Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: fishman op do, 18 dec 2008, 15:39:34
-
Ben member -thumbsup-
Meteen maar ff een project aanmaken. Heb veel plannen, maar ben van plan om het rustig aan te doen.
Ga eerst onderdelen verzamelen en als ik dan alles heb, gaan we los.
Het gaat om een blauwe coupe van 1989 met 1050HZ motor.
Ik kocht de auto van een paar jongens van 16, zonder APK. Inmiddels zit er APK op en tuf ik lekker rond.
Er is behoorlijk aan de auto gekloot en dat probeer ik nu allemaal weer in orde te krijgen.
Omdat ik een aantal interieur delen mistte , ben ik laatst bij een leuk demontage bedrijfje terechtgekomen. De eigenaar had eenzelfde motorfiets staan als ik ook heb. Hij had wel belang bij mijn motorfiets en ik zocht een ander blok voor de Polo. Inmiddels heeft hij een 1600 blok + 5 bak van een 6N voor me gevonden en als het een beetje meezit, gaan we binnenkort ruilen.
CBR900RR carburateurs met 5 losse foamfilters heb ik ook al liggen.
Tot zo ver heb ik een andere achterbank geplaatst (zwart).
Achter heb ik spoorverbreders van 15mm geplaats.
Dasboard weer compleet en werkend gemaakt.
Motor heeft een grote beurt gehad en loopt weer redelijk.
De plannen voor de komende tijd zijn:
1600 blok ophalen en een spruitstuk voor de carb's maken.
Onderdelen voor de rest van de ombouw verzamelen om van de zomer het hele kakje er zo in te kunnen lepelen.
Ik ben van plan om een titanium motorfiets uitlaat aan te gaan passen en deze onder de Polo te plaatsen. Het systeem moet dan volledig 54mm RVS worden.
Verder hoop ik nog tegen een leuke klassieke 13 inch velgenset aan te lopen.
-
Vandaag stukkie wezen tuffen, merk ik dat ik een kromme schijf heb. Lijkt me een wijs plan om dan meteen maar naar geventileerde schijven te gaan. Heb dan natuurlijk ook andere remklauwen nodig. Heb de zoekfunctie algebruikt en weet dat die van een G40 gaan passen. Wat ik niet helemaal duidelijk kon vinden was, wat er nog meer op past.
Nou heb ik ff in Hbase lopen snuffelen...klopt het dat de klauwen van een Golf I Cabrio ook passen?
-
aankomende week plaats ik ook de G40 schijven/blokjes en klauwen ;) Ben erg benieuwd hoe dat remt :D
-
aankomende week plaats ik ook de G40 schijven/blokjes en klauwen ;) Ben erg benieuwd hoe dat remt :D
Dat remt net zoals de originele. Diameter van de schijven is gelijk en de diameter van de remzuigers ook.
-
Dat remt net zoals de originele. Diameter van de schijven is gelijk en de diameter van de remzuigers ook.
hmz als de nieuwe G40 spulletjes net zo remmen als mijn orginele nu dan pleur ik alles weg :D
-
maar bij wat langer en steviger remmen ,merk je wel het verschil .
maar vissemans de plannen zien er goed uit
-
Nou heb ik ff in Hbase lopen snuffelen...klopt het dat de klauwen van een Golf I Cabrio ook passen?
Ik zag op de 93'er golf 3 van mijn vriendin ook VW2 klauwen zitten.
-
maar bij wat langer en steviger remmen ,merk je wel het verschil .
maar vissemans de plannen zien er goed uit
Jij weet vast wel te vertellen welke remklauwen ik moet zoeken... Schijven ga ik nieuwe voor bestellen!
-
Jij weet vast wel te vertellen welke remklauwen ik moet zoeken... Schijven ga ik nieuwe voor bestellen!
er is hier een compleet remmerij topic.
Effe zoeken. Staat alles uitgelegd over het ombouwen van VWI naar VWII
-
FF Xenon ingebouwd. Op de foto het verschil tussen Xenon en halogeen.
-
38 of 40 mm carb's op een 1.6 AEE?
-
38 werkt al prima
-
38 werkt al prima
Heb een set van een CBR900 liggen, maar deze is niet compleet/aangepast(lees:verkloot)
Kan nu een set R1 carbs krijgen voor een leuke prijs.
Weet jij ook wat ik nog meer nodig heb, behalve blok en bak? Ok pook en schakelstangen bijvoorbeeld?
-
op een 1.6 minimaal een 8p met originele bandenmaat . als je kleinere omtrek gaat rijden een atv of 8s .
schakel mechaniek van een 5 bak tevens stabi . mocht je auto van na 86 zijn dan hoef je geen pook of stabi te zoeken
-
op een 1.6 minimaal een 8p met originele bandenmaat . als je kleinere omtrek gaat rijden een atv of 8s .
schakel mechaniek van een 5 bak tevens stabi . mocht je auto van na 86 zijn dan hoef je geen pook of stabi te zoeken
Auto is van 89, maar heeft 4-bak. Of maakt dat niets uit?
-
nope ,dan zit er al de juiste stabi en pook op
-
nope ,dan zit er al de juiste stabi en pook op
Mijn dank is groot! R1 carbs is dat een goede optie, of zeg je liever 38mm?
-
r1 is 40mm .venturi is geregeld dus eigenlijk kun je ze nooit te groot kopen
-
R1 carbs zitten heel dicht opelkaar, je moet dan een spruitstuk maken met vrij grote hoeken er in (of de carbs spacen)..
't is geen NoGo, maar maakt het wel weer lastiger en je inlaatrunners zijn niet gelijke lang. Zou mij persoonlijk geen -wanker- boeien, maar misschien jou wel.
-
gewoon de ofste veranderen . kost wat werk ,maar is absoluut te doen
-
R1 carbs zitten heel dicht opelkaar, je moet dan een spruitstuk maken met vrij grote hoeken er in (of de carbs spacen)..
't is geen NoGo, maar maakt het wel weer lastiger en je inlaatrunners zijn niet gelijke lang. Zou mij persoonlijk geen -wanker- boeien, maar misschien jou wel.
Mij boeit helemaal niet zo veel, als het maar werkt!
-
gewoon de ofste veranderen . kost wat werk ,maar is absoluut te doen
dat zeg ik; Gamma ??
-
Net bij een AEE blokje wezen kijken. Komt uit 2000 met 112.000KM op de klok.
Volgende week maar ophalen denk ik.
Douwe wees me nog op de motorsteun. Deze zou bij de Aee maar 2 boutgaten hebben ipv de benodigde 3?!
Iemand een idee hoe dat op te lossen? Zelf een steun in elkaar bakken?
-
Dat is bij alle 1.6 blokjes het geval toch? In DLD worden ze daarmee (motorsteun met 2 van de 3 bouten vast) gewoon TÜV-gekeurd.
-
Als het maar blijft hangen!
-
Die motorsteun krijgt niet de meeste krachten:
dat zijn de andere 2, met name de achterste.
Heb ook wel gezien dat men een complete plaat tussen
onderblok en motorsteun monteerd, maar daar ben ik niet
zo kapot van: in feite staat de motor dan iets gedraaid.
Heb eerst gewoon met 2 bouten gereden: niks aan de hand.
Inmiddels wel 't 3e gat afgesteund met een plaat naar beneden
op 't onderblok, maar is meer onder 't mom van:
alle kleine beetjes helpen.
(en nee: heb ik geen foto van)
-
Bedankt voor de reacties.
Wou eigenlijk alleen weten of twee bouten voldoende waren.
Een extra steun naar beneden had ik ook al aan gedacht.
-
Carbies
-
Geloof dat ik net een complete Ibiza met 1,6 ABU gekocht heb :D
Iemand nog tips ivm met kenteken dat ik niet te lang op naam wil hebben?
Kan ik het kenteken naar de sloop brengen en later de auto?
-
Bouwjaar Ibiza? Zie rdw:
Zelf een voertuig demonteren/slopen
Alleen door de RDW erkende demontagebedrijven mogen voertuigen demonteren of slopen. Voor enkele categorieën voertuigen geldt een uitzondering op deze regel.
Voertuigen die u wel zelf mag slopen of demonteren zijn:
* personenauto's en bedrijfswagens, waarvan de maximum toegestane massa niet zwaarder is dan 3500 kg, van 15 jaar en ouder;
* motorfietsen;
* bromfietsen;
* aanhangwagens;
* bedrijfsvoertuigen met een maximum toegestane massa van meer dan 3.500 kg.
Voor het zelf slopen van een voertuig kunt u bij de RDW een verzoek tot beëindiging van de registratie indienen. In een begeleidende brief vermeldt u de reden van uw verzoek. Tevens moet u de originele kentekendelen (Voertuigbewijs, Tenaamstellingsbewijs en het Overschrijvingsbewijs) en een kopie van uw legitimatiebewijs opsturen. Als het kenteken op naam van een rechtspersoon staat, moet u ook een kopie uittreksel van de Kamer van Koophandel meesturen. De RDW beoordeelt vervolgens of uw registratie beëindigd kan worden.
Het adres is:
RDW
afd. VRD
Postbus 30.000
9640 RA Veendam
De voertuigverplichtingen vervallen op het moment dat de RDW de registratie in het kentekenregister beëindigt.
Na beëindiging van de kentekenregistratie moet u zelf zorgdragen voor vernietiging van de kentekenplaten.
-
Hmmm is van 30-11-93.
Zouden ze uitgaan van de exacte datum of alleen het bouwjaar.
-
zelfslopen dus na 30-11-2008
-
zelfslopen dus na 30-11-2008
:D biologische klok loopt nog niet helemaal op tijd -klappen-
-
Heb net ff het forum doorgespit. Lees ik dat de eerste modellen van de ABU wel passen en de latere modellen niet. Neem aan dat in een Ibiza van 1993 het oude model zit en dus moet passen?!
-
eerder dan '93 werden die blokjes niet geleverd, je hebt de 1 vd eersten van de eerste serie :D
-
Mooi!
-
En wat is het verschil met de latere versie dan? Bij de AEA weet ik wel dat er 2 verschillende zijn, afhankelijk van het type auto waar ze ingebouwd worden.
-
En wat is het verschil met de latere versie dan? Bij de AEA weet ik wel dat er 2 verschillende zijn, afhankelijk van het type auto waar ze ingebouwd worden.
Heb iets gelezen over een ander type versnellingsbak, 020 of zo?
-
Net de ABU gehaald, incl bijbehorende Ibiza.
Heb er 150km mee gereden en hij loopt mooi.
Hoor alleen een klep tikken, is hopelijk met verse olie opgelost.
Morgen slopen -klus-
-
anders een vers setje stoters , is niet verkeerd met een scherpere nokkenas .
-
anders een vers setje stoters , is niet verkeerd met een scherpere nokkenas .
De vorige eigenaar wist niet wanneer de auto voor het laatst een beurt heeft gehad, denk dat verse olie dan al veel kan doen.
Laat het blok eerst origineel, andere nok komt later wel.
-
abu moet je zowieso niet verder dan een toertje of 7200 trappen (kunnen de zuigers niet tegen )
dus moet je je powerband tussen de 3000rpm en 6900rpm zoeken . een 3f nokkenas is ook zeer goed aan te raden . zou wel de kop een 1,5 mm laten vlakken(is wel zo'n beetje de max) ,standaard is de abu zeer laag qua compressie verhouding (8,9 op 1)
-
abu moet je zowieso niet verder dan een toertje of 7200 trappen (kunnen de zuigers niet tegen )
dus moet je je powerband tussen de 3000rpm en 6900rpm zoeken . een 3f nokkenas is ook zeer goed aan te raden . zou wel de kop een 1,5 mm laten vlakken(is wel zo'n beetje de max) ,standaard is de abu zeer laag qua compressie verhouding (8,9 op 1)
Ok, heb ik dan ook een verstelbaar nokkenastandwiel nodig?
Ga hem eerst maar eens inbouwe. Blok zo al aardig koppel.
Kan dan rustig op zoek naar spaghetti spruitstuk, nokkenas enz......
Morgen blok er uit en een spruitstuk maken voor de carb's.
Heb hier ook nog een set FZR100o carb's liggen. Zijn 38mm en zien er een stuk eenvoudiger uit dan die van de R1.
Wss is de spacing ook beter..... morgen foto's!
-
verstelbare pouly is sowieso aan te raden ivm exacte nokkenas en krukas timing
-
Hmm zit ff te puzzelen op Hbase. Blijkt dat de remklauwen van de Ibiza gelijk zijn aan die van een G40.
Ook de remtrommels achter zijn gelijk aan die van mijn Polo.
Moest beide nog vervangen, scheelt weer een paar euri's -thumbsup-
-
kijk 2 vliegen ...............
