is nooit klaar he......ken onderhand alweer een todo-lijst maken.
-
ken dat -thumbsup-
-
Wat eigenlijk wel prettig is om te doen:
1e normale oliewissel bij dit blok -dj-
Gelijk nieuwe VDO olietempsensor + metertje erin drukken.
Thermostaat vervangen: blijft open staan.
(had ik al op de korrel en gister bij iets kouder weer wel heel duidelijk:
3F/diesel-radiateur doet prima z'n best, zullen we maar zeggen)
En es bekijken welke koppeling de opvolger wordt van de huidige,
want die kondigd al aan om vervroegd met pensioen te willen.
Is nu een standaard 190mm versie, dus dat wordt op z'n minst een G40-versie.
Hmzz: ff shoppen op eBay
-
Bovenstaande is nog niks aan gebeurd........
Maar goed, gaat wel gebeuren voordat ik hiermee aan de slag ga:
42mm -ja-
-
Goed bezig Sjonnestein: ik weet PRECIES wat jij voor dit setje hebt neergelegd en ik weet ook PRECIES waar die vandaan komen....
Wie zou jou die link toch hebben gestuurd.... -uitlachen-
:D
Heeft iets met "direkt kaufen" te maken zegmaar.....
Wanneer gaan we naar Tovami samen?
Groet, Jan.
-
(http://www.comfycondoms.co.uk/ky_jelly.jpg)
Wanneer gaan julie trouwen ? -hug-
-
In Goes? :D
-
Rib uit me lijf, maar ja: dan heb je ook wat.
Voortaan maar me eigen foto's posten ipv van ebay-pic's -ja-
Natürlich mit der zugehörige ansaugstutzen.
Alleen de opening verbaasd mij enigsinds, maar dat komt wel goed -klus-
Ga me nou niet vragen wanneer ik deze carb's erop bouw,
want eerst mot de 2f technisch in orde zijn, voordat ik verder ga tunen.
Zal dus wel ergens na 2010 ofzo worden...... :P
-
@ Sjon: ik lach me rot man, je hebt "gedrosselte Ansaugstuetzen" ofwel van een geknepen versie.
Het eerste dat je wilt doen is die dingen helemaal open maken.
Wanneer het metalen plaatjes zijn kun je die dingen verwijderen.
Mocht je randjes overhouden, dan zou je je kunnen afvragen of je niet even nieuwe ongeknepen aanzuigrubbers wilt kopen bij Honda, want je wilt geen turbulenties in je aanzuigtraject zometeen.
Zijn de aanzuigkelken allemaal dezelfde lengte of zijn de binnenste twee langer dan de buitenste twee?
Groet, Jan.
-
Zijn de aanzuigkelken allemaal dezelfde lengte of zijn de binnenste twee langer dan de buitenste twee?
Binnenste zijn 9 a 10mm langer.
-
kelken scoren -thumbsup-
zijn beste zuigmondjes :D
-
Elke winter hetzelfde liedje: probeer h'm zoveel mogelijk uit de
pekel te houden en intussen kan ik er mooi aan sleutelen.
Dat 1e lukt wel, maar dat 2e komt er nooit van......
Vandaag (precies officieel lente) eindelijk weer bezig geweest.
Allereerst een 8P weggebracht naar vwmk2driver (bekend van verschillende fora):
lagers afstellen enzo zie ik toch niet zitten en qua tijd is 't zo ook handiger.
Wordt compleet gereviseerd: alle lagers/synchroonmeshen/keerringen
+ als extraatje boutjes ipv klinknagels in 't kroonwiel.
Huidige 8P wordt nagekeken en kan mooi naar m'n 2f sedan.
Vanmiddag laat nog ff uurtje gesleuteld: voorfront is aardig kaal
en blok kan er zowat uit: morgen in de takel.
Todo:
-bak vervangen ( -uitlachen- ook welles leuk om te zeggen: die 'laat' ik reviseren)
-koppeling vervangen (yep: standaard 190mm had 't niet meer naar z'n zin)
-olielekkage verhelpen (wie kan zich nog 't gaatje heugen in 't onderblok: die ja)
-waterlekkage opsnorren: ergens bij radiateur
-baksteun beter aflassen (is niet naar me zin gedaan in de haast)
-kom vast nog wel meer dingen tegen -klus-
-
200mm koppeling zetten van abu met drukgroep abu (zal zo rond de 150 euri zitten )
-
@ Sjon: het doet mij deugd te lezen dat je weer eens aan je eigen karretje bent toegekomen.
Wat ik mis in je "to do list": de 42 mm carburateurs, het spruitstuk, de luchttoevoer en het filter ervoor...
Groet, Jan.
-
Gister blok eruit gehaald, bak eraf, carterpan eraf:
beruchte gaatje uitgeboord, tapje erdoor, boutje van
binnenuit erin gedraaid en van buiten een extra moertje:
das dicht en krukas/drijfstang komt er niet tegen
First things first: eerst de basis in orde.
En daarna lekker rijden: meetingseizoen komt er ook weer aan.
Budget voor dit jaar is er dan ook wel doorheen gejaagd.
Grotere carb's kan ik wel al voorbereidend werk doen.
En nog iets voor op de todo-list:
achteras met stabi monteren.
Overgenomen van Jestan, incl. nieuwe lagers/remschoenen/trommels:
kortom de hele santa kraam achteraan nieuw.
-
Vorige week gereviseerde bak opgehaald.
Gebout kroonwiel is niet doorgegaan: was ff vergeten dat deze geperst zit ipv popnagels.
Upgrade kan wel, maar dan mot er ook een andere dif-huis in.
Plus dat de eindoverbrenging dan of van een G40 of van een 6N wordt
en ik juist niet langer dan 8P => bevalt me prima.
Ook nieuwe koppeling aanschaft:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2009_Sachs_koppeling.JPG)
Versterkte drukgroep voel je goed, holy noten, wat gaat dat zwaar,
maar na een ritje ben je dat ook zo weer gewend, ff wat spieren trainen -dj-
Van de week 's avonds blok gauw weer teruggehangen
en vanmiddag alles aangesloten, sapjes erin, check check dubbel check:
starten maar, warm draaien, sapjes bijgevuld, ritje gedaan: check. -sturen-
Morgen wassen & watergolven => zaterdag naar Speed -klappen-
-
-thumbsup-
-
-thumbsup-
-
wassen en watergolven!!!! :) :)
Knippen, scheren,..
-
klaarkomen afvegen
-
Wel schoon afleveren he => laklikken -naughty-
-
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_05042009077.jpg)
-
:)
-
:D
-
Helaas: gereviseerde bak giert ietsje bij gas los.
Vaag geluidje, lijkt op gieren, maar beetje blikkerig,
was zelf nog niet overtuigd, sowieso eerst andere zaken gecontroleerd,
zoals wiellagers & homokineten enzo.
Vandaag naar revisieboer gereden: laten meerijden om te luisteren,
alle symptonen duiden op de bak, maar blijft vreemd geluid.........
2e gereviseerde 8P die eigenlijk voor me 2f sedan bedoeld
gelijk meegenomen: das weer de originele 8P waarmee de Montana
uit de fabriek is gerold => die maar weer eronder
en de kapotte voor garantie retour: als ik die breng,
gaat ie direct open en eventueel gelijk in orde maken -klus-
-
goed bezig sjon -thumbsup-
-
Handig hoor 2 8P bakken!
-
hmm,.
Gisteren(bij een compleet andere revisieboer) ook een bakje opgehaald; hopelijk gaat dat de eerste keer direct beter: heb geen reserve bakje liggen ( CHE ).
Is wel enorm balen, al begrijp ik uit jouw tekst dat je de bak nog relatief vlot gewisseld hebt? Oefening baart kunst?
-
geef sjon 2 uurjtes :D
-
al begrijp ik uit jouw tekst dat je de bak nog relatief vlot gewisseld hebt? Oefening baart kunst?
Nope, na sloop van de GT heeft de montana enkele weken zonder blok & bak gestaan:
sinds 2,5 week weer rijdbaar.......maar dus nog niet zoals 't mot.
Hopelijk aankomende donderdag bakwissel, dan kan die kapotte terug.
-
F*ck......
Vandaag bak gewisseld => nog steeds hetzelfde geluid....... -boehoe-
Dat deze bak ook niet goed lijkt mij onwaarschijnlijk,
dus mot ik 't ergens anders zoeken: iemand ideeën?
Want ik weet 't ff niet meer........
-
altijd moelijk dat soort geluiden.
koppeling had je toch ook mee vervangen? dit is dus het enige wat nu ook anders is dan voorheen. samen met alle lagers van de bak.
bak sluit je nu uit dus blijft koppeling met druklager over.
hoe is het als je koppeling indrukt? is dan weg of word erger??
heb je die andere bak al weg gebracht?
anders deze eerst onder je sedan hangen en kijken of hij dan ook giert. is dit niet geval kan je met zekerheid bak uitsluiten!!
is wel extra werk maar goe.
ik doe maar een gooi gr maikel
-
Vooral goed hoorbaar in hoge versnelling/snelheid en dan gas los,
als ik op dat moment de koppeling indruk is 't weg.
-
druklagertje niet scheef in je bak hangen, heb ik ook bij me rode ook alles nieuw erin en toch het druklagertje scheef in de bak, opzich hoeft die maar een klein tikkie hebben aan de gaffel en het is zo ver bij het monteren
-
Hoi Sjon,
Drukgroep of druklager misschien?
Groet, Jan.
-
Druklager zat goed op de bak die ik eraf haalde,
niks raars aan te zien, daarom gewoon weer gemonteerd
-
Koppelingskabel goed afgesteld? terugtrekveer aanwezig?
-
withstupid iets anders kan ik niet bedenken .is het geluid er met koppeling ingetrapt en niet ingetrapt?
-
Kabel bij mijn weten goed afgesteld: net niet strak om de hevel, zeg maar.
(met beetje spierkracht kan ik de kabel nog net loswippen)
Veer is aanwezig, drukt gaffel & druklager tegen de bak.
Bij koppeling ingetrapt is 't geluid weg,
maar 't geluid is er alleen rijdend, vooral goed hoorbaar op hogere snelheden.
Een druklager is toch ook te horen bij stilstaande auto?
-
druklager hoor je bij ingetrapte koppeling .. dus dat is het niet .enigste wat ik kan bedenken is dus of een prise as lager , of verse tandwielen op oude tandwielen die moeten inslijten
-
Denk vooral na over:
- het geluid, alleen tijdens het rijden, niet tijdens stilstaan: aandrijving
> niet in de motor ( draait ook bij stilstand)
Koppeling intrappen verbreekt verbinding motor/bak, bedient drukgroep, incl druklager, neemt krachten weg uit versnellingsbak, en aandrijfassen.
Hogere snelheden -> wielen, aandrijfassen, differentieel, versnellingen
Kabel bij mijn weten goed afgesteld: net niet strak om de hevel, zeg maar.
(met beetje spierkracht kan ik de kabel nog net loswippen)
Veer is aanwezig, drukt gaffel & druklager tegen de bak.
-thumbsup-
Bij koppeling ingetrapt is 't geluid weg,
maar 't geluid is er alleen rijdend, vooral goed hoorbaar op hogere snelheden.
Een druklager is toch ook te horen bij stilstaande auto?
Druklager zou je met bak in vrij ook gewoon moeten horen ( of de bak nou in gang staat of niet: maakt voor de koppeling/drukgroep/vliegwiel/druklager/gaffel allemaal niets uit.)
Rijdend: banden, velgen, (remmen), wiellagers, aandrijfassen,.. staan ook allemaal onder een bepaalde 'spanning/kracht' als er aandrijving is.
Is er verschil te horen tussen bijv. constant 80km/u rijden, aan het gas hangen bij 80 (naar 90km/u) en gaslos bij 80? Of is er alleen een 'aan / uit' bij het bedienen van de koppeling?
-
druklager hoor je bij ingetrapte koppeling .. dus dat is het niet .enigste wat ik kan bedenken is dus of een prise as lager , of verse tandwielen op oude tandwielen die moeten inslijten
Als 2 bakken exact hetzelfde symptoom hebben,.. waarvan er 1 is gereviseerd, en 1 gewoon gebruikt.. dan ligt het niet voor de hand dat het in de bak zelf zit toch?
-
Is er verschil te horen tussen bijv. constant 80km/u rijden, aan het gas hangen bij 80 (naar 90km/u) en gaslos bij 80? Of is er alleen een 'aan / uit' bij het bedienen van de koppeling?
Als ik heel goed luister denk ik 't ook bij constant gas te horen,
met gas erop hoor ik niks.
Als 2 bakken exact hetzelfde symptoom hebben,.. waarvan er 1 is gereviseerd, en 1 gewoon gebruikt.. dan ligt het niet voor de hand dat het in de bak zelf zit toch?
Euh, beide 8P's waar ik nu over praat zijn gereviseerd.
Door de zelfde persoon.......consequent dezelfde fout wellicht?
Zit er hard aan te denken om me 2f sedan te vzv 8P:
als die goed is, kan ik de bak uitsluiten.
Als die niet goed is => heb ik ineens 2 polo's met kapotte bakken......
-
Zit er hard aan te denken om me 2f sedan te vzv 8P:
als die goed is, kan ik de bak uitsluiten.
Gedaan => bak is in orde.
Dus degene die er nu onder hangt zal ook wel goed zijn.
De zoektocht gaat verder.........
-
Dus niet in de bak, maar in de auto?
-
en het is een gierend geluid ,geen brommend ?
pasplaat zit er tussen ?
-
en sluiten de paspennen wel goed op
-
Bak kan ik nu wel uitsluiten ja.
Ik omschrijf 't als gieren, maar dan beetje blikkerig.
Pasplaat tussen bak en blok zit er tussen ja.
Ff terugfilmen: geluid was ook al aanwezig voordat 2 maanden begon:
dat was de reden voor bakrevisie.
Revisieboer heeft tussen neus en lippen ook laten vallen
dat er met bak nr.2 ook weinig mis was, wel slijtage, maar normaal, zeg maar:
dat is de bak waar ik afgelopen jaren gewoon mee gereden heb
en ivm extra swap nu weer in de auto hangt (de originele af-fabriek bak).
Koppeling-upgrade is ook van nadat 't probleem geconstateerd is,
dus voordat ik nou weer 'as un agtelijke' deze bak er weer afschroef:
eerst maar es elders zoeken
-
gieren is toeren of snelheid afhankelijk ?
-
Snelheidsafhankelijk: juist 't best hoorbaar in 5 met 120 in 't uur en dan me poot van 't gas.
Minder snelheid = minder geluidje
-
toch maar wiellagers checken en evt ankerplaat tegen schijf
-
en al wat wijzer ?
-
en al wat wijzer ?
Vanmiddag nog wel ff in schuur geweest, maar deze niet aangeraakt: ff geen zin in....
-
Bij mijn oude golf had ik ook een gierend/joelend geluid, vooral hoorbaar bij hogere snelheden (boven 80 zeg maar..). Dat bleek de homokineet aan de bakzijde te zijn.
-
Afgelopen zaterdag eindelijk gevonden: toch 't linker wiellager.
Was pas voelbaar toen de homokineet eraf was.
Nieuwe lagers zijn er reeds ingeperst (rechts ook maar gelijk vers):
bende weer terugbouwen en karren maar weer.
-
gas met dat barrel -thumbsup-
-
En 't verhaaltje gaat verder.........
Verse voorwiellagers erin, linkerwiellager was wel degelijk begonnen met overlijden,
maar dat was dus nog steeds niet 't probleem wat ik zoek........
Vanmorgen wel ff verse apk erop zonder opmerkingen: dat maar vast gehad.
Probleem ook voorgelegd aan apk-boer, rondje gereden......lastig te lokaliseren (joh!)
Aan de hand van wat al reeds vervangen is, is hoofdverdachte nu koppelingsplaat:
rammelende veertjes bij onbelast -dunno-
Mini-update: 30cm stuur vervangen door groter Votex stuur.
Leer was in slechte conditie: dat is gespoten met speciale leer-lak.
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2009_Votex_stuur.JPG)
Middendeel is soort plastic: mot nog ff gepoetst worden,
maar op foto lijkt 't kleurverschil erger als in 't echie.
-
Rijdt alweer een tijdje met oude koppeling => wel minder hoorbaar, maar
nog steeds 't geluidje bij onbelast/half belast........
Anyways: ga gewoon door met 't project (is toch nooit af):
Maanden geleden van wijlen Andre een achteras met stabi overgenomen:
incl. nieuwe wiellagers, remtrommels, remvoeringen & remcilinders.
(alles net nieuw en dan doet ie een achteras met remschijven kopen -gert-)
Vrijdag kwam eindelijk me pakketje met PU-bussen (zwart),
gelijk potje zwarte Hammerite aangeschaft en aan de klus -klus- :
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2009_achteras_met_stabi.JPG)
Achterkant stijver *check* -sturen-
-
Had altijd Steffan 7J voor & 8J achter, ziet er wel leuk uit, maar achter wil
dat eigenlijk niet goed: had er bumpstops tussen om de maximaal veerweg te begrenzen.
Als de auto leeg is, wil dat wel: er was altijd nog wel wat veerweg,
maar incl. bagage lag ie altijd op de bumpstops......wat niet fijn rijdt.
Bovendien waren de banden achteraan net ff te ver getrokken, naar me zin.
Hield me ogen altijd open voor nog 2 stuks 7J erbij,
kwam ik onlangs een set 7J & 9J tegen: das kaasie natuurlijk.
Heb nu rondom 7J en de bumpstops ertussenuit => hoera
Voor de fun wel ff de 8J & 9J set eronder gedaan.
Steekt voor +/- 30/31mm uit en achter +/- 27/28mm.
En rijden kon niet: wielbouten achteraan waren te lang.
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2009_Steffan_8J___9J.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2009_Steffan_8J_voor.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2009_Steffan_9J_achter.JPG)
Foto van de huidige 7J rondom is mislukt, binnenkort ff nieuwe knallen.
-
Dat valt volgens mij nog wel tussen de marges? Ziet er wel redelijk stoer uit, al hoeft het van mij allemaal niet zo breed...
Gaat de Montana mee naar Nunspeet?
-
Dat valt volgens mij nog wel tussen de marges? Ziet er wel redelijk stoer uit, al hoeft het van mij allemaal niet zo breed...
Gaat de Montana mee naar Nunspeet?
30mm uitsteken is de max, maar ik vind 't zelf geen pan.
De 8J stond achteraan bijna gelijk met bovenkant wielkast:
dat vond ik qua looks nog best netjes.
Heb een andere auto in gedachten voor morgen
-
ik zeg derby
-
Welke winter?
Gister mooi weer => buiten spelen met dit hok -sturen-
Bloed, zweet & tranen gekost, maar nou dat ie betrouwbaar rijdt is 't toch wel mooi he:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2009_16v_op_classicachtergrond.JPG)
-
Het blijft een stoer gebakje sjon -thumbsup-
-
@ sjon ff een vraagje tussen door :)
heb van het weekend die votex speakers gemonteerd maar kan niet echt een gat vinden om de draden naar de binnenkant te krijgen -gert-
hoe heb jij dat opgelost ??
-
Aan deurzijde: langs die extra stang, die voorkomt dat je deur te ver opengaat.
Aan carrosserie-zijde: bij bijrijderskant door dopje van ontbrekende deurschakelaar
en bij bestuurderskant ooit (+/- 7/8 jaar) terugvrij lomp een gat geboord nabij deurschakelaar.
In mijn geval niet alleen speakerkabel, maar ook nog es 5 draden tbv centrale deurvergrendeling.
-
ok -thumbsup- daar kan ik wat mee
zat eerst te denken om onder die verstevegings balk een gaatje te boren
zit daar toch al een rubber in :)
-
Aan deurzijde: langs die extra stang, die voorkomt dat je deur te ver opengaat.
Net zo iets als "Je weet wel, zo'n ding waar je aan hangt... " :)
Woord van de dag : deurvanger.
-
deurvanger.
Juist, dat woord zocht ik -thumbsup-
-
Update's:
-snapoff achter me stuur gemonteerd.
Moest wel de stuurnaaf ff flink inkorten, anders kwam 't stuur te ver naar voren.
-Sachs koppeling weer terug gemonteerd.
Ben nog steeds op zoek naar 't irritante geluidje, maar voorlopig komt ie toch niet buiten:
zolang ik de mogelijheid heb, blijft ie uit de pekel.
-3 motorsteunrubbers vernieuwd: vooral de achterste was aardig vergaan.
Kantelen van de motor is nu een stuk minder.
-Tijdens 't klussen al eens roest gespot in de wielkasten:
rij al jaren zonder modderkappen ivm gerolde wielkastrandjes.
Dus gister & vandaag de voorschermen eraf gehaald, valt gelukkig reuze mee:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2010_achter_rechtervoorscherm.JPG)
eigenlijk alleen maar bij de a-stijl nabij de bevestigingen van 't voorscherm
en onder 't afwateringsgat bij de accu.
Evengoed h.e.e.a. kaal gemaakt en ben nu bezig de zooi goed te behandelen met RX-5 & RX-10 -klus-
(goed afgekeken bij Martin -thumbsup- )
-
goed bezig -thumbsup- gelukkig valt t mee met de roestduivel!
-
-thumbsup-
-
goed bezig!!!!
he wat was het laatste wat je eraan gedaan heb voordat je het geluid kreeg (en dan bedoel ik niet de koppeling en bak)???
gr maikel
-
Alles staat sinds gisteravond in de 1e laag RX-5, welke min. 24 uur mot uitharden.
Maar ja: vakantie zit er weer op, dus de werkzaamheden gaan weer in langzaam tempo.
Ben toch aan 't kijken nu of de modderkappen weer terugkunnen:
lipjes in de wielkastenranden zijn nog aanwezig.
Op de originele manier bevestigen zal niet meer lukken, dan maar een paar trekbandjes.
Ivm gerolde randjes zal er altijd wel een kier overblijven,
maar das toch altijd nog beter dan zonder modderkappen.
he wat was het laatste wat je eraan gedaan heb voordat je het geluid kreeg (en dan bedoel ik niet de koppeling en bak)???
Pffff.......weet ik al niet eens meer.
Heb trouwens wel een nieuwe mogelijkheid gevonden:
achterste motorsteunrubber was er beroerd aan toe, flinke scheuren in 't rubber (oh gut, wat tik ik nou weer....)
Wellicht contactgeluid door de kas heen bij gas los..... -dunno-
Als 't zout weer weg is, kan ik weer een proefritje maken
-
kier = extra zandverzamelen -dunno-
-
ik heb vanochtend alle pagina's gelezen,
en ik moet zeggen: RESPECT, zoveel tegenslag en toch volhouden!
ik zou zeggen zo snel mogelijk die andere carburateurs erop en kijken wat het blok nou echt kan!!!
-
kier = extra zandverzamelen -dunno-
Tsja, dat deed ie nu ook al helemaal onderin achteraan.
Als straks de schermen erin hangen maar es beoordelen of die modderkappen een beetje aansluiten.
ik heb vanochtend alle pagina's gelezen,
en ik moet zeggen: RESPECT, zoveel tegenslag en toch volhouden!
ik zou zeggen zo snel mogelijk die andere carburateurs erop en kijken wat het blok nou echt kan!!!
-uitlachen- Dan ben je heel de ochtend zoet geweest zeker.
Dat wordt de volgende upgrade of 't cup-frame.
Heb nou een kolomboor op de werkbank,
nog ff wat staal verzamelen en dan ga ik een inlaatspruitstuk in mekaar knutselen. -klus-
-
Zaterdag = klusdag.
1e klusje: slag opmeten van me motor, dit naar aanleiding van Richard:
hij heeft een drijfstang & zuiger van mij te leen en kwam erachter dat mijn
ABU/AEA drijfstangen niet kunnen passen in een AJV (voor hem ook lullig: verkeerd spul -boehoe- )
Grof gemeten = rond de 76mm -boehoe-
Exacte maat zal 75,6 mm zijn (ipv 86,9 mm), komt erop neer dat ik al die tijd met een 1.4 16v aan 't kloten ben.
Dan zal 't verhaaltje van de VW Motorsport krukas ook wel niet waar zijn.
Fijn......not. -boehoe-
Had ik dit vanaf 't begin geweten:
-dit blok nooit gekocht (heb hiervoor toendertijd een 1.6 16v afgezegd)
-na 't kapot lopen, nooit zoveel geld erin gestopt om dit blok te redden.
(dacht dat ik iets speciaals had....)
-had ik nu al pak-hem-beet 20pk verder geweest.
Dan reken ik vanuit de Polo 6N2 1.4 16v 100pk (AFK & AUB):
zelfde basis als wat ik nu heb (dus niet de Polo 6N 1.4 16v 100pk AFH, das een hele andere cilinderkop)
De honger naar meer vermogen was aardig voorbij: grotere carb's was eigenlijk
alleen maar om er een paar pk's erbij te snoepen ivm compensatie toekomstig extra gewicht.
Vanaf heden is er weer honger, omdat ik nu weet dat er meer inzit:
niet zozeer in dit blok, maar wel in een echte 1.6 16v.
Blijft een sport om te kijken hoe ver ik atmosferisch kan komen met een smallblock -dj-
-
tsja ook ik had het blok gekocht in friesland als zijnde ajv versuchs motor .
maar dat dan de zuigers(16v) en drijfstangen pasten van een 1.6 abu is pure mazzel geweest.
maar goed dat is geweest .wilniet zeggen dat je nu atmosferisch met 100pk per liter slecht bezig bent , dat is in mijn ogen een perfect getal . en die koppelcurve schuin omhoog blijf ik stik jaloers op .
maar met je arc wil ik graag helpen stoeien om boven deze waarde te komen
-
Damn,.. dat is een tegenvaller.. maar ook weer niet
Hmm. in dubio wat ik er van moet denken:
A) Ja: Kut, 1.4 16v is niet wat je dacht te hebben en ook niet het maximaal haalbare
B) Nee: Niet kut: Het ' tegenvallende ' vermogen t.o.v. wat je allemaal hebt gedaan versus M&M hun stock standaard blokje.. met de 200 cc verschil is het 1) verklaard en 2) ga je d'r dus toch voorbij ( zonder spagetti-draadboom/injectie )
-
In verhouding tot die van M&M klopt 't nu weer ja.
Ander voorbeeldje: 6N met een 6N2 1.6 16v (standaard 125pk), open luchtfilter,
spaghettispruitstuk & 50mm uitlaat doet al 146pk
-
dat wil wel zeggen dat je een paar toeren per minuut meer mag maken -naughty-
-
1.4 in de classic .op de ahd bak -thumbsup-
je arc een inlaatje voor maken , kop hier dumpen , wd40 op de zuigers zetten van je arc .
dan heb je dikke pret in je classic en in je montana -thumbsup-
-
@Serge: ik heb geen ARC -moon- (en sommige dingen gaan niet in 't openbaar -thumbsup-)
Kost allemaal weer geld......terwijl ik aan 't sparen ben voor me Derby.
Classic is nu lowbudget: huidige spul is overblijfsel van de montana.
Eerst maar es goed over nadenken......
-
djee, lastig zeg. -klus-
Vervelend dat je er NU achter komt.. (Terwijl je inmiddels toch tevreden was met de prestaties van 't blok??).
Ik zeg; eerst lekker laten zitten, de 42-ers bewaren voor een eventuele swap naar 1.6 16v. Voor het huidige blok en/of setup vind je wel een gegadigde, mocht je dat ooit willen verkopen. Ook ideaal voor in een 6N of lupo bijvoorbeeld!!
Je mag immers niet klagen (wat je ook niet doet btw.. -thumbsup- )
Een snelle funcar als daily (vertaal als 'play' mobil :D)
Een gave snelle 16v als projectkar
Een oude derby ter aanvulling
Een saaie ouwemannen kontenbak als 'veilige, ik sta altijd klaar' daily -uitlachen-
-
Update van een tijdje terug: deurgreepstripjes in kleur gespoten:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2010_deurgreepstrip_in_kleur_gespoten.JPG)
Ondertussen is 't spruitstuk voor de 42mm carb's in de maak:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_42mm_spruitstuk.jpg)
-
2e Paasdag de puzzelrit van PCH gereden met Michael (urbanpolo) als bijrijder, die dag zijn er
wat foto's gemaakt door Bas (clubfotograaf), die wil ik jullie niet onthouden:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Puzzelrit_DSC04568.jpg)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Puzzelrit_DSC04570.jpg)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Puzzelrit_DSC04571.jpg)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Puzzelrit_DSC04584.jpg)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Puzzelrit_DSC04585.jpg)
-
Wow, ziet er mooi uit zo Sjon -thumbsup-
En gaat je choke kabel voorlangs de hele motorruimte door? Meters maken!
-
En gaat je choke kabel voorlangs de hele motorruimte door? Meters maken!
Is officieel een koudstartkabel van een 2f diesel: die is zo lang
-
Nice to see it's still up and running -thumbsup-
Al een beetje verder met je 'gedachten' qua ´inhoud´-vraagteken- (toetsenbord doet stom)
-
weer wat mooie foto's
ik ben eens benieuwd wat die gaat doen met de 42 mm carbs
spruitstukkie ziet er netjes uit
-
Nice, Sjon!
(toetsenbord doet stom)
Druk je 'ctrl' en 'alt' toets eens tegelijk in, heb je waarschijnlijk per ongeluk al eens eerder gedaan... ;)
EDIT: 'ctrl' en 'shift bedoel ik natuurlijk...
-
Gister meegereden met een lege Polo 6N vzv 125pk 1.6 16v (voor degene die meelezen op pch:
'rindiesel' is z'n nickname aldaar en voor inmiddels aangemelde Jarno hier: hij heeft natuurlijk ook met mij meegereden): ff voor de beeldvorming => 2 stoelen & rolkooi + af en toe over Zandvoort of de Ring raggen
en ik mot zeggen: die heeft onderin de toeren meer te vertellen.
