Project [ HN-41-FN ] Polo 2 CL G40 Diesel

[Thomas]

Thomas schijnt de weg te weten....

...

Ik hoef iig niet zo vaak meer te tanken als voorgaande jaargangen  

Jij kent de weg niet ondertussen? Wordt alweer de 3e keer dat je er heen gaat he.


En tanken zal ik nu wat vaker dan 1x moeten doen, helemaal met dat 36 l tankje van de coupe...

[Jaap]

Als alles goed gaat, ga ik morgenavond ff een testritje maken met Marcel.

Testritje van een kleine 250 kilometer

Mocht ie 't dan gewoon goed doen, en volhouden.. gaat de diesel op de rollenbank

[Mark]

Try and beat  this.

[Jaap]

No worries trouwens qua geur: Flikker d'r gewoon V-powah diesel in (ofzo)..

[rekordc]

Hoe zit dat met de belastingdienst? Rode (landbouw) diesel is een probleem, hoe zit dat met ZBO of oud frituurvet.

Martin

[Marjolijn]

Min of meer hetzelfde, je betaald geen accijns en daar zijn ze niet blij mee

[Jaap]

en aantal belastingtechnische problemen omtrendt het rijden op ZBO/WVO/PPO/etc (zonnebloemolie/WasteVegetableOil/PuurPlantaardigeOlie/etcetera).

Mijn insteek:
- Er is geen wet welke accijnzen beschrijft voor plantaardige brandstoffen. Zo lang er geen wet is op deze brandstoffen, hoef je dus geen accijns te betalen.
- De belastingdienst, maakt t zichzelf er een stuk makkelijker vanaf: Er is een wet welke de accijnzen beschrijft voor minerale brandstoffen: brandstoffen die dus van minerale afkomst zijn: Olie, steenkool, gas. Voor het gemak stelt men (de douane als uitvoerende instantie) alle plantaardige brandstoffen (biodiesel, maar ook plantaardige olie) gelijk aan minerale brandstoffen.

Waarom? Geen commentaar. Maar goed: iedereen die kan lezen, ziet al gelijk waar t mis gaat:

Wet accijns minerale brandstoffen

dat is dus niet het zelfde als:

Wet accijns brandstoffen

Dat minerale staat er niet voor niets: specifiek als doel de accijnzen te regelen op minerale brandstoffen, en daarmee specifiek NIET de accijnzen op alle overige brandstoffen.

Omzeilen: Ik woon dicht bij de duitse grens: net over de grens mag ik gewoon tanken: accijns vrijstelling aldaar. En het transport over de grens van wat voor brandstof dan ook is onder een 'istanbul-verdag' geregeld: de inhoud van de brandstof tank van de auto + 1 jerry can mogen accijnsvrij worden geimporteerd.


Maar goed:
Dan is er nog de 2003/30/EU richtlijn

Deze europese richtlijn ter bevordering van het gebruik van alternatieve brandstoffen geeft ook handvatten om het gebruik van PPO te bevorderen.

[Jaap]

..

[patrick86c]

er bestaan toch ook normaale biodiesels.

[Jaap]

'normale' biodiesel =

 - Omge-esterde plantaardige olie
 - Daardoor extra energie verbruik + afval productie (om-esteren kost energie, en er komt afval bij vrij)
 - hogere prijs
 - veel zuurder, waardoor motor niet zomaar geschikt is

Vooral dat laatste nekt menig motortje: Doordat pakkingen en rubberleidingen opzwellen raakt de boel lek, en dat heeft tot gevolg dat de pomp gereviseerd moet worden, leidingen vervangen en de portomonaie geleegd!

Auto's die geschikt zijn voor biodiesel hebben af fabriek andere pakkingen (viton) en kunnen daardoor wel tegen het zuurdere spulleke.

[Jaap]

Liep ie gister nog 120,

Loopt ie vandaag ineens 130,. berg af, wind mee

Maar goed: hij haalde 't wel.

[Jaap]

Na vanavond echter.. doet ie nog wat enthausiaster zijn:

Hij schreeuwt alleen om drukvulling (of een tikkie terug op de pomp)

(en dit is gewoon rechte vlakke weg, geen wind mee)

[Mark]

Ehmz...non of my bizniz misschien....maar waarom heb je eigenlijk die idiote mijlenteller er in zitten ?
Geen gezicht imho.
*buk en weg...*

Anyway hij doet nu dus ca. 140 km/h.
Daar kun je je iig nog wel mee redden op den snelweg.  

[Marjolijn]

mijlenteller  

[Jaap]

Elke 'anderhalve kilometer' weer een mijlpaal inzicht?

Nee: De originele tacho was kapoet, stuk en werkte niet meer,.. Dus moest er een andere in. Nou liggen die bij bosjes op de plank, maar die mijlentacho dus ook... en die gaat maar tot 100 mijl (160km/h) ipv 200 km/h: In de diesel dus ideaal: lijkt t toch nog hard te gaan

Ooit gaat ook deze tacho 'Off-scale'