-
En dat voor in totaal €300,- -nana-
-
Donor:
-
Als ik jou was zou ik dat fotootje ook even bij Team Ibiza plaatsen.. :D
(en iets meer info in het verkooptopic zetten ;) )
-
Als ik jou was zou ik dat fotootje ook even bij Team Ibiza plaatsen.. :D
(en iets meer info in het verkooptopic zetten ;) )
Hij heeft 'm gekocht, hoor?! -gert-
-
ja, maar alles behalve de motor, bak en onderstel stond alweer te koop. -nana-
-
Als ik jou was zou ik dat fotootje ook even bij Team Ibiza plaatsen.. :D
(en iets meer info in het verkooptopic zetten ;) )
-nana-
-
By the way, 48 mm inwendig voor de uitlaat voldoende?
-
Lijkt mij een mooie maat.
-
Zo, meeste ligt los. Alleen nog ff een inbus 6 voor op de ratel regelen, om de steekassen los te kunnen maken.
Alleen een beetje jammer van mijn hulpje, zit de hele tijd op de achterbank :D
-
Zeker weten dat 't inbus is?
Bij 'onze' polo's is 't meestal veeltand 8
-
Kan ook Inbus zijn. Als je een (goedkoop) stofhoessetje besteld krijg je er 6 nieuwe lange inbusbouten bij ipv de veeltand bouten.
Maar standaard zal er een veeltand op zitten.
-
Zeker weten dat 't inbus is?
Bij 'onze' polo's is 't meestal veeltand 8
Uhhhh geen idee, heb ze net losgekregen met een imbus :D Zal zo ff kijken.
-
Zeker weten dat 't inbus is?
Bij 'onze' polo's is 't meestal veeltand 8
Je had gelijk, mazzel dat ik niks kapot heb gedraaid :P
Verder
SUCCES:
-
Met veeltand bedoelen jullie torx, neem ik aan? -dunno-
-
Maar nu weer een vraag:
Mijn carb's zijn 38 mm, echter de inlaatkanalen aan de kop zijn maar 34 mm.
Hoe los ik dit op.
Mooiste is natuurlijk om de kanalen groter te maken, maar hier heb ik 'eerst' geen zin in. Komt later wel.
Lijkt me dat ik een spruitstuk moet maken van 38 mm inwendige buis. Kan de uiteinden van de kanalen natuurlijk wel taps naar 38 mm vrezen.
Carb's zitten trouwens mooi voor de kanalen!
Wel spannend hoor, als je takel het blok in stappen van 5 cm laat vallen -wanker-
-
Een veeltand loshalen met inbus-gereedschap = 2x zoveel kans op doldraaien.
Met veeltand bedoelen jullie torx, neem ik aan? -dunno-
Nope, torx heeft minder tanden dan veeltand.
(tis geen franse auto he -moon- )
-
Een veeltand loshalen met inbus-gereedschap = 2x zoveel kans op doldraaien.Nope, torx heeft minder tanden dan veeltand.
(tis geen franse auto he -moon- )
Waar krijg ik zo'n sleutel???
-
Waar krijg ik zo'n sleutel???
bij brezan oid wel te verkrijgen -thumbsup-
-
Maar nu weer een vraag:
Mijn carb's zijn 38 mm, echter de inlaatkanalen aan de kop zijn maar 34 mm.
Hoe los ik dit op.
Mooiste is natuurlijk om de kanalen groter te maken, maar hier heb ik 'eerst' geen zin in. Komt later wel.
Lijkt me dat ik een spruitstuk moet maken van 38 mm inwendige buis. Kan de uiteinden van de kanalen natuurlijk wel taps naar 38 mm vrezen.
Carb's zitten trouwens mooi voor de kanalen!
Wel spannend hoor, als je takel het blok in stappen van 5 cm laat vallen -wanker-
ik zou rechtdoor gaan met 38 en toch de kanalen in de kop flowen (pasmaken)
wel zou ik een prop vetpoetslap in de kanalen stoppen zodat er niks op de kleppen valt
-
is ff werk ,maar dat uurtje werk is het wel waard
-
Waar krijg ik zo'n sleutel???
Een beetje automaterialenzaak heb dat (of kan 't iig bestellen)
Tippie: neem de lange versie (heb je minder last van gordonkineethoes)
-
ik zou rechtdoor gaan met 38 en toch de kanalen in de kop flowen (pasmaken)
wel zou ik een prop vetpoetslap in de kanalen stoppen zodat er niks op de kleppen valt
Ok, morgen eerst ff een stukkie pijp zien te scoren. Dan malletje maken en daar tegenaan frezen.
Tooltje zal ik ff naar informeren.
Iemand nog een korte aandrijfas liggen?
-
Bedank me net dat er op de nieuwe versnellingsbak geen kabelaansluiting voor de km-teller zit! Iemand enig idee hoe ik dit oplos?
-
rondselkompleet van je oude bak overzetten
-
rondselkompleet van je oude bak overzetten
-thumbsup-
Vandaag weer lekker bezig geweest. Ibiza verder gesloopt ivm verkoop onderdelen. Daarna oliefilter, multiriem en tooltje voor de steekassen gehaald. Iridium bougies zijn besteld. Op Ebay een waterpomp en distr. riem gekocht, maar die eikel reageert niet op zijn e-mail ivm de verzendkosten -wanker-
Toen maar begonnen met het loshalen van het Polo blok. Blijk baar had ze het door, want ze begon in eens goed te lopen :D. Nadat ik de accu los had gekoppeld en de motorkap had verwijderd, de auto naar buiten geschoven. Dit omdat het verwijderen van de KVS zo'n zooitje geeft op de garage vloer(aldoende leert men -gert-). Blok gaat er morgen middag uit.
O ja, van een van de 4 carb's zat de vlinderklep vast. Deze er niet onbeschadigd uit kunnen krijgen. Dan maar een nieuwe bestellen, niet los leverbaar -boehoe- Dan maar ff op zolder kijken in mijn voorraadje motorfiets onderdelen.....blijkt dat het kleppie van een carb van een XS650 precies hetzelfde is -thumbsup-
Zo nu eerst slapen, heb nachtdienst -boehoe-
En we eindigen weer met een vraag: Wat doe ik met de KVS slangen welke door het inlaatspruitstuk liepen? Doorverbinden of afdoppen?????
Morgen foto's!
-
polo 2 nz thermostaathuis halen , scheelt een bultwerk en ellende
-
polo 2 nz thermostaathuis halen , scheelt een bultwerk en ellende
Bedoel je de onderste van de 3?
http://start.mijngrossier.nl/catalog/artikelen.aspx?s=OLPT&o=&t=QPQOQRPION
-
Bedoel je de onderste van de 3?
http://start.mijngrossier.nl/catalog/artikelen.aspx?s=OLPT&o=&t=QPQOQRPION
Nee, daar heb iedereen een inlogcode voor........
Thermostaathuis NZ = zonder aansluitingen inlaatspruitstukverwarming.
-
Ligt nieuw op de plank in Wieuwert!
-
Ligt nieuw op de plank in Wieuwert!
Ja mooi, maar het is zo ver fietsen :D
Denk dat ik hem hier maar gewoon bestel.
-
Blok van de Polo ligt er ook uit. Wat een klote klus, veel minder werkruimte als bij de Ibiza en een dikke olie bende.
Toch gelukt.
De foto's:
-
En dan weer de vraag van vandaag:
De versnellingsbak steunen zijn wel erg anders, hoe los ik dot op?
-
5baksteun van een polo regelen.
-
5baksteun van een polo regelen.
Check!
-
polo blokje kun je met 45 minuten naast de auto heben inclusief koffie
-
polo blokje kun je met 45 minuten naast de auto heben inclusief koffie
Kan idd, maar had mijn flex uitgeleend -naughty-
Uitlaat klem wou niet los en bout van achterste motorsteun draaide door.
-
hoezo je draait de 2 bouten die door de bak heen gaan er uit (sleutelmaat 17) en ik draaie gewoon spruitstuk los en haal de stabi los .heb je veel meer bewegingsruimte
-
hoezo je draait de 2 bouten die door de bak heen gaan er uit (sleutelmaat 17) en ik draaie gewoon spruitstuk los en haal de stabi los .heb je veel meer bewegingsruimte
Die bouten heb ik idd losgehaal en uitlaatklem doorgezaagd....
-
5 bak steun is besteld!
NZ thermostaathuis heb ik ook binnen, maar is natuurlijk niet de juiste.
Heeft iemand het goede onderdeelnummer voor me?
-
Wat is er mis met je thermostaathuis? Te veel aansluitingen, daar heeft vw doppen voor, ik zie dat regelmatig op de golfjes met NZ.
Rekordc
-
Doppen is ook goed, maar heb ook daar een onderdeel nummer van nodig.
-
Heb nu 2 grote in mijn hand maar zie er geen nummers op, op de dunne staat 197 127 343 pxo.
Deze heb ik op de sloop van een golfje afgetrokken.
Rekordc
-
Heb nu 2 grote in mijn hand maar zie er geen nummers op, op de dunne staat 197 127 343 pxo.
Deze heb ik op de sloop van een golfje afgetrokken.
Rekordc
Dank je, die dunne heb ik nodig...
-
Nog ff wat info:
Dunne is met klem net als een waterslang, de dikkere hebben een randje en geen klem.
Rekordc
-
En we gaan verder met: Het spruitstuk -thumbsup-
-
en voorlopig het laatste plaatje.
Moet nu een auto lenen om mijn lasapparaat op te kunnen halen -nana-
O ja, een voruitblikje op de uitlaat
-
Kan je nu nog wel bij je bougies komen?? -dunno-
-
Hij is nog niet klaar..... -nana-
Hoe ver ben jij?
-
Hij is nog niet klaar..... -nana-
Hoe ver ben jij?
Motorruimte is nu helemaal geschilderd. Kan nu dus alles weer in gaan bouwen. Van de ABU moet ik nog even het vliegwiel verwisselen met die van mn oude 1.3. Ben ook net begonnen met mn inlaatspruitstuk. Op school even een mooi stukje staal op de kop weten te tikken. Komende week alles op school maar even frezen.
Bij de 1.6 gelijk maar distributie, waterpomp ed. vervangen en dan ga ik hem inbouwen.
-
Bij de 1.6 gelijk maar distributie, waterpomp ed. vervangen en dan ga ik hem inbouwen.
Doe ik eerst ook...
-
klaar
-
kiek an , zorg wel dat je de carbs afsteunt naar onderzijde blok en en naar de kop ,dan trillen ze niet los en scheurt er ook geen steuntje . heb ik ook gedaan ,werkt perfect
-
kiek an , zorg wel dat je de carbs afsteunt naar onderzijde blok en en naar de kop ,dan trillen ze niet los en scheurt er ook geen steuntje . heb ik ook gedaan ,werkt perfect
Was ik al van plan maak aan onder en bovenzijde een steuntje waarmee ik de carb's naar de kop trek.
Vacuum aansluitingen ga ik van stukjes remleiding maken en komen in de rubbers.
-
die pak ik van de runner aan ontstekingszijde af .buisje van 12mm er oplassen .en een gaatje van 2mm in de runner
-
die pak ik van de runner aan ontstekingszijde af .buisje van 12mm er oplassen .en een gaatje van 2mm in de runner
Runner?
Ik maar op alle 4 buizen een aansluiting, om de carb's af te kunnen stellen.
Weet jij waar ik de vacuumklepjes kan kopen voor de leidingen naar de rembekrachriger en vervroeger?
-
die scoor ik op de sloop ..
maar als je nu cylinder 1 afdopt . cylinder 2 en 3 samen voegt met een y-stuk en dan naar de ontsteking . cylinder4 zet je naar de bekrachtiger ,ben je klaar .
-
die scoor ik op de sloop ..
maar als je nu cylinder 1 afdopt . cylinder 2 en 3 samen voegt met een y-stuk en dan naar de ontsteking . cylinder4 zet je naar de bekrachtiger ,ben je klaar .
Moet in 2 en 3 dan ook nog zo'n kleppie? Bedenk me net dat ik er wel 2 heb liggen.
-
Nee, dan komt je vacuumvervroeging niet weer terug naar de nulstand.
-
Nee, dan komt je vacuumvervroeging niet weer terug naar de nulstand.
Het is ook allemaal zo logisch -thumbsup-
-
gewoon voor het y stuk en tussen de carbs een restictie maken van beiden 1mm ,is afdoende
-
Wat je ook kan doen;
in 1 van de 2 een terugslagventiel. Dan kan de ontsteking terug naar 0, en de beide carbs geen lucht vanelkaar snoepen.
-
Wat je ook kan doen;
in 1 van de 2 een terugslagventiel. Dan kan de ontsteking terug naar 0, en de beide carbs geen lucht vanelkaar snoepen.
kan wel de 1 vanm de ander,maar niet de ander van de een
-
Vandaag de vacuumaansluitingen gemaakt. Heb massieve stukkens taal doorboord met een 5 mm boor. Deze op de runners gelast en heb er vervolgens stukjes remleiding ingesoldeerd.
Verder beginnetje met de uitlaat gemaakt. Er waren twee tapeinden afgebruken, waar de downpipe op het spruitstuk komt. Nadat ik er twee boren op verneuqt had, heb ik de hele bende maar aan elkaar gebakken -thumbsup- Meteen maar pas gemaakt op de 51mm RVS pijp en daar weer een flexibel deel op gelast...