(mits 't kapotte elek.gaspedaal of gasklephuis 't deed, want 1 van 2en had dus kuren bij hem: ik blij met me gaskabel -dj-)
Maaruh, kort verhaal lang => WIL IK OOK -naughty- -klappen-
-
het blijft een strak coupetje -thumbsup-
-
Trouwens een hele nette oplossing met je kroonsteentje zo op de choke! -thumbsup- Scheelt mij ook weer denkwerk -naughty-
-
Trouwens een hele nette oplossing met je kroonsteentje zo op de choke! -thumbsup- Scheelt mij ook weer denkwerk -naughty-
Mag jij raden hoe de gaskabel binnen bij 't pedaal vast zit => juist ja.
Niet te moeilijk doen/denken: als 't werkt, dan werkt 't -thumbsup-
-
jee dat ik dat nu pas moet lezen over de 200cc te weinig.
maar jee wat loopt dat 1400tje van jou top (als ik dat moet vergelijken met het standaard spul in de fabia's)
aan de andere kant verklaard het wel een hele boel.
uit je laaste zin: "dat wil ik ook". begrijp ik dat er toch gespaard gaat worden voor die extra 200 cc???
het bloed gaat toch waar het niet gaan kan
gr maikel
-
Nice, Sjon!
Druk je 'ctrl' en 'alt' toets eens tegelijk in, heb je waarschijnlijk per ongeluk al eens eerder gedaan... ;)
EDIT: 'ctrl' en 'shift bedoel ik natuurlijk...
Het goede antwoord is: SHIFT - ALT -nana- (toetsenbordtaal wisselen)
-
Mooie foto's Sjon -thumbsup-
-
zelfs van dichtbij is het een mooi spruitstukje :)
-
Als ie strakjes ingebouwd is => meest onzichtbare update ever?
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Quaife.JPG)
Hij is lief (klein) :) (tov andere die ik vandaag gezien heb iig wel)
-
en misschien een van de duurdere valt er dan nog een beetje mee op straat te rijden ?
-
Is een ATB (Automatic Torque Biasing): ook nog wel te doen voor op straat, heb ik me laten vertellen.
Zal gerust wat extra wringen, beetje meer bandenslijtage....och.....
-
Aka "Limited Slip Differential"
Zie Quaife brochure (http://www.quaife-differentials.com/quaife-differentials-brochure.pdf) (voor Polo G40 staat op pag. 9, rechter kolom onderaan)
Denk dat het wel goed spul is. Ze geven er i.i.g. levenslange garantie op, mailden ze mij vorig jaar -hitit-
Ben benieuwd naar je ervaringen -sturen-
-
ben eens benieuwd dan
als ik mijn bak ooit stuk rijd wil ik er misschien ook wel eentje in laten zetten tijdens de revisie
-
ben eens benieuwd dan
als ik mijn bak ooit stuk rijd wil ik er misschien ook wel eentje in laten zetten tijdens de revisie
Hou er wel rekening mee dat je een gebout kroonwiel mot hebben:
alle 86 & 86c bakken hebben dat niet namelijk (geperst kroonwiel), uitgezonderd de G40-bakken => die weer wel.
En ik heb begrepen dat alle (/of iig de meeste) 6N-bakken ook boutjes hebben.
-
Mooie aankoop Sjon! Had al zo'n vermoeden dat jij wel gebruik zou maken na die opmerking tweede paasdag. Zal zeker de kopjes koffie bij Raymond waard zijn! haha!
En ik heb begrepen dat alle (/of iig de meeste) 6N-bakken ook boutjes hebben.
Correct en tevens juist :)
-
past een 6n bakje gewoon achter een 86c blok? Want dat zou het wel makkelijker maken.
-
wel van een small-blok.
-
Mooie aankoop Sjon! Had al zo'n vermoeden dat jij wel gebruik zou maken na die opmerking tweede paasdag.
Zal zeker de kopjes koffie bij Raymond waard zijn! haha!
Had vorig jaar al eens dezelfde sper in me handen bij hem.........alleen toen geen centjes: dan maar eerst ff sparen he
past een 6n bakje gewoon achter een 86c blok? Want dat zou het wel makkelijker maken.
Is ook gewoon 085, alleen schakelmechanisme is anders.
-
jups een 6n bak past ,rij er ook mee .
btw strakke aanpak sjon ,begrijp dat de andere aankopp dus nog te lang op zich laat wachten
-
Wacht al een jaar op die Cup-frame's: tis mij een keer gezegend => ik hobby lekker verder -klus-
-
Vervaldatum APK 04-07-2011
Alleen een lampje achter die bijna doorgebrand en daardoor minder fel brandde als de andere kant -thumbsup-
Mooi: kan ie de schuur in -klus-
Enkele wisten 't al, maar nu openbaar:
Lang verhaal heel kort => 1.4 16v eruit & 1.6 16v erin.
Lang verhaal iets korter => na de problemen met 't huidige blok (inmiddels ook alweer paar jaar terug) toevallig
voor niet teveel geld een Polo 6N2 GTI 1.6 16v motorcode AVY met bak ETG op schap neergelegd, nog zonder bestemming.
Lag notabene al jaren op 2 km afstand van m'n klusschuur en volgens verkoper heel weinig km's gelopen.
Sinds bekend is dat mijn huidige 16v een 1.4 is, begon 't natuurlijk te jeuken en ben dus weer aan de klus -klus- :
-onderblok is al terug van revisieboer: laten controleren en idd weinig slijtage -dj- , maar wel gelijk laten honen & vlakken,
nieuwe lagers & zuigerveren => wil weer beginnen met een fris blok.
-kop is geflowd door Serge (vandaag belletje dat ie klaar is), alleen nog ff ophalen -thumbsup-
-kleppendeksel is vzv flens tbv carb-ontsteking en kan naar straalbedrijf: glasparelen + leuk verfje erop
-bak + sperdiff ligt sinds gisteravond bij Frank (vwmk2driver): hopelijk heeft die in de komende weken
tussendoor ff tijd om de diff in te bouwen incl. flensen van een 8P.
Wordt vervolgt.........
-
-thumbsup- Lekker frisse start!
"Lag notabene al jaren op 2 km afstand van m'n klusschuur en volgens verkoper heel weinig km's gelopen." ==> Dus 2 km gelopen -nana-
-
jij liever dan ik.. Een blokje in de achterbak tillen vind ik al zwaar zat, laat staan dat ik er 2km mee zou moeten lopen :)
Goed bezig Sjon! Al een bestemming voor het 1.4 blokje gevonden? (Derby -naughty- )
-
weer goed bezig dus -thumbsup-
-
"Lag notabene al jaren op 2 km afstand van m'n klusschuur en volgens verkoper heel weinig km's gelopen." ==> Dus 2 km gelopen -nana-
Incl. in- & uitlaatspruitstuk ging ie maar net door de opening van m'n classic-kofferbak.
(lees: net niet........klein beetje lak eraf)
Al een bestemming voor het 1.4 blokje gevonden? (Derby -naughty- )
Zo'n modern blok in zo'n oudje => gadver, nee dat blijft een sleeptuimelaar.
(was ik ook al mee bezig, maar dat motor-plan gaat ff de kast in: heb geen geldboom)
1.4 gaat of de verkoop in of op schap of misschien tzt in een ander hok.
-------------------------------------------------
Kleine nokkenastandwiel (+ eentje voor Richard) ligt momenteel bij Steven16v van VF:
die gaat kijken of ie die verstelbaar kan maken, maar bij 't 1e aanblik schrok ie al van dat ie zo klein is.....
blijft weinig vlees over......ging ie eerst maar es overleggen met z'n maatje.
-
nou dat is weer een mooi bericht -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
btw heb bij je kop nog een kleine donatie gedaan voor je sleeptuimelaar kop zodat er een overbodig gat dicht kan .
-
Hoeft niet: heb zelf een flens gemaakt, is straks in kleur van kleppendeksel => mooi zat -thumbsup-
-
Hoeft niet: heb zelf een flens gemaakt, is straks in kleur van kleppendeksel => mooi zat -thumbsup-
nee voor je 8v sleeptuimelaar , dat je die flens al klaar had ,had ik al begrepen -hug-
-
Ah, kwartje valt => je bedoeld brandstofpompgat -thumbsup-
-
Humor: vandaag post van de RDW dat ie gekeurd mot worden => ALWEER -gert- :) -dj-
-
-uitlachen-
-
Humor: vandaag post van de RDW dat ie gekeurd mot worden => ALWEER -gert- :) -dj-
dat had ik ook, de dag nadat ie gekeurd was zelfs, best wel grappig eigenlijk -sturen-
-
Gister o.a. met carter bezig geweest: keuze is gevallen op een stalen versie,
want die is inmiddels vzv 2 klotschotjes en rechter-onderhoek verbouwd tbv toekomstig Cup-frame.
Vandaag onderblok zwart geschilderd en toch ff de klepjes uit de cilinderkop gehaald,
zodat die gevlakt kan worden.
Maar zoals altijd is 't weer es 2 stappen vooruit + 1 achteruit -boehoe-
Verschilletje ontdekt: omdat 't AVY kleppendeksel niet bruikbaar is voor mijn gewone verstelbare
nokkenastandwiel, gebruik ik een 'normaal' 16v kleppendeksel ala AJV & 1.4 16v.
(dus zonder de hydraulische nokkenasverstelling, vaag ding: zelfs de nokkenas is anders van vorm).
Alleen nou krijgen de nokkenaslagers aan dis.zijde geen olie omdat 't oliekanaal daar anders loopt
en dat oliekanaal staat vervolgens ook nog es vrij in de kop/kleppendeksel te spuiten..........
Das niet echt bevordelijk voor de oliedruk -gert-
Volgens mij zijn de 2 oliekanaaltjes er wel bij te boren, maar dat aparte oliekanaal afdichten
is nog ff een uitdaging.......slapen we gewoon nog ff een nachtje over -dj-
-
alles rustig aan -thumbsup-
-
Eerst maar es vergelijkend waren-onderzoek gedaan:
links de GTI met rood gemarkeerd waar er 2 oliekanaaltjes geboord moeten worden,
rechts een 'normale', met groen gemarkeerd een afgedopt oliekanaal welke ik niet verwachtte
(voor degene die dit project al langer volgen: dit is de kapotte kop van 't begin)
-
Nog een foto, alleen dan met omgekeerde kleppendeksels erop.
En 't inbusboutje uit 't oliekanaal van de 'normale' kop gedraaid:
hee, wat zit daar nou onder? => een ventieltje die ervoor zorgt dat de olie niet terug kan.
Das helemaal niet erg => zakt de olie niet weg uit de hydrostoters. -thumbsup-
-
Tot slot nog een fotootje naar beide inlaatpoorten van cil.1:
Serge zei al dat ie minder werk had, ff gemeten: in de breedte scheelt 't 6 mm -naughty-
(uitlaatpoorten zijn wel redelijk vergelijkbaar, maar bij de 'normale' kan ik
zien dat Serge daar heeft zitten zwoegen, dus die waren van oorsprong ook kleiner)
Nog eentje voor degene die 't project al langer volgen:
kunt u zich 't onverklaarbare gaatje in 't onderblok nog heugen?
Heb er weer eentje gevonden in de oorspronkelijke kop: rood gemarkeerd.
Geen twijfel van mijn kant meer: die is onklaar gemaakt en weer door iemand dicht gemaakt dmv inbusboutje.
-
Damn... wat een hoop klepjes. Halve kop op de foto, en toch gelijk 8 klepjes te tellen. -hitit-
Maar on-topic: Lego, maar dan anders? Als ik het goed ' lees ' gebruik je een andere klepdeksel, omdat je nokkenastandwiel niet past.. Is er de optie toch voor een ander nokkenastandwiel te gaan ( wel verstelbaar, toch passend op AVY kop/deksel? )
-
More like Forrest Gump - Lego: "VW is like a box of chocolates. You never know what you're gonna get".
Mijn doel is natuurlijk zoveel spullen gebruiken die ik toch al in bezit heb:
niet nog meer (dure) onderdelen aanschaffen.
-
mijns inziens zeg ik dat je kunt boren ,maar dan wil ik wel eerst de kop(pen) goed bekijken en meten
-
Zojuist draad voor dat ventieltje getapt => alsof 't ervoor gemaakt is -thumbsup-
Bovenste heb ik geen juiste tap voor: conische inbusbout is M16 x 1,5
Maar dan zou eerst 't gat groter geboord moeten worden.
Tap M14 zou er zo doorheen kunnen: eerst die maar es aanschaffen
en een passend inbusboutje erbij zoeken.
Oliekanaaltjes heb ik al afgetekend: beetje vet opgesmeerd, kleppendeksel erop gedrukt,
kleppendeksel eraf en voila: daar waar geen vet meer zit, motten de kanaaltjes komen.
Maar eerst wil ik die tap erdoorheen halen, alvorens ik definitief de kanaaltjes boor,
aangezien de rechtse op foto akelig dichtbij mekaar zitten. Dat grote olieknaal wat dicht moet van boven
zit schuin richting kopbout namelijk, onderweg ontmoet ie een horizontaal oliekanaal tbv hydrostoters.
Pfff....welkom in de ingewikkelde wereld van de smallblock 16v........ -gert-
Maar komt goed hoor: blij dat ik 't nu ontdekt hebt -thumbsup-
-
komt goed zo te horen -thumbsup-
en als je alles klaar hebt klik (http://www.youtube.com/watch?v=GsKNbsDqEPs&feature=related)
-
en als je alles klaar hebt klik (http://www.youtube.com/watch?v=GsKNbsDqEPs&feature=related)
Oe, das mooi spul, maar ja: kost wat, heb je ook wat.
-
Poeh, bij mij gebeurde bijna hetzelfde, was ook bijna "klaar" -naughty-
-
Blingbling :)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_kleppendeksel_geglaspareld.JPG)
Was grijs en plekjes corrosie, is nu geglaspareld: kan er weer een kleurtje op.
Cilinderkop is gevlakt: kan weer worden opgebouwd (kleppen nog ff lichtjes inslijpen)
Zo zoetjes aan maar es zooitje onderdelen bestellen: 3 spanrollen, 2 distributieriemen, meelooprol, waterpomp enz enz -klus-
-
duurt lang :).
geinte jufrouw beuker , ziet er goed uit en gaat ook goed komen -thumbsup-
-
bijna te mooi om een kleurtje op te zetten
maar het gaat allemaal goed komen zie ik
-
Ben erg benieuwd naar het kleurtje.. of in iedergeval: de afwerking van het kleurtje :)
-
Ben erg benieuwd naar het kleurtje.. of in iedergeval: de afwerking van het kleurtje :)
Ik ook -nana- -naughty-
-
Sper-diff heeft een fabricagefout: lagers vallen er bekant overheen,
dat mot niet: lagers moeten eroverheen geperst worden met een bepaalde voorspanning.
Vanmorgen foute diff opgehaald en ingeruild voor eentje die wel goed:
hopelijk volgende week ofzo weer richting Frank (vwmk2driver).
Aangezien Denemarken niet door ging voor mij, afgelopen week een shitload aan onderdelen
ingeslagen om dit weekend es lekker te sleutelen......maar ben alweer vastgelopen:
miste gister nog een nokkenaskeerring, VW gebeld, op voorraad, kom eraan,
daar aangekomen: ligt niet in 't schap.........volgens computert wel.
Ja, bestel maar........fijn....weekend ertussen natuurlijk: wordt volgende week.
Nou ja: dan maar vandaag alvast verder met de kop, eerst klepjes ingeslepen, nieuwe
kleprubbertjes & kleppen gemonteerd, kop erop, kopbouten aandraaien, 1e rondje 40 Nm,
2e rondje 60 Nm: nr.2 die ik aandraaide zei *knak* -wtf- .......ja fijn......
Alhoewel 't in de klusschuur gelukkig nog steeds iets koeler is dan buiten,
was 't me toch te heet om me druk te maken => ajuus, tot volgende week -klus-
-
16v is niet 40 60 en dan 2x 90 graden .is eerst 30 dan 50 en dan 2x 90 graden
-
Maar als ie bij 60nm KNAK zegt, dan zegt ie dat ook wel bij 50nm + 90 graden.
Mooi dat er weer updates zijn in dit topic, minder mooi dat t gelijk weer ff tegen zit, maar als je die kopbout d'r weer uitgepeuterd krijgt, is er nog geen vuiltje aan de lucht; Met dit weer klussen -gert-
-
mwoh ik stond in de volle zon ff een nok van een dak te schilderen (in de schaduw was het daar een 30 graden )
dus een ieder die moeite met warmte heeft geef ik maar 1 tip ,drink water totdat je scheel ziet van het pissen .zolang je blijft zweten heb je verkoeling , wordt het zweten minder ,direct beginnen met drinken , de reactie van het lichaam zal dus zweten zijn wat dus verkoeling geeft .
-
of sjon heeft de oude kopbouten gebruikt. of het schroefdraad in het onderblok was niet jofel
-
Ik hoop 't eerste ( zou logisch zijn, zo vaak als Sjon koppies lost: je blijft bezig met nieuwe bouten kopen ) maar t kan ook t laatste zijn geweest..
Ach: Kopbout breekt neem ik aan ergens onder het kopje af,.. en anders zal ie (als ie in het blok afbreekt), waarschijnlijk aardig soepel draaien als de trekkracht eraf is.
-
Zaterdag = sleuteldag, weer of geen weer.
Regelmatig richting waterkraan + paar bakkies koffie uiteraard -prut-
Splinternieuwe kopbouten => dit blok krijgt alles nieuw.
(bij de vorige/huidige 1.4 16v is op 't einde ook alles nieuw erop gegaan)
Hee: volgens mijn lijstje is 't 40Nm, 60Nm + 2x 90 graden.
Maar goed: zoals Jaap al aangeeft => deze had toch wel gebroken.
Hopelijk gewoon een slechte bout......heb er anders ook geen verklaring voor.
Victor Reinz is gedaald in me lijstje favorieten.......
Edit: was trouwens net boven de draad gebroken, gelukkig ruim boven onderblok.
-
victor reinz is bij mij ook al gedaald in de favorieten....
-
i still love Victor reinz ;)
Ik sleutelen ook graag, maar met dit weer is het in mijn garage niet uit te houden -gert-
-
teruggaan met die bouten =garantie
-
Kleine nokkenastandwiel (+ eentje voor Richard) ligt momenteel bij Steven16v van VF:
die gaat kijken of ie die verstelbaar kan maken, maar bij 't 1e aanblik schrok ie al van dat ie zo klein is.....
blijft weinig vlees over......ging ie eerst maar es overleggen met z'n maatje.
Vandaag in ontvangst genomen -klappen-
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_verstelbaar_klein_nokkenastandwiel.JPG)
Gaat allemaal maar net, maar Steven heeft z'n best gedaan -thumbsup- -klus-
-
das schoon werk -thumbsup-
-
Vergeet telkens me digicam mee te nemen, dus maar ff wat slechte foonpic's:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_preview_1punt6_diszijde.jpg)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_preview_1punt6_bakzijde.jpg)
Schiet al lekker op, komende week 1.4 eruit fietsen => heb bouwvak, dus kan lekker doorklussen -klus-
-
nice Sjon -thumbsup- -klus-
-
dat wordt weer een lekker blokje -goodjob-
-
-hitit- lekker bezig -thumbsup- denk je vag fest te halen met dit apparaat? of ga je daar niet heen?
-
Het ziet er weer gelikt uit. -thumbsup-
-
Sjon, de 16-klepper koning -thumbsup-
-
Schiet al lekker op, komende week 1.4 eruit fietsen => heb bouwvak, dus kan lekker doorklussen -klus-
En en en waar gaat deze inkomen dan?
-
de montana denk ik :)
-
de montana denk ik :)
ff goed lezen Pierre, 1.4 gaat eruit! -uitlachen-
-
my bad sorry sorry -nana- :)
-
my bad sorry sorry -nana- :)
(http://goedgelovig.files.wordpress.com/2009/09/billekoek.jpg)
:D :D :D
-
-naughty- -thumbsup- -notworthy- -notworthy-
-
ik probeer sjon al gek te maken om die 1.4 in een grijze sedan te hangen. -naughty- -naughty- :)
-
-hitit- lekker bezig -thumbsup- denk je vag fest te halen met dit apparaat? of ga je daar niet heen?
Aanwezig op VAG-fest, als 't ff kan met de montana ja,
maar ik ga me niet haasten, de boel mot netjes ingereden worden
en afstellen gaat gebeuren op de bank (laatste peekaatje wil ik ook -naughty-)
Kortom: heb geen planning en nog een paar rijdende hokken -thumbsup-
-
gelijk heb je sjon,anders gaat ge maar met de rode 2f sedan. -thumbsup-
-
Sper-diff heeft een fabricagefout: lagers vallen er bekant overheen,
dat mot niet: lagers moeten eroverheen geperst worden met een bepaalde voorspanning.
Vanmorgen foute diff opgehaald en ingeruild voor eentje die wel goed is:
hopelijk volgende week ofzo weer richting Frank (vwmk2driver).
And the story continues.....
Schijnbaar zijn de gebruikte schuifmaten niet erg nauwkeurig.........
Oftewel: sper-diff nr.2 heeft hetzelfde euvel: lagers zijn zo met de hand op en neer te schuiven.
Sper + lager gaat retour naar DPT => die gaat verder ouwehoeren met Quaife.
Is alleen wel vervelend voor de voortgang.......vrees dat 't wachten wordt op de bak.......
-
And the story continues.....
Schijnbaar zijn de gebruikte schuifmaten niet erg nauwkeurig.........
Oftewel: sper-diff nr.2 heeft hetzelfde euvel: lagers zijn zo met de hand op en neer te schuiven.
Sper + lager gaat retour naar DPT => die gaat verder ouwehoeren met Quaife.
Is alleen wel vervelend voor de voortgang.......vrees dat 't wachten wordt op de bak.......
Da's mooi klote!!! Ik had zoiets eigenlijk niet van de firma Quaife verwacht... Heb je Gripper Diffs al benaderd? Zij leveren een platen sper voor de 085 bakken... schijnt een lichte evolutie op de oude Fase 2 Gemini LSD (uit de G40 cup) te zijn, rijdt erg nerveus op lage snelheid, maar fuckin veel tractie met uitaccelereren!!! http://www.racecar.co.uk/gripper (http://www.racecar.co.uk/gripper) kost 595 pond
-
Juist bewust voor Quaife met ATB (Automatic Torque Biasing aka Limited Slip Differential) gekozen:
zodat er ook nog redelijk normaal op straat gereden kan worden
-
Juist bewust voor Quaife met ATB (Automatic Torque Biasing aka Limited Slip Differential) gekozen:
zodat er ook nog redelijk normaal op straat gereden kan worden
Het zijn technisch gezien heel mooie diffs, die ATB's! Maar dan moeten ze wel passen! -boehoe-
Heb je nu de juiste maten ook gelijk doorgegeven?
-
Er wordt een lager mee terug verzonden => das de juiste maat
-
heb je nu een dejavu ? of ben ik abuis ?
btw hoe vordert de rest ?
-
Voordat ik sper-diff nr.2 in ontvangst nam had Raymond van DPT daarop 35,05 mm gemeten,
van de week bij Frank meten we dezelfde diff => wederom 34,95 mm.
Lagers zijn 35,0 mm, dus zou 35,05 perfekt zijn => ietsje voorspanning.
Dus ja: 1 of beide schuifmaten kloppen niet.......
Maar goed: doet verders niks af aan 't feit dat de lagers te los op 't diff-huis zitten,
mijn probleem niet => zoekt DPT maar uit.......en die doet 't op z'n beurt maar lekker uitvechten met Quaife.
(ik heb de sper gekocht bij DPT, dus das juridisch gezien mijn aanspreekpunt)
Vanmiddag de 1.4 eruit gevist -uitlachen- met een hele grote hengel aka motortakel.
1.6 is bijna klaar, nog maar een paar klusjes:
-waterpijp bouwen (combi van 1.6 16v & 86c)
-krukaspouly bouwen tbv v-snaar (bij de 16v zit ie niet met 4 boutjes, maar alleen op de krukastandwielbout)
-pipercross blinde plaat pas maken op carb's
-vliegwiel & koppeling monteren
Ondertussen maar de motorruimte schoon maken (en wellicht een enkel plekje bijwerken)
Gelukkig staat ie helemaal achterin de klusschuur:
als ik niet verder kan, heb ik nog een werkplek => ga ik weer verder met de andere gebakjes -klus-
-
is de pouly van de 1.4 niet te gebruiken ?
-
is de pouly van de 1.4 niet te gebruiken ?
Zelfde geldt voor de waterpijp => wil de 1.4 graag zo compleet mogelijk houden.
Bovendien heb ik nu lekker de tijd om te prutsen -klus-
-
dan is het de pouly kopieren en waterpijp ook -thumbsup- .
wel 12 uurs epoxy gebruiken voor de waterpijp (hoe langer de droogtijd hoe beter de lijmen indringen in het materiaal. kunstof en andere materialen ontvetten voor lijmen gaat super perfect met nailpolish remeover (nagellak verwijderaar )aangezien daar aceton in zit .is te halen bij kruidvat of etos
-
Frusterend om afhankelijk te zijn van derden: wachten op de versnellingsbak........zucht
(nog steeds geen uitsluitsel van DPT/Quaife)
Ondertussen is 't blok klaar, digicam is weer boven water, dus ff wat pic's:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_16v_klaar_linksachter.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_16v_klaar_linksvoor.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_16v_klaar_rechtsvoor.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_16v_klaar_rechtsachter.JPG)
-
Oeh, dat ziet er gelikt uit Sjon! -thumbsup-
Gaat straks ook als de brandweer -sturen- -naughty-
-
[fluistermode aan ] zet dan je andere 8p die aan de 1.4 zit er achter [fluistermode uit ] -klus-
-
btw dat kapje waar de originele steun behoort te zittn , prima opgelost -thumbsup-
-
-hitit- -wanker-
-
[fluistermode aan ] zet dan je andere 8p die aan de 1.4 zit er achter [fluistermode uit ] -klus-
Zat, want moest natuurlijk wel 't verlichte vliegwiel + drukgroep eraf halen,
maar die bak vertrouw ik niet meer.
Mijn vakantie zit er weer op: maandag weer naar de baas.
En komende weekenden zal er waarschijnlijk toch weinig sleuteltijd overblijven:
vagfest, bergcup (?) & Lunteren
btw dat kapje waar de originele steun behoort te zittn , prima opgelost -thumbsup-
Haha, dat was ooit een rechthoekige bloembak -klus-
-
Netjes! Mooi opgelost met een bloembak!
-
ziet er weer super uit en dat diff zal ook wel goed komen
En komende weekenden zal er waarschijnlijk toch weinig sleuteltijd overblijven:
vagfest, bergcup (?) & Lunteren
Haha, dat was ooit een rechthoekige bloembak -klus-
ga je in Osnabrücker naar de bergcup kijken ?
ik ga normaal ook als het weer wat meezit
-
ga je in Osnabrücker naar de bergcup kijken ?
ik ga normaal ook als het weer wat meezit
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,9409.0.html (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,9409.0.html)
-
Btw: niemand m'n vliegwiel-blokkeer-tool gespot?
Is gewoon een stuk platstaal met zooitje tandjes erin geslepen, die in de starterkrans passen,
versnellingbakbout erdoorheen en op de juiste afstand dmv ringen vastgedraaid => exact op bdp -thumbsup-
Voor 't mooie nog ff een busje draaien ipv vulringen, maar ja: heb (nog?) geen draaibank.
-
nee: waar? welke foto?
-
oh wacht:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_16v_klaar_linksvoor.JPG)
Centreertool of blokkeer tool? Ik las het verkeerd: BLOK-eer toel.
BTW: klepdeksel komt niet echt uit op de foto's. Tijd dat ik m in het echt zie! :)
-
Lastig om te fotograven idd en een digicam uit 't jaar kruik......
-
Zojuist bevestiging gekregen: maatvoering sper-diff is niet goed:
de 7 stuks (incl of excl. de mijne -dunno- ) die Raymond van DPT had liggen
gaan terug naar Quaife, daar worden nieuwe behuizingen voor gemaakt.
Hopelijk schiet 't een beetje op.
-
Da's opzich geen slecht nieuws... waar het niet dat je je bak nu nog niet kan dicht maken...
Maar ach... geduld is dan ook een schone zaak... -naughty-
-
Heer S te N,
Gaat helemaal de goeie kant uit man! Ziet er allemaal prachtig uit.
Heb het allemaal een paar maal van dichtbij kunnen zien vorderen en het werk wordt uitstekend en rustig gedaan.
Zoals het hoort dus: mijn complimenten.
Gelukkig dat je ook wakker bent aangaande de "soll" maten want domweg zonder nadenken of meten de boel in elkaar schroeven had spijt opgeleverd.
Zometeen ben je de onbetwiste 16V expert!
Ook meende ik een setje 42 mm's op te merken op een van de foto's: ik ken er nog een die daarmee rijdt.
Weet Tovami al dat hij de rollenbank versterken moet?
Naast al deze complimenten ben ik helaas genoodzaakt ook een kritische noot toe te voegen....
Je carter ontluchting: welke elegante oplossing kun je bedenken om die binnen je Pipercross luchtfilter af te laten blazen?
Dat onprofessionele geknoei met via zo'n klein filtertje afblazen binnen je (zometeen maagdelijk mooi schone) motorruimte gaat toch een smerige vetput opleveren?
Het moest even van mijn hart, want het past niet binnen het keurige professionele plaatje van de rest van het project.
Verder zal ik vanaf hier je project met grote interesse volgen, ouwe pijp!
Groet, Jan.
-
de 7 stuks (incl of excl. de mijne -dunno- ) die Raymond van DPT had liggen
Sjezus. Raymond had flink ingekocht van wegens de stand van de euro versus de pond zeker?
Die durft. Maar 't is wel goed om te weten; Als je op zaterdagochtend ineens verlegen zit voor een difje..