-
Verder beginnetje met de uitlaat gemaakt. Er waren twee tapeinden afgebruken, waar de downpipe op het spruitstuk komt. Nadat ik er twee boren op verneuqt had, heb ik de hele bende maar aan elkaar gebakken
hmm...was mijn oplossing niet geweest.
Maar goed: het werkt.
Heb het ook eens gehad maar dan van een opel.
Oplossing bij mij. Goede boortjes kopen. Kost wat tijd maar die gaan er wel doorheen.
Waarmee ik niet zeg dat die van jou niet goed waren, maar dat ze blijkbaar niet opgewassen waren voor de taak. :D :D
-
Kijk, dat is nog eens leuk wakker worden na je nachtdienst -wanker-
-
De vraag van vandaag:
Inlaatspruitstukpakking?????
Wat doe ik hier mee? Gaten in originele groter maken, zelf pakking maken of vloeibaar?
-
zelf eentje snijden uit 1mm pakkingpapier, als je dat niet wilt of het niet hebt liggen; vloeibare pakking.
-
vloeibare pakking , werk er al jaren mee
-
vloeibare pakking , werk er al jaren mee
Werk er ook al jaren mee, maar wou toch ff jullie mening.
Liquid it is -thumbsup-
-
liefste deze
(http://www.mahotec.com/producten/p57.jpg)
-
liefste deze
(http://www.mahotec.com/producten/p57.jpg)
Heb ik, alleen ander merk.
Duur, maar dat merk je ook.
-
Nog een vraag, want het is me nog niet helemaal duidelijk.
Wil morgen de motorfietsbrandstofpomp plaatsen.
Waar plaats ik die en waar haal ik de stroom vandaan.
Neem aan dat zo'n pomp geen aanzuigend vermogen heeft, zodat hij ergens op het shutbord geplaatst kan worden...
-
pomp gewoon op schutbord (daadwerkelijk zelf zuigend)
stroom pak je evt van de plus van de sigaar die op je carb zat
-
pomp gewoon op schutbord (daadwerkelijk zelf zuigend)
stroom pak je evt van de plus van de sigaar die op je carb zat
OK, zit er bij (HZ) nog een opvoerpomp in de tank oid, die er uit moet?
-
Polo met origineel een carb heeft geen pomp in of bij tank.
-
Heren bedankt, scheelt weer een paar uurtjes op mijn rug op de betonvloer :D
-
Heren bedankt, scheelt weer een paar uurtjes op mijn rug op de betonvloer :D
Wat moet je op die betonvloer? -gert- opening in de tank zit aan de bovenkant hoor... onder de zitting van de achterbank! schijnt makkelijker te werken ivm zwaartekracht ofzoiets :) :D
-
btw, wordt er nog iets aan de binnenkant van het spruitstuk gedaan tegen roest?
beetje offtopic, maar heb bij 'n renault al eens een verbrande stekker in de br pomp in de tank gezien :D
-
Wat moet je op die betonvloer? -gert- opening in de tank zit aan de bovenkant hoor... onder de zitting van de achterbank! schijnt makkelijker te werken ivm zwaartekracht ofzoiets :) :D
Wou de pomp aan de onderzijde van de auto plaatsen -nana-
-
btw, wordt er nog iets aan de binnenkant van het spruitstuk gedaan tegen roest?
Ja, veel rijden -sturen-
-
Drupje olie, beetje benzine.. rot nooit meer!
-
of het spruitstuk moffelen
-
was ff vergeten dat 't zowiezo wel vettig is, zat vooral aan water te denken
-
Buitenkant van het spruitstuk staat inmiddels in de mat zwarte verf.
Heb een half metertje 42mm koelslang gehaald en de inlaat kanalen zijn opmaat gemaakt.
Ga het blok er zo meer eens inhangen -klus-
-
zo gaat goed met je blokje fischman. -thumbsup-
-
Like a glove -klappen-
Beetje jammer da er sluiting in de benzinepomp zit -boehoe-
-
Zat trouwens helemaal geen roest onder de kap.
Morgen de uitlaat maken....
-
bedoel je geen roest bij je polo of bij de seat? zie namelijk de polo wel degelijk wat roest ;) tis misschien nie veel maar t is er wel :D
-
sluiting in de pomp ,wel de plus en de min goed om ?
-
bedoel je geen roest bij je polo of bij de seat? zie namelijk de polo wel degelijk wat roest ;) tis misschien nie veel maar t is er wel :D
Polo! De Ibiza heeft veel meer roest, vooral aan de onderkant.
-
sluiting in de pomp ,wel de plus en de min goed om ?
Ja, trok alleen vonken van de accu -boehoe-
-
Polo! De Ibiza heeft veel meer roest, vooral aan de onderkant.
haha wist ik wel ibi is siësta staal -nana-
-
Heb nu zo veel onderdelen van de Ibiza verkocht, dat het blok en de bak me op €15,- staan -klappen-
-
Vandaag de trekhaak er onder gezet. Kon mooi omdat de uitlaat er toch onder vandaan ligt. Lijkt nergens naar, maar ik heb hem gewoon nodig. Wil hem later nog wel wat verstevigen, ben bang dat ik de hele auto uitelkaar trek met de tandemasser er achter -cool-
Versnellingsbak ook aangesloten, lijkt er op dat ik hem in alle 5 versnellingen krijg -thumbsup-
-
-thumbsup- goed bezig .
heb zelf ook een trekhaak achter de sedan .en met 1.6 is wielspin geen rare gewoonte
-
Parkeersensor 1.0!
Trekhaak zit normaliter niet alleen achter de bumperbalk vast he,. maar door het achterschort zitten er nog 2 trek/duw stangen naar links/rechts langs de reservewielbak welke vervolgens door de langsdrager vastgezet worden.
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_trekhaak_onderdelen.jpg)
Maar ehmz, je weet ook dat een tandemasser al snel boven het maximum trekgewicht van een polo zit?
Aanhangwagen
XT-TZ-70:
Maximum te trekken massa:
- ongeremd 367 kg
- geremd 650 kg
Een beetje tandemasser begint pas bij 600 kilo. blijft er erg weinig gewicht over om daadwerkelijk te vervoeren.
-
Dat is een trekhaak voor een 2F. Ik heb er 1 voor een 2. Is heel anders.
Om het spannend te makken is mijn tandemasser ongeremd en is dus max 750 kg.
Ik mag dus net een zakje cement vervoeren :D
-
Een beetje tandemasser begint pas bij 600 kilo. blijft er erg weinig gewicht over om daadwerkelijk te vervoeren.
Jij zal hoogstwaarschijnlijk (mag ik wel hopen tenminste) momenteel veel beter in de materie
zitten als ik, maar weet toevallig dat de tandemasser van me pa 430 kg. (is korte versie)
P.S.: geslaagd?
-
Jij zal hoogstwaarschijnlijk (mag ik wel hopen tenminste) momenteel veel beter in de materie
zitten als ik, maar weet toevallig dat de tandemasser van me pa 430 kg. (is korte versie)
P.S.: geslaagd?
@fishman: Ongeremd
XT-TZ-70:
Maximum te trekken massa:
- ongeremd 367 kg
Wordt een erg licht zakje cement.
@Sjon
Zie signature! (http://www.cloverfieldmovieforum.com/images/smilies/Smiley-nod.gif) Kom net terug van gemeentehuis, volgende week een pasje ipv een vodje.
Qua gewichten ben ik ook niet helemaal thuis hoor: maar het karretje dat ik vandaag mee had ( WG-XR-47 ) doet leeg al 840 kg..
WG-XR-47
Massa leeg voertuig 841 kg
De autoambulance welke ik wel eens ' leen / huur ' zit op om en nabij 700 kg.
Vandaar dat ik een ' kale ' tandemasser inschatte op zo'n 600kg. Maar ze zijn d'r dus inderdaad wel degelijk lichter ( Boedelbak, PaknBak -> 430 a 480 kg ).
Maar goed: achter een polo kan je bijna niets kwijt, zeker niet ongeremd.. Ben d'r nog niet achter of je het op de een of andere manier kunt laten verhogen: G40diesel heeft koppel zat en remmen ook! + trekhaak welke tot 1000kg is goedgekeurd.. zou je toch zeggen dat.. na ja. komt wel een keer.
-
Mijn karretje weegt ongeveer 250 kg, of ben erg sterk -nana-
-
Hier een paar foto's van mijn trekhaak.
Zit op twee punten op de chassisbalken vast en achter de bumper met een balkje van ongeveer 60 cm.
Dit balkje maak ik me wat zorgen over, zit met twee bouten en twee kleine hoekplaatjes vast. Denk dat ik een dikke bal aan de binnenzijde van de kofferbak ga monteren.
-
Dan de uitlaat.
Gemaakt van een motordemper en wat RVS pijp uit een melkkelder :D
-
leo= Lomp En Onbenullig :D
-
Lomp En Onhandig -nana-
LeoVince pijp -thumbsup-
-
Leovince dan maar? :)
Nou die rijd wel voor de minimeet!
-thumbsup-
Edit: Hij was me voor :P
-
Het wachten is op de waterpomp...verwacht hem morgen.
Carbu's liggen bij mijn pa. Die heeft te veel tijd over en kan ze dus mooi ff schoonmaken :D
-
Och nee toch............
Eén hele dag wachten! :D
-
Het schiet aardig op zo te zien!! Misschien kom ik binnenkort wel eens even langs wippen, ben erg benieuwd naar je ombouw, omdat ik bezig ben met de zelfde ombouw.
-
Is altijd goed!
-
Hmmmm, net brandstofpomp aangesloten.....niks.
Pompje pompt voor wat hij waard is, maar krijgt de benzine niet omhoog.
Zelfs al ligt de pomp op de grond, geen benzine...
Iemand een idee?
Welke pomp gebruiken jullie?
-
Aan- & afvoer es omdraaien. -dunno-
Fijnste vind ik een motorfietsbrandstofpompje.
-
Aan- & afvoer es omdraaien. -dunno-
Fijnste vind ik een motorfietsbrandstofpompje.
Had ik uiteraard al gedaan.
Heb het ook al opgelost. Beetje benzine in het pompje gegoten en daar ging hij....
Zal wel droog geweest zijn.
Verder radiateur en alle koelslangen aangesloten. Alle elektra zit weer op zijn plek.
Carb's zijn schoon.
Aandrijfassen zitten weer op hun plek.
Het wachten is nogsteeds op de waterpomp -boehoe-
Meteen ook maar de tellerbak van een GT er in gehangen. Is straks wat makkelijker met het afstellen van het stationair toerental...
-
Krijg net een mail, dat de pomp vandaag(in Duitsland) op de post is gegaan -wanker-
Eikels..... betaal voortaan wel wat meer....
-
Pomp is binnen!
Zal hem er zo ff onder knallen.
Tevens de VW II remmen er onder zetten.
Maakt het nog uit hoe ik de remleidingen op de hoofdremcylinder zet? Heb ze er heel enthausiast afgehaald, maar weet niet meer of de voorremmen nou op de voor of achterkabt zaten.
Nog tips mbt tot het spannen van de distributieriem?
-
Waterpomp en distributieriem geplaatst.
KVS er in, niks lekt!
Spruitstuk definitief gemonteerd.
VW II remklauwen gemonteerd.
Laatste beetje aangesloten.
Net blok ff laten draaien, ging goed.
Morgenochtend STARTEN -klappen-
-
Dus in 14 dagen van rijdende Ibiza, naar rijdende Polo -gert-
-thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-
Succes morge -klus-
-
Dus in 14 dagen van rijdende Ibiza, naar rijdende Polo -gert-
-thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-
Ik hoop het.....
-
It's alive -klappen-
Net de carb's afgemonteerd en proberen te starten.....helemaal niks.
Beetje ether spuiten....plof en verder niks.
Dan de lamp maar op de onsteking, merkteken nergens te bekkenen....
Hmmmm. bougiekabels mss verkeerd op de verdeler?
Na wat combi's begon er leven in te komen, alleen cylinder 2 en 3 stonden vuur te spuwen.
2 en 3 omgedraaid en daar ging hij -wanker-.
Motor loopt dus, carb's moeten alleen nog afgesteld. Op de meter is te zien dat ze voornamelijk stationair niet mooi synchroon staan.
Uitlaat klinkt vrij heftig, zal nog wel een middendemper tussen komen.
Maandag vrij, dan afstellen en afbouwen -klus-
Ik ben blij :)
-
:)
-fietsen-
-
Inplaats van foto's......filmpjes met SOUND....... -naughty- -sturen-
-
Inplaats van foto's......filmpjes met SOUND....... -naughty- -sturen-
Zal morgen wel ff een filmpje posten...
-
Wel respect voor hoe jij aan de gang bent, je doet het allemaal in een mooi tempo?! -thumbsup-
Ben benieuwd naar het eindresultaat!
-
Netjes! -thumbsup-
Is ie ruim op tijd af voor de minimeet!
-
Zag net een stukje op DMAX over auto;s werd verteld dat een lamborghini in 300 uur gebouwd werd en een normale auto in ongeveer 25 uur.......
Rekordc
-
Zoals beloofd de filmpjes.
Carbu's staan nog lang niet synchroon...
Beetje weinig licht, maar het geluid is OK :D
http://www.youtube.com/watch?v=k-G12EK1u2w
http://www.youtube.com/watch?v=9OcYn1vilxs
-
Klinks nu al goed! :D...
-
afstellen dat ding -thumbsup-
-
afstellen dat ding -thumbsup-
Maandag....
Straks bierzuipen en headbangen :D
-
klinkt al aardig.
dat bierzuipen kan ik me nog in vinden maar headbangen,doe de kater de volgende dag maar. :D -prut-
-
klinkt al aardig.
dat bierzuipen kan ik me nog in vinden maar headbangen,doe de kater de volgende dag maar. :D -prut-
Hips..... -gumuz-
-
Hele goede morgen! Aspirientje? -nana-
-
Hele goede morgen! Aspirientje? -nana-
:D :D
-
Hele goede morgen! Aspirientje? -nana-
Ook goedemorgen! Ja lekker :P
-
of een frikandel speciaal :D
-
dat si wel gek bij mij,na veel drank krijg ik de volgende dag trek in vette hap is dat normaal -dunno-
-
dat si wel gek bij mij,na veel drank krijg ik de volgende dag trek in vette hap is dat normaal -dunno-
withstupid Patat mayo en fles cola....
-
ok normaal dus. :)
-
Carb's staan synchroon.
Start nu perfect en loopt netjes rond.
Maaaaar na aansluiten van de vervroeger, zakt hij te langzaam terug in zijn toeren.
Is volgens mij de CO stelschroeven die wat te krap staan.
Moet ik die nu uit of in draaien?
-
Nou hij rijdt -sturen-
Vandaag begonnen met het ontluchten van de remmen. Was met 5 minuutjes klaar.
Daarna de carb's co schroeven had ik 3 halve slagen uitgedraaid. Stonden eerst veel verder open waardoor hij te rijk stond. Nu staan ze op 5 slagen uit, omdat hij niet snel genoeg terug kwam naar het stationair toerental.
Daarna de gaskabel gemonteerd. Beugel op de crab aangepast, zodat er een knietje van een Puch maxi op pastte. Daarna van de oude kabel en een motorgaskabel, een geheel nieuwe kabel gemaakt. De arm van het gaspedaal is ongeveer 4 cm ingekort, zodat de slag wat langer is.....
Toen keek ik onder de auto en zag tot mijn schrik een grote plas olie liggen -boehoe- Bleek dat ik een boutje van het distributiedeksel niet goed had aangedraaid. Het gevolg was dat er een pakking lekte. Boutje aangedraaid en weg lekkage :D
Toen de Polo op de grond gezet een een proefrit gemaakt.
POWERRRRRRRRRRRRRR ding loopt als een gek door zijn toeren -wanker-
Alleen het geluid, lijkt wel een crossauto. Heb dus een tussendemper nodig! Wie weet een mooie slanke?
-
Super -thumbsup-
Doe je wel een stukje sneller dan ik...
-
Goed bezig! -klus-
Alleen het geluid, lijkt wel een crossauto. Heb dus een tussendemper nodig! Wie weet een mooie slanke?
Bij de lokale motorfietshandel/-sloop kijken voor een demper met dezelfde diameter aansluiting? -dunno-
-
Goed bezig! -klus-
Bij de lokale motorfietshandel/-sloop kijken voor een demper met dezelfde diameter aansluiting? -dunno-
Ga denk ik voor een RVS cherry bomb...
-
http://www.gkb-import.nl/simons/indexsimons.htm
deze lui hebben prima tussendempertjes, heb zelf de RVS 44.5mm -thumbsup- en niet duur.
-
http://www.gkb-import.nl/simons/indexsimons.htm
deze lui hebben prima tussendempertjes, heb zelf de RVS 44.5mm -thumbsup- en niet duur.
Hmm, ik vind ze wel duur -nana-
-
Nice Iepe! -thumbsup-
En gefeliciteerd zag ik net op VF!
-
Nice Iepe! -thumbsup-
En gefeliciteerd zag ik net op VF!
Thanx -thumbsup-
Demper is besteld:
Is een cherrybomb geworden. Deze zijn mooi slank en het is een absorptiedemper, dus mooie lage tonen!
Als het een beetje meezit, heb ik hem donderdag.....
-
Ow ja, wat ik nog vergeten was.
Heb zoals hier geadviseerd, de vacuumslangen van de vervroeger, op cylinder 2 en 3 gezet. Heb de slangetjes dichtgesmolten, totdat er een opening van ongeveer 1 mm over bleef. Vervolgens via een Y stuk naar de vervroeger. Rembekrachtiger zit op cyl 4, ook deze werkt naar behoren -thumbsup-
-
Hmm, ik vind ze wel duur -nana-
65eu voor een kwaliteits rvs tussendemper -uitlachen-
-
Thanx -thumbsup-
Demper is besteld:
Is een cherrybomb geworden. Deze zijn mooi slank en het is een absorptiedemper, dus mooie lage tonen!
Als het een beetje meezit, heb ik hem donderdag.....
Hee, daar was ik ook voor aan het kijken. :P
-
klinkt toch mooier onder een v8 :D
Maar ben ook benieud hoe het kliinkt onder een v4.
-
klinkt toch mooier onder een v8 :D
Maar ben ook benieud hoe het kliinkt onder een v4.
v4? -gert- 4 in lijn :D
-
ja :D
-
mooi wark man -thumbsup-
-
Hee, daar was ik ook voor aan het kijken. :P
Had ze ook onder mijn Chevy. Dat klonk wel heel mooi met die opgeboorde 454 (7,4L) in het vooronder.
Heb er nu voor gekozen omdat ze mooi slank zijn en dus mooi onder de Polo passen.
-
houdt er wel rekening mee dat een abu niet boven de 6800 rpm te laten werken . gezien de originel abu zuigers snel last hebben van kantelen en gauw gaan invreten boven die toerentallen . tip mijner zijds. de boring is 76,5 en de zuigers zijn origineel 76,14(nieuw) na een 70000km is dit al gauw 76,6 boring en zuiger diameter van 76,00 wat een verschil is van 0,6 mm , tevens hebben de abu zuigers geen geleide kam onder de zuiger .
mijn abu heb ik aex zuigers in geplaatst van 76,38 mm (maar dat had meer redenen ) wat heel goed kan in je abu is zuigers plaatsen van een aee motor die hebben een geleide kam van 5mm meer als de abu zuigers . tevens zul je dan de koppakking van een aee moeten nemen . abu is klingerit van 1,3 mm (zuigers abu liggen 1mm boven het onderblok) die van de aee is 0,6 staal gelaagd (zuigers steken een 0,3 mm boven het blok uit)
hiermee win je dus 2 dingen compressie (van 9,3 op 1 ga je naar 9,8 op 1) en zuigers die niet zo snel kantelen .
tuurlijk kun je meer compressie winnen dmv kop vlakken
-
Ik ga eerst maar eens lekker rijden een ff kijken hoe het blok zich houdt.
Hou de komende maanden ebay en MP wel ff in de gaten. Wil toch ri. een andere nok en spaghetti.
Ook een AEE kop lijkt me wel leuk ivm de grotere kleppen. Zuigers kan dan ook wel, eerst genieten....
-
juustem -thumbsup-
als je die kop gekieteld wilt hebben -hug-
-
juustem -thumbsup-
als je die kop gekieteld wilt hebben -hug-
Wie weet.....mag ook graag zelf prutsen.
Eerst maar eens rijden en onderdelen verzamelen. Heb maar 300meter gereden, maar was al onder de indruk. Heb het idee dat een dikkere uitlaat en een fatsoenlijke brandstofvoorziening al veel verschil maakt!
-
...mijn Chevy...
-foto-
-
OK
-
Wou net de Polo starten: niks.
Als hij eenmaal gelopen heeft, start hij meteen.
Iemand een idee?
-
Specificeer niks... gaat de startmotor wel rond? Reageert ie daar enigzins op?
-
ja, startmotor draait keurig. Ontsteking ook goed. Heeft met de koude start te maken. Net of krijgt hijniet genoeg brandstof. Met choke helemaal niks, zonder een kuchje.
-
Zit het misschien ergens bij je brandstofpomp? -dunno-
Heb wel eens gelezen dat sommige brandstofpompen niks aanzuigen als er geen brandstof in zit. Als alle brandstof uit je pomp is zou hij dus niks aan kunnen zuigen....
Weet niet in hoeverre dit klopt, maar misschien kan je er eens naar kijken.
-
Zit het misschien ergens bij je brandstofpomp? -dunno-
Heb wel eens gelezen dat sommige brandstofpompen niks aanzuigen als er geen brandstof in zit. Als alle brandstof uit je pomp is zou hij dus niks aan kunnen zuigen....
Weet niet in hoeverre dit klopt, maar misschien kan je er eens naar kijken.
Hij pomp goed. Denk eerder dat het te maken heeft met de CO afstelling of het vlotterniveau...
-
OK
Cool!
-
hoeveel slagen los staan je co schroeven ?
en als je start ,kan het zijn dat als je origine ontsteking een punten ontsteking was (sorry geen zin om ff terug te bladeren )deze maar 9volt krijgt . probeer eens met een draadje van plus acu naar 15 op bobine en dan starten (ja het is normaal dat dan je lampjes op je dash gaan branden)
-
CO schroeven staan 5 slagen uit. Heb inmiddels ontdekt dat hij zonder choke beter start, zal dus te rijk staan.
Had de schroeven zo ver uitgedraaid, omdat hij wat langzaam terug kwam in toeren. Ik denk nu dat dat komt door de vernauwingen in de vacuumslangen naar de vervroeger. Zal er 1-tje ff openmaken.
Met een beetje ether en geen choke, start hij meteen.
Ontstekings is niets aan veranderd.
-
CO schroeven bijgesteld. Lijkt niets uit te maken....eerst maar ff een paar uurtjes afkoelen.
Kwam er tevens achter dat de kabel naar de regelaar van de kachel was afgebroken, deze meteen maar ff gefixed. Verklaarde meteen waarom de kachel zo koud bleef.
Dempertje kan ik morgen ophalen en dan tuffen maar......ben benieuwd!
-
Zit nog ff te denken over de ontsteking....
Heb nu de HZ ontsteking met vacuum vervroeger gemonteerd.
Hoe werkt de vervroeger origineel bij de ABU met injectie?
Dubbele Hallsensor en regelblokje bij de ontsteking? Of regelt de computer de vervroeging?
-
computer regelt de vervroeging
-
en wat zijn je hoofdsproeier maten tov de venturi
-
Hoofdsproeier 125
stationaire sproeier 40
chokesproeier 60
-
en je hebt 38mm carbs?
-
Ja
-
zou dan toch voor een 150 gaan (gezien je luchtremsproeier nog open is )een te arm hoofdmengsel laat ook je motor naijlen
-
zou dan toch voor een 150 gaan (gezien je luchtremsproeier nog open is )een te arm hoofdmengsel laat ook je motor naijlen
-thumbsup- probeer eerst de luchtremsproeier wel ff af te doppen.
-
deze zit recht voor je naald (of praat ik nou onzinnig aangezien jij motorfietsen repareert :) ? )
-
deze zit recht voor je naald (of praat ik nou onzinnig aangezien jij motorfietsen repareert :) ? )
Nee hoor.
Maar bij mijn carb's zit er geen sproeier recht voor de naald. Zit links. Heb hem gevonden door op de hoofdsproeier te blazen.
-
-thumbsup-
-
Nou, vandaag weer lekker bezig geweest. Dempertje er bij tussen, klinkt al beter, maar nog steeds een bak herrie.
Nou lekt hij ook een beetje bij de aansluiting, moet dus nog ff mee bezig.
Verder liep hij erg rauw, leek op valse lucht. Reageerde een beetje op de remreiniger test.
Toch maar het spruitstuk er af gehaald en op nieuw in de vloeibare pakking.
Voor de zekerheid ook de bougies bekeken. Nr 1 was zeer nat. Bij het monteren van de bougiekabels zag ik dat de dop van nr 1 gescheurd was. Voor de zekerheid maar vervangen. Loopt nu mooi rond -klus-
Straks blikje GUNGUM maar ff opzoeken en dempertje opnieuw monteren -naughty-
-
Net de remluchtsproeiers ff dichtgemaakt.
Wat een verschil zeg, trekt nu mooi door het hele toerengebied -thumbsup-
Uitlaat maakt veel te veel herrie, ga maar op zoek naar een originele motorfietsdemper.
Veel powerrrr tot 5000 toeren -klappen-
-
-thumbsup- en een filmpje met sound :D
-
-thumbsup- en een filmpje met sound :D
Doen we morgen wel ff :D
-
doe erst een lamda metertje inbouwen voor je echt gaat branden . anders fikken je bougies weg bij een te arm mengsel
-
alhoewel 125er sproeiers er wel heel dicht bij in de buurt van goed zitten
-
Ja, denk eerder dat de stationaire sproeier wat kleiner moet. Bougies waren erg zwart.