Anyhoe: Ligt de bak erg ver uit elkaar? Of knal jij m zelf strakjes weer dicht? Misschien kan je ons in de tussentijd vermaken met wat foto's van openruggetjes bakjes?
-
Naast al deze complimenten ben ik helaas genoodzaakt ook een kritische noot toe te voegen....
Je carter ontluchting: welke elegante oplossing kun je bedenken om die binnen je Pipercross luchtfilter af te laten blazen?
Dat onprofessionele geknoei met via zo'n klein filtertje afblazen binnen je (zometeen maagdelijk mooi schone) motorruimte gaat toch een smerige vetput opleveren?
Het moest even van mijn hart, want het past niet binnen het keurige professionele plaatje van de rest van het project.
Plaat van 't filter zit nagenoeg strak tegen de carb's: er is te weinig ruimte om de carterontluchting te bevestigen.
Filter verder van de carb's af monteren zie ik niet zitten, omdat 't schutbord ook akelig dichtbij komt.
(heb reeds op voorhand al wat bekabeling omgelegd ivm nieuwe filter)
Bovendien ben ik niet in staat zo'n mooi kunstwerkje te maken, zoals dat bij jouw is.
Oude 1.4 16v deed ook amper dampen door 't filtertje (mag ook wel => ook dat was een splinternieuw blok)
Och ja: benzine- & olieluchtje ben ik wel gewend -dj-
-
Sjezus. Raymond had flink ingekocht van wegens de stand van de euro versus de pond zeker?
Die durft. Maar 't is wel goed om te weten; Als je op zaterdagochtend ineens verlegen zit voor een difje..
Anyhoe: Ligt de bak erg ver uit elkaar? Of knal jij m zelf strakjes weer dicht? Misschien kan je ons in de tussentijd vermaken met wat foto's van openruggetjes bakjes?
Hij was afgelopen jaar grootste afnemer op 't vaste land en heeft er zat op voorraad liggen.
Bak ligt in Heerhugocity (ook niet om de hoek, zeg maar),
Frank zal straks de nieuwe diff monteren (want hij heeft een pers) en lagers afstellen
-
Plaat van 't filter zit nagenoeg strak tegen de carb's: er is te weinig ruimte om de carterontluchting te bevestigen.
Filter verder van de carb's af monteren zie ik niet zitten, omdat 't schutbord ook akelig dichtbij komt.
(heb reeds op voorhand al wat bekabeling omgelegd ivm nieuwe filter)
Bovendien ben ik niet in staat zo'n mooi kunstwerkje te maken, zoals dat bij jouw is.
Oude 1.4 16v deed ook amper dampen door 't filtertje (mag ook wel => ook dat was een splinternieuw blok)
Och ja: benzine- & olieluchtje ben ik wel gewend -dj-
Ik lees: los filtertje en als het al te dolletjes wordt; catch tankje d'r op,. ergens,.. daar waar d'r dan nog plek is.
Aangenomen dat jij veel sneller klaar bent met jouw 1.6 16v + G40 bak + Quaff dif ben/blijf ik erg benieuwd naar de te behalen resultaten. Ik heb ondertussen voor de Giesel een G40 bak gescoord, met het sper-dif in gedachte.
Ook de ervaringen met de beste Frank zijn interresant: Ik heb (Golf bak) goede ervaringen opgedaan met www.AenP.net , maar weet niet of ze daar ook een extern geleverd difje wil plaatsen en toch garantie leveren op de rest van het werk.
-
1. Ik lees: los filtertje en als het al te dolletjes wordt; catch tankje d'r op,. ergens,.. daar waar d'r dan nog plek is.
2. Aangenomen dat jij veel sneller klaar bent met jouw 1.6 16v + G40 bak + Quaff dif ben/blijf ik erg benieuwd naar de te behalen resultaten. Ik heb ondertussen voor de Giesel een G40 bak gescoord, met het sper-dif in gedachte.
3. Ook de ervaringen met de beste Frank zijn interresant: Ik heb (Golf bak) goede ervaringen opgedaan met www.AenP.net , maar weet niet of ze daar ook een extern geleverd difje wil plaatsen en toch garantie leveren op de rest van het werk.
1. Mijn gedachte ook en bovenop rechter wielkast is nog zeeën van ruimte.
2. Heb nog nooit een G40-bak in bezit gehad: er gaat bij mij nu Polo 6N2 GTI bak achter, degene die bij 't blok hoort.
8P-verhoudingen bevallen mij prima en die GTI-bak is nagenoeg gelijk aan 8P.
3. Voorlopig blijf ik vertrouwen houden in Frank, maar 't zal nog moeten blijken of de huidige 8P nou wel of niet de boosdoener
is van 't vervelende geluidje afgelopen jaar.
-
GTI bak heeft vast ook een passend dif ( iets met geschroeft versus geklonken bij standaard bak ) toch?
Ondank geluidjes is 't spul dus ieder geval nog steeds heel? -thumbsup-
-
GTI bak heeft vast ook een passend dif ( iets met geschroeft versus geklonken bij standaard bak ) toch?
Ondank geluidjes is 't spul dus ieder geval nog steeds heel? -thumbsup-
Bij deze gti-bak zat 't kroonwiel vast met geklonken nagels, diff-huis heeft zelfde maatvoering als G40.
Sper-diff is dan ook 'bedoeld' voor een G40, maar bij mij gaat ie dus in een gti-bak.
(8P is niet plug&play geschikt voor sperdiff, want 't kroonwiel zit op 't diff-huis geperst)
Of ja: we combineren welles wat he -klus-
Flink op z'n kloten gegeven, maar bak doet nog wel wat ie mot doen ja
Of 't slopen van een bak duurt langer dan ik denk
Of 't probleem zat h'm niet in de bak
-
Ome Sjonk,
Waarom is het zo stil in dit topic waar toch zulke belangrijke gebeurtenissen (inbouw van het blok, eerste start, testrit, Tovami sessie) staan te gebeuren?
Groet van de rijstvreter....
-
Ha ome Jan,
Tsja.....tis wachten op een nieuw sperdiff.
Ben aan de goden overgeleverd: Quaife zei er vantevoren al bij
dat ze niet weten wanneer de nieuwe klaar zijn......... -dunno-
-
8p eronder en rijden , ander bakje klaar ff wisselen ,net zoiets als van melktandjes naar je laatste reserve tand wisselen
-
Wat zijn jullie toch ongeduldig :P
-
Lach mij rot hier, drie niveaus van geduld zijn hier te herkennen: Serge's, mijn en Sjon's.
Sjon wint het.
Nu maar hopen dat Quailife niet het laatst lacht met het meeste geduld, want die denken misschien van: "och, wanneer we 10 orders hebben van het "vaste land" dan maken we pas weer een kleine serie..."
En dat zou mogelijk lang kunnen duren omdat ik zo het idee heb dat de Polo's ook in de motorsport hun langste tijd wel eens gehad zouden kunnen hebben afgezien van een paar gekken als wij.
Tijden veranderen en er zijn inmiddels waarschijnlijk vele andere snellere modernere auto modellen die tot het "knakenbakken" niveau afgezakt zijn.
Sjon: goed dat je het op je eigen tempo doet en kwaliteit voor snelheid laat gaan, want dan heb je uiteindelijk het beste resultaat.
Gelukkig dat je deze luxe hebt doordat het niet je enige Polo is.
Overigens, Serge (steek voorbereidend): mag jij nog wel lid zijn van dit forum? Ben jij nog wel in het bezit van een Polo?
Kooooooooooommmmmmmmaarrrrrkommaarrrkommmaarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr..........................
Groet, Jan.
-
Er zijn in ieder geval minimaal 7 stuks sperdiffjes terug naar de UK
en DPT is sowieso een grote afnemer: mot goed komen lijkt me.
Pssttt Jan: Serge heeft gewoon een daily 2fje hoor.
-
@ Sjon: gheghegheghegheghe....
-
@ jan -nana- :) met wel hele 60 pony paardjes in het vooronder (jawel er is zowel een hele nokkenas linkerhand rechterschouder gedaan , en deze is geruild voor een zelfde gradatie maar dan ipv 7 mm lift naar een 9,3 lift )
oftewel deze wordt niet opgevoerd maar fijn gesteld naar prettige omstandigheden ,waar op de gazz guzzzler jaloers wordt (ik moet op de kleintjes letten )
zo heeft zelfs de stap naar een 5w30 semi synntheet het verbruik met een 0,2 in de positieve zin opgeschroefd en ondanks de cwu bak (gelijk aan ahd ) toch een 1 op 14 doen met 125 a 130 continue.
afijn je mist wel de stomp in de rug als je gas geeft -boehoe-
-
afijn je mist wel de stomp in de rug als je gas geeft -boehoe-
Kwestie van Tara's autostoel achter de bestuurdersstoel zetten? -dunno- :D
-
Kwestie van Tara's autostoel achter de bestuurdersstoel zetten? -dunno- :D
-uitlachen-
-
@ Serge: met cox brandstof motoren slagvolume downsizing virus besmet? Wow man.... Ik ben er gewoon even stil van.... Goed hoor! Vast en zeker nog een kleintje op komst?
@ Gekke Gerrit: heel scherp, goeie.
@ Sjon: excuus voor deze kleine excursie off topic...
Groet, Jan.
-
Kwestie van Tara's autostoel achter de bestuurdersstoel zetten? -dunno- :D
nee hoor die roept harder of nog een keer als je hard door de bocht gaat -nana-
-
Paar weken terug alweer een goeie sper in ontvangst mogen nemen.
(note: DPT heeft geen grote voorraad meer: Raymond heeft van de gelegenheid
gebruik gemaakt om een grote wisseltruc uit te halen)
Binnenkort hoop ik dat de sper ingebouwd gaat worden -klus-
Kan ik eindelijk de 1.6 16v erin ploffen -dj-
Ondertussen vandaag 't Cupframe en nieuwe draagarmen met PU-bussen gemonteerd.
Cupframe past prima: rechter stabi-steun ff iets los, zodat de spanning er ff af is.
@Arno (polo 3) => good job -thumbsup-
De bedoeling was om de groene Cup-stabiblokken te gebruiken, maar kreeg de stabi
niet ver genoeg naar voren, dus helaas de zwarte Wellems-stand blokken maar gedaan.
En ik heb 't echt wel geprobeerd: sjorbandje 25mm zei *krak*, sjorband met 't formaat
wat men ook bij vrachtwagens gebruikt begon ook al te vertellen dat ie bijna scheurde...... -gert-
Dan strakjes eerst maar es zo rijden: PU-bussen ff laten 'wennen', later nog es proberen.
Hopelijk gaat de stabi wel langs me 16v-spaghetti.
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Cupframe_01.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Cupframe_02.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Cupframe_03.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Cupframe_04.JPG)
-
zit er netjes onder -thumbsup-
-
productief dagje geweest!!
-
Hey Sjon: ziet er puik uit allemaal man!
Ik verbeeld mij op de foto gewoon een vervorming te zien in de zwarte Wellums blokjes van de spanning die erop staat?
Dan zit het er tenminste allemaal lekker strak in zullen we maar zeggen...
Denk dat het wel klopt dat je de boel eerst even moet laten "zetten", daarna zal het wel goed passen allemaal.
Ook van plan dat rubberen hufterharde motorsteunblokdinges te monteren?
Keep the pics coming man: ziet er prachtig uit allemaal.
Groet, Jan.
-
De boel staat al iets op spanning ja.
Ben benieuwd hoe dit rijdt (alhoewel ik al dreiecklenkers 'gewend' ben, dus och)
Ook van plan dat rubberen hufterharde motorsteunblokdinges te monteren?
Plan reeds uitgevoerd -naughty-
Gedaan voor 't Cupframe eronder ging, want volgens mij is die motorsteun nu lastig te wisselen.
-
de binnenste pu bussen van je draagarmen zorgen ervoor dat je stabi niet verder naar voren kan (tip plaats g40 armen ,is wel duur ,maar wel de oplossing .)
-
de binnenste pu bussen van je draagarmen zorgen ervoor dat je stabi niet verder naar voren kan
Gut, zou je denken..... -nana-
-
Gut, zou je denken..... -nana-
denken is als sigmund freud :)
-
zo dat zit lekker strak -nana- ziet er wel erg verzorgd uit allemaal -thumbsup-
alleen op deze foto:
http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_Cupframe_02.JPG
zit je stabi wel ver genoeg vast gezien de ruimte bij de buitenste draagarmbus ? ??
-
zit je stabi wel ver genoeg vast gezien de ruimte bij de buitenste draagarmbus ? ??
Goed gespot -thumbsup-
Die heb ik na 't foto's maken nog vastgedraaid:
bij montage stabiblokken express weer losser gedraaid om zodoende de stabi nog iets naar voren te krijgen
-
Hey Sjon.....
Haal die naaktposter van die ene vriendin van mij nou eens van de muur man!
Onlangs vroeg ze nog waar die ene poster van haar gebleven was.
Ik had je verteld dat ik die maar 1 maand aan je zou lenen.
Als je die niet teruggeeft komt ze zelf langs, hoor. Je moet het zelf weten...
Groet, Jan.
-
uitlachen2
@ sjon: goed bezig man
-
updates sjon, waar blijven die updates?? -nana-
-
Och ja: afgelopen week me bak weer in ontvangst mogen nemen -dj-
Vandaag weer aan blok gemonteerd en 't torretje erin gehangen:
nog bijna niks aangesloten.....volgend weekend weer verder denk.
Geen haast: tis toch winter.
Wel fijn dat ie binnenkort weer op z'n pootjes staat: kan de Derby naar achter
-
Even terug in de tijd:
Gister o.a. met carter bezig geweest: keuze is gevallen op een stalen versie,
want die is inmiddels vzv 2 klotschotjes en rechter-onderhoek verbouwd tbv toekomstig Cup-frame.
Dat hoekje eruit was redelijk op de gok, zeg maar.
Vandaag es onder de auto gekeken:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_carter_bijna_tegen_cupframe.JPG)
Oef......scheelt achteraan slechts een centimeter => goed gegokt -dj-
Voor de rest heel de bende weer aangesloten & alle sapjes erin.
Wat Jan al heel mooi voorspeld had: vlotterkamer-afsluiters waren ingedroogd
met als gevolg dat ze overstroomde. Even laten weken en weggestroomde peut laten wegdampen: check.
Daarna alleen startmotor (dus zonder ontsteking) laten rondslingeren om alvast wat olie door 't blok te hebben,
tijdens deze actie liep de voltmeter al vlotjes terug en was de accu leeg......
Maakt normaal gesproken niet uit: startkast eraan en gaan.....alleen dat pikte me alarm niet
en ging ff lekker staan joelen....pokke-herrie
Och ja: accu staat nu aan de lader, ik heb geen haast, tot de volgende keer maar weer -thumbsup-
-
loopt dat kreng nog niet :)
voor de rest puik werk ouwe rups
-
goed bezig geweest, dat gokken gaat je best goed af ;)
-
Mooi wark sjon. -thumbsup-
-
Zo: torretje heeft geprutteld -thumbsup-
Niet van harte: stationair wil ie nog niet blijven lopen en carb's bleven weer overstromen.
Zal wellicht met mekaar te maken, maar heb de poging gestaakt ivm brandgevaar.
Eerst brandstofprobleem oplossen => komt vast goed -klus-
Nog wat foto's van 't eindresultaat:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_eenpuntzes_klaar01.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_eenpuntzes_klaar02.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2010_eenpuntzes_klaar03.JPG)
-
Ik zeg: dat ziet er gelikt uit! -thumbsup-
-
zoals aan de foon ziet er goed uit -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
Deze foto's wordt straks door Richard in het "Zomaar VW polo's" topic geplaatst :)
-
-love- of -wanker- je snapt het wel, mooi werk -thumbsup-
-
Dat ziet er ruk uit Sjon -thumbsup-
-
je bent zo lekker bezig freek!
-
freek!
Freek Willem!
-
:D
-
Freek Willem!
Freak Willem! -klus-
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Willem_Bever.png)
-
Freek Willem => dat zeg ik!
Ed & Willem bevert => jaja, de fabeltjeskrant
-
-thumbsup- -klus- -klus- -thumbsup-
-
Awsome!!!
-notworthy- -notworthy- -notworthy-
-
Lekker hoor :) -love-
-
strak!
-
Nais! -notworthy-
-
Nais! -notworthy-
Nee, Nasi! -thumbsup-
Wat een prachtig glimmend nieuw ontstekingshuis -naughty-
-
Deze foto's wordt straks door Richard in het "Zomaar VW polo's" topic geplaatst :)
I don,t Get this -dunno-.. Leg uit AUB :)
waarom zou ik deze foto,s daar in dat topic willen plaatsen -dunno-
Ziet er trouwens gaaaf uit allemaal..
nou is het een echte 1.6{geen I richard -gert-} 16V -klus-
-
nou is het een echte 1.6i 16V -klus-
Eerder een 1.6cv 16v :)
-
:) verrek ja man.... die i is weg...
-
I don,t Get this -dunno-.. Leg uit AUB :)
waarom zou ik deze foto,s daar in dat topic willen plaatsen -dunno-
Ziet er trouwens gaaaf uit allemaal..
nou is het een echte 1.6{geen I richard -gert-} 16V -klus-
De meeste foto's die je daar plaatst zijn 16 kleppers en zien er snel uit. Dus die van Sjon passen er prima bij! Ook qua blingbling gehalte. -thumbsup-
-
Weer stapje verder:
Vlotterkamers stromen niet meer over, deden prima afsluiten, maar brandstofdruk was toch net te hoog.
(heb de restrictie richting carb's gedaan ipv richting retour, lijkt goed te gaan)
Ontsteking beetje beter afgesteld, luchtfilterplaat gedemonteerd om de carb's te synchroniseren:
wat redelijk gelukt is, tegelijkertijd de CO-schroeven halve slag de verkeerde kant op gedraaid doh
Nou ja: carb's motten er toch nog wel keertje af, sowieso om luchtfilterplaat terug te monteren.
En 't koelcircuit is zo als ontlucht nu: blokje is vandaag voor 't eerst echt op bedrijfstemperatuur geweest -thumbsup-
Koelfan springt netjes aan, olie wordt netjes 90 graden en de oliedruk blijft net boven de 1 bar bij stationair.
(beetje de cijfers die ik gewend was van de 1.4 16v)
Ondertussen de schuur aardig blauw gezet........heb nou koppijn.....
In ieder geval weer wat verder, kan/ga toch niet rijden: vanmorgen lag er nog sneeuw.....
-
goed bezig geweest!!
-
volgende keer slang op je uitlaat en deze onder de deur door ouwe rups .
maar voor de rest good job -thumbsup-
-
Weinig gebeurd hier, afgelopen zaterdag tussendoor toch nog ff geprutst:
brandstof-huishouding kreeg ik niet voor mekaar, heb er nu een brandstofdrukregelaar tussen zitten.
Tis nu 1 tik met startmotor en hij slaat gelijk aan: had dus toch net iets teveel druk op de vlotterkamers.
Mooi => hopelijk binnenkort weer verder met afstellen.
Is 't al lente? -naughty-
_______________________________________________________
Vandaag klein feestje:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_jubileum.jpg)
10 jaar geleden is deze ellende dus begonnen doh
-
knap stukje techniek onder de motorkap sjon -thumbsup-
-
jij hebt hem nog als 40 kw op papier staan sjon?
-
jij hebt hem nog als 40 kw op papier staan sjon?
Das nog zo'n dingetje voor de todo-list -ja-
-
Ja ik moet het bij mij ook gaan aanpassen nog.
-
waarom bij jou aanpassen pat, het vermogen word toch niet aangapast naar meer dan 55 pk.. is in basis maar een aav he.....
dat er wat andere onderdeeltjes op zitten kijkt de rdw niet zo goed naar.. je haalt je meer op de hals met een keuring. van buiten is er weinig tot geen verschil tussen je aau en je aav blok, grootste verschil zijn de carbs.
@ Sjon, pfieuw... 10 jaar al..
-
als patrick met de wagen op de rollerbank heeft gestaan kan ie met een uitdraai naar de RDW, die zullen het dan wel aanpassen?
-
als patrick met de wagen op de rollerbank heeft gestaan kan ie met een uitdraai naar de RDW, die zullen het dan wel aanpassen?
Lijkt me niet: iedereen kan dan wel een uitdraai van xxx pk uitprinten en naar de RDW gaan.
-
hoe zit dat dan? want als je er een ander blok in draait, (g40 om maar wat te noemen) doen ze het wel, zelfs zonder uitdraai?
-
Daarvoor heb ik heel bewust de ingeslagen motorcode netjes leesbaar gehouden -thumbsup-
-
Hoi Sjon,
Gefeliciteerd man: ziet er heel mooi uit allemaal.
Het zal je nu wel jeuken om naar Tovami te gaan binnenkort?
Als je daarheen gaat dan hoop ik wel dat je heel veel foto's maakt en ook FILMPJESSSSSS!!!!!!!
MET GELUIDDDDDDD!!!!!!!!
Aangaande het RDW: het lijkt mij beter OF zo ver mogelijk van het RDW vandaan te blijven OF eerst werkelijk ALLE "what if" scenaria diepgaand te analyseren en bereid te zijn je in de achterlijkste bochten te wringen / "catch 22's" te slikken.
Nederland: het land van de eeuwige regeltjes staat niet bekend om logische, eenvoudige, efficiente of klantvriendelijke oplossingen.
Al helemaal niet wanneer het aankomt op de kit en instellingen als het RDW.
Weet waar je aan begint. Dit geldt voor iedereen hier die overweegt een RDW herkeuring aan te vragen.
In de kitcar wereld zijn er niet voor niets de meest achterlijke omwegen via Engeland en Duitsland in het leven geroepen om in NL zaken op kenteken aangepast of toegelaten te krijgen.
Just my two pennies....
Groet, Jan.
-
Wij hebben vorige week een nieuwe Golf afgeleverd aan een keurmeester van de RDW
Ik heb hem over de ombouw van mijn AAV naar G40 verteld, en wat hij aangaf is dat ik met een aantal zaken rekening moest houden...
1. documenten van de auto waar de donor motor uitkomt (chassisnr. of kenteken)
2. typegoedkeuring op een 2F met G40 motor bestaat gewoon (aantoonbaarheid)
In mijn geval was het dus puur een administratieve wijziging, waarbij de ombouw moet worden gecontroleerd op het RDW bureau. Daarbij wordt gekeken naar HOE de ombouw is uitgevoerd (montage/motorsteunen, aanpassingen aan remmen, enz)
Viergastest zal teven moeten worden uitgevoerd, afh. van leeftijd... Daarna is het geregeld, en passen ze je papieren aan...
Waar ze NIET naar kijken is het motorvermogen (dat halen ze uit de typegoedkeuring van je donor) Gewoon 83kW voor de G40... (ookal heb je een chip, andere poelie, uitlaat, nokkenas, enz enz...) Wil je dit wel, dan moet je een voertuigtechnisch onderzoek laten uitvoeren op het testcentrum in Lelystad! Stijgt je vermogen te veel, dan is het sterk aan te raden om dit toch te laten aanpassen (verzekeringstechnisch) Dit technischonderzoek MOET ook gebeuren als ze de (kwaliteir) inbouw niet vertrouwen. Tijdens die testen worden o.a. de rij- en rem-eigenschappen gecontroleerd! Kosten daarvan bedragen een paar 100 euro!!! Maakt je auto (te) veel geluid, dan word je ook naar Lelystad gestuurd... Kost je weer een paar honderd....
Ik ga het zonder twijfel laten aanpassen, ken veel te veel verhalen waarbij de verzekeraar zich bij een incident volledig afzijdig hield en waarbij de eigenaar volledig voor alle kosten opdraaide....
-
Tegenwoordig is het allemaal niet zo dramatisch meer Jan. Voor 50,- krijg je een Corsa A met een 2.0 16V turbo op kenteken, net als een golf1 Vr6. Als je, zoals Sjon, alles netjes voormekaar hebt hoef je niet meer naar Lelystad voor een weggedrag/geluidstest.
Enige puntje waar ik op zou kunnen komen is dat de auto misschien teveel lawaai produceert vanwege de 4 kelkjes -naughty-
@Martyn; dat lijkt mij ook en enige juiste redenering. Als de verzekeraar moeilijk wil doen, ben je gewoonweg niet verzekerd.
ONtopic;
Filmpjes, die willen we idd. wel :) -naughty-
-
Idd, klopt helemaal! (martijn heeft gelijk -naughty-) :)
Voor iets minder dan 50 euro is het geregeld, MITS alles gewoon goed en netjes is omgebouwd!!!
en idd ontopic: kom maar op met die films!! -naughty-
-
dan zal t bij mij straks geen zin hebben, gezien ik op een aav onderblok blijf lopen, enkel een nz kop met alle tuning die daarbij komt. Alleen verzekering kan moeilijk gaan doen?
-
Nee, je blok blijft een AAV, staat op het onderblok, dus verzekeringstechnisch geen probleem.
-
als ik een aav onderblok pak en er vervolgens een py kop en alle benodigde zaken opzet, en t werkt verder naar behoren, stel dat t mogelijk is... (pakweg dubbele vermogen) dan zou t nog steeds geen probleem zijn voor de verzekering? vermoed van wel, want voor een volledig py blok zou de premie omhoog schieten gezien mijn leeftijd...
-
Dan gaat het niet meer om het technische gedeelte, maar om het vermogen wat van RDW niet meer door de beugel kan.
Dan vind de verzekering het ook niet leuk.
-
-off-
-
Voor ik naar de rdw stap eerst goed voorbereiden.
Ben ik nu nog niet mee bezig: eerst rijdbaar maken, inrijden + goed afstellen op de bank.
-uitlachen- Is de winter al voorbij? -dunno- -sturen-
Mijn gedachten is ook om straks 't vermogen van de motorcode op kenteken te krijgen:
naar mijn idee ben ik dan verzekeringstechnisch al goed bezig, daar is 't mij alleen maar om te doen. -thumbsup-
-
Voor ik naar de rdw stap eerst goed voorbereiden.
Ben ik nu nog niet mee bezig: eerst rijdbaar maken, inrijden + goed afstellen op de bank.
-uitlachen- Is de winter al voorbij? -dunno- -sturen-
Mijn gedachten is ook om straks 't vermogen van de motorcode op kenteken te krijgen:
naar mijn idee ben ik dan verzekeringstechnisch al goed bezig, daar is 't mij alleen maar om te doen. -thumbsup-
Dat is ook de enige eenvoudige manier!! Als je het werkelijke vermogen op kenteken wilt hebben is een uitdraai van een (willekeurige) testbank niet voldoende...
Gewoon doen zoals je het nu in je hoofd hebt, op basis van de motorcode, en dan zorgen dat je geen 30% vermogensstijging hebt!!
-
voor zover ik weet is die van sjon ook standaard aav, daar ga je makkelijk mee over de 30% vermogenswinst heen hoor, dat is maar 16,5pk wat je dan aan vermogenswinst mag hebben. 55+16.5 = 71,5pk
Die van sjon komt er mijlenver overheen :P
-
Als je 't niet erg vindt, ga ik uit van standaard AVY => 125 pk
En bij mijn weten mag je max. 40% vermogenstoename hebben
-
Als je 't niet erg vindt, ga ik uit van standaard AVY => 125 pk
En bij mijn weten mag je max. 40% vermogenstoename hebben
Ja idd AVY! Haha! Wakker blijven Rutger! -nana-
En ja idd 40% is het enige juiste antwoord! -thumbsup-
Heb je eigenlijk de quaiffe al "getest"? ;)
-
Heb je eigenlijk de quaiffe al "getest"? ;)
Sinds inbouw de schuur nog niet op eigen kracht uitgeweest.
Tis nog winter en afgelopen weken had ik eigenlijk lekker de gang erin bij m'n Derby-project.
Maar zo zoetjes aan wil ik toch es een rondje gaan rijden: ben zelf ook wel benieuwd -sturen-
Oh ja, nog eentje voor de todo-list => uitlijnen (ivm montage Cupframe)
-
ja, als je op ajv gaat baseren is het misschien weinig tot geen vermogenswinst, maar je auto heeft standaard AAV, en op basis daarvan wordt de vermogenstoename berekend.
-
(http://jongeledenpvdazaanstad.web-log.nl/jongeledenpvdazaanstad/images/wakker_worden_1.gif)
-
(http://jongeledenpvdazaanstad.web-log.nl/jongeledenpvdazaanstad/images/wakker_worden_1.gif)
LOL!! Hij is echt in slaap gevallen....
-
Vermogenstoename wordt berekend tov bestaande configuratie op de papieren, maar doet helemaal niet (meer) terzake.
De regel van de max 40% vermogenstoename is namelijk niet meer van toepassing. Het gaat er simpelweg om dat de motorcode geleverd moet zijn binnen de typegoedkeuring. Bij extreme toename van vermogen (1.0 > PY bijvoorbeeld?) wordt er hooguit nog even gekeken of de remmerij ook berekend is op het vermogen, verder niet...
-
en ook eerder goed gekeurde configuratie worden gezien als type goed gekeurd. Zoals bijvoorbeeld golf 1 g60 of golf 2 vr6. Daar is al een een goed keuring voor geweest dus word op eenzelfde goedkope manier gekeurd.
-
correctie op wat Jellehier zegt:
Recent (naja: al weer ruim een jaar) zijn de regels voor wat betreft motoromkeuringen compleet op de schop gegaan voor auto's van voor circa 1996.
De exacte wijzigingen weet ik zo niet uit het hoofd, maar in de praktijks SCHIJNT het niet veel meer voor te stelleen. Geen rij en rem test, geen geluidstest, niet langs lelystad maar direct door naar start zeg maar. 'type goedkeurings verhaal' is nicht mehr im frage. Was vroeger een mythe, tegenwoordig n.v.t. :)
Heb voor mijn GK ombouw nog navraag gedaan: Letterlijke antwoord van de meneer aan de lijn: Manneke, niet moeilijk doen, langskomen en het wordt op kenteken gezet. Ook een 3 cilinder TDI in een Polo 1: jups. kan allemaal.