Maar metertje wordt besteld!
-
meestal is 2 halve slagen los (is dus 1x 360 graden) afdoende .bij mezelf doe ik 3 halve slagen .
het mooie van cv carbs is dat ze vrij arm zeer goed stationair lopen
-
Ik heb ze nu op 3 slagen staan...
-
kleur van bougie kun je eigenlijk pas wat mee na een km of 10 rijden op warme motor
-
kleur van bougie kun je eigenlijk pas wat mee na een km of 10 rijden op warme motor
I know, maar toch wel erg zwart....
-
tja dan zou je idd de co schroeven iets terug kunnen stellen of kleinere sproeiers
-
A/F meter is besteld en betaald! Lang leve Ebay -thumbsup-
-
Filmpje
Doe het voorlopig nog ff rustig aan :P
Geluid moet erg hard staan ivm klote camera -wanker-
http://www.youtube.com/watch?v=gtoCx_gPn4w
-
waarom plaats je "aparte dempers" als je vindt dat er te veel herrie uit komt ga dan voor orgineel, stiller kan toch niet?
-
Origineel was te dun, dit had ik liggen.
Heb eerder zo'n demper omder een motor gehad en deze was redelijk stil.
Zullen wel verschillende uitvoeringen geweest zijn.
-
ook en cylinderinhoud, pusgolf en vullingsgraad
-
Nog ff een vraagje....
Het schoteltje boven op mijn veerpoot, zakt ongeveer een halve cm naar beneden als ik het wiel van de grond krik.
Nieuw toplagertje nodig?
-
nee dat hoort zo -ja-
-
-hitit-
-
nee dat hoort zo -ja-
Rare dingen die Polo's -gert-
-
Schoteltje is er alleen maar voor dat de veerpoot er niet onderuit dondert
als de polo los komt (kuil/hobbel/opgekrikte toestand)
-
Schoteltje is er alleen maar voor dat de veerpoot er niet onderuit dondert
als de polo los komt (kuil/hobbel/opgekrikte toestand)
drempel cq springschans :D
-
Kijk ik net ff onder de kap, zie ik allemaal prut op het schutbord. Komt dus uit de carter ontluchtingsslang -boehoe-
Is het een optie om er een 180 graden bocht op te maken en de slang vervolgens onder de auto uit te laten komen?
-
Kijk ik net ff onder de kap, zie ik allemaal prut op het schutbord. Komt dus uit de carter ontluchtingsslang -boehoe-
Is het een optie om er een 180 graden bocht op te maken en de slang vervolgens onder de auto uit te laten komen?
waarom niet een nieuwe slang dan?
Dus wat jij tegen je schutbord aan krijgt druk je liever de weg op? -gert- :P
-
waarom niet een nieuwe slang dan?
Dus wat jij tegen je schutbord aan krijgt druk je liever de weg op? -gert- :P
Ja, het komt tenslotte ook uit de grond -cool-
-
Zou je niet eens gaan kijken waarom die prut er allemaal uit komt?
Normaal blijft het wel bij dampen en soms een beetje olie (maar dan alleen maar bij hele hoge toerentallen)
-
Heb hem vandaag ff doorgetrokken... zal daar wel van komen.
Is witte prut, zal dus wel vocht inzitten. Ik rij alleen maar kleine stukjes.
-
Opvangen is wel zo netjes (oud ruitenwisserreservoir bijv.).
Kleine stukjes rijden is nooit goed voor een motor. Wat noem jij trouwens klein?
-
Opvangen is wel zo netjes (oud ruitenwisserreservoir bijv.).
Kleine stukjes rijden is nooit goed voor een motor. Wat noem jij trouwens klein?
Klein: winkel/sportschool op en neer. Is wel 200 meter :D
-
witte prut is olie met heel veel vocht van condens . zou me er nog niet heel druk om maken
-
witte prut is olie met heel veel vocht van condens . zou me er nog niet heel druk om maken
Dat doe ik ook niet, maar het geeft zo'n bende. Maar ff een catchcan fabrieken...
-
Net het spruitstuk er weer afgehaald. Trok voor de tweede keer valse lucht. Heb nu maar een pakking gemaakt.
Meteen de CO schroeven vat krapper gezet. Staan nu op twee slagen uit. Anderhalf was te krap. Verbruik gaat ri de 1 op 8 -dunno-
-
ik doe op het moment 1 op 10 a 11
-
ik doe op het moment 1 op 10 a 11
Als ik stil sta, krijg ik een dikke benzinewalm in de auto. Wordt dus tijd om de AFR aan te sluiten. Beetje jammer dat mijn pa net mijn Lambdasonde weg heeft gegooid....
-
Ga morgen een setje Wolfrace velgen halen. Achter 14 x 6j en voor 13 x 5,5.
Steek is alleen van Alfa en heb dus schuifbouten nodig.
-
ga je een dragster bouwen :D
-
ga je een dragster bouwen :D
Hmmmm, rearwheel drive -wanker-
-
Zou ik achter weg komen met:185/65 14
-
Zou ik achter weg komen met:185/65 14
Nee...dat gaat echt niet passen...ik heb een tijdje 185/55 14 gereden op een niet verlaagde Polo, dat ging wel goed, maar na 40/40 verlagen was het vaak aanlopen...
-
En daar komt dan nog bij dat het een monsterlijk lelijke ballonband is :)
-
bij stilstaan een benz/verbrandingslucht komt meestal uit de carterventilatie, probeer die eens naar de carbs te leiden of buiten de motorruimte
-
Nee...dat gaat echt niet passen...ik heb een tijdje 185/55 14 gereden op een niet verlaagde Polo, dat ging wel goed, maar na 40/40 verlagen was het vaak aanlopen...
We gaan het meemaken :D
Carterontluchting gaat onder de auto uitkomen.
Gisteren nog een stillere demper gemonteerd. Is een stuk aangenamer nu om in te rijden en hij loopt wat makkelijker door zijn toeren -thumbsup-
-
Carterontluchting gaat onder de auto uitkomen.
dus geen opvangbakje? ??
heb er nog wel 1 van koelvloeistof...ruilen tegen een uitlaat? ;)
-
dus geen opvangbakje? ??
heb er nog wel 1 van koelvloeistof...ruilen tegen een uitlaat? ;)
Komt nog wel een bakje, maar dan een afgesloten bakje met een uitgaande slang onder de auto.
-
benzine dampen .zet de carterontluchting in het aanzuiggebied van je carbs .
en daarbij benzine dampen met 4 open carbs is normaal , dan zou je de vlottewrkamer ontluchting ook weg moeten leiden
-
benzine dampen .zet de carterontluchting in het aanzuiggebied van je carbs .
Heb ik al....
Nou nog eens iets, was vanmiddag lekker aan het cruisen in de Polo... ga je toch denken. Zou een 16V kop ook op het ABU blok passen? Evt ism bijbehorende zuigers?
-
passen wel enkelt krijg je de kopbouten niet aangedraaid m10 versus m11
of je moet de afh kop- hebben . maar dan moet je dus ff een koelwaterkanaaltje dicht lassen aangezien deze uitkomt op een olieretour kanaal in je onderblok .
-
en dan komt er nog wel het 1 en ander om de hoek kijken
-
Ach...dromen moet je houden :D
-
idd anders heb je niks om naar uit te kijken -hug- -thumbsup-
-
idd anders heb je niks om naar uit te kijken -hug- -thumbsup-
Powerrrrr is zo leuk. Vanmiddag vanaf 100km/h uur ff het gas opengetrokken. Zat zomaar op de 170 en had nog veel over....erg geinig zo dicht bij de grond -cool-
-
170 op de teller is een 158 realtime ,maar nof steeds erg leuk . enbtw gas over zegt niks over wat de motor nog door presteert
-
170 op de teller is een 158 realtime ,maar nof steeds erg leuk . enbtw gas over zegt niks over wat de motor nog door presteert
Hangt een beetje van de banden af... zal de TamTam er eens inhangen....
Bij gas meer indrukken begon hij nog meer te accelereren. Zit dus meer in. Blok doet in elk geval stukken meer dan toen hij nog in de Ibiza zat.
-
die van mij doet 190 bij 5500 rpm op de tom tom .en daar ben ik gestopt want ik vertrouwde het mengsel nog niet .dus wat ie daadwerkelijk gaat doen straks weetk niet ,als ie maar trekt als een idioot ,das 100x leuker dan hard rechtuit
standaard heeft een polo 2 een afwijking van ongeveer 7 %
-
7% afwijking in de teller -wtf- Daar heeft die van mij gelukkig geen last van 120 is 120 op de navi en alles daar boven en onder is ook gelijk -dunno-
-
is echt normaal hoor in een polo 2 zoveel afwijking ,of je moet met 175/60-13 rondrijden
-
is echt normaal hoor in een polo 2 zoveel afwijking ,of je moet met 175/60-13 rondrijden
-ja- doet ik ook :D
-
185/65/14 past inderdaad niet. Hou ongeveer 1 cm over tussen spatbord en band. Zal dus wel een 175/55/14 gaan worden. Voorvelgen passen wel. Steken iets verder naar buiten. Komt 165/55/13 op.
Laat ze eerst nog ff liggen. Heb net nieuwe banden en ik vind het een beetje zonde om die er af te halen.
-
Na een gesprekje met Martijn gisteren, besloten om de vacuumvervroeger niet meer te gebruiken.
Deze dus losgekoppeld en de ontsteking op +/-(lees 1 op het oog) 14 graden voorontsteking gezet.
Tevens de einddemper afgemaakt, eindstuk wat verlengd en twee haken aan gemaakt om hem aan op te hangen.
Hij hing nu aan een stuk installatie draad -klus-
Moet zeggen dat hij zonder vacuum wel zo goed rijdt -thumbsup-
Uitlaat is nu definitief goed en dicht gemonteerd, zit nu een mooie. bescheiden, snerp in.
Verder nog bezig geweest om de stekkerdoos van de trekhaak aan te sluiten... Na een uurtjes maar mee gestopt.
Wrakken stekkerdoos en wrakke connector op de ahw. Morgen maar verder :D
-
zo heb ik idd altijd nog rond gereden met carbs en mechanische ontsteking .
-
FF een ice vraagje:
Ik heb een piep in mijn speakers. Frequentie loopt mee met het toerental(dus storing uit elektrische installatie). Ook hoor ik mijn knipperlichten tikken via de speakers. Ik heb in de kofferbak een versterker liggen welke de speakers aanstuurt. Voeding en signaalkabels liggen elk aan een kant van de auto. Nou heb ik met mijn dikke kop, de signaaldraden links laten lopen, net waar ook de kabelboom naar de achterlichten loopt. Rare is dat de installatie ook piept als ik geen verlichting aan heb.
Nog vreemder is, dat als ik start is net net of wordt er een F16 opgestart(uit speakers).
Iemand een idee?
-
dynamo ontstoren ,zijn kant en klare ontstoringsblokjes voor te verkrijgen
-
dynamo ontstoren ,zijn kant en klare ontstoringsblokjes voor te verkrijgen
Linkje?
-
goeie massa punten (dus ook carrosserie --> -klem) en vaak zit er achterop de radio een lipje waarmee je deze nog eens een losse massa kunt geven, heeft bij m'n vorige auto wel geholpen, moet het bij deze nog doen/proberen
-
of je plaatst een condensator op je voeding van je radio
-
of je plaatst een condensator op je voeding van je radio
Radio zit rechtstreeks op de accu. Accu is ook een grote condensator..
-
zo ook je versterker , dynamo,startmotor en alle andere verbruikers
-
Je bedoeld dus dat die condensator dicht bij de radio moet zitten????
-
idd
het geen wat je hoort is dynam ruis . je kunt eigenlijk beter de bron ontstoren hiervoor zijn bij de automaterialenzaken speciale condensators voor te krijgen die je op de dynamo bevestigd . zodat de ruis weggehaald wordt
-
het tikken van je knipperlichten via de radio duidt op slechte massa punten
-
Check! Zal morgen eerst met de massapunten aan de gang. Denk dat ik maar een extra kabel van de -pool, rechtstreeks naar het blok trek.
-
Toen ik veel ruis had bij lagere volumes, heb ik de signaalkabels aan de andere kant van de auto neergelegd.
Wel weer een heel gedonder, maar: Problem solved!
Maat van me had ook een waardeloze B-merk radio waardoor ie een soort van turbogefluit over de speakers had met het gas mee lopend.
Andere radio erin geknalt van JVC en dat was ook gelijk over
Massapunt gewoon ff stukje kaalschuren, heb die van mij in de polo gewoon op een bestaand gat in de kofferbak .
-
Net ff een nieuwe massakabel aangelegd. Van de accu, via het chassis, rechtstreeks naar de dynamosteun. Nog steeds een fluittoon, ook de condensator mocht niet baten(zit trouwens ook in de radio).
Heb een ground loop isolator besteld....hopelijk werkt dat!
-
Piep is weg -thumbsup-
Heb eeb ground loop isolator gekocht!
Was dus een aardlus...
Bedankt voor het meedenken!