Hoe het zit met ombouw of zelfbouw motoren: Geen idee. zelf NOG geen ervaring. Maar ook dat zal ongetwijfeld mogelijk zijn. Ze bijten niet meer (door) bij de RDW.
-
volgens mij ging het hier om een groene montana of zijn we oftopic bezig :)
-
"Titten raus, es ist sommer".....nou ja: lente dan.
Voorzichtig 't 1e rondje gereden: oei, nieuw allemaal.....is ff wennen, zijn nogal wat update's.
Co-schroeven half slagje open: zit nu op 0,18% => mag 0,5%, dus volgende keer nog ff schroeven.
Schakelmechanisme nog iets bijstellen: wil net niet lekker in 2e versnelling.
Koppelingskabel nog iets bijstellen: aangrijppunt zit wel erg onderin.
Ondanks dat toch 2e rit gemaakt: heen en weer naar tankstation,
eerst maar es lekkere verse peut erin.
Heerlijk middagje -sturen-
-
Goed bezig -thumbsup-
Dit jaar naar Denemarken en de testbank op?
-
Goed bezig -thumbsup-
Dit jaar naar Denemarken en de testbank op?
Denk 't niet: er is nou al meerdere jaren te weinig animo om richting Denemarken te rijden.
Straks worden de carb's afgesteld op de bank bij Tovami in Goes
en dus gaat ie niet bij een meeting oid op de bank.
-
Ok, daarom ook CO nog iets opschroeven zeker: aan de veilige (rijke) kant afstellen en dan op naar Zeeland voor het echte werk -klus-
-
mooi wark man -thumbsup-
-
-thumbsup- -thumbsup-
-
"Titten raus, es ist sommer".....
Heerlijk middagje -sturen-
heeerlijk gevoel lijkt me dat -love-
-
wel weer wennen zeker aan die standaard 125 pk's :)
-
Heerlijk middagje -sturen-
Goed bezig!! Gefeliciteerd!!!
En hoe voelde de quaiffe??
-
En hoe voelde de quaife??
Mot nog inrijden natuurlijk, dus echt gasgeven is er nu nog niet bij,
maar voelde wel wat wringen bij in- en uitsturen op haakse bochten en rotondes
(staat nu express op 155-70-13 michelin energie, dus grip is nu ook nagenoeg gelijk aan nul...... :))
-
dus profiel nu ook 0 na een middagje -sturen- :)
-
Sjon!
Goed nieuws man!! Gefeliciteerd!
Bij Ruud zometeen wel FILLUMPJEEEEEEEEEEEEEE natuurlijk, he?
Veel plezier, kW's en Nm's gewenst na al deze arbeid.
Groet, Jan.
-
de eerste meters -sturen-
dat moet een fijn gevoel geweest zijn -thumbsup-
-
Ben trouwens een 'super belangrijke' :) update vergeten te melden:
speakerkapje rechtsvoor op 't dashboard vervangen (thanks Arjan -thumbsup-),
de oude was een stukje rooster kapot bovenop.
-
HAHA, hoe kan je zo'n verbetering nou vergeten man!! -naughty-
Was ook vast een Hell-of-a-job!? -nana-
Edit: oh en geen updates zonder bewijs!! -nana-
-foto-
-
Ben trouwens een 'super belangrijke' :) update vergeten te melden:
speakerkapje rechtsvoor op 't dashboard vervangen (thanks Arjan -thumbsup-),
de oude was een stukje rooster kapot bovenop.
-thumbsup-
-
Ook van plan dat rubberen hufterharde motorsteunblokdinges te monteren?
Vandaag er maar weer onderuit gehaald: was toch iets teveel van 't goeie:
teveel contactgeluid door de kas heen......dash stond te trillen bij bepaald toerental.
Normaal een klusje van niks, maar 't Cupframe zit in de weg.
Nou goed: heel de boel gedemonteerd, achterste motorsteun met normaal rubber terug eronder,
alle bende weer terug: stukkie rijden.......grrrr.......komt de motorsteun tegen 't Cupframe met accelereren.....
Damnit: mot Cupframe er wéér onderuit => motorsteun aanpassen -klus-
Schakelmechanisme ff bijgesteld *check*
CO-schroeven nog een half slagje gegeven: CO 0,25% => volgende keer nog maar es draaien.
Wel 2 ritjes gemaakt: woei, rijdt nu al leuk -sturen- , tijd voor een uitlijn-afspraak -dj-
-
Dat zijn berichten!! Ik ben er inmiddels ook al enige tijd achter dat vaak niet alles in een keer gaat zoals je het wil...
Maar wel gaaf dat je nu voorzichtig merkt dat je er heel veel plezier van hebt!! -naughty-
-
Uitlijnafspraak voor morgen staan.
Gisteravond + vanavond motorsteun aangepast (lees: stukje weggeflext + verstevigd)
Montana staat sinds lange tijd weer es thuis -thumbsup- (eindelijk)
Morgen zusje verhuizen => na 't uitlijnen he-le-maal volstouwen die 2-zitter -dj-
-
werken met zijn kadaver mot ie -thumbsup-
-
werken met zijn kadaver mot ie -thumbsup-
Ik ken de zus van Sjon niet, maar dit vind ik iig niet aardig...
-
Ik ken de zus van Sjon niet, maar dit vind ik iig niet aardig...
uitlachen2
-
-uitlachen- hij is lekker gerrit :)
-
Sporing is uitgelijnd (echte uitlijnen komt nog wel)
Jammer: ik moest Dirk (maatje van Michael/Urban-Polo) er even op wijzen dat de linker spoorstang vast is.......
Allang blij dat die spoorstang loskwam: met een gemodificeerde steeksleutel (lees: gekortwiekt met snijbrander ivm gebrek aan flex)
kun je in kleine ruimte weinig kracht zetten, maar tis gelukt -thumbsup-
-
Accu overleden => was 8 jaar oud, zag ik op 't stickertje.
En ik had afgelopen winter per ongeluk een keer vergeten
de accupolen los te halen: ook zonder alarm erop trekt ie dan de accu leeg helaas.
Maar er zit alweer een nieuwe in -klus-
Steffan's er vandaag weer onder gezet => vrolijk verder met inrijden -sturen-
-
accu met 8 jaar overleden ,wat een baggerzooitje maken ze toch :)
-
accu met 8 jaar overleden ,wat een baggerzooitje maken ze toch :)
Vast geen Varta dan. Eerste Varta die ik ooit kocht doet t nu nog steeds prima. En dan hebben we het over over het begin van dit millenium: 2001 ofzo.
-
Was een Yuasa, nu weer.
Volgens Jan zien ze dat in Azië als een goed merk.
-
blij dat het hier zo goed gaat!!!!
gr maikel
-
Was een Yuasa, nu weer.
Volgens Jan zien ze dat in Azië als een goed merk.
daar is een tsunami ook de nieuwe golf :)
-
VolksWagen Tsunami :)
-
Ligt misschien aan mij, maar vind dat geen leuke grapjes.
Die tsunami is 10x erger dan bijv. 1953.
---------------------------------------------
Ontopic: 460km achter de rug, tank weer vol en we rollen verder. -sturen-
-
-thumbsup-
en doe eens wat door met inrijden -sturen-
-
Zzzzzzzzo: vandaag sinds lange tijd weer eens ingelogd om te zien hoe het met de Tovami geaardheid van Sjon's 1,6 gesteld is.
Lag in een deuk om Gekke Gerrit's grap over het kadaver.
Ome Sjon: vertel eens even hoe het met de wereld is gesteld nu dat
- je dat hufterharde motorrubberblokdingesb*tplug er onderuit geschopt hebt (ik ken nog iemand die het er niet mee uit hield en die had maar tot aan de snelweg nodig daar achter te komen en toen stond ie ineens weer bij je in de schuur),
- je zusje verhuisd is
- je je groentje een heuse Yuasa cadeau gegeven hebt,
- je 4 x 42 kelen niet meer lekken / zweten en eindelijk een keer open willen
- etc, etc, etc....
En dan wil ik graag nog het volgende bijdragen aan dit topic.
Keelschraap, ......
Kuch, .......
TOOOOOOOOO
VAAAAAAAAAA
MIIIIIIIIIIIIIIII
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Groet, Jan.
-
-gert-
-
Gaat helemaal goed hier: hok rijdt prima & is ingereden (geloof dat ik nou al bijna 2000km achter de rug heb:
daily 2f sedan heeft afgelopen tijd best veel stilgestaan -naughty-)
Er is reeds contact geweest met Tovami: 'stay tuned'. -thumbsup-
-
toerenbegrenzer had je niet nodig he? -naughty-
-
Gaat helemaal goed hier: hok rijdt prima & is ingereden (geloof dat ik nou al bijna 2000km achter de rug heb:
daily 2f sedan heeft afgelopen tijd best veel stilgestaan -naughty-)
Er is reeds contact geweest met Tovami: 'stay tuned'. -thumbsup-
wij willen filmpjes zien ;)
-
Nee hoor. Filmpjes van de rollenbank laat maar mooi achterwege. Een foto volstaat..
van de vermogensuitdraai welteverstaan.. en een ala-Jan verslag van de test-dag.
-
Jaap: FOEI!! AF!! Een foto van de rollenbank vind ik ook niet interessant. Dat is namelijk maar een saai rood ding in een betonnen werkplaatsvloer en daarvan is 1 foto inderdaad meer dan genoeg.
Wat ik echt interessant vind is een filmpje van Sjon's 1,6 16V met 4 x 42 mm CV en open uitlaat tijdens de stepchart meting na het afregelen. MET VOL GELUID!!
Serge: ik zeg niets zolang het filmpje maar met vaste hand en vooral goede geluidskwaliteit gemaakt wordt...
Sjon: ik stel voor dat we hier een korte loterij doen aangaande de getallen. Degene die het dichtst bij de aan de wielen gemeten getallen komt krijgt als prijs jouw auto die deze getallen voortbracht, ok?
Verder stel ik voor dat we het hier geciviliseerd en dus metrisch houden met de getallen: dit betekent DIN kW en Nm.
Mijn inzet is 105 kW en 165 Nm.
Wie volgt?
Groet, Jan.
-
ik ken alleen paarden aan de kruk,as
dus 170 pk en 167nm koppel
-
Degene die het dichtst bij de aan de wielen gemeten getallen komt krijgt als prijs jouw auto die deze getallen voortbracht, ok?
uitlachen2
-
160 pk, 200Nm koppel.
-
155,5 pk, 1600Nm koppel.
Das niet mis Jaap, 1600Nm
-
Serge: pk's aan de krukas daar doet niemand meer in. Allang niet meer in de mode. Wat je op de straat zet aan de wielen is interessant en de omrekenfactor is iets van 1,37.
Jaap: die 1.600 Nm, is dat voor of na de NOX boost van de fluxcompensator?
Groet, Jan.
-
Jups. Is toch een 1600 of niet? Nou dan.. 1600 koppel units!
-
Filmpjes op rollenbank gaat h'm niet worden:
bij Jan z'n afstelsessie reeds geprobeerd met me foon,
maar microfoontje gaat over de zeik in die werkplaats met zoveel herrie.
Omrekenfactor 1,37 is toch van kW naar pk?
Geen idee wat ik in de aandrijflijn kwijtraak. -dunno-
-
ik gok op 175pk en 170 NM. :)
-
Filmpjes op rollenbank gaat h'm niet worden:
bij Jan z'n afstelsessie reeds geprobeerd met me foon,
maar microfoontje gaat over de zeik in die werkplaats met zoveel herrie.
Omrekenfactor 1,37 is toch van kW naar pk?
Geen idee wat ik in de aandrijflijn kwijtraak. -dunno-
procentje of wat: 15% of 15 PK of 15 kW? Geen idee. Wat boeit de krukas; die hangt nog best een eind boven het wegdek.. Maar meestal wordt het verlies van de aandrijflijn wel teruggerekend op de een of andere manier: rocketscience voor mij.
-
rocketscience voor mij.
Flashback... (http://www.youtube.com/watch?v=THNPmhBl-8I) :D
-
Beste medeforummers,
Laten we het dus simpelweg bij wiep kW en wiel Nm houden, dan is het allemaal duidelijk.
Dussssssss.........
Alle zover genoemde getallen zijn wielvermogen en wielkoppel, zelfs wanneer ze in archaische pk's genoemd zijn.
In mijn topic heb ik de twee vermogens indicatoren ook allebei gebruikt en vind dat we nu maar eens van indicatoren af kunnen stappen die nog gerelateerd zijn aan paardgetrokken rijtuigen...
We staan nu eindelijk bij de start van electrisch aangedreven voertuigen en dan is het wel zo makkelijk om meteen vergelijkbare kW's te gebruiken.
Het grootste deel van de wereld was dat al overeengekomen toen het "S.I." verdrag ondertekend werd.
Een bijkomend voordeel van wielgemeten waarden is dat je niet hoeft "terug te gokken" naar een krukaswaarde waar je toch geen donder aan hebt behalve dan dat het stoerder klinkt omdat het grotere getallen zijn.
Back on topic dus, want Sjon z'n auto staat hier op het spel en zodra ik die win wil ik liever geen onduidelijkheden hebben.
Groet, Jan.
-
je hebt grofweg een 15% verlies kw omrekenen gaat met de factor 1.36 dus reken mijn krukas vermogens maar uit . zolang de fabrikanten nog in krukas vermoghens praten (de meest constante aangezien wiel vermogens varieren door slijtend en varierend rubber )
is een wiel vermogens meting in mijn ogen maar een tijdstip opname .
-
en bak verlies van dat moment uitrekenen op de bank is geen raket wetenschap , is een kwesstie van de rollen een bepaalde tijd uit laten rollen (=vaste massa )en de toerental verschillen mbv mass en tijdsverlies omtrekenen .
kw is de tijdsdurr van begin rol tot eind rol
koppel is de eenpargheid van versnelling van de rollen .
wordt het wat duidelijker zo ?
-
nee ;) want als de waarde aan de wielen word gemeten en je monteerd andere wielen klopt die waarde al niet meer!
als je de krukaswaarde aanhoud dan blijft die altijd kloppen :) kw & nm,s
-
Want een gewauwel om niks, laten we nu gewoon het resultaat afwachten..? -dunno-
-
jup s volledig gelijk
ik zet in op de wielen 106 kw en 184nm koppel
-
Back on topic dus, want Sjon z'n auto staat hier op het spel en zodra ik die win wil ik liever geen onduidelijkheden hebben.
Euh ome Jan, loterij is jouw voorstel/idee: ik heb nergens toegezegd dat de montana verloot wordt -gert-
Dat wilde ik ff duidelijk hebben :)
-
Euh ome Jan, loterij is jouw voorstel/idee: ik heb nergens toegezegd dat de montana verloot wordt -gert-
Dat wilde ik ff duidelijk hebben :)
Jan zet zijn rode steilheck erop in toch -dunno- -nana-
-
Anders gooit ome Jan zijn eigen steilheck maar in de bingo :)
-
Hey, wat een vervelende wending heeft dit topic plotseling genomen...
Alle gekheid op een stokje Sjon: zeer benieuwd naar de getallen tzt.
Groet, Jan.
-
06 mei 2011 = DYNO-DAG!!!!!!!
Voor mijn doen 't wekkertje vroeg gezet en samen met Serge naar Goes gereden.
Plaats delict:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_dyno1.JPG)
Ruim voor de afgesproken 9:00 uur aanwezig, dus tijd zat voor fotootje:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_dyno2.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_dyno3.JPG)
-uitlachen- Wisten jullie nog niet, maar ik rij op gas tegenwoordig, dit is de verdamper :) :
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_dyno4.JPG)
Even later arriveert meneer Ruud op de racefiets en wordt onder 't genot van een bakkie
koffie de polo geinstalleerd:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_dyno5.JPG)
Eerste voorzichtige run:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_dyno6.JPG)
Daarna werden de spanbanden extra aangesjort en begonnen eerste de serieuze runs:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_dyno7.JPG)
Op de monitor konden wij ook goed meekijken en ik herkende al snel de koppel'vlakte',
zoals ik die al gewend was van de 1.4 16v.
Bleek dat 't mengsel al goed was: heel toevallig was enkel en alleen 't dichtstoppen
van de remluchtsproeiers (door mezelf) precies de juiste bezetting.
Nog wel 2 runs gedaan om de ontsteking perfekt af te stellen, maar dat scheelt amper een pk.
Uiteindelijk resultaat (zwart lijntje is pk & grijs lijntje is koppel):
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_dyno-uitdraai.JPG)
138,9 pk bij 6617,5 rpm & 169,4 Nm bij 5296,6 rpm aan de wielen.
Omgerekend naar de krukas met factor 15% (wat Ruud ook aangaf):
159,7 pk & 194,8 Nm
Serge had ook nog een paar filmpjes gemaakt: komen eraan, maar 't uploaden bij youtube
ligt eruit, dus ff kieken waar ik ze neerzet.
-
-thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-
-
Sjon = trotse jongen denk ik!!
Mooi resultaat, mag je blij mee zijn. 160krukas pk's op zo'n 800kg is een mooie verhouden. Sowieso is de 100pk/ltr altijd een magische grens!
-
was lekker gezellig slaplullen en leerzaam .en idd zeer net resultaat
irl is mooier dan het filmwerk
-
Was gezellie Serge -prut-
YouTube is toch aan 't uploaden nu => stay tuned.
-
gefeliciteerd met het behaalde resultaat -thumbsup-
zelf wel tevreden neem ik aan -dunno-
ik vind het erg netjes en die 2f zal wel gaan als de brandweer neem ik aan -naughty-
-
ja die gaat echt wel laat ik het zo zeggen wat een normale40kw polo van 100 tot 120 doet doet deze van 100 tot 180.
en deze is zeer slecht voor je rijbewijs behoud qua top er zijn wat pogingen gewaagd maar er was nog wat over maar een 207tomtom is aangetikt ,het verkeer werkte niet echt mee.
btw karretje ligt goed sjon -thumbsup-
-
en wie had het geraden :)
netjes kwa resultaat Sjon -thumbsup-
veel rijplezier zal dat opleveren....
nu krijg ik helemaal kriebels om de mijne te rollen -naughty-
-
Leuk resultaat, als standaard zo'n blokje ongeveer 125pk zou moeten hebben -thumbsup-
had ik niet verwacht van een injectieblok omgebouwd naar carbs -thumbsup-
-
en deze is zeer slecht voor je rijbewijs behoud qua top er zijn wat pogingen gewaagd maar er was nog wat over maar een 207tomtom is aangetikt ,het verkeer werkte niet echt mee.
Hopelijk de pogingen niet gedaan op het Zeeuwse stuk A58? Als er één stuk snelweg in Nederland is waar de snelheidscontroles het aantal passerende auto's overstijgt is het hier namelijk wel...?! En dat is niet omdat het zogenaamd rustig zou zijn van/naar Zeeland.
@Sjon: mooi resultaat! En dat met slechts € 0,70/liter wordt het straks echt lachen?! -nana-
-
1e filmpje, beetje rollen + 1e serieuze run:
http://www.youtube.com/watch?v=-hBjdtC0q9E (http://www.youtube.com/watch?v=-hBjdtC0q9E)
"Ruud zag dat het goed was" -thumbsup-
-
sjikkunskin iero -thumbsup-
-
die grijns van ruud op het laatst zei eigenlijk al genoeg -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
proficiat heeele nette waardes
ik moet toch ook maar eens opzoek naar 8 extra kleppen denk ik
-
-thumbsup- heel goed bezig, hele mooie waardes!
-
Nog eentje om 't af te leren:
http://www.youtube.com/watch?v=Qd7uUVZC91w (http://www.youtube.com/watch?v=Qd7uUVZC91w)
Das de final run.
Door t/m 7400 rpm, rustig uitstappen en heel kalmpjes zeggen.....oh, 8000 doet ie ook wel -wtf-
-
proficiat heeele nette waardes
ik moet toch ook maar eens opzoek naar 8 extra kleppen denk ik
liggen hier nog wel 8 losse klepjes hoor -uitlachen-
-
men als hij het gas ook los laat schut die hele koets -thumbsup-
-
Nog eentje om 't af te leren:
http://www.youtube.com/watch?v=Qd7uUVZC91w (http://www.youtube.com/watch?v=Qd7uUVZC91w)
Das de final run.
Door t/m 7400 rpm, rustig uitstappen en heel kalmpjes zeggen.....oh, 8000 doet ie ook wel -wtf-
dus andere pretstokken er in en sjon heeft een orgasme op wielen :)
-
160 pk, 200Nm koppel.
(http://i382.photobucket.com/albums/oo264/xHuStER/Yeah.png)
-
ziet er goed uit, mooi resultaat! -thumbsup-
-
(http://i382.photobucket.com/albums/oo264/xHuStER/Yeah.png)
tuurlijk gewijzigd op -uitlachen- :)
-
:)
mooie resultaten, en wat klinkt ie lekker op de bank -thumbsup-
-
Kerel.....gefeliciteerd met je mooi behaalde resultaat.
Het is idd slecht voor je rijbewijs behoud,ik heb dat nu al.
Hoezo carb geluis is verslavend.... -naughty- :)
-
Hoewel dit luchtfilterbroodje genoeg lucht doorlaat, dempt 't geluid behoorlijk: uitlaatgeluid overheerst nu.
-
Loud Pipes Save Lives Sjon :)
Maar het is niet je dagelijks gebakkie he.
-
Wouw, klinkt al leuk op de roller, zal IRL wel heel goed klinken en als een kanon gaan! -thumbsup- -klus-
-
-thumbsup-
Klinkt lekker!
-
nice job -thumbsup-
-
Mooi werk sjon -thumbsup-
-
kuch het is sjon
-
Mooi resultaat! -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
Nice -thumbsup-
-
en deze is zeer slecht voor je rijbewijs behoud qua top er zijn wat pogingen gewaagd maar er was nog wat over maar een 207tomtom is aangetikt ,het verkeer werkte niet echt mee.
ik herken hier iets in :)
toen ik met de 16vg40 en 173 pk en 230nm koppel reed kreeg ik soms 2bekeuringen per week -boehoe-
zonde vant geld...
-
Dank voor alle complimentjes -thumbsup-
Mijn laatste bekeuring met deze polo stamt uit 2004 of 2005 (was wel gelijk een hele vette)
Gauw afkloppen.....is idd zonde van 't geld, kan ik beter dure peut van kopen.
Daarover gesproken: ben zeer benieuwd wat ie verbruikt.....heb 't idee dat 't meevalt.
-
Met die waarden én de instelling dat je geen prenten op wil lopen heb je idd een mooie combinatie om relatief zuinig te rijden: op de macht... Het heeft ook zo weinig zin om van drempel naar drempel te sprinten, he?!
-
Met die waarden én de instelling dat je geen prenten op wil lopen heb je idd een mooie combinatie om relatief zuinig te rijden: op de macht... Het heeft ook zo weinig zin om van drempel naar drempel te sprinten, he?!
als je de viaducten op de a2 zo wilt noemen :)
-
Hoi Sjon,
Na ons telefoongesprekje ook via dit forum nog even mijn felicitaties.
Nu over op het zakelijke: mijn inzet voor het winnen van je auto was 105 kW en 165 Nm aan de wielen.
De gerealiseerde waarden waren 101 kW en 170 Nm aan de wielen.
Ik zat er dus vlakbij: in procentjes had ik kW 4% en Nm 3% ernaast.
Krijg ik nu je auto?
Omdat wij goede vrienden zijn wil ik ook wel genoegen nemen met alleen de motor en de versnellingsbak, ok?
Alle gekheid op een stokje: geweldige waarden kerel.
Rijd graag een keer een stukje met je mee om het in het echt te horen en mee te maken.
Vergeleken met mijn waarden
80 kW @ 5.760 rpm
149 Nm @ 4.302 rpm
een heel ander verhaal.
Dat zijn bij jouw setup 21 kW en 21 Nm meer, elk bij zo'n 1.000 rpm meer.
Hierom heb ik er bij mijn setup een hard hoofd in dat daarmee de 200 TomTom/uur te raken is.
Groet, Jan.
-
Misschien moeten Jan en Sjon maar eens samen een stukje gaan tuffen op de OberhausenStraight... dan geeft de één gas, en de ander maakt foto's van
1) Blije Bakkes Beiden
2) 200+ TomTom/uur
-
Jan vergeet wel dat zijn steilheck een gunstigere CW waarde heeft :) , ik heb er nog vertrouwen in dat Jan de 200 tomtoms wel haalt..
Aan de andere kant ben ik ook benieuwd wat het montanagroene gifkikkertje van Sjon als top heeft. Niet dat het er toe doet, maar is wel leuk om te weten!
-
Topsnelheid geef ik eigenlijk ook niet veel om, leuk om te weten, meer niet.
Na 't inrijden dacht ik dat ik niet eens de topsnelheid kon halen ivm kortere bak & teveel toerental.
Is de GTI-bak die bij 't blok hoort, maar die is net ff korter dan een 8P.
Nu blijkt deze bak precies goed voor mijn setup, alleen altijd maar die hoge toerentallen
draaien met zo'n relatief langere slag van de 1.6 (tov 1.3/1.4 he) wil ik eigenlijk beetje
binnen de perken houden, lees: wil wat langer genieten van dit blokje.
Rijdt ook gewoon super: wat nou terugschakelen? Gewoon in versnelling laten staan,
gaspedaal lager tikken en hij gaat........heerlijk -dj-
@Jan: hoor 't wel als je weer in de lage landen bent -thumbsup-
-
Dan zou je toch met een tikkie langere bak toch beter af zijn? Langere bak = minder toeren...
Alleen het oneindig lang in versnelling laten staan wordt dan misschien ietsie minder: iets eerder 1 tandje terug... maar met 200 nm koppel vraag ik mij af of je niet ook gewoon in z'n 4 weg kunt sprinten bij het stoplicht.
-
130 op teller (volgens stomstom is dat 120) is nog geen 4000 toeren: vind ik nog prima te doen
voor 't normale cruizen. Dus ik heb geen behoefte aan een langere bak eigenlijk.
Ben meer van de sprintjes & bochtige polderweggetjes hiero -sturen-
-
bij mij met de ahd bak is het 4400tr/min bij 120 tomtom km/h dat vind ik eigenlijk wel wat veel
bij mij houd het op bij 199 tomtom km/h dat is met 7500tr/min
maar ik ben ook meer voor de sprintjes en de bochtjes
houd het blok maar in ere zodat je er lang van kunt genieten
-
Hey Sjon,
dat ziet er super uit, laat staan het geluid tijdens de dynorun.
Super resultaat; het wordt weer eens tijd dat ik met mijn Polo jouw kant op kom.... -thumbsup-
-
bij mij houd het op bij 199 tomtom km/h dat is met 7500tr/min
Bandenmaat?
-
175-50-13
-
Hey Sjon,
super resultaat -thumbsup- Klinkt ook erg lekker op de filmpjes!!
-
Net even "bijgelezen" en moet nu even bijkomen -thumbsup- :)
-
Lang zal het duren, geld zal het kosten, maar goed zal het komen! -thumbsup-
-
Lang zal 't duren: *check* (in 2004 begonnen met 16v-avontuur, tijdje terug alweer ja)
Geld zal 't kosten: *check* (heb 't nooit opgeteld en dat ga ik ook niet doen, want dat zal schrikken zijn)
Goed zal 't komen: *voorzichtige check* (heb nogal een verleden met blokschade......)
Gisteravond de uitdraai ingelijst bij de 'wall of shame' gehangen: 110pk > 142pk > 160pk -dj-
-
Topsnelheid geef ik eigenlijk ook niet veel om, leuk om te weten, meer niet.
-thumbsup- ik rij tegenwoordig zelden harder dan 120 km/u (i.t.t. 2,5 jaar geleden (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,8287.msg256103.html#msg256103) -uitlachen- :) )
-
Lang zal 't duren: *check* (in 2004 begonnen met 16v-avontuur, tijdje terug alweer ja)
Geld zal 't kosten: *check* (heb 't nooit opgeteld en dat ga ik ook niet doen, want dat zal schrikken zijn)
Goed zal 't komen: *voorzichtige check* (heb nogal een verleden met blokschade......)
Gisteravond de uitdraai ingelijst bij de 'wall of shame' gehangen: 110pk > 142pk > 160pk -dj-
volgende 172 ?
-
ben zeer benieuwd wat ie verbruikt.....heb 't idee dat 't meevalt.
1op12,9 en das incl. rollenbank-sessie & pittig rijden -sturen-
Gewassen + gepoetst => morgen naar DubInn
-
1op12,9 en das incl. rollenbank-sessie & pittig rijden -sturen-
Gewassen + gepoetst => morgen naar DubInn
Houd niet op met goede cijfers :D
-
Morgen een prijsje mee uit de DubInn -thumbsup- Hebbie wel verdiend :)
-
morgen dus maar eens even van dichtbij bekijken -thumbsup-
-
me too -thumbsup-
-
Vervaldatum APK 04-07-2012
Zonder opmerkingen op 't apk-formulier, in 't echie waren die er helaas wel:
-linkerbuitenspiegel laat dat spul achterop 't glas los, bij een steekproef zou er ff gauw een spiegelglas overeen geplakt worden.
Geen steekproef gehad dus, maar wordt dus wel tijd voor een nieuwe spiegel.
-discussie profieldiepte rechtervoorband: in de grote groeven in 't midden (vzv slijtage-indicatie-nokjes) netjes 3,5mm,
maar in de kleine groefjes aan de buitenkant slechts 1,4mm. In 't apkboek staat iets over hoofdgroeven,
tsja, wat zijn hoofdgroeven....blabla.....uiteindelijk durfde ie de eventuele discussie met een rdw-meneer wel aan.
-linkerachter velg is ietsje krom aan de binnenkant, gevolg is dat de band een klein bultje heeft,
geen afkeur, maar nou weet ik eindelijk wel wat ik hoor als ik met me raam open heel rustig rij.
Heb nog reserve-Steffan velg thuis liggen: die maar es opzoeken, kijken of die bruikbaar is.
-
En anders: Velg laten richten?
Binnenkort/aankomend jaar dus aan nieuw rubber toe?
Met een beetje rechtervoetwerk heb je de voorbandjes zo over de hele breedte onder de 3 mm of niet? Had jij niet ook van die fijne Toyo's?
-
Hmzz: reserve-velg net bekeken: stoepschade XXL.....
Banden is 't probleem niet: heb 4 stuks nieuw op voorraad (ja Sander die -thumbsup- Pirelli's, meen ik?)
Toyo's zijn verkocht om de 8inch brede set (heb onder de daily Toyo: bevallen prima),
montana is momenteel Conti voor en fucking Falken (schijtbanden) achter.
Nog es bekijken wat ik doe, misschien ook wel mooi moment voor iets anders in dezelfde maatvoering.
-
Ik heb Falken Ziex ZE bandjes om de mini, bevallen me prima. Goeie grip, stil bandje, heb ik niets over te klagen. Zal misschien een ander type Falken band zijn?
Heb zelf slechte ervaringen met Conti's (maar dan wel de eco versie).
-
Conti eco heb ik geen ervaring mee, heb zelf de sportcontact oid => daar zal 't verschil zitten, lijkt me dan.
-
even voor de duidelijkheid een hoofdgroef van een band is een groef waar slijtage blokjes in zitten!
MAAAAAAR, de zij groefjes mits ze even diep zijn en aansluitend zijn op de hoofdgroef vallen daar dan ook onder!
sluiten ze niet aan op hoofdgroef dan weet ik als keur meester niet of ze wel even diep zijn als de hoofd groef en vallen ze er niet onder!
zo keur ik teminste (als monteur geef ik het wel aan dat banden aan vervanging toe zijn)
maar fijn dat er apk op zit minder dat het niet zonder slag of stoot ging
gr maikel
ps) hoeveel procent is je spiegel verweerd??
-
-thumbsup- kan je weer een tijdje rondrijden
het waren continental sportcontact II als ik t goed heb
-
@Maikel: das nou net 't knelpunt, die zijgroefjes zijn minder diep,
maar sluiten WEL aan op de hoofdgroeven....
Apk-boer & ik vinden de banden nog prima met 3,5mm,
maar volgens de regels kan men 't afkeuren.
Had een leuke discussie kunnen worden bij een steekproef met een rdw-meneer op bezoek.
Spiegel is eigenlijk al jaren vzv een paar beste plekken, met name bovenaan:
vind 't zelf ook storend, mot maar es een andere op.
@Sander: oh dan had ik 't verkeerd in me hoofd zitten, maar das niet erg: die Conti's bevallen wel -thumbsup-
-
als je zijgroefjes volledig afgesleten zijn door bijvoorbeeld te lage bandenspanning, dan is dat ook afkeur. ookal sluiten ze niet aan op de hoofdgroeven.
Toch apart dat dat per keurder verschilt wat nou getolereerd wordt en wat niet.
Overigens, falken is idd een schijtband. Heb ook voor conti (ecocontact) en achter falken zitten, rijdt voor geen meter.
-
Toch apart dat dat per keurder verschilt wat nou getolereerd wordt en wat niet.
Dat heet interpretatie.
-
ja zo heb ik nu omdat er een ander persoon gekeurd heeft ineens een afkeur uitlaat.
hij ziet iets van leksporen dus keurt ie em af. ook al is het wellicht niet van nu. maar van eerder.
-
Het zijn soms net mensen..
-
Maar dan ook wel heel soms...
-
ik klaag ook niet.. ik weet na 3 keer keuren en 1 steekproef nu wel dat als ik nu mijn uitlaat in orde heb mijn auto helemaal goed is weer.
-
ja en dat interperteren is steed meer in de apk.
had inderdaad discusie kunnen zijn van die banden maar dan had hij het wel mogen laten lezen in het boek.
zoals jij het zecht zijn het geen hoofd groeven.
ps zijkanten glad is ook geen afkeur mits er geen koordlagen door komen. en de hoofd profielen nog goed zijn.
vaak worden ze dan wel opgegeven omdat het dan toch wel gevaarlijk word.
maar genoeg bevuiling van deze topic want geloof dat sjon toch wel gehoor gaat geven aan de aandachts punten.
gr maikel
-
Och, tis toch ook wel weer oke dat er zoiets als een apk bestaat.
Zelf werp ik nog welles een blik op me banden, maar een hoop mensen boeit 't niet
en rijden vrolijk tot op de draad door.....dan wordt 't gevaarlijk.....
En die kromme velg had ik zelf dus nog niet ontdekt, terwijl ik die velg al 1 a 2 seizoenen gebruik:
kan me niet heugen dat ik ooit wat geraakt heb, vermoedelijk al bij vorige eigenaar gebeurd.
-
over die kromme velg
mijn vader had een 20 inch chromen wiel met een behoorlijke deuk. werd verteld dat het niet meer te richten was,
uiteindelijk omdat er nergens meer zon wiel te krijgen was, naar wheeltrim in nijkerk gegaan, de hebben em kunnen richten
wellicht een adresje voor jou?
-
naar wheeltrim in nijkerk gegaan, de hebben em kunnen richten
wellicht een adresje voor jou?
Bekend adres, heb ik ooit es m'n GT-velgen laten doen: prijzig, maar wel goed.
-
of anders wielfix in Apeldoorn -thumbsup-
-
Die zeiden dus dat het wiel van mijn pa niet te redden was
-
Vandaag brief in de bus: dat voor 4 juli apk gekeurd mot worden -uitlachen- alweer? :P :D
-
Vandaag brief in de bus: dat voor 4 juli apk gekeurd mot worden -uitlachen- alweer? :P :D
(http://www.savagechickens.com/images/chickentimeflies.jpg)
-
Tijdje terug de Polo gepolijst => zo glad als een babykontje.
Vandaag ff plons water overheen gegooit: dat was al voldoende om h'm te laten glimmen.
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_gepolijst_1.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_gepolijst_2.JPG)
Gister al reeds 't vloertje met daaronder verstopte versterker, zijpaneeltjes
achteraan met speakers, bekabeling + overbodige zooi eruit gehaald:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_vloertje_eruit.JPG)
Morgen sessie vrij rijden op circuit Assen -sturen-
-
Hoevaak wil je de koppelingskabel vervangen onderweg? -naughty-
-
Hoevaak wil je de koppelingskabel vervangen onderweg? -naughty-
Eheh, goed gespot: eentje is imitatie, heb ik eigenlijk geen vertrouwen in,
aangezien een originele van VW al naar de eeuwige jachtvelden is getrapt.
Andere is wel origineel, maar das zo'n zelfsteller.....word ik ook niet blij van.....
-
Hoi Sjon,
Ziet er prachtig uit man.
Bespeur ik een koersverandering in de goede richting van "terug naar origineel voor het verhoogde sleeper effect"?
Gewoon weer lekker een achterbank en een hoedenplank erin zonder "kleine jongetjes met omgedraaide petjes op hun kop" boem boxen achterin?
Matje in de achterbak om het af te maken en klaar ben je.
Groet, Jan.
-
Na vandaag zal 't vloertje gewoon weer terugkomen: kleed wel mooi af.
-
mietje -nana-
Zelfs mijn meisje rijd met een lege auto rond.
-
mooi ding zo Sjon -thumbsup-
-
Bespeur ik een koersverandering in de goede richting van "terug naar origineel voor het verhoogde sleeper effect"?
Volgens mij het omgekeerde Jan: Vandaag is Sjon in Assen rondjes aan het maken op 't TT circuit... verre van 'sleeper' denk ik?
-
Morgen sessie vrij rijden op circuit Assen -sturen-
-thumbsup-
Goed bezig, ben benieuwd hoe het geweest is!
Btw, nog steeds plannen om een rolkooi in te bouwen?
-
Super!!!
Beetje wisselvallig weer, maar 15:35 was de baan redelijk droog & 't bleef tijdens de sessie ook droog.
Er werd per groepjes achter pacecars aan een rondje getokkeld, daarna mocht 't gas erop:
heb volgens minstens 5 ronden gedaan.
Tis allemaal nieuw voor me: circuit kende ik niet, ideale lijn, welke snelheid per bocht, rempunt -dunno- :
maar wel super genoten => zeker voor herhaling vatbaar -dj-
Had zelf geen camera mee: laat ik aan anderen over, foto's zullen spoedig online komen
(er is geloof ik ook wat beeldmateriaal -naughty-)
-
zien ,wij willen porno,wij willen porno ,wij willen porno -thumbsup-
-
geen beeldmateriaal dan is het niet gebeurd -nana-
-
Achter pacecar:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-V6OVSZMY.jpg)
Net nadat de pacecar pleite was (gas erop!):
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-F833AXHT.jpg)
Tsja, Jarno had maar 40pk tot z'n beschikking:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QXPHWOYW.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3KOCPVRV.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WQNT6RTM.jpg)
M'n 16v-maatje Rin (Serge kent de cilinderkop van heeeeel dichtbij):
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4RMNRGFP.jpg)
-
haha nice
jammer dat die nederlandse circuits altijd zo ver weg liggen anders wilde ik ook wel eens meerijden
-
Daar zeg je wat: volgens routeplannert was 't 188km...ook niet naast de deur.
Gister volgetankt: vandaag kon er weer 36,69 liter bij, maar nog wel een verbruik van 1 op 12,3 gehaald -dj-
Gelukkig is Zandvoort dichterbij voor mij -thumbsup-
@Martin: yep (oei....daar gaat me vakantiegeld.....)
-
@ Jaap: ben bang dat je gelijk hebt. Sjon is een boefje....
Groet, Jan.
-
Te opvallende kleur om een onopvallende sleeper te zijn -dj-
-
@ Sjon: ja, je hebt gelijk. LY3D is veel sleeperiger....
Groet, Jan.
-
Ideale lijn zoeken: Daar waar de weg schoon is?
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WQNT6RTM.jpg)
pssst: bewegende beelden?
-
Een hoop van die zwarte sporen zijn iig geen ideale lijnen, slingeren alle kanten op :)
@Sjon; mooi kersje op de taart om de Montana los te laten op het circuit -thumbsup- -sturen-
-
Yes FILMPJE!!! aan 't einde kom ik voorbij knorren:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=BQyOO3unFxM (http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=BQyOO3unFxM)
-
Sjonnie -nana- -thumbsup-
-
Montana deed het top, in ieder geval, zo leek het beide keren dat je me voorbij gestoven kwam :) Eerste bocht blijft het mooiste om te herinneren, vol dat rechter-achterwiel de lucht in als een hond die moet pissen -> en roken dat bandje toen je al remmend die bocht in wilde gaan!
Maar een ervaring die zeker voor herhaling vatbaar is -sturen- hopelijk dan wel met de andere waggol, want alhoewel de Coupe het best goed deed naar zijn kunnen, blijft 40pk een lachertje om alleen al goed mee te komen -uitlachen-
-
Montana deed het top, in ieder geval, zo leek het beide keren dat je me voorbij gestoven kwam :) Eerste bocht blijft het mooiste om te herinneren, vol dat rechter-achterwiel de lucht in als een hond die moet pissen -> en roken dat bandje toen je al remmend die bocht in wilde gaan!
Heel gek: er is ook wat rubber 'verplaatst' op de banden :)
Och ja: de voorbanden waren toch al bijna op en oud.
Was super, idd voor herhaling vatbaar. -sturen-
-
Mijn Bridgestone's waren al dichtbij de eerste verklikker aan het komen -> daar zitten we nu dus dik op -dunno-
Ook geweldig die steentjes/grid die na de sessie in het rubber geplakt zaten -> enige wat de Coupe kan met dat onderstel dan ook maar gedaan in de bochten -thumbsup-
-
-thumbsup-
Had ik moeten weten, was ik zeker komen kijken...
-
Je hebt iets roods (zei ik nou roze?) staan in Leek, wat het ook goed zou doen op zo'n dag -naughty- -sturen-
-
-thumbsup-
Had ik moeten weten, was ik zeker komen kijken...
had je ff in topic aankondiging moeten kijken daar stond het wel! -nana-
-
Op de terugweg vanaf Assen voelde ik al een lichte trilling rechtsvoor,
toen dacht ik nog aan een vlakke kant op de band van een keertje blokkerend remmen,
maar de afgelopen 2 weken is alleen maar erger is geworden, toch maar es kijken:
bobbel in de band, koord gebroken....nou ja: profiel was toch al ver heen en oud.
Liggen bij de garage incl. 2 nieuwe Conti's die nog op voorraad lagen.
Nu ff tijdelijk op standaard staaltjes met 155-70-13...........grip = 0........spannend karretje zo
-
-uitlachen- "Sorbo is uw hulp in huis"
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2011_rooster_dicht.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2011_rooster_open.JPG)
Tijdje terug als test de bijrijderszijde al gedaan => oke bevonden, nou dan de andere kant ook maar he.
Originele schuimband was door de jaren heen vergaan en zelfs bij lage snelheid resulteerde
dat in irritante tocht-geluiden.
-
how did you do? En wat heb je er precies tussen gestopt?
-
Sorbo doekje, dat zie je toch :)
-
eh, neuj -dunno-
-
sukkel -nana-
ik heb het zelf met een restje akoestisch doek gedaan. had ik nog liggen na het maken van de deur kaarten.
-
moet ik ook maar is gaan doen denk! eindelijk van die fluitjes af :)
-
Bescheiden stickertje op achterruit geplakt:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2011_sticker_Nordschleife.JPG)
(nogmaals dank voor de sticker, Dennis -thumbsup-)
Linker zijflank voorbumper weer in z'n steun gehangen: curbstone-schaafje valt mee.
Rond dingetje die voorkomt dat stabi zijdelings kan schuiven weer op z'n plek geschoven:
voorste boutje stabi was vzv rood-wit curbstone => heeft dus de Nordschleife 'gekust'.
[Zo blij met me Cupframe => heeft een hoop opgevangen -dj-]
-
Bescheiden stickertje op achterruit geplakt:
Daar doe je 't toch voor :) -thumbsup-
-
Hey Sjon,
Goed man, dat je nu de boel goed functioneert je Polootje ook gebruikt om ervan te genieten.
Veel mensen maken iets af om er daarna uit angst een trailer queen van te maken.
Welke tijd heb je neergezet?
Hoe veel sneller was je dan Sabine Schmidt in haar zakenauto M5?
Groet, Jan.
-
Geen tijdswaarneming, maar dat boeit me ook nog niet -sturen-
-
Je mag toch ook niet klokken op de ring?
-
Wat ik tot nu toe gedaan heb = vrijrijden + toeristenfahrt.
Die woorden zeggen 't al: tis geen wedstrijd, gewoon voor de fun -sturen-
-
Gaaf hoor! Coole pics ook! -thumbsup- En die sticker is ook echt stoer! -thumbsup-
-
en verschil goed merkbaar nu met frame ,nu je het echt hebt kunnen uitproberen binnen je eigen grenzen ?
-
-uitlachen- "Sorbo is uw hulp in huis"
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2011_rooster_dicht.JPG)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_2011_rooster_open.JPG)
Tijdje terug als test de bijrijderszijde al gedaan => oke bevonden, nou dan de andere kant ook maar he.
Originele schuimband was door de jaren heen vergaan en zelfs bij lage snelheid resulteerde
dat in irritante tocht-geluiden.
graag wat meer uitleg , dit riekt naar een how todo topic namelijk . -thumbsup-
-
-thumbsup- idd waar is de how to :D
-
how did you do? En wat heb je er precies tussen gestopt?
en dat was dus ook al eerder gevraagd -nana-
-
en verschil goed merkbaar nu met frame ,nu je het echt hebt kunnen uitproberen binnen je eigen grenzen ?
Dat verschil was op straat al merkbaar: de boel is stijver.
En heb 't idee dat ie samen met de sper er mede voor zorgt dat ie netjes rechtdoor gaat bij vollast.
Maar ja: afgelopen winter zijn er meerdere upgrades uitgevoerd:
lastig te vergelijken met hoe 't eerst was.....
---------------------------------------------------
[Begin how to]:
-uitlachen- "Sorbo is uw hulp in huis"
[Einde how to]
-
Ik vermoedde al zoiets qua how-to: Als men daar al een how-to voor nodig heeft? Ja. Natuurlijk: als je het nog eens doet, kan je gemakkelijk foto's maken, maar vermoed dat Sjon 't niet nog eens dunnetjes over gaat doen, alleen om een fototje te maken.
Stap 1: Kruip achter je PC vandaan
Stap 2: Bouw ventilatierooster uit
Stap 3: Frommel klepje d'r uit, trek het oude schuim eruit, pruts d'r een sorbo doekje tussen,
Stap 4: Bouw het weer in
Stap 5: Herhaal aan de andere kant
Stap 6: He.. foto's alweer vergeten. :)
Vermoed dat de meeste niet aan stap 1 toekomen :)
-
Als men daar al een how-to voor nodig heeft?
withstupid
-
uitlachen2
-
Ik vermoedde al zoiets qua how-to: Als men daar al een how-to voor nodig heeft? Ja. Natuurlijk: als je het nog eens doet, kan je gemakkelijk foto's maken, maar vermoed dat Sjon 't niet nog eens dunnetjes over gaat doen, alleen om een fototje te maken.
Stap 1: Kruip achter je PC vandaan
Stap 2: Bouw ventilatierooster uit
Stap 3: Frommel klepje d'r uit, trek het oude schuim eruit, pruts d'r een sorbo doekje tussen,
Stap 4: Bouw het weer in
Stap 5: Herhaal aan de andere kant
Stap 6: He.. foto's alweer vergeten. :)
Vermoed dat de meeste niet aan stap 1 toekomen :)
zo lust ik er ook wel een paar
how to kop bewerken (is net zo simpel in mijn ogen ) demonteer kop , demonteer de nokkenas en kleppen . verwijder het overbodige aluminium met het nodige gereedschap , voeg epoxy toe op de nodige plaatsen eventueel.,was de kop ,monteren in omgekeerde volgorde .klaar -dj-
-
hiermee bedoelde ik juist dat vdit soort kleine klusjes vaak als moeilijk wordt gezien . met een howto kan men dus dit soort dingen zelf snel doen (over een drempel helpen heet dat )
godver ben ik eens serieus naar aanleiding van een topic van jaap, gaat jaap lekker zelf over de schreef .(waar is het koekje van eigen deeg smiley ) :)
een how to is dan in woord ook neer te zetten .
-
Bwoah....ik neem wel een doekje van de zaak mee,bestel er wel 1 extra een blauwe of een roze. :)
-
blauw of roze . ik zou blauw nemen ,van die roze kun je zit problemen krijgen :).
volgens mij zijn die doekjes ook bij de action te verkrijgen voor ernstig weinig .
van het weekend is het toch vochtig weer , even uitdeuk en sorbopropdag van maken -klus-
-
Ik ben ook meet voor het blauwe,maar voor de dames onderons. :)
-
he effe of topic
hoera pagina 100 gehaald van dit monster project!!!
gr maikel
-
-klappen- -klappen- -klappen- voor het groene monster wat de groene hell heeft overleeft.
-
hoera pagina 100 gehaald van dit monster project!!!
Tijd voor een V2.0! :P
-
Damn.....100 pagina's alweer.....
-uitlachen- Zoals die man in 't casino bij de cola-automaat zei: "Zolang ik win, speel ik door"
@Merijn: had al versie 3.0 motten zijn => motor nr.3
-
zo lust ik er ook wel een paar
Daarom ook: De meeste.. Dit ziet er niet uit als een klusje dat de moeite is om uitgebreid fotografisch vast te leggen... want met gewoon 'doen' ben je sneller klaar ( vermoed ik ). Ik had ook niet direct jou in gedachte: Jij bent immers niet vies van 'opstaan-en-aan-de-klus-gaan' ( waar ik zei de gek vaak wel gewoon de hele avond op m'n luie donder blijf zitten ). :)
-
*kont*: koppelingskabel niet meer leverbaar bij dealer per 1-1-2011.......
Zelfstellende nog wel, maar die vervloek ik.
Nou ja: staat reeds in m'n Classic Parts bestellijstje
-
Hoi Sjon: zat net nog eens even je grafieken van je 2F Fredriks dyno runs te bekijken.
Heerlijk geluidje overigens die runs op JijBuis.
Denk dat ik goed nieuws voor je heb, want volgens mij staan die grafieken in SAE en niet in DIN.
Je DIN waarden zijn dus waarschijnlijk nog hoger dan de SAE waarden al aangeven.
Misschien dat je even na kunt kijken of dit klopt?
Groet, Jan.
-
Dat scheelt niet zo gek veel toch?
Ipv 159,9 wordt 't dan 160,2 pk op de kruk -moon-
------------------------------------------------
Montana staat inmiddels alweer op z'n winterplek: binnenkort ff wassen en autohoes erover => weltrusten
-
Boefje: kW aan de wielen is waar het om gaat, toch?
Bij mij staan de wielen het vermogen aan het wegdek door te drukken, niet mijn krukas.
Gebbetje: mooie waarden. Dacht dat verschil tussen SAE en DIN groter zou zijn.
Groet, Jan.
-
Boefje: kW aan de wielen is waar het om gaat, toch?
Bij mij staan de wielen het vermogen aan het wegdek door te drukken, niet mijn krukas.
Gebbetje: mooie waarden. Dacht dat verschil tussen SAE en DIN groter zou zijn.
Eens, maar elke fabrikant vermeld de krukaspeekaas en iedere leek babbelt daar ook over.
En ik heb geen idee hoe groot dat verschil is => gok ook maar wat
-
Boefje: kW aan de wielen is waar het om gaat, toch?
Bij mij staan de wielen het vermogen aan het wegdek door te drukken, niet mijn krukas.
Gebbetje: mooie waarden. Dacht dat verschil tussen SAE en DIN groter zou zijn.
Groet, Jan.
klopt maar dat is per versnelling verschillend en dus in mijn ogen niet relevant
-
sjon wat die koppelingskabel betreft ,ligt er niet nog wat in die zooi van mij ?
-
sjon wat die koppelingskabel betreft ,ligt er niet nog wat in die zooi van mij ?
Dacht van niet, kan es kijken, maar eigenlijk voorlopig niet nodig:
ben me zolder aan 't omspitten => kwam nog 2 redelijke gebruikte tegen.
-
Zo het een nieuwe originele dient te zijn heb ik wanneer ik diep ga spitten vast nog wel een adres waar ze one off's bouwen.
Mogelijk dat je alleen de originele kapotte in dient te leveren: daar halen ze dan onderdeeltjes af die ze niet kunnen leveren.
Heb dat zelf namelijk nodig gehad bij het restaureren van een motorfiets.
Groet, Jan.
-
Vandaag m'n nieuwe rolkooi opgehaald -dj-
Gelijk in mekaar gezet om te kijken of ie compleet was en iig buiten de auto in mekaar wilde:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_rolkooi_compleet.jpg)
Daarna aan 't apekooien geweest in de auto, valt niet mee, maar hij past als een piet in een griet -thumbsup-
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_rolkooi_past.jpg)
-
Raymond had mij al vertelt dat je een rolkooi had aangeschaft , nu is het wel leuk een paar plaatjes bij het praatje te zien :)
-
-hitit-
-
-hitit-, Mooi man.......heb je nog meer specs?
-
Wiechers: voor de rest zeggen de foto's genoeg.
En ik ga zelf een verbinding maken naar voren: onder 't dashboard
of laag door 't dashboard....mot ik nog ff bekijken
-
wat zijte gij van plan dan -naughty-
-
Cool! -thumbsup-
-
wat zijte gij van plan dan -naughty-
De bedoeling is vaker 't circuit op en dit is dan een noodzakelijk ingredient
-
Ik had al zo'n vermoeden. Kwaliteit dus, dan blijft het hier ook niet bij lijkt me. Ondanks dat dit al een flink aangepaste 2f is. -love-
-
Voorlopig blijft 't hoofdzakelijk een straatauto, maar de circuitdagen van vorig jaar smaakte naar meer -sturen-
En bij eventuele crash, wil ik er graag levend uitkruipen, vandaar de kooi.
-
Streetlegal lijkt me een must, anders zijn de circuitdagen met een aanhanger te bezoeken en val je gauw in andere klasses of niet?
-
Prachtige rolkooi Sjon! -thumbsup- -thumbsup-
Ik mis alleen een bevestiging voor de gordels, houdt je de huidige constructie? Of ga je het anders oplossen?
-
Zit toch mooi?
-
Ik mis alleen een bevestiging voor de gordels, houdt je de huidige constructie? Of ga je het anders oplossen?
Gut, nog niet eens bij stilgestaan.....goeie tip -thumbsup-
Huidige setup kan volgens mij nog prima, maar is wel 'het' moment om te verbeteren / over te stappen:
gaat ik nog ff bekijken
-
Wat een mooie oplossing is voor de gordels is een strutbar tussen de wielkasten .
Heb je meteen meer stevigheid in de koets .
-
Kun je gedachten lezen?
Veerpootbrug achteraan was ik van plan zelf te maken:
kan ik er mooi meteen gordelbevestigingen aanbakken
-
Gelijk in mekaar gezet om te kijken of ie compleet was en iig buiten de auto in mekaar wilde
The next step... -thumbsup-
Waar ik dan wel weer benieuwd naar ben: heb je 'm toevallig ook gewogen? Cq heeft de fabrikant het gewicht gespecificeerd toevallig? -dunno-
-
Wiechers? Met zulke mooie side-protection? Nah. echt?
Ziet er goed uit. Ik hoop dat je m nooit nodig zult hebben!
-
Was al van plan om de volgende keer een weegschaal mee te nemen:
onze gok was ergens tussen de 40 a 50 kg.
-
mooie kooi sjon
mijn kooi woog 35kg dacht ik en in jou kooi zit nog net wat meer staal -thumbsup-
-
Sjon: nnnnnaaaaaaaaiiiiiiiiissssssssss!!!!!!!
Vind ook wel dat je ballen hebt je Montana geen trailer queen te laten zijn na alle bloed, zweet en tranen die je erin hebt gestoken.
Groet, Jan.
-
(http://4photos.net/photosv2/cute_pictures_of_tweety_1278597349.jpg)
-
Kun je gedachten lezen?
Veerpootbrug achteraan was ik van plan zelf te maken:
kan ik er mooi meteen gordelbevestigingen aanbakken
Nee heb hem zelf ook nodig gehad voor de zelfde gordel probleem -naughty-
-
Ziet er heel goed uit.
Neem aan dat er ook nog verstevigingsplaten komen tussen kooi en carrosserie (op de bodem)?
-
blijft een super project dit ... -notworthy-
nette kooi, demo's op essen waren minder fraai moet ik zeggen (lassen) maar ze kunnen het wel zegmaar :) -thumbsup-
-
Neem aan dat er ook nog verstevigingsplaten komen tussen kooi en carrosserie (op de bodem)?
Yep, bijgeleverde voetplaten ga ik op de bodem lassen.
-
En gaat de kooi nog in een bepaalde kleur of gewoon zwart?
-
Gewoon zwart idd: mot niet teveel opvallen
-
Hey Sjon: ik dacht dat je besloten had 'm zacht roze te maken?
Groet, Jan.
-
Afgelopen 2 weken ff flink doorgeklust: montana moet en zal de SK-Rallye rijden -sturen-
Met neme 1x Wiechers kooi, voegt daar aan toe: 2 extra buizen onder dash naar voren ala Heigo
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_rolkooi_klaar.jpg)
+ gordelbevestiging ala Matter (Cup kooi)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_rolkooi_klaar_gordelbevestiging.jpg)
Zwart sausje erover en voila: klimrek ala Sjon -dj-
Best krapjes trouwens:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_rolkooi_klaar_krap_zat.jpg)
(stoel zit tegen zijkruis en volgens mij laat ik die kleine raamslingertjes toch maar zitten)
-
Netjes -thumbsup-
Wordt leuk apekooien in die auto :D
-
Nice -thumbsup-
-
Ja mis alleen die mooie vangnetten in de ramen en de kusstof ramen met een schuifje :)
Maar mooi resultaat met die zwarte kooi en kuipstoelen -thumbsup-
-
de rest was al super onder de kap...
-
Ziet er goed Sjon man -thumbsup- , en ja ik weet er alles van met die krappe boel. :)
-
nice
-
Stoelen zullen zo geen doorgezakte en versleten wangen oplopen. -thumbsup-
Ben benieuwd morgen Sjon!
-
@ DJsjonk: mooi werk ouwe!
Groet, Jan.
-
Like -thumbsup-
-
wel foto's maken van Geert wanneer hij in gaat stappen -nana-
-
Dat doe ik wel Theunis, en dat wordt niet spannend want GG rijdt met mij mee :)
-
shoot.... :D
veel plezier mannen -thumbsup-
-
ziet er goed uit die "klimrek ala Sjon" -thumbsup-
-
Sjooooo, Dat sjiet er weer sjekker uit Sjon!
Heb je nog foto's van de buis naar voren?
-
mooi -thumbsup-
-
Pics or it didn't happen, right?
Gister (1e Paasdag) naar Vrijrijden in Zandvoort geweest.
Sessie mee mogen rijden in de 74'er Corolla van Thomas van SportKlassiek => heerlijk!
Eindelijk zelf een ticket bemachtigd (was nogal druk), achter de zijruit geplakt en wachten tot 17:00 uur:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_zandvoort_8_april.jpg)
Zelfde sessie reed Thomas ook, actiefoto:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_zandvoort_vrijrijden_8_april.jpg)
Vandaag de puzzelrit van PCH gereden -sturen-
2 tanken leeggereden dit weekend => maximaal autoweekend -dj-
-
Staats-sponsor :) -thumbsup-, beter dan treinkaartjes ivm een kapotte dynamo. Heerlijk lichamelijk en geestelijk uitgeleefd! -sturen-
-
Ik heb even een paar dagen de tijd genomen om je hele topic door te lezen.