-
FF een paar mooi weer foto's met dakrek en uitlaat.
Maakt zo'n dakrek altijd zo'n herrie door de wind???
-
ja dakrek fluit als een kanariepietje die stoned is van het zangzaad
-
Zo'n jongen ervóór doet een hoop... :D
(http://fotos.marktplaats.com/kopen/d/a6/0p2NEmnYEdxBUG6aJvABJw==.jpg)
-
:D Zet mijn radio wel wat luiderderder -nana-
-
Zo'n jongen ervóór doet een hoop... :D
(http://fotos.marktplaats.com/kopen/d/a6/0p2NEmnYEdxBUG6aJvABJw==.jpg)
wind vangen -nana-
-
sneeuwschuiver ?? :D
-
:D Zet mijn radio wel wat luiderderder -nana-
Wacht maar tot je hebt uitgerekend wat het extra verbruik hierdoor is :D :D :D
"Fluit" je wel anders :D :D -nana-
-
hoor liever een turbo fluiten dan een dakrekje :D
-
Zijn hier mss handige Harry's die mijn Polo mat zwart kunnen soepen?????
Ben wel benieuwd hoe dat staat.
-
Zijn hier mss handige Harry's die mijn Polo mat zwart kunnen soepen?????
Ben wel benieuwd hoe dat staat.
Neuh, maar gewoon dit kleurtje houden -thumbsup-
-
Neuh, maar gewoon dit kleurtje houden -thumbsup-
Nee, mat zwart of mat antraciet -ja-
-
De oude van Jestan
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=5359.0;attach=12616;image)
geeft je een idee.
-
De oude van Jestan
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=5359.0;attach=12616;image)
geeft je een idee.
Grappig.
Jij hebt trouwens een berichtje -nana-
-
ja dakrek fluit als een kanariepietje die stoned is van het zangzaad
Spreekt u soms uit eigen ervaring? -nana-
Overigens: Wat voor kleurtje is dat blauw eigenlijk? best een kek kleurtje!
-
Lekker blauw houden dat ding,naar mijn mening is er nu te veel zwart op de weg.
-
ICM deuke/roest komt er een nieuwe motorkap en achterklep op. Deze moeten ook gespoten, dan meteen de hele auto maar. Mat zwart is gewoon de mooiste kleur :D
-
Nee man, doe dan deze kleur alleen dan mat, dat is veel gaver en exclusiever
-
FF een paar mooi weer foto's met dakrek en uitlaat.
Maakt zo'n dakrek altijd zo'n herrie door de wind???
Mooi uitlaatje..... waar hebbie die vandaan? is naar mijn mening toch wel het mooist onder een 86c
-
Roest bruin/rood mat is ook zeer vet.. Heb ik een keer op een golf 2 gezien
-
Mooi uitlaatje..... waar hebbie die vandaan? is naar mijn mening toch wel het mooist onder een 86c
I een motorfiets demper met daaraan een stuk 2,5 inch RVS pijp gelast.
-
Roest bruin/rood mat is ook zeer vet.. Heb ik een keer op een golf 2 gezien
Is ook zeker een optie....
-
Roest bruin/rood mat is ook zeer vet.. Heb ik een keer op een golf 2 gezien
Of primerbruin
http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=5315.0;attach=14356;image (http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=5315.0;attach=14356;image)
-
Heb je ook betere foto's van je auto?
Photosoep-collega vind het een beetje hele gare foto's. :D
Edit: Roestbruin wil niet met deze lage kwaliteit, matzwart wel.
-
Heb je ook betere foto's van je auto?
Photosoep-collega vind het een beetje hele gare foto's. :D
Edit: Roestbruin wil niet met deze lage kwaliteit, matzwart wel.
Heb dezelfde foto wel in origineel formaat.
-
Als je hem in roestbruin wil hebben pm maar ofzo!
-
Valt me met dit weer op dat de ventilator wel errug snel aanslaat. Dit gebeurt voornamelijk bij langzaam rijden. Kan het zijn dat de radiator van de HZ te klein is voor de ABU??? Wat is de oplossing?
-
Een dieselradiateur plaatsen. Die zijn een stuk groter, de HZ radiateur is wel vrij klein idd.
-
Past die van een 2f ook?
-
ja wat ook kAN EN WAT IK ZEKERS ZOU DOEN IS DE RADIATEUR VAN EEN 3F MOTOR PLAATSEN (klote capslock)
-
Bevestiging radiateur Polo 2 & 2f verschillen (heb ik nog nooit proberen uit te wisselen eigenlijk)
Brede Polo 2 diesel & 75 pk radiateur (GK & laatste modeljaar = 3F) passen plug & play
en qua opbrengst beter dan 1.0 & normale 1.3.
Kleine kanttekening: bevestiging ventilatorkap moet wel verlengt worden.
(officieële VW-steuntjes aanschaffen of 'eigenbau')
-
Check!
-
meende dat fishie een 2f had -zz- maar dan idd een dieselradiateur van een mn motor pakken
-
Als het goed is past die kap ook wel en zitten er op meer plekken schroefgaten in de radiator.
En idd 2 & 2F zijn iets verschillend. Daar kwam ik vanmiddag ook achter toen ik er een uit een 2F geschroeft had. 2F heeft boven op een uitstekende bevestiging voor een rubber dop. Wel past een radiator uit een Golf 2 (indien <=1300), deze zijn ook groter.
Rekordc
-
check
-
Kleine update: vandaag een AEE kop gekocht.
Nu nog een leuke nokkenstok en verstelbaar tandwiel.
-
Heerlijk, rij ik vanavond naar mijn vriendinnetje. Kom een stelletje klojo's tegen in een golf 3. Wouden wedstrijdje optrekken doen, kansloos natuurlijk :D Tuf ik met 120 de 70 km zone binnen-> ppotje van het gas en rustig naar 70 af laten zakken. Zie ik in mijn spiegel de Golf snel dichterbij komen, schieten mij voorbij en *FLITS* -nana-
Polo'tje begint steeds beter te bevallen..... -love-
-
-thumbsup-
-
Net de 3F stok van SKOOTY binnen -thumbsup-
Heeft iemand voor mij de aanhaalmomenten voor de lagerschaalklemmen en de pouley?
O, en past een alu AEE kleppendeksel op mijn ABU kop? De klepdekselpakkingen zijn volgens Hbase niet gelijk.
-
Net de 3F stok van SKOOTY binnen -thumbsup-
Heeft iemand voor mij de aanhaalmomenten voor de lagerschaalklemmen en de pouley?
O, en past een alu AEE kleppendeksel op mijn ABU kop? De klepdekselpakkingen zijn volgens Hbase niet gelijk.
Nokkenaslagerkappen (moeren)
fase 1: 6Nm
fase 2: +90 graden
Nokkenaslagerkapbouten: 10Nm
Nokkenasriemwiel: 80Nm
-
Let op de volgorde lagerkappen en volgorde moeren en bouten:
eerst kap 2 en 4 en deze geleidelijk kruislings vastzetten met 60 nm. Dan kap 5, 3 en 1.
-
vastzetten met 60 nm.
Nope, das foutje in vraagbaak => mot 6 Nm zijn
-
Let op de volgorde lagerkappen en volgorde moeren en bouten:
eerst kap 2 en 4 en deze geleidelijk kruislings vastzetten met 60 nm. Dan kap 5, 3 en 1.
aargh.gif nee idd dat moet 6Nm zijn!!!!
-
gaan we weer :D
-
Phok, heb ik ook weer vergeten! aargh.gif Meteen strepen in de boeken.
-
Check!
-
deze carbs heb ik namelijk
-
deze carbs heb ik namelijk
-wtf2-
-
Iemand nog tips om de poely bout los te krijgen? Trek de auto zo wat van de grond, maar zit geen beweging in -boehoe-
-
Iemand nog tips om de poely bout los te krijgen? Trek de auto zo wat van de grond, maar zit geen beweging in -boehoe-
Edit: losgekregen met buurman en dus twee keer lomp geweld :D 3F Nokje zit er ook al weer in. Nu ff wachten op de nieuwe klepdekselpakking. Komt vanmiddag binnen en dan -sturen-
-
Goed bezig -klus-
-
Net ff een stukje gereden. Heb iets minder koppel, maar heb meer en langer powerrrrrr. Zeer tevreden dus. -thumbsup-
-
dan moet je alles goed afstellen , met de 3f stok zul je juist meer koppel krijgen
-
-wtf2-
cbr 600f uit 2000
-
dan moet je alles goed afstellen , met de 3f stok zul je juist meer koppel krijgen
Ja, zal morgen even de lamp bij de ontsteking houden. Had hem afgetekend, maar dat werkt niet echt...
-
cbr 600f uit 2000
Snap het nog steeds niet :D
-
en ook je nokkenas afstellen , zet alles maar eens exact mbv een verstelbare pouly (ik wil niet meer zonder ) aangezien vw standaard de timing er rustig een halve tand naast geeft .geeft een veel rustigere motorloop en veel beter koppel verloop (koppel is vullingsgraad)
-
Snap het nog steeds niet :D
(http://tom.digitalelite.com/img/bitchslap.jpg)
:D
-
(http://tom.digitalelite.com/img/bitchslap.jpg)
:D
-gert- leg uit!
-
-nana-
-
K#T, nokkenas keerring lek, had ik hem meteen maar vervangen.....
Kan dat zonder de nokkenas los te halen. Dus pouly er af en kerring vervangen.
-
Jep. Met passende dop of stuk buis op z'n plaats tikken.
-
Keerring vervangen. Was in 10 minuutjes gepiept -klus-
Tevens Willemsblokken besteld -sturen-
-
Willemsblokken zitten er ook onder, echt klusje van niks. Resultaat is daarentegen geweldig -klappen-
Stuurtje komt na een bocht tenminste weer terug in de rechtuit stand :D Ook stuurt hij stukken strakker.
Vanmiddag ff het nieuwe motorkapje matzwart spuiten en monteren....
-
En hoe heb jij de wellemsblokken gemonteerd?
Hahaha wil het van iedereen weten, om ervaringen op te doen :D
-
En hoe heb jij de wellemsblokken gemonteerd?
Hahaha wil het van iedereen weten, om ervaringen op te doen :D
Auto op twee bokken gezet.
Oude klemmen verwijdert
Met de krik de stabi-as op de juiste hoogte gezet
Daarna de 'pompstok' van de krik tussen de stabi en het blok gezet om de blokken op de juiste plaats(naar voren) te krijgen
Vervolgens boutjes aandraaien een klaar is Kees.
Heb bij het monteren wel ff wat vet in de blokken gedaan.
Is in 10 minuten gepiept -thumbsup-
-
Dat klinkt idd eenvoudig!!
-
Mat zwarte kap
-
leuk!
De achterklep is in de maak?
-
leuk!
De achterklep is in de maak?
Die ga ik eerst strak maken.
-
-thumbsup-
-
Auto op twee bokken gezet.
Oude klemmen verwijdert
Met de krik de stabi-as op de juiste hoogte gezet
Daarna de 'pompstok' van de krik tussen de stabi en het blok gezet om de blokken op de juiste plaats(naar voren) te krijgen
Vervolgens boutjes aandraaien een klaar is Kees.
Heb bij het monteren wel ff wat vet in de blokken gedaan.
Is in 10 minuten gepiept -thumbsup-
idd is de manier idd
-
Mijn nieuwe aanwinst.
Audi 100 met 2,2 injectiemotor op gas(belastingvrij).
Zit een gereviseerde kop op met harde zittingen.
Polo moet dus weg....
Zie verkoop topic
-
Mooi ding! -love-
-
-love- Nice!
Altijd jammer als de Polo moet wijken, maar je hebt goede alternatieven en je hebt rare karren, en jij hebt iig geen rare kar gekozen! -thumbsup-
In Leek gekocht toevallig?
Boeken gaan maandag de post op!
-
Nee Medemblik
-
Vandaag deze bolide opgehaald.. nadat ik dit bommetje op naam had gezet en weer bij Iepe was weggereden richting Zuidlaren bedacht ik me vlak voordat ik de N31 na drachten op ging dat het ook wel handig was om een telefoontje naar de verzekering te doen.. (nadat ik een politieauto zag rijden -lijntje-) :D
Moet zeggen dat ik wel erg nieuwsgierig ben hoeveel PK's zoiets nu heeft, aangezien het (vergeleken met de Polo's die ik gewend ben..) ERG hard gaat..
Ik ben in ieder geval erg blij met dit stukje speelgoed :)
-
Vandaag deze bolide opgehaald.. nadat ik dit bommetje op naam had gezet en weer bij Iepe was weggereden richting Zuidlaren bedacht ik me vlak voordat ik de N31 na drachten op ging dat het ook wel handig was om een telefoontje naar de verzekering te doen.. (nadat ik een politieauto zag rijden -lijntje-) :D
Moet zeggen dat ik wel erg nieuwsgierig ben hoeveel PK's zoiets nu heeft, aangezien het (vergeleken met de Polo's die ik gewend ben..) ERG hard gaat..
Ik ben in ieder geval erg blij met dit stukje speelgoed :)
Tja, ABU heeft standaard al 75 pk, maar je hebt vooral veel meer koppel -sturen-
-
Zit een snelle nokkenas in en 4 carbu's. Ik schat het op een pkaatje of 90...
-
Vandaag met dit scheurijzer naar de keuring geweest...
Afgekeurd..
De schade:
2 Koplampen moeten vervangen worden
Linker voorwiel lager
Linker remslang voor
:D valt mee dus..
-
Eigenlijk niks dus -nana-! Maar veel plezier ermee!
-
Ennn nieuwe APK!
-klus- -thumbsup-
Weer legaal scheuren tot 1 december 2010 -sturen-
Heb ook al wat mooie interieur-parts op de sloop gescoord, daarover later meer -nana-
-
Kijk weer een rede voor een feestje -thumbsup-
-
Precies! -prut-
-
Kwam laatst een (Nederlandse) site tegen hier op het forum.. je kon daar uitlaten bestellen (en ook delen van)
RVS en staal, verschillende diameters, verschillende bochtjes, buisjes, dempers etc.
Wou daar eens even wat deeltjes gaan bestellen eigenlijk :)
Heb zonet gezocht onder het topic interessante sites en via de zoekfunctie maar kom die site maar niet weer tegen :S
Had hem ook meteen moeten opslaan natuurlijk! -boehoe-
Weet ook niet meer in welk topic ik het had gelezen en wie ermee kwam.. ?.. Maargoed... wie heeft die site / een interessante site voor mij waar ik mooie uitlaat delen kan bestellen?
-
Ik heb het bij Stroeve motorsport gekocht. Zelf de hele uitlaat gemaakt (zie maar in het project-topic van mn Derby)
-
Had je project topic al bekeken van je derby -thumbsup-
Maar nu weet ik ook waar je het vandaan hebt, bedankt jongen!
Nog meer suggesties?
-
Veel gebruikte site hier is www.dutchpowertrading.nl
Spullen die daar verkrijgbaar zijn worden rechtstreeks uit Duitsland gehaald. (online catalogus is gelinkt aan www.sandtler.de)
-
thnx -thumbsup-
Wou trouwens een GT stuurtje in deze auto plaatsen, alleen die ene die ik had liggen (en de rest van de GT stuurtjes die ik tot nu toe heb gezien)
Die hebben dus allemaal een dunne naaf, deze auto heeft dus een dikke naaf -boehoe-
Zijn die GT stuurtjes er wel met een dikke naaf? -dunno-
en indien ja, is er hier iemand die daar vanaf wil? -naughty-
-
Echt een dikke naaf of zo'n opzetstuk? Zoek maar eens op adapterbus met fijne vertanding.
Dit vast voor je gevonden:
het stuur zit op de stuurstang met een bepaalde vertanding, grote naaf wil zeggen, grotere diameter en fijnere vertanding, deze is gebruikt bij latere polo 2's en alle 2f's. Kleine naaf is een kleinere diameter, met grovere vertanding. Bij late polo 2's is het eigenlijk een adapterbus die over de stuurstang heenzit, zonder deze adapterbus kunnen daar ook stuurtjes met kleine naaf op.
Grote naaf is dus voor latere polo 2's en 2f's, of als je een adapter over de kleine naaf heenzet ook bij oudere polo's. Kleine naaf zit standaard op de oudere polo's, late polo 2's kan je de adapter afhalen, waardoor je ze ook kan gebruiken, maar ik geloof dat deze bij de 2f niet verwijdert kan worden, dus in dat geval moet je de stuurstang vervangen lijkt me.
-
De stuurtjes zijn er in ieder geval alleen voor dunne naaf...
-
Zo, project topic nummer 2 die we maar eens omhoog schoppen!
Vandaag ook maar eens gewassen
(ja ook deze rijdt nog)
Beter gezegd: rijdt weer -sturen-
Heeft een tijdje stil gestaan omdat een vriend van me het leuk vond om de carterpan eronder weg te rijden -hitit-
Nu dus voorzien van nieuwe carterpan, gelukkig is het blok niet in de soep gelopen
zo'n 2 maand terug ook voorzien van mooie blauwe deurpanelen, blauwe vloermatten & teller omlijsting met rode rand!
En toen zwarte Alleycats eronder gegooid! (staat leuk bij de matzwarte motorkap)
Was van plan een ander stuur te monteren. Had een stuurtje gekocht van een forumlid uit Emmen, sorry can't remember your name -dunno-
(GT stuur, zie ergens vorige blz.)
Maar die hangt inmiddels in mijn grijze coupe -uitlachen- -gert-
-
zo wat een mooie auto :) -thumbsup-
heb hem nog niet in de buurt gespot
-
Ziet er goed uit Ronald -thumbsup-
Wieltjes staan hem goed
-
zo wat een mooie auto :) -thumbsup-
heb hem nog niet in de buurt gespot
Kan kloppen, ik rij er ook niet zoveel mee... te weinig eigenlijk..
Beetje een luxeprobleem met al die Polo's om te toko haha!
Maar het is leuk speelgoed idd, en vind het zelf ook een machtig autootje -sturen-
Dankzij deze wieltjes ligt ie wel een stuk lager -notworthy-
Is dus wel een beetje voorzichtig doen bij drempeltjes haha
-
Ziet er goed uut!
Vind alleen de stoelen niet zo bij de rest passen...
-
Ik ook niet! haha -uitlachen-
En dat grijze vloertapijt is ook "not done" in mijn ogen..
Maarjah, bij een "tweedehandsje" (of zesdehands? -dunno-) heb je geen keuze qua opties :D
Laat hier op zolder nu net nog het 1 en ander liggen:
- Origineel VW Polo kuip interieur! (zo'n interieur met opstaande wang)
- Zwart vloertapijt
-
Ik heb anders eventueel ook nog wel 2 blauwe echte kuipjes voor je? Moet je denk ik alleen wel een onderstel voor regelen, want ik weet niet zeker of dat erbij zit...
-
Als je een Jeton kan vinden op de sloop, daar zit een blauw tapijt in :D Heb ik ook in mijn eerste polo gezet.
-
hmmm ja..
Ik hou het denk ik liever bij de VW kuipstoeltjes :) (maar toch bedankt voor je aanbod GG)
@ Martijn: ik had laatst een Jeton op de sloop gevonden :P
noujah: vorig jaar was dat alweer haha..
Daar komen die blauwe deurpanelen ook uit! En daar zat ook een blauw tapijtje in :)
Alleen dat is wel blauw met een motiefje, en heb toen niet voor niet een zwart vloertapijt meegenomen (A)
Denk dat dat mooier gaat staan.. -dunno-
-
Bovendien denk ik dat deze niet zo heel lang meer in mijn collectie blijft..
Er is niks mis met de auto, sterker nog: het is een geniale auto -sturen-
Maar heb er al 3 in de verzekering en wegenbelasting haha.. (en nog 2 op stalling)
Bovendien wordt een beetje erg vol op de oprit zo.. en ik rij er eigenlijk te weinig in..
Heb m nu bijna een half jaar, en denk dat ik er hooguit 2000 a 2500 km mee heb gereden..
-
vorig jaar in de "witte" ;
van apk tot apk = 14 maanden = 4050km.... -boehoe-
Nu vanaf APK = 3 maanden = <100km -boehoe-
-
... -naughty- -thumbsup- -kewl-
-
Dit zijn echter niet mijn velgen :D... Auto is verkocht, Bouke komt hem vanmiddag ophalen! -thumbsup-
-
Lijken Mini velgen? Vind ik ook wel vet staan. -hitit-
-
Dit zijn Smoor velgen, 7J..
weet niet wat er origineel onder een Mini zit.. maar zijn inderdaad een beetje dezelfde soort "worstenvelgjes"...
Staat hem goed idd -thumbsup-
-
'Worstenvelgjes', die had ik nog niet gehoord. -uitlachen-
-
Je hebt ook nog revolution velgen,die zie je vaak onder een mini.
Die smoortjes zijn nep 3 delige wielen.
-
Je hebt ook nog revolution velgen,die zie je vaak onder een mini.
Die smoortjes zijn nep 3 delige wielen.
of nep 2-delig met hoe je het bekijkt -nana-
maar goed ben net terug uit zuidlaren en leeuwarden eerst even bij vag fryslan kijken en daarna door naar zuidlaren. auto afbetaald en mee genomen -naughty- was wel een vage rit auto meurt naar benzine en houd vaak in en stottert en bokt af en toe. maar goed ronald zei ook al dat hij iets te rijk stond en afgesteld moest worden dus dat komt wel goed zo meteen even een bougietje eruit halen en even kijken en dan maar eens uitvinden hoe je dat afstel. verder is het een leuk wagentje en heb ik al wat plannen maar t moet niet te gek worden want de derby staat ook te wachten
-
of nep 2-delig met hoe je het bekijkt -nana-
maar goed ben net terug uit zuidlaren en leeuwarden eerst even bij vag fryslan kijken en daarna door naar zuidlaren. auto afbetaald en mee genomen -naughty- was wel een vage rit auto meurt naar benzine en houd vaak in en stottert en bokt af en toe. maar goed ronald zei ook al dat hij iets te rijk stond en afgesteld moest worden dus dat komt wel goed zo meteen even een bougietje eruit halen en even kijken en dan maar eens uitvinden hoe je dat afstel. verder is het een leuk wagentje en heb ik al wat plannen maar t moet niet te gek worden want de derby staat ook te wachten
Heb ik je denk ik net gemist...hoelaat was je in Leeuwarden?
-
jaa dat ik aan kwam was je er denk ik al en dat ik weg ging was je er nog steeds denk ik. ik heb wel nog een tijdje staan ouwehoeren tegenover jouw polozwei maar jou niet gezien. maargoed omdat ik die auto ging halen bij ronald was ik ook niet met m'n derby, ik was mee gereden met de army grune golf die vlakbij die kraan stond. en aangezien er 4 mensen mee reden en de kofferbak van die golf vol ligt met subwoofer -gert- heb ik die veerpoten niet mee kunnen nemen -gert-. had je ze al snel nodig of niet anders moeten we even wat regelen een maat van mij studeert in leeuwarden dus aan hem kan ik het eventueel wel mee geven die kant op -thumbsup-
-
jaa dat ik aan kwam was je er denk ik al en dat ik weg ging was je er nog steeds denk ik. ik heb wel nog een tijdje staan ouwehoeren tegenover jouw polozwei maar jou niet gezien. maargoed omdat ik die auto ging halen bij ronald was ik ook niet met m'n derby, ik was mee gereden met de army grune golf die vlakbij die kraan stond. en aangezien er 4 mensen mee reden en de kofferbak van die golf vol ligt met subwoofer -gert- heb ik die veerpoten niet mee kunnen nemen -gert-. had je ze al snel nodig of niet anders moeten we even wat regelen een maat van mij studeert in leeuwarden dus aan hem kan ik het eventueel wel mee geven die kant op -thumbsup-
Heb ze helemaal niet snel nodig hoor. Heb die groene Golf nog wel zien staan -thumbsup-
-
ok als ik weer eens die kant op ga hoor je het wel -thumbsup-eerst even m'n nieuwe kanon afstellen wwant dit is geen rijden -klus-
-
auto meurt naar benzine
Schijnt normaal te zijn.. of in ieder geval, Iepe had hier ook al last van :D
Je bent in ieder geval wel thuis gekomen, dat scheelt al een hoop haha
Al gelukt met afstellen trouwens?
-thumbsup-
-
Als ie te rijk staat gaat hij erg stinken idd.. De carterdampen ruiken dan ook heel sterk naar benzine.
Bij een goede afstelling + goed aangesloten carterontluchting (dus niet met zo'n filtertje in de motorruimte) heb je bijna geen last van benzine of oliedampen.
Alleen als ik erg lang voor een stoplicht sta te wachten of net even op het gas gegaan ben en vlak daarna stil moet staan (stoplicht/fietser oid) wil het nog wel eens naar benzine ruiken. Bij normaal rijden ruik je geen vieze olie/benzinedampen.
-
Ow beetje benzine damp vind ik niet zo erg hoor. Caterontluchting filtertje? Op het moment heb ik een slang die tegen het schutbord aan loopt te braken. Dat moet nog even anders. Gister hebt ik geprobeert de carbs te synchroniseren maar dat was niet echt een suc6 ik weet niet wie het daar bij keihin bedacht heeft om te stelschroeven onderop te maken maar das niet erg handig. En weet er iemand hoe dat zit met dat synchroniseren op mijn meters staat normal, wrong ignition timing en wrong valve timing maar ook delen niets en ik krijg hem niet naar normal gesteld of is het gewoon als de wijzers allemaal het zelfde staan is t goed?
-
carterdampen die worden lekker naar binnen geblazen, dat stinkt :D
Synchroon stellen:
bij een motor zijn de carbs van onderaf bereikbaar, in een polo niet.. Vandaar het vervelende werken :D .