Respect dat je nog door bent gegaan, na het 1.6 blok die geen 1.6 bleek te zijn en alle drama daarna.
Erg mooi werk, als ik je ooit tegen kom op een meeting, wissel ik snel nummerplaten, want ik heb dezelfde kleur polo.
En dan ben ik ff snel weg met de 16v 2f.
Maar nou heb ik nog een vraagje, je hebt een 1.6 16v erin liggen, is het geen optie om de 6 bak van een lupo gti erin te hangen?
Aangezien daar hetzelfde blok in ligt als wat in de polo gti ligt, moet het passen.
Paar lekker korte versnellingkjes, maar toch nog beetje relaxed cruisen door de 6e versnelling op de snelweg.
-
Kenteken is (nog) niks bijzonders => zou niet weten wat je daarmee op schiet -dunno-
6-bak is geen 085-aansluiting, dus op mijn blok zal ie niet passen.
En dan nog zit er een kokerbalk in de weg, zelfs bij een Lupo GTI met 6-bak hangt
't complete motorblok er scheef in om die reden..... -gert-
Met huidige bak is prima te cruizen met 120 km/u op teller => das iets van 3000 toeren ofzo.
-
-uitlachen-
hij denkt dat het je dan niet opvalt als hij met die van jou wegrijdt :)
@ martijn: dat verschil hoor je meteen -nana-
-
Nummerbord is ook niet boeiend, maar mss kan ik dan een mooie wisseltruuk doen.
Want er is natuurlijk weinig verschil tussen jouw en mijn auto, die van jou is misschien "ietsjes" sneller
Maar van dat scheef liggende blok van de lupo, dat wist ik niet.
Het leek me gewoon een prettige bak, voor op het circuit, lekker korte versnellingkjes.
-
-uitlachen-
hij denkt dat het je dan niet opvalt als hij met die van jou wegrijdt :)
@ martijn: dat verschil hoor je meteen -nana-
Tuurlijk hoor je het verschil, maar wie houdt je bij als je er mee wegrijdt dan?
-
Zonder sleutels is 't vrij lastig om ermee weg te rijden.
(door de startblokkeerring hoop ik wel dat 't iig iets langer duurt)
-uitlachen- En ik begrijp hieruit dat ik me stuur er ook uit mot halen op meetings?
-
stuur en voor de zekerheid ook een wiel
-
m.a.w ik vind jouw polo erg -love- -love-
-
Gaat dit over de montana? En zijn classic dan? Of de ouwelullen sedan -uitlachen-
(doe mij de classic maar hoor, lekker kontje -naughty-)
-
Gaat dit over de montana? En zijn classic dan? Of de ouwelullen sedan -uitlachen-
(doe mij de classic maar hoor, lekker kontje -naughty-)
Goede deal, dan neem ik de montana, jij de classic en dan mag Sjon in de ouwelullen sedan rond crossen.
-
Dat heeft Sjon niet verdiend denk ik ....... :)
Enne Martijn, ik denk dat je bang wordt als je het gaspedaal van de Montana vloert. Been there, experienced that, changed my underware -nana-
-
:) :) :) :)
-
Haha, hoe laat je een erkend zwetser z'n mond dichthouden : hop hop, gas erop -sturen-
Luc werd beetje stilletjes -naughty- Echt niks gewend -dunno- Leuk rap, maar echt snel is 't niet:
das een ander budget, zullen we maar zeggen -thumbsup-
-
nou ja, echt snel is hij niet?
Grofweg 150 pk op 750 kilo?
Laten we dan zeggen dat hij "bovengemiddeld pittig" is.
-
Ach, 200 teller kilometers op een smalle weg, aan beide kanten een sloot (voor zover ik kon zien :) ) en moeie oude ogen ...... veel spannender dan een 3D film!
-
He Sjon, als je niks te doen hebt.
Binnenkort moet er een gt blokje in mijn polotje gepropt worden -naughty- -naughty-
-
1e Polo Treffen Holland te Cuijk 15-04-2012, stomverbaasd 2 prijzen ontvangen:
2e prijs categorie best of engine
3e prijs categorie Polo 2/2f
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_prijzen_Polotreffen_Cuijk.jpg)
-
He Sjon, als je niks te doen hebt.
Binnenkort moet er een gt blokje in mijn polotje gepropt worden -naughty- -naughty-
Ik & niks te doen: kun je rekenen?
-uitlachen- reken er maar niet op :)
-
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_prijzen_Polotreffen_Cuijk_motor.jpg)
-
2e prijs categorie best of engine
2e prijs maar? -naughty- -naughty-
waarom niet eerste, vind ik jouw blok wel waard
-
Ik & niks te doen: kun je rekenen?
-uitlachen- reken er maar niet op :)
Gezellig yoh, Sjon.
Lekker een simpel klusje wat je met je ogen dicht doet i.p.v dat moelijke 1.6 16v geneuzel -nana-
-
Zo moeilijk is dat 1,6 16 geneuzel niet.
Blok er in hangen carb's er op en gaan. :)
1,3 is blok er in injectie aansluiten en dan gaan :)
-
als het zo simpel is, waarom is sjon zijn topic dan ruim 100 pagina's lang? -naughty-
-
Als je het hele levens verhaal van dit project goed hebt gelezen, dan snap je het wel. -nana- :)
-
Gezellig yoh, Sjon.
Lekker een simpel klusje wat je met je ogen dicht doet i.p.v dat moelijke 1.6 16v geneuzel -nana-
Simpele klusjes zijn ervoor om ZELF te doen! -nana-
-
Het nieuw Sjon shot: Prijzenkast ipv een motorruimte! -thumbsup-
Je kan lullen tot je een ons weegt Sjon, maar accepteer de complimenten/bekers van de jury nu gewoon maar. :)
-
Als je het hele levens verhaal van dit project goed hebt gelezen, dan snap je het wel. -nana- :)
Heb ik gedaan en sta versteld van het werk wat er in zit en de tegenslagen die er tijdens het werk tevoorschijn kwamen.
Simpele klusjes zijn ervoor om ZELF te doen! -nana-
Voor Sjon is het een simpel klusje, voor mij daarintegen.
Ik was al trots dat ik zelf mijn dynamo gewisseld had -dunno-
-
Heb ik gedaan en sta versteld van het werk wat er in zit en de tegenslagen die er tijdens het werk tevoorschijn kwamen.
Voor Sjon is het een simpel klusje, voor mij daarintegen.
Ik was al trots dat ik zelf mijn dynamo gewisseld had -dunno-
Kijk en dat waren we allemaal bij de 1e klusjes die we zelf deden , daarna ga je verder en voor je het weet ben je bezig in je sleutelruimte om plek te vinden waar je de rest van de zooi moet laten :) . Omdat je de ene motor samensteld uit 3 andere motoren .
-
Tot 2004 deed ik nooit aan een motorblok sleutelen:
veel gelezen/geluisterd/afgekeken en met een vraagbaak bij de hand gewoon begonnen.
-
Ik rommel ook maar wat aan, maar info inwinnen en goede voorbereiding scheelt een berg.
En gewoon zelf proberen, maar een blokje overzetten en alles wat er bij komt kijken, vind ik wel een uitdaging.
-
Een blokje overhangen is geen uitdaging hoor als je alles rustig doorkijkt.Ik kan ze niet meer tellen .
-
Ik rommel ook maar wat aan, maar info inwinnen en goede voorbereiding scheelt een berg.
En gewoon zelf proberen, maar een blokje overzetten en alles wat er bij komt kijken, vind ik wel een uitdaging.
Ja, maar jij hebt 2 complete polo's. Dus je hebt alle spullen die je nodig hebt. (gereedschap even uitgezonderd dan)
En je kan bij de ene polo kijken hoe t zit en bij de andere exact zo inbouwen.
-
Enige handige voorwaarde is dat je alternatief vervoer hebt, verder is blokje wisselen eigenlijk alleen iets groter dan dynamo wisselen... :D
-
Een fiets is een gezonde oplossing -thumbsup-
maar volgens mij gaan we hier -off- en dat is zonde voor Sjon zn prachtige topic.
-
Tijdelijke lichtgrijze verwarmingsbuisisolatie verwijderd van rolkooi
en vzv minder vlambare antraciete beschermingsschuim:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_rolkooi_schuim.jpg)
Ivm instapschade de onderste stukjes ingepakt met zwarte tape.
-
jij gaat toch via open ruit net als de dukes :)
-
jij gaat toch via open ruit net als de dukes :)
Das de volgende update :)
-
krijgen we dan weer een Sjon shot topic van forumleden :D
-
Netjes Sjon!
-
Instappen via de ruit :) gaat Sjon niet lukken.Te weinig brinta gehad
-
Instappen via de ruit :) gaat Sjon niet lukken.Te weinig brinta gehad
Juist wel: klein zijn heeft soms ook voordelen -nana-
-
Juist wel: klein zijn heeft soms ook voordelen -nana-
Iedere keer dat krukje meenemen? :)
-
Hoe is de bodembevestiging van deze kooi? gewoon een plat plaatje die je op de bodem zet of moet je zelf eerst nog een 'opname' daarvoor op je kokers/bodem lassen? Dit ivm het bevestigingspunten aan de b-stijlen. Dit is een Wiechers kooi had ik ergens gelezen toch?
Jij als ervaringsdeskundige kun jij mij vertellen wat en 1.6 16v een gti klok maakt? Dus het verschil tussen de 100 en de 120 pk uitvoering? Ik heb namelijk achter het net gevist vwb een 6n gti schadeauto. Ik wil zoiets wel in de 2f (is geschorst, rijdt niet) hebben, voordat ik het blok van de daily ga wisselen. Als het dan tegenzit heb ik iig een rijdende auto.
-
Yep, de basis is een Wiechers kooi: poten zijn vzv vlakke voeten
en platen voor onder- & bovenop de bodem worden meegeleverd.
Binnen heb ik ze vastgelast aan de bodem (leuk joh: lassen op 2cm afstand van brandstofleidingen -gert-)
Polo 6N GTI = 1.6 16v 120pk AJV (niet geleverd in NL)
Polo 6N2 GTI = 1.6 16v 125pk AVY of ARC
100pk die jij bedoeld zal een of andere nep-GTI met 1.4 16v zijn (geen idee of die ook zo af-fabriek geleverd zijn)
Voordat we verder afdwalen: verdere 16v-discussie graag elders, niet in mijn topic -thumbsup-
-
Pas de probleme, ik vroeg het me gewoon af. Omdat jouw blok is samengesteld en ik was benieuwd naar de onderdelen an sich. Wat wel specifiek gti (ajv) was en wat niet.
Brandstofleidinkje kun je even loswippen toch? De onderste platen heb je dus niet gebruikt? Ik had Wiechers nooit zo hoog zitten, maar dit is toch echt een mooie kooi zo.
-
Samengesteld valt wel mee bij dit huidige blok:
basis is AVY, alleen kleppendeksel zonder nokkenasvervroeging, die is ala AJV & 1.4 16v.
Wiechers was ook niet direct mijn eerste keuze, maar uiteindelijk wel de firma die h'm
maakte dichtbij 't resultaat was ik voor ogen had -klus-
-
Downgrade => stabi afgebroken -gert-
Na 't schuin inrijden van de inrit naar de straat van me werk, deed me stuur beetje raar......
-
-hitit- Die zijn toch massief/best stevig? -dunno-
-
Zo te lezen is dat stevig relatief.
-
Je zou denken dat zo'n ding stevig ja, maar star in de PU-bussen van de draagarmen
vind ie schijnbaar niet zo fijn.
Of hopelijk dat dit examplaar gewoon een maandagmorgen-onderdeel is ofzo....
-
je was het toch gewoon om zonder stabi te rijden -nana-
zo blijf je toch lekker bezig -klus-
-
@ Sjon: boffertje dat je dit bij de inrit van de straat naar je werk gebeurde en niet op de limiet bij het knoepen door een bocht met links en rechts een mede dagjes racer...
Gelukkig dat je niets is overkomen: wees voorzichtig Sjon.
Groet, Jan.
-
Oeh. en dat rijdt ineens vreemd.
Ik hoop voor je dat 't een maandag ochtend modelletje is, maar als ik jou was zou ik er niet vanuit gaan dat t nooit weer gebeurd. Waar is ie gebroken? Bij een uiteinde, waar er draad op getapt zit, of gewoon ergens halverwege?
-
Oorlogs-slachtoffer
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_afgebroken_stabi.jpg)
Klein stukje is wat roestig => oude breuk.
Vrijdag laatste zetje gegeven dus: schuine inrit-constructie & ik reed niks te hard ofzo.
Hmzz, komende week ff snel rijdend maken: heb voor vrijdag a.s. al apk-afspraak staan.
(stond al langer ingepland: vrijdag na Hemelvaart is altijd atv-dagje)
Daarna maar es wat anders verzinnen.......vrees dat er toch maar weer een rubber in mot.
-
Wel al een nieuwe stabi gevonden?
-
Wel al een nieuwe stabi gevonden?
Ja via gezocht topic => van de week ff ophalen bij GG
-
Mooi,kan je hem toch laten keuren. -thumbsup-
-
ik denk toch eerder dat het een maandag ochtend modelletje is ik rijd ook al een tijdje rond met van die dragarmen met hard kunststof in en nog geen probleem gehad
en ik rijd nu ook niet echt rustig ermee
-
ik rijd ook al een tijdje rond met van die draagarmen met hard kunststof in en nog geen probleem gehad
en ik rijd nu ook niet echt rustig ermee
Ook aan allebei kanten van de draagarmen? En heb jij iets van Wellemsblokken?
Wellicht zijn G40 draagarmen een oplossing: binnen uniball en buiten weer die PU-bussen,
op die manier kunnen de draagarmen wel kantelen.
-
allebei de kanten van de draagarmen zwarte pu bussen en zwarte wellems blokken (imitatie van ebay)
-
G40 heb ik ook gehad icm teflon bussen aan de buitenkant. hoekte goed, maar is qua duurzaamheid ook niet aan te raden voor een daily. De mijne heeft er 3/4 jaar ondergezeten en toen waren de kogelgewrichtjes wel overleden.
Trouwens zowel binnen als buiten kunststof lijkt mij inderdaad wel de oorzaak van het probleem. Als de boel inveert scharniert de stabi die daardoor in een aanzienlijk andere hoek komt te staan. 1 van beide punten zal dat toch moeten kunnen opvangen. Als de binnenste het opvangt draait de draagarm mee in de gewijzigde hoek van de stabi (dit kan omdat de fuseepen ook vrij kan bewegen). Doet de buitenste dat dan wijzigt de hoek waarmee de stabi in de draagarm zit. Doen ze dat beide niet dan komt al die kracht op de bevestiging van te staan. Kijk je naar sites als powerflex dan worden er wel complete sets aangeboden. En ik neem aan dat zulke jongens toch over hun product nagedacht hebben. En ergens zal het ook wel getest zijn dunkt mij.
Triangels er weer onderbeunen en daar dan een stabi aanvastknuppen?
-
@alfred je hebt wel een punt met je uitleg maar ik heb er geen last van tot nu toe met pu bussen
ik heb de hele set van powerflex gehad en die zijn eigenlijk niet veel harder als het originele rubber wat erin zit
-
Yep, ergens mot er iets kunnen scharnieren, vandaar mijn gedachten met uniball's.
(wellicht kan de stabi dan wel op standje Cup => nog verder naar voren -naughty-)
Nee, die triangels komen niet meer onder de montana: gaat niet icm Cupframe.
(iig niet met de triangels die ik heb liggen en voorheen in gebruik had.)
Powerflex staat me aan: wisselende verhalen + tamelijk duur.
-
En t spul van Claus von Essen dan?
http://clausvonessen.de/pi8/index.html
http://clausvonessen.de/pi8/pi46/index.html
-
@ Sander: Als ze niet harder zijn zou die upgrade toch totaal overbodig zijn? En Sjon zal er ook aardig wat kilometers al mee hebben gereden. Misschien verstandig om zo nu en dan de boel eens los te trekken en de stabi te controleren op haarscheurtjes. Aangezien de breuklijn bij Sjon ook al aangeroest was, zijn de tekenen van naderend onheil goed te controleren. Teflon of Pu bussen dragen er in ieder geval zorg voor dat de hoek waarmee de draagarm op de auto zit gemonteerd of de hoek waarmee de stabi is bevestigd aan de draagarm niet/nauwelijks kan veranderen. In rubber zal die mogelijkheid eigenlijk altijd blijven bestaan ook al heeft het rubber een hoge shorewaarde. Kogelgewrichtje is de manier denk ik. Beweging is mogelijk in de richting die je wel wil, maar zijdelings is er geen mogelijkheid tot bewegen. Nadelen: g40 armpjes zijn toch wel prijzig. Zeker wanneer je voor een harde insert op de buitenzijde gaat en de levensduur gaat afzetten tegen de goedkopere non-g40 variant.
Anders toch eens contact opnemen met de bedrijven die complete kits aanbieden. Powerflex en Claus von Essen bijvoorbeeld. Ze fabriceren dit ook en zullen in verschillende landen diverse tests moeten doorstaan. Zij zullen vast kunnen onderbouwen waarom het wel kan. Maar zo op het oog, gaat de combi hard binnen en hard buiten niet zo goed samen.
-
ik weet niet juist hoeveel ik er al mee gereden heb maar toch ergens tussen de 5000 en 10000km en dat op de belgische wegen die zijn al een stuk slechter als in nederland
-
Mijn Cupframe hangt er nu een jaar onder, schat dat ik nu zo'n 4000 a 5000 km met
deze setup gereden heb. En van tijd van tijd weet ik 't gaspedaal wel te vinden, zeg maar.
-
@ Sjon: Heb je de andere zijde van de stabi al eens goed bestudeerd? Die zal voor de vuistweg dezelfde mishandeling hebben doorstaan. Tenzij je natuurlijk heel erg schuin, maar consequent op dezelfde wijze verkeersdrempels (en opritten) aansnijdt.
-
Nog niet van heel dichtbij bekeken: zal ik es doen
-
Ben erg benieuwd naar de bevindingen...
-
Tip @ Sjon: Setje G40 draagarmen scoren.
Bij vol aan het gaspedaal hangen willen de wieltjes wel naar voren (t.o.v. de koets),. en dan komt er behoorlijk wat stress op de stabi + querlenkers. Als je buitenste rubbers niet meer van rubber zijn, dan komt er dus ook zat stress op de binnenste te staan..
maar vooral:
Met G40 draagarmen trek je de stabi veul veul veul makkelijker naar voren: Met wellemsblokken trek je op standaard draagarmen al een ongeluk om de boel weer vast te zetten, maar met g40 draagarmen doe je het bij wijze van met 2 vingers in de neus.
-
Tip heb ik mezelf ook gegeven :)
En wil dan direct de zooi op standje Cup zetten => stabi nog verder naar voren -dj-
En andere toplagers
En achteraan wat meer camber
En semi-slicks
En betere veren & schokkers
Enzovoort enz..... lijstje verbeteringen c.q. wensen blijft eeuwig voortduren, dit project is nooit af.
Hoef ook niet: mot wat te wensen over laten en heb er nog steeds plezier in -klus-
En ja: willen en kunnen => zijn 2 verschillende dingen he......
-
-thumbsup- op naar pag. 200 met de huidige plannen -dj-
-
Vervaldatum APK 04-07-2013
Zo, dat ook maar weer gehad.
Zonder op- of aanmerkingen en de apk-meneer was bijzonder blij met de rolkooi......not :)
Maar hij vind 't wel leuk hoor: met naar buiten rijden ff wat zwarte strepen neerleggen, die boef -dj-
-
Gelukt dus met stabistang? -thumbsup-
-
Gelukt dus met stabistang? -thumbsup-
Yep, gisterochtend al gemonteerd + staaltjes met 155-70-13 brrrrr-bandjes.
(ivm geen discussie over kromme velg en/of aanlopen: er staan namelijk groene strepen op de band door de kapotte stabi...)
*Kak*: G40-draagarmen zijn per 02-2012 vervallen bij de dealer......
Edit: bij classicparts nog wel.
-
Gezien verzendkosten bij ClassicParts: vraag je dealer even of hij wil informeren of ze in België wel nog op voorraad zijn? Zo ja, wil ik ze zo net over het grensje wel gaan halen...
-
Met de 'nieuwe' stabi is de uitlijning verknald:
stuur staat niet recht meer en trekt heel iets.
Nou goed: G40 draagarmen zijn besteld bij classicparts,
daarna maar es laten uitlijnen.
Ondertussen verder => voila => 'eigenbau' veerpootbrug:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_veerpootbrug_achter.jpg)
-
waarom heb jij je auto nog niet omlaten keuren naar 1.6 trouwens?
-
Netjes Sjon, zo te zien gebout?
-
Dat ziet er goed uit zo sjon -thumbsup-
-
Netjes,alleen zou ik die hoedenplank houders verwijderen.
-
netjes gedaan!!! mag vast wel weer eens een keer beroep doen op jou skils?
-
-thumbsup-
-
Met de 'nieuwe' stabi is de uitlijning verknald
Oh ja, krijg ík weer de schuld... -nana-
-
:)
-
Nog niet van heel dichtbij bekeken: zal ik es doen
Stabi nog bestudeerd?
-
Stabi nog bestudeerd?
Jazeker, maar vergeten te melden hier, bij deze: kon niks ontdekken aan de andere zijde.
-
de rolkooi enzo ziet er netjes uit zeg -thumbsup-, dat ga ik denk ik ¨lenen" -nana-
-
Bye bye draagarmen met PU-bussen, hello G40 draagarmen:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_G40_draagarm.jpg)
Aangezien de stabi nu wel relatief makkelijk naar voren wil, de groene stabi-blokjes ala Cup-stand
maar es gemonteerd (ipv van de zwarte ala Wellems):
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_Cupstand_rechterwiel.jpg)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_Cupstand_linkerwiel.jpg)
Note: moest wel de remslangophangbeugel in rechterwielkast wat platter meppen,
anders kwam de veerpoot ertegenaan.
Rondje gereden: oei, loopt iets aan......
Drempel over, tikkie inveren *schoemp*, oei, beide banden lopen tegen modderkappen, bovenaan de voorbumper.
Constante aanlopen werd naarmate de proefrit vorderde wel iets minder, zie hier de boosdoener:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_Cupstand_aandrijfas.jpg)
Aandrijfas rechts heeft zichzelf iets meer ruimte gegeven....gelukkig gaat op die positie de langsdrager alweer omhoog:
daar is nog wel wat ruimte te winnen -klus-
-
Voor straatgebruik lijkt me de 'cup'-stand dan ook niet de meest ideale, toch? -dunno- Voor circuitdagen daarentegen... -naughty-
-
-off-
Ik heb groene wellemsblokken (Van hanf overgenomen) komen mijn wielen nu ook zo ver naar voren ?
-
Ik heb groene wellemsblokken (Van hanf overgenomen) komen mijn wielen nu ook zo ver naar voren ?
Doet es ff goed lezen: heb 't er express bijgezet.
Kleur van de blokken die bij 't Cupframe horen is anders.
-
mooie notch sjon! :)
-
-thumbsup- -thumbsup-
Woord gehouden: Hoppa, d'r onder!
-
Woord gehouden: Hoppa, d'r onder!
Uiteraard: 13 maanden apk en 't is zomer (qua kalender iig, qua weer nu ff niet) => hok mot rijden -sturen-
-
ik ben eens benieuwd of dit merkbaar beter rijd dan de vorige setup -thumbsup-
-
Lekker bezig Sjon! -thumbsup- -thumbsup-
Zie dat er meer zijn die problemen hebben met de stabi:
http://www.ebay.de/itm/vw-Polo-86c-g40-20mm-B-B-stabi-turbo-H-R-g60-16v-salzann-selten-py-aav-mh-2f-gt-/300720182007?pt=DE_Autoteile&hash=item460451d2f7
Ben ook wel benieuwd hoe deze setup zal bevallen.
-
Oeh, das mooi om te weten.
Iemand een stabi kopen? Klein defect, maar de rest is in goeie staat -thumbsup-.
Wtf......en ook gewoon 2 mensen die aan 't bieden zijn -gert-
-
Sjon: wacht.... ik ga ook mee bieden!
Joh: zo'n gedraaid eindje kun je toch gewoon met secondenlijm weer vastzetten?
Daarnaast: er staat "selten" dus het zal veel geld waard zijn.
Bovendien zie ik resten rode verf, dus het is "race"!
Jullie begrijpen er gewoon niets van: ik ga dit objectie kopen voor weinig en dan hebben jullie'm niet en ikke wel.
.......
On-waar-schijn-lijk!!! Dat daar mensen op bieden....
Sjon: back on topic, you setup diet er goes uit.
Heerlijk die "spel-tsjek"....
Vind die cup setting van je wel een beetje "much" hoor?
Hoe rijdt dat vergeleken met de setting waarbij de aandrijfassen niet je binnenschermen opeten?
Groet, Jan.
-
Proefritje was in slakkentempo: kan er nog weinig van zeggen.
Wel gevoeld dat er veel meer werd 'doorgegeven' aan het stuur:
combinatie van buitenste rubber in draagarm (ipv PU-bus) & de stand van de veerpoten, denk ik.
Eerst 't aanlopen es proberen te verhelpen en weer testen.
Daarna kijken of de uilijnboer es wat verder kan kijken dan de spoorstang :)
-uitlachen- Deze lullo blijft nog wel even doorgaan met mutsen -naughty-
-
Die B&B stabi is een tikkie dikker toch? Kan me zo voorstellen dat iemand die op als extraatje op een setje triangels beunt (of onder een achteras). En je hebt dan meer mogelijkheden van bevestigen dan alleen het schroefdraad.
@ Sjon: Blijf je ook met rubbers aan de buitenzijde rijden?
Het smoelt niet echt lekker hoe de wielen in de kast staan nu. Maar goed deze foto is ook wel echt 'en profil' waardoor het ook wel echt opvalt. Hoe is dat vanuit een normaal perspectief?
-
@ Sjon: Blijf je ook met rubbers aan de buitenzijde rijden?
Vrees van wel, nu de stabi verder naar voren is gegaan, zit de stabi constant scheef in de draagarm:
dat gaat h'm niet worden met PU-bussen.......wil voorkomen dat de stabi weer *knak* zegt.
-
Aandrijfas rechts kan weer vrij bewegen *check*
Modderkappen beetje bewerkt *bijna check*: och, dat slijt vanzelf wel :)
Jammer dat 't vanmorgen regende => geen grip.....
Zojuist met naar huis rijden wel half droog wegdek, beetje kunnen testen: "vind ik leuk" -naughty-
Rijdt heel anders en kan merken dat de draagarmen aan de buitenzijde zijn voorzien van rubbers.
Ben benieuwd wat er bij 't uitlijnen boven water komt.
Gelukkig heeft mijn vertrouwde apk-boer tegenwoordig uitlijnapparatuur -thumbsup-
Update'je, veetpootbrug vooraan heeft ook z'n plaats gevonden:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_veerpootbrug_voor.jpg)
-
Dat ziet er mooi uit! -dj-
-
'Bout en moer' of zelftappers?
-
Zijn wel hele forse zelftappers dan.. Zie op foto 99%zeker een aantal m8 bouten.
@ Sjon: de Montana wordt steeds mooier/beter!
-
Mooier wordt ie niet meer: beter, das wel 't idee ja.
Boutje+moertje uiteraard: troep mot wel vast blijven zitten.
-
Ik meende een ietwat 'holle kop' te zien vandaar de gedachte dat het grote zelftappers waren, maar ik denk dat ik zelf wat last had van een 'holle kop' :)
Mooie update, want deze mocht echt niet missen nu je zoveel zorg aan je ophanging hebt besteed. Mooie kart zo!
-
Mooier wordt ie niet meer: beter, das wel 't idee ja.
Boutje+moertje uiteraard: troep mot wel vast blijven zitten.
Ik doel ook niet op de uiterlijke schoonheid :) Onderhuids wordt het gekke ding steeds mooier -klus- -naughty-
@Alfred; tijd om naar Hans te gaan? -nana-
-
Vanmorgen aan de uitlijnapparatuur, conclusie = ik spoor niet :P
Sporing is weer afgesteld: auto gaat iig weer rechtdoor.
Voor de rest: werk aan de winkel, met name 't camber mot negatiever.
-
Voor de rest: werk aan de winkel, met name 't camber mot negatiever.
Is dat wel functioneel? -nana-
-
Is dat wel functioneel? -nana-
uitlachen2
-
:)
-
Dat de sporing niet goed zou zijn had je wel verwacht, toch? Gezien de wijzigingen die je had aangebracht?
-
Dat de sporing niet goed zou zijn had je wel verwacht, toch? Gezien de wijzigingen die je had aangebracht?
Yep en dat was op 't oog ook makkelijk te zien.
-
*CRAP* strak in de gordels kan ik niet bij me digicam die nog netjes in de tas op de vloer aan bijrijderszijde ligt (doh!):
knipper uit, anker uit, parachute uit, alarmlichten aan, "sorry medeweggebruiker"
[doet foto maakt]
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_twee_ton.jpg)
Dsiclaimer: dit tafereel speelde zich af op een hele brede overzichtelijke buitenweg, waar max 60 km/u is toegestaan
en slechts 1 auto heeft moeten uitwijken voor mij: was er speciaal ff voor omgereden, zodat dit niet gebeurde op een gevaarlijk punt ofzo
-
Je was ook net op tijd :)
-
-goodjob-
herkenbare actie :)
-
Nu pas 2 ton? :)
Gefeliciteerd!
-
op naar de 3 -thumbsup-
-
zo dat duurde ff haha zit alweer op 203432
-
Tenaamstelling 9-2-2001 bij 117.000km, nu ruim elf jaar later de 2 ton voorbij.
In 't begin als daily wel 15 a 20.000km per jaar gereden, tussendoor wat
'rampjaren' gehad en laatste jaren haal ik amper 5000 per jaar ofzo.
Kanttekening: sinds 2004 doet ie winterslapen houden, scheelt al de helft.
-
Maar de wielspin is toegenomen, dus dat verdient nog een correctie tov de werkelijk afgelegde afstand... :D
Bandenmaat nog binnen de marges? -dunno-
-
Zeverzak -nana-
195-45-14 is 3% kleiner dan af-fabriekmaat 155-70-13,
maar heb vroegûh ook veel km's gereden met te grote maat => compenseert mekaar weer -thumbsup-
-
Zonder mij, das dan weer jammer -nana-
-
Sjon zijn polo is net als Patricia Paay: er is weinig origineel meer aan
-
Maar is er op alle fronten wel beter op geworden .....
-
ik mis de overeenkomst.
bij paay vind ik het een achteruitgang en is het niet omkeerbaar.
bij de polo is het een vooruitgang en is het zeker nog omkeerbaar.
:)
maar in beide rijdt dan weer wel een jonge god -uitlachen-
-
Dat absoluut.
-
OMG.....alleen al bij 't lezen die mevr. d'r naam krijg ik wegtrekker.......
Damnit: tijd te kort, tussendoor nog ziek geweest....al met al staat de montana
nog steeds met z'n pootjes omhoog ivm montage verstelbare toplagers + excentrische draagarmen....
-
Gefeliciteerd met de 2 ton!!
Met Tachoringe -thumbsup- - die heb ik ook nog ergens in een doos liggen... nooit aangedurfd ze erin te plakken
-
Gefeliciteerd met de 2 ton!!
Met Tachoringe -thumbsup- - die heb ik ook nog ergens in een doos liggen... nooit aangedurfd ze erin te plakken
Wel goeie lijm gebruiken,bij mij pleurden ze nog wel er eens uit.
-
en als je verkeerde lijm gebruikt krijg je een waas aan de binnenkant van het cockpitglas...
-
Je moet wel goede ca gebruiken
-
ca?
Heb werkelijk geen idee meer waarmee ik ze gelijmd hebt......is alweer wat jaartjes geleden.....selectief geheugen enzo.
Weet nog wel dat je ze niet te diep mot monteren en/of moet uitkijken dat de klokken/metertjes er niet teveel tegenaan drukken.
-
Cyano Acrilaat lijm -hug-
-
Zo: deze topic stond ver weg.......
Al die tijd amper wat aan gedaan: andere hokken snoepen alle tijd weg.
Maar goed: toch nog een update'je:
Men neme een standaard cockpitje:
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1206464798.jpg)
Sloop deze lekker uit mekaar:
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1206464892.jpg)
Voeg daar aan toe: een beetje van mezelf + een beetje van eBay.de +
een beetje van de Gamma en een beetje van Maggi en dan krijg je dit:
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1206465027.jpg)
Volgens mij is 't idee volledig van Jorp gejat, maar vind 't zelf wel sjiek staan:
(http://www.vwpolo.nl/forum/uploads/post-5-1206465113.jpg)
Sjon, zou je misschien nog even deze foto's willen uploaden?
Ik wil nog even zien hoe jij alles hebt zitten en of ik het anders ga doen -naughty- -naughty-
-
En dan? -dunno- Letter voor letter voorkauwen -gert- Nee, dank je.
-off-
-
Oh, sorry.
Ik was kennelijk in de veronderstelling dat ik me op een forum begaf en we elkaar daar helpen en tips geven?
Vroeg alleen maar om een totaal foto, om te zien hoe het er bij jou uit zag.
Mijn vriendin wil graag het verlaagde gedeelte, waar je klok en controle lampjes in zitten, de kleur te houden die het nu heeft.
En ik wil dat niet.
En als jij je foto even kon uploaden, kan ik laten zien hoe het er uit gaat zien.
-
Met alle respect, maar zoals Jorp in je "Tellerbak uit elkaar halen etc"-topic al zei: het is geen rakettechniek.
(ik puzzel liever aan een motorblok dan aan zo'n tellerbak)
Naar mijn idee deel ik al best wel wat info hier en wie zegt dat ik deze info wil delen?
Foto's stonden schijnbaar geupload op PCH, ouwe versie forum, welke gecrasht is helaas.
Vragen kan, maar ik ga die foto's niet dus ga opzoeken tussen honderden foto's,
bovendien staat er vast wel een totaalfoto in m'n foto-album alhier.
Mocht de hint nog niet duidelijk zijn: je mag zelf wat meer moeite om info te verzamelen -thumbsup-
-
Het ging mij gewoon om een vergelijk plaatje, meer niet.
En waarom zou ik zelf gaan lopen kloten als mensen het al eens gedaan hebben?
Allemaal leuk om dingen zelf te ontdekken, maar als ik dan 4 wijzer, 3 wijzerplaten en 8 glaasjes verder ben, vind ik het een beetje onzinnig :)
Het is allemaal geen raket techniek, ben ik volledig met je eens.
Maar als ik schade maak terwijl het niet had gehoeven, vind ik gewoon zonde.
-
Met alle respect, maar zoals Jorp in je "Tellerbak uit elkaar halen etc"-topic al zei: het is geen rakettechniek.
(ik puzzel liever aan een motorblok dan aan zo'n tellerbak)
Naar mijn idee deel ik al best wel wat info hier en wie zegt dat ik deze info wil delen?
Foto's stonden schijnbaar geupload op PCH, ouwe versie forum, welke gecrasht is helaas.
Vragen kan, maar ik ga die foto's niet dus ga opzoeken tussen honderden foto's,
bovendien staat er vast wel een totaalfoto in m'n foto-album alhier.
Mocht de hint nog niet duidelijk zijn: je mag zelf wat meer moeite om info te verzamelen -thumbsup-
Verkeerde been? Je komt wel heel nors over -hitit- -dunno-
-
ivm montage verstelbare toplagers + excentrische draagarmen....
Rijdt inmiddels alweer ff (vorige week mee naar VolkDub geweest), deze foto kwam ik nog tegen op de digicam:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/2012_verstelbare_toplagers.jpg)
Draagarmen geen foto van: weinig aan te zien en lastig op de kiek te zetten onder een verlaagde Polo.
Uitlijning voorlopig alleen ff met een meetlint, zodat de sporing iig redelijk oke is.
Echte uitlijnen mot nog.
-
He die komen mij ook bekend voor alleen vond ik de draad waar de moer op moest aan de korte kant...dit is bij jou "gelukkig" ook zo :)
Ben benieuwd naar de bevindingen na uitlijnen ervan. Staan je wielen nu ook met de verstelbare lagers "anders" in de kast voor??
-
Door de Cupstand camber 'verloren': dit moest ik compenseren en 't liefste nog meer camber uiteraard.
Vandaar ook de excentrische draagarmen: vanonder naar buiten
en met deze toplagers vanboven naar binnen.
Kan nog niet zeggen hoeveel graden, maar er is zichtbaar en voelbaar duidelijk wat gewonnen -dj-
-
Lijkt mij toch lastig om zoiets te bepalen, je rijd er immers niet altijd in.....waar,hoe en wanneer heb je bepaald hiervoor te gaan. Gewoon een kwestie van inlezen en een knoop door hakken?
-
-dunno-
Laatste uitlijnrapport zei dat 1 veerpoot nagenoeg rechtop stond en de ander ietsje positief camber -gert-
-uitlachen- "Das niet goe, zei de koe". Dus onderdelen zoeken en aanschaften -thumbsup-
Oh => en monteren natuurlijk -klus-
-
Snap ik maar andere draagarmen, veerpoten en toplagers lijkt meer iets voor een "alleen circuit" auto. Als hij weer uitgelijnd is heb je welke voordelen -dunno- (probeer mijn logica uit te schakelen maar is nogal lastig)
-
Nut van negatief camber & meer voorloop* hoef ik toch niet uit te leggen.
En eigenlijk ook heel simpel: alles is bedoeld om maar zoveel en zolang mogelijk grip te krijgen/houden.
*: leuk weetje waar ik achter kwam op PCH: mijn huidige voorloop komt overeen met dat van een 6R GTI.
Zo spannend is 't dus geeneens => ziet er alleen zo apart uit, de wielen zo ver naar voren in de kasten
-
Duidelijk............in combinatie met het uitlijnen gaf ff een storing hier boven :) -gert-
-
Maar een Polo 6r foto heeft wel stuurbekrachtiging dit zal wat zwaarder sturen neem ik aan
-
Bij sportief rijden mot je wel wat meer werken ja => krijg ik misschien toch nog es spierballen :)
-
Als je eenmaal beetje vaart hebt, vind ik zonder stuurbekrachtiging toch echt fijner.
-
Bij sportief rijden mot je wel wat meer werken ja => krijg ik misschien toch nog es spierballen :)
Wishful thinking? :D
-
Niets van gemerkt vandaag.........
-
Of je trekt ff een ouwe koe uit de sloot.........
Montana staat al maanden onder een dekentje [kijkt naar buiten]
en dat zal zo te zien nog wel even zo blijven:
zowel de classic als de 2f sedan doen 't prima in de sneeuw -sturen-
-
zowel de classic als de 2f sedan doen 't prima in de sneeuw -sturen-
withstupid deed het prima
(alhoewel het gemis aan winterbandjes wel enigzins het tempo bepaalde)
-
Zo: ik verklaar de winter ten einde, vanaf aug => veels te lange winterslaap.
Gister opgehaald en thuis binnen gezet. Vanavond wat binnenpanelen eraf gehaald
ter voorbereiding voor komende zaterdag: uitdeuken zonder spuiten (via VF => er zijn nog plaatsen),
hopelijk kunnen er wat deukjes uitgehaald worden waar ik me al jaren aan erger.
-
Of je trekt ff een ouwe koe uit de sloot.........
-nana- :) -thumbsup-
-
Mooi deukloos
Hoop dat het lukt om ze eruit te halen
-
Gehele achterkant is deukvrij -dj-, op 1 deukje na: te ver gedeukt op een hoek,
uitdeuken geeft dikke kans op barstende lak => afblijven -thumbsup-
Tijdens de reis wel een euveltje ontdekt: thermostaat blijft open staan...brrr....motor bleef koud.
-
deukjes die op een hoek zitten zijn vaak moeilijk te verwijderen me UZS (uitdeuken zonder spuiten)
Op mijn werk doe ik UZS vaak als service voor klanten. In het begin ging het lastig, nu ben ik er best wel handig in.
Steeds vaker krijg ik deukjes 100% eruit met mijn standaard kit :)
-
Och ja, dat deukje zit er al minstens 12 jaar in, lekker laten zitten.
Parkeerdeukjes op de deuren heb ik ook bewust niks aan laten doen: blijft ('s zomers) een gebruiksauto -sturen-
-
Was het ook een leerzame dag? Verder -thumbsup-
-
Als ouwehoeren onder de categorie leerzaam valt wel :)
-
Ouwe jongens krentebrood dus...... :)
-
Fotoloze update's (foto-album doet 't nog niet -boehoe-):
-Camberplaatjes van 1,5 graad tussen de astappen & achteras (was in Cuijk te zien)
-Nieuwe remmerij: Scirocco 2 16v zadels + klauwen, 256x20 Sandtler Group N,
Carbone Lorraine remblokken (bij de vorige G40 setup bevielen die prima).
Verplicht 14 inch velgen rijden nu, maar tis een hele verbetering deze setup -thumbsup-
-Vanmorgen 8:00 uur bij de RDW vestiging Nieuwegein:
het gaat een 2-zitter met 92 kW worden -dj-
-
-thumbsup-
-
dat zal wel lekker stoppen -thumbsup-
-
Dagelijks op de RDW-site loeren: vandaag is 't bijgewerkt -dj-
Polo Coupe Fox en de rest van de toevoegingen (40kW, U9) zijn verdwenen.
1598 kubieke centimetert, 92 kW, 820 kg ipv de originele 771 kg (erg fijn dat ie nog ruim onder
de volgende MRB-schaal blijft) en 2 zitplaatsen (voor het geval de regelgeving omtrent achterbank/gordels ooit wijzigd).
De papieren kentekenbewijzen zullen nu ook wel onderweg zijn, veronderstel ik.
-
goed bezig -thumbsup-
en uitlaat geluid kijken ze daar naar ?
Ik hoop hem ook op kenteken te krijgen ooit -naughty-
je vertelde me van de carter ontluchting op het luchtfilter aansluiten maar pas zei iemand weer dat het bij auto's van voor een bepaalde leeftijd niet hoeft?
wel super dat je het blok op kentekenheb staan
-
Geluid heb ik bewust niks over gezegd/gevraagd
(want waarschijnlijk geen tientjes-werk en naar Lelystad...blabla)
en hun ook niet => prima. Persoonlijk vind ik de herrie niet té, zeg maar.
Carterontluchting moet aangesloten zitten, heeft bij mijn weten niks met leeftijd te maken:
tis aan de keurmeester om te interpreteren wat 'aangesloten' inhoudt:
m'n eigenste apk-boer kon ik nog wel omlullen :) , maar bij de RDW wilde ik 't risico niet nemen.
En dat de carterdampjes nu aangezogen worden is mooi meegenomen.
Nadeeltje: mocht er olie uit 't carter omhoog, heel de carb's + inlaat volgebaggert worden,
maar goed: met een gereviceerd blok ga ik ervanuit dat dat voorlopig niet aan de orde is.
-
-thumbsup-
ging dat hier in belgie ook maar
nu kan je met een gerust hart genieten van je auto -sturen-
-
Nadeeltje: mocht er olie uit 't carter omhoog, heel de carb's + inlaat volgebaggert worden,
Goed gesmeerde gasklepjes kan geen kwaad toch? :-) En zolang t bij een beetje damp blijft is er nix aan de hand. Wordt t te veel, dan heb je andere zorgen dan een vettige carb, toch? :-)
-
Lijkt me een prettig idee dat al het vermogen nu officiëel op de papieren staat -thumbsup-
Nog veel werk van de remmen-upgrade gehad?
-
Dat zeg ik: met een vers blok vewacht ik voorlopig geen olie uit 't carter -thumbsup-
Nog veel werk van de remmen-upgrade gehad?
1 remzuiger is eruit geweest, omdat er blijkbaar een stukkie vuil in zat:
wilde niet ver genoeg open. Voor de rest plug&play, zelfs gewoon met 86c-remslang.
Wel wat getrut gehad met de remblokken van CL-brakes: 1 voering zat scheef gelijmd -gert-
En een beetje jammer dat ze geleverd worden zonder opklemveertjes,
maar goed: das ook weer opgelost dankzij Maikel & Jarno.
Binnenkort apk even verversen en dan es op zoek naar een echte uitlijn-meneer:
kan er hier in de regio geeneen vinden, die verder kijkt dan de spoorstang.
Ben al bijna zo ver dat ik maar naar Lammert v/d meulen in Dokkum ga rijden
-
Als je naar Lammert gaat gaat het zeker goed komen :)
Heb tot nu toe alleen maar positieve woorden over de beste man gehoord .
-
-hitit- Hij doet idd veel wedstrijdauto's uitlijnen. Porsche cup ed. Die auto van Sjon komt nog eens ergens. Afstellen in Zeeland en uitlijnen in Friesland. Laat even weten wanneer je gaat kun je hier een bak koffie ed scoren als ik thuis ben. Is 2 km afwijken van de route naar Dokkum :)
-
Och stukkie cruizen maakt mij niet uit, vanuit centraal NL is niks te ver rijden,
tis meer omdat 't uitlijnen niet eenmalig is.
-
Ik heb meerdere "standen" van uitlijnen geprobeerd, je mag pas weg wanneer je tevreden bent :) Maar denk dat jij doelt op meerdere aftellingen voor andere gebruiksdoeleinden. Dan is Dokkum idd een stukje cruizen.
-
Meer met 't idee dat de huidige situatie wellicht niet definitief is:
in overleg kan ik me voorstellen dat er nog een up- of downgrade komt in de ophanging.
--------------------------------
Afgelopen zondag VAG meeting van PCH in Asten:
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/p480x480/945905_624177410928302_2103680339_n.jpg)
Met dank aan Dennie (paarsepolo) voor de foto
---------------------------------
Post van RDW: vers geprinte kentekenbewijzen -prut-
-
Fantastisch mooie Polo -thumbsup-
-
Es kijken of 't lukt om via gezichtenboek een fotootje te plaatsen:
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1040354_437685469662786_1347576382_o.jpg)
Oeh, ik zie een foto in de preview -klappen-
VW lichtmetaal 6x14 ET45 (wie weet hoe 't model heet? -dunno- Zijn waarschijnlijk onder een Golf 3 geleverd)
Indysport semislicks 185-55-14: helaas 1 maatje te groot, maar kleiner is er niet in semislick.
@Dennis: daar zijn ze weer, -uitlachen- 't stof zit er nog op => ben ook niet van plan ze te poetsen :)
Leuk weetje: deze velgen hebben ook onder de ex-Derby van Gert gezeten: goudkleurig toendertijd klik (http://www.volksforum.com/albums/files/1/3/5/67SL75.jpg)
-
heel mooi -thumbsup-, ben benieuwd of ze bevallen.
heb toevallig ook laatst naar deze banden zitten kijken voor onder de derby
-
Gevonden: 't zijn VW Imola velgen
-
Cool! ..alleen voor circuit, of ook legaal op de openbare weg?
-
Streetlegal -sturen-
Hopelijk ook apk-proof -dunno- , anders mag de apk-boer 2 nieuwe banden
om de Steffan's leggen, maar liever niet: wil juist die 2 velgen laten opknappen
-
Apk proof lijkt mij niet als ik het zo zie op de foto,maar ik kan het ook mis hebben.
-
Wiellager la (twijfelgeval) vervangen en apk *check*.
Incl. semislicks: zit E-blabla-keurmerk en dotcode op, zijn gewoon legaal voor op straat en apk.
-
-thumbsup-
Wat is de profieldiepte in nieuwstaat van die semi-slicks? -dunno- Geen 8mm, neem ik aan?
-
Weten we dat ook weer van die semislicks -thumbsup-
-
-klappen- gefeliciteerd met de nieuwe APK
-
Whaha tof!! -thumbsup-
-
Wat is de profieldiepte in nieuwstaat van die semi-slicks? -dunno- Geen 8mm, neem ik aan?
Was mij ook al opgevallen dan 't minder lijkt dan normale straatband => zal eens meten.
-
-uitlachen- Toch nog 4 mm 'profiel' en dan worden 't slicks.
-
tis gladiaal ipv radiaal :)
-
-dj-
-
-uitlachen- Toch nog 4 mm 'profiel' en dan worden 't slicks.
4mm nieuw? En vanaf 3 mm krijg je bij de APK al een aantekening? Oe.
Nu zullen ze waarschijnlijk minder snel slijten doordat er veel meer rubber moet slijten om profiel'diepte' te verliezen, maar aan de andere kant zullen ze best willen slijten omdat de compound gewoon ' slick ' - achtig zal zijn? (ergo: warm = plak = grip-ohne-ende = slijt )?
-
dan mag je blij zijn dat je genotsknop niet van zacht rubber is ................
maar idd grip is zachtrubber en dus slijt het wat meer ,maar de funfactor neemt in het kwadraat toe .
-
Omdat er 1 band op m'n Steffan velgen glad was en eentje bijna,
moest ik wel met de semislicks naar de apk, maar de bedoeling is
dat ik op straat gewoon met straatbanden blijf rijden (+ naar apk)
en alleen rond een circuitdagje de semislicks eronder schroef.
Slijtage semislicks: kan er nog niks van zeggen.
Ergo: 2 Steffan velgen liggen momenteel bij de velgen-oplap-toko.
-
(http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-KENUXDR3.jpg)
-
Dat hep Basjuh weer mooi gedaan ;)
-
waar is da? TopGear Test Track? :-)
Mooi foto'ke, van een mooi autoke. Ook mooi dat er geen andere auto's op staan.
-
Afgelopen zondag MiVW vliegveld Valkenburg nabij Leiden, na afloop was 't aardig leeg
op de baan waar ik stond: buiten de poort overigens, maar ten tijden van deze foto wel
door de kassa's op de achtergrond: paar mannen van PCH een lift gegeven naar hun auto.
Uiteraard had Bas z'n fototoestel in de hand -thumbsup- & maar roepen 'gummi gummi' :)
(er kwamen er wel een paar voorbij blaffen, maar mijn blokje was nog koud)
-
:) Koud, pfff.....toch zeker al 30 graden door de buitentemperatuur ;)
-
:) Koud, pfff.....toch zeker al 30 graden door de buitentemperatuur ;)
30 graden: koud dus -nana-
-
30 graden: koud dus -nana-
:)
-
Blauwe envelop op de deurmat: wijziging motorrijtuigenbelasting.....wtf.
Leest verder: oh, bedragen zijn ongewijzigd.
Wou al zeggen: gewicht is toegenomen, maar wel binnen dezelfde schaal.
Er is wat gewijzigd, dus 't systeem zal automatisch deze brief wel uitpoepen ofzo.
"Makkelijker kunnen we 't niet maken".......wel moeilijker..... -gert-
-
en dan te bedenken dat computers gingen zorgen voor minder papier verbruik -gert-
-
-thumbsup-
-
Vandaag retourtje Dokkum gedaan: uitlijnspecialist Lammert van der Meulen.
Achteraan: foute sporing uiteraard ivm askanteling vanwege verlaging,
tsja, doe je weinig aan. Opties: achteras richten of plaatjes achter astappen of astappen zelf laten aanpassen....
Achteras zelf zat er wel netjes recht onder => mooi 'vierkant'.
Vooraan: eveneens foute sporing (huh, heeft m'n eigenste garage dit fout gedaan of is er nadien nog wat gebeurd?)
camber verschilt links en rechts nog een graad: dmv excentrische gewrichten in draagarmen en excentrische toplagers
had ik die al maximaal camber gegeven, dus 't is of zo laten of rechts minder camber geven om links en rechts gelijk te
krijgen. De keuze is gevallen op zo laten en dat ik zelf links de draagarmbevestiging ga aanpassen: graadje meer camber.
(onder 't motto: minder camber is geen optie => meer willen we!!)
Voorloop stond, op een honderste graad na, wel links en rechts gelijk: ik had zelf links al een extra ring tussen
tussen stabi en draagarm gedaan => op de gok precies goed.
Terugweg: auto stuurt beter in, rolt minder over de voorwielen en achteraan breekt ie nog net zo hard uit..... :)
-
Dus niet alleen vrij rijden op het circuit maar straks ook driften? -nana-
-
Driften met een voorwielaandrijvert.....brrr.....
-
En wat Sjon nog niet verteld heeft is dat hij om NOG meer te genieten tijdens circuit dagen de 16V achter de voorstoelen gaat bouwen met aandrijving op de achterwielen.....
Toch?
Eenvoudig om dat bij het RDW op kenteken te krijgen..... Die zijn zowieso graag bereid mee te werken aan goede ideeën....
Groet, Jan.
-
Nou....er zijn mogelijkheden: op VF las ik over een jetta 1 met benz motor in lijn voorin en rwd,
met alleen motorwijziging bij RDW.
Onder 't motto: aangedreven as staat niet geregistreert op kenteken..... -hitit-
-
Die was mij ook al opgevallen indd... -ja- -naughty-
-
En anders eerst via engeland, daar krijg je bijna alles op kenteken -thumbsup-
-
De omweg via de UK was altijd al mogelijk, maar das prijzig:
alleen motorwijziging bij RDW kost 55 euro, das nog te overzien -naughty-
-
Driften met een voorwielaandrijvert.....brrr.....
Scandinavian flick is nog goedkoper dan een motorwijziging bij den RDW.
Doet maar eens google-en, en Tiff legt 't uit.
-
Driften met een voorwielaandrijvert.....brrr.....
neeeee leuk ,nog een keer :)
-
:) Sjon: PM mij die Jetta met Benz motor link eens om je topic niet verder te vervuilen met mijn geintje?
Groet, Jan.
-
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=44831&page=7&pp=20 (http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=44831&page=7&pp=20)
Vanaf bericht 130 begint 'giuliettaevo' mee te babbelen.
-
Is die kerel van dat rookmonster in Asten? -sturen- :)
-
Is die kerel van dat rookmonster in Asten? -sturen- :)
Yep, die kwispelde met z'n staart bij vertrek
-
Interessant......
Een Audi S8 motor achter de voorstoelen van een 86C (model 2 natuurlijk) lijkt mij nog steeds ultra grappig wanneer zo ingebouwd dat het nauwelijks / niet te zien is van buiten.
Groet, Jan.
-
[Topic afstoffen doet]
Dit jaar alleen nog maar mee naar Cuijk gereden, voor de rest geen tijd gehad.....
Vorig jaar bezig met VW Imola velgen, maar met ET45 komt dat niet lekker uit ivm camber enz.
Van de week setje VW Montreal 14 inch ET38 opgehaald bij Jorin, gister de semislicks erom en voila:
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2014_Montreal.JPG)
Vooraan past 't prima, achter toch nog een 5mm spoorverbreder nodig.
Vanmiddag halve tank peut leeggereden => bandjes doen lekker plakken -sturen-
-
Leuk! Toch een heel andere look zo!
-
Staan goed sjon! Blij dat ze goed terecht komen.
-
Lijkt in een keer een heel andere auto -thumbsup-
-
Blijft een kek wagie .
-
Sjon: Nice. En beter dan die er eerst onder zaten.
Groet, Jan.
-
Controle verlichting: mistachterlicht weigert.
Lampje gecheckt: niet kapot
Schakelaar vanuit de daily gewisseld: nog niks.
Zekering doorgemeten: functioneert.
Prima, dan geen mistachterlicht: lampje eruit gelaten, schakelaar eraf
en gat in dashboard afgedicht met blindplaatje [toedeledoki]
-
Scheelt weer in gewicht :D
-
Grrr, afgelopen pinkstermaandag tijdens de PCH-puzzelrit ging 't schakelen enkele keren niet even soepel,
omdat 't aangrijppunt van de koppeling langzaamaan weer es te laag zit....
Oorzaak: ik trap steeds de koppelingskabel kapot ivm versterkte race-drukgroep, ben al met de zoveelste kabel bezig.
Een goedkope imitatie-kabel doe ik amper 1000 km mee en met een originele VW koppelingskabel
als ik geluk heb een paar duizend km. Meestal gaan ze kapot waar de buitenkabel achter de versnellingsbakbehuizing haakt.
Weet er iemand een goed alternatief?
-
Ombouwen naar hydraulisch met componenten van een auto met vergelijkbare layout?
Groet, Jan.
-
Hydrolisch... niet een alternatief wat ik normaliter zou adviseren ( is nogal een ombouw ), maar gezien de afwezigheid van de linkerhandjes van Sjon: Doe maar :-)
(geen idee of het een simpele ombouw is trouwens: doet de werkcilinder 'gewoon' de hevel bedienen, of zit het compleet anders in mekaar?)
Andere optie: Bij andere auto's (met kabel), loopt de kabel rond. Volgens mij bij mijn 6n2 zo gezien? Kabel dus vast op de hevel, en trekt de binnenkabel aan de bak, ipv de kabel op de bak en trekken aan de hevel... is dat een modificatie die 'op het slijtage punt' wellicht minder slijtage veroorzaakt?
(http://u.polotreff.de/forum/71/7e/21/216fd0e9a693099b34adc3c7243a41defc_large.jpg)
-
Vaker schakelen zonder koppeling? Gezien het vermogen van de auto zou dat toch moeten kunnen?!
-
Hydrolisch: hmzz....mot ik es spieken bij een vag-auto die dat heeft.
6N/6N2 kabel komt volgens mij onder een hele andere hoek binnen bij 't pedaal, zowat horizontaal,
bij een 86c meer van onder, zo'n 6N/6N2 kabel 2 bochten te laten maken zie ik niet zo zitten.
Bovendien doe ik zo'n zelfstellende kabel vervloeken / ritueel verbranden.
Schakelen zonder koppelen: kwee nie, lijkt me verstandig enigzins voorzichtig te zijn met zo'n 085-bak.
Ben allang blij dat deze heel blijft.
Vanmorgen apk *check* zonder op- of aanmerkingen.
-
-thumbsup- voor de APK
Is een hevelverbinding met stangen een optie. Zoals op die oude opoefietsremmen -dunno-
-
Koppelingskabel origineel is te dun . dit kun je na laten maken met een dikkere kabel .Ik weet dat hier bedrijven in gespecialiseerd zijn echter welke weet ik niet zo 123 .Hydraulisch is het ook te maken op een simpele manier (hydrauliek cylinders zijn er in alle soorten en maten ) . mastercylinder kun je van een audi 90 B2 pakken om maar een voorbeeld te noemen .
-
Maatje is aan het informeren voor je. Die laten vaker zoiets maken voor oude en /of getunede auto's.
-
Voor de koppelingskabel heb ik een stukkie kunststof/werkstof pasgemaakt ter vervanging van 't rubber:
es kijken hoe lang dat goed gaat, vooralsnog 'so far, so good'.
Vandaag VrijRijden circuit Assen: slechts 1 sessie kunnen doen, omdat m'n acculampje brandde.
En die sessie was halverwege eigenlijk alweer voorbij: een kapotte auto had wat troep ofzo achtergelaten....
Sindskort een dashcam aan m'n rolkooi, dus nu ook bewegende plaatjes, geen topkwaliteit, maar ach:
http://youtu.be/NASYMPbYE9c (http://youtu.be/NASYMPbYE9c)
Ben overigens gewoon thuis gekomen op eigen kracht, direct gemeten: dynamo* is aan 't sterven,
accu was +/- half leeg -klus-
*: das dan ook echt 't enige motoronderdeel wat nog uit 1992 stamt.....
-
Leuk! Heb ik ook ooit mijn eerste circuit-km's gemaakt...
BTW: gaaf! Die Polo-G-kracht-meter! :)
-
Ruim 3 jaar terug is voor mij ook begonnen op Assen:
prachtig circuit & accommodatie.
Das zo'n geurtjes-ding in de vorm van een Polo 1 (van die andere Poloclub): ik vind h'm cool lekker fris :)
-
Ome Sjon toch! Heerlijk genoten van dat filmpje man!
Bedankt voor het starten van mijn jeuk weer....
Het hebben van een oude auto met zo goed als geen origineel net zo oud als de auto zijnde onderdelen dat ken ik.
Vermoed dat het voor de meesten van ons hier zo is.
Wat bij mij een opsteker was is dat je bij het vernieuwen van de dynamo ook de massa kabel EN de electriciteitsgeleiding daarvan wilt vernieuwen / doormeten / aanpassen / verbeteren / etc.
Anders heb je zometeen een nieuwe dynamo die zichzelf binnen korte tijd weer stuk pompt.
Groet, Jan.
-
M'n buurman heeft in 't verleden gewerkt bij de startmotor & dynamo revisieboer (http://www.startersendynamos.nl/), waar ik altijd heen ga
en heeft ook nog wel 'wat' liggen in z'n garage (lees: lopen is lastig): van de week de dynamo even opgefrist.
Gisteravond teruggemonteerd: nog steeds niet bijladen.....hmzz....verder zoeken / meten:
aandrijfas had toch een draadje geraakt. Combinatie van veel voorloop & dikke diesel aandrijfas die akelig dichtbij m'n carter &
onderblok komt. Even de bekabeling iets omleggen. (Notitie voor mezelf: soldeerbout meenemen....)
-
-thumbsup- iig weer een frisse dynamo :)
-
Vanavond ff terug naar de schuur, nu mét soldeerbout:
even nieuw kabelboompje gemaakt, express iets langer zodat ie op een andere positie kon.
Dikke pluskabel van een Polo 6N/6N2 gebruikt: die loopt vanaf dynamo, onder/langs carter,
achter 't blok, over de versnellingsbak richting accu, die bij zo'n hok helemaal linksvoorin staat,
oftewel: die kabel is 2x langer dan van een 86c -gert-
Spulleke draait weer zoals 't hoort: strak 13,95 volt.
-
-thumbsup- -klus- ouwe klussert :)
-
-thumbsup-
-
Vervelend dit verschrikkelijke herfstweer...... :)
http://youtu.be/dxs0ayrVrtc (http://youtu.be/dxs0ayrVrtc)
Koppelingskabel heeft weer nukken: aangrijppunt zit veels te laag,
tijdens de sessie 2x tandjes poetsen, maar voor de rest lekker gereden
-
Doe jij nog een bandenwissel als je de baan op gaat, of zijn de circuitkilometers gewoon een verlengde van de snelweg en omgekeerd? -dunno-
-
Nee, ik heb niet altijd een opslagplek ter plaatse (auto van een maatje oid),
dus rij ik met semi-slicks: legaal op straat & apk goedgekeurd.
Wensenlijstje:
-autoambulance + auto ervoor die 't mag trekken of een oprijwagen
-plek om dat transport neer te zetten, zonder dat 't gruwelijk in de weg staat.....
-geldboompje in m'n tuin.
Blijven dromen, Sjon, blijven dromen....
-
En niet ff bellen, dan kan had ik komen kijken :)
-
Hoi Sjon,
Je kunt kijken op www.trekstang.nl
Misschien dat dat iets voor je is?
Groet, Jan.
-
Hoi Sjon,
Je kunt kijken op www.trekstang.nl
Misschien dat dat iets voor je is?
Groet, Jan.
Interessant, maar een auto die zoiets mag trekken heb ik niet.
*Edit: nu ik er langer over nadenk toch minder interessant:
goed rollende auto is een voorwaarde, bij schade of mankement aan de wielophanging oid
(ik noem maar iets), kan ik alsnog niet zelfstandig thuiskomen.
-
Er moet bij zoiets heel wat achter de bumper en verder naar binnen aangepast worden.
-
Zo'n ding lijkt me wel geinig:
(http://travelingontheoutskirts.com/wp-content/uploads/2011/10/car-tow-05lg.jpg)
Oke, een functionerende achteras is nog steeds een must
en een rollende auto wel een pre om h'm erop te krijgen,
maar bijv. met een kapotte versnellingsbak is dit nog prima te doen.
Lekker compact: kan in me tuin.
Alleen dan nog een fatsoenlijke auto ervoor die zoiets trekken mag......
*checkt bankrekening* -uitlachen- lekker blijven dromen
-
Alleen dan nog een fatsoenlijke auto ervoor die zoiets trekken mag......
*checkt bankrekening* -uitlachen- lekker blijven dromen
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/audi/m864114672-audi-a8-4-2-5v-s8-quattro-lpg-g3-f1-schakel-flippers-solar-schuifkanteldak-leer-xenon-navigatie.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr
Met trekhaal EN G3 -hug-
Persoonlijke lening krijg je ieder uur wel aangeboden via email/facebook ed.
Wij denken in oplossingen.
You're welcome -thumbsup-
-
Ik heb een heel interessante auto voor je voor weinig waar wat aan geknutseld moet worden.
Passat variant op LPG G3
moet nieuwe dis.riem op.
voor APK nieuwe spoorstang.
radiateur zweet al 3 jaar iets, maar nog maar 1 keer echt bij moeten vullen.
Motorsteun zal voor het comfortabele rijden vervangen worden motor bonkt nu een beetje bij optrekken en gas los laten.
Voor de rest een zeer complete auto. Ik kom er niet aan toe of heb het geld er niet voor over om het te laten uitvoeren.
je mag hem voor 900 hebben incl winterbanden.
-
Leuke aanbiedingen, maar nee: qua budget mot ik voorlopig dagelijks gewoon 86c blijven rijden.
-
Nadeel van semislicks, althans deze: 'profiel' is slechts 4mm, daarna zijn 't gewoon slicks -naughty-
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2014_semislicks_gaan_hard.jpg)
Na enkele sessie's zitten ze nu op +/- 2mm, maar wel véél meer grip dan straatbanden: doen we 't voor -thumbsup-
Eerste winter-update vanuit de garage thuis:
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2014_luchtinlaat1.jpg)
luchtinlaatje richting carb's gemaakt, 22mm hoofdremcilinder (ipv standard 20mm) gemonteerd
en meteen maar es overgestapt op betere remvloeistof: blauwe Ate
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2014_luchtlinlaat2.jpg)
Woehoe, heeft dat koolstoffilter-gat dan toch nog nut -klus- :
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2014_luchtinlaat3.jpg)
-
-thumbsup-
Zo eenvoudig, leuk én nuttig kunnen kleine updates toch nog zijn... -naughty-
-
Dit jaar maar eens een circuitdagje samen doen -thumbsup-
Doe ik wel met een achterwielaandrijver mee -nana-
-
Mooi Sjon!
-
Aangezien nou de verlichting in m'n garage ook voor mekaar is,
nu lekker met de winter-frutsel-klusjes bezig:
-nutteloze stroomvretende elektronica uitbouwen en als gevolg ervan de slotcilinders terugbouwen
-speakers uitbouwen (deurpanelen iets herstellen)
Dit jaar maar eens een circuitdagje samen doen -thumbsup-
-sturen-
Doe ik wel met een achterwielaandrijver mee -nana-
Overloper -nana-
-
@ Dennis: merk en type of het is bluf.
Dan gaat ome Jan wel even beslissen of het toelaatbaar is, danwel of je een overloper genoemd mag worden, ok?
Groet, Jan.
-
http://vimeo.com/107356959
Mag jij raden -nana-
-
Hoeveel graden negatief camber heb jij achter?
-
Hoeveel graden negatief camber heb jij achter?
1,5 per kant dmv camberplaten (geen plastic shims => daar heb ik geen vertrouwen in)
-
@ Den: volgens mij heb jij mij nagedaan. M20B25 motor E30? Absoluut goedgekeurd in dat geval. PM mij de specs maar even (inclusief die van het dif en de versnellingsbak, vergeet de motor specs niet en plaatjes kun je mij emailen want je kent mijn mail adres).
@ Sjon: dat zal een harde dobber zijn om bij te houden gezien dat een andere klasse is qua vermogen en grip?
Groet, Jan.
-
Toch weer +/- 3kg zooi eruit en das nog excl. speakertjes.
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2015_3kg.jpg)
-
Spaghetti Jum :)
-
-dj-
-
Sinds de wielophanging op standje Cup staat was 't de apk-boer ook opgevallen
dat de binnenkant van de voorwielen bij maximaal insturen ietsje aanlopen tegen de wielkasten.
Toch maar es oplossen -klus-
Extra stuurhuis van schap gepakt, beetje opgekuist en aan beide zijden van 't stuurhuis een stukje buis gelast:
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2015_stuurhuis1.jpg)
Aan bestuurderskant had ik alweer vzv hoes, voordat ik bedacht om een foto te maken doh
Nou ja, het idee aan bijrijderszijde is in principe gelijk:
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2015_stuurhuis2.jpg)
(bestuurderszijde is makkelijker: buis aan losse ring gelast)
-
Langere buis = minder stuuruitslag? -dunno-
-
Lijkt mij wel Merijn.
-
Rood gemarkeerde maakt de stuuruitslag korter -ja-
-
Uhm, ik vat 'm volgens mij ook nog niet helemaal. Je verplaatst zo toch alleen het ophangpunt waar de stuurstangen aangestuurd worden? Ofwel, aan één kant los je het probleem wellicht op, maar aan de andere kant krijg je het wiel er mogelijk niet eens meer op? -dunno- Wat mis ik nou?
-
Volgens mij heeft Sjon er een losse ring opgelast zodat je niet te ver kan doordraaien met uit of insturen.
-
Rechts van rood gemarkeerde zit originele ring/rand: bij max insturen stuikt die
tegen de behuizing => stukkie buis ertussen en stuuruitslag is iets ingekort.
(stukkie buis heb ik tijdelijk even opengeslepen en weer dichtgelast)
-
goed bezig!
aan de bestuurderskant dus het zelfde trucje gedaan?
-
aan de bestuurderskant dus het zelfde trucje gedaan?
Ja, aan die kant is 't makkelijker.
Daar zit origineel gewoon een platte ring met op de kopse kant een boutje:
stukkie buis aan die platte ring vastgelast en weer teruggemonteerd.
-
-thumbsup-
-
Oh wacht.. Dus niet de buis zelf verlengd, maar de ring zorgt ervoor dat ie eerder weer blokkeert tegen de behuizing.
-
Ah, kijk, nou heb ik 'm ook. De uitslag wordt niet verlengd, maar de terugslag wordt verkort. Hij wordt begrensd aan de binnenkant, en dat punt heb je eerder op de stang geplaatst, als het ware...
(http://boeklog.info/pics/oekel_0.jpg)
-
En hoe groot is nu de draaicirkel?
-
Inbouwen moet nog gebeuren.
-
Ingebouwd: binnenkant 195-45-14 band blijft nu +/- 25mm van de wielkast vandaan,
de semislicks zijn ietsje groter en zullen dichterbij zitten, maar alsnog ruim er vandaan -thumbsup-
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2015_stuurhuis3.jpg)
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2015_stuurhuis4.jpg)
-
Mooi werk Sjon -thumbsup-
-
-uitlachen- Voor de afwisseling maar es een grill met embleem gemonteerd:
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2015_grill_met_embleem.jpg)
"Proud to be fout" :)
Oh en uiteraard aangesloten:
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2015_grill_met_embleem_doet_het.jpg)
"Let there be light" -naughty-
-
Ik vind het tof :)
-
Heel naar, Sjon! :)
-
WAT ZEG JE? Ik zie nix nie meer?!
ff brilleke pakken:
-cool-
zo.. hehe.. ja. nice!
-
-hitit- vind ik mooi -thumbsup-
(zou ik ook wel willen, maar past dacht ik helaas niet op G40 vanwege ruimtegebrek achter de grill)
-
Ome Sjon: naaiisss!!
Groet, Jan
-
Gaaf Sjon! vind het wel wat hebben! -thumbsup-
-
Xenon? F#ck xenon! -cool- :)
-
Net ff buiten gespeeld, grill in buitenlicht aanschouwd => lekker fout -dj-
Xenon -gert-
(zou ik ook wel willen, maar past dacht ik helaas niet op G40 vanwege ruimtegebrek achter de grill)
"Waar een wil is, is een weg" -klus-
-
"Let there be light" -naughty-
-cool- Staat goed -thumbsup-
-
Mmmmm....
-
-cool- Staat goed -thumbsup-
Nogmaals dank voor 't ophalen -thumbsup-
Mmmmm....
Je sabbelt op een Fisherman's Friend en geniet van 't moment? (aangezien we jouw mening over een 2f al weten)
:)
-
:)
-
Vervaldatum APK: 04-07-2016
Tijdstip afmelding 9:48 en volgens mij om +/- 9:30 begonnen, eigenlijk twijfelde de apk-keurmeester
nog of ie h'm uberhaupt wel op de brug zou zetten "ik ga toch niks vinden" :)
Toch maar wel gedaan (moest ie weer in & uit de auto klimmen -nana- ), geen mankementen, afmelden en klaar -naughty-
Oh en met 't verzoek om dat rijdende klimrek zelf maar van de brug te rijden -dj-
-
-thumbsup-
-
Bij het woordje klimrek moet ik al lachen. :) -thumbsup-
-
Ik ben ook een keer ingestapt. Ik snap het wel. :D
-
:)
-
Zoon van apk-boer is een stukkie jonger als mij, ergens achter in de 20 ofzo en een halve kop kleiner
=> joh, zo'n jonge god mot daar toch geen moeite mee hebben.
-
-thumbsup-
-
Vandaag naar Polo Treffen Belgium geweest: onverwacht 10e plaats in ontvangst mogen nemen -dj-
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2015_Belgie_prijs_10e_plaats.JPG)
Laatste tijd weinig gereden, dus niet heel vies, maar had gister geen zin om h'm te wassen, dus ook niet heel schoon..... -gert-
Ben ook geen bokalenjager, maar wel leuk: schijnbaar kunnen onze zuiderburen dit rijdende klimrek waarderen -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
-klappen-
-
Gelukkig zijn er nog mensen die verder kijken dan lucht en glimmende velgen.. -thumbsup- -sturen-
-
schijnbaar kunnen onze zuiderburen dit rijdende klimrek waarderen -thumbsup-
de zuideburen zijn zo slecht nog niet -hug-
-
de zuideburen zijn zo slecht nog niet -hug-
Over 't algemeen net ff een stukkie gemoedelijker, dat begint in NL onder de rivieren al -hug-
(uitzonderingen daar gelaten => zie onderschrift)
Jouw niet gezien gister: nog een blauwe 1f had er prima bij kunnen staan.
-uitlachen- En je had je ex-banden weer es terug kunnen zien -thumbsup-
(uit me hoofd gezegd, zitten die nu alle 4 om de Steffan's heen, zo niet dan toch minstens 2 van 4)
-
haha die blauwe 1f rijdt nog altijd niet maar dat komt ooit nog wel , die banden hadden al lang kaal moeten zijn -sturen- :)
-
die banden hadden al lang kaal moeten kunnen zijn -sturen- :)
:)
Oproken kan iedere gup, maar met wielspin ben je niet sneller he -thumbsup-
De echte waarheid is dat ik afgelopen 3 jaar niet veel km's gemaakt heb, iets van 3 á 4000 per jaar ofzo.
En op 't circuit rij ik semislick, maar ook daar ben ik dit jaar nog niet op geweest -boehoe-
Misschien komende vrijdagmiddag @ Zandvoort
-
Luc schrijft in agenda: "onder voorbehoud: vrijdag met koffie en broodjes in de duinen" -koffiedrinken-
-
-klappen-
Vandaag naar Polo Treffen Belgium geweest: onverwacht 10e plaats in ontvangst mogen nemen -dj-
(http://www.g40.nl/cpg/albums/userpics/10058/2015_Belgie_prijs_10e_plaats.JPG)
Laatste tijd weinig gereden, dus niet heel vies, maar had gister geen zin om h'm te wassen, dus ook niet heel schoon..... -gert-
Ben ook geen bokalenjager, maar wel leuk: schijnbaar kunnen onze zuiderburen dit rijdende klimrek waarderen -thumbsup-
-
Jaarlijkse update: apk zonder op- of aanmerkingen.
-
Hoop dat ik dat binnenkort ook kan/mag zeggen :)
-thumbsup-
-
Fotootje van 28-10-2016 VrijRijden Zandvoort
-
Poeh, had niet verwacht dat jij nog zoveel bodyroll zou hebben, met al je 'maatregelen' (kooi, subframe e.d.)
-
Tis al beter als origineel toch: achterwieltje komt niet los -dj-
Als upgrade heb ik een dubbele stabi in gedachten, maar dat plannetje is nog niet op de werkbank terecht gekomen:
hopelijk komende winter. Hiervoor zijn al wel wat onderdeeltjes vergaard -klus-
-
Rara, wat is dit:
-
Een 2017 ding -nana-
Geen idee. Ik zeg een tooltje ergens voor, maar wat precies geen idee...
-
Iets van een steuntje op de voorbalk? Intercooler?
-
Beetje jammer dat niemand er iets in herkend....
Radiateur lekte: mooi moment om de expansie-aansluiting IN de waterslang achterwege te laten.
Een 2f heeft die aansluiting altijd op 't thermostaathuis, maar bij mijn 16v paste dat niet meer (vandaar die oplossing toendertijd),
dus heb ik nu een Polo 2 diesel / GK / 3F (laatste modeljaar) radiateur mét expansie-aansluiting aangeschaft.
Alleen een Polo 2 radiateur zit bovenaan bij de slotplaat anders bevestigd, daar heb ik 2 beugeltjes voor gemaakt:
-
Andere zijde:
-
Ja, hadden we moeten weten, ja... -gert-
-
Zo gek is dat niet: die plastic pootjes zitten op elke 86c radiateur: 4 stuks bij een Polo 2f (onder- & bovenzijde) en 2 stuks bij een Polo 2 (onderzijde).
-
Op de foto was verhouding/formaat niet eenvoudig te deduceren, zeg maar... -nana-
-
Ik zat in de richting Sjon! Ik herkende het pennetje voor in de voorbalk.
-
-thumbsup-
Spulleke weer teruggebouwd, torretje maar es gestart (mooi halverwege winter) => op bedrijfstemperatuur alles lekvrij -thumbsup-
Daarna de olie eraf, nieuw oliefilter + nieuwe olie..... *kak*..... olie te kort: voorraad maar weer es aanvullen.
-
Goede oplossing.
-thumbsup-
-
Gister 4 sessies Vrijrijden op Zandvoort gedaan -sturen-
2 filmpjes van mijn 1e sessie na 'opwarmronde', 1e rondje zie je Perrin (sonic_striker) ook een filmpje proberen te maken :)
https://youtu.be/rqlccW2rJJc (https://youtu.be/rqlccW2rJJc)
https://youtu.be/s60qeMTADpE (https://youtu.be/s60qeMTADpE)
Gister zowat een tank peut erdoor gejaagd -dj-
Heenreis richting Zandvoort + 4 sessies was in ieder geval 1op6,5 :)
Woei, dan is ie dorstiger als ik dacht -prut- (gelukkig kan ie ook 1op14 cruizen -thumbsup-)
-
Nice -thumbsup-
-
https://www.youtube.com/watch?v=DJyQon8Vg-M (https://www.youtube.com/watch?v=DJyQon8Vg-M)
Vanaf 3:40 in beeld
-
Klopt, had ik gezien ja.
De ronde ervoor voelde dat oliespoor nogal glibberig aan, had ik onthouden (+ olievlag) en deze keer korter door de bocht
om zodoende 't oliespoor slechts 1x over te steken zeg maar: compleet van de ideale lijn af helaas...
-
-goodjob-
-
Die rooie Marcos (?) met nummer 744 gaat er ook wel lekker lomp in op 2 minuut nog wat..
-
Viel me op dat ie hele andere lijnen rijdt (ook zonder verkeer om h'm heen, zeg maar).
Schokbreker/veertoren bevestiging afgebroken: linksvoor lam....
-
Schokbreker/veertoren bevestiging afgebroken: linksvoor lam....
Van jou Polo of van de Marcos?
-
Marcos lag met z'n snuit schuin naar beneden: motorkap lag op de band.....
Polo is gelukkig in orde -thumbsup-
-
Aha gelukkig :)
-
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/17554520_1250525428378782_1179181533213166771_n.jpg?oh=370aca147491a5b70c27fbe7681361c5&oe=5961C728)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/17553931_1250525431712115_4151540337450560795_n.jpg?oh=d4a157251634ee7b63354646896f9a6d&oe=596A4A68)
-
-sturen-
-
-thumbsup-
-
Mooi zo -sturen-
-
ik sta er nog op ook, of is dat Christian? :P
-
Gister 4 sessies Vrijrijden op Zandvoort gedaan -sturen-
2 filmpjes van mijn 1e sessie na 'opwarmronde', 1e rondje zie je Perrin (sonic_striker) ook een filmpje proberen te maken :)
https://youtu.be/rqlccW2rJJc (https://youtu.be/rqlccW2rJJc)
https://youtu.be/s60qeMTADpE (https://youtu.be/s60qeMTADpE)
Gister zowat een tank peut erdoor gejaagd -dj-
Heenreis richting Zandvoort + 4 sessies was in ieder geval 1op6,5 :)
Woei, dan is ie dorstiger als ik dacht -prut- (gelukkig kan ie ook 1op14 cruizen -thumbsup-)
mag ik die naar youtube uploaden btw?
-
ik sta er nog op ook, of is dat Christian? :P
Jij toch met rode helm, das sessie 2 bij mijn weten (andere foto is sessie 11 met Mara)
mag ik die naar youtube uploaden btw?
Mot je helemaal zelf weten: ik zet 't zelf ook online, dus ja
-
Jij toch met rode helm, das sessie 2 bij mijn weten (andere foto is sessie 11 met Mara)Mot je helemaal zelf weten: ik zet 't zelf ook online, dus ja
ahdus toch , en ok top
-
Vandaag was circuit Assen aan de beurt, de pret was slechts van korte duur:
na 5 rondjes ging de semislick linksvoor met pensioen, ik denk 1 of meerdere koordbreuken (zie foto)
Reservewiel achter gemonteerd, die van achter vooraan gemonteerd om 't diff niet onnodig te belasten
en rustig aan naar huis getokkeld (aangezien de reserveband stamt uit 't jaar 'kruik')
-
Poeh!!
-
Heeft die zoveel vermogen -nana-
Apart, had ik niet verwacht van zulke bandjes
-
Bij full slicks heb ik welles gezien dat de koorden naar buiten komen -wtf- Ook niet fijn....
Race it, break it, fix it & repeat -uitlachen- chapter 895
-
Das balen inderdaad. Welk merk band is dat?
-
Indy Sport
-
Sjon weet nog een set van 4 indy sport banden te liggen is wel 13 inch .
-
Sjon weet nog een set van 4 indy sport banden te liggen is wel 13 inch .
Nou, deze Sjon weet daar niks van -dunno-
13 inch past bij mij niet ivm 256mm remmerij: ik rij op 14 inch
-
Was het belangrijkste woord vergeten . Ik weet ;)
-
Ik rij ook op indysport. Maar als deze set op is ga ik toch de overstap maken naar een toyo r888. Opzich is de indysport een prima band als je de prijs/kwaliteit verhouding bekijkt maar als je een keer op een toyo gereden hebt gaat een wereld voor je open
-
Waren mijn eerste semislicks: hiermee ging er al een wereld open voor me -sturen-
Wat je zegt: is voor z'n geld een prima band. Even rondkijken wat ik nu koop.
Die achterop zaten hebben nog dusdanig veel profiel, dat ik die eerst op maak vooraan.
-
Gister naar een meet&greet van 't Autoweek-forum geweest in De Meern.
Totaal niet gezien dat er iemand gefilmd heeft, maar geeft wel een indrukje van de aanwezige variatie:
https://youtu.be/bJJBohiLA3M (https://youtu.be/bJJBohiLA3M)
Eigenlijk past deze Polo niet tussen de voornamelijk originele auto's, maar ach.
-
cool haha,
even over de banden nog, de Nankang AR-1 schijnen ook goed te zijn. Die wilde ik eigenlijk wel gaan bestellen overeen paar maanden
-
Die is er niet in 185-55-14..... wat sowieso een moeilijke maat is.
Yokohama A048 bestaat/bestond in die maat, maar als ik 't goed begrijp worden ze niet meer geproduceerd
en alleen nog ouwe voorraad.
Heb de zoekactie wel even op een laag pitje gezet, want druk met andere dingen en dus toch geen tijd om te racen.
-
Die is er niet in 185-55-14..... wat sowieso een moeilijke maat is.
Yokohama A048 bestaat/bestond in die maat, maar als ik 't goed begrijp worden ze niet meer geproduceerd
en alleen nog ouwe voorraad.
Heb de zoekactie wel even op een laag pitje gezet, want druk met andere dingen en dus toch geen tijd om te racen.
ah ja dan wordt t lastig idd
-
Grappig filmpje.
-
Jou polo komt ook nog prominent is beeld ook :)
-
Eigenlijk past deze Polo niet tussen de voornamelijk originele auto's, maar ach.
Misschien niet wua originaliteit, maar zeker wel qua styling. Zeer zeitgenossen, zo tussen de andere weinig geprononceerde BX, Pony, Pride e.d. Wat dat betreft echt een kind van zijn tijd. Ik blijf erbij: de 2F had met een ander merkembleem net zo goed een Punto, 323, Starlet of Colt kunnen zijn...
-
Meerdere aanwezigen konden h'm wel waarderen hoor -thumbsup-
Zeker als ik er wat feitjes/verhaaltjes bij vertel: eerste autootje sinds 2001,
begonnen als daily en nu een 'speeltje', dat de motor in de originele steunpunten hangt enz.
-1e generatie Hyundai Pony: kon me niet heugen dat ik er ooit eentje in 't echie gezien had
-1e generatie Passat: meneer heeft er 4 stuks (volgens mij bekend in 't wereldje), ik moest maar
als de sodemieter m'n Derby rijdend maken en komen showen :)
-Morris Ital: -uitlachen- goed dat ie aan deze kant van de grote plas staat, anders flikkeren ze er een piano bovenop
-
Ah, die kerel van de Passat's is indd een bekende. Ik heb 'm helaas nog nooit ontmoet.
Heb je contactgegevens toevallig? Kan ik 'm laten weten dat mijn oude Passerati weer te koop is? En dat ik nog een mooie achterbank in donkerbruin kunstleer heb liggen...
-
Weet alleen dat ie Ruud heet en z'n AW-forumnaam is Rush2112 (http://www.autoweek.nl/forum/profile.php?6,78712)
-
Jaarlijkse update: Altijd-Prijs-Keuring :) , 9:46 uur afgemeld zonder op- of aanmerkingen.
-
Poeh. Niks aan gedaan?
-
Afgelopen jaar alleen de radiateur vervangen, remmerij keertje extra ontlucht, getankt, paar keer gewassen en gereden.
Heb dan ook maar liefst 2540 km gereden.... tsja, das niet veel => kan er ook niet veel versleten zijn in een jaar tijd.
-
Hahaha mooi 👍
-
Afgelopen jaar alleen de radiateur vervangen, remmerij keertje extra ontlucht, getankt, paar keer gewassen en gereden.
Heb dan ook maar liefst 2540 km gereden.... tsja, das niet veel => kan er ook niet veel versleten zijn in een jaar tijd.
Da's waar. Aan de andere kant: het is ook gewoon betrouwbare techniek en het zijn minimale eisen: met de Derby met hooguit €150 aan onderhoud ook al voor het vijfde (en zesde) jaar door de APK, met toch wel het tienvoudige van jouw kilometrage...
-
Koets heeft nu 213400 km gelopen, in de loop der jaren zijn zo'n beetje alle slijtagedelen wel vervangen:
in die zin zou 't beestje ook voorlopig wel z'n km's moeten kunnen maken.
Had ook wel verwacht dat ie in 1x goedgekeurd werd, maar ik kan zelf ook welles iets over 't hoofd zien
of simpelweg niet gemerkt tijdens 't rijden ofzo.
-
Treurige update......
M'n gezichtboek-vriendjes zullen 't al wel gelezen hebben en/of de mensen die mij afgelopen periode gesproken hebben:
einde klusloods in zicht... Zoals de planning nu is, mot ik eind febr. 2018 mijn spullen eruit hebben.
Gelukkig was dit niet helemaal onverwacht en van 't voorjaar aan de slag gegaan in m'n tuin thuis:
gras eruit, volledig bestraat, tuinschuurtje van 3,8 x 5,4m erop en volstouwen maar :)
Het wagenpark zal wel iets moeten inkrimpen, maar deze 2f coupe kan ik nog geen afscheid van nemen.
De auto waar 't allemaal mee begon, mijn eerste auto sinds 2001, van daily driver t/m circuit-speeltje.
Aanvankelijk was 't plan om h'm te slopen, maar das eigenlijk zonde: ding is hard en redelijk netjes.
Daarom verdwijnt ie voor langere tijd de schuur in en wordt ie geschorst.
Dus dit was voorlopig de laatste update -boehoe-
Weltrusten
-
Dus met dub-inn heb ik deze voorlopig voo het laatst mogen zien?
Hoe lang ga je hem stilzetten btw, ik begrijp een beetje dat deze voor langere tijd geschorst word?
-
Yep, Dub-inn was laatste meeting en afgelopen vrijdag nog even op Zandvoort wezen sjesen -sturen-
Yep nr 2: komende jaren zal ie weinig daglicht zien....
-
Ga je nog conserveren? Balken volblaffen oid?
-
Is reeds gewassen, staat nog prima in de wax (vlak voor 't Polotreffen in BE nog gedaan).
Moest nu goed drogen, maar er komt een pyjama/hoes overheen.
Dorpels volblaffen is een goeie: dat kan ik nog wel ff doen.
Tzt zal 't interieur + motor eruit gehaald worden (tot die tijd af en toe 't blokje laten draaien).
En de koets op blokken/bokken zetten, misschien nog wel hoger.