Wat voor meters gebruik je? Het is belangrijk dat de flow door de carbs bij een vast toerental gelijk is. De laatste 2 keer heb ik het met een stuk slang en een trechter gedaan, omdat mijn meter kapot is:
1. carbs van de motor gehaald, vlinderkleppen op het oog synchroon gesteld (a/d hand van de bypass gaatjes in de venturi en een felle looplamp aan het andere eind van de venturi)
2. carbs op de motor gezet, slang tegen de kelk houden, haaks op de stromingsrichting
3. stationair iets opschroeven, naar +/- 1500 tpm
4. luisteren door de trechter tegen je oor te houden, je hoort heel duidelijk een zuigend geluid.
5. carbs synchroon stellen door de vlinderkleppen tov elkaar te verdraaien, totdat het geluid bij alle 4 de kelken gelijk klinkt.
Een beetje teun de beun, maar het werkt wel. Het loopt zo lekker dat ik nog niet de neiging gehad heb om het met een goede meetopstelling te controleren :)
-
Toevoeging: eerst binnenste 2 carb's synchroon, dan de buitenste.
Afstellen met 'aangepast' schroevendraaiertje, lees: helft van 't handvat afgezaagd.
(gereedschap van m'n leermeester -klus-)
-
ok ja is ook een oplossing -klus- ik heb meters van ik zou het eigenlijk niet weten. maar goed het lijkt mij dat als jij het kan horen in een trechter dat het ook zeker goed zit als mijn meters allemaal hetzelfde aangeven. en dat het niet zo veel uitmaakt wat er op die meter staat verder -thumbsup- dus nu gaan in het nog eens proberen -thumbsup- en waarschijnlijk weer me onderarm verbranden aan de waterpomp -gert-
-
Toevoeging: eerst binnenste 2 carb's synchroon, dan de buitenste.
Afstellen met 'aangepast' schroevendraaiertje, lees: helft van 't handvat afgezaagd.
(gereedschap van m'n leermeester -klus-)
ok droog ik zag juist op een filmpje op internet dat iemand eerst zorgde dat de linker 2 en rechter 2 synchroon liepen. en ze dan in het midden gelijk zette weer gelijk zetten. maar goed dan ga ik het zo even proberen -thumbsup-
-
kan net zo goed, als je maar niet aan beide buitenkanten begint.
De buitenste 2 zijn gekoppeld, daarna zijn de buitenste 2 L +R gekoppeld.
-
dat de linker 2 en rechter 2 synchroon liepen. en ze dan in het midden gelijk zette weer gelijk zetten.
Als je 't zo doet, heb je kans dat je alsnog de buitenste synchroon mot zetten tov de binnenste.......is dubbel werk
-
nou ik moet denk ik nog even oefenen -gert- maar uiteindelijk perfect synchroon gezet. ga ik een rondje rijden ging redelijk maar nog niet helemaal lekker. dus meters er weer op, staat alles weer anders -gert- dus weer goed gezet (was ik een stuk minder lang mee bezig trouwens) en ik geef met de meters erop een paar dotjes gas. toen zag ik eigenlijk dat de wijzer van de meter van cilinder 4 niet lekker mee liep met de andere. dat verklaart misschien ook wel waarom die af en toe wat inhoud. iemand bekend met dit probleem of een idee wat het kan zijn ik dacht zelf een rotte bougie of kabel. aangezien ik toch al van plan was die te vernieuwen ga ik dat eerst maar eens proberen. -klus-
-
Sproeier-probleempje? -dunno-
-
bedoel je gewoon vies? kan ook nog zijn natuurlijk -thumbsup- komt wel goed uit want bij als ik bougies ga wisselen moet het spruitstuk er af anders kom ik er niet bij. dus dan kan ik meteen even naar de carbs kijken -klus-
-
denk eerder een venturi schuif die niet mee omhoog komt
-
ga ik ook naar kijken. heb weer wat te doen dit weekend. en ondanks alles rijd dit autotje nog steeds als een trein werk echt verslavend kan niet wachten tot ik hem goed heb -naughty-
-
Membraam of de veer wellicht niet helemaal fris -dunno-
-
Ik ga het van middag even bekijken. Maar als dat membraan gescheurd is moet ik een hele nieuwe schuif halen zeker en die zijn volgens mij nie goedkoop. Naja eerst maar es kijke wat het is en wat dat gaat kosten en anders een nieuw setje carbs scoren maar dan ga ik ook voor 36mm van cbr 600.
-
ik heb het probleem gevonden hoor -klus- wat er al gezegd was probleem met de gasschuif
op deze foto duidelijk te zien
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LIQIATIL.jpg)
en ja dan doet ie het niet he -gert- maar goed aangezien de carbs altijd in een batterij gestaan hebben en (als het goed is) altijd synchroon gelopen hebben en dus zo goed als het zelfde gedaan hebben zal de rest er ook wel aan zitten te komen. denk dat ik maar even uit moet om een nieuwe set carbs -boehoe- maar dat moet ik eerst nog even bekijken. maar het regent nu hier dus dat komt later -thumbsup-
-
weet er iemand of er verschil is tussen carbs van een fzr 1000 en een fzr 600 lijken namelijk het zelfde maar kan natuurlijk verschillen in diameter -dunno-
-
dat is er. Meestal zijn alleen de carbs van hetzelfde type/jaargang/ model gelijk. Zelfs binnen de CBR600 series zijn de carbs bijna per jaargang verschillend..
Die Japanners zijn heer &meester in het aanpassen van ontwerpen op kleine punten, waardoor de onderdelen van oudere modellen net niet passen.
Heb je nu FZR1000 carbs? Die zijn 38mm geloof ik. De FZR600 carbs zullen eerder 34 of 36mm zijn gok ik.
-
klopt zijn 38. en ik kwam op ebay deze tegen: http://cgi.ebay.de/VERGASERMEMBRANE-MEMBRANE-VERGASER-FZR-600-3HE-MOTOR-/130335515824?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e589a24b0#ht_678wt_704
en die lijken wel heel veel op die van mij en de prijs is een stuk beter dan nieuw vanuit de motorzaak bij ons. 232 euro per stuk -gert-
-
Je moet ook geen nieuwe kopen. -thumbsup- Voor minder dan de helft van 't geld heb je een prima setje carbs. Het beste is dat je een set carbs koopt die niet al heel lang op de plank liggen, dan zijn de membranen niet uitgedroogd. Als ik een setje carbs wegleg spuit ik vaak wat WD40 onder de kapjes/in de venturi's zodat er niets uitdroogt.
Motans in Eindhoven heeft een hele hoop carbs liggen, voor niet al te rare prijzen. Tot nu toe heb ik de meeste carbs via markplaats gevonden bij particulieren die een motor kort gereden hadden, of er 1 gingen slopen.
Misschien heeft die Ebay seller ook wel membranen voor een 1000 liggen, zou helemaal mooi zijn!!
-
Boonstra Motoren in Ureterp heeft ook een groot magazijn met 2de hands onderdelen en daar liggen ook veeeeeeeel carbs. Misschien hebben die nog wat liggen.
-
en anders www.meerlomotorsloperij.nl in de krim ook wel ;)
-
ben op het moment hoogstbiedende op een complete set op ebay. staat nu op 35,50 eens zien wat er uit komt -naughty-
-
woehoe veiling op ebay gewonnen 51,50 voor de complete set carbs lang niet slecht dacht ik zo -klappen-
-
36mm?
eBay-veilingen die doordeweeks aflopen, liefst overdag, is wel vaker lekker goedkoop. -thumbsup-
-
-thumbsup- -foto- -dunno-
-
36mm?
eBay-veilingen die doordeweeks aflopen, liefst overdag, is wel vaker lekker goedkoop. -thumbsup-
nope 38mm zelfde carbs als dat er op zaten van nen fzr 1000 dus ik zou ook gewwoon even de membraantjes over kunnen zetten. dat moet ik nog even kijken hangt van de staat van beide sets af denk ik. maar het blijft zo wel lekker plug and play en dat is wel lekker op een daily -thumbsup- plus dat je meteen barst van de reserve onderdelen -thumbsup- fotos heb ik nog niet ik heb net pas geld overgemaakt
-
heb andere carbs binnen even een membraantje over gezet is wel beter maar nog niet top. morgen weer even opnieuw de klokken erop zetten. en de gasnaalden een stukje omlaag. heeft er toevallig iemand een handigheidje om die membraantjes op hun plaats te houden? het afsluitrubber blijft niet lekker in die pasrand zitten, heb net best lang zitten pielen om ze knap op hum plek te houden -gert-
-
met gasnaaldhoogte spelen is een noodgreep
-
Vandaag weer aan de auto geweest snap er nu echt niets meer van. Dit is niet iets dat met een beetje schroeven opgelost kan worden. Dus net besloten auto moet even door brengen in de skuur. Deadline is toch zeker vag-fest! En mocht serge dit lezen, er bestaat een kans dat ik even contact met je opneem voor een kop.
-
is goe -thumbsup-
-
hij doet het weer. nieuwe pakking ertussen want die was zo lek als een zeef, andere membraantjes in de carbs waren er 2 lek. en nu wel goed te synchroniseren morgen aaf even alles er weer af en bougies checken en gelijk het spruitstuk aanpassen zodat ik er wel een bougie sleutel tussen krijg want dit is ook niet echt handig.
verder rijd het wel leuk maar wil eigenlijk een goed bewerkte aee kop en een spaghetti spruitstuk. dan ook gelijk de uitlaat knap ophangen en een mengselmeter erin. dus als iemand nog een aee kopje hebt liggen roept u maar even.
meteen zit ik even te brainstormen over de rest van de auto binnenkort toch maar even de roller erbij pakken maar moet nog even denken over de kleur. maar ik denk dat het wel een blijvend polotje word rijd wel lekker. veeel beter dan die lompe golf 2 die ik hiervoor had :) en het dakraampje moet ik even naar kijken na die regen van gister ging ik een stukje rijden en als ik door de bocht reed kwamen er hele stralen naar binnen -gert-
-
Dankraampje lekte bij mij alleen bij een beste regenbui en als de auto scheef stond.. en dan kwam het nog niet met stralen naar beneden?
Misschien beetje siliconen spray over de rubbers? -dunno-.. (maar dat is weer oppassen geblazen, geloof dat de verf dan niet meer goed hecht..kan weer problemen opleveren als je de auto in de toekomst met de roller wilt gaan verven)
Ik vind het wel een beetje belabberd om te lezen dat die pakking die er tussen zat zo lek was als een mandje / dat je een set nieuwe carbies erop hebt (moeten?) zetten.. of dat het in ieder geval meer moeite kostte dan gehoopt.. was ik namelijk niet van op de hoogte -hug-
In ieder geval wel fijn om te horen dat het autootje het nu weer doet! -thumbsup-
-
ik zit eigenlijk te denken aan een openair dakje dan ben ik ook in 1 klap van de lekkage af. mits ik dat dakje goed monteer natuurlijk -thumbsup- en ja laatst was het ook een flinke regenbui. tja zo heb je nix zo heb je ineens 3 sets carbs en het ging om de membraanjes alleen ik heb nu gewoon 2 complete en 1 set voor onderdelen kan altijd wweer is handig zijn -thumbsup-
binnenkort eens kijken hoe laag ik kan gaan met de schroefset die op het moment alleen maar ligt te liggen -naughty-
-
vandaag thermostaatje even gewisselt want die was ook gaar. temperatuur blijft nou ook goed -thumbsup-
nu zit ik alleen nog met het probleem dat ik m'n bougies er niet uit kan halen met het spruitstuk erop.
-
en daar is het volgende probleem. ik heb nu al 2 keer de voorste baksteun kapoet -gert- t ziet er ook uit alsof motorblok en bak opzij getrokken worden -dunno- bij het rijden en dan vooral bij flink doorrijden hoor je hem klapperen. en dat ik vanochtend naar mivw wou rijden stuiterde al snel het rubber van de baksteun achter m'n auto aan -boehoe- zou het iets zijn met de andere motorsteunen waardoor de motor scheef gaat hangen? en heeft iemand anders dit weleens gehad?
-
Rubber er helemaal tussenuit....damn......nooit gehad.....bij weten ook nooit gehoord/gelezen -dunno-
Hoe is dan de staat van de achterste motorsteun denk ik dan -dunno-
-
ik zie een achterste baksteun. geen motorsteun binnenkort ff opkrikken maar en ff kijken -dunno-
-
Baksteunen zijn 2 van de 3 motorsteunen, dus we praten over dezelfde
-
Ik gaat hem vnaaf even opkrikken dan zie ik wel hoe of wat. Ik heb zon zon baksteun liggen dan moet ik even achter een voorste aan. Dan vervang ik meteen alle steunen in 1 keer dan weet ik zeker dat dat goed is. Als het dan nog steeds beroerd hangt kan ik verder zoeken.
-
motor hangt weer knap in de steunen -thumbsup- en daar ben ik blij mee -prut-
-
succes dit keer dan maar -thumbsup-
-
-thumbsup- Aha, daarom was je bij Jorp aan het sjoppen! :)
-
idd en nu gaat ie weer als een beest -thumbsup- en auto is te koop maar dat hadden jullie wel door dacht